8-900-374-94-44
Шумоизоляция Перетяжка кожей
Видео Наш блог
по максимуму включает капот, 4 двери, пол и колесные арки, потолок, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция панели приборов и моторного щита или колесных арок с внешней стороны — за доплату.
Сделано более
200
Nissan X-Trail
За 9 часов
В вашем присутствии
65.000 р.
с работой и материалом
Шумоизоляция Nissan X-Trail. У нас в гостях очередной японец — Ниссан Икс Трейл. Эти автомобили у нас бывают настолько часто, что впору их назвать нашим бестселлером. Жалобы владельца неудивительные — посредственная шумоизоляция автомобиля, особенно донимает гул колес.
Наша команда произведет полную шумоизоляцию автомобиля за 9 часов в присутствии хозяина автомобиля, после чего его будет не узнать, ведь мы делаем свою работу не формально для галочки, а с душой и тщательно подбирая материалы для вибродемпфирования и шумопоглощения. Кстати, вариант обработки у нас только один, и он подразумевает использование только самых топовых и свежих материалов, без возможности выбора эконом или стандарта. Предлагаем вам оценить наш подход к работе и сравнить его с остальными предложениями на рынке.
Наша работа начинается еще до приезда автомобиля по записи. Мы нарезаем весь шумоизоляционный материал перед началом работы и размещаем листы в специальных печках, которые на протяжении всего дня будут поддерживать равномерный прогрев и температуру материала около 50 градусов. Когда наступит очередь монтажа шумоизоляции, мы просто возьмем готовые теплые и равномерно прогретые листы, и приступим непосредственно к монтажу. Работа отлажена до мелочей, начиная с чистых перчаток и заканчивая профессиональным узкоспециализированным инструментом.
Шумоизоляция капота X-trail. Капот имеет сложную форму между ребрами, поэтому аккуратно вырезаем виброизоляцию и обрабатываем металл капота между ребрами. Шумо-теплоизоляцию ППУ или ППЭ мы наносим на внутреннюю сторону штатной обшивки капота.
Шумоизоляция крыши X-Trail. Если автомобиль идет в комплектации с панорамной крышей (как образец на фото), в этом случае шумоизоляция потолка не производится, и стоимость работ уменьшается. В нашей практике приезжали автомобили с панорамой и без. Давайте рассмотрим случай, если крыша автомобиля «обычная». После аккуратной разборки потолочной обшивки мы обезжириваем металл крыши. Первым слоем мы наносим легкую виброизоляцию Comfort mat Dark D3, которая надежно защитит крышу не только от вибраций, но и от случайных вмятин. Вторым слоем кладется современный шумопоглотитель на основе плотного войлока Felton толщиной 10 миллиметров. Шумоизоляция кладется с полным покрытием крыши, после чего потолок собирается. Мастера работают с чистыми руками, чтобы никто не огорчило владельца после сборки.
Шумоизоляция дверей X-Trail. Шумоизоляцию дверей мы делаем в 4 слоя. Но, сперва мы аккуратно разбираем дверную обшивку и производим обезжиривание внутренностей дверей и их просушку. Во время разборки обшивок мы даем гарантию, что не оставим ни одного зацепа или сломанного пистона.
Внешняя стенка двери оклеена вибродемпфером Comfort mat Dark D3, который тщательно прикатан к металлу. Материал качественно разглаживается роликами, чтобы ничего не отклеилось с такой вертикальной плоскости даже в самых труднодоступных местах..
Затем мы используем вспененную резину Comfort mat Vision 6 мм., чтобы защитить дверь от проникновения шума извне. Это на 100% влагостойкий материал, состоящий из вспененной резины (не путать с ППЭ Сплен), использование которого во влажной среде на 100 обоснованно!
Каркас двери тоже необходимо демпфировать и мы делаем его с применением все того же легкого Dark D3 из премиальной линейки Comfort mat.
Шумопоглощение внутри двери полностью возложено на вязкоэластичные пирамидки Comfort mat Soft Wave 15, которые поглощают огромное количество воздушного шума, гуляющего внутри обшивки.
Более того, этот материал способствует плотной посадке дверной обшивки без сверчков и прочих скрипов.
В нашем цеху каждый день улучшается комфорт сразу в нескольких автомобилях. Владельцы, присутствующие с нами, могут не только контролировать работу на каждом этапе, но и обменяться впечатлениями о работе и автомобилях между собой.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок X-Trail
Для того, чтобы сделать свою работу красиво, качественно и аккуратно, мы выносим из салона и багажника все, что может нам помешать: сидения, центральная консоль, ковры, обшивки.
Напомним, что вся виброизоляция у нас еще с самого утра нарезана и размещена в специальные печки. Поэтому, когда начинается момент монтажа материалов, мы просто достаем из печи равномерно прогретые листы и незамедлительно начинаем прикатку.
В данном случае на полу в салоне и колесных арках использован наш флагманский горячий вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker 4,2 мм. с двумя слоями фольги. Это очень каркасная, мощная и злая виброизоляция. Только такая способна в полной мере бороться со структурным шумом в металле, в отличие от тонких материалов с приставкой Аэро.
Данная виброизоляция (красная с двумя слоями фольги) эксклюзивно производится на отдельном конвеере Comfort mat и не поступает в продажу ни в розницу, ни в другие студии. Статус Авто-Локер: это флагманский установочный центр материалов Комфорт мат в Москве. Пол багажника, а так же металл задних крыльев обработан демпфером Comfort mat Dark D3.
Теперь наступает черед укладки шумоизолирующего слоя. На полу в салоне мы используем вспененную резину Comfort mat Vision 6 мм., это премиальная звукоизоляция Comfort mat, которая имеет высочайший индекс эффективности. Но, это еще не все.
Накрываем вспененную резину слоем плотной и толстой звукоизолирующей резиновой мембраны Блокатор, а багажник обрабатываем двухслойным сендвичем БлокШот 7 мм, который в финальном слое тоже имеет звуковую мембрану.
Таким образом, вся поверхность пола м багажника у нас покрыта слоем звукоизоляционной плотной мембраны, которая существенно повышает эффективность шумопоглотителя, уложенного под ней. Эта технология в полной мере соответствует самым высоким стандартам современной шумоизоляции автомобилей и лучше «сендвича» еще не придумано.
Не забываем и про пятую дверь. Ее металл виброизолируется, а обшивка обрабатывается толстым слоем шумопоглощающих «пирамидок».
Начинается сборка салона и наши мастера делают это четко и профессионально, приятно посмотреть.
За дополнительную плату мы предлагаем услугу по шумоизоляции торпедо и моторного щита с демонтажом. Это позволит избавиться от скрипов и дребезга торпедо, а так же дополнительно заглушит двигатель и передние колесные арки. Благодаря богатейшему опыту наших мастеров по разборке Икс-Трейлов с 2007 года мы с уверенностью гарантируем вам надлежащее качество сборки салона в соответствии с заводскими стандартами а так же отсутствие следов разборки в виде пятен, зацепов и сломанных пистонов.
Шумоизоляция Ниссан ИксТрейл готова и всю эту работу мы производим на глазах владельца в течение примерно 9 часов. Автомобиль в процессе работы потяжелел примерно на 48 килограммов самых топовых шумопоглотителей, которые 24 часа в день и 365 дней в году будут трудиться во благо комфорта и спокойствия водителя и пассажиров. Результатом работы стала более приятная езда на высоких скоростях, автомобиль теперь глухо глотает ямы и стыки и в целом воспринимается как более сбитый и цельный за счет снижения шумового фона и исчезновения скрипов в салоне. Мы слышали очень много отзывов о наших работах, наши работы часто сравнивают с творением других контор и даже официальных дилеров и самый главный итог — наша шумоизоляция по сравнению с аналогами, «как небо и земля». Это не мы придумали, это наши клиенты говорят. Ждем в гости и вас!
по максимуму включает капот, 4 двери, пол и колесные арки, потолок, багажник, задние крылья, крышка багажника.
Шумоизоляция панели приборов и моторного щита или колесных арок с внешней стороны — за доплату.
Сделано более
200
Nissan X-Trail
За 9 часов
В вашем присутствии
65.000 р.
с работой и материалом
| Капот | 1й слой: Comfort mat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Изоляция ППУ или ППЭ (6 мм.) |
| Крыша | 1й слой: Comfort mat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Плотный шумопоглощающий войлок Felton (10мм.) |
| Двери | 1й слой: Comfort mat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка) 2й слой: Comfort mat Vision (6 мм.) (внешняя стенка) 3й слой: Comfort mat Dark D3 (3 мм.) (внутренняя стенка) 4й слой: Comfort mat Soft Wave (15 мм.) (внутренняя стенка) |
| Пол в салоне | 1й слой: Comfortmat Ultra Loker 2 фольги (4,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Vision (6 мм.) 3й слой: Comfort mat Блокатор (4 мм.) |
| Пол багажника | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм. )2й слой: Comfortmat BlockShot (7 мм.) |
| Задние арки | 1й слой: Comfortmat Ultra Loker 2 фольги (4,2 мм.) 2й слой: Comfortmat BlockShot (7 мм.) |
| Задние крылья | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Плотный шумопоглощающий войлок Felton (10мм.) |
| Крышка багажника | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Антискрип Comfort mat Soft Wave (15 мм.) |
Оставить отзыв
06.04.2019
Лева ([email protected], Ниссан x-трейл, Москва)
Ответ Авто-Локер:
Мы старались для Вас! Очень рады, что не ударили в грязь лицом! 🙂
10.04.2018
Александр ([email protected], Nissan X-Trail T31(2008 г.в.), Дубна)
Ответ Авто-Локер:
Александр, спасибо за объективные замечания. Если вы меряете шум телефоном, то предлагаем не портить себе настроение — этот метод не рабочий.
Самое главное вы сказали — лучше стало слышно собеседников, меньше шипы и т.д. Может быть, нам с вами стоит доработать долесные арки со стороны улицы?
05.10.2016
Сергей ([email protected], Nissan X-Trail T31 CVT 2.0)
Ответ Авто-Локер:
Сергей, здравствуйте. Спасибо за приезд издалека и за выбор нашей компании в качестве исполнителя. Действительно, не многие знают, что наш полный комплекс шумоизоляции так же включает и скрипоизоляцию. Поэтому, наши клиенты получают и снижение шума от дороги, и отсутствие дребезга и скрипов. С гарантией Авто-Локер!
Андрей ([email protected], Nissan X-Trail)
Марат ([email protected], Ситроен)
Еще отзывы по Nissan X-Trail
Это не первый X-Trail в нашем сервисе, ранее мы уже делали комплексную шумоизоляцию в пакете «Премиум Экслюзив» для 32 поколения. Клиента подкупило не только это, но и рекомендация его товарища.
Мастера TSI auto занимаются шумоизоляцией автомобилей уже более 10 лет. Наша команда сделала более 2600 автомобилей 47 различных марок. Конструкцию сборки и разборки салонов многих авто мы изучили и знаем наизусть. Нам можно доверять и быть спокойным за качество выполненных услуг. Вы можете присутствовать при проведении работ в комфортной зоне ожидания и лично убедиться в наших компетенциях!
Мы подготовили полный отчёт о комплексной шумоизоляции салона автомобиля Nissan X-Trail T31 в пакете «Оптимальный» с дополнительной шумоизоляцией четырех колесных арок снаружи. Точную стоимость выполнения работ на данный момент уточняйте у наших менеджеров.. По времени, комплексная шумоизоляция Х-Трейл заняла 1 рабочий день, благодаря подготовительными работам и слаженной работе команды.
Штатной шумоизоляции, в контексте японцев, мягко говоря нету. Заводской вибродемпфер уложен выборочно, небольшими участками. Есть войлок на обивке потолка.
На этом всё, арки и двери – голый металл, смотрите фото ниже!
Комплексная шумоизоляция включает:
Опираясь на наш опыт, мы можем сказать, что владельцы авто интересуются ценой шумоизоляции, но не спрашивают о материалах и их комбинацией. Мы не используем бюджетные продукты и предлагаем 3 варианта комплектов материалов Шумофф для кроссоверов, которыми работаем и рекомендуем к самостоятельной установке.
При шумоизоляции Nissan X-Trail T31 мы применили пакет «Оптимальный» — это наша собственная подборка материалов для достижения достойного результата в ограниченном бюджете! Но рекомендуем устанавливать пакет «Премиум» или «Элит Премиум». Этот и другие комплекты доступны к заказу с бесплатной доставкой в нашем интернет-магазине Шумофф.
Шумофф М2 75×54 см виброизоляция
Цена376 ₽
Шумофф П4В шумоизоляция
Цена321 ₽
PRACTIK 1.6 виброизоляция
Цена204 ₽
Шумофф Absorber 5 уплотнитель
Цена995 ₽
Practik Base 4 шумоизоляция
Цена248 ₽
Шумофф Герметон 7 шумопоглотитель
Цена1050 ₽
Шумофф М3 27х37 см виброизоляция
Цена113 ₽
Шумофф М4 27х37 см виброизоляция
Цена141 ₽
Practik Noise Stop 4 шумопоглотитель
Цена463 ₽
Practik BlockOut комбинированная шумоизоляция
Цена480 ₽
Весь заводской вибродемпфер убрать не удалось и первый слой на крышу Nissan X-Trail T31 монтировали виброизоляцию Шумофф М2 поверх, без усилителей. Второй слой шумо-теплоизоляция Practik Base 4. Сверху всё покрывается шумопоглотителем Шумофф Герметон 7.
Уплотнительным материалом Шумофф обрабатываем открытую проводку на потолке, клипсы и канты пластика на стойках.
Начинаем работу с разборки дверей и подготовки поверхности.
Параллельно идёт разборка салона машины. Все работы по демонтажу пластика выполняются специальным инструментом. Мы гарантируем своими деньгами целостность клипс, креплений и отсутствие различного рода царапин на обшивках.
Первым слоем на двери укладываем виброизоляцию Шумофф М2, она монтируется на плоские поверхности внутренней части, плотно прикатываем валиком без нагрева. Вторым слоем укладываем шумо-теплоизолятор из линейки продукции Шумофф П4В, он не впитывает влагу и идеально подходит для дверей.
Саму обшивку двери оклеиваем виброизоляцией Practik 1.6 и полностью закрываем шумопоглощающим материалом Шумофф Абсорбер А15. По канту обшивки двери и на открытую проводку обрабатываем уплотнительным материалом.
Приступаем к работам с полом, на разборку всего салона уходит около 1 часа. После чего мы подготавливаем поверхность, очистив ее от пыли и предварительно обезжирив. Обратите внимание на состояние и загрязнение пола и багажника.
Именно поэтому, если у авто пробег более 150000 км или старше 10 лет, мы можем взять автомобиль в работу только подробного осмотра.Скрытые полости могут быть сильно загрязнены и это требует большего времени на подготовку.
Первым слоем укладываем виброизоляцию Шумофф М4 и М3. Шумофф М4 пойдет на переднюю часть пола и задние арки в багажнике. Остальную поверхность обрабатываем Шумофф М3. Поверх усилителей она не наносится, чтобы избежать парникового эффекта.
Вторым слоем для шумоизоляции пола мы используем комбинированный материал Practik BlockOut, Practik Flex А15 и Practik Noise Stop 4. Второй слой также подворачиваем глубоко под панель. Все провода обрабатываются уплотнительным материалом Шумофф Specific.
Первый слой на капот виброизоляция Practik 1.6 и на обивку шумо-теплоизоляция Practik Base 4.
На крышку багажника мы нанесли виброизоляцию Practik 1.6, а на обшивку шумопоглотитель Practik Flex А15.
Всю проводку, клипсы и край обшивки обработали уплотнительным материалом.
Наносим первый слой виброизоляции Шумофф Блэк Джокер на кузов , плотно прикатываем валиком. Задние арки обрабатываем полностью, в передние только ту часть, которая ближе к салону авто. Поверх всё заливается полимером.
На подкрылок монтируем первым слоем виброиззоляцию Шумофф Джокер, второй слой для передних арок шумоизолятор Шумофф Комфорт 6 и поверх напыляемый полимер. Задние подкрылки были неоригинальные и их сделали без шумоизолятора, иначе подкрылок просто не встал бы на место.
Полную шумоизоляцию салона мы выполним за один рабочий день. В этом нам помогает профессионализм, слаженная работа команды и четкое понимание того, что мы делаем.
Ручаемся деньгами за целостность каждой детали вашего авто.
Гарантируем отсутствие пятен, царапин и зацепов после окончания работ с вашем любимцем. Работаем в чистом, сухом, светлом помещении. По завершению предоставляем полный пакет документов: акт выполненных работ, заказ-наряд — чтобы вы были спокойны за безопасность вашего автомобиля.
Если у вас остались вопросы, вы можете связаться с нами в социальных сетях или позвонить по телефону, он указан на странице «Контакты».
Проблема 1: Скрежет/стук заднего сиденья
На самом деле это очень распространено на t31 этого года выпуска и км, учитывая сообщения, которые я видел здесь и на других форумах Nissan. Как отмечает руководство:
При изоляции шума от сиденья важно отметить положение сиденья и нагрузку на сиденье при наличии шума. Эти условия следует воспроизвести при проверке и выявлении причины шума.
1. Стержни подголовника и держатель
2. Скрип между подушкой сиденья и рамой
3. Замок и кронштейн спинки заднего сиденья
После выполнения описанных выше действий и встряхивания ОДНОЙ спинки заднего сиденья в верхнем положении блокировки воссоздался стук. Те же шаги не смогли воссоздать звук на спинке сиденья DOUBLE. Учитывая раздельно складывающуюся конструкцию спинки заднего сиденья, этот результат имеет смысл, учитывая, что двойное сиденье весит намного больше, поэтому оно с меньшей вероятностью будет дребезжать, поскольку для его перемещения потребуется больше усилий.
Ознакомьтесь со схемой заднего сиденья, прежде чем читать мои решения/лайфхаки.
*Обратите внимание, что другие модели x-trail имеют небольшие отличия в этом дизайне, но компоненты, о которых я здесь говорю, являются общими для всех T31.
Решение 1A: Правильная ручка блокировки спинки сиденья (см. 18 на схеме сиденья).
Я заметил, что на спинке одинарного сиденья она выступает больше, чем на ручке блокировки спинки сдвоенного сиденья. Это вызывало небольшой стук. Чтобы решить эту проблему, я сделал, как сказано в руководстве, и повернул ручку блокировки спинки сиденья по часовой стрелке, чтобы установить ее обратно в фиксированное положение.
Решение 1B: Ответная планка сиденья (см. 27 на схеме сиденья)
Но, поскольку сильный стук все еще продолжался, я заметил, что звук уменьшится, если сиденье будет переведено в максимально откинутое положение. Вместо того, чтобы пытаться исправить защелку и штифт (как это успешно сделали другие), все, что мне нужно было сделать, это сделать защелку меньшим зазором, чтобы сиденье не двигалось при меньшем сопротивлении (т.
е. в самых вертикальных положениях, где я всегда иметь их). Решение заключалось в том, чтобы использовать изоленту, чтобы обмотать верхнее положение. Посмотрите на это изображение, оно будет иметь больше смысла, чем этот роман.
Проблема 2: Стук заднего поддона
Сам пол багажного отделения двигался при поворотах и ударялся о внутреннюю пластиковую дверь багажника и заднее сиденье. Сняв правую тягу и сравнив обе, я заметил, что на левой стороне отсутствует зажим, удерживающий пол багажного отделения на месте (см. схему отделки пола багажного отделения).
Решение 2 : Отсутствует задний зажим багажного отделения (см. схему отделки пола багажного отделения, пункт 19))
Схватился за ближайший винт, который плотно вошел в отверстие, и вуаля больше не двигается.
Я думаю, вы могли бы попробовать найти правильный клип, если это тоже ваша атмосфера.
Сделав все вышеперечисленное, сзади стало намного лучше, но теперь я заметил еще один сильный стук и глухой звук на более крупных лежачих полицейских.
Для диагностики я фактически объехал загон у товарищей с поднятым задним бортом…. Конечно же, никаких серьезных стуков больше нет. Так что сузили место финального большого стука и дребезжания до двери багажника
Проблема 3: Дребезг задней двери
Часто встречается в T31. Онлайн-решения сосредоточены на обеспечении правильного выравнивания задней двери по отношению к кузову, что вы можете сделать визуально. Но если вам нужна чистая точность, то смотрите таблицу стандартных размеров регулировки сборки задней двери и инструкцию по установке здесь)
Решение 3A : Петли и дверной замок (см. размеры задней двери / таблицу установки здесь)
Итак, проверили петли и положение замка на наличие люфта в задней двери, но ничего не было видно. Многие владельцы T31, похоже, решают проблемы с грохотом задней двери, регулируя петли или замки. У меня не сработало, также сложно делать это в одиночку
В моем случае резиновые упоры на двери багажника, хотя в целом они в отличном состоянии, имели маленькие пузырчатые «ручки» на концах, сильно изношенные с одной стороны.
Это, вероятно, создало ситуацию, когда на некоторых больших неровностях дверь багажника «бухала». См. схему обивки задней двери для более подробной информации.
Также стоит отметить, что мне нужны новые стойки задней двери, но я не уверен, связано это или нет.
Решение 3B: Увеличьте натяжение между задней дверью и остальной частью задней части кузова
Проще говоря, я взял белую изоленту и залепил место, где резиновая пробка должна прижиматься к машине. Через несколько дней изношенная резина оставила отпечаток на белой ленте.
Сравнивая обе стороны, было ясно, что одна сторона изношена больше, чем другая. Я подумывал о том, чтобы заказать новые отбойники или пойти к аварийщикам, но в соответствии с моей темой хаков, дешево и легко победить. Я наклеил еще скотча и проверил. Процедуру повторял до тех пор, пока стук не прекратился. Затем я измерил толщину слоев ленты. Я пошел в Bunnings, а затем прикрепил противоскользящую защиту поверхности Peel n Stick аналогичного размера, которую вы можете приобрести в любом хозяйственном магазине (см.
https://www.madico.com.au/brand/protec/), в место, указанное отпечаток. Это всего лишь несколько миллиметров, но это идеально. Я также проверил, чтобы убедиться, что багажник правильно защищен от непогоды (промойте машину и проверьте).
Это решение показало, что все основные и постоянные стуки и стуки были устранены с помощью
После устранения самого сильного дребезжания я обнаружил более постоянный дребезжание/гул в области отделки задней двери. Как будто что-то постукивало по панели по неровной дороге.
Проблема 4: Дребезг «изнутри» задней двери?
Решение 4A : Ремонт ослабленного троса в нижней внутренней части финишера
Следуя руководству по обслуживанию T31, снимите внутреннюю нижнюю накладку задней двери (см. пункт 3 на покомпонентном изображении в сообщении Revhead Kev на странице https://baustralianxtrail.runboard.com/t132203,offset=10#post209).8216). Сразу же я увидел, что один из больших кабелей оторвался и ударился о панель.
Вышли кабельные стяжки. Я также заметил, что коричневый зажим был ослаблен в том месте, где он прикреплен к панели (но не полностью сломан), поэтому, поскольку я не мог связать эту вещь, см. это изображение для моего решения (до сих пор это на бренде для остальной части моего решения) )
Решение 4B : Ослабленный зажим в верхней отделке задней двери
Наконец-то из-за этого финишера раздался грохот (см. пункт 1 в разобранном виде в посте ревхеда Кева на странице https://baustralanxtrail.runboard.com/t132203,offset=10#post209).8216). Обнаружил, что клипса заднего омывателя разболталась, и ее нужно просто прикрепить. Это решило проблему со стуком задней двери.
Будьте осторожны с кабелями, выполняя здесь какие-либо работы.
Выпуск 5 : Дребезжащая внутренняя правая боковая отделка задней двери (см. пункт 2 на схеме обивки задней двери для получения дополнительной информации)
Поскольку я снял нижний финишер и верхний финишер задней двери… Затем я заметил, что правый боковой финишер был намного свободнее, чем левый, без поддерживающих его нижнего или верхнего финишеров.
Поэтому я удалил оба, чтобы посмотреть, что происходит.
Решение 5 : Сломанный зажим от суперклея
Действительно, у правого бокового финишера был сломан один зажим. это изображение для сравнения сломанного и не сломанного.
Итак, склеил обратно. Установка прошла нормально, но я думаю, что она прослужит не больше года, учитывая, насколько слабым был пластиковый выступ.
Итак, с этими проблемами все в порядке, машина больше не гремит на дороге и только так сильно, как любая другая машина на грунтовых дорогах.
Здравомыслие восстановлено!
Последний раз редактировалось Nickelass, 25 апреля 2021 г., 16:50
—
Nick
2010 ST (MY10). ** МОДИФИКАЦИЯ*** Пружины King Lift, задний защитный лоток, головное устройство Sony XAV-AX1000, датчики парковки CMD05 Command, камера заднего вида Garnish Mount, фаркоп, левый боковой грузовой ящик, мобильное крепление ClicOn на приборной панели
Шумоизоляция nissan x trail с помощью гудрона. Проблемы с проводкой и истирание петельNissan X-Trail в кузове Т 31 — последняя модель, оснащенная системой полного привода во всех комплектациях. Этот кузов воплотил в себе все черты истинно мужского внедорожника с повышенной «брутальностью». В оснащении задействовалось большое количество двигателей и различный набор трансмиссий.
Наличие различных вариантов оснащения силовыми агрегатами, бензиновые двигатели легко поддаются данной модернизации, получая в качестве положительного эффекта повышение мощностных характеристик (прирост мощности может быть в пределах 5-7%, что выразится в прибавке 8-10 лошадиных сил), а динамика разгона может увеличиться на 0,4 секунды. А вот как делается чип тюнинг Nissan Murano z51 поможет разобраться информация
Процедура чип-тюнинга проводится в несколько этапов:
К положительным моментам можно отнести безусловное увеличение мощности двигателя и динамических характеристик автомобиля.
К отрицательным моментам можно отнести потерю производителем гарантийных обязательств по системам двигателя, а также увеличение расхода топлива, хотя и незначительное (в пределах 5%).
Стоимость работы в специализированном сервисе составит около 8000 руб.
Выполнить работы можно своими руками, но для этого потребуются помимо специального оборудования знания в области программирования и ремонта.
Внешний тюнинг модели включает в себя:
На видео тюнинг решетки радиатора Nissan X Trail t31:
Nissan X-Trail — одна из самых популярных моделей среднеразмерных кроссоверов на нашем рынке. Производство последнего поколения в кузове Т 32 состоялось в 2015 году.
Отечественный авторынок является одним из самых приоритетных для компании в части реализации данной модели, поэтому пожелания российских автомобилистов во многом были учтены счет.
В новом кузове модель была оснащена моторами новой мощности, обновленным дизайном кузова и внутренней отделкой.
Процедура чип-тюнинга данной модели по степени доступности напрямую зависит от типа установленного двигателя. Если речь идет о бензиновом агрегате, то особых проблем не будет, так как эти двигатели хорошо известны в России, более распространены и соответственно для них написано больше программ прошивки и представлено больше вариантов выхлопной системы .
В случае таких двигателей стоимость чипа тюнинга будет около 8000 руб.
Чип-тюнинг дизельного двигателя сложнее.
Процент автомобилей, продаваемых с такой силовой установкой, в России достаточно мал, поэтому производителям прошивок невыгодно выпускать множество программ и систем выпуска. А вот как это происходит, поможет разобраться информация и видео из этой статьи.
Поэтому стоимость прошивки соответственно выше и составит около 10 000 руб.
На фото доработка двигателя Nissan X Trail T 32
Положительный эффект чип-тюнинга сказывается на увеличении мощности двигателя, понижении экологического класса с норм Евро-5 до значений Евро-2, что позволит раскрыть потенциальный потенциал двигателя, вплоть до увеличения крутящего момента.
Прирост мощности может быть около 7-9%. Отрицательным моментом при проведении чип-тюнинга является увеличение расхода топлива на 5-7%, что напрямую зависит от увеличения мощности и потери владельцем заводской гарантии на системы двигателя.
На видео — тюнинг Nissan X Trail t32:
Несмотря на наличие довольно внушительного дорожного просвета и системы полного привода (не во всех комплектациях), автомобиль предназначен для преимущественного использования в городских условиях и на загородных дорогах.
Варианты внешнего тюнинга достаточно обширны:
Установка обвесов осуществляется в несколько этапов — в зависимости от конструкции обвесов штатные пороги необходимо демонтировать, а на их место установить тюнинговые.
Если новая деталь сделана профессионально, все сиденья должны совпадать (пороги крепятся с помощью пластиковых клипс).
Стоимость тюнинговых обвесов может составлять около 20 000 рублей;
Специалистами компании «Лаборатория Скорости» выполнен чип-тюнинг бензинового атмосферного двигателя Nissan x-trail 2.0 в кузове Т31 — доработка программы управления двигателем для повышения его мощности и управляемости, а также отключения катализатора с последующим его физическим удалением
Работа указанного двигателя Nissan X Trail с блоком управления Hitachi A56-100
Чипирование двигателя Nissan X-Trail 2.0i в основном производится через диагностический разъем. В крайне редких случаях приходится производить работы со снятием и разборкой блока управления двигателем.
ЭБУ расположен в моторном отсеке рядом с аккумулятором
Перед проведением работ наши специалисты читают ошибки — принимать в эксплуатацию автомобиль с проблемами двигателя нельзя. Исключение составляют только проблемы с двигателем, решаемые программными методами, например, ошибки катализатора.
Диагностический разъем OBDII расположен под рулевой колонкой за пластиковой панелью:
В результате прошивки ЭБУ двигателя Nissan X-Trail повышен разгон во всем диапазоне оборотов, продуманность «газовой » педаль уменьшена и максимальная мощность и крутящий момент двигателя увеличены в пределах 10%.. То есть мотор очень сильно выигрывает в управлении!
Также возможно отключить катализатор. Это отключает диагностику кислородного датчика после каталитического нейтрализатора (второй лямбда-зонд). Физически катализаторы расположены на коллекторе и под днищем автомобиля. Их снятие и замена на пламегасители занимает не менее 3-4 часов.
Время чиповки двигателя Nissan X-Trail 2. 0 — около 2 часов
Непобедимых машин не бывает, какая бы реклама нас не внушала. У каждого механизма есть проблемы и недостатки, специфические «болячки». Автомобиль представляет собой совокупность огромного количества механизмов и всего, что крутится, трется, переключается, вращается, соприкасается с внешней средой — подвержено деформации и потенциально уязвимо. Ниссан Х-Трейл не исключение. Справедливости ради отметим, что Лексусы, Порше, Мерседесы не менее уязвимы и имеют свои недостатки, плюсы и минусы.
До 2009 года все Nissan импортировались из Японии. После открытия сборочного цеха на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом поток импортных автомобилей в европейскую часть России резко сократился, появились поставки Nissan местной сборки. Поставки из Японии актуальны для Сибири и Дальнего Востока, часто бывают даже праворульные версии.
При покупке подержанного автомобиля, особенно такого недешевого, как Nissan X-Trail, нужно понимать, что многие узлы изношены, и никто не будет заменять дорогие детали сверх необходимой предпродажной подготовки. подготовка. Рассмотрим плюсы и минусы Ниссан Икстраил, чтобы ориентироваться на вторичном рынке.
Слабые места Nissan X-Trail последовательно прорабатывались конструкторами, инженерами и конструкторами. Недостатки предыдущих версий устраняются довольно быстро. Неуязвимым может быть только автомобиль, полностью отлитый из титана и выведенный на орбиту за пределы атмосферы.
Икстраил имеет невероятное количество доработок и рестайлингов. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 — отличаются друг от друга довольно существенно. Автомобиль первой волны был прогрессивным для своего класса, но отделка салона изнутри была откровенно простой. Рестайлинг 2003 года проводился по требованиям потребителей, для которых специально была открыта строка пожеланий. В 2007 году устранены недостатки систем управления, улучшены вариаторы, салон, багажник.
Самой популярной на вторичном рынке была версия 2007 года, . Это связано с относительно невысокой ценой и наличием крупных технических новшеств. К тому же все что могло сломаться уже сломано и заменено, соответственно при умелом выборе и определенной доле везения вам не придется вкладывать деньги в дорогостоящий ремонт сразу после покупки автомобиля.
Современные недостатки и недостатки Nissan X-Trail T31 по мнению автовладельцев:
Бачок омывающей жидкости – простой пластиковый контейнер с трубками
Понять, что жидкость закончилась, можно только по отсутствию брызг на стекло… А это может привести к тому, что насос, качающий омыватель, испортится — это не предназначен для работы «всухую».
В Ixtrail их два. Один на топливном насосе, другой отдельно. Обычно виноват «отдельный» датчик. Постоянный контакт с нашим «качественным» топливом окисляет контакты со всеми вытекающими отсюда последствиями. Можно чистить простым набором «ватная палочка + растворитель».
Подсветка кнопок на двери водителя в темное время суток
В частности, не подсвечиваются электрические стеклоподъемники. Можно было бы сделать подсветку не сбоку, а «изнутри»…
Крышка багажника Nissan X-Trail
Класс «скатерть». Можно было бы сделать что-то более практичное.
Газовый упор пятой двери Nissan X-Trail
Газовые упоры Nissan X-Trail не всегда справляются с тяжелой пятой дверью. Особенно это заметно в морозы и морозы.
Относительно серьезные проблемы Nissan X-Trail начинаются после года пробега. Ржавчина появляется на 5-й двери, которую несколько раз лихо захлопывали. С лакокрасочным покрытием на крыше могут быть проблемы, особенно если довелось поездить по кустам и не заметить появившихся мелких царапин. Вылезают проблемы, связанные с недостаточно аккуратным управлением, отработкой экстремальных режимов автомобиля, проверкой возможностей.
Из практики эксплуатации видно, что все подвижные части подвержены повышенному износу. Что касается проводов и шлейфов, проложенных в движущихся механизмах, то они тоже изнашиваются, изнашиваются, портится изоляция, замыкается проводка, рвутся и перетираются провода, выходят из строя микросхемы.
Традиционные проблемы автомобилей с электроникой; это истирание управляющих проводов, шлейфов, выход из строя контроллеров и кнопок. Что уж говорить, если даже на старых ВАЗах отказывают стоп-сигналы и поворотники, причем с левой стороны, где водительская дверь дает дополнительную механическую нагрузку на провода. Итак, в Nissan X-Trail часть проводных систем управления, кнопки и тросы расположены на руле. Шлейфы аудиосистемы, круиз-контроля и громкой связи, расположенные на вращающихся элементах, подвержены истиранию.
Проводка передней правой двери
В руках грамотного электрика проблема с петлями легко устраняется. Если нет грамотного электрика, или истирание шлейфов катастрофическое, то есть изоляция не то что в лохмотьях, ремонт и замена шлейфов управления обойдется в десятки-две тысячи рублей.
Электрическая регулировка сидений Nissan X-Trail также имеет недостатки из-за повышенной мобильности. Особенно это касается места водителя. Износ электрики и шлейфов неизбежен. А в случае с Nissan X-Trail значительная часть электросистемы расположена в подвижных частях, что многократно увеличивает износ.
Помимо прямого механического воздействия, существует проблема конденсации избыточной влаги, сложный температурный режим, сильный нагрев вблизи трущихся частей механизма, ненадежная защита некоторых узлов от грязи.
Неправильно передающие датчики, это серьезные недостатки Nissan X-Trail от самых первых до последних моделей. Довольно часто это проблема автовладельца, не желающего тратить лишние деньги на замену комбинированного узла. Кстати, комбинированные узлы у Nissan X-Trail достойные.
Резисторный датчик открытого типа: контакты постоянно плавают в топливе
Топливные датчики. У Ixtrail их два. Контакты указателя уровня топлива залипают, забиваются и окисляются, по этой причине показания датчика не очень точны. Бессмысленно соизмерять плюсы и минусы автомобиля в данном случае.
Датчик уровня топлива, совмещенный с бензонасосом
Проблему можно решить обычным способом, просто почистив платы. С «правым» фильтром проблем нет, а вот «левый» совмещен с бензонасосом. Замена будет стоить более 10000 рублей. По этой причине многие водители ограничиваются чисткой правого, что не способствует эффективной работе указателя уровня.
В экстремальных условиях, к которым согласно регламенту Nissan X-Trail относятся минусовые температуры, замену комплектующих следует проводить чаще.
То же самое относится к масляному фильтру.
Дешевый ремонт Nissan X-Trail невозможен в принципе. Рассматривая плюсы и минусы Ниссан Х Трейл, следует отметить дорогие комплектующие, для которых рекомендуется замена по окончании срока службы.
Это касается плановых работ с коробкой передач CVT. В большинстве вариаторов используется специальная CVT Fluid NS‑2, которая дороже обычной трансмиссионной жидкости. Масляный фильтр, который нужно менять одновременно с заменой масла, имеет дополнительные функции и стоит прилично. Масло рекомендуется менять 2 раза в год, это около 32 тысяч ежегодно. При проблемах с вариатором, а они возникают из-за неправильных действий пользователя, к внеплановой замене масла можно добавить замену ремня и притирку шкивов.
Мелкие болячки Nissan X-Trail, особенно купленные на вторичном рынке, очень неприятны водителю — это пластиковые дребезжащие детали в салоне, как их называют «сверчки». Проблема водителя в том, что, привыкнув не обращать внимания на мелкие щелчки и скрипы, можно пропустить серьезную неприятность. Вой вариатора, конечно, ни с чем не спутаешь, а вот щелканье и постукивание рулевой рейки легко пропустить.
Перечислим наиболее уязвимые места Nissan X-Trail с точки зрения неожиданных скрипов:
Кстати, если приближаются холода, штатные дворники желательно сразу заменить, часто они изготавливаются из недостаточно морозостойкой резины. Отвратительный скрежет по стеклу вместо мягкого скольжения может стать неприятным сюрпризом.Nissan X-Trail не самый дешевый автомобиль и требует немалых вложений в ежемесячное обслуживание, фильтры необходимо менять в соответствии с графиком ТО вне зависимости от стоимости.
При правильном вождении и регулярном обслуживании новый Nissan X-Trail не должен вызывать проблем.
Добрый день. В сегодняшней статье мы поговорим о слабых местах Nissan X-Trail различных модификаций. Традиционно для нашего сайта в статье будет много фото и видео.
Nissan x-treil выпускается с 2001 года компанией Nissan в Японии, Канаде, России и Великобритании. За время выпуска автомобиль сменил 3 поколения, каждое из которых отличалось платформой, и прошел несколько небольших рестайлингов. Так как платформы разные, у каждого поколения будут свои слабые места, и мы рассмотрим их отдельно.
Отдельно хотелось бы подчеркнуть, что Nissan X-trail, любого поколения, это не внедорожник, это обычный паркетник и его место на асфальте!
Главный привод у этой машины передний , полный привод подключается автоматически при пробуксовке одного из колес и по большому счету является системой помощи водителю. Т. н. жесткая блокировка межосевого дифференциала, подключает задний мост многодисковой фрикционной муфтой, и работает на скорости до 30 км/ч, а затем система переходит в автоматический режим.
В целом по проходимости автомобиль превосходит Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda SRV, но безнадежно отстает от Land Rover Freedlander и (дело в понижающем ряду в трансмиссии).
Первое поколение автомобиля базируется на модернизированной платформе Nissan FF-S, ранее на этой платформе выпускались автомобили Nissan Almera и Nissan Primera. Выпускался с 2002 по 2007 год. Отличительной чертой автомобиля является неудобное расположение приборов (по центру панели).
X-Trail T30 совместим с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л. (140 л.с.) и 2,5 л. (165 л.с.), а также с дизелем 2,2 л. (114 л.с.)
Если вам попадется экспортный X-Trail из Японии, то тут немного интереснее — 2,0-литровый бензиновый атмосферный двигатель развивает 150 л.с. 150 л.с. и 280 л.с. с турбонаддувом.
В 2003 году первое поколение подверглось рестайлингу, при этом были изменены бампера, отделка салона, немного увеличилась мощность двигателя.