8-900-374-94-44
ТД Шумоизоляция производит готовые комплекты изоляции, в которых уже рассчитано все необходимое для комплексной обработки основных элементов авто. Специально подобранный для вашего автомобиля набор материалов снизит акустические шумы, сделает машину комфортной. Двери будут закрываться с плотным звуком, исчезнут стуки в обшивке и панелях, штатная акустика заиграет интереснее, салон станет более тихим.
Набор для тюнинга автомобиля совмещает все необходимое для проведения полной обработки авто самостоятельно в трех вариантах исполнения.
Для покупки комплекта выберите необходимый уровень комфорта и добавьте его в корзину.
Самый экономичный вариант, содержит минимальный набор материалов, необходимых для проведения работ. Выбирайте этот комплект, если уровень комфорта в салоне достаточный, не стоит задача установить акустику, бюджет на шумование ограничен.
Золотая середина. Набор обеспечит средний эффект и полную шумоизоляцию авто. 25% наших покупателей выбирают этот вариант. Результат проклейки вас порадует, но можно зашумовать и лучше.
Максимально эффективный и самый популярный набор проклейки. В него включены наиболее технологичные виды материалов. Если проклеиваете авто впервые или ставите акустику, рекомендуем взять его.
| Наименование материала | Тихо | Ещё тише | Совсем тихо |
| Виброизоляция 1,5мм в листах 50х70 см | 10 | ||
| Виброизоляция 2мм в листах 50х70 см | 10 | 20 | 20 |
| Виброизоляция 3мм в листах 50х70 см | 5 | 10 | 10 |
| Виброизоляция 4мм в листах 50х70 см | 30 | 30 | 30 |
| Сплен 4мм в листах 75х100 см | 15 | ||
| Сплен 8мм в листах 75х100 см | 3 | ||
| CarLok 8мм в листах 75х100 см | 3 | ||
| Mat 3мм в листах 75х100 см | 2 | 15 | |
| Mat 6мм в листах 75х100 см | 2 | 15 | |
| Mat 10мм в листах 75х100 см | 5 | ||
| Антискрип 25х1400 мм | 8 | 8 | 8 |
| Битопласт 10мм в листах 100х100 см | 4 | 4 | 2 |
| Битопласт Волна 20мм в листах 75х100 см | 4 | ||
| Итого | 18200 | 20600 | 23800 |
Качественная проклейка невозможна без обезшумливания дверей.
Рекомендуем совместить этот этап с установкой аудиосистемы вместо штатной. В основном проклейка дверей делается сначала. Обработка дверей значительно снизит шум в салоне.
Исключить данный элемент кузова не получится. Значительные источники вибраций и шума примыкают с днищем: арки, подвеска, дорожное полотно. На днище клеят максимальную толщину слоя.
Обработка шумкой крыши служит для устранения гула, звуков дождя и «сверчков». Входящие к комплект материалы ликвидируют звуки, не добавив значительного веса, останется только аккуратно установить на место обшивку.
Большая площадь этого элемента автомобиля становится источником значительных вибраций. Установка шумоизоляцией крышки капота дополнительно станет теплоизоляцией двигателя.
Проклейка багажного отсека поможет значительно снизить звук, идущий от задних арок.
шумование подкрылок останавливает передачу вибраций и шума от дороги и подвески.
Непосредственно арки не являются источником шума. Колесные ниши проклеиваются легко, если тщательно очистить загрязнения.
Купив этот набор, получаешь все необходимые для шумования материалы. Советуем сразу докупить инструменты для правильного демонтажа клипс салона, прикаточный ролик, обезжириватель поверхности и армирующий скотч.
Демонтаж салона выполняем аккуратно отсоединив клипсы Разобрав до голого металла кузова начинаем подготовку поверхности. Протираем|чистим от загрязнений и обрабатываем обезжиривателем металлическую поверхность, даем высохнуть.
После окончания подготовительных работ, приступаем- проклейку слой за слоем. В первую очередь проклеиваем виброизолирующий слой. Поверх прокладываем шумоизолятор и звукопоглощающие материалы. Каждый слой плотно прижимаем и прокатываем валиком.
Проклейка антискрипом выполняется на последнем этапе работ.
Проклеиваем маделин лентой все стыки для устранения скрипов. Аккуратно возвращаем первоначальный вид. Остается протестировать результат.
Если аккуратно выполнить все этапы проклейки шумки результат однозначно порадует. Советуем начинать с простого: клеить подкрылки, затем пол, багажник и так далее по мере наработки собственного опыта.
Или обратится в наш собственный установочный центр — сделаем быстро и недорого.
Только зарегистрированные клиенты, купившие этот товар, могут публиковать отзывы.
Всем привет! Делимся с вами нашими успехами, в этот раз на примере Nissan X-Trail 2017 года выпуска. В этой статье мы расскажем, как при помощи классического решения мы снизили шум на целых 30%!
Когда речь заходит о шумоизоляции, клиент хочет быть уверен в результате, но прямо на месте взять и проверить качество работ, кроме банального простукивания, не получается. Мы же предлагаем качественные и всегда актуальные замеры уровня шума в салоне «до» и «после» работ.
Более того, эта услуга бесплатная и проводится на профессиональное оборудование, позволяющее получать максимально точные показатели и рекомендовать клиенту только эффективное решение для шумоизоляции именно его авто.
Владелец данного автомобиля хотел снизить общий уровень шума в салоне, что является наиболее распространенным желанием большинства водителей. После произведенных замеров, мы остановили свой выбор на комплексной шумоизоляции «Премиум» с установкой Noise Block и шумоизоляцией потолка. Вполне классический вариант для кроссовера, где крыша и колесные арки являются одними из самых проблемных зон.
Работу мы начали с потолка. В «Премиум» варианте мы используем вибродемпфер STP Aero первым слоем и шумопоглощающий материал Бипласт 10К вторым, что позволяет максимально эффективно бороться с шумом встречных воздушных потоков в салоне.
При работе с потолком, не пропустили и центральные стойки — демпфировали их при помощи STP Aero, уплотнили материалом Бипласт 5К.
Следом перешли к дверям. Первым слоем использовали облегченный материал STP Aero. Второй слой, шумопоглощающий — Акцент Premium 10mm. Благодаря мастичному клею и лицевому покрытию из лавсана, материал полностью влагостойкий, а двойная иглопробивная структура позволяет ему поглощать больше шума.
Поскольку клиент хотел дополнительно улучшить качество акустики, при этом не прибегая к ее замене, мы добавили акустические линзы Crystal Sound на область за динамиком. Тем самым мы сделали бас насыщеннее, а звук чище. Данное изделие монтируется поверх STP Aero, а материал Акцент Premium 10мм при монтаже огибает линзу. Третий слой на дверях — звукоизолирующий, он создает закрытую конструкцию из двери. Для этой цели мы использовали STP Aero, закрыв технологические отверстия.
Работа с дверьми всегда подразумевает исключение люфтов и скрипов. Даже если сейчас пластиковые обшивки дверей не издают неприятных звуков, их обработка усиливает эффект шумоизоляции, и вот, почему — первым слоем мы демпфируем пластик при помощи материала Вибропласт Gold 2,3.
Вторым слоем используем Бипласт 10К, его вязкая структура и способность сжиматься практически в «0», делает антискрипные работы максимально эффективными.
Когда речь заходит о салоне, то всегда нужно помнить о том, что самая вибронагруженная часть кузова — это моторный щит, поэтому его мы демпфируем при помощи самого эффективного вибродемпфера от STP — Bimast Bomb Premium, толщиной 4,2 мм. Этот битумно-мастичный материал монтируется с феном и за счет своей массы обладает звукоизоляционными свойствами. Для остального пола салона, используем вибродемпфер меньшей толщины — STP Aero Plus 3мм, что позволяет добиться максимального поглощения вибраций при наименьшем весе.
Параллельно с салоном, обрабатывали багажник. По той же причине, что и на моторный щит, монтируем Bimast Bomb Premium на задние арки. Для остального багажника, как и для ниши под запаску, мы использовали STP Aero Plus.
Второй слой выполняет функции шумопоглощения, а также создания воздушной подушки под последующий третий слой.
Поверх вибродемпфирующего слоя мы использовали материал Акцент Premium 6mm. Для беспрепятственной сборки салона, в области передних сидений Акцент заменили на Барьер 4КС, а в области задних — на Бипласт 10К.
В багажнике мы используем Бипласт 10К вторым слоем, так как опытным путем доказали — лучшее снижение гула в задней части авто получается именно благодаря использованию данного материала.
Кульминацией шумоизоляции салона можно назвать установку заключительного, третьего слоя. Звукоизоляционная мембрана Noise Block позволяет эффективно бороться с низко- и среднечастотным шумом, что положительно сказывается на общем результате шумоизоляции и на состоянии здоровья пассажиров в частности.
В багажнике также покрываем всю площадь звукоизоляционной мембраной Noise Block.
Важной составляющей шумоизоляции багажника является обработка пластиковых обшивок. Как и в случае с дверьми, их обработка позволит существенно улучшить результат от работ с салоном.
Пластиковая обшивка пятой двери обработана материалом Бипласт 10К.
Каков же результат проделанных выше работ? Как итог, мы получили снижение уровня звукового давления при движении на стабильных 80 км/ч на 3 дБ, что эквивалентно 30%!
Двигаясь с меньшей скоростью, 60 км/ч, мы добились также снижения на 30%. Хочется добавить, что для большого авто и варианта без дополнительных опций, вроде наружной шумоизоляции колесных арок или передней панели, это весьма впечатляющий результат.
Наше главное правило — это подбор грамотного решения индивидуально и под каждый автомобиль. Поэтому, обращаясь к нам, вы получаете не просто монтаж материалов, вы получаете гарантированный результат.
2020-03-27 20:20:09 2903 просмотров
резюме У каждого покупателя автомобиля есть свои особенности в отношении приобретаемого автомобиля. Владелец Nissan X-Trail очень доволен его вместительностью.
Даже если он полностью загружен, это w
Заработайте + 1000 долларов в Интернете БЫСТРО, начиная с НУЛЯ (заработок в Интернете для начинающих)
У каждого покупателя автомобиля есть свои особенности в отношении приобретаемого автомобиля. Владелец этого Nissan Qijun очень доволен его вместительностью, даже если он полностью загружен, он не будет чувствовать себя переполненным, что может удовлетворить потребность владельца в большом использовании пространства. Тем не менее, конфигурация интерьера X-Trail, мощность, NVH и другие аспекты являются средними. В частности, шум X-Trail очень очевиден, особенно после высокой скорости, шума шин, шума дороги, шума ветра, а также ненормального звука резонанса верхней части кузова автомобиля делает среду внутри автомобиля шумной, что серьезно влияет на опыт вождения автовладельца и членов семьи. Чтобы решить проблему с шумом, автовладелец обратился в мастерскую, чтобы создать комфортное и тихое пространство для вождения автомобиля.
Направляясь на источники шума, такие как шум шин, дорожный шум, шум ветра и резонансный шум Nissan X-Trail, мастер по переоборудованию предлагает профессиональные решения, специальные звукоизоляционные и шумоподавляющие строительные детали.
Дверная панель для четырех вагонов: двухслойная амортизирующая резина Silver Shark, звукоизоляция
Шасси: Golden Shark JS300, амортизирующая резина + звукоизоляционная прокладка + звукопоглощающая белая хлопковая пластина Silver Shark
Багажник + задняя колесная арка: амортизирующая резина Golden Shark JS300 + звукоизоляционная накладка + шумопоглощающая белая вата Silver Shark
Крыло: амортизирующий клей Golden Shark JS300 + звукоизоляционная накладка + высокоэластичный хлопок
Колесная дуга: амортизирующая резина Golden Shark JS300 + звукопоглощающий белый хлопок Silver Shark
Для более тщательного решения проблемы шума, проект звукоизоляции готов, и техник по модификации Qijun выполнит все аксессуары, такие как сиденья и обшивку салона в вагоне разобрали, оставив только каркас кузова, а затем чистку.
Четыре передние и задние двери Qijun с использованием амортизирующего резинового материала серии Jaws Silver Shark Два слоя звукоизоляционной обработки выполняются внутри и снаружи, чтобы уменьшить шум ветра, проникающий в комнату через дверь.
После герметизации амортизатором дверь становится герметичной коробкой, которая может обеспечить хорошую акустическую среду для модифицированного рупора, так что владелец может получить больше хорошего качества звука при прослушивании.
7b0da1#
4da1 и нижняя пластина Дно кузова, а также задние колеса с левой и правой стороны хвостового отсека профессионально и комплексно обработаны тремя слоями звукоизоляции. Первый слой представляет собой амортизирующую резину Jinsha JS300, которая в основном увеличивает толщину и прочность металлического листа, чтобы предотвратить резонансный шум, вызванный листовым металлом во время движения; второй слой представляет собой звукоизоляционную прокладку, которая может эффективно предотвратить шины и низкочастотный шум, возникающий при движении по дороге; третий слой представляет собой звукопоглощающий белый хлопок Silver Shark, который может привлекать другие высокочастотные и среднечастотные шумы в салоне и дополнительно успокаивать окружающую среду в салоне.
First layer of golden shark JS300 shock-absorbing glue
0d2#0a3af#0d2##
Second layer soundproof pad 04a122a#11d#
The third layer of silver шумопоглощающая белая хлопковая акула
Непосредственным источником шума шин является трение между шиной и дорожным покрытием. Поэтому, если вы хотите более эффективно изолировать шум от шин, это только звукоизоляция нижней пластины. Этого недостаточно, вы должны профессионально звукоизолировать крылья и колесные арки четырех передних и задних шин, чтобы получить наилучший эффект шумоподавления. Для шумоизоляции шин Qijun в крыле с четырьмя шинами используется противоударная пластина + звукоизоляционная прокладка + высокоэластичный хлопок, а трехслойная звукоизоляционная обработка специально предназначена для низкочастотного шума шины, и в колесной дуге также используется амортизирующая резина Jinsha JS300 + звукопоглощающий белый хлопок Silver Shark имеет двухслойную звукоизоляционную обработку, а в общей сложности 5 слоев профессиональной звукоизоляции минимизируют шум.
Резюме: Различные источники шума будут иметь разные решения, большая белая акула Существуют профессиональные решения для различных шумов различных частей. Например, после звукоизоляции и шумоподавления Great White Shark этот Nissan Qijun полностью решает проблему шума, так что владелец имеет тихую и комфортную среду вождения и может слышать прекрасную музыку, наслаждаться приятным и расслабляющим путешествием с семьей и друзья.
Изменить Xiaoxiao
Существует несколько возможных причин скрежета в салоне вашего Nissan X-Trail. К ним относятся неисправные ступичные подшипники или ШРУСы. Если вы заметили скрежет, исходящий от вашего автомобиля, то лучше обратиться к механику.
Раскрытие информации : Некоторые из приведенных ниже ссылок являются партнерскими ссылками, то есть без дополнительной оплаты я буду получать комиссию, если вы перейдете по ссылке и совершите покупку.
Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках.
Если вы управляете автомобилем Nissan X-Trail и заметили скрежет во время поворота, вероятно, дело не только в этом, чем вы думаете. Этот шум может быть вызван несколькими проблемами. В первую очередь это могло быть из-за ржавой 5-й двери. Это также могло быть связано с повреждением лакокрасочного покрытия крыши кустами. Эти проблемы обычно возникают через год-два вождения автомобиля. Следующая проблема может быть результатом чрезмерных испытаний, необходимых для проверки управляемости автомобиля. Некоторые элементы автомобиля подвержены износу, когда они подвергаются воздействию интенсивных условий вождения, таких как снег и дождь. Кроме того, проводка автомобиля могла оборваться или износиться. Это означает, что потребуется замена компонентов.
Первым шагом в определении источника шума является определение точного местоположения шума. Звук может исходить из задней или передней части автомобиля, поэтому лучший способ определить причину — определить место, откуда исходит звук.
Обнаружение места шума даст вам хорошее представление о том, что нужно отремонтировать.
Еще один шаг — проверить уровень тормозной жидкости. Если уровень тормозной жидкости низкий, следует немедленно остановить автомобиль и долить тормозную жидкость. Если тормоза не работают должным образом, не пытайтесь поворачивать свой Nissan X-Trail.
Если вы заметили скрежет внутри вашего Nissan X-Trail, возможно, у вас вышел из строя ступичный подшипник. Шум, который вы слышите, очень низкий и должен исходить из области колеса. Если звук становится более заметным при ускорении, возможно, проблема в ступичном подшипнике. К счастью, замена неисправного ступичного подшипника не очень дорогая.
Лучший способ определить проблему — послушать звук. Шум может исходить из передней или задней части автомобиля. Шум может быть вызван различными факторами, и вам следует вызвать механика для его осмотра.
Ступичные подшипники X-Trail должны поглощать большое количество радиальных и осевых усилий при повороте.
Высокая скорость и повороты также создают дополнительные силы, которые могут привести к износу ступичных подшипников. Кроме того, выбоины и неровности дороги оказывают сильное воздействие на ступичные подшипники. Хотя все ступичные подшипники со временем изнашиваются, определенные привычки вождения могут привести к преждевременному выходу из строя ступичных подшипников.
Если вы слышите скрежет при повороте, у вас вышел из строя подшипник колеса. В этом случае может потребоваться замена ступицы колеса в сборе. Обычно это проще, чем ремонтировать ступичный подшипник самостоятельно, и лучше избежать дорогостоящего ремонта и сэкономить время, выполнив задачу своими руками.
Существует множество различных симптомов неисправного ШРУСа. К счастью, быстрая диагностика убережет вас от траты больших денег на ремонт. Если вы слышите скрежет во время поворота, наиболее вероятным виновником является неисправный ШРУС.
Неисправность ШРУСа возникает из-за отсутствия смазки и загрязнения.