Обзор

Subaru WRX STI 2019 года уже много лет является опорой на рынке компактных спортивных автомобилей. Доступный только в кузове седан с тремя коробками — который он разделяет с менее мощным, но почти таким же мощным и менее дорогим Subaru WRX — STI представляет собой знакомую и должным образом быструю дорожную ракету со стандартным полным приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. трансмиссия и четырехцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом мощностью 310 л.с.Однако в своем конкурентном наборе этому Subie не хватает сцепления, похожего на липкую бумагу от Honda Civic Type R, опрометчивой тяги Ford Focus RS и почти роскошной изысканности Volkswagen Golf R. наглость, STI может чувствовать себя скованным на дороге, его двигатель подвержен летаргическим турбо-лагам, а его внушительная запрашиваемая цена не включает столько современных удобств, сколько можно было бы ожидать.

Что нового в 2019 году?

WRX STI 2019 года станет немного мощнее к 2019 году, отчасти благодаря новой системе впуска воздуха и производительной выхлопной системе, которая увеличивает мощность двигателя с 305 до 310 лошадиных сил.Точно так же четырехцилиндровая мельница получает перенастроенный блок управления двигателем (ЭБУ) и более мощные поршни. Механическая коробка передач также имеет более короткую третью передачу, которая, по словам Subaru, улучшает ускорение. Пополнилась линейка и новая модель Series.Gray, но будет выпущено всего 250 штук. Эти ограниченные серии имеют уникальный цвет окраски Cool Grey Khaki, а также эксклюзивные значки, складывающиеся наружные зеркала заднего вида, черные 19-дюймовые колеса и серебристые тормозные суппорты. Внутри Series.Gray сочетаются черная искусственная замша и кожа с красной строчкой.Его стандартное оборудование включает модернизированную подвеску, передние сиденья Recaro и систему доступа без ключа с кнопкой запуска. Для тех, кто ищет идеального STI, есть S209; по нашим оценкам, он разгонится до 100 км / ч за 4,5 секунды.

Цены и что покупать

Любая покупка WRX STI значительна. Мы, вероятно, сократим наши расходы, учитывая плебейские атрибуты Subaru. Если вам нужны дополнительные тонкости, более дорогая модель Limited добавляет комплект Recaro, а также люк с электроприводом, навигацию, аудиосистему премиум-класса Harman / Kardon и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.Limited также получает возможность заменить гигантское заднее крыло STI на менее возмутительное. Придерживайтесь базового WRX, и вы по-прежнему получите передний и задний дифференциалы повышенного трения, информационно-развлекательную систему с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, двухзонный автоматический климат-контроль и красные ремни безопасности.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Очень быстрый на различных поверхностях, лучше всего при агрессивном вождении.
Не любит: Неуклюжее сцепление и рычаг переключения передач, шасси требует больше мощности, немного грубоват во время круиза.

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом WRX STI стремится к раскрутке и выкачивает характерный шум четырехцилиндрового двигателя из четырех выхлопных труб автомобиля. Но этот старый двигатель не такой плавный или мощный, как меньшие турбированные четверки, которыми оснащены ближайшие аналоги Subie. Наряду с некоторым начальным отставанием от большого турбонаддува, отсутствие у двигателя низкочастотного рычания проявляется в короткой и резкой подаче мощности, которая может быть обременительной в городе. Использование стандартной шестиступенчатой ​​механической коробки передач является обязательным условием, чтобы автомобиль оставался тяговым, в том числе резким падением сцепления на высоких оборотах для достижения максимального ускорения с места.Однако в полной ярости органы управления STI эффективно синхронизируются.

С его закрытым шасси и тяговым усилием полного привода STI более атлетичен и доставляет удовольствие на извилистых проселочных дорогах, чем обычный WRX. Твердая подвеска сдерживает чрезмерные движения кузова за счет некоторого комфорта езды на неровном асфальте, но этот самый модный Subaru по-прежнему пригоден для повседневного использования энтузиастами. Рулевое управление с электроусилителем быстрое, прямое и приятное на ощупь, в то время как регулируемый межосевой дифференциал позволяет водителю дополнительно настраивать шасси, изменяя распределение крутящего момента трансмиссии между передней и задней частью.Педали STI удобно расположены для переключения на низшую передачу, как у гонщиков, с пяткой и носком, с твердой педалью тормоза, возвращающей хороший начальный прикус и легкую модуляцию.

Экономия топлива и реальная MPG

Двигатель WRX STI больше и имеет более старую конструкцию, чем большинство современных горячих четырехцилиндровых двигателей, что в сочетании с короткой передачей Subaru означает, что он наименее экономичный в своем классе. Что касается рейтингов экономии топлива, EPA оценивает, что некоторые полноприводные пикапы среднего размера на самом деле доставят вас дальше на галлоне бензина, чем STI.Во время нашего теста на экономию топлива на шоссе на 200 миль он превзошел свой рейтинг 22 миль на галлон на 3, но это все еще отставало от конкурентов на несколько миль на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Приятно функциональная кабина, хороший внешний вид, удобный большой открывающийся багажник.
Не любит: Люк на крыше значительно уменьшает пространство над головой, нет Apple CarPlay или Android Auto, маленькие дверные карманы.

Как и в случае с большинством компактных спортивных автомобилей, скромное происхождение WRX STI наиболее заметно в его салоне, который довольно прост по качеству, компоновке и количеству функций.Несмотря на красные ремни безопасности и красные акценты на опциональных сиденьях Recaro, атмосфера довольно мрачная, а обновленные материалы и дополнительная звукоизоляция мало что делают для улучшения характеристик STI пропорционально его цене.

Наряду с 5,9-дюймовым цветным информационным экраном на передней панели STI стандартно поставляется с версией среднего уровня информационно-развлекательной системы Subaru с сенсорным экраном, называемой Starlink. Хотя это не самая продвинутая установка с самым высоким разрешением на рынке, она работает интуитивно понятно и имеет ряд современных функций.Однако возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto не входят в их число.

STI довольно вместителен, учитывая его трехместный кузов седана, благодаря вместительному багажнику и заднему сиденью, складывающемуся в пропорции 60/40. Однако все конкуренты Subaru — это хэтчбеки, которые предлагают большую универсальность для проглатывания груза. Он имеет достаточно места для хранения мелких предметов на центральной консоли, главным образом, в консольном контейнере и небольших дверных карманах.

Функции безопасности и помощи водителю

WRX STI не был подвергнут краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), но получил хорошие результаты от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Оборудование для помощи водителю не встречается на большинстве раллийных автомобилей, поэтому Subaru предоставляет водителю возможность управлять STI. Тем не менее, ключевые функции безопасности включают:

• Доступный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантийное покрытие Subaru является довольно стандартным для этого класса компактных хэтчбеков, но Volkswagen — явный победитель благодаря впечатляющей программе гарантии.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Подержанный Subaru WRX STI 2019 года на продажу (с фотографиями)

WRX стал фаворитом тюнеров, как только он был выпущен, но Subaru потребовалось несколько лет, чтобы предоставить нам свою собственную готовую хардкорную версию полного колеса ездить раллийный седан.Названный STI в честь гоночного подразделения Subaru, автомобиль лучше стандартного WRX практически во всех отношениях, от большей мощности и модернизации подвески до более красивого интерьера. В 2019 году линейка WRX по-прежнему основана на Impreza пятого поколения, которая была представлена ​​в 2017 году, и есть несколько изменений. Самым большим из них является выпуск специальной модели Series.Gray на 2019 год. Будет построено всего 250 экземпляров на платформе WRX STI по ​​сравнению с 750 экземплярами для стандартной линейки WRX. Пакет предлагает окраску Cool Grey Khaki, черные значки и зеркала, 19-дюймовые легкосплавные диски с черной отделкой, серебряные тормозные суппорты Brembo, сиденья из ультра-замши и кожи, а также красную строчку на рулевом колесе из ультра-замши.Внизу WRX STI Series.Gray получает эксклюзивную подвеску Bilstein.

Стандартный WRX имеет 2,0-литровый оппозитный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Настройка STI аналогична, но с большей мощностью. Объем двигателя составляет до 2,5 литров, а мощность — на 310 лошадиных сил, что на пять больше, чем покупатели получили в 2018 году. В наши дни 310 лошадиных сил могут показаться не такими уж большими, но полный привод делает этот автомобиль на удивление быстрым. линии и от 0 до 60 миль в час приходится на низкий 5-секундный диапазон. Максимальная скорость составляет около 160 миль в час.

Помимо дополнительной мощности, STI также больше ориентирован на управляемость. Он оснащен управляемым водителем задним дифференциалом повышенного трения и гидравлической рулевой рейкой вместо электрической рейки в стандартном автомобиле. И хотя STI может быть 4-цилиндровым автомобилем, он также является высокопроизводительным с большим турбонагнетателем, полным приводом (AWD) и большим весом. В результате снижается экономия топлива. Оснащенный 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач — единственный вариант, доступный для STI — автомобиль сможет справиться всего с 19 милями на галлон по городу, 22 шоссе и 17 вместе взятыми.

Хотя интерьеры Subaru могут быть ничем не примечательными, STI скрашивает их. Стандартные функции включают Bluetooth, зеркала с подогревом, кожаный рычаг переключения передач, подогрев передних сидений и двухзонный автоматический климат-контроль. Доступные функции включают мониторы слепых зон, навигацию и зажигание без ключа. Специальные сиденья Recaro доступны только в модели Series.Gray.

Система активной безопасности

Subaru EyeSight недоступна на STI, но Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил WRX наивысший статус Top Safety Pick +, а впечатляющая тяга и управляемость STI должны помочь водителям избежать аварий .

Subaru WRX STI 2019 года предлагает массу производительности на доллар. Он одинаково хорошо чувствует себя как на трассе, так и на заснеженных дорогах. Впечатляющие показатели надежности и качества сборки Subaru добавляют привлекательности WRX STI 2019 года.

10 вещей, которые вы должны знать о Subaru WRX STI 2019 года — WHEELS.ru

Если название WRX вызывает в воображении образы легенд ралли, танцующих у вас в голове, как покойный великий Колин МакРэй, мчащийся боком через валлийский лес на сине-желтой Impreza мощностью 300 л.с., вы не одиноки.

К сожалению,

жителей Северной Америки остались в стороне и не получили в свои руки первое поколение Impreza WRX, представленное остальному миру в 1992 году. Такие модели, как STI 22B, в наши дни стали предметом фольклора, редкими и высоко оцененными. после. Находчивые типы смогли импортировать версии с правым рулем прямо из Японии и получили свое исправление таким образом, но WRX официально не приземлился на наших берегах до 2001 года.

Еще более горячий STI появился в 2004 году и производил около 300 л.с.5-литровый оппозитный двигатель с турбонаддувом, центр тяжести которого совпадает с центром тяжести червяка. Он мог разогнаться до 100 км / ч менее чем за 6 секунд практически на любой поверхности.

Прочная, как гвоздь, надежная система полного привода STI и суровый характер без излишеств были привлекательным аспектом владения автомобилем. Это был 4-дверный спортивный автомобиль, который мог ехать куда угодно, независимо от погоды и дорожных условий. Добавьте к этому выдающуюся гоночную родословную, и неудивительно, почему большинство автолюбителей уделяют особое внимание этому маленькому Subie с турбонаддувом.

Как ни странно, Subaru решила отказаться от названия Impreza для 2015 модельного года, предпочитая вместо этого использовать только WRX и WRX STI.

Я провел неделю с Subaru WRX STI 2019 года, в который внесены некоторые незначительные изменения, и придумал 10 вещей, которые вам нужно знать о нем, прежде чем в 2020 году выйдет совершенно новый.

Больше мощности

STI с незапамятных времен вырабатывает около 300 л.с. Конечно, были некоторые специальные версии с немного большим количеством дополнительных устройств, но эта мощность осталась практически неизменной.До настоящего времени. За счет улучшенных и модернизированных внутренностей новый STI выдает… подождите… 310 л.с. Это на целых 5 л.с. больше, чем в прошлом году.

Вдобавок к этому в Subaru говорят, что они изменили третье передаточное число для лучшего ускорения. 100 км / ч можно разогнать за 4,9 секунды. Не сильно отличается от прошлого года, и я не могу этого почувствовать. Тем не менее, он есть, и мы его возьмем.

Это старая площадка

Текущая Impreza, на которой основан WRX, работает с нами с 2011 года, и хотя версия STI не появилась на рынке до 2015 года, шасси довольно быстро устарело по сравнению с некоторыми из его новых конкурентов.Приятно, что на STI сохранился гидроусилитель руля, в отличие от WRX, который переключился на электрический.

Гидравлическое рулевое управление быстрое, хорошо взвешенное и острое. Он также болтлив, дергается и дергается по неровной поверхности. Прекрасное ощущение в наши дни, но такое ощущение, что ему уже несколько десятилетий, как и остальной машине. В любом случае, не так уж и плохо, заметьте.

Вероятно, это последний двигатель EJ25, который вы увидите.

По крайней мере в СТИ.Двигатели серии EJ, разработанные материнской компанией Fuji Heavy Industries в конце восьмидесятых, в той или иной форме используются для двигателей Subaru во всем мире. EJ с турбонаддувом используется в WRX с 2004 года, и, как и шасси, двигатель вызывает чувство ностальгии. Если вы когда-нибудь хотели знать, что собой представляют эти турбоакеты из первого фильма «Форсаж», вам нужно управлять STI.

Большинство современных автомобилей с турбонаддувом развивают максимальный крутящий момент сразу на холостом ходу при 1200 об / мин и удерживают его до 5000 или выше.Это делает их послушными и удобными в повседневном вождении. На самом деле вам не нужно слишком сильно их заводить. Заткните его в STI, и вы ничего не получите… ничего… потом БАМ, пригоршня крутящего момента. Это может застать вас врасплох, если вы этого не ожидаете. Его крутящий момент в 290 фунт-фут достигается при 4000 об / мин и удерживается до 5200. Пиковая мощность не достигается до 6000 об / мин, что делает его двигателем с турбонаддувом, который вам необходимо развивать.

STI только ручной


Правильно, это STI только с ручным управлением.Ха! Отсутствие автоматической коробки передач означает, что водители STI должны принадлежать к подпольному отряду людей, которые предпочитают грести на своих собственных передачах. Подрулевые переключатели применять не нужно. Ладно, секретного клуба нет. Но, может быть, и должно быть?

6-ступенчатая коробка передач в STI временами может казаться слегка подвешенной, но ворота четко очерчены, если они расположены довольно близко друг к другу. Я продолжал получать четвертое, когда хотел шестое. Но практика быстро исправила это.

По-прежнему быстро (по любой поверхности)

STI всегда была быстрой машиной.Я не уверен, что этот удар в 5 лошадиных сил имел большое значение, и уверен, что 310 л.с. — это больше не чем по-настоящему хвастаться, но переключайте передачи так быстро, как можете, и этот STI с силой толкает вас обратно на место . Ускорение не является линейным и обеспечивает характерный скачок до красной черты, что является редкостью для большинства современных автомобилей. А еще лучше, благодаря системе полного привода, он по-прежнему быстр, если дорога мокрая, покрыта снегом, грязью, гравием или даже банановой кожурой, как продемонстрировала Subaru.Конечно, так и было.

Это тихо

А если это ваше дело, то здесь нет никаких проблем. Но если вы хотите, чтобы ваш спортивный автомобиль рванул по улице, включив автомобильную сигнализацию, STI этого не сделает. Однако это небольшая проблема, поскольку первое, что нужно сделать для большинства новых владельцев STI, — это вырвать стандартные трубы и заменить их чем-то более мощным.

Знакомый успокаивающий блат от блинной четверки на высоких оборотах звучит действительно хорошо.Просто более сдержанно, чем я думал.

Не так уж и экономично

Сумма STI для компактного 4-цилиндрового японского автомобиля составляет около 13 л / 100 км (за время моей работы) и возвращает числа, более знакомые водителям внедорожников. Хорошо, так что это «острая и острая» версия, и вы не должны есть свой пирог и есть его, бла-бла, но есть много автомобилей, которые развивают 300 л.с. с большей экономией топлива

Есть несколько причин, по которым вы будете уделять немного больше времени насосам, и одна из них — это устаревшая конструкция двигателя EJ25 по сравнению с бесчисленным множеством двигателей Turbo 4, которые имеют аналогичную мощность, но используют более современные турбины с двойной прокруткой, которые иметь меньшую турбо-задержку и распределять крутящий момент быстрее и раньше в диапазоне оборотов.

Другая причина — это система полного привода, которая всегда работает с постоянным разделением крутящего момента 41/59 спереди на тыл. Езда на четырех колесах всегда требует больше топлива.

Без большого крыла

Как ни крути, этот Суби не особо красива. Это лучше, чем у предыдущего поколения, но я бы все равно назвал это наработанным вкусом. Хорошая новость в том, что если вам не нужно это гигантское крыло сзади, вы можете выбрать тонкий спойлер для губ, как на моем тестовом автомобиле.

И хотя на самом деле это не сильно меняет внешний вид, он имеет большое значение для того, чтобы STI выглядел немного более зрелым, а не так, как будто вам только что исполнилось 19 и увлеклись eBAY.

Хорошего ежедневного водителя

Совершенно верно. Возможно, он не самый экономичный, но он вмещает 5 человек, имеет довольно большой багажник, в который легко поместится наша полноразмерная коляска, и на нем легко водить машину. Даже с мануалом.Крутящий момент достаточный, поэтому, если вы не хотите его порвать, вам действительно не нужно так сильно переключаться.

Превосходное зрение и обзор, Sport-Tech STI поставляется с новым 7-дюймовым информационно-развлекательным экраном с навигацией, Apple Carplay и Android Auto, а также отличной стереосистемой Harman / Kardon.

Сиденья Recaro (входят в стандартную комплектацию Sport-Tech) великолепны и обтянуты красивым замшевым материалом с красными кожаными вставками. Они удобны и полезны в течение всего дня.

Стоит ли над стандартным WRX?

Разница в цене между ними составляет 10 000 долларов, при этом цена на STI начинается от чуть более 40 000 долларов.STI — более жесткий автомобиль. У него большие тормоза и большие колеса, 3 дифференциала повышенного трения и еще 40 лошадиных сил.

WRX оснащен более новым, более высокотехнологичным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом с двойной прокруткой, который, несмотря на меньшую мощность, на самом деле ненамного медленнее. И он может даже чувствовать себя быстрее в городе со всем этим низким крутящим моментом.

Так стало лучше? Нет. STI уникальна в этом мире, это универсальная ракета из Японии, которая оснащена великолепной системой полного привода и двигателем 90-х годов.

Этого долго не будет, и я думаю, что это определенно то, что нужно. Считайте, что это 10 тысяч потрачено не зря.

2019 Subaru WRX STI Sport-tech со спойлером для губ

КУЗОВ: 4-дверный 5-местный компактный седан

КОНФИГУРАЦИЯ: F ront-engine, полный привод

ДВИГАТЕЛЬ: 2,5 л, плоский-4; Мощность: 310 л.с. @ 6000 об / мин; Крутящий момент: 290 фунт-фут при 4000-5200 об / мин

ТРАНСМИССИЯ : 6-ступенчатая МКПП

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА : (бензин премиум-класса в л / 100 км) 14.1 город; 10,5 трасса

СОБЛЮДАЕМАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 13 Л / 100 КМ

ОБЪЕМ ГРУЗА : 340 литров

ЦЕНА: 47 295 долларов США (плюс 1650 долларов США за фрахт и PDI)

САЙТ : Subaru WRX и WRX STI

Следуйте Wheels.ca на

Facebook

Instagram #wheelsca

Твиттер

Subaru STI S209 2019 года стоит $ 63 995

SUBARU ОБЪЯВЛЯЕТ ЦЕНЫ НА STI S209 ограниченной серии
Первый в мире автомобиль S-line, созданный STI, продан в США.
Ограниченная серия — 209 автомобилей.
341 л.с. 2.5-литровый двигатель SUBARU BOXER
Эксклюзивные кованые диски BBS 19 x 9 дюймов с изготовленными на заказ шинами Dunlop SP Sport Maxx® GT 600A
Тормоза Brembo с новыми накладками с высоким коэффициентом трения
Subaru of America, Inc. сегодня объявила цены на ограниченную серию STI S209, первый в мире STI S-line, производимый исключительно для рынка США. Продажи ограничены 209 автомобилями и поступят в розничные сети в конце этого года.

Как продукт S-line, STI S209 2019 года включает в себя улучшения в мощности, управляемости, аэродинамике и взаимодействии с водителем и стоит 63 995 долларов плюс 885 долларов за пункт назначения и доставку.

Созданный с упором на высокопроизводительное вождение, S209 черпает вдохновение и передачу технологий от самой грозной гусеничной машины STI: гоночного автомобиля WRX STI Nürburgring Challenge, который выиграл класс SP3T на 24 часах Нюрбургринга 2019 года. S209, как и гоночный автомобиль Nürburgring Challenge, имеет расширенную внешнюю обработку широкого кузова, которая увеличивает общую ширину автомобиля до 72,4 дюйма или 1,7 дюйма шире, чем у стандартного WRX STI. Выпуклые крылья вмещают более широкие передние / задние гусеницы (+0.6 спереди / сзади) и летние шины 265/35 Dunlop® SP Sport Maxx® GT 600A, обернутые вокруг легких кованых легкосплавных дисков BBS® размером 19 x 9 дюймов. Вентиляционные отверстия на передних крыльях обеспечивают дополнительное охлаждение двигателя, а вентиляционные отверстия на задних крыльях устраняют турбулентность воздуха, уменьшая лобовое сопротивление и увеличивая прижимную силу. Автомобиль с ограниченным тиражом оснащен тормозами Brembo® с 6-поршневыми моноблочными передними суппортами и 2-поршневыми моноблочными задними суппортами, которые имеют стальные роторы с перфорацией и улучшенные колодки с высоким коэффициентом трения.

Под более широким кузовом S209 находятся специально разработанные амортизаторы Bilstein®, усиленные винтовые пружины, 20-миллиметровый задний стабилизатор поперечной устойчивости и сайлентблоки для передних / задних поперечных рычагов. S209 включает в себя усиление передней поперечины и задних подрамников, а также гибкую поперечную балку передней стойки и гибкие элементы жесткости передней / задней тяги. Другая технология гоночных автомобилей Нюрбургринга, которая просочилась в S209: передние, задние и боковые под спойлерами; накладки на передний бампер; панель крыши и заднее крыло из углеродного волокна.

Модернизированная версия легендарного 2,5-литрового двигателя BOXER с турбонаддувом EJ25 приводит в движение S209. Оснащенный турбокомпрессором STI производства HKS®, EJ25 развивает мощность 341 л.с. при 6400 об / мин, отчасти благодаря более крупной турбине и компрессору (на 6 и 8 процентов соответственно по сравнению с WRX STI), а также максимальному давлению наддува. был увеличен до 18,9 фунтов на квадратный дюйм (16,2 фунтов на квадратный дюйм для WRX STI). Усовершенствованный двигатель BOXER также получил заметный прирост среднего крутящего момента — 330 фунт-фут. при 3600 об / мин — обеспечивает более высокую скорость выхода из поворота при движении по трассе.

Для максимального взаимодействия с водителем S209 поставляется исключительно с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом, которая передает мощность на постоянную симметричную полноприводную систему Subaru с передним / задним дифференциалами повышенного трения, центральный дифференциал, управляемый водителем ( DCCD), активную векторизацию крутящего момента и многорежимное управление динамикой автомобиля. Перекалиброванная система SI-Drive предлагает три режима: интеллектуальный (I) для повышения экономии топлива и более плавного управления мощностью; Sport (S) для оптимального баланса мощности между реакцией и контролем; и Sport Sharp (S #) для достижения наилучшего времени разгона.Инженеры STI рекомендуют Sport вместо Sport Sharp для круговой езды, поскольку менее агрессивная схема дроссельной заслонки позволяет водителю лучше контролировать.

Для подачи большего количества воздуха в EJ25 в S209 используется система впуска с высоким потоком, включающая новый впускной канал, впускную коробку с коническим воздушным фильтром и силиконовый турбонагнетатель. Как дань уважения WRX STI 2004-07 годов, S209 оснащен системой орошения промежуточного охладителя, которая снижает температуру промежуточного охладителя с помощью подрулевых переключателей с ручным управлением. Для большего количества воздуха требуется больше топлива, поэтому S209 получает новый топливный насос с высоким расходом, топливные форсунки большего размера и модуль управления двигателем, настроенный на STI.Высокопроизводительные глушители обеспечивают на 17 процентов меньшее сопротивление потоку воздуха, в то время как более крупные выхлопные трубы из отполированной вручную нержавеющей стали — диаметром 101 мм — обеспечивают агрессивный внешний вид и акустику.

S209 получил несколько улучшений, чтобы улучшить его по сравнению с другими седанами STI. Значок STI заменяет традиционный звездный кластер Subaru в центре D-образного рулевого колеса, обтянутый замшей Ultrasuede® с серебряной строчкой — обработкой, которая переносится на крышку ящика для хранения в центральной консоли.Значок серийного номера S209 находится на центральной консоли и в моторном отсеке. Внутри приборная панель со стороны пассажира украшает значок S209, а логотип S209 тиснен на подголовниках, а также логотип STI, вышитый на спинках передних ковшеобразных сидений Recaro® с новыми вставками серебристого цвета. Снаружи специальные значки S209 прикреплены к передней решетке и крыльям, а также к задней крышке багажника.

Всего будет построено 209 автомобилей STI S209, предназначенных исключительно для U.S. Доступными комбинациями цвета кузова и колес BBS будут диски WR Blue Pearl / матово-серые диски и диски Crystal White Pearl / матовое золото.

Концепты Subaru Impreza STI и Forester STI, представленные в 2019 году, показывают

Subaru планирует представить два новых концепта в Японии в следующем месяце: Impreza STI и Forester STI отправятся на Токийский автосалон 2019 года. Эти два концептуальных автомобиля возьмут два довольно популярных автомобиля — хэтчбек и кроссовер — и дадут им возможность спортивный макияж, хотя это не значит, что есть все хорошие новости.

Impreza STI Concept — разочаровывающее напоминание поклонникам Subaru о том, что в модельном ряду американского автопроизводителя до сих пор нет скоростных хэтчбеков. По-прежнему нет недостатка в аппетите к быстрым пятидверным автомобилям, а не к нынешним седанам WRX и WRX STI, которые получают американские водители, но Subaru не демонстрирует никаких признаков их появления.

Однако этот концепт Impreza STI представляет собой нечто подобное. Он начинается с обычного хэтчбека Impreza, который — доступен в США, но добавляет некоторые дополнения.Есть новые, большие колеса, а также обвес, который по стандартам Subaru считается весьма скромным. Внутри, по словам автопроизводителя, есть интерьер бордоского цвета «с высокой текстурой», хотя нам придется подождать до показа, чтобы его увидеть.

Чего он не получит, так это дополнительной мощности от звука вещей. Концепт STI основан на обычной японской модели Impreza 2.0iS EyeSight, которая имеет мощность 152 л.с. и крутящий момент 145 фунт-фут.

Что касается Forester STI Concept, то он также берет основную модель и модернизирует ее.В данном случае это Forester Advance — уровень отделки салона, недоступный в США — с двигателем e-BOXER. В будущем это будет предлагаться в США с гибридным двигателем eBoxer, который будет развивать мощность около 155 лошадиных сил и 187 фунт-фут крутящего момента.

На данном этапе нет ни слова о характеристиках, но стоит отметить, что негибридный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Boxer, который Subaru предлагает на нынешнем Forester, выпускаемом в США, дает 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента. Автопроизводитель, по крайней мере, предполагает, что от гибрида можно ожидать более высокой производительности, хотя неясно, относится ли это к чистой скорости или общей экономии.

Тем не менее, к дизайну кроссовера добавлены 19-дюймовые легкосплавные диски и 6-поршневые тормоза Brembo спереди. Эксклюзивная краска «Fighter Grey» — приятный штрих, и обвес, безусловно, смотрится соответствующим образом. Большой вопрос, конечно, заключается в том, планирует ли Subaru преобразовать какие-либо из этих концептов в серийные автомобили.

Насколько быстро Subaru WRX и WRX STI?

Водители Розамонда знают о легендарных характеристиках Subaru WRX и мгновенно узнают уникальный рев двигателя BOXER и выдающийся стиль в фирменном синем цвете Rally Car Blue.Subaru WRX и WRX STI 2019 года являются самыми мощными моделями WRX на сегодняшний день и обеспечивают еще более высокий уровень захватывающих характеристик. Так насколько же быстры Subaru WRX и WRX STI?

И WRX, и WRX STI предлагают водителям из Ланкастера, Калифорния, захватывающие и захватывающие характеристики на дороге и бездорожье. WRX — единственный спортивный автомобиль, серийно оснащенный симметричным полным приводом. Многие другие спортивные автомобили не предлагают полный привод, но система симметричного полного привода является ключевой особенностью характеристик WRX, обеспечивая равномерную устойчивость и оптимальное распределение мощности для максимального сцепления с дорогой.WRX и STI имеют ряд общих функций, но STI оснащен несколькими дополнительными функциями повышенной производительности.

• Subaru WRX: WRX приводится в движение 2-литровым четырехцилиндровым двигателем BOXER с турбонаддувом мощностью 268 лошадиных сил, который разгоняется от нуля до 60 за лучшие в своем классе 5,5 секунды. WRX стандартно поставляется с полностью синхронизированной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и доступен с бесступенчатой ​​трансмиссией Subaru Lineartronic® с подрулевыми переключателями. WRX Premium и Limited доступны с Subaru SI-DRIVE, который обеспечивает три различных режима производительности за счет регулирования блока управления двигателем и точной настройки дроссельной заслонки с электронным управлением.
• Subaru WRX STI: Под капотом Subaru WRX STI находится мощный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель BOXER с турбонаддувом, который работает исключительно в паре с полностью синхронизированной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом. Добавление нового воздухозаборника с высокой пропускной способностью и переработанного выхлопа увеличивает мощность WRX STI до 310 лошадиных сил и 290 фунт-футов. крутящего момента, чтобы перейти от нуля до 60 за 4,5 секунды. В стандартную комплектацию STI входит SI-DRIVE, управляемый водителем центральный дифференциал полного привода и тормоза Brembo Performance.

Чтобы воочию убедиться в мощных характеристиках Subaru WRX, отправляйтесь сегодня в Subaru Antelope Valley на тест-драйв.

2019 Subaru WRX получит больше возможностей, WRX STI получит на 5 лошадиных сил больше

Subaru готовит несколько изменений для WRX и WRX STI в этом году.Обе модели получают ограниченную серию Series Gray, ограниченную 750 WRX и 250 STI. WRX добавляет стандарт совместимости Apple CarPlay и Android Auto для всех комплектаций, в то время как STI добавляет 5 дополнительных лошадиных сил благодаря урокам, извлеченным из ориентированного на гусеницу Type RA.

Базовый Subaru WRX 2019 года теперь стандартно поставляется с 6,5-дюймовой информационно-развлекательной системой Starlink с сенсорным экраном, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. В прошлом году базовый WRX имел 6,2-дюймовый сенсорный экран без этих функций.Двигаясь вверх по списку отделки, WRX Premium и Limited продолжают предлагать 7,0-дюймовый сенсорный экран. WRX ранее не предлагал CarPlay и Android Auto, хотя другие новые Subaru, такие как Crosstrek и Impreza, добавили их.

Изменения в WRX и WRX STI 2019 года в основном скрыты.

Subaru

Еще одним изменением для WRX этого года является то, что система активной безопасности EyeSight теперь входит в стандартную комплектацию моделей Premium и Limited, когда они оснащены бесступенчатой ​​трансмиссией; раньше это была платная опция в комплектации Limited.Пакет EyeSight сочетает в себе адаптивный круиз-контроль, предупреждение о предотвращении столкновения и торможение, а также помощь в удержании полосы движения.

По слухам, для WRX STI 2019 года Subaru взяла уроки, извлеченные из Type RA, и применила их в качестве стандарта. 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом получил более жесткие поршни, новый впуск и выпуск, а также перепрограммированный компьютер для увеличения мощности с 305 до 310 лошадиных сил. Третье передаточное число шестиступенчатой ​​механической коробки передач также было изменено для улучшения ускорения — опять же, как в Type RA.

Subaru WRX и WRX STI 2019 года также предлагает новый пакет отделки салона Series Grey. Он следует по стопам предыдущих моделей специального выпуска, таких как BRZ Series Blue и Series Yellow. Внешняя краска автомобилей Cool Grey Khaki, черные значки, черные колеса и сиденья Recaro с отделкой из ультра замши. На WRX Series Gray основан на пакете WRX Performance, а также оснащен светодиодными противотуманными фарами и кнопкой запуска по цене 33 480 долларов с указанием места назначения. STI Series Gray также может похвастаться амортизаторами подвески Bilstein и кнопочным пуском со стартовой ценой в 40 580 долларов.

Subaru уже обновила и слегка изменила параметры WRX и WRX STI для 2018 модельного года. Автомобили 2019 года поступят в продажу этим летом. Помимо автомобилей Series Gray, цены аналогичны прошлогодним показателям: WRX оценивается от 28 080 долларов США за базовую модель с механической коробкой передач до 34 580 долларов США за Limited CVT, в то время как STI стоит от 37 480 долларов США, а STI Limited — 42 280 долларов США.

Subaru обновляет 2018 WRX и STI с большей производительностью и технологичностью

Посмотреть все фото .

No related posts.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт