Т 125 трактор: Трактор Т-125: технические характеристики

06.04.2020| alexxlab| Нет комментариев

Содержание

Трактор Т-125: технические характеристики

Прямой прообраз всесоюзного бестселлера – трактора Т-150К

Т-125 – это советский полноприводный колёсный трактор общего назначения, третьего тягового класса. Данная модель находилась в производственной программе Харьковского тракторного завода с 1962 по 1969 год. Её практическое предназначение – сельскохозяйственные, транспортные, дорожно-строительные и прочие виды работ. Трактор Т-125 остался мелкосерийной моделью, однако стал основой для создания весьма удачного, получившего широчайшее распространение в СССР трактора – Т-150К.

«На глубокой вспашке колёсный трактор-тягач показал себя в два раза продуктивнее гусеничного трактора ДТ-54. Новая машина, объединяя в себе свойства трактора и грузового автомобиля, будет использоваться в сельском хозяйстве круглый год: в прицепе трактор-тягач способен перевозить одновременно до десяти тонн груза, развивая скорость до 35 км/час», – писала газета «Правда» о Т-125 в январе 1962 года.

Интересная история создания модели

Создание первого харьковского колёсного энергонасыщенного трактора (которым стал Т-125) тесно связано с деятельностью конструктора ХТЗ – Александра Сошникова. С 1963 по 1967 гг. он работал главным конструктором этого предприятия, после чего перешёл на днепропетровский ЮМЗ.

А вот распространённая в интернете сплетня о том, что данные трактора якобы велел создать сам Хрущёв, якобы после своей поездки в США и общения с тамошними фермерами, – вообще не соответствует действительности. Распоряжением Совета Министров СССР №831 о создании на ХТЗ нового мощного колёсного трактора общего назначения, 3-го тягового класса, мощностью 130 л.с., датировано 10 января 1959 года. А знаменитая 12-дневная поездка Никиты Сергеевича по Соединённым Штатам состоялась лишь осенью того же 1959-го года.

После того, как Совмин пришёл к выводу об экономической целесообразности внедрения в агропромышленное производство мощных колёсных тракторов, наряду с гусеничными, конструкторское бюро ХТЗ приступило к их разработке и испытаниям.

В тот период в стране прочно поддерживалась безупречная репутация пахотных гусеничных тракторов общего назначения третьего тягового класса. Гусеничные пахотные тракторы 3-го класса – ДТ-54 – производились в нашей стране на трёх крупных предприятиях: в Сталинграде, Харькове и Рубцовске. Они выпускались десятками тысяч в год. Только один ХТЗ в 1959 году выпустил более 20 тысяч тракторов ДТ-54, Сталинградский тракторный – ещё больше. А колёсных пахотных тракторов в нашей стране вообще не производилось.

Однако кое-какие наработки в данной теме имелись, ещё до 1959 года. А именно – опытный колёсный трактор-тягач НАМИ-044, созданный специалистами отраслевого института автомобилестроения. На данном тракторе-тягаче были установлены: 135-сильный дизельный двигатель, 15-ти ступенчатая коробка переключения передач. Масса опытного экземпляра трактора составляла 4900 килограммов, а максимальная скорость, которую он обеспечивал, достигала 45 километров в час.

Этот образец, доставленный в апреле 1959-го года на Харьковский тракторный завод, и стал основой для собственной разработки специалистов предприятия. Исходная первоначальная конструкция подверглась кардинальным изменениям. В поисках схемы управления трактора победило предложение Сошникова – использовать центральный шарнир рамы. Данную схему подсказал ему увиденный в годы войны трофейный итальянский артиллерийский тягач.

Схема поворота трактора при помощи центрального шарнира рамы была реализована на первом опытном образце будущего трактора (Т-90, в 1959 году). Она сразу же решила четыре проблемы: наличия фиксированного радиуса поворота, сохранения минимальной ширины трактора, минимального радиуса поворота и безопасного применения трактора на транспортных работах.

МТЗ-52 и Т-125 на выставке

Данные преимущества центрального шарнира рамы, в сочетании с технологичностью, позволили закрепиться данному узлу на тракторах ХТЗ и мощных тракторах марки Кировец на долгие десятилетия.

В декабре 1959 года опытный трактор Т-90 был показан на ВДНХ в Москве, получил высокую оценку механизаторов, специалистов сельского хозяйства и руководства страны.

После завершения разработок и испытаний, в начале 1962 года, было запущено мелкосерийное производство нового трактора. В 1964 году было решено приступить к наращиванию производственных мощностей ХТЗ для выпуска 70 000 единиц Т-125 ежегодно и о создании на его базе гусеничного трактора, который был бы унифицирован с колёсным.

В итоге на предприятии создали опытный трактор ДТ-125 – тот же Т-125, только на гусеничном ходу. Эта машина послужила основой для создания гусеничного трактора нового поколения — Т-150, полностью унифицированного с колёсным Т-150К (который, в свою очередь, стал «потомком» Т-125). Несмотря на то, что Т-125 не стал массовым трактором в сельском хозяйстве Советского Союза, эта модель стала прочной основой для создания по-настоящему легендарного семейства тракторов Т-150, нашедших в агропромышленном комплексе нашей страны самое широчайшее применение.

В общей сложности, Харьковский тракторный завод выпустил 195 экземпляров колёсных тракторов Т-125, и ещё 62 единицы данной техники в специальных модификациях. До наших дней не сохранилось ни одного трактора Т-125. Редкостью являются даже фотографии данного трактора или спецмашин на его базе.

Предназначение трактора Т-125

Трактор Т-125 предназначался для универсального использования как в агропромышленном комплексе (на обработке почв и уборке урожая), так и во многих других отраслях народного хозяйства: дорожном и промышленном строительстве, лесном хозяйстве, и т.д.

При применении в поле, трактор Т-125, благодаря наличию полного привода, имел возможность выполнять самый широкий спектр сельхозработ при различном состоянии грунта. Колёса значительного диаметра обеспечивали дорожный просвет около 400 мм, который мог уменьшаться на 50 мм – при установке механизма навески.

При транспортировке трактор Т-125 успешно работал с полуприцепами грузоподъёмностью до 20-ти тысяч килограммов. При этом допускалась его эксплуатация и на дорогах общего пользования, и на просёлках, и даже в условиях бездорожья и распутицы. Максимальная скорость трактора Т-125 в сцепке с прицепом или полуприцепом достигала 30-ти км/час.

Модификации

Наряду с основным колёсным трактором Т-125, ещё на стадии его проектирования, в параллельном режиме на его базе были созданы:

лесотехнический трактор-трелевочник Т-127,

дорожный трактор Т-128,
инженерно-строительный тягач КТ-125 с землеройным оборудованием от киевского завода «Строймаш»,
фронтальный погрузчик Т-126 (совместно с Орловским заводом погрузчиков).

Особенно успешно себя проявили такие модификации трактора, как: тягач КТ-125, оборудованный землеройной машиной производства Киевского завода «Стройдормаш», и также трактор для лесхозов – Т-127 с лесотехническим оборудованием Родомышльского машзавода. Данные модификации убедительно подтвердили высокие тактико-технические показатели и производительность.

Испытания лесотехнического трактора Т-127, а затем и Т-157, проводились Кавказским филиалом центрального НИИ и ПКТИ механизации и энергетики лесной промышленности (КФ ЦНИМЭ). А в лесных хозяйствах Сибири на тракторах Т-127, а затем и Т-157, были установлены новые рекорды на вывозке леса. Один из механизаторов Т-127 был удостоен звания Героя Социалистического труда.

Особенности конструкции и устройства трактора Т-125

Рама трактора Т-125 состояла из двух частей, которые были соединены между собою шарнирным узлом – вертикальным и горизонтальным шарнирами. Вертикальный шарнир был предназначен для поворотов трактора, а горизонтальный – обеспечивал приспособляемость колёс к дорожному профилю, разгружал раму от скручивающих усилий. Передний мост имел рессорную подвеску. Поворот трактора осуществлялся при помощи рулевого механизма с гидравлическим усилителем.

Трактор Т-125 был оснащён гидравлической навесной системой, гидравлическим крюком, скобой прицепной и ходоуменьшителем.

На раме Т-125 была установлена кабина трактора: двухместная с вентиляцией, обогревом (при помощи вентилятора водяного охлаждения двигателя) и откидным передним стеклом.

Подвеска, управление, тормоза Т-125

Тип подвески трактора Т-125 – рессорная на переднем мосту, и балансирная – на заднем мосту.

Способ управления поворотом: поворотом полурам.

Трактора Т-125 оснащались двумя ведущими мостами, причём мост задний жёстко состыковывался с рамой. Передний же мост имел, как уже было отмечено выше, рессорную подвеску и подключаемый с места водителя привод. Конструкция мостов и колёс позволяла выполнять регулировку ширины колёсной колеи в пределах двух фиксированных значений – это 1630 мм и 1910 мм.

Тормоза трактора Т-125 – пневматические, колодочного типа. Для остановки тяжёлого трактора весом почти в 7000 килограммов необходимы были именно тормоза с пневматическим приводом.

Для включения в работу всевозможных вспомогательных и навесных устройств на задней части трактора был предусмотрен ВОМ – вал отбора мощности. Для него существовало два комплекта сменных шестерён, которые обеспечивали частоту вращения ВОМ в 540 либо 1000 оборотов в минуту.

Двигатель трактора Т-125

Трактора Т-125 комплектовались шестицилиндровыми четырёхтактными дизелями АМ-03 мощностью 130 лошадиных сил с жидкостным охлаждением и запуском при помощи пускового двигателя с электростартером.

По ряду узлов и деталей данный дизельный мотор был унифицирован с широко распространёнными шестицилиндровыми дизелями ЯМЗ-236, Ярославского моторного завода.

Двигатели АМ-01 и АМ-03 выпускались на Алтайском моторном заводе. Ими комплектовались: АМ-01 – гусеничный трактор Алтайского тракторного завода Т-4; АМ-03 – харьковский Т-125. Они являются практически идентичными по своей конструкции, однако АМ-03 характеризуется повышенной со 110 л.с. до 130 л.с. мощностью.

Дизель АМ-03 имеет камеры сгорания неразделённого типа. Блок-картер дизельного двигателя жёсткой конструкции снабжён гильзами мокрого типа. На дизеле установлены две головки, на три цилиндра каждая. Семиопорный коленчатый вал снабжён противовесами. Коренные и шатунные вкладыши – взаимозаменяемые, с антифрикционным слоем из свинцовистой бронзы. Шатуны – с косым разъёмом крышек. Поршни двигателя АМ-03 изготовлены из высококремнистого алюминиевого сплава. В днище поршня имеется торовидная выемка, которая образует камеру сгорания, и два компрессионных кольца трапециевидного сечения.

Рабочая поверхность верхнего кольца является хромированной. Третье компрессионное кольцо имеет прямоугольное сечение. Одно маслосбрасывающее кольцо установлено над поршневым пальцем, а второе – под ним.

Дизель АМ-03 оборудован шестиплунжерным насосом, который является унифицированным (кроме кулачкового вала) с насосом автомобильного дизеля ЯМЗ-236. На дизеле АМ-03 были применены закрытые форсунки с четырёхдырчатыми распылителями. Также в конструкции было предусмотрено приспособление для подогрева машинного масла и воды в системе охлаждения двигателя – при эксплуатации в зимние морозы.

Трансмиссия трактора Т-125

Муфта сцепления трактора Т-125 – фрикционная, сухая двухдисковая, постоянно замкнутого типа. Коробка передач на тракторах данной модели устанавливалась четырёхскоростная, с ходоуменьшителем. Передний мост, который также являлся ведущим, включался при помощи двухступенчатой раздаточной коробки, параллельно с задним мостом.

Основная коробка характеризуется четырьмя главными передачами и дополнительным пониженным рядом, который можно применять при работах в условиях серьёзного бездорожья, либо при разгоне с места со значительной нагрузкой. С коробкой передач состыковалась двухступенчатая раздаточная коробка.

Благодаря такой трансмиссии трактор Т-125 мог развивать скорость переднего хода в диапазоне от 0,7 до 35 км/час. При этом на первых двух скоростях (без пониженной передачи) им достигалось тяговое усилие в 3500 килограммов.

Гидравлическое оборудование Т-125

В составе гидрооборудования трактора Т-125:

отдельная раздельно-агрегатная система для управления навесными и прицепными машинами и спецоборудованием;
отдельная гидросистема для управления поворотом;
отдельная гидросистема для управления коробкой передач.

Технические характеристики Т-125 в цифрах

Габаритные размеры: длина – 5970 мм, ширина – 2095 мм, высота – 2600 мм.
Дорожный (или агротехнический) просвет – 400 мм.
Колёсная база – 2860 мм.
Ширина колеи – 1630 мм и 1910 мм.
Размер шин – 18,4/15 – 24.
Масса конструктивная – 7580 килограммов.
Номинальная мощность двигателя – 130 л.с.
Диаметр цилиндра – 130 мм, ход поршня – 140 мм.
Частота вращения коленчатого вала, при номинальной мощности – 1700 оборотов в минуту.
Частота ращения вала отбора мощности – 540 и 1000 оборотов в минуту.
Количество передач: 8 – вперёд и 2 – назад.
Удельный расход дизельного топлива – 190 г/л.с.-ч.
Вместимость топливного бака – 330 литров горючего.

Кабина трактора Т-125

Цельнометаллическая кабина механизатора трактора Т-125 была оснащена двумя раздельными сидениями и оборудовалась эффективной системой обогрева и вентиляции. Дополнительную вентиляцию в жаркое время года можно было осуществлять через лобовое стекло, которое было выполнено откидным. Значительная площадь остекления дверей и задней части кабины гарантировали хороший обзор для механизатора трактора Т-125. Значительно облегчал управление тяжёлой машиной гидравлический усилитель, который был включен конструкторами в схему рулевого управления трактора.

Кабина Т-150К, у Т-125, в принципе, была такая же

Гусеницы и колёса

При разработке и производстве первого в СССР мощного колёсного трактора третьего тягового класса первоочередным стал вопрос его ширины. В те времена господствующей в сельском хозяйстве Страны Советов была обработка земель отвальным плугом. А также имелось твёрдое убеждение, что при вспашке трактор должен всеми своими колёсами (или гусеницами, не принципиально) передвигаться по невспаханной поверхности.

Гусеничный трактор лучше отвечал этому убеждению, поскольку чисто конструктивно он был уже мощного колёсного. Однако, даже у гусеничных тракторов линии сопротивления их плугов смещали вправо от оси трактора: для того, чтобы гусеница трактора шла по невспаханному полю, с небольшим запасом от вспаханной борозды.

По идее, традиционно и энергонасыщенный колёсный трактор должен был работать на пахоте по стерне всеми своими колёсами. Однако, за счёт большего смещения плуга, такой трактор на подворотах терял больше мощности.

Трактор Т-150К первого поколения

При этом, практически во всём мире в ту эпоху колёсные тракторы пахали в основном, находясь колёсами одного борта в борозде. Гусеничный трактор такого себе позволить не мог: у него был бы серьёзный износ ходовой части. Лишь только в ходе эксплуатации колесных тракторов Т-150К, экспериментальным путём, было доказано: пахота колёсами в борозде имеет значительные преимущества.

Благодаря удачному опыту с Т-125 и его «младшим братом» – Т-150К, спор о том, нужен или не нужен сельскому хозяйству СССР мощный пахотный колёсный трактор уже не стоял. Он перерос в плоскость: каким должно быть соотношение в производстве гусеничных и колёсных тракторов? Долгое время верх брали сторонники гусеничных тракторов. В 1966 году было решено производить трактора в соотношении: примерно 25-30% – колёсные и, соответственно, приблизительно 70-75% – гусеничные. Впоследствии, новая техника и экономика внесли значительные коррективы в эти пропорции.

Трактор Т-125: устройство и основные характеристики

Трактор Т-125: устройство и основные характеристики

27.02.2018

В 1965 году тракторный завод в Харькове освоил мелкосерийное производство новой колесной машины трехтонного класса, разработка которой началась еще в 1959 году. Первые партии машин для испытаний в различных условиях появились еще в начале 1962 года. Инициатором создания таких тракторов стал Н. С. Хрущев, который увидел подобную технику во время своего визита в США. Новая машина была создана под руководством главного конструктора завода ХТЗ А. А. Сошникова и получила обозначение Т-125. Одной из основных черт такой техники стало сочетание характеристик скоростного трактора с повышенной проходимостью и тягача.

Общие сведения

Основной сферой использования нового трактора стали сельскохозяйственные, дорожные и транспортировочные работы. При использовании в поле трактор Т-125, благодаря наличию полного привода, мог выполнять широкий спектр работ при различном состоянии грунта. Колеса большого диаметра обеспечивали дорожный просвет около 400 мм, который уменьшался на 50 мм при установке механизма навески. На фотографии ниже представлены тракторы Т-125 и МТЗ-52 на одной из выставок.

При транспортировке трактор работал с полуприцепами с грузоподъёмностью до 20 тыс. кг. При этом допускалась эксплуатация таких транспортных средств на дорогах общего пользования и на проселках, а также в условиях бездорожья. Максимальная скорость трактора Т-125 в сцепке с прицепом достигала 30 км/час.

Двигатель и трансмиссия

В качестве силового агрегата применялся шестицилиндровый 130-сильный дизельный двигатель модели АМ-03 с двухдисковым сухим сцеплением. По многим узлам мотор был унифицирован с широко распространенными дизелями ЯМЗ-236. Устройство коробки передач трактора Т-125 классическое для машин со всеми ведущими колесами.

Основная коробка имеет четыре главные передачи и дополнительный пониженный ряд, применяемый при работах в условиях тяжелого бездорожья или при разгоне с места с большой нагрузкой. С коробкой передач стыковалась двухступенчатая раздаточная коробка. Серийный экземпляр машины представлен на фотографии ниже, хорошо видна отштампованная надпись «Т-125» на боковине капота.

Благодаря такой трансмиссии трактор мог иметь скорость переднего хода в диапазоне от 0,7 до 29 км/час. При этом на первых двух скоростях (без пониженной передачи) достигалось тяговое усилие 3500 кг.

Ходовая часть и кабина

Трактор оснащался двумя ведущими мостами, причем задний жестко стыковался с рамой. Передний мост имел рессорную подвеску и подключаемый с места водителя привод. Сама рама состояла из двух частей, соединенных между собой шарнирным узлом. Конструкция мостов и колес позволяла осуществлять регулировку колеи на два фиксированных значения – 1630 и 1910 мм. Для привода вспомогательных и навесных устройств на задней части трактора имелся вал отбора мощности. Для него существовали два комплекта сменных шестерен, которые обеспечивали частоту вращения 540 или 1000 оборотов. Ниже представлена фотография трактора ХТЗ Т-125 на одной из выставок сельскохозяйственной техники.

Цельнометаллическая кабина водителя имела два раздельных сидения и оснащалась эффективной системой обогрева и вентиляции. Дополнительную вентиляцию в жаркое время можно было осуществлять через откидное лобовое стекло. Большая площадь остекления дверей и задней части кабины обеспечивали хороший обзор для водителя трактора Т-125. В схему рулевого управления был включен гидравлический усилитель, который значительно облегчал управление машиной. Для остановки трактора весом почти 7000 кг использовались тормоза с пневматическим приводом.

На базе трактора был создан ряд модификаций, таких как версия для леспромхозов Т-127, дорожная машина Т-128, инженерный трактор КТ-125 и погрузчик с фронтальной загрузкой Т-126. Схема машины для заготовки леса приведена ниже.

Семейство машин выпускалось недолго, до 1969 года, и за это время было собрано всего 195 тракторов базовой версии и еще 62 машины различных модификаций. До нашего времени не сохранилось ни одной машины. Редкостью являются даже фотографии Т-125 и машин на его базе.

ᐉ Обзор и технические параметры колесных тракторов Т-150К

Тракторы Харьковского завода Т-150К известны буквально во всем мире. Выпуск их был налажен еще в период СССР, однако и в наше время их до сих пор эксплуатируют, предпочитая другим маркам спецмашины. За полувековую историю трактор модернизировали, усовершенствовали его технические характеристики, сделав более практичным и производительным. Эти свойства не остались без внимания потребителей. Тракторы Т-150К пользуются большим спросом и имеют репутацию надежной техники по обе стороны океана.

Важно: завод ХТЗ выпускал эти спецмашины в двух модификациях: на колесном и гусеничном ходу. Различия выражены только в механизме поворотов, ходовке, системе управления, раме и немного КПП. Однако колесные модели Т-150К обрели большую популярность ввиду практичности. Они характеризуются универсальностью и удобнее в эксплуатации, рассчитаны на широкий спектр операций: земельные работы, с/х, строительные, транспортные и пр.

Оснащение и основные характеристики

По техническим параметрам Т-150К во многом похож на гусеничную версию Т-150. Силовой агрегат установлен спереди, кабина оснащена рамой для повышения уровня эксплуатационной безопасности, хорошо изолирована от посторонних звуков, пыли. Установлена она в непосредственно в пределах центра тяжести, отчего минимально поддается колебаниям и водитель не чувствует дискомфорт. Дополнительно кабины современных моделей тракторов оснащены кондиционером, а за счет большой площади остекления обеспечивается отличный панорамный обзор.

Важно: КПП оснащена несколькими диапазонами переключений. В каждом предусмотрено 4 скорости. Аналогичным образом сконструирована коробка и в гусеничной модели тракторов харьковского завода.

Передачи в пределах своей скорости переключаются просто во время движения машины, не прерываясь. А вот переход на иной диапазон осуществляется при остановке спецтехники. В Т-150К ведущими являются оба моста. Однако передний можно отключать, в то время как задний уже постоянный.

Колесные диски в спецтехнике Т-150К установлены одинакового размера все 4. Трактор комплектуется покрышками низкого давления (1440 х 510 мм), дизайн протектора которых выполнен с мощными блоками-грунтозацепами. За счет такой конфигурации шины обеспечивают отличную проходимость на грунтовке и полевых дорогах.

Еще одним уникальным свойством тракторов марки Т-150 на колесной базе является сборная рама. Она сконструирована из двух частей. Соединение между ними осуществляется при помощи шарниров (в вертикальной и горизонтальной плоскости). Такая особенность делает спецмашину более маневренной. Рулевое управление на технике модели Т-150К тоже усовершенствовано. Установлен гидроусилитель, который существенно облегчает поворот баранки.

В свое время такая конструкция стала прорывом в тракторостроении, чем и обусловлена большая популярность данной модели спецтехники. Также к характерным преимуществам относится простота в обслуживании. Запчасти на трактор Т-150 доступны в большом ассортименте для разных узлов и механизмов. Заказать оригинальные комплектующие можно на сайте «Белагро», где они представлены в широком номенклатурном разнообразии.

Модельный ряд

Мощный и надежный трактор Т-150 востребован в разных отраслях промышленности и хозяйства. Харьковский завод в основном выпускал колесную версию спецмашины, и уже на его базе разрабатывались другие модификации для разных отраслей:

Т-155. Эти тракторы — легкие тягачи, широко востребованы в коммунальном и сельском хозяйстве;
Т-157. Данная модель конструировалась для лесхозов, используется при трелевке бревен;
Т-150КД. Бульдозер;
Т-154. Тягач для армейской техники;
Т-150К 09. Данная модель комплектуется силовым агрегатом ЯМЗ (175 лошадей) и 2-местной кабиной.

Широкий модельный ряд делает Т-150К машиной универсального назначения, пригодной для эксплуатации в разных отраслях.

Технические характеристики

При всей мощности тракторы на колесной базе Т-150К относятся к категории небольших машин. Габариты техники: 6130х2430х3170 мм. Вес чистой техники (без навесного оборудования и горючего) составляет 8,4 т.

Длина колесной базы равна 286 см, клиренс — 40 см. Среди особых характеристик — возможность настройки колеи по ширине (168; 186 см) и высокая маневренность. За счет этих особенностей Т-150К способен разворачиваться на небольших участках (хватит и 6,5 м свободных). За счет этой особенности его работа более рациональна в условиях ограниченных площадей.

Характеристики двигателя

На Т-150 К установлен дизельный 6-цилиндровый мотор мощностью в 150 л. с. Спецтехника поздних модификаций оснащается более производительными движками — до 180 лошадиных сил. Сейчас клиентам предлагается комплектация силовым агрегатом от ЯМЗ (более мощный, 175 л. с.).

Расход дизельного топлива в рабочем режиме равен 258 г/1Вт-ч. Объем бака на первых тракторах был 375 л, на новых моделях емкость больше — 430 литров.

Важно: пуск силового агрегата осуществляется при посредстве ПД-10 (на бензине).

Охлаждение двигателя выполняется воздухом, который предварительно очищается через фильтры циклонно-масляного типа. Осенью и зимой топливо перед запуском прогревается при посредстве ПЖБ-10, что облегчает запуск техники.

Характеристики КПП

Широкие области эксплуатации тракторов с колесной базой Т-150К в числе основных причин обусловлены практичной многоступенчатой коробкой скоростей. КПП функционирует в нескольких режимах: рабочем, заднем, транспортировочном, замедленном. При этом в каждом предусмотрены 4 ступени.

Скорость передвижения — до 30 км/ч.

Характеристики трансмиссии и ходовки

На спецтехнике Т-150 К стоит механический узел. Среди особенностей такой трансмиссии:

плавность переключения просто в процессе езды или работы;
возможность регулирования тяги;
поддержка скоростного режима работы при комплектации навесными агрегатами.

Крутящий момент непосредственно от коробки передается к раздаточному механизму, а потом — к мостам. На трансмиссии установлен узел отбора мощности для навесных агрегатов — КЗК-10.

Оснащение кабины

Среди основных эксплуатационных характеристик — повышенный уровень комфортности. Цельнометаллический каркас для кабины делает ее устойчивой к расшатыванию. Всестороннее остекление обеспечивает круговой обзор и упрощает управление техникой.

Внутри кабины установлен вентилятор и кондиционер, которые позволяют регулировать микроклимат в кабине до максимального уровня. Приборная панель стандартной конфигурации оборудована контрольными датчиками: скорости, температуры охладителя, объема дизеля и масла.

Характеристики гидравлики

На Т-150К установлены задняя сцепка с классом тяги 3. Данный узел имеет вид шарнирного 4-звездочного 3-точечного механизма.

За счет большой мощности трактор пригоден для эксплуатации в тяжелых условиях: выполнения полевых работ (в том числе вспашки целины), уборки снега, трелевки бревен, буксировки техники и транспортировки грузовых транспортных приспособлений.

Проведение ТО

Без надлежащего ухода безотказность и нормальная функциональность Т-150К будет невозможной. Однако среди основных особенностей — доступность в техобслуживании. Меры ухода заключаются в проверке перед выездом уровня технических жидкостей: охладителя, масла, топлива. Обязательно нужно оценить функциональность систем торможения, рулевого управления, уровень заряда АКБ.

ТО включает также замену масла после отработки определенного ресурса. Выполнять данную операцию нужно через 500 моточасов. Подбирать масло нужно в зависимости от сезона (лето или зима), для работы в разных температурных режимах оно отличается по показателю вязкости.

Техническую жидкость в трансмиссии меняют 1 раз в год перед сезонными работами или по выработке 1000 моточасов.

Типичные неисправности и методы их устранения

Несмотря на надежность машин Т-150К, как и любая техника, они подвержены износу. Среди наиболее распространенных проблем:

нагрев кардана. Для устранения нужно осмотреть радиальный зазор на подшипниках игольчатого типа. Если расстояние превышает 0,5 мм, то требуется замена крестовины. В случаях, когда зазор меньше указанного параметра, поможет смазка узла;
радиальное биение кардана. Нужно проверить фланцы КПП на предмет подвижности. Если они ослаблены, то нужно затянуть крепежи;
не поднимается навесное оборудование. Причина кроется в отказе работы гидронасоса. Такое бывает при его выключенном состоянии, холодном масле в системе, попадании мусора на кромку гнезда в перепускном клапане.

Важно: если в ходе осмотра выявлены изношенные детали, то их обязательно следует заменить на новые, даже при условии, что трактор продолжает работать. Эксплуатация спецтехники на запчастях, отработавших свой ресурс, является основной причиной серьезных поломок, выхода машины из строя и приводит к дорогостоящему ремонту.

Почвофреза 1GQN-125 на минитрактора и трактор Т-25 (оранжевая)

Выберите категорию: Все Оборудование для МТЗ, ЛТЗ, ЮМЗ » Погрузчики (КУНы) для тракторов (МТЗ-82.1, МТЗ-1221, ЮМЗ, ЛТЗ) »» Погрузчики (КУНы) на МТЗ 80/82 и модификаций »» Погрузчики (КУНы) для МТЗ 1221, 1523 »» Погрузчики (КУНы) для тракторов МТЗ 320 » Отвалы для тракторов МТЗ, ЛТЗ, ЮМЗ » Щетки для тракторов МТЗ 82.1 » Косилки для трактора МТЗ 82.1 » Грабли ворошилки для тракторов » Разбрасыватели песка и удобрений » Сменные рабочие органы на навесное оборудование » Почвофрезы Запчасти для МТЗ » Запчасти Д-240 » Сцепление МТЗ » Коробка передач МТЗ КПП » Передний мост МТЗ »» Колеса МТЗ » Фары МТЗ, электрика » Турбокомпрессоры Запчасти на навесное оборудование » Запчасти для щеток »» Запчасти на ЩД-01 »» Запчасти МК-454, МК-2,0 »» Запчасти на УМДУ » Запчасти на КУН » Запчасти на отвалы (снегоуборочные ножи и техпластины) » Запчасти КРН » Пальцы (зуб) косилки, пресс-подборщики » Ремкомплекты на гидроцилиндры » Запчасти для сеялок СКП-2,1 (Омичка) » Диски щеточные » Запчасти на Фрезу дорожную (ФД-567) » Запчасти для косилок WIRAX (виракс) » Запчасти для плугов и культиваторов » Грейдерные ножи, ножи отвала спецтехники на бульдозер, трактор, погрузчик Прицепы и полуприцепы для тракторов » Пресс-подборщики рулонные для тракторов » Прицепы и полуприцепы самосвальные для тракторов » Прицепы специальные для тракторов » Опрыскиватели ОПШ Запчасти для вакуумных насосов » Запчасти на ассенизаторскую машину » Запчасти для КО-503 » Запчасти для вакуумных машин КО-505 » Запчасти для КО-510 » Запчасти для КО-522 » Запчасти для УВД Насосы вакуумные КО-503, КО-505, КО-510, КО 522, УВД 10.000А Гидравлика » Насосы НШ » Гидрораспределители секционные » Гидроцилиндры »» Гидроцилиндры Мелитополь »»» Гидроцилиндры для бульдозерных и коммунальных отвалов на трактора »»» Гидроцилиндры задней навески трактора »»» Гидроцилиндры на погрузчик навесной на трактор: КУН, ПКУ, ТУРС\TURS »»» Гидроцилиндры на экскаваторы на базе тракторов МТЗ, ЮМЗ, ЛТЗ »»» Рулевые гидроцилиндры на трактора »»» Телескопические гидроцилиндры подъема кузова Гидравлика Пневмостроймашина » Аксиально-поршневые гидронасосы » Аксиально-поршневые гидромоторы » Универсальные насосные агрегаты Техника на базе МТЗ производства ОАО Завод ЛЕКС/LEX Запчасти для Спецтехники » Сцепления на Спецтехнику »» Сцепление на УАЗ »» Сцепление на ГАЗ »» Сцепление на ЗИЛ » Стартера редукторные, комплектующие и запчасти к ним »» Стартера на трактора и спецтехнику »» Генераторы на трактора и спецтехнику »» Запчасти для стартеров редукторных Magneton, Slovak, Jubana, Jobs Минитрактора » Jinma » Уралец Сопутствующие товары Запчасти для почвофрезы 1GQN Ремкомплекты » Профмаш

Название:

Артикул:

Текст:

Производитель: ВсеПневмостроймашинаЗавод ЛЭКССальсксельмашБольшая ЗемляРоссияБеларусьУфаУкраинаМТЗЧешская республикаЧебоксарыСербияMetal FachSlovakСельхозмашТАЯМагнетонВеликобританияLISICKIWIRAXУральский завод коленчатых валовБЗТДиАООО «Механический завод»ООО ПКФ «Технорай» г. БарнаулЗавод «Профмаш»Турция*АМинский завод шестеренРоменский завод «Тракторозапчасть» ОАОЯпонияAKITAМотордетальБродвей Регион СервисПольшаУнисибмаш

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Показать

Трактор Т-125. Идея, навеянная западом

Как был рожден колесный трактор Т-125?

Ох!!! Много чего принес в сельское хозяйство Хрущев. Особенно прославился он кукурузой. А всё началось с того, что поехал он с визитом в США в 1959 году.

Там Никита Сергеевич близко пообщался с фермерами. Он обратил внимание , что там на поле работают не гусеничные трактора, как на Родине, а колесные.Вообще, в СССР считали, что гусеничный трактор лучше всего подходит для вспашки поля и посевных работ. Он имеет большее сцепление с землей, что спасает от пробуксовок, и имеет меньшее удельное давление на грунт, что защищает почву от уплотнения массой трактора. Но это был советский мир, где денег не считали. За «бугром» балом правил и, собственно продолжает править, доллар. Колесный трактор более маневренный, более быстрый, что влияет на производительность, имеет меньший расход топлива. Короче говоря, такой трактор экономически целесообразнее, чем на гусеницах (впрочем, бывают исключения).

Насмотревшись западных фермерских хозяйств, Хрущев вернулся на Родину и решил, что поля нужно засеивать кукурузой, а на Харьковском тракторном заводе нужно организовать выпуск мощного колесного трактора на нужды земледельцев. Так и началась короткая история Т-125.

Разработкой занимался главный конструктор ХТЗ Сошников Александр Андреевич. Заводу поставлена задача разработать колесный трактор 3 тягового класса мощностью 130 лошадиных сил.

Идеологом стал НАМИ. Почему НАМИ? Они ведь больше по автомобилям. Дело в том, что у них имелась собственная разработка, трактор-тягач НАМИ-044.

НАМИ-044 с 5-корпусным плугом. Из открытых источников

Он имел планетарно-фрикционный механизм поворота (аналогично гусеничным тракторам, когда поворот осуществляется торможением одного борта), который думали применить на новом тракторе. Но от него отказались из-за негативных эксплуатационных характеристик. Сошников предложил использовать центральный шарнир рамы, подсмотренный на трофейном итальянском артиллерийском тягаче. Вариант с планетарно-фрикционным механизмом был отвергнут.

Далее для испытаний были подготовлены трактора Т-91 (с центральным шарниром рамы) и Т-92 (с поворотными передними колесами).

С кабиной незаморачивались, ставили от грузового автомобиля. Из открытых источников

В этом споре победил Т-91, который благодаря своему механизму поворота имел меньший радиус разворота. Его и взяли за основу при разработке Т-125.

Из открытых источников

Выпускался трактор с 1962 по 1969 год.

Давайте коротко пробежимся по его характеристикам.

На 7-тонный Т-125 ставили мотор АМ-03 мощностью 130 л.с. Мог тянуть прицеп грузоподъемностью до 20 тонн. Четырехскоростная коробка передач имела понижающий ряд, что облегчало работу в труднопроходимых условиях. Привод полный. Передний мост, подвешенный на рессорах, мог отключаться из кабины. Тормоза работали на пневмоприводе.

Т-125 в поле работал быстрее, чем гусеничный Т-54. Он развивал скорость до 35 км/ч. И в отличии от гусеничного конкурента мог использоваться не только на полевых работах, но и для транспортных целей, отлично справлялся с функцией тягача. Поэтому, Т-125 мог работать круглый год.

Вот так, с легкой руки, воплотилась в жизнь «шпионская находка» Никиты Сергеича. На сегодняшний день, наверно, не осталось таких тракторов на ходу. Всего было произведено около 250 экземпляров. Но проект Т-125 плавно перетек в Т-150К, которые трудятся и даже производятся (в сильно модифицированном виде) по сей день. Идеи, заложенные в Т-125, также использовались при разработка не менее легендарного «Кировца».

Такой получился рассказик, если Вам интересны наши публикации, подписывайтесь на наш канал.

Сельский труженик, рожденный в недрах оборонки. Трактор ЮМЗ-6 | Сельхозтехника

Использовались материалы главного инженера проекта технической дирекции ОАО «ХТЗ» З.Э. Забелышинского

ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАКТОР Т 150 — СОВЕТСКАЯ МАШИНА ЕВРОПЕЙСКОГО КЛАССА

Трактор Т 150 проектировался инженерами Харьковского тракторного завода как гусеничная техника общего назначения. В результате выпуск этой машины стал настоящим революционным прорывом в сфере тракторостроения. Пройдя через ряд модернизаций, трактор продолжает выпускаться и широко применяться и в настоящее время.

Содержание

История появления и современное состояние дел
Устройство и технические показатели
Преимущества и недостатки модели

История появления и современное состояние дел

Производство тракторов линейки Т 150 было налажено на Харьковском тракторном заводе свыше сорока лет назад, причем сначала была выпущена колесная модификация Т 150К — первые образцы машины сошли с конвейера еще в 1971 году. В качестве прототипа при разработке использовалась оригинальная версия модели Т 125, снятая с производства в 1967 году. Модель 150 стала результатом глубокой модернизации Т 125 В 1979 году новая версия успешно прошла испытания на территории США, а в 1983 году увидел свет гусеничный трактор Т 150.

Данная модель тракторной техники получилась очень успешной, и производство доработанной версии трактора продолжается до сих пор. Машина, поставки которой осуществляются в самые разные страны по всему миру, успешно справляется с поставленными задачами в любых климатических и погодных условиях и применяется как лесовоз, тягач, скрепер и т. д. Практика показывает, что данная модель техники способна в течение длительного времени функционировать даже в отсутствие соответствующего технического обслуживания, поскольку узлы и механизмы трактора обладают существенным запасом прочности и долговечности.

За время своего существования модель ХТЗ Т 150 неоднократно модернизировалась. В частности, была произведена замена двигательной установки, регулярно дорабатываются и улучшаются органы управления трактора Т 150. Внимание к улучшению условий работы оператора позволяет машине на протяжении многих лет пользоваться в своем сегменте рынка повышенным спросом.

Модель Т 150 на сегодняшний день выпускается на территории Российской Федерации (завод ОрТЗ) и на Украине (предприятия ХТЗ и ХТА). Выпускаемые разными заводами тракторы имеют общую базу и минимум отличий друг от друга.

Устройство и технические показатели

Трактор модели Т 150 имеет следующие технические характеристики:

габаритные размеры (Д х Ш х В): 613×222×294,5 см;
вес — 7685 кг;
величина колесной базы — 286 см;
размер колеи — 168 (186) см.

В передней части рамы расположен 6-цилиндровый дизельный двигатель, изначально разработанный специально для Т 150. V-образная силовая установка с турбонаддувом выдавала до 150 л. с. и оснащалась схемой жидкостного охлаждения и электростартером. Двигательный агрегат соединен с коробкой передач и муфтой сцепления.

На данный момент трактор оснащается более мощным шестицилиндровым дизелем ЯМЗ 236ДЗ. Мощность мотора составляет 175 л. с. при объеме в 11 литров. Расход топливной смеси — 220 г/кВт/ч при вместимости топливного бака 315 литров.

На тракторе модели Т 150 используется КПП с двумя потоками, обеспечивающая передачу отдельного усилия на каждую из гусеничных тележек. Гидромеханическая трансмиссия может функционировать в нескольких режимах: рабочий, транспортный, замедление и задний ход. Также КПП предусматривает 4 диапазона работы, три из которых являются передними, один — задним. Устройство трактора Т 150 позволяет выполнять переключение режимов даже при полной остановки, а в процессе работы диапазоны благодаря постоянно-замкнутой муфте сцепления с двумя дисками переключаются без потери мощности.

Разворот машины может осуществляться силовым и кинематическим способами, благодаря чему рулевое управление трактором существенно облегчается. Центральная передача функционирует за счет двух планетарных редукторов. Благодаря такой схеме трансмиссии машина получила тяговое усилие в 5000 кг, позволяющее успешно использовать отвал бульдозерного типа.

Несущая рама оснащена двумя гусеничными тележками, каждое полотно крепится посредством подрессоренных кареток и направляющих роликов. Тряска при движении по сложным грунтам снижается за счет рессорного блока. Максимальная скорость трактора составляет 15 км/ч, задняя — 5-8 км/ч.

Водительская кабина, КПП и топливный бак расположены в задней части рамы. Кабина трактора Т 150 имеет цельнометаллическую конструкцию с каркасом безопасности и рассчитана на два места. Она отличается хорошей герметичностью, оснащена системами обогрева и кондиционирования.

С точки зрения удобства водительское место соответствует европейским требованиям. Обзорность улучшена за счет панорамного остекления, ветровое стекло оснащено стеклоочистителем. Для подогрева стекол используется система подачи горячего воздуха.

Преимущества и недостатки модели

Гусеничная модификация трактора Т 150 получила целый ряд улучшений по сравнению с предшественником, включая в два раза более мощный мотор и повышенную в 1,5 раза эксплуатационную массу, а также смещение центра тяжести вперед относительно центра опорной поверхности. Благодаря последнему решению удалось добиться выравнивания давления, возникающего при создании силы тяги, на всю длину гусениц. Смещение реализуется посредством отсоединения коробки передач от заднего моста и ее перемещения вперед, немного ближе к мотору.

Т 150 может поворачивать двумя способами. Кинематический способ позволяет оставить обе гусеницы ведущими, в результате чего весь вес машины прикладывается к ее развороту и обеспечивает тягу. Силовой способ предусматривает управление трактором посредством рулевого колеса.

В сравнении с предшествующей моделью, у Т 150 следующие преимущества:

повышение производительности, обеспечиваемое благодаря увеличению скорости работы при возросшей силе тяги;
уменьшение давления, оказываемого на почву, что обеспечивает возможность эксплуатации трактора в условиях черноземных, вспаханных земель и т. д.;
снижение нагрузки на трансмиссионные узлы, повышение срока их службы, а также уменьшение общих размеров и увеличение клиренса благодаря разделению передаваемой мощности на два потока;
общее улучшение условий труда тракториста.

Благодаря отдельным особенностям конструкции модель Т 150 обладает рядом преимуществ и перед колесной модификацией 150К:

меньшее удельное давление на почву, в результате чего вредное воздействие на грунт снижено вдвое;
сниженное втрое буксование;
заметно возросшая производительность;
сниженный на 10% расход топлива;
повышенный уровень безопасности;
повышение тягового усилия на 20-30%.

Также гусеничный вариант обладает по сравнению с колесным и определенными недостатками. Движение Т 150 запрещено в условиях дорог общего назначения, имеющих твердое асфальтобетонное покрытие. Гусеничная машина имеет меньшую базу, из-за чего сложнее агрегатируется с различным оборудованием и тяжелыми устройствами. Скорость движения трактора как в рабочем, так и в транспортном режиме достаточно мала, а специфика конструкции негативно влияет на изнашивание гусеничных цепей.

Выпускаемые сегодня Т 150 являются полноценными машинами европейского уровня — комфортабельной техникой с высокой производительностью. Несмотря на все преимущества, современной машиной данную модель назвать уже сложно — она не является лидером в своем классе с точки зрения технических возможностей, комфортабельности и уровня безопасности. Однако трактор ХТЗ Т 150 продолжает пользоваться большим спросом как в России, так и за ее пределами.

Бульдозер Т 170 ЧТЗ Технические характеристики

Трактор Т-170 применяется в сельскохозяйственных, дорожных и строительных работах. С его помощью можно вспахивать почву, осуществлять сплошную культивацию, посев, лущение и выполнять многие другие виды деятельности. Кроме того, эта техника часто используется для снегозадержания в зимний и весенний период.
Бульдозер Т-170 относится к гусеничным промышленным тракторам специального и общего назначения, которые имеют десятый тяговой класс. Его основным преимуществом является высокая выносливость в процессе эксплуатации в самых разнообразных климатических условиях. Управление этой техникой осуществляется достаточно просто. Кроме того, она характеризуются высокой надежностью, и имеет доступную цену.

Технические характеристики бульдозера Т-170

Трактор Т-170 укомплектован четырехтактным двигателем, способным работать на различных видах топлива: керосине, дизеле или газоконденсате. Благодаря такой особенности, двигатель Т-170 может осуществлять свою деятельность даже в крайне суровых погодных условиях. Кроме того, у трактора имеется топливный бак, емкостью в 300 литров. Удельный расход топлива у него составляет 218г/кВт*ч. Вес трактора – 15000 кг

Общие показатели трактора т-170

Масса конструкционная, кг 15000
Тип шасси гусеничный
Тяговый класс 10
База, мм 2517
Колея, мм 1880
Двигатель
Марка двигателя Д180.111-1(Д-160.11)
Тип двигателя Четырехтактный дизельный, с турбонаддувом, многотопливный
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 125 (170)
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л. с. ч .) 218 (160)
Заправочные ёмкости
Топливный бак, л 300
Система охлаждения, л 60
Система смазки двигателя, л 32
Бортовой редуктор (каждый), л 12
Гидравлическая система, л 100
Габаритные размеры трактора т-170
Длина, мм 4600
Ширина, мм 2480
Высота, мм 3180
Удельное давление на грунт, МПа 0,076

Модификации трактора

В настоящее время это устройство выпускается во множестве различных комплектаций и модификаций, которых насчитывается около восьмидесяти. Каждая модель, которая производится заводом, является усовершенствованным вариантом старых копий. Как правило, в модифицированной технике может устанавливаться один из двух видов двигателей. Вы можете купить бульдозер Т-170 с мотором Д-160 или же модернизированным агрегатом Д-180, имеющим увеличенную мощность до 180 л.с, которая позволяет максимально повысить эффективность сельскохозяйственных работ.

TractorData.com New Holland TS125A информация о тракторе

2003-2007

Серия TS-A

Коммунальный трактор

Производство
Производитель:	New Holland
Тип:	Коммунальный трактор
Завод:	Базилдон, Англия

New Holland TS125A Power
Двигатель:	125 л.с. 93.2 кВт
ВОМ (заявленный):	105 л.с. 78,3 кВт

гидравлический 9000 9000 9000 9000, гидравлический

Механический
Шасси:	4×2 2WD
	4×4 MFWD 4WD
Блокировка дифференциала:	000
Тормоза:	гидравлические мокрые дисковые
Кабина:	Двухстоечная складная конструкция ROPS.Кабина доступна с кондиционером.
Коробки передач:	24-скоростное переключение под нагрузкой с двумя скоростями
	16-скоростное переключение под нагрузкой
Детали трансмиссии …

Фото
На данный момент фотографии New Holland TS125A отсутствуют. Чтобы отправить свое, отправьте его по электронной почте [email protected]. Фотографии могут использоваться только с разрешения оригинального фотографа.

9005 г
100,3 л / мин

Гидравлика
Тип:	открытый
	закрытый датчик нагрузки * Опция
Клапаны:	2-4
Общий расход:	37 галлонов в минуту 140,0 л / мин

2
2 фунты
4363 кг

Сцепное устройство трактора
Заднее Тип:	II
	IIIN / II * Сцепное устройство категории 3 доступно с электронным регулятором тяги.
Управление:	механический датчик тяги нижних тяг
	электронный регулятор тяги * Дополнительно
Задний подъемник:	9285 фунтов 4211 кг

Коробка отбора мощности (ВОМ)
Задний ВОМ:	независимый
Сцепление:	Электрогидравлический мокрый диск
Задний ВОМ:

Кабина

Электрические
Заземление:	отрицательное
Система зарядки:	Генератор
ROPS Зарядный ток:	70
Аккумулятор CCA:	1300
Напряжение аккумулятора:	12

Информация о странице
Последнее обновление:	27 мая 2016 г.
Авторские права:	Авторские права 2021 TractorData LLC
Контактное лицо:	Peter @ TractorData.ком

© 2000-2021 — TractorData.com®. Примечание. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить перечисленные данные. точно. Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки и ошибки ввода данных действительно происходят. Проконсультируйтесь с официальным лицом литературу от производителя перед тем, как приступить к обслуживанию или ремонту.

New Holland T6.125 S Технические характеристики (2016-2020)

Технические данные — T6.125 S New Holland

Уведомление: Все перечисленные данные проверены экспертами группы спецификаций LECTURA.Однако могут возникнуть неполные данные и ошибки. Свяжитесь с нашей командой с любым предложением об изменении.

Мощность двигателя	92 кВт
Шина задняя	600/65 R38
Шины передние	480/65 R28
Транспортная длина	4.51 м
Транспортная ширина	2,34 м
Транспортная высота	2,15 м
Скорость передвижения	40 км / ч
Трансмиссия	16/16
Тип трансмиссии	TLS
Масса	5.46 т
Блок управления	— / 3 ew / dw
Рулевое управление	ч
Двигатель мануф.	FPT
Тип двигателя	NEF
Мощность двигателя	125 л.с.
Рабочий объем	4.5 л
Оборотов при макс. Крутящем моменте	1500 об / мин
Макс. крутящий момент	528 Нм
Кол-во цилиндров	4
Диаметр цилиндра x ход	104×132 мм
Уровень выбросов	Уровень 4b / Stufe 4
трехбалльная категория	###
Размеры д x ш x в	###
Масса	###

равен 0 для спецификации размера, что означает, что информация недоступна.

T6.125 S New Holland — Специальное оборудование

Кабина
Передняя гидравлика
Передний ВОМ
Пневматические тормоза
Автобус ISO
Кондиционер

Онлайн-запуск Событие: новое поколение телескопических погрузчиков Bobcat и телескопических погрузчиков.

Изучите весь модельный ряд Bobcat нового поколения серии R. Развивайте свои силы и уверенно справляйтесь даже с самыми сложными задачами на работе. Оцените революционную мощность, производительность и комфорт лучших телескопических погрузчиков и телескопических погрузчиков на любой строительной площадке и в любом месте …

Когда:

Среда, 26 мая, 14:00

Что:

Новые телескопические погрузчики Bobcat серии R и телескопические погрузчики

Сохраните дату сейчас!

Скачать технические паспорта — New Holland T6.125 S

Икс

Что вы думаете об этой машине?

Спасибо за ваш отзыв

Корпус IH Maxxum 125

Трактор Maxxum Series 125 создан для современных сельскохозяйственных условий. Его 4-цилиндровый двигатель объемом 4,5 л, соответствующий стандарту Tier 4 B / Final, развивает максимальную мощность 155 л.с. и 105 л.с. для удовлетворения любых требований.

Производительность, универсальность, комфорт. Такой трактор бывает раз в поколение

Тракторы

Maxxum пополнили ряды высокомощных тракторов Case IH с двигателями FPT с проверенной технологией выхлопа SCR, которая обеспечивает повышенную производительность и топливную экономичность. Тракторы Maxxum предназначены для решения множества задач животноводства, обработки пропашных культур и кошения обочин. В дополнение к улучшенному обзору из кабины, продуманному дизайну органов управления и комфорту все модели могут похвастаться ВОМ, гидравликой и усилением транспортной мощности, которые являются отличительными чертами трактора Maxxum.

Мощность и производительность

• Больше мощности, когда это необходимо для сложных участков и тяжелых работ
• Лучшая производительность двигателя и экономия топлива
• Соответствует сегодняшним стандартам выбросов
• Power Boost для работы в тяжелых условиях, обеспечивая мощность и производительность

Интуитивные инновации

Инженеры-конструкторы Case IH работают с настоящими пользователями тракторов, чтобы воплотить в жизнь новые идеи, которые мы воплощаем в каждый трактор, который мы производим.
Включает такие функции, как:

• Эксклюзивная опция Turn Assist для повышения производительности погрузчика
• Удобный люк в крыше для лучшего обзора

Максимальное время безотказной работы

• Конструкторские технологии Case IH обеспечивают долгосрочную надежность и исключительную топливную экономичность тракторов, которые хорошо начинают свою работу и продолжают работать в течение длительного времени.
• Доступ для обслуживания с уровня земли упрощает проверку жидкости и фильтров.
• Интервалы между заменами масла и фильтров, составляющие 600 часов, позволят вам работать больше часов за сезон, сезон за сезоном.

Операторская среда

• Обеспечивает больший комфорт, лучшую видимость и лучший контроль.
• В серии Maxxum MultiController эргономичный подлокотник Multi-Control учитывает каждое движение.
• Подвеска кабины Case IH обеспечивает плавную и комфортную езду по полю или по дороге.

Лучший рабочий день начинается с лучшего рабочего места

Комфорт оператора — это не облегчение рабочего дня. Все дело в том, чтобы сделать каждый день максимально продуктивным, даже если он начинается до восхода солнца или продолжается после заката. Рабочее место оператора Maxxum спроектировано так, чтобы долгие часы и тяжелые задачи пролетали незаметно. На ваш выбор три сиденья с непревзойденным обзором и лучшей в отрасли подвеской. В целом кабина Case IH Maxxum обеспечивает комфорт и простоту эксплуатации, необходимые для максимальной производительности в полевых условиях в течение долгих рабочих дней.

Встроенный комфорт

Сиденье для инструкторов

• Дополнительное сиденье для инструктора идеально подходит для использования при обучении новых операторов и складывается, чтобы обеспечить рабочую поверхность с двумя подстаканниками.

Отделения для хранения

• Стандартный передний ящик для хранения частично охлаждается вентиляционным отверстием консоли.
• Также доступны откидная крышка и встроенный уголок для хранения.

Наклонно-телескопическая рулевая колонка

• Регулируемая телескопическая рулевая колонка Maxxum позволяет подобрать оператора любого роста.

Управление доступом

Ручка и подлокотник Powershift MultiControl

• Рукоятка MultiControl позволяет операторам управления использовать 85-90% времени в одной руке, чтобы оператор мог сосредоточиться на задаче.
• Это означает меньшую усталость и стресс для большей производительности.

Ножной дроссель

• Стандартное оборудование

Обновленный дисплей прибора

• Новая информация о системе избирательного каталитического восстановления (SCR) и предупреждения были добавлены на дисплей приборов.

Обзор и платформа

Цельный формованный пол

• Легкое в уходе напольное покрытие снижает уровень шума и вибрации.
• На полу есть много места для хранения вещей и места для ног.

Мансардное окно / панель повышенной видимости

• Увеличивает обзор сверху на 4,5 квадратных фута — идеально для работы с погрузчиком.

Дверь правая

• Полностью открывается и работает.
• Стандартно для всех моделей.

Электронный джойстик (дополнительно)

Управляет передним или задним удаленным навесным оборудованием.

Подвеска кабины

• Снижает ударные нагрузки на оператора на 25%.
• Обеспечивает превосходный комфорт оператора на дороге и в поле.
• Разработанная с использованием прочных компонентов, эта постоянно активная регулируемая система предлагает пять настроек и полный четырехдюймовый ход кабины.

Сиденье Premium Air

Выбор премиум-класса среди трех доступных сидений с новейшими технологиями обеспечения комфорта.В комплекте:

• Низкочастотная система подвески
• Передняя / задняя изоляция
• Втягивающийся ремень безопасности
• Регулируемый подлокотник и спинка
• Поясничная опора
• Регулировка опорной подушки
• Подушка с подогревом

Многофункциональный подлокотник

• Инновационная функциональность и простое управление.
• Та же технология, что и на тракторах Case IH Puma ^®, Magnum ™ и Steiger ^®
• Обеспечивает доступ ко всем органам управления трактором и перемещается вместе с сиденьем, обеспечивая лучший обзор и контроль над рабочим оборудованием.

Лучшая видимость

В кабине Maxxum SurroundVision имеется:

• Беспрепятственный обзор во всех направлениях
• Хорошо просматриваемая панель крыши с дополнительным открывающимся окном
• Увеличенная линия крыши за стеклом для дополнительной тени
• Узкий наклонный капот плотно прилегает к двигателю, что обеспечивает отличный обзор спереди. навесное оборудование.

Kohler Компания | Трактор и строительный завод Wiki

Штаб-квартира компании в Колере, штат Висконсин

Центр дизайна Kohler

Американский клуб

Kohler Company — производственная компания в Колере, штат Висконсин, наиболее известная своей сантехнической продукцией.Kohler также производит мебель, столярные изделия, плитку, двигатели и генераторы.

История

Компания Kohler была основана в 1873 году австрийским иммигрантом Джоном Майклом Колером при покупке металлургического завода Sheboygan Union. Ранняя продукция включала чугунные и стальные сельскохозяйственные орудия, отливки для мебельных фабрик и декоративные изделия из железа, включая кладбищенские кресты и диванчики. Прорыв произошел в 1883 году, когда Джон Майкл нанес эмаль на чугунный желоб для лошади, чтобы создать первую ванну компании.С тех пор компания в основном занимается сантехническим бизнесом и известна своими сантехническими приборами. В 1888 году тогдашняя компания Kohler Water Works разработала оригинальный товарный знак Bubbler . Они стали популярными, и другие компании разработали аналогичные продукты под общим названием «питьевой фонтанчик». Разговорное слово Bubbler до сих пор используется в нескольких регионах США.

Группа Kohler приобрела в 2005 году SDMO Industries, производителя генераторов, вместе с SOREEL (электротехника) и BES (техническое обслуживание генераторных установок) у французского Meunier Holding.

Корпоративное управление

Бывший губернатор Висконсина Уолтер Дж. Колер-старший был президентом компании Kohler, а его сын, бывший губернатор Висконсина Уолтер Дж. Колер-младший, много лет занимал высшее руководство. Сегодня президентом компании Kohler является Герберт Колер-младший (родился 20 февраля 1939 г.), внук основателя.

В 1998 году Колер разработал план выкупа любых выпущенных акций, не принадлежащих семье. Все члены семьи должны были обменять свои обыкновенные акции на акции с ограниченными правами, которые нельзя было продать.Поскольку Kohler не является публичной компанией, количество размещаемых акций было минимальным. Колер предложил 55 400 долларов за акцию, но некоторые акционеры оспорили эту оценку и подали в суд.

IRS также оспорило эту оценку, возбудив судебное преследование в отношении имущества Фредерика Колера, который недавно умер, владея 975 акциями. Колер выиграл иск против IRS. ^[1]

Продукты

Электрогенератор GS 400 производства SDMO Industries

Сантехника Kohler для ванной и кухни доступна в американских магазинах бытовой техники и товаров для дома.Компания Kohler по-прежнему производит традиционные чугунные ванны, и это один из немногих производителей в США. Помимо товаров для дома, Kohler производит коммерческую линейку сантехники. Компания также выполняет художественные работы по индивидуальному заказу, например, ручную роспись раковин и унитазов.

Kohler также производит широкий ассортимент малых промышленных двигателей. Традиционно компания производила бензиновые двигатели, однако после покупки компании Lombardini (Италия) расширила свой ассортимент и теперь предлагает дизельные двигатели мощностью до 65 л.с.В 2007 году Колер создал совместное предприятие в Китае под названием Kohler-YinXiang Ltd. , базирующееся в Чунцине, Китай, для производства небольших бензиновых двигателей, и намеревается начать импортировать больше своих двигателей, а не строить их в США. ^[2] ^[3]

Двигатели Kohler приводят в действие ряд устройств, от водяных насосов до внедорожников. Группа Global Power производит генераторы мощностью от 8 500 ватт до 2,8 мегаватт. Kohler была первой компанией, предложившей потребителям бытовые резервные генераторы, начиная с 1920 года.^[4]

В последнее время компания расширяет свою деятельность в области производства мебели, краснодеревщика и плитки на потребительском рынке, а также двигателей и генераторов для промышленности. Подразделение компании Kohler Interiors включает Baker Furniture, McGuire Furniture, Kallista и Ann Sacks Tile.

Kohler демонстрирует многие из своих продуктов в «Центре дизайна Kohler» в деревне Колер.

Список литературы

Внешние ссылки

Двойные и тройные колеса — Продукты Unverferth Wheel

По мере того, как преимущества сдвоенных сельскохозяйственных колес стали более очевидными, фермеры стали искать более надежные крепления для круглогодичного использования.Пакеты с двойными и тройными колесами Unverferth с прямой осью удовлетворяют эту потребность, используя проставку или ступицу с болтовым креплением и колеса заводского типа для максимальной универсальности. Эти сельскохозяйственные колесные системы обеспечивают большую тяговую мощность и повышенную проходимость для тракторов, комбайнов, самоходных опрыскивателей и другого оборудования.

Система T-Rail® — это больше, чем просто быстрое преобразование в дополнительную мощность и эффективность сдвоенных колес. Это также дает вам прочность, долговечность и точное выравнивание полупостоянных сдвоенных головок даже на самом большом оборудовании.Ключевым моментом являются узлы зажима и направляющей, которые удерживают сдвоенный вал на месте для оптимальной работы.

Независимо от ваших методов обработки почвы, обратите внимание на Unverferth, чтобы получить удлинители, необходимые для центрирования колес посередине ряда. От двух- и трехосных проставок до удлинителей ступиц MFWD — ваш дилер Unverferth может поставить вас и ваши колеса на правильный путь.

Опора оси

Подвесной мост MFWD

Все удлинители разработаны с высокой точностью для увеличения срока службы и точной посадки
Различная ширина насадки для соответствия популярному междурядью
Вафельный стиль соответствует внутренним колесам и обеспечивает настройку нескольких рядов с помощью одного колеса
Стандартный M.F.W.D. двойные пакеты доступны в диаметрах 24, 30, 34 и 38 дюймов и различной ширины
Специально изготовленный M.F.W.D. двойные пакеты могут соответствовать другим размерам шин или требованиям к расстоянию между рядами
Все M.F.W.D. Двойные пакеты с прямой осью включают все оборудование и покрыты порошковой краской, чтобы соответствовать вашему трактору
Для легкости установки и снятия обязательно изучите сдвоенные рейки Unverferth T-Rail MFWD T-Rail

Опора оси Задняя

Ступицы Wedg-Lok из ковкого чугуна с 10 болтами обеспечивают дополнительную прочность и быстрое центрирование колеса с помощью легко заметных конических направляющих штифтов
Unverferth Wedg-Lok® и с U-образным болтом изготовлены с высокой точностью из высокопрочного ковкого чугуна и прикрепляются непосредственно к оси трактора для придания им вида заводской установки
Wedg-Lok имеют две вставки, одна из которых совпадает со шпоночной канавкой оси, которые при затягивании захватывают ось без проскальзывания.
1000E имеют максимальное смещение и могут использоваться там, где открытая ось составляет не менее 7 дюймов
Втулки Wedg-Lok серии 2000E имеют смещение 0 дюймов и могут использоваться там, где имеется не менее 7 дюймов открытой оси
с U-образным болтом имеют прецизионную шпоночную канавку и зажимаются на оси трактора для надежного захвата.
Болты с высокой прочностью на разрыв обеспечивают превосходную удерживающую способность
Доступен широкий выбор колес с 10 отверстиями диаметром от 38 дюймов до 54 дюймов с множеством популярных вылетов для соответствия многим практикам земледелия
Для тройных колес просто добавьте удлинитель и колесо подходящего размера, и вы готовы использовать больше мощности вашего трактора для работы
Колеса покрыты порошковой краской для улучшения отделки и долговечности, чем у оригинального оборудования.
Сдвоенные и тройные колеса, изготовленные по индивидуальному заказу, также доступны для более широкого диапазона ширины рядка и размеров шин

Открытый центр T-образной рейки

Т-образная рейка MFWD

Т-образная рейка с защелкивающимися ручками для легкого надевания и снятия крепления
непрерывно приварен к двойному ободу колеса, поэтому по сути является частью самого обода.
Т-образные зажимы изготовлены из высокопрочного чугуна, что обеспечивает долгий срок службы и долговечность.
Наружный сдвоенный вал прикрепляется к внутреннему колесу с помощью крюков, которые прикрепляются к колесным болтам / гайкам трактора
Ремешок плотно прилегает к внутреннему колесу для плотной и нескользящей посадки
Двойные комплекты доступны для колес диаметром 28, 30, 34 и 38 дюймов
имеют порошковое покрытие нейтрального цвета с серебристым туманом или могут быть специально заказаны в соответствии с внутренними колесами вашего трактора.
Также доступны сдвоенные мосты с прямым мостом для тракторов MFWD

Т-образная рейка сзади

Т-образная рейка для легкого надевания и снятия крепления
непрерывно приварен к двойному ободу колеса, поэтому по сути является частью самого обода.
На выбор предлагаются простые и легко снимаемые защелкивающиеся зажимы или полупостоянный экономичный стиль с болтовым креплением на
Т-образные зажимы изготовлены из высокопрочного чугуна, что обеспечивает долгий срок службы и долговечность.
Наружный двойной крепится к внутреннему колесу с помощью крюков, прикрепленных к проушинам, которые заменяют гайки / болты колеса трактора
Легко добавляйте сдвоенные колеса к вашим колесам с регулировкой мощности с помощью глазков для переключения передач
Ремешок плотно прилегает к внутреннему колесу, обеспечивая нескользящую посадку
Ленты доступны различной ширины для распределения колес по рядам
Двойные комплекты доступны для колес диаметром от 20 дюймов до 54 дюймов.
имеют порошковое покрытие нейтрального цвета с серебристым туманом или могут быть специально заказаны в соответствии с внутренними колесами вашего трактора.
Также доступны сдвоенные мосты с прямым мостом для тракторов

Расширения

Удлинители с двойной и тройной катушкой изготовлены из чугуна с шаровидным графитом для большей прочности и долговечности
Стандартное расположение болтов, удлинители с 9 и 10 отверстиями доступны для двойных и тройных колес с длиной 5 дюймов, 8 дюймов, 10 дюймов, 13 дюймов, 15 дюймов, 18 дюймов, 21 дюймов и 24 дюймов
Увеличьте ширину и поворачивайте плотнее с удлинителями передних ступиц MFWD, которые обеспечивают расстояние от одного колеса вашего трактора до ширины 4–30-дюймовых рядов
Доступны удлинители, изготовленные по индивидуальному заказу, чтобы удовлетворить практически любые потребности в расстоянии между колесами.Они могут изготавливаться размером от 8 отверстий и шириной 2 дюйма, до 12 отверстий и шириной 29 дюймов для использования с тракторами, уборочной техникой и другими орудиями с большими колесами
Порошковое покрытие черного или желтого цвета повышает коррозионную стойкость и сохраняет внешний вид изделия наилучшим образом
Также доступен широкий выбор других удлинителей колес, чтобы расширить M.F.W.D. передние части тракторов, самоходные опрыскиватели и различные популярные марки и модели тракторов

Уборочная техника

Сдвоенные колеса глубокой формы придают оригинальный вид и подходят для междурядий 30 дюймов
Сдвоенные модели с расширенными полосами могут обеспечить дополнительную гибкость междурядий в зависимости от модели комбайна
Для хлопкоуборочных машин и стрипперов доступны удлинители длиной от 10 дюймов до 27 дюймов для соединения пар Unverferth с 10 отверстиями до оси с 10 или 20 болтами
Доступны колеса, изготовленные по индивидуальному заказу, чтобы подобрать задние колеса к расстоянию между передними и обеспечить дополнительную проходимость и устойчивость
Сдвоенные колеса T-Rail могут быть добавлены к передним или задним колесам для облегчения установки и снятия

Литература

T-125 Советский универсальный трактор 1962-1967 Hachette 1:43 # 98 Contemporary Manufacture fireszone Игрушки и хобби

Советский универсальный трактор Т-125 1962-1967 Hachette 1:43 # 98 Contemporary Manufacture fireszone Игрушки и хобби

Советский универсальный трактор Т-125 1962-1967 Hachette 1:43 # 98, Советский универсальный трактор Т-125 1962-1967 Hachette 1:43 # 98, Автомобиль: Советский универсальный трактор Т-125 1962-1967, Марка: Харьковский тракторный завод , Год: 1962, Советский универсальный трактор Т-125 1962-1967 1962 1:43 Hachette, Производитель: Hachette, В качестве одного из интернет-центров Бесплатная доставка грузов по всей территории Лучшие розничные продавцы с фантастической репутацией.Трактор 1962-1967 Hachette 1:43 # 98 Т-125 Советский Универсал.

Т-125 Советский универсальный трактор 1962-1967 Hachette 1:43 # 98
75 Forest NM Нормальный английский MTG Jumpstart StrikeZoneOnline Волшебная карта, обманчивая Цзя Вэнь ETCO-EN022 Карта Yu-Gi-Oh 1-е издание Новые древние воины. Marvel Dice Masters X-Men First Class Foil Rare Blink # 86, Losi TLR 22 2wd Buggy 22T 22SCT Алюминиевые графитовые блоки рулевого управления LTT21G01, НОВОЕ Ожерелье с жетонами # 15 Discord Pony Коллекционные предметы Hasbro FIM My Little Pony.СОВЕРШЕННО НОВЫЙ LEGO CREATOR BRICK BANK 10251. 114/145 Koalelu Reverse Holo Pokemon SM2 Stunde der Wächter. W12 Leucrotta Чудесные миниатюры Нользура D&D Minis, Сферический кубик радуги с волшебным шаром «Непоседы». Игрушка для терапии снятия беспокойства. Black Dog 1/32 Немецкий пилот-истребитель Luftstreitkrafte 1914-1918 гг. Первая мировая война F32008, СОВЕРШЕННО НОВАЯ 4 или 6 штук в заказе Темно-серый пластинчатый кирпич 6×6 LEGO 3958, Weiss Schwarz Haruhi x 1 Mikuru Asahina SY / W08-E029 R English. McDonald’s 2020 Trolls World Tour Happy Meal Toy # 7 Гай Даймонд.Swing Set Игровой набор для игровой площадки TRAPEZE BAR кольцо для игры на заднем дворе Gungle Gym Blue, XTREME HELI ALIGN T-REX 250 SILVER CARBON FIBER TAIL SET 11750S FLYBAR LESS, в наличии DC x Hot Toys Лига справедливости Cosbaby BATMAN, Expanse of Magic cielonube-Skycloud Expanse ODY Odyssey ru / Eng, 1998 Atlanta Braves Baseball Limited Edition Truck White Rose NIB Ford.

Т-125 Советский универсальный трактор 1962-1967 Hachette 1:43 # 98

Автомобиль: Советский универсальный трактор Т-125 1962-1967, Марка: Харьковский тракторный завод, год: 1962, Советский универсальный трактор Т-125 1962-1967 1962 1:43 Hachette, Производитель: Hachette, Как один из торговых центров онлайн Бесплатно по всем направлениям Доставка грузов Лучшие продавцы с фантастической репутацией.
Советский универсальный трактор Т-125 1962-1967 Hachette 1:43 # 98
Наш газонный трактор John Deere, модель 125
Что ж, мы наконец-то решили, стоит ли покупать газонный трактор или нанимать газонокосилку… На выходных мы нажали на курок на газонном тракторе John Deere 125 . В итоге мы потратили немного больше, чем планировали, но очень довольны своей покупкой. Модель 125, которая была оценена как лучшая покупка в последнем (июнь 2006 г.) выпуске Consumer Reports, доступна у независимых дилеров John Deere, а также у таких компаний, как Home Depot и Lowes.В итоге мы купили его у Lowes за 1799 долларов минус 10% купон.
Одна из причин того, что мы остановились на газонном тракторе вместо газонного сервиса, заключается в том, что мы обманывали себя, когда думали, что нам может сойти с рук обслуживание газона каждые две недели … У нас есть бермудский газон, и бермудские острова любят быть кратким. Таким образом, если мы хотим иметь здоровый газон (а мы это делаем), нам нужно косить его чаще, а это означает значительно более высокий счет за обслуживание газона. Более высокие счета = меньше времени, чтобы окупиться, купив трактор для газонов и покосив его самостоятельно.В этом случае мы ожидаем окупаемости менее чем через два года. Кроме того, я не доверяю людям, которые не стригут свою траву. 😉
В любом случае, вернемся к косилке… Другой маркой / моделью, которую мы серьезно рассматривали, была Toro LX420. Лучшее в Toro было то, что он стоил на 500 долларов меньше, чем John Deere. Однако газонные тракторы Toro (как и многие другие, включая Bolens, Cub Cadet, Troy-Bilt, Yard Machines и другие) производятся компанией MTD. Проблема здесь в том, что газонные тракторы, изготовленные MTD, значительно менее надежны, чем тракторы John Deere — согласно Consumer Reports, уровень ремонта газонных тракторов, изготовленных MTD, примерно на 60% выше, чем у тракторов John Deere.Другой серьезный недостаток Toro заключается в том, что сиденье, рулевое колесо и расположение педалей не очень удобны, если вы такого роста, как я.
Ладно, теперь самое главное… John Deere 125 оснащен двухцилиндровым двигателем Briggs & Stratton мощностью 20 л.с., созданным исключительно для John Deere. Она также имеет 42-дюймовую режущую деку, которая в два раза шире стандартной мотокосилки. На самом деле вы можете получить значительно более широкие косилки, но для наших целей это было бы излишним.Помимо 10% скидки, я также заключил сделку на самосвальную тележку с буксировкой, которая мне нужна для различных работ на лужайках и в саду, включая уборку и прореживание леса за нашим домом. Лоус предлагал самосвал за 100 долларов объемом 10 кубических футов бесплатно при покупке некоторых газонных тракторов Troy-Bilt и Husqvarna (но не John Deere).
Так что же делать парню? Простой. Я спросил, добавят ли они корзину вместе с моей покупкой, и они согласились. Затем я пошел еще дальше — могли бы они вместо этого сбросить 100 долларов с цены лучшей самосвальной тележки John Deere, которую я действительно хотел? Разумеется, они согласились, и в итоге я получил тележку за 179 долларов за 79 долларов.
Сегодня я впервые косил газон, и это было очень просто. То, что заняло бы часы с мотокосилкой, заняло полчаса (или меньше, я действительно не смотрел на часы).
Для получения дополнительной информации о переезде ознакомьтесь с моей дорожной картой успешного переезда.
No related posts.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Предыдущая запись: Электронный датчик температуры охлаждающей жидкости – Электронный датчик температуры: принцип работы и характеристики
Следующая запись: Webasto или eberspacher что лучше – Сравнение Webasto и Eberspacher — Угона.нет

"ДИС-Протект"