8-900-374-94-44
С моделью Camry концерн Тойота решился на довольно рискованный шаг — создание нового класса автомобилей: «бизнес-премиум». Первое поколение Камри появилось в 1982 году. Внешний вид автомобиля соответствовал моде 80-х — большой трехобъемный кузов с плоскими панелями и рублеными гранями. Габариты автомобиля составили 4490 × 1690 × 1395 мм. Первые модели обладали «горами» в виде зеркал на крыльях, но с изменением моды их переместили на привычное сейчас место.
Техническая начинка Тойота Камри представляла большой шаг вперед. Линейку двигателей открывал 1,8-литровый двигатель серии 1S. В разое время его мощность составляла от 90 до 115 л.с. В 83 году появился двигатель с объемом 2 литра и мощностью в 120 л.с., а экономным предложили турбодизель того же объема мощностью 88 л.с. Коробка — либо 5-ти ступенчатая механика, либо 4-х диапазонный автомат (ставился только с бензиновыми двигателями).
Второе поколение вышло уже в 86 году и выпускались до 1991 года. Габариты изменили незначительно — Camry стала лишь слегка длиннее 4520 × 1690 × 1395. Внешность же изменилась довольно существенно. Острые грани были скруглены, что придало автомобилю более современный вид.
Первое время на автомобиль ставили старые двигатели и технически автомобиль совсем не изменился, но уже через год под капотом появились новые двигатели 1,8 4S-Fi мощностью от 105 до 140 л.с. Обновился турбодизель 2C-T, а для люксовых комплектаций представили V6 2VZ-FE объемом 2,5 литра. Среди электронных новшеств можно отметить ABS.
Третье поколение (1990-2001 гг.) значительно прибавило в размерах 4720 × 1770 × 1420 и радикально изменило дизайн. У автомобиля стал просто громадный багажник с удобной высотой погрузки. А размер багажника универсала характеризует одна деталь, точнее две — две щетки стеклоочистителя. Линейку двигателей, как и прежде, открывали 1,8 и 2-литровые двигатели. С люксовыми комплектациями для Америки поставляли трехлитровые V-образные шестерки: 3VZ-FE и, позднее, 1MZ-FE. С таким двигателем разгон у Camry «самолетный» — 8,8 секунд до сотни.
Четвертое поколение было исключительно для Японии. Camry получил намного более солидные в дизайн, но остался верен традициям: бюджетный вариант бизнес-седана.
Пятое поколение дебютировало на Франкфуртском автосалоне в 2001 году.
Новый дизайн получил огромные зауженные фары, хромированную решетку радиатора, плавные линии кузова, высокую линию багажника с большими треугольными фонарями. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен всего 0,28.
Основным двигателем стал 2,4-литровый с системой VVT-i (система изменения фаз газораспределения). Он развивает достаточную мощность во всем диапазоне оборотов и при этом обладает умеренным расходом топлива. Другим двигателем стал V-образный24-х клапанный 6-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 3,0 литра (273 Нм при 4300 об/мин и 137 к Вт/186 л.с. на 5300 об/мин). Новая 4-х ступенчатая АКПП Super ЕСТ с электронным управлением, повышает скорость и плавность переключения передач и одновременно снижает расход топлива.
В Camry появилось множество электронных систем, повышающих безопасность: антиблокировочная система (ABS) с электронным распределением усилия по колесам (EBD), антипробуксовочная система (TRC), система курсовой устойчивости (VSC), усилитель экстренного торможения (BA).
В салоне автомобиля обладает высоким качеством и удобством благодаря комфортабельным сиденьям, климат-контролю (входит в стандартную комплектацию), отличной шумоизоляции использованию кожаной отделки руля и рычага КПП, хромированным внутренним ручкам дверей, а также отделкой под дерево на консоли и панелях управления. А модели Камри с трехлитровым двигателем обладают кожаным салоном.
В 2006 году появилось шестое поколение Тойота Камри, которое было представлено на автосалоне в Детройте. Внешний стиль автомобиля сохранился, но в профиль Camry стала тяжелее, стремительнее и потеряла прозрачность.
Внутренне убранство имеет все самое необходимое для подобного класса автомобиля, причем в отличных материалах и высоком качестве, стандартным для Тойоты. Рулевое колесо, регулируемое по наклону и вылету, отделано и карельской березой, и кожей, и металлом одновременно. На руле слева — управление музыкой, а справа — температурой. Для борьбы с микробами, пылью и неприятными запахами предусмотрен плазменный ионизатор, генерирующий положительные и отрицательные ионы.
Бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л модифицировали, изменив головку блока цилиндров и выпускную систему. Мощность силового агрегата выросла с 158 до 167 л. с., снизился уровень вибрации, шума, уменьшился расход топлива (6,9 л/100 км на трассе и 9,8 л/100 км в городе).
Однако, самое главное в Камри это цена, которая стала еще привлекательнее после начала производства автомобиля в России.
В конце 2011 года появилось на свет седьмое поколение. Конструктивно седьмая Камри осталась на той же платформе со стойками McPherson. Новый мотор 2,5 литра — на самом деле хорошо известный 2,4 после глубокой модернизации.
Новое поколение встало на конвейер в 2017 году. Для заказа доступны 10 базовых комплектаций с бензиновыми двигателями от 2,0 до 3,5, как и раньше только с передним приводом и АКПП.
Заканчивались 1970-е годы, которые принесли миру немало автомобильных новинок, разработанных ведущими производителями.
Однако наибольшим достижением того времени было создание концепции единой платформы, использующейся для построения различных автомобилей — её активно продвигали такие гиганты, как Volkswagen, Chevrolet и Toyota. Последняя упомянутая компания сейчас известна тем, что она не принимает важных решений без предварительного многолетнего исследования рынка и сбора статистической информации — однако в то время всё было совсем по-другому. История модели Тойота Камри началась со значительного провала, который, несмотря на подобное состояние проекта, не стал поводом для прекращения работы в этом направлении.
Автомобиль Toyota Camry прошел долгий исторический путь
В качестве базиса для реализации концепции единой платформы был выбран автомобиль Toyota Celica – купе, предназначавшееся для любителей активного вождения. Шасси было увеличено в длину и использовано для установки на него кузова «седан» — так появилась первая Toyota Celica Camry, которая позиционировалась в качестве премиальной модификации купе и пока не имела своего полноценного имени.
Однако продажи показали, что попытка реализовать новейшую концепцию оказалась провальной. Зная о спортивном имидже модели Toyota Celica, покупатели ожидали от Camry выдающихся динамических характеристик. Однако единственный мотор, устанавливающийся на такую Toyota, имел мощность всего в 95 лошадиных сил при номинальном рабочем объёме в 1,8 литра. Этого было явно недостаточно для автомобиля с большим списком стандартной комплектации и увеличенным кузовом. В результате Toyota Celica Camry вошла в историю, как неудачный седан, получивший хоть какую-то популярность только на внутреннем рынке.
Уже в 1982 году специалисты Toyota поняли свою ошибку и начали работу над её исправлением. Новая модель вышла без промедления — теперь она лишилась наименования Celica и продавалась исключительно как Toyota Camry.
Однако большой популярности автомобиль не получил — причиной тому послужило продолжение использование чересчур слабых двигателей. При рабочем объёме, составлявшем 1,8–2,0 литра они обладали производительностью, равной всего 74–92 лошадиные силы. Несмотря на наличие видимых различий с седаном на базе Celica, новая Toyota Camry всё же сохраняла прежнюю стилистику, благодаря чему она находилась под влиянием репутации предшественника.
Считается, что с этой машины, вышедшей на рынок в 1986 году, началась история Тойота Камри, как успешного и популярного автомобиля бизнес-класса. Важнейшей составляющей успеха был отказ от прежнего дизайна — хотя фактически машина стала ещё больше, она уже не выглядела массивной и грубой за счёт применения в стилистике кузова скруглённых линий.
Кроме того, помимо базового мотора 1,8, обладавшего мощностью 86 лошадиных сил, теперь на Toyota Camry устанавливались и более мощные агрегаты с объёмом 2,0–2,5 литра, и производительностью 121 и 156 лошадиных сил соответственно.
Клиентам, выбравшим Toyota Camry, предлагался также кузов «универсал» и модификация «хардтоп» лишённая центральной стойки кузова. В Японии также предлагалась полноприводная модификация, которая выпускалась исключительно под коммерческим наименованием Toyota Vista. За пределами домашнего рынка она встречается исключительно редко, так как официально совершались только единичные поставки полноприводных Toyota Camry за рубеж по специальным заказам.
С 1990 года история Toyota Camry пошла двумя независимыми друг от друга путями — конечно, изначально третье поколение продавалось во всём мире, однако ему на смену уже готовилась машина, предназначенная исключительно для экспорта. Автомобиль с индексом кузова V30 оснащался широкой гаммой моторов, в которую впервые вошли V6 с мощностью 185–194 лошадиных сил и объёмом камер сгорания, равным 3,0 литрам. Кузов Toyota Camry V30 уже напоминал скорее среднеразмерные американские автомобили тех лет, поскольку в нём использовалось огромное количество плавных округлых линий.
В 1994 появилась первая Toyota Camry, предназначенная исключительно для продаж на внутреннем рынке. В ней произошёл возврат к истокам — в частности, кузов вновь получил множество прямых линий и стал громоздким на вид. Кроме того, вернулись инженеры Toyota и к четырёхцилиндровым двигателям объёмом 1,8–2,0 литра с производительностью, составляющей соответственно 125 и 135 лошадиных сил.
С 1991 года в мире начались продажи Toyota Camry, получивший новый индекс XV10 — такой переход к новому наименованию кузова был осуществлён неспроста, так как автомобиль представлял собой не плод глубокой переработки предыдущего поколения, а полностью новое транспортное средство. Машина получила кузов с округлыми линиями, а также оригинальное оформление передней части с лампами указателей поворотов, расположенными в нижней части фронтального обвеса. Кроме того, на смену прежним двигателям Toyota Camry пришли современные инжекторные силовые агрегаты объёмом 2,2–3,0 литра.
В 1997 году Camry обновили — она получила более угловатые линии кузова, похожие на модель Toyota Camry V40, выпускавшуюся исключительно для домашнего японского рынка. Кроме того, мощность моторов, сохранивших прежнюю конструкцию и рабочий объём, была доведена до 133 и 194 лошадиных сил соответственно. Чтобы отличить её от сугубо японской модификации, выпускавшейся до 1998 года, на некоторых рынках глобальная Toyota Camry четвёртого поколения продавалась, как Camry Gracia.
Политика «глобализации» принесла плоды — пятая Toyota Camry стала популярной во всём мире, включая Россию, европейские страны и США. Машина получила кузов ещё большего размера — однако теперь в нём содержалось лишь минимальное количество прямых линий, что соответствовало актуальным дизайнерским тенденциям. Продажи осуществлялись с 2002 по 2008 год и, по оценкам специалистов, именно эта модель стала фундаментом для нынешнего рыночного успеха Toyota Camry.
Потребителям Toyota Camry пятого поколения запомнилась превосходной надёжностью двигателей. На автомобиль устанавливались силовые агрегаты объёмом от 2,0 до 3,3 литров и производительностью, варьирующейся в пределах 150–225 лошадиных сил. Трансмиссии вначале были представлены четырёхступенчатой автоматической и пятиступенчатой механической коробкой передач. Впоследствии устаревший «автомат» заменили современным пятиступенчатым.
История Камри шестого поколения была относительно недолгой для престижного автомобиля — официальные продажи стартовали в 2008 году, а следующая генерация была представлена уже в 2011 году. Причиной тому послужил спорный дизайн, отпугнувший прежних поклонников Toyota Camry и заставивших их приобрести такие автомобили, как Honda Accord и Nissan Teana. Передняя часть получила огромное количество скруглённых элементов, а весь кузов стал выглядеть визуально тяжёлым, что также не способствовало достижению больших продаж в мире.
Теперь компания Toyota предлагала только два варианта силовых агрегатов – мотор с рабочим объёмом 2,4 литра имел производительность в 167 лошадиных сил, а двигатель с внутренним объёмом 3,5 литра – 277 лошадиных сил. Для российского рынка последний агрегат был подвергнут дефорсированию до 249 лошадиных сил, что позволяло ему избегать обложения транспортным налогом по максимальной ставке. Кроме того, в этом поколении был впервые представлен бензоэлектрический гибридный автомобиль на базе Toyota Camry, который оснащался меньшим двигателем внутреннего сгорания и бесступенчатым вариатором.
В 2011 году компания Toyota вновь была вынуждена заниматься «работой над ошибками», чтобы восстановить успех пятого поколения Camry. Автомобиль вновь получил угловатые черты и лишился плавных линий в оформлении передка. Светотехника увеличилась в ширину и получила новую стилистику, а передний бампер с треугольными отверстиями для противотуманных фонарей стал очень массивным и солидным.
Кроме того, увеличение длины и размера колёсной базы позволило новой Toyota Camry конкурировать по пространству в салоне с некоторыми автомобилями представительского класса.
Наиболее мощный силовой агрегат Toyota Camry остался неизменным — в российской версии он развивает 249 л. с., а на всех остальных рынках предлагается модификация с производительностью, равной 277 лошадиных сил. Место прежнего 2,4-литрового агрегата занял новый, с объёмом на 100 кубических сантиметров больше и мощностью в 181 л. с. Также базовым двигателем теперь стал 2-литровый, развивающий 148 лошадиных сил. До 2014 года он работал с четырёхступенчатым автоматом, а после рестайлинга, проведённого в этом периоде, все Toyota Camry стали оснащаться шестиступенчатыми автоматическими трансмиссиями.
Видео об истории автомобиля Toyota Camry:
Как видите, продукция компании Toyota далеко не всегда отличалась совершенством, характерным для её современных моделей. Однако на примере модели Camry фирма доказала, что она всегда стремится к достижению лучшего качества и потребительских свойств своих автомобилей. Кроме того, можно заранее сделать ряд предположений о том, каким станет следующее поколение Toyota Camry. Если принимать во внимание основные тенденции, машина станет ещё более крупной, а также сохранит угловатый дизайн и массивность, придающую транспортному средству солидности. А вот существенного повышения мощности двигателей Camry ждать не стоит — Toyota не хочет, чтобы эта модель конкурировала с премиальными автомобилями Lexus.
Непростой путь к успеху прошла Тойота Камри: история модели – это длительная борьба за выживание на рынке, которая в итоге привела к созданию легендарного автомобиля.
За основу будущего автомобиля была взята ходовая часть уже существовавшей в то время модели – Celica.
Шасси изменили, увеличив длину, разработали новый кузов-седан. Автомобиль получил и расширение опций, появились электрические приводы на зеркала и окна, изменилась внутренняя отделка автомобиля, однако первая Toyota Camry обладала двигателем объемом 1.8 литра, а мощность силового агрегата «пионера» равнялась только 95 л.с. Продажи не пошли из-за того, что покупатели ожидали спортивный автомобиль, а получили медлительный седан. За пределами внутреннего рынка продажи провалились окончательно.
Тойота Камри 1982 года выпуска относилась уже к первому поколению автомобилей (V10), которые постепенно укрепляли свои позиции на мировом рынке. Инженеры концерна поняли, что нужно менять динамические характеристики машины. Celica превратилась в отдельную модель, известную под названием Toyota Camry. Для внутреннего рынка модель шла под названием Vista. От европейской версии она имела отличия в интерьере, руль располагался с другой стороны, оформление кузова было иным.
Новый двигатель мало отличался по мощности от предыдущего, поэтому автомобиль широкой известности так и не получил.
Второе поколение автомобилей (V20) увидело свет в 1986 году. Внешне кузов претерпел незначительные изменения, но изменилась внутренняя составляющая машины, кроме этого, авто стали относить к бизнес-классу, что существенно повысило его популярность. Модель немного подросла, кузов стал несколько скругленным, наконец-то был установлен мощный двигатель. В серии их было два объемом 2 и 2.5 литра, лошадиных сил было 121 и 156. Имелись другие модификации в кузове хардтоп и универсал.
В линейку входила полноприводная версия, которая выпускалась для внутреннего рынка. За границу такие машины поставлялись в малых количествах. В 1990 году свет увидела третья линейка модели V30, спустя немного времени появилась и четвертая модификация Toyota Camry V40. Если третье поколение продавалось на всех мировых рынках, стоит заметить, весьма успешно, то четвертое было рассчитано исключительно на экспорт.
На V30 устанавливались различные двигатели, одним из наиболее интересных можно назвать V6, мощность которого варьировалась от 18 до 194 лошадиных сил, а объем равнялся 3.0 литрам. Разновидность Toyota Camry V30 внешне была похожа на машины тех лет, произведенные в США, так как обладала достаточно плавными очертаниями, скругленными элементами. В 1994 году была разработана модель, рассчитанная исключительно на внутреннего покупателя. Машина была громоздкой, имела резкие прямые линии. Двигатель был относительно скромным – всего 1.8 и 2.0 литра, мощность равнялась соответственно 125 и 135 л.с.
Четвертая серия, кроме V40, получила индекс X V20, а третья – X V10.
Решено было изменить цифры не просто так. Модель кузова была принципиально новой и не имела какой-либо связи с предшествующими поколениями. Внешний вид автомобиля стал более современным и округлым, полностью изменилась оптика и внутреннее оформление, двигатели стали ставиться другие, достаточно сильные, динамичные, объемом 2.2 и 3 л.
X V10 был обновлен в 1997 году. Снова изменились линии кузова, машина за границу если и продавалась, то единично. Максимально мощный мотор имел 194 л.с.; встречалась эта машина и под другим названием – Кэмри Грация.
Пятая линейка автомобилей получила индекс XV30: к этому времени марка набрала достаточную популярность, в том числе получила распространение и на рынке России. Дизайн авто был довольно аккуратен, притом что габариты машины по тем временам были немалыми. Продавалась модель с 2002 по 2008 год. Специалисты считают именно Тойоту пятого поколения серьезным шагом к всеобщей популярности марки.
Именно пятый модельный ряд зарекомендовал себя как надежный автомобиль.
Мощность двигателей значительно выросла. На данную модификацию ставили силовые агрегаты 2.2 л с мощностью 150 л.с., а также 3.3 литра мощностью 225 л.с. Машина оснащалась как автоматической КПП, так и механической коробкой.
Производство шестого поколения пришлось на 2011 год (индекс машин X V40). Автомобиль растерял часть поклонников, но популярность меньше не стала. Новая Тойота, по сравнению с поколением 5, была сильно скругленной, тяжелой. Рабочий объем движка составил 2.4 литра, а число л.с. равнялось 167. Была и другая разновидность силового агрегата – 3.5 л. при имеющихся 277 л.с., однако на отечественный автомобильный рынок попала нефорсированная версия с 249 л.с.
Выпустить седьмое поколение, получившее индекс X V50, марка решила в тот же 2011 году. Дело в том, что поколение 5 было популярнее, поэтому производителю пришлось менять внешний облик автомобиля, добавлять мощность силовому агрегату.
До 2014 года коробка автомат была 4-ступенчатой, позже была заменена на 6-ступенчатую.
Было существенно улучшено качество, исправлены недостатки.
Несмотря на неудачный старт, концерн смог исправить свои ошибки и предложить покупателю автомобиль, который завоевал сердца миллионов.
Toyota Motor Corporation — крупнейший японский автопроизводитель со штаб-квартирой в городе Тойота. Занимается изготовлением легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, автобусов и автокомплектующих. Удерживает звание самой крупной автомобилестроительной компании в мире по объемам продаж.
История автокомпании Toyota началась в 1933 году, как отдельного подразделения крупной Toyoda Automatic Loom Works, занимавшейся выпуском ткацких станков. Сакичи Тойода, основатель компании, был талантливым инженером и изобретателем. Он первым в Японии создал собственный автоматический ткацкий станок и непрерывно совершенствовал свое творение. Его компания стала успешной на японском рынке и знаменитой во всем мире.
В начале 30-х годов устройство станков Тойоды привлекло внимание крупнейшей в то время текстильной мануфактуры мира — британской фирмы Platt Brother&Co. Сакичи согласился продать патентные права на станок, а для оформления сделки в Великобританию отправился его сын Киичиро.
Стоит отметить, что автомобиль — одно из главных инженерных изобретений того времени — увлекал и занимал ум Сакичи Тойода. Интерес к автомобилям перенял и его сын. Однако, побывав в Англии, он буквально «заболел» идеей создания собственного автомобильного производства.
Выручив от продажи патентных прав 100 000 фунтов стерлингов, Киичиро Тойода основывает новое подразделение в составе компании отца, которое сосредоточилось на разработке автомобилей. В 1937 году оно отделилось в Toyota Motor Corporation.
Работу новой компании поддержало правительство Японии, которому были нужны армейские грузовики для войны в Маньчжурии. Из-за депрессии в стране было мало денег. Внутреннее производство позволяло снизить затраты, обеспечить рабочие места и сделать страну более независимой.
К 1936 году, как раз после того, как были созданы первые успешные автомобили Toyota, власти Японии потребовали, чтобы большинство акций всех автопроизводителей принадлежали резидентам страны, а также остановили почти весь импорт.
Операции по созданию автомобилей курировал Киичиро Тойода. Он начал экспериментировать с двухцилиндровыми двигателями, но в конечном итоге повторил устройство шестицилиндрового мотора Chevrolet мощностью 65 л.с. Кроме того, марка скопировала шасси и коробку передач Chrysler Airflow.
Первый двигатель был произведен в 1934 году (Type A), первый автомобиль и грузовик — в 1935-м (Model A1 и G1 соответственно), а вторая модель, которая пошла в производство, — в 1936-м (Model АА).
Сборку автомобилей наладили в местечке Коромо на новых производственных мощностях. Первый легковой автомобиль Toyota комплектовался мотором объемом 3389 куб. см и барабанными тормозами для каждого колеса. Четырехдверный седан с обычными передними и суицидальными задними дверьми получил плоское цельное ветровое стекло с расположенным вверху стеклоочистителем и запасное колесо, которое крепилось на почти вертикальном заднем стекле. Полностью металлический корпус был передовым для того времени, поскольку в основном использовались деревянные элементы кузова. С 1936 по 1943 год было выпущено 1 404 седана AA.
Toyota Model АА (1936–1943)
Во время Второй мировой войны Toyota полностью отказалась от изготовления гражданских автомобилей. На предприятиях автопроизводителя выпускались военные грузовики, амфибии, легкие разведывательные вездеходы, комплектующие боевых самолетов. При этом сборка производилась ускоренными темпами, часто в упрощенном варианте. Например, грузовики выпускались с одной фарой.
После капитуляции Японии Toyota Motor, как и все снабжавшие армию компании, оказалась в незавидном положении. Несмотря на то что заводы автопроизводителя мало пострадали от бомбардировок, на выпуск транспортных средств был наложен запрет.
В декабре 1945 года Toyota получила разрешение от вооруженных сил Соединенных Штатов на запуск изготовления товаров для хозяйственного потребления. До 1947 года на заводах выпускались инструменты и кастрюли.
Однако Киичиро Тойода не собирался отказывать от своей страсти: сразу же после окончания войны конструкторы марки приступили к разработке новой модели. С учетом послевоенного упадка это была маленькая и экономичная модель — двухдверный седан SA. Она комплектовалась четырехцилиндровым 1,0-литровым двигателем мощностью 27 л.с. с классической компоновкой. Внешне Toyopet, как его называли, был схож с Volkswagen Beetle. Он разгонялся до максимальной скорости в 88 км/час, был дешевым и нетребовательным.
Toyota SA (1947–1952)
Кроме SA в «семейство» Toyopet входили более успешная SD, модель SF, которая сделала марку по-настоящему популярной и RH с 48-сильным двигателем. К 1955 году Toyota выпускала 8 400 автомобилей в год, а к 1965-му — 600 000.
В дополнение ко всем этим авто Toyota начала производить гражданские грузовики под именем Land Cruiser. Они были разработаны по примеру джипов. Первое поколение основывалось на шасси грузовика грузоподъемностью 1000 кг.
Это был первый в мире полноприводный легковой автомобиль с шести-, а не с четырехцилиндровым мотором. В 1953 году было выпущено 298 экземпляров внедорожников, которые большей частью попали в службы Министерства лесного и сельского хозяйства Японии, а также полицейского резерва. В 1955 году вышло второе поколение внедорожника.
Toyota Land Cruiser BJ (1953)
В начале 1950-х годов Toyota вводит на производстве ряд принципов, которые помогли ей завоевать репутацию автопроизводителя, выпускающего одни из самых качественных авто в мире. Принцип Just-in-time позволил сэкономить на издержках и складских территориях, сделав производство точным как часы.
Еще в текстильном прошлом компании автоматические станки останавливались, как только обнаруживали порванную нить. Этот же принцип был внедрен в автосборочное производство. Каждый работник следил за качеством используемых деталей и компонентов на своем участке. В случае обнаружения брака или поломки он дергал за специальный шнур, который останавливал конвейерную ленту.
Так все недочеты выявлялись на ранней стадии, и бракованные автомобили не доходили до рынка.
Следующим нововведением стала система поощрения инициативы и рационализаторских предложений работников, что позволило в разы повысить эффективность производства и мотивацию персонала. Успешные предложения внедрялись, а рационализаторы получали денежное вознаграждение.
В 1955 году выходит первый роскошный автомобиль Toyota Crown, который питался от четырехцилиндрового 1,5-литрового двигателя. В 1957 году компания выходит на американский рынок, куда экспортирует две модели — Land Cruiser BJ и седан Crown. В 1959 году компания открыла свой первый завод за пределами Японии — в Бразилии. С этого момента Toyota сохранила философию локализации как производства, так и разработки дизайна своей продукции.
Выход компании на североамериканский рынок не был настолько удачным, как ожидалось. За первый год было реализовано только 288 автомобилей. Они не могли тягаться с американскими конкурентами ни по внешнему виду, ни по динамике, ни по престижности.
Президент по продажам Шотаро Камайя внедряет новые принципы в корпоративную философию: на первом месте находится клиент, а не автомобиль.
В начале 60-х прожорливые американские автомобили с огромным двигателем еще были на пике популярности. Но уже слышалась тихая, но не замолкающая песнь малолитражек, ставших фаворитами следующего десятилетия. Модель Toyota Corona была одним из голосков новой автомобильной тенденции.
Автомобиль представили в мае 1957 года. Он комплектовался 33-сильным мотором, был надежным, недорогим и экономичным, что сделало его довольно популярным на фоне бума рождаемости.
В апреле 1958 года модель получила феслифтинг, означавший изменение капота и дверных ручек. В задней части появились элементы, напоминающие седаны Ford 1949 года выпуска. Двигатель заменили на 45-сильный 997-кубовый, который разгонял автомобильчик до 105 км/час. Благодаря кузову монокок модель весила 1000 кг.
Toyota Corona (1957–2002)
В 1962 году Toyota выпускает миллионный автомобиль, а спустя 10 лет общий объем производства автомобилей достиг 10 млн единиц.
В конце 60-х самым продаваемым автомобилем в мире становится Toyota Corolla. Позднее это достижение будет занесено в Книгу рекордов Гиннесса. По состоянию на декабрь 2000-го всего было реализовано 25 млн единиц модели. Уже к 2006 году суммарный объем выпуска составил 32 млн.
Машина оснащалась системой заднего привода и продольно расположенным двигателем. Эта компоновка не менялась до 1984 года, когда появилась первая переднеприводная Corolla. Первое поколение автомобиля продавалось только на внутреннем рынке. Второе поколение характеризовалось более скругленными линиями кузова. Оно было представлено двумя моделями — Sprinter и Corolla, которые отличались материалом листового металла кузова и внутренней отделкой. Всего было выпущено 11 поколений модели.
В 1967 году выходит легендарный 2000 GT – спортивный автомобиль с кузовом купе, разработанный вместе с Yamaha. Он стал демонстрацией способности японского автопроизводителя изготавливать не только доступные малолитражки, но и статусные спорткары.
По динамике 2000 GT не уступал Porsche 911: разгон до 100 км/час – за 8,4 секунды, «максималка» – 220 км/час. Он комплектовался рядным шестицилиндровым мотором объемом 2 л и мощностью 150 л.с. Особого ажиотажа вокруг модели не наблюдалось: всего было выпущено только 351 единиц. Это объяснялось по большей мере высокой ценой машины. Однако сейчас она представляет собой коллекционный интерес, да и в те времена поставила японского автопроизводителя в один ряд с самыми маститыми акулами из автомира.
Toyota 2000 GT (1967–1970)
В 1970-х годах, в разгар топливного кризиса, Toyota пожинала плоды своей дальновидной стратегии на американском рынке. Ее экономичные, дешевые и качественные модели оставили неповоротливых американских производителей далеко позади. В 1972-м марка продает один миллион автомобилей в год только в США, а спустя три года, подвинув Volkswagen, становится самым популярным импортным брендом Америки.
Как и следовало ожидать, в ответ на возрастающую популярность японцев американское правительство применило протекционистские меры.
После увеличения налога на импортные автомобили Toyota, как и другие японские гиганты, приступила к строительству своих заводов в США.
В конце 70-х компанию ожидали финансовые трудности, вынудившие ввести режим жесткой экономии. Кроме того, после ужесточения экологического законодательства она разработала новую эффективную выхлопную систему и пересмотрела принципы корпоративной политики.
В 1982 году выходит Toyota Camry, которая сейчас выпускается уже в седьмом поколении. Как большинство моделей марки, первое поколение выпускалось для внутреннего японского рынка, а затем оно вышло на международную арену. Получив положительные отклики, компания занималась поэтапным усовершенствованием автомобиля и внедрением его сборки в других странах. Camry — одна из самых продаваемых моделей Toyota в России, которая собирается на автозаводе в Шушарах.
Toyota Camry (1982)
В 1990 году Toyota начинает разбавлять модельный ряд, состоящий в основном из компактных моделей, более крупными и роскошными автомобилями.
Появляется пикап T100, а позднее и Tundra, выходит несколько внедорожников, спортивная версия Camry, а также несколько спортивных и доступных автомобилей, направленных на молодых людей.
В технологическом плане появляются такие новшества, как двигатель с системой изменения фаз газораспределения (VVT-i), а также четырехтактный бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива (D-4). Ведутся разработки в области гибридных технологий, результатом которых становится выход в 1997 году модели Prius, первого серийного гибрида в мире. Эта модель также примечательна тем, что занесена журналом Forbes в десятку автомобилей, которые изменили мир. А журнал Time включил его в рейтинг самых влиятельных людей мира, нисколько не заботясь о том, что это не человек.
Модель оснащается бензиновым мотором и электрическим двигателем-генератором, а также емким аккумулятором. Система рекуперативного торможения может превращать кинетическую энергию в электричество и подзаряжать аккумулятор. Управляемые бортовым компьютером силовые агрегаты могут работать вместе и по отдельности. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,26, а с 2009 года — 0,25.
Характерной особенностью модели является отсутствие холостого хода двигателя, который выключается при кратковременных остановках.
Toyota Prius (1997)
В 1998 году Toyota Motor Corporation открыла московское представительство. Продажи японской марки были впечатляющими, а российский рынок демонстрировал тенденцию к росту, поэтому автопроизводитель принял решение о создании национальной компании по маркетингу и продажам. С апреля 2002 года начало работать ООО «Тойота мотор».
С 2007 года в России функционирует ЗАО «Тойота Банк» с представительством в Москве и Санкт-Петербурге. Он занимается выдачей автокредитов для населения и официальных дилеров Toyota и Lexus.
21 декабря 2007 года состоялось открытие завода Toyota в поселке Шушары, недалеко от Санкт-Петербурга. Планируется довести мощность автосборочного предприятия до 200–300 тысяч автомобилей в год.
В 2011 году Toyota пострадала от ряда стихийных бедствий, которые отрицательно сказались на показателях ее деятельности и объемах продаж. Землетрясения и цунами привели к нарушению поставок, остановке производства и падению экспорта. От сильного наводнения в Таиланде пострадала местная производственная база. Toyota потеряла около 150 000 автомобилей в результате цунами и примерно 240 000 единиц — после наводнения.
С ноября 2009 по 2010 год марка отозвала более 9 миллионов автомобилей и грузовиков по всему миру, а также на время остановила производство и продажи. Жалобы относились к непреднамеренному ускорению транспортных средств.
Сейчас компания Toyota Motor выпускает широкий модельный ряд автомобилей — от легковых, кроссоверов и пикапов до грузовых и автобусов. Кроме того, она ведет разработки в области создания транспортных средств с гибридной и электрической трансмиссией, а также на водородных топливных элементах.
Общая информация об автомобиле
Toyota Camry (Тойота Камри) – пятиместный седан пограничного D/E класса. Шестое поколение модели производилось с 2006 по 2011 годы на предприятиях компании Toyota Motor Corporation в Японии, США, Австралии и России. Были доступны переднеприводные, а также полноприводные версии с четырьмя видами двигателей, в том числе гибридной силовой установкой.
История создания
В 1980 году на базе популярного купе Toyota Celica был создан четырехдверный седан под названием Celica 4-door Camry. Характеристики автомобиля были не очень удачными, поэтому он достаточно быстро был снят с производства. Но в Toyota решили не отказываться полностью от проекта, а доработать и модернизировать его. Так, в 1982 году появилось первое поколение Toyota Camry, которое отличалось более мощным двигателем (115 л.с.) и другими техническими решениями, например, появлением системы впрыска вместо карбюратора. Второе поколение Toyota Camry дебютировало в 1986 году и отличалось существенно измененным дизайном, но устаревшими конструкциями основных узлов. В связи с этим, уже в 1990 году ему пришло на смену третье поколение Тойота Камри, которое выпускалось до 2001 года. Одной из интересных особенностей данной модели было наличие версии с кузовом универсал, в багажном отделении которого разработчики установили дополнительное кресло. Параллельно с третьим поколением 1994-1998 годах Toyota Camry выпускалось и четвертое – правда, только для японского рынка. Это была первая Camry, которая заняла нишу между D и Е классами. Тойота Камри пятого поколения появилась в Японии в 2000 году, а мировая премьера состоялась в 2001, совпав с трагическими событиями 11 сентября. Несмотря на это, она очень быстро набирала популярность и стала самым продаваемым автомобилем в США три года подряд – с 2001 по 2003.
В 2006 году на Детройстском автосалоне было представлено шестое поколение Toyota Camry (XV40). Производство седана было налажено на заводах Tsutsumi в г. Айти (Япония), TMCA в г. Мельбурн (Австралия), TMMK в г. Джоджтаун (Кентуки, США), SIA г. Лафайетт (Индиана, США), TMMR в п. Шушары (Санкт-Петербург, Россия). Также эта модель продавалась в Японии под брендом Daihatsu Altis. Дизайн автомобиля был создан в 2004 году японским разработчиком Хироюки Метсуги. Toyota Camry шестого поколения производилась в двух различных модификациях – «regular» и «prestige». Первая версия продавалась на рынках Северной Америки, России, Австралии, Ближнего Востока и Индии. В большинстве остальных стран Toyota Camry продавалась в модификации «prestige», которая была разработана австралийским подразделением компании Тойота. Она была также доступна в Австралии, Китае, странах Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока под названием Toyota Aurion. Кроме того, на базе Toyota Camry был создан люксовый седан Lexus ES 350. В 2009 году был произведен рестайлинг Toyota Camry, который заключался преимущественно в косметическом изменении дизайна кузова. Производство шестого поколения Камри было завершено в 2011 году. На смену ему пришло седьмое поколение Toyota Camry (XV50), дебютировавшее 23 августа 2011 года в Голливуде, и выпускающееся до настоящего времени, в том числе, и в России.
Технические особенности и характеристики
По сравнению с предыдущим поколением, Toyota Camry XV40 отличается значительными изменениями. Отличительная особенность внешнего вида модели – похожие по форме передние и задние фары. Нововведения коснулись и салона – например, появилась возможность складывать задние сиденья для увеличения объема багажника. Основным же отличием можно считать появление гибридной версии — Toyota Camry Hybrid (в Россию официально не поставлялась), которая помимо бензинового двигателя также оснащена 105-киловаттным электромотором. В некоторых версиях Тойота Камри, для повышения комфорта пассажиров, устанавливался ионизатор воздуха.
Интересные факты
По словам главного инженера проекта Toyota Camry Кенихиро Фуса, большая часть прибыли от продаж шестого поколения модели пошла на существенное улучшение качества следующей генерации Камри.
В 2009 году компания Тойота была вынуждена отозвать почти 4 млн. автомобилей в США, в том числе большую часть Toyota Camry XV40 по причине опасности напольного коврика – за него могла цепляться педаль газа, что привело к нескольким серьезным авариям. На тот момент это был самый массовый отзыв в истории Toyota.
Название Camry представляет собой транскрипцию японского иероглифа kan-muri, что переводится, как «корона». Помимо Камри, это слово зашифровано и в других моделях компании – Crown, Corolla, Corona.
Преимущества и недостатки в сравнении с одноклассниками
Основное преимущество по сравнению с бизнес-седанами немецкого производства – относительно невысокая стоимость, сочетающаяся с богатой комплектацией. Кроме того, Toyota Camry – один из немногих автомобилей данного класса, который имеет переднеприводную компоновку, благодаря чему в салоне отсутствует задний тоннель для карданного вала. Также Камри отличался очень хорошей шумоизоляцией, по сравнению с другими азиатскими автомобилями. К недостаткам следует отнести обилие пластика в салоне (который имитировал более дорогие материалы, например, карельскую березу), а также посредственную динамику, особенно на базовом 2,4-литровом моторе. Кроме того, межсервисный интервал составлял всего 10000 км.
Цифры и награды
Toyota Camry вошла в десятку самых угоняемых автомобилей в России в 2012 году. Наиболее высокая угоняемость – в Москве (4 место).
В 2007 году Toyota Camry была удостоена награды «Автомобиль года» в Канаде.
В 2008 и 2009 годах Toyota Camry получила звание «Автомобиль года в России» в номинации бизнес-класс. Также в 2008 году модель стала обладательницей премии «Лучшее авто по версии Рунета».
Совокупные продажи Toyota Camry шестого поколения в России составили более 125 тыс. авто.
Всем фанатам модели посвящается. Компания Toyota рассекретила всю информацию о седьмой генерации бестселлера марки в Америке — седана Camry. На протяжении последних девяти лет четырёхдверка удерживает лидирующую позицию. Именно поэтому первой свет увидела именно североамериканская версия седана, следом за ней представят и европейскую, которая мало чем будет отличаться от этой.
Внешность не стала откровением, ведь все уже видели экстерьер новинки на шпионских снимках, а также на утекшем в Сеть видео с закрытой презентации для дилеров. Автомобиль получил совершенно другую морду — анфас седан подогнали под корпоративную стилистику марки. Вообще, стоит отметить, что с каждым новым поколением седан Camry злеет. Вспомните добродушную внешне пятую генерацию, а теперь присмотритесь к озверевшей седьмой.
По словам дизайнеров компании Toyota, внешне автомобиль стал выглядеть дороже. Может, и так, но к задним фонарям надо ещё привыкнуть.
С самого начала японцы талдычили о том, что новинка будет на голову выше предшественника. Если изменения в экстерьере революционными назвать нельзя, то, может, подивить смогли технически? На деле не совсем. Конечно же, ревизии подвергли всю моторную линейку, однако ничего принципиально нового японцы не предложили. Седану Toyota Camry, как и прежде, полагаются два бензиновых двигателя. Вместо «четвёрки» 2.4 мощностью 167 л.с. покупателям предложат мотор объёмом 2,5 литра, выдающий 178 сил (230 Н•м). Топовая модификация будет оснащаться всё тем же V6 3.5, однако мощность уменьшилась на 9 «лошадок» (268 л.с.). Потеря в силах компенсируется большей экономичностью и экологичностью «шестёрки». Обе бензиновые модификации оснащаются шестидиапазонным «автоматом».
Гибридная модификация седана получила новую систему рециркуляции выхлопных газов с водяным охлаждением.
Не обошлось, конечно же, и без гибридной версии седана. Эта модификация четырёхдверки приводится в движение тем же бензиновым мотором 2.5, работающим в паре с электродвигателем. Суммарная отдача гибридной силовой установки составляет 200 л.с. Природолюбивая версия может похвастать неплохими динамическими характеристиками — сотню автомобиль разменивает за 7,6 секунды.
Как и прежде, клиентам предложат несколько вариантов отделки интерьера. На выбор тканевая или кожаная обивка сидений различных цветов.
По непонятным причинам в официальной информации о новинке нет ни слова о габаритных размерах. При этом японцы хвастают тем, что места внутри стало ощутимо больше. Заметнее всего это будет задним пассажирам, пространство в ногах которых увеличилось. Что касается внутреннего оснащения, то седану Toyota Camry новой генерации достался шестидюймовый экран, навигация, улучшенная аудиосистема, поддержка протокола Bluetooth, выход в Интернет, разъём для подключения iPod. Всё это, правда, прерогатива самой богатой комплектации. Американские покупатели получат первые автомобили уже осенью этого года. За океаном цены на новую Камри начинаются с $21 955.
История Тойоты Camry, рассчитанной в первую очередь на североамериканский рынок, гораздо богаче. Всего насчитывается шесть поколений модели. Представители первого (с индексом V10), которые на родном рынке назывались Toyota Vista, увидели свет в далёком 1982 году. Для Camry была разработана новая переднеприводная платформа: длина автомобиля составляла 4440 мм, а его колёсная база равнялась 2600 мм. С завода в Toyota City сходили седаны и хэтчбеки, оснащавшиеся тремя бензиновыми моторами (объёмом 1,8–2,0 л) и двухлитровым турбодизелем. Агрегаты сочетались с пятиступенчатой «механикой» или четырёхдиапазонным «автоматом». Производство закончилось в 1986 году.
Машины следующего поколения, появившиеся на свет в 1987 году, выпускались уже не только в Японии (Vista), но и в США (Camry) и Австралии (под именем Holden Apollo). Платформа осталась прежней, но длина увеличилась до 4520 мм, а масса выросла на 195 кг (до 1240). Линейка моторов сократилась до трёх бензиновых двигателей — «четвёрки» 1.8 и 2.0 и «шестёрка» объёмом 2,5 л при мощности от 86 до 160 «лошадей». В зависимости от рынка и силового агрегата седаны и универсалы могли быть и полноприводными (только с V6 2.5), оснащались четырьмя вариантами пятискоростной «механики» и тремя версиями четырёхступенчатого «автомата». В Японии выпуск Camry с индексом V20 прекратился в 1990 году, а в США и Австралии — в 1991-м и 1993-м соответственно.
Третья итерация модели (1992–1996), выросшая по всем габаритным параметрам, выглядела как «янки». Моторы ей полагались только наиболее мощные. Базовым являлся четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2,2 л и мощностью 130 л.с., а топовой была V-образная «шестёрка» 3.0 (185 л.с., 264 Н•м), с которой седан набирал сотню менее чем за восемь секунд. Пятиступенчатой «механикой» комплектовались только две модификации из четырёх — базовая DX и спортивная SE. Последнюю отличали более жёсткая подвеска, соответствующие настройки гидроусилителя руля, оригинальные легкосплавные диски с шинами увеличенной ширины. В 1995 году Camry сделали подтяжку лица, украсив его новыми фальшарадиаторной решёткой и головной оптикой, а в списке стандартного оборудования самой богатой комплектации XLE появилась АБС. А ещё третье поколение обзавелось двухдверной версией Camry Coupe. Выпускалось купе с 1994 по 1997 год.
С 1997 по 2001 год в Джорджтауне (штат Кентукки) производились Camry четвёртой генерации. Американская мечта вымахала в длину до 4821 мм, а в ширину — до 1781. Но колёсная база по сравнению с машинами первого поколения увеличилась всего на 70 мм (до 2670). Смена модели пошла Camry на пользу: внешность без биомотивов стала интереснее, а прежние бензиновые моторы стали мощнее. Так, «четвёрка» 2.2 развивала 133 силы, а «шестёрка» 3.0 — целых 194. Коробки передач не изменились вовсе. Кардинальных обновлений не было и в конструкции подвесок: стойки McPherson спереди и многорычажку сзади попросту настроили на спортивный лад. Зато японцы пересмотрели уровни оснащения: АБС стала стандартным оборудованием для всех версий, появились в качестве опции боковые подушки безопасности, а противоугонную сигнализацию, не знавшую покоя, дополнили иммобилайзером двигателя. К слову, из-за низкого спроса в США прекратились продажи универсала (он был ориентирован на внутренний рынок Японии, где фигурировал как Camry Gracia и Mark II Qualis), зато в 1999 году наладился выпуск купе Camry Solara.
В сентябре 2001 года стартовал выпуск Camry пятого поколения. Абсолютно новый дизайн, полностью переделанный салон (ещё выше качество, ещё более дорогой вид). Длина уменьшилась до 4805 мм, зато колёсная база увеличилась до 2720. Заслуженную «четвёрку» 2.2 заменили новой, рабочим объёмом 2,4 л с системой VVT-i (152 л.с., 218 Н•м), а прежнюю трёхлитровую «шестёрку» раскочегарили до 210 «лошадей» (у моделей для Европы и России её мощность равнялась 186 силам). Позже двигатель V6 уступил место новому мотору V6 3.3 (225 л.с.). Первые годы машины комплектовались старыми «механикой» и «автоматом». Позже четырёхдиапазонную автоматическую коробку заменили пятиступенчатой. У Camry появились система стабилизации и боковые надувные «шторки» безопасности. Разумеется, всё это не могло не сказаться на продажах: Toyota вошла в список бестселлеров США, лидировала и в России. В 2005-м, последнем году продаж россияне купили 12 860 седанов Camry. Гигантский отрыв от серебряного призёра Audi A6 (2357 штук). Следующее поколение стало самым продаваемым автомобилем в США — этим всё сказано.
Шестая генерация бестселлера марки в Америке — седана Toyota Camry — увидела свет в 2006 году. Впервые появилась и гибридная модификация четырёхдверки. В движение автомобиль приводился бензиновым мотором, работающим в тандеме с электродвигателем мощностью 40 л.с. Таким образом, седан Camry стал третьей двоякодвижимой моделью японского автопроизводителя (до этого были представлены гибридные хэтчбек Prius и внедорожник Highlander). Стандартными же моторами для седана шестой генерации стали бензиновая «четвёрка» объёмом 2,4 литра и V6 3.5. Первый агрегатировался либо с пятиступенчатой «механикой», либо с «автоматом» того же диапазона. Мощная модификация предлагалась покупателям только с шестиступенчатой АКПП. В 2010 году седан Camry подвергся лёгкому рестайлингу. Так, обновлённая четырёхдверка получила видоизменённые фальшрадиаторную решётку и передний бампер, появились повторители поворотников на боковых зеркалах, а также хромированная полоска на крышке багажника.
Рестайлинг любого автомобиля обычно призван освежить его внешний вид и привести техническое оснащение в соответствие с современными требованиями. Но в случае с седаном Camry у японцев все вышло чуть глубже. Плановое обновление обернулось для него не только технической модернизацией, но и легкой сменой имиджа.
Обычно при работе с подобными автомобилями осторожничают все: и дизайнеры, и инженеры, и маркетологи. Ведь когда модель на протяжении нескольких поколений остается одним из флагманов продаж марки, то любые кардинальные перемены в ее концепции и облике могут оказаться роковыми. Но, кажется, это не про команду Toyota и не про новую Camry. После обновления бизнес-седана реверанс в сторону более молодой аудитории — налицо! Харизма модели никуда не делась, но облик машины изменился ощутимо. Автомобиль выглядит динамичнее и агрессивнее.
«Острый взгляд» (Keen Look) и «Акцент на нижней части» (Under Priority) — так называется новый дизайнерский стиль Toyota Camry. Keen Look — оптика и решетка радиатора, Under Priority — внимание на нижнюю часть автомобиля. По мнению японских стилистов, это усиливает визуальное впечатление внушительности и мощи. И сложно с ними не согласиться. Совершенно иное впечатление складывается от нового бампера с увеличенными боковыми водухозаборниками и переработанными нишами для противотуманок, а также от фар измененной формы.
Много интересных дизайнерских и технических решений и в интерьере. Традиционную эргономику водительского места удалось улучшить за счет установки более удобного и стильного трехспицевого рулевого колеса, панели с иной комбинацией оптитронных приборов и нового бортового компьютера с многофункциональным цветным жидкокристаллическим дисплеем диагональю 4,2 дюйма. Кроме того, на центральной консоли появился крупный цветной 6,1- или 7-дюймовый (в зависимости от комплектации) сенсорный экран, через меню которого можно не только управлять мультимедийной системой, но и, например, менять настройки климатической установки. Из ярких стилистических решений в интерьере можно отметить дополнительную фоновую подсветку пространства для ног водителя и пассажира, которая, как и подсветка приборов и передней панели, имеет светло-голубой оттенок. Кроме того, в списке опций появились новые варианты отделки салона декоративными вставками разных оттенков и фактур, а также возможность выбирать между тканевой отделкой и натуральной высококачественной перфорированной кожей черного или бежевого цвета.
БОЛЬШЕ ДРАЙВА — МЕНЬШЕ РАСХОД
Впрочем, все яркие перемены во внешности Camry были бы не столь важны, если бы не серьезная модернизация технической начинки автомобиля. В частности, седан получил новый базовый мотор. На смену двухлитровой «четверке» мощностью 148 л. с. пришел новый четырехцилиндровый агрегат такого же объема отдачей 150 л. с. Несмотря на схожие характеристики этих силовых установок, конструктивно они отличаются довольно сильно. Так, свежий двигатель оснащен новой системой фаз газораспределения VVT-iW, которая позволяет ему работать как по классическому циклу Отто, так и по циклу Аткинсона. В режимах низких нагрузок двигатель переходит на цикл Аткинсона, что позволяет снизить расход топлива и уровень вредных выбросов в атмосферу. Поэтому этот мотор, в отличие от прежнего, отвечает нормам Евро-5.
Кроме того, теперь базовый агрегат сочетается не с четырехступенчатой АКП, а с современным шестидиапазонным автоматом с функцией ручного переключения передач. С этим тандемом Camry может разогнаться до 100 км/ч за 10,4 с и добраться до максимальных 210 км/ч (против 12,5 с и 190 км/ч старой версии). При этом все передовые технические решения в конструкции мотора и трансмиссии позволили на 13% снизить средний расход топлива базовой модификации, доведя его до 7,2 л на 100 км пути. Но и это еще не все. Впервые в истории модели Camry оснастили самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения с преднатягом. Работа этого устройства не только улучшает повадки седана во время резких ускорений, но и позволяет получать больше удовольствия от вождения. Ведь теперь на Camry можно увереннее и быстрее атаковать повороты. Впрочем, заслуга в этом не только «самоблока», но и модернизированного шасси. Так, Toyota получила адаптивный электроусилитель рулевого управления, который острее и быстрее реагирует на действия водителя и делает повадки более точными. Кроме того, на седан установлены амортизаторы с измененными характеристиками, обеспечивающие кузову автомобиля меньше кренов и раскачек при прежней образцовой плавности хода. Так что теперь в рукаве у Camry появился еще один козырь — азартная управляемость. Но так ли плохо на 32-м году жизни (а именно столько уже выпускается японская модель) немного сменить имидж? Нам кажется — ничуть!
История Camry
1982 Первое поколение Toyota Camry увидело свет в 1982 году. Автомобиль выпускался в кузовах седан и универсал и продержался на конвейере до 1986 года.
1986 Следом вышло второе поколение автомобиля, которое выпускалось вплоть до 1991 года. Оно, как и первое, имело две кузовные модификации, но вместе с ним на агрегатах этого Camry вышел автомобиль с редким кузовом хардтоп, который продавался под именем Vista.
1992 В 1992 году появился Camry с кузовным индексом XV10, который стал поистине глобальным. Он выпускался не только в Японии, но и на предприятиях в США и Германии.
1997 В 1997 году модель XV10 сменила машина с индексом XV20, которая выпускалась вплоть до 2001 года.
2002 А в 2002 году дебютировало пятое поколение автомобиля, которое стало популярно и в нашей стране. Да так, что машину следующей, шестой генерации, увидевшей свет в 2006 году, начали собирать и в России.
2011 Текущее, седьмое поколение Camry появилось в 2011 году. Для российского рынка этот седан, как и его предшественник, производится в филиале ООО «Тойота Мотор» под Санкт-Петербургом.
СВЕТОВОЙ ЭФФЕКТ
Элегантность и солидный статус престижного седана подчеркивают хромированная окантовка капота и широкая металлическая планка, визуально соединяющая фары по верхней кромке крупной трапециевидной радиаторной решетки. Сами фары здесь новые. Они прежней формы, однако в блоки их ламп встроены современные светодиодные дневные ходовые огни. LED-элементы используются и в задних фонарях. Ведь светодиоды не только светят лучше, чем галогеновые и ксеноновые лампы, но и отличаются более низким энергопотреблением.
Впервые выпущенная в Японии в 1980 году, Toyota Camry дебютировала в Соединенных Штатах в 1983 году. Camry оставалась популярной в Соединенных Штатах на протяжении восьми поколений и в течение как минимум десяти лет была самой продаваемой. машина в америке.
Текущее поколение Toyota Camry предлагает два различных уровня отделки салона, со спортивной отделкой SE и XSE, направленной на получение большего удовольствия от седана, а также гибридный вариант и стандартные планки L, LE и XLE.
Стандартный двигатель для всех уровней — 2,5-литровый четырехцилиндровый с 203 лошадиными силами, который в сумме дает 34 мили на галлон. Для модернизированного двигателя более высокие уровни отделки салона поставляются с опцией 3,5-литрового V6 мощностью 301 л.с., который в совокупности составляет 26 миль на галлон. Вместо шестиступенчатой автоматической коробки передач предыдущей модели все уровни отделки бензиновых двигателей теперь оснащены восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Есть также Camry Hybrid, доступный в комплектациях LE, SE и XLE.Он приводится в действие электродвигателем в паре с четырехцилиндровым двигателем общей мощностью 208 лошадиных сил. Он работает в паре с автоматической коробкой передач CVT.
В 2020 году Toyota представила итерацию TRD, ориентированную на производительность. Эта модель — только в обличье V6 — поставляется с множеством обновлений шасси и внешнего дизайна, чтобы придать обычной обычной Camry немного больше головокружения. Хотя нет увеличения мощности по сравнению с обычным 310-сильным двигателем V6, изменения включают задний спойлер, уникальные 19-дюймовые легкосплавные диски, обтянутые более липкой резиной, более крупные тормозные диски и многочисленные настройки, чтобы сделать подвеску и кузов более жесткими.
Посмотреть объявления 8-го поколения
Интересный факт: седьмое поколение Toyota Camry было последней Camry, предлагающей механическую коробку передач. Однако большинство моделей Camry, проданных в эти годы, поставлялись с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Комплектация остается такой же, как и у предыдущего поколения (CE, LE, SE и XLE).
Однако стандартный двигатель был модернизирован до четырехцилиндрового 2,5-литрового двигателя, который развивает мощность 178 лошадиных сил.SE и XLE также имеют возможность модернизации до 3,5-литрового двигателя V6 мощностью 268 лошадиных сил.
Это поколение также имеет больше стандартных функций, включая круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением. Также есть порты для USB и Bluetooth. Дополнительные функции для более высоких уровней отделки салона включают вход без ключа и более спортивные внешние акценты, такие как алюминиевые колеса и улучшенную подвеску.
Посмотреть объявления 7-го поколения
Шестое поколение Toyota Camry представило несколько вариантов своего четырехдверного седана с пятью пассажирами.Предлагалось четыре уровня отделки салона: CE, LE, SE и XLE. Все комплектации оснащались четырехцилиндровым 2,4-литровым двигателем мощностью 158 лошадиных сил. Для тех, кто хотел двигатель большего размера, LE, SE и XLE поставлялись с дополнительным 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 268 лошадиных сил.
В этом поколении также была представлена гибридная модель, в которой использовались как газовый двигатель, так и электродвигатель. Гибрид и четыре уровня отделки салона поставлялись с различными вариантами трансмиссии, включая пяти- или шестиступенчатую автоматическую коробку передач или пятиступенчатую механическую коробку передач.
Посмотреть объявления 6-го поколения
Это поколение почтенного семейного седана Toyota среднего размера стало немного больше, но при этом предоставляло водителям такую же производительность и расход топлива, как и меньший, более ранние модели. Это поколение заметно превзошло по продажам седаны конкурентов, что сделало его самым продаваемым автомобилем в США в течение нескольких лет.
Варианты двигателей остались с 4,0-литровым и V6 с мощностью от 152 до 186 лошадиных сил в зависимости от желаемого двигателя.
Посмотреть объявления 5-го поколения
Для этого поколения Toyota отказалась от варианта универсал на рынке США. Тем временем Toyota придала обновленному седану новый облик, который отличался более гладкими и аэродинамическими линиями.
В этом поколении также были представлены две доступные версии двигателей модели. Выбор включал 133-сильный 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель или 3,0-литровый V6 мощностью 194 лошадиных силы.Варианты трансмиссии остались прежними, единственными вариантами были 4-ступенчатая автоматическая или 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Посмотреть объявления 4-го поколения
Это было последнее поколение Camry, проданное в США, которое предлагало вариант универсал. В этой модели третьего поколения были внесены косметические изменения, которые придали ей более плавный, округлый вид и увеличили общую площадь. Для повышения комфорта в модели также была улучшена система кондиционирования воздуха и улучшена изоляция для устранения дорожного шума.
Это поколение также представило 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, а также систему рулевого управления на четыре колеса и дополнительный 3,0-литровый двигатель V6. В стандартную комплектацию входил 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель. В этой модели также произошел переход с карбюраторной топливной системы на многоточечный впрыск топлива.
Посмотреть объявления 3-го поколения
Хотя кузов остался прежним, Camry второго поколения поставлялась с опциями, недоступными в предыдущем поколении.Четырехцилиндровый агрегат мощностью 130 лошадиных сил был базовым двигателем, и автомобиль также поставлялся с системой полного привода. Необязательным был также 2,5-литровый двигатель V6 мощностью 160 лошадиных сил.
Посмотреть объявления 2-го поколения
Первым поколением Toyota Camry был небольшой четырехдверный седан
с 130-сильным 2,0-литровым двигателем с карбюратором . Этот переднеприводный автомобиль оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач и имел в среднем 30.5 комбинированных миль на галлон. Ускорение от 0 до 62 миль в час составляло 12 секунд, максимальная скорость — 108,2 миль в час.
Посмотреть объявления 1-го поколения
У каждого автопроизводителя есть самая продаваемая модель. Но не каждый автопроизводитель может похвастаться самым продаваемым в мире седаном среднего размера в истории. Toyota Camry заслужила этот титул. По данным Car and Driver, в своем 13-м поколении он не только превосходит все остальные седаны в США 18 лет подряд, но и остается одним из самых популярных подержанных автомобилей.
Японский производитель Toyota продает Camry на международном уровне с 1983 года. Ранние модели были узкофюзеляжными компактными автомобилями, а более поздние модели трансформировались в широкофюзеляжные седаны среднего размера. В 1990-х и начале 2000-х годов Toyota производила как узко-, так и широкофюзеляжные версии. В 2003 году он выпустил последнюю узкофюзеляжную Camry. И с момента выпуска широкофюзеляжной версии автопроизводитель превозносил ее как свой второй «мировой автомобиль».«Corolla была первой моделью компании.
До того, как универсал потерял свою привлекательность, Toyota построила универсал Camry во втором поколении. Чтобы повысить привлекательность автомобиля, с 1999 по 2008 год бренд построил спортивное купе Camry Solara (широко известное как Solara). С появлением Solara появилась первая версия Camry с откидным верхом.
С 1997 по 2000 годы модели Toyota Camry с двигателями V6 предлагали пакет TRD (Toyota Racing Development), повышающий мощность седана до более чем 245 л.с. и обеспечивающий более 242 фунт-фут крутящего момента.Сегодня Camry даже участвует в самой популярной гоночной трассе Северной Америки — NASCAR.
Растущая популярность внедорожников
СВЯЗАННЫЙ: Toyota Camry 2020 или 2021 года: что лучше купить?
Toyota Camry стала популярной благодаря удобству вождения и надежности. В 1983 году Car and Driver назвали его «милым, хорошо воспитанным четырехколесным камердинером, который доставит вас туда, куда вы собираетесь, без суеты, суеты и беспокойства.Какое-то время казалось, что Camry никогда не потеряет свою динамику.
И со временем он заработал репутацию замечательного семейного седана. Хотя его популярность несколько снизилась в тени внедорожников, похоже, что он ждет возвращения. Согласно обзору автомобилей и водителей модели 2021 года, «Toyota снова является действительно желательным вариантом в сегменте, который падает, но по-прежнему высококонкурентоспособен». Автор указывает, что, если бы не Honda Accord, возглавлявшая список 10 лучших автомобилей C / D, возможно, Camry была бы более желанной для покупателей.
На неделе 4 июля 2013 года Toyota объявила, что с 1983 года было продано более 10 миллионов моделей Camry, сообщает MotorTrend. И это несмотря на колебания продаж в период с 2016 по 2020 год. Согласно GoodCarBadCar, в прошлом году Toyota продала более 400 000 единиц Camry в Соединенных Штатах в 2015 году. С тех пор продажи неуклонно падали: в разоренном пандемией 2020 году было продано всего 294 348 единиц.
Лучшим годом был 2007 год, когда было продано 472 808 единиц, благодаря удачному редизайну. (Тем не менее, Camry 2007 года выпуска, наряду с версией 2009 года, является одним из двух годов выпуска, которых следует избегать.Тем не менее, в 2021 году дела у седана улучшаются. Toyota Camry 2021 года стала самым продаваемым седаном в первом квартале этого года.
Кредит принадлежит различным трансмиссиям и 12 комплектациям Toyota Camry 2021 года, половина из которых — гибридные версии. Вы можете выбрать экономичный четырехцилиндровый, экономичный гибрид или крепкий V6, если вы предпочитаете мощность экономии. Конечно, Toyota по-прежнему предлагает законно спортивную отделку TRD, упаковывая 3.5-литровый 24-клапанный DOHC V6. Согласно Autoevolution, «Camry TRD предлагает совершенно другую модель, чем модели для пенсионеров». Этот высокий уровень отделки салона использует 301 л.с. и 267 Нм крутящего момента. Есть также крутой на вид Nightshade Edition — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 203 л.с., с черной решеткой радиатора и глянцевыми черными колесами.
Toyota перечисляет базовую модель Camry LE 2021 года по цене 24 970 долларов и топовую комплектацию XSE V6 с начальной рекомендованной ценой в 35 545 долларов. Газовые модели имеют среднюю экономию топлива 28 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе.И гибридные модели получают по оценкам EPA 44 мили на галлон в городе и 47 миль на галлон на шоссе. Тем не менее, LE Hybrid дает впечатляющие 51 милю на галлон в городе и 53 на шоссе.
1983 — Camry прибыла на рынок США в 1983 модельном году. Создаваемый на заводе компании в Цуцуми, цель заключалась в том, чтобы предоставить покупателям автомобилей легкий, экономичный и аэродинамический автомобиль с ограниченным бюджетом.Он работал на 2,0-литровом четырехцилиндровом двигателе мощностью 92 л.с. Другие инженерные решения включали стойки MacPherson и реечное рулевое управление с передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Во всех смыслах и целях это первое поколение было полностью утилитарной моделью, претерпевшей несколько серьезных изменений в течение первого поколения, но все же набирающее популярность благодаря своей надежности и доступности.
Toyota Camry продолжает развиваться, выводя каждое новое поколение автомобилей на новый уровень благодаря впечатляющим инженерным и технологическим инновациям, которые по-прежнему делают его лучшим выбором среди водителей от Майами до Форт-Лодердейла.Приходите сегодня в Toyota в Северном Майами, где вы сможете узнать, как сбросить индикатор технического обслуживания, пройти тест-драйв, профинансировать покупку новой или подержанной Camry, а также узнать больше о ее легендарном наследии. Мы находимся по адресу 16600 NW 2nd Ave в Майами, штат Флорида, и вы можете связаться с нами, чтобы организовать тест-драйв по телефону (305) 974-1103.
Тойота Северного Майами 25.9266, -80.205138.
Семейный седан с дикой стороной. Toyota Camry 2021 года демонстрирует более спортивный внешний вид. Это всегда был и всегда будет семейный седан, но эта последняя версия немного отличается. Кроме того, с двигателем V6, обеспечивающим респектабельную прямолинейную скорость, и агрессивно выглядящей отделкой TRD, Camry может привлечь новый тип покупателей.
Этот спортивный дизайн Camry начинает стареть, но остается актуальным. Его возраст поставил его в невыгодное положение по сравнению с некоторыми другими конкурентами в классе седанов среднего размера, но Camry остается безусловным лидером.
Трансмиссия для всех, кроме недостаточной производительности. У Camry есть три варианта трансмиссии. Его базовый 203-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель — ничего особенного, но его отличает дополнительный полный привод. Honda Accord и Mazda Mazda6 предлагают только передний привод.
Чем отличается Camry, так это дополнительным 3,5-литровым двигателем V6, который развивает 301 л.с. и разгоняет этот семейный седан до 60 миль в час за шесть секунд. Этот V6 превосходит практически все дополнительные двигатели в классе седанов среднего размера.
V6 также доступен в модели TRD, которая включает в себя обтекаемый обвес, настроенную подвеску, выхлопную трубу и многое другое. Хотя Camry TRD может выглядеть как часть спортивного седана, это не гусеничная машина.
Для покупателей, которые ищут что-то более экономное, есть Camry Hybrid, в котором 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель сочетается с электродвигателем общей мощностью 208 л.с. Он может быть не мощным, но, согласно EPA, он обеспечивает приличную скорость в 52 мили на галлон в совокупности, опережая Accord Hybrid на 4 мили на галлон.
Спортивный вид, который не для всех. Toyota Camry может похвастаться интригующим спортивным внешним видом, который обязательно привлечет внимание. Он выделяется в классе, который в основном специализируется на гармонии с его смелой передней частью, длинным капотом, четкими линиями кузова и многим другим. Добавьте сюда пакет TRD, и вы получите удивительно спортивный семейный самосвал.
Такой спортивный образ подходит далеко не каждому покупателю. Некоторые покупатели хотят сливаться с толпой и никого не видеть.Для таких покупателей Accord или Volkswagen Passat могут стать хорошей покупкой.
Множество функций и средств защиты. У Camry нет недостатка в стандартных функциях, так как его базовая комплектация LE включает светодиодные фары, сиденье водителя с электроприводом и 7-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Покупатели также могут добавить премиальные обновления, такие как 9-дюймовый сенсорный экран, аудиосистему JBL и камеру объемного обзора.
В то время как Passat, Subaru Legacy и Nissan Altima в основном соответствуют стандартным характеристикам Camry, Accord и Mazda6 не имеют стандартной возможности подключения к смартфону — почти непростительный упущение в современном автомобильном мире.
Camry также полностью укомплектована защитным оборудованием, включая стандартное автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения. Это превосходит всех своих основных конкурентов или соответствует им.
Заключительные мысли. Toyota Camry 2021 года остается семейным автомобилем для широких масс, несмотря на более смелый внешний вид, который может не подойти некоторым покупателям. Добавьте к этому мощный V6 и более спортивную модель TRD, и это также привлечет толпу энтузиастов. Тем не менее, не путайте Camry — включая Camry TRD — с производительным седаном.
Покупатели, которые предпочитают сливаться с толпой, могут быть ошеломлены стилем Camry. Этим покупателям лучше всего подойдет Honda Accord или VW Passat.
Проверить цены на Toyota Camry 2021 года »
У меня есть 6-цилиндровый XSE 2018 года, а это значит, что в нем есть почти все. Тут не на что жаловаться, но позвольте мне убрать то, что я считаю минусами. 1) Я согласен со стеклянной крышей, но я бы предпочел, чтобы жесткий верх был вариантом как для будущих затрат на ремонт, так и для безопасности.2) Мотор дребезжит, как будто ему нужна регулировка клапана на холостом ходу, особенно. холодный. (да, в нем есть масло). 3) Низкая высота и низкопрофильные шины не делают его идеальным для сезона выбоин, но я думаю, это зависит от того места, где я живу. 4) Вид сзади с автоматическим затемнением бесполезен, и большую часть времени он направлен вверх, поэтому фары не светят мне в глаза. 5) Хотя я купил эту машину б / у за & # 36; 25к, по цене новой (& # 36; 35к) я согласен с множеством других отзывов, что навигация должна быть встроена.Я также прочитал много других негативных отзывов о системе e-tune. Мне было наплевать. Я не покупаю машину из-за ее приложений, электронных устройств или того, что с ней делает мой телефон, я покупаю ее, чтобы водить машину. Я попытался установить e-tune, но он не установился, поэтому он бесполезен, но я не придаю ему значения, поэтому для меня это не помешает. 6) Не взлетайте с открытым перчаточным ящиком, иначе все вылетит. Кроме того, дверь центральной консоли слишком длинная, и доступ к ней затруднен. В экономичном, нормальном и спортивном режимах есть заметные различия, и по иронии судьбы у меня стал меньше расход топлива в эко-режиме, вероятно, из-за того, что я постоянно давил на газ, чтобы машина двигалась.. Плюсы: Для Camry эта машина быстрая. Я бы не стал водить 4 цил. версия этой машины. 6 цил. похож на мини-маслкар, он даже выглядит агрессивно и угрожающе. Сложнее всего представить себе эту машину, что это Камри. 300 лошадиных сил, 19-дюймовые колеса, низкопрофильные шины (я знаю, вышеупомянутый недостаток) и спортивно настроенная подвеска сделали этот автомобиль на несколько ступеней выше скучного покупателя продуктов. Двигатель немного рычит при нажатии на педаль газа. Он вместительный и удобный для дальних поездок.Интерьер красиво отделан, аудиосистема JBL очень приличная, сиденья крепкие, но удобные. Определенно бывают случаи, когда кто-то пытается воспользоваться слабостью Camry, застает врасплох, когда оказывается позади меня. Эта штука обладает большей мощностью, чем турбо Camaro 2019 года, но, к сожалению, всегда будет Camry. Если частью вашей цели является приобщение к народным преданиям классических аттракционов, эта машина вас не устроит, но если вас не волнует значок и, возможно, вам нужен волк в овечьей шкуре, это может быть ваша машина.Управлять автомобилем очень весело и приятно. Зачем платить больше за Лексус.
Если вы хоть немного похожи на нас, вы, вероятно, довольно заядлый автолюбитель. Одна из наших любимых вещей в вождении — это количество других автомобилей, с которыми вы сталкиваетесь. Если вы никогда не задумывались об этом раньше, мы хотим попросить вас начать мысленно отмечать марки и модели автомобилей, которые вы видите по дороге на работу, в магазин и т. Д.
Если вы не живете где-нибудь вроде Монако, вы часто видите Toyota Camry.
Toyota Camry — один из самых популярных автомобилей на дорогах. В 2017 году было продано больше моделей Camry, чем любого другого седана (обогнав Civic почти на 2000 машин).
На протяжении почти 40 лет он неизменно является эталоном для индустрии седанов. Мы любим Тойоту Камри.
Давайте поговорим о его истории.
Еще в 1980 году Toyota представила 4-дверную версию своего популярного купе Celica.Celica Camry была версией 0 Camry, больше похожей на предшественницу, чем на первое издание, и имела передний двигатель (1,6 л или 1,8 л с добавлением 2,0 л варианта ближе к концу).
Настоящее первое поколение Camry началось в марте 1982 года. Вместо двигателя серии T, установленного в Celica Camry, новые модели были оснащены двигателем Toyota S-Engine.
Дебютировавшая в США в 1983 году, Camry противостояла своему нынешнему конкуренту — Honda Accord.Новая американская модель отличалась передним приводом, рядным двигателем объемом 1,8 л и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Выпускавшийся в кузове хэтчбек-универсал, Toyota продолжала эту модель (получившую название V10) до 1986 года.
Toyota внесла незначительные изменения в кузов и отказалась от универсала. АКПП была доступна во всех комплектациях. Кроме того, Toyota предлагала полноприводный вариант и варианты с двигателем V6 объемом 2,5 л.
Camry 3-го поколения внесла несколько изменений в модель рабочей лошадки.Это включало полностью переработанный экстерьер (закругленные края в соответствии с современным автомобильным дизайном), новую систему кондиционирования воздуха, наличие V6 на нескольких уровнях отделки салона и предложение 2-дверной модели купе.
Предлагая небольшие эстетические изменения, Camry 4-го поколения продолжила язык дизайна своего предыдущего модельного года. Внесенные изменения включают предложение двигателя V6 объемом 3,0 л, способного выдавать 203 фунт-фут. крутящего момента и доступность универсала, предлагаемого за пределами североамериканского рынка.
Toyota Camry 2001 года, получившая роскошный новый дизайн с добавлением пространства в салоне, почти не изменилась под капотом. Был доступен вариант с механической коробкой передач, а также улучшенный двигатель V6 объемом 3,0 л.
За последние пятнадцать лет Toyota расширила линейку Camry, включив в нее гибридную модель и спортивную двухдверную Solara. Новая модель Camry, переработанная для 2017 года, предлагает непревзойденную надежность, мощность и возможности настройки.Репутация Toyota как производителя поднять планку продолжается благодаря дизайнерским решениям Camry 2017, вдохновленным Lexus, и глобальной архитектуре.
[ПОДРОБНЕЕ: Flashback Friday: Toyota Supra]
Мы не знаем, как будет выглядеть Camry через 40 лет, но мы можем гарантировать, что она по-прежнему будет одной из самых важных машин в обсуждении.
Чтобы просмотреть нашу подборку седанов Toyota Camry, нажмите здесь!
История Toyota Camry фактически начинается с Toyota Celica .Название Camry было введено в Японии в январе 1980 года, когда оно использовалось в качестве обозначения для четырехдверных седанов второго поколения Celica (см. Изображение ниже).
Как ни странно, эти седаны имели мало общего с самой Celica, но использовали механику и удлиненное шасси, подаренное Toyota Carina второго поколения.
Недолговечную Celica Camry следует, таким образом, строго рассматривать как предшественницу серийной Toyota Camry, которая была запущена в производство в качестве первой модели Toyota с поперечно расположенным передним расположением двигателя и передним приводом в марте 1982 года. .Британский рынок не начал получать Camry до 1983 года, когда история Toyota Camry начинается всерьез.
Первоначально доступный в одном традиционном четырехдверном кузове седан и одном уровне отделки салона 1.8 GL (как на изображении выше), этот верхний автомобиль среднего размера произвел скромное впечатление на европейских покупателей. В начале 1984 года 1,8-литровая турбодизельная модель 1C-TL была добавлена, чтобы удвоить линейку в Великобритании, но хотя эта версия (также называемая 1,8 GL) завоевала друзей своим сочетанием инженерии, выносливости и экономичности, продажи по-прежнему не соответствовали. ожидания.
Чтобы исправить это, Toyota GB приняла необычное решение продвинуть Camry на более высокий рынок с точки зрения мощности и технических характеристик. Оба 1,8-литровых двигателя были заменены 2,0-литровыми силовыми установками — усовершенствованным бензиновым двигателем 2S-EL с впрыском топлива мощностью 106 л.с. и увеличенной версией устаревшего турбодизеля, который предлагал на 14% больше мощности и на 13% больше крутящего момента, и разгон до 100 км / ч на 0,5 секунды быстрее (см. изображение ниже). Пятиступенчатая коробка передач была стандартной на обеих моделях, в то время как бензиновый двигатель также мог быть оснащен трехступенчатой автоматической коробкой передач с повышающей передачей.
В ноябре 1984 года модельный ряд Великобритании пополнился новым классом Executive с высокими техническими характеристиками (см. Изображение ниже). Механически идентичный бензиновой Camry GLi, дополнительное оборудование включало омыватели фар и ту же систему кондиционирования воздуха, что и в Grand Touring Celica Supra. При цене менее 9000 фунтов стерлингов немногие автомобили могут соперничать с Camry GLi Executive с точки зрения технических характеристик.
Фактически, качество и ценность этого флагмана Toyota, наконец, были признаны во всем мире.Только в 1985 году с конвейера в Японии сошло 252 950 автомобилей Camry, из которых около половины предназначались для быстро расширяющегося рынка США.
Camry второго поколения прибыла в Великобританию в январе 1987 года и представляла собой полную смену модели, разработанную для удовлетворения потребностей потребителей девяностых годов. Его цена составляла от 10 390 до 11 900 фунтов стерлингов.
Более длинный и широкий, чем раньше, но с той же колесной базой, кузов демонстрирует значительное внимание Toyota к аэродинамической эффективности, предлагая коэффициент лобового сопротивления Cd 0.35. Его гладкие линии салона имели закругленные края, все соединения были выполнены заподлицо с кузовом, и было несколько лишних элементов, создающих турбулентность. Впервые в линейке Camry стала доступна универсальная модель с огромной и гибкой вместимостью багажа.
Говоря о пространстве, Toyota смогла лучше использовать переднеприводную компоновку Camry, немного сместив кабину вперед в пределах колесной базы и увеличив передний и задний свесы.Это увеличило объем багажного отделения на восемь процентов без ущерба для пассажирского места.
Для рынка Великобритании Camry вернулась к однодвигательному варианту; новый мощный 2,0-литровый двухкамерный бензиновый агрегат 3S-FE с четырьмя клапанами на цилиндр, соединенный с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Будучи в то время крупнейшим и наиболее опытным производителем многоклапанных двигателей в мире, Toyota использовала свой опыт для создания своего первого четырехклапанного двигателя, настроенного специально на максимальный крутящий момент, а не на максимальную мощность.
Однако, как и следовало ожидать, новый двигатель серии S по-прежнему обладал большей мощностью и улучшенными ходовыми качествами во всем диапазоне оборотов, чем предыдущий 2S-EL. Camry GLi имела максимальную скорость 125 миль в час и могла разогнаться до 60 миль в час за 9,2 секунды, но при этом была удивительно экономичной, возвращая более 30 миль на галлон в городском цикле и записывая более 48 миль на галлон при устойчивых 56 миль в час.
Уровни спецификаций были щедрыми даже для автомобиля представительского класса седан. И GLi, и GLi Executive получили новый люк в крыше — по сути, люк с электроприводом, который был на 10% больше, чем обычно, — в то время как последний отличался кондиционером, круиз-контролем и легкосплавными дисками.
Toyota GB изначально планировала продавать 3500 единиц Camry второго поколения в год, но привлекательность модели — особенно в облике Executive — и рекордный размер британского рынка означали, что эта цель была превышена с 4 117 регистрациями.
Ободренная такими показателями продаж, Toyota подняла волну интереса к новой захватывающей высокопроизводительной модели ST165 Celica GT-Four, представив полноприводную Camry в марте 1988 года. Выпущенная в тот же день, что и ST165, Toyota GB предсказал, что на Camry GLi 4WD за 16695 фунтов стерлингов (см. Выше) будет приходиться примерно 10% продаж Camry.
Внешне идентичный Executive, 4WD можно было идентифицировать только по незаметным значкам на решетке радиатора и крышки багажника, а также по более узкой задней колее на 10 мм. Однако в двигателе 3S-FE использовалась трансмиссия ST165, в которой размещались коробка передач, межосевой дифференциал и раздаточная коробка, чтобы дать автомобилю полный привод на все колеса, не вторгаясь во внутреннее пространство (см. Диаграмму выше). Вязкостная муфта (см. Диаграмму ниже) в межосевом дифференциале разделяет крутящий момент между обеими осями, чтобы обеспечить разделение крутящего момента 50/50.
Даже в последний период своего существования Camry второго поколения продавалась последовательно 3500 единиц в год. К марту 1989 года в Великобритании было продано 7 773 экземпляра, после чего Toyota добавила модели немного более изысканности, представив эксклюзивную новую модель высшего класса.
Camry V6 GXi стоимостью 16 991 фунтов стерлингов (вверху) был первым в мире автомобилем, оснащенным четырехклапанным 24-клапанным двигателем V6, установленным поперечно для привода передних колес.Новый двигатель 2VZ-FE объемом 2,5 литра и мощностью 158 л.с. работал в паре только с электронной четырехступенчатой автоматической коробкой передач A540E. Интересно, что это была третья модель Toyota, оснащенная каталитическим нейтрализатором (другие — Celica GT-Four и Supra Turbo), и поэтому она была разработана для работы исключительно на неэтилированном топливе. Toyota теперь имела честь продавать в Великобритании больше автомобилей с катализаторами, чем любая другая марка.
К концу 1990 года на заводе Toyota в Цуцуми и новом заводе в Кентукки в США было произведено в общей сложности 2 175 270 автомобилей Camry.Из этого числа 240 901 было поставлено на европейский рынок с момента появления автомобиля в 1983 году.
Camry третьего поколения (см. Выше) прибыла в Великобританию в октябре 1991 года. была совершенно новая машина; ничего не было перенесено из предыдущей модели. Заметно крупнее во всех направлениях, кроме высоты, широкий кузов и двигатели большой мощности были разработаны специально для зарубежных рынков. Другими словами, это не была «европеизированная» версия модели, доступной в Японии.
Первоначально доступная только в кузове седан, Camry оснащалась либо 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем 5S-FE мощностью 134 л.с., либо 3VZ-FE 185 л.с. 3,0-литровым двигателем V6. Цены простирались от 17519 фунтов стерлингов за 2.2 GL с механической коробкой передач до 22 325 фунтов стерлингов за V6 GX с автоматической коробкой передач.
В отличие от стиля с двумя коробками предыдущих поколений, новая Camry имела общую клиновидную форму и более широкое поперечное сечение у основания, что подчеркивало низкий центр тяжести. Гладкая форма, отточенная в аэродинамической трубе, огибающие фары и скрытые дверные ручки — все это способствовало значительному увеличению коэффициента аэродинамического сопротивления Cd 0.31. Между тем, внутри было больше места для пассажиров и багажа, а эргономика была улучшена за счет размещения основных элементов управления климатом и аудиосистемой на 100 мм ближе к водителю в конструкции приборной панели, ориентированной на водителя.
В июле 1992 года к линейке Camry присоединилась универсальная модель с таким же выбором двигателей и комплектаций. Это была первая Toyota, которая производилась исключительно в США, а также единственная американская Toyota, выпускавшаяся с правым рулем на экспорт. Разработанный как семиместная модель, универсал имел два обращенных назад сиденья, которые можно было убрать в плоское грузовое пространство, когда они не используются.При сложенных задних сиденьях объем багажника составлял 843 литра. Еще одной интересной особенностью универсала была необычная установка двойного заднего дворника.
Camry по-прежнему считалась поставщиком эталонных стандартов в отношении изысканности и отличного соотношения цены и качества. Новые предложения по налогу на служебные автомобили в 1993 году, в которых упор делался на розничную цену, а не на объем двигателя, сделали 2,2-литровую модель особенно интересной для бизнес-пользователей. Однако по мере того, как рынок автомобилей представительского класса замедлялся, продажи Camry также замедлялись.К 1995 году их количество снизилось до 735 единиц в год.
Вместо того, чтобы подчеркивать его роскошные качества, Toyota решила выделить лучшее в своем классе соотношение цены и качества автомобиля с появлением модели четвертого поколения (вверху) в ноябре. 1996. Сравнивая цены, скорректированные с учетом технических характеристик, покупатели Camry сэкономили тысячи фунтов по сравнению с моделями конкурентов с точки зрения стоимости покупки, в то время как экономия продолжалась в отношении расходов на весь срок службы, поскольку Camry была самым дешевым автомобилем в своем секторе на основе пенсов за милю.Этот подход должен был изменить судьбу автомобиля, что нашло отражение в ожидании достичь 1750 продаж в 1997 году.
Но у нового автомобиля было гораздо больше, чем рациональность. Он был преобразован в идеально подходящий седан (в Великобритании не предлагалось ни одной производной модели от универсалов) с широкой устойчивой стойкой и низкой широкой линией пояса, предназначенной для немного более молодой аудитории. И снова общий пакет был немного длиннее, шире и выше, чем у предыдущей модели, а колесная база была увеличена на 50 мм для более коротких свесов и большего внутреннего пространства.
Мощность поступала либо от доработанной версии 2,2-литрового четырехцилиндрового двигателя 5S-FE, либо от совершенно нового легкого 3,0-литрового двигателя V6 1MZ-FE, который развивал большую мощность и значительно больший крутящий момент — 188 л.с. при 5400 об / мин и 202 фунта / фут при 4400 об / мин. В двигателе V6 в систему впрыска топлива также была введена новая функция «поддержки воздуха», которая помогла предварительно распылить воздушно-топливную смесь перед зажиганием, что, в свою очередь, уменьшило выбросы и улучшило экономию топлива.
Но в то время как V6 якобы был моделью с высокими характеристиками в линейке Camry, новый Sport (см. Изображение выше) 2.Модель 2 получила эти награды визуально, когда прибыла в январе 1997 года. Специально разработанная Toyota GB для рынка Великобритании, она отличалась 17-дюймовыми легкосплавными дисками, заниженной на 20 мм подвеской, пакетом стайлинга кузова и кожаной отделкой Connolly. Восемнадцать месяцев спустя Sport стал доступен с 3,0-литровым двигателем.
В декабре 1999 года были применены незначительные визуальные обновления для модели 2000 года. Пятиместный модельный ряд теперь отличался более закругленным передним бампером, большими передними противотуманными фарами, переработанной решеткой радиатора и новыми фарами с четырьмя галогенными лампами вместо двух предыдущих (см. Изображение ниже).Хромированные полоски и новые накладки колес для базовых 2,2-литровых моделей сделали боковой профиль ярче, а новый бампер и комбинированные линзы придали задней части более мягкий вид.
Дополнительное оборудование было включено в стандартную комплектацию, а цены были изменены и составили от 20 180 фунтов стерлингов в дороге. За последние годы Camry приобрела около тысячи требовательных покупателей. Но Camry действительно зарекомендовала себя в США, где с 1997 года она позиционировала себя как самый продаваемый автомобиль в стране, часто продавая более 400 000 единиц в год.
Совершенно новая Camry прибыла в Великобританию в ноябре 2001 года (вверху). По сравнению с европейскими конкурентами уровень инвестиций в этот автомобиль был огромным. Это произошло не только из-за безупречного инженерного качества Toyota, но и из-за того, что в США ожидаются миллионы продаж, новая модель оправдала больший бюджет на исследования и разработки. Другими словами, взыскательные британские покупатели получали автомобиль невероятного качества — тщательно продуманный баланс плавности хода, комфорта и производительности, который определил его статус флагманского седана Toyota.
Сильная клиновидная форма еще раз характеризует дизайн с крутыми передними и задними стойками, создающими эффект купе, скрывающим огромное 587-литровое пространство багажника. Аэродинамическая форма привела к снижению сопротивления ветра, теперь до лучшего в классе коэффициента лобового сопротивления на уровне Cd 0,28, и скрывала просторный салон, который обеспечивал лучшее в классе пространство для ног и головы для всех пассажиров, что противоречило относительно компактной форме автомобиля.
В Camry пятого поколения были доступны два эффективных двигателя, начиная с нового 150 л.с. 2.4-литровый четырехцилиндровый агрегат 2AZ-FE, использующий передовую интеллектуальную технологию изменения фаз газораспределения (VVT-i) от Toyota, а кульминацией которого является бархатно-плавный 3,0-литровый 1MZ-FE мощностью 184 л.с., адаптированный из автомобиля предыдущего поколения.
Литтл разделил эту пару с точки зрения производительности, и обе они соответствовали будущим уровням выбросов European Step III, однако именно модель 2.4 установила эталон в своем классе по ускорению и экономии топлива.
Уровни оборудования для обеих моделей совпадают или превышают требования рынка автомобилей представительского класса.Климат-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники, центральный двойной замок с дистанционным управлением, убирающиеся зеркала с электроприводом, оснащенные водоотталкивающими стеклами, и передние сиденья с электроприводом — это лишь небольшой показатель оборудования, установленного в стандартной комплектации. Цены варьировались от 19 495 фунтов стерлингов за руководство 2.4 GLS VVT-i до 27 495 фунтов стерлингов за плюшевый автомобиль 3.0 V6 CDX с DVD Sat Nav.
Несмотря на то, что в очередной раз было предложено привлекательное предложение на рынке частных автомобилей и автопарков, рынок представительских автомобилей в Великобритании в целом значительно сократился.К 2004 году Toyota GB решила прекратить выпуск модели. Однако состояние Camry продолжало расти в других странах, особенно на рынке США, где она стала самым продаваемым автомобилем в стране в течение 12 лет подряд.
