8-900-374-94-44
[email protected]
Slide Image
Меню

Toyota land cruiser series 40: Купить б/у Toyota Land Cruiser 40 Series, продажа автомобилей Тойота Ленд Крузер 40 Series с пробегом на сайте

Содержание

Осовремененный внедорожник Toyota Land Cruiser FJ40 оценили в 200 тысяч долларов — Авторевю

Глубокая модернизация старых автомобилей — удел не только марок Porsche, Jaguar, Land Rover или Aston Martin. Не так давно о выпуске осовремененных Mini объявила британская фирма David Brown. А в Америке существует культ внедорожников Toyota Land Cruiser 40-й серии — эти машины выпускались с 1960 по 1984 год. Наиболее известны переделки калифорнийской компании Icon, но около десяти лет назад на рынок вышла фирма FJ Company, которая, как нетрудно понять из названия, специализируется исключительно на «сороковках». В штате базирующейся в Майами компании около 150 сотрудников, а еще есть скауты, которые разыскивают по всему миру Ленд Крузеры в хорошем состоянии: благодаря крепкой конструкции их сохранилось немало.

Последнее творение FJ Company — флагманская модель Signature. Донорский Land Cruiser 1981 года выпуска с заводским индексом FJ43L-KC американцы нашли в колумбийской глубинке.

Первым делом машину лишили неродного пластикового колпака — вместо него у Тойоты заказали оригинальный мягкий верх. Кузов и раму очистили от старой краски, полностью восстановили и заново покрасили. В подвеске появились новые полуэллиптические рессоры фирмы Old Man Emu и амортизаторы Fox, а в кузове — шеститочечный каркас безопасности.

Но главное — сменился силовой агрегат. Вместо рядной бензиновой «шестерки» 4.2 модели 2F (135 л.с.) на машину поставили мотор 1GR-FE (V6 4.0) от современного Крузака с отдачей 242 л.с. и 377 Нм. Вместе с ним установили выпускную систему фирмы Borla из нержавейки и современную шестиступенчатую механическую коробку передач. Дополнили техническое перевооружение дисковые тормоза на всех колесах, новый передний бампер со встроенной лебедкой Warn, светодиодная оптика и наружные зеркала увеличенной площади.

В салоне американские специалисты оставили крашеную металлическую переднюю панель, однако заново изготовили все ручки, кнопки, переключатели и педали.

Передние сиденья заменили на современные обогреваемые фирмы Recaro, а задние откидные скамейки и дверные панели обили рыжей кожей в тон. Наконец, завершили переделку кондиционер Vintage Air и аудиосистема Focal с управлением со встроенного в центральную консоль айпада.

Пакет переделок Signature станет серийным: FJ Company собирается выпустить в будущем году 24 такие машины. Если, конечно, найдет столько заказчиков. Ведь цена флагманской модели — 200 тысяч долларов! Для сравнения: новый Land Cruiser 200 с мотором V8 и восьмиступенчатым «автоматом» стоит в США 84 тысячи долларов, а за цену Signature можно купить четыре (!) больших внедорожника Toyota Sequoia.

Впрочем, у фанатов свои представления о выгодных вложениях. А стесненным в средствах поклонникам «сороковок» фирма предлагает более доступные пакеты переделок: Sport за 120 тысяч и Classic, стоящий всего-то 85 тысяч долларов.

История Toyota Land Cruiser Series 40 ‘02.1979-10.

1984 (локальные рынки 10.1984-11.2001). Часть вторая — Статьи — Общая информация — Каталог статей

Часть вторая. ‘02.1979-10.1984 (1984-11.2001)

Рестайлинг.

На фото среднебазая версия BJ44 1980 модельного года. Стоит отметить что среднебазые версии предлагались только на внутреннем японском рынке, также она была выпущена ограниченной серией для рынка Австралии.

В феврале 1979 года был проведен рестайлинг, были сняты с производства модели ВJ40 и ВJ43. Вместо них появились ВJ41 и ВJ44. Повысился уровень безопасности и комфорта, автомобили были оснащены дисковыми тормозами, усилителем руля, прикрепленным к полу стояночным тормозом и большим (85 л.) топливным баком. Модернизация затронула и экстерьер, появилась новая прямоугольная решетка радиатора. Также в сентябре 1980 года, появилось новое семейство кузовов на шасси с колёсной базой 2730 мм. Одновременно шло совершенствование узлов шасси. Так, ещё в 1978 году наряду с 15-ти дюймовыми колёсами Land Cruiser начали комплектовать 16-ти дюймовыми.

 

Семейство длиннобазых Land Cruiser HJ47. Слева на фото Hard Тop, справа Canvas Top. Вместимость была 10 человек, лавки были установлены вдоль бортов, при неоходимости они складывались и получалось абсолютно ровная грузовая площадка. Позже её сменила модель Land Cruiser 75..

Линия сборки Land Cruiser 40.

С 1980 года на все 40-е серии в качестве опции устанавливался усилитель в приводе барабанных тормозов и гидроусилитель руля. Последний выглядел особенно уместно по скольку руль на длиннобазных модификациях требовал от водителя больших усилий. С 1982 года на машины начали устанавливать покрышки радиального типа.

BJ 44 KCY — среднебазная версия с пластиковой съёмной крышей, разбиравшаяся до кабриолета. При необходимости двери демонтировались целиком.

В 1980-м году модернизировали дизельный двигатель серии H, после модернизации он стал называться 2Н. 2H это рядный 6-ти цилиндровый двигатель, объемом 3980 куб. см. им комплектовалась HJ47. В 1981-м году дизельная версия получила передние дисковые тормоза и более мощный 3,4 л мотор 3B, и добавила, LWB BJ45 с 3В.

Многие Land Cruiser 40 принимали участия в рекламных роликах и сессиях (о них здесь Land Cruiser 40 в рекламе). Этот Land Cruiser 40 рекламировал сигареты.

В 1982 году 40-я серия была оснащена пятиступенчатой коробкой передач и трех ступенчатой автоматической КП (полностью синхронизированную КП начали устанавливать 10-ю годами ранее), что было обусловлено оснащением машин дизелями разных рабочего объёма и мощностии двигателем 3,4 л мощностью 90 л.сил. Этот двигатель использовался в моделях ВJ42 (короткая база), ВJ46 (средняя база) и ВJ45 (длинная база).

ВJ42-KCY — рестайлинговая версия с мягкой крышей (Canvas Top) для японского рынка.

Комплектация LX.

LX. BJ44V-KY

BJ44V-KY — короткобазая версия с жёсткой крышей (Hard Top) для японского рынка.

Комплектация LX была самая топовая у 40-й серии. В комплектацию LX для японского и австралийского рынков входили: обивка сидений с полосатым рисунком «Zebra», пластиковые панели внутренней обшивки кузова и напольные ковры. Также устанавливались более мягкие рессоры, а также были улучшены экологические характеристики двигателя 3B. В итоге автомобили в комплектации LX стали значительно комфортнее спартанских базовых версий, что привлекло к ним внимание более привередливых покупателей.

Обивка сидений с фирменным полосатым рисунком «Zebra» была в стандартной комплектации LX. На фото средне-базая версия BJ44. Обратите внимание что только средне-базые версии имели на втором ряду полноценный диван...

…в то время когда короткобазая версия имела откидные сидения на одного или двоих человек.

В верхней части центральной консоли комплектации LX был пластиковый козырёк созданный для защиты пассажиров в случае столкновения, а также для косметического эффекта. На центральной консоли в дополнение к стандартной версии имелись цифровые часы, и тахометр.

На панели приборов имелся тахометр, радио, часы, несколько тумблеров таких как прикуриватель и пепельница.

LX. Australia. Австралия

Существовала уникальная версия LX для Австралии с тремя стеклоочистителями, широким кенгурином со встроенной лебедкой, был установлен длинный диван и декор по верху кузова. В комплектации также были кондиционер,  усилитель руля, расширители колесных арок. С завода устанавливалась шикарная приборная панель, с тахометром и электронными часами, так же установлены тумблеры которые не встречаются на других версиях, потому что это был ограниченный экспортный вариант. Устанавливался дизельный двигатель серии B. Расход топлива был 8-м литров на 100 км.

LX. Near East. Ближний Восток.

Версия для ближнего востока значительно отличались от тех версий LX что предлагались на японском и австралийском рынках. У него был хромированный комплект, он включал в себя, хромированный передний бампер, решётку радиатора, крепление капота, держатель ветрового стекла, стеклоочистители, ручки дверей, хром был даже на обводке стекла, передних дверях и крыше где его обычно не было, а также на зеркалах и шильдиках. Был декор по верху кузова.

Салон был отделан в редком винном цвете, включая фирменные тойотовские сидения. В комплектацию входил, кондиционер, гидроусилитель руля, сдвигающиеся стёкла которые были стандартом для этой модели и плавающая подвеска. Двигатель был типа F с обычной 4-х ступенчатой КП. Окрашивался только в чёрный цвет.

Land Cruiser 40 The Mighty BJ 1979-80.

Специальная версия для Японского рынка. Выпущена ограниченным тиражом в 200 единиц. Кузов окрашивался только в голубой цвет.

Особенности версии:

  • Голубой цвет кузова
  • Хромированные бампера
  • Дисковые тормоза всех колёс
  • Чёрные транспортировочные крюки
  • Велюровый салон с голубым оттенком
  • Колёсные диски окрашены в белый цвет

Toyota Marine Cruiser/Land Cruiser Special 1973.

В 1973 году на Токийском автосалоне были показаны два концепта Land Cruiser 40. Один из них имел название Marine Cruiser. Что в переводе означало морской круизер или внедорожник для пляжного отдыха. Отличался от обычного Land Cruiser 40 отделкой деревом на бампере и внешних порогах, защитой фар, противотуманными фарами, усиленной лебёдкой, двумя рациями, чехлом для запасного колеса и алюминиевым каркасом безопасности на которой был закреплен прожектор/фара искатель. Вокруг багажного отделения был поручень из алюминия и деревянная отделка борта. Вместо стропы — была верёвка с морскими узлами. Вся нижняя часть (рама, подвеска, лебёдка, бамперы и даже выхлопная система) были окрашены в красный цвет. В этом же красном цвете была выкрашена защита световых приборов. Передняя часть кузова была двухцветная, верхняя часть кузова была покрашена в серебристый цвет. Также на Marine Cruiser стояли другие колёсные диски и более широкая резина. Салон был оснащён оранжевыми водонепроницаемыми сидениями с фактурой ромба, отделан деревянной декой сзади (как на рыбацких лодках или яхтах тех лет) на уровне колёсных арок. На ровный пол можно было класть акваланги и прочее оборудование. Под полом было два кресла. На фотографии можно заметить панель приборов отделанную деревом, а также деревянный ящик между сиденьями, куда крепились рации. Построен в единственном экземпляре. Вторая версия Special была немного более традиционной. Отделка сидений была бежевого цвета, каркас безопасности который защищал ещё и спинки задних сидений был иной формы и выкрашен в чёрный цвет. На нём же был закреплён прожектор/фара искатель с двумя дополнительными противотуманками. Колёсные диски были покрашены в чёрный цвет (оригинальные в это время были серые).

Имелся также чехол запасного колеса жёлтого цвета, противотуманные фары, защита фар, дополнительная антенна закреплённая сзади и канистра покрашенная в цвет кузова, которая крепилась на задней двери. Любопытно был решён вопрос с защитой дверного проёма — там была применена металлическая труба, в опущенном состоянии она упиралась в порог (для этого была резинка в пороге). Обе версии оснащались стандартным 4-х цилиндровым двигателем серии B 3.0D (2977 куб.см³, 80 л.с.).

Папамобиль.

В 1975-м году Папа Римский Павел VI заложил новую традицию: вместо помпезного лимузина монарх города-государства Ватикан выбрал… внедорожник. Toyota Land Cruiser покорил понтифика высоким расположением трона (паства могла прекрасно видеть своего пастыря), а водители не уставали нахваливать тяговитый 3-х литровый дизель типа «B» и понижающую передачу, благодаря которым машина буквально ползла со скоростью пешехода, что во время миссионерских поездок оказалось крайне важным.

Toyota Land Cruiser Павла VI — первый внедорожник в папском гараже. Рецепт создания этой машины примитивен: кузов покрасили в белый цвет, в задней части смонтировали поручни.

6х6.

Этот Land Cruiser 45 1975 года выпуска большая редкость. Изначально его начинали выпускать как Pick Up, но потом просто убрали заднею часть, расширили кабину назад, протянули два стальных листа вдоль рамы удлинили саму раму и крышу, таким образом превратили его в 6-ти колесный автомобиль. Они просто взяли передний картер дифференциала перевернули его сверху вниз, а потом поставили назад, поэтому два вала которые проходят вдоль днища проходят напрямую, а не один над другим. 

Наклейки.

О них здесь Наклейки. Часть первая

Рулевое колесо.

Всего их было три вида. На первом фото показан руль который устанавливался до 1963 года. На втором фото слева руль устанавливался на дорестайлиноовую модель (1963-1979 год), справа на рестайлинговую (1979-1984).

Решётки радиатора.

Всего их было 4 вида. Самая первая выпускалась с 1960 года по 1963 год. Надпись Land Cruiser была вверху решетки. Позже в 1963-м году она исчезла, и появилась надпись Toyota внутри решётки, и так без изменений она выпускалась вплоть до 1979 года. В 1979 она стала более прямоугольной а не овальной как это было раньше, что заметно освежило машину. В таком виде она выпускалась до 1984 года. В 1989-м году Бразильский филиал toyota провел свою собственную модернизацию Toyota Bandeirante, и обновила решетку радиатора, теперь она стала пластиковой, надпись Toyota немного увеличилась в размерах. Фары тоже поменяли форму, они стали квадратными, и в таком виде (и только Bandeirante) машина выпускалась вплоть до конца её производства.

Land Cruiser 40 был популярен во всем мире, и остается популярен даже по сей день. Его можно было увидеть и в горячих точках ближнего востока с пулеметом в кузове, и в джунглях юго восточной Азии, и на побережье США и Канады. Секрет в простоте автомобиля. Для американского рынка делался упор на машины с бензиновыми двигателями, для латиноамериканского — на длиннобазные дизельные модели, а на юг Африки поставлялись варианты с кузовом Canvas Top (мягкий верх) и увеличенными радиаторами — инженеры Toyota старались учитывать местную специфику.

Land Cruiser BJ40V-K Hard Top образца середины 70-х годов в музее Toyota, который находится в префектуре Накагута (Япония).

В 1984 году 40-ю серию на мировом рынке сменила новая серия 70. Официально последний автомобиль 40-й серии сошёл с конвейера 7 октября 1984 года. Но сразу после премьеры 70-й серии 40-ю серию в виде машинокомплектов продолжили выпускать на сборочном конвейере Toyota в «Хоньше», вплоть до июня (или ноября) 1985 года. В месяц выпускалось по 20-30 машин. Это были наборы из запчастей, которые ещё год мелкосерийно и под заказ, путём отвёрточной сборки собирались на дальних производственных площадках типа Южной Африки. В основном собирали пикапы FJ45. Последние несколько машин были собраны в апреле 1986 года в Южно-Африканском Йоханнесбурге. Точно не уточняется были ли это версии шасси/Сab Сhassis или же пикапы FJ45. В Бразилии же продолжили выпускать 40-ю серию под названием Bandeirante (а в Венесуэле под названием Toyota Macho). Но о них чуть ниже.

Окончание производства FJ40. Произведено 1 101 000 автомобилей сороковой серии. Празднование начала производства FJ70 в октябре 1984 года

С родины карнавала. Toyota Bandeirante (Brazil)/Toyota Macho (Venezuela)

Данная модель выпускалась по лицензии в Бразилии под названием Toyota Bandeirante (а также в Венесуэле под названием Toyota Macho, внешне и технически это были практически одинаковые автомобили) вплоть до 2001 года. Производство началось 23 января 1958 года, а национализировано было в мае 1962 года т.е уже непосредственно начали выпускать как Bandeirante. Прекратили выпускать в ноябре 2001 года. За 43 года было собрано 103 750 единиц Bandeirante.

Двигатель и модификации.

Существовало несколько колесных баз, на верхних фото средняя. Задняя дверь на Bandeirante открывалась вбок как на Land Cruiser Prado.

На фото длинная колесная база. Как опция предлагался пластиковый колпак на кузов.

С 1959 по 1962 год, был оснащен бензиновым двигателем Toyota 2F, объемом 4,0 с шестью цилиндрами, который развивал 110 л.с. при 2000 оборотах в минуту. Вскоре выяснилось, что, бензиновые двигатели потребляют слишком много топлива, что делало его по сути недоступным для бразильского покупателя тех лет. Таким образом, с национализацией промышленности в 1962 году модель была переименована Toyota Bandeirante и оснащена двигателем ОМ-324 (некоторые источники говорят, что двигатель был ОМ-326) от Mercedes-Benz. Это был 3,8 литровый дизельный двигатель с четырьмя цилиндрами мощностью 78 л.с. при 3000 оборотах в минуту, который получил прозвище «Breaker». В 1973 году, ОМ-324 был заменён на ОМ-314, также от Mercedes-Benz. ОМ-314 являлся 4,0 литровым дизельным двигателем, с четырьмя цилиндрами, который развивал мощность 85 л.с. при 2800 оборотах в минуту. Этот двигатель оставался в производстве до 1990 года, пока он не был заменен на другой двигатель от Mercedes-Benz на OM-364. ОМ-364 это другой 4,0 литровый дизельный двигатель, мощность которого на 5 л.с больше предыдущего, она составляла 90 л.с. при 2800 оборотах в минуту. Именно из-за двигателей от Mercedes-Benz серии OM, Bandeirante с 1962 по 1994 год будет называться серией OJ5. Но в 1994 году пришел конец сотрудничества Toyota и Mercedes-Benz на поставку двигателей серии ОМ для Bandeirante. В том же году Bandeirante оснастили двигателем Toyota 14B объемом 3,7 литра, он имел четыре цилиндра, мощностью 96 л.с. при 3400 оборотах в минуту. В 1983 году была проведена модернизация, появились квадратные фары, тахометр, рулевое колесо и другие новшества.

На фото Pick Up с короткой (на первом фото) и длинной колесной базой. Обратите внимание надпись Bandeirante выбита на передних крыльях. На 40-х сериях такого не было.

По конструкции машина была очень проста, как и большинство машин тех лет. Рама стояла от грузовика, поэтому ломаться по сути там было не чему.

Существовала версия Bandeirante и с такой решёткой радиатора, но она очень редка.

Модификации Bandeirante за весь период производства.

1958: FJ-251 (jipe aberto)

1961: FJ-151L (jipe com lona; «conversível»)

1962:OJ-50L (jipe com lona; «conversível»)

1963: OJ-50LV (jipe fechado)

1962: OJ-50LVB (perua fechada)

1963: OJ-55LP (caminhonete curta)

OJ-55LP (pequeno caminhão curto)

OJ-55LP-B (caminhonete longa)

OJ-55LP-2B (pequeno caminhão longo)

OJ-55LP-2BL (caminhonete de cabine dupla, duas portas)

1999: OJ-55LP-2BL (caminhonete de cabine dupla, quatro portas)

На Toyota Bandeirante руль был установлен от Land Cruiser 70-й серии. Как видно на фото устанавливались часы (или датчик температуры давления масла) и тахометр, а также несколько тумблеров.

На некоторых версиях в частности Pick Up не было вообще ничего кроме спидометра и датчика уровня топлива и масла.

Toyota Bandeirante мало изменились со времен запуска в серию. И конструктивно и технически и в плане дизайна он сильно устарел, что послужило ещё одним фактором снятия с производства. Ещё одним основополагающим фактором послужила конкуренция с Land Rover Defender, продажи по сравнению с Defender были слишком малы. Bandeirante был снят с производства из за несоответствия бразильских стандартов выбросов загрязняющих веществ, которые вступили в силу в начале 2002 года. Сборка Toyota Bandeirante была закрыта Toyota в Бразилии. Церемония закрытия производства Bandeirante состоялась на заводе в Sao Bernardo do Campo 28 ноября 2001 года, в ней приняли участие около 500 человек. Последний автомобиль сошедший с конвейера был передан в музей Toyota в Японии, где находится и по сей день.

Ссылки Toyota Bandeirante.

Сайты где можно узнать подробные технические подробности о Toyota Bandeirante.

P.S.

Toyota по-прежнему предлагает много новых запасных частей, которые можно заказать через дилеров Toyota по всему миру. Можно заказать даже новый алюминиевый кузов! занимается этим американская фирма «AQUALU Industries Inc.» что расположена в Аризоне (США). А специалисты из фирмы «FJ Company» и вовсе модернизировали Land Cruiser 40

Новый алюминиевый кузов Land Cruiser FJ40/45 Pick Up.

Replica.

Toyota Land Cruiser (FJ45) Custom ‘2000

В 2000-м году Калифорнийская компания «Rod Millen Motorsport» создала прототип на базе Land Cruiser FJ45 образца 1967 года, в модном стиле «Back To The Future» что в переводе означает «Назад в будущее». Большая часть запчастей поступала новыми прямо со склада Toyota. Салон частично унифицирован с 100-й серией. Но американцам этого было мало, и они вдобавок установили шестиспицевое хромированное рулевое колесо, а также обтянули салон дорогой кожей и оснастили его климат-контролем. Для дальних поездок есть 45-ти литровый бак для воды. Под капотом стоял двигатель 2UZ-FE. Подвеска всех колес независимая. Днище машины было прикрыто стальными листами, установили стальную выпускную систему, 150-литровый топливный бак и блокировку заднего дифференциала. Резину поставили 35-ти дюймовую «BF Goodrich» надетую на 17-ти дюймовые диски. Автомобиль был построен в единственном экземпляре.

Icon Land Cruiser 40

Основатель тюнинг ателье «ICON» Jonathan Ward, дал новую жизнь Land Cruiser 40. Он создал её очень глубоко модернизированную тюнинговую версию. Icon Land Cruiser 40 собираются вручную и выпускаются на заказ. Кузов полностью новый делается из алюминия, потому что он легкий это дополнительный плюс на бездорожье, и алюминий не ржавеет, что тоже немаловажно. Т.е. тем самым решили давнюю болезнь всех Land Cruiser 40 ржавчину. Краска с порошковым покрытием, также предлагается тюнинг для бездорожья. На выбор предлагаются четыре модели, это трех дверный короткобазый кузов (FJ40), трех дверный среднебазый кузов (FJ43), четырех дверный длиннобазый кузов (FJ44), и Pick Up (FJ45). Доступны несколько вариантов двигателя, как бензиновые, так и дизельные. Ход подвески составляет целых двенадцать дюймов на каждом колесе. Цена начинается от 105 000 $, со всеми опциями заканчивается на 170 000 $. Т.е ничего общего кроме названия и кузова Icon Land Cruiser к 40-й серии практически не имеет. В 2008-м году вышли лимитированые версии ICON Toyota Land Cruiser BAJA 1000 Limited Edition на базе FJ40 и FJ43. На данный момент построено около шестидесяти Icon Land Cruiser 40.

На выбор предлагается 8-м цветов:

Ссылка на официальный сайт, где вы можете посмотреть дополнительную информацию.

  • http://www.icon4x4.com/overview/fj/models

Toyota PX10 1998

Самый редкий из всех Land Cruiser. Назвался PX10. 70-я серия стилизованная под 40-ю серию. Собирались выпустить 800 штук но в экономике Японии произошел спад и выпустили всего 68. Устанавливался дизельный двигатель 1HZ.

Toyota FJ Cruiser

Когда легендарное семейство японских внедорожников Land Cruiser 40 сняли с производства многие поклонники этой модели испытали нечто вроде утраты. Пожалуй, подобное чувство овладело и одним из ведущих конструкторов Toyota, Dave Denzer, который вместе со своим единомышленником Йoshi Inaba вынашивал планы по возрождению легендарного автомобиля. Еще в середине 1990-х годов они разрабатывали чертежи модели, которая бы стала правопреемницей Land Cruiser 40 как по дизайну, так и по духу. Воплощать нарисованное на бумаге под покровительством Akio Toyoda единомышленники начали в начале 2000-х годов, на территории одного из заводов Toyota была сооружена специальная испытательная площадка, на которой проходил обкатку прототип будущей серийной модели. К разработке дизайна новинки подключили кузовных кутюрье из специального дизайнерского подразделения Toyota — Calty Design.

Toyota FJ Cruiser Concept 2003.

Концепт был представлен на Чикагском автосалоне в феврале 2003 года, которому дали историческое название FJ Cruiser. Еще год конструкторам и инженерам понадобился для доработки основных узлов модели, а затем начались внедорожные испытания предсерийной версии модели, которые проходили в пустынях США. Серийная модель была представлена на Детройтском автосалоне в 2005-м году. Поначалу руководство компании не планировало широкомасштабное серийное производство, автомобиль готовился к выпуску в ограниченной партии для истинных почитателей  Land Cruiser 40. Но после того, как о новом автомобиле было получено множество положительных откликов, а конечный потребитель настоял на производстве модели, серийный выпуск машины стартовал. Продажи в США и Канаде начались в 2006 году как модели 2007 года. А в августе 2016 года производство FJ Cruiser было полностью прекращено после 10 лет продаж. Автомобиль построен на общей платформе с Land Cruiser 120 Prado и Toyota 4Runner. От своего знаменитого предка, современная модель унаследовала несколько дизайнерских черт. Прежде всего, это касается передней части автомобиля: круглых фар головного света, оригинальной, вытянутой решетки радиатора с закругленными концами, зеркалами, и белой пластиковой крышей, независимо от цвета кузова крыша у FJ Cruiser так же как и у предка всегда белая и сделана из пластика. К тому же, FJ Cruiser единственный автомобиль из современной модельной линейки Toyota, у которого на решетке радиатора красуется надпись Toyota. На этом сходство с Land Сruiser 40 заканчиваются.

Серийная модель Toyota FJ Cruiser 2006.

Несущим элементом конструкции внедорожника является укороченная по сравнению с соплатформенными внедорожниками рама, V-образный 6-цилиндровый бензиновый двигатель 1GR-FE VVT-i объёмом 4000 куб. см. развивает максимальную мощность в 239 л.с (178 кВт). C 2010 модельного года использование системы Dual VVT-i (двигатель 1GR-RR) позволило получить дополнительно 19 л.с. (14 кВт) и увеличить экономию топлива при незначительном уменьшении крутящего момента (на 8 фунтов на фут). Задняя ось FJ Cruiser представляет собой классический неразрезной мост. Если внедорожник укомплектован 5-ступенчатой АКП, полный привод выполняется подключаемым, и в обычных условиях ведущей является задняя ось. При наличии 6-ступенчатой МКП привод является постоянным. В трансмиссии Toyota FJ Cruiser присутствует понижающая передача.

Технические характеристики.

Дизельный двигатель

Бензиновый двигатель

Цветовая гамма за всё время производства была представлена в 33-х цветах.

Официальные видео Land Cruiser 40

Каталоги.

Полезные ссылки.
  • http://www.cruiserparts.net/
  • http://www.brian894x4.com/LC40.html
  • http://www.brian894x4.com/LCBandeirante.html
  • http://missedmyride.com/tech-spec/f-engine-repair-manual/
  • http://missedmyride.com/tech-spec/fj40-owner-manual-early/
  • http://missedmyride.com/tech-spec/1974-land-cruiser-manual/
  • http://www.brian894x4.com/landcruiserenginestransmissions.html
  • http://missedmyride.com/tech-spec/1971-land-cruiser-repair-manual/
  • http://missedmyride.com/tech-spec/1983-toyota-land-cruiser-manual/
  • http://www.toyota-global. com/showroom/vehicle_heritage/landcruiser/collection/model_40_1.html

Сердечно благодарю сайты за помощь в подготовке материала.

История Toyota Land Cruiser Series 40 ‘04.1960-02.1979. Часть первая — Статьи — Общая информация — Каталог статей

Часть первая. ‘04.1960-02.1979

Легендарные сороковые.

С появлением серии FJ20 о репутации автомобиля Land Cruiser не приходилось беспокоиться, особенно на зарубежных рынках. С этого момента все силы были сосредоточены на улучшении характеристик машины, увеличении мощности моторов. Toyota стала уделять все больше внимания техническому совершенствованию пассажирских автомобилей, а с появлением в 1958 году модели Crown начался экспорт машин в Соединенные Штаты. 1 апреля 1960 года началось производство 40-й серии, продержавшейся на конвейере 24 года. Главными инженерами были Mr. Iichi Shingu и Mr. Kenrou Sekino 40-е серии выпускались с различной длинной колёсной базы: от 2285 мм до 2950 мм, с промежуточными вариантами. 40-я серия пришла на смену модели FJ25, FJ28 и FJ35. А именно FJ40, FJ43 и FJ45V. Кузова были как с брезентовым (Canvas Top) так и со съёмным пластиковым верхом (Hard Top).

Производство первых Land Cruiser 40 (официально начало конвейерного производства август 1960 года).

Land Cruiser 40 1960-63 модельного года. Как видно машина с металлическим верхом ещё не имела задних (узнаваемых фирменных) панорамных угловых стёкол, т.е кузов был ещё от 20-й серии. Боковые стекла были меньше тех которые появились. Всё это значительно уменьшало задний обзор. Также заметьте что на машинах первых лет выпуска нет вентиляционных отверстий в передних крыльях. Они появились только в 1968-м году.

В отличии от 20-й серии 40-я серия внешне изменилась мало, несмотря на закупку новых прессов и появившийся возможности создать новый облик, конструктора взялись не за внешность, а за увеличение мощности двигателей, повышение комфорта и улучшение технических характеристик. Все мощности также были брошены на увеличение производства. С появлением прессов, позволивших увеличить объемы производства, были модернизированы технологии, изменены такие процессы, как, например, сборка панелей. Дизайн предыдущей модели был воспринят настолько хорошо, что впоследствии проводились только незначительные изменения, и первое структурное изменение в 40-й серии было сделано лишь в 1979 году. В то время, как мощность двигателя типа F в автомобилях 20-й серии составляла 105 л.с., двигатель автомобиля FJ40 уже имел мощность 125 л.с., которая впоследствии была увеличена до 135 л.с.

На первом плане Land Cruiser 20, именно он послужил основой для новой 40-й серии. На втором плане 35 серия по сути предок больших Land Сruiser, позже на смену 35 серии пришла более новая и современная на тот момент серия 55. Существовало множество версий пикапов от коротких (на фото) и длинных колесных баз. На самом дальнем плане удлиненная версия выпускалась в Бразилии вплоть до 2001 года под названием Bandeirante (о ней во второй части статьи).

В сороковую серию, как и в 20-ю входили машины с различной колесной базой и вариантами исполнения: FJ40 с короткой колесной базой (мягкая крыша или жесткая крыша), модель FJ43 со средней и модель FJ45 с длинной колесной базой. FJ45V был фургонного типа (буква V от слова van — англ. фургон). Также предлагался пикап FJ45, который шел на экспорт. Львиная доля выпускаемых 40-х серий имела короткую базу и трехдверный кузов.

На 1960 год для Canvas Top было представлено три типа дверей. Для Hard Top задние двери достались ещё от 20-й серии, они делились на три створки, верхняя часть складывалась пополам, и закреплялась на крыше внутри салона. Что облегчала загрузку и выгрузку небольших вещей. Позже от этой идее отказались в пользу цельной створки, которая открывалась вверх.

Всего же на всём протяжении производства 40-й серии было представлено два типа задних дверей. Первый тип дверей был с двумя распашными створками, она называлась KCY (вверху), второй тип KY она была с тремя створками, которые распахивались на три части (внизу).

Подвеска.

Цельные балки мостов имели смещенные вправо редукторы размером «9.5», расположенные след в след. Подвеску комплектовали телескопическими амортизаторами и в зависимости от грузоподъёмности версии оснащали рессорами с различным числом листов. Благодаря такому подходу наиболее комфортабельные пассажирские варианты отличались вполне улучшенной плавностью хода.

Передние пружины были сделаны из 7-ми пластин, каждая шириной по 70 мм и толщиной 6 мм. Задние пружины были сделаны из 6-ти пластин, каждая шириной по 70 мм и толщиной 7 мм. Устанавливались усиленные рессоры толщиной 11 мм лист, чтобы иметь возможность нести более тяжелые грузы. Это были те же характеристики, как на длинной колесной базе FJ45V.

Рама сварена из П-образного профиля. Применение профиля незамкнутого сечения имеет свои плюсы и минусы. Первое влага не скапливается в закрытых полостях. Это существенно повышает ее коррозионную стойкость. Второе, обладая меньшей жесткостью на кручение, рама из П-образного профиля помогает вывешенному колесу «дотянуться» до земли. Минусы (обратная сторона податливости на кручение) — вынужденное увеличение толщины профиля, а соответственно и лишний вес.

Рама П-образного профиля, ранее собираемая на заклепках, стала сварной, что повысило жесткость конструкции на кручение.

Также имелась шумоизоляция моторного отсека и днища. При этом гидроусилитель руля, считался роскошью и был доступен только в качестве опции, вплоть до конца 70-х годов. Зато в рулевом управлении применялся демпфер, не дающий рулю вырваться из рук на кочках и травмировать пальцы водителя. Ручник имеет грузовую конструкцию — на заднем кардане установлен отдельный барабанный тормоз, который этот кардан и блокирует.

Land Cruiser 40 Canvas Top комплектовался съемной брезентовой крышей и брезентовыми дверьми. Позже в начале 70-х двери заменили на металлические.

Железная передняя панель, на которой располагались блок приборов и крышка вещевого ящика, была выполнена как бы зеркальной относительно продольной оси автомобиля. Это сделали для уменьшения количества различных деталей между леворульными и праворульными версиями. В итоге при самостоятельном перенесении руля справа налево на машинах 40-й серии, как правило, не требуется никаких дополнительных деталей. Более того, симметричный моторный щит имеет с незадействованной изначально стороны заглушённые отверстия под рулевой вал, проводку, различные тросики и тяги.

Версия с правым рулем, обратите внимание на пластиковый козырек в верхней части панели и обшивки в нижней, которые прикрывали голый металл. Это была опция которая появилась в 1968-м году. Панель приборов сама простота, было только самое необходимое, спидометр, указатель уровня топлива и напряжение аккумулятора. Стоит отметь что оцифровка спидометра была разная, на фото слева оцифровка в км/ч. , на фото в центре в милях, на фото справа поздняя версия с более мощным двигателем, здесь оцифровка была до 160 км/ч.

В моделях FJ43 и FJ45P рычаг 3-скоростной КП размещен на рулевой колонке, а рычаг, управляющий раздаточной коробкой, на передней панели. В результате освободилось место на полу и на переднем сиденье смогли полноценно разместиться три человека.

На фото хорошо видно что рычаг КП расположен на рулевой колонке.

На фото семейство Land Cruiser 40, 43 и 55.

Автомобиль FJ40V отличался от своего «двойника» FJ40 тем, что имел металлический верх. Для снижения возросшего веса, саму плоскость крыши делали не из стали, а из пластика. В 1967 году в остеклении задней части кузова были добавлены окна в углах. Это увеличило задний обзор и стало отличительной чертой машин Land Cruiser 40-й серии. Уникальный стиль этого автомобиля пришелся по душе многим покупателям того времени.

Land Cruiser ВJ40V Hard Тop с новым дизельным двигателем серии B образца 1974 года выпуска. Машину с дизельным двигателем можно было отличить по наличии на решетки радиатора надписи «Diesel».

Серьезным козырем в борьбе с бездорожьем была механическая лебёдка, приводимая в действие посредством отбора мощности, присоединяемая к раздаточной коробке. Нередко коробка отбора мощности имела выход как вперед, так и назад, что позволяло при необходимости установить заднюю лебедку или какое-нибудь спецоборудование — например, бетономешалку. Хотя нельзя исключить и тот вариант, что задний вал был нужен военным для механизации процесса наведения.

Лебедка имела механический привод, который работал через коробку отбора мощности.

Трансмиссия.

Полноприводная версия была построена по классическим канонам — с жёсткоподключаемым передком. Помимо этого, в трансмиссию, наконец, был добавлен понижающий ряд, что улучшило работу машины под большими нагрузками и в условиях сурового бездорожья. Рычаг переключения управления раздаточной коробки был передвинут ближе к панели приборов. В ряде случаев машины комплектовались мостами с принудительной блокировкой.

Раздаточные коробки имеют прямую, нейтральную и понижающую передачи. У всех вариантов трансмиссии были общие особенности. Так, основным всегда был задний привод с принудительным подключением переднего моста. Подключаемые передние ступицы в последние годы выпуска ставились почти на все машины: простота простотой, но ресурс переднего моста, скорость и расход топлива, видимо, оказались важнее. Как и на большинстве Land Cruiser 60 и 70, на последних моделях 40-й серии применялось вакуумное подключение переднего моста, позволяющее производить данную операцию на скорости до 100 км/ч. Последнее обстоятельство немаловажно, особенно если учесть, что переключатели дворников и тумблер 4WD расположены на приборной доске рядом и внешне настолько похожи, что вполне реально включить вместо щеток полный привод. Правда, ошибка сразу обнаружится, поскольку подключение передней оси индицирует включение красной лампочки. Также в специальном исполнении на автомобиль устанавливались механические блокировки межколёсных дифференциалов с тросовым приводом.

Коробка передач и раздаточная коробка на моделях FJ40 и FJ55 объединены в блок. Главные передачи обоих мостов смещены вправо.

Для General рынков существовала также редкая задне-приводная версия FJ42L (4х2). Выпускалась с конца 60-х годов и до февраля 1972 года и только с мягким верхом/Canvas Top. От стандартной версии отличалась весом, она была на 30 кг легче. Привод только на задние колёса. Не было PTO, лебёдки и переключателя раздатки. В базовой версии у FJ42L переключатель КП был на полу, внутри коробки не было шестерён для переднего кардана, раздаточная коробка имела заглушку в месте выхода в сторону переднего моста. Передний мост был без прилива для дифференциала.

Трансмиссия 40-й серии также претерпевала в процессе производства значительные изменения. Ранние модели комплектовались 3-ступенчатой ручной КП, в 1974 году на смену ей пришла 4-х ступенчатая, а в последние годы выпуска и 5-ступенчатая коробка передач и даже трех диапазонный «автомат». Стоит также отметить, что практически с самого начала выпуска 40-е серии комплектовались синхронизированной коробкой передач.

Линия сборки Land Cruiser 40 70-е года.

Колёса.

О них здесь Диски и шины

Двигатель.

Для 40-й серии предлагались бензиновые 6-ти цилиндровые двигатели семейства «F» мощностью от 125 до 140 л.с. С конца 60-х годов появился также 6-ти цилиндровый дизель с индексом «H», но он был очень тяжелый, применялся редко и, как правило, ставился лишь на самые длинные версии. В 1974-м году начали устанавливать четырехцилиндровый дизель семейства «B» рабочим объёмом 3.5 л (80 л.с.), его поздние версии назывались 2B (93 л.с.) и 3B (90 л.с.). Затем последовали вихрекамерные моторы с четырьмя и шестью цилиндрами рабочим объемом от 2182 до 3878 куб. см.

Бензиновые карбюраторные двигатели:

  • F — 3.9L (3878 куб.см, 125 л.с.) 1960-1975
  • 2F — 4.2L (4230 куб.см, 135 л. с.) 1975-1984

Дизельные:

  • B — 3.0D (2977 куб.см, 80 л.с.) 1974-1984
  • 2B — 3.2D (3168 куб.см, 93 л.с.) 1979-1981
  • 3B — 3.4D (3431 куб.см, 90 л.с.) 1979-1984
  • H — 3.6D (3576 куб.см, 95 л.с.) 1972-1980
  • 2H — 4.0D (3980 куб.см, 107 л.с.) 1980-1984
  • 14В — 3.7D (3660 куб.см, 98 л.с.) 1994-2001 (Только для Toyota Bandeirante)

Блок двигателя F, коленчатого вала был скопирован (а вернее произведен по лицензии) с двигателя GMC L6 235 OHV образца 1939-63 годов, но с более высокой крышкой блока цилиндров (в отличие от донорского GMC L6 235 OHV). Головка блока цилиндров и камеры сгорания взяты тоже от Chevrolet L6, но были немного расширены. Так как это был знакомый двигатель и он имел проверенную репутацию, донором послужил именно он. В целом идея состояла в том что бы потребители чувствовали себя более комфортно при работе двигателя.

Двигатель серии F.

Двигатель серии F заменил ранние производимый 3,4-литровый бензиновый двигатель серии B, который был запущен в производство ещё в 1937 году (не путать с 2,9-литровым дизельным двигателем серии B который был запущен намного позже). Двигатель серии B был основан на оригинальном американском двигатели от Chevrolet Gen-1 207 образца 1929-36 годов.

Двигатель серии F был усовершенствован в результате чего появился двигатель 2F. Он был запущен в производство в 1975 году. Есть несколько различий между F и 2F,  например в двигателе 2F были более большие отверстия в блоке цилиндров.

Двигатель 2F.

С появлением дизельных BJ40 на внутреннем рынке внедорожников Японии началась новая эпоха. До этого автомобили с четырехцилиндровым бензиновым двигателем FJ классифицировались в японской системе автомобильной регистрации, как крупногабаритные транспортные средства, что увеличивало стоимость технического обслуживания и налог для людей, владевших такими автомобилями. Поэтому на родине, в Японии, автомобиль покупали, в основном организации. Однако с установленным дизельным двигателем они попали в категорию компактных автомобилей т.е. под более щадящую налоговую ставку. В результате гораздо большее число людей могли позволить себе иметь такие внедорожники. Нефтяной кризис 1973 года заставил заново ввести в производство дизельный двигатель серии В. В 1974 году впервые появилась серия 40 с рядным 12-клапанным дизельным двигателем серии B. В то время считалось, что рабочий объем 2.8 литра — это максимальный предел для четырехцилиндрового дизельного двигателя, однако в двигателе типа В рабочий объем был увеличен до 3-х литров, и его устанавливали даже на грузовых автомобилях грузоподъемностью 2 тонны. В результате внутренний спрос на автомобили 40-й серии сместился с моделей FJ на BJ. Два года спустя моторы серии F были уже другой мощности: при объеме 4.2 л мощность достигала 130 л.с. В 1979 году 3.0-литровый двигатель серии B (который устанавливался в BJ41/BJ44), был увеличен до 3.2-литра, и стал называться 2B.

Дизельный двигатель 3В. Цилиндр, расположенный в углу справа, — это обогреватель салона.

Дизельный 3.4 литровый двигатель типа 3В (который очистили под более строгие регулирования CO2) устанавливался в автомобили BJ42/BJ46. Он имел больший диаметр цилиндра по сравнению с двигателем типа 2В, который стоял в предыдущей модели BJ41/BJ44; его рабочий объем составлял 3341 см3. Подкапотное пространство, рассчитанное для шестицилиндрового двигателя типа F было очень просторным для четырехцилиндрового двигателя типа 3В.

Версия FJ40 Canvas Top с металлическими дверьми образца 1975 года, для рынка Европы. Внутри откидные сидения (с опорой) рассчитанные на двух человек. Стоит сказать, что все 40-е серии имели откидывающиеся лобовое стекло.

В 1976 году FJ40 получил передние дисковые тормоза (как у FJ56V, который получил их годом ранее.) В 1977 году ирландская армия приняла на вооружение первую партию (в количестве из 77 машин) FJ45. Несмотря на быстрость, надежность и хорошие внедорожные характеристики особую полярность у военных он так и не получил. В сыром климате Ирландии сразу же выявился недостаток Крузеров – они гнили и довольно быстро. Мощная рама спокойно переносила все тяготы и лишения, а вот кузов довольно быстро приобретал непотребный вид. Несколько машин которые до конца не сгнили были перекрашены в оливково-зеленый цвет, и использовались в траурных военных церемониях. В 1978-м году первые партии Land Cruiser 40 и FJ56V модели были официально проданы в западной Германии как с дизельными (BJ40) так и бензиновыми двигателями (FJ40/55).

Этот Land Cruiser 40 работавший на пропане выиграл гонку «Baja 1000» 1973 года. За его рулем был Bill Sanders, редактор журнала 4 колеса с 20-ти летним стажем. Сейчас автомобиль находится в музее компании Specter Off-Road что недалеко от Лос-Анджелеса.

Опции.

В 1968 году, стали предлагаться такие опции как, регулировка сидений, зеркало заднего вида, солнцезащитный козырёк, пластиковый козырек в верхней части панели и обшивка в нижней, которые прикрывали голую металлическую панель.

В качестве опции на тот момент предлагалась защитная дуга, металлическая защита бампера, и металлическая защита фар.

В качестве опции можно было заказать:

  • Люк
  • Фаркоп
  • Радио AМ
  • Кондиционер
  • Гидроусилитель руля
  • 8 Track Кассетная дека
  • Защитная дуга (в салоне)
  • Передние дисковые тормоза
  • Передний вал отбора мощности лебедки
  • Электрическая лебедка со стальным кабелем
  • Открывающиеся форточки для задних пассажиров
  • Вакуумное подключение переднего моста в раздаточной коробке

Модификации.

  • BJ/FJ40 Canvas Top (Короткая колёсная база)
  • BJ/FJ40 Hard Top (Короткая колёсная база)
  • BJ/FJ41 Hard Top (Короткая колёсная база)
  • BJ/FJ43 Soft Top (Средняя колёсная база)
  • BJ43 Soft Top (Средняя колёсная база)
  • BJ44 Hard Top (Средняя колёсная база)
  • FJ45V (Wagon) (Длинная колёсная база)
  • FJ45P Pick Up (Короткая колёсная база)
  • FJ45LP-B Long Pick Up (Длинная колёсная база)

BJ40/BJ43

BJ43 предлагалась только для внутреннего японского рынка, она имела немного длиннее кузов. Пассажировместимость была 8-м человек, в то время в BJ40 пасажировместимость была 6 человек.

Series 45.

Как ни странно но под индексом 45 производились два совершенно разных автомобиля. В кузове пикап и универсал. 40-я серия имела хороший сбыт в странах Южной Америки, Юго восточной Азии и Ближнего Востока. Но с расширением географии экспорта возникла необходимость в дизельном двигателе и пятидверном кузове типа «Wagon».

FJ45V.

Land Cruiser FJ45V первых лет выпуска, об этом указывает надпись Land Cruiser на решетке радиатора.

В 1960-м году на равне с 40-й серией появился на свет Land Cruiser FJ45V с колёсной базой 2700 мм и рельефными боковинами кузова. Также как и пикапе в салоне на переднем сидении был полноценный диван. Она выглядела весьма утилитарной, имела невысокий спрос. В 1967 году на рынке значительно увеличился спрос на автомобили универсалы. И уже в декабре 1967 года на выставке а Токио была представлена замена — модель FJ55 с колесной базой 2700 мм. Для своего времени модель была красивой и комфортабельной — её выпуск длился более 10-ти лет. Всё FJ45V окрашивались только в комбинированный цвет, белый верх и темный низ.

Land Cruiser FJ45V образца 1966 года выпуска.

На заднем борту красовалась надпись Toyota Land Cruiser. Выпускалась с двумя типами задних дверей откидными и распашными. Большая часть автомобилей была именно с откидными дверьми.

В странах юго восточной Азии, 40-е серии пользовались очень большой популярностью. Многие фирмы например в Индонезии удлиняют 40-ки, что во многом получается ещё интереснее чем у производителя!

В качестве опции предлагалось и снегоуборочное оборудование.

FJ43V.

2-Door.

Land Cruiser FJ43 — двух дверная модель с колёсной базой средней длины. Также как и FJ45V спросом пользовалась не большим. До наших дней двух дверные версии практически не дожили. В основном её выпускали для медиков спасателей и дорожных служб.

Медицинский автомобиль на базе FJ43V.

Существовали множество версий, которые создавались для военных, и для гражданских организаций. О некоторых из них я вам и расскажу.

Land Cruiser 40 использовался в очень многих службах, начиная от пожарных служб, и заканчивая службами коммунальной техники и эвакуаторами. На его базе создавались даже кемпера для отдыха и самосвалы.

FJ45P.

Версия пикапа первых лет выпуска. Грузоподъёмность составляла 1000 кг. При необходимости если машина использовалась в жарком климате, крыша и двери легко демонтировались.

FJ45LP-B.

По сравнению с первой версией кузов заметно стал симпатичнее. Он стал немного длиннее. Грузоподъемность составляла от 1150 кг. до 2300 кг.

Слева дорестайлинговая модель, справа рестайлинговая. Разницы особой нет, разве что немного изменилась решётка радиатора и двери, а именно ручки дверей и рамки стекол. Также начали устанавливать новые широкие радиальные шины.

Aéroport De Service.

На фото внизу видны две розетки справа на 12V слева на 24V. Также виден бачок подогрева топлива. Обратите внимание на зеркала которые расположены на крыльях, они были установлены там для лучшей обзорности.

Этот BJ43 1977 года выпуска работал в аэропорту в Японии. На нём был заводской брезентовый верх, КП марки h51, дифференциалы 4:11. Машину использовали также и как источник питания, на передней части машины установлены две розетки на 24V и на 12V. На таких машинах устанавливали стартер высокого напряжения и подогрев топлива. Еще одна особенность этого автомобиля, что на нем установлены широкие задние лавки, на которых размещались не два, а четыре человека, также была опора под сидения на некоторых версиях в частности на Канадских опоры не было.

Hydraulic Platform/Television Transmitting.

Выпускались автомобили для нужд телевизионщиков или например создавались специальные платформы для обслуживания фасадов зданий или самолетов.

Mobile Winch.

На базе 40-й серии выпускалось даже спец оборудование вроде этой мощной электролебедки.

Land Cruiser 40 Fire Truck.

Слева пожарный автомобиль образца 1960-63 года, справа 1964-70 года. Необычная примета этой машины, ручная сирена (слева) которая могла работать в паре с электрической сиреной справа. Их использовали в небольших городках и деревушках где пожары были не большими.

Позже в начале 80-х годах, пожарные автомобили toyota существенно усовершенствовали, появился крытый металлический кузов с кабиной. Внутри хранилось все необходимое оборудование, что бы его можно было легко и быстро мобилизовать. Спереди установлена водоносная система, которая подключается к близлежащей колонке. На крыше автомобиля закреплена лестница.

Trailer Trucking.

Предлагался даже прицеп-трейлер для Land Cruiser 40 под названием Т10. Окрашивался в цвет кузова автомобиля. Грузоподъемность составляла 250 кг.

Конец первой части.

OZON.ru

Москва

  • Покупайте как юрлицо
  • Мобильное приложение
  • Реферальная программа
  • Зарабатывай с Ozon
  • Подарочные сертификаты
  • Пункты выдачи
  • Постаматы
  • Помощь
  • Бесплатная доставка

Каталог

ЭлектроникаОдежда, обувь и аксессуарыДом и садДетские товарыКрасота и здоровьеБытовая техникаСпорт и отдыхСтроительство и ремонтПродукты питанияАптекаТовары для животныхКнигиТуризм, рыбалка, охотаАвтотоварыМебельХобби и творчествоЮвелирные украшенияВсё для игрКанцелярские товарыТовары для взрослыхАнтиквариат и коллекционированиеЦифровые товарыБытовая химияOzon ExpressМузыка и видеоАвтомобили и мототехникаOzon УслугиЭлектронные сигареты и товары для куренияOzon PremiumOzon GlobalТовары в РассрочкуУцененные товарыOzon CardСтрахование ОСАГОРеферальная программаOzon TravelРегулярная доставкаOzon HealthyДля меняOzon DисконтOzon MerchOzon Бизнес для юрлицOzon КлубOzon LiveMom’s club Везде 0Войти 0Заказы 0Избранное0Корзина
  • TOP Fashion
  • Premium
  • Ozon Express
  • Ozon Card
  • LIVE
  • Акции
  • Бренды
  • Магазины
  • Электроника
  • Одежда и обувь
  • Детские товары
  • Дом и сад
  • Услуги
  • Ozon Travel
  • Dисконт

Такой страницы не существует

Вернуться на главную Зарабатывайте с OzonВаши товары на OzonРеферальная программаУстановите постамат Ozon BoxОткройте пункт выдачи OzonСтать Поставщиком OzonЧто продавать на OzonEcommerce Online SchoolSelling on OzonО компанииОб Ozon / About OzonВакансииКонтакты для прессыРеквизитыАрт-проект Ozon BallonБренд OzonГорячая линия комплаенсПомощьКак сделать заказДоставкаОплатаКонтактыБезопасностьЮридическим лицамДобавить компанию в Ozon БизнесМои компанииКэшбэк 5% с Ozon. СчётПодарочные сертификаты © 1998 – 2021 ООО «Интернет Решения». Все права защищены. OzonИнтернет-магазинOzon ВакансииРабота в OzonOZON TravelАвиабилетыOzon EducationОбразовательные проектыLITRES.ruЭлектронные книги

Toyota Land Cruiser FJ40 1967 зеленый с белым

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM. PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Модели и комплектации Arctic Trucks на базе Toyota, Isuzu, Lexus

Назначение комплектации LC200 AT35

Toyota Land Cruiser много десятилетий задает высочайший стандарт класса полноразмерных внедорожников. В его арсенале отменный функционал для преодоления плохих дорог и бездорожья, однако, современные требования в отношении уровня комфорта и безопасности не могли не сказаться на весе, увеличивающемся в большую сторону каждое поколение.

Комплектация LC200 АТ35 призвана снизить негативное воздействие значительной массы на слабонесущие поверхности и тем самым дать возможность владельцу продолжать уверенную езду там, где другим автомобилям может потребоваться внешняя помощь, недюжинный чрезвычайный инструментарий и специальные водительские навыки.

Увеличенный на 45 мм по сравнению с базовой версией дорожный просвет практически не оставляет риска застрять в колее от более тяжелой дорожной техники. Рабочие параметры подвески базового автомобиля остаются неизменными после 40 мм поднятия в комплектации LC200 АТ35, что полностью сохраняет прекрасный ездовой комфорт и управляемость. Шины с высоким профилем и увеличенной до 315 мм шириной дают возможность воспользоваться всеми преимуществами пониженного давления для спокойного прохождения тяжелых участков маршрута.

Широкая колея автомобиля в комплектации LC200 АТ35, оригинальные колесные диски Arctic Trucks, доступные в нескольких вариантах отделки, элегантные расширители колесных арок гармоничным и одновременно решительным образом меняют восприятие автомобиля для стороннего наблюдателя, привыкшего к Toyota Land Cruiser 200.

Комплектация LC200 AT35 по желанию заказчика может быть расширена широчайшим спектром дополнительного оборудования.

Технические характеристики LC200 AT35*

  Базовый Toyota Land Cruiser 200 ARCTIC TRUCKS LC200 AT35
Двигатель 1VD-FTV, твин-турбо дизельный, 4461 см³, 249 л.с. 1UR-FE, бензиновый, 4608 см³, 309 л.с. 1VD-FTV, твин-турбо дизельный, 4461 см³, 249 л.с. 1UR-FE, бензиновый, 4608 см³, 309 л.с.
Тип трансмиссии 6-ступ., авт. с секвентальным режимом переключения 6-ступ., авт. с секвентальным режимом переключения
Размер шин 285/60 R18 35×12,5 R17
Размер колесных дисков 18х8J ET60 17x10J ET -8
Габариты длина, мм 4 950
ширина, мм 1 980 2 080
высота, мм 1 955 2 020
Колесная база, мм 2 850
Колея передних колес, мм 1 645 1 776
Колея задних колес, мм 1 650 1 776
Свес передний, мм 925
задний, мм 1 175
Минимальный дорожный просвет, мм 230 275
Угол въезда, град. 32 38
Угол съезда, град. 24 27
Снаряженная масса, кг 2 585 — 2 815 2 585 — 2 785 2 685 — 2 915 2 685 — 2 885
Полная масса авто, кг 3 350
Максимальная скорость, км/ч 210 195 160
Минимальный радиус разворота, м 5,9 6,3
Расход топлива (смешанный цикл), л/100 км 10,2 13,9 11,2 15,3

Стандартное оборудование LC200 AT35

Шасси

17 X 10J  колесные диски Arctic Trucks из алюминиевого сплава
315/70 R17 пневматические шины с дорожным протектором
Лифт передней подвески 40 мм
Лифт задней подвески 40 мм
Усиленные кронштейны задних амортизаторов

Кузов

Усиленные передние кронштейны крепления кузова к раме
Расширители переднего бампера
Расширители передней колесной арки
Расширители задних дверей
Расширители задней колесной арки
Расширители заднего бампера
Подкрылки передние
Подкрылки задние
Брызговики передних колес Arctic Trucks
Наклейка объемная боковая Arctic Trucks
Наклейка с идентификационным номером Arctic Trucks
Эмблема багажной двери Arctic Trucks

Документация

Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (СКТС)

Срок исполнения

Комплектация LC200 AT35 подготавливается за 5 рабочих дней без учета времени, необходимого на установку дополнительного оборудования. С момента завершения всех работ требуется от 10 до 15 дней на получение СКТС и внесение изменений в регистрационные данные автомобиля.

Ограничения и совместимость оборудования

Ограничения

  • Не функционален штатный домкрат Toyota Land Cruiser 200.

Совместимость оборудования

Выявлена несовместимость оригинального тягово-прицепного устройства Toyota (номер по каталогу PZ408-7255*-00) с полноразмерным запасным колесом 315/70 R17 в случае установки последнего на штатное место под днищем автомобиля

Информация о совместимости опций дополнительного оборудования LC200 AT35 друг с другом и стандартным оборудованием LC200 AT35 представлена в их описаниях в соответствующем разделе сайта.

При необходимости получения информации о совместимости стандартного оборудования LC200 AT35, опций дополнительного оборудования LC200 AT35 с дополнительным оборудованием и аксессуарами сторонних производителей, не представленными на сайте, рекомендуется консультироваться у наших специалистов.

* Данная информация носит ознакомительный характер и может быть изменена в зависимости от модификации, комплектации автомобиля, а также установленного дополнительного оборудования.

Как правильно выбрать Toyota Land Cruiser 200

Вторые руки: BMW 7 Series (Е65)

 Перед началом описания стандартных «болячек» автомобилей БМВ 7 серии, а точнее Е65, стоит окунуться в историю. А началась она в 2001…

 Перед началом описания стандартных «болячек» автомобилей БМВ 7 серии, а точнее Е65, стоит окунуться в историю. А началась она в 2001 году с дебюта машины, дизайн которой перевернул все представления о представительском классе того времени от немецкой компании. Автомобиль выделялся не только дизайном, но и техническими новинками. Однако, это сулит не только положительные, но и отрицательные эмоции от владения поддержанной «семерки»  В далеком 2001 году, существовало строгое разделение между поклонниками различных марок. То есть, любитель автомобилей от Audi редко засматривался на модели автомобилей от других производителей. Но выход BMW 7 Series поколебал устоявшееся положение и смог не только привлечь к себе покупателей из ряда любителей других марок, но и растерять значительную долю своих приверженцев. Оказалось, что радикальное изменение фирменного подхода к дизайну и техническому оснащению машины может многим не понравиться, и ожидавшие увидеть классический автомобиль БМВ — разочаровались.  В свое время эта модель совершила настоящий переворот в дизайне и технологиях.  Автомобиль вышедший в эпоху перемен, изменил представление об автомобилях БМВ. Немецкий производитель зарекомендовал себя как производителя автомобилей для водителей. И появление флагманского седана, который был рассчитан, в первую очередь, для комфорта пассажиров — удивило многих. Поэтому, в сегменте автомобилей для водителей, первенство перешло к Audi A8 того времени. Но и Е65 все таки смогла удивить мировое сообщество своим техническим оснащением.  В модельной линейке флагманской серии присутствовали не только обычные седаны, но и версии с удлиненной на 140 мм колесной базой, что позволяло добиться более высокого комфорта для задних пассажиров. Уже к 2006 году, линейка «семерок» могла похвастаться одиннадцатью различными модификациями, которые комплектовались моторами с рабочим объемом от трех до шести литров, и развивали мощность от 240 до 450 лошадиных сил.  Семейство представительских автомобилей серии 7 включало как обычные седаны, так и удлиненные на 140 мм, предназначенные для представительских целей.  Стоит отметить, что версии с удлиненной базой комплектовались дополнительными инструментами, повышающими комфорт. К примеру: в автомобиль устанавливались два пассажирских кресла в задний ряд с повышенным комфортом, они имели множество регулировок в различных диапазонах, электроподогрев, вентиляция, дополнительный пульт управления климат-контролем, минихолодильником и плоским экраном мультимедийной системы. Добавлялась пневмоподвеска на задней оси с автоматической регулировкой клиренса, позволяющей добиться более плавного хода.  Комплектация флагманского автомобиля не могла быть «бюджетной». Поэтому, говорится — что она бывает богатой или очень богатой. Но были существенные различия между комплектациями предлагавшимися на европейском и отечественном рынке. Если отечественные версии предлагались в «стандартизированных» комплектациях, то европейский потребитель мог самостоятельно выбрать необходимые опции для своего автомобиля. Внешняя и внутренняя отделка  Как всегда, лакокрасочное покрытие у автомобилей от БВМ не вызывает каких либо нареканий, и способно прожить долгие годы при правильном уходе. Но «семерка» все же имеет некоторые минусы по кузову. К примеру, через несколько лет эксплуатации, из-за технических солей и других химических элементов начинают облазить хромированные элементы. Также, со временем могут выйти из строя автоматические доводчики дверей (что приведет к замене замков, также может отказать замок капота и может облезть краска с порогов внутри салона. Кроме этого, из-за неправильно отрегулированного дворника с водительской стороны могут появиться царапины на лобовом стекле.  Что касается багажника, который имеет 508 литров объема, то к нему нет никаких нареканий, кроме возможности трансформирования задних сидений, а точнее отсутствия такой возможности. Единственное что спасает — это небольшой люк, который поможет перевозить узкие, но длинные предметы.  Внутри «семерка» изменилась еще больше, чем снаружи. От предыдущих поколений не осталось практически ничего, кроме «пропеллера» на рулевом колесе.  Переходя подробнее к салону, можно упомянуть, что премиальные модели любых производителей, всегда были укомплектованы многочисленными системами комфорта и безопасности. Но инженеры компании BMW превзошли все ожидания, и «напичкали» E65 невообразимым количеством электроники по меркам того времени.  Но и здесь скрывается небольшой минус в таком количестве электроники. Как и любое электронное устройство, а тем более инновационное, в этом автомобиле может «заглючить» все что угодно, от электронной регулировки сидений до лампочки в багажнике. То есть, со временем может неисправно работать все, где присутствует хоть один электрический разъем.  Надо отдать должное качеству всех приборов, ведь только часть проблем возникает из-за неудачной конструкции или непродуманного использования в автомобиле. Большинство неисправностей связаны со сложными условиями эксплуатации в наших условиях (чего только стоят суровые зимы и большие перепады температур весной и осенью). Кроме этого, большую роль в неисправностях играет человеческий фактор, особенно владельцы не искушенные во всех разнообразиях сложных систем нового автомобиля.  К примеру, хоть в инструкции и запрещается смотреть встроенный телевизор или слушать музыку с заглушенным двигателем, мало кто ее читал и мало кто задумывался о последствиях. Но «семерка» — это автомобиль со своим характером, и полностью разряженный аккумулятор из-за просмотра телевизора приводил к интересной неисправности: начинал сбоить датчик исправности подушек безопасности, и устранить ошибку без посещения технической станции было невозможно.  Еще одной забавной неисправностью является частый отказ регулировок рулевой колонки – они тут электрические, и при активации опции «комфортный вход» могут отказать еще в гарантийный срок. В общем, лучше ее выключить, если пузо позволяет.  Через некоторое время эксплуатации, начинались проблемы с передними электро стеклоподъемниками, которые начинали отчаянно скрипеть и «взывать» о помощи. В таком случае приходится терпеть или платить за замену (восстановлению они не подлежат).  Может отказать привод открытия и закрытия крышки багажника. При этом, проблема возникает в двух случаях: при неисправности электронного блока управления, и при выходе из строя гидроцилиндра.  Еще одной частой и удивительной поломкой является выход из строя аудиосистемы. При этом, поломки могут различаться, но все они касаются усилителей звука, которые располагаются не только внутри магнитолы, но и под обшивкой в багажнике.  Кроме этого, обилие электроники во всех элементах салона приводит к неожиданным неисправностям из-за частой химчистки или просто сырости внутри автомобиля. Также, причиной неисправностей может стать протечка гидроподушек внутри блока подкачки кресел.  Навигация – только векторная, очень примитивная, но при этом система все же тесно интегрирована в автомобиль и служит для управления опциями его шасси и салона. Второй вариант – ССС – значительно продвинутее. У него дисплей 8,8”, обязательный чейнджер и блок продвинутой навигации.  Еще одним непонятным ходом инженеров компании стал лимит по перепрограммированию блоков управления, отвечающих за все в этом автомобиле. Тем более, что обновленное программное обеспечение выходило с завидной регулярностью, и бывают случаи, когда перепрошивка неизбежна. К примеру, в автомобиле вышел из строя один из блоков управления, при замене на новый, содержащий в себе уже обновленную версию прошивки — остальные требуют обновления программного обеспечения. При этом, несколько из них спокойно обновляются, а некоторые не принимают новую программу из-за исчерпания лимита обновлений. Вследствие чего, приходится менять полностью исправные блоки на новые.  И в заключении вопроса про электронику престижной «семерки» можно предупредить текущих владельцев или будущих о нежелательном вмешательстве. То есть, не желательно устанавливать собственную аудиосистему или сигнализацию. Из-за этого могут начать непредвиденные последствия и «глюки» всех электронных систем в автомобиле. Возможные проблемы с двигателями  Стоит отметить. Что автомобили от BMW всегда отличались широкой линейкой силовых агрегатов, предлагая клиентам выбор на любой вкус, кошелек и мощность. Поэтому. Всегда можно было выбрать более дешевый вариант и спокойный стиль вождения, или заплатив дополнительную сумму стать «королем дорог».  Но на всех этапах производства автомобилей, немецкий производитель отличался инновационными разработками в системах двигателей внутреннего сгорания. Кроме увеличения мощности и крутящего момента, или способности выдерживать более сильные нагрузки, это привело к неожиданным неисправностям и дорогостоящему ремонту, усугубляющийся жесткими требованиями к качеству автомобильного масла и топлива. Поэтому, при владении автомобиля марки БМВ всегда стоит иметь в запасе немаленькую сумму денег на непредвиденный ремонт.  Вот с V12 серии N73 рассчитывать на какую-то экономичность в эксплуатации совсем уж глупо, но зато с ним машина действительно не чувствует своего веса.  Базовая комплектация BMW 730 отличалась не только самым слабым двигателем в серии и самой низкой ценой. Но и шестицилиндровым двигателем с рабочим объемом 3 литра. Который способен развивать до 230 лошадиных сил. В эксплуатации, двигатель зарекомендовал себя надежным, и не преподносящим сюрпризов. Сложившаяся ситуация не позволила стать данной модификации популярной, среди клиентов премиального седана считалось не престижным владеть автомобилем самой дешевой комплектации. Поэтому, большее распространение получили модификации в среднем ценовом сегменте.  Самыми популярными моделями стали BMW 735, оснащенная двигателем с рабочим объемом 3,6 литра и развивающий до 272 лошадиных сил, а также BMW 745, оснащенная мотором с рабочим объемом 4,4 литра с максимальной мощностью в 333 лошадиных силы. Первый вариант стал популярен из-за того, что автомобиль предлагался за сумму немногим большим чем BMW 730, но обладающий V-образным мотором с восемью цилиндрами. А второй вариант является самым логичным максимумом с точки зрения логики и экономии. За все время существования модели, оба силовых агрегата показали себя вполне надежными, кроме первых версий выпущенных в 2001 году, которые обладали повышенным износом поршневой группы.  Что касается максимальной комплектации — BMW 760, укомплектованную мощным двигателем с рабочим объемом 6 литров и двенадцатью цилиндрами, который способен развивать до 445 лошадиных сил, то она не стала популярной на вторичном рынке, и ее стоимость сравнима с BMW 745. Дело в том, что топовая версия автомобиля очень затратна в обслуживании, и большинство потребителей вторичного рынка не желают приобретать заранее невыгодный автомобиль (но находятся и такие любители, которые хотят иметь все «топовое» невзирая на возможные затраты).  Дизельные М57 – совсем другое дело, они традиционно считаются самыми удачными моторами на нескольких сериях «баварцев» за тягу и надежность.  И все же, от общего описания модификаций и их силовых агрегатов перейдем к конкретным «болячкам», которые неизбежны у любых автомобилей и двигателей. Все моторы используют 95 или 98-й бензин. Но для продления работы оригинальных платиновых свечей (способных проработать до 40 000 км) лучше использовать качественный АИ-98.  Как и топливо, моторы требуют использования только качественных масел, желательно из серии «Long-Life». Только в таком случае, можно ожидать долговечной работы двигателя и возможности доверять показаниям бортового компьютера о периоде замены масла. Тем не менее хоть компьютер и покажет интервал в пределах 15 000 — 24 000 км, многие специалисты рекомендуют производить замену не реже 15 000 км.  Одним из самых лучших качеств немецких двигателей — является использование цепей не требующих замены в качестве привода газораспределительного механизма. Но многочисленное навесное оборудование требует использования двух ремней и многочисленных роликов, которые желательно менять за один раз, на что приходиться потратить немаленькую денежную сумму. BMW 730  Самый маломощный двигатель в семействе BMW 7 Series считается очень надежным, и единственной неисправностью с которой может встретиться владелец — это отказ катушек зажигания (могут отказать и на других агрегатах линейки). Компания BMW производила замену всех катушек, на акционных условиях, на модифицированные. BMW 735, 745  К сожалению, моторы данных моделей не столь надежны как предыдущие. Особенно автомобили выпущенные в 2001 год. Первые двигатели имели одинаковые проблемы с электроприводами системы изменяемых фаз газораспределения, что приводило к увеличенной нагрузке на поршневую группу. Уже к 100 000 км пробега, моторы первых автомобилей требовали капитального ремонта. Поэтому, при выборе машины бывшей в употреблении, следует избегать автомобилей этой модели выпущенные в 2001 году.  Бензиновые V8 серии N62 устанавливали с начала выпуска машины до самого конца, и шансов на его совсем беспроблемное существование – почти никаких.  Если сравнивать с первыми версиями, автомобили с 2002 года стали более надежными. Но все же, периодически возникает течь прокладки клапанной крышки, и бывают случаи поломки клапана рециркуляции отработанных газов, выход из строя катушек зажигания и генератора. BMW 760  Мотор топовой модели также надежен, но ему нежелательна поездка по пробкам или на малых оборотах. В связи с этим, может образоваться нагар на впускных клапанах, что приведет к необходимости замены всех 24 штук. Поэтому, двигателю необходимо давать работать под максимальной нагрузкой с регулярной периодичностью. Стоит отметить, что разгоняться до максимальных скоростей нет необходимости. Для профилактических мероприятий необходимо перейти на ручной режим управление коробкой передач и погонять мотор на высоких оборотах.  Стоит отметить, что особых проблем с эксплуатацией топового мотора не возникает. Из постоянных неисправностей можно отметить те же самые проблемы, что и с предыдущими агрегатами, кроме проблем с прокладкой клапанной крышки и генератора. Но общее обслуживание мотора на порядок дороже чем другие представители в данной линейке.  Что касается дизельных моторов, то особых проблем с ними нет. Особенно после введения технологии с использованием цельноалюминиевого блока двигателя и ввода в эксплуатацию пьезоэлектрического впрыска топлива и сажевого фильтра — все моторы стали соответствовать экологическому стандарту Евро-4. Единственный нюанс — это требование к использованию качественного топлива. Трансмиссия на BMW 7 Series  Не обошлось без нововведений и в трансмиссионной части на новой BMW 7 Series (E65). Во всех модификациях линейки применялась одна и та же автоматическая трансмиссия на шесть передач, не требующая замены трансмиссионного масла на всем сроке эксплуатации. Что сделало ее первой в мире в своем роде.  Также, компания не обошлась без инноваций в сфере эргономики управления коробкой передач. Новый принцип размещения рычага селектора коробки возле рулевой колонки позволил упростить управление, и для переключения режимов не было необходимости убирать руки с рулевого колеса. А для перехода в режим парковки использовалась удобная кнопка на торце рычага. Но стоит отметить, что такое расположение рычага управление приводило к нехорошим последствиям для незнакомых людей с этим автомобилем. Принимая селектор коробки передач за переключатель режимов стеклоочистителя, некоторые водители умудрялись его отломать.  Ранний износ накладок блокировки гидротрансформатора, а также втулок, отказы гидроблока-мехатроника из-за перегрева и грязного масла ждут всех владельцев. Но коробки давно освоены в ремонте, так что это не проблема.  На удивление, первая в своем роде автоматическая коробка на шесть ступеней имеет всего два недостатка. Первый из которых — это опасность поломки при езде на холодной коробке. Стоит уточнить, это не касается аккуратной езды, если резко стартовать с места на холодной трансмиссии, то могут появиться рывки при переключении между первой и второй ступенью. Если вовремя обратить на это внимание, то есть шанс исправить ситуацию заменой масла (строго рекомендованным типом), иначе, придется полностью менять трансмиссию.Вторым минусом стала течь из под прокладки поддона, но решается она только поменяв его в полном сборе.  Кроме этого, инженеры ввели новый принцип использования стояночного тормоза. В автомобиле полностью отсутствуют классические элементы стояночного тормоза, вместо этого, слева от руля находится специальная кнопка, включающая режим ручного тормоза. При этом, он автоматически отключается при начале движения.  Стоит отметить, что компания пришла к интересному подходу использования ручного тормоза в целях безопасности и дублирования тормозной системы. Если нажать на кнопку ручного тормоза во время движения, то автомобиль начнет останавливаться в автоматическом режиме, используя показания с датчиков ABS.  Заказ «контрактного» восстановленного агрегата у ATSG или иных крупных ремонтных контор сейчас стоит под двести тысяч, но на машинах, починенных несколько лет назад, такие коробки могут встретиться, и это один из предпочтительных вариантов.  Еще одной функцией стояночного тормоза — стало автоматическое включение при остановке автомобиля. Данная функция настраивается в фирменном меню управления электроникой — iDrive. В данном режиме, при любой остановке, автомобиль самостоятельно включает стояночный тормоз и отключает его при начале движения. Это позволяет не беспокоиться о том, что машина покатиться на нейтральной передаче в любых условиях. Даже на светофорах или в пробках нет необходимости постоянно держать ногу на педали тормоза. Также, данная функция значительно облегчает начало движения под горочку не позволяя автомобилю скатываться назад до начала движения. Ходовка BMW 7 Series  Стоит отметить, хоть ходовые качества и изменились в сторону комфорта отнимая часть ощущений от классических спортивных ощущений автомобилей BMW, все же динамики и экстрима хватит любому водителю.  Но есть отличная особенность всей линейки Е65 — это хорошее качество всех элементов «ходовки». Тут стоит отдать должное инженерам компании, они не стали поддерживать общие тенденции, по которым все чаще, автомобили представительского класса комплектуются слабыми деталями, быстро выходящими из строя.  Подвески совершенно традиционны для BMW: МакФерсон спереди и многорычажка сзади.  В данном автомобиле чаще всего приходится сталкиваться с заменой рулевых тяг, шаровых опор и рычагов задней подвески, но это последствия большого веса машины, а не плохих запчастей.  Все же, хоть качество подвески не вызывает сомнений, но на вторичном рынке лучше выбрать автомобиль с обычной подвеской. Дело в том, что автомобили укомплектованные подвеской «Dynamic Drive», которая отличается наличием регулируемых амортизаторов и активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Это не значит что амортизаторы часто ломаются, но расходы на возможный ремонт будут значительно выше. Но стабилизаторы могут выйти из строя в любой момент. Обычно ломаются передние стабилизаторы — они начинают теч, а задние остаются целыми, но начинают течь трубки. И все было бы не плохо, ели бы бортовой компьютер не фиксировал ошибки. Из-за этого, придется менять весь комплект стабилизаторов и блок управления.  Задняя подвеска тоже не имеет особых проблем с ресурсом – дорогой опцией является разве что пневматика, которой стараются избегать.  Существуют и некоторые «нюансы» в рулевом механизме. Довольно быстро изнашивается нижний кардан рулевого вала, он изнашивается уже на отметке в 50 000 км. А рулевая рейка стучит с самого конвейера, но стук ни на что не влияет и остается одинаковым на протяжении всего времени эксплуатации, но маскирует такие же симптомы от кардана. Остальные компоненты рулевого управления служат долго, и редко когда приходится обращать на них внимания даже после 100 000 км пробега. Вывод  Проблемой всех автомобилей с пробегом является стоимость обслуживания. Ведь покупая машину с рук, будущий автовладелец желает сэкономить. Хоть цена и становится значительно дешевле со временем, цена на ремонт и обслуживание не уменьшается.  Выше перечисленное становится еще более актуальным в рамках автомобилей премиум класса, которым и является E65. Несмотря на то, что сейчас есть возможность посещать качественные станции технического обслуживания помимо официальных. На которых ремонт будет произведен не менее качественно — стоимость качественных запчастей не изменится в меньшую сторону.  Проблемы этой машины в большинстве случаев «внезапные». Особенно если это турбодизельная версия или вариант с рядной «шестеркой» М54. Ресурс основных агрегатов в этом случае довольно прогнозируем, и его можно заметно увеличить при соблюдении некоторых правил эксплуатации.  На сколько выгодно покупать премиальный автомобиль на вторичном рынке зависит от многих факторов, но больше всего от изначального состояния машины. 

Land Cruisers 40 Series для восстановления

Land Cruisers 40 Series для восстановления — Компания FJ

Похоже, ваш браузер либо не поддерживает JavaScript, либо он отключен.
www.fj.co требует, чтобы ваш браузер запускал Javascript для работы.
Вы можете позвонить нам по телефону (305) 257-8045 по любым вопросам, связанным с автомобилем.

  1. Toyota Land Cruisers для восстановления
  2. 40 Series
Представленный в 1960 году, Land Cruiser 40 Series производился в нескольких вариантах до 1984 года.Эта линейка полноприводных автомобилей, производимая серийно с использованием современных технологий производства и сборки, прославила Toyota во всем мире. Год за годом Toyota продолжала расширять и совершенствовать серию, добавляя дизельные и газовые версии, а также ряд различных типов и стилей кузова. 1976 год стал знаковым для серии 40, так как он ознаменовал появление более мощного и эффективного двигателя 2F. 40-я серия включала FJ40 с короткой колесной базой, FJ43 со средней колесной базой и FJ45 с длинной колесной базой.FJ45LV прекратил производство в 1967 году и считается святым Граалем 40-й серии. Показаны только: Toyota 40 Series Land Cruiser Показать все

Доступен для восстановления

Для сборок FJ40 или FJ43, пожалуйста, разместите заказ через наш веб-сайт.

Для тех, кто ищет что-то более экзотическое, это наш перечень редких автомобилей Land Cruiser, доступных для одной из наших полных реставраций с помощью гаек и болтов. Мы НЕ ПРОДАЕМ невосстановленные автомобили.

Настройте свой наземный крейсер своей мечты.

Настройте лендкрузер


своей мечты.

Настройте лендкрузер


своей мечты.

По вашему запросу не найдено ни одной машины. Попробуйте изменить свои критерии.

×

Зарегистрируйтесь, чтобы ежемесячно получать наши избранные сборки на свой почтовый ящик.

Toyota Land Cruiser Модель 40 серии (1960-1984)


В 1960 году модель FJ сделала эволюционный шаг в 40-ю серию. Несмотря на то, что внешний вид автомобиля претерпел незначительные изменения, производственные технологии были модернизированы с внедрением крупномасштабное прессовое оборудование, и изменения были внесены в процессы, такие как способ сборки панелей.Кроме того, в трансмиссию была добавлена ​​промежуточная передача LO, которая улучшила как ускорение, так и характеристики на плохих дорогах. В Кроме того, когда рычаг переключения передач с 2 скоростями перемещен на панель приборов, а рычаг переключения передач с 3 скоростями перемещен на рулевую колонку, это освободило место на полу, так что 3 человека могли сидеть впереди. Дизайн был так хорошо принят было внесено несколько изменений, и первое серьезное структурное развитие не наблюдалось до 40-й серии.В то время как двигатель F-типа 20-й серии имел мощность 105 л.с., на FJ40 двигатель имел мощность 125 л.с., что в конечном итоге был повышен до 130 л.с., по крайней мере, для внутреннего рынка.

Модельный ряд 40-й серии включал FJ40 с короткой колесной базой (модели с мягким верхом и легким фургоном), FJ43 со средней колесной базой и FJ45 с длинной колесной базой. У FJ28 было 3 вариации, мягкий верх, жесткий верх и модель легкого фургона. FJ43 выпускался только в двух вариантах: с мягким верхом и жестким верхом.FJ45V был типом фургона, а также была модель пикапа, предназначенная для экспорта.

FJ40V был стилизованный под тяжелую коробку, продолжающую обшивку мягкого верха. Чтобы уменьшить добавленный вес, для крыши вместо стальных панелей использовались смолистые материалы, и причина, по которой крыша была поднята так высоко, заключалась в следующем: улучшенная обзорность, с добавлением окна в заднюю угловую секцию. Уникальный стиль имел поклонников и пользовался популярностью.

В 1967 году рыночный спрос на универсалы серьезно увеличился, и FJ45V был заменен новым FJ55V с колесной базой 2700 мм.
В 1974 году дебютировала серия BJ, которая поставила дизельный двигатель B-типа в 40-ю серию. В то время объем поршня 2,8 литра считался верхним пределом для 4-цилиндрового дизельного двигателя, но двигатель типа B увеличил объем поршня до 3,0 литров и был разработан для установки на 2-тонные грузовики. как «Дина и каботажное судно».В результате вес на внутреннем рынке сместился с FJ на BJ в 40-й серии. Более того, с 1967 года на экспорт выпускалась модель с 6-цилиндровым двигателем типа Н. Дизельный двигатель объемом 3576 куб. См.

Появление серии BJ40 стало эпохальным для японского внутреннего рынка полноприводных автомобилей. До этого 4-литровый бензиновый двигатель FJ был классифицирован в японской системе регистрации транспортных средств. как крупногабаритное транспортное средство, что делает его более дорогим в обслуживании и требует больших налоговых обязательств для физических лиц.Однако с появлением дизельного двигателя он был реклассифицирован как компактный автомобиль, что облегчило индивидуальным пользователям собственный. Более того, в том же году двигатель F-типа был усовершенствован, и FJ56V дебютировал с новым 4,2-литровым двигателем типа 2F.

Подводя итоги 24-летней истории продавца в Японии, За 40-й серией последовал дебют 70-й серии. За это время во внешний вид автомобиля было внесено несколько изменений, но его постоянно улучшали изнутри.В частности, с конца 1960-х по В начале 1970-х годов, когда все больше внимания уделялось загрязнению автомобильного воздуха и производственным дефектам, Toyota приложила большие усилия для решения этих проблем.

40-я серия была продолжением 20-й короткой серии. с 25 становится 40, а модель с более длинной колесной базой 28 становится 43. На более поздних этапах 20-й серии длиннофюзеляжный 35 становится 45-м.

Таким образом, 40-я серия унаследована кузовом и шасси от 20-я серия, и большая часть изменений коснулась силовой передачи.В 40-й серии впервые использовалась 2-скоростная передача с диапазоном LO, поэтому, помимо возможности переключения с 2WD на 4WD, теперь вы также могли переключитесь из диапазона HI в диапазон LO. На 40-й серии переключение с 2WD на 4WD производилось путем включения или отключения переднего привода с помощью вакуумного привода двигателя; тогда как переключатель HI / LO был типом дистанционного управления механическое действие рычага. Чтобы переключиться с 2WD на более высокий диапазон 4WD, вы потянули за ручку, а для переключения в диапазон LO вы нажали рычаг.Он был построен таким образом, что перемещение рычага автоматически срабатывало. переключатель в одной плавной операции.

Переход на 2-ступенчатую коробку передач также был связан с переходом на 3-ступенчатую коробку передач. У 20-й серии не было диапазона LO, поэтому требовалась 4-ступенчатая коробка передач, но с В 40-й серии передаточное число, адаптированное к очень низким скоростям, уменьшило потребность в дополнительной передаче в трансмиссии. Операционное взаимодействие трансфера и трансмиссии также претерпело изменения, что привело к увеличению надежность работы.Ручка переключателя переднего привода осталась на панели приборов, но переключатель HI / LO был переведен на напольное переключение прямо на передаче. К тому времени изменения в трансмиссии отражали сдвиг на 4-ступенчатую и 5-ступенчатую.

Бензиновый двигатель F-типа был заменен на дизельный двигатель B-типа с улучшенным рабочим объемом поршня и другими приспособлениями для более строгих правил контроля выбросов. 3,0-литровый двигатель, который использовался в BJ40 / 43, был увеличен до 3.2-литровый силовой агрегат, и этот двигатель типа B ставили в BJ41 / 44. Затем появился еще больший 3,4-литровый двигатель типа 3B, который становился все более строгим. норм выбросов, был установлен в BJ44 / 46.

Краткая история Toyota Land Cruiser FJ40 / BJ40 + J40 Series

История Toyota Land Cruiser J Series (FJ40 / BJ40 и т. Д.) Начинается на Филиппинах во время Второй мировой войны, когда японцы вторглись в страну, вдоль которого проходила большая часть остальной части Восточной Азии, и они нашли брошенный джип, оставленный отступающими американскими войсками.

Существует небольшое разногласие относительно того, какой именно джип или похожий на джип автомобиль был обнаружен, большинство источников говорят, что это был либо Willys Jeep, либо Ford GPW (джип Форда), но некоторые утверждают, что это был американский Bantam BRC. 60 Mark II. Сами Toyota не включили никаких упоминаний об этом захваченном автомобиле в свою историю Land Cruiser, а взяли за основу историю 1950-х годов.

Какой бы автомобиль ни был, мы знаем, что это был американский военный 4 × 4, и мы знаем, что японские военные сразу поняли, насколько полезно было бы иметь свою собственную версию.Он был отправлен обратно в Японию, и Toyota было поручено создать локальную версию с использованием как можно большего количества готовых деталей — им также было поручено убедиться, что он не слишком похож на джип.

Изображение вверху: Ford GPW времен Второй мировой войны проходит испытания.

Дедушка Toyota Land Cruiser: Toyota AK10

Было два японских автомобиля, сделанных из захваченного американского джипа. Первым был компактный грузовой автомобиль Type 4 (Yon-Shiki Kogata Kamotsu-Sha 四 式 小型 貨物 車).Вторым был AK10, созданный путем реверс-инжиниринга американской машины. AK10 был очень похож на Jeep, на котором он был основан, и оснащался рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем Toyota Type C объемом 2,3 литра (2259 куб. См). AK10 был оснащен трехступенчатой ​​механической коробкой передач, соединенной с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

Изображение вверху: ранний прототип Toyota «Jeep».

В конце войны Япония была оккупирована, и ее промышленность находилась в упадке.Однако уроки после Первой мировой войны были извлечены из того факта, что именно карательный экономический ущерб, нанесенный Германии в соответствии с условиями Версальского договора, помог Гитлеру прийти к власти. Этот урок истории усвоил союзники, которые участвовали в оказании помощи в восстановлении промышленности и экономики Японии в дополнение к работе по установлению в Японии демократического правительства.

Мир в Восточной Азии продлился недолго: коммунисты пришли к власти в Китае, а затем попытались расширить свою империю на Корею, что привело к войне в Корее, начавшейся в середине 1950 года.В связи с началом новой войны американские военные попросили Toyota изготовить 100 джипов для военных нужд с использованием спецификаций Willy’s Jeep, что они и сделали.

Послевоенный период Toyota Land Cruiser BJ и FJ (1951-1955)

Затем началась разработка автомобилей типа «джип», которые положили начало серии Toyota J40 Land Cruiser, начиная с Toyota BJ в 1951 году. Автомобиль получил название «Land Cruiser», придуманный техническим директором Ханджи Умехара в 1955 году. Широко распространено мнение, что новое имя было вдохновлено британским Land Rover.

Физически немного больше, чем оригинальный Bantam Reconnaissance Car и Willy’s Jeep, Land Cruiser J серии был идеальным размером для полноприводного автомобиля военного или гражданского назначения. Тойота не только определилась с физическими размерами, но и оснастила автомобиль более мощным двигателем, чем британский Land Rover или оригинальный Jeep Willy: они оснастили его рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем Toyota Type B 3,4 л с верхним расположением клапанов, который обеспечивал мощность здоровые 84 л.с. при 3600 об / мин и крутящий момент 159 фунт / фут при низких и полезных 1600 об / мин.

Единственное, чего не было у 4 × 4, так это раздаточной коробки, обеспечивающей опции низкого и высокого диапазона. Возможно, считалось, что с такими размерами и мощностью двигателя с отличным крутящим моментом на низких оборотах передача «низкого диапазона» не понадобится.

Чтобы продемонстрировать мастерство Toyota BJ и продемонстрировать, что ему не нужна раздаточная коробка низкого диапазона, Ичиро Тайра проехал на BJ на шестой уровень горы Фудзи, став первым, кто это сделал. Поездка Ичиро Тайры контролировалась Национальным полицейским агентством Японии, и это произвело на них такое впечатление, что Toyota BJ стала официальным полицейским полноприводным патрульным автомобилем и разместила заказ на 289 из них.

К 1953 году производство Toyota BJ шло полным ходом, предлагалось три варианта модели: туристическая модель BJ-T; радиооборудование BJ-R; и шасси с капотом BJ-J, которое могло быть оснащено специальным кузовом, например, для изготовления пожарной машины. В 1954 году BJ-J также предлагался как FJ-J, оснащенный более крупным и мощным рядным шестицилиндровым бензиновым / бензиновым двигателем Toyota Type F. Этот двигатель объемом 3,9 литра (3878 куб.см) с умеренной степенью сжатия 6,8: 1 выдавал 125 л.с. при крутящем моменте 209 фунт / фут и был идеальной силовой установкой для перевозки тяжелых кузовов, которые устанавливались на версии шасси с капотом.

Toyota Land Cruiser серии J20 и J30 (1955-1960)

J20 Land Cruiser был представлен в 1955 году и представлял собой модернизацию оригинальных BJ и FJ. Подвеска была улучшена за счет установки четырех пластинчатых рессор, унаследованных от легкого грузовика Toyota, а дизайн кузова также стал более привлекательным. Эта модель отличалась изогнутыми крыльями и капотом / капотом, который определил внешний вид будущей серии J40.

Для серий J20 и J30 Toyota предложила новую, более мощную версию двигателя Type F, все еще 3.Объем 9 литров, но этот мощностью 133 л.с. Этот двигатель был установлен немного впереди, чтобы увеличить внутреннее пространство и, особенно, чтобы увеличить пространство для ног передних сидений для высоких водителей. Этим моделям по-прежнему не хватало раздаточной коробки низкого / высокого диапазона, хотя трехступенчатая коробка передач была снабжена синхронизаторами на второй и третьей передачах.

Модели кузова, предлагаемые для серий J20 и J30, включали открытый мягкий верх и ряд других, включая двух- и четырехдверные универсалы и пикапы.

Представляем Toyota Land Cruiser FJ40 — серия BJ40 / J40 (1960–1984)

Серия Toyota Land Cruiser J40 дебютировала на заре «свингующих» шестидесятых, когда последним танцевальным увлечением были «Твист» и «Битлз» и Rolling Stones стали крупнейшим экспортным товаром Британии вместе с Austin Mini, «мини-юбкой» и фильмами агента 007 о Джеймсе Бонде.

Из всех вещей, появившихся в начале 1960-х годов, Toyota Land Cruiser J40 оказался одной из самых практичных и надежных новинок. Если вы были в какой-то отдаленной части мира, где отказ транспортного средства может оказаться фатальным не только для транспортного средства, но и для его пассажиров, если не будет организована заранее подготовленная спасательная операция, тогда Toyota Land Cruiser будет удобной вещью: особенно с дизель и приличная двухсторонняя магнитола.

К тому времени, когда я пошел работать в шахтерский городок в австралийской глубинке в начале 1970-х, было очень мало других полноприводных автомобилей, которые можно было увидеть: у каждого человека и его собаки, казалось, был Land Cruiser, и все они были очень счастливы. с ними.Одним из основных улучшений, которые помогли гарантировать, что J40 Land Cruiser станет легендой в свое время, было то, что он был оснащен раздаточной коробкой низкого / высокого диапазона, что значительно упростило ползание в гору и вниз по долине, когда на ходу крутые и часто каменистые.

Хотя у него все еще была трехступенчатая коробка передач, были фермеры и скотоводы, которые предпочли ее четырехскоростной, которая была установлена ​​с 1974 года, в отношении второй передачи трехступенчатой ​​коробки передач, идеально подходящей для движения по противопожарным полосам и трассам, где высшая передача была слишком высокой. быстро для этой задачи, и в коробке с четырьмя скоростями третье было немного слишком высоко, а второе определенно слишком низко.

Первоначально J40 оснащался примерно таким же 3,9-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым / бензиновым двигателем Type F, что и его предшественники, но с улучшенными характеристиками и мощностью 125 л.с. В 1974 году четырехступенчатая коробка передач заменила трехступенчатую: к радости одних и к огорчению других, и Land Cruiser также предлагался с четырехцилиндровым 3,0-литровым дизельным двигателем типа B. При степени сжатия 21: 1 этот двигатель выдавал 80 л.с. при 3600 об / мин и крутящий момент 141 фунт / фут при 2200 об / мин.

В следующем 1975 году бензиновый двигатель был усовершенствован новым 4.Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2 литра (4230 куб. См) имел степень сжатия 7,8: 1 и выдавал 135 л.с. при 200 фунт / фут крутящего момента. В 1976 году американская модель FJ40 получила передние дисковые тормоза, которые помогали ей быстрее терять скорость, чем ее старомодные братья и сестры с барабанными тормозами. В 1979 году американские FJ40 также предлагались с кондиционером и усилителем рулевого управления.

В 1981 году дизельный двигатель BJ40 предлагался также с дисковыми тормозами, а BJ45 с длинной колесной базой предлагался с рядным четырехцилиндровым дизельным двигателем Type 3B объемом 3,4 литра мощностью 90 л.с. Степень сжатия 20: 1 с крутящим моментом 160 фунт / фут при 2000 об / мин.

Некоторые рынки поставлялись с рядным шестицилиндровым дизельным двигателем OHV Type H объемом 3,6 литра (3576 куб. См) в качестве опции с 1973 года. Таким образом, Land Cruiser получил обозначение HJ45. Этот двигатель давал дизельному двигателю Land Cruiser мощность 94 л.с. при 3600 об / мин и крутящий момент 159 фунт / фут при 2200 об / мин. В 1981 году этот вариант двигателя был модернизирован до 4,0-литрового дизельного двигателя 2H мощностью 104 л.с. при 3500 об / мин и крутящим моментом 177 фунт / фут при 2000 об / мин. Таким образом подогнанная модель получила обозначение HJ47.

Производство J40 было прекращено и окончательно закончилось в 1984 году, но серия продолжает жить сегодня как один из самых любимых полноприводных автомобилей своего времени, а недавно модернизированные автомобили стоят более 100000 долларов.

«Bandeirante» Бразильские Land Cruiser

Toyota J40 Land Cruiser производили в разных частях света, и Бразилия была одной из таких стран. Toyota обосновалась в Бразилии в июне 1952 года со скромным сборочным заводом размером 200 на 50 метров, который первоначально собирал комплекты CKD (полностью сбитые с ног), импортированные из Японии. Однако это осложнялось правительственным запретом на ввоз запасных частей, и усилия Toyota по получению запасных частей, отвечающих достаточным стандартам контроля качества, оказались трудными: местные запчасти не были равны по качеству запчастям японского производства, а также были дорогими.

В 1958 году Toyota учредила Toyota do Brasil Industria e Comercio Limitada в качестве дочерней компании для строительства Toyota в Бразилии. В канун Рождества того же года Toyota do Brasil приобрела местное производственное предприятие Land Rover, поскольку Land Rover решил уйти с бразильского рынка.

Производство началось с FJ25L Land Cruiser в мае 1959 года, и производство постепенно расширялось с переездом на большой завод в Сан-Бернадино на окраине Сан-Паулу, который был завершен в конце 1962 года.Производство автомобилей на базе J40, начиная с жесткой крыши с длинной колесной базой TB41L, началось в 1963 году.

Чтобы обеспечить уровень местного производства, приемлемый для правительства Бразилии, двигатели этих автомобилей были поставлены Mercedes-Benz do Brasil Limitada, поэтому Эти автомобили Toyota Land Cruiser Bandeirante (Pioneer) J40 были оснащены дизельными двигателями Mercedes бразильского производства и имеют некоторые отличия кузова и осветительной арматуры от автомобилей J40 Land Cruiser, произведенных в Японии.

Заключение

Сегодня Land Cruisers серии J40 остаются одними из самых любимых всеми полноприводных автомобилей той эпохи, их стоимость стремительно растет, и если несколько лет назад их можно было купить дешево, вы, скорее всего, сейчас столкнуться с ценой, аналогичной цене современного спортивного автомобиля среднего уровня.

Доступность запчастей для J40 отличная, существует множество компаний и веб-сайтов, обслуживающих владельцев и реставраторов, можно купить новые панели кузова из штампованной стали и (почти) любые необходимые механические детали. Появился ряд компаний, таких как Legacy Overland, The FJ Company и Icon, которые восстанавливают их до состояния, отличного от нового, и продают их за новые деньги Porsche 911, и они продают столько, сколько могут. вне.

Эпилог

Когда ваша будущая жена забирается в кабину вашего рабочего места FJ40 Land Cruiser и говорит вам: «Нам нужно срочно добраться в больницу», вы цените тот факт, что у вас их 4.2 литра шестицилиндрового двигателя под капотом — и действительно, FJ40 разогнался по автостраде на таких скоростях, на которые многие другие полноприводные автомобили того времени не могли.

Тормоза тоже были хороши, нам удалось с комфортом пропустить фургон с мороженым, который решил развернуться перед нами недалеко от больницы: представьте себе водителя грузовика с мороженым, который смотрит на него. лицо, как кролик в свете фар, тогда вы можете представить момент. Затем приехал полицейский на мотоциклах и любезно провел нас до больницы.Достаточно сказать, что мы успели вовремя, и наш сын родился не в кабине Land Cruiser.

Из всех Land Cruiser, я думаю, BJ40 понравился мне больше всего, несмотря на то, что он не разгонялся до скорости родильного дома, он, тем не менее, был достаточно быстрым для менее драматических моментов жизни, и он был удобен для длинных трасс, а также быть транспортным средством, в котором можно было бы быть уверенным, находясь далеко отовсюду.

Toyota J40 Land Cruiser стала автомобилем, благодаря которому имя Toyota стало нарицательным.Он заработал себе имя в дизельном топливе и пыли австралийской глубинки, он стал предпочтительным автомобилем для операторов африканского сафари и зарекомендовал себя на фоне американских полноприводных автомобилей, в том числе джипа, который изначально вдохновил его.

Фото: Toyota

Джон Бранч написал бесчисленное количество официальных руководств по покупке автомобилей для eBay Motors на протяжении многих лет, он также написал для Хагерти, он долгое время участвует в Silodrome и официальном журнале SSAA, и он основатель и старший редактор Revivaler.

Джон давал интервью на радио, телевидении, в журналах и газетах по различным вопросам и много путешествовал, прожив в Великобритании, Австралии, Китае и Гонконге. Самым быстрым, на чем он когда-либо управлял, был Bolwell Nagari, самым медленным был Caterpillar D9, а самым сложным был полуприцеп MAN 1950-х годов с неожиданным отказом тормозов.

Эта статья и ее содержимое защищены авторским правом и могут быть переизданы только с указанием ссылки и обратной ссылки на Силодром.com — © 2021

Vintage Land Cruisers доказывают, что внедорожник Toyota является культовым

Ни один автопроизводитель на рынке США не имеет лучшей репутации в отношении надежности, чем Toyota. Это восходит к приходу японского автопроизводителя в США с автомобилем, настолько непохожим на его популярные сегодня модели Camry и Tacoma, что немногие потребители могут или даже захотят водить его сейчас.

Еще в 1958 году, в первый год существования Toyota на рынке, она продала единственный Land Cruiser в старом, бывшем представительстве Rambler в Голливуде, штат Калифорния.Компания также продала 287 маломощных и легко забываемых седанов Toyopet Crown. Но именно Land Cruiser, который имеет одно и то же название, но ничто иное, как текущая модель, задал тон продажам Toyota в США.

Разработанный в начале 1950-х годов, этот первый Land Cruiser представлял собой серию FJ20 на базе военного автомобиля. Toyota планировала называть это Jeep, пока Jeep не сказал: «Извините, это нарушение товарного знака». Затем один из руководителей Toyota окрестил вездеход «Land Cruiser» из-за его способности ездить практически по любой поверхности.

КОСТЯНЯ

Этот четырехколесный автомобиль, впервые проданный в США, обладал невероятной ездой из-за конструкции рамы и прочной рессорной подвески грузовика. Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,9 литра выдавал 105 лошадиных сил и 189 фунт-фут крутящего момента. Небольшие по сегодняшним меркам цифры в то время были приличными. Серия FJ20 имела прочные передний и задний мосты, складывающееся ветровое стекло и неуклюжую трехступенчатую механическую коробку передач.

Toyota сделала Land Cruiser основой своей экспортной стратегии.Продажи увеличились в Южной Америке и на Ближнем Востоке. Автопроизводитель посчитал, что это лучший автомобиль, завоевавший репутацию крутого автомобиля, и привез его в Америку.

Версия FJ40 для США была оснащена рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем, который производил 125 лошадиных сил и 200 фунт-фут крутящего момента, больше, чем любой из его современников. (Фото: Toyota)

FJ40 ЗАПУЩЕННАЯ ЛЕГЕНДА

К 1960 году Toyota представила обновленный Land Cruiser серии FJ40.

FJ40 был более отполирован и получил знаковый угловатый дизайн с двумя коробками, который превратил Land Cruiser в культовую классику бездорожья, похожую на Land Rover Defender.Округлое заднее стекло и двухцветная окраска придали FJ40 особую привлекательность. Короткие свесы улучшили клиренс, а двухступенчатая раздаточная коробка повысила проходимость. Версия для США была оснащена новым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем, который производил 125 лошадиных сил и 200 фунт-фут крутящего момента. Хотя эти цифры кажутся мизерными по сравнению с современными внедорожниками, они означают, что Land Cruiser упакован больше, чем его современные конкуренты. Трансмиссия по-прежнему включала трехступенчатую механическую коробку передач.

U.Продажи S. начались в 1960 году. За следующие пять лет Toyota продала больше Land Cruiser, чем любая другая модель. Но к 1965 году седан Corona — экономичный бюджетный автомобиль — вытеснил внедорожник как бестселлер автопроизводителя.

ОХЛАЖДЕНИЕ И КВЭНТ

Те, кто ездит по бездорожью на современных джипах, Toyota Tacomas и Ford Raptors, будут удивлены сочетанием возможностей и примитивности FJ40. Жесткость и обаяние FJ проявились во время недавней поездки по полупустынным зарослям недалеко от Солт-Лейк-Сити, штат Юта.Мероприятие проводилось компанией Toyota и Музеем наследия Land Cruiser в Солт-Лейк-Сити.

FJ40 одновременно крутой и причудливый. Привод модели 1977 года показал, что она легко справляется с грязью, крутыми склонами и камнями, но только медленно. К 1977 году автомобиль был оснащен 4,2-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 135 лошадиных сил и крутящим моментом 210 фунт-фут. Это просто на ступень лучше, чем у автомобиля 1960 года. Четырехступенчатая механическая коробка передач работоспособна, но с выемками. Люфт рулевого управления огромен. Требуется более четверти оборота рулевого колеса, которое можно было бы считать слишком большим, чтобы произвести впечатление на курс.Дорожный просвет составляет 8,3 дюйма, что немного меньше, чем у последнего универсала Subaru Outback.

Производство этой модели длилось целое поколение — с 1960 по 1983 год. Но у FJ40 есть шарм, которого когда-либо достигали немногие другие автомобили. Садясь на водительское сиденье, вы чувствуете себя так, будто находитесь в фильме об Индиане Джонсе или управляете круизным лайнером Диснейленда по джунглям — на настоящей Амазонке. Это внедорожный эквивалент езды на винтажном Porsche на гоночной трассе Laguna Seca Raceway.

В конце 1970-х стоимость Land Cruiser начиналась примерно с 6000 долларов.Но это все еще был спартанский внедорожник без кондиционера и усилителя руля.

Toyota FJ55 Land Cruiser (Фото: Toyota)

РАСШИРЯЯ АССОРТИМЕНТ

Изменение потребительских предпочтений и растущее положение Toyota на автомобильном рынке США побудили компанию выпустить на рынок более крупную модель Land Cruiser. International Harvester’s Travelall и Jeep’s Wagoneer добились успеха на растущем рынке комбинированных грузовых автомобилей и тяжелых грузовых автомобилей.

Toyota представила универсал Land Cruiser 55 Series в 1967 году.Дизайнеры увеличили колесную базу на 16 дюймов, чтобы разместить удобные задние сиденья для всей семьи. Стиль был больше созвучен концу 1960-х годов. Он был оснащен улучшенной версией 3,9-литрового шестицилиндрового двигателя. Сегментация рынка помогла продажам.

Toyota продала свой 100-тысячный Land Cruiser в мире в 1968 году. К 1973 году он преодолел отметку в 300 000 автомобилей. Ранее в этом году Toyota продала свой 10-миллионный Land Cruiser в Австралии, крупнейшем рынке автомобилей. По сей день Toyota считает, что репутация Land Cruiser как производителя долговечности позволила ее линейке легковых автомобилей быстро расти во всем мире.Он называет внедорожник своим первым фирменным гало-автомобилем.

ОБНОВЛЕНИЕ

Чтобы не отставать от растущей конкуренции, Toyota предоставила Land Cruiser 40- и 55-й серий 4,2-литровым шестицилиндровым двигателем, который Trucks.com использовал в Юте. Он модернизировал автомобили с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Шестимильный пробег на FJ55 1977 года по каньону Литл-Коттонвуд до горнолыжного курорта Сноуберд над Солт-Лейк-Сити оказался трудным делом. Land Cruiser не позволял ездить дальше третьей передачи.Набор высоты был слишком большим для четвертой передачи. Даже когда педаль газа была опущена на пол, грузовик изо всех сил пытался разогнаться до 40 миль в час. Это было медленным, но устойчивым делом. Также было шумно. Toyota не приложила больших усилий для снижения уровня шума в своих первых внедорожниках. Трудно также сказать, как могла бы выглядеть наша поездка 40 лет назад. Музей наследия Land Rover заявляет, что все его автомобили заезжают на выставочную площадку самостоятельно. На экскурсии ходят в лучшем состоянии.Но хотя мы наслаждались «вертикальной дегустацией» Land Cruiser, это машины, а не вино. Возраст берет свое.

БОЛЬШИЕ КРЕЙСЕРЫ

Когда повальное увлечение внедорожниками охватило США, Toyota заменила Land Cruiser 55 Series на совершенно новую серию FJ60 в 1980 году. Идея заключалась в том, чтобы объединить больше комфорта с прочностью автомобиля. Он прекратил продавать флагманский FJ40 в 1983 году и полностью уничтожил эту версию год спустя. Мировой рынок получил Land Cruiser 70 Series, но до U.С.

Toyota FJ60 Land Cruiser (Фото: Toyota)

FJ60 имел ту же длину, что и 55, но был почти на 3 дюйма шире, чтобы обеспечить комфорт в салоне. Помогла и более длинная колесная база. У него был такой же двигатель. Поездка с горы в Солт-Лейк-Сити показала, что на крупном шоссе не хватает мощности. Отчасти проблема заключается в том, что новый FJ весил почти на 7 процентов больше, чем модель, которую он заменил. Но номинальная мощность была такой же. Toyota определила проблему. Это дало версии 1988 года новый 155-сильный 4-литровый двигатель.Автопроизводитель также представил кабину с новой приборной панелью и обновленным интерьером.

Дорожный просвет составил 8,1 дюйма, что на ощупь близко по сравнению с лучшими внедорожниками сегодня.

СОВРЕМЕННАЯ ЭРА

Несмотря на свою историю и традиции, простая и практичная архитектура Land Cruiser устарела благодаря технологическим достижениям. Toyota заменила старую архитектуру полностью переработанной. Весной 1990 года автопроизводитель представил Land Cruiser 80 Series как модель 1991 года.

Toyota FJ80 Land Cruiser (Фото: Toyota)

Значительное улучшение ходовых качеств произошло с использованием винтовых пружин для передней подвески. Автомобиль больше не выглядел антикварным. Toyota установила постоянную систему полного привода, которую можно было использовать в любых условиях, в том числе на сухих дорогах. Но блокировка межосевого дифференциала по-прежнему давала новому Land Cruiser внедорожные возможности. Затем появились такие удобства, как сиденья с кожаной отделкой, кондиционер и улучшенная аудиосистема.Автомобиль получил подушки безопасности и антиблокировочную систему тормозов. В 1993 году появился современный, более мощный двигатель. 4,5-литровый шестицилиндровый двигатель развивал до 212 лошадиных сил и 275 фунт-футов крутящего момента.

Последующий Land Cruiser 100 Series, представленный в 1998 году, предлагал больше роскоши и мощности. Поездка по автомагистралям штата Юта показала, что «100» управляется как роскошный грузовик. Хотя он может ездить по бездорожью, это явно не его первое предназначение. Land Cruiser превратился в элитную машину для передвижения людей, по-прежнему способную перемещаться по грунтовым дорогам и отдаленным районам ранчо, но также подходящим для поездки в ресторан, отмеченный пятью звездами Мишлен.

Toyota Land Cruiser 100 (Фото: Toyota)

Та же философия распространяется и на нынешнюю серию 200, которая сейчас продается по цене около 90 000 долларов. Возможно, самый близкий к оригинальным Land Cruisers автомобиль в линейке Toyota в США — это 4Runner с пакетом внедорожников. Несмотря на то, что это малосерийный автомобиль — в этом году Toyota продаст в США около 3000 штук, — он по-прежнему приносит прибыль. Но было бы неплохо, если бы Toyota взяла это культовое имя и наследие и обернула его в меньший внедорожник, который мог бы составить конкуренцию Jeep Wrangler и новому Bronco, который Ford собирается перезапустить.Это настоящий дом Land Cruiser.

Джерри Хирш 11 сентября 2019 г.

Jaguar Land Rover привозит в США недавно разработанный Land Rover Defender после более чем 20-летнего отсутствия.

Toyota Land Cruiser 40 Series возвращаются в Штаты

Если японские коллекционные автомобили в U.У С. есть талисман, это маститая Toyota FJ40 Land Cruiser. Классические грузовики 40-й серии были одними из самых популярных экспортных товаров для автопроизводителей во всем мире; у них также были высокие продажи на нашей стороне Тихого океана: Toyota поставляла полноприводные автомобили в США в начале 1980-х годов.

Несмотря на то, что эти базовые грузовики были вытеснены мощными роскошными внедорожниками, энтузиасты по-прежнему несли факел в пользу классического FJ — вот почему, если вы пролистывали каталоги крупных аукционов США за последние 10 лет, вы заметили, что По федеральному закону они обязаны предлагать классический Land Cruiser 40-й серии (недавно закон был усилен запретом на восстановление FJ40).

Специалист по реставрации из Майами FJ Co. является частью процветающей индустрии надомных работ, питающей сильную ностальгию по этим старым Тойотам. Он работает всего четыре коротких года, и, как следует из названия, Land Cruisers — это все, что он делает.

Это не единственная компания, выпускающая мятные FJ40. ICON 4×4 в Лос-Анджелесе специализируется на модифицированных — полностью переработанных, даже — грузовых автомобилях 40-й серии с современными бензиновыми и дизельными двигателями, а также обновленными средствами комфорта. По сути, промышленный комплекс Land Cruiser теперь предоставляет тем, кто ностальгирует по внедорожникам прошлого года, более широкий выбор Land Cruiser, чем у дилеров Toyota.

1981 Toyota Land Cruiser FJ40 Freeborn Красный

Но план игры у FJ Co. несколько иной: она предлагает три разные «модели» FJ, сделанные на заказ, от почти стандартной «Classic» (от 55 000 долларов) до пляжной «California» (от 65 000 долларов). на умеренно модернизированный внедорожный «Спорт» (от 75 000 долларов). Индивидуальные разовые проекты включают специальные кузова и сменные трансмиссии.

Братья Нельсон и Хуан Калле, люди, стоящие за The FJ Co., как выразился Нельсон, вошла в бизнес очень «органично». Их отец и дед водили FJ на своих фермах, и несколько лет назад один из грузовиков стал первым проектом дуэта по восстановлению. Вскоре их друзья начали спрашивать их, где их взять, и поиск и восстановление FJ превратились в нечто большее, чем просто хобби.

Поиск старых грузовиков может увезти их далеко. «Я бы сказал, что половина машин приезжает из-за пределов страны — чуть больше 60 процентов», — говорит Нельсон. «И я должен сказать, что это больше, потому что был большой интерес к FJ43 (со средней колесной базой), и эти автомобили в основном находятся в Южной Америке.Итак, мы находим их — мы находим хорошие ходовые машины. Мы придерживаемся тех участков, которые не находятся на побережье, чтобы избежать образования ржавчины. Мы исследуем засушливые горные районы Колумбии, Коста-Рики и Венесуэлы ».

В Южной Америке классический FJ не совсем классический — они все еще используются в качестве незаменимых повседневных драйверов. Это резко контрастирует с обстановкой, в которой мы обычно видим Land Cruisers в США в наши дни: блестящие, не новенькие экземпляры катятся по шоссе Тихоокеанского побережья с доской для серфинга на крыше или мягко мурлыкают по ковру дороги. аукционный блок.

Toyota Land Cruiser FJ40 SkyBlue

1978 года

Но клиенты The FJ Co. время от времени пачкают свои машины, хотя Нельсон признает, что большинство из них ведет очаровательный образ жизни. «Я бы сказал, что 80 процентов покупателей — пользователи выходных дней. Из них 30 процентов автомобилей будут использоваться для бездорожья, а остальные автомобили будут использоваться больше, например, в домах для выходных, в гольф-сообществах, пляжных сообществах, сообществах для серфинга », — объясняет Нельсон.«Так что (это) больше похоже на водителя, развлекающегося на выходных. Не слишком много на шоссе, но в большей степени на проселочных дорогах ».

Компания FJ Co. в настоящее время планирует поставить 40 автомобилей Land Cruiser в течение следующих 12 месяцев, при этом большая часть их реставраций является одной из трех базовых моделей. Каждый проект занимает от 9 до 12 месяцев.

Нельсон с оптимизмом смотрит на сохраняющийся спрос на FJ40 (и другие японские классические модели), поскольку дети 1970-х годов вырастают и покупают героев своей юности. Однако он скептически относится к другим винтажным японским полноприводным автомобилям, которые становятся любимцами аукционов в Штатах.Даже преемник 40-й серии — Land Cruiser 70-й серии — практически неизвестен в США за пределами кругов энтузиастов. Nissan Patrol — столь же нишевый автомобиль, несмотря на то, что его биография похожа на биографию 40-й серии.

Нет, похоже, что в этих прочных старых Тойотах есть определенное очарование, и именно так случилось, что это привело к процветанию бизнеса FJ Co.

Эта статья впервые появилась в выпуске журнала Autoweek от 22 августа 2016 года. Подпишитесь здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Мы едем на пяти классических Toyota Land Cruiser: FJ40, FJ55, FJ60, FJ80, UZJ100

SALT LAKE CITY, Юта — Когда Toyota проводила пресс-показ Land Cruiser Heritage Edition 2020 года, она позаимствовала кучу винтажных Land Cruiser. из Музея наследия Land Cruiser, чтобы напомнить нам об истории, которую он чествовал с новой моделью.В результате, что несколько невероятно, мне удалось проехать пять поколений классических Land Cruiser за один день. Вот какими они были.

Просмотреть все 107 фотографий

1960–1983 Toyota FJ40 Land Cruiser

Вождение старых автомобилей может быть разочарованием, поскольку они редко бывают такими хорошими, как вы надеетесь, но FJ40 был даже лучше, чем я представлял. Что отличает FJ40, так это его восхитительное механическое ощущение — вой шестерен, металлический звук двигателя, лязг при ударе педали сцепления о металлическую доску пола.Короткая передача означает, что нужно много переключать, а сцепление и рычаг переключения передач имеют длинные ходы, но точное действие. Гуляя по улицам Солт-Лейк-Сити, я чувствовал единство с машиной, которую поставляют немногие автомобили. Из всех представленных здесь Land Cruiser этот был, безусловно, моим фаворитом.

FJ шумный, но едет комфортнее, чем я ожидал, учитывая его короткую колесную базу. Этот конкретный FJ40 был экземпляром 1977 года с усилителем рулевого управления, но еще предстоит много крутить колеса, хотя награда — смехотворно маленький радиус поворота.Наш внедорожный курс был довольно легким — в конце концов, это музейные экспонаты, — но было ясно, что FJ40 с радостью преодолеет любое препятствие, которое мы поставим под его шины, и все это на чисто механической смекалке — здесь не нужно никакой сложной электроники. , большое тебе спасибо.

Посмотреть все 107 фото

1967-1980 Toyota FJ55 Land Cruiser

Поклонники Cruiser называют FJ55 Iron Pig за его домашний стиль, но мне всегда нравился внешний вид этих Cruiser, и я был удивлен, узнав, что они были построены. вплоть до 1980 г.FJ55 был разработан с расчетом на американские (а также канадские и австралийские) семьи и приземлился в Штатах за шесть лет до того, как Chevrolet Suburban начал предлагать четыре надлежащих пассажирских двери. Механические элементы в основном такие же, как у FJ40, но настоящее заднее сиденье (и скамейка спереди) плюс пластиковая мягкая приборная панель демонстрируют ранние попытки Toyota сделать Cruiser более комфортным.

Двигатель этого экземпляра 1977 года постройки был несколько расстроен (в какой-то момент он дал обратный эффект перед отелем, что побудило сотрудников службы безопасности вызвать полицию) и, вероятно, немного более слабый, чем у большинства.Тем не менее, когда я уговаривал FJ55 подниматься по крутому холму к горнолыжному курорту Сноуберд — 30 миль в час — это все, что старуха была готова дать мне — я мог понять, почему некоторые американцы до сих пор так серьезно не относятся к «их фурринской работе». в то время. Хотя он был немного более герметичным, чем FJ40, низкий уровень доработки был аналогичным. На бездорожье FJ55 мешает большая длина и абсурдно большой радиус поворота. Можно понять нежелание ярых поклонников Land Cruiser принять его, но, несмотря на все его недостатки, я нашел FJ55 странно милым.

Посмотреть все 107 фотографий

1980–1990 Toyota FJ60 Land Cruiser

Это был тот Land Cruiser, которым я больше всего хотел управлять, потому что на нем крутые папы ездили, когда я был ребенком. Как и FJ55, стиль FJ60 на несколько лет отстал от времени, даже когда он был новым, но он имел привлекательную ретро-атмосферу до того, как ретро-вибрации стали вещью. Интерьер представляет собой образец современности 1980-х годов с хорошо организованной приборной панелью и аккуратно полосатой тканью на сиденьях и дверных панелях, которые знаменуют собой первый пробный переход Land Cruiser от сельскохозяйственного орудия к аристократическому.

Но вам не нужно смотреть снизу на цельные оси, чтобы увидеть, что FJ60 по-прежнему прочно укоренился в прошлом: рычаг ручной воздушной заслонки напоминает о том, что карбюраторный двигатель 2F под капотом остался без изменений, в механической коробке передач нет пятая передача, и неполная система 4WD имеет ручную блокировку ступиц. И все же, несмотря на все устаревшее оборудование, FJ60 гораздо более цивилизован, чем FJ55. Он тише, немного быстрее и удобнее, а элементы управления имеют гораздо больше смысла. Более высокое передаточное число главной передачи приносит спокойствие в круиз по шоссе, хотя именно этот FJ60 казался самым счастливым при умеренной скорости 60 миль в час.

Toyota обновила автомобиль в 1988 году, установив версию двигателя F-серии с пониженным рабочим ходом и системой впрыска топлива, автоматической коробкой передач и квадратными фарами. В то время это могло походить на Land Cruiser на века, но большие изменения грядут.

Посмотреть все 107 фото

1991–1997 Toyota FJ80 Land Cruiser

Трудно думать о машинах 90-х годов как о старых. Но, зная историю, легко увидеть, что FJ80 — это переходная модель, колеса которой созданы как в будущем, так и в прошлом.С Cressida на выходе и Avalon через несколько лет, Land Cruiser расценивался как флагман Toyota. Он выглядит как деталь снаружи и внутри, а механические характеристики включают стандартную автоматическую коробку передач и постоянный полный привод. Винтовые пружины на всех четырех углах — первая серьезная уступка Land Cruiser дорожной цивилизованности.

И все же эти винтовые пружины все еще прикреплены болтами к ведущим мостам, а двигатель 3FE в модели 1991 года, на которой я ездил, представляет собой не что иное, как модернизированную производную шестерки кулачков в блоке, которая использовалась в оригинальном FJ25.Имея 155 лошадиных сил и 220 фунт-фут крутящего момента, он борется с массой FJ80 в две с четверть тонны. (В 1993 году Toyota могла бы установить совершенно новый рядный шестицилиндровый двигатель с 24-клапанным приводом DOHC с гораздо более полезными 212 лошадиными силами.) Но поездка была плавной и изысканной, и когда Toyota решила предложить вариант Lexus с более мягкой подвеской (1996 г. LX450), FJ80 легко вошел в роль. За рулем FJ80 я чувствовал себя как на горизонте событий черной дыры: я мог видеть все прошлое и будущее, лежащие передо мной.Это, и моя душа была погружена в забвение.

Просмотреть все 107 фотографий

1998-2007 Toyota UZJ100 Land Cruiser

Из всех традиционных Land Cruiser UZJ100 (названный в честь его двигателя V-8 серии UZ) был самым легким в управлении и трудным для описания. Это автомобиль, который установил образец для следующих двух десятилетий Land Cruiser, и из-за руля он действительно не тонет в том, что за рулем 20-летнего дизайна. (Конечно, не помогает то, что фирменный стиль интерьера Toyota не сильно изменился на протяжении большей части двух десятилетий.

UZJ100 пошел на дальнейшие уступки комфорту, включая независимую торсионную переднюю подвеску, которую Cruseristi встретили как конец света. Но 4,7-литровый восьмицилиндровый двигатель — приятный утешительный приз. Его мощность в 235 л.с. сегодня кажется довольно смешной, но крутящий момент в 320 фунт-фут дает UZJ100 хороший средний уровень. Вождение на нем без происшествий: он похож на современный J200, который еще не совсем освоил свою роль богатого ребенка. Чтобы оценить этот Land Cruiser, нужно понимать ценность его ощущения, будто он высечен из камня, что было достойным аргументом в пользу продажи в то время, когда Land Rover были известны тем, что сбрасывали детали наугад.

Преемник J200 — читайте наш обзор вышеупомянутого издания 2020 Heritage Edition прямо здесь — упорно трудился, чтобы противостоять многим критическим замечаниям, связанным с подвеской J100, включая взаимосвязанные автоматически отключаемые стабилизаторы поперечной устойчивости (Kinematic Dynamic Suspension System, или KDSS) и электронное управление сканированием. Поклонники Land Cruiser только сейчас начинают ценить UZJ100, и, возможно, его более простой и механический характер станет частью его непреходящей привлекательности.

Посмотреть все 107 фото

Top Gear PH создает современную версию Toyota Land Cruiser FJ40

Легендарный Land Cruiser Toyota имеет историю, уходящую корнями в 50-е годы.Одна из самых знаковых — это 40-я серия, которая была представлена ​​в 1960 году. И, вероятно, одним из самых популярных вариантов надежных Land Cruisers является FJ40, модель с короткой колесной базой и большим бензиновым рядным шестицилиндровым двигателем F-серии. .

Нынешний FJ Cruiser был идеей Toyota современного FJ40. Однако японский автопроизводитель не стал выкладываться изо всех сил, создав этот ретро-внедорожник. В нем были некоторые элементы классического стиля, но его пропорции были в значительной степени продиктованы его архитектурой, основанной на Prado-4Runner.Итак, мы решили создать собственную версию современного FJ40, которая, как нам кажется, ближе к оригинальной концепции.

Первое, что я сделал, — это придал ему специальное шасси с передними колесами, расположенными ближе к углам. Такая конструкция не только улучшает угол въезда, но и помогает улучшить распределение веса и пропорции автомобиля. При длине 4460 мм, ширине 1920 мм и высоте она длиннее, шире и немного ниже, чем исходная модель, но мы сохранили традиционный квадратный профиль и вертикальную теплицу.В качестве вдохновения мы использовали более ранний дизайн решетки радиатора — это позволило нам сохранить знакомое лицо 40-й серии и в то же время иметь больший проем. Круглые фары в стиле ретро оснащены светодиодной технологией. Изящный капюшон с силовым куполом и функциональное отверстие на передней кромке капота также являются отходами дизайна.

Читать ниже ↓

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

ИЛЛЮСТРАЦИЯ: Эндрю Герреро

Если смотреть по сторонам, то съемные арки колесных арок, передние крылья и задние боковые панели выполнены из прочного легкого пластика.Мы сделали съемную жесткую крышу, состоящую из трех частей; две панели крыши окрашены в классический белый или черный цвет. Также будет доступен откидной верх. В задней части жесткого покрытия внешнего запасного колеса есть встроенная камера заднего вида. Комбинация горизонтальных и круглых задних фонарей — дань уважения круглым задним отражателям оригинального внедорожника и узким задним фонарям, установленным на бампере.

Читать ниже ↓

Мы назвали наше творение « GR Forty Land Cruiser ».«Forty» — это отсылка к культовой 40-й серии, а «GR» — к автомобилю Toyota Gazoo Racing. Мы хотели совместить наследие и производительность.

Наш GR Forty Land Cruiser будет иметь ряд силовых установок V6. Главный двигатель — 3,5-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом , который, по прогнозам, будет развивать крутящий момент 400 л.с. и 612 Нм крутящего момента. Две другие шестерки будут дизельным агрегатом V6 с предполагаемой 300 л.с. и 3,5-литровым бензиновым гибридным двигателем V6 , который выдает предполагаемую общую мощность системы 350 л.с. .Все варианты будут иметь стандартный полный привод. Также будет доступна система помощи при повороте большого LC200 Land Cruiser; Эта функция позволяет внедорожнику делать крутые повороты на трассе, блокируя внутреннее заднее колесо. Спереди автомобиль получает независимую подвеску на двойных поперечных рычагах с длинным ходом, а сзади — ведущую ось с винтовой подвеской. Он ездит на черных 17-дюймовых легкосплавных дисках, обутых в мощные 285/70 BFGoodrich KO2.

Читать ниже ↓

В модельном ряду Toyota он займет место FJ Cruiser.Если бы японский автопроизводитель построил этот GR Forty Land Cruiser, вы бы подумали?

Top Gear Philippines теперь на Quento! Щелкните здесь, чтобы загрузить приложение и посмотреть больше статей и видео с Top Gear Philippines и с ваших любимых веб-сайтов.

См.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *