8-900-374-94-44
Трактор К-700 – замечательный образец инженерной мысли СССР. Долгое время служит нуждам аграрной промышленности, хоть сейчас и не производится. Предлагаем внимательнее расмотреть возможности “Кировца” К-700, его подробные технические характеристики, модификации, а так же устройство двигателя и других узлом этой замечательной спецтехники.
В 1961 году для технического перевооружения сельского хозяйства советские конструкторы по заданию правительства разработали проект первого советского колёсного трактора 5 тягового класса. При мощности двигателя в 220 л. с., дающей возможность использовать широкозахватные орудия, К-700 в 2,5-3 раза увеличивал производительность сельскохозяйственных работ по сравнению с другими тракторами.
Как и многие другие виды техники в СССР в годы «холодной войны», К-700 разрабатывался как продукция двойного назначения: в военное время его предполагалось использовать как артиллерийский тягач.
Производство новой машины, получившей наименование «Кировец», было организовано на Кировском заводе в Ленинграде — старейшем тракторостроительном предприятии СССР.
Первый трактор покинул сборочный цех и вышел на поля страны 13 июля 1962 года. Массовое производство К-700 было развёрнуто в 1969 году.
В 1975 году Кировский завод начал серийный выпуск тракторов «Кировец» К-700А с 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238НД3 (235 л. с.) и тракторов «Кировец» К-701 с 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-240Б (300 л. с.). Трактор К-700А и К-701 были унифицированы и отличались только двигателем, но оба сильно отличались от первого К-700, это был уже другой трактор.
Коренные отличия (не говоря о дизайне) — на К-700А (К-701) нет рессор (на К-700 есть). Вместо заднего топливного бака (на К-700) трактор К-700А (К-701) получил два боковых топливных бака (левый, правый) которые сливаются в единое целое с передними крыльями трактора. На К-700А (К-701) другие колёса (не унифицированные с колёсами трактора К-700).
Этот трактор был востребован не только в сельском хозяйстве, его стали применять в других отраслях народного хозяйства СССР. Был разработан трактор «Кировец» К-703 с реверсивным постом управления.
На его базе были созданы лесоштабелёр ЛТ-163 (после модернизации ЛТ-195), лесотрелёвочная машина МЛ-56, грейдозер ЛБ-30, фронтальный погрузчик ПФ-1, универсальная дорожная машина ДМ-15 и другие машины. Также было разработано различное оборудование для установки на заднюю полураму тракторов «Кировец» К-700А и К-701: погрузочное П-4, П-4/85, стогометательное и другое.
Для выполнения мелиоративных и других работ на базе трактора «Кировец» был разработан траншеекопатель. Видя большую востребованность трактора «Кировец» в других отраслях народного хозяйства, Кировский завод с 1990 года приступил к выпуску различной техники на базе трактора «Кировец». Это была дорожно-строительная и специальная техника.
Для нужд дорожников и работников других отраслей Кировский завод стал выпускать фронтальный погрузчик К-702МА-ПК6, универсальный бульдозер К-702МБА-БКУ, универсальную дорожную машину К-702МВА-УДМ, виброкаток ВК, снегоочиститель СФР, мобильные сварочные агрегаты на 4 и 8 сварочных постов и другую технику.
1 февраля 2002 года Петербургский тракторный завод прекратил выпуск тракторов «Кировец» К-700А и К-701. Вместо них стали выпускаться тракторы «Кировец» К-744, которые стоили значительно дороже, чем тракторы «Кировец» К-700А и К-701. Руководители завода объяснили снятие тракторов «Кировец» К-700А и К-701 тем, что данные тракторы морально устарели, и их кабины не соответствовали нормам безопасности. В связи с этим возник дефицит на недорогие тракторы типа «Кировец».
Многолетний опыт эксплуатации машины в различных условиях и климатических зонах показал высокую надёжность работы, простоту и удобство обслуживания, ремонтопригодность и длительный срок службы.
К сожалению, имелись и недостатки. В условиях крайне значительных неровностей дорожного покрытия было возможно опрокидывание машины. Выступающий вперед двигатель ухудшал проходимость в экстремальных условиях. Агрономы требовали машины с меньшим давлением на грунт. Эти недостатки так и не были устранены в К-744.
В связи с наличием спроса трактора серии К-700 (как оригинальные модели Кировского завода, так и различные модификации), а также тягачи, бульдозеры, погрузчики и специальные машины на их базе продолжают выпускаться различными машиностроительными предприятиями России.
ЗАО «Петербургский тракторный завод» на сегодняшний день производит на базе К-700 только технику специального назначения. Сельскохозяйственные тракторы серии К-700 под маркой «Кировец» официально больше не производятся, а те, что представлены на рынке, как правило являются восстановленными из старых и имеют весьма сомнительное происхождение.
По состоянию на 2017 год АО «Петербургский тракторный завод» производит две модели сельскохозяйственных тракторов — К-744Р и К-703М — в различных комплектациях.
Источник: Википедия
Трактор “Кировец” К-700 – уникальный колёсный сельскохозяйственный трактор пятого класса тяги. Первые машины начали выпускать в 1969 году. В дальнейшем эта техника пользовалась большим успехом по всему Советскому Союзу. Трактор К-700 имеет высокую проходимость. Многофункциональная машина и сегодня может выполнять все виды сельскохозяйственных работ.
Во времена СССР вся тяжелая техника могла быть использована для потребностей армии.
Трактор К-700 обладал высокой грузоподъемностью, что давало возможность приспособить к нему любое навесное и прицепное оборудование. В случае войны предполагалось, что трактор сыграет роль мощного артиллерийского тягача.
Обзор модификаций:
Если кого-то интересует, сколько весит колесо от “Кировца” К-703МТ, уточним – его вес составляет 450 кг.Трактор К-700 – очень прочная машина, детали изготовлены из высококачественных материалов. Прочная сталь обеспечивает хороший рабочий ресурс. Эта машина способна в 2-3 раза увеличивать КПД сельхозработ, в сравнении с другими моделями. Машина приспособлена к различным климатическим условиям и используется круглый год. “Кировец” К-700 обладает мощностью двигателя 220 лошадиных сил. К-700 успешно использовался во всех областях народного хозяйства СССР.
Трактор К-700 и все шесть его модификаций завоевали ведущие позиции в сфере сельского хозяйства. И сегодня колесный трактор благополучно выполняет различные сельскохозяйственные, землеройные, дорожно-строительные и другие задачи. Машина вспахивает и разрыхляет, культивирует почву, производит дискование, снегозадержание и посев.В тандеме с различными агрегатами трактор превращается в сельскохозяйственную машину широкого профиля действия.
Навесные, полунавесные и захватные агрегаты успешно дополняют трактор для обширного круга работ.
Рассмотрим основные параметры трактора “Кировец” К-700, а также его технические характеристики. Дорожный просвет трактора К-700 составляет 440 мм, ширина колеи – 2115 мм.
Топливный бак трактора вмещает 450 литров. Далее остановимся на скоростях машины: при движении вперёд трактор развивает скорость 2,9 – 44,8 км/ч; при движении назад “Кировец” разгоняется от 5,1 до 24,3 км/ч.
Минимальная дальность поворота машины (по следу наружного колеса) равна 7200 мм.
Габаритные размеры трактора К-700:
Механизм навесного снаряжения:
Насосы – шестеренные КШ-46У правого и левого вращения;
Генератор – клапанно-золотниковый;
Грузоподъемность трактора составляет 2000 кг;
Тип прицепного механизма – съемная прицепная скоба.
Для сравнения остановимся на моделях “Кировца” К-701, К-700А и их технических характеристиках. На тракторе К-701 установлен дизельный двигатель ЯМЗ-240БМ2. Двухместная кабина трактора К-701 отличается качественным механизмом подогрева и вентиляции, предоставляет оптимальные условия работы машиниста. В комплектацию машины входит система выбора мощности, обратное управление, механизм удвоения колес. К-700А – усовершенствованная версия К-700 и базовая модель для создания тракторов К-701 и К-702.
Присутствует несколько основных отличий трактора К-700А от “Кировца” К-700. Благодаря усилению передней полурамы появилась возможность установки мотора. Была увеличена база и колея К-700А. Были обновлены посадочные места. Внедрили жесткое крепление переднего и заднего мостов. Были установлены радиальные шины. Изменили расположение баков, умножили их количество, а также увеличили заправочные объемы. Несмотря на то, что у модификаций трактора “Кировец” К-701 усовершенствованные технические характеристики, базовая модель К-700 им практически ничем не уступает.
Восьмицилиндровый агрегат устанавливался на передней части машины на специальных амортизаторах. Опор для него было всего три. Установка отличалась сухой, комбинированной двухступенчатой системой очистки воздуха. Топливная система включала в себя полный набор фильтров, ручной насос для подкачки топлива, насос высокого давления, форсунки и дополнительные топливные бачки. Двигатель отличался собственной закрытой системой охлаждения. Она отличалась наличием компенсационного контура и принудительной циркуляцией ОЖ. Система предпускового подогрева существенно помогала.
Отзывы говорят, что даже в 40-градусный мороз можно было без труда запустить «К-700 Кировец». Технические характеристики других машин не позволяли работать в большие морозы.
На тракторе К-700 нет муфты сцепления. Вместо неё есть педаль слива (падения давления в гидросистеме коробки передач).
Коробка передач — механическая, с шестернями постоянного зацепления, 16-скоростная (четырёхрежимная), с гидравлическим управлением четырьмя фрикционами и механическим управлением зубчатыми муфтами.
Все шестерни прямозубые. Число передач (гидравлические) 4 (+2 нейтральные), 4 режима (механические), переключение повышенная-пониженная. В итоге число скоростей 16 (от 1.1 до 4.4) и соответственно 8 задних. Коробка предназначена для переключения скоростей без потери мощности (за счет фрикционов).
Режимы переключаются путём перемещения шестерён как в любой механической коробке передач. Скорости переключаются путём переключения золотника (перенаправлением гидропотока масла). 2-я нейтраль отключает гидропоток. 1-я нейтраль помимо отключения гидропотока механически притормаживает ведущий вал (вал с фрикционами) в коробке передач как ручной тормоз. Поэтому включать 1-ю нейтраль можно только после остановки.
Модель была укомплектована этой системой. Она была гидравлической, трехстоечной. Система могла нести на себе оборудование весом до 2 т. Тяговые характеристики трактора могли достигать более 5 тонн.
Прицепное устройство выполнено в виде прицепной скобы.
Благодаря тому, что технические характеристики «К700» позволяли легко адаптировать его к очень широкиму спектру сельхозтехники, область его использования была необычайно широкой. Например, на пахотных работах скорость его часто достигала 10 км/ч.
На базовой модификации К-700 отсутствует муфта сцепления. В гидравлической системе коробки передач падение давления обеспечивается педалью слива. Механическая коробка передач имеет 16 передних скоростей и 8 задних. У трактора 4 режима управления трансмиссией. Четыре передачи гидравлические, две – нейтральные. Переключение передач происходит без потери мощности. Нейтральные передачи тоже очень важны. Вторая нейтральная отключает гидропоток, первая нейтральная дополнительно тормозит ведущий вал.
Бульдозер К-702М-МБА-БКУТ с клиновидным отвалом
Рама трактора состоит из двух частей (полурам) и объединена посередине шарнирным механизмом. Ходовая система состоит из четырех ведущих колёс. Колеса должны быть односкатные, бездисковые.
Колеса К-700 имеют шины размером 23,1/18-26 дюймов.
Система поворота трактора К-700 – это своего рода шарнирно-ломающийся механизм. Рама состоит из двух гидроцилиндров двойного действия. Для управления механизмом поворота трактора применяется рулевое колесо с зубчато-винтовой передачей и генератор золотникового типа. На все колеса трактора зафиксированы колодочные тормоза. Вес колеса К-700 составляет около 300-400 кг.
В тракторе зафиксирована унифилярная схема постоянного тока (“-” и “+”) и радиатор типа 6СТМ-128. Система подачи топлива К-700 состоит из очистителей тонкой и грубой фильтровки горючего, топливных баков, крана, насоса высокого нажима, дополнительного топливного бака и клапана принудительной остановки мотора. Удельный расход топлива трактора К-700 составляет 266 г/кВт в час. Кабина “Кировца” не выделяется присутствием новейших конструкций, но для своего времени это достаточно прогрессивная и передовая модель.У трактора непроницаемая, цельностальная кабина с амортизаторами.
Кабина просторная и удобная, но машину обслуживает один человек. Комфортное пребывание в кабине обеспечивается благодаря системе отопления и охлаждения, вентиляции и теплоизоляции.
Рассмотрим также заправочные объемы трактора: топливный бак – 450 л; система охлаждения – 63 л; система смазки двигателя – 32 л; гидросистема коробки передач – 25 л; бак питьевой воды – 4 л.
Кировец оснащен четырехтактным восьмицилиндровым двигателем серии ЯМЗ-238НМ. Из особенностей силовой установки можно выделить двухуровневую схему очистки воздуха.
Перед запуском двигателя проследите за тем, чтобы рычаг переключения передач находился в нейтральном положении.
Итак, приступаем к запуску двигателя К-700:
Если двигатель не заводится, запуск можно повторить через 2-3 минуты. Если после повторных попыток двигатель по-прежнему не срабатывает, придется найти и устранить неисправность.
Время безостановочной работы электродвигателя трактора “Кировец” К-700 не должно превышать 3 минуты. Более длительная работа двигателя может привести к перегреву и выходу агрегата из строя.
Сначала мы должны проверить исправность агрегатов машины. С этой целью необходимо очистить горелку от нагара, промыть котел обогрева трактора и подключить мотор нагнетателя к цепи (12 В).
Зимой двигатель трактора “Кировец” К-700 заводится в следующем порядке:
Трактор К-700 оснащен собственной системой «холодного» запуска (механизм предпускового подогрева). Данная особенность облегчает процесс запуска двигателя во время сложных погодных условий. Вы сможете без проблем завести технику, даже если температура воздуха опустится ниже 40 градусов мороза.
На основе характеристик К-700 можно сделать вывод о достоинствах и недостатках трактора. Бесспорно, большим достоинством трактора К-700 является доступность запасных частей, а также относительная простота сборки и разборки.
В связи с этим техника оказывается очень удобной в эксплуатации. Кроме того, большая популярность “Кировца” К-700 обусловлена относительно невысокой ценой. Трактор приспособлен к различным климатическим условиям. Дизельный двигатель К-700 обладает высокой мощностью. Благодаря своей надежности эти машины до сих пор успешно работают на аграрных полях Украины и России.
Однако у К-700 есть и серьезные структурные недостатки. При проведении сельскохозяйственных работ плодородный слой почвы подвергается разрушению. Причина этому – большой вес машины. Двигатель трактора держится на передней полураме. Тяговый блок очень массивный. Поэтому, если машина без прицепа, это приводит к проблеме балансировки. Трактор может перевернуться на поворотах.
Если трактор К-700 переворачивался, это практически всегда приводило к гибели машиниста. Данный недостаток “Кировца” устранили в более новой модификации трактора К-744. Специалистами была существенно усилена и обновлена кабина. А выпуск трактора К-700остановили 1 февраля 2002 года.
Многие машины и по сей день выпускаются на основе К-700. Трактор востребован не только в земледелии, его применяют и в других отраслях. Это еще раз доказывает долговечность и надежность данной техники.
Количество отзывов Оставить отзыв
Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка
Будьте первым, чтобы оставить отзыв.
Проверенный отзыв
{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзывСоветские конструкторы сельскохозяйственной техники совершили настоящую революцию для страны, которая понесла огромные потери в Великой Отечественной войне 1941-45 годов. На свет появился новый трактор колесный К- 700А, который получил своё второе название «Кировец». В сельское хозяйство страны после войны начали возвращаться специалисты, да и послевоенное образование дало стране новых инженеров, которые успели по достоинству оценить качество сельскохозяйственной техники на вражеских территориях. В 1962 году началось массовое производство машин, новой 5 серии силовой тяги.
Трактор К-700
Советские СИМИ вовсю трубили о том, что страна очень скоро увидит новый мощный трактор, который должен совершить революцию. В сельском хозяйстве. Рабочие завода между собой называли технику, не иначе как «степной богатырь». Гордиться «богатырю» было чем даже перед иностранными разработками. Учитывая первые технические характеристики трактора К-700, его длина была около 7 метров, а общий вес «рыцаря полей» достигал рекордные 11 тон для класса таких машин н территории СССР. Отметим, что в стране в то время был мощный трактор, который успел за 20 лет производства морально и физически устареть, это серия ДТ-54, который имел гусеничный вариант исполнения, а мощность была не слишком большая. Развитие степных зон в Казахстане, разработка полей степной зоны Кубани требовали наличие совершенно иной техники, так как ДТ-54 уже не справлялся с поставленной задачей, и технические характеристики трактора К-700А полностью оправдали надежды сельхозпроизводителей страны Советов.
Дополним интересный исторический факт, который стал основой разработки новой тракторной техники. В 1959 году, советский руководитель Никита Хрущёв находился с визитом в США, где он посетил завод John Deere. Первому секретарю партии стало завидно, что советский ДТ-54 не сможет превзойти по мощности американский аналог. Тогда было принято историческое решение о том, что технические характеристики мощности трактора К-700 должны превзойти американский аналог. За 3 года действительно удалось сделать невозможное, и в 1962 году техника увидела свет в СССР. К чести разработчиков можно добавить, что американцы и западноевропейские производители сумели только в 90-х годах 20 столетия предложить потребителям что-то похожее на К-700. Таким образом, советский сельхозпроизводитель сумел обогнать американцев ровно на 3 десятилетия вперёд. Вместе с этим, рыночная конкуренция заставила свернуть производство, и в 2004 году с конвейера сошёл последний тип спецтранспорта Кировец К-700.
Целевое предназначение машины, это сельскохозяйственные работы с навесным оборудованием, а также с полунавесным и прицепным вариантом дополнительного вспомогательного оборудования широкозахватного принципа действия.
Качественный расход топлива технических характеристик трактора К-700 позволял применять технику для вспашки и достаточно глубокого рыхления почвы; для проведения культивации и этапов дискования; для задач боронования и лущения стерни; для посевных работ, а также для выполнения задач по снегозадержанию. Дополнительно, технические характеристики двигателя трактора К-700 позволяли эксплуатировать технику для мелиоративных работ, землеройных задач, в строительной и дорожной отраслях.
Почти за 40 лет существования предприятия, удалось выпустить несколько модификаций сельхозтехники, которая оправдала себя как в сельском хозяйстве, так и в дорожной, строительной отраслях промышленного производства.
Промышленный вариант сельхозтехники, который имел в себе очертания погрузчика, бульдозерной техники, а также катков и скреперов. Была изменена система подвесок, трансмиссии (гидромеханика), а также использовалась жёсткая подвеска.Нужно отдать должное производителям и разработчикам Кировца, они сумели сделать немыслимое для страны, где никогда не было практического опыта производства мощнейшей сельскохозяйственной техники. Недаром в некоторых странах на гербах, а также на денежных банкнотах можно встретить образцы трактора Кировца, который стал легендой при жизни.
Мощная сельхозтехника стала настоящим помощником для сельхозпроизводителей советского государства. Разработчики сумели внести некоторые новинки технические характеристики коробки передач проверки масла трактора К-700, которые успешно эксплуатировались как в условиях Крайнего Севера России, так и в районах с жарким климатом. Недаром на Дальнем Востоке и в Сибири считают данный класс тракторов надёжным по всем основным техническим параметрам эксплуатации.
Техника имеет высокие характеристики надёжности, прочности и долговечности эксплуатации, вне зависимости от района эксплуатации, и по некоторым данным трактор ничем не уступает современным западноевропейским аналогам.
Ниже приведена таблица с указанием веса технических характеристик трактора К-700.
| Данные | Параметр |
|---|---|
| Данные мощности двигателя | 169 кВт или 230 л.с. |
| Удельный расход топлива | 252 г\кВт*час |
| Скоростной режим передвижения | От 2, 6 до 33,8 км час |
| Количество передач вперёд | 16 |
| Количество передач в режиме «назад» | 8 |
| Грузоподъёмность трёхточечного навесного устройства | 56,0 кН |
| Ходовой параметр оси навесного оборудования | 1165 мм |
| Длина трактора | 7045 мм |
| Ширина трактора | 2850 мм |
| Высота трактора | 3225 мм |
| Общая масса | 12800 кг |
Габаритные размеры трактора К-700
Принципиальные отличия серий заключаются в массе навесного оборудования, которое используется для каждой модели по отдельности.
Вместе с этим, опытные специалисты считают, что трактор необходимо использовать в соответствии с техническим данными основных узлов и компонентов, которые вы можете увидеть в таблице
| Базовая модель машины | К-701- 3 СТ | К-701-01- ЗСТ | К-701-02- ЗСТ |
| Типовое исполнение мотора | ЯМЗ-240 БМ 2 | ЯМЗ-238 НД 5 | ЯМЗ-238 НД |
| Масса с оборудованием | 13750 кг | 13300 кг | 13060 кг |
| Масса без оборудования | 11450 кг | 11000 кг | 10800 кг |
Как показали тест-драйвы последних лет, немногим зарубежным аналогам удалось превзойти по качественным данным советского Кировца, несмотря на внедрение новейших технологий производства. К слову, только в 1969 году западноевропейские производители обратили внимание на новый трактор, но было упущено время, которое пришлось производителям из США и Западной Европы навёрстывать не меньше 30 лет.
Марина
Дата публикации:
Декабрь 2, 2017
Рейтинг статьи:
Загрузка…Понравилась статья?
Поделиться статьей
похожие статьи
Символом советской машиностроительной эпохи является трактор К-700. Был разработан и успешно тестирован в 1962 г. на Кировском тракторном заводе, а уже через 2 года поставлен на конвейерное производство. В силу популярности и универсальности последние модификации агрегата выпускались до 2000 г., сделав трактор К-700 одной из самых «долгоживущих» отечественных разработок.
Трактор К-700 – мощный колесный агрегат 5-го тягового класса. В работе демонстрирует высокий мощностной потенциал, экономичность потребления горюче-смазочных материалов, но самое главное – возможность применения в любой отрасли народного хозяйства.
Сфера эксплуатации:
Трактор К-700 отличается малогабаритностью и внушительным весом: при размерах в 7,23 х 2,53 х 3,23 м и клиренсом в 44 см вес данной сельхозмашины достигает 12 т.
Традиционное изготавливался с кузовом желтого цвета, отцентрованным по отношению к 2 парам колес. Поэтому ведет себя как вездеход, уверенно преодолевающий любой тип подстилающей поверхности.
Опору конструкции представляет шарнирно-сочлененная лонжеронная рама. Благодаря этому каждая полурама может смешаться в 2 плоскостях независимо от второй половины.
Внутреннее устройство трактора К-700 изображено на рисунке.
Ведущими узлами являются:
Технические характеристики трактора К-700:
Их обзор представлен в видео.
https://www.youtube.com/watch?v=nKbPELZJtb0
В качестве силовой установки трактора К-700 использован 4-тактный 8-цилиндровый мотор марки ЯМЗ-240БМ от Ярославского моторного завода.
Имеет:
Трактор оборудован 16-ступенчатой КПП механического типа, включая 8 задних скоростей.
Переключение между режимами совершается через фрикционную муфту и гидравлику. Это дает возможность работать на повышенных и пониженных передачах.
Чтобы передать мощность между полуосями рамы трактор снабдили карданным валом с передним и отключаемым задним мостами. Муфты сцепления у машины нет: ее функцию выполняет сливная педаль. Вместо традиционной одной нейтральной скорости у «Кировца» К-700 их целых две. Первая играет роль тормоза, которая стопорит ведущий вал, а вторая – замыкает гидропоток.
Представлена 4-мя колесами. Сельхозмашина полноприводна, что означает одновременно 4 ведущих колеса.
Параметры колес:
Давление в шинах варьирует от 0,11 до 0,17 МПа в зависимости от задачи.
Управление техникой производится через раздельно-агрегатную гидравлику, которая базирует на гидронасосе, распределителе потока, 2-сторонних силовых цилиндрах.
Гидравлический привод обеспечивает совместимость с широким спектром навесного и прицепного оборудования, монтаж которого может выполнить один человек.
К-700 конструировался с 2-местной закрытой цельнометаллической кабиной, закрепленной за двигателем на рамном постаменте. В ней предусмотрена печка, вентилятор и теплоизоляция для комфорта в любое время года.
Место тракториста подрессорено и оснащено гидроамортизаторами. Ее жесткость можно установить под индивидуальные требования механизатора.
Электрификация трактора К-700 включает:
Преимущества:
Недостатки:
Трактор К-700 прост в уходе и обслуживании, ход которого детализирован в видео.
Для работы с ним допускаются люди, ознакомленные с правилами техники безопасности и имеющие соответствующий документ – права на трактор.Трактор К-700 стал первой отечественной 5 тяговой моделью в производстве тяжелой сельхоз техники.
Такой «Кировец» отличался хорошей мощностью, надежностью и эффективностью. Спектр работ, которые могла выполнять такая машина, самый разнообразный. Ведь применять технику можно было не только для посадки урожая и обработки почвы, но и в строительных работах, а также в коммунальной сфере.
В этой статье мы ближе познакомимся не только с К-700, но и с его усовершенствованным аналогом К-700 а. Узнаем, в чем заключается их разница и какими особенностями они обладают.
При создании этой модели отечественные конструкторы должны были сделать агрегат, который не только бы смог отлично управляться с широкозахватным навесным оборудованием, но и стать отличным артиллерийским тягачем. И у них это получилось. Отменная мощность движка в 220 л. с. позволила втрое увеличить эффективность сельхозработ.
Технические характеристики:
КПП (коробка переключения передач) данного оборудования выглядит следующим образом:
Среди особенностей К-700 стоит выделить систему предпускового подогрева, которая позволяла бесперебойно завести трактор при максимально низкой температуре в – 40°.
Эта модель создана на основе своего предшественника К-700 и является его модернизацией. Главными отличительными особенностями такого трактора есть:
Технические характеристики:
Стоит отметить, что трактор К-700 А – это не единственная модернизация «Кировца». Далее было выпущено еще 5 модификаций, которые радовали своими дополнительными конструктивными особенностями. В целом стоит сказать, что такая техника в любой из модификаций радовала своей отменной мощностью, выносливостью и высокой ремонтопригодностью.
содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАКТОРА К-700 — ЧАСТЬ 2
Двигатель ЯМЗ-238НБ трактора К-700 «Кировец» (технические данные)
Марка
Тип
Число цилиндров Расположение цилиндров Порядок работы цилиндров Диаметр
цилиндра (мм) Ход поршня (мм)
Рабочий объем всех цилиндров (л) Степень сжатия Номинальная мощность (л.
с.) Мощность, ограниченная на период эксплуатационной приработки (120
ч.)
Число оборотов коленчатого вала в минуту:
номинальное
при максимальном крутящем моменте
максимальное при холостом
ходе
минимальное при холостом ходе
Максимальный крутящий момент (кГ. м)
Удельный расход топлива (г/э. л. с. Ч.):
минимальный
при номинальной мощности
Часовой расход топлива при номинальной мощности (кГ/час)
Расход масла
Применяемое топливо: летом
зимой (от 0 до —30° С)
зимой (ниже —30° С) Способ смесеобразования
Фазы газораспределения:
открытие впускного клапана закрытие впускного клапана открытие выпускного клапана закрытие выпускного клапана
Число клапанов в цилиндре Диаметр тарелки клапана (мм): впускного выпускного Подъем клапана (мм)
Расположение клапанов Зазор между клапаном и коромыслом толкателя (в Холодном состоянии) , мм
Распределительный вал
Топливоподающая аппаратура Подкачивающая помпа
Установочный угол опережения впрыска (град.
)
Муфта опережения впрыска Топливный насос высокого давления
Порядок работы секций топливного насоса
Регулятор числа оборотов Форсунки
Давление топлива на входе в топливный насос высокого давления (кГ/см2)
Давление начала подъема форсуночной иглы (кГ/см2)
Топливные фильтры: грубой очистки
тонкой очистки
Турбокомпрессор
Давление наддува (избыточное) при номинальной мощности (кГ/см2) Система
очистки воздуха
Система смазки
Давление в масляной системе (кГ/см2):
в центральном масляном канале
при оборотах:
номинальных
минимальных холостого хода
(не менее)
в корпусе подшипников турбокомпрессора при оборотах номинальных (не менее) минимальных холостого хода
(не менее)
Масляный насос Масляные фильтры: грубой очистки
тонкой очистки
турбокомпрессора
Система охлаждения масла
Масляный радиатор
Система охлаждения двигателя
Водяной радиатор Вентилятор и его привод
Система предпускового обогрева Система отопления
кабины
Пусковое устройство
Блок цилиндров
Гильзы цилиндров
Головки цилиндров
Коленчатый вал
Число опор коленчатого вала Коренные и шатунные подшипники коленчатого
вала Поршни
Число поршневых колец: компрессионных маслосъемных Поршневые пальцы
Шатуны
Маховик
Вентиляция картера
Габариты двигателя (мм): длина ширина высота
Вес незаправленного двигателя без вспомогательного оборудования (кГ) Вес незаправленного двигателя со стартером, генератором и вентилятором (кГ)
содержание .
.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 ..
Что мы знаем о тракторах? Что это рабочая техника, которая редко показывается на глаза городскому жителю, главным образом они трудятся на полях? Мы практически ничего не знаем об их возможностях и назначении.
Предлагаем заполнить этот пробел и познакомиться с легендарной техникой, которая трудится до сих пор, выполняет поставленные перед ней задачи.
Трактор К-700 – это техника повышенной проходимости. Категория общего назначения. Относится к пятому тяговому классу.
Назначение: работы в строительной области, дорожных работах. Используется в транспортной сфере. Большой объём работ выполнял трактор в сельском хозяйстве.
Посев сельхоз культур, вспашка земли, культивация, дискование. Участвует в мелиорационных работах.
Это не полный перечень возможностей мощной и надёжной техники.
1961 год – это время первых шагов нового поколения советской колёсной техники. Позже его назовут «степной богатырь». Именно К 700 осваивал казахстанские земли. Но география применения на этом не заканчивалась.
Трактор-богатырь брал участие в освоении северных широт. Мы не будем подробно останавливаться на его «биографии». Всего два слова.
Прошёл долгий путь, несколько раз модернизировался трактор К 700 фото, которого вы видите, сошёл с заводского конвейера Петербурга в 2002 г.
[tip]Только факты. По лицензии в Польской республике К 700 «степной богатырь» собирали в период с 1976 по 2000 г.[/tip]Смотрите о сборке деталей на заводе изготовителе К 700 трактора на видео.
Запчасти для минитракторов, особенности их выбора и покупки, комплектующее для японских минитракторов.
Узнать больше о минитракторе Булат 244 можно тут.
В таблице 1 даны основные характеристики техники.
| Силовой агрегат | ЯМЗ-238НМ | |
| Мощность | ||
| л/с | 230 | |
| кВт | 169 | |
| Бак для горючего | л | 450 |
| Скоростные данные | ||
| Движение вперёд со скоростью | км/час | 33,8 |
| Движение задним ходом | км/час | 24,3 |
| Габариты | ||
| Длина | мм | 7400 |
| Ширина | мм | 2880 |
| Высота | мм | 3950 |
| Вес трактора | т | 11,9 |
| Дорожный просвет | мм | 440 |
| Колея (ширина) | мм | 191 |
Под капотом «К 700 Кировца» изначально стоял силовой агрегат ЯМЗ-238НМ на восемь цилиндров.
Он крепился резиновыми амортизаторами в передней части на полураме с тремя опорами. В топливную систему входили два фильтра:
Минитрактор Булат 264Е — особенности устройства и стоимость.
Трактор ХТЗ-2511 и его технические характеристики тут.
Dongfeng DF 244: его характеристики и комплектующие здесь.
В электрическую схему трактора К 700 входили: амперметр, тахометр, манометр. Аккумуляторные батареи, постоянного тока. Прибор, показывающий температуру воды.
Показатель температурного режима масла.
Сегодня трактор К 700 предлагается по цене от 526 000,00 до 2 123000,00 р. Модификация, год выпуска и техническое состояние влияют на стоимость.
Легенда советской инженерной мысли до сих пор в строю. По своим возможностям и техническим характеристика может дать фору некоторым образцам зарубежной техники. О его «неубиваемости» ходят легенды. О возможностях работы в экстремальных условиях смотрите видеоролики.
Трактор Кировец К 700 представлен на видео. Трактор помогает вытянуть застрявший в грязи полный прицеп.
С развитием фермерского движения в 2010-х вновь встал вопрос о наличии на рынке современной многофункциональной машины мощностью 250 л.с. Теперь такая машина появилась.
Каждое орудие труда соответствует требованиям своего времени.
Еще несколько десятилетий назад основу парков многих хозяйств России и СНГ составляли трактора Кировец К‑700 и их модификации, под которые отечественная промышленность выпускала большое количество различного оборудования. По мере укрупнения хозяйств актуальность машин с 220-250-сильными двигателями значительно снизилась. В 2000-х годах К‑700 потерял своего клиента, и на его смену пришли более мощные Кировцы (300–400 л. с.). Однако с развитием фермерского движения в 2010-х вновь встал вопрос о наличии на рынке современной многофункциональной машины мощностью 250 л. с.
Материалы по теме
Несмотря на компактные размеры (длина с поднятой навеской — 7100 мм, ширина — 2540 мм, высота — 3520 мм), Кировец К‑5 имеет одну из самых просторных, современных по дизайну и внутренней эргономике кабин (исполнение «Комфорт Плюс») в своем классе. Основа кабины заимствована у флагманской модели К‑7М. Конструкция облегчена. При этом, несмотря на большую площадь остекления, силовая структура обладает высокой прочностью, что подтверждается международными сертификатами соответствия по безопасности.
В перечне базового оснащения эффективная климатическая система, улучшенная шумоизоляция, энергопоглощающие опоры, кресло оператора на пневматической подвеске, а также современная система управления машиной Командпост‑2. Ключевые органы управления размещены на боковой консоли, располагающейся справа от кресла оператора.
За счет оснащения машины оригинальной автоматизированной коробкой передач Т5 (16 передач переднего и восемь — заднего хода) достигнута возможность решать широкий круг задач. Агрегат в основе своей идентичен тому, что стоит на более мощной машине К‑7М, спроектирован и изготовлен в собственном производственном цехе завода, оснащенном по последнему слову техники. Коробка передач агрегатирована современным, надежным, экономичным дизелем ЯМЗ‑53645 мощностью 250 л.с. (Stage IIIA), который был создан Ярославским моторным заводом специально для тракторов Кировец К‑5.
Материалы по теме
Заднее навесное устройство унифицировано с тем, что монтируется на К‑7М.
Оно соответствует категории III, имеет силовое, позиционное регулирование, обладает грузоподъемностью 8100 кг. На машине применено тягово-сцепное устройство лифтового типа ТСУ‑3В («вилка») и ТСУ‑3К («крюк»). Благодаря заметно возросшей прочности, надежности и универсальности конструкции навески трактор может работать с различным оборудованием, что делает его по-настоящему универсальным инструментом.Расширяет возможности машины задний двухскоростной (540/1000) механизм отбора мощности с плавным пуском, благодаря которому значительно снижаются нагрузки на приводные механизмы и тем самым продлевается их ресурс. Редуктор МОМ имеет принудительную (циркуляционную) систему смазки, что положительно сказывается на его надежности и ресурсе. Кировец К‑5 оснащается гидравлической системой с аксиально-поршневым насосом производительностью до 210 л в минуту, которая собирается на компонентах немецкой компании Bosch Rexroth. Отличительной чертой премиальной комплектации является гидрораспределитель с электроуправлением.
Материалы по теме
Агрохолдинги, крупные и средние хозяйства рассматривают К‑5 как универсальный трактор, способный решать широкий круг задач, и высокоэффективную вспомогательную машину в хозяйстве. Для мелких и средних хозяйств трактор может стать основной производственной единицей техники, на которую будет возложен широкий круг задач.Поскольку габариты трактора не выходят за рамки требований к дорожным машинам, его можно задействовать и на выполнении всевозможных транспортных операций, в том числе связанных с буксированием различных прицепов и переброской рабочего оборудования по дорогам общего пользования. Возможность применения трактора в качестве тягача позволяет широко применять его в животноводстве, например, на доставке кормов. При необходимости машина доставит на поля топливо для заправки основной техники. Таким образом, Кировец К‑5 представляет собой универсальную машину, которая позволит эффективно решать широкий круг задач и сократить численность парка техники, снизив общие затраты хозяйства.
Фото: Петербургский тракторный завод
| Марка | Кировец | |
| Модель | К-700 9007 | странаРоссия |
| Годы производства | С 1962 До 1975 | |
| Тип трактора | Трактор с четырехколесным приводом (4WD) | 9007 Топливо |
| Цена | — | |
| Общий объем сборки | — |
| AG передние шины | 23.1 / 18-26 | |||||||||||||||
| AG Задние шины | 23,1 / 18-26 | |||||||||||||||
| Вес | 24250 фунтов или 10999 кг | |||||||||||||||
| 80007 Длина [723 см] | ||||||||||||||||
| Ширина | 99,6 дюйма [252 см] | |||||||||||||||
| Высота | 136,4 дюйма [346 см] | |||||||||||||||
| Колесная база | 120. 1 дюйм [305 см] | |||||||||||||||
| Дорожный просвет | — | |||||||||||||||
| Размер заднего протектора | 75,2 дюймов | |||||||||||||||
| Размер переднего протектора | 75,2 0Мощность и характеристики двигателя
| |||||||||||||||
| Количество аккумуляторов | — | |||||||||||||||
| Напряжение аккумуляторов | — | |||||||||||||||
| Электрическое заземление | — | |||||||||||||||
| Напряжение стартера двигателя | — |
| Колесный привод | 4×4 шарнирно-сочлененный 4WD |
| Система конечной передачи | планетарный механизм | 3
| Тормозная система | Пневматический барабан |
| Тип кабины | Стандартная кабина |
| Система сцепления ВОМ | — | |
| Система заднего ВОМ | — | |
| Обороты заднего ВОМ | 1000 (об / мин) | |
| Передняя система ВОМ | Расход топлива на ВОМ | — |
| Система управления навеской | — |
| Задняя навеска | — |
| Подъемник задней навески | — |
Скачать спецификации Kiro
Кировец производил трактор К-700 с 1962 до 1975 в России со стандартной кабиной Cab.
Если говорить о размерах и весе, эта модель весит 24250 фунтов или 10999 кг, имеет ширину 99,6 дюйма [252 см], длину 284,8 дюйма [723 см] и высоту 136,4 дюйма [346 см] при сохранении колесной базы в 120,1 дюйма [305]. см], передний протектор составляет около 75,2 дюйма, а задний протектор — 75,2 дюйма.
На этот трактор устанавливаются шины с колесной формулой 23,1 / 18-26 спереди и 23,1 / 18-26 сзади. №
Кировец К-700 оснащен дизельным двигателем, имеет 8 цилиндров объемом 906,8 куб. См или 14,9 л, может производить 203 л.с. или 151 л.с.4 кВт при 1700 (об / мин), объем топливного бака составляет 118,9 галлона или 450,0 л.
Эта машина имеет шарнирно-сочлененный полный привод 4×4, 16 передних и 8 задних передач.
Великая Отечественная война закончилась, но советское сельское хозяйство понесло колоссальный ущерб. Чтобы его восстановить, Советской власти и всему народу потребовалось много денег и много сил.
Ближе к концу войны ранее эвакуированная техника стала возвращаться на территорию.На освобожденных землях начали работать опытные агрономы. В первые послевоенные годы начали разрабатывать и внедрять новые технологии, а некоторые из них нашли применение в аграрной сфере.
Страна технически перевооружалась. В результате появился новый представитель техники пятого тягового класса. Это был трактор Кировец К-700, технические характеристики которого были значительно выше, чем у всей техники, имевшейся на тот момент у аграриев.
Началось все так. Коммунистическая партия поставила перед инженерами серьезную задачу. Необходимо было в кратчайшие сроки изготовить машину, которая поможет поднять сельское хозяйство.
Специалисты потрудились, и первый экземпляр сошел с конвейера менее чем за год. На улице был июль 1962 года.
По заводскому радио диктор сообщил, что в стенах мастерских собрали настоящего героя. И это были не пустые слова.Автомобиль имел право называться именно так.
Вес трактора составлял 11 тонн, длина — 7 метров. Они начали восхищаться им, а те, кто его создавал, очень гордились своей работой.
Новейший трактор «К-700», технические характеристики которого впоследствии помогли вывести аграрный сектор большой страны из глубокого кризиса, увеличили скорость выполнения всех задач в этой отрасли. более 3 раз.
Так называлась машина, которая является прототипом советского героя.В 1959 году генеральный секретарь Хрущев находился в командировке в США. Он был очень впечатлен возможностями Джона Дерре. А когда вернулся домой, то приказал построить трактор, у которого была бы огромная мощность и большая скорость, на Кировском заводе, который располагался в Ленинграде.
Существовавший тогда ДТ-54 значительно превосходил К-700, технические характеристики которого казались тогда фантастическими. ДТ-54 не умели даже ездить по бездорожью, а их скорость была невероятно низкой.
По силовым и скоростным возможностям этот «богатырь» превосходил не только советские тракторы, но и все аналоги в мире.
И даже Джон Дерре уступил место русскому богатырю. По технологиям, которые удалось реализовать советским инженерам при постройке трактора, вся Европа и Америка уступили этому первенству СССР на 30 лет.
На выставке, которая проходила в Германии, «К-700» получил золотую медаль.Его создатели были впечатлены техническими характеристиками и уникальным дизайном. Затем, в 1969 году, этот же трактор стал одним из самых мощных во Франции, где проходил салон-выставка сельхозтехники.
Трактор К-700, технические характеристики которого считались уникальными и не имеющими аналогов, быстро стал набирать популярность. И случилось это практически в один момент.
Прямо с завода первая модель была отправлена в поле для тест-драйва.Автомобиль превзошел все ожидания. Ее быстро пустили в ход.
В 1964 году было построено 1200 машин, в 1966 году — втрое больше. С каждым годом количество тракторов стремительно росло. В юбилейный, 1975-й год производители выпустили 100-й экземпляр.
Спустя пять лет была выпущена стотысячная модель. В 1987 году производство установило мировой рекорд. Итак, в этом году было выпущено 23 003 машины.
В 1971 году увидела свет модификация популярного трактора. Это «К700 А».Среди отличий от «К700» — технические характеристики на более высоком уровне и двигатель мощностью 230 л.с. из. Изменился и дизайн.
На начало 90-х эти машины выполняли более 40% всех сельскохозяйственных работ по всему СССР. Благодаря своим характеристикам оборудование эксплуатировалось ежедневно круглый год без выходных и обеденных перерывов. Использовал его как для посева, так и во время уборки урожая, а также трактор нашел применение как транспорт. Это надежная, неприхотливая, ремонтопригодная, производительная машина, подготовленная к тяжелым условиям.
Так он имел длину 7235 мм, ширину 2530 мм, а высоту машины 325 мм. Богатырь весил ровно 11 тонн. В качестве силового агрегата использовался 8-цилиндровый дизельный ЯМЗ мощностью 220 лошадиных сил.
В то время это было просто невероятно. Отзывы говорят, что этот мотор был одним из самых надежных для тракторов того времени. Отдельно можно было заказать установку предпускового подогрева.
Отзывы также отмечают, что у данной модели есть некоторые особенности.Это особая «ломающаяся рамка». Он состоит из двух отдельных частей, соединенных между собой петлями. Это позволило автомобилю получить некоторые преимущества, которые сделали его более эффективным при движении по пересеченной местности. Любые препятствия на пути «К700», технические характеристики которого мы сейчас рассматриваем, преодолевались без напряжения. Владельцы сказали, что если сравнивать эту модель с любым другим трактором, то у «Кировца» самая высокая проходимость, а его маневренность просто фантастическая.
Восьмицилиндровый агрегат устанавливался на переднюю часть автомобиля на специальных амортизаторах. Для него было всего три столпа. Установка отличалась сухой, комбинированной двухступенчатой системой очистки воздуха.
Топливная система включала полный комплект фильтров, ручной насос для перекачки топлива, насос высокого давления, форсунки и дополнительные топливные баки.
Двигатель отличался собственной замкнутой системой охлаждения. Отличался наличием компенсационного контура и принудительной циркуляцией теплоносителя.Очень помогла система подогрева. Отзывы говорят, что даже в 40-градусный мороз можно было без труда запустить К-700 «Кировец». Технические характеристики других машин не позволяли работать в сильные морозы.
Коробка передач позволяла оператору использовать 16 передач. Она могла работать в четырех режимах.
Итак, одна программа — это один режим. Передачи переключались с помощью гидравлики, но переключение режимов работы работало по фрикционной технологии.
Данная система оснащена данной моделью. Он был гидравлический, трехстоечный. Система могла нести оборудование массой до 2 тонн. Тяговые характеристики трактора могли достигать более 5 тонн.
Сцепное устройство выполнено в виде продольного кронштейна. Благодаря тому, что технические характеристики «К700» позволяли легко адаптировать его к очень широкому спектру сельхозтехники, сфера его использования была необычайно широка. Например, при пахотных работах его скорость часто доходила до 10 км / ч.
Много времени конструкторы уделили созданию комфортных условий работы оператора.
Кабина была полностью герметичной, сделана из цельного металла. Он был оборудован обогревателем и вентиляторами. Стул был подрессорен. Причем тракторист мог самостоятельно установить навесное оборудование.
Изначально в качестве двигателя был выбран ЯМЗ-228ХМ, мощность которого составляла 230 л.с участием.
Бак для дизельного топлива позволяет разместить 450 л. Модель могла развивать скорость до 33,8 км / ч при движении вперед. Скорость заднего хода — до 24,3 км / ч. Клиренс составил 440 мм.
Норма расхода топлива — 266 г / кВт / час.
Купить можно уже сейчас. Итак, новый купить нельзя, но стоимость рабочего трактора «К-700» в зависимости от года выпуска от 1,5 млн за машину до 2010 года, или до 900 тыс за модель. до 2000 г.
Итак, теперь мы знаем технические характеристики трактора К-700, двигатель. Цена, как видите, за это высокая. Однако это того стоит.
Amazone недавно пригласила более 6000 гостей со всего мира на свою базу в Хасберган-Гасте на западе Германии.
Здесь можно было увидеть все его новое оборудование; некоторые из них вряд ли пройдут через обычные ворота фермы в Ирландии — не говоря уже о том, чтобы у них было место, чтобы развернуться и набрать рабочую скорость.
Естественно, здесь тоже была впечатляющая демонстрация всего хорошего и огромного, что есть в современных тракторах. Это были рыхлые культиваторы и сеялки.
Из множества новых тракторов было одно исключение; это исключение (на фото ниже) привлекло внимание.
Речь идет о тракторе «Кировец» К-700А — настоящий «зверь с востока», который был разработан для перевозки культиватора шириной 10 м или крупнокалиберной артиллерии времен холодной войны по степям России.
Это не машины, в которые нужно вмешиваться. Они кажутся большими — 7,4 м в длину, 2,9 м в ширину и почти 4 м в высоту.
Если вы столкнетесь с одним из них, вы можете оказаться под 12 тоннами металла и резины; они ненадолго останавливаются.
Оригинальный Кировец К-700 был представлен в 1962 году. Он был оснащен 14,9-литровым дизельным двигателем V8, приводившим в движение колеса через трансмиссию 16F 8R. В нормальном режиме движения задействованы были только передние колеса; переключение на 4WD включило задний мост.
Несмотря на размер двигателя, он выдавал всего 203 л.с. Тем не менее, он был хорош для скорости 40 км / ч (25 миль / ч) на высшей передаче.
Оригинальные шины были 23 дюйма в ширину (хотя позже были установлены 28-дюймовые шины, чтобы уменьшить повреждение почвы).
Наряду с более широкими шинами было внесено несколько других изменений. Они включали увеличение мощности двигателя до 220 л.с. и увеличение топливной емкости до 640 л. Усовершенствования были произведены в 1975 году; обновленная модель получила название К-700А.
В то же время был представлен еще более крупный вариант. Это был К-701, оснащенный 22,3-литровым двигателем V12, выдававшим 300 л.с. (позже повышенный до 330 л.с.).
Неудивительно, что компания, производящая эти тракторы, уже давно занимается производством военной техники. Хотя он может проследить его корни до 1801 года, он действительно пользовался значительным успехом до тех пор, пока инженер по имени Н. И. Путилов не купил предприятие в 1868 году.
К ассортименту быстро добавились железнодорожные вагоны и орудийные башни для линкоров.
Возможно, будет справедливо сказать, что это наследие все еще проявляется в моделях К-700!
Попутно подразделение тракторов скопировало ранние модели Fordson — только в 1932 году было произведено более 50 000 единиц. Хотя американский персонал принимал участие в «обратном проектировании» продукта, марка стали не могла быть продублирована, что приводило к некоторым проблемам с надежностью.
Во время Второй мировой войны большая часть производства была спешно перенесена на восток.Однако фабрика в Санкт-Петербурге (в то время Ленинграде) все еще продолжала работать, и, помимо смертей и разрушений, вызванных военными действиями, считается, что около 2500 рабочих умерли от голода.
К-700А было произведено в период с 1975 по 2002 год. Всего было построено более 400 000 экземпляров К-700 и его вариантов; многие из них были экспортированы в Восточную Германию (где некоторые из них все еще используются на регулярной основе).
Хотя история этого конкретного примера (на фото) неизвестна, он был оснащен новейшим интерфейсом управления Amazone и успешно тянул сеялку Citan 12001-C.
Это орудие, которое Amazone рекомендует иметь перед собой не менее 231 л.с.
Кировцам вроде бы никто не сказал!
Великая Отечественная война принесла СССР огромные потери. И больше всего это почувствовало сельское хозяйство. Чтобы восстановить отрасль, власти большой страны затратили много ресурсов и ресурсов. Когда война близилась к завершению, большая часть эвакуированной техники начала возвращаться.Также в сельское хозяйство стали приходить опытные специалисты. После окончания войны инновационные технологии были внедрены на всех территориях. Это коснулось и аграрного сектора. Почему все это? К тому, что в результате внедрения нововведений появился современный трактор 5-го класса тяги. Это трактор «Кировец» К-700. О нем и пойдет речь в нашей сегодняшней статье.
Итак, эта машина родилась в результате разработок советских конструкторов.
Задача разработки, которую партия и Советское правительство поставили перед инженерами, была решена более чем успешно. А в июле 1962 года был представлен первый экземпляр.
Надо сказать, что работы по разработке и строительству прошли в кратчайшие сроки. На это ушло меньше года.
По радио говорили, что советские инженеры сделали настоящего степного воина, покорителя степей и полей. И это отнюдь не пустое слово.К-700 — трактор, который действительно успел заслужить это звание. Машина олицетворяла огромную мощь и большую мощь. Рабочие, работавшие на Кировском заводе над этим проектом, восхищались и гордились этим трактором. И гордиться чем. «Рыцарские поля» достигали 7 метров в длину и весили 11 тонн. Это более чем серьезно.
К-700 — трактор, который многие с уверенностью считают прогрессом в истории производства сельхозтехники. С помощью этого могущественного воина работники аграрного сектора смогли в 3 раза повысить эффективность и продуктивность сельскохозяйственных работ.
Ведь какая техника применялась на полях в 50-х годах прошлого века? Это были гусеничные, не слишком мощные ДТ-54. Их использовали еще до войны и каким-то чудом остались на поле боя. Само время диктовало потребность в новых технологиях. К-700 — трактор, который начал поднимать целину. С ним были освоены сельскохозяйственные угодья Казахстана, Кубани и многие другие. Машина имела все необходимые характеристики. Для эффективной обработки требовались высокая скорость, энергонасыщение и производительность.
В 1959 году Хрущев был очень впечатлен возможностями американского трактора John Deere. Никите Сергеевичу это показали, когда он находился с рабочим визитом в Соединенных Штатах Америки. Затем он вернулся и приказал построить новые модели тракторов, которые были бы мощнее и быстрее. Отечественный К-700 — трактор, обладавший такими характеристиками, которым молча позавидовал ДТ-74.
По уровню производительности, мощности и эффективности К-700 значительно превзошел большинство аналогов от крупнейших производителей Европы и Америки.
Технологии превзошли американцев на тридцать лет.
На выставке сельскохозяйственной техники, которая проходила в Германии в 1968 году, этот трактор был награжден золотой медалью. Немцы были поражены возможностями К-700. Позже, в 1969 году, и в Париже узнали об этом тракторе и решили, что он поистине уникальный.
Эта модель практически сразу завоевала популярность. Первый образец машины был отправлен прямо с конвейера в поле для испытаний.Надо ли говорить, что они прошли с максимальным успехом?
Модель была запущена в эксплуатацию, и производство пошло быстрыми темпами. В 1964 г. было создано 1200 единиц, в 1966 г. — втрое. Далее количество выпускаемых экземпляров только росло. 1975 год — юбилейный для К-700. В этом году изготовлена 100-тысячная машина.
В 1987 году они установили мировой рекорд. За этот год было произведено более 23000 машин.
А в 1971 году модель модернизировали.К-700А оснащали более мощным силовым агрегатом.
Также модернизированы элементы дизайна и некоторые базовые узлы. Машина стала популярной не только в сельском хозяйстве, но и в различных отраслях промышленности.
В начале 90-х «Кировцы» использовались на 40% работ в сельском хозяйстве. Эти богатыри работали круглый год, отдых им практически не давали. Машины хорошо зарекомендовали себя не только на посеве или уборке урожая, но и в качестве основного средства сельскохозяйственного производства СССР.К-700 надежен, эффективен, идеально подходит для эксплуатации в сложных условиях полевыми работниками.
А теперь рассмотрим характеристики трактора К-700. Геометрические характеристики следующие: длина 7235 мм, ширина 2530 мм, высота 3225 мм. Мы этот трактор повесили, как мы уже говорили, одиннадцать тонн.
Мощность двигателя составляла 220 лошадиных сил. Бак для солярки имел объем 450 литров. При движении вперед машина развила максимальную скорость 33.
8 километров в час. Если была включена задняя передача, то максимальная скорость составляла 24,3 километра в час. Клиренс трактора составлял 440 миллиметров.
Ремонт трактора К-700 в основном сводится к регулярному техническому обслуживанию согласно регламенту, а также замене расходных материалов. При правильном уходе за основными узлами серьезных поломок просто не будет. В основном на этих машинах есть проблемы с коробкой передач. Но при правильном и своевременном уходе проблем с таким трактором не возникнет.Также существует много литературы, посвященной обслуживанию и ремонту «Кировцев».
Трактор построен на так называемой переломной раме. Конструкция состояла из двух частей, которые соединялись с помощью петель. Она дала машине некоторые преимущества. К-700 мог эффективно передвигаться по пересеченной местности, не испытывая особых нагрузок. «Киров», если сравнивать с другой техникой, обладал высокой маневренностью и повышенной проходимостью.
«Кировцы» с четырехтактными восьмицилиндровыми дизельными агрегатами Ярославского моторного завода с индексом 238НМ.
Двигатель устанавливался на передней полураме на резиновых амортизаторах. Его мощность, как уже было сказано, составляла 220 лошадиных сил, что по тем временам считалось фантастикой.
Установка имела двухступенчатую систему очистки воздуха. Топливная система оснащалась фильтрами тонкой и грубой очистки дизельного топлива, ручным насосом для перекачки топлива, ТНВД с регулируемой скоростью вращения, топливным баком и форсунками.
Охлаждение выполнено по замкнутой системе с компенсационным контуром.Циркуляция охлаждающей жидкости была принудительной.
Машина была оборудована системой предварительного подогрева. Это позволяло тракторам работать даже при крайне низких температурах.
Данный узел представляет собой шестиступенчатую механическую коробку передач. Он может работать в четырех режимах. Соответственно одна программа — это один режим. Система переключения гидравлическая, а режимы имеют систему трения. Таким образом, трансмиссия допускала использование четырех стандартных трансмиссий, двух нейтральных, режимов увеличения или увеличения.
Также модель оснащалась карданным приводом и мостами. Но обычного сцепления не было. Ей заменили сливную педаль.
Мосты были ведущими, а задние при необходимости можно было отключить.
Кабина этого трактора была двухместной, полностью герметичной и металлической. Для комфорта его оснастили амортизаторами. Реализовано отопление, вентиляция, а также теплоизоляция. Также для удобства другого плана водительское сиденье было подрессоренным.
Система навесного оборудования данной модели трактора выполнена в виде трехточечной гидросистемы.
Грузоподъемность более 2 тонн. Тяга до 5 тонн. Система прицепа реализована посредством съемного кронштейна прицепа. Трактор легко и беспрепятственно мог работать с большим количеством различных сельскохозяйственных орудий и машин. Таким образом, нам удалось значительно расширить области применения трактора. На пахотных работах трактор ехал со скоростью до 10 километров в час.Это сделало очень эффективным возделывание земли.
Если вам необходимо приобрести трактор К-700, цена на него будет от 600 тысяч до 2 миллионов рублей.
Стоимость полностью зависит от года выпуска и в каком состоянии находится автомобиль. Эти модели перестали выпускаться совсем недавно, поэтому теперь вы без труда сможете купить технику в хорошем состоянии.
Производство мощных и проходимых автомобилей остановлено в 2002 году. Однако те тракторы, которые сходили с конвейеров в советское время, довольно успешно работали в сельском хозяйстве.Сегодня без проблем можно купить любые запчасти. Трактор К-700 прост в обслуживании. В этом плане очень неприхотлив. Основные детали двигателя, агрегаты трансмиссии или шасси можно приобрести в магазинах.
Итак, мы выяснили стоимость отечественного трактора К-700, его технические характеристики и историю создания.
Великая Отечественная война закончилась, однако советское сельское хозяйство понесло колоссальный ущерб. Чтобы его восстановить, Советской власти и всему народу потребовалось много инструментов и огромных усилий.Ближе к окончанию войны на территорию начали возвращать ранее эвакуированную технику. На освобожденных землях начали работать опытные агрономы. В первые послевоенные годы начали заниматься разработкой и внедрением новых технологий, и некоторые из них нашли применение в аграрном секторе.
Страна технически перевооружена. Получился новый представитель техники пятого разряда тяги. Это был трактор «Кировец К-700» по техническим характеристикам, значительно превосходившим всю технику, которая была в то время у аграриев.
Началось все так. Коммунистическая партия поставила перед инженерами серьезную проблему. Необходимо было в кратчайшие сроки изготовить машину, которая поможет поднять аграрный сектор.
Специалисты потрудились, и первый экземпляр сошел с конвейера менее чем за год. На улице был июль 1962 года.
На заводе диктор радио сообщил, что в стенах цехов собрались настоящие герои. И это были не пустые слова. Машина имела право так называться.Вес трактора составлял 11 тонн, а длина — 7 метров. Они начали аплодировать, и те, кто это сделал, очень гордились его работой.
Новейший трактор «К-700», технические характеристики которого помогли аграрному сектору большой страны выйти из глубокого кризиса, увеличили скорость выполнения всех задач в этой отрасли более чем в 3 раза.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Впрочем, с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Так называлась машина, являющаяся прототипом советских героев. В 1959 году генсек Хрущев находился в командировке в США. Он был очень впечатлен способностями Джона Дерре. А когда вернулся домой, заказал на Кировском заводе, который находился в Ленинграде, построили трактор, который должен был иметь огромную мощность и большую скорость.
Тогда Существующие ДТ-54 многое потеряли для «К-700» технических характеристик, которые тогда казались вымыслом. ДТ-54 не умели даже ездить по бездорожью, а их скорость была невероятно низкой. производительный
По мощности и скоростным возможностям этот «богатырь» превзошел не только советские тракторы, но и все существующие в мире аналоги.
И даже Джон Дерре проиграл российскому спортсмену. По тем технологиям, которые удалось реализовать советским инженерам. В конструкции трактора вся Европа и Америка проиграли в первенстве СССР 30 лет.
На выставке, которая проходила в Германии, золотая медаль досталась «К-700». Технические характеристики и уникальный дизайн поразили его создателей. Затем, в 1969 году, этот же трактор был одним из самых мощных во Франции, где проходила салонная выставка техники для сельского хозяйства.
Трактор «К-700», характеристики которого считаются уникальными, не имеющими аналогов, быстро начал набирать популярность. И произошло это практически сразу.
Прямо с завода первая модель поставлена на поле для прохождения тест-драйва. Автомобиль превзошел все ожидания. Его быстро пустили в ход.
В 1964 году было построено 1200 автомобилей, 1966 — втрое больше. С каждым годом количество тракторов стремительно росло. В юбилейном, 1975-м году производители выпустили 100-й экземпляр. За пять лет выпустила стотысячную модель. В 1987 году производство установило мировой рекорд. Итак, в этом году произведено 23 003 машины.
В 1971 году мир увидел модификацию популярного трактора. Это «К700 А». Среди отличий от «К700» — технические характеристики на более высоком уровне и двигатель мощностью 230 л.с.Тоже был переработан.
В начале 90-х годов эти машины выполняли более 40% всех работ в сельском хозяйстве Советского Союза. Благодаря своим характеристикам оборудование эксплуатировалось ежедневно круглый год без выходных и обеденных перерывов. Использовал его на посеве и при уборке урожая, а трактор нашел применение как транспорт.Это надежная, неприхотливая, ремонтопригодная, производительная машина, подготовленная к тяжелым условиям.
Так он имел длину 7235 мм, ширину 2530 мм и высоту машины — 325 мм. Весил Геркулес ровно 11 тонн. В качестве силового агрегата использовался 8-цилиндровый дизельный ЯМЗ мощностью 220 лошадиных сил. В то время это было просто невероятно. Отзывы говорят, что этот мотор был одним из самых надежных для тракторов того времени.Отдельно можно заказать установку предпускового отопления.
Отзывы также отмечают, что в этой модели есть некоторые особенности. Это особая «ломка рамы». Она состоит из двух отдельных частей, которые соединяются между собой посредством шарниров. Это позволило нам приобрести автомобиль, который позволял более эффективно передвигаться по пересеченной местности. Любые препятствия на пути «К700», технические характеристики которого мы сейчас рассматриваем, преодолели без особого напряжения.Хозяева сказали, что если сравнивать эту модель с любым другим трактором, то у «Кировец» самая высокая проходимость, а маневренность просто фантастическая.
Восьмицилиндровый агрегат устанавливался в передней части машины на специальных амортизаторах. Поддержки у него было всего трое. Агрегат отличается сухой, комбинированной двухступенчатой системой очистки воздуха.
Топливная система включает полный комплект фильтров, ручной насос для перекачки топлива, насос высокого давления, форсунки и дополнительные топливные баки.
Двигатели имеют собственную закрытую систему охлаждения. Отличается наличием компенсационного контура и принудительной циркуляцией теплоносителя.Существенно помогла система подогрева. Отзывы говорят, что даже в 40-градусные морозы без труда может запустить «К-700 Кировец». Технические характеристики других машин не позволяли эксплуатировать в сильный мороз.
Трансмиссия позволяла оператору использовать 16 передач. Он может работать в четырех режимах.
Итак, одна передача — это один режим. Трансмиссия переключалась с помощью гидравлики, но переключение режимов работало по трению.
Модель была оборудована данной системой.Это был гидравлический трехколесный велосипед. Система может перевозить оборудование массой до 2 тонн. Тяговые характеристики трактора могут достигать более 5 тонн. Сцепное устройство выполнено в виде кронштейнов прицепа. Благодаря тому, что технические характеристики «К700» позволяли легко адаптировать его к самому широкинскому модельному ряду сельхозтехники, его использование было чрезвычайно широким. Например, на пахотных работах скорость часто достигала 10 км / ч.
Много времени конструкторы уделили созданию комфортной рабочей среды для оператора.
Кабина была полностью герметичной, сделанной из цельного металла. Комплектовался обогревателем и вентиляторами. Стул был подрессорен. А установку навесного оборудования трактора можно было выполнить своими руками.
Изначально в качестве двигателя выбран ЯМЗ-228НМ, мощность которого составляла 230 л.с.
Бак для дизельного топлива разрешен максимальной емкостью 450 л. Модель могла развивать скорость до 33,8 км / ч при движении вперед.Скорость заднего хода до 24,3 км / ч. Клиренс составил 440 мм. норма расхода топлива — 266 г / кВтч.
Приобрести можно сейчас. Итак, новый не покупал, а на рабочий трактор «К-700» стоимость в зависимости от года от 1,5 млн за машину до 2010 года или до 900 за модель до 2000 года выпуска.
Итак, теперь мы знаем какой у трактора «К-700» технические характеристики, двигатель. Цена, как видите, очень дорогая. Однако стоит своих денег.
Любой Сделать AcuraAlfa-RomeoApriliaAshok-LeylandAstonAtcoAudiAustinBajajBentleyBMWCadillacCalCATCeygraChanganCheryChevroletChryslerCitroenCorvetteDaewooDaidoDaihatsuDatsunDemakDfacDFSKDucatiEicherFAWFerrariFiatForceFordFotonHeroHero-HondaHigerHillmanHINOHitachiHondaHummerHyundaiIsuzuIvecoJACJaguarJCBJeepJiaLingJMCJohn-DeereJonwayKAPLAKawasakiKiaKineticKMCKobelcoKomatsuKTMKubotaLamborghiniLand-RoverLexusLoncinLongjiaLotusLtiMahindraMaseratiMassey-FergusonMazdaMercedes-BenzMetrocabMGMg-RoverMicroMiniMinnelliMitsubishiMorganMorrisNew-HollandNissanOpelOtherPeroduaPeugeotPiaggioPorschePowertracProtonRange-RoverRanomotoRenaultRevaRolls-RoyceSaabSakaiSeatSingerSkodaSmartSonalikaSubaruSuzukiSyukTAFETataTeslaToyotaTriumphTVSVauxhallVespaVolkswagenVolvoWaveWillysYamahaYanmarYuejinZongshenZotye
Автомобиль любого типаФургонВнедорожник / ДжипМотоциклЭкипаж с кабинойВагонПикап / Двухместная кабинаАвтобусГрузовикТрехколесныйДругойТракторТяжелый груз
В любом состоянии АнтикварныйБренд новыйЗарегистрированныйНе зарегистрированный
Любой город AmbalangodaAmparaAnuradapuraAvissawellaBandaragamaBadullaBalangodaBandarawelaBattaramullaBatticaloaBeruwalaBoralesgamuwaChavakacheriChilawColomboDalugumaDambullaDehiwala-MountDivulapitiyaDompeEheliyagodaEmbilipitiyaEravurGalleGampahaGampolaHambantotaHanwellaHaputaleHarispattuwaHattonHendalaHomagamaHoranaJa-ElaJaffnaKadawathaKadugannawaKaduwelaKalawanaKalmunaiKalutaraKandanaKandyKattankudyKatunayakeKegalleKelaniyaKesbewaKeselwattaKilinochchiKiribathgodaKolonnawaKotikawattaKotteKottawaKuliyapitiyaKurunegalaMaharagamaMahiyanganayaMalabeMannarMataleMataraMatugamaMawanellaMinuwangodaMirigamaMoneragalaMoratuwaMullaitivuMulleriyawaNawalapitiyaNegomboNittambuwaNuwara-EliyaNugegodaPadukkaPanaduraPannipitiyaPeliyagodaPiliyandalaPolgahawelaPolonnaruwaPuttalamRagamaRatnapuraSeethawakapuraSigiriyaTalawakeleTangalleTrincomaleeValvettithuraiVavuniyaWattalaWattegamaWarakapolaWeligamaWelimadaWelisaraWennappuwa
Год Мин. 2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519841983198219811980 <1979
Макс. Год 2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519841983198219811980 <1979
–
Any Gear AutoManual
Автоматическая ручная передача с любой передачейЛюбое топливо Бензин Дизель Электрический Гибрид Газ
Марка «Кировец» более 50 лет. Без всякого преувеличения можно утверждать, что этот бренд известен на всех континентах планеты. 90-летний опыт работы в тракторной отрасли позволяет Кировскому заводу (Санкт-Петербург) успешно конкурировать с мировыми лидерами отрасли. И сегодня тракторы марки «Кировец» нашли свою нишу в народном хозяйстве.
Кировский завод — многопрофильный холдинг, одним из важнейших направлений которого является проектирование и производство колесных силовых тракторов марки «Кировец».За это отвечает подразделение ЗАО «Петербургский ТЗ».
Компания — один из пионеров отечественного машиностроения. Первый серийный лицензионный трактор «Форзон-Путиловец» был выпущен в 1924 году. Однако трактор марки «Кировцы» К-700 выпускался с 1962 года.
Современный модельный ряд включает сельскохозяйственную, строительную, коммунальную и специальную технику серии К-744 Р различных модификаций объемом 300, 306, 350, 354, 390, 401, 420, 428 литров.с участием. Самыми мощными считаются тракторы Кировец К-9000: модификация К-9520 может похвастаться 516 лошадиными силами. В отличие от советских времен, автомобили имеют модульную компоновку с большим набором двигателей производства России, Германии, США, большим набором навесного оборудования, дополнительных опций.
Самой популярной из продукции Петербургского тракторного завода на внутреннем рынке является трактор Кировец К-744 П2. Имеет оптимальное соотношение технических характеристик для среднего хозяйства, коммунальных и строительных организаций.
Основные параметры автомобиля в стандартной комплектации:
К-744П4 | К-744П3 | К-744Р2 | К-744П1 | |
Двигатель | ТМЗ-8481.10-04 | ТМЗ-8481.10-02 | ТМЗ-8481.10 | ЯМЗ-238 НД5 |
Мощность кВт (л.с.) | 309 (420) | 287 (390) | 257 (350) | 220 (300) |
Расход топлива, г / л.сек. * h | 157 | 157 | 157 | 162 |
Кировецкий трактор в премиальной комплектации:
К-744П4 | К-744П3 | К-744Р2 | К-744 П1 | |
Двигатель | Мерседес-Бенц OM 457LA E2 / 2 | Мерседес-Бенц OM 457LA E2 / 3 | Мерседес-Бенц OM 457LA E2 / 4 | Cummins 6LTA 8.9 |
Мощность кВт (л.с.) | 315 (428) | 295 (401) | 260 (354) | 225 (306) |
Расход топлива, г / л. сек. * h | 151 | 151 | 151 | 157 |
В новых моделях производители сделали рабочее место машиниста удобным, комфортным и безопасным.В периоды интенсивных полевых работ кабина становится почти домом тракториста, где он проводит по 10-12 часов в день. Современные материалы и технические решения, применяемые петербургскими дизайнерами, помогают защитить людей от шума и вибраций. Герметичная кабина установлена на амортизирующих подушках, металл кабины покрыт современными вибропоглощающими и звукоизоляционными материалами.
Полевые работы часто приходятся на жаркие периоды в самом прямом смысле — часто температура окружающей среды за пределами трактора достигает +40 ° C.А бывает и наоборот, когда морозной зимой только трактор «Кировец» может расчищать сугробы или перевозить тяжелые грузы. Поэтому заводчане устанавливают на все машины серии К-744 Р. мощный кондиционер и эффективную систему отопления.
Трактор «Кировцы» управляется очень легко — без физических усилий. Эргономика рабочего места соответствует современным требованиям. Подрессоренное сиденье оператора расположено в центре кабины, обеспечивая отличный обзор во всех направлениях, что очень важно при проведении полевых работ и маневрировании.
Для облегчения управления трансмиссией установлена пневматическая система переключения режимов и соединение заднего моста (опция доступна по запросу). Кресло водителя имеет широкий диапазон регулировок — по высоте, продольному положению, весу оператора. Также по высоте и наклону регулируется рулевая колонка. Это позволяет механизатору любой комплекции найти для себя оптимальное положение за рулем. Помощник механика или инструктор будет размещен в салоне на дополнительном пассажирском сиденье.Как и сиденье водителя, пассажирское сиденье оборудовано ремнями безопасности.
Параметры работы трактора легко контролируются механиком с помощью набора приборов и контрольных ламп на центральной панели. Все автомобили серии К-774 Р подготовлены к установке систем спутникового мониторинга GPS / ГЛОНАСС.
С точки зрения безопасности трактор «Кировец» защищен по всем параметрам. Это устойчивая машина с эффективной тормозной системой и надежным управлением.Но даже в случае трагической аварии и опрокидывания трактора встроенный в кабину каркас безопасности, соответствующий международным стандартам ROPS / FOPS, надежно защитит человека.
В разгар сезона полевые работы обходятся дорого каждый час, и темнота не должна мешать работе. Четыре основных и восемь рабочих фар отлично освещают рабочую зону по периметру трактора «Кировец».
Производитель предлагает потребителю выбор.В зависимости от производственных задач и предпочтений можно выбрать автомобиль в широком диапазоне мощности — от 300 до 428 литров. с участием. Для каждого уровня мощности есть вариант с отечественным и зарубежным двигателем.
№Оснащается дизельными двигателями с турбонаддувом, а именно к этому типу двигателей относятся двигатели «Кировцев», отличающиеся прекрасным КПД и экономичностью. Важная особенность применяемых силовых агрегатов — высокий крутящий момент при номинальной мощности.
№Для повышения надежности и увеличения ресурса двигателя с 2014 года трактор «Кировцы» оснащается новыми воздушными фильтрами улучшенной конструкции.Благодаря двухступенчатой комбинированной системе очистки воздуха и высокому воздухозаборнику двигатели надежно защищены в пыльных условиях. Сменные фильтрующие элементы легко доступны для продувки и замены.
Надежное охлаждение имеет решающее значение для двигателей тяжелых тракторов. С 2014 года самые мощные модификации комплектуются новым блоком радиаторов с увеличенным водяным сечением.
Б / у марок двигателей:
Мощность | 300 | 350 | 400 | 430 |
Комплектация «Премиум» | Cummins | Мерседес-Бенц | ||
Комплектация «Стандарт» | ЯМЗ | Тутаевский МЗ | ||
Топливные системы отечественных дизелей механические. Они довольно просты по конструкции и хорошо адаптированы к нашему топливу. Для двигателей Mercedes-Benz, оснащенных более современными топливными системами с электронным управлением, в систему включены дополнительные фильтры, а форсунки адаптированы к российскому топливу немецкими специалистами.
Для запуска двигателей при отрицательных температурах используются системы предпускового подогрева; Таким образом, работа тракторов «Кировец» в зимний период не представляет особых затруднений. В 800 литров топлива помещается топливный бак, расположенный в задней части бака — это хороший запас топлива для самой продолжительной рабочей смены.
Трактор «Кировцы» часто эксплуатируется в тяжелых условиях. На все элементы трансмиссии и шасси передаются серьезные нагрузки.Поэтому к ним предъявляются особые требования. Трансмиссия «Петербургский гигант» механическая, с гидравлическим управлением. Его диапазон скоростей (16 передач вперед / 8 назад) состоит из 4 диапазонов по 4 передачи в каждом. В пределах диапазона переключения переключайтесь на лету без прерывания потока мощности.
№Характерной чертой ведущих мостов «Кировца» являются самоблокирующиеся дифференциалы типа «ноу-спина», позволяющие обеспечить непревзойденную маневренность в сложных условиях. Планетарные шестерни, разнесенные по бокам, передают крутящий момент непосредственно на колеса.Достоинства такой схемы — увеличенный клиренс и отличная доступность для обслуживания и ремонта.
Надежная передача высокого крутящего момента гарантируется технологией производства. Шестерни и оси редукторов изготавливаются по более высокому классу точности. Для муфт приводного вала коробки передач используются сульфоцированные диски из высокоуглеродистой стали.
Трактор «Кировец» обладает непревзойденной маневренностью. Фотографии этого «силача» впечатляют размерами, мощью и в то же время современным дизайном.Обладая значительными размерами, он отличается хорошей маневренностью, чему способствует новаторский дизайн его рамы — две полурамы соединены шарнирным устройством. Они способны вращаться вокруг вертикального шарнира на угол 35 °, благодаря чему радиус поворота составляет менее 8 метров (на внешнем колесе). Что касается горизонтального шарнира, то полурамы смещены на 16 ° — «Кировец» отлично копирует рельеф почвы, за счет этого все колеса постоянно сцеплены с опорной поверхностью.
Каждый слесарь, работавший на «Кировцев», обязательно отмечает свою особую плавность хода. Пружинная подвеска моста субмотора — вот что дает такой замечательный эффект. Для многих зарубежных аналогов рессорный мост недоступен или является дорогостоящим вариантом, а для петербургского трактора — базовым оборудованием.
Для увеличения тяги и снижения удельной нагрузки на почву можно использовать сдвоенные колесные пары, поставляемые в качестве дополнительного оборудования.На переувлажненных почвах необходимо использовать сдвоенные колеса. Оптимизировать взвешивание трактора и улучшить сцепление колес с почвой можно с помощью штабелированных балластных грузов, размещенных на грузовой и субмоторной полурамах. Такой возможностью наделены тракторы К-744 П3 и К-744 П4.
Ценность трактора заключается в возможности его использования с комплексом машин. Нормы сцепки, требования к гидравлике, электрике, пневматике и другим параметрам прицепов могут отличаться.Совершенствуется агрегатируемая с машинами техника; важнейший критерий — универсальность сцепных устройств и резерв производительности гидравлики.
Гидравлическая система оборудования тракторов «Кировец» относится к типу «грузочувствительная»; это может называться LS-системой или Load Sensing. Аксиально-поршневой насос с автоматической регулировкой расхода перекачивает рабочую жидкость только при работающем навесном оборудовании. Его пиковая производительность составляет 180 л / мин.
Устройство навесное трехточечное (IV категория) грузоподъемность 8.5 тонн на оси подвески. Примечательно, что изначально он входит в стандартную комплектацию. Для упрощения агрегатирования с любыми отечественными и зарубежными сельскохозяйственными орудиями тракторы комплектуются автоматическими крюками нижних тяг производства Walterscheid.
По отдельному заказу трактора Кировцы могут комплектоваться системой регулирования положения навесного устройства (ЭПУ), необходимой для работы с плугами и другими навесными орудиями, не имеющими опорных регулировочных колес.Также в качестве дополнительного оборудования машины комплектуются механизмом отбора мощности (частота вращения вала соответствует 1000 об / мин) и маятниковым прицепом.
.
Трактор К-700 обладал высокой грузоподъемностью, что давало возможность приспособить к нему любое навесное и прицепное оборудование. В случае войны предполагалось, что трактор сыграет роль мощного артиллерийского тягача.
