8-900-374-94-44
УАЗ Хантер – внедорожник отечественного производства. Выпускается на Ульяновском автомобильном заводе с 2003 года. Является модификацией легендарной модели под обозначением 469, которая используется в гражданской жизни, сельскохозяйственной отрасли, силовыми структурами, государственными службами и организациями. Это уникальный, универсальный автомобиль – отличный вариант для тех, кто делает тюнинг автомобилей своими руками. В народе внедорожник получил прозвище «Бобик». Несмотря на многочисленные скептические отзывы, автомобиль доказал, что в части проходимости ему практически нет равных в классе джипов.
Широкие возможности для переработки, модернизации интерьера, экстерьера, а также улучшения технических характеристик УАЗ Хантер открываются благодаря его простой конструкции и спартанскому оснащению. Это настоящий хозяин бездорожья, он пройдет там, где завязнут его конкуренты по классу зарубежного производства.
Поэтому тюнинг УАЗ хантер для бездорожья является наиболее распространенным вариантом. Но существует еще множество вариантов модернизации русского спартанца.
Внешний тюнинг УАЗ Хантер подразумевает создание эксклюзивных тематических моделей, таких как «Охотник», «Следопыт», Гелендваген, автомобиль VIP-класса. Все они отличаются друг от друга внешне, а также комплектацией.
К примеру, внедорожный тюнинг УАЗ Хантер делается относительно просто. Необходимо сделать лифтинг подвески, поставить новые диски с резиной, ориентированной на экстремальное бездорожье. На крышу можно установить решетчатый багажник, вперед установить мощный кенгурятник и лебедку. Дополнит антураж раскрас кузова в стиле хаки или сафари.
Тюнинг УАЗ Хантер для города может ограничиться нанесением стильной 3D аэрографии и модернизацией салона. Соответственно параллельно с этим желательно улучшить технические характеристики внедорожника. Такую же схему можно использовать при тюнинге УАЗ Хантер для рыбалки или охоты.
Тут большую роль играют технические показатели автомобиля, так как «Охотник» обладает самобытным дизайном.
Наиболее простым решением станет заводской тюнинг УАЗ Хантер. Но, по мнению большинства экспертов, он тянет только на троечку по пятибалльной системе. Модернизация в этом случае ограничивается невнятным улучшением ходовых характеристик при помощи защиты рулевых тяг посредством простой металлической конструкции, а также изменением цвета кузова. Дополнительно на Hunter могут устанавливаться ветровики. Это скудный список изменений по сравнению с потенциалом, которым обладает в этой части отечественный внедорожник.
Отечественный УАЗ в результате модернизации может стать близнецом культовой модели внедорожника Гелендваген от Mercedes. Это делается относительно просто, ведь оба автомобиля имеют много общего во внешнем облике.
Главная схожесть – угловатый силуэт. Но в отличие от Mercedes, УАЗ имеет другую конфигурацию капота и крыльев, они сильно дутые. Их замена на отвесные, ровные как у немца не станет проблемой.
Основным отличием автомобилей является остекление боковых дверей. У отечественного внедорожника оно небольшое по площади в то время как Гелендваген оборудован огромными окнами. Поэтому для увеличения сходства между автомобилями придется дорабатывать остекление дверей УАЗ Хантер. После этого обязательно нужно установить автоматические стеклоподъемники для увеличения уровня комфорта.
Также следует заменить штатные диски с резиной на продвинутую версию Можно купить оригинальные образцы от Гелендваген. Это повлечет за собой переделку систем крепления колес и полную замену некоторых узлов; ступицы, тормозного диска, но это стоит того.
Улучшение технических показателей двигателя стало проще благодаря появлению инжекторных модификаций.
Они позволяют отлаживать работу мотора без непосредственного вмешательства в системы автомобиля при помощи компьютера.
Этот способ улучшения называют чип тюнинг Уаз Хантер. Осуществляется он посредством установки нового варианта калибровки ЭБУ. Благодаря чему удается достичь:
Перед тем как начинать чип тюнинг двигателя УАЗ Хантер необходимо ознакомится с используемой для этого программой и правильными калибровками, которые дадут желаемый результат. В противном случае ЭБУ придется возрождать на профессиональном оборудовании.
Некоторые специалисты рекомендуют полностью менять силовой агрегат «Охотника» на зарубежные аналоги.
Но это дорого, занимает много времени, а также не рационально, так как штатный двигатель отлично приспособлен к условиям экстремального бездорожья, простой в ремонте и обслуживании, чем не могут похвастаться большинство моторов зарубежного производства.
Самым простым усовершенствованием является лифт подвески УАЗ Хантер. Это позволяет увеличить дорожный просвет, а соответственно и проходимость автомобиля. Еще одним преимуществом операции становится возможность устанавливать колеса большого диаметра, что также положительно сказывается на ходовых характеристиках внедорожника.
Для увеличения просвета – клиренса Хантера, необходимо установить проставки между рамой и кузовом. Их функции отлично выполняют обычные хоккейные шайбы. Всего понадобится 24 штуки, по две шайбы под каждый болт крепления. После лифта подвески необходимо установить удлиненные серьги рессор. Их можно взять с Газели.
Еще один вариант усовершенствования подвески УАЗ Хантер покупка специального лифт комплекта, который состоит из:
Установка такого комплекта также увеличивает клиренс внедорожника, что улучшает его ходовые характеристики и позволяет устанавливать колеса большого диаметра с мощным протектором.
Но стоить это будет значительно дороже по сравнению с первым вариантом лифтинга.
Это обязательный этап модернизации внедорожника, особенно для тех, кто ценит в автомобилях комфорт. Хантер – это спартанец среди современных внедорожников, он создавался для преодоления препятствий, а не для удобства. Собственно это обстоятельство позволяет пойти двумя путями:
Главным здесь является замена сидений на более комфортные версии. Также их можно обтянуть кожей, модернизировать самостоятельно, сделать мягкими, установить удобные подголовники. Вместе с этим можно заменить обшивку. Некоторые специалисты рекомендуют не сильно стараться с цветовыми сочетаниями и сохранить концепцию простоты в интерьере. На самом деле, современный тюнинг не терпит канонов и правил в части дизайна, а модернизационным потенциалом, заложенным в Hunter грех не воспользоваться.
Тюнинг салона УАЗ Хантер своими руками – это отличная школа в части отработки практических навыков и реализации эксклюзивных дизайнерских концепций.
Панель приборов «Охотника» – это единственное, что действительно раздражает и вгоняет в депрессию. Чтобы посмотреть показания приборов, необходимо приловчиться распознавать блеклые, маленькие обозначения. К тому же обзору приборов мешает руль.
Сложность модернизации панели приборов заключается в ее компоновке. Это единый блок, который встраивается в металлический корпус торпеды или, точнее, перегородки между моторным отсеком и салоном. С практической точки зрения это рациональное решение, но в части стиля и комфорта полный провал.
Тюнинг приборов УАЗ Хантер предусматривает только частичную модернизацию путем замены штатных циферблатов более яркими образцами и установку светодиодного освещения.
По непонятным причинам УАЗ Хантер оборудуется штатной печкой, которая сама по себе является неплохой, но некоторые моменты перечеркивают все плюсы устройства. Поэтому тюнинг отопителя УАЗ Хантер представляет собой доведение до ума этого важного узла.
Вызывает нарекания штатный воздухозаборник. Во время его работы образовывался сугроб из снега в коробе внутримоторного пространства. Впоследствии он тает и оказывался внутри салонной печки. Результат – конденсат на окнах, что снижает видимость. Устраняется эта проблема установкой кожуха. Его можно купить или сделать самостоятельно.
Второй момент – краник печки, он управляется при помощи механики, обычным тросиком.
Некоторые владельцы жалуются, что он заклинивает, и приходится прилагать неимоверные усилия, чтобы починить механизм. В качестве решения этой проблемы советуют установить электрическую версию крана от BMW. Но тут следует учесть, что и этот механизм имеет свой ресурс, который рано или поздно закончится, что приведет к очередному ремонту.
Проблема УАЗ Хантер не в самом механизме – кране печки, а трудном его ремонте, поэтому здесь все зависит от предпочтений владельца.
Оптика совмещает в себе функциональность и эстетику. При помощи изменения дизайна фар можно создавать новый облик автомобиля и отечественный внедорожник не исключение. Тюнинг оптики УАЗ Хантер делается традиционными способами:
Первый вариант связан с необходимостью переделывать посадочные места под новые оптические приборы, а также систему креплений.
Наиболее простым решением станет покупка тюнинговой оптики на УАЗ Хантер и самостоятельная ее установка. Существует большое количество продвинутых версий оптических приборов на «Охотника».
Тюнинг задних фонарей УАЗ Хантер осуществляется по тому же принципу, только дело упрощается их относительно небольшими размерами. Традиционные фигурные накладки в случае с Хантером неприменимы. Лучшим вариантом тюнинга будет увеличение яркости фонарей.
УАЗ Патриот, Карго, Пикап УАЗ Хантер, 469 УАЗ СГР Буханка
Тюнинг УАЗ Патриот для города, фото которого можно в большом количестве на интернет-просторах, обычно не ограничивается установкой ярких и броских аксессуаров, а зачастую затрагивает также сторону практичности.
При этом каждый Патриотовод начинает тюнинговать свой транспорт на основании собственных предпочтений, но и не без советов семьи, друзей и коллег. Не обязательно делать и Патриота угрюмого брутала и даже монстра готового к любому бездорожью. При разумном подходе с сохранением органического сочетания устанавливаемых аксессуаров вполне можно добавить автомобилю ярких черт индивидуальности внедорожника и брутала с сохранением презентабельного, статного образа.
Начать умеренный и элегантный тюнинг УАЗ Патриот можно с установки ряда аксессуаров:
Бокс на крышу SPACESHIP – дополнительный грузовой или багажный отсек, который пригодится не только для дальних путешествий для повышения грузоподъемности транспорта, но и для перевозки крупногабаритных вещей. С практической стороны оптимальным оказывается объем порядка 500 литров с габаритом длины не менее 180 см.
Бокс запаски УАЗ Патриот с винилографией — декоративно-защитный аксессуар для запаски, испытав который в практичности, Патриотоводы больше не отказываются.
В отличие от штатного колпака это настоящая защита запасного колеса, причем винилография может добавить индивидуальности машине или даже служить рекламой компании, клуба, организации, игры и прочих предпочтений.
Защита переднего бампера нержавейка УАЗ Патриот – отличная защита кузова и шикарное декорирование металлическим блеском. Очень популярна при проведении тюнинга кузова УАЗ Патриот. Защита активно защищает кузов на малых скоростях от ударных воздействий и блестяще подчеркивает линии кузова внедорожника. Неприхотлива в эксплуатации и стока к любым воздействиям.
Молдинги на двери для УАЗ Патриот декоративно-защитные накладки на двери, которые повышают стойкость кузова к воздействию вылетающего из-под колес грунта. Это отличный декоративный аксессуар, который добавляет машине визуальной уверенности в статусе.
Декоративно защитный обвес «по кругу» ППК – недорогой, но эффективный и даже эффектный вариант проведения декоративно-защитного тюнинга кузова.
Органайзер в багажник – один из лучших вариантов начала тюнинга салона УАЗ Патриот, ведь именно багажное пространство требует организации и доработки. Модель позволяет организовать максимально возможную ровную площадку для комфортной ночевке в транспорте с сохранением доступа к ряду перевозимого багажа внутри самого органайзера.
Спойлер (козырек) непродувной обновленный на УАЗ Патриот – незаменимый с практической стороны и шикарный по дизайну аксессуар, которого явно не хватает в заводском исполнении. Избавляет от проникновения дождевых потоков в багажное пространство, особенно при открывании двери. Великолепно меняет образ авто, делая его более завершенным с правильными чертами кузова с налетом спортивного духа.
Решетка радиатора УАЗ Патриот – аксессуар из разряда «Alter ego».
Устанавливается в основном решетка радиатора УАЗ Патриот как тюнинг для персонализации авто, т.е. для добавления персонального яркого характера внешнего вида. При проведении кузовного ремонта перспективно подобрать свой стиль, чем устанавливать штатную деталь.
Тюнинг внедорожника – весьма увлекательное мероприятие практически без ограничений, ведь можно дорабатывать практически все, поэтому список можно продолжать еще не одну сотню пунктов.
Mercedes G-класса был разработан как военный автомобиль по предложению иранского шаха для Mercedes и предложен в качестве гражданской версии в 1979 году.
каркасная конструкция. В нем используются три полностью блокируемых дифференциала, что является одним из немногих автомобилей, имеющих такую функцию.
Но современный Mercedes Gelandewagen источает ауру превосходства в автомобиле класса люкс. Этот немецкий роскошный автомобиль-внедорожник стал мечтой для многих людей во всем мире. Но что делать, если денег на машину от 9 долларов не хватает?0,000, и который стоит больше, чем средний спортивный автомобиль от Porsche или Jaguar.
Самый дешевый способ получить роскошный Gelandewagen — сделать его самостоятельно.
Вот вам — очень редкий, большой, сверхмощный полноприводный автомобиль Toyota Mega Cruiser, который превратили в Mercedes-Benz G-Class путем установки других панелей кузова. Сейчас этот автомобиль продается в Казахстане, цена вопроса — $39 000.
Выглядит как обычный Gelandewagen, но из-за того, что он сохранил огромные пропорции Mega Cruiser, автомобиль выглядит очень странно. Технически это внедорожник Toyota.
Под капотом 135-сильный 4-цилиндровый турбодизель, работающий в паре с 4-ступенчатым автоматом и полным приводом. Кроме того, внедорожник имел блокировку переднего, центрального и заднего дифференциалов, а также управление всеми колесами.
Еще два странных Gelandewagen сделаны на базе ЛуАЗа. ЛуАЗ-969 «Волынь» — советская легковая малолитражка повышенной проходимости, выпускавшаяся на Луцком автомобильном заводе с 1966 по 2001 год.
Этот кабриолет Gelandewagen предназначался для охоты.
Gelandewagen создавался как кортеж для VIP. Как видите, у него есть мигалки.
Этот Galendewagen был изготовлен из агрегатов советского аналога военного автомобиля УАЗ. УАЗ-469 — легкий военный внедорожник повышенной проходимости производства УАЗ. Он использовался советскими и другими вооруженными силами Варшавского договора, а также военизированными формированиями в странах Восточного блока. В Советском Союзе он также получил широкое распространение в государственных организациях, которым требовался надежный и долговечный внедорожник.
Стандартные военные версии включали сиденья для семи человек.
Немного металла и много сварочных работ — и дешевый роскошный внедорожник готов.
Вот видео очередного проекта переделки УАЗа в G-класс. ГАЗ-69 — еще один советский военный автомобиль, который можно превратить в G-класс G-wagen с лицом от E-класса Gelandewagen имеет лицо от Mercedes-Benz W108 Frankenstein G-Wagen основан на 280 GE 5.6 1979 года с двигателем V8 двигатель под капотом. Комплект Frankenstein включает в себя красный кожаный салон и соответствующую внешнюю графику с золотой решеткой радиатора и колесами.Спасибо за прочтение. Если вам понравилась эта статья, пожалуйста, нажмите ЗДЕСЬ НА ОБЗОР JUMP-STARTERS . Не нужно покупать — просто нажмите. Спасибо.
• Автор:
Легендарный Mercedes-Benz G-Class, срок службы которого составляет 35 лет, включая его гражданскую версию, действительно стал иконой в линейке трехконечных звезд.
1 фото
Фото: Армянский Авто Форум
Если не считать не менее легендарного Unimog, старый добрый Gelandewagen является самой длинной моделью Mercedes-Benz в истории, и, судя по тому, как развивались недавние цифры продаж, он далек от автомобильного эквивалента кладбища слонов.
Его три основных преимущества не изменились за все годы производства, и мы, конечно же, говорим о трех блокируемых дифференциалах, передней и задней подвеске с ведущим мостом (читай: ее можно поднять как бриз) и внешний дизайн в стиле Баухаус.
За два десятка лет до разработки G-класса и еще немного на Востоке родилась икона русского внедорожника, модель, которая, к сожалению, осталась лишь легендой в старом СССР.
Производство ГАЗ 69 началось еще в 1953 году, но некоторые технические обновления и даже ребрендинг сохранили его существование сначала как УАЗ 69, затем как румынский IMS 57, IMS M59 и, наконец, как ARO M461 до 1975 года, когда G -Ваген все еще был на чертежной доске как гражданский автомобиль.
Как и Mercedes-Benz G-класса, ГАЗ 69 сначала разрабатывался как легкая военная разведывательная машина, затем последовали и гражданские версии, при этом обе модели имеют однотипное шасси.
Несмотря на сходство в дизайне, единственный способ, которым два динозавра когда-либо встретятся, — это внедорожные испытания в Восточной Европе, если только какой-нибудь изобретательный русский не решит просто сварить двух из них вместе, как на изображении выше. Мы не уверены, что силовой агрегат и передний мост тоже от ГАЗ 69., но общий вид, конечно, немного сногсшибательный, тебе не кажется?
Если вам понравилась статья, подписывайтесь на нас:
Новости Google Youtube Instagrammercedes-Benz G-Class G-Class G-Wagen wolf factory пикап
0 О авторе Alex
0 Оагана
Алекс взял свой первый настоящий руль в пять лет (на поле), а в 14 начал практиковать «скандинавские щелчки» (на гравийных дорогах, не предназначенных для общего пользования).