8-900-374-94-44
От официальных дилеров
Модели 2023 года
Поиск Все марки
| Год выпуска | 1988 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4875 |
| Ширина, мм | 1815 |
| Высота, мм | 1420 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 570 |
| Страна сборки | Германия |
6 AT| Максимальная скорость, | 235 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 3562 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 250/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 340/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 244 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.6 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 3562 |
Мощность, л. с. / оборотах | 250/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 340/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 4172 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 280/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 15.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
2 MT| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 4172 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 280/5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 14.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Audi V8, 1991 г
Машина мне досталась клубная, с историей, и прежний хозяин любезно предоставил адрес сайта, где можно вообще все достать или поменять.
Далее часто задаваемые вопросы: расход (не верьте когда Вам говорят 13 л) — у меня была полностью обслуженная машина и город не меньше 17л, трасса — смотря как ехать, если на круизе, то при 90 км/ч я и до 10 литров опускал. 92-й Audi V8 кушает с удовольствие, не стоит заливать 95-й — у нас его нет все равно, это все присадки. Скорость не чувствуется, так что будьте аккуратнее. Наслаждение скоростью влетает в «копеечку», я разгонял Audi V8 до 230 км/ч, больше 250 вряд ли пойдет, на объездной города Владимира, разгонял до 210 и ставил круиз, проверено свыше 200 км/ч, их радары не читают номера, невозможно разобрать, что там (но это было уже давненько). Кто-то скажет, зачем так гонять и я с ним соглашусь, но по хорошей дороге без светофоров и переходов можно и пошалить немного, в городе так не ездил. Что касаемо АКПП — ни в коем случае не стартуйте с места методом «газ в пол», спокойно троньтесь, разгонитесь до 40 км/ч, а дальше как хотите, хоть в пол, хоть в асфальт. Не убивайте автомат, и он будет вам служить верой и правдой.
Достоинства
: внешний вид. Комфорт. Проходимость. Динамика. Удовольствие от езды.Недостатки: возраст.
Сергей, Москва
Audi V8, 1993 г
Приобрел Audi V8 в «топовой» комплектации, черного цвета, с черным кожаным салоном. На первый взгляд обычная Ауди 100, но чуть более длинный передок и раздутые арки подсказывали, что у неё куда как больший потенциал. Мотор V8 4,2, большой прожорливый и мощный, уверенно выводит на скорости хорошо за 200 более чем полуторатонную машину, за что соответственно приходится платить расходом топлива в районе 10 литров за городом, при спокойной езде, и 15 литров по городу. Если хорошо нажимать газ, то расход подскакивает до 20-22-х литров на сотню.
Сам же двигатель достаточно капризный, очень чувствителен к перегреву и любит кушать масло, нормальным для меня было долить 3 литра на 10 тыс. км. Трансмиссия автоматическая, привод полный, нареканий не вызывали, работали четко и отлажено. Управляемость Audi V8 до сих пор остается для меня эталонной, достаточно жесткая что бы проходить крутые виражи, и достаточно мягкая чтобы терпеть тяготы и невзгоды российских дорог. Полный привод, который выручит всегда и везде, но при этом имеет весьма специфическую управляемость для неподготовленного водителя, который может запросто убиться на такой машине в экстремальной ситуации. Интерьер Audi V8 по-немецки спокоен, лаконичен и качествен, лучшее из всего того что я видел в автомобилях. Сиденья удобны как для худых, так и для полных. Места в машине много, каждая кнопочка, переключатель и «крутилка» работают с нужным усилием и с приятным тактильным чувством, на скорости в 220 километров в час можно говорить в полголоса и тихонько слушать музыку. Экстерьер, про такие машины как Audi V8 я говорю — динамичная, то есть даже когда она стоит она все равно куда-то едет, куда то стремится, формы лаконичны, нет ничего лишнего.
Достоинства: быстрая. Комфортная. Солидная и Безопасная.
Недостатки: ремонт и техническое обслуживание.
Руслан, Москва
Audi V8, 1993 г
Audi V8 стоит на одной планке с Mercedes «Кабан» и седьмым Бумером. В некоторых мелочах может уступать им, а в некоторых абсолютно точно превосходит. Двигатель тянет отлично. Звучит, как песня. Официальный полумиллионник. Правда с недостатком в виде того, что они, по сути, не капиталятся, так как блок алюминиевый. Хотя, говорят, наши, русские, научились делать и их не вижу смысла, они контрактные стоят от 45, а капиталка будет явно в 2 раза дороже. Полный привод даёт не только уверенность на дороге, но и не бездорожье, плюс к тому бережёт резину. АКПП работает как надо, в режиме спорт реально ощущается бонус к ускорению. Правда есть и болячка — на холодную немного пинает, но это, если ехать сразу без прогрева, чего на АКПП делать в принципе не рекомендуется. Говорят, на Audi всегда так. Подвеска многорычажная, колея по барабану, комфортная даже на низкопрофильных 17-ых колёсах — страшно представить, что было бы, если бы были нормальные колёса, видимо догнала бы по комфорту S-class.
Достоинства: цена на «вторичке». Премиум-класс. Комфорт. Надежность.
Недостатки: электрика. Гидравлический усилитель тормозов.
Дмитрий, Новосибирск
Audi V8, 1992 г
Внешне Audi V8 очень похожа на Ауди 100/200, в салоне также. На ходу авто очень мягкое. В моей машине установлена подвеска с регулируемой жёсткостью, которая даже в спортрежиме не так и жестка, что уж тогда говорить о комфортном. Неровности она просто сглатывает в свои недра. В управлении Audi V8 немного туповата — ведь по сути это та же Ауди 100, только изрядно «растолстевшая». Под капотом 8-цилиндровый двигатель с двумя клапанами на цилиндр, свободно кушает 92-й, плохим аппетитом не отличается – по городу ест до 20-25 литров и не кривится, по трассе 10-13. Автомат 4-ступенчатый, тоже туповатый, но переключается он почти незаметно. Зимой всегда выручает легендарный полный привод Quattro с возможностью блокировки заднего дифференциала. Сотню Audi V8 набирает примерно секунд за 8-8,5, разгонял до 230 по спидометру, паспортная максималка – 235, на спидометре 280.
На трассе это, конечно, крейсер, а вот в городе, скорее всего, слон в посудной лавке. И ещё, у неё очень большой радиус разворота. В салоне Audi V8 передние кресла электрические, водительское с памятью, с подогревом. Климат 2-зонный. Руль регулируется в двух плоскостях. Эргономика на высоте. На панели куча приборов, читаются хорошо, ночью подсвечиваются красным. Отделочные материалы высочайшего качества, в салоне никаких сверчков. Когда я сажусь в свою красавицу, мне даже просто не верится, что эта модель уже 20 лет назад как снята с производства. Шумоизоляция тоже на очень высоком уровне. И ещё, машина достаточно редкая, поэтому некоторая эксклюзивность обеспечена, хотя многие путают её с обычной Audi 100 «сигарой».
Достоинства: мягкая подвеска. Комфортный салон. Полный привод. Динамика.
Недостатки: расход топлива. Маневренность в городе.
Игорь, Тимашевск
Audi V8, 1989 г
Как только сел за руль Audi V8, немного проехал, сомнений для покупки никаких не осталось.
Вот это моя машина. Есть только одно «но», с которым по-прежнему приходится мириться, хотя и сдружиться тоже удалось. Это АКПП. Автомат неплохой, даже более того. Это чуть ли не самый живучий автомат, который ставили серийно. Но все-таки это автомат и он не позволяет раскрыть весь потенциал мотора, как это позволяет сделать даже обычная МКПП. Многие могут ожидать от гордого названия V8 и лютый характер как у «масл-кара». У Audi V8 с 4,2 и 6МКПП от Порше (коих было выпущено всего-то около тысячи штук) может быть и есть основания на такое звание, но не у 3,6 с АКПП. Это просто степенная машина, на которой приятно быстро ездить по трассе и спокойно и комфортно перемещаться в городе. Отдельного слова достоин ее полный привод — Quattro 3. Первый Quattro был простым и эффективным. Если вдруг дела плохи — поворачиваешь рукоятку и жестко врубаешь блокировку межосевого дифференциала. Если совсем плохо, то доворачиваешь рукоятку и блокируешь еще и задний дифференциал. Сурово и эффективно. Но не очень удобно.
Ведь часто нужно чтобы межосевой дифференциал был более гибким и поэтому довольно быстро появилась Quattro-2. В ней межосевым дифференциалом стал «Торсен» — механический дифференциал, который автоматически перебрасывает больше крутящего момента на ось, у которой лучше сцепление с дорогой и это очень эффективно. Особенно это радует на снегу и льду. Но надо быть осторожным. Чуть резче нажмешь на газ и корма машины идет веером. Но эффективность системы заставляет ее уважать. Попробуйте встать левыми колесами на асфальте, а правыми на льду и притопите педаль газа. И вы прозреете. Машина чуть вильнет кормой на старте, но потом начнет абсолютно уверенный разгон, будто едет по чистому асфальту. Поверьте, такая уверенность при езде зимой многого стоит.
Достоинства: комфорт. Система полного привода. Работа двигателя. Вместительность.
Недостатки: АКПП не дает раскрыть потенциал машины.
Михаил, Миасс
Обои Audi V8
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
Audi V8 / Ауди V8
Audi V8, выпущенный в 1988 году, был самым топовым седаном в модельной линейке Audi.
Мощный двигатель, дорогостоящая отделка салона и, главное, полный привод quattro выделяли эту новинку на фоне других автомобилей бизнес-класса. Основой для V8 послужила модель Audi 100/200 (C3). Седан получил полностью оцинкованный кузов, хорошо защищенный от коррозии. Внешне от 100-й модели Audi V8 отличался пересмотренным блоком фар, а также видоизмененными капотом, крыльями и бамперами. В интерьере V8 во многом схож со своими одноплатформенниками, но высококачественные отделочные материалы и роскошные опции делают его более премиальным. В дополнение к стандартной Audi V8 ингольштадтская компания представила удлиненную версию Long, как у более современных седанов A8.
Полностью алюминиевый двигатель 3.6 л с 32 клапанами и 2-мя верхними распредвалами управляется с помощью электронной системы Motronic. С 1992 года появилась альтернативная модификация с более производительным 4.2-литровым мотором. Audi V8 был первым немецким премиум-седаном, оборудованным системой полного привода quattro.
По умолчанию поток крутящего момента перераспределяется равномерно по осям в соотношении 50 на 50. В сложных условиях полностью автоматизированное электронное управление блокирует межосевой дифференциал, обеспечивая тем самым передачу тяги на каждое колесо в неравномерных пропорциях для улучшения сцепления с дорогой. Из-за не очень профессиональной маркетинговой политики Audi V8 так и не вышел на должный уровень продаж. Причиной этому послужило сходство с более дешевым Audi 100 и то, что в 1990-м году компания представила обновленную версию «100-ки», которая «состарила» люксовый V8 свежим дизайном и новыми технологичными разработками.
Сообщить об ошибке
adv.rbc.ru
adv.
rbc.ru
adv.rbc.ru
AutonewsТелеканал
Pro
ИнвестицииМероприятия
+
Новая экономика
Тренды
Недвижимость
Спорт
Стиль
Национальные проекты
Город
Крипто
Дискуссионный клуб
Исследования
Кредитные рейтинги
Франшизы
Газета
Спецпроекты СПб
Конференции СПб
Спецпроекты
Проверка контрагентов
Библиотека
Подкасты
ESG-индекс
Политика
Экономика
Бизнес
Технологии и медиа
Финансы
РБК КомпанииРБК Life
adv.
rbc.ru
adv.rbc.ru
Читайте также
В интернете появился ролик, в котором показано соревнование по перетягиванию каната между внедорожником Lada 4×4 и Audi S6. Видео опубликовали на Youtube-канале asTUBE.
Состязание провели в заснеженном поле. Судя по видеоролику, более мощный и тяжелый Audi S6 Quattro выигрывает у российского внедорожника.
adv.rbc.ru
Немецкий автомобиль массой 1825 кг оснащен 4,2-литровым бензиновым мотором V8 мощностью 340 л.с. и системой полного привода. Масса Lada 4×4 составляет 1210 килограммов. Полноприводный внедорожник комплектуется 1,7-литровым бензиновым мотором, выдающим 83 л.с. и 129 Нм крутящего момента, пятиступенчатой «механикой» и раздаточной коробкой.
Ранее в интернете появились видео, в которых были показаны схожие соревнования между электрическим кроссовером Tesla Model X и внедорожником Hummer второго поколения, а также между Tesla Model X и Toyota Land Cruiser Prado.
Новости
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Реклама
Перейти к основному содержанию
Воскресенье, 21 мая ямы это против революционного оригинала V8. Что веселее?
TopGear.com
Опубликовано: 06 января 2023 г. Ужасные новости: Audi R8 больше нет. Ну, почти. Audi объявила, что прекратит производство своего суперкара V10 в конце 2023 года, и его заменой станет полностью электрический e-tron.
Прощай, 5,2-литровый вой…
Audi подарил себе на прощание R8 GT: ограниченную серию с задним приводом, немного меньшим весом, немного большей мощностью и пакетом аэродинамических деталей из углеродного волокна. Он может научить вас дрифтовать, но значит ли это, что это самый приятный в управлении Audi? Или это звание принадлежит первому суперкару с четырьмя кольцами — 4,2-литровому V8 R8 с механической коробкой передач и мощностью всего 414 л.с.?
Реклама — Продолжение страницы ниже
Олли Кью из журнала Top Gear специально проехал их обоих спиной к спине, чтобы выяснить…
Цены на бензин и дизельное топливо упали ниже 1,50 фунта стерлингов (если не учитывать автомагистрали) 0003
Роботы Tesla Optimus сделали свои первые шаги (буквально) к мировому господству0003
Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.
Видео
Первый взгляд
Реклама
Формула-1 отменена: Гран-при Эмилии-Романьи в эти выходные отменен
Как заряжать электромобиль?
Объявлены победители конкурса TopGear.com Electric Awards 2023!
20 лучших электромобилей Top Gear
Реклама
Формула-1 отменена: Гран-при Эмилии-Романьи в эти выходные отменен
Как вы заряжаете электромобиль?
Объявлены победители конкурса TopGear.com Electric Awards 2023!
20 лучших электромобилей Top Gear
Загрузка
Подробнее о R8Первый взгляд
Первый взгляд
Электрический
Список
9 0029 Топ 9 Top Gear: новое изобретение рулевого колеса
Электромобиль
Мнение
Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.
Ваш адрес электронной почты* Страна* Пожалуйста, выберите вашу странуВеликобританияАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамыБахрейнБангладешБарбадосБеларусь БельгияБелизБенинБермудыБутанБоливияБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБританские Виргинские островаБрунейБолгарияБуркина-ФасоБурундиКамерунКанадаКабо-ВердеКарибы НидерландыКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые острова (Килинг)КолумбияКоморские островаКонго (Браззавиль) )Конго (Киншаса)Острова КукаКоста-РикаХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и McDonald IslandsГондурасГонконг САР, КитайВенгрияИсландияИндияИндонезияИранИракИрландияОстров МэнИзраильИталияБерег Слоновой КостиЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКувейтКыргызстанЛаосЛатвияЛиванЛесотоЛиберияЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакао S .
A.R., КитайМакедонияМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезияМолдоваМонакоМонголияЧерногорияМонсерратМароккоМозамбикМьянмаНамибияНауруНепалНидерландыНидерландские Антильские островаНовая КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэНор Остров народных Северные Марианские островаСеверная КореяНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территорияПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссияРуандаСен-БартелемиСент-ХеленаСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСент-Мартен (Французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСинт-МартенСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияSy рияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуСША.
Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.
Все еще существует множество полноразмерных роскошных седанов, доступных для тех, кто хочет насладиться последним из роскошных автомобилей с ДВС, и Audi S8 2022 года станет идеальным выбором. Его мощной силовой установки V8 и дикого пакета подвески достаточно, чтобы вызвать страх практически у любого Mercedes или BMW, обнюхивающих свой сегмент рынка.
Фото: Скриншот YouTube/TheSmokingTire
S8 2022 года от автопроизводителя с четырьмя кольцами идеально подходит для водителей, которые любят свой комфорт, но сдержанно наслаждаются дерзким ускорением. Вы получите гораздо лучший опыт вождения, чем его ближайший европейский конкурент, BMW 7-Series.Обновленный S8 мало чем отличается от предыдущего. Но при ближайшем рассмотрении обнаруживается более заметная решетка радиатора и более широкая колесная база. Он также поставляется с модернизированным освещением и передним и задним бамперами.
При стартовой цене в 117 995 долларов Audi обещает, что S8 2022 года станет самым динамичным предложением в своем классе благодаря великолепно настроенной подвеске. Благодаря системе управления задними колесами этот роскошный седан имеет такой же радиус поворота, как Audi A4.
Несмотря на то, что Audi S8 2022 модельного года является роскошным седаном, он отличается сдержанным дизайном, что придает ему статус спального места, который работает исключительно на его преимущества.
Под капотом Audi S8 2022 года находится 4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, мощностью 571 л.с. (563 л.с./420 кВт) и 800 Нм (590 фунт-фут) крутящего момента на полноприводной установке.
Новый S8 развивает максимальную скорость 249 км/ч (155 миль/ч). Audi говорит, что он может разгоняться от 0 до 97 км/ч (0-60 миль/ч) за 3,8 секунды, но люди из Car and Driver протестировали его за 3,2 секунды.
За рулем подрулевые лепестки S8 2022 очень отзывчивы благодаря 8-ступенчатой коробке передач ZF. Мэтт Фарах из TheSmoking Tire признает, что она скользит, как облако, и совсем не похожа на серию спортивных автомобилей, на которых он водил.
«902:00 Темп, скорость просто невероятная. Когда вы сочетаете это с технологией и управляемостью, вы получаете опыт, который заставляет вас преодолевать препятствия с удивительной скоростью ». Фара рассказала о производительности Audi S8 2022 года.