8-900-374-94-44
Многие уверены, что до «Гранты» АвтоВАЗ не выпускал автомобилей с автоматической трансмиссией. На самом деле, так оно и есть, но силами сторонних организаций «двухпедальные» версии тольяттинских моделей выводились на дороги ещё много лет назад.
Началась «автоматизация» с первых моделей «Жигулей». Так как они были пусть и основательно модернизированными, но всё же копиями автомобилей Fiat 124, европейские дилеры ради увеличения привлекательности советской продукции решили предложить покупателям альтернативу «механике». Ею оказался трёхступенчатый «автомат» 3L30 (Th280) производства концерна GM, устанавливавшийся на различные модели марок Opel, Peugeot, Chevrolet, Rover, Jaguar, Suzuki, а также на знакомого нам «итальянца».
ВАЗ-2103 с автоматической коробкой
Так как коробка идеально подходила к машине, ассортимент «облагороженных» вазовских моделей был столь же широк — 2101, 2103, 2105, 2106, 2107.
Тираж, естественно, воображение не поражает (это всё-таки не заводское производство), но порядка сотни автомобилей на свет появилось. Периодически такие машины даже становились объектами реэкспорта, и их можно найти на просторах бывшего СССР.
«Самары», то есть модели ВАЗ-2108, 2109 и 21099, дорабатывали всякие «самоделкины», а вот десятому семейству досталось больше внимания. По заказу завода центр автоматических трансмиссий МАИ в порядке эксперимента избавил хэтчбек ВАЗ-2112 от левой педали. Правда, машине достался не классический «автомат». Гидромеханическую коробку передач посчитали неподходящей по компоновке, поэтому в качестве трансмиссии применили бесступенчатый вариатор известной фирмы ZF.
ВАЗ-2112 с вариатором на тесте «Авторевю»
В теории такой вариант очень интересен, ведь вариатор может непрерывно и плавно изменять передаточное отношение, а значит, обеспечить постоянную работу двигателя как на оборотах с наивысшим крутящим моментом для лучшей динамики, так и на минимально возможных для лучшей экономичности.
Но даже сегодняшние вариаторы некоторые считают ненадёжными из-за нелюбви агрегата к чрезмерным и резким нагрузкам, что уж говорить о заре тысячелетия, когда бесступенчатые трансмиссии только набирали популярность. Кроме того, немалой была и цена агрегата — около 3000 долларов. С таким довеском общая стоимость машины уже сравнивалась с иностранными «двухпедальными» аналогами, сделанными не «на коленке».
«Если не смог МАИ, то попытаемся мы!» — видимо, подумали в небольшой фирме «Айя», и вскоре всё-таки впихнули классическую автоматическую трансмиссию под капот машины десятого семейства. Агрегат решили взять проверенный от не менее проверенной машины – «Тойоты Короллы». Помня о проблеме цены, отыскали решение — поставлять из Японии подержанные «автоматы» с пробегами до 50 тысяч километров. Коробка была простой, с гидравлическим управлением. Всё управление — трос от селектора и реле, блокирующее стартер. С двигателем трансмиссия стыковалась через пару переходных пластин.
ВАЗ-2112 с японским «автоматом»
И вроде бы, всё складывалось неплохо, но оставалась одна проблема. Бюрократическая. Маленькой организации не по силам было провести полноценную сертификацию автомобиля. В НАМИ же согласились выдавать сертификаты только в индивидуальном порядке, что подразумевало личный визит каждого покупателя такой машины. Правда, расходы по оформлению взялся оплатить продавец. В этом случае автомобиль обходился дороже серийного уже на 1200 долларов, но из-за упомянутой бюрократии география сбыта ограничивалась столицей.
Конечно, попыток подружить тольяттинскую продукцию с автоматической коробкой было гораздо больше. Например, тот же МАИ пробовал оснастить автоматом ZF 4НР-22 и первый российский минивэн «Надежда». Но даже сама «Надежда» умерла далеко не последней, что уж говорить об её экзотической двухпедальной версии…
«Гранта» с четырёхступенчатой автоматической коробкой Jatco
Сам АвтоВАЗ тоже не однажды заявлял о планах по применению автоматических трансмиссий, например, семиступенчатая роботизированная коробка фирмы КАТЕ должна была появиться на «Ладах» ещё в 2012 году.
В итоге, как мы знаем, первой серийной моделью с автоматической трансмиссией стала «Лада Гранта». А нынешним вазовским моделям «Веста» и XRAY снова прочат вариатор. Но это уже, как говорится, совсем другая история…
Чтобы следить за автомобильными новостями, подпишитесь на наши каналы в Телеграме или Дзене.
Некоторое время назад на рынке подержанных авто в Беларуси появился любопытный экземпляр. С виду это ВАЗ-2105, обычная «пятерка жигулей», но одного взгляда в салон достаточно для сильного удивления – коробка передач у машины автоматическая, виден её селектор, ну и педали соответственно две.
На данный момент машина уже продана, но остался краткий рассказ бывшего владельца о ней. По словам Андрея, машина приехала из Голландии в 1991 году, её перегнал в Беларусь дальнобойщик . В своё время продукция АвтоВАЗа экспортировалась в Европу, это были так называемые экспортные модификации, отличавшиеся от обычных улучшенной отделкой салона, хорошим качеством комплектующих и сборки.
Автоматические коробки передач на «Жигули» с завода не устанавливались. Но на некоторые машины их устанавливал автодилер из Голландии. Какая именно АКПП стоит на автомобиле, который был у Андрея сказать сложно, единственное что ясно из его слов – агрегат состыкован с двигателем напрямую, без переходной плиты, что несколько проясняет ситуацию.
Обратите внимание на то, где расположена ручка открывания «бардачка». Слева, а не по середине, это говорит о том, что автомобиль из ранних партий, начала 80-х годов.
АКПП трёхступенчатая, двигатель обычный, ВАЗ-2105 с ременным приводом ГРМ.
Судя по всему, эта ВАЗ-2105 с АКПП в Беларуси не единственная. Жители Минска вспоминают, что в начале 2000-х в городе один из таксистов, ездивший на «пятерке» синего цвета, хвастался всем, что его «классика» с автоматической коробкой. Судьба той машины не известна. Как минимум один экземпляр замечен был и в России, в Смоленской области.
Сколько именно было установлено АКПП дилерами на пятую модель – точно не известно, но она была не единственной вазовской машиной, на которую устанавливали такую трансмиссию. ВАЗ-2103 тоже была с «автоматом».
По всей видимости, речь идет об одном и том же агрегате 3L30 от General Motors, коробка эта устанавливалась на множество европейских авто, некоторые японские машины, а так же на Chevrolet Chevette и даже Jaguar XJ12.
Около сотни таких коробок установил в своё время дилерский центр в Голландии на ВАЗ-2103. Именно она стыкуется с двигателем ВАЗ без переходной плиты.
Поскольку данный агрегат сам по себе распространен на рынке автозапчастей, снятых со старых машин, их владельцы иногда ставят на свои «жигули» своими силами. Несколько лет назад на Украине продавался ВАЗ 2101 с АКПП, но на «копейки» ни завод, ни европейские дилеры «автомат» точно не ставили.
ВАЗВАЗ 2101ВАЗ-2105автоматическая трансмиссиятюнинг
описание цены варианты фото
Это поколение ВАЗ 2105
Эта Лада (ВАЗ) доступна с шести бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,2 до 1,7 л и мощностью от 59до 140 лошадиных сил ип один дизельный двигатель рабочим объемом 1,5 литра и мощностью 50 л.
с. .
Автомобиль доступен только с механической коробкой передач.
Все ВАЗ 2105 1980 фото
Сравнение ВАЗ 2105 с другими автомобилями
ВАЗ 2105 1980 средний расход топлива в смешанном цикле для бензинового двигателя составляет от 9,2 до 11 примерно 90,00 л на 100 км, а для дизельного двигателя — 90,5 л на 100 км литров на 100км . самый экономичный ВАЗ 2105 бензин 9Версия двигателя 0027 это 21053 1.5i, расход 9.2л на 100км.
Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 9 секунд имеет версию 21059, наоборот самый медлительный 21055 достигает этой скорости всего за 23 секунды.
Длина ВАЗ 2105 375 см, это небольшой автомобиль. Полная масса ВАЗ 2105 составляет от 1395 до 1460 кг (в зависимости от модификации), что примерно соответствует среднему показателю для автомобилей данного возраста и класса.
ВАЗ 2105 можно купить (в Латвии) примерно за 1400 $.
Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости ВАЗ 2105.
| Модификация | Двигатель — все-только бензин только дизель | Мощность | Расход |
|---|---|---|---|
| 21051 Январь 1980 г. — январь 1995 г. | 1.2 Бензин | 59 л.с. | 10 л/100 км |
| 2105 19 января80 — январь 1995 г. | 1.3 Бензин | 64 л.с. | 10 л/100 км |
| 21053 1.5 я Январь 1980 г. — январь 1995 г. | 1,5 бензин | 67 л.с. | 9,2 л/100 км |
21053 1,5
Январь 1980 г. — январь 1995 г. | 1,5 бензин | 71 л.с. | 9,2 л/100 км |
| 21055 Январь 1980 г. — январь 1995 г. | 1,5 Дизель | 50 л.с. | 6,7 л/100 км |
| 21054 Январь 1980 г. — | 1,6 бензин | 74 л.с. | — |
| 21059Январь 1980 г. — январь 1995 г. | 1,7 бензин | 140 л.с. | 11 л/100 км |
ВАЗ 2105 1980 — 1995 седан цена в Латвии от 220$ до 3400$ .
| Год | Самый низкий | Средний | Самый высокий | Наличие |
|---|---|---|---|---|
| ВАЗ 2105 1992 цена | 1100 $ | 1300 $ | 1600 $ | |
| ВАЗ 2105 1991 цена | 650 $ | 1200 $ | 2200 $ | |
| ВАЗ 2105 1989 цена | 550 $ | 1300 $ | 2400 $ | |
| ВАЗ 2105 1985 цена | 1000 $ | 1600 $ | 2800 $ | |
| ВАЗ 2105 1984 цена | 220 $ | 1400 $ | 3100 $ | |
| ВАЗ 2105 1983 цена | 550 $ | 1800 $ | 3400 $ | |
| ВАЗ 2105 1982 цена | 440 $ | 1100 $ | 1800 $ | |
| ВАЗ 2105 1981 цена | 330 $ | 1600 $ | 3100 $ | |
| ВАЗ 2105 1980 цена | 440 $ | 900 $ | 1600 $ |
Сколько реально стоит владение ВАЗ 2105? Для расчета общих эксплуатационных расходов ВАЗ 2105, включая расходы на покупку, страхование, техническое обслуживание, а также налоги и прочие расходы, нажмите год выпуска
1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 19002 1994 1995
Добавить отзыв о ВАЗ 2105
характеристики (опции)Проц ВАЗ 2105 с соответствующей функцией (опцией)
Краска металлик
26% Кожаная обивка
21% Кондиционирование
16% Релинги (перила)
16%
ВАЗ 2107 1982 Сравнить ВАЗ 2105 1980 и ВАЗ 2107 1982
ВАЗ 2106 1976 Сравнить ВАЗ 2105 1980 с ВАЗ 2106 1976
ВАЗ 2101 1970 Сравнить ВАЗ 2105 1980 г. с ВАЗ 2101 1970 г.
ВАЗ 2103 1972 Сравнить ВАЗ 2105 1980 и ВАЗ 2103 1972
ВАЗ 2102 1971 Сравнить ВАЗ 2105 1980 с ВАЗ 2102 1971
ВАЗ 2108 1984 Сравнить ВАЗ 2105 1980 с ВАЗ 2108 1984
Сравнить ВАЗ 2105 1980 с другими автомобилями
for LADA 2105-23% Скидка на запчасти
org/ListItem»> 2105
12.1980-…
Все запчасти на ВАЗ 2105Код товара: АЛ24286066
| Производитель | МОТЮЛ |
| Код | 26900. |
| Продукт | Масло для автоматической коробки передач |
Коды указаны производителями для определения правильной детали.
Ниже приведены коды, с которыми совместима деталь:
| ALVADI | АЛ24286066 |
