8-900-374-94-44
Центральный замок на ВАЗ-2114 является прекрасным устройством, с помощью которого можно разовым движением открыть или закрыть все двери транспортного средства. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка либо закрытие происходит через раз. В таком случае можно судить о том, что устройство вышло из строя.
Существует множество причин, по которым центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать. Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: климатическое воздействие и техническая поломка. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть в силу очень низких температур, в результате чего может заморозиться не только замок, но и другие системы.
Как происходит управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия ЦЗ заключается в том, что импульс управления поступает на определенною точку, в результате чего активируется одно реле с силовыми контактами. В одном случае происходит запирание автомобиля, в другом — наоборот. Активаторы ЦЗ подключаются к 30 контакту реле, а через замкнутый 87 контакт на оба выхода активатора действует масса. Если же срабатывает то или иное реле, то 30 контакт будет подключаться к плюсу, и в итоге на активатор будет подаваться временное напряжение, что приведет в движение шток, который либо откроет, либо закроет дверь.
Многие специалисты, которые сталкивались с проблемой того, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все беды с устройством следует разделить на некоторые категории. Ниже мы рассмотрим каждую из них.
При появлении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому ремонт неисправности не следует начинать с разбора того или иного агрегата — достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря проведенной диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и уменьшит денежные затраты на проведение ремонта.
Управляющий активатор ЦЗ устанавливается в водительскую дверь. Как только срабатывает данный привод, то по каналам цепи между остальными активаторами посылается сигнал, согласно которому происходит нужное действие. При установленной на автомобиль сигнализации проверку работоспособности следует начинать с нее. Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и с помощью брелока. Если с первого автомобиль закрывается полностью, а со второго – нет, то проблема заключается в электрической цепи сигнализации либо же в цепи управления. Случается, что самой простой причиной незакрывания автомобиля с брелока является слабый заряд, используемый в батарее.
Может случиться такое, что замененный элемент быстро сгорает. При использовании ЦЗ предохранитель может сгореть из-за короткого замыкания либо при перегрузке. Последняя происходит при проведении каких-либо действий на замерзших замках с помощью брелока, а не ручным открыванием дверей.
Как правило, чаще всего провода обламываются или обрываются в гофре двери. Связано это с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода достаточно тонкая. Для устранения неисправности обрыва проводов с резиновой гофры двери необходимо потихоньку вытягивать по одному проводку, которые подходят или отходят от ЦЗ для питания или управления. Оборванный проводок с легкостью вытянется из общей массы. Соединить обрыв можно с помощью простейшего соединения клеммами «папа-мама». Если же обрыв произошел в другом месте, необходимо провести прозвонку всей проводки мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будут присутствовать только в момент открытия, а на другом — при закрытии ЦЗ.
Одной из причин возникновения поломки может быть неисправность блока ЦЗ. Чтобы провести необходимую диагностику, достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, на которые приходится подключение активаторов остальных дверей.
Центральный замок на ВАЗ-2114 данного типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебанием температур. Чаще всего нестабильная работа электрического ЦЗ будет наблюдаться при низких температурах или высокой влажности воздуха, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка клинить, затем открытие или закрытие не будет происходить вовсе. Наиболее часто такая проблема встречается на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от завода-изготовителя. Установленные на заводе замки с соленоидами лучше заменить на ЦЗ с моторчиками, которые будут понадежнее.
Если вся проводка находится в исправном состоянии, то случается и такое, что происходит поломка главного активатора, который закрывает центральный замок на ВАЗ-2114. Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор главной двери. Только стоит помнить, что следует покупать привод замка, имеющего 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводный ставится на дверь управления, а двухпроводный — только на управляемую часть.
Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые случаются с центральным замком на отечественных автомобилях «Самара-2».
Если не закрывается дверь ВАЗ-2114, следует опасаться нескольких последствий: например, это угрожает безопасности автомобиля при движении и ставит под сомнение его защищенность от взлома. Проблема такого рода требует оперативного решения, и многие варианты ремонта вполне под силу провести самому автовладельцу.
Наличие системы центрального запирания замков в ВАЗ-2114 и остальных моделях этого поколения – отличное подспорье в эксплуатации авто, потому что центральный замок не только добавляет комфорта, но и дает гарантию, что все двери точно заперты.
Другое дело, что эта система на отечественных машинах нередко работает со сбоями, а то и вовсе ломается – например, после закрытия водительской двери остальные остаются разблокированными.
Какое-то время может помогать небольшое шевеление ключом в скважине, на которое не сразу, но ЦЗ срабатывает, но долго с такой поломкой ездить нельзя, чтобы не рисковать.
Пытаясь самостоятельно найти причину того, почему не закрывается дверь на ВАЗ-2114, стоит внимательнее присмотреться к главному приводу замка: этот узел нередко доставляет неприятности из-за неполадок с замыканием контактов.
Сам по себе замок работает по следующей схеме:
Для того, чтобы водительский привод могут выполнять эту задачу, его оснащают пятью штекерами: центральный блок, от напряжения в контактах той или иной двери, дает команды на открытие либо запирание, ориентируясь на водительскую дверь.
Проблема может заключаться в том, что нарушена отрегулированная схема «кнопка замка – электропривод»: кнопка опускается вниз достаточно, чтобы механически закрыть водительскую дверь, но не замыкает контакты привода. Соответственно, нехватка пары миллиметров приводит к тому, что центральный замок не получает сигнал о необходимости заблокировать остальные двери.
Для устранения поломки потребуется всего лишь уменьшить плотность трения кнопки внутри обшивки, освободив ее ход, либо отрегулировать механическую тягу от кнопки к электроприводу.
Вторая по распространенности причина того, что не закрывается задняя дверь на ВАЗ-2114, заключается в перегоревшем предохранителе. Привести к неисправности может как обычное короткое замыкание, так и перегрузка системы, вызванная неправильной эксплуатацией.
Среди опасных факторов – неверно настроенные тяги или высохшая смазка внутри замка, из-за чего приводам становится сложнее двигать тяги замков. То же может случиться и зимой, если слишком долго и часто пытаться отпереть двери с брелока, не дав замкам отогреться.
Точно так же от долгой эксплуатации могут пострадать провода, заломленные на изгибе – например, около стойки двери. Учитывая, что именно из водительской двери выходят пять проводов на управляющий блок и далее к пассажирским дверям, выход из строя любого из них приведет к каскаду некорректных действий со стороны ЦЗ.
Обычно, для диагностики данной проблемы хватает следующих действий:
Вытянув второй конец, можно будет самостоятельно скрутить их и изолировать, либо использовать соответствующие клеммы.
Среди других причин, из-за которых плохо закрывается дверь ВАЗ- 2114, можно назвать, во-первых, перегоревший блок центрального замка – явление не столь частое, но встречающееся по ходу эксплуатации автомобилей ВАЗ. Для определения поломки потребуется «прозвонить» мультиметром контакты, одновременно подавая ток на них через управляющий привод в водительской двери (проворачивая ключ туда и обратно в замке). Устраняется поломка заменой блока на новый.
При выборе нового блока управления для центрального замка следует убедиться в его спецификации под конкретную модель авто, так как аналоги или дешевые копии могут некорректно управлять дверями после их подключения к системе.
Наконец, причина всех проблем может крыться в контактной группе управляющего привода, скрытого внутри водительской двери. Контакты активатора имеют свойство со временем окисляться или разрушаться от нагрузки, что закономерно приводит к отсутствию передачи сигнала.
Данный узел также редко чинят, предпочитая приобрести новый привод в сборе и установить его для гарантии результата. Главное, обратить внимание в магазине на соответствие количества проводов на активаторе, которое должно совпадать с этим показателем у старого узла.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
значит:
1) криво установлен моторчик в двеи водителя
2) перегорел один предохранитель на моторчик
3) перегорел другой предохранитель на моторчик
4) перетерлись провода на моторчик
5) сдохло реле запирания сигналки
6) сдохло реле отпирания сигналки
В современном автомобиле удобным дополнением стал центральный замок (ЦЗ), который позволяет водителю одновременно открыть все двери. В статье рассматривается центральный замок ВАЗ 2114: принцип работы, типичные неисправности, инструкция по установке.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Алгоритм работы ЦЗ состоит в подаче импульса блоку управления центральным замком ВАЗ 2114, в котором анализируется поступивший сигнал, и генерируются команды, управляющие замками дверей. Происходит либо их открытие, либо запирание.
Общая схема ЦЗЭлементы, активирующие ЦЗ, подключаются к 30 контакту. Если замыкается контакт 87, то на выходы активатора будет оказываться действие масса. При активации определенного реле 30 контакт подключится к плюсу. Таким образом, на активатор поступит питание, шток начнет двигаться. Шток управляющего блока замыкает разные пары сигналов в зависимости от того, какое действие нужно выполнить: закрыть или открыть двери.
Так как активаторы ЦЗ подключаются параллельно, все двери будут одновременно либо открываться, либо запираться. ЦЗ может быть пневматическим или электрическим. Первый вид устройства включает пульт управления, компрессор и трубки. В электрическом основным элементом является моторчик, благодаря которому приходят в действие механизмы.
Если при повороте ключа в замке или нажатии клавиши на пульте не будет происходить никакой реакции, это значит, что центральный замок не работает.
Все причины неисправности ЦЗ можно разделить на два вида:
В первом случае поломки возможны из-за неправильной установки или настройке системы блокировки. Возможен естественный износ после долговременной эксплуатации. Срок службы напрямую зависит от качества устройства.
Во втором случае ЦЗ может отказать под влиянием низких температур, он может заморозиться. Замок может не работать при попадании воды в механизм во время дождя или таяния снега.
ЦЗ может не работать из-за некорректно установленной или неисправной сигнализации. В этом случае следует выполнить диагностику системы блокировки. Управляющий активатор устанавливается в дверь водителя. Как только срабатывает привод, по соответствующим каналам подаются сигналы остальным активаторам, согласно которым выполняется необходимое действие. Поэтому следует проверить работу замка с помощью ключа и кнопки на брелоке.
Если двери то закрываются, то нет, то причина может быть в цепи управления или нарушении целостности электрической цепи автосигнализации. Причиной несрабатывания ЦЗ может быть недостаточный заряд АКБ или сгоревший предохранитель. В зависимости от цепи, которая используется, может быть несколько предохранителей. Их нужно все проверить и заменить неисправные.
Предохранитель может сгореть как только его поставили, при коротком замыкании или перегрузке, например, при управлении ЦЗ с брелока, а не ручным способом. При теплой погоде причина в коротком замыкании, которое возможно при плохих контактах или обрыве цепи. Причиной поломки может быть неисправность блока управления ЦЗ.
Проверить работоспособность блока можно с помощью мультиметра, проверив поступление питания на активаторы. Подача тока на контакты блока осуществляется путем отпирания и запирания водительской двери. Если блок управления оказался поломанным, его нужно заменить.
Если перестал работать центральный замок ВАЗ 2114, то нужно повести диагностику и найти причину поломки (автор видео — Николай Богданов).
Затем выполнить соответствующий ремонт. Проблемы с ЦЗ на ВАЗ 2114 чаще всего возникают при низких температурах и повышенной влажности. Причиной являются замки с соленоидами, которые устанавливаются с завода. Их лучше заменить замками с электромотором.
При неработающем приводе только на одной двери, необходимо проверить ее электроцепь на наличие обрыва путем прозвонки. Чаще всего оборванные провода находятся в гофре. Так как двери часто открываются и закрываются, изоляция и не выдерживает нагрузки. Восстанавливается обрыв путем замены провода и соединения оборванных участков с помощью соединения клеммами «мама-папа».
При отсутствии обрыва причина может быть в выходе из строя платы управления или реле включения. Может сгореть обмотка моторчика или соленоида, износится шестерни привода. В этом случае, возможно, потребуется заменить вспомогательный привод двери.
Перед установкой ЦЗ следует изучить схему подключения
Управляющий модуль ЦЗ находится с левой стороны под панелью. От него отходит 6 проводов. Чтобы установить ЦЗ, нужно отсоединить коричневый и синий провода.
Перед подключением необходимо проверить, чтобы в дверях были установлены активаторы с 5-ю выходами. Если они отсутствуют, их следует установить.
В автомобиле ВАЗ 2114 провод, отвечающий за открывание дверей, обычно белого цвета и соединен с 7 клеммой. Если нет соединения с клеммами 7 – 5, то 8-я клемма соединяется с коричневым проводом. Этот провод отвечает за открытие дверей. Клеммы 5 и 6 предназначены для закрытия дверей.
Для установки ЦЗ следует приобрести дополнительные элементы:
Загрузка …После подключения к сигнализации ЦЗ нужно проверить его работоспособность.
В этом ролике рассматривается комплект ЦЗ и показывается, как его установить на ВАЗ 2114 (автор видео — Китай ruS).
Поставил машину на сигнализацию, затем открыл. Водительская дверь открылась, а остальные нет. Ни ключом, ни вручную двери не открываются. Подскажите в чём проблема?
В актуаторе водительской двери(пятипроводный) концевик есть, на открытие и на закрытие, возможно в нем причина. Можно проверить непосредственно на блоке цз, за панелью стоит, возле педали газа. С актуатора на него приходит три провода, черный, белый и коричневый. Надо схему глянуть, уже не помню какой общий, какой на закрытие, а какой на открытие. Не исключено что сам блок цз не исправлен, или провода в обрыве между дверью и блоком.
Вот смотрите, черный общий, белый и коричневый это открытие и закрытие. Попробуйте перемычкой замкнуть черный с белым или черный с коричневым.
Еще один существенный момент который я упустил выше, в цепи есть предохранитель, на схеме указан стрелкой слева. Его нет в блоке реле и предохранителей, он находится в жгуте проводов непосредственно на розовом проводе. Искать его нужно открыв слева откидную крышку с блоком реле и предохранителей, в жгуте на проводе висит пластмассовая капсула, внутри предохранитель. Его найдите и проверьте первым делом, а уж потом пробовать перемычкой замыкать провода.
Некорректная работа закрытие/открытие дверей составляет основную часть проблем с автомобильными сигнализациями. Причем, если на автомобилях в простейших комплектациях это ожидаемо, так как приходится собирать центральный замок с ноля и настраивать все привода (зачастую – сомнительного качества), то и на современных машинах с CAN-шиной установщик не застрахован от возникновения проблем в последующем. Зная типовые проблемы, возникающие с центральным замком, владелец машины может исправить все и сам.
Сразу проверьте, работает ли связь с брелком – при постановке или снятии с охраны индикация на экране меняется соответственно выполненной операции независимо от того, сработали ли замки дверей. Если сигнализация не распознает команды с брелка, то обратитесь к опубликованной нами статье о механических проблемах с брелками StarLine, возможно, потребуется ремонт или замена брелока.
Если сигнализация распознает команды с брелка, значит не срабатывает центральный замок. Классическая установка на старые или дешевые машины – это прямое силовое управление актуаторами, которые устанавливаются вместе с сигнализацией и управляются встроенными в нее силовыми реле. Каждый такой актуатор – это компактный электромотор, связанный шестерней с зубчатой рейкой. В зависимости от направления тока в обмотке двигателя рейка перемещается в том или ином направлении, толкает или тянет тягу кнопки блокировки дверей.
Для управления актуаторами центрального замка используются два реле с нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми контактами. В состоянии покоя оба вывода электромотора нормально замкнутыми контактами замкнуты на массу, ток не течет, сама проводка безопасна, так как не под напряжением. Когда сигнализация подает импульс на открытие или закрытие двери, одно из двух реле перебрасывает общий контакт на нормально разомкнутый, соединенный с постоянным плюсом через предохранитель. Так как на каждом реле предохранитель в цепи «плюса» свой, при повреждении проводки (обычно в местах протяжки через стойки в дверь) возникает одна из двух типичных неисправностей:
Если в автомобиле присутствует штатный центральный замок, но в салоне нет кнопки ручной блокировки/разблокировки дверей, то управляющим элементом служит актюатор (или, как часто бывает в корейских автомобилях, выключатель) внутри водительской двери.
В варианте с полноценным актуатором большинство установщиков полностью разрывают цепи, соединяющие его обмотку с штатным блоком центрального замка, и запитывают ее от встроенных реле сигнализации. Проблемы с новой проводкой (обрывы, замыкания) имеют те же симптомы, что и в предыдущем разделе. А вот если дверной замок водителя отрабатывает команды с брелока нормально, а остальные двери не открываются/закрываются, то проблема скрывается в контактной группе дверного актуатора (дополнительная группа из двух или трех проводов). Актуатор потребует замены.
Если же дверь водителя лишена актуатора, то при монтаже сигнализации Старлайн его приходится устанавливать дополнительно. Диагностика проблем не меняет принципа – если ЦЗ отрабатывает только в одну сторону, замкнут на массу один из силовых проводов, при отсутствии реакции центрального замка и на открытие, и на закрытие, тогда два варианта:
Часто в салоне автомобиля, имеющего штатный ЦЗ, устанавливается кнопка, которой водитель принудительно отпирает и запирает двери. В этом случае при установке сигнализации Старлайн реализуется слаботочное управление центральным замком, гораздо более безопасное в плане коротких замыканий – управление ведется замыканием сигнальной проводки на массу через встроенный в блок управления центральным замком автомобиля токоограничительный резистор.
В первом варианте кнопка блокировки имеет три контакта :
Соответственно подключаются и встроенные в центральный блок сигнализации реле – одно имитирует нажатие «открыть замки», второе – «закрыть замки».
Если на на команды с брелка Старлайн двери не закрываются и не открываются, то это указывает на проблемы соединения с массой общего провода встроенных реле сигнализации — окислившаяся скрутка, обрыв провода. Если же окисление или обрыв появились в точке подключения одного из сигнальных проводов, то центральный замок будет только либо открывать, либо закрывать двери.
Во втором варианте кнопка блокировки дверей работает импульсно, то есть «висит» лишь на одном сигнальном проводе, одно нажатие запирает двери, следующее их отпирает и так далее по кругу. Грубой ошибкой установщика при монтаже в таком случае становится «запараллеливание» реле отпирания и запирания, встроенных в сигнализацию, так как отсутствие контроля за реальным состоянием дверей способно привести к «отзеркаливанию» алгоритма.
Например, это происходит из-за одной особенности сигнализаций StarLine – если попытаться поставить автомобиль на охрану с открытой дверью, то сигнализация подаст импульс запирания и повторит его, как только дверь захлопнется. Но при неправильном монтаже сигнализации к импульсной кнопке центрального замка это приведет к тому, что двери останутся открытыми, а при снятии с охраны, напротив, закроются.
В более современных автомобилях штатные блоки управления центральным замком могут сами отслеживать состояние дверей и, в частности, при открытии водительской автоматически открывать остальные. На подобных системах сигнализация подключается иначе: встроенное реле отпирания имитирует срабатывание концевика водительской двери, встроенное реле запирания имитирует нажатие кнопки блокировки дверей. Отсутствие реакции сигнализации на открытие или закрытие двери с брелка указывает на дефект в подключении конкретной цепи управления: при обрыве штатные цепи продолжат нормально функционировать, при замыкании на массу центральный замок перестанет работать и в штатном режиме.
При таком механизме управления штатным ЦЗ проблемы с подключением сигнализации Старлайн отсеиваются автоматически: при окислении скруток или обрыве провода недоступны все функции, связанные с CAN-шиной, одновременно. Поэтому, если проблемы наблюдаются именно с работой центрального замка, стоит проверить корректность настройки CAN-модуля сигнализации: при некорректном задании прошивки под конкретную модель автомобиля зачастую работоспособность сигнализации нарушается только в конкретных функциях. Это происходит из-за того, что часть CAN-команд, с помощью которых сигнализация считывает данные о состоянии автомобиля и управляет его электроникой, могут совпадать на многих машинах, а некоторые команды управления будут индивидуальными.
Для начала узнайте корректный номер прошивки для своего автомобиля. Указав в форме поиска на сайте can.starline.ru марку и модель, увидите этот номер в самом начале списка поддерживаемых прошивкой функций. Например, для Ford C-Max нужный номер – 2319. Сразу посмотрите в списке функций, указано ли там управление центральным замком: если оно не поддерживается, то ЦЗ управляется от сигнализации по аналоговым цепям.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Затем заново вводим номер прошивки в память CAN-модуля сигнализации. Чтобы не извлекать центральный блок, это проще всего сделать с помощником. Отключив массу аккумулятора, найдите и зажмите сервисную кнопку (Valet) сигнализации. В это время помощник должен одеть клемму обратно, восстановив питание сигнализации.
После того, как сирена подаст 5 звуковых сигналов, нужно отпустить кнопку Valet. Старлайн подаст еще 4 сигнала, подтвердив вход в режим программирования.
Вновь кратко нажмите сервисную кнопку. В ответ сигнализация подаст одиночный сигнал. После этого быстрыми нажатиями кнопки введите первую цифру номера прошивки и сделайте паузу. Как только сигнализация подтвердит ввод, издав ровно столько сигналов, сколько раз нажималась кнопка, тем же способом введите вторую цифру номера, затем третью и четвертую. Главное – не обсчитаться: если случайно нажать кнопку более 9 раз, то сигнализация вернется в основное меню программирования, издав 4 сигнала предупреждения. В этом случае начните все с начала абзаца.
Спустя пару секунд после успешного ввода последней цифры StarLine либо подтвердит результат (два сигнала), либо сообщит об ошибке (четыре сигнала). Произойдет автоматический возврат в основное меню.
Если все сделано правильно, но сигнализация не принимает корректный номер, то стоит обратиться в сервисный центр для проверки и перепрошивки CAN-модуля.
ВАЗ 2112, не открываются и не закрываются с брелка сигнализации двери, брелок сам срабатывает. Где смотреть предохранитель или реле?.Сигнализация не закрывает двери с брелка.
У меня на приоре так же, я грешу на провода с блока сигналки на блок управления электропакетом. Маловероятно релешки в самом блоке сигналки отказали
Такая же фигня, на Ваз 2110.. центральным замыкает все четыре двери и так же
У меня такая же фигня была решил ее так. На водительской двери под обшивкой есть клема которая дает сигнал реле когда ты вручную закрываешь. Ее размыкаешь и все. Минус что сам с салона закрыть не можешь а с брелка работает!
У меня на пятнашке была такая фигня, посмотри гофру электропроводки которая от двери идёт
Поменяй придахрон..поставь 15 а 10 убери и норм все будет…и ещё не попутай смотри придахрон именно на двери
Главная › Новости
Опубликовано: 13.06.2016
Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.
Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.
Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду — замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.
Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.
В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.
Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.
Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.
Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.
Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.
Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.
Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.
На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.
Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.
Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.
Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.
Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.
Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.
Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.
Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.
В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.
Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.
Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.
Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.
Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.
Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.
Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.
Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.
Центральный замок, или как его коротко называют «ЦЗ» — нужная и необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу лишь одним движением руки открыть и закрыть любую дверь в автомобиле. Однако случается так, что эта система перестаёт функционировать полностью, либо отдельные её части не работают должным образом.
Существуют причины по которым может отказать та или иная часть центрального замка, и о каждой мы расскажем ниже подробно.
Случается, так, что во время закрывания центрального замка, расположенного на водительской двери никаких действий на остальных дверях не происходит. Однако стоит немного пошевелить его, как тут же двери закрылись. Сразу понятно, что дело тут в наличии неисправностей в центральном замке и этому способствуют некоторые причины.
Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.
При такой неисправности контакты внутри привода управления необходимые контакты не замыкаются вовремя. Это происходит по нескольким причинам:
Проверьте состояние металлической тяги.
Когда в работе центрального замка встречаются подобные неполадки, в первую очередь необходимо убедиться в том, что кнопка опущена до самого конца. Если же по какой-то причине этого не происходит, сначала осмотрите обшивку на наличие задиров, а после, осмотреть тягу на её ровное и точное положение.
Если манипуляции с тягой центрального замка не приносят никаких результатов, и они никак не реагируют ни на открывание, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую цепь, а конкретно предохранитель. Потому, что на центральном замке он может выйти из строя не только при возникновении короткого замыкания в цепи, но и от возникновения малейшей перегрузки.
Предохранитель центрального замка указан маркером.
Перегрузка возникает чаще всего от недостаточного положения тяг, а также смазки в них во время зимней эксплуатации автомобиля.
Разрыв проводов – не основная, но одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этому именно излом проводов в тех местах где на них приходится наибольшая нагрузка. Таким местом безусловно является проход гофры со стороны стойки и водительской двери. А так как именно водительскую дверь чаще всего открывают в любом автомобиле, то большую часть нагрузки достаётся именно ей.
Ещё одной причиной по которой возможен выход из строя центрального замка – это перегорание блока центрального замка. И для того, чтобы провести его диагностику, необходимо воспользоваться вышеназванным мультиметром и определить наличие напряжения на контактах блока.
Так выглядит иммобилайзер и блок ЦЗ за панелью приборов.
Обратите внимание, что во время диагностики необходимо воздействовать на замок в водительской двери, чтобы от него поступали импульсы на основной блок.
И последней причиной по которой центральный замок отказывается работать будет – отказ активатора на центральном приводе. Он может выйти из строя как по механическим причинам, ввиду износа трущихся деталей, так и ввиду воздействия на него внешних факторов влаги и коррозии.
В случае поломки самого активатора, требуется заменить электропривод на новый и провести его замену. Обратите внимание на тот, факт, что привод должен иметь пять проводов различных расцветок.
Центральный замок, который работает от привода водительской двери ВАЗ-2112 работает следующим образом:
Привод для водительской и пассажирской двери.
Когда замок закрывается, то шток на водительской двери опускается вниз, замыкая тем самым определённые контакты на электроприводе. От этих действий блок центрального замка получает сигналы, и передаёт команды на приводы всех остальных замков дверей. Таким же образом происходит и их открытие.
Вопрос о том, как открыть заклинившую дверь ВАЗ-2109, возникает у автомобилистов достаточно редко. Многие из них не сталкиваются с подобной проблемой в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Причина в том, что запорные механизмы на дверцах ВАЗ «девятого» семейства стоят довольно надежные и редко выходят из строя. Но и они иногда дают сбой, отчего дверь заклинивает и открыть ее бывает нелегко. Есть несколько способов, как это сделать, не прибегая к крайним средствам в виде болгарки, чтобы потом устранить неисправность без последствий.
Если не открывается дверь ВАЗ-2109 ни с какой стороны, то причину поломки определить затруднительно, поскольку к механизму замка абсолютно нет доступа.
Случается несколько упрощенный вариант поломки, когда дверца не захлопнулась до конца и заклинила в таком положении. Тогда есть возможность добраться до защелки снаружи острым предметом.
Для открывания заклинившей дверцы первоначально необходимо совершить следующие действия:
Когда простые средства не дают результата, открывание дверцы придется осуществить изнутри салона, для чего понадобится снять ее обшивку.
На практике это сделать непросто, потому что обшивка прижимается створкой и вытащить ее без повреждений затруднительно. Но другого выхода все равно нет: лучше повредить внутреннюю панель, чем искорежить саму дверь.
Чтобы демонтировать декоративную панель, нужно открутить отверткой ручку подлокотника, а следом — вещевую полку, расположенную в нижней части дверной карты. Затем откручивается и снимается кнопка, фиксирующая закрытие замка сверху. В последнюю очередь снимается рукоятка стеклоподъемника и обрамление ручки открывания. Теперь нужно аккуратно отделить облицовку от корпуса, используя пару плоских отверток и другой подходящий инструмент. Возможно, вам удастся снять обшивку без видимых повреждений.
Когда декоративная панель снята, открывается доступ к механизму замка с внутренней стороны, хотя добираться до него неудобно. Сразу проверьте, не отпала ли тяга, идущая от ручки до замка. Это достаточно распространенная неисправность, которая устраняется «малой кровью». Поставьте тягу на место и откройте дверцу.
При отсутствии видимых причин поломки просто постарайтесь открыть дверцу изнутри, воздействуя на механизм различными инструментами. При необходимости прибегните к услугам помощника, который прижмет либо оттянет дверь снаружи. Практика показывает, что подобные процедуры по открыванию заклинивших дверей могут отнять массу времени, поэтому вам придется запастись терпением.
Существует несколько видов неисправностей, мешающих открыванию дверец автомобиля ВАЗ-2109 снаружи или с обеих сторон:
Последняя неисправность иногда возникает по вине самого автолюбителя, принявшего решение поменять либо отремонтировать дверной замок. Поставив его на место и не до конца закрутив винты, владелец ВАЗ-2109 случайно захлопывает дверку, после чего открыть ее ручкой не удастся.
При поломке клавиши или тяги из силумина не стоит сразу же покупать новый блок с рукояткой. В продаже можно найти специальные ремонтные комплекты для ручек дверей ВАЗ 2108-099, где есть эти детали в 2 экземплярах.
Так вы сэкономите средства и без проблем поменяете клавишу самостоятельно, сняв ручку с помощью такой последовательности действий:
Если отсоединилась тяга, то нужно снять внутреннюю облицовку и приладить ее на место, как было описано выше. Используя момент, когда облицовочная панель снята, проверьте, что стало причиной отсоединения этой тяги, чтобы история не повторилась при захлопнутой дверце.
Неисправности запорного механизма устраняются только путем его снятия. В ситуации, когда устройство имеет большой износ, как это бывает на дверцах водителя и переднего пассажира, замок рекомендуется заменить на новый.
После установки его на место потребуется регулировка, обеспечивающая четкое совмещение запорных деталей. Для регулировки замок придется фиксировать в разных положениях, добиваясь оптимального.
Не закрывается дверь ВАЗ 2109
БЕСШУМНЫЕ ЗАМКИ ДВЕРИ ЗАКРЫВАЮТСЯ КАК В ИНОМАРКЕ Что делать если двери ВАЗ 21099 провисли
Как правильно отрегулировать замки дверей в машине
Заел замок двери Ваз Решение проблемы
Доработка в замке дверей автомобиля Ваз 2115 2114 2113 2199 2109 2108
Устранение неисправностей дверных замков ВАЗ 2114 2115
Не закрывается дверь ВАЗ
Заклинил замок двери ваз 2109
Заклинило дверь ваз 2109
Как починить замок двери Ваз 2109
Чистка замка двери ваз 2109 08
ВАЗ 2109 плохо открывается дверь снаружи
БЕСШУМНЫЙ БОЛТ на дверной замок ВАЗ 2108 09
Обзор конструкции внутренней части замка ВАЗ 2108 2110 и тд Хранители истории Подпишись
Как сделать закрывание дверей тише Ваз 2109
не закрывается и не открывается дверь на сигнализации
Как поднять просевшую дверь за 1 минуту
Почему не закрывается дверь
Решил почистить замки дверей на автомобиле Результат себя оправдав ВАЗ 2115 2114 2113 2199 2109 2108
Как убрать зазор между кузовом и дверью авто деломастерабоится
Как отрегулировать замок двери машины Сделай Сам
Не закрывается дверь в машине
ВАЗ 2115 ТУГО ОТКРЫВАЮТСЯ ЗАМКИ ДВЕРЕЙ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ИЛИ ПРОФИЛАКТИКА ЗАМКОВ
Стоит ли ставить бесшумные замки на ВАЗ 2115 2114 2113 2199 2109 2108
Замена замка двери наружного и внутреннего на ВАЗ 2110 2111 и 2112
Регулировка замка и открывания закрывания двери 2110 2112 Богдан Приора
Как надо правильно смазывать замки
ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ СТЕКЛА ПЛОХО ПОДНИМАЮТСЯ
Не открывается ДВЕРЬ ВАЗ 21099
Не Работает Центральный Замок Ремонт ЦЗ Своими Руками
регулировка плотности закрытия двери
СтеклоПодъемники ПЕРЕСТАНУТ МЕДЛЕННО РАБОТАТЬ если сделать ЭТО
Замёрз замок не закрывается дверь на примере пассат б4
Решение Центр замок Не закрывается задняя дверь до конца 2114
Не закрывается замок блокиратор дверей ВАЗ 2101 07
Ремонт центрального замка Машина не закрывается Что делать
Ремонтируем замок на крышке багажника ваз 2108 2109 2113 2114
Не закрываются двери с брелка сигнализации ВАЗ 2110 2112
Не закрываются двери с центрального замка Причина и решение проблемы
как легко и правильно отрегулировать замок багажника ляды ваз 2109 08
бесшумные замки на ВАЗ
не закрывается капот ваз 2109
Уплотнители дверей ваз доработка
Не открывается дверь ваз 2114
Вечный замок на ляду
Почему в автомобилях АВТО ВАЗ 2108 2109 2113 2114 стучит задняя ляда Как решить эту проблему
Замерзание замков и дверей в автомобиле Как не допустить замерзания
доработка замков приора ваз лёгкое открытие дверей
ВАЗ 2109 плохо открывается дверь изнутри
Перестал работать доводчик замка на двери авто Сделай сам
Здесь Вы можете прослушать и скачать песни по запросу Не Закрывается Дверь Ваз 2109 в высоком качестве. Для того чтобы прослушать песню нажмите на кнопку «Слушать», если Вы хотите скачать песню или посмотреть клип нажмите на кнопку «Скачать» и Вы попадете на страницу с возможностью скачать песню, прослушать ее и посмотреть клип. Рекомендуем прослушать первую композицию Не закрывается дверь ВАЗ 2109 длительностью 4 мин и 55 сек, размер файла 6.47 MB.
Не Закрывается Дверь Ваз 2109
Look Back At It Tim3Bomb Remix
Translated Nasheed Ya Hafiz Al Quran
Demi Rose Ass Jerk Off Challenge
Justice Cross Full Album
Waves Dean Lewis Piano Tutorial
Mama Wir Vermissen Dich
Владимир Целебровский П Чайковский Снова Как Прежде Один
Dj Sri Munnudayaan
Sen Meni Orzularim Hem Baharim Yazim
Sardor Toirov Nashidalari
Bir Garip Aşk Rabba Ve
Дима Билан Ночной Каприз Голос Прикол Над Судьями
Футаж Обратный Отсчёт Из Камней
Mister Qaxa Oq Bo Yra Мистер Каха Ок Буйра
Музыка Кавказа 2018 Новинка Рожденный Бродяга
Avatar The Last Airbender Theme Song
Sanjar Shodiyev Kayfiyatni Ko Raruvchi Hazillar
Оно It 2017 Куда Держишь Путь Эд
Муаллим Сани 33 Урок На Русском
Журегимди Емдеши Жара Сала Берме Скачать Музыку Бесплатно
Минусовка Песни Выпускная Десяточка
Леонид Агутин Feat Уилли Кей Самба Белые Ночи 2017
Не закрывается дверь ВАЗ 2109
БЕСШУМНЫЕ ЗАМКИ ДВЕРИ ЗАКРЫВАЮТСЯ КАК В ИНОМАРКЕ Что делать если двери ВАЗ 21099 провисли
Как правильно отрегулировать замки дверей в машине
Заел замок двери Ваз Решение проблемы
Доработка в замке дверей автомобиля Ваз 2115 2114 2113 2199 2109 2108
Устранение неисправностей дверных замков ВАЗ 2114 2115
Не закрывается дверь ВАЗ
Заклинил замок двери ваз 2109
Заклинило дверь ваз 2109
Как починить замок двери Ваз 2109
Чистка замка двери ваз 2109 08
ВАЗ 2109 плохо открывается дверь снаружи
БЕСШУМНЫЙ БОЛТ на дверной замок ВАЗ 2108 09
Обзор конструкции внутренней части замка ВАЗ 2108 2110 и тд Хранители истории Подпишись
Как сделать закрывание дверей тише Ваз 2109
не закрывается и не открывается дверь на сигнализации
Как поднять просевшую дверь за 1 минуту
Почему не закрывается дверь
Решил почистить замки дверей на автомобиле Результат себя оправдав ВАЗ 2115 2114 2113 2199 2109 2108
Как убрать зазор между кузовом и дверью авто деломастерабоится
Как отрегулировать замок двери машины Сделай Сам
Не закрывается дверь в машине
ВАЗ 2115 ТУГО ОТКРЫВАЮТСЯ ЗАМКИ ДВЕРЕЙ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ИЛИ ПРОФИЛАКТИКА ЗАМКОВ
Стоит ли ставить бесшумные замки на ВАЗ 2115 2114 2113 2199 2109 2108
Замена замка двери наружного и внутреннего на ВАЗ 2110 2111 и 2112
Регулировка замка и открывания закрывания двери 2110 2112 Богдан Приора
Как надо правильно смазывать замки
ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ СТЕКЛА ПЛОХО ПОДНИМАЮТСЯ
Не открывается ДВЕРЬ ВАЗ 21099
Не Работает Центральный Замок Ремонт ЦЗ Своими Руками
регулировка плотности закрытия двери
СтеклоПодъемники ПЕРЕСТАНУТ МЕДЛЕННО РАБОТАТЬ если сделать ЭТО
Замёрз замок не закрывается дверь на примере пассат б4
Решение Центр замок Не закрывается задняя дверь до конца 2114
Не закрывается замок блокиратор дверей ВАЗ 2101 07
Ремонт центрального замка Машина не закрывается Что делать
Ремонтируем замок на крышке багажника ваз 2108 2109 2113 2114
Не закрываются двери с брелка сигнализации ВАЗ 2110 2112
Не закрываются двери с центрального замка Причина и решение проблемы
как легко и правильно отрегулировать замок багажника ляды ваз 2109 08
бесшумные замки на ВАЗ
не закрывается капот ваз 2109
Уплотнители дверей ваз доработка
Не открывается дверь ваз 2114
Вечный замок на ляду
Почему в автомобилях АВТО ВАЗ 2108 2109 2113 2114 стучит задняя ляда Как решить эту проблему
Замерзание замков и дверей в автомобиле Как не допустить замерзания
доработка замков приора ваз лёгкое открытие дверей
ВАЗ 2109 плохо открывается дверь изнутри
Перестал работать доводчик замка на двери авто Сделай сам
Здесь Вы можете прослушать и скачать песни по запросу Не Закрывается Дверь Ваз 2109 в высоком качестве. Для того чтобы прослушать песню нажмите на кнопку «Слушать», если Вы хотите скачать песню или посмотреть клип нажмите на кнопку «Скачать» и Вы попадете на страницу с возможностью скачать песню, прослушать ее и посмотреть клип. Рекомендуем прослушать первую композицию Не закрывается дверь ВАЗ 2109 длительностью 4 мин и 55 сек, размер файла 6.47 MB.
C C Music Factory Everybody Dance Now Kaktuz Remix Hd
Waria Ladyboy Shemale Hot Jkt
Derdime Dermansan Magomed Kerimov
Не Закрывается Дверь Ваз 2109
Look Back At It Tim3Bomb Remix
Translated Nasheed Ya Hafiz Al Quran
Demi Rose Ass Jerk Off Challenge
Justice Cross Full Album
Waves Dean Lewis Piano Tutorial
Mama Wir Vermissen Dich
Владимир Целебровский П Чайковский Снова Как Прежде Один
Dj Sri Munnudayaan
Sen Meni Orzularim Hem Baharim Yazim
Sardor Toirov Nashidalari
Bir Garip Aşk Rabba Ve
Дима Билан Ночной Каприз Голос Прикол Над Судьями
Футаж Обратный Отсчёт Из Камней
Mister Qaxa Oq Bo Yra Мистер Каха Ок Буйра
Музыка Кавказа 2018 Новинка Рожденный Бродяга
Avatar The Last Airbender Theme Song
Sanjar Shodiyev Kayfiyatni Ko Raruvchi Hazillar
Оно It 2017 Куда Держишь Путь Эд
Муаллим Сани 33 Урок На Русском
Журегимди Емдеши Жара Сала Берме Скачать Музыку Бесплатно
Минусовка Песни Выпускная Десяточка
Леонид Агутин Feat Уилли Кей Самба Белые Ночи 2017
Если не закрывается дверь ВАЗ-2114, следует опасаться нескольких последствий: например, это угрожает безопасности автомобиля при движении и ставит под сомнение его защищенность от взлома. Проблема такого рода требует оперативного решения, и многие варианты ремонта вполне под силу провести самому автовладельцу.
Наличие системы центрального запирания замков в ВАЗ-2114 и остальных моделях этого поколения – отличное подспорье в эксплуатации авто, потому что центральный замок не только добавляет комфорта, но и дает гарантию, что все двери точно заперты.
Другое дело, что эта система на отечественных машинах нередко работает со сбоями, а то и вовсе ломается – например, после закрытия водительской двери остальные остаются разблокированными.
Какое-то время может помогать небольшое шевеление ключом в скважине, на которое не сразу, но ЦЗ срабатывает, но долго с такой поломкой ездить нельзя, чтобы не рисковать.
Пытаясь самостоятельно найти причину того, почему не закрывается дверь на ВАЗ-2114, стоит внимательнее присмотреться к главному приводу замка: этот узел нередко доставляет неприятности из-за неполадок с замыканием контактов.
Сам по себе замок работает по следующей схеме:
Для того, чтобы водительский привод могут выполнять эту задачу, его оснащают пятью штекерами: центральный блок, от напряжения в контактах той или иной двери, дает команды на открытие либо запирание, ориентируясь на водительскую дверь.
Проблема может заключаться в том, что нарушена отрегулированная схема «кнопка замка – электропривод»: кнопка опускается вниз достаточно, чтобы механически закрыть водительскую дверь, но не замыкает контакты привода. Соответственно, нехватка пары миллиметров приводит к тому, что центральный замок не получает сигнал о необходимости заблокировать остальные двери.
Для устранения поломки потребуется всего лишь уменьшить плотность трения кнопки внутри обшивки, освободив ее ход, либо отрегулировать механическую тягу от кнопки к электроприводу.
Вторая по распространенности причина того, что не закрывается задняя дверь на ВАЗ-2114, заключается в перегоревшем предохранителе. Привести к неисправности может как обычное короткое замыкание, так и перегрузка системы, вызванная неправильной эксплуатацией.
Среди опасных факторов – неверно настроенные тяги или высохшая смазка внутри замка, из-за чего приводам становится сложнее двигать тяги замков. То же может случиться и зимой, если слишком долго и часто пытаться отпереть двери с брелока, не дав замкам отогреться.
Точно так же от долгой эксплуатации могут пострадать провода, заломленные на изгибе – например, около стойки двери. Учитывая, что именно из водительской двери выходят пять проводов на управляющий блок и далее к пассажирским дверям, выход из строя любого из них приведет к каскаду некорректных действий со стороны ЦЗ.
Обычно, для диагностики данной проблемы хватает следующих действий:
Вытянув второй конец, можно будет самостоятельно скрутить их и изолировать, либо использовать соответствующие клеммы.
Среди других причин, из-за которых плохо закрывается дверь ВАЗ- 2114, можно назвать, во-первых, перегоревший блок центрального замка – явление не столь частое, но встречающееся по ходу эксплуатации автомобилей ВАЗ. Для определения поломки потребуется «прозвонить» мультиметром контакты, одновременно подавая ток на них через управляющий привод в водительской двери (проворачивая ключ туда и обратно в замке). Устраняется поломка заменой блока на новый.
При выборе нового блока управления для центрального замка следует убедиться в его спецификации под конкретную модель авто, так как аналоги или дешевые копии могут некорректно управлять дверями после их подключения к системе.
Наконец, причина всех проблем может крыться в контактной группе управляющего привода, скрытого внутри водительской двери. Контакты активатора имеют свойство со временем окисляться или разрушаться от нагрузки, что закономерно приводит к отсутствию передачи сигнала.
Данный узел также редко чинят, предпочитая приобрести новый привод в сборе и установить его для гарантии результата. Главное, обратить внимание в магазине на соответствие количества проводов на активаторе, которое должно совпадать с этим показателем у старого узла.
Центральный замок на ВАЗ-2114 — отличное устройство, с помощью которого можно одним движением открыть или закрыть все двери автомобиля. Со временем возникает ситуация, когда машина перестает закрываться с помощью центрального замка или закрывается один раз. В этом случае можно судить, что устройство вышло из строя.
Причин, по которым перестает стабильно работать центральный замок на ВАЗ-2114, много.Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: влияние климата и технический сбой. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть из-за очень низких температур, в результате чего может замерзнуть не только замок, но и другие системы.
Или в результате проливных дождей вода попала в центральный замок ВАЗ-2114. Среди технических причин следует отметить неправильную установку устройства на автомобиль или неправильную настройку его работы.Но иногда устройство не работает из-за длительной эксплуатации, что приводит к естественному износу некоторых элементов. Также проблема может заключаться в использовании некачественных устройств.
Как работает управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия центрального переключателя заключается в том, что управляющий импульс поступает в определенную точку, в результате чего срабатывает одно реле с силовыми контактами. В одном случае автомобиль заблокирован, в другом — наоборот.Активаторы центрального замка подключены к 30-му контакту реле, и через замкнутый 87-й контакт воздействуют на оба выхода активатора. При срабатывании того или иного реле 30-й контакт будет подключен к плюсу, и в результате на активатор будет подано временное напряжение, что приведет к перемещению стержня, который либо откроет, либо закроет дверь. .
Учитывая, что все активаторы подключены к центральному замку параллельно, одно действие будет одинаковым для всех дверей.Устанавливаемые на автомобили замки могут быть электрическими или пневматическими. Электрический центральный выключатель состоит из механизмов с одним двигателем, второй, в свою очередь, включает компрессор, трубки и пульт управления.
Многие специалисты, столкнувшиеся с проблемой, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все неприятности с устройством следует разделить на несколько категорий. Ниже мы рассмотрим каждый из них.
Категории неисправностей:
Если возникла проблема с центральным замком, автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому ремонт неисправностей не следует начинать с разбора того или иного агрегата — достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и снизит денежные затраты на ремонт.
Во-первых, центральный замок дверей на ВАЗ-2114 работает вне зависимости от работы двигателя или зажигания. Главное для CZ — наличие работающей бортовой сети. Исправность БС заключается в правильном подключении силовых клемм автомобиля к АКБ. Специалисты говорят, что простейшая причина неисправности — слишком толстые стенки дверных язычков, которые не могут свободно пройти через обшивку. В результате активатор просто не умеет закрывать двери, а при этом воспроизводит щелчки выполненной работы.Проверить это можно простым способом — достаточно открутить фиксаторы дверей и закрыть машину. Если все двери закрываются единовременно, придется покупать новые замки с меньшим наружным диаметром.
Управляющий активатор ЦЗ установлен в двери водителя. Как только этот привод запускается, по каналам схемы между другими активаторами передается сигнал, в соответствии с которым происходит желаемое действие. Если на автомобиле установлена сигнализация, следует начинать проверку работоспособности.Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и брелоком. Если автомобиль полностью закрывается с первого, но не со второго, проблема кроется в цепи электрической сигнализации или в цепи управления. Бывает, что простейшая причина, по которой автомобиль не закрывается от брелока, — это слабый заряд аккумулятора.
Бывает, что в ручном режиме не работает центральный замок. Если используется вакуумный центральный замок, то при ручном тестировании не будет звука работы компрессора.При подаче электроэнергии вы услышите характерные щелчки, которые издает реле. Однако кнопки на всех дверях останутся без изменений. Чаще всего на отечественных автомобилях наблюдается использование электросистем центрального замка. В таких случаях наверняка вышел из строя предохранитель центрального замка ВАЗ-2114. В зависимости от используемой схемы подключения может потребоваться замена нескольких предохранителей. На этом ремонт может быстро закончиться.
Может случиться так, что замененный элемент быстро сгорит.При использовании CZ предохранитель может перегореть из-за короткого замыкания или перегрузки. Последнее происходит при проведении каких-либо действий с замороженными замками с помощью брелка, а не при открытии дверей вручную.
Но если на улице тепло и ни о замороженных замках, ни о замерзшей смазке речи не идет, то дело в КЗ. При коротком замыкании нужно искать причину, причиной может быть обрыв провода или плохое соединение из-за окисленных контактов. При этом предохранитель остается целым, но сигнал не передается из-за отсутствия цепи управления.Также может быть сломан концевой выключатель активатора.
Как правило, чаще всего обрываются провода в гофре двери. Это связано с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода довольно тонкая. Чтобы устранить проблему обрыва провода из резиновой гофры двери, необходимо медленно вытаскивать один провод за раз, который подходит или проходит от системы центрального замка для питания или управления.Рваные проводки легко выдергиваются из общей массы. Подключить разрыв можно простейшим соединением с клеммами папа-мама. Если поломка произошла в другом месте, необходимо провести дозвон всей проводки мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будет присутствовать только в момент размыкания, а на другом — при замыкании ЦЗ.
Одной из причин выхода из строя может быть выход из строя центрального замка.Для проведения необходимой диагностики достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, соединяющих активаторы других дверей.
При проверке оставшихся дверей главного привода (той, которая установлена на двери водителя) необходимо разблокировать или заблокировать замок. Проще говоря, подайте ток на контакты блока. Что делать, если вышел из строя блок управления центральным замком ВАЗ-2114? В этом случае его необходимо заменить на новый.Но его можно восстановить.
Центральный замок на ВАЗ-2114 этого типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебаниями температуры. Чаще всего нестабильная работа системы электроснабжения будет наблюдаться при низких температурах или повышенной влажности воздуха, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка заклинивать, потом открытия или закрытия вообще не произойдет. Чаще всего такая проблема возникает у отечественных автомобилей с предустановленным центральным замком от производителя.Замки, установленные на заводе, лучше заменить соленоидами с системой центрального замка на моторы, которые будут надежнее.
Если привод одной двери не работает, проверьте цепь к этой двери. Если обрыва цепи нет, то проблема может заключаться в неисправности реле активации или поломке платы управления активатором. Иногда может сгореть обмотка соленоида или двигателя, либо износиться ведущая шестерня. В этом случае может потребоваться замена вспомогательного привода центрального замка.
Если вся проводка в исправном состоянии, то бывает и поломка главного активатора, замыкающего центральный замок на ВАЗ-2114. Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор входной двери. Только помните, что вам следует покупать привод замка, у которого 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводной ставится на контрольную дверь, а двухпроводной — только на управляемую часть.
Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые возникают с центральным замком на отечественных автомобилях «Самара-2».
Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой центрального замка. Особенно это касается систем, установленных не по номиналу. Часто центральный замок закрывает не одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, а довольно неприятная проблема. Причин таких неудач очень много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.
Устройство и принцип действия центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковы.Различаются только расположение исполнительных механизмов и проводка. Однако принцип работы полностью идентичен.
Когда передатчик получает сигнал от блока управления, он отправляет команду — соответствующие реле замыкаются и активируются двигатели активатора. В результате поворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях можно открыть багажник с помощью брелока. Но для этого отображается отдельная кнопка.
Есть несколько простых причин, почему центральный замок не закрывает дверь.Их немного. Эти разрывы легко исправить своими руками.
В этом случае замок не только не закроется, но и перестанет открывать двери. Стоит посмотреть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Разнообразие схем в его проводке не редкость.
Если это обычный замок, то его предохранитель нужно найти в заводском блоке. Если установлена сигнализация (а часто именно она контролирует работу центрального замка), то предохранитель следует искать на плюсовом проводе питания блока.
Отказ хотя бы одного из этих объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход прост. Необходимо заменить перегоревший предохранитель на новый. Иногда приходится мучиться с извлечением — элемент плотно входит в разъем.
Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Все сталкивались с ситуацией, когда утром при нажатии кнопки на брелоке ничего не происходило.
Иногда водители забывают выключить электроприборы в автомобиле, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. Убедиться в том, что достаточно открыть машину ключом и повернуть ключ зажигания, несложно. Он вообще не включится, иначе будет невозможно запустить мотор. Для решения достаточно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.
Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает дверь с помощью брелка.Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.
Во всем виновата проводка. Необходимо внимательно проверить все соединения, которые относятся к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит незначительно, это уже может вызвать неисправность. Не забываем, что одно из соединений находится внутри двери — вам придется снять обшивку. Предварительно необходимо проверить состояние провода, идущего к мотору — он может «сойти с ума» по земле.
На многочисленных форумах много вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок только закрывает водительскую дверь — это типичная неисправность, причиной которой является проводка и контакты. Дело в том, что в водительской двери установлен специальный активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор контролирует работу всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микровыключатель внутри активатора.
Если проводка подключена неправильно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка.Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать должным образом.
Если центральный замок не закрывает одну дверь, то сразу рассматривать простые причины нельзя. Здесь виноват электронный блок. Диагностику начинать лучше с брелока. Первым делом нужно убедиться, что аккумулятор в хорошем состоянии, а кнопки не залипают.
Затем проверьте блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать кнопку, чтобы перейти в режим диагностики.Последней диагностируется плата, которая находится на моторчике замка. Здесь вы можете проверить сам привод.
Неисправные детали подлежат замене. Вся сложность кроется в блоке управления — отремонтировать его достаточно сложно. Осталось только заменить. Часто брелоки могут потерять связь с блоком — тогда поможет перепрограммирование.
Помимо причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь из-за механических проблем.Если блокировка штатная, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все намного проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить стойку привода.
Штатные замки, особенно в иномарках — это неразъемные узлы с механической и электрической частями. Часто на старых машинах пластиковые элементы привода, такие как шестерни и валы, время от времени стираются. В результате мотор вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь.Сила, необходимая для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.
Стержень фиксатора фиксируется на рычаге личинки — она может выпасть со своего места. Тогда блокировка работать не будет. Водитель услышит, как работает мотор, но необходимых действий не произойдет.
У китайских активаторов крепление может скользить по стержню, контролирующему открытие или закрытие замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В результате дверь не закрывается.Необходимо разобрать кожух и затянуть крепежные болты.
Коррозия возникает и у замков. Особенно часто его можно наблюдать весной. Зимой возникает еще одна проблема — замок замерзает. Но в этом случае механизм раскрыться не сможет. Также из-за повреждения некоторых деталей замок будет работать некорректно.
Наряду с электрозамками существуют и их пневматические аналоги.Здесь неисправности и их причины практически одинаковы. Если двери совсем не закрываются, то виноват компрессор или плата управления.
Если отдельная дверь не работает, то проверьте плату прямо на дверном замке. Часто наблюдается недостаточная герметичность вакуумной магистрали, плохой контакт в проводке, а также поломка блока управления.
Разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая — с механикой.
Что касается ремонта, то домашние замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы сначала заклинивают, а потом полностью отказываются открывать / закрывать замки. Обычно такие диски можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше поменять на индивидуальные приводы. Но можно и разобрать, аккуратно почистить и смазать.
Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Обычно он должен приходить на один из проводов при срабатывании замыкания.При размыкании напряжение на проводе пропадает. А с другой — появляется.
Затем, в процессе тестирования, диагностируется сам активатор, либо цепь перед диагностикой отдельно. Сюда входит блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери ВАЗ 2114, причиной может быть обрыв провода на гофрированной крышке между дверью и кузовом автомобиля.
Центральный замок на ВАЗ-2114 — отличное устройство, с помощью которого можно одним движением открыть или закрыть все двери автомобиля.Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка или закрытие происходит через некоторое время. В этом случае можно судить, что устройство вышло из строя.
Причин, по которым перестает стабильно работать центральный замок на ВАЗ-2114, много. Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: влияние климата и технический сбой. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть из-за очень низких температур, в результате чего может замерзнуть не только замок, но и другие системы.
Как работает управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия центрального замка заключается в том, что в определенную точку приходит управляющий импульс, в результате чего срабатывает одно реле с силовыми контактами.В одном случае машина заперта, в другом — наоборот. Активаторы CZ подключаются к контакту реле 30, и через замкнутый контакт 87 масса действует на оба выхода активатора. Если сработало то или иное реле, то 30-й контакт будет подключен к плюсу, и в результате на активатор будет подано временное напряжение, которое приведет в движение шток, который либо откроет, либо закроет дверь. .
Многие специалисты, столкнувшиеся с проблемой, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все неприятности с устройством следует разделить на несколько категорий. Ниже мы рассмотрим каждый из них.
Категории проблем:
При возникновении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому устранение неисправности не следует начинать с разбора того или иного агрегата — достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и снизит финансовые затраты на ремонт.
Активатор управления центральным замком установлен в двери водителя. Как только этот привод срабатывает, по каналам схемы между другими активаторами передается сигнал, в соответствии с которым происходит желаемое действие. Когда сигнализация установлена на транспортном средстве, проверка работоспособности должна начинаться с нее.Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и брелоком. Если автомобиль полностью закрывается с первого, но не со второго, то проблема кроется в цепи электрической сигнализации или в цепи управления. Бывает, что самая простая причина не закрывать машину брелком — это слабый заряд аккумулятора.
Может случиться так, что замененный элемент быстро перегорит.При использовании схемы центрального замка предохранитель может перегореть из-за короткого замыкания или при перегрузке. Последнее происходит при проведении каких-либо действий с замороженными замками с помощью брелка, а не при открытии дверей вручную.
Как правило, чаще всего обрываются или обрываются провода в гофре двери. Это связано с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода довольно тонкая. Чтобы исключить неисправность обрыва провода от резиновой гофры двери, необходимо медленно вытащить одну проводку, подходящую или отойдя от центра для питания или управления. Рваные проводки легко выходят из общей массы.Соединить обрыв можно с помощью простейшего соединения с клеммами папа-мама. Если поломка произошла в другом месте, необходимо мультиметром провести обрыв всей проводки. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будет присутствовать только в момент открытия, а на другом — при закрытии центрального замка.
Одной из причин поломки может быть неисправность центрального замка.Для проведения необходимой диагностики достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, которые должны подключать активаторы других дверей.
Центральный замок на ВАЗ-2114 данного типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебаниями температуры. Чаще всего нестабильная работа электрического центрального замка будет наблюдаться при низких температурах или повышенной влажности, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы слегка расклинивают, потом открытия или закрытия вообще не произойдет. Чаще всего такая проблема возникает на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от производителя.Замки с соленоидами, установленными на заводе, лучше заменить на центральный замок с моторами, который будет надежнее.
Если вся проводка в исправном состоянии, то случается, что выходит из строя главный активатор, замыкающий центральный замок на ВАЗ-2114. Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор входной двери. Только помните, что вам следует покупать привод замка, который имеет 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводной ставится на контрольную дверцу, а двухпроводной — только на контролируемую часть.
Итак, мы рассмотрели основные неисправности центрального замка на отечественных автомобилях Самара-2.
В процессе эксплуатации автомобилей с центральным замком владелец может столкнуться с множеством поломок. В этом случае неисправности могут быть вызваны множеством причин — высоким уровнем влажности, сильным холодом, износом, ошибками при установке или настройке. Как отремонтировать центральный замок, если он не работает? Какие действия предпринять для локализации поломки? Эти и другие моменты требуют детального рассмотрения.
Все повреждения центрального замка бывают нескольких видов:
Во всех случаях центральный замок перестает работать или функционирует неправильно, что доставляет неудобства владельцу автомобиля. Чтобы не тратить время зря, начните с диагностики. Определите, почему не работает центральный замок, а затем приступите к устранению неполадок.Такой подход ускоряет процесс проверки и снижает возможные финансовые потери.
Работоспособность центрального замка не зависит от каких-либо дополнительных факторов (двигатель запущен или остановлен, зажигание включено или выключено). Ключевым условием работоспособности является наличие напряжения в бортовой сети, которое питает блок управления и исполнительные механизмы. В этом случае клеммы вторичной цепи должны располагаться на аккумуляторной батарее автомобиля.
В состав центрального замка входят следующие узлы:
Активатор (главный привод) монтируется в двери автомобиля (водителя и (или) пассажира). При получении соответствующего сигнала он дает команду другим приводам — запереть или отпереть замки, установленные в остальных дверях автомобиля.Так, в случае подачи электроэнергии сигнал поступает на силовые реле и блок управления замком.
Если на машине установлена система безопасности, первым делом необходимо проверить факт открытия и закрытия замков. Если CH выполняет работу, то выполняются последующие проверки. Если при нажатии на переносной пульт нет реакции (не работает центральный замок), проверьте устройство, нажав кнопку брелока или повернув ключ в замке пассажира и / или двери водителя.В случае, когда ЦЗ не работает вручную, ищите поломку в управляющей или электрической цепи станка. При этом не спешите приступать к ремонту центрального замка — попробуйте заменить аккумулятор (велик риск, что он разрядится).
При наличии незначительных проблем или в случае полного отказа устройства определитесь с типом отказа. Так, если на автомобиле установлен электрический центральный переключатель, то при срабатывании системы щелчков реле не будет слышно.В устройствах вакуумного типа может не работать компрессор. И в первом, и во втором случае замки на дверях остаются в прежнем положении.
Проверить исправность предохранителя, через который запитано устройство. Обратите внимание, что количество предохранителей может варьироваться в зависимости от используемой электрической схемы. Если обнаружен дефектный элемент, замените его. Но помните, что такая поломка часто бывает лишь «верхушкой айсберга». Если плавкая вставка снова перегорела, это говорит о наличии короткого замыкания в системе.
Когда проверка показала исправность предохранителя, но не работает центральный замок, то возможны две причины:
Отремонтировать центральный замок, начать с измерения напряжения и проверить — по факту выдачи управляющих импульсов (напряжения на контактах). Затем убедитесь в качестве контактных соединений и исправности проводки в целом. На завершающем этапе приступаем к проверке прицепа. Если переключатель «утиль» или вышел из строя, отремонтируйте или замените устройство. Концевой выключатель найти несложно — он установлен в системе электропитания внутри активатора.
Другой причиной неисправности является неисправность цепи аварийной сигнализации или управляющего компрессора (для вакуумных замков). Такая работа проводится на последнем этапе диагностики в связи с повышенной сложностью и малой вероятностью проявления.
В ситуации, когда центральный коммутатор выполняет некоторые из возложенных на него задач, например, срабатывает реле или компрессор, это частичный отказ. Самая частая поломка — неполное открытие (закрытие) защелок на дверях.Причиной такой неисправности часто являются неисправности фиксатора тяги, объединяющего замок и его приводную часть.
Если проблема связана с главным активатором, неисправность диагностируется для всех дверей. В ситуации, когда выходят из строя какая-то одна дверь, то диагностировать привод следует именно в ней.
Одна из частых проблем — длительная работа компрессора (более 15-20 секунд), вплоть до срабатывания защиты.Проблема диагностируется следующим образом:
Также для устранения дефекта проверьте целостность магистралей, которые идут к двери при неисправном приводе.Диагностировать проблему несложно — она выдает себя с шипением воздуха. Если обнаружена неисправная трубка, замените ее. Если линии целы, проблема в приводе (например, порвалась мембрана). При отсутствии деталей под замену (приводных или мембранных) покупайте замок в комплекте.
Причины — нарушение герметичности магистральных труб или отсутствие сигнала от двери на плату управления.В последнем случае сигнал на компрессор не поступает, и последний продолжает работать. Возможна иная ситуация, когда команда поступает в схему, но последняя не реагирует на сигнал и не дает сигнала на включение (выключение) компрессора.
Ремонт запуска центрального замка с проверкой целостности электрических цепей. Начнем с активаторов (приводов) и закончим платой управления. Для измерения напряжения потребуется мультиметр или вольтметр.
Один из вариантов — сравнить каждый из дисков. При отклонении показателей только одного активатора можно говорить о его неисправности. После того, как вы обнаружите обрыв цепи и отремонтируете территорию. Самое слабое звено — гофра дверей. Если провода целы, причина кроется в отказавшем переключателе. Решение — отремонтировать или заменить устройство.
Для установки нового выключателя необходимо разобрать компрессорный агрегат и очистить контактные соединения от следов окисления. Если указанные меры не помогли, проверьте целостность схемы основной платы.Возможно, она уже понадобится для ремонта.
Видео: Вакуумный центральный замок. Схема. Метод проверки
Если не работает центральный замок электрического типа, то подходы к ремонту будут другие. Основная слабость таких устройств — непереносимость перепадов температур, а также высокая влажность, характерная для весны и осени. На начальном этапе поломка проявляется выходом из строя соленоидов, после чего устройства вообще перестают выполнять свои функции.Лучшее решение — замена устройства на привод, оснащенный двигателем. В крайнем случае разберите, почистите и смажьте деталь.
Причины частичного или полного выхода из строя привода в одной (группе) дверей:
Ремонт центрального замка следует начинать с проверки работоспособности устройства, после подачи внешнего напряжения (непосредственно на привод).По правилам на один из проводов подается напряжение, что важно для команды включения. Для открытия замка напряжение на проводе снимается, а на другой провод подается питание.
Проанализировав результаты, сделайте выводы, почему не работает центральный замок и какие действия предпринять дальше. Возможны несколько вариантов. Один из них — проверить привод и исправить поломку. Другой способ — управлять цепью с помощью платы управления и реле, с последующим восстановлением поврежденного участка.Чаще всего проблемы возникают из-за обрыва провода между кузовом и дверью автомобиля.
Видео: Ремонт электрического центрального замка
Если видео не отображается, обновите страницу или
У ВАЗ-2114 отличный прибор, с помощью которого можно одним движением открыть или закрыть все двери автомобиля. Со временем возникает ситуация, когда машина перестает закрываться с помощью центрального замка или закрывается один раз. В этом случае можно судить, что устройство вышло из строя.
Причин того, почему центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать, много. Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: влияние климата и технический сбой. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть из-за очень низких температур, в результате чего может замерзнуть не только замок, но и другие системы. Или в результате проливных дождей вода попала в центральный замок ВАЗ-2114.Среди технических причин следует отметить неправильную установку устройства на автомобиль или неправильную настройку его работы. Но иногда устройство не работает из-за длительной эксплуатации, что приводит к естественному износу некоторых элементов. Также проблема может заключаться в использовании некачественных устройств.
Как работает управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия центрального переключателя заключается в том, что управляющий импульс поступает в определенную точку, в результате чего срабатывает одно реле с силовыми контактами.В одном случае автомобиль заблокирован, в другом — наоборот. Активаторы центрального замка подключены к 30-му контакту реле, и через замкнутый 87-й контакт воздействуют на оба выхода активатора. При срабатывании того или иного реле 30-й контакт будет подключен к плюсу, и в результате на активатор будет подано временное напряжение, что приведет к перемещению стержня, который либо откроет, либо закроет дверь. .
Учитывая, что все активаторы подключены к центральному замку параллельно, одно действие будет одинаковым для всех дверей.Устанавливаемые на автомобили замки могут быть электрическими или пневматическими. Электрический центральный замок состоит из механизмов с одним мотором, второй, в свою очередь, включает компрессор, патрубки и панель управления.
Многие специалисты, столкнувшиеся с проблемой, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все неприятности с устройством следует разделить на несколько категорий. Ниже мы рассмотрим каждый из них.
Если есть проблема с центральным замком, автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится. Поэтому ремонт неисправностей не следует начинать с разбора того или иного агрегата — достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и снизит денежные затраты на ремонт.
Во-первых, центральный замок дверей на ВАЗ-2114 работает независимо от работы двигателя или зажигания. Главное для CZ — наличие работающей бортовой сети. Исправность БС заключается в правильном подключении силовых клемм автомобиля к АКБ. Специалисты говорят, что простейшая причина неисправности — слишком толстые стенки дверных язычков, которые не могут свободно пройти через обшивку. В результате активатор просто не умеет закрывать двери, а при этом воспроизводит щелчки выполненной работы.Проверить это можно простым способом — достаточно открутить фиксаторы дверей и закрыть машину. Если все двери закрываются единовременно, придется покупать новые замки с меньшим наружным диаметром.
Управляющий активатор ЦЗ установлен в двери водителя. Как только этот привод запускается, по каналам схемы между другими активаторами передается сигнал, в соответствии с которым происходит желаемое действие. Если на автомобиле установлена сигнализация, следует начинать проверку работоспособности.Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и брелоком. Если автомобиль полностью закрывается с первого, но не со второго, проблема кроется в цепи электрической сигнализации или в цепи управления. Бывает, что простейшая причина, по которой автомобиль не закрывается от брелока, — это слабый заряд аккумулятора.
Бывает, что в ручном режиме не работает центральный замок. Если используется вакуумный центральный замок, то при ручном тестировании не будет звука работы компрессора.При подаче электроэнергии вы услышите характерные щелчки, которые издает реле. Однако кнопки на всех дверях останутся без изменений. Чаще всего на отечественных автомобилях наблюдается использование электросистем центрального замка. В таких случаях наверняка вышел из строя предохранитель центрального замка ВАЗ-2114. В зависимости от используемой схемы подключения может потребоваться замена нескольких предохранителей. На этом ремонт может быстро закончиться.
Может случиться так, что замененный элемент быстро сгорит.При использовании CZ предохранитель может перегореть из-за короткого замыкания или перегрузки. Последнее происходит при проведении каких-либо действий с замороженными замками с помощью брелка, а не при открытии дверей вручную.
Но если на улице тепло и ни о замороженных замках, ни о замерзшей смазке речи не идет, то дело в КЗ. При коротком замыкании нужно искать причину, причиной может быть обрыв провода или плохое соединение из-за окисленных контактов. При этом предохранитель остается целым, но сигнал не передается из-за отсутствия цепи управления.Также может быть сломан концевой выключатель активатора.
Как правило, чаще всего обрываются или обрываются провода в гофре двери. Это связано с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода довольно тонкая. Чтобы устранить проблему обрыва провода из резиновой гофры двери, необходимо медленно вытаскивать один провод за раз, который подходит или проходит от системы центрального замка для питания или управления.Рваные проводки легко выдергиваются из общей массы. Подключить разрыв можно простейшим соединением с клеммами папа-мама. Если поломка произошла в другом месте, необходимо провести дозвон всей проводки мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будет присутствовать только в момент размыкания, а на другом — при замыкании ЦЗ.
Одной из причин выхода из строя может быть выход из строя центрального замка.Для проведения необходимой диагностики достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, соединяющих активаторы других дверей. При проверке остальных дверей главного привода (той, что установлена на водительской двери) нужно разблокировать или заблокировать замок. Проще говоря, подайте ток на контакты блока. Что делать, если на ВАЗ-2114 вышел из строя центральный замок? В этом случае его необходимо заменить на новый. Но его можно восстановить.
Центральный замок на ВАЗ-2114 данного типа через некоторое время начинает работать с перебоями.Они будут связаны с колебаниями температуры. Чаще всего будет наблюдаться нестабильная работа электроснабжения при низких температурах или повышенной влажности, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка заклинивать, потом открытия или закрытия вообще не произойдет. Чаще всего такая проблема возникает у отечественных автомобилей с предустановленным центральным замком от производителя. Замки, установленные на заводе, лучше заменить соленоидами с системой центрального замка на моторы, которые будут надежнее.
Если привод одной двери не работает, проверьте цепь к этой двери. Если обрыва цепи нет, то проблема может заключаться в неисправности реле активации или поломке платы управления активатором. Иногда может сгореть обмотка соленоида или двигателя, либо износиться ведущая шестерня. В этом случае может потребоваться замена вспомогательного привода центрального замка.
Если вся проводка в исправном состоянии, то бывает и поломка главного активатора, замыкающего центральный замок на ВАЗ-2114.Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор входной двери. Только помните, что вам следует покупать привод замка, у которого 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводной ставится на контрольную дверь, а двухпроводной — только на управляемую часть.
Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые возникают с центральным замком на отечественных автомобилях «Самара-2».
В этой статье будут рассмотрены проблемы центрального замка на обычных активаторах.
На фотографиях изображены обычные активаторы центрального замка.
На схеме ниже показано подключение четырех активаторов к реле, встроенным в систему охранной сигнализации. Иногда эти реле называют бортовым интерфейсом CH. Но их может и не быть в тревоге, тогда есть как минимум два слаботочных выхода для управления внешними реле. Примером встроенного реле является сигнализация Крепость, наоборот отсутствие реле — сигнализация Cher Khan 2 или Excallibur ATV900.
По схеме, если к разъему подведены точки В1 и В2, то к ним подключаются внешние реле и, соответственно, В1 будет размыкающим контактом, а В2 — запирающим контактом.Точка А может быть подключена или не подключена к разъему. В последнем случае питание общей точки (A) реле берется от питания сигнализации или от источника питания активаторов (в одной из точек D).
Краткое описание схемы.
Импульс для управления открытием / закрытием центрального замка поступает в точку B1 или B2. Соответствующее реле активируется.
Активаторы переключения сами являются силовыми контактами реле.Одно реле и его силовые контакты называются реле блокировки, другое — размыкающим. Из схемы видно, что активаторы подключены к 30 контактам реле и в спокойном состоянии через нормально замкнутые контакты 87а на обоих выходах активатора идет масса. Теперь, если срабатывает какое-либо реле (30-й контакт ненадолго подключается к плюсу на 87-м контакте), то на соответствующий выход активатора будет кратковременно подано напряжение и, соответственно, шток актуатора выдвинется или втягивается, тем самым замыкая или размыкая замок.Поскольку все активаторы подключены параллельно, все двери откроются (закроются).
Разберем варианты отказа СН.
Причины: Перегорел предохранитель. Плохой контакт в разъеме между точками D1-1 и D1-2 или D2-1 и D2-2.
Причины: Плохой контакт провода (-ов) с корпусом.Плохой контакт в разъемах между точками E1-1 и E1-2 или E2-1 и E2-2.
Причины: Сгорели или окислились силовые контакты реле. Плохое реле, долгий срок службы реле.
Причины: Если силовые реле встроены в блок сигнализации, возможно, что печатные провода оборваны. Если силовые реле являются удаленными, оборвите провод (-а) центральной точки A.
Причина: Неисправность управляющей микросхемы или ее источника питания. Сломанные проводники печатной платы. Обрыв управляющего провода (ов) в случае реле внешнего питания или плохой контакт в разъемах (точка B1 или B2).
Причины: длинный управляющий импульс или при неисправности генератора в активаторах возникло перенапряжение.Возможно, активаторы застревают в одном из положений с оплавлением коллекторных узлов.
Причина: Изоляция проводов питания повреждена, и провод закорочен на массу.
Замыкание силовых проводов управления активаторами между точками С1-1 (2) и С2-1 (2).Замыкание на массу в силовой цепи в точке C2-1 (2). Сгорел один (или несколько) активаторов, короткое замыкание внутри активатора.
Причина: Изоляция шнура (-ов) питания повреждена.
Внутри сгоревшего активатора возможно замыкание коллекторных пластин.
Причины: См. Выше.
Причина: изношена шестерня механизма привода активатора при неправильной установке.
Причина: Неправильная установка активатора, нарушена фиксация крепления тяги.
На фото пример крепления крепления тяги краски.
Устранение неполадок.
Устранение неисправностей лучше начинать с проводов питания.
Устранение неисправностейудобнее проводить светодиодным щупом и аналоговым мультиметром. Следует оговорить, что оба инструмента имеют свои недостатки при проведении осмотра. Светодиод при напряжении 1-1,5 вольт не загорится и не покажет падения напряжения с 12 до 10 вольт, а циферблат в силу своей инертности не успеет среагировать на короткие управляющие импульсы центральной система запирания.
Приступим к проверке.
Блок питания должен соответствовать держателю предохранителя.
Предохранитель должен быть исправен.
При перегорании предохранителя проверяем омметром цепь точки D на замыкание на массу автомобиля, проверяем провода на наличие массы и устраняем короткое замыкание. Реле может дать сбой, залипание контактов, см. Стандартные автомобильные реле. Схемы и некоторые виды использования
Вставьте предохранитель. Мы пытаемся заставить работать CH с помощью брелка.
Если щелчки реле не слышны, проверьте питание в точке A и отрегулируйте в точках B1 и B2.
Есть щелчки реле, предохранитель исправен, ЦЗ не работает.
При наличии импульсов возможен обрыв провода в области от 30-го контакта реле до самих активаторов (возможен обрыв обмотки активатора).
Если при последовательной проверке в точках C1-2 и C2-2 при замыкании или размыкании на обоих проводах появляется плюс одновременно, это означает обрыв одного из проводов, перед местами для проверки.
Предохранитель перегорает при срабатывании одного или любого из центральных замков. Как уже упоминалось выше, это короткое замыкание между проводами активатора, или оба провода заземлены и закорочены на массу, или один из проводов управления питанием закорочен на массу.
На фото не качественный переход автомобиля ВАЗ. Такая проводка вызывает вышеуказанный дефект.
Пятипроводной активатор.
Два провода этого активатора как обычно — управление питанием.Остальные три провода подключаются к микровыключателю внутри активатора.
Один из трех проводов является центральным контактом и, в зависимости от положения стержня активатора, замыкается на один из двух оставшихся проводов.
Этот активатор еще называют мастер-замком. С помощью отдельного модуля центрального замка можно организовать закрытие всех дверей как механически ключом, так и нажатием кнопки блокировки водительской двери в салоне.Такой способ управления центральным замком используют и отечественные производители.
У модулей центрального замкамогут немного отличаться управляющие сигналы, об этом речь пойдет ниже. Здесь можно добавить, что у некоторых аварийных сигналов есть отдельный провод для реализации аналогичной функции (например, Fortress F1).
Этот метод контроля имеет недостаток. Когда кривошипы провернутся, все замки откроются сразу, хотя лучше защитить машину, чтобы замки открывались поэтапно и закрывались одновременно.
И еще один недостаток точной и надежной регулировки механического крепления тяги. Если движение стержня активатора происходит не полностью или на грани срабатывания, то в некоторых случаях все двери могут либо не закрываться, либо не открываться. Самое неприятное, что открытие может произойти случайно в отсутствие хозяина. Особенно это актуально для отечественных автомобилей, где всегда есть люфты, зазоры, зазоры, в которые попадает грязь и оседает на смазке, препятствуя надежной работе активатора, не говоря уже о коррозии механических деталей.
Заводской центральный замок отечественных автомобилей.
Современные отечественные автомобили все чаще оснащаются центральным замком, который управляется ключом от маски или путем подъема — опускания кнопки замка на водительской двери. Я встретил три варианта реализации функции CH.
Первый вариант заключался в установке обычного двухпроводного активатора в три двери автомобиля и пятипроводного главного замка в дверь водителя.
Центральный провод главного замка микровыключателя подключается к массе (обычно черный), остальные провода управления (белый и коричневый) к центральному замку.В зависимости от наличия сигнала заземления на том или ином проводе управления модуль центрального замка подаст команду «замкнуть или разомкнуть» провода питания на все активаторы. В этой версии (первоначальное производство) дополнительная сигнализация просто подключалась к этим проводам и управлялась сигналом заземления.
Второй вариант управления аналогичен первому, но для управления активаторами было недостаточно послать массовый сигнал на провод, например «замыкание», необходимо отсоединить провод «размыкание». от массы.Что происходит, когда вы управляете ключом или кнопкой дверного замка, но сигнализацию подключить немного сложнее.
В этих случаях есть два способа подключить сигнализацию. В первом случае переключение слаботочной цепи управления не работает полноценно при снятом блоке охранной сигнализации. Во втором случае активатор водительской двери отключается от общей цепи питания и его управление передается системе охранной сигнализации; при снятии блока сигнализации работа центрального замка не меняется.
Производитель ВАЗ тоже хотел сэкономить на активаторе водительской двери и стал вставлять туда только выключатель. В этом случае для полного БУ необходимо установить в дверь дополнительный обычный активатор, подключив его к штатным проводам. И отключите питание активатора водительской двери от общей проводки и перенесите на сигнализацию как на схеме второго варианта (см. Выше). Дополнительный активатор будет управлять от сигнализации с помощью механики, переключателя ЦО и, соответственно, остальных дверей.
Последний третий вариант — модуль центрального замка автомобиля Волга.
В водительской двери Волги также есть пятипроводной мастер-замок, управляемый по одному проводу. Точнее наличие или отсутствие массового сигнала на этом проводе. Центральный контакт микровыключателя активатора заземлен. Схема подключения следующая.
Недостатки данного варианта аналогичны описанным выше.
Механические неисправности.
О механических неисправностях выше упоминалось неоднократно, но все же повторяю.
Неправильная установка активаторов, люфты и зазоры механизмов, попадание влаги и грязи в механизмы, коррозия, ржавчина, некачественные активаторы отечественного или китайского производителя.
Пример установки активаторов.
Присылайте вопросы, комментарии и предложения по статье.
Возможные схемы различных подключений будут постепенно размещаться в статье «Интересные схемы».
Существует множество причин, по которым центральный замок автомобиля может выйти из строя или перестать стабильно работать. Иногда в неисправностях виновата погода, а именно слишком высокая влажность, чрезмерно низкие температуры и подобные климатические особенности. Но иногда проблемы возникают из-за неправильной установки самого замка, неправильной регулировки, а также обычного износа из-за длительного использования.
Специалисты условно делят все проблемы, которые могут возникнуть с центральным замком, на несколько групп:
1) Полный или частичный отказ;
2) Замок работает, но с отказами, вызванными электрическими или механическими дефектами или повреждениями.
Если центральный замок вашего автомобиля утиль, то попробуйте определить, к какой категории относится неисправность. Ремонт следует начинать не с анализа каких-либо деталей, а с диагностики оборудования, что значительно сократит время на ремонт, а иногда и финансовые затраты на это мероприятие.
Работа центрального замка не должна зависеть от работы двигателя, а также от того, включено или выключено зажигание. Самое главное, чтобы бортовая сеть работала, то есть клеммы питания должны быть подключены к аккумулятору.
Вся система состоит из переключателей, соединяющих провода и привод, от которых будет зависеть вид центрального замка. Центральный замок может быть электрическим, при этом привод тоже будет электрическим, то есть в виде соленоидов или механизмов с мотором. Если центральный замок пневматический, то есть вакуумный, то привод будет вакуумным, а привод будет формироваться из платы управления, компрессора и трубок. Часто приводы называют активаторами или исполнительными механизмами. Управляющий привод монтируется в двери со стороны водителя, а иногда и со стороны пассажира.Если этот привод срабатывает, по специальным проводам посылается электрический сигнал, который откроет или закроет остальные двери.
Если в машине стоит сигнализация, то ремонт нужно начинать с ее проверки. Если центральный замок не срабатывает при использовании переносной сигнализации, то нужно проверить работу кнопки и ключевого замка, которые отвечают за открытие и закрытие двери на стороне водителя. Если блокировка срабатывает при ручном управлении, проблема заключается в неисправности управляющих и электрических цепей самой сигнализации.В первую очередь нужно проверить аккумулятор, который находится в пульте дистанционного управления. Может разрядиться.
Если после ручной проверки работы центрального замка он все равно не работает, то нужно определить, в чем проблема, то есть указать характер неисправности. Если полностью выйдет из строя вакуумный центральный замок, вы не услышите, как работает компрессор. В случае с электрическим центральным замком вы услышите слабые щелчки, которые будет издавать реле, а на всех дверях не будет кнопок для самостоятельного открывания.В таком случае необходимо проверить и при необходимости установить новый предохранитель цепей центрального замка. Может потребоваться замена нескольких предохранителей, это зависит от схемы электрооборудования машины.
Есть вероятность, что этого хватит для нормализации работы, и на этом ремонт закончится. Если в момент срабатывания центрального замка перегорает один из предохранителей, то это говорит о том, что где-то в цепи, которую защищает этот предохранитель, происходит короткое замыкание. В этом случае нужно искать причину, по которой происходит закрытие.Если все предохранители в порядке, но центральный замок не открывается вручную, то причины могут быть следующие:
1) Могли оборваться подводящие провода или контакты плохо подключены к клеммам из-за окисления, поэтому на входе активатора водительской двери нет напряжения, то есть сигнал управления не может быть передан на другие двери. Сигналу просто нечего передавать;
2) Обрыв концевого выключателя активатора водительской двери, либо обрыв проводов, идущих от клемм управления, либо слишком плохой контакт на клеммах, то есть отсутствует управляющий сигнал.
Ремонтные работы необходимо начинать с проверки наличия или отсутствия сигналов питания и управления проводом в момент срабатывания центрального замка, то есть нужно проверить наличие напряжения на соответствующих выводах. Затем потребуется проверить провода на качество и целостность. В самом конце нужно проверить концевой выключатель, который при необходимости нужно будет отремонтировать или даже заменить. Выключатель в случае электрических центральных замков всегда находится внутри привода.
Центральный замок может не сработать при выходе из строя электронной сигнальной цепи машины, а в случае вакуумного центрального замка может сломаться и плата компрессора. Проверяйте и ремонтируйте их на этапе завершения диагностических работ. Если центральный замок все-таки срабатывает, то это частичная неисправность, то есть слышно срабатывание компрессора вакуумного центрального замка, либо щелчки реле на электрозамке.
Кнопки для открывания дверей вручную могут работать частично или не на каждой двери.Они также могут быстро переключаться из закрытого положения в открытое и наоборот. Такие дефекты могут возникнуть из-за нарушенной фиксации крепежа, идущего от привода к запорному механизму. Это может произойти у двери как со стороны водителя в случае плохой работы всех активаторов, так и у других дверей, если процесс открывания и закрывания прерывается.
Часто такое повреждение центрального замка сопровождается нетипично длительной работой компрессора (15-20 с и даже больше):
1) До тех пор, пока насос не перестанет работать, двери автомобиля открываются и закрываются на центральный замок;
2) Все двери либо открылись, либо закрылись, либо не сработал какой-то замок, и гудел компрессор, пока не был отключен охраной.
В первом случае поломка может произойти из-за слишком большого количества конденсата или из-за поломок, которые подключены к контактам переключателя активатора. То есть от привода по обоим проводам управления есть напряжение на плате насоса, идет «+» и на закрытие, и на открытие, из-за чего компрессор либо откачивает, либо перекачивает воздух. В этом случае вам нужно будет проверить выключатель, а при необходимости заменить или отремонтировать. Причин неудачи второго корпуса может быть несколько:
1) Трубки вакуумной линии не запечатаны;
2) Сигнал на открытие или закрытие замка не доходит до платы управления компрессора от концевого выключателя активатора одной или нескольких дверей.Насос продолжает работать;
3) Сигналы об открытии или закрытии замков компрессором не принимаются, несмотря на то, что они до него доходят.
В первом случае необходимо сначала проверить линию до двери, где привод не работает. Найти участок, где есть повреждения, можно по характерному шипению воздуха. Поврежденные трубы необходимо заменить. В случае целостности шланга проблема не в герметичности одного из исполнительных механизмов.Часто на одном из них повреждается мембрана, либо рвется сама проволока. Если вы не смогли найти подходящую мембрану или актуатор, то придется покупать сам дверной замок.
Если проблема попадает под второй случай , ремонтные работы необходимо начинать с диагностики электрических цепей, идущих от приводов дверей до платы управления, на наличие напряжения на соответствующем проводе. Для этого вы можете просто сравнить состояние всех цепей со всех приводов. Скорее всего, с одного провода идет неправильный сигнал, и напряжение на жгуте проводов, в котором этот «обрыв», будет не таким, как на жилах от других жгутов.Затем нужно найти место обрыва цепи и исправить его. Часто повреждения возникают в области гофров дверей. В случае целостности проводов причину неисправности нужно искать в концевом выключателе, который придется либо отремонтировать, либо поменять.
В третьем случае необходимо будет разобрать компрессорный агрегат и очистить клеммы пневматического датчика аварийного открытия и закрытия. Скорее всего, терминалы окислились. Если после такого ремонта замок все равно не работает, то следует проверить схему платы управления.Вам нужно будет его отремонтировать.
Центральные замки с соленоидами отечественного производства через несколько лет после начала эксплуатации начинают капризничать из-за перепадов температур, и особенно плохо для них холод вместе с повышенной влажностью, характерной для осени и весны. Сначала заклинивают соленоиды, а потом могут даже отказываться открывать и закрывать замки. Часто такая ситуация характерна для автомобилей, центральный замок которых был установлен на заводе.Лучше бы их поменять на приводы с мотором, но все же можно попробовать провести ремонтные работы. Если активатор одной или нескольких дверей совсем не работает или работает частично, то это означает, что:
1) Обрыв или разрыв контакта в силовой цепи от переключателя активатора от двери водителя до силового реле (напрямую или через плату управления) и затем до исполнительного механизма холостого хода;
2) Реле вышло из строя;
3) Плата управления сломана;
4) Обрыв проводов или обрыв контакта на клеммах мотора или соленоидов внутри активатора;
5) Изношены шестерни активатора с двигателем или его подвижные части;
6) Сгорела обмотка двигателя или катушка соленоида.
Для начала ремонта необходимо проверить подачу напряжения на привод, который не работает. Напряжение должно идти на один провод в момент срабатывания функции замыкания. В момент размыкания напряжение на этом проводе должно исчезнуть, а на другом — наоборот, должно возникнуть. Далее по результатам диагностики необходимо будет проверить либо сам активатор и отремонтировать / поменять его, либо выходящую от него цепь, «по частям», это участок перед реле вместе с платой управления. , потом само реле и провода после него.На поврежденных участках нужно будет провести ремонт. Чаще всего в центральном замке автомобиля рвутся провода в гофре между кузовом и дверью.
Подпишитесь на наши ленты на
Центральный замок облегчает жизнь водителю, запирая и отпирая сразу все двери автомобиля. Именно поэтому неудачи в его работе так болезненно воспринимаются хозяином.
При повороте ключа в замке двери водителя срабатывает микровыключатель, который посылает сигнал сначала в блок управления дверью, а затем в центральный блок, откуда управляющие сигналы передаются на другие блоки управления дверью (крышка багажника и топливный люк).
Привод замка двери (сервопривод), получив сигнал от блока управления дверью, включает электродвигатель с коробкой передач. Вращательное движение электродвигателя преобразуется в возвратно-поступательное движение тяги замка.
Таким образом, при открытии двери водителя ключом отпираются замки всех остальных дверей автомобиля. При запирании водительской двери на ключ все происходит с точностью до наоборот.
Если на ключе зажигания есть специальная кнопка, можно дистанционно отпирать и запирать двери автомобиля.Бесспорным удобством центрального замка является то, что одновременно с дистанционным запиранием / отпиранием замков дверей срабатывает / отключается автосигнализация. Кстати, центральный замок отлично сочетается с.
В случае, когда центральный замок не реагирует на нажатие кнопки на брелоке управления сигнализацией, попробуйте закрыть дверь со стороны водителя ключом. Если в этом случае работает центральный замок, причина неисправности — в выносном пульте управления.
Может банально аккум, но бывает и выход из строя электронного модуля устройства.
Устранение неисправности центрального замка начинается с проверки предохранителя, через который устройство подключено к силовой цепи.
Причин перегорания всего две: короткое замыкание и перегрузка цепи. В первом случае ищите причину замыкания в электропроводке. Во втором случае перегрузка обычно вызвана повышенным потреблением тока двигателем одного из исполнительных механизмов.
Аппетит электродвигателя исполнительного механизма увеличивается, если из-за неправильной регулировки тяги усилие, необходимое для блокировки или разблокировки замка, увеличивается. Чтобы найти виновника перегрузок, отключите каждый из исполнительных механизмов по очереди от разъемов.
При нарушении целостности проводов центральный замок либо вообще не подает признаков жизни, либо работает хаотично, с перебоями. Чаще всего обрыв проводов происходит в местах их постоянного перегиба.Это место перехода проводов от стойки к двери.
Чтобы найти обрыв провода, снимите с приспособления один конец гофры, по которой провода соединяются с дверью, а затем потяните за каждый из проводов один за другим. Порванная проволока довольно легко поддается растягиванию и выскакивает наружу.
Возможно, неисправен как блок управления, расположенный в двери водителя, так и центральный блок управления.
Для диагностики вам понадобится тестер.Проверить наличие напряжения сначала на проводниках линии управления, а затем питания.
Осуществить ток двумя способами: повернув ключ в замке двери водителя и нажав кнопку выносного пульта управления. Без электрической схемы центрального замка удастся определить необходимые контакты для проверки.
Причин неработоспособности исполнительных механизмов довольно много: окисление или повреждение контактов, отказ двигателя, износ и несоосность шестерен КПП, нарушение фиксации крепления крепежа.
Намного реже, но причиной перебоев в работе центрального замка может стать загрязнение запорных механизмов или попадание посторонних предметов. Множество проблем может создать конденсат, скапливающийся внутри двери.
Перед тем, как передать автомобиль в заботливые руки работникам автосервиса или принять решение о замене центрального замка на новый, попробуйте самостоятельно определить причину его выхода из строя.
ВАЗ 2109Удачи вам! Ни гвоздя, ни стержня!
Центральный замок ВАЗ 2109 обеспечивает безопасность автомобиля, что для водителя является одним из важнейших факторов.Для сохранности автомобиля существуют различные охранные противоугонные системы.
Важная роль принадлежит установке дверного замка. Основное назначение устройства — одновременное закрытие и открытие дверей в автомобиле.
Кроме того, на автомобиле ВАЗ 2109 центральные замки управляют крышками багажника и топливного бака.
Центральный замок — это система, объединяющая:
Как драйвер влияет на устройство:
Совет: Для того, чтобы цена установки пульта была ниже, достаточно установить такую систему только на водительскую дверь, которая используется чаще всего.
Основными преимуществами пульта ДУ являются:
Совет: При совмещении сигнализации и центрального замка надежность дистанционного управления спусковым крючком двери и безопасность автомобиля повышаются.
На ВАЗ 2109 установка центрального замка выполняется в два этапа:
Совет: Перед проведением работ необходимо заменить приводные провода для окон.
Для работы вам понадобится:
Монтировать блок управления центральным замком ВАЗ 21093 желательно в гараже или в другом месте, где никто не будет мешать.
Инструкция по проведению работы своими руками:
Совет: Лучшее место для установки — левый нижний угол. В этом случае при опускании стекла оно не задевает замок и не мешает водителю.
После этих подготовительных работ можно приступать к установке замков дверных замков в центр центрального замка:
Совет: ход замковой тяги чуть больше длины тяги центрального замка, что приводит к разнице около шести миллиметров. Поэтому нужно совмещать центры тяги и проблем не будет.Иногда тяга со всех сторон не достигает примерно двух миллиметров. В этом случае необходимо держать шурупы очень крепкими, но так, чтобы не повредить их головками.
Совет: Если провода отсутствуют, их необходимо удлинить.
Бывают случаи, когда в центральном замке возникают проблемы:
В этом случае штанга наклонена почти полностью, и замешательство имеет пограничное состояние.Он отправляет команду модулю TzZ, и все двери тоже закрываются, но из-за небольшой деформации механизма или дверей, от удара или других причин конфликта переключается обратно и открывается ЦЗ.
Такой дефект проявляется при закрытии двери, штатный тяговый механизм срабатывает и соответственно переходит в противоположное положение, что заставляет дверь снова открываться.
Причина может быть в недостаточной фиксации на рифле активатора винта.
Причина может быть в поломке зубьев пластмассовой шестерни, передающей вращение на зубцы штока через вал мотора.
Итак:
Что в автомобиле ВАЗ 2109 по схеме центрального замка, как он работает хорошо видно на видео.
Причин, из-за которых не работает центральный замок, довольно много. Одни связаны с климатическими особенностями местности, где эксплуатируется автомобиль, другие возникают после неправильной установки или регулировки замка.
В любом случае установка центрального замка помогает водителю уберечь машину от посторонних проникновений.
ВАЗ-2114 — пятидверный хэтчбек производства Волжского автомобильного завода.Рестайлинговая версия ВАЗ-2109 выпускалась под условным названием «Самара-2». Автомобиль отличался от предыдущих моделей уникальным дизайном носовой части кузова, получил новые фары, капот, облицовку радиатора, бампер и молдинги. Весь модельный ряд — это Лада.
Официальная презентация состоялась в 2001 году, а серийное производство этого автомобиля длилось 10 лет (с весны 2003 года по декабрь 2013 года). На протяжении своей истории машина претерпевала различные улучшения.На смену Ладе-2114 пришла новая Лада Приора.
Отечественный хэтчбек ВАЗ-2114 довольно распространен среди молодого населения и зачастую приобретается впервые из водительского стажа. Автомобиль относится к бюджетной нише, поэтому требовать ярких показателей и характеристик автомобиля не приходится. Лада-2114 подходит для загородных поездок, так как имеет хороший клиренс, что позволяет справляться с мелкими препятствиями и неровностями дорожного покрытия.
Как было сказано выше, производство «14-й модели» лежало на Волжском автозаводе.Автомобиль, получивший новое название «Лада 2114 Самара-2», создавался на платформе знаменитого ВАЗ-2109. Многим владельцам «девятки» уже надоела устаревшая передняя панель, поэтому новая европейская панель очень полюбилась водителям.
Серийное производство отечественного хэтчбека было запущено в 2003 году. Лада-2114 Самара оснащалась уже знакомой четырехцилиндровой восьмиклапанной силовой установкой объемом 1,5 литра, которая смогла хорошо себя зарекомендовать на модели 2109. Когда 2007 год. приехали, машина обновилась, что коснулось технической части.
Гамма силовых агрегатов пополнилась новым 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Катализатор теперь установили непосредственно рядом с двигателем внутреннего сгорания, а также он получил пластиковый корпус. Изменения коснулись и приборной панели. Компания порадовала водителей наличием бортового компьютера. Бардачок в верхней части панели отсутствует, а сама панель отделана жестким пластиком.
Спустя три года специалисты Супер-Авто значительно модернизировали ВАЗ-2114 в 2010 году.Теперь под капотом отечественного хэтчбека оказался шестнадцатиклапанный силовой агрегат от Lada Prior. Благодаря сотрудничеству с Recaro удалось оснастить машину новыми сиденьями и подвеской. Производство Lada ВАЗ-2114 было остановлено 24 декабря 2013 года. «Переходная версия, представленная 14-й моделью, успешно заменила новую версию от Lada — Priora.
Несмотря на выпуск более новой модели, кузовных отличий между ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 мало. Новинка обладала :
Одно можно сказать откровенно: ВАЗ-2114 очень повезло из-за проводимой производителем политики. Фактически первооткрывателем этой серии стал автомобиль ВАЗ-2115 в кузове седан, который, как показала практика, оказался настоящим блинным комом.
С учетом допущенных ошибок, разработанных для 15-й инновации и использования проверенных временем характеристик 2109, удалось выпустить законченный и один из самых удачных автомобилей в истории АвтоВАЗа — Лада-2114. . Масса машины составляла 970 кг, а полезная нагрузка — 425 кг. Высота дорожного просвета 160 мм.
После доработок Super-Auto в 2011 году клиренс был увеличен на 5 миллиметров. Этого удалось добиться за счет установки стоек от Лада Приора.Между фарами расположена небольшая решетка радиатора. Частично причиной этого было то, что двигателю не требовался большой поток воздуха для охлаждения. Здесь находится ручка капота, что очень практично.
ВАЗ-2114 стал намного лучше своего предшественника по внешнему виду и дизайну интерьера. Дизайн получился более обтекаемым и стильным.
Боковая часть ВАЗ-2114 имеет наружные зеркала заднего вида, выполненные в прямоугольной форме. Благодаря такому решению водитель лучше контролирует ситуацию на дороге.Отдельно хочется отметить двери 14-й модели. У них есть специальный механизм открывания, который способствует более комфортной посадке и высадке пассажиров.
По словам конструкторов АвтоВАЗа, угол открывания дверей составляет почти 90 процентов. Не каждый автомобиль может похвастаться такими характеристиками, позволяющими повысить уровень комфорта пассажиров и владельца. Пятидверная модель комплектуется 13-дюймовыми колесными дисками, которые при желании можно заменить на более массивные.
Задняя часть выполнена с учетом новых идей и решений.Кормовой БА-2114 получил доработанные фары, на которые поступало 3 сигнала: стоп, задний ход и поворотник. Этот элемент очень практичный и интересный. Кроме того, это решение позволяет сэкономить немного места. Такие технологии я использую практически на всех автомобильных концернах.
В целом внешний вид ВАЗ-2114 стал более приятным, современным и не таким резким, по сравнению с ВАЗ-2109. Стильный обвес по всему краю добавил автомобилю некой изюминки. Приятно, что теперь бамперы покрасили под цвет кузова.Внешний вид новых грузовиков был дополнен спортивными особенностями: сузился срез фар, изменена форма крышки капота, кузов стал более обтекаемым.
Первоначально аэродинамические параметры были идентичны параметрам модели 2115. Однако позже коэффициент лобового сопротивления модернизированной Лады-2114 стал еще ниже — 0,45 против 0,46 у «стандартной» 2109. Но баланс подъемных сил изменился. серьезно изменились: общая подъемная сила немного увеличилась, но теперь распределяется по осям равномерно.Благодаря таким улучшениям улучшается качество езды на высоких скоростях.
Небольшой особенностью автомобиля Лада 2114 является установленный спойлер, позволяющий увеличить сцепление с дорогой, а также динамические данные автомобиля. Двойное преимущество этого заключается в том, что он уже находится в базовой версии с завода.
Что касается отделки салона ВАЗ-2114, то в нем недорогие, но качественные материалы. Жесткий пластик передней панели очень сильно скрипит при движении.С точки зрения наших водителей, салон можно считать даже «роскошным», так как в нем есть бортовой компьютер, функция обогрева сидений, два стеклоподъемника и противотуманные фары.
Бортовой компьютер отображает информацию о количестве бензина в баке, количестве километров, которое еще можно проехать, средней стоимости и времени. Рулевое колесо удобное и легко регулируется в соответствии с вашими потребностями. Очень приятно, что руль не мешает полноценному обзору приборной панели.Салон обновленного ВАЗ-2114 также имеет отопитель с обновленной конструкцией. Двери оснащены центральными замками.
Отдельно стоит упомянуть новую европанель. Имеет два ЖК-дисплея. Левый угол «приборной доски» занимает датчик температуры, который информирует водителя о текущей температуре двигателя, чтобы предотвратить перегрев силового агрегата. Этот датчик выполнен в виде шкалы. Далее идет тахометр, получивший круглую форму.
Центральная верхняя часть тахометра снабжена стрелочным тахометром.Рядом с датчиком оборотов двигателя есть шкала, отображающая скорость машины. Максимальное значение на спидометре — 200 километров в час. Наконец, в верхнем правом углу показан уровень бензина в баке. Под этим датчиком находятся сигнализация габаритов и дальнего света, а также сообщение о неисправности тормозной системы.
Не обошлось и без градусника. Водительское кресло не самое удобное. Настроить просто невозможно. При посадке выемка давит на спинку, и на это грешат большинство автовладельцев.В центральной части автомобиля размещены аварийные знаки, которые при нормальной эксплуатации автомобиля выглядят как обычная темная полоса.
Благодаря новой конструкции панелей улучшена вентиляция салона. Устранена проблема подачи воздуха к дефлекторам по бокам. Обивка кресла имеет тканевую структуру, которая со временем покрывается хорошо заметными потертостями. Многие элементы внутренней отделки очень расшатаны и скрипят, что слышно при малейшем движении.Но приятно, что такой дефект легко устранить.
Также рестайлинговая модель Lada 2114 оснащена застежками ремней безопасности от «десятки». Потолок получил настраиваемую внутреннюю подсветку фонариком. У Лады 2114 не хватает свободного места для пассажиров. Диван, установленный сзади, неудобен и неудобен при длительных поездках. Хотя задние сиденья можно сложить, но в обычном состоянии они занимают много места.
Взрослому мужчине будет не так удобно сидеть сзади.В принципе, даже нормальный человек среднего роста не будет чувствовать себя комфортно. Подъемники заднего стекла — ручные. Многие владельцы четырнадцатой модели борются с посторонним шумом в салоне с помощью звуко- и виброизоляции. Однако за счет этих улучшений масса автомобиля значительно увеличилась.
Некоторые владельцы ВАЗ-2114 жалуются на заклинивание задних дверей, поэтому их трудно открыть. Также никуда не делся громкий и неприятный звук закрытия дверей.Если сложить задний ряд и снять полку, полезного пространства внутри российского хэтчбека будет больше — 600 литров. В штатном положении багажное отделение не выделяется большого объема — 330 литров.
Еще неприятно, что заводская полка, о которой мы говорили чуть выше, постоянно барабанит. Вот почему многие рекомендуют покупать акустическую полку, которая заглушит такие неприятные звуки. В целом апгрейд положительно повлиял на внутреннюю часть, хотя есть и спорные моменты.Например, печь стала мощнее, но из-за этого повысился уровень производимого шума.
За 10 лет серийного производства Лады 2114 под ее капот поместили несколько силовых агрегатов. В первую очередь стоит упомянуть 1,5-литровый 8-клапанный двигатель, который развивал 78 лошадиных сил и 116 Нм. Расходовал такой двигатель около 7,3 литра на каждые 100 километров в смешанном режиме.
В данной модификации вместо устаревшего карбюраторного впускной патрубок с управлением через электронный блок.Новый распредвал с исправленными фазами не понадобился. После того, как АвтоВАЗ внедрил в «двигатель» инжектор ВАЗ-2114, группа инженеров повысила КПД двигателя, добавив ему мощности. С другой стороны, также удалось снизить «топливный аппетит».
В 2004 году была выпущена модификация силового агрегата рабочим объемом 1,6 л. Двигатель выдавал 81 л.с. и 125 Нм. В комбинированном режиме двигатель потреблял 7,6 литра на каждую сотню километров.Восьмиклапанная силовая установка с инжектором имеет увеличенный объем за счет увеличенной на 2,3 миллиметра высоты цилиндра, что обеспечило больший ход поршня.
Вместо модуля зажигания установили катушку. Новая версия двигателя стала более мощной и экологически чистой, но при этом увеличился расход бензина по сравнению с первым 1,5-литровым двигателем. Кроме того, в том же году была выпущена 1,6-литровая версия двигателя с 16-клапанной системой.
Этот двигатель уже выдал 89 «лошадей» и 131 Нм крутящего момента. По паспортным данным на каждые 100 километров пути требуется 7,5 литров бензина в смешанном режиме.
В 2007 году этот двигатель подвергся серьезной доработке. Рабочий объем остался на прежнем уровне 1,6 литра. Зато мощность увеличилась до 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента.
Приятно, что увеличенная мощность не повлияла на «топливный аппетит».По паспортным данным новинка потребляет 7,2 литра бензина на 100 км пути. Двигатель ВАЗ-2114 за последние 3 года хорошо отработан и внес несколько изменений.
Шатунно-поршневая группа облегчена на 39%. Изменили привод газораспределительного механизма — теперь он автоматически затягивался. Отверстия для клапанов стали меньше. Значительно повысилось качество хонингования цилиндров.
Все двигатели ВАЗ-2114 работают совместно с усовершенствованной пятиступенчатой механической коробкой передач.Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса. И трансмиссия, и ходовая часть разрабатывались только российскими инженерами.
Автомобиль построен на платформе предыдущей модели — проверенной временем «девятки» (ВАЗ-2109), которая подверглась серьезной модернизации. Передние колеса работают с колонками McPherson, а задние — с продольными рычагами или винтовыми пружинами. Эксплуатация машины не вызывает самых приятных ощущений, так как в ней отсутствует гидроусилитель руля.
Само рулевое колесо выполнено по типу шестерни-рейки. Тормозная система отечественного хэтчбека имеет дисковые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади. Если взять среднюю скорость 80 километров в час, то тормозной путь в присутствии пассажиров составит 40 метров.
Говорить об уровне безопасности Лады-2114 не очень приятно. Автомобиль не получил подушек безопасности и имеет слишком тонкий металлический корпус, который не в состоянии обеспечить должный уровень защиты в аварийной ситуации.Автомобиль сильно деформируется даже при незначительных ударах, поэтому советуем не двигаться на высоких скоростях.
Комплектация Лада-2114 будет не очень богатой. Однако машина практична, необычна и имеет список необходимых функций. Автомобиль обладает :
Купить новый автомобиль ВАЗ 2114 невозможно, так как производство такой модели остановлено. Но на авторынке б / у можно купить неплохой вариант. Цена может меняться в зависимости от года выпуска, комплектации и общего состояния. В среднем это около 3 724 $.
Любой автовладелец хочет, чтобы его машина отличалась от других и выделялась на дороге. Кроме того, водители хотят улучшить свои технические характеристики за счет увеличения мощности или снижения «топливного аппетита».Лучший способ достичь этих целей — настроить свой автомобиль.
Предполагает улучшение визуальных свойств, ходовых качеств и комфорта. Приятно, что большую часть тюнинга Лады 2114 можно проводить самостоятельно. Основные части тюнинга можно выделить несколько:
Самый простой способ модернизировать кузов для отечественного автомобиля — это покрасить кузов в необычные цвета или использовать наклейки.С помощью игры контрастов можно будет сделать машину броской и заметной в городском потоке. Однако очень важно не забыть договориться с ГИБДД, так как цвет автомобиля указан в документах.
К интересным деталям модернизации автомобиля можно отнести воздухозаборники. Некоторые меняют внешний вид капота и крыши. Хотя ходовые качества автомобиля от этого не зависят, внешний вид тюнингованной модели станет более необычным.Не так часто, но все же можно встретить «двери ламбо», которые выглядят очень броско.
Двери машины, которые открываются вверх, будет сложно оставить без присмотра. Сделать эту работу не так-то просто. Очень важно не забыть отрегулировать зазоры. В дальнейшем комфорт от езды в темноте можно повысить с помощью тюнинговых фар Лада 2114. Вы можете покрасить фары и поставить в них светодиодные элементы или линзы.
Если нет желания заморачиваться, продается заводская версия фар на Лада 2113-15, которые отличаются от базовых.Чтобы придать автомобилю облик можно установить комплект стильных обвесов. Имеет:
С помощью таких деталей можно будет увеличить приток воздуха к силовому агрегату ВАЗ-2114 и улучшить аэродинамику. Внешний вид автомобиля приобретет более спортивные нотки. Элементы для тюнинга приобретаются как отдельно, так и в комплекте. Их отличает внешний вид, прочность, вес и другие параметры.Среди недостатков такой модернизации необходимо выделить дороговизну кузовных элементов.
Отдельно стоит упомянуть боковые зеркала заднего вида. Стандартные элементы не отличаются большим обзором, а в холодное время года появляется лед. В специализированных магазинах есть зеркала без этих недостатков. С помощью новых зеркал вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и повысите уровень комфорта и безопасности вождения.
К мелким деталям, способным улучшить внешний вид ВАЗ-2114, относят накладки различного плана и внешнего вида.Также есть наличие более современных ветряных турбин, бампера воздухозаборника, накладки на арки колес и т.д.
Изменения могут быть внесены не только во внешний вид нашего хэтчбека, но и во внутреннюю часть. Проложить салон ВАЗ-2114 можно разными способами, ведь поменять можно практически все. К самому простому тюнингу 14 модели можно отнести:
Важно понимать, что полная модернизация салона Лада 2114 своими силами потребует времени и немалых средств. Необходимо сразу понимать, что это нужно вам лично и в настоящий момент.
Далее можно покрыть двери и интерьер в целом. Внутри автомобиль может быть покрыт самыми разными материалами. Ткани, кожа и даже кожа в деревенском стиле подойдут идеально. Затем устанавливаются аудиосистема и приборная панель.Панель приборов можно использовать заводскую, а можно установить более новую, что значительно скрасит салон автомобиля.
Некоторые осуществляют оклейку поверхностей виброизоляционными листами. Такие работы помогут снизить уровень шума в салоне ВАЗ-2114. Вряд ли базовое рулевое колесо вызывает приятные ощущения, поэтому его можно заменить спортивным рулем.
Но важно помнить, что такие изменения могут заинтересовать сотрудников ГАИ. Чтобы улучшить свою машину, они устанавливают светодиодную подсветку днища, багажного отсека и салона.Это положительно скажется на визуальном восприятии автомобиля.
Если говорить о модернизации «прогулочной», то она не окажет положительного влияния на внешний вид машины, но существенно повысит динамику и поведение хэтчбека на проезжей части. Есть 2 варианта данного тюнинга: спортивный и экономичный. Спортивный вариант подразумевает повышение ходовых характеристик автомобиля, что позволит автомобилю быть более динамичным.
Название второго варианта говорит само за себя — он снижает расход топлива. Среди основных систем, которые подвергаются усовершенствованию, — трансмиссия и мостки. Тюнинг подвески Лада 2114 включает в себя калибровку всей системы, проведение обкаток хэтчбека, а также модернизацию отдельных узлов:
Такие доработки позволят повысить уровень комфорта вождения и оптимизировать поведение ВАЗ-2114 на дороге. В результате машина будет меньше раскачиваться, перестанет катиться на крутом повороте.
Тюнинг двигателя 13, 14 или 15 модели достаточно сложно, но возможно. Для увеличения мощности двигателя необходимо заново прошить блок управления и увеличить диаметр цилиндров путем расточки.Для достижения лучшего результата можно заменить КП, распределяющий газ. В совокупности эти действия достаточно безопасны и позволяют увеличить мощность двигателя до одной трети.
Более эффективные, но рискованные методы включают установку турбины и замену коленчатого вала на новый поршень с увеличенным ходом хода. Такая работа сделает ВАЗ-2114 более динамичным, но часто приводит к быстрому выходу из строя двигателя хэтчбека. Никто не отменял возможность чип-тюнинга ВАЗ-2114, который также прибавит мощности или снизит расход топлива без использования разборки «движка».
В данном ценовом сегменте у автомобиля ВАЗ-2114 не так много прямых конкурентов. Но выбор кроме 14-й модели может упасть на ВАЗ-2112 или младшую Ладу Приора. О существенных отличиях говорить нет смысла, но ясно, что Lada Priora будет новее и современнее.
Все станки выпускаются одним производителем, поэтому кардинальных отличий не будет. Кому-то Лада-2114 понравится более спортивной внешностью, но найдутся ценители ВАЗ-2112 или Лада Приора.В любом случае выбор делает каждый лично.
Владельцы Лада 2114 отмечают более современный и красивый внешний вид автомобиля, если сравнивать модель с ВАЗ-2112 или тем более с «девяткой». Автомобиль приобретает даже свою ценность, особенно если сравнивать его с подержанными иномарками. Хэтчбек, по словам владельцев, достаточно прост в управлении.
Последние версии получили передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, обогрев заднего стекла и так далее.Силовая установка оказалась довольно резкой. Высота дорожного просвета, позволяющая использовать машину не только для городских поездок, не может не радовать.
Отечественный хэтчбек неприхотлив в обслуживании. Стоимость запчастей не такая устрашающая, как на те же иномарки. При таком достаточно остром силовом агрегате расход топлива в пределах нормы. Любители тюнинга сочтут автомобиль идеальным, так как он имеет большой плацдарм для вариантов модернизации как снаружи, так и внутри. Также стоит отметить отличную аэродинамику.
С другой стороны, важно учитывать качество материалов отделки и не лучшую сборку. Водители ВАЗ-2114 жалуются на ненадежность, недостаток свободного места внутри машины, низкое качество железа и лакокрасочных материалов. Часто машину покупают для семьи, и 14-я модель страдает по безопасности, ведь нет даже подушки безопасности водителя.
Также машина не имеет кондиционера и часто ломается. При длительных поездках возникает чувство дискомфорта.У сидений отсутствует хорошая боковая поддержка. Пластик лицевой панели довольно жетыский.
Учитывая информацию о российской «пятидверке», можно с уверенностью сказать, что ВАЗ-2114 — автомобиль, достоинств которого больше, чем недостатков. Автомобиль нельзя отнести к категории комфортабельных и роскошных автомобилей премиум-сегмента. Качество деталей, элементов и сборки в целом далеко от идеала. Но даже с учетом всех этих недостатков нельзя сказать, что хэтчбек получился откровенно плохим.
Имеет приятный и стильный внешний вид, неприхотлив в обслуживании и ремонте, позволяет проводить различный тюнинг, касающийся не только внешнего вида, но и интерьера автомобиля.Сюда же стоит добавить невысокую стоимость автомобиля в целом и небольшие цены на запчасти.
Конечно, это проблема безопасности, потому что ее здесь нет. Также внутри очень мало свободного места, да и багажное отделение имеет небольшой объем. Силовые агрегаты обладают достаточной мощностью для динамичного передвижения, а «топливный аппетит» серьезно не истощит ваш кошелек. Отдельно стоит отметить энергоемкую подвеску и хорошую управляемость, которая была достигнута благодаря аэродинамическим свойствам автомобиля.
В отличие от предшественников ВАЗ-2114 получил регулируемую рулевую колонку, бортовой компьютер, функцию обогрева передних сидений и электростеклоподъемники передних дверей. Также была европейская панель с двумя маленькими ЖК-дисплеями. Все это значительно повысило общий уровень комфорта.
Поэтому Ладу-2114 смело можно посоветовать новичкам и любителям копаться в машине. Этот хэтчбек часто встречается на дорогах многих городов и продолжает добросовестно нести свою службу вне зависимости от времени.
Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA
Иногда простой процесс замены лампы на приборной панели может вызвать проблемы у водителя, который плохо знаком с электротехникой, особенно автомобильной.Эта система в автомобиле имеет огромное количество устройств и устройств. Когда дело доходит до объединения двух систем, даже опытные автоэлектрики могут помнить все проклятия и иметь седину. Это особенно верно, когда речь идет об интеграции системы охранной сигнализации в стандартную электрическую систему. Посмотрим, как сигнализация подключается к центральному замку быстро и без напряжения.
Центральный замок — довольно сложная система, которая включает в себя как электрические, так и механические компоненты.Эта система дает возможность проводить различные манипуляции со всеми замками автомобиля одновременно. Для этого водителю достаточно повернуть ключ или нажать маленькую кнопку на пульте дистанционного управления. Система способна управлять не только замками дверей, но и замком люка топливного бака, а также крышки багажника. Конструкция системы может быть довольно сложной, и процесс подключения охранной системы к центральному замку без знания ее устройства невозможен.
Центральный замок состоит из нескольких взаимосвязанных элементов.Это блок управления, датчики на дверях, кнопки и активаторы.
Это не что иное, как центральный замок мозга. Несколько лет назад этот блок поместили в единый корпус с разъемом, и ни у кого не возникало проблем с такой задачей, как подключить сигнализацию к штатному центральному замку.
В более свежих моделях автомобилей этот блок может быть разветвлен на отдельные элементы. Эти детали могут располагаться в разных частях кабины и моторного отсека.Функция этого устройства — отслеживать состояние концевых выключателей, а также кнопок и контактов. В некоторых моделях блок дополнительно укомплектован передатчиком брелока. Самое сложное в процессе подключения сигнализации — это найти этот агрегат.
Эти устройства могут включать концевые выключатели для дверей. У некоторых будильников есть контакты для подключения к ним. Также здесь есть кнопка открытия и закрытия дверей.
Эти элементы напрямую влияют на механизм замка.Они бывают двух типов — электрические или пневматические. На автомобилях ВАЗ электроприводы.
Пневматика сейчас редкость. Электропривод — это небольшой электродвигатель с редуктором, который преобразует вращательное движение двигателя в возвратно-поступательное движение — шток исполнительного механизма перемещается. Есть два типа систем — с одним двигателем и двумя. Последний более популярен. В таком активаторе один мотор служит на закрытие, второй — на открытие. Электропривод питается от источника импульсного тока — сигнал идет от блока управления, и он кратковременный.Если подать ток на исполнительные механизмы более одной секунды, устройство просто сгорит.
Неважно, какая сигнализация — Шериф, Лопард или Старлайн. Прежде чем подключить сигнализацию к центральному замку, нужно найти блок управления центральным замком. И здесь перед хозяином стоит очень интересная задача. Ведь разные типы центральных замков отличаются разной схемой подключения. Дело в том, что в некоторых моделях и марках автомобилей могут использоваться их центральные замки.
Например, если подключить сигнализацию Томагавк к автомобилю Гольф 4, алгоритм будет таким же — с положительным импульсом. Если на «Гранте» нужно подключить сигнализацию к центральному замку, то все будет совсем иначе — с отрицательной. Подробно рассмотрим каждый способ подключения.
В этом случае исполнительные механизмы приводятся в действие положительным импульсом. Такие центральные замки часто можно встретить на моделях Volkswagen и General Motors.Схема подключения будет следующая. Берут обычный щуп с лампой и ищут провод, при подаче на который +12 дверь откроется. Потом, когда удалось найти нужный провод, узнают, какие выводы есть у сигнализации. Это могут быть слаботочные выводы или питание. В случае первой сигнализации подключается к проводам через диоды на соответствующее напряжение. В случае питания нормально открытый контакт подключается к плюсу. В этом случае закрытый не подключается.Общие — тем контактам, которые были найдены при поиске.
Эта схема применяется на Опеле, Гранте, Приоре и всех других вазах, где центральный замок штатный. Что касается инструкции по подключению, то она аналогична приведенной выше, но все наоборот. Они находят отрицательный провод управления и затем подают на него -12 В. Для слаботочных проводов они подключаются к проводам через диоды. К клеммам питания на нормально разомкнутом контакте подключите отрицательный провод.К общим выводам подошли все найденные провода.
Проблема подключения сигнализации к центральному замку, с которой столкнулись автовладельцы от АвтоВАЗа после 2000 года. Ранее в комплектации эта опция отсутствовала. Замок ВАЗ имеет свои особенности, которые необходимо учитывать.
Перед подключением вам необходимо понять эти функции. В каждой двери в качестве исполнительных механизмов установлены приводы на базе электродвигателей. Управление центральным замком предусмотрено при любой сигнализации.
Все без исключения штатные системы центрального замка, которые устанавливаются на заводе, как уже отмечалось выше, управляются от отрицательного импульса. Как сигнализацию для подключения к центральному замку мы кратко рассмотрели. Но по этому поводу ничего добавить нельзя. Чтобы подключить сигнализацию к блоку управления центральным замком, необходимо найти отрицательный провод управления и подать на него -12 В от блока сигнализации.
Если на машине установлен импортный замок от любых иномарок, то обычно ЧЗ с положительным контролем.Как подключить сигнализацию к центральному замку на «Приоре», если ЦЗ с «Опель»? Вам понадобится положительный контрольный провод, который следует подключить к соответствующему контакту на блоке сигнализации.
Давайте посмотрим, как на практике подключить сигнализацию к центральному замку. Для его установки вам понадобится набор отверток, набор гаечных ключей, паяльник и принадлежности для пайки. Также понадобится разноцветный одножильный провод, мультиметр, изоляция и крепеж.
Первым делом нужно найти блок, который контролирует работу центрального замка. Над автомобилем марки «ВАЗ» придется долго возиться с поиском. Блок ЦЗ находится возле печки на пассажирском переднем сиденье за пластиковой заглушкой. Надо сказать, что его расположение крайне неудобно. Чтобы работать было максимально комфортно, нужно разобрать салон автомобиля.
При подключении лучше выбрать провод того же цвета, что и провода от блока управления центральным замком.Необходимость дополнительных реле зависит от модели сигнализации. В некоторых случаях предохранители и выключатели питания могут не справиться с нагрузкой.
Самый простой способ подключить сигнализацию к центральному замку ВАЗ-2114 и других подобных моделей — припаять обрыв проводов управления. В большинстве моделей вам следует искать белый и коричневый провод. Вам понадобится четырехжильный кабель, который проложен от реле в блоке сигнализации до разъема управления приводом двери.
Во избежание проблем при эксплуатации центрального замка в автомобиле нужно работать с выключенным аккумулятором.Любую проводку следует подключать только пайкой или с помощью клемм (требуется изоляция). Кабель или провод берут с запасом. Затем шнуры укладываются жгутом и закрепляются на элементах корпуса. Соответствие цвета кабеля поможет в случае, если вам нужно быстро подобрать нужный шнур.
Вот как правильно подключить сигнализацию к центральному замку. Как видите, эти работы вполне возможно сделать самому. Однако после установки не стоит торопиться собирать салон автомобиля.Необходимо тщательно проверять систему на всех режимах работы. Иногда в процессе установки могут возникнуть небольшие проблемы — что-то не так, или один из замков не открывается с кнопки. Если салон уже был собран, придется заново разбирать. Но если подключение производилось по схеме, то с первого раза все заработает.
.