8-900-374-94-44
ВАЗ 2121 «Нива» и его модификации – ВАЗ 21213 и 21214 – несомненно, стали самыми настоящими легендами автомобильного мира. Но у них есть одна деталь, которая ограничивает их применение в некоторых сферах жизни – эти авто трехдверные. Недостатком это назвать нельзя. Скорее, особенностью. Трехдверная модификация повышает жесткость кузова. Но она, в то же время, снижает удобство доступа к заднему сиденью. Что является серьезной преградой. Особенно, если нужно получить служебное авто.
Именно с целью расширить возможности применения «Нивы» и была создана ее пятидверная модификация, получившая название ВАЗ 2131. Создан этот автомобиль был на базе другой модификации ВАЗовского внедорожника – ВАЗ 2129 «Кедр». Выпускаться модель начала еще 1993-м году на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа.
От «Кедра» данная модификация унаследовала увеличенную на 500 мм базу. Соответственно, увеличилась и длина кузова. За основу был взят кузов ВАЗ 21213, в который конструкторы внедрили дополнительную полуметровую вставку. Авто получило две задние двери, что значительно облегчило посадку пассажиров в салон. Правда внешне ВАЗ 2131 стал смотреться гораздо внушительнее и напоминать скорее внедорожник, чем легковой автомобиль.
Кстати, о салоне. Как можно догадаться, он стал намного просторнее. Вместо стандартного двухместного заднего сиденья трехдверных «Нив» конструктора приняли оригинальное решение и установили в машину сиденье от «восьмерки». На котором, кстати, теперь вполне свободно размещалось три человека. Положительно сказались изменения и на объеме багажника.
Автомобиль получил от конструкторов увеличенный до 65 литров топливный бак, обеспечивающий необходимым количеством топлива 1,7-литровый двигатель. Видимо, такого объема оказалось недостаточно, и на более новые модели ВАЗ 2131 начали устанавливать 1,8-литровый агрегат (еще одно «кедровое» наследство).
Автомобиль получил большую грузоподъемность за счет установки более жестких пружин. В его багажнике можно свободно разместить до 300 кг груза. Но большая масса и длина автомобиля не лучшим образом сказались на его маневренности. И это при условии, что в ВАЗ 2131 стали применять французский рулевой механизм «винт-шариковая гайка».
На базе ВАЗ 2131 выпускались две интересные модификации – ВАЗ 2131 СП (машина скорой помощи, позволяющая компактно разместить в салоне бригаду медиков, носилки с пациентом и необходимое оборудование) и семиместный ВАЗ 213102.
ВАЗ 2131 является полноценным внедорожником, как и оригинальная «Нива».
Он так же прошел испытание и огнем, и водой. И более того – пятидверная «Нива» в некоторых случаях стала самым настоящим рекордсменом. Среди них – участие в самой настоящей полярной экспедиции. В апреле 1998-го года «Нива» была сброшена с парашютом из самолета далеко за Полярным кругом, а после прохождения требуемого маршрута достигла Северного полюса нашей планеты.
В целом тюнинг ВАЗ 2131 имеет общие черты с прочими моделями семейства «Нива». В частности – с ВАЗ 21214.
Интересные результаты может принести стайлинг ВАЗ 2131. В его процессе на автомобиль могут быть установлены зеркала с подогревом и указателями поворотов, евро-ручки открывания дверей, рейлинги на крышу, другие разнообразные обвесы. Для эксплуатации в условиях полного бездорожья не помешает использовать шноркель и лебедку. Первая деталь позволит преодолевать неглубокие водные преграды, вторая – вытащить авто из грязи. Для этой же цели ВАЗ 2131 оснащают специальными внедорожными колесами, производят лифтинг (который дает возможность увеличить клиренс автомобиля).
Тюнинг двигателя ВАЗ 2131 может несколько отличаться в зависимости от того, какая конкретно модификация вами используется. В продаже попадаются машины как с карбюраторным мотором, так и с инжекторным.
На карбюраторном двигателе можно модернизировать ГБЦ, установить фильтр нулевого сопротивления. Нередко применяется и приводной нагнетатель (компрессор). Только для карбюраторного типа в этом случае действует ограничение – не получится применить компрессор с избыточным давлением более 0,5 бар. Чего легко добиться на инжекторном моторе. Поэтому, если вы хотите добиться значительного прироста в характеристиках двигателя, мы можем порекомендовать вам перейти на инжекторный двигатель – он лучше поддается тюнингу.
Можно провести тюнинг рулевого управления ВАЗ 2131 (установить электроусилитель на руль), провести тюнинг подвески ВАЗ 2131 (например, установка газомасляных амортизаторов PLAZA) и тюнинг трансмиссии ВАЗ 2131 (установить карданные валы на ШРУСах, механизм отключения переднего моста, применить синхронизированный механизм переключения раздаточной коробки).
Все эти операции можно осуществить в наших тюнинговых мастерских.
Проконсультируйтесь и запишитесь на тюнинг по телефонам: +7(903) 124 78 25, +7(903) 129 32 50 (с понедельника по пятницу с 11-00 до 20-00, Москва)
ВАЗ 2131 является усовершенствованием автомобиля внедорожника ВАЗ 2129 «Кедр». Теперь ВАЗ 2131 состоит из пятидверной структуры, тем самым расширяет её возможности. Особенностью данного автомобиля является база увеличеная на 500мм, из-за чего визуально увеличивается длина кузова в авто и объем багажника. Это и есть главным отличием автомобиля от обычного ВАЗ 2121 «Нива».
Как и в ВАЗ 21213 увеличена вставка в авто на 50 см для расположения двух задних дверей, а это в свою очередь увеличивает комфортность при прохождении в салон автомобиля и уютное расположение внутри авто. Сидения были позаимствованы от известной «Восьмерки», на котором свободно могут расположиться около троих человек.
Такие модификации имеют положительные стороны и внешнего характера.
ВАЗ 2131 теперь все больше становится похожим на внедорожника. Бак у автомобиля имеет объем на 65 литров рассчитанный на обеспечение топлива двигателя на 1.7 литров (иногда в новых авто встречается двигатель на 1.8 литров). Также данный вид авто довольно часто встречается именно в зеленой окраске, наверно не зря его начали именовать «крокодилом».
ВАЗ 2131 имеет большой грузовой подъем, так как установлены жесткие пружины. Багажник имеет объем около 300 кг веса. Тем не менее, на управления данного автомобиля это все же немного повлияло.
В последнее время все чаще наблюдается как ВАЗ 2131 «Нива» поддается экспериментам автолюбителей. Однако для того чтобы получить заслуженную гордость необходимо затратить много сил и знаний.
ВАЗ 2131 тюнинг имеет широкий выбор в изменении как внешнего, так и внутреннего вида автомобиля. Внешний вид тюнинга состоит в изменении части кузова авто, меняются пороги, бампера (задний и передний), спойлера и крылья, оптика, наклейки на авто и другие детали в украшении автомобиля (раскраска авто оригинальными изображениями).
ВАЗ 2131 тюнинг (фото выше говорит о том, что машина выглядит очень сурово)
Что касается внутренней части автомобиля ВАЗ 2131, здесь все зависит от самого заказчика. Так как фантазии и вкусы у каждого автолюбителя не ограничены, а, следовательно, вариантов внутреннего интерьера очень много. При этом наблюдаются такие изменения: тканевые обивки меняются на кожаные, для этого специально существуют различные оттенки кожного материала. Ей обшивают абсолютно все: руль, рычаг, панели на дверях, потолки, даже ящики и ниши.
Довольно часто в тюнинге салона авто ВАЗ 2131 применяются алюминий, сталь нержавеющая и дерево (орех, мирт, красное дерево и т. д.). Эти материалы используются для отделки рычага КПП, вставки на дверях и для руля. В салоне также имеется место для установки мультимедии. Несомненно, это является одной из главных пунктов для создания комфортного и позитивного настроения.
Следовательно, тюнинг ВАЗ 2131 своими руками можно сделать запросто, лишь бы было желание. А если необходимо пригласить мастера, он не только поможет подобрать внутренний мир вашего авто, который сочетается с Вашим вкусом, но и Вы сэкономите кучу свободного времени.
Нива ВАЗ 2131 тюнинг (фото Нивы F-design)
Тюнинг ВАЗ 2131 для бездорожья наверно одна из самых интересных особенностей данного автомобиля. В целом данная модель, возможно, имеет некоторую окраску ВАЗа модели 21214.
Для такого вида эксплуатации необходимо установить лебедку, которая позволит преодолевать неглубокие преграды на воде и шноркель, что поможет в чрезвычайной ситуации, вытащит авто с грязи. Также для клиренса ВАЗа 2131 необходимо автомобиль оснастить бездорожными колесами, это позволяет ему лифтинговать на дороге.
Сделать Нива ВАЗ 2131 тюнинг можно и все зависит только от ваших дизайнерских способностей. Довольно часто можно заметить интересные изменения ВАЗа 2131, такие как: зеркала, у которых проведены подогревы или указатели поворотов; евро-ручки на двери; рейлинги которые приделываются на крышу и т.
д.
В наших мастерских для установки тюнинга также производятся различные работы над двигателем данного вида транспорта. Так над карбюраторным двигателем проходит модернизация в ГБЦ. Однако прироста в двигательной характеристике вы не увидите. Данную характеристику хорошо можно сделать на инженерном двигателе.
Довольно часто производится применения рулевого управления в Нива ВАЗ 2131 тюнинг, а именно устанавливают электроусилители на руль. Проводится установка газомаслянных амортизаторов на подвеску, карданных валов, механизмов которые служат отключению переднего моста и механизмы переключения коробки.
Примения тюнинга в ходовой части ВАЗа 2131 оптимизирует работу подвески и тем самым укрепляет ее. Ведь необходимо помнить, что амортизаторы это одна из главных особенностей безопасного движения на дороге. Установка качественных амортизаторов позволит поддерживать беспрерывный контакт колес автомобиля с дорогой, особенно когда начинает колебаться кузов. Не зря в тюнинге ВАЗа 2131 этому уделяется очень много времени.
Несмотря на серийный выпуск двигателей для автомобиля ВАЗ 2131, данный вид авто имеет программу управления своим двигателем, что с свою очередь существенно экономит расход топлива, а мощность двигателя делает автомобиль очень динамичным.
Тюнингование двигателя применяется в подъеме скорости на коленвале и увеличение скорости в зоне с высоким поворотным валом. Однако, увеличивая мощность двигателя своими руками необходимо помнить, что каждый автомобиль индивидуален и имеет свой коэффициент предела. Поэтому лучше будет проконсультироваться у опытных специалистов и доверить работу профессионалам.
Немало времени также уделяется мотору, тормозам и подвеске на автомобиль.
Применения такой модернизации на авто ВАЗ 2131 позволит выделить Ваш авто от массы серых дорожных автомобилей.
А напоследок видео про тюнинг ВАЗ 2131:
youtube.com/embed/9uCPoHsRv1s?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>Поделитесь в социальных сетях
Alexander Stepanoff 3 апреля, 2014
Опубликовано в: Российские автомобили
Метки: ВАЗ, ВАЗ-2131, Наши авто, тюниг, Тюнинг ВАЗ
ВАЗ 2131 – это удлиненная версия более короткой Нивы (ВАЗ 2121). Более длинная база увеличивает радиус разворота и шансы посадить внедорожник на «брюхо». Но это не останавливает автолюбителей от доработок и тюнинга для бездорожья.
В попытках изменить внешний вид пятидверной Нивы владельцы наносят на кузов маскировочную аэрографию, меняют колесные диски и ставят дополнительные фары. Чтобы улучшить проходимость – ставят грязевую резину, делают лифт подвески, устанавливают дополнительные аксессуары (лебедку, кингур или шноркель). В результате получается настоящий внедорожный тюнинг ВАЗ 2131:
Более детально сравнить проходимость короткой и длинной версии Нива 4х4 можно из этого видео обзора.
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Радикально боремся с врождёнными конструктивными промахами
Итак, если помните, в прошлый раз мы остановились на том, что «Ниву» трясёт. Это известно всем, даже тем, кто на ней ни разу не ездил. Трясёт на разных скоростях и с разной интенсивностью. Причём раньше трясло больше, сейчас меньше. На нашей подопытной пик вибраций приходился на, пожалуй, самый неприятный диапазон 90–110 км/ч. До и после обычно трясутся ручки раздаточной коробки, вибрирует пол, но на нижней части спины это не отражается. После 90 начинается заметный резонанс, достигающий пика к 100 км/ч и пропадающий на 120-ти. И хотя я не против ехать 120 км/ч там, где это не запрещено, но не забывайте, что речь идёт о «Ниве». У интернет-дэдпулов эти машины легко разгоняются и до 170 км/ч, а я понимаю, что 130 – уже потолок. Масло жрёт литрами, техжидкости текут водопадами, подшипники стачиваются, а редукторы изнашиваются.
Когда-то у меня была Chevrolet Niva 2006 года. Её заметно трясло на 60 и 90 км/ч. Я менял карданы, что-то там центрировал, регулировал, подтягивал и шприцевал. Результатом чаще всего становилось пропадание задней передачи. Или первой, это как отрегулируют… Словом, проблему я так и не решил, а тут как раз подвернулся покупатель. Нынешнюю «Ниву» я решил избавить от вибраций радикальным образом – поставив раздаточную коробку на подрамник. Знаю, не все их любят, но, согласитесь, средство на самом деле радикальное.
Как выяснилось, на околомосковском рынке сейчас продаются порядка пяти разных изделий как местных мастеров, так и приехавших издалека. Принцип у всех примерно один – раздатка отрывается от днища и ставится на некую рамообразную конструкцию, которая затем приворачивается к усилителям.
КОМФОРТ НА «НИВЕ»
Особенность подрамника в том, что он не просто «отрывает» раздаточную коробку от днища, но и объединяет силовой агрегат и трансмиссию в единый блок – мечту каждого нивовода. Ещё раз. Итогом установки подрамника от «Комфортной Нивы» становится сблокированный силовой агрегат… Круто, да!? А ещё появляется третья опора РК, а сам подрамник крепится через дополнительные резинометаллические блоки к днищу в четырех точках на штатные, по сути, места. И ни пилить, ни сверлить, ни варить не надо. Ну или почти не надо…
В принципе, с установкой подрамника рукастый владелец в состоянии справиться сам.
Нужны только яма, подъёмник или эстакада. В крайнем случае, высокие упоры. Инструментов тоже надо по минимуму. Наличие помощника, как и при сборке икеевской мебели, желательно, но не обязательно. У опытного мастера процедура установки заняла час, включая тестирование, регулировку и протяжку.
Перво-наперво снимем поперечину третьей опоры коробки передач, сайлент и саму опору (см. фото 1).
Снимаются штатные опоры РК. Они подпиливаются на сантиметр с внешней от точек крепления стороны (см. фото 2). Поскольку опоры будут работать «вниз ногами» и в замкнутой конструкции, подпиливание их не ослабит.
Надо быть аккуратным с проводами и разъёмами. Что-то придётся отсоединить, а что-то достаточно просто отвести в сторону (см. фото 3).
На усилители ставятся пластины с сайлент-блоками подрамника. При этом важно всё хорошо промазать антикором. Под штатными креплениями на кузове обнаружилась голая грунтовка. Это, кстати, один из факторов, приводящий к быстрому прогниванию пола в местах установки раздаточной коробки.
Та-дам, инсталляция завершена! Произведение инженерного искусства отправляется на испытания! Отчёт о них оказался предельно коротким и содержал только одну фразу, скорее даже восклицание: «Ни фига себе!» Да, представьте, вибрации полностью исчезли! На самой критичной скорости – 97 км/ч – заметно вибрируют рукоятки переключения раздаточной коробки, но на кузов и на, так сказать, главный сейсмограф спины вибрация не передается. Ура! Теперь, как говорится, можно и «на дальняк»!
Меня смущает только один момент – сама рама. Её передняя кромка выглядит хорошим упором для центрального гребня колеи… Думаю, для этого места не помешает защита в форме наклонного подноса.
Важно помнить, что делать её модной «лыжей» от подрамника передней подвески до третьей опоры подрамника нельзя. Подрамник должен иметь свободу. Что ж, видимо, придётся делать две защиты…
Популярный внедорожник модели ВАЗ 2129 под названием «Кедр» был немного усовершенствован, в результате чего на автомобильном рынке появился ВАЗ 2131. Основное отличие этих двух авто в том, что у новой модели пять дверей, а не четыре. Это расширяет возможности машины, как и база, увеличенная на 500 мм. Благодаря этому дополнению кузов удлиняется и появляется дополнительное место в багажнике.
Для помещения задних дверей у данной модели увеличена на 50 см вставка в авто, что повышает удобство нахождения внутри салона. На сидении может сидеть три человека, что делает автомобиль по-настоящему вместительным.
ВАЗ 2131 приобретает все больше черт авто внедорожного класса. Например, вместимость бака рассчитана на объем топлива до 65 литров. Также данная модель чаще всего продается в зеленой расцветке, из-за чего некоторые автолюбители дали ей прозвище «крокодил».
Машина обладает большим грузовым объемом благодаря установленным на ней жестким пружинам. Ее багажное отделение способно вместить примерно 300 кг.
Последнее время стал популярен тюнинг ВАЗ 2131, который позволяет еще больше увеличить возможности машины. Эксперименты над внешним видом и состоянием салона в большинстве случаев оказываются удачными.
Каждый хозяин авто хочет придать своему железному коню отличительные черты, благодаря которым он узнает свою машину среди тысячи других. Это возможно сделать за счет изменения кузова автомобиля, его порогов, переднего или заднего бампера. К наружному тюнингу относится установка на машину крыльев, спойлера и оптики, специальные наклейки на поверхность машины и другие детали, которые служат для украшения и привлечения внимания.
От фантазии автовладельца и дизайнерского таланта мастера, который будет делать тюнинг зависит, какой именно элемент авто подвергнется изменениям. Например, часто можно заметить, как у машины модели ВАЗ 2131 проведен подогрев к зеркалам или сделаны оригинальные указатели поворотов.
Для более стильного вида на двери устанавливаются евро-ручки, а на крышу машины приделываются различные рейлинги.
Изменение внутреннего вида ВАЗ 2131 зависит от того, какой интерьер нужен заказчику. Например, тканевую обивку сидений можно заменить материалом другой расцветки или кожей. Также можно поменять обшивку не всего салона, а его некоторых деталей: руля, рычага переключения передач, ящиков, ниши, потолка и дверных панелей.
Для отделки внутреннего наполнения салона можно использовать такие материалы, как нержавеющая сталь, алюминий и некоторые породы дерева, например мирт или орех. С помощью этих материалов можно интересно выделить вставки на дверях, рычаг КПП и руль. Свободное место салона позволяет поместить в него технику для создания хорошего настроения. Это может быть качественная аудиотехника и видео оборудование.
Для эксплуатации ВАЗ 2131 в качестве внедорожника нужно установить специальную лебедку, благодаря которой можно будет преодолевать преграды на суше небольшой глубины, а также шноркель для работы двигателя под водой.
Это поможет без труда вытащить застрявший в грязи автомобиль. Для лифтинга на дороге ВАЗ оснащается бездорожными колесами. Кстати, проще всего заехать на шиномонтаж и там спокойно подготовить колеса к любым внедорожным покатушкам.
Если снабдить руль авто электроусилителем, это сделает вождение более легким. На подвеску можно установить газомаслянный амортизатор и карданный вал. Если применить тюнинг в ходовой части машины это улучшит и укрепит работу подвески. Непрерывный контакт с дорогой обеспечит установка хороших амортизаторов.
У данного вида авто есть ключевая особенность: оно имеет программу для управления двигателем. Это позволяет не только значительно экономить расход топлива, но и делает авто более динамичным.
Различные доработки, как внешнего вида авто, так и его салона, а также доведение до совершенства технических характеристик выделит машину из серых автомобилей и сделает ее идеальным партнером своего хозяина. Работать над изменением и переоборудованием авто должны профессионалы, которые выберут правильный путь для изменения свойств машины в лучшую сторону.
А далее видео, где тюнингованная Нива 2131 против Гелендвагена на бездорожье:
Нива во всех отношениях мощный и надежный автомобиль, который уже на протяжении многих лет является любимцем не только российских автолюбителей, но и зарубежных. Автомобиль легко справляется с бездорожьем, а на городских дорогах чувствует себя, что называется, уверенно и гордо. Но человеческая натура устроена таким образом, что для того, чтобы достичь полного удовлетворения своих амбиций и желаний, покупки готового авто не всегда хватает. А потому самое время усовершенствовать своего железного коня при помощи нива 4х4 тюнинг.
Безусловно, совершенствованием Нивы можно заняться самостоятельно, однако для наиболее эффективного и эффектного результата лучше обратиться к специалистам. Если заказчика интересует тюнинг Нивы городского типа, мы можем предложить такие услуги, как установка турбонаддува, отключение переднего моста, «ГУР», чип-тюнинг Нивы .
Обо всех этих услугах подробнее можно узнать у наших специалистов, которые не только оптимизируют тюнинг под каждый конкретный автомобиль, но и дадут консультацию относительно того, какие «навороты» будут смотреться уместно, а с какими будет перебор.
В том случае, если Нива эксплуатируется в целях передвижения по бездорожью, для выездной охоты, рыбалки, то здесь стоит обратить внимание на такие особенности тюнинга, как самоблокирующиеся дифференциалы, лифтинг, независимое крепление РПМ и прочее.
Монтаж любого дополнительно элемента осуществляется быстро и надежно по штатным местам Нивы, без необходимости сверления дополнительных отверстий в кузове. Кроме того, мы можем изготовить по индивидуальным эскизам силовые дуги, бампера, экспедиционные багажники, лестницы, кронштейны запасного колеса.
Грамотный тюнинг нивы выделит именно ваше авто среди всего многообразия потока машин.
Автомобиль Нива покорил Эверест и Северный полюс, участвовал в Ралли-Фараонов, стал призёром Париж-Дакар, осваивал Антарктиду.
Ниву знают и любят во многих странах, но более всех её ценят в России. Призвание Нивы — бездорожье, однако в городе она себя также прекрасно чувствует, благодаря городскому тюнингу. Тюнинг нивы шевроле своими руками возможен — но лучше довериться профессионалам, которые предложат Вам не просто «побрякушки», а довольно полезные вещи.
Главными плюсами Нивы являются — уникальная проходимость, надежность и простота в обслуживании. Если Вас не устраивает работа автомобиля в «штатном» варианте, наши специалисты по Вашему заказу и согласно Вашим пожеланиям (город — бездорожье) произведут профессиональный тюнинг.
Задний силовой бампер серии Туризм на Lada 4х4.
Упоры под реечный домкрат, буксирные проушины.
ГАРАНТИЯ: Несмотря на предполагаемые специфические и жёсткие условия эксплуатации силового обвеса, на все изделия «OJ» установлена гарантия производителя 10 лет со дня приобретения изделия (кроме гарантии на покраску).
Срок гарантии на лакокрасочное покрытие составляет 3 года со дня приобретения изделия. При возникновении гарантийного случая производитель обязуется заменить некачественный товар или вернуть уплаченные за него деньги.
ПОКРАСКА: Подготовка к покраске — дробеструйная обработка, обеспечивающая прекрасную адгезию и упрочнение поверхностного слоя металла. Вся продукция «OJ» покрашена в 2 слоя порошковым методом на собственной современной производственной базе. Первый слой специальный «антикоррозионный» грунт, второй — порошковая краска для конструкций, эксплуатируемых в агрессивных условиях. Эта краска специально разработана исходя из самых высоких требований к механическим характеристикам — адгезии, твёрдости, эластичности, прочности при ударах, стойкостью к большинству химически агрессивных сред — бензину, солярке, автомаслам. Возможна покраска в цвет по каталогу RAL.
ВНИМАНИЕ! Силовой обвес «OJ» специально разработан для машин имеющих раму — внедорожников. И это именно силовой обвес, а не простые «кенгурятники».
На суровом бездорожье, и в простых городских условиях, продукция компании OJ обеспечивает дополнительные функциональные преимущества, безопасность машины, водителя и пассажиров, и, что не маловажно, продлевает срок службы вашего внедорожника. Хотим обратить ваше внимание на то, что установка силового обвеса на ваш автомобиль влечёт за собой дополнительную нагрузку на подвеску и изменения динамических свойств вашего внедорожника.
РЕГИСТРАЦИЯ: Силовые бамперы «OJ» сертифицированы, и следовательно вы можете официально их установить на ваш автомобиль.
Если вы нацелены на тюнинг Нивы для бездорожья, то, безусловно, начать стоит с улучшения показателей силовой установки. Как правило, любителям езды по бездорожью важно добиться не только максимальной скорости, но и мощности при неизменном объеме двигателя.
В связи с этим набирает рост производство турбин и турбокомпрессоров, назначением которых является экономия топлива, что способствует максимальному сгоранию топливовоздушной смеси при максимальном коэффициенте полезного действия.
На сегодняшний день существует несколько способов повысить мощность мотора Нивы:
Тюнинг ВАЗ «Нива» 2121, связанный с улучшением показателей силовых установок, рекомендуется проводить с помощью или под чутким руководством профессиональных мастеров.
Следующим этапом по улучшению технических характеристик Нивы целесообразно будет провести лифт подвески на Ниве, или проще говоря, подъём кузова относительно колёс.
Поскольку данный автомобиль является полноприводным внедорожником, то и подвеска должна быть соответствующей. Такие мероприятия способствуют улучшению проходимости «Нивы» путем увеличения клиренса автомобиля, угла въезда и съезда.
Лифт подвески производится путем установления проставок между элементами подвески. Такие проставки, как правило, можно сделать самому, но специальные комплекты проставок продаются и в магазинах. Добиться увеличения хода задней части внедорожника можно путем установки туда амортизаторов «Ранчо», а также пружины от модели ВАЗа 2104. Не лишним будет позаботиться и об усилении заднего моста. Подходящим материалом для этого послужат стальные короба по 3 мм каждый. Аналогичным способом увеличивают ход и передней подвески. Как результат вы получите увеличенный на 4,5 см клиренс.
Зачастую лифт подвески вызывает необходимость установки удлинённых карданных валов. Здесь важно учитывать, что максимальный угол, при котором карданный шарнир работает без перегрузок и вибраций, составляет около 7-8°.
Превышение этого показателя может вызвать резкое снижение срока службы узлов коробки передач.
Стоит отметить, что лифт кузова или подъём кузова относительно рамы не применим к автомобилям «Нива» в виду отсутствия собственно рамы.
Тюнинг Нивы 2121 для бездорожья невозможно себе представить без установки шин большого размера. Подойдут для этой цели, к примеру, шины размером 235/75R15. Также установка широких шин влечет за собой и покупку широких дисков.
Стоит отметить, что внушительный диаметр колеса подразумевает довольно большой крутящий момент. Не соблюдение этого баланса может привести к нехватке тяги, что как следствие порождает вывод из строя двигателя и резкие ударно-рывковые нагрузки на трансмиссию.
Для того чтобы увеличить крутящий момент необходимо установить на колеса главные пары с передаточным числом 4,7 вместо заводских 3,9.
За счет этого компенсируется установка больших колес, а также снижаются потери в максимальной скорости и динамике. Одновременно с колесами необходимо оборудовать передние усиленные пружины, с целью уменьшения динамической нагрузки, а также дополнительного увеличения дорожного просвета.
Установление больших колес означает и необходимость увеличения колесных арок. Вырезая арки, не лишним будет установить и мягкие расширители крыльев, которые будут служить надежной защитой крыльям, ведь их сложно повредить.
Установка больших колёс приводит к тому, что полноразмерная запаска уже не помещается в предусмотренном для неё разработчиками специальном месте под капотом. Что касается варианта с установкой запасного колеса в области задней двери, то это, как правило, ухудшает обзор. Поэтому наиболее оптимальным является вариант с установкой на «Ниву» экспедиционного багажника.
Такой багажник может послужить не только для хранения запасного колеса, но и подойдет для перевозки вещей, а также множества различных устройств необходимых внедорожнику – домкрата, сендтраки, лопаты.
Также на такой багажник зачастую устанавливаются фары дополнительного освещения, как спереди, так и сзади.
Оптимальный и проверенный экспедиционный багажник для автомобилей марки «Лада Нива» представляет собой сварную установку из стальных труб, размеры которой составляют 1500x1200x15 мм. По бокам такая конструкция снабжается металлической решеткой, которая крепится на водосток кузова с помощью шести опорных элементов.
Для удобства доступа к экспедиционному багажнику в задней части Нивы, как правило, устанавливают специальную лестницу.
Бездорожье предполагает прохождение различного рода препятствий природного характера. Чтобы проходить их без ущерба для автомобиля необходимо защитить Ниву 2121 различными силовыми элементами. Итак, рассмотрим некоторые из них:
Ну, и, безусловно, необходимо провести дополнительную гидроизоляцию системы зажигания.
Однако чтобы лебедка не просто придавала Ниве внедорожный стиль, а имела функциональное значение на бездорожье, необходимо выбирать только качественные изделия. При этом крепить лебедку нужно как в передней части Нивы, так и в задней ее части.
Ну, а предназначением лебедки, как известно, является возможность крепления к ней троса для вытягивания автомобиля в случае, если вы застрянете на бездорожье.
Установка на Ниву колес увеличенного диаметра, экспедиционного багажника, а также большинство элементов силового обвеса – все это так или иначе меняет и внешность внедорожника, придает ей внедорожный характер, динамику и мощь. Дополнить внедорожный тюнинг можно дополнительной доработкой светотехники, установкой стальных решёток радиатора и тюнингованного варианта стоп-сигналов.
Ну, а завершением процесса тюнинга ВАЗ «Нива» 2121 будет являться окраска внедорожника. Это может быть какая-то аэрография или же полная покраска машины.
Оптимальным вариантом для внедорожника, используемого для выезда на охоту или рыбалку, является цвет хаки. У внедорожника Нива тюнинг для бездорожья фото демонстрирует эффект такой окраски.
Однако покраску автомобиля необходимо вписывать в техпаспорт, что влечет за собой дополнительные расходы. А вот нанесение аэрографии не нуждается в занесении дополнений в технический паспорт машины.
http://pulyaet.ru/tuning/tyuning-vaz-2121-niva-dlya-bezdorozhya
В девяностые годы на ВАЗе занимались «последней Надеждой» на однообъемник – то есть полноприводным минивэном на базе Нивы, причем эта модификация не была запланированной и, как и многое другое, появилась случайно. Скорее, это был поисковый проект, целью которого было получение ответа на вопрос, можно ли на базе обычной Нивы сделать что-то совершенно новое для завода – например, минивэн. При этом запас прочности обычной Нивы был неизвестен.
Точнее, после ряда побед и достижений ВАЗ-2121 было ясно, что это удачная и крепкая машина, но выдержит ли она полуторакратную нагрузку, связанную с превращением в семиместный автомобиль с несущим кузовом?
Чтобы ответить на поставленный вопрос, из пары серийных трехдверных кузовов сварили два удлинённых на 500 мм остова будущих пятидверок, причем от каждого из «исходников» брали только половину (переднюю и заднюю соответственно). Каждый из прототипов получил весьма пафосное название – Консул и Президент. Эти ходовые макеты отличались тем, что у Консула были узкие задние двери-створки, позволявшие загрузить в кузов мешки с песком для имитации нагрузки, а у Президента их не было.
Испытания прошли успешно, что удивило и самих заводчан. Ведь неожиданные положительные выводы относительно запаса прочности обычной Нивы позволили тольяттинцам заняться разработкой ВАЗ-2120, известной под названием Надежда.
В это время на ВАЗе как раз запускали опытно-промышленное производство (ОПП), но «двадцатая» модель еще была откровенно сырой – то есть находилась на стадии «пластилина» и доработок, будучи не готовой даже к мелкосерийному производству.
Именно поэтому на ВАЗе возникла идея не только сделать на модернизированном шасси оригинальный по компоновке одноообъемный полноприводник, но и наладить выпуск (пусть и небольшими партиями) удлинённой Нивы, которая могла бы стать настоящей мечтой дачника. Ведь дополнительные полметра в базе могли сделать этот автомобиль просторным и практичным, а сам факт одновременного существования «коротыша» и длиннобазной версии был обычным явлением для большинства внедорожников, включая таких грандов, как Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Land Rover Defender и даже «Его Величество Гелендваген».
Пять дверей и немецкий номер – ну чем не «кубик»?
Так поисковый проект постепенно превратился в мелкосерийный автомобиль под индексом 2129. От привычного нам пятидверного «крокодила» он отличался отсутствием пары задних дверей – то есть, удлинив базу и отодвинув заднее сиденье, конструкторы сохранили прежнюю «малодверность» кузова. Впоследствии к товарным экземплярам «двадцатьдевятки» прибавилась модификация 2130, отличавшаяся увеличенным бензобаком.
Кедр – длинная, но «малодверная» Нива
1 / 3
Кедр – длинная, но «малодверная» Нива
2 / 3
Кедр – длинная, но «малодверная» Нива
3 / 3
Справедливости ради отметим, что входить и выходить задним пассажирам было не очень удобно (передние двери ведь остались «короткими»), но зато в салоне по простору эта машина была сравнима с обычными Жигулями и даже немного превосходила их, что для внедорожника с постоянным полным приводом было неплохим достижением – особенно, на фоне «коротыша».
«Двадцать девятая» носила неофициальное название «Кедр» и выпускалась малыми сериями в ОПП АвтоВАЗа в 1992-1994 годах, а на её базе было сделано несколько экземпляров коммерческой версии под названием «Утилитер».
Недостатки трехдверной версии послужили поводом к разработке пятидверного варианта под индексом 2131, где к стандартным передним дверям прибавились задние с вертикальной форточкой и небольшим окошком в новой боковине. Еще одно отличие пятидверки от обычной Нивы – ступенька на крыше, скрывавшая сварные швы.
В отличие от «тридцать первой» Волги из Горького, тольяттинский автомобиль получил длинную базу по сравнению с оригинальной Нивой, но сохранил утилитарную сущность ВАЗ-2121.
База «крокодила» увеличилась на полметра, в остальном же этот автомобиль оставался верен себе
Выпуск длинной Нивы в ОПП начался еще в 1995 году, а к 2009-му было произведено свыше 100 000 экземпляров «пятидверки». Сохранив несущую конструкцию, кузов получил целый ряд оригинальных деталей, но по-прежнему для изготовления длиннобазного автомобиля «коротыш» попросту распиливался пополам, после чего в центральную часть вваривались дополнительные кузовные элементы. Это кажется удивительным, но такой «полукустарный» способ в условиях опытно-промышленного производства был вполне нормальным.
Их служба и опасна, и трудна: длинная Нива была и инкассатором
Удлинение кузова на 500 мм приводило к изменению колёсной базы с 2200 мм до 2700 мм, а габаритная длина автомобиля увеличивалась до 4220 мм – то есть Нива по-прежнему оставалась в так называемом С-классе, но становилась «длинной» по меркам внедорожников.
Чтобы «распиленная» и удлиненная машина была достаточно прочной, в конструкцию всё же ввели ряд дополнительных элементов – например, усилители лонжеронов в районе растяжек передней подвески и накладки пола в местах крепления КП и раздатки.
Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым
1 / 4
Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым
2 / 4
Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым
3 / 4
Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым
4 / 4
Поскольку руль на удлинённой машине стал тяжелее, в рулевом управлении появился гидроусилитель, которым впоследствии стали оснащать и обычную «короткую» Ниву.
Прежний двигатель, пусть даже и получивший по сравнению с исходником «сто граммов для храбрости», уже не «вывозил» потяжелевший до 1350 кг автомобиль, полная масса которого с грузом и пассажирами составляла уже 1850 кг. Именно поэтому в ОПП было освоено производство 1,8-литрового двигателя ВАЗ-2130, который развивал 84 л.с. и 132 Нм крутящего момента.
«Инжектор» уже 15 лет является единственным вариантом системы питания
Эта версия получила индекс 21312, а из-за тёмно-зелёного цвета и длинного кузова с относительно приземистым силуэтом машина и получила прозвище «крокодил» или «крок».
Большинство длинных Нив окрашивались в тёмно-зелёный либо белый цвет
В качестве «тяжелотопливной альтернативы» была разработана модификация 21315, под капотом которой должен был появиться барнаульский вихрекамерный турбодизель 3431 объемом 1,8 литра, однако серийным этот мотор так и не стал.
Создав «тридцать первую», конструкторы не успокоились, ведь в ОПП на базе этой модели выпускали «санитарку» ВАЗ-2131 СП с увеличенным на 300 мм задним свесом и высокой крышей.
Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом
1 / 4
Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом
2 / 4
Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом
3 / 4
Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом
4 / 4
Здесь хорошо видно, что «меднива» была асимметричной – то есть слева была одна дверь и два неопускных стекла в боковине, а справа – наоборот!Существовала и «гражданская» версия санитарного автомобиля с «добавочными» индексами 02, 22 и 42, которая отличалась от «санитарки» обычным пятиместным салоном, а объем багажника при этом вырос до впечатляющих 1900 л.
Эта «убернива» выпускалась под заказ с 1999 по 2003 год.
Длинная база, высокая крыша и удлинённый свес – это пятидверная Нива на максималках
1 / 3
Длинная база, высокая крыша и удлинённый свес – это пятидверная Нива на максималках
2 / 3
Длинная база, высокая крыша и удлинённый свес – это пятидверная Нива на максималках
3 / 3
Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево
1 / 3
Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево
2 / 3
Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево
3 / 3
В 2001 году на пятом Московском автосалоне был продемонстрирован Антэл-1 – прототип переднеприводного водородного автомобиля 2131 ТЭ, который отличался от обычной длинной Нивы силовой установкой на топливных элементах.
Кроме того, на базе «тридцать первой» по заказу правительства Москвы был создан прототип двухместного переднеприводного электрофургона 2131Э. Однако в реальной жизни «крокодилы» ездили только на бензине
Пятидверный ВАЗ-2131 был заметно просторнее обычной Нивы, ведь расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 125 мм, а еще на «лонг» ставили трёхместное заднее сиденье, как у 2108. Приятным «бонусом» был и бензобак, объем которого увеличили до 65 литров.
Со временем под капотами «Крокодилов» прописался 1,7-литровый двигатель с распределённым впрыском топлива вместо традиционного карбюратора, однако в остальном «тридцать первая» осталась верна себе, не получив в процессе конвейерной эволюции ни подушек безопасности, ни кондиционера, ни электрических стеклоподъемников. Концепция машины была простой и незатейливой – та же Нива, только длиннее и просторнее.
Передняя панель пятидверки ничем не отличалась от «торпедо» короткой версии
Со временем салон стал немного современнее, но…
…даже новая комбинация приборов в «переднеприводном стиле» не могла скрыть истинный возраст исходной моделиЧастокол рычагов и типичные «жигулёвские» кнопки словно переносят обитателей салона в конец семидесятых годов
До 2006 года пятидверный автомобиль официально обозначался как ВАЗ-2131, после – как LADA 4×4 5D.
Сохранив особенности эргономики водительского места, созданного в первой половине семидесятых годов, эта машина пронесла сквозь годы и «исторические» выгоды для обитателей второго ряда – собственные двери, запас в ногах из-за длинной колёсной базы и более удобное заднее сиденье.
Что касается геометрической проходимости, то она по сравнению с «короткой» Нивой ухудшилась, что совсем неудивительно, ведь прибавка длины пришлась как раз на расстояние между осями.
Однако она осталась вполне достаточной для того, чтобы преодолеть раскисшую грунтовку п» дороге на дачу, ведь трансмиссионный потенциал автомобиля не изменился. Еще один «минус» – увеличившийся радиус разворота, что по меркам класса тоже было абсолютно нормальным явлением.
Пятидверка превратилась из мелкосерийного проекта, созданного силами ОПП, в полноценный серийный автомобиль: в 2006 году было выпущено около 30 тысяч «коротышей» и более 11 тысяч пятидверных автомобилей LADA 4×4, а к 2009-му общее количество выпущенных «крокодилов» достигло 100 000 экземпляров.
Уже свыше четверти века эта модель присутствует в модельной гамме завода, однако в начале этого года появилась информация, что из-за относительно низкого спроса и наличия более современной «пятидверной альтернативы» в виде бывшей «Шнивы» в конце 2021-го производство Lada Niva Legend 5D (а именно так сейчас официально называется ВАЗ-2131) будет прекращено. Официального подтверждения АвтоВАЗа относительно судьбы «тридцать первой» пока нет, однако с экономической точки зрения отправка пятидверки на пенсию первой выглядит вполне логично.
Опрос
Как вы относитесь к «длинной» Ниве?
Всего голосов:
Посмотреть 2003 — Годовой отчет АВТОВАЗа (pdf) Впервые в Латвии на 9-й Международной выставке «Baltik Riga International Motorshow», прошедшее в конце В апреле в Риге был представлен спортпрототип LADA REVOLUTION .Стенд LADA, организованный АВТОВАЗом совместно со своим дилером в Риге, ОАО LatLada »среди представленных серийных автомобилей LADA REVOLUTION отличается спортивным оригинальным дизайном, ярким цветом алым и привлекает большое внимание посетителей и журналистов. |
LADA Концепт C Lada Артикул: Компания АвтоВАЗ приступила к серийному выпуску автомобилей с кузовом Lada Priora Hatchback .Всего в этом месяце АВТОВАЗ планирует собрать 125 таких автомобилей, а к третьему кварталу 2008 года довести выпуск до девяти тысяч автомобилей в месяц. Универсал LADA KALINA поступил в продажу В конце декабря 2007 г. АвтоВАЗ начал отгрузку семейство продуктов LADA KALINA universal. Перед Новым годом на службе и в торговую сеть поступило 50 таких автомобилей. Полный Статья…Добро пожаловать в новый раздел моего сайта: Технические обзоры (АБС АМОРТИЗАТОРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ AFS…) Последние новости о Lada: Декабрь 2007 г .: 2007 г. в г. Тольятти, Россия, Сергей Чемезов, глава ОАО «Рос-Технологии», председатель совета директоров ОАО «АВТОВАЗ» Сергей Скворцов-президент Troika Capital Partners и Карлос Гон, президент Renault подписал Протокол о взаимопонимании (Меморандум о взаимопонимании).Более … Октябрь 2007 г .: 26-29 сентября 2007 г. АВТОВАЗ представил протестировать журналистов тридцати центральных и региональных российских СМИ новая дорога поменял КАЛИНА ЛАДА. Автомобиль оборудован с 1,4-литровым двигателем, элементами антиблокировочной системы тормозов и комплектацией « люкс » — перед подушки безопасности водителя и пассажира ремни безопасности Новый силовой агрегат и вспомогательное оборудование Оборудование появилось на автомобилях KALINA LADA во второй половине 2007 года. сентябрь 2007 г .: Лада 1119
S1600 создан для участия в международных и внутренних
соревнования по автопробегу. В арсенале машины двигатель 1,6 л,
встроенная система безопасности, тщательно переработанная подвеска, пятиступенчатая
секвентальная коробка передач и дисковые тормоза на всех четырех колесах. Ралли
автомобиль подготовлен в соответствии с международным стандартом Alvaro Class
S1600 17 августа 2007 г .: АВТОВАЗ инвентаризация финансово-хозяйственной деятельности в первом семестре 2007 года.В течение отчетный период, АВТОВАЗ произведено 349 466 автомобилей, в том числе отгружено 48 876 единиц. на экспорт. За семь месяцев текущего года произведено 412 041 единиц. автомобилей, в том числе на экспорт: 56 718 шт. Все LADA Автомобили единиц работают в штатном режиме. В августе завод продолжит производство ПРИОРА Автомобили LADA. Вдоль LADA KALINA помимо автомобилей, оснащен 1.6-литровый двигатель, начата сборка автомобилей с новым двигателем. 1,4 л. С июля автомобили KALINA LADA выпускаются в трех экземплярах. стандарт, стандарты и люкс АВТОВАЗ продолжает производство новых модели — городская LADA KALINA и усовершенствованная LADA PRIORA . |
В этом разделе вы можете купить запчасти на Подъемник для Lada NIVA 1700.
Какой лифт подходит для серии 2121?
Сами лифтовые машины в профессиональных кругах делятся на кузовные и подвесные. Кузов, соответственно, рассчитан на подъем кузова, когда под него ставят стойки, дорабатывают шланг и т. Д. Такая настройка достаточно проста, но не подходит для Нивы 21213, 21214 или 2121, так как в этих машинах нет есть рамка. Рамные конструкции есть на Ниве 2329, но только на задней подвеске. Поэтому подтянуть кузов Нива 21214 только своими силами маловероятно.Подъемная подвеска Нива считается более привлекательной для увеличения проходимости автомобиля, так как приподнимает всю машину, дает возможность ставить колеса определенного диаметра без разрезания арок. Предполагается, что если лифт подвески сделать на 6 см, то можно без боли поставить колеса на 29 дюймов. Они спокойно впишутся в имеющиеся арки, чего хватит на минимальный «заряд» автомобиля после того, как подъемник Нива 21214 был сделан своими руками. Для того, чтобы поставить крайние 33-дюймовые колеса, нужно вырезать арки и произвести тюнинг подвески, ведь один вырез арки лишь незначительно увеличивает дорожный просвет и геометрическую проходимость.При этом резка арок 21214 своими руками без изменения подвески имеет преимущества в том, что можно избавиться от заржавевших элементов, не нарушить работу подвески, а ШРУСы будут иметь меньший срок эксплуатации. только из-за повышенных нагрузок.
Что дает установленный лифт?
Возвышение передней подвески дает увеличение расстояния до поверхности только спереди. Но этого достаточно, чтобы не приседать на балке, так как на переднюю часть машины приходится около 65% ее общей массы, а также она дает возможность пройти назад.Площадь «яблока» на задней части моста небольшая, поэтому заднюю ось в гребне можно легко стянуть усилием передачи. Подъем позволяет улучшить геометрическую проходимость за счет увеличения углов съезда и въезда на моделях 2131, 2121, 21213, 21214 и уменьшения радиусов в части поперечной и продольной проходимости. Однако лифт Нивы такого плана, выполняемый собственными силами или на СТО, значительно сокращает срок службы внутренних ШРУСов и заводских пыльников.Обычно эта проблема решается заменой внутренних пыльников на ШРУСах на внешние и снижением оборотов на 1 см, что дает возможность уменьшить угол поворота ШРУСа Нивы 2121 или другой модели.
Лифт-комплект на Ниве: теория и практика
Теория этой операции основана на том, что мост автомобиля стоит на реактивной штанге для поперечной устойчивости и двух продольных рычагах. Вертикальное перемещение моста ограничено вверх подушками бамперов, а вниз — амортизаторами.Длину и мощность пружин на подъемнике машины Нива 2121 следует подбирать и устанавливать так, чтобы не нарушать равновесие в этой системе. Для этого профессионалы, выполняя подъемник Нива 21214 своими руками, переносят монтажные площадки, амортизаторы и рессоры на выверенное равное расстояние. Опыт показывает, что не каждый любитель получит лифт 21214 в одиночку только из-за разбалансировки. Подъемник Нива 21214 — это практически установка на переднюю часть амортизаторов с большим ходом, дополнительные проставки под шаровые опоры (ставятся снизу), пружины от Нива Шевроле.На задней оси автомобиля Нива 21214 сделана арматура для усиления, а А-образный рычаг сделан квадратного профиля, чтобы задняя часть машины была симметричной и хорошо поддерживалась. Рычаг чаще всего изготавливают из нижней подвески от ВАЗ 2108 и крепят к кузову двумя болтами от верхних тяг заднего моста и к мосту через шаровую опору на площадку. В специализированных магазинах можно купить комплект на Ниву, изготовленный на заводе с гарантией. Например, чулок на задний мост будет стоить 12-14 тысяч рублей и позволит автомобилю Нива 21213 избежать кривизны в районе штатного заднего моста в условиях плохих дорог с повышенной нагрузкой.Выполняется по специальной технологии, что дает возможность без дополнительного утяжеления увеличивать прочность. Вместе с ним при тюнинге Нивы своими руками можно поставить усиленные нижние подрамники и регулируемую поперечину для заднего моста.
Об автомобиле ВАЗ-2121 «Нива» уже сказано много. Это первый в мире отечественный комфортабельный внедорожник.
Но сколько отечественных автомобилистов знают о «Ниве»? «Тайга» сошла с конвейера завода; Пятидверный ВАЗ-2131 собирается на опытных заводах. Но все же на дорогах страны встречаются промежуточные версии. Это ВАЗ-2129 — трехдверная модификация с длинной базой, которая уже снята с производства, и ВАЗ-21218 Фора. Эта машина очень интересная. И несмотря на то, что ее больше не выпускают, модель пользуется спросом у любителей. В трехдверном кузове стандартной Нивы тесновато, а пятидверная модификация на базе ВАЗ-2121 совсем другая.«Фора» — это что-то вроде золотой середины.
«Нива Фора» — трехдверный внедорожник с постоянным полным приводом. Интерьер выполнен в упаковке «Люкс». Автомобиль можно эксплуатировать в любых условиях. Для этого дизайнеры оснастили модель всем, что только можно. Это постоянный полный привод на все четыре колеса, блокировка дифференциала, высокий клиренс. Впервые эта модель была представлена в 1998 году. Но все это не самое главное.«Нива» всегда интересовала автомобилистов как хороший объект для тюнинга. На крыше установили прожекторы, на бамперах установили лебедки, колеса всегда были на огромных грязевых шинах. Вариантов исполнения этих моделей много. Компания Bronto занималась производством специальной техники. Компания разработала бронетехнику для нужд коллекционеров. Они назывались «Форс» и производились на базе ВАЗ-2121. Бронтомобили были тогда в автопарках всех уважающих себя банков.
Но компания не остановилась на достигнутом и после успешной разработки машины для банков приступила к расширению ассортимента. Были выпущены снегоболотоход «Марш» и удлиненная 300-мм «Нива Фора». Вместе с «Маршем» и «Силой» «Форум» в 1997 году показал на автосалоне в Москве. Модель тогда очень заинтересовала любителей бездорожья. После этого Бронто получает сертификат на продажу Фора.
Короче говоря, «Фора» — это та же «Сила», но без брони на корпусе (так называемая гражданская версия).Рассмотрим особенности этой машины.
Самым главным отличием ВАЗ-21218 является, конечно же, колесная база, которая увеличена на 300 мм. Также инженеры немного приподняли крышу. Эти миллиметры, полученные от лифта, позволили не увеличить объем багажника, а увеличить пространство в салоне. У машины также более широкие двери. Владельцы знают, как тяжело взрослому человеку попасть в задний ряд обычной Нивы. Нет такой проблемы — в машину можно сесть без проблем.
Несмотря на то, что «Фора» внешне практически не отличается от стандартной модели, внутри разница ощущается сразу. Теперь не нужно наклоняться, чтобы попасть на задний диван. И передняя посадка вполне удобная.
Благодаря 300 мм пассажирам стало намного комфортнее. Теперь вам больше не нужно сгибать колени. Кресла убрали из области колесных арок, из-за чего ширина узкой базы уже была ограничена еще больше.
До появления ВАЗ-21218 в багажник «Нивы» помещалось несколько чемоданов и скудный набор инструментов. Багажник «Фора» больше. Если вам нужно перевезти крупногабаритный груз, теперь не нужно складывать задние сиденья. В салоне багажное отделение прикрывает полка от ВАЗ-2108. Там можно установить аудио. Заднее сиденье тоже позаимствовано от ВАЗ-2108.
По внешнему виду ВАЗ-21218 Бронто можно отличить лишь в нескольких деталях.Первое, что бросается в глаза, — это более длинная дверь. Вторая часть — это крыша, которая теперь на порядок больше стандартной. Она сделана очень интересной. Она стала напоминать английский Land Rover Defender. Однако дополнительных окон в Ниве нет. И, наконец, третье отличие — запаска, висящая за задней дверью, как на большинстве внедорожников зарубежных производителей.
Этот ход был использован не только из-за эстетики и эргономики, но и из-за использования более широких покрышек и колес на «Fore».Запаска просто не поместилась под капот. Некоторое время запаска висела на дешевом кронштейне. Отзывы автомобилистов отметили, что ему было очень неудобно. Чтобы открыть багажник, владельцам первых версий приходилось сначала поднимать запаску, а затем складывать ее в сторону. Эти процедуры часто приводили к загрязнению одежды. Потом ситуацию исправили. Пришлось засунуть руку под запаску и повернуть рычаг. Таким образом, колесо откидывается без проблем.
Кузов стал длиннее, и удлинили самым распространенным для АвтоВАЗа способом.Итак, базовая Нива разрезается пополам, а в конструкцию вставляются новые детали. Естественно, надежности такой подход не добавляет.
Поэтому они решили не действовать на Bronto, используя стандартные проверенные технологии, а пойти другим путем. Все нестандартные элементы удлинялись отдельно. Каждая деталь была тщательно просчитана. Это было сделано для того, чтобы тело не теряло сил. Инженеры Bronto постарались в результате не получить ослабленную конструкцию.
Итак, обрезал боковину снизу перед порогом.Вверху в задней части дверного проема был сделан разрез. Пол был удлинен ступенчатой вставкой. Крышу подняли с помощью усилителей. В Бронто заверили, что автомобиль ВАЗ-21218 Фора успешно прошел все испытания, результат был более чем отличный. Прочностные и надёжные характеристики конструкции остались на уровне базовой Нивы.
Сварочные швы и стыки, а также удлинительные вставки на кузове практически не встречаются. Однако на ощупь можно найти вставку на той части крыши, которая закрывается верхней частью двери.
Дверь сварена из двух частей. Внешняя часть конструкции представляет собой монолитный стальной лист. На длинных дверях «Бронто» даже установлены дополнительные ручки открывания для пассажиров заднего ряда. Стекло достаточно большое — размером с дверцу. Внутри деталь отделана стандартными материалами. Что не нравится некоторым владельцам, так это отсутствие карманов для мелочей внутри дверных карт.
В салоне ВАЗ-21218 ничего нового найти не удастся.Вот и салон обычной Нивы.
Все тот же неудобный селектор КПП, тот же ВАЗовский руль, жесткий пластик и велюровая обивка. В целом с эргономикой ничего не сделано, она пока «хромает», — говорят отзывы владельцев. Но говорить об эргономике не совсем корректно — автомобиль был разработан 40 лет назад. Тут даже тюнинг не поможет. Можно оборудовать машину кондиционером, но полностью вопрос комфорта внутри это не решит.
Под капотом, как, впрочем, и в салоне, изменений нет.Здесь хозяина ожидает уже знакомый двигатель ВАЗ модели 21213. Мощность агрегата составляет 79 лошадиных сил. Двигатель выдает 127 Нм крутящего момента. Поскольку «Фора» отличается от стандартной «Нивы» большей массой, разгон до 100 км / ч занимает 21 секунду. Максимальная скорость 135 км / ч. Расход топлива «Фора» на целый литр больше, чем у стандартной «Нивы».
Раньше в инкассаторских автомобилях под капотом устанавливались газогенераторы вместо запасных для тушения пожара; в гражданском варианте этот вариант недоступен из-за более дешевой конструкции.
Трансмиссия и ходовая часть также остались без изменений. Здесь же установлена пятиступенчатая механическая коробка передач и раздаточная коробка. Ведущие мосты — передняя и задняя. Отличается только карданный вал — так как машина удлинена на 300 мм, вместо штатного вала на Бронто установили удлиненный вал.
Поскольку это машина удлиненной формы, главное ее отличие от стандартной «Нивы» в размерах кузова. Длина «Фора» составляет 4040 мм, ширина — 1680 мм, а высота автомобиля — 1750 мм.Колесная база «Фора» — 2500 мм. Снаряженная масса 1270 кг. Максимальный вес 1720 кг. Как видите, на ВАЗ-21218 технические характеристики остались без изменений. Но любят эту машину не за скорость, а за проходимость.
На трассе машина держится достаточно уверенно. Нет больше прыжков, как у короткой Нивы. Подвеска хорошо проглатывает неровности дороги. Вроде бы это не крутой и серьезный внедорожник, а комфортабельная легковая машина.В поворотах машина тоже показала себя лучше стандартной Нивы. Однако был заметен больший радиус поворота — ведь длинная колесная база дает о себе знать.
А вот асфальту ВАЗ-21218 не место. Тест-драйв необходимо проводить по грязной грунтовой дороге в грязи, в песке. И машина здесь справляется не хуже базовой версии. Все преимущества и характеристики, заявленные производителем, полностью подтверждены.
В базовую комплектацию не входят легкосплавные диски и фирменная решетка радиатора на переднем бампере.Если вы уже приобрели ВАЗ-21218, лучше заказать тюнинг у производителя. Эти отбойники — очень полезная вещь в эксплуатации автомобиля. Этот элемент, кстати, полностью сертифицирован. Из прочего оборудования производитель предлагает гидроусилитель руля и кондиционер.
Что еще можно сказать о ВАЗ-21218? Отзывы владельцев позволят вам узнать больше об этой машине. Владельцы считают машину достаточно комфортной и удобной. Естественно, любителям скорости не подойдет.«Фора» создана для тех, кто никуда не торопится. Машинка ремонтопригодна, агрегаты достаточно надежные. Все поломки стандартные для Нивы.
Как бы наши автомобилисты ни ругали отечественный автопром, и в частности завод АвтоВАЗ, в том, что он не развивается и стоит на месте. Как показывает практика, за последние несколько лет с приходом нового менеджера российскому автопроизводителю удалось привлечь к своим моделям новых клиентов за счет маркетинга. Одной из таких моделей стала Нива, которая, во-первых, теперь называется Lada 4 × 4, а во-вторых, получила специальную городскую версию с приставкой Urban.Буквально не так давно мы уже успели вам рассказать, сегодня мы поговорим о пятидверной версии. Мы постараемся разобраться в технических характеристиках, его внешних отличиях от стандартной версии, а также попробуем разобраться для себя, стоит ли покупать «городскую» версию или тратить лишние деньги, в этом нет смысла.
Как и в случае с трехдверной версией, не стоит ждать каких-либо серьезных работ над экстерьером автомобиля.В защиту российских производителей можно привести пример Gelandewagen, который за всю историю своего существования не претерпел серьезных изменений, но это не мешает ему оставаться одним из самых желанных и. Что касается разницы между версией Urban и стандартной, как видно из официальных фото, машина получила:
Хотя список не такой уж и широкий, согласитесь, пятидверная Niva urban 2016 выглядит намного современнее стандартной Lada 4 × 4 за счет отсутствия железного бампера и штампованных колес.
Что касается внутреннего оформления, то серьезных изменений также не произошло; производители лишь немного изменили отделочные материалы в лучшую сторону. Также была проделана работа по обеспечению комфорта, в результате чего был установлен кондиционер, электрические зеркала и обогреватель, а также электрический стеклоподъемник для всех дверей.От себя можно добавить, что сама Лада 4х4 — очень хороший внедорожник и отличный вариант для тех, кто живет в сельской местности. Единственное, чего хотелось бы — побольше комфорта наравне с другими бюджетными зарубежными внедорожниками.
Пятидверная Lada 4×4 Urban 2016 оснащается бензиновым силовым агрегатом объемом 1,7 литра мощностью 83 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой механикой и постоянно полным приводом. Такой тандем позволяет разогнать внедорожник с 0 до 100 км / ч.за 19 секунд, прямо скажем, не лучший показатель, в то время как максимальная скорость Нивы составляет всего 140 км / ч. Если вы хотите уехать на большое расстояние, стоит еще раз подумать, сколько времени займет дорога. По заявленным данным расход топлива составляет: Расход топлива, л город / трасса / смешанный, по городу 12,1 л, по трассе 8,3 л, в смешанном цикле расход составит 9,9 л АИ-95.
Габариты автомобиля :
стартуют весной этого года, стоимость составит 552 100 рублей. Напомним, цена стандартной версии составляет 509 700 рублей, что на 42 400 рублей доступнее, чем у новинки. Отметим, что Lada 4×4 — безусловно, самый доступный новый внедорожник в России, стоимость зарубежных производителей будет близка к миллиону рублей, а то и выше.
С наступлением рыночной экономики отечественные автомобилисты смогли хоть немного повлиять на отечественных производителей.Например, владельцев популярной «Нивы» больше всего не устраивал ее слишком тесный салон, в котором пассажиры на заднем сиденье зажаты между колесными арками узкого двухместного сиденья. Удлиненная платформа на базе агрегатов « Нива » Создана под перспективный минивэн (ныне известный как «Надежда»). Выяснилось, что «агрегатные носители», представлявшие собой обычную модель, но с полуметровой вставкой в салоне, уже были востребованы рынком. В результате в начале 90-х на «ОПЗ» началось мелкосерийное производство удлиненных версий ВАЗ-2129 и 2130. получила название « Кедр » (соответственно с узкими и широкими задними сиденьями), на базе трехдверной « Нива » ВАЗ-21213 .Увеличение колесной базы на 500 мм (до 2700 мм) так положительно повлияло на трансформацию компактного внедорожника в среднеразмерный, что решили развивать это направление. В результате с декабря 1994 года производство унифицированного по силовым элементам кузова с « Кедр Пятидверный ВАЗ-2131 ». Еще одну пару боковых дверей сделали пропорциональной широкой передней, что кардинально улучшило процесс посадки и высадки из салона « Нива ».Компоновка салона предусматривала два типа задних сидений: широкое тройное от «восьмерки» и узкое двуспальное от « Нива », что позволяло в первом случае раздвинуть заднее сиденье на 125 мм, а во втором. — все 500 мм. Итак, мы получили две версии «31-й» « Нива »: Одна ( 21310 ) с огромным багажником объемом 380-710 литров, другой ( 21312 ) — с просторным салоном и обычным «нивовским» багажником. Длинная «Нива» Тогда это был самый просторный внедорожник отечественного производства.Его ходовая часть лучше благодаря большей колесной базе, хотя проходимость все же пострадала из-за большего угла рампы. К тому же «31-й» на два центнера стал больше крениться в поворотах, не говоря уже о повышенном расходе топлива и худшей динамике, ведь двигатель остался прежним. Как и оригинальная 21-я Нива, 31-я серийно предлагается с отделкой из велюра и кожзаменителя. Поэтому многие заказывают модель с разнообразными тюнинговыми пакетами, включающими разнообразную пластиковую отделку, «кенгурятники», краску «металлик» и прочую «джиповую» атрибутику, которая, впрочем, удачно оживляет ее экстерьер.Все больше и больше экземпляров оснащаются, конечно, полезным гидроусилителем руля и кондиционером.
Помимо «заводского тюнинга», многочисленные тюнинговые компании, предлагающие свои оригинальные варианты его внешнего вида, «практикуют» и «31-ю» модель. Более функциональные разработки включают в себя малогабаритные версии производства Motorika (Lada-Tool) с удлиненным на 300 мм задним свесом и высокой пластиковой крышей, что увеличило объем багажного отделения до 1940 литров при сложенных задних сиденьях.В это подсемейство входят четырехдверная скорая помощь ВАЗ-2131-05 (СП) и «гражданские» версии — трехдверная 2129-02. (выпуск по спецзаказу) и обычная «пятидверка» 2131-02. Такую « Нива » компактной уже не назовешь. Эти версии редки на рынке.
Технически от трехдверной «Нивы» все версии «пятидверки» отличаются только удлиненным карданным валом с промежуточной опорой.Базовая модификация ВАЗ-2131-41 оснащена двигателем объемом 1,7 литра 21214-10. », но ВАЗ-2131-21 — двигатели объемом 1,8 л« 2130 »(карбюратор) и« 2130-20 »(впрыск). Ранее наиболее распространенной была версия 2131-00 с карбюратором« 21213 ». На экспорт в 1999-2002 гг. поставлялась версия ВАЗ-21315 с французским дизелем Peugeot XUD7. Были экземпляры, оснащенные отечественным дизельным двигателем ВАЗ-341 производства Барнаульского завода.
Всего за 10 лет производства было выпущено около 60 тысяч пятидверных нивов.
Более тяжелый кузов и увеличенная грузоподъемность соответствующим образом сказываются на стандартной трансмиссии и ходовой части автомобиля, поэтому при покупке подержанной длинной Нивы ее нужно проверять более тщательно, чем короткую. Кузова длинных Нивов достаточно прочные, но сварные швы особенно ранних выпусков часто подвержены коррозии, так как краска на них наносилась не по заводской технологии ВАЗа. Если на внедорожнике видны следы активного использования по пересеченной местности или использования в качестве трактора, то от покупки лучше отказаться.
Возможные проблемы
Двигатель:
Трансмиссия:
Шасси:
Кузов:
В 1992-1995 гг. Тольяттинская компания «ФВК» изготовила утилитарные полурамные пикапы «Бизон» ФВК-2302 грузоподъемностью 500 кг с кабиной, которая являлась передней частью кузова (до средних стоек) автомобиля. «Нива». «Зубров» производили очень мало, потом компания обанкротилась.
Эстафету приняла известная ныне компания ВАЗинтерСервис, которая с 1997 года производит мелкосерийные 2-5-местные пикапы семейства ВИС-2346 грузоподъемностью 300-500 кг.Задняя подвеска выполнена пружинной. Известны три модификации: 2346 — с одинарной двухместной кабиной; 23461 — с пятиместной двухместной кабиной и 23464 — с удлиненной двухместной кабиной (производство прекращено в 2003 г.). Соответственно они отличаются длиной салона. В 2003 году модель 2348 была унифицирована по шасси с моделью 2346, а передняя часть ВАЗ-2115 использовалась в качестве кабины.
На базе удлиненной «Нивы» ВАЗ-2131 также тольяттинская компания «Лада-Тул» с 1999 года выпускает элегантный пикап ВАЗ-2329 с 5-местной кабиной.Технически пикап полностью идентичен «31-му универсалу». Полунесущий кузов и усиленные рессоры задней подвески позволяют перевозить до 300 кг груза.
Страна происхождения: Россия
Производитель: ООП ОАО АвтоВАЗ (Тольятти)
Кузов: вагон
Тип кузова: хэтчбек
Кол-во дверей: 5
Кол-во мест: 5
Тип привода: постоянный полный привод с демультипликатором, двигатель спереди продольно
Конструкция подвески: спереди независимая на поперечных рычагах, сзади зависимая рессора на продольных рычагах с тягой Panara
Габаритные размеры, мм ВАЗ-2131: 4220x1680x1640
Габаритные размеры, мм ВАЗ-2131-02: 4520x1680x1940
Колесная база, мм: 2700
Дорожный просвет, мм: 220
Объем багажного отсека, л ВАЗ-2131: 283/629
Объем багажника, ВАЗ-2131-20: 380/710
Снаряженная масса, кг: от 1350 до 1390
Трансмиссия: мех. механическая, 5-ступенчатая.
Шины: 185/75 R16
Сроки производства
1995 — Начало выпуска ВАЗ-2131
1997 — ВАЗ-2131-21
1997 — ВАЗ-21315 (под заказ и на экспорт)
2000 — ВАЗ-2131-02 (мелкая партия)
2001 — ВАЗ-2131-22 (мелкая партия)
Модификация ВАЗ-2131-01
Рабочий объем (л): 1690
Мощность, л.с.: 76
Максимальный крутящий момент, Н м: 123
Максимальная скорость, км / ч: 130
Разгон до 100 км / ч, с: 21 .0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,7 / 11,2
Модификация ВАЗ-2131-21
Тип двигателя / кол-во клапанов *: BK / 4R / 8
Объем (л): 1770
Мощность, л.с.: 82
Максимальный крутящий момент, Н · м: 134
Максимальная скорость, км / ч: 140
Разгон до 100 км / ч, с: 19,9
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,9 / 11,5
Модификация ВАЗ-2131-02
Тип двигателя / кол-во клапанов *: BK / 4R / 8
Объем (л): 1690
Мощность, л.с.: 81
Максимальный крутящий момент, Н м: 130
Максимальная скорость, км / ч: 138
Разгон до 100 км / ч, с: 20.1
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 7,9 / 10,4
Модификация ВАЗ-2131-22
Тип двигателя / кол-во клапанов *: BK / 4R / 8
Рабочий объем (л): 1770
Мощность, л.с.: 91
Максимальный крутящий момент, Н · м: 140
Максимальная скорость, км / ч: 142
Разгон до 100 км / ч, с: 19,0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,1 / 11,0
Модификация ВАЗ-21315 (Peugeot XUD 9SD)
Тип двигателя / кол-во клапанов *: DT / 4R / 8
Объем двигателя (л): 1905
Мощность, л.с.: 75
Максимальный крутящий момент, Н м: 135
Максимальная скорость, км / ч: 132
Разгон до 100 км / ч, с: 22.0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 7,6 / 9,8
* БВ — бензин, впрыск; БВТ — бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК — бензин, карбюратор; Д — дизель; ДНВ — дизель с непосредственным впрыском; ДТ — дизель, турбонаддув; ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддувом; РПД — роторно-поршневой двигатель Ванкеля.
Создав пятидверную версию отечественного внедорожника, «Волга» не только сумела воплотить в жизнь давнюю тайную мечту всех поклонников легендарного автомобиля о повышении комфорта при посадке, но и общего комфорта для задних пассажиров.Увеличенная колесная база создала прекрасные предпосылки для более плавного движения по шоссе. Теперь это не только универсал повышенной проходимости, но и комфортабельный автомобиль, одинаково уверенно себя чувствующий в самых разных дорожных условиях.
Сойдя с конвейера в 1995 году, я получал восторженные отзывы от благодарных владельцев и просто автолюбителей на каждом шагу. Но и этого ему было мало, за год до третьего тысячелетия он сумел установить рекорд, достигнув вершины 5276 метров своим ходом.
Пятидверная Нива приобрела такие разнообразные характеристики, что стала отличным спутником в путешествиях по дорогам самого разного качества, в том числе по бездорожью. Высокий клиренс, короткие свесы, постоянный полный привод — основные составляющие уникальных возможностей ВАЗ 2131. Отзывы владельцев отмечают, что это отличный автомобиль для работы, он настолько универсален, что подходит для широкого круга задач малого бизнеса. А в выносливости этой машины сложно посоревноваться.
Внешний вид ВАЗ 2131 заслужил восторженные отзывы своими нововведениями. Широкий кузов, линии очертаний капота и колесные ниши говорят о том, что перед нами мощный и устойчивый автомобиль. И это не просто стильное дизайнерское решение. Она получила отзывы, характеризующие ее как достойного продолжателя традиций, заложенных ее предшественницей.
Автомобиль легко берет на борт пять человек, а огромный вместительный багажник позволяет взять с собой в дорогу все необходимое.С баком в 60 литров автомобиль может без дозаправки преодолеть до 600 км. Откинув сиденья, можно переночевать в машине, как в палатке.
Привлекательность автомобиля заключается в необычайной доступности, простоте и невысокой стоимости обслуживания. Он получает отзывы ВАЗ 2131 как автомобиль, наиболее адаптированный к отечественным условиям. И пусть в ее арсенале есть минимальный перечень удобств, а в стандартной комплектации с конвейера выходит, в основном, в комплектации. Тем не менее, при желании вы можете заказать для этой модели широкий спектр допов, повышающих ее комфортность.
Производитель гарантирует безупречную работу автомобиля в течение двух лет или при пробеге более 35 тысяч километров. Под его капотом мотор объемом 1690 кубических сантиметров, зажигание работает по принципу электронного впрыска. Максимальная мощность модели равна 81 лошади.
Автомобиль хоть и не мал, но габариты вполне приемлемы для эксплуатации на городских улицах, а также в помещениях, ограничивающих маневренность. Пятидверка имеет длину 4220 мм и ширину 1680 мм.Высота машины составляет 1640 мм, а клиренс — 220 мм.
Багажник в штатном состоянии вмещает 420 литров полезной нагрузки, при сложенных спинках заднего ряда его вместимость увеличивается до 780 литров.
Трансмиссия традиционно построена на основе пятиступенчатой механической коробки передач. Как уже отмечалось ранее, полный привод постоянный, полный. Это значительно увеличивает устойчивость автомобиля на трассе и сохраняет его внедорожный характер на пересеченной местности.
Для передних тормозов выбрана конструкция по принципу дисковых вентилируемых, а для задних — тип.Снаряженная масса автомобиля составляет 1350 кг, полная масса достигает 850 кг на одну тонну.
Автомобиль ВАЗ 2121 «Нива» и его дальнейшие модификации
Автомобиль ВАЗ 21211 — «Нива» — легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес и раздаточной коробкой с понижающим рядом. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1977 года. Автомобиль имел очень прогрессивный дизайн, сочетающий в себе отличные внедорожные качества с комфортом автомобиля, и практически не имел аналогов на тот момент.Успешно экспортируется во многие страны мира. Автомобиль оснащался рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, экспортные версии оснащались дизельным двигателем Peugeot. С появлением модернизированной версии ВАЗ 21214 — марка получила новое название Lada 4×4.
Краткий обзор различных модификаций автомобиля НИВА
ВАЗ 21211 (Лада Нива 1.3)
Экспортная модификация с двигателем ВАЗ-21011 (1.3 л., 69 л.с.). Он производится с 1978 года для стран с повышенными налогами на двигатели объемом более 1500 см³ (в основном страны Бенилюкса и Южная Европа). Пользовался ограниченным спросом из-за малой тяги двигателя на бездорожье и плохой динамики на обычных дорогах;
ВАЗ 21212
Продолжая работу по экспортным поставкам автомобиля НИВА с 20-26 июля 1982 г., прошла опытная сборка, для проверки собираемости оригинальных запчастей и проведения комплексных дорожных испытаний, 2 экземпляра ВАЗ «Нива». -21212 вагон.
В данной модели установлен правосторонний рулевой механизм, зеркалированы приводы омывателей, фары и все необходимое для движения по дорогам с левосторонним движением. Основные поставки ВАЗ-21212 направлялись в такие страны, как Австралия, Япония, Новая Зеландия, Великобритания (под брендом Cossack) и некоторые страны Африки. В июне 1989 года в рамках международной журналистской конференции «Мир, разоружение, развитие» под девизом «Лицом к Африке» (Лагос, Нигерия) была проведена специальная информационная гонка, спонсором которой выступил АвтоВАЗ и предоставил три автомобиля NIVA ВАЗ. -21212.Маршрут их движения проходил через несколько стран, они посетили Москва — Марсель — Алжир — Абиджан — Аккарай — Лагосса, после чего были переданы Союзу африканских журналистов.
ВАЗ 21213 Тайга
Индекс «21213» был присвоен «Ниве» после модернизации, проведенной в 1994 году. Изменения включали увеличенную заднюю дверь, которая значительно облегчила погрузку и разгрузку, новый двигатель объемом 1,7 литра и измененный интерьер. Также существует пятидверная версия с удлиненной базой.
От базовой модификации отличается более мощным двигателем, который лучше адаптируется к изменениям нагрузки, карбюратором Solex вкупе с бесконтактной системой зажигания (обе снижают расход топлива), алюминиевым радиатором, другой формой задних фонарей, другая форма крышки багажника и многое другое. Были переходные лоты со штатным двигателем ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра.
ВАЗ Е21213
На дорогах Советского Союза до настоящего времени можно встретить «Ниву», не имеющую передних мостов.Причины этого могут быть разные, стоимость ремонта переднего моста или попытка владельца автомобиля сэкономить на топливе. Мало кто знает, что этот вариант выпуска автомобиля рассматривали и инженеры АвтоВАЗа. В 1979 году Овчинникову было поручено разработать чертежи карданного вала, провести компоновочные работы на карданном валу заднего моста, доработать напольный тоннель и крышки ступиц передних колес. Только в апреле 1981 года им была поставлена задача изготовить один опытный образец с одним ведущим мостом.Тогда же было решено, что необходимо произвести еще один образец. Собранным автомобилям был присвоен индекс «Е21213», который впоследствии был присвоен модернизированной «Ниве». Акт монтажа «Е21213» утвержден 12.08.1981. В ходе проектных работ выполнены тягово-динамические расчеты при различной снаряженной массе автомобиля с использованием двигателей объемом 1300 см2 и 1600 см2. Рассмотрены различные варианты основных пар и рядов редукторов. Основная цель всех исследований, проводимых с «Е21213», — выяснить возможность серийного производства «Нивы» с задним приводом, допустимые условия эксплуатации и основные технико-эксплуатационные показатели.Испытания собранных образцов проводились в 1982 и 1983 годах. В самом начале испытаний выяснилось, что проходимость «Е21213» ненамного превосходит классические автомобили, его управляемость значительно снижена по сравнению с «Нива» и она неадекватно ведет себя на скользкой поверхности. Выявленные недостатки вынудили прекратить работы над проектом. Хотя плюсы все же нашлись, расход топлива снизился в процентном отношении по сравнению с ВАЗ-2121 до 14% при скорости 120км.час масса автомобиля уменьшилась примерно до 30кг.
ВАЗ 21214
Модификация Нива ВАЗ 21213 с двигателем ВАЗ 21214 объемом 1,7 л с центральным впрыском топлива.
ВАЗ 21215
Это ВАЗ 21213 с дизельным двигателем Пежо. Делался на экспорт, поэтому в стандартную комплектацию входят также спойлеры, бамперы, колеса, накладки и т. Д.
ВАЗ 21216
Экспортный вариант ВАЗ-21213, с правым рулем и карбюраторным двигателем.
ВАЗ 21217
Экспортная версия ВАЗ-21213, с двигателем от ВАЗ-21011 (1300). Автомобиль ВАЗ-21217 отличается от ВАЗ-21213 основной установкой двигателя 2121 рабочим объемом 1,6 л. Поэтому есть особенности ремонта отдельных узлов и систем двигателя.
ВАЗ 212180 «Фора»
Версия конвейерной ленты Нива удлиненной на 300 миллиметров. Рост произошел за счет увеличения размеров дверей и соответственно дверных проемов.В связи с этим на дверях устанавливают «восьмерку» петель. Увеличенный салон позволил установить тройное заднее сиденье, немного вытолкнув его вперед из тесноты колесных арок. Благодаря этому багажник здесь заметно больше, чем у ВАЗ 21213. Крыша в задней части кузова приподнята за счет пластикового «капюшона», что позволяет задним пассажирам чувствовать себя комфортнее. В стандартную комплектацию входит автоматическая система пожаротушения, установленная в моторном отсеке.Колеса на эту модель изначально устанавливаются в литые диски тольяттинской компании «Слик» с шинами «Nokia HRC». Они крупнее обычных стандартных, поэтому запаска перенесена на заднюю дверь, хотя крепится к заднему бамперу. Это сильно снизило обзор, особенно с зеркалами заднего вида от классики. В качестве опции предлагаются гидроусилитель руля, кондиционер, пластиковый кенгурятник перед решеткой радиатора. Салон стандартный, от 21213, но заднее сиденье от ВАЗ 2107.На некоторых автомобилях устанавливается французская рулевая колонка, на которую может быть установлен гидроусилитель руля. Такие автомобили производит дочернее предприятие ВАЗ ООО «Специальные производственные автомобили БРОНТО», которое использует винный кодекс «X7G».
ВАЗ 212182 Force
Вопросы бронирования Нивы проработаны на первых таких автомобилях с приставкой B, созданных еще на базе ВАЗ-2121. Такого сегодня уже нет. Бронированная версия ВАЗ-21218 в первую очередь предназначена для обслуживания банков и коллекторов.Броня и специальное многослойное стекло защищают водителя и пассажиров автомобиля от пуль автомата Калашникова калибра 5,45 и 7,62 мм. Толщина стального листа составляет 4,5 мм, а специального пуленепробиваемого стекла — 28 мм. Боковые двери имеют усиленные петли, дополнительные замки и бойницы для ведения огня. В обязательный комплект поставки входят: автоматическая система пожаротушения, установленная в моторном отсеке; взрывозащищенный топливный бак; дополнительный аккумулятор; кондиционирование воздуха; дистанционное управление замком правой двери с места водителя.В качестве дополнительного оборудования предлагается бронированный пол, световые маячки и др. Он тяжелее ВАЗ-21218 на 430 кг, соответственно рессоры подвески из штанги увеличенного диаметра и специальные амортизаторы.
ВАЗ 212183
Пляжный внедорожник с кузовом типа «Ландо» или «Ландоле» (кузов с открывающейся крышей над задним сиденьем) создан на базе ВАЗ-21218.
В автомобиле отсутствие части крыши и дверей вынудило усилить кузов оригинальной «обвязкой» из труб, которые при необходимости можно протянуть с помощью легкого тента или присоединить кронш те юнны для перевозки воды. катание на лыжах, серфинг, лодки и прочая пляжная утварь.Дверь багажника откидывается на горизонтально расположенных петлях и открывает доступ в багажник. Запасное колесо «подрезано» сзади на откидном кронштейне. Сиденья обиты кожзаменителем, а на полу вместо ковров — мягкий линолеум. Оригинальный пластиковый «обвес» и двухцветная окраска придают автомобилю шарма. Такие пляжные автомобили BRONTO изготавливает только на заказ.
ВАЗ 21219
Переходная модификация Нива ВАЗ-2121 с двигателем от ВАЗ-21213 (1,7 л.).Салон, подвеска, бачки омывателя заднего стекла остались от ВАЗ-2121.
ВАЗ 2122 «Река»
Автомобиль-амфибия разработан ВАЗом в 1989 году. Я использовал агрегатную базу от ВАЗ 2121. Но двигатель был 1,3л от ВАЗ 21011 и машина могла плавать, хотя и не очень. .
Габариты автомобиля — 3735х1690х1775, масса — 1,2т. Кузов был герметичным, а для откачки воды — помпы. Вместо жесткого верха была палатка, как говорится практичнее.Но военным что-то не понравилось после испытаний, и именно для них машина была сделана, а производство так и не началось. На сегодняшний день осталось всего 2 машины, которые находятся в музеях Тольятти и Рязяна.
ВАЗ 2123 История Chevrolet Niva началась в третьем тысячелетии, когда представители концерна General Motors заинтересовались следующей разработкой АвтоВАЗа — моделью Нива ВАЗ-2123.
Считая его дизайн перспективным для мирового рынка, они решили использовать автомобиль как платформу для создания недорогих внедорожников.В результате было создано совместное предприятие General Motors-АВТОВАЗ. Новая «Нива» — первая отечественная машина в постсоветской истории, которая может заработать деньги на одну из своих внешностей. Вроде бы никаких особых дизайнерских хитростей и наворотов в нем нет, но целостность, гармония уже привлекательна и прекрасна. И не только красивое — долговечное, потому что все, кроме гармонии, подвержено старению.
ВАЗ 2129
Модель изготовленная на ВАЗ ОПП из стандартной модели 213 за счет удлинения кузова путем вставки.Еще одна версия «длиннобазной» легковой Нивы. Основное отличие от модели ВАЗ-2131 — наличие всего 3-х дверей вместо пяти. Все остальное почти то же самое. ВАЗ-2129 Утилита — модель, выпускаемая на ОПЗ ВАЗ. От ВАЗ-2129 он отличается только отсутствием заднего сиденья вообще и зарешеченными изнутри задними боковыми окнами. Машина преследует сугубо утилитарную цель — перевезти много груза.
ВАЗ 2130
Данная модель, практически полная копия ВАЗ 2129, но с другим интерьером.
ВАЗ 2131
Пятидверная «Нива», производство которой наладили на опытно-промышленном производстве НТЦ ВАЗ в 1995 году путем удлинения кузова автомобиля за счет вставки.
От конвейера 21213 отличается увеличенной на 500 миллиметров колесной базой и такой же длиной. Эти изменения позволили с комфортом разместить в машине 5 человек и просторный багажник, по объему схожий с «десятым». Расстояние между сиденьями увеличено на 125 мм.К сожалению, из-за того, что машина оказалась тяжелой, прицеп для нее противопоказан. Установлен новый бензобак емкостью 70 литров. Он оборудован французской конструкцией «винт-шарик-гайка» с увеличенным передаточным числом, в результате чего рулевое колесо этой модели даже легче, чем у ВАЗ-21213. За счет удлинения корпуса увеличился минимальный радиус поворота. Позже, с освоением производства 1,8-литровых моторов в ОПП, появилась пятидверная модификация с таким двигателем.Его можно отличить по индексу 21312. За характерный внешний вид и любовь производителей к зеленому в народе прозвище — крокодил.
ВАЗ 2131 СП
Автомобиль создан на базе длинной пятидверной Нивы ВАЗ-2131. Он отличается увеличенным на 300 миллиметров свесом и высокой крышей.
Благодаря увеличенному багажнику в нем появилась возможность установить два откидных сиденья. В результате пятидверка стала семиместной.
ВАЗ 2329
Модель изготовлена на ВАЗ ОПП. Это первый полноценный пикап на базе Нивы, и он позволяет разместить 4 человека, правда, без особого комфорта.
Автомобиль имеет стандартную длинную базу (2700 мм) и задний свес, увеличенный на 300 мм. Его грузоподъемность — 650 кг. Вся механическая часть стандартная, от автомобиля ВАЗ-2129, но теперь есть два бензобака общей емкостью 84 литра. Двигатель ВАЗ-21213; предусмотрена установка двигателя ВАЗ-2130.Заднее сиденье оригинальное, позволяющее в сложенном виде образовывать ровную площадку.
ВАЗ 2346 Vis
В 1998 году появился ВИС-2346 — 2- или 5-местный полноприводный пикап, базой для которого стал ВАЗ 2121. ВИЗ-2346 имеет полурамную конструкцию, он оснащен пружинной задней подвеской, гидроусилителем руля.
Машина имеет следующие габариты: длина — 4440 мм, ширина — 1660 мм, высота -1640 мм, грузоподъемность до 690 кг. Им легко управлять, он отличается хорошей маневренностью.Машина пользуется популярностью у фермеров и в компаниях, обслуживающих газовые, электрические и другие сети в регионах, где нет дорог или они находятся в неудовлетворительном состоянии. VIS 2346 различаются множеством типов.
— ВИС 234612 (полезная нагрузка 490кг) оборудован бортовой платформой, 2-местной кабиной.
— ПСА-200К — быстрого реагирования, развозной фургон 23462.
— ВИС-23461, используется в качестве техпомощи или для нужд МЧС, имеет двухрядную 5-местную кабину и имеет пониженную нагрузку (до 265 кг).
— Изюминка модели VIS-23464 — удлиненная кабина с боковыми окнами.
По назначению: на открытом воздухе; бортик с мягким или жестким тентом; фургон; изотермический фургон. По двигателям: бензин 1.7л-79 или 80 л. с участием.
ВАЗ 1922 «Зубр»
Нива «ЗУБР» — автомобиль, сделанный на базе длиннобазной Нивы. Двухбортовой грузовик с деревянным кузовом. Задняя подвеска сделана на базе Волги (с рессорами вместо рессор), задний мост от УАЗа.Двигатель ВАЗ-21213.
ВАЗ-1922 — вездеход, созданный на базе ВАЗ-2121. Впервые он был показан в 1995 году на Московском автосалоне. Снежно-болотоход «Марш» (ВАЗ-1922) — вездеход с колесной формулой 4х4 на воздушно-колесных движителях сверхнизкого давления, изготовленный с использованием агрегатов. и агрегаты внедорожника НИВА-21213. Привод постоянный, полный. Автомобиль предназначен для эксплуатации в условиях бездорожья, в сложных погодных условиях. Кузов ВАЗ-1922 цельнометаллический, трехдверный, крепится на раму УАЗ-469 через резиновые прокладки.Кузов «коротышки» ВАЗ-21213 (первые машины оснащались удлиненным кузовом 21218). Колесные арки были расширены для установки пневматических колес большого диаметра. Благодаря им машина обладает положительной плавучестью и может преодолевать небольшие водоемы. Подвеска пружинная, позаимствована от УАЗ-459. Двигатель (R4; 1,7 л) и КПП от ВАЗ-2121. Два топливных бака емкостью 35 литров. каждый крепится справа и слева на раме под порогами кузова. Существует три типа кузова. Комфортный салон рассчитан на удобное расположение 4-х человек.Но для увеличения плавучести с него сняли заднее сиденье (установили по заказу), а его место заняла запаска в естественно спущенном состоянии. Но вы можете заказать кондиционер, дополнительный обогреватель, мигающие оранжевые маячки и переносную фару-прожектор. Наличие гидроусилителя делает управление снегоболотоходом простым и приятным. По периметру рамы, помимо кузова «Нивовский», закреплены два 45-литровых топливных бака. Отверстия под передней подвеской закрыты тентовыми задвижками.От Нивы также применялся карбюраторный двигатель объемом 1,7 литра и раздаточная коробка с демультипликатором. Пружинная подвеска взята от УАЗ-3151. Благодаря сверхмягким колесам диагональное зависание практически не происходит, но грузоподъемность все равно ограничена. Изготовлением снега и болот занимается тольяттинская компания Бронто. За первые 8 лет выпуска было выпущено около 350 автомобилей. Из-за своих габаритов машина не относится к традиционному классу В, но к классу тракторов, ее самостоятельное движение по улицам города запрещено.Высокая маневренность, экономичность и комфорт позволяют вездеходу свободно перемещаться во всех климатических зонах при температуре окружающего воздуха от -40 ° C до +45 ° C, в глубоком снегу и песках, тундре, непроходимых болотистых местах, а также способен форсировать воду. преграды — огромные поплавковые колеса не дают ему даже попасть порогами кузова в воду. Оригинальная конструкция тонкостенных эластичных шин со сверхнизким давлением, составляющим всего 0,1,0,4 кгс / см2, с высокопрочным кордом, разработанная НПФ ТРЕКОЛ, позволяет автомобилю двигаться без повреждения верхних слоев почвы. и растительный покров.Вездеход имеет сертификат соответствия Госстандарта России № РОСС RU.MT19.B01013, выданный органом по сертификации автотранспортных средств и механических транспортных средств. В 1999 году «Марш» покорил Северный полюс и за его пределами. За последние пять лет стал одним из самых популярных в этом классе. Благодаря гигантским колесам и огромным пластиковым брызговикам Marsh больше всего напоминает американские большие ноги, но его цель не развлекательная, а чисто практическая — служить надежным транспортным средством в экстремальных условиях.Автомобиль предназначен для перевозки пассажиров и грузов, для охотников и рыболовов, газовиков и нефтяников, для всех, кто любит романтику, открывает новые дороги, ищет и преодолевает препятствия.
Для тяжелых условий эксплуатации отечественный автопроизводитель выпускает модель под названием «Нива». Эта модель когда-то пользовалась довольно большой популярностью, так как была чуть ли не единственным доступным предложением с повышенной проходимостью.Спустя много лет, с появлением внедорожника, он остался практически неизменным, поскольку все модификации носили практически декоративный характер. Пример звонка Нивы Бронно (новая модель 2017) года выпуска, фото, цена, характеристики были опубликованы официально. Эта модель представляет собой модификацию внедорожника, получившего название Lynx. Внешне эта машина не претерпела существенных изменений. Учтите, что самое доступное предложение обойдется в 670000 рублей — довольно высокая цена, по которой можно купить сегодня дастер или другого сотрудника.Рассмотрим особенности этого предложения от производителя АвтоВАЗ Подробнее.
Классический дизайн корпуса
От нового предложения не стоит ожидать ничего кардинального нового. Из технических характеристик выделим следующие моменты:
Важным моментом назовем то, что внедорожник теперь выпускается исключительно в трехдверном исполнении. Появление пятидверки не планируется.
За последние несколько дней внешний вид Нивы практически не изменился. В дроге автомобиль становится агрессивнее за счет использования пластиковых накладок:
Если сравнить предыдущую версию и рассматриваемые изменения, то изменений практически не обнаружено.Учитывая существенную разницу в стоимости, этот раз можно назвать существенным минусом нового предложения АвтоВАЗа.
Если внешность знакома и кому-то, возможно, придется по вкусу, то интерьер — явный пережиток прошлого. Несмотря на то, что по цене Ниву можно купить в новом состоянии с доработанным салоном от других производителей, АвтоВАЗ практически не вкладывается в развитие салона. Используемый пластик и только текстиль при отделке имеют довольно низкое качество. Среди особенностей также отметим следующие моменты:
Глядя в салон можно сразу сказать, что автомобиль относится к низшему классу, который приобретается для передвижения на небольшие расстояния. Сложно представить, как в подобной кабине можно провести 10 и более часов при перемещении на большое расстояние.
Нива Бронно Отзывы владельцев 2017 года говорят о невысоком комфорте. Отсутствие всех современных удобств связано с тем, что стоимость автомобиля так же снизилась, при этом оставлены основные опции, связанные с обеспечением необходимой проходимости.
Нива Бронно 2017 Ставки доступны в 4-х вариантах, стоимость которых отличается всего на несколько десятков тысяч. При этом следует учитывать, что на всех модификациях мотор устанавливается только один в качестве трансмиссии.Поэтому речь об этом не идет. На выбор также предоставляется только один пакет, в котором есть несколько консолей. Версия Standard имеет следующие особенности:
Автопроизводитель также выпускает внедорожник с дополнительным именем изображения. При этом цена может составлять 6
Стандартная версия 21214-51-070 уже поставляется дилерами по цене 705000 рублей. Единственное отличие в том, что окраска кузова выполняется в цветном камуфляже.
Конкурентов у этой машины по проходимости относительно немного, в основном все производятся на одном заводе. Что касается привлекательности экстерьера и комфорта, то за минимальную стоимость можно приобрести некоторых бюджетников, которые относятся к классу внедорожников. Нива 4х4 Бронно считается вместе с:
В целом можно сказать, что данную модель сложно сравнивать с любым другим автомобилем из-за невысокой стоимости и высокой проходимости, практически полного отсутствия комфорта. Короткая база, минимальное оснащение в салоне и другие моменты определяют, какая у машины высокая проходимость, которую обеспечивают определенные механизмы, но стоимость предложения довольно низкая.
Отзывы владельцев о Niv Bronno наверняка будут интересны тем, кто задумывается о приобретении данного автомобиля.Автомобиль произведен на базе «Лады 4х4», выпускаемой малой серией. Все доработки и доработки направлены на повышение потенциала движения автомобиля по бездорожью. Рассмотрим характеристики и особенности этого автомобиля.
Прежде чем изучать отзывы владельцев «Нивы Бронно», рассмотрим, с чего началась история ее создания и характеристики автомобиля. Выпускает автомобиль «Бронно», расположенный в Тольятти. Дочернее предприятие фирмы «Вазовская» занимается выпуском спецтехники.Отличаются высокими качествами проходимости при обновленных характеристиках.
Компания производит все серийно выпускаемые модели, многие из которых относятся к машинам с повышенной проходимостью и ориентированы на сложные условия эксплуатации. Все конфигурации проходят испытания ГОСТ. «Нива Бронно Рысь» (отзывы подтверждают) относится к группе автомобилей, которые проходят испытания в самых экстремальных условиях эксплуатации. Модификация пользуется спросом у разных категорий потребителей.
Впервые автомобиль был представлен в 2009 году.Оборудование каждого подразделения может быть укомплектовано самыми разными видами. дополнительное оборудование. Обычно пользователи заказывают кондиционер, лебедку и верхний багажник.
По отзывам владельцев, «Нива Бронно Рысь» получила значительные изменения в части ходовки. Передняя подвеска автомобиля оснащена амортизаторами с увеличенными пружинами. Это позволило в сочетании с усиленными элементами снизить нагрузку ударного типа на кузов, а также увеличить дорожный просвет до 25.5 сантиметров.
Задний аналог также оборудован амортизаторами с увеличенным до 12,5 мм ходом. Поддерживает задние пружины Конструкторы приподняты для придания дополнительной прочности и увеличения клиренса. Мост усилен, максимально до деформаций.
Узел трансмиссии «Рыны» также претерпел изменения. Установлена главная передача, имеющая большее передаточное число. Для увеличения проходимости узел оснастили самоблокирующимся дифференциалом.В рассматриваемом автомобиле он винтового типа, исключает пробуксовку с другим сцеплением дороги. Типы колес представлены в трех вариациях: R15 (235), R16 (235), R16 (185). На всех шинах есть блефы.
В кузовной части «Бронно Нивы», отзывы владельцев о которой приведены ниже, основное улучшение арок арок на колесах, защищающее от грязи и других отходящих участков дорожного покрытия. Улучшение обзора обеспечивают внешние увеличенные зеркала заднего вида.
Производитель представляет на рынке несколько модификаций станков. Наиболее востребованными из них являются модели:
Гидравлический усилитель рулевого управления отвечает за управление системой управления, а также за электрические обогреватели передних дверей. В качестве силовой единицы во всех вариациях выступает бензиновый мотор ВАЗ-21214 с электронным распределенным впрыском. Его мощность составляет 83 лошадиных силы при объеме 1690 см3.
Ниже представлены параметры технического плана на Авто «Нива Бронно», отзывы владельцев которого преимущественно положительные. Характеристики:
Пользователи отметили, что несмотря на все достоинства и хорошую проходимость, внедорожник обладает рядом минусов. Они априори присущи отечественному автопрому. Вернее сказать, не всегда удается решить проблему с заменой или ремонтом конкретной детали. Часто приходится менять узлы полностью.
Из основных недостатков владельцы отмечают:
В качестве основных достоинств — оригинальный внешний вид, хорошая проходимость и хорошее управление.
По индивидуальному заказу возможно изготовление ряда дополнительного оборудования. В его состав входят:
В первой версии «Рысь» можно экономично переделать «Ниву 3D».Для этого потребуется потратить много времени и денег. Однако на реконструкцию будет не более трети стоимости новой машины. Средняя цена Переделка автомобиля с инжектором и ГУР составит около 300 тыс. руб. Окончательная стоимость зависит от состояния автомобиля и региона использования. Для тюнинга требуются новый элеватор, шины, главный пар, блокировочные блоки, усилители заднего моста и расширительные установки.
Судя по отзывам владельцев, «Нива Бронно 2017» не всегда показывает себя одобренной производителями.По их словам, автомобиль проходит обязательную сертификацию и тестовые испытания. Тем не менее, этот серийный автомобиль через пару лет эксплуатации обнажает свои слабые стороны, которые были указаны выше. Конечно, многое зависит от правильного ухода и манеры вождения.
Приобретение «Рысь» даст возможность любому автомобилисту стать ценителем не только внедорожных свойств автомобиля, но и значительно улучшить их за счет дополнительного ONID в широкий спектр.Тем не менее, покупая транспортное средство, необходимо сразу обращать внимание на его техническое состояние, так как к качеству кузова и некоторых других деталей есть много претензий. Многие пользователи, приобретшие б / у модификации, ничего лучше не придумали, как замаскировать недостатки и продать эту машину.
Niva Bronto Lynx — интересный внедорожник, мало чем отличающийся от обычной Нивы. Но это на первый взгляд. На самом деле отличий очень много. Технические характеристики разные и цена соответственно больше.Но об этом поговорим подробнее.
Есть 3 модификации:
Впервые Bronno Lynx был представлен в 2009 году. Название такое необычное — рысь вышла из конкурса, который проводился для увлеченных патч-фашизеров.Многие проголосовали и решили назвать именно такую внедорожную модификацию.
На заводе «Нива» прошли все испытания Bronno Lynx, появился полноценный заводской внедорожник, сертифицированный и выпускаемый серийно. По сути, ясный корпус — Нива 4х4.
Lynx специально улучшен именно для езды по суровому бездорожью. Многие организации прошли испытания и пришли к выводу, что Lada Niva 4 × 4 «Рысь» — один из лучших серийных автомобилей в мире.
Ходы Нива Рысь Мотор ВАЗ-21214, который работает на бензине, представляет собой штатный мотор Нивов объемом 1 л.7 литров и вместимостью 83 литра. из.
Среди дополнительных опций В автомобиле присутствует гидроусилитель руля, благодаря которому рулевое колесо на бездорожье будет легче повернуть.
В машине используются самоблокирующиеся дифференциалы. Перевод пара в Lynx — 4.1, в обычной Ниве — 3.9. Если сравнивать, то по трансмиссии и драйву действительно лучше.
В Ниве Бронно Рысь сделали лифт на 4 см.И задняя часть задних амортизаторов увеличилась на 5 см. Кроме того, грузоподъемность в этой машине увеличилась за счет установки более жестких передних рессор, которые взяли от бронированной Нивы.
В руке подвеска увеличила ход. Под верхнюю шаровую опору поставить проставку.
Амортизаторы тоже увеличились на 2,5 см. А чтобы в задней части не было прогиба — задний мост усилили.
Чтобы без проблем поместились большие колеса — пришлось выписывать арки кузова между и сзади.Также поставил арки арок из резины и пластика. Для большей асфальтированной дороги передняя Sve была уменьшена на 10 см. Так что крутые подъемники и спуски теперь машине будет легче проходить.
В этом доработанном внедорожнике установлены диски Р-15 с доп. Вылетом +4 см. Осмотр, значит река увеличивается на 8 см.
Шины бывают разные, но лучше всего подходят Бункеры. Яши И-569 235/75 / R15 29 «и Cordiant Off-Road 235/75 / R15 29».
Самая низкая точка в машине под задней осью, поэтому в этом месте дорожный просвет составляет 240 мм. Под передним мостом — клиренс 260 мм. Так что клиренс достаточно хороший для бездорожья.
Что касается колеи, то она практически равна обеим осям — 1478 мм спереди и 1468 — сзади. Тем, кому этого мало — можно доставить дополнительное оборудование за большие деньги.
Для кузова автомобиля дольше в хорошем состоянии можно применить катафорез.Для этого необходимо погрузить тело в специальную ванну с щелочным раствором. После этого начнутся химические процессы, благодаря которым поверхность кузова осветлится специальной диоксидной пленкой, защищающей кузов от коррозии. Более того, эта пленка будет даже в скрытых прорезях, поэтому защита будет отличной. В целом после такого тела процедура продлится в 5 раз дольше.
Дополнительные фары в передней части машины, которые отлично осветят дорогу в необходимых лесах.
Также можно поставить маятниковый рычаг рулевого управления от Шевроле-Нива, он на подшипниках, поэтому срок службы рулевого управления также увеличится в 5 раз. А главное, будет легче поворачивать руль, а также колеса будут острее реагировать на вращение руля. В общем, если вы собираетесь покорять бездорожье, то такой маятниковый рычаг просто необходим. Изначально в обычном поле маятник работает с желобами полиграфа, на этом люфт со временем проявится.
Каждый хозяин Вазы втайне мечтает, чтобы в его тазу стояли электростеклоподъемники хотя бы на входных дверях. Так что такие сокровенные мечты можно осуществить за большие деньги.
Также среди дополнительных опций:
Завод даже дает гарантию на такой внедорожник — 1 год или 35000 км. Не так много, но учитывая, в каких условиях будет эксплуатироваться джип, то нормально.
Если взять верх с максимальным количеством опций, цена такого экземпляра составит 950 000 руб.
Как видите, цена просто космическая, причем на самую пустую версию Нивы Рысь. Если учесть, что новая Нива 3D стоит 439 900 руб., То разница получается 204 500 р. Мы решили посчитать, сколько будет стоить сделать из стабильной Нивы 3D — Niva Lynx 1 в двухдверном исполнении.
Сделав Tunnig Niva 3D мы получим Niva Lynx 1, для этого необходимо купить следующие детали:
Стоимость выполненных работ:
Цена доработки Стандартная новая Нива 3D в варианте Нива Рысь 1 Эконом составляет 108 800 руб., Итого с ценой автомобиля — 549 000 руб. Прям в одном сделать конечно не получится, но характеристики будут примерно такими же. Цена переделки ориентировочная с учетом выполнения всех работ в сервисном центре. Самостоятельная установка Запасные части существенно снизят цену.
Если брать б / у хорошую Ниву 3Д 2007 года выпуска с инжектором Двигатель и ГУР, около 200 000 р., То итоговая цена переделок с автомобилем будет 310 000 р.И это не так дорого, как незаменимый внедорожник.
Цена на авто и тюнинг может незначительно отличаться в зависимости от региона, но примерная сумма затрат управляемая.
На обзоре Нива Бронто Рысь-2. За долгие годы существования стандартного исполнения во многих гаражных самоделках применялись различные методы и приемы повышения тактико-технических характеристик Нивы 2017. В 2009 году тольяттинское предприятие ПСА «Бронно», на тот момент специализировавшееся на выпуске броневиков для сбора. services, решили освоить серийный выпуск модифицированной фи с целью выпуска этой версии в массовом порядке.Так появилась Нива 2017.
№За основу был взят стандартный ВАЗ 2131. После ребрендинга, произведенного АвтоВАЗом только в начале 2009 года, Бронверто сменил буквенно-цифровое обозначение на Lada 4×4 5D.
Чем отличается серийно выпускаемая АвтоВАЗ Нива 5Д от продукции, которую производит компания Бронно. Стоит отметить, что Lynx-2 на 80 процентов является стандартной пятидверной LADA 4×4 5D. Основной упор компания BronTo сделала на улучшение внедорожных характеристик без значительного удорожания продукта.
Основной контингент пользователей, выбирающих продукцию Bronno, — это люди, использующие автомобиль преимущественно для передвижения в условиях плохих дорог или их полного отсутствия (бездорожье). Исходя из этого, инженеры сделали основной упор на повышение внедорожных качеств.
По сравнению со стандартной пятидверкой:
№1. «Нива Рысь» расширила заводские арки, чтобы можно было сделать лифт кузова и в будущем установить туда большие колеса. По умолчанию заводские колеса 29 радиуса с более мощными грунтовками, что неплохо увеличивает его внедорожный потенциал.
2. Небольшая модернизация подверглась передней подвеске. В частности, амортизаторы с большим ходом на 12,5 мм по сравнению с обычными амортизаторами. В подвеске установлены усиленные рессоры с целью улучшения характеристик подвески в условиях бездорожья.
3. Увеличьте просвет дороги за счет проставки, которая составляет 225 мм, если смотреть с проезжей части на нижнюю точку переднего моста.
4. Задняя подвеска, в частности задний мост, завод Вазовская усилен методом сварки на предприятии.В задней подвеске установлены проставки, увеличивающие клиренс. От нижней точки до дорожного полотна он в этой версии составляет 240 мм.
5. Неизменным остается сердце Нивы Рысь. Это обычный впрыск объемом 1,7 литра мощностью 82 лошадиные силы. Изменилось только передаточное число главной пары. Теперь это 4 и 1 вместо штатных АвтоВАЗа номеров 3.9.
6. Установка самоблокирующихся дифференциалов на передний и задний мост. В этой версии установлены штатные от производителя «Бронно».
Тест-драйв Новая Нива показала:
1. Педаль сцепления из-за ограниченного места выделяется не совсем удачным дизайном площадки для расслабления левой ноги. Из-за этого сразу складывается впечатление, что вам это не нравится. С другой стороны, это дело привычки, потому что привод работает нормально.
2. Установлен гидроусилитель руля, что значительно упрощает процесс управления. Из-за смещения рулевой колонки создается ощущение, что сидишь как будто в стороне.Глобальных неудобств нет, по крайней мере, в рамках тех задач, которые решает машина.
3. Не люблю акустический комфорт. Основное направление источников: гул, работа трансмиссии, а точнее раздаточная коробка и работа шин. Если грот от автобуса работу можно уменьшить, купив вариант с равниной, то с трансмиссией придется повозиться и не факт, что все старания окупятся.
4. Работа коробки передач. Классическая знакомая схема пластика: пропускающий свет, прозрачный.Рычаг подбора достойный.
5. Тормозная работа. Lynx достойно останавливается для своих габаритов.
6. Плавный ход. На таких колесах и ходах подвески это более чем достойно. Большинство неровностей, которые можно увидеть на обычной дороге, в том числе загородной, проходят совершенно безболезненно. Заметно лишь слегка покачивается.
В конце статьи размещено видео Нивы Рысь с более подробным разбором.
Видео Тест-драйв Нива 2017
АвтоВАЗ опубликовал прайс-лист на бронеавтомобили Lada 4×4, но на самом деле эта модель не нова.Необычный внедорожник — это доработанная версия модели Lynx, которую тольяттинская фирма Bronno начала выпускать в 2009 году. Такого предприятия в 2012 году не стало: ее поглотило входящее в структуру АвтоВАЗа предприятие Vis-Auto. Однако Lynx не читал в Bose и теперь перешел под новым именем. О возобновлении выпуска было объявлено весной этого года, но в свободную продажу автомобиль поступил только сейчас.
Lada 4×4 Bronno имеет увеличенный с 205 до 240 мм. Дорожный просвет, усиленные передние рессоры и задний мост, амортизаторы с увеличенным ходом, межколесные фрикционные дифференциалы и зубчатые шины размерностью 235/75 R15.Самая доступная Lada 4×4 Bronno стоит 676 тысяч рублей. В базовой комплектации кондиционер, обогрев передних сидений, резиновые расширители колесных арок, рейлинги, дополнительная шумоизоляция и легкосплавные диски.
Складывая 25 тыс. Вы можете заказать пакет имиджа, в который входят оригинальные пластиковые бамперы, арки и накладки на пороги (как автомобили на фотографиях), а также противотуманные фары. А самый дорогой вариант — маскировочная покраска за 39 тысяч рублей. В итоге Lada 4×4 Bronuto в полной комплектации будет стоить 740 тысяч рублей.
Характеристики двигателя 1.7 остались без изменений: 83 л.с. и 129 Нм. Однако для улучшения внедорожных способностей машина, конечно же, была отдана динамике: максимальная дальность уменьшилась со 142 до 137 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 18 секунд — на секунду больше, чем у « «гражданский» вариант стоимостью от 476 до 582 тыс. руб. К слову, ранее Lynx выпускалась в пятидверной версии, но в новой гамме такая версия не предусмотрена.
Впечатления самые положительные. Это лучшая машина из отечественных автомобилей. Проще перечислить минусы, чем плюсы. Их намного меньше. Самый серьезный минус Siber — это невысокая крыша. Высокому водителю (рост более 180 см.) Будет несколько маловат (голова в потолке).Мой рост 176 см, чувствую себя комфортно. Также хочется другой приборной панели и обшивки дверей. В целом все собрано очень хорошо и качественно, но даже в прошлом ГАЗ 31105 панель и обшивка дверей были лучше. Еще бортовой компьютер, или интегральное головное устройство с ГЛОНАСС (!!!) навигацией. Немного присутствует вибрация на рулевой колонке при остановке, в D-режиме. В остальном все здорово. Автомобилем очень доволен.
Зимней эксплуатацией очень доволен. Зима в Кузбассе была очень суровой.Проблем с пуском двигателя Siber не было вообще (на любой мороз !!!). Очень теплый салон. К примеру в 35 случился мороз пошел в одну рубашку.
До первого техосмотра проблем с авто вообще не было. Ни с гидравликой, ни с подвеской, ни с т. Д. Все работало как часы и на морозах.
Если рост водителя менее 180 см., Покупайте и не мучайтесь … Объективно прикинув, насколько не хуже корейского автопрома эта машина. Только дешевле и более приспособлен к нашим условиям масла, бензина, дорог, морозов.
В базовой комплектации Siber оснащен двухлитровым двигателем мощностью в 141 л.с. что обеспечивает Volga Siber хорошую динамику разгона. Кроме того, и комплектация ГАЗ Siber вполне соответствует уровню комплектации современного европейского автомобиля. Итак, Volga Siber имеет кондиционер, 2 подушки безопасности, надежную систему ABS, а также эффективную антипробуксовочную систему.
ГАЗ Сибирь оснащается гидроусилителем рулевого управления и регулируемой рулевой колонкой.
Фары на Volga Siber, отключение с задержкой и сброс уровня яркости.Кроме того, на Сайбер установлены и противотуманные фары.
В конструкции водительского сиденья у Siber предусмотрен электропривод, позволяющий регулировать его в 8 направлениях.
Электропакет развивающихся зеркал Volga Siber с электроприводом и подогревом, косметическое зеркало с автоматическим затемнением и хорошая шестиканальная аудиосистема.
А конструкторы Siber позаботились о полноразмерной «запаске», а также о многих приятных мелочах, передача которых заняла бы слишком много места.
В более дорогой комплектации Volga Siber имеет более мощный двигатель объемом 2,4 или 2,7 литра и автоматическую коробку передач.
Кроме того, автозавод при выпуске GAZ Siber не только использует систему контроля качества сборки, аналогичную той, что применяется на заводах США, но и в ее работе задействованы представители компании Chrysler.
На конвейере, выпущенном Siber, применяется американское сборочное оборудование, а рабочие, занятые в процессе производства новых автомобилей Volga Siber, проходят профессиональную подготовку на аналогичных заводах США и Канады.
Наверное, нет ни одного владельца отечественной машины, который бы никогда не оказался в ситуации, когда двигатель его машины отказывался заводиться. Подобная проблема знакома водителям иномарок, однако наши автомобили страдают этой «болезнью» гораздо чаще.
Часто бывает, что машина заводится и сразу глохнет. Для этого может быть много причин. О них мы поговорим в этой статье на примере автомобиля ВАЗ-2109 с карбюраторным и инжекторным двигателями.
Для запуска и стабильной работы бензинового силового агрегата независимо от типа системы питания нужно всего две вещи: хорошая своевременная искра в цилиндрах и подача топливная смесь в камеры сгорания.При отсутствии хотя бы одного из этих компонентов все ваши попытки запустить двигатель будут тщетными.
Поскольку провести предварительную проверку системы зажигания намного проще, чем системы питания, диагностика начинается именно с нее.
Определить, подается ли напряжение на свечи зажигания, очень просто. Достаточно открутить один из них, подключить центральный электрод к соответствующему высоковольтному проводу, обеспечить контакт его «юбки» с «массой» автомобиля, включить зажигание и запустить стартер.Если на электродах свечи наблюдается ровная искра синего или бело-голубого цвета, с зажиганием все в порядке. Не лишним будет, конечно, таким же способом проверить все свечи. Дело в том, что очень часто причиной того, что машина заводится и сразу глохнет, является неисправность одной или нескольких свечей.
Если на всех свечах есть искра, обратите внимание на ее цвет и размер. Если он желтый или красный и его размер непропорционально мал по сравнению с межэлектродным зазором, это также может быть причиной того, что ваша машина заводится и сразу глохнет.
Эта проблема решается заменой неработающих свечей. При их покупке не забывайте соблюдать требования производителя относительно количества ламп накаливания и просвета.
Если вы определили, что со свечами зажигания все в порядке, и ВАЗ-2109 сразу заводится и глохнет, как и прежде, следует проверить высоковольтные провода. Из-за постоянных нагрузок, создаваемых высоким напряжением, они также часто выходят из строя. Неисправность проводов — это нарушение целостности токопроводящей жилы или изоляции.В первом случае электричество в свечу вообще не попадает, в результате чего искра пропадает. Если происходит повреждение изоляции, происходит пробой между проводящим сердечником и «массой» автомобиля, то есть часть электричества просто уходит. Из-за этого искра теряет мощность, а зачастую и способность воспламенить топливную смесь.
Высоковольтные провода проверяют так же, как свечи. Дополнительно измеряется значение сопротивления проводящей жилы.В зависимости от марки и модели проводов оно может составлять от 0,4 до 0,9 кОм.
Вы проверили свечи и высоковольтные провода, заменили неисправные элементы, но «девятка», как и прежде, заводится и сразу глохнет? Нет смысла проверять катушку зажигания и выключатель. Обычно эти элементы зажигания либо работают, либо не работают. Другими словами, если во всех цилиндрах горит постоянная искра, причину нужно искать в топливной системе.
Когда двигатель вашего ВАЗ (инжектор) заводится и сразу глохнет, а с зажиганием все в норме, в первую очередь обратите внимание на панель приборов. Все проблемы силового агрегата фиксируются электронным блоком управления, о чем водитель оповещается с помощью контрольной лампы CHECK. В этом случае желательно сразу протестировать устройство и определить неисправность по коду ошибки. Но если такой возможности нет, проверьте датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) и регулятор холостого хода (РХХ).
Часто именно неисправный ДМРВ заставляет форсунку «девятку» запускаться и сразу глохнуть. Этот датчик определяет количество воздуха, проходящего через воздуховод во впускной коллектор. На основании его данных электронный блок управления контролирует концентрацию топливной смеси. Малейшая неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к его неправильному формированию. Как следствие — увеличение расхода топлива, плавающие холостые обороты, проблемы с запуском двигателя.
Ну и как не упомянуть регулятор холостого хода (датчик).Именно он получает сигнал от электронного блока управления о необходимом количестве воздуха для горючей смеси и механически увеличивает или уменьшает ее объем. Регулятор принимает непосредственное участие в запуске двигателя и его работе на этапе прогрева в режиме холостого хода. Так что, если ваша машина заводится и сразу глохнет, обязательно проверьте также IAC.
Для диагностики датчика массового расхода воздуха нам понадобится автотестер или мультиметр. ДМРВ находится на воздуховоде, идущем от фильтра к впускному коллектору.Для запуска запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Обратите внимание на его скорость.
Для проверки регулятора холостого хода используем мультиметр, включенный в режиме омметра.РХХ перед началом диагностики необходимо отключить от бортовой сети. Первым делом измеряем сопротивление между выводами A и B, после C и D. Оно должно быть в пределах 53 Ом. Затем измерьте сопротивление между A и C, B и D. Здесь оно должно стремиться к бесконечности. Если результаты проверки отличаются от приведенных значений, неисправен регулятор, и, скорее всего, именно он виноват в том, что ваша машина заводится и сразу глохнет. Причиной выхода из строя РХХ может быть либо обрыв одной из обмоток, либо износ направляющих конической иглы.В любом случае лучше заменить.
А теперь поговорим о проблемах с запуском карбюраторных двигателей «девятка». Датчиков, влияющих на работу системы питания, нет, но это вовсе не значит, что с ними меньше проблем. Если вы уверены, что система зажигания исправна, но ваша машина сразу заводится и глохнет — причина в карбюраторе. Вернее, один из его рабочих элементов, отвечающий за работу двигателя на холостом ходу.
Тест рекомендуется начинать с электромагнитного клапана холостого хода. Это устройство чаще других приводит к тому, что ВАЗ-2109 заводится и сразу глохнет. Неважно, какой карбюратор установлен на двигателе.
Самый простой способ диагностировать клапан — отключить-подключить прибор к шнуру питания при включенном зажигании. Щелчки, возникающие при подключении плюсового провода к соответствующей клемме, указывают на то, что электромагнит работает правильно.Если вентиль никак не реагирует на подачу электричества, смело можно выбросить. Естественно установка на его место нового.
Отвинтив электромагнитный клапан, одновременно проверьте состояние жиклера холостого хода. При необходимости продуйте и промойте жидкостью для очистки карбюратора. Закупорка форсунки холостого хода также негативно сказывается на работе двигателя без нагрузки.
К проблемам с запуском силового агрегата подводит и отсос в системе лишнего воздуха.В результате топливная смесь обеднена, и двигатель периодически начинает работать, теряя скорость и мощность. Проверить герметичность системы в точках крепления вакуумных трубок, ведущих к распределителю и усилителю тормозов, а также седло клапана холостого хода.
Низкие температуры могут повлиять на устойчивость двигателя только при неисправности топливного насоса. Вы пытаетесь запустить двигатель в сильный мороз, он заводится, но глохнет через несколько секунд? Попробуйте прокачать топливо с помощью рычага насоса.Если ситуация изменилась, ищите проблему в толкателе. Помимо того, что его прокладки могут изнашиваться, которые к тому же становятся более суровыми в сильный мороз, сам он может покрыться инеем. Все это затрудняет перемещение. В результате топливо поступает в карбюратор в меньшем объеме, что, опять же, приводит к обеднению топливной смеси.
Тюнинг «Нива-2131» позволяет сделать из этого автомобиля ультрафиолетовый луч.Это пятидверная модель, в которую можно вложить много денег, которые вы можете себе позволить. В статье дается описание tunin
.Тюнинг «Нива-2131» позволяет сделать из этого автомобиля внедорожник суперкласса. Это пятидверная модель, в которую можно вложить столько денег, сколько можете себе позволить. В статье предлагается описание тюнинга автомобиля, стоимость которого превышает полмиллиона рублей.
Lada 4X4 — разновидность джипа, предназначенная для бездорожья.В 2013 году с конвейера сошла длиннобазная техника.
Автомобиль имеет не очень функциональные заводские дверные замки. Аккумулятор не отличается по продолжительности работы, что вызвано проблемами с прикуривателем. Вы можете исправить их сами.
Пятидверные модели оснащены иммобилайзером. В багажнике заклинивает ручка крышки багажника из-за смещения замка. Обращает на себя внимание наличие просторного помещения: складки спинки заподлицо с полом, образуя единый общий салон.Но во время езды наблюдается дребезжание задней полки, что создает дополнительный шум.
Модель оборудована системой крепления детского кресла, как указано в инструкции по эксплуатации. Но на самом деле такие устройства найти довольно сложно. Также есть проблемы с опусканием стекла на двери. Обрыв кабеля. Не все гладко с креплениями воздушного фильтра. Он может сломаться, так как изначально был установлен плохо. В зоне генератора есть зазор, которого быть не должно.Форсунки установлены в разных положениях, уровень натяжения лямок не очень хороший.
Тюнинг «Нивы-2131» начался с полной покраски кузова с использованием качественных материалов. Получился довольно брутальный вид. Проемы тоже были закрашены. Вся оптика автомобиля заменена на диодную. Установлены рейлинги. Ходовые огни фар и «поворотники» тоже диодные: ближнего и дальнего света. В бамперы встроены противотуманные фары, эти устройства тоже окрашены.
Самое интересное, что «поворотники» стали похожи на «Ауди», смотрятся они очень круто и необычно для этого автомобиля.
Тюнинг «Нива-2131» допускает установку решетки радиатора от «Турбо». Боковая модификация автомобиля заключается в срезании арок под колеса большего размера. Есть европейские ручки. Для удлинения колесной базы устанавливаются проставки.
За усиленной навеской для эффективности фары заднего вида дополнительно оборудована «противотуманная фара».Тюнинговая «Нива-2131» в версии пятидверной модели может гордиться большим вместительным багажником на 420 литров. Если сложить задние сиденья, можно получить колоссальные 780 литров.
Тюнинг салона ВАЗ-2131-Нива заключается в установке дополнительных динамиков для улучшения акустической системы. В машину вварены передние лонжероны, чтобы машина не ломалась, что характерно для пятидверных моделей.
Все днище обработано антикоррозийной жидкостью.Изменена подвеска, есть усиленные амортизаторы, регуляторы тяги. Тормоза также могут быть переделаны.
Под капотом тюнинг «ВАЗ-2131-Нива» используется мало. Имеется двигатель на 1,7 литра с отзывчивой педалью газа. Поставлены мотор отопителя, гидроусилитель руля, которые уже есть во всех современных автомобилях.
Изменения коснулись и салона. Здесь бросается в глаза мощная магнитола, на которой отображается вид задней камеры.В условиях бездорожья эта система не очень надежна, может отвалиться. Также в машине есть:
«Крутая» продвинутая приборная панель отображает информацию в цифровом виде, что довольно необычно для «Нивы». Фото тюнинга «ВАЗ-2131-Нива» можно увидеть ниже.
На потолке черная окантовка, черные козырьки и диодный плафон. На дверных картах появились подиумы, которые смотрятся так же гармонично, как и заводская версия.
Установленная автосигнализация позволяет обезопасить автомобиль. Эта мера необходима.
Тест-драйв машины показывает высокую эффективность ее работы. Чтобы автомобиль хорошо показал себя на заснеженной зимней дороге, потребовалась небольшая дефляция в шинах.
Тюнинг Нивы показал отличные результаты в достигнутой комплектации.Это подтвердили результаты тест-драйва. В условиях бездорожья у автомобиля отсутствует блокировка заднего дифференциала. В дорожной управляемости машина ведет себя предсказуемо, без сюрпризов. Из-за больших колес он немного «ходит» по дороге. Эти колеса не подходят для городского использования.
Кроме того, на базе «тридцать первой» по заказу правительства Москвы был создан прототип двухместного переднеприводного электрофургона 2131Э. Однако в реальной жизни «крокодилы» ездили только на бензине