Вездеход лесник м север цена: ТРЭКОЛ Лесник М Север: цена ТРЭКОЛ Лесник М Север, технические характеристики ТРЭКОЛ Лесник М Север, фото, отзывы, видео

15.04.2023| alexxlab| Нет комментариев

Содержание

ТРЭКОЛ Лесник М Север: цена ТРЭКОЛ Лесник М Север, технические характеристики ТРЭКОЛ Лесник М Север, фото, отзывы, видео

Технические характеристики ТРЭКОЛ Лесник М Север

Модельный год	2014
Тип кузова	Внедорожник
Длина, мм	3700
Ширина, мм	2300
Высота, мм	2600
Количество дверей	2
Количество мест	3-5
Объем багажника, л	—
Страна сборки	Россия

Модификации ТРЭКОЛ Лесник М Север

ТРЭКОЛ Лесник М Север 1.5 D MT

Максимальная скорость, км/ч	50
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный
Рабочий объем, см³	1500
Мощность, л. с. / оборотах	36
Момент, Н·м / оборотах	100
Расход комби, л на 100 км	15.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

ТРЭКОЛ Лесник М Север 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	50
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1600
Мощность, л.с. / оборотах	82
Момент, Н·м / оборотах	125
Расход комби, л на 100 км	15.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники ТРЭКОЛ Лесник М Север по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев ТРЭКОЛ Лесник М Север

ТРЭКОЛ Лесник М Север, 2016 г

Итак, ТРЭКОЛ Лесник М Север. Самый дорогой из всех «Лесников». Отличается тем, что имеет полностью закрытый утепленный кузов. Отлично подготовлен для холодных зим. В комплектации есть ГУР, регулировка давления в шинах на ходу, переставляемая лебедка ,транец для подключения электромотора при переправах, обогрев салона (печка очень мощная, кстати). Корпус ТРЭКОЛ Лесник М Север обшит алюминиевыми листами 1,5 мм, дополнительно утеплен. Антикоррозийная обработка рамы. Под ковролином салона утепление из пенополеуретана 25 мм. Салон вездехода рассчитан на водителя и 5 пассажиров, есть спальник на три места. Двигатель 1.5 Жигулевский. Надежный, проверенный, но слабоват для такой машины. Хотелось бы мотор с большим объемом или дизель. Коробка на 6 передач. Люк над водителем — летом очень хорошо. На ходу жестковат. По проходимости – конкурентов нет.

Достоинства: для охотников — самое то.

Недостатки: двигатель слабоват.

Юрий, Иркутск

Обои рабочего стола ТРЭКОЛ Лесник М Север

Обои ТРЭКОЛ Лесник М Север

Объявления о продаже ТРЭКОЛ Лесник М Север

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

TREKOL Lesnik M Sever / ТРЭКОЛ Лесник М Север

Уникальный вездеход ТРЭКОЛ Лесник М Север прекрасно адаптирован для эксплуатации в экстремально-холодных северных условиях, на болотах и лесистой местности. Машина обладает простой конструкцией каркасного типа, ее корпус полностью обшит листами дюралюминия методом клепки. Все наружные элементы покрыты специальными антикоррозионными красками, устойчивыми к различным мeханическим воздействиям. Для противостояния северным холодам ТРЭКОЛ Лесник М Север может дополнительно комплектоваться автономным салонным отопителем и предпусковым подогревом двигателя немецкой фирмы Eberspacher. Быстропереставляемая лебедка позволит выбраться из любoй дорожной передряги.

Двигателей для ТРЭКОЛ Лесник М Север предусмотрено 2 — это бензиновый 1.6-литровый агрегат российского производства и 1.5-литровый японский «дизель» KUBOTA V1505 с безнаддувной компоновкой. Передняя подвеска у вездехода отсутствует, сзади установлены рессоры. Выдающиеся вседорожные возможности ТРЭКОЛ Лесник М Север обусловлены полноприводным шасси, впечатляющим клиренсом 490 мм, «УАЗовскими» мостами и уникальными шинами сверхнизкого давления. За дополнительную плату вездеход можно доукомплектовать пакетом светотехнических приборов HELLA, прицепным устройством, системой подкачки шин, гидроусилителем руля, откидным лобовым стеклом.

снегоболотоход, болотоход, своими руками, обзор, новинка 2021 года, конструкция, чертежи, рама, вологодский, устройство, кулиса КПП, цена, ви

Снегоболотоход «Лесник» отличается от других вездеходов большим количеством пассажирских мест, до восьми человек, и высокой грузоподъемностью. В основную стоимость данного вездехода входит функция централизованной подкачки.

Вездеход-амфибия «Лесник» является плавающим снегоболотоходом, который создан . Машина применяет колёса пневматического типа низкого давления. Раннее она производилась в 3-х главных видах: «Лесник», «Лесник-М», «Лесник-М Север». Сейчас появились дополнительные разновидности.

Общие конструкционные особенности

Лесник-М, в отличие от Лесника, имеет застекленную полукабину, защитный отсек для двигателя и печку. Немного различаются детали комплектации кузова.

Лесник М-Сервер от Лесника-М отличается кузовом, изготовленным из дюралюминиевого металла, с вентиляцией салона и полностью изолированным моторным отсеком. Конструкция трансмиссии, как и материал для производства деталей кузова, во всех комплектациях одинаковы.

Самая дорогая и важная часть вездехода — это спецколеса сверхнизкого давления.

Покрышки на них бывают разных типов, они подбираются индивидуально в зависимости от того, где будет эксплуатироваться техника.

Кузов снегохода изготовлен из профильной трубы, обшитой алюминиевыми листами, окрашенной специальными антикоррозийными красками. Двигатель и коробка передач установлены посредине рамы, что позволяет болотоходу держать центр тяжести при преодолении водных препятствий.

Карбюраторный силовой агрегат устанавливается с легкового автомобиля ВАЗ-21083, инжекторный — с ВАЗ-2111. Система охлаждения имеет 2 режима, позволяет студить двигатель в любых условиях эксплуатации. Возможна установка 3-цилиндрового японского мотора KUBOTA на дизельном топливе.

Ведущие мосты и карданы установлены с УАЗ-469, подвеска рессорного типа.

Расположение элементов управления на вездеходе такое же, как на стандартном автомобиле.

Имеется 3 педали: газ, тормоз, сцепление. С правой стороны кулиса переключения передач. Снегоходы оснащены фарами, стопами, поворотами.

Где можно заказать

Купить снегоболотоход Лесник по доступной цене можно у частников или у продавцов на официальном сайте .

В зависимости от конкретной модели и комплектации цена разная:

«Экстрим» — от 4800000.
«Профи» — от 2920000.
«Профи-Тент» — 2470000.
«М-Север» — 1840000.
«М» — 1450000.

Представлены цены на новые модели. Если вы захотите приобрести вездеход в индивидуальном виде, то цена задается соответствующая и зависит от комплектации, особенностей модели.

Линейка моделей с описанием

Снегоболотоход имеет несколько модификаций.

Вездеход Экстрим

Техника предназначалась для перевозки грузов и пассажиров по дорогам со слабым грунтом, по болотистой местности, для прохождения водных преград. Новинка Лесник Экстрим 2021 обладает хорошими ходовыми характеристиками. Он способен самостоятельно выезжать из реки на лед без лебедки. Тентованный верх и комфортабельный салон позволяют организовать ночевку, а хорошая печка согреет в морозы.

Вездеход имеет такие характеристики:

длину — 435 см;
ширину — 254 см;
высоту — 270 см;
снаряженную массу — 1750 кг;
дорожный просвет — 65 см;
количество мест — 7;
расход топлива — 15-30 л/100 км в зависимости от условий эксплуатации;
грузоподъемность по твердым грунтам — 500 кг;
грузоподъемность по воде и слабой почве — 300 кг.

Техника оснащена бескамерными колесами сверхнизкого давления, размеры — 1600/700/635. Вездеход Экстрим имеет дизельный двигатель KUBOTA японского производства объемом 1,5 л, мощностью 44 л.с., с крутящим моментом 120 Н*м.

Двигатель агрегирует с 5-ступенчатой коробкой передач, которая устанавливается на ВАЗ-2115.

Имеет заднюю рессорную подвеску, дисковую трансмиссионную тормозную систему. Мост оснащен принудительной блокировкой. Машина оборудована централизованной подкачкой шин и люком размером 60/80 см.

Профи и Профи Тент

Снегоболотоход Лесник Профи имеет высокую проходимость по трясинам, оснащен цельнометаллическим дюралюминиевым корпусом. Кабина машины хорошо утеплена, с внутренней отделкой.

ТТХ вездехода:

длина — 470 см;
ширина — 254 см;
высота — 280 см;
снаряженная масса — 1950-2150 кг;
дорожный просвет — 72 см;
число мест — 8;
расход топлива — от 15 до 30 л/100 км;
грузоподъемность по твердым грунтам — 700 кг;
грузоподъемность по мягкой почве — 500 кг.

Снегоболотоход имеет бескамерные колеса сверхнизкого давления ТРЭКОЛ размером 1600/700/635. На модель устанавливается 2 вида силовых агрегатов:

бензиновый мотор от ВАЗ-2123 объемом 1,7 л, мощностью 81 л.с., с крутящим моментом 128 Н*м.
японский дизельный силовой агрегат KUBOTA 1505 Т объемом 1,5 л, мощностью 44 л.с., с крутящим моментом 128 Н*м.

Оба работают с 5МКПП с ВАЗ-2115. Задняя и передняя подвески рессорные, с УАЗ. Тормозная система трансмиссионная, дисковая. Мосты установлены с автомобилей Газ-66 или Вольво.

Лесник Тент имеет такие же характеристики, как и Профи. Тентовая кабина сохраняет тепло при минусовых температурах. Снаряженная масса уменьшилась за счет тента — 1700-1900 кг. Увеличилась грузоподъемность: по твердым грунтам 900 кг, по рыхлым и воде — 600 кг.

М-Север

Вездеход Лесник-М Север имеет цельнометаллическую дюралюминиевую утепленную кабину. Двери и окна с качественным уплотнением, что позволяет организовать ночлег в машине при минусовой температуре.

Эта модель имеет такие технические характеристики:

длину — 370 см;
ширину — 228-232 см;
высоту — 260 см;
снаряженную массу — 1450 кг;
дорожный просвет — 49 см;
число мест — 6
расход топлива — 15-30 л/100 км;
грузоподъемность по твердому грунту — 500 кг;
грузоподъемность по рыхлой почве и водоемам — 300 кг;
максимальную скорость — 40 км/ч.

Вологодский болотоход оснащен бескамерными шинами низкого давления ТРЭКОЛ размером 1300/600/533 или 1350/700/533. На данную модель устанавливается бензиновый инжекторный мотор с ВАЗ-21114 — объемом 1,6 л, мощностью 82 л.с., с крутящим моментом 125 Н*м. Мотор агрегирует с 5МКПП от ВАЗ 21083. Задняя подвеска рессорная, передняя отсутствует. Тормоза дисковые, гидравлические, с вакуумным усилителем.

Лесник Лайт

Кабина вездехода изготовлена из твердого материала — стеклопластика. Салон хорошо утеплен и приспособлен для зимних ночевок при минусовых температурах.

Снегоболотоход имеет такие технические характеристики:

длину — 370 см;
ширину — 232 см;
высоту — 240 см;
снаряженную массу — 850 кг;
дорожный просвет — 48 см;
грузоподъемность — 500 кг;
грузоподъемность по рыхлому грунту и трясине — 300 кг;
максимальную скорость 50 км/ч;
количество мест — 7.

Вездеход Лесник Лайт оснащен бензиновым, карбюраторным силовым агрегатом от ВАЗ-2106 — объемом 1,6 л, мощностью 80 л.с., с крутящим моментом 125 Н*м. Работает с 5-ступенчатой МКПП.

История вездехода «Лесник»

Свой путь к выпуску транспорта, способного покорять отечественные просторы, производитель начал в 2005 году. Именно с того времени компания начала конструировать машины, делая упор на модели с шинами сверхнизкого давления.

Первым на свет появился снегоболотоход «Лесник». Уже весной 2009 года он был собран и испытан, а впоследствии конструкторы долго работали над его усовершенствованием. Ко вниманию принимались все мелочи, которые могут негативно повлиять на эксплуатационные характеристики. В итоге вездеход был подготовлен окончательно к производству мелкими сериями.

В 2012 году компания получила все необходимые сертификаты и разрешения для того, чтобы запустить серийный выпуск вездеходов. Между тем, по стране уже успешно ездили не менее десяти «Лесников». Покупатели успели оценить надежность машин, их простоту в эксплуатации, доступность в ремонте и техническом обслуживании.

Позже в продаже появились еще модели «Лесник М» и «Лесник М Север». Также к разным вездеходам можно докупать дополнительное оборудование и грузовые прицепы. В итоге машины находят широчайшее применение. Всего производитель успешно выпустил и продал больше шести десятков машин.

Общие правила использования

Управляя снегоболотоходом, нужно понимать, что техника предназначена для движения по бездорожью и болотистой местности, поэтому по асфальту разгоняться не стоит, т.к. машина может потерять управляемость. Перед выездом следует обязательно проверить давление в шинах, педали сцепления и тормоза.

Периодически нужно проверять крепления всех узлов и механизмов, которые со временем могут разбалтываться. Рекомендуется ездить с полным топливным баком, т.к. расход у машины большой, чтобы где-то в глуши не остаться без горючего.

Не рекомендуется перегружать машину: больше указанной грузоподъемности возить нельзя.

Количество пассажиров должно соответствовать оборудованным местам. Категорически запрещается управлять снегоболотоходом в состоянии алкогольного опьянения.

«Лесник» и его братья в работе

Стоит заметить, что производитель сумел достичь сочетания сразу нескольких важных характеристик, благодаря чему вездеход стал действительно востребованным, а потому его и предложили в мелкосерийное производство. Это сравнительно невысокая стоимость, отличная проходимость и комфорт для водителя. Как показывает практический опыт, снегоболотоход движется мягко, демонстрируя бережное отношение к человеку, даже по бездорожью, несмотря на отсутствие передней подвески.

Покупатели «Лесника» делятся своими впечатлениями, что весомую роль играет комфортное сиденье. В отличие от аналогов, которые предлагают самодельщики и другие производители, этот вездеход снабжен сравнительно тяжелым сиденьем с амортизацией. Именно за счет этого и гарантируется удобство в поездке.

Судя по испытаниям и отзывам, практически невозможно представить ситуацию, которая бы стала для транспортного средства безвыходной. Подавляющее большинство препятствий на сложной местности снегоболотоход преодолевает. Поэтому его используют для разных задач. При том, что в процессе эксплуатации с «Лесником» не возникнет проблем. Его детали можно легко починить или заменить, и это очень важно для отечественного покупателя.

Производитель делает акцент, что он не ставил целью совершить переворот в сфере производства вездеходов. Для него самым основным был вопрос практичности и надежности решения. Модель получилась именно такой. К ней нужно привыкнуть и освоиться, чтобы понимать, где и какие преграды как нужно преодолевать. Если сравнивать «Лесника» с аналогами, то можно найти в его конструкции моменты, которые кто-то назовет просчетами. На самом деле конструкторы предполагали, что это машина не для испытаний или же рекордов: она предназначена для решения повседневных задач. То есть, это продукт для широкого круга пользователей.

Плюсы и минусы

Преимуществами вездехода являются:

хорошая проходимость по воде, сугробам и болотам благодаря шинам низкого давления;
наличие централизованной подкачки колес;
теплый и просторный салон, удобный для ночлега.

К недостаткам можно отнести тугое переключение передач, неудобное водительское кресло, слабую систему охлаждения — постоянно приходится следить за температурой антифриза.

Как самому построить вездеход

Снегоболотоход на колесах сверхнизкого давления можно изготовить в домашних условиях своими руками.

Вспомогательные чертежи

Для изготовления вездехода понадобится графический рисунок, на котором будут указаны размеры, расположение всех узлов и агрегатов. Важным этапом является конструкция рамы, правильное оборудование кабины со спальным местом.