8-900-374-94-44
[email protected]
Slide Image
Меню

Волга газ 310221: Купить ГАЗ 310221 Волга в России: 43 объявления | Цены на ГАЗ

Содержание

ГАЗ 310221: цена ГАЗ 310221, технические характеристики ГАЗ 310221, фото, отзывы, видео

Одноклассники ГАЗ 310221 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев ГАЗ 310221

ГАЗ 310221, 2004 г

Нужен был недорогой автомобиль для переезда и по хозяйству. С большим багажником. Вариантов собственно было 2: ВАЗ 2104 и «Волга» Универсал (ГАЗ 310221). Взял «Волгу». Простой и надёжный 402-й двигатель, Чайковский мост, 100 л.с. и 2.4 л объём. И почти 5 метров длины. Состояние нормальное. 1-м владельцем была фирма. Ямки, мелкие выбоины, ничего не ощущается. Подвеска мягкая в меру. Раскачки нет. Лайнер, честное слово. По прямым дорогам самое то. По серпантину сложней. Большой радиус поворота, нет ГУРа, много оборотов от упора до упора. Да и вес не малый. Обгонять надо вдумчиво и быстро. По городу сложности только с парковкой. Не в каждую дырку залезешь. Двигатель у ГАЗ 310221 тяговитый. Комфортная скорость 100-120 км/ч. Хотя и на 160 идёт неплохо. Дальше уже не очень. Начинает слегка переставлять и ветер боковой как-то напрягает. Всё-таки универсал. От задней двери до спинок передних сидений – 2 м. Влезает всё. Похуже стало только после установки газового баллона. Сиденья очень неплохие (салон 10-ки). Разложив передние сиденья, можно нормально отдохнуть, спина не болит и ничего не мешает. Но в дальней дороге (после 700-800 км) начинают казаться слишком мягкими. Спасают подлокотник на двери и мягкая крышка-подлокотник ящика. Благо расположены на нормальной высоте и мягкие. Печка хорошая. Но, как и положено, левой ноге прохладней. Мест под бутылки и прочие мелочи нет. Совсем. Кроме карманов на чехлах передних сидений и бокса над ручником. Полочка над бардачком вообще непонятно для чего. С неё всё вылетает на поворотах. Задний привод и зима - поначалу несколько напрягало, тем более что стояла «всесезонка». Сложно её поймать, если задняя часть пошла вперёд. Очень сложно. Приходится быстро и много крутить. Об этом надо просто помнить. Это была моя первая зима на заднем приводе. А потом я тренировался и поставил недорогую, но замечательную зимнюю резину. Проблемы исчезли. Минувшей зимой был осуществлён переезд в Чехию. Автомобиль был нагружен сильно. Сзади пришлось накачать до 3-х и спереди до 2.5, чтобы резина походила на резину. Ехал на ГАЗ 310221 по снегу как танк, по льду в РО тоже замечательно.

   Достоинства: плавность хода. Довольно комфортно. Фары отличные. Бак на 72 л.

   Недостатки: расход топлива. Отсутствие ГУРа. Большой радиус поворота. Длина автомобиля. Необходимость шприцовки рулевого.

  Юрий, Тверь


ГАЗ 310221, 2007 г

Покупал в салоне новой. Про комплектацию: инжектор 131 л.с., шаровые, противотуманки, коврики и все. От обилия опций я был удивлен и тут же поставил стеклоподъемники и тонировку. Стеклоподъемники пугают своим грохотом. Теперь по существу, понятно, что стоя в салоне перед машиной я знал, на что иду. Поэтому первым дело все разобрал и «проантикорил». Попытался, что-нибудь протянуть - не тут-то было, все протянуто. Снизу заводская мастика - вещь. По салону: средний ряд сидений крайне неудобен, длительные перевозки людей - это испытание. Задний ряд я снял ( снял спинку и сиденье наверно килограмм 35 выкинул). Запаска лежит в туннеле, крышка в который находится сзади за номером. Бывалые сказали, что это «пылесос» и повод влаге попасть внутрь. Я его закрыл и «загерметил», а запаску достаю как в нормальных машинах через салон. Из доморощенного тюнинга кажется все. Теперь про беду-кузов. Ржавеет. Все двери (повторюсь все) регулировал 2 раза на водительской стойке, где сварка пошла ржа. Про печку - тепло и сухо, не течет, не шумит. Про простоту салона ГАЗ 310221 писать не буду, кому как нравиться. Если рассматривать, как «рабочую лошадку», то еще ладно. По ходовой пробег 75 тыс., поменял: передние колодки (тормоза плохие, поэтому торможу заранее и аккуратно), амортизаторы все, два раза сход развал, всю рулевую один раз, вроде все. Двигатель у ГАЗ 310221 - это просто «песня». Когда меня делает «Форд Фъюжн» - становится обидно. И не надо кричать, что я не умелец. Сколько японцы сняли бы с 2.3 литра? Или сравнить немецкие 130 л.с. и мои 130 «ишаков». Этот двигатель 90-х времен. За 4 года и 75 тыс. км замена глушителя, были проблемы с топливным насосом (кстати, чтобы его снять - надо снять бензобак), масло примерно 1 литр (на 10000 км), постоянная течь антифриза у термостата. Больше в ГАЗ 310221 ничего не ломалось, заводится и глохнет когда мне надо. Не знаю, что еще сказать, но следующая моя машина будет иномарка.

   Достоинства: простота конструкции и эксплуатации.

   Недостатки: досаждает мелкими проблемами.

  Сергей, Москва


ГАЗ 310221, 2003 г

Кризис заставил купить что-то недорогое, стал обладателем ГАЗ 310221, пока доволен очень. Могу сказать из личного опыта: машина - это лотерея. Еще недавно с «пеной у рта» доказывал, что наши машины лучше не покупать. Но со временем понял, что утверждение «иномарки не ломаются» - полный бред. Конечно, по комфорту и «фаршу» импортные машины того же года несравнимо лучше, чем ГАЗ 310221, но и настолько же несравнимо дороже. А если сравнивать в той же ценовой категории, то заграница нам предложит авто лет на 15-20 старше и из них полжизни проведенных в России со всеми вытекающими. Очень понравилась необходимость шприцовки. Если готов заниматься машиной сам - это не проблема, если нет - советую нового «китайца», дешево и три года гарантии. В общем, скажу еще раз, от машины только приятные впечатления. Надеюсь, и в дальнейшем так будет. Да первая же поездка к теще в Калугу порадовала тем, что нигде днищем и бамперами не цеплялся. При основной массе бывших у меня иномарок это было вечной проблемой.

   Достоинства: вместительность. Простота конструкции (ремонтопригодность). Дешевизна запчастей. Приспособленность к российским дорогам.

   Недостатки: не престижно.

  Павел, Химки


ГАЗ 310221, 2003 г

Люблю большие и комфортные автомобили и любовь эта, видимо, передалась мне от отца. В далеком 2003 году отцом была куплена новая волга 310221, именно хотели универсал — большого автомобиля должно быть много. Кстати у меня все детство проходило в окружении ГАЗовских авто, таких как ГАЗ М20 Победа, ГАЗ 24. Прав у меня тогда еще не было, но я все равно частенько пропадал с отцом в гараже доводя все «до ума». В 2008 году получил права и стал полноценным хозяином ГАЗ 310221. Машина полностью устраивает и радует не только меня, но и проезжающих мимо автомобилистов и пешеходов (частенько видел, как фотографируют, особенно в пробках). Много чего хочется доделать, но из-за нехватки времени — делаю постепенно и неторопливо.

   Достоинства: подвеска. Багажник.

   Недостатки: ломается по мелочи.

  Сергей, Москва


ГАЗ 310221, 2004 г

Для советских и российских условий жизни ГАЗ 310221 - просто идеальный автомобиль. Крепкий, выносливый, очень мягкая подвеска, хороший двигатель. Я поставил на неё ГБО, усилил рессоры. Установил фаркоп для прицепа. Зимой груженая машина не боится идти по снегу. Конечно, через 7 лет пришлось сменить крылья и двери. Новое железо я обработал мовилем и антигравием перед установкой, замечу - успешно. Двигатель от метана не проигрывает, компрессия отличная. На 190 тыс. км сменил КПП, на 250 тыс. полетел привод трамблера. Ну а во всем остальном – надежный аппарат.

   Достоинства: очень вместительная. Комфортная. Крепкая.

   Недостатки: любит внимание.

  Павел, Астрахань

 

ГАЗ-3102 «Волга» (1981–1992/ 1992–1997)/ ГАЗ-3102 «Volga Classic» (1998–2008)

Класс Е (D+)
Привод задний.

Механическая коробка передач 4-ступенчатая (1981–2003) и 5-ступенчатая (1994–2008)
Автомобиль ГАЗ-3102 «Волга», известный в стране под кличкой «директорская Волга» довольно уникальная модель в мировом автопроме, аналогов которой почти нет, разве что английский старый Mini (ADO15) и родстер-репликарMorgan 4/4, а также индийский Hindustan Ambassador, но даже Land Rover Defender менял свою внешность более заметно. Выпускалась она с 1981-го по 2008 год без малейших изменений в экстерьере, будучи конструктивно довольно значительно переработана. Если сравнивать первую и последнюю серийные версии, то различия будут достаточно сильными: полностью разные салоны, разные двигатели и коробки передач, другая трансмиссия (карданный вал прямой и с промопорой), другие тормоза (особенно передние), стекла, панели дверей (иные замки), и даже панель крыши полностью другие. Но, капот, багажник, головная и задняя светотехника, а также, конечно, хромированные бамперы с форсунками омывателей фар и создали имидж «эксклюзивности», который был сформирован еще в брежневскую эпоху и продержался, несмотря на глобальные политические изменения до конца 2000-х (впрочем, в последнее десятилетие уже только среди провинциальной чиновной номенклатуры, но всё же всё же…).

Надобность в «номенклатурной» модели ниже классом, чем «чайка», но выше, чем обычная «таксишная волга», появилась сразу после прекращения выпуска более демократичного (если так можно выразиться о 7-местном 5,5-метровом почти лимузине) ЗИМа (ГАЗ-М12), но ждать «номенклатуре верхне-среднего уровня» пришлось еще целую эпоху. Первые прототипы модернизированной «волги» 3101 появилисьеще в 1973 году, но потом проект пошел по типичной для тех времен колее согласований и локальных переделок по их итогам. Кстати, даже итальянцы предлагали нам использовать под новую «Волгу» платформу их незадачливого флагмана Fiat-130, который не выдержал в 1970-х имиджевой конкуренции с немецкими и французскими бизнес-седанами, но при этом был вполне добротной конструкцией с полностью независимой подвеской (вершина, которую, кстати, одолеть на ГАЗе так и не смогли за всю его историю). В результате фактическая модернизация модели 3101 с силовой установкой от «чайки» (модель 3102 была лишь ее массовой гражданской версиейс форкамерной «четверкой») свелась к экстерьеру и салону с отделкой мягким пластиком и новыми сиденьями, а главное, дисковыми тормозами передних колес (прочая часть тормозной системы была позаимствована от «Москвича-2140»). Именно эти четырехпоршневые тормоза и стали буквально ахиллесовой пятой новой модели – были ненадежными и быстро изнашивались.
Первоначально «новую волгу» намечали выпустить в качестве такси к Московской Олимпиаде 1980 года, но Горьковский автозавод с заданием не справился и серийный выпуск ГАЗ-3102 начался только в 1981 году причем на заводе малых серий, что и придало модели ее «эксклюзивность». Впрочем, контроль за качеством сборки на «чайковской» сборочной линии следили по-лучше чем на обычном производстве и модель создала себе определенную репутацию. По рангу «новую волгу» определили для обслуживания заместителей министров, директоров трестов и крупнейших предприятий и выпускали ограниченным тиражом.После начала рыночной экономики ГАЗ-3102 недолгое время побыл бестселлером и у новых русских бизнесменов, но очень скоро уступил место иномаркам, а в середине 90-х от него отказалось и столичное чиновничество (помните кампанию 1997 года за пересаживание чиновников с иномарок на отечественные автомобили? Сам инициатор кампании демонстративно пользовался экземпляром «волги» под который одна из скандинавских фирм фактически подкатила шасси с агрегатами Volvo). Впрочем, поклонников в провинции у ГАЗ-3102 оказалось столько, что модель не только не сняли с производства, а, наоборот, нарастили выпуск и продолжали делать параллельно с базовыми моделями «волги», которых сменилось, кстати, за время его производства целых пять(!): 24 (24-01), 24-10, 31029, 3110 и 31105, прекратив производство только в 2008 году с наступлением кризиса, когда производство старой «волги» стало окончательно нерентабельным. И все это время в экстерьер модели 3102 не вносилось ни малейших изменений, кроме разве что замены 14-дюймовых колес на 15-дюймовые, в последние годы преимущественно литые.
Начинка же ГАЗ-3102 постепенно унифицировалась с прочими моделями «волги». Так, в начале 90-х ушел капризный форкамерный двигательЗМЗ-4022.10, затем (после 1997 года) началось применение 16-клапанного двигателя нового поколения ЗМЗ-406, а с моделью 3110 была унифицированаходовая часть. Особенно практичным оказался переход на дисковые тормоза системы Lucas с плавающей скорой, лицензия на которые была куплена под производство полуторки «ГАЗель», а потом пригодились и для «волги». После 2003 года передняя подвеска была заменена с шкворневой на резьбовых втулках (ведущую происхождение еще с ГАЗ-М20 «Победа») на бесшкворневую с сайлент-блоками.В свою очередь на модель ГАЗ-24-10 перешла форма панели приборов (правда, из жесткого пластика) и конструкция сидений (передние с резьбовой регулировкой по высоте), но с более дешевой отделкой. На модели ГАЗ-31029 была унифицирована с 3102 задняя часть кузова, т.е. крылья, крышка багажника и задние фонари (впрочем, с упрощенной конструкцией рассеивателей). Но вот форсунки высокого давления фароомывателей так и остались ноу-хау именно модели 3102. Начиная с 1997 года салоны моделей 3102 и текущих поколений «волги» (3110 и 31105) были полностью унифицированы. Впрочем, масса тюнинговых фирм готовы были полностью поменять салон, оснастив его всеми современными гаджетами (другой вопрос насколько они реально повышали комфорт) и доработать двигатель. А некоторые (например, нижегородская «Техносервис») даже устанавливали на «волгу» импортные силовые агрегаты от Rover, Toyota и т.д.
Тем, не менее, время «волги» ушло безвозвратно, но ее преемник VolgaSiber(лицензионная модель Chrysler) так и не смог стать достойным наследником и быстро сошел с круга. Так, что на сегодня ГАЗ-102 остается «классической волгой». Кстати, ее так и именовали в заводских проспектах, начиная с 1998 года: Volga Classic.
С точки зрения престижности модель на сегодня вряд ли превосходит прочие модели «волги», разве что за исключением спецмодели ГАЗ-3101 с мотором ЗМЗ V8 для спецслужб, да и эта спецмодель ценится только в отличном состоянии как коллекционный экземпляр. Мелкосерийные и тюнинговые версии с импортными двигателями Ford R4, Toyota V6 и Rover V8, а также АКП, на сегодня способны принести своему владельцу больше неприятностей и дополнительных расходов, чем удовольствия от лушей динамики. У менее навороченных, но бюолее древних экземпляров проблемы в эксплуатации (с форкамерным двигателем, оригинальными дисковыми тормозами) давно решены владельцами за счет установки более современных узлов агрегатов (впрочем, количество таких машин первого десятилетия выпуска относительно невелико и составляет 27 тыс. из общего тиража «3102-х» в 156 тыс.). Проблемы со всем остальным «хозяйством» у ГАЗ-3102 практически идентичны прочим «волгам» (кроме фароомывателей, значительно удорожающих передний бампер). Передение крылья, капот, решетка радиатора не слишком дороже и менее распространены, чем на прочие «волги», так что эксплуатация «директорской волги» сегодня дело личного вкуса, но модели последних лет выпуска предпочтительнее, как оснащенные современным салоном и более мощными двигателями(в том числе и Chrysler).

    Достоинства:
  •  Классический дизайн и прочная и выносливая конструкция
  •  Достаточно просторный салон и багажник при низкой цене машин с пробегом
  •  Энергоемкая комфортабельная подвеска и большой дорожный просвет
  •  Неприхотливые и ремонтопригодные двигатели (особенно серии ЗМЗ-402)
  •  Достаточно комфортабельный модернизированный салон и надежный приемистый двигатель Chrysler на последних выпусках 2006–2008 гг.

    Недостатки:
  •  Низкая антикоррозионная устойчивость кузова (кроме самых последних выпусков)
  •  Морально устаревшая конструкция (особенно ранних выпусков до 2004 года)
  •  Плохая управляемость и ходовые качества (особенно ранних выпусков до 2003 года)
  •  Низкая надежность узлов и агрегатов (особенно дисковых тормозов ранних выпусков до 1996 года и главного редуктора заднего моста 1992–2002 гг.)
  •  Неэффективный штатный отопитель и вентиляция салона
  •  Ненадежный и недолговечный ГУР первого поколения (одноконтурный до 2000 года)
  •  Требовательная к периодичности обслуживания передняя шкворневая подвеска (до 2002 года)
  •  Целый букет неисправностей на двигателе ЗМЗ-406 (по двигателям ЗМЗ-402 см. ГАЗ-31029)

ГАЗ-310221 Волга в кузове "Универсал"

В Советском Союзе универсалы, подобные ГАЗ-310221 Волга, выпускали все автогиганты. Производили их и на АЗЛК, и в Тольятти, и в Ижевске, и в Горьком, но количество таких «сараев на колесах» было ограничено. Сегодня обсудим последнюю грузопассажирскую версию Волги.

В 1997 году нижегородцы переживали тяжелые времена, создать что-то принципиально новое не было возможности. Поэтому им удалось осуществить лишь очередной рестайлинг старой «двадцатьчетверки», выпустив ГАЗ-3110. Универсал ГАЗ-310221 был создан на базе этой машины из ранней партии.

Снаружи уменьшилось количество хрома, изменились все съёмные элементы кузова: крылья, капот, бамперы, сделав автомобиль более обтекаемым. Облицовка радиатора, светооптика и зеркала заднего вида тоже иные. Подвеска – не плохая, но морально устаревшая. Спереди – рычаги со шкворнями, сзади – неразрезная балка на усиленных рессорах.

В те годы завод устанавливал разные отечественные и зарубежные силовые агрегаты, но у нашего универсала двигатель старый ЗМЗ-402 – 2,5-литровая, рядная, карбюраторная «четверка». Без малого 100-сильный мотор очень тяговит и отлично подходит этой тяжелой машине. Его аппетит – 14 литров на 100 километров.

Универсалы ГАЗ-310221 трудились во многих государственных службах: неотложной помощи, городского такси, милиции. Были, конечно, и гражданские версии. Такая машина имеет 7-мимсетный салон и 3 ряда пассажирских сидений (два задних сидения складываются). Внутри – полное смешение жанров. Передняя часть салона новая – от ГАЗ-3110. Инженеры установили 4 электростеклоподъёмника, электрические зеркала с джойстиком управления между сидениями.

Сзади – жесткие лавки с короткими спинками сидений без подголовников и ремней безопасности. Комфорта никакого! Если все места сложить, на ровной металлической площадке можно разместить груз длиной до 2 метров. Запаска, в отличие от седанов, убрана под пол, в её нишу ведет отдельная дверца, скрытая за регистрационным знаком.

В движении двигатель хорошо слышно, передачи включаются четко, сцепление выжимать тяжеловато, а точно дозировать газ на малых скоростях трудно. При езде по городу Волга ГАЗ-310221 проблем не доставляет, на дороге ведет себя устойчиво, дают о себе знать размеры и вес. Но стоит поехать чуть быстрее, как она начинает плавать, рулевое управление становится «размытое», поэтому её и называли «баржой».

Универсал ГАЗ-310221 Волга стал последней конвейерной моделью в семействе Волги. Его производство завершилось в декабре 2008 года после прекращения выпуска седанов.

Различия модели разных лет выпуска

1 серия 1980-1992

Машина создавалась долго и тщательно – 12 лет. 22.12.1980 - Собран первый автомобиль ГАЗ-3102 "Волга". До этой даты было изготовлено и испытано несколько концептов и прототипов с названиями ГАЗ-3101 и ГАЗ-31011.

13.02.1981 - Выпущена первая промышленная партия легковых автомобилей "Волга" ГАЗ-3102. Апрель 1982 - Начат серийный выпуск автомобиля "Волга" ГАЗ-3102.

Изначально машина планировалась как преемница ГАЗ-24, поэтому были предусмотрены несколько вариантов по внешнему виду и техническим решениям. В серию, тем не менее, машина пошла только как служебный автомобиль в одном исполнении (не считая разнообразия цветовых и фактурных исполнений салона). В розницу не продавалась до 1991 года.

На стадии постановки автомобиля на конвейер были предусмотрены как дисковые так и барабанные тормозные механизмы спереди - выпускались только дисковые. Невентилируемые тормозные диски заменили вентилируемыми практически сразу после начала выпуска машины. Предусматривались пластмассовые или стальные колпаки колес – по факту ставились подавляюще стальные. Расширенная цветовая гамма окраски кузовов свелась на производстве к четырем цветам – черному, белому, серому и бежевому.

Модификации: Стандартные автомобили ГАЗ-3102 выпускались на главном конвейере ГАЗ параллельно с ГАЗ-24. Нестандартные модификации (а также стандартные, но не конвеерные) ГАЗ-3102 также изготавливались в «ПАМС» - производстве автомобилей малых серий.

На машины двигателями V8 объемом 5530 куб.см. устанавливался гидроусилитель руля с внешним гидроцилиндром.

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
3102 1981-2009 ЗМЗ 4022.10 R4, 2445 куб.см., 105 л.с.. Карбюратор К156. Стандарт.
31025 1983 Peugeot- Indenor XDP 4.90 Дизель, R4, 2112 куб.см., 68 л.с.
31028 1985 ВАЗ 413 Роторно-поршневой двигатель, S4, 2600 куб.см., 2 секции, 125-140 л.с
31013 1986-1994 ЗМЗ-13 ЗМЗ-503.10 V8, 5530 куб.см., 195 л.с., АКПП 3ст. Карбюратор К114.
31012 1986 ЗМЗ-14 ЗМЗ-505.10 V8, 5530 куб.см., 220 л.с., АКПП 3ст., 2 карбюратора К114, главная передача 3.17
31014 1985 ЗМЗ-14 ЗМЗ-505.10 V8, 5530 куб.см., 250 л.с., АКПП 3ст., 2 карбюратора К114, бронированная версия.
31016 1985 ГАЗ-3105 V8, 3400 куб.см, 170 л.с., КПП – 5ст механическая. Карбюратор К114.
310207 ЗМЗ 4022.10 Для стран с тропическим (сухим и влажным) климатом
3106M 1986 ГАЗ-3105 Шасси, трансмиссия, двигатель, салон – ГАЗ 3105. 4х4.
3102 L 1987 ЗМЗ 4022 Удлиненная версия.
1988 Toyota 2L-T Турбодизель, R4, 2446 куб.см, 96 л.с.
31015 1989 MERCEDES BENZ M103. 940 R6, 2597 куб.см, 160 л.с.

Технические новшества (относительно ГАЗ-24):

  • Двигатель ЗМЗ 4022.10 с системой форкамеро-факельного зажигания, 12 клапанами, трехкамерным карбюратором К156. Плюсы – выросший максимальный крутящий момент (185 Н/м при 2500-3000 об/мин) и литровая мощность (105 л.с./2,445 см.куб), улучшена топливная экономичность (на 10-15%), уменьшена токсичность выхлопных газов (на 20-75%), увеличен межремонтный ресурс.
  • Масляный радиатор повышенной теплоотдачи.
  • Система ступенчатого пуска воздуха (ССПВ). При движении в режиме торможения двигателем предотвращала образование бензиново-воздушной смеси в системе выпуска. Состоит из вакуумного выключателя, двух электромагнитных клапанов и электронного блока управления.
  • Топливный бак (70 л) расположен над задним мостом в багажнике. Плюсы - достигается лучшее давление в топливной магистрали (бак выше бензонасоса), отсутствует внешняя коррозия бака, улучшена полезная площадь в багажнике, запасное колесо спрятано в нишу, улучшена пассивная безопасность при ударах сзади.
  • Главная пара трансмиссии – 3,9 вместо 4,1. Плюсы – возросли динамика разгона (16 сек. до 100 км/ч) и максимальная скорость (150 км/ч).
  • Тормозная система. Спереди - дисковые тормоза с четырехпоршневой скобой. Два тормозных контура (первый - задние колеса и малые поршни спереди, второй – большие поршни спереди). Вакуумный усилитель.
  • Передняя подвеска. Ширина колеи передней оси – 1510. Увеличен угол наклона шкворня до 4-6 градусов. Колесные диски имею положительный вылет 16. Плюсы – возросшая курсовая устойчивость автомобиля.
  • Задняя подвеска. Увеличена колея (проставки под дисками и положительный вылет).
  • Шины. Широкопрофильные, радиальные, бескамерные размерностью 205/70 r14.
  • Система струйной очистки фар.
  • Токообогрев заднего стекла.
  • Проводка запитана через разгрузочное реле (контактор КТ125).
  • Бесконтактная транзисторная система зажигания (с 1987 года).
  • Новая эргономика и отделка салона.
Типовой экстерьер 1981
Варианты колпаков колес
Основной   24/рекламный   Пластик
   
Типовой интерьер 1981
Типовой моторный отсек 1981

Вскоре после запуска мелкосерийного производства ГАЗ-3102 были внесены некоторые изменения.

Изменения 1983
  1. Накладки вытяжной вентиляции: Деталь со скругленными краями, окрашенной утопленной металлической поверхностью и пластиковой эмблемой с защелками заменили на цельную деталь с острыми краями.
     
  2. Крючок фиксации противосолнечного козырька: Из хромированного (ГАЗ-24) стал черным (ГАЗ-14).
     
  3. Подлокотник: Вместо ВАЗ-2103 (задний) стал ГАЗ-3102. В «вазовский» не пролазила ладонь, локоть соскальзывал.
     
Изменения 1985

В 1985 году анонсирована модернизация ГАЗ-24.

Базой для улучшений эргономики, технических характеристик и средств безопасности ГАЗ-24 стали решения, внедренные ранее на ГАЗ-3102.

Для новой модели (ГАЗ 24-10) был разработан двигатель ЗМЗ 402, увеличение ресурса и мощности, улучшение эксплуатационных характеристик которого – следствие улучшения двигателя ЗМЗ 24 деталями двигателя ГАЗ-3102 - ЗМЗ 4022. Также были позаимствованы и впоследствии упрощены многие детали интерьера ГАЗ-3102.

После налаживания серийного производства ГАЗ 24-10 в 1986-м году упрощенные детали интерьера а также разработанный для этого автомобиля двигатель ЗМЗ 402 стали устанавливаться и на ГАЗ-3102. Были подготовлены новые решения и для самой ГАЗ-3102.

Изменения экстерьера 1985
  1. Гос.номер и передний бампер: Номер переместился из под бампера, где он находился на откидной площадке на бампер спереди. Сплошной молдинг бампера разделился на две части, и под пластиной номера появилась хромированная подложка. Встречаются бампера как с утопленной под радиаторной решеткой плоскостью (правое фото) так и без нее. После 1985 первый тип встречается крайне редко.
     
  2. Радиаторная решетка и эмблема: Решетка стала одной деталью. Раньше она состояла из трех секций. Эмблема «ГАЗ» уменьшилась в толщину.
     
  3. Переднее крыло и боковой указатель поворота: На крыле появился дополнительный повторитель поворота.
     
  4. Накладка выхлопной трубы: Перестали ставить.
     
Изменения интерьера 1986
  1. Габарит открытой передней двери: Место светящегося габарита занял прямоугольный светоотражатель. Соответственно изменилась выштамповка на торце двери.
     
  2. Подкладка внутренних ручек открытия дверей: исчез металлизированный кант.
     
  3. Заглушки переднего угла двери: окрашенный и хромированный сплав ЦАМ-4 - заменен пластмассовой деталью снаружи и внутри салона.
     
  4. Ручка стеклоподъемника: была хромированная, сплав ЦАМ-4, с пластиковой накладкой на защелках - стала целиком пластмассовая.
     
  5. Подлокотник: металлизированная заглушка верхнего винта стала черной
     
  6. Переключатели: металлизированная окантовка стала черной
     
  7. Сигнализаторы на панели приборов: появилась пиктограмма габаритов на зеленом поле и небольшой выступ снизу под сигнализатором.
     
  8. Опорные планки передних сидений: алюминиевый лист, обклеенный винилом заменен пластмассовой деталью
     
  9. Передние ремни безопасности: Старый механизм катушки был полностью металлическим, с металлическим же грузиком на стальном тросике в качестве сигнального механизма. Намотанная на барабан лента ремня кожуха не имела. Надпись «Сделано в СССР». Крепится напрямую механизмом к коробу изнутри. Накладка на стойке, закрывающая нишу механизма, и накладка на стойке до верхнего крепления ремня - металл, обклеенный винилом. Накладка на стойке, закрывающая нишу механизма с прорезью, в которую пропущен ремень. Застежка ремня – круглое отверстие в пластине.
    Новая катушка - внутри пластиковая облицовка, снаружи пластиковый кожух, закрывающий свернутый на барабане ремень. Надпись «made in USSR». Катушка стала больше по размерам, крепится к планке, которая в свою очередь в двух точках снаружи крепится к коробу стойки. Накладка на стойке – без прорези под ремень (выточка) – пластик, как и накладка до верхней точки крепления ремня по стойке. Застежка ремня – трехвершинный выступ.
     
     
  10. Рукоять рычага переключения передач стала изготавливаться из более мягкого материала. Схема переключения – не окрашивается.
     
Изменения в моторном отсеке 1986
  1. На ГАЗ-3102 появляется ЗМЗ 402.
  2. Номерная таблица: Поменялся вид таблицы с индексом модели (к концу 1986-го года), датой выпуска, номером двигателя и шасси. На старых табличках часто год выпуска в таблице не указан.
     
  3. Появляется наклейка с процентовкой световозврата противотуманных фар спереди от номерной таблицы.

2 серия 1992-1997

В 1992 году выпуск ГАЗ 24-10 прекращен. Основной легковой машиной Горьковского автозавода становится ГАЗ 31029.

Государство перестало быть основным и единственным заказчиком ГАЗ-3102. Вплоть до окончания выпуска будет модернизирована только система обмыва фар и добавлена шумоизоляция капота. Все последующие изменения произойдут добавлением деталей машин сборочного конвейера.

С целью очередного удешевления производства ГАЗ-3102, модель унифицируют по узлам с ГАЗ 31029.

Модификации

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
31017 1996 ЗМЗ-4064 R4, 2280 куб.см., 200 л.с., турбонагнетатель
31024 1992-1999 Ford Cologne V6 V6, 2935 куб.см., 150 л.с. КПП 5 ст или АКПП (Ford A4LD). Версия COSWORTH – 195 л.с., только с АКПП A4LD.
1993 Toyota 3S-FE R4, 1998 куб.см., 169 л.с.
1994-1997 ROVER 20T4 R4, 1994 куб.см., 136 л.с.
1995-1998 ROVER V8 V8, 3946 куб.см., 180 л.с. АКПП (zf4hp22)

Комплектации

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
3102-40 1992 ЗМЗ 402 R4, 2445 куб.см., 100 л.с., карбюратор К151
3102-12 1993 ЗМЗ 4062 R4, 2280 куб.см., 130 л.с.

Технические новшества: (относительно предыдущей серии):

Регулировка зеркал заднего вида из салона.

Типовой экстерьер 1992
Типовой интерьер 1992
Изменения экстерьера 1992
  1. Топливный бак, заднее левое крыло и обшивка багажника: Топливный бак переместился изнутри багажника над задним мостом под багажник за задним мостом. Соответственно люк заливной горловины теперь не на выштамповке поясной линии а на середине заднего крыла. Полость лючка заливной горловины лишилась дренажа. Запасное колесо из ниши в полу багажника переместилось на пол багажника.
     
     
  2. Наружное зеркало заднего вида. Старый корпус металлический, на ножке. Крепился к верхней части поясной линии двери. Новый корпус пластмассовый. Крепится вместо треугольных заглушек впереди окна передней двери. Появилась регулировка зеркала изнутри салона.
  3. Молдинг порога: Исчез вместе с его направляющими (порог и переднее крыло).
  4. Накладки вытяжной вентиляции: Хромированная цельная накладка заменена пластмассовой черной, со вставленной металлизированной эмблемой.
     
  5. Опайка швов крыши: Перестают делать серийно. В дальнейшем до конца выпуска – опция.
     
  6. Орнамент «Волга» на крышке багажника: Вместо хромированного и окрашенного вокруг букв надписи из сплава ЦАМ4 – теперь металлизированный поверх букв и канта силумин (от ГАЗ 24-10).
Изменения интерьера 1992
  1. Комбинация приборов: Ставится комбинация 31029.
     
    Стекла могут быть конусом, если проборы слева старого типа, с подиумом под центральным дублирующим сигнализатором или плоские, если комбинация новая.
     
    Центральное трехцветное табло закрыто черной заглушкой или трехсекционным желтым отражателем. Лампы габаритов и задних противотуманных фар теперь расположены на табло спидометра.
     
  2. Выключатель аварийной сигнализации: ВК422 заменен на 24.3710
     
     
  3. Дефлекторы воздуховодов: Металлические вставки в ручках исчезли. Появился металлизированный кант.
     
  4. Педали сцепления и тормоза: Изменена форма и площадка
     
  5. Рукоять рычага переключения передач: Становится грушевидной
Изменения в моторном отсеке 1992
  1. Датчик аварийного уровня тормозной жидкости. Сигнализатор старого типа, основанный на принципе разницы давления между тормозными контурами, удален. Вместо него в крышке бачка главного тормозного цилиндра появился датчик уровня тормозной жидкости поплавочного типа. Поменялся также расширительный бачок главного тормозного цилиндра.
  2. Крепление радиатора. Радиатор теперь крепится на верхний кронштейн спереди, а не сверху, как раньше
     
Изменения в моторном отсеке 1994
  1. На ГАЗ-3102 появляется ЗМЗ 406.
  2. Обмыв фар. Место бачка обмыва фар старого типа (3102-3756014) за корпусом правой фары занял корпус воздушного фильтра на машинах с двигателем ЗМЗ 406. Емкость обмыва фар в этом варианте объединили с емкостью для жидкости стеклоомывателя. На новом бачке (3102.3756014-50) два электронасоса. Электронасос стелоомывателя и электронасос омывателя фар (нового типа).
     

3 серия 1997-2003

В 1997 производство ГАЗ 31029 свернуто. Начало конвейерной сборки ГАЗ 3110. Машина разработана практически заново.

Годом ранее прекращен выпуск ЗМЗ 4022.

Двигатель, трансмиссия, интерьер ГАЗ-3102 полностью заменены деталями ГАЗ 3110. Осуществленные модернизации предварительно обкатывались на ГАЗ 31029 и ГАЗ-3102.

На машины устанавливаются кондиционеры разных производителей.

Кроме внесерийной продукции завода (производства ЗАМС (Завод автомобилей малых серий, бывший ПАМС)) заводские таблички на произведенные ими автомобили устанавливают несколько сборочных фирм, основная продукция которых – машины по индивидуальным заказам.

Модификации:

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
1998 Toyota 5L Дизель, R4, 2985 куб.см., 89 л.с.
1998 Toyota ЗRZ-FE R4, 2694 куб.см., 150 л.с.
1998 Toyota 2JZ-GE R6, 2997 куб.см., 220 л.с.
1998 Toyota 5VZ-FE V6, 3378 куб.см., 190 л.с.

Комплектации: Комплектование машин ГАЗ 3110 и ГАЗ-3102, если последние три цифры после индекса модели одинаковы – аналогичны.

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
3102-101 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс, обивка потолка и сидений ворсовая, тонировка, опайка
3102-102 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70л, без тонировки, обивка двери и пот. велюр.
3102-103 ЗМЗ 4062.10
3102-104 ЗМЗ 4062.10
3102-106 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70л, колеса литые, обивка потолка и сидений ворсовая, тонировка, ЭСП, ЦЗ, кондиционер, локеры, дистанционное управление зеркалами.
3102-108 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70л, обивка потолка и сидений ворсовая, тонировка, кондиционер, улучшенная резина, литые диски, опайка
3102-109 ЗМЗ 4062.10
3102-110 ЗМЗ 4062.10
3102-111 ЗМЗ 4062.10 Бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс, обивка потолка и сидений ворс, тонировка, опайка
3102-112 ЗМЗ 4062.10 Бак 70л, обивка потолка и сидений ворс, тонировка, кондиционер, улучшенные шины, литые диски, опайка
3102-113 ЗМЗ 4062.10 Бак 70л, обивка потолка и сидений ворс, тонировка, кондиционер, улучшенные шины, литые диски, опайка , эл.кор. фар.
3102-121 ЗМЗ 4062.10 ГУР, бак 70 л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс., обивка потолка и сидений ворс, тонировка, дистанционное управление зеркалами, 2-х слойное покрытие краской, кондиционер
3102-192 ЗМЗ 4062.10
3102-198 ЗМЗ 4062.10 ГУР (насос ZF), кондиционер, полный электропакет, объемная обивка дверей и передней потолочной консоли «Selesta», подогрев сидений, литые диски, ЦЗ, шумовиброизоляция салона, аудиоподготовка, за оплату устанавливают ABS «Bosch».
3102-305 ЗМЗ 402.10 ГУР, бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс., обивка потолка и сидений ворс, простое остекление.
3102-311 ЗМЗ 402.10 Бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс., обивка потолка и сидений ворс, простое остекление.
3102-315 ЗМЗ 402.10 Бак 70л, обивка двери и пот. велюр, тонировка, опайка
3102-316 ЗМЗ 402.10 Бак 70л, обивка двери и пот. велюр, тонировка, без опайки
3102-321 ЗМЗ 402.10 Бак 70л, обивка двери и пот. велюр, тонировка, литые диски, опайка
3102-331 ЗМЗ 402.10
3102-411 ЗМЗ 4021.10 Дефорсированный ЗМЗ 402.10 под А-76, 2445 куб.см., 90 л.с., карбюратор К126, бак 70л, колеса стальные, колпаки колес металл. или пластмасс., обивка потолка и сидений ворс, простое остекление.
3102-500 ЗМЗ 4064 Турбонагнетатель, 200 л.с.

Технические новшества (относительно предыдущей серии):

  • Двигатель с инжекторной системой питания (ЗМЗ 406). Значительно уменьшился объем технического обслуживания. Увеличилась динамика (13,5 сек до 100 км/ч), максимальная скорость (173 км/ч), литровая мощность (130 л.с./2285 куб.см), максимальный крутящий момент (188 кгс/4000 об/мин). Улучшилась топливная экономичность (до 10-20%).
  • Пятиступенчатая коробка передач.
  • Появился составной кардан с промежуточной опорой (ставится на часть машин).
  • Появился интрегрированный гидроусилитель руля.
  • Между рулевым механизмом и рулевой колонкой муфта (повышающая травмобезопасность при аварии) заменена карданным шарниром. Травмобезопасный элемент (сильфон) теперь встроен в ступицу руля.
  • Появился электронасос циркуляции системы охлаждения двигателя.
  • Появился дополнительный резонатор в системе выпуска отработанных газов.
  • В силовую проводку (сразу после аккумулятора) добавлены предохранители на 30 и 60А (контактор убран).
  • Появился дополнительный к штатному (с принудительным приводом) электрический вентилятор перед основным радиатором для машин с ЗМЗ 402. Для машин с ЗМЗ 406 устанавливается только один электровентилятор за основным радиатором.
  • Появились электрокорректоры фар (опционально), обогрев форсунок стеклоомывателя.
  • Переработана эргономика и отделка салона.
Типовой экстерьер 1997
Типовой интерьер 1997
Типовой моторный отсек 1997
Изменения экстерьера 1997
  1. Колеса: Вместо 14-ти дюймовых дисков колес устанавливаются 15-ти дюймовые. Вместо покрышек 205/70 устанавливаются 195/65. Вместо хромированных колпаков с покрашенным черным кругом – пластмассовые 3110. Диски к ступицам крепятся болтами, а не одеваются на шпильки, как раньше.
     
  2. Пороги: Окончательно исчезла выштамповка под молдинг. Проушины под домкрат крепятся на болтах а не приварены как раньше.
  3. Противотуманные фары: Изменилось крепление к кронштейну на бампере и вид защитной крышки.
     
  4. Форсунки стеклоомывателя: Переместились из полости привода стеклоочистителя под решеткой приточной вентиляции на капот. Оборудуются подогревом.
     
Изменения в моторном отсеке 1997
  1. Шумоизоляция капота: Становится почти стандартом. Раньше была только на спец.машинах.
  2. Бачок стеклоомывателя. На машинах с ЗМЗ 402 стали устанавливать бачок ГАЗ 3110.
     
  3. Омыватель фар. Кнопка включения обмыва фар исчезла вместе со старой панелью приборов. Теперь электронасос системы запускается при включенном ближнем свете и нажатии на рычаг включения обмыва лобового стекла. Старое реле (2902.3747, 4 контакта) больше не ставится. Запуском старого электронасоса (2002.3730, ток потребления 40А) на машинах с ЗМЗ 402 и нового (9602.3730, ток потребления 20А) на машинах с ЗМЗ 406 управляет новое реле (9402.3761, 5 контактов).
  4. Заводская табличка. Изменился вид таблички и место крепления (теперь вверху-слева от замка капота). На кузов машины набивают VIN и номер двигателя (наверху перегородки моторный отсек/салон до 2000 года, и дополнительно VIN наносят с 2000 года на заднюю панель багажника).
     
Изменения интерьера 1998
  1. Облицовка дверей. В 1998 году на ГАЗ 3110 и ГАЗ-3102 начинают устанавливать новый тип облицовки дверей. К концу года - только новые карты. На двери исчезла пепельница и появился ящик для вещей.
     

4 серия 2003-2006

В середине 2003 года, последнего года выпуска ГАЗ 3110, завод произвел очередную модернизацию легковых машин. Для ГАЗ-3102 сертифицирована АБС, но на машинах она встречается редко.

Коммерческая ГАЗ 3110 заканчивала свой выпуск, готовилась следующая машина ГАЗ 31105, нововведения для выпуска которой обкатывались на серийных ГАЗ-3102.

Технические новшества (относительно предыдущей серии):

  • Комплектация передней подвески шаровыми опорами вместо резьбовых втулок.
  • Появился стабилизатор поперечной устойчивости задней оси.
  • Доработана коробка передач.
Типовой экстерьер 2003
Изменения экстерьера 2003
  1. Колесные диски: Колпаки исчезли окончательно. Штампованный диск поменял форму. Теперь он пятиспицевый, с эмблемой в центре.
     
  2. Зеркала: Зеркала наружного вида теперь в окрашенном под цвет кузова корпусе.
Изменения интерьера 2003
  1. Замки ременей безопасности: Изменился сам замок и его ответная часть.

5 серия 2006-2009

Уже два года серийно выпускается ГАЗ 31105. С запозданием, но ГАЗ-3102 также подверглась модернизации. К индексу модели (как и в случае ГАЗ 3110) прибавили цифру «5». Итого – ГАЗ 31025.

Комплектование машин ГАЗ 31105 и ГАЗ 31025 с одинаковыми последними тремя цифрами после индекса модели, как и прежде – аналогичны.

Комплектации:

индекс год выпуска двигатель описание/особенности
3102-501 2006 Chrysler 2.4L ГУР, ЭСП, ЦЗ
3102-503 2006 Chrysler 2.4L
3102-581 2006 Chrysler 2.4L ГУР, ЭСП, ЦЗ, стальные диски, регул руля в 2 пл, салон ткань, тонировка, упр маг на руле.
3102-583 2006 Chrysler 2.4L ГУР, ЭСП, ЦЗ, литые диски, регул руля в 2 пл, ткань, тонировка, упр маг на руле, электрозеркала.
3102-590 2006 Chrysler 2.4L ГУР, стальные диски, новый салон, салон ткань
3102-593 2006 Chrysler 2.4L ГУР, ЦЗ, стальные диски, салон ткань, конд.
3102-751 2006 ЗМЗ 40621
3102-753 2006 ЗМЗ 40621
3102-756 2006 ЗМЗ 40621 ЭСП, литые диски, молдинги, ПТФ, локеры, электрозеркала, конд.
3102-801 2006 ЗМЗ 40621 ГУР, салон ворс, тонировка
3102-803 2006 ЗМЗ 40621
3102-900 2006 ЗМЗ 40525 ГУР, стальные диски, салон ткань
3102-903 2006 ЗМЗ 40525 ГУР, стальные диски, салон ткань, конд.

Технические новшества (относительно предыдущей серии):

  • Новые двигатели.
  • Улучшена работы системы охлаждения (новый расширительный бачок).
  • Электрорегулировка и электроподогрев зеркал.
  • Появилась регулируемая в двух плоскостях колонка руля.
  • Модернизирована эргономика и отделка салона (2008 год).
Типовой экстерьер 2006
Типовой интерьер 2006
Изменения экстерьера 2006
  1. Наружные ручки дверей: Поменяли свою форму. Также переместился замок открытия двери.
     
  2. Передние крылья: Лишились повторителей поворотов.
     
  3. Зеркала: Повторители поворотов теперь на зеркалах заднего вида, которые оснащаются электрорегулировкой и электрообогревом.
Изменения интерьера 2006
  1. Рулевое управление: Заменены: рулевая колонка, рулевое колесо, подрулевые переключатели. Замок зажигания расположен справа на рулевой колонке, а не внизу справа как раньше. Выключатель аварийной сигнализации – на верхнем кожухе облицовки колонки.
     
  2. Панель приборов: Появилась панель приборов нового типа. Для двигателя Chrysler – облицовка и приборы - новые (на шаговых электромоторах). Для ЗМЗ 406 – облицовка новая, некоторые приборы старые.
  3. Педаль акселератора: Поменяла площадку
     
Изменения в моторном отсеке 2005
  1. Расширительный бачок Переместился с места за левой фарой наверх вакуумного усилителя тормозов.
     
  2. Верхнее крепление радиатора Теперь это пластина.
Двигатели:

В 2006 году с конвейера Заволжского моторного завода сходят последние ЗМЗ 402, выпускавшиеся тем самым на 10 лет дольше ЗМЗ 4022. Отдельные машины с карбюраторными двигателями изготавливаются и в 2007 году.

В том же 2006 году на ГАЗ 31025 начинают устанавливать двигатель Chrysler DCC 2,4 L DOHC (2,429 л.). Двигатель может быть в модификации отвечающей нормам выбросов «EURO 2» или «EURO 3».

В связи с установкой нового двигателя были изменены:

  • Передняя балка - уменьшился передний клиренс;
  • Изменился тип бензинового насоса. Теперь только погружной, развивающий большее давление, нежели для ЗМЗ 406. В зависимости от модификации двигателя насосы ЗМЗ 406 могли быть погружными (фильтр тонкой очистки под днищем) или наружными (фильтр на моторном щите под капотом). Фильтр тонкой очистки топлива соответственно теперь только под днищем.
  • Расширительный бачок (теперь «Газель») переместился вновь на правый брызговик. На его месте теперь ECU двигателя. Для ЗМЗ 406 ECU располагается в салоне, в полости за правым крылом.
  • Бачок обмыва фар переместился на место за левой фарой, там где с начала выпуска находился расширительный бачок системы охлаждения двигателя.
  • Изменился насос гидроусилителя руля. Обычно для него присутствует радиатор (на месте теперь не нужного масляного радиатора). В расширительном бачке системы ГУР – сменный фильтрующий элемент.
  • В салоне панель приборов только нового типа. Для ЗМЗ 406 – может присутствовать как старого так и нового типов.

Двигатели ЗМЗ 406-го семейства: С 2006-го и до конца выпуска на конвеерные машины устанавливаются помимо ЗМЗ 4062.10 (2,23 л) также ЗМЗ 4052 (2,46 л). Модификации: ЗМЗ 40621 сертифицирована по нормам выбросов «EURO 2», ЗМЗ 40525 - «EURO 3».

Изменения интерьера 2008

Через год после рестайлинга интерьера ГАЗ 31105, новый салон начали ставить и на ГАЗ 31025. Впрочем, и «старый» салон встречается на машинах вплоть до конца выпуска.

Окончания выпуска ГАЗ-3102 – конец 2008 года.

Аудиосистема в ГАЗ-3102 «Волга» | журнал АвтоЗвук

Студия: «Блюзмобиль». Руководитель проекта: Павел Труфанов

  • Тип системы: аудио/видео
  • Аудио: 2-полосный фронт + тыл + сабвуфер
  • Источник: JVC KW-AVX820EE
  • Мониторы: JVC KV-MH6510
  • Усилители: JVC KS-AR9004, KS-AR9001D
  • Акустика: Soundstatus SHE 265
  • Сабвуфер: JVC CS-GX2200

«Слушай, Базин, у тебя есть мечта? Ну о чем ты мечтаешь в жизни?» — «У меня мечта — пальто купить…»

Помните? Одна из лучших сцен из довольно удачного и в остальном фильма «Курьер». Что есть мечта? Продукт диспропорции между тем, что человек имеет, и тем, что нет, но хотел бы. В какую сторону эта диспропорция, с каким знаком и в каком формате — дело частное и индивидуальное. Вот, например, владелец этой машины. Он о ней мечтал. Мечтал, имея в собственности уже не первый японский внедорожник, автомобиль, вполне соответствующий статусу менеджера высокого уровня крупной компании с иностранным капиталом.

Почему? А кто объяснит мечту, это не формула и не график. Хозяину «Волги» тоже объяснить не удалось. Мечтал — и всё тут. Считая внешность ГАЗ-3102 солидной и величественной до степени, недостижимой для иномарок. Причём только внешность и только у 3102, остальные модели в расчёт не берутся. Разделить эту мечту я не в силах, надеюсь, это не будет чересчур заметно в последующих абзацах. Но понять могу, надеюсь это заметно будет.

Одна понятная для меня причина заключается в том, что когда обладание «Волгой» было дерзкой, неуместной мечтой владельца «Москвича», ни у кого дерзость не достигала отметки 3102. Эти машины, в отличие от предшествующих ГАЗ-24 и последующих, с невнятными индексами, означали не имущественный, а социальный статус. Вторая причина, более естественная: в силу какой-то так и неразгаданной аберрации только у 3102 экстерьер действительно удался, она совершенно не похожа ни на одну иномарку. ГАЗ-24 и ГАЗ-3110 тоже, но по другой причине. Из-за непосильной для зарубежных производителей уродливости.

В общем — мечта, как и было сказано. Борьба с ней шла до середины 2009 года, а когда решено было её наконец воплотить в жизнь, выяснилось: поздно. Кузов снят с конвейера, а вся оснастка, специфическая именно для этой модели, разобрана. Можно было, конечно, поискать по вторичному рынку, но мечту, знаете ли, с рук не покупают. Поиски привели на родину предмета мечтаний, в Нижний, там его тоже не оказалось. Нашёлся предмет в Казани, у тамошнего дилера ГАЗ. Стоит и не продаётся уже довольно долго, не все же такие мечтатели… К тому же у той, казанской, была так называемая «старая панель», с ней брать не хотели. Надеюсь, новая лучше, потому что старую (на этой машине) я видел.

Эту машину её нынешний владелец купил по фотографии. Прислали, посмотрел, да, она, оплатил, доставили, выгрузив с автовоза на МКАД, подписал, что просили, и вот — всё. Мечта исполнилась. Почти.

Как было сказано, машина привлекала своим внешним видом, но это когда была чужая. А в своей находишься внутри, где… как бы сказать… надо ещё потрудиться. Впрочем, и снаружи кое-что подправили, для большей величественности. Поставили нормальные для машины такого размера колёса и перекрасили кузов в шоколадный металлик. Красили в специализированной компании «Авто-К» в Зеленограде, где до сих пор проклинают день, когда согласились. Фирма специализируется на элитной окраске кузовов, а покрасить «Волгу» так же, как Lexus, стоящий в соседнем боксе, немыслимо трудно из-за криво изготовленных кузовных деталей.

Но главное, конечно, происходило внутри. Для начала машину оснастили кондиционером, у дилера. Знаете, что бывает, когда новую, с пробегом 50 км «Волгу» оснащают кондиционером у дилера? Это увлекательное занятие. Шкивы после установки оказываются не в одной плоскости, после нескольких километров послесервисного пробега ремень рвётся в клочья, наиболее отважные из которых залетают под ремень ГРМ… Ну, дальше разные приятные мелочи типа загнутых клапанов. Согласитесь: мечта — страшная сила. Форс-мажор.

Что-то вы приуныли, как я посмотрю. Взбодритесь, отсюда и дальше будет про хорошее. В «Волге» самым объяснимым образом была затеяна модернизация интерьера. Это включало в себя полный перешив из серой ткани в бежевую кожу-алькантару и оснащение давно задуманной для этой машины аудиовидеосистемой.

Проект базировался на компонентах JVC, которым заказчик мультимедийной системы доверял больше всех, и система могла бы получиться монобрэндовой, если бы не одно обстоятельство. Несомненный лидер в автомобильной мультимедиа, JVC не может предложить даже самым убеждённым своим поклонникам соразмерного качества акустику. Есть, конечно, сверхэксклюзив — выпускаемые в очень небольших объёмах комплекты акустики Wood Cone с деревянными диффузорами на натуральной сакэ, но это было бы как-то чересчур, тем более что Wood Cone ориентированы на аудиофильские стереосистемы, а эта планировалась главным образом под видео.

Подиумы для 6,5-дюймовых мидбасов в дверях интегрированы с карманами

В поисках акустики в поле зрения оказался малоизвестный (многим из вас и вовсе неизвестный) брэнд Soundstatus. Угадал, не слыхали? В модельном ряду внимание привлекла акустика, в которой довольно причудливо сочетаются фирменные технологии совершенно разных брэндов премиум-класса. Мидбасы — с целлюлозными диффузорами, очень похожими на те, что у Vifa, пищалки — с обращёнными титановыми куполами, как сами знаете у кого. Дальнейший интерес привёл в студию «Блюзмобиль», которая в Москве, по существу, единственная ставит этот брэнд, почему — меня не спрашивайте, я не антимонопольная служба. Так и определилось, кто будет заниматься машиной.

Начали с установки головного устройства, что оказалось более интересным занятием, чем у стоящего рядом «Ягуара». Центральная консоль у 3102 после установки блока управления кондиционером оказалась состоящей из четырёх этажей высотой 1DIN (ну, то есть 5 см) каждый. Верхний занимали центральные дефлекторы вентиляции, ниже — однодиновое гнездо «под магнитолку», ещё ниже — блок выключателей и, наконец, кондей. Проще всего было бы поставить двухдиновое AV-устройство, убрав куда-нибудь выключатели. Но вы забыли: это — автомобиль-мечта. Помните, как у мечты устроен рычаг переключения передач? Он — самый длинный в мире, а ещё, пусть это к делу отношения не имеет, но вспомнилось: во время движения рычаг исполняет эдакий причудливый характерный танец, по коленцам которого опытный водитель может определить обороты коленчатого вала. Теперь имеющее отношение к делу: танцующий рычаг загораживает всю центральную консоль, кроме её самой верхней части. Вот туда и поставили головное устройство, решительно удалив дефлекторы.

Дальше дело пошло легче. Два комплекта Soundstatus SHE 265 заняли позиции на фронте и в тылу. Подиумы передних мидбасов изготавливались на основе штатного кармана, нескольких колец из фанеры и стекловолокна с полиэфирной смолой, при этом, разумеется, подиум крепится к металлу двери, а не висит на обивке. Пищалки установлены в стойках, форму обивок которых заказчик попросил облагородить, исходно они были уж очень похожи на большую берцовую кость, принадлежавшую невысокому мужчине. Тыловую акустику встроили в усиленную и виброизолированную заднюю полку.

ВЧ-головки Soundstatus SHE с обращёнными титановыми куполами. Где-то такое уже встречалось…

В дополнение к монитору головного устройства были установлены два 6,5-дюймовых монитора в подголовники, они работают синхронно, от одного источника, но вместе образуют вторую зону медийного обслуживания, снабжённую двумя парами ИК-наушников.

В багажнике решили разместить… Нет, погодите, там у «Волги» уже всё размещено. Запасное колесо, которое как-то так там лежит, что больше ничего ни лежать, ни стоять в багажнике уже не может. Запаска ГАЗ-3102 не была составляющей мечты, её убрали, а на освободившемся (и вдруг ставшем просторным) месте расположили усилители и сабвуфер. На радостях от неожиданного простора заказчик хотел сабвуферов поставить даже два. Павел, руководивший проектом со стороны «Блюзмобиля», отговорил, одной «двенашки» на этот кузов при правильном выборе оформления — за глаза. Выбранная головка (была у нас в тесте ровно год назад) изготовителем позиционируется как фри-эйрная, но этим же изготовителем в инструкции сказано: если не получается free air — ставьте в большой ящик. В этих условиях динамик способен на немалое акустическое усиление, так что по всему должен был в одиночку справиться с любым басовым заданием. Корпус сабвуфера состоит из двух стенок из 20-миллиметровой фанеры (передняя и нижняя), остальное — стеклопластик, выклеенный непосредственно по металлу заднего крыла, который в штатной комплектации «Волги» ничем не прикрыт. Объём корпуса — около 45 л, что немало, но, заметим, меньше рекомендованных изготовителем динамика 56 л. Напротив, для симметрии и для практических нужд, сделали изолированный от остального объёма багажника вещевой ящик. Усилители стоят на общей панели в передней части багажного отсека: четырёхканальный для фронта и тыла и импульсный моноблок для сабвуфера. Вот теперь мечта исполнилась окончательно…

IN, SQ, RTA, FOTO+


Описание атомобиля 310221 (Универсал) - ГАЗ Клуб, Авто Клуб


Грузопассажирский вариант автомобиля ГАЗ-3110 способен перевозить более 400 кг достаточно больших по размеру грузов.

Багажный отсек, объем которого в штатном варианте составляет 465 л, при сложенных задних сиденьях и загрузки до потолка увеличивается до 1510 л! А расстояние от задней двери до спинок передних сидений составляет почти два метра. Сюда поместится все, что вам необходимо и даже немного больше.

Автомобиль ГАЗ-310221, сочетающий комфорт седана ГАЗ-3110 с повышенной вместимостью и грузоподъемностью, особенно необходим для тех, кто имеет загородные приусадебные участки, а также для тех, кто предпочитает активный отдых и порой отправляется в дорогу с большим количеством объемного багажа. Хорошо подходит этот автомобиль и для использования в качестве такси для доставки пассажиров, к примеру, из аэропорта или вокзала в гостиницу и обратно.


Технические характеристики:
Габаритные размеры
Длина, мм 4885
Ширина, мм 1800
Высота, мм 1438
Колесная база, мм 2800
Дорожный просвет, мм 156
Технические характеристики
Пассажировместимость 5 человек
Масса автомобиля, кг
Снаряжённая 1540
Полная 2016
 
Коробка передач Пятиступенчатая механическая
Подвеска колёс
Передняя Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя Зависимая, рессорная, с амортизаторами
Тормоза
Привод Привод гидравлический с вакуумным усилителем, раздельный на передние и задние тормозные механизмы
Передние Дисковые, вентилируемые
Задние Барабанные
Рулевое управление
С гидроусилителем Типа "винт - шариковая гайка" со встроенным гидроусилителем
Без гидроусилителя Глобоидальный червячный механизм
Колеса
Диски Стальные - размер обода 6 1/2 J x 15
Алюминиевые, литые - размер 7Jx15
Шины, размерность 195/65R15
Эксплуатационные показатели
Двигатель ЗМЗ-4062.10 ЗМЗ-402.10 ЗМЗ-4021.10 ГАЗ-560
Максимальная скорость, км/ч 160 145 135 155
Время разгона от 0 до 100 км/ч, сек 14,5 21,0 24,0 15,3
Расход топлива, л/100 км
90 км/ч 10,0 10,4 10,8 6,9
120 км/ч 12,5 14,5 15,5 9,4
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 14,5 16,0 16,5 10,3

Технические характеристики ГАЗ 310221 Волга

Ниже приведены технические характеристики ГАЗ 310221 Волга для различных модификаций этой модели.
Количество модификаций ГАЗ 310221 Волга, представленных здесь - 4.

Выбор модификации ГАЗ 310221 Волга
Универсал 2.1 D MT (110 л.с.)Универсал 2.3 MT (131 л.с.)Универсал 2.4 MT (90 л.с.)Универсал 2.4 MT (81 л.с.)

Кузов

Тип кузоваУниверсал
Количество мест5
Длина, мм4885
Ширина, мм1800
Высота, мм1438
Колёсная база, мм2800
Снаряженная масса, кг1540
Дорожный просвет, мм152
Объем багажника максимальный, л1510
Объем багажника минимальный, л465
Полная масса, кг2016
Грузоподъёмность, кг476

Двигатель

Тип двигателяБензиновый
Объем двигателя, см32445
Мощность двигателя, л.с. (кВт)81 (60)
Обороты максимальной мощности, об/миндо 4 500
Максимальный крутящий момент, Н*м166
Тип впускаКарбюратор
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Диаметр цилиндра, мм92
Ход поршня, мм92
Обороты максимального крутящего момента, об/минот 2 400 до 2 600

Эксплуатационные характеристики

Марка топливаАИ-92
Максимальная скорость, км/ч140
Разгон до 100 км/ч, сек22
Объём топливного бака, л70
Расход топлива в городе на 100 км, л15.5
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км, л13.8
Запас хода, кмот 450

Трансмиссия

Тип КППМеханика
Количество передач5
ПриводЗадний

Подвеска

Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
Передняя подвескаНезависимая, На поперечных рычагах, Амортизаторы, Цилиндрические пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвескаЗависимая, Рессорная, Амортизаторы

Технические характеристики ГАЗ 24 Волга
Технические характеристики ГАЗ 31029 Волга

Другие марки и модели авто

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDongFengDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

24 Волга310221 Волга31029 Волга3110 Волга31105 Волга3111SiberСоболь

ГАЗ-3110

ГАЗ-3110

ГАЗ-3110 «Волга»

ГАЗ-3110 Волга (данные для модели 3110-111 приведены в [] скобки, за 3110-600 в {}) последняя версия старого ГАЗ-24 (с 1997 года будет на конвейер до 2004 года). Тот же автомобиль среднего размера, 5- или 6-местный 4-дверный классический заднеприводный седан 4x2. Подвеска: передняя - независимая (А-образные рычаги, пружины винтовые), задняя - зависимая (неразрезной мост, рессоры).Двигатель: Тип ЗМЗ-402 [406.2] - бензин {турбодизель с прямым впрыском типа ГАЗ-560} (карбюратор) [впрыск], охв [dohc16], 4 цилиндры в линию, рабочий объем 2446 [2286] {2134} куб.см (диаметр отверстия 3,62 "{3,35"}, ход 3,62 "[3,39"] {3,70 "}), степень сжатия 8,2: 1 [9,5: 1] {20,5: 1}. Он выдает 100 [150] {95} hp @ 4,500 [5,200] {3,800} об. / Мин. Крутящий момент: 134 [152] {147} фут-фунт. @ 2400 [4,000] {2,000} об / мин. 4 или 5 [5] {5} передач, макс. скорость 91 [109] {93} миль / ч, ускорение 0 до 62 миль / ч - 19 [13.5] с. Тормоза: передние - диски, задние - барабанные, с гидравлическим управлением. Размеры: ДхШхВ = 15'11,7 "; x5'10.9" x4'8 ", колесо база 9'2,2 ". Колея передняя / задняя: 4'11,1" / 4'8,9 ". Объем багажника составляет 17,7 куб. футов. Снаряженная масса: 3086 фунтов. Полный вес: 3946 фунтов. Шины 195 / 65R15S. Топливный бак: 14,5 галлона. Экономия топлива: 15,7 [20,1] миль на галлон (в среднем), {32,2} миль на галлон (при 56 миль в час), {23,3} миль на галлон (при 75 миль / ч). Цена - 4300 долларов [4800 долларов] {11 900 долларов}.

Вероятно, будет новый мотор ЗМЗ-4052.10. скоро будет доступно.

В настоящее время Волга может поставляться со всеми импортными моторами:

Rover T16MPI: рядный 4, dohc 16, рабочий объем 1994 куб. См (внутренний диаметр 3,33 дюйма, ход 3,5 "), CR 10: 1, бензин, многоточечный впрыск топлива, мощность 140 л.с. @ 6000 об / мин, крутящий момент 133 фут-фунт. @ 4500 об. / Мин. Максимальная скорость 112 км / ч, разгон от 0 до 62 км / ч: 11 с. Экономия топлива: 24,8 миль на галлон при 74,6 миль в час (официальные данные).

Toyota 2L-T: рядный 4, ohc, рабочий объем 2446 куб.см (канал 3.62 ", ход 3,62 дюйма), CR 21: 1, турбодизель, мощность 92 л.с. при 3800 об / мин, крутящий момент 163 фут-фунт @ 2400 об. / Мин. Цена машины: 12000 долларов.

Toyota 3RZ-FE: рядный 4, dohc 16, рабочий объем 2694 куб.см (внутренний диаметр 3,74 дюйма, ход 3.74 "), CR 9,5: 1, бензин, многоточечный впрыск топлива, мощность 152 л.с. при 4800 об / мин, крутящий момент 177 фут-фунт. @ 4000 об. / Мин. Цена двигателя: 7500 долларов.


Есть вариант с кузовом универсал - ГАЗ-310221. Дополнительное 3-е многоместное сиденье в салоне.Цена: 5800 долларов (100 л.с.), 6400 долларов (150 л.с.)

.

Данные для дизеля ГАЗ-310221-600 исполнение: двигатель - см. ГАЗ-3110-600. Снаряженная масса: 3215 фунтов, полная: 4180 фунтов. Вершина скорость: 93 миль / ч. Разгон от 0 до 62 миль / ч: 19 с. Тормозной путь на скорости 62 миль / ч: 170 '. Топливо экономия: 32,2 мили на галлон при 56 милях в час, 23,3 мили на галлон при 75 милях в час.

Есть вариант скорой помощи с высокой крышей и длинной колесной базой.


Эксклюзивная тюнинговая версия ГАЗ-310221 на полноприводном шасси.

Это единственный файл из набора. Нажмите здесь, чтобы узнать больше опыт - этот сайт использует фреймы.

Подробная ошибка IIS 10.0 - 404.11

Ошибка HTTP 404.11 - не найдено

Модуль фильтрации запросов настроен на отклонение запроса, содержащего двойную escape-последовательность.

Наиболее вероятные причины:
  • Запрос содержал двойную escape-последовательность, а фильтрация запросов настроена на веб-сервере, чтобы отклонять двойные escape-последовательности.
Что можно попробовать:
  • Проверьте параметр configuration/system.webServer/security/[email protected] в файле applicationhost.config или web.confg.
Подробная информация об ошибке:
Модуль RequestFilteringModule
Уведомление BeginRequest
Обработчик StaticFile
Код ошибки 0x00000000
Запрошенный URL http: // www.redsimon.info:80/simoncars/russian/soviet/slides/gaz%20volga%20310221%20universal%20rear.html
Физический путь E: \ kunden \ homepages \ 0 \ d92699369 \ www \ simoncars \ soviet \ slides \ gaz% 20volga% 20310221% 20universal% 20rear.html
Метод входа в систему Еще не определено
Пользователь входа в систему Еще не определено
Справочник отслеживания запросов athRequest athRequest
Дополнительная информация:
Это функция безопасности.Не изменяйте эту функцию, пока не полностью осознаете масштаб изменения. Перед изменением этого значения следует выполнить трассировку сети, чтобы убедиться, что запрос не является вредоносным. Если сервер разрешает двойные escape-последовательности, измените параметр configuration/system.webServer/security/[email protected] Это могло быть вызвано неправильным URL-адресом, отправленным на сервер злоумышленником.

Просмотр дополнительной информации »

ТОП-3 «Волги», которую ГАЗ должен вернуть в серийное производство

Без удешевления не обойтись, но даже такая упрощенная Волжанка оставит без работы не только LADA Granta, но и Toyota LC 200.

Горьковский автозавод давно отказался от идеи вернуть на российский рынок семейство автомобилей под общим названием Волга, хотя очевидно, что без реальной конкуренции со стороны отечественных брендов обычный АвтоВАЗ или УАЗ полностью прекратят свое существование. На самом деле можно привезти около десятка различных вариаций Волги, которые были бы полезны нашему рынку, но три основных выбрать не так уж и сложно.

Третье место в списке займет ГАЗ-310221 Concret - Волга в кузове универсал, поставленная на «тележку» с УАЗ-3153.Внедорожная «машина» оснащалась как российскими, так и зарубежными двигателями, от ЗМЗ до Toyota, а среди дополнительных опций модели выделялся пластиковый обвес с «кенгурятником», который казался даже более впечатляющим, чем любой из модификации LADA 4 × 4 в 2020 году. Но с момента выхода Concreta на мелкосерийное производство прошло 23 года.

Далее идет «стрейч-производительность» ГАЗ-311055. Этот автомобиль получил удлиненный на 300 мм кузов и колесную базу, что обеспечило высокий уровень комфорта задним пассажирам.В 2020 году лимузин «лимузин» может «убрать» с нашего рынка не только LADA Granta, но и седаны бизнес-класса, ведь «Волга» славилась своими удобствами и оснащением, которые десятилетия назад были на голову выше конкурентов. Кожаный салон и перегородка между рядами добавляют автомобилю ощущение «роскоши».

Наконец, замыкает ТОП-3 «Волга», которую ГАЗ должен вернуть в серийное производство, автомобиль под названием «Командир». Издалека эту махину можно принять за Toyota Land Cruiser 80 с заниженной подвеской, но на самом деле это ГАЗ-310221 с базой УАЗ-3153, что придало машине внушительные габариты и крутую проходимость, как у внедорожный универсал.

Очевидно, что в 2020 году такие модели могли быть успешными, только если ГАЗ довел их до ума. Без упрощения конструкции и снижения расхода топлива не обойтись, а в внедорожных модификациях смело можно «урезать» длину кузова, чтобы цена Волги была на уровне LADA Vesta и других современных бюджетников.

.

ГАЗ-3102 «Волга» - сайт СовАвто

ГАЗ-3102 «Волга» - сайт СовАвто

Сайт СовАвто.

Модель ГАЗ-3102 «Волга» (*) [**]
Количество мест 5 (7) [5]
Снаряженная масса, кг ИТОГО 1450 (1540) [1545]
передний мост
задний мост
Масса брутто, кг ИТОГО 1850 (2015) [1960]
передний мост
задний мост
Масса полезная [грузоподъемность], кг
Допустимая масса прицепа [полуприцепа], кг
Длина, мм 4948 (4874)
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1422 (1438) [1652]
Колесная база, мм 2800
Ширина колеи, мм перед
задний
Минимальный дорожный просвет, мм под передним мостом
под задний мост 156
Минимальный радиус поворота, м б / н бордюры (колесо переднее наружное) 5.8
б / н стены (крайний внешний размер
Максимальная скорость, км / ч 140 (147)
Расход топлива, л / 100км 9,3 (10,4) @ 90 км / ч; 12,9 (13,5) @ 120 км / ч
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с 20 (19)
Трансмиссия коробка передач 5 ступеней
передаточные числа коробки передач

Передаточное число главной передачи -
Передаточное число раздаточной коробки -
сцепление -
Колеса номер -
Размер шин -
Давление в шинах, кг / см 2 -
Подвеска перед -
задний -
Рулевое управление шестерня -
Передаточное число -
Тормоза тормозной путь, м -
сервис (фут) тормоза задние барабанные и тормоза передние дисковые с гидроприводом
стояночная (ручная) -
Заправочные емкости, литры топливный бак 55 (Ай-93)
система охлаждения двигателя -
система смазки двигателя -
корпус коробки передач -
картер оси -
цилиндр рулевой системы -
амортизаторы -
Гидравлический тормозной привод -
воздушный фильтр -
Карбюратор -
Электрооборудование -
Аккумуляторная батарея -
Генератор [генератор] -
Реле-регулятор -
Стартер -
Таймер-распределитель -
Свечи зажигания -
Двигатель Тип двигателя 4 цил., рядный, карбюраторный, 4-х тактный, ЗМЗ-4021.10 (ЗМЗ-402.10)
Цилиндр наряд на работу -
Максимальная мощность, л.с. 105 при 4500 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм
рабочий объем, л 2,445
степень сжатия -
Диаметр / ход поршня, мм -
Годы выпуска 1986-настоящее время (1992-1997)
Всего произведено единиц ?
Колесная формула 4 Х 2
Фотографии см. Ниже

* (в скобках) указаны параметры ГАЗ-31022 Универсал "Волга", отличные от ГАЗ-3102 «Волга».

** [в скобках] указаны параметры автомобиля ГАЗ-31023. Медицинский универсал "Волга" чем отличается от ГАЗ-31022 "Волга" Универсал.

Еще есть немного другая ГАЗ-3110 «Волга». Он имеет практически одинаковые технические характеристики, поэтому Единственное отличие от ГАЗ-3102 «Волга» - новее. дизайн.

В 1995 году производство ГАЗ-3102 «Волга». V16 был начат. На этом автомобиле установлен двигатель ЗМЗ-406.10 (4 цил., в соответствии, топливная форсунка, 150 л.с. [@ 5200 об / мин], объем 2.287 л)

Модель Технические параметры Комментарии Фото
ГАЗ-3101 Опытный образец показан в 1984 году (32 KB ч / б, вид спереди [16])
ГАЗ-3102 см. Таблицу выше базовая модель

(61 KB цвет, вид спереди [4]), (58 KB цвет, вид спереди [17]), (24 КБ, цвет, вид сбоку [17]), (61 КБ цвет, вид сзади [17]), (15 КБ цвет, обратная сторона вид [11]), (9 KB цвет, вид сбоку [12]), (13 KB цвет, вид спереди [11])

ГАЗ-31021 см. Таблицу выше модель такси (25 КБ, цвет, вид сбоку [41])
ГАЗ-31022 см. Таблицу выше (данные в скобках) универсал

(15 КБ цвет, вид сбоку универсал [12]), (14 КБ цвет, обратная сторона вид на универсал [11])

ГАЗ-310221 полная масса 2016 кг, 2 человека + 400 кг универсал (36 KB цвет, универсал [17]), (17 KB цвет, вид спереди [11])
ГАЗ-31023 см. Таблицу выше [данные в скобках] машина скорой помощи

(16 КБ цвет, вид сбоку [12]), (19 КБ цвет, вид сбоку [11])

ГАЗ-310231 полная масса 1880, 5 человек машина скорой помощи (17 КБ, цвет, вид спереди [11])
ГАЗ-31029 аналог ГАЗ-3102 современный ГАЗ-3102

(18 КБ, цвет сбоку [1992-1997] [12]), (15 КБ цвет, сторона вид [11]), (22 КБ цвет, вид сбоку [4]), (цвет 22 KB, вид спереди [4]), (28 КБ цвет, вид сверху [4]), (37 КБ, цвет, вид спереди, в Англии [156])

ГАЗ-31029 Персона аналог ГАЗ-3102 модифицированная задняя часть крыши (45 КБ цвет, вид сбоку, очень редко [13])
ГАЗ-3102 Лимузин ? лимузин модификация (45 КБ цвет, вид спереди на автосалоне [13])

Страница создана в среду, 30 сентября 1998 г.Страница последнее обновление: вторник, 4 июня 2002 г., 19:24:56 EST.

Торговые данные и цена экспорта Obo по коду ГС 8708309909

6* -28 8708309909
ДАТА HS_CODE Описание продукта Товарный знак Страна Вес нетто Статистическая стоимость Место Имя отправителя Имя получателя
2017-09-23 8708309909 (3105-3501210) БАЗА ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ / для ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ 3221 ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 МОДЕЛЬ «СОБОЛ», МОДЕЛЬ ГАЗ-31105 » ВОЛГА »гражданского назначения (НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ВОЕННОМ ТРАНСПОРТЕ) ГАЗ УКРАИНА 11.26 85,11 НИЖНИЙ НОВГОРОД ***** *****
2017-09-23 8708309909 (3302-3508900) РЕМ.КОМПЛЕКТ стояночный тормоз для ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ 3221 ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 МОДЕЛЬ "СОБОЛ" гражданского назначения (НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ВОЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ) ГАЗ УКРАИНА 25.074 189,8 NIZ НОВГОРОД ***** *****
2017-09-23 8708309909 (2217-3502070) ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН А / М-ГАЗ 3302 ГАЗ-2217, ГАЗ- 2752 МОДЕЛЬ "СОБОЛ" гражданского назначения (НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ВОЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ) ГАЗ УКРАИНА 160 336,73 НИЖНИЙ НОВГОРОД *****
2017-09-23 8708309909 (31029-3505010) ЦИЛИХДП ГЛАБХИ ТОПМОЗОБ ДЛЯ А / М-3110 ГАЗ, ГАЗ-31105, ГАЗ-3102 3302-ГАЗ, ГАЗ-2705, ГА Z-3221 МОДЕЛЬ "ГАЗель" ГАЗ-2217 2752-ГАЗ, ГАЗ-2310 МОДЕЛЬ "СОБОЛ" гражданского назначения (НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ ВОЕННОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ТЕХНИКИ ГАЗ УКРАИНА 113.75 810,42 НИЖНИЙ НОВГОРОД ***** *****
2017-09-27 8708309909 24-3504900, УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ОСИ 80 СЦЕПЛЕНИЕ-ТОРМОЗ ., Для а / м МАРКОВ САБЛЕ ГАЗ-2752, Волга ГАЗ-3102, Волга ГАЗ-3110, Соболь ГАЗ-23107, ГАЗ-САБЛЬ 27527, ГАЗ-32213 Газель, Волга ГАЗ-310221, ГАЗ 322131, ГАЗ-330202 Газель , ГАЗ-330243, ГАЗ УКРАИНА 3,04 21,55 НИЖНИЙ НОВГОРОД ***** *****
2017-09-27 80008309

309

309
2217-3508015, ПЫЧАГ УППАБЛЕГИЯ ЧТОЯХОЧОЙ ТОПМОЖОЙ ЦИКТЕМЫ-1 ​​ШТ., Для А / М ЗНАКОВ САБЛЬ ГАЗ-2310, Соболь ГАЗ-22171, ГАЗ-САБЛЬ 22172, ГАЗ-САБЛЬ 27527, ГАЗ-221717 Соболь, Соболь ГАЗ-2217 Газель ГАЗ-33029, Соболь ГАЗ-2752, ГАЗ-22177 Соболь, Соболь ГАЗ-23107 ГАЗ УКРАИНА 1,8 19,45 НИЖНИЙ НОВГОРОД ***** *****
2017-09-27

30
80006 3105-3501210, Референсные передние тормоза 20 шт., Для А / М МАРКОВ САБЛЬ ГАЗ-27527, ГАЗ Волга-31113, ГАЗ-32213 Газель, Газель ГАЗ-33023, ГАЗ-33027 Газель, Соболь ГАЗ-221717, Газель ГАЗ 322174, 330202 ГАЗ ГАЗель, ГАЗ-330232 ГАЗ, 330273 ГАЗ ГАЗель, ГАЗ ГАЗ ГАЗ УКРАИНА 22.52 171 НИЖНИЙ НОВГОРОД ***** *****
2017-09-27 8708309909 3105-3501212, Контрольный тормозной суппорт 30 шт., Для A / М МАРКС Газель ГАЗ-2705 Газель ГАЗ-3302, Соболь ГАЗ-22172, ГАЗ-САБЛЬ 23107, ГАЗ-Газель 32217, ГАЗ-33027 Газель, Волга ГАЗ 310221, ГАЗ 322132, Газель ГАЗ-322173, ГАЗ 322174 ГАЗ, Газель -330202, ГАЗ УКРАИНА 30,48 196,12 НИЖНИЙ НОВГОРОД ***** *****
2017-09-27 87097097029 -3505100, БАЧОК ГЛАБХОГО ЦИЛИХДПА_ТОПМОЗОБ 10 шт., Для А / М МАРКС ГАЗ-330238 ГАЗ, ГАЗ-322121 Газель, Соболь ГАЗ-2752, Волга ГАЗ-3110 Газель ГАЗ-3221, Соболь ГАЗ-22172, Газель ГАЗ 32213, Газель ГАЗ-33027, ГАЗ-322131 Газель, Газель ГАЗ-322173, ГАЗ Газель автокомпоненты УКРАИНА 1.05 5,55 НИЖНИЙ НОВГОРОД ***** *****
(24-3504038) ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ПРИВОДНОГО ВАЛА А / М-24 ГАЗ, ГАЗ-3110, ГАЗ К ГАЗ А-3102 / М-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 МОДЕЛЬ "ГАЗель" ГАЗ-2217 ГАЗ 2752, ГАЗ-2310 Модель «Соболь» / для ГАЗ-3310 МОДЕЛЬ «Валдай» ГАЗ-S41R11, ГАЗ-C41R13.ГАЗ-С41Р16, ГАЗ УКРАИНА 0,9 8,87 НИЖНИЙ НОВГОРОД ***** *****

Окна в Россию

Вчера наша Волга получила неожиданную замену передка?

I и Sveta планировали купить определенную деталь и заменить определенную. Это имело для нее смысл, и я так поступал в Америке. Несколько недель назад мы нашли парня, который сказал, что продаст нам нужную нам деталь за 5000 рублей и возьмет на установку 5000 рублей

Это было честно и на самом деле дешевле, чем кто-либо другой.Каждый получал новые втулки и пару маленьких деталей и делал свою работу. Они все еще были по разумной цене, и мы почти заставили некоторых из них сделать работу. Это просто не казалось застывшим, и работа так и не была сделана. Затем появился человек, которого нам рассказал мой приятель из Деревни (я зову его Вова, почти как машина Вольво!) По имени Андрей. Андрей был тихим человеком и работает в больнице в большой деревне. Он один из водителей машин скорой помощи, и в свой выходной он работал бы. Он работает круглосуточно и 24 часа в сутки…

За 10 000 рублей у нас были предположения о замене только нижнего рычага управления со стороны водителя, и мы были счастливы сделать это, так как у меня не было оборудования для этой работы.Затем, когда мы добрались до его тенистого дерева, над которым он работает, на территории больницы, нас ждал сюрприз…

Он планировал вытащить всю переднюю часть из нашей машины, и он уже вытащил переднюю часть из своих 5 автомобилей-доноров (которые вы видите рядом с нашей на верхнем рисунке) и поменял местами. Спустя двенадцать упорных болтов вывалилась наша передняя часть, и настало время передохнуть ( Света купила всем конфетные машинки) и вернуться к работе…

Андрей и его папа работают над нашей машиной…

Все это упражнение застало нас врасплох, потому что я был близок к тому, чтобы сделать работу сам, и я собирался восстановить ту часть, которая была погнута.Как оказалось, Эндрю был находкой и избавил нас от многих долгосрочных проблем, которые могли возникнуть, если бы передняя часть не была заменена. Передняя часть, которая была установлена ​​в передней части нашей машины, пришла из села, села, в котором никогда не бывает дорожной соли или антиобледенителя, как мы получаем в районе Москва и Москва области. Передняя часть, как и детали кузова, практически не подвержены коррозии в деревнях, и мы получили практически новую комплектную технику. Это позволило ему просто поменять эту штуку, что, как я мог сказать, намного проще.Передняя часть определенно представляет собой модульное устройство, и, как и почти все на Волге, она предназначена для ремонта на обочине дороги, если это необходимо, и для ремонта с помощью обычных инструментов, которые есть у любого…

Новый передок от модели Волги 3110 примерно 2004 года, так что она была намного новее нашей Волги 1999 года. Мы также собираемся найти более новый интерфейс и заменить его снова через год или около того. Наша передняя часть - это подвеска с поворотным шкворнем, и мы можем установить новую подвеску с шаровым шарниром так же легко, как пирог, после того, как эта вошла.По правде говоря, после всей работы, которую он проделал, новый теперь будет работать очень легко. Волга Сэмми боролась с ним всю дорогу, так как все ее болты были корродированы, а многие пришлось сломать или разрезать факелом…

В целом это был интересный и познавательный опыт. Мне пришлось наблюдать за работой очень хорошего механика по теневому дереву и наблюдать, как он строит и модифицирует инструменты, необходимые для работы. Я наблюдал за человеком, который знал всех в деревне и знал, к кому обратиться за деталями, которые ему нужны…

Обычно я делаю всю свою работу, поэтому было сложно просто сидеть и смотреть, но я понял, что это было не в моих силах, потому что Волга все еще российская машина, а мое прошлое - американские машины и запчасти.Лучше оставить это ребятам, которые разбираются в этих машинах…

Света взорвалась, и я объяснил ей все, что ей сделали. Она, как и любая хорошая девочка, слушала и вела себя так, как ей было небезразлично! Какая у меня девушка, и она просто замечательная. Она позвонила мне сегодня из Москвы, так как ее поезд благополучно прибыл и теперь мы с Бозой снова холостяки…

По крайней мере, на нашей «Волге Сэмми» снова безопасно ездить…

Сообщение Кайла Китона
Windows to Russia…

ГАЗ 3110 310221! , 3110

9106 300 0008 31029 ZMZ4021

3110 310221

25

21

8

300

31105

3110 310221

24

100

200

ГАЗ Волга 31105

Волга

3110 310221

02:58

64

8 49 ₽

31105 ()

3110 310221

01:54

65

500

200

() 31029

3110 310221

9 01:53

1550

3 1-1.2

3110 310221

16:10

2317

1550

3 1-1.2

3110 310221

14:50

1835

15 900

200

402 31029 3151

3110 310221

25

49

1 000

300

40621148100

900

40621148100

40621148100

28

-..

300

300

31105 [8109030]

3110 310221

25

21

-. .

1500

300

31029 402

3110 310221

25

129

1 699

0 5699

0 56

сбкавто142

200

200

31105 3110

3110 310221

25

15

200

200

3110 310221

24

450

200

31105,

3110 310221

24

238

700

200

8

05

24

145

350

200

31105

3110 310221

24

24

350

200

/./. 31029, 2108-099

3110 310221

24

27

200

200

, 31105

3110 310221

0 24

9 35

350

200

, 3110402 900

, 3110402 900

550

200

-31105,3302, следующий

3110 310221

24

336

10 50018 00018 00018

3110, 3102, 31105

3110 310221

24

397

6 00 0

300

3110,31105,

3110 310221

23

297

300

300

311021

0

311021

0 4

300

300

3110

3110 310221

23

10

300

21 200 000

23

195

100

200

3110 310221

23

20

800

18
78 900 900 3110 310221

23

30

8

3110 310221

23

20

017

200

017

200

31105 3110 3102

3110 310221

23

25

69 69

200

().402,417 31029

3110 310221

23

15

9000 6

500

200

31029 ГАЗ560 3302 (.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

300

200

31105, 3102

3110 310221

23

31

400

200

31105, 3102 Chrysler21 9498000

0

800

200

31105 3110 3102

3110 310221

23

64

800

0

0

23

103

800

200

31105

3110 310221

23

52

200 8 20018 8

8 00

200

31105

3110 310221

23

35

800 8

800

78

20018

23

4

800

200

31105 3110 3102

3110 310221

23

52

800

200

31105 3110 3102

3110 310221

6

7900
7 900

0

7 900

200

31105 3102 3110

3110 310221

23

111

300

200

31105, 3110

3110 310221

23

28

400

200

31105, 3110

3110 310221

0 22

9128

200

3110, 31105

3110 310221

22

149

850

200

3110 949810000

00

400

200

3102, 31029, 3110, 31105

3110 310221

22

295

10 200 00018 00018

31029, ZMZ402

3110 310221

22

18