На рубеже прошлого и нынешнего веков Горьковский завод всячески старался продлить жизнь теряющей спрос Волге. На этой волне и появлялись оригинальные машины.
В СССР Волга всегда была главным автомобилем чиновничества – за исключением самых высоких руководителей. Члены Политбюро ЦК ездили на московских ЗИЛах. Министры и секретари обкомов партии — на Чайках горьковского производства.
В бурные перестроечные времена завод, задумав новую Волгу, тоже ориентировался в первую очередь на чиновничество. Ведь в 1989-м по указанию высшего руководства СССР с производства сняли номенклатурную Чайку ГАЗ-14.
Волга ГАЗ-3105 с полным приводом и совсем новым двигателем.
Самые секретные советские Волги: мощнее BMW и быстрее Мерседеса!
Ее место и должен был занять ГАЗ-3105. Правда, позднее из этого автомобиля планировали сделать и более демократичную версию. Но основные силы направили именно на чиновничий автомобиль: просторный (длина – 5050 мм, база – 2870 мм) и мощный.
В машине практически все было новым: от кузова с невычурным и вполне гармоничным дизайном до полностью независимых подвесок и новых тормозов с применением лицензионных деталей.
Для автомобиля сделали и совсем новый двигатель V8 рабочим объемом 3,4 л мощностью 170 л.с., по поршневой группе унифицированный с мотором ВАЗ-2108. Заодно создали и оригинальную пятиступенчатую коробку передач. Разработали и полный привод с блокировкой дифференциала.
ГАЗ-3105 стал последней новой Волгой ХХ века. Производство потихоньку начали в 1992 году. Но чиновники, уже распробовавшие к тому времени иномарки, не горели желанием пересаживаться на ГАЗ-3105. Тем более что по цене автомобиль был сравним с иномарками, причем бизнес-класса. С 1992-1996 гг. выпустили лишь 55 автомобилей… и проект закрыли.
Удлиненная Волга ГАЗ-311055.
Штрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)Новый побор для водителей в 2022Названы лучшие места для отдыха в России — можно доехать на машине
Последняя попытка сделать представительскую Волгу состоялась через десять лет. На базе ГАЗ-31105 соорудили удлиненную на 300 мм (по 150 мм на каждую дверь) версию — ГАЗ-311055. По техники автомобиль не отличался от стандартного, но получил регулируемую рулевую колонку и сильно переработанный интерьер.
Ажиотажа вокруг автомобиля тоже не было. Сделали всего несколько десятков машин. Принципиально улучшить судьбу Волги такая версия уж точно не могла.
Мелкосерийная Волга ГАЗ-3111.
Этот шикарный автомобиль в СССР никто не покупал. Интересно почему?
Самая перспективная, как казалось в начале нынешнего века, Волга – ГАЗ-3111. Машину делали именно в качестве замены устаревшим серийным моделям ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102. Впервые ГАЗ-3111 показали на выставке в Москве в 1998 году, а продавать понемногу начали в 2001-м. Машины малыми партиями делали в ПАМСе (производство автомобилей малых серий).
Дизайн оказался спорным, но явно оригинальным и запоминающимся. ГАЗ-3111 получил новую переднюю подвеску. Но сочетание этой подвески с задней рессорной и реечным рулевым управлением обеспечило Волге своеобразное и далеко не эталонное поведение на дороге.
Двигатель — 2,3-литровый ЗМЗ мощностью 130 л.с. и пятиступенчатая коробка передач оставались стандартными. Салон был новым.
Большого спроса на дорогой и недоведенный автомобиль не было. Тем более что автомобили, сделанные в ПАМСе, отличал еще и несколько кустарный вид из-за мелких огрехов подгонки и доводки кузовных и салонных деталей.
Госструктуры тоже не горели желанием приобретать ГАЗ-3111. Всего собрали около 500 экземпляров. Зато ныне ГАЗ-3111 (как и ГАЗ-3105) — мечта многих коллекционеров.
Параллельно Горьковский завод попытался войти в новый для себя класс более компактных автомобилей. В том числе революционных для ГАЗа не только по дизайну, но и по шасси.
Переднеприводный ГАЗ-3103.
На выставках в конце 1990-х показывали симпатичные переднеприводный ГАЗ-3103 и унифицированный с ним ГАЗ-3104 с полным приводом. Но этим дело и ограничилось. На развитие проекта у завода, разбрасывающегося в то время на самые разные (в том числе сомнительные) проекты, сил и средств не было.
Последняя оригинальная Волга – прототип ГАЗ-3105.
В 2003-м соорудили прототип Волга ГАЗ-3115. Автомобиль со скромным, но симпатичным дизайном, классической компоновкой и стандартным силовым агрегатом имел заднюю независимую многорычажную (!) подвеску. По классу эта Волга была близка к BMW 3-й серии и Mercedes-Benz С-класса. Но уже тогда всем (думаю, даже самим создателям этой Волги) было ясно: этой модели не бывать. Поздно!
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
№ пп |
Марка силового агрегата | |
---|---|---|
1 | ЗИЛ | Двигатель ЯМЗ 236 А-4 |
2 | ЗИЛ-541730 | Двигатель ЯМЗ 236 А-1 |
3 | МАЗ-5335 | Двигатель ЯМЗ 236 М2 |
4 | МАЗ-53371 | Двигатель ЯМЗ 236 М2-1 |
5 | УРАЛ 4320-10 | Двигатель ЯМЗ 236 М2-4 |
6 | УРАЛ 43203-11 | Двигатель ЯМЗ 236 М2-4 |
7 | УРАЛ 43206 | Двигатель ЯМЗ 236 М2-4 |
8 | УРАЛ 5323-20 | Двигатель ЯМЗ 236 БЕ-1 |
9 | УРАЛ 5323-21 | Двигатель ЯМЗ 236 БЕ-1 |
10 | УРАЛ 5323-22 | Двигатель ЯМЗ 236 БЕ-1 |
11 | КрАЗ | Двигатель ЯМЗ 238 М2-2 |
12 | Лесовоз МАЗ | Двигатель ЯМЗ 238 М2-3 |
13 | КрАЗ 6510 | Двигатель ЯМЗ 238 М2-4 |
14 | КрАЗ 5124С2 | Двигатель ЯМЗ 238 М2-4 |
15 | КрАЗ 65101 | Двигатель ЯМЗ 238 М2-4 |
16 | МАЗ 54329 | Двигатель ЯМЗ 238 М2-5 |
17 | МАЗ 55513 | Двигатель ЯМЗ 238 М2-5 |
18 | МАЗ 55514 | Двигатель ЯМЗ 238 М2-5 |
19 | МАЗ 63038 | Двигатель ЯМЗ 238 М2-5 |
20 | УРАЛ 4320-31 | Двигатель ЯМЗ 238 М2-6 |
21 | УРАЛ 44202-31 | Двигатель ЯМЗ 238 М2-6 |
22 | УРАЛ 5557-31 | Двигатель ЯМЗ 238 М2-6 |
23 | Валочно-пакетирующие машины | Двигатель ЯМЗ 238 ГМ2-3 |
24 | КрАЗ 65055 | Двигатель ЯМЗ 238 Б-2 |
25 | КрАЗ 65032 | Двигатель ЯМЗ 238 Б-2 |
26 | КрАЗ 5131 | Двигатель ЯМЗ 238 Б-2 |
27 | КрАЗ 5444 | Двигатель ЯМЗ 238 Б-2 |
28 | КрАЗ-6322 | Двигатель ЯМЗ 238 Б-5 |
29 | КрАЗ-6503 | Двигатель ЯМЗ 238 Б-5 |
30 | Путевые машины | Двигатель ЯМЗ 238 Б-14 |
31 | КрАЗ 643701 | Двигатель ЯМЗ 238 Д2 |
32 | КрАЗ 35133Н2 | Двигатель ЯМЗ 238 Д2 |
33 | КрАЗ 6444 | Двигатель ЯМЗ 238 Д2 |
34 | Изделия БЗКТ | Двигатель ЯМЗ 238 Д19 |
35 | УЭС-2-280А “Полесье” | Двигатель ЯМЗ 238 БК-3 |
36 | БелАЗ 75405 | Двигатель ЯМЗ 240 М2 |
37 | БелАЗ 7540051 | Двигатель ЯМЗ 240 М2 |
38 | БелАЗ 754007 | Двигатель ЯМЗ 240 М2 |
39 | БелАЗ 540А | Двигатель ЯМЗ 240 М2 |
40 | БелАЗ 7540 | Двигатель ЯМЗ 240 ПМ2 |
41 | БелАЗ 75401 | Двигатель ЯМЗ 240 ПМ2 |
42 | БелАЗ 754001 | Двигатель ЯМЗ 240 ПМ2 |
43 | БелАЗ 754011 | Двигатель ЯМЗ 240 ПМ2 |
44 | БелАЗ 75485 | Двигатель ЯМЗ 240 НМ2 |
45 | БелАЗ 754851 | Двигатель ЯМЗ 240 НМ2 |
46 | БелАЗ 75486 | Двигатель ЯМЗ 240 НМ2 |
47 | БелАЗ 75461 | Двигатель ЯМЗ 240 НМ2 |
48 | БелАЗ 75487 | Двигатель ЯМЗ 240 НМ2 |
49 | БелАЗ 754871 | Двигатель ЯМЗ 240 НМ2 |
50 | БелАЗ-7540 | Двигатель ЯМЗ 240 ПМ |
51 | БелАЗ 7523 | Двигатель ЯМЗ 240 НМ-1Б |
52 | БелАЗ 752301 | Двигатель ЯМЗ 240 НМ-1Б |
53 | МАЗ 544008 | Двигатель ЯМЗ 7511. 10-06 |
54 | МАЗ 5440 | Двигатель ЯМЗ 7511.10-06 |
55 | МАЗ 544008 | Двигатель ЯМЗ 7511.10-04 |
56 | МАЗ 5440 | Двигатель ЯМЗ 7511.10-04 |
57 | БелАЗ 7527 | Двигатель ЯМЗ 240 НМ-1Б |
58 | КЗКТ 74286-014 | Двигатель ЯМЗ 240 НМ-1Б |
59 | БелАЗ-7555 | Двигатель ЯМЗ 845.10 |
60 | ЧЗПТ | Двигатель ЯМЗ8521.1000175 |
61 | ЧЗПТ | Двигатель ЯМЗ8522.1000175 |
62 | ЧЗДН | Двигатель ЯМЗ 8482.1000175-01 |
63 | Аавтопоезд МАЗ 64229 | Двигатель ЯМЗ 238 Д1 |
64 | Аавтопоезд МАЗ 53363 | Двигатель ЯМЗ 238 Д1 |
65 | Аавтопоезд МАЗ 5552 | Двигатель ЯМЗ 238 Д1 |
66 | Аавтопоезд МАЗ 64255 | Двигатель ЯМЗ 238 Д1 |
67 | Автобус ЛИАЗ | Двигатель ЯМЗ 236 А |
68 | Автобус ЛАЗ | Двигатель ЯМЗ 236 А-10 |
69 | Автобус МАРЗ-52661 | Двигатель ЯМЗ 236 НЕ-4 |
70 | Автобус Волжанин-5270 | Двигатель ЯМЗ 236 НЕ-5 |
71 | Автобус МАЗ-103 | Двигатель ЯМЗ 236 НЕ-7 |
72 | Автобус МАЗ-104 | Двигатель ЯМЗ 236 НЕ-7 |
73 | Автобус МАЗ-104С | Двигатель ЯМЗ 236 НЕ-7 |
74 | Автобус ЛАЗ-5323 | Двигатель ЯМЗ 236 НЕ-9 |
75 | Автобус АМАЗ | Двигатель ЯМЗ 236 М2-20 |
76 | Автогрейдер А-120 | Двигатель ЯМЗ 236 Г-2 |
77 | Автокран МАЗ-5337 | Двигатель ЯМЗ 236 М2-1 |
78 | Автокран КС | Двигатель ЯМЗ 236 М2-1 |
79 | Автомобиль МАЗ | Двигатель ЯМЗ 236 НЕ |
80 | Автомобиль МАЗ | Двигатель ЯМЗ 238 Д7 |
81 | Автомотриса ВПР-500 | Двигатель ЯМЗ 238 М2-2 |
82 | Автопоезд МАЗ | Двигатель ЯМЗ 238 Б-1 |
83 | Автопоезд подземный МоАЗ | Двигатель ЯМЗ 238 КМ2 |
84 | Бортовой автомобиль МЗКТ 79092 | Двигатель ЯМЗ 8424. 1000140-03 |
85 | Бульдозер Т-15.01 | Двигатель ЯМЗ 238 НД4-1 |
86 | Бульдозер Т-21.01 | Двигатель ЯМЗ 238 Б-21 |
87 | Бульдозер KOMATSU-D 355A | Двигатель ЯМЗ 8486.1000175-03 |
88 | Грейдер ДЗ-980 | Двигатель ЯМЗ 8482.1000175-01 |
89 | Грузовой автомобиль МАЗ | Двигатель ЯМЗ 8421.1000140 |
90 | Грузовой автомобиль МАЗ | Двигатель ЯМЗ 8421.1000140 |
91 | Катер КС | Двигатель ЯМЗ 238 ГМ2 |
92 | Каток АУ-85 | Двигатель ЯМЗ 236 Г-1 |
93 | Комбайн Дон – 1200 Б | Двигатель ЯМЗ 236 ДК |
94 | Комбайн Енисей — 1200 | Двигатель ЯМЗ 236 ДК-2 |
95 | Комбайн Енисей – 1200 (Руслан) | Двигатель ЯМЗ 236 ДК-5 |
96 | Комбайн КСК-100А-3 | Двигатель ЯМЗ 238 АМ2-1 |
97 | Комбайн Дон 1500Б | Двигатель ЯМЗ 238 АК |
98 | Комбайн Енисей-1200 | Двигатель ЯМЗ 238 АК |
99 | Комбайн СКР-7 “Кубань” | Двигатель ЯМЗ 238 АК-2 |
100 | Комбайн Дон-680 | Двигатель ЯМЗ 238 ДК-1 |
101 | Комбайн Дон-2600 | Двигатель ЯМЗ 238 БК-1 |
102 | Компресорная станция ПВ-10/8М1 | Двигатель ЯМЗ 236 М2-2 |
103 | Кран КС | Двигатель ЯМЗ 236 М2 |
104 | Лесовоз МЗКТ 79093 | Двигатель ЯМЗ 8424. 1000140-03 |
105 | Лесовоз МЗКТ 79091 | Двигатель ЯМЗ 8424.1000140-03 |
106 | Лесопромышленная машина МЛ-107 | Двигатель ЯМЗ 238 Д13 |
107 | Машины для рем. ж/д Р-2000 | Двигатель ЯМЗ 238 М2-2 |
108 | Погрузчик Погрузчик фронтальный | Двигатель ЯМЗ 238 НД3-1 |
109 | погрузчик ТО-27-2А | Двигатель ЯМЗ 8481.1000175-01 |
110 | погрузчик ТО-27-3 | Двигатель ЯМЗ 8481.1000175-01 |
111 | погрузчик БелАЗ-7821 | Двигатель ЯМЗ 8424.1000175-06 |
112 | Путевая машина ВПР-1200 | Двигатель ЯМЗ 238 М2-2 |
113 | Путевая машина ВПРС-02 | Двигатель ЯМЗ 238 Б-1 |
114 | Путевая машина ВПР-02 | Двигатель ЯМЗ 238 Б-1 |
115 | Самосвал МоАЗ-75051 | Двигатель ЯМЗ 238 Б-3 |
116 | Самосвал БелАЗ 7548М1 | Двигатель ЯМЗ 8401. 10-02 |
117 | Самосвал БелАЗ 75488 | Двигатель ЯМЗ 8401.10-02 |
118 | Самосвал БелАЗ 75481 | Двигатель ЯМЗ 8401.10-02 |
119 | Самосвал БелАЗ 75488 | Двигатель ЯМЗ 8401.10-06 |
120 | Самосвал БелАЗ 75481 | Двигатель ЯМЗ 8401.10-06 |
121 | самосвал МоАЗ-7505 | Двигатель ЯМЗ 8481.1000175 |
122 | Самосвал МЗКТ 75165 | Двигатель ЯМЗ 8424.1000140-03 |
123 | самосвал БелАЗ-75404 | Двигатель ЯМЗ 8424.1000175-07 |
124 | Скрепер МоАЗ | Двигатель ЯМЗ 238 АМ2-1 |
125 | скрепер МоАЗ-6007 | Двигатель ЯМЗ 8481.1000175 |
126 | Снегоболотоход ТМ-1 | Двигатель ЯМЗ 236 Б-2 |
127 | Снегоболотоход Снегоболотоход | Двигатель ЯМЗ 238 БВ |
128 | Топливозаправщик ТЗ-60 | Двигатель ЯМЗ 238 ГМ2 |
129 | Трактор Т-150К-09 | Двигатель ЯМЗ 236 Д |
130 | Трактор Т-150 | Двигатель ЯМЗ 236 Д |
131 | Трактор ХТЗ-17222 | Двигатель ЯМЗ 236 Д |
132 | Трактор К-700 А | Двигатель ЯМЗ 238 НД3 |
133 | Трактор К-700 А | Двигатель ЯМЗ 238 НД2 |
134 | Трактор К-734 | Двигатель ЯМЗ 238 НД4 |
135 | Трактор К-744Р1 | Двигатель ЯМЗ 238 НД5 |
136 | Трактор К-701 -1 | Двигатель ЯМЗ 238 НД5-1 |
137 | Трактор МоАЗ | Двигатель ЯМЗ 238 Б-22 |
138 | Трактор К-700 | Двигатель ЯМЗ 240 БМ2 |
139 | Трактор К-701 | Двигатель ЯМЗ 240 БМ2 |
140 | Трактор ЧЗПТ | Двигатель ЯМЗ 850. 10 |
141 | Трактор ЧЗПТ | Двигатель ЯМЗ 8501.10 |
142 | Трактор трактор Т-330 | Двигатель ЯМЗ 8521.1000175 |
143 | трактор Кировец | Двигатель ЯМЗ 8481.1000175 |
144 | Трубоукладчик ТГ-221 | Двигатель ЯМЗ 238 НД4-1 |
145 | Трубоукладчик KOMATSU-D 355С | Двигатель ЯМЗ 8486.1000175-02 |
146 | Трубоукладчик Трубоукладчик ТГ-321 | Двигатель ЯМЗ 8522.1000175 |
147 | Тягач МоАЗ | Двигатель ЯМЗ 238 АМ2-1 |
148 | Тягач КЗКТ-7428-014 | Двигатель ЯМЗ 8401.10-14 |
149 | Тягач Тягачи КЗКТ-7428-011 | Двигатель ЯМЗ 8401.10-14 |
150 | Тягач Тягачи КЗКТ-74287 | Двигатель ЯМЗ 8401. 10-14 |
151 | Тягач КЗКТ 8003 | Двигатель ЯМЗ 8424.1000175-05 |
152 | Тягач КЗКТ 8005 | Двигатель ЯМЗ 8424.1000175-05 |
153 | Тягач БЗКТ | Двигатель ЯМЗ 8424.1000140-031 |
154 | Тягач аэродромный БелАЗ | Двигатель ЯМЗ 8424.1000175-04 |
155 | Тягач для автопоездов до 44 тонн МАЗ | Двигатель ЯМЗ 8421.1000140 |
156 | Тягач для автопоездов до 52 тонн МАЗ | Двигатель ЯМЗ 8424.1000140 |
157 | Тяжеловоз БелАЗ | Двигатель ЯМЗ 8424.1000175-04 |
158 | Шлаковоз БелАЗ | Двигатель ЯМЗ 8424.1000175-04 |
159 | Экскаватор ЭО-43211 | Двигатель ЯМЗ 236 Г-3 |
160 | Экскаватор EU-423 | Двигатель ЯМЗ 236 М2-15 |
161 | Экскаватор гусеничный ЕТ-25 | Двигатель ЯМЗ 236 Г-5 |
162 | Эксковатор ЭО — 33211 | Двигатель ЯМЗ 236 Г |
163 | Эксковатор ЭО-5122 | Двигатель ЯМЗ 238 ГМ2 |
164 | Электростанции АД-60-Т400 | Двигатель ЯМЗ 236 М2-7 |
165 | Электростанция АД-100-Т400 | Двигатель ЯМЗ 238 М2-11 |
166 | электростанция АД-100С-Т400-Р | Двигатель ЯМЗ 238 ИМ2 |
167 | электростанция электростанция мощностью 200кВт | Двигатель ЯМЗ 8481. 1000175-05 |
Владелец Lee C Parts строит уникальный Nissan 240SX 1998 года. Они приобрели автомобиль с 5,7-литровым LSx V8 и T56… Подробнее »Nissan 240SX с Viper V10
Этот Chevrolet Chevelle 1969 года выпуска был построен компанией Big 3 Performance в Грин-Бей, штат Висконсин. Под передней частью из стекловолокна Glasstek находится большой блок Chevy объемом 540 куб. См… Подробнее »Chevelle 1969 года с двигателем Big-Block V8 540 куб.см
Jeep приобрел Jeep Cherokee (SJ) 1978 года выпуска без двигателя, чтобы превратить его в еще один проект Easter Jeep Safari. Компания провела 3D-сканирование кузова, чтобы… Подробнее »Кузов Jeep Cherokee 1978 года на шасси Wrangler Rubicon 4xe и трансмиссии
Реплика Lancia Stratos была построена компанией LB Specialist Cars в Великобритании. В задней части автомобиля находится 3,0-литровый V6 и шестиступенчатая… Подробнее »ListerBell Lancia Stratos с Alfa Romeo 3,0-литровым V6
RubiTrux заменил заводской двигатель в этом Jeep Wrangler Unlimited Rubicon JL 2019 года выпуска на 2-литровый двигатель с наддувом 6. Когда дело доходит до… Подробнее »2019Jeep Wrangler с двигателем Hellcat V8 с наддувом
Этот Ford F-350 1972 года выпуска был построен компанией Gateway Bronco в Хамеле, штат Иллинойс. В моторном отсеке они установили 7,3-литровый двигатель Godzilla V8 с наддувом и… Подробнее »Ford F-350 1972 года с двигателем Godzilla
с наддувом.Брендон Де Рюйтер из Auto Perfection владеет уникальным 1983 Toyota Celica с рядным четырехцилиндровым двигателем Honda K24 с турбонаддувом. В нашей предыдущей статье мотор… Подробнее »Toyota Celica с Turbo K24 развивает мощность 1130 л.с. на Dyno
Тим Кейгл отправил свой Chevy C10 1986 года выпуска в магазин Orange County Hotrods в Короне, штат Калифорния, за чудовищной трансмиссией. Под капотом компания установила… Подробнее »1986 Chevy C10 с Twin-Turbo 427 ci V8
Donec ullamcorper nulla non metus auctor fringilla. Sed posuere consectetur est at lobortis. Maecenas faucibus mollis interdum. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Меценат sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Энейский eu leo quam. Pellentesque ornare sem lacinia quam venenatis vestibulum. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Integer posuere a ante venenatis dapibus posuere velit aliquet. Меценат sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Curabitur blandit tempus porttitor. Curabitur blandit tempus porttitor. Etiam porta sem malesuada magna mollis euismod. Nullam quis risus eget urna mollis ornare vel eu leo.
Donec ullamcorper nulla non metus auctor fringilla. Sed posuere consectetur est at lobortis. Maecenas faucibus mollis interdum. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Меценат sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Энейский eu leo quam. Pellentesque ornare sem lacinia quam venenatis vestibulum. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Integer posuere a ante venenatis dapibus posuere velit aliquet. Меценат sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Curabitur blandit tempus porttitor. Curabitur blandit tempus porttitor. Etiam porta sem malesuada magna mollis euismod. Nullam quis risus eget urna mollis ornare vel eu leo.
Donec ullamcorper nulla non metus auctor fringilla. Sed posuere consectetur est at lobortis. Maecenas faucibus mollis interdum. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Меценат sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Энейский eu leo quam. Pellentesque ornare sem lacinia quam venenatis vestibulum. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Integer posuere a ante venenatis dapibus posuere velit aliquet. Меценат sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna.