world-mans.ru

Mercedes-Benz CL 550 — технические характеристики

Технические характеристики Mercedes CL 550

Эксплуатационные характеристики Мерседес CL550 купе

Диаметр разворота: 10.8 м
Максимальная скорость: 250 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 5.4 c
Расход топлива на 100км по городу: 18.1 л

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 5461 см3
Мощность двигателя: 388 л.с.
Количество оборотов: 6000
Крутящий момент: 530/2800-4800 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: V-образный
Количество цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 98 мм
Ход поршня: 90.5 мм
Степень сжатия: 10.7

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
АБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: автоматическая коробка — 7
Передаточное отношение главной пары: 2.65

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Гидропневматический элемент

Кузов

Тип кузова: купе
Количество дверей: 2

Производство

Год выпуска: с 2006

kuruh.ru

Mercedes-Bens CLS 550 — технические характеристики

Технические характеристики Mercedes CLS 550

Эксплуатационные характеристики Мерседес CLS 550 седан

Максимальная скорость: 250 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 5.4 c
Расход топлива на 100км по городу: 17 л
Расход топлива на 100км по трассе: 8.5 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 11,6 л
Объем бензобака: 80 л
Снаряженная масса автомобиля:

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 5461 см3
Мощность двигателя: 388 л.с.
Количество оборотов: 6000
Крутящий момент: 530 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Расположение цилиндров: V-образный
Количество цилиндров: 8
Диаметр цилиндра: 92.8 мм
Ход поршня: 86 мм
Степень сжатия: 10.7
Количество клапанов на цилиндр: 4
Экологический стандарт: EURO IV

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
АБС:

Рулевое управление

Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: автоматическая коробка — 7

Подвеска

Передняя подвеска: Независимая, пружинная
Задняя подвеска: Независимая, пружинная

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 4
Длина машины: 4920 мм
Ширина машины: 1873 мм
Высота машины: 1415 мм
Колесная база: 2854 мм
Колея передняя: 1593 мм
Колея задняя: 1603 мм
Объем багажника: 505 л

Производство

Год выпуска: с 2008

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 550 4MATIC (W221)

Технические характеристики Mercedes-Benz S 550 4MATIC

Mercedes-Benz S 550 4MATIC

1. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 22

2. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 22

3. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 22

4. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 22

5. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 22

6. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 22

7. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 22

8. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 22

9. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 22

10. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 22

11. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 22

12. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 22

13. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 22

14. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 22

15. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 22

16. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 22

17. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 22

18. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 22

19. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 22

20. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 22

21. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 22

22. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 22

Новый Mercedes S-Klasse с заводским обозначением W221 являет собой воплощение последних достижений техники. Новый S-Klasse больше, просторнее и представительнее предшественника. В салоне самое главное изменение – отказ от напольного рычага передач. Теперь S-класс получл рукоятку, которая располагается под рулевым колесом. Внутри автомобиль напичкан системами безопасности с инфракрасными и радарными датчиками для защиты спереди, сбоку, сзади и пр. Центральную роль будет выполнять система Presafe II с интегрированной функцией ночного видения, которая в состоянии затормозить автомобиль в критической ситуации перед помехой, которую не увидел водитель. Кроме того, система будет следить за достаточным тормозным моментом, чтобы не наехать на препятствие, и в случае необходимости сама дожмет педаль.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 550 4MATIC.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

• 07.02.2009

  bear2_07022009

  Оценка автора

  Объективность

  Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…

  подробнее

• 31.12.2013

  MQMKRZDH

  Оценка автора

  Объективность

  Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,…

  подробнее

• 14.09.2007

  samuels masha

  Оценка автора

  Объективность

  Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva

  подробнее

www.autonet.ru

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang (W221)

Технические характеристики Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang

Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang

1. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 22

2. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 22

3. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 22

4. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 22

5. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 22

6. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 22

7. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 22

8. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 22

9. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 22

10. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 22

11. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 22

12. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 22

13. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 22

14. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 22

15. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 22

16. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 22

17. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 22

18. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 22

19. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 22

20. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 22

21. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 22

22. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 22

Новый Mercedes S-Klasse с заводским обозначением W221 являет собой воплощение последних достижений техники. Новый S-Klasse больше, просторнее и представительнее предшественника. В салоне самое главное изменение – отказ от напольного рычага передач. Теперь S-класс получл рукоятку, которая располагается под рулевым колесом. Внутри автомобиль напичкан системами безопасности с инфракрасными и радарными датчиками для защиты спереди, сбоку, сзади и пр. Центральную роль будет выполнять система Presafe II с интегрированной функцией ночного видения, которая в состоянии затормозить автомобиль в критической ситуации перед помехой, которую не увидел водитель. Кроме того, система будет следить за достаточным тормозным моментом, чтобы не наехать на препятствие, и в случае необходимости сама дожмет педаль.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 550 4MATIC Lang.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

• 07.02.2009

  bear2_07022009

  Оценка автора

  Объективность

  Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…

  подробнее

• 31.12.2013

  MQMKRZDH

  Оценка автора

  Объективность

  Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,…

  подробнее

• 14.09.2007

  samuels masha

  Оценка автора

  Объективность

  Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva

  подробнее

www.autonet.ru

Тест драйв Mercedes-Benz S-Class — Всепогодная респектабельность (S550 4Matic)

S-класс примеряет новые технологии

“Mercedes-Benz” S-класса с полноприводной трансмиссией “4Matic” впервые появился в прошлом поколении модели. А сейчас, с приходом новой генерации респектабельного седана, увидела свет и новая версия полного привода. Испытать этот автомобиль журналистов пригласили в США, в городок Лейк-Плэсид – столицу зимней “Олимпиады-80”. Вокруг горы, леса, замерзшие озера, снега – самый нетипичный и в то же время весьма подходящий антураж для S-класса с приводом на все четыре колеса.

…ТИХОНЕЧКО, со скоро¬стью 20 миль/ч, ползем по Лейк-Плэсиду. Это даже не городок, а ско¬рее деревня. Одна главная улица, проложенная вдоль озера, да несколько ответвляющихся от нее закоулков. Слева оста¬лась громадина ледового стадиона. Того самого, на котором в 80-м году наша прославленная сборная по хоккею в финальном матче получила поражение от американских мальчиков, набранных из студенческих команд…

Интерьер полноприводного S-класса от обычного отличает лишь табличка “4Matic”.

Накануне вечером местный водитель, большой поклонник хоккея, с удовольствием вспоминал об этом и других спортивных успехах своих соотечественников всю дорогу от аэропорта города Олбани до самого севера штата Нью-Йорк. Я под его монотонное бормотание тихо посапывал на заднем диване удлиненного S-класса. По мере приближения к Канаде, на самой границе с которой расположен Лейк-Плэсид, пейзаж за окном постепенно менялся. Обычная слякоть уступила место легким снежным заносам, а когда до пункта назначения осталось полсотни миль, мы покинули скоростной хайвэй, гладкий, как стол в придорожной закусочной, и свернули на двухполосную дорогу, извивающуюся среди склонов Адирондакских гор.

Вот тут я сразу проснулся. Интересно: под колесами снежная каша, в лобовое стекло несутся снопы белых искр-снежинок, а водитель почти не сбавил скорость по сравнению с автомагистралью. На виражах ксеноновые фары выхватывают из белой пелены остроконечные скалы, настигаемые нами машины аккуратно смещаются к обочине, не вступая в прения, а “Mercedes” продолжает энергично расшвыривать колесами снег, словно его шины утюжат идеально сухой асфальт.

Рискованная езда? Отнюдь нет. На цент¬ральной консоли блестит лейбл “4Matic” – этот ав¬томобиль имеет полный привод, что и позволяет ему столь самоуверенно мчаться по скользкой до¬роге…

Такой была прелюдия к обстоятельному знакомс¬тву с полноприводной трансмиссией “4Matic” нового поколения, ко¬торой пока оснащается исключительно S-класс. На следующий день мне предстояло сесть за руль самому.

С утра пораньше на паркинге отеля выстро¬ились несколько версий S-класса с многообеща¬ющей табличкой “4Matic”. Длиннобазные “S550” (это привычный нам “S500” с заокеанским обозна¬чением по актуальному литражу) и стандартные “S320 CDI” – это первый полноприводный S-класс, оснащенный дизельным двигателем. Спрос на ди¬зельные “Mercedes-Benz” обозначился даже в США, поэтому появление та¬кой версии в семействе “4Matic” вполне логично.

Но в России дорогие машины с дизельным мотором пока проходят по разряду чудачеств, по¬этому все внимание – на “S550” (он же “S500”).

По качеству дорог ок¬рестности Лейк-Плэсида вряд ли превосходят рос¬сийскую глубинку. Грязь, соль – через пару десятков миль полированные бока S-класса превращаются в наглядное пособие по изучению аэродинами¬ки. Весь кузов покрыва¬ется серым налетом. Но внутри, в кожано-дере¬вянном благополучии богатого интерьера, ты совершенно не замечаешь ни скользкой дороги, ни пронизывающего ветра за бортом.

Секреты полного привода

ПОЛНОПРИВОДНАЯ трансмиссия на новом S-классе во многом от¬личается от “4Matic” на других легковых моделях “Mercedes-Benz”. Она ком¬пактнее и легче благода¬ря тому, что раздаточная коробка здесь объединена в одном корпусе с семи¬ступенчатым “автоматом” (раньше они представля¬ли собой два отдельных узла), экономичнее из-за меньших потерь в механизме привода на передние колеса, а кро¬ме того, обладает более нейтральным характе¬ром распределения тяги по осям. Вдобавок роль межосевого дифферен¬циала теперь выполняет многодисковая муфта, которая, зажимаясь при резком трогании с места, выполняет функции бло¬кировки и обеспечивает эффектный и мощный старт без проскальзыва¬ния колес на скользком покрытии.

При отключенной ESP машина продолжает держать курс, словно сухопутный линкор.

Блокируемый межосевой дифференциал обеспечивает резвый разгон даже на заснеженной дороге.

Впрочем, несмотря на вышеперечисленные новшества, сам принцип работы “4Matic” остался прежним: в отличие от конкурентов пропор¬ция раздачи крутящего момента между осями здесь неизменна, тяга не перекидывается вперед или назад. В этом посто¬янстве есть своя прелесть – характер машины всег¬да остается одним и тем же, без резких переходов в передне- или заднепри¬водный режимы. Но если в прежнем “4Matic” кру¬тящий момент делился между мостами в про¬порции 40:60, то теперь это соотношение немного изменили – 45:55. И это сразу чувствуется по бо¬лее стабильному поведе¬нию автомобиля в пово¬ротах.

Раньше полнопривод¬ный S-класс обладал бо¬лее резким характером, иногда из-за избытка тяги на задних колесах начинал слегка “мести хвостом”. Модель нового поколения даже с отклю¬ченной системой стаби¬лизации держит курс, словно некий сухопутный линкор. И лишь когда ты откровенно провоциру¬ешь ее, резко придавли¬вая газ в повороте, задняя часть машины начинает соскальзывать вбок. Но, если ехать аккуратно, то даже при скорости за 100 км/ч устойчивость полно¬приводного S-класса не¬поколебима. Этот автомо¬биль способен подарить удивительное чувство надежности даже в со¬вершенно непривычных для него условиях, будь то заснеженная лесная про¬сека или залитый грязью грейдер.

Это не шутка – я дейс¬твительно по ошибке заехал на внедорожную трассу, подготовлен¬ную для мерседесовских внедорожников. И что же? С пневмоподвеской, поднятой в самое верх¬нее положение, автомо¬биль представительско¬го класса преодолел все препятствия, лишь пару раз чиркнув пластиком по смерзшимся комьям глины. Поэтому, если вам доведется увидеть S-класс, который бодро продвигается по просел¬ку, расшвыривая грязь всеми четырьмя колеса¬ми, знайте: он наделен великой силой “4Matic” – технологией, способной даже респектабельный седан превратить во все¬погодное и вседорожное средство передвижения.

ИСТОРИЧЕСКИЙ ФАКТ

100 лет полноприводным “Mercedes”

В этом году немецкая марка отмечает круглую дату – ровно век тому назад появился первый “Mercedes” с приводом на все колеса.

Марка “Daimler-Benz” и в дальнейшем не оставля¬ла тему полного привода, хотя сейчас о большинстве тех автомобилей (разра¬ботанных в основном для германской армии), там предпочитают не вспо¬минать.

После Второй миро¬вой войны компоновка “4×4” использовалась в основном на грузовиках. До появления в 1979 году легендарного G-класса, разработанного совмест¬но с австрийской фирмой “Steyr-Daimler-Puch”. Это успешное сотрудничество получило продолжение: в 1985 году на Франкфурт¬ском моторшоу дебюти¬ровал первый легковой “Mercedes-Benz”, осна¬щенный системой пол¬ного привода. Хотя этот автомобиль в “124-м” ку¬зове уже имел табличку “4Matic”, принцип работы его трансмиссии был про¬ще, чем сейчас: передние колеса подключались лишь при пробуксовке за¬дних. А первый настоящий “4Matic” с постоянной схе¬мой привода увидел свет в 1998 году на E-классе в “210-м” кузове. Нынешний полноприводный S-класс также принес маленькую революцию – его транс¬миссия впервые целиком разработана немцами без помощи австрийских ин¬женеров.

* В скобках – данные длиннобазной версии.

Автор

Дмитрий ФЕДОРОВ

Издание

Клаксон №24 2006 год

Фото

фото автора

www.motorpage.ru