8-900-374-94-44
Ну наконец-то они решились сказать правду! Эксперты Американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS), который проводит собственные краш-тесты автомобилей для нужд страховой индустрии, признали, что маленькие автомобили представляют настоящую угрозу для водителей и пассажиров в случае аварии.
Они провели краш-тесты 11-ти самых популярных компакткаров американского рынка 2013-го и 2014-го модельных годов. Машины ударяли фронтально передней частью, но не о стену, а с небольшим перекрытием препятствия со стороны водителя. Выяснилось, что уверенно прошел испытание только один автомобиль — Chevrolet Spark. А остальные «малыши» оказались полными аутсайдерами: «тройку» получили Mazda2, Kia Rio, Toyota Yaris, Ford Fiesta, а Mitsubishi Mirage, Nissan Versa, Toyota Prius C, Hyundai Accent, Fiat 500 и Honda Fit и вовсе оказались двоечниками. Они не выдержали лобового столкновения.
— Маленькие легкие автомобили имеют безусловный недостаток по части безопасности. Поэтому важно выбирать модели, обеспечиващие лучшую защиту водителя и пассажиров, — пояснил Джо Нолан, старший вице-президент отдела исследований IIHS. — К сожалению, компактные малолитражки как класс не могут показать при столкновении с частичным перекрытием такие же результаты, что и автомобили большего размера.
Мировые автопроизводители чаще всего подгоняют свои машины под нормы безопасности по системе EuroNCAP. А по результатам оценки этой организации бывает так, что гораздо более крупный автомобиль может оказать менее безопасным в силу отсутствия у него некоторых систем активной или пассивной безопасности. Но здравый смысл и представление о законах физики из школьного курса часто не позволяют согласиться с такими выводами. Ну вы только представьте себе последствия столкновения легкой малолитражки и тяжелого рамного внедорожника. Ну хоть на секунду. Да и многие видели такие аварии, когда у громадины лишь немного помят бампер, а у маленькой машинки напрочь снесена половина кузова. И если у большой машины есть запас свободного пространства, то у маленькой от края бампера до человека гораздо меньше места. То есть опасность может быть ближе. Вот теперь появилось авторитетное подтверждение этих опасений.
Присоединяйтесь к группе автомобилистов ВКонтакте.
Читайте наш блог в my.kp.
www.kp.ru
Приветствуем вас в сообществе читающих людей! Мы всегда рады вашим отзывам на наши книги, и предлагаем поделиться своими впечатлениями прямо на сайте издательства АСТ. На нашем сайте действует система премодерации отзывов: вы пишете отзыв, наша команда его читает, после чего он появляется на сайте. Чтобы отзыв был опубликован, он должен соответствовать нескольким простым правилам:
На странице книги мы опубликуем уникальные отзывы, которые написали лично вы о конкретной прочитанной вами книге. Общие впечатления о работе издательства, авторах, книгах, сериях, а также замечания по технической стороне работы сайта вы можете оставить в наших социальных сетях или обратиться к нам по почте [email protected].
Если книга вам не понравилась, аргументируйте, почему. Мы не публикуем отзывы, содержащие нецензурные, грубые, чисто эмоциональные выражения в адрес книги, автора, издательства или других пользователей сайта.
Пишите тексты кириллицей, без лишних пробелов или непонятных символов, необоснованного чередования строчных и прописных букв, старайтесь избегать орфографических и прочих ошибок.
Мы не принимаем к публикации отзывы, содержащие ссылки на любые сторонние ресурсы.
Если вы купили книгу, в которой перепутаны местами страницы, страниц не хватает, встречаются ошибки и/или опечатки, пожалуйста, сообщите нам об этом на странице этой книги через форму «Дайте жалобную книгу».
Если вы столкнулись с отсутствием или нарушением порядка страниц, дефектом обложки или внутренней части книги, а также другими примерами типографского брака, вы можете вернуть книгу в магазин, где она была приобретена. У интернет-магазинов также есть опция возврата бракованного товара, подробную информацию уточняйте в соответствующих магазинах.
Если у вас есть вопросы о том, когда выйдет продолжение интересующей вас книги, почему автор решил не заканчивать цикл, будут ли еще книги в этом оформлении, и другие похожие – задавайте их нам в социальных сетях или по почте [email protected].
В карточке книги вы можете узнать, в каком интернет-магазине книга в наличии, сколько она стоит и перейти к покупке. Информацию о том, где еще можно купить наши книги, вы найдете в разделе «Где купить». Если у вас есть вопросы, замечания и пожелания по работе и ценовой политике магазинов, где вы приобрели или хотите приобрести книгу, пожалуйста, направляйте их в соответствующий магазин.
Запрещается публиковать любые материалы, которые нарушают или призывают к нарушению законодательства Российской Федерации.
Практически все современные машины какого бы маленького размера они не были, способны вместить человека ростом под 2 метра и весом за 120 килограмм. Правда, сначала я в это не верил
Посмотрите на фотографию. Такое ощущение, что KIA Rio в следующее мгновение просто порвется
Не порвался, выдержал! Запаса регулировок сиденья и руля вполне хватает
Даже сзади можно разместиться, при желании
Но вот с Suzuki Jimny все иначе. Машина старая как эксперименты мамонта (что не умоляет ее достоинств)
С большим трудом Гризли запихался в салон
Рука вываливается из окна 
Позиция за рулем выглядит примерно так. Зато внедорожник, да! 
К чести Suzuki, потерявшая по итогом 2012 года в объеме продаж 8% на фоне хорошего роста рынка, автомобиль модели Swift оказался просторнее
Во все остальные машины получилось упаковаться без особых сложностей.
Opel Corsa
Peugeot 107
Renault Sandero
VW CrossPolo
и чумовая Skoda Fabia Monte Carlo 
На следующий тест ищу маленькую коротенькую девочку, но с хорошим опытом. вождения. Будем выбирать большие машины
prohorov.livejournal.com
Случайно ввязался в спор «большие машины vs. маленькие» в контексте «нечего большим машинам делать в городе». «Большими» участники дискуссии именовали «всякие Лексусы и Гелендвагены» (дословно), и прочие, где «по 7 мест» (тоже почти дословно). Ну что ж, пока спорили, я заодно проверил свои давние подозрения, тем более, что гуглить, в отличие от некоторых, я не боюсь.
ГелендвагенИтак, вот вам несколько забавных фактов. Габариты «большого, зачем вы вообще на таком по городу ездите?» Гелендвагена — 4662х1760 мм. Это длина*ширина. Кстати, ширина машины особо значения не имеет, если только это не Хаммер.
Ширина полосы в России достаточная, чтобы даже грузовик не вылезал за её пределы. А на парковках, когда машины стоят бок о бок тоже всё размечено (хотя некоторые мудилы разметку не соблюдают, но от ширины машины степень мудачества не зависит).
Lexus NX 200Идём далее. «Огромный» Lexus NX 200 имеет габариты 4630х1845 мм. На 3 сантиметра короче Гелендвагена и чуть менее, чем на 10 сантиметров его шире.
Что у нас ещё осталось? «Ужасный монстр — 7-местная машина». Знакомьтесь, семейная Honda Oddysey. Габариты 4845×1800 мм. Да, ужас — на 19 сантиметров длиннее «Лексуса» (прикиньте эту разницу по линейке).
Honda OddyseyНу а теперь сравниваем с «нормальными» машинами, на которых положено ездить пролетариям.
Nissan AlmeraИтак, обычный 5-местный (ну это как 4-местный, только можно посадить 5, если сзади никто не жирный) Nissan Almera. Габариты… (барабанная дробь) 4656х1695 миллиметров! Ба, да он по длине как Лексус и Гелендваген! И всего на 20 сантиметров короче «семейного» Oddysey!
ВолгаА вот обычная пролетарская «Волга». Знаете, какие у неё габариты? 4921х1800 мм. Она БОЛЬШЕ, чем многоместная Oddysey и чем «гигантские — зачем такие в городе?» Лексус NX 200 и Гелендваген. Боооольше!
И в сухом остатке получается, что пролетариев бесят не большие машины. А дорогие машины. Ну а как ещё объяснить то, что люди, говоря о больших машинах, приводят в пример не реально большие — ту же «Волгу» или Land Rover Experience, а средние «Лексусы» и «Гелендвагены». Кстати, даже не упоминая Nissan Almera — действительно, чего его упоминать, ведь она не такая уж дорогая?
Ну и на закуску — вот вам ещё один семейный автомобиль. Как вы думаете, какие у него габариты?
4335х1825 мм! Вот уж кто маленькая машина — так это Ford C-Max.
denismajor.ru
Мы не говорим о вместительности, а именно о внешних габаритах. Выбирая авто, очень часто приходится решать — какой размер предпочтительнее. Одним нравятся большие машины, другим маленькие. Но покупка автомобиля требует затрат весьма существенных и пользоваться вы им будете не два дня, а несколько лет, поэтому постарайтесь отключить эмоции и вкусовые предпочтения, а руководствоваться исключительно здравым смыслом. Любоваться машиной и эксплуатировать ее – совершенно разные вещи.
Седан, универсал, а также и минивэн могут обладать как большими, так и относительно маленькими габаритами.
И большая и маленькая машина имеют как преимущества, так и недостатки. В большой машине вы чувствуете себя свободно, скорее всего в таких авто более высокая посадка, обеспечивающая лучший обзор с водительского места. Другие водители проявляют большее «уважение» к крупногабаритному авто, чаще пропускают его и дают дорогу. Сидя в большой машине, вы субъективно чувствуете себя более защищенной.
С другой стороны, маневрирование в стесненных условиях городских пробок, парковка в городе, развороты на небольших пространствах и проезд узких мест могут стать серьезной проблемой для вас, как для водителя большого автомобиля. Не только большие размеры могут создавать эти проблемы, но также и вы сами. Вам, как начинающему водителю, будет намного сложнее «чувствовать» габариты машины – определять, где в пространстве находятся отдаленные от вас точки кузова, что может не дать возможности точно знать «проходите в этом месте или не проходите».
Несмотря на то, что маленькая машинка не позволит вам высоко сидеть и далеко глядеть, не будет создавать такого чувства защищенности и простора как большой автомобиль и другие водители не будут вас «бояться», преимущества маленьких размеров в городских условиях очень большие.
На автомобиле с небольшими внешними габаритами вы будете чувствовать себя значительно увереннее в том, что касается проезда по тесным городским улицам. Научиться «чувствовать габариты» в маленькой машине намного легче, чем большой. Без преувеличения, она будет ощущаться как «надетое на вас пальто». Маневрирование в плотном потоке транспорта несравнимо легче производить на маленьком авто.
Кроме того, в некоторых случаях вы сможете проезжать там, где все крупногабаритные машины вынуждены будут стоять и ждать освобождения дороги. Выбор места для парковки тоже значительно упростится. В случае необходимости вы сможете припарковаться, поставив машину перпендикулярно к тротуару в узкое место между двумя припаркованными параллельно автомобилями, не перегораживая при этом проезжую часть.
Маленькие размеры и такой же маленький радиус разворота позволят вам разворачиваться в один прием, там, где большой машине пришлось бы один-два раза сдавать задним ходом, чтобы сменить направление движения. Это как раз тот случай, когда размер имеет значение.
2011-09-11ksusha-club.ru
Стремление автопроизводителей к миниатюризации не прослеживается слишком явно. Спрос на маленькие машины не очень высокий и поэтому массового появления их на рынке ожидать не стоит. Каждая уважающая себя автомобильная корпорация считает своим долгом создать максимально компактный и экономичный автомобиль узкоспециализированной направленности.
Компактные небольшого размера автомобили отличаются невысокой стоимостью и небольшим расходом топлива. Они востребованы и пользуются популярностью у домохозяек, студентов, пенсионеров. Миниатюрные машины — это отличная возможность сократить свои затраты на оплату топлива и технического обслуживания. Отдельные модели столь малы и компактны, что невозможно поверить в их полноценное использование.
Десять самых маленьких автомобилей мира:
Удобный и компактный автомобиль с достойным опционным набором. Обновлённая версия 2015 года нашла в мире немалое количество поклонников. Несмотря на скромные размеры машина обладает привлекательным внешним видом и вместительным багажником более 300 литров. Если сложить задние сиденья объём багажного отделения можно увеличить в 2,5 раза. Это настоящий рекорд для столь миниатюрной по размеру машины.
Базовая комплектация автомобиля обойдётся будущему владельцу в 12 тысяч долларов США. Согласно последним тестам машина смогла получить максимальный уровень безопасности. Главным жирным минусом машины является расход топлива. «Малышка» несмотря на свои скромные размеры очень любит «покушать». Средний расход топлива по городу превышает 7 литров на сотню километров.
Компактный и практичный автомобиль из Страны восходящего солнца. Машина получилась очень удобно и надёжной. Проведённый в 2015 году рестайлинг модели только добавил ей популярности.
Автомобиль востребован в первую очередь студентами. Они его ценят за неприхотливость и удобность. «Начинка» салона машины устроит даже самого привередливого и требовательного водителя. Ничего лишнего и всё находиться на своих местах.
Стоимость модели в зависимости от комплектации находиться в пределах от 13,5 до 16 тысяч долларов США. Маленькие размеры автомобиля не смогли уберечь его от довольно высокого расхода топлива. На ста километрах машина «скушает» чуть больше 6 литров топлива. Японским инженерам есть куда двигаться для снижения расхода машины.
Миниатюрная и стройная французская модель покорила многих своим привлекательным дизайном. Масса машины не превышает 800 килограмм и поэтому она не едет, а словно парит в воздухе.
Автомобиль представляет собой совместную разработку французских и японских инженеров. Багажный отсек в машине практически отсутствует. Массивный и высокий пассажир сможет чувствовать себя удобно только на переднем пассажирском месте.
Машина отличается небольшим расходом топлива. В смешанном цикле автомобиль расходует на сто километров дороги не более 5 литров топлива. Довольно экономично и практично. Специалисты предупреждают, что машина не рассчитана на большую скорость. При сильном боковом ветре на высокой скорости она становится практически неуправляемой.
Ещё один представитель французских компактных автомобилей. Машина изначально рассчитана на 3 пассажирских места. Больше 4-х людей в автомобиле невозможно разместить.
Как и Peugeot 107 машина разрабатывалась совместно с японскими инженерами. Сборка транспортного средства была открыта на территории Чехии. Небольшая машина с привлекательным дизайном быстро завоевала любовь студентов и молодёжи.
Несмотря на скромные снаружи габариты внутри машины может разместиться даже на заднем сидении человек средней комплекции. Автомобиль выпускался только лишь в 3-х дверном исполнении. Удобный и компактный автомобиль для небольшой компании людей.
Небольшой по размеру и компактный автомобиль индийского производства. Стоимость машины не превышает 5 тысяч долларов США. Машина предназначена для истинных поклонников минимализма.
Обновлённая версия автомобиля может похвастаться автоматической коробкой передач и изменённым дизайном. Индийские инженеры постарались и поработали над улучшением управляемости машины. Объём бака увеличился на 9 литров и вырос с 15 до 24 литров.
Миниатюрный багажник автомобиля в 110 литров практически не даёт возможности положить среднегабаритные грузы. Средний расход машины составляет чуть больше 4,5 литра на сто километров. Существенным минусом Tata Nano GenX являются частые возгорания в моторном отсеке.
Автомобильная марка славиться своими миниатюрными машинами, завоевавшими популярность по всему миру. Немецкий производитель педантично подходит к созданию каждой новой модели и выбирает недорогие материалы.
Несмотря, на скромные размеры машина комплектуется двигателем мощностью 90 лошадиных сил. Это даёт возможность водителю автомобиля уверенно себя чувствовать на трассе и городских улочках. Средний расход машины не превышает 4 литров. Экономичный и компактный автомобиль для двоих человек.
Легенда маленьких автомобилей мира. Резв, быстр и обладает отличной управляемостью на любом типе дорожного покрытия. Обновлённая модель машины в 2015 года получила увеличенный на 50 литров объём багажника и принципиально новую «начинку» салона.
Автомобиль обладает завидной мощностью мотора в 170 лошадиных сил и поэтому ожидать от него экономичности в плане расхода топлива не стоит. Машина способна разогнаться до 100 километров в час за 6 секунд. Стоимость машины колеблется от 20 до 35 тысяч долларов США.
Компактный и удобный в эксплуатации электромобиль. Его можно полностью зарядить от домашней розетки за 6 часов. Одного заряда машине достаточно, чтобы преодолеть 150 километров.
Полностью экологически чистый вид автомобильного транспорта. Машина беззвучно набирает скорость и подкупает приятным внешним видом. Автомобиль четырёхместный с багажником объёмом 166 литров. Стоимость машины превышает 25 тысяч долларов США.
Двухместный автомобиль, предназначенный для плотного городского потока с его пробками. Несмотря на столь компактные размеры производитель не поленился оснастить его самым современным оборудованием.
Машине достаточно 13 секунд для того, чтобы разогнаться до 100 километров в час. Расход топлива на сто километров пробега едва превышает 3 литра. Очень экономичная и практичная машина.
Среди недостатков автомобиля стоит выделить небольшой вес в 730 килограмм. Именно поэтому машину на высокой скорости может заносить на поворотах. Производитель рекомендует проезжать повороты на скорости не больше 50 километров в час.
Шедевр компактного автомобилестроения. Масса машины не превышает 60 килограмм. Это абсолютный рекорд. Машина производится на территории Великобритании малой серией, но всё равно нашла своих покупателей.
При необходимости автомобиль можно катить вручную. Для этой цели сзади машины имеется специальная ручка. Один человек может с трудом поместиться в этом автомобиле. Максимальная скорость «малютки» составляет 80 километров в час.
www.avtogide.ru
Честно признаюсь, я не фанат компактных, миниатюрных авто. Некоторых из них даже побаиваюсь… Как-то чувствуешь себя на дороге ущемлено среди более крупных представителей автомира. А внутри как в коробке – тесно, аж “душно”. Кто-то разделяет со мной эти чувства? Но, конечно, у компактов масса преимуществ. Например, экономичность расхода топлива, с поиском места парковки проще, да и на вид они такие забавные, что хочется порой забыть про все и просто улыбаться. Поэтому мода на них в Европе растет с каждым годом все больше, и мы наблюдаем появление новых маленьких вариаций.
Давайте посмотрим на самые маленькие серийные авто.
Начать хочу с того, что мода на “коротышек” уже как-то наблюдалась. 50-е были временем “бума” миниатюрных машин. И длилось это 10-15 лет. Было тогда создано множество забавных вариаций “малышей”, и некоторые из них получили широкую популярность. Например, модель Isetta. Лицензия на ее выпуск была у нескольких компаний в разных странах: Velam, Romi, Iso, BMW.
Она считается одной из самых успешных микромашин, производившихся после Второй мировой войны. Потребность рынка тогда была таковой – дешевый транспорт, на котором можно передвигаться на небольшие расстояния.
Смешная машинка получила немало прозвищ: французы называли ее “корзиной для йогурта”, немцы “гробом на колесах”, итальянцы “небольшим яйцом”, а еще можно было услышать “автомобиль-пузырь” или Halleluja-Auto, а бразильцы тыкали пальцами и кричали: “bola de futebol de fenemê”, что означает “футбольный мяч из FNM”.
Изначально Isetta была рассчитана только на двух человек и имела очень маленький двигатель мощностью 9,5 л.с. Но со временем совершенствовалась. Например, за восемь лет производства у BMW было создано три варианта Isetta: двухместные под индексами 250 и 300 и четырехместный под индексом 600 (известный также как BMW 600).
Еще один популярный вариант того времени – автомобиль Peel Р50. Его можно было нести как чемодан, сзади есть даже специальная ручка. Вес всего 59 кг, габариты: 1370/1040/1170. Аж не верится… А стоил он в 1960-х около 200 фунтов.
Под “капотом” такого авто 49-кубовый мотоциклетный двухтактный мотор DKW на 4,2 л. с. Его максималка – примерно 61 км/ч. Однако скорость зависит от веса и роста его владельца и, в общем, колеблется от 45 до 80 км/ч. Работает движок с 3-ступенчатой МКП.
Чуть позже появилась и двухместная модификация — Peel Trident, она весила 99 кг. К слову, в Британии с 2012 года опять начали мелкосерийное производство (под заказ) P50 и Trident. Стоят авто около 7 тыс. фунтов.
Ну, и как же не упомянуть о близких нам ведрах – СМЗ С-3Д (или просто “инвалидка”)
и СМЗ С-3А (его величали “моргуновка”, после съемок в фильме “Операция Ы”) от Серпуховского мотозавода.
Это также компактные, легкие двухместки c маленькими моторами.
А теперь посмотрим на наших современников. Вариантов ныне очень много практически у каждого производителя. Отбираем самые популярные, ходовые. Хочу заметить, что за суперлегкостью и размером с чемодан сейчас, как в 1960-х, не гоняются. Авто малого класса обычно весят до 900 кг и в длину не превышают 3,5 м.
Габариты четырехместного авто: 2985 мм х 1680 мм х 1500 мм. Весит 845 кг. На рынке с 2009 года. Стоит как для малолитрижки дорого – от $20 тыс и считается автомобилем микро-премиум класса. Максимальная скорость – 170 км/ч. Базовый литровый движок выдает 68 л.с. Расходует около 5,1 л на 100 км. К слову, не раз сообщалось, что Toyota свернет производство iQ в 2014 году.
А годом ранее (в 2013-м) Aston Martin объявил о том, что прекращает производство Cygnet, соплатформенника-собрата iQ. Крохотный ситикар не вписывался в линейку британского бренда, да и, как сказали представили компании, в Toyota тоже скоро откажутся от IQ. Габариты Cygnet немного отличаются от iQ, он длиннее: 3078 мм х 1680 мм х 1500 мм. Масса тоже больше – 890 кг. И, конечно же, цена в 2,5 раза выше – около $50 тыс.
Его параметры (длина/ширина/высота:): 2735 мм/1475 мм/1450 мм. Вес – 560 кг. Этот автомобиль первым среди малолитражек получил гибридную систему. Мощность его мотора – 44 л.с., а средний расход топлива – 3,3 л на сотню. Стоимость Suzuki Twin – около $12 тыс.
Габаритные показатели двухместного ситикара: 2700 мм х 1560 мм х 1540 мм. Масса – 730 кг. На рынке он присутствует с 2004 года. В линейке два варианта моторов: бензиновый (61 л. с.) и дизельный (41 л. с.). Максималка – 135 км/ч. Стоит от $15 тыс. В скором времени ожидается новое поколение. Оно разделит платформу и 70% деталей с новым Renault Twingo, но будет компактнее. Да и внешне, обещают, эти двое будут сильно разниться. Так, длина нового ForTwo получится, как и ранее, 2692 мм. А нового Twingo – 3581 мм.
Пятидверный микровэн получился в длину 3395 мм, ширину – 1475 мм, высоту – 1635 мм. Весит 810 к. Возможности 0,66-литрового мотора – 58 л.с. На рынке с 2005 года. Приблизительная стоимость – $13 тыс.
Длина/ширина/высота: 3100/1500/1600 мм. Масса: 865 кг. Максимальная скорость: 100 км/ч. Цена: $2,5 тыс.
Практически идентичные авто. Совместные творения Peugeot-Citroеn и японского концерна Toyota Motor Corporation, собираются с 2005 года. Габариты (могут немного отличаться) примерно такие: 3430 мм х 1885 мм х 1470 мм. Этим летом выйдут обновленные версии. Стоимость – около $13 тыс.
Ну, и напоследок отойдем от серийности и посмотрим на несколько самых маленьких авто в мире.
В сентябре прошлого года автомобиль под названием Phoenix, созданный в Техассе (США), попал в книгу рекордов Гиннеса как самый маленький автомобиль в мире. Высота Phoenix — 63,5 см, ширина – 65,3 см, а длина — 1 метр 26 см. И хоть он и признан полноценной машиной, считается не безопасным. На нем разрешено ездить исключительно по городу при скорости не более 40 км/ч.
Под капотом «феникса» – одноцилиндровый бензиновый движок на 110 кубиков, который работает вместе с бесступенчатым вариатором. Максималка — 110 км/ч. Расход топлива — 2,7 литра на 100 километров.
До появления Phoenix самым маленьким считался автомобиль Wind Up британского изобретателя Перри Уоткинсона.
Он переделал игрушечный автомобиль в полноценное транспортное средство. Размер – 104 см в высоту, 130 см в длину и 66 см в ширину. Он также официально зарегистрирован, и на нем разрешено передвигаться по дорогам общественного пользования.
А какие компакты нравятся вам?
veddro.com