8-900-374-94-44
Этот мотоцикл по своей мощности (506л.с!) не уступает некоторым автомобилям! Называется он 2001 Boss Hoss BHC9 и продаётся в Миннесоте за 22,9 тысячи долларов. За такую цену вполне можно купить новый Harley Davidson, да только он не идёт ни в какое сравнение с Boss Hoss. Здесь вас удивит старый добрый V8 8.2 л от Chevrolet, который и даёт такую мощность этому мотоциклу. Выпущен он в 1990 году и, конечно, за это время в мире появилось огромное количество новых мотоциклов с большими возможностями. Однако то и дело можно встретить на самых разных выставках этот мотоцикл, только в более «прокаченных» вариантах — например, с мощностью, доходящей до 710л.с!
Мотоцикл совсем новый, на нём ездили от силы раза три в год. Наверное, владелец не любит шума и повышенного внимания к себе, а с этим BHC9 по-другому не получится. Его пробег составляет 102 тысячи километров. И именно такого типа мотоциклы нравятся мне – и многим участникам ралли и выставок – больше всего. Шумные и громкие, неповоротливые, с плохой управляемостью… Но выглядит это брутально, и ощущать, что ты фактически едешь на двухколёсном мощном автомобиле (этот экземпляр можно так назвать хотя бы из-за его мощности!) – бесценно. Я думаю, что он без труда завоевал бы победу на Sturgis Motorcycle Rally, мероприятии, которое проходит в Южной Дакоте уже 76-ой раз. Со всех концов не только страны, но и мира, люди едут туда, чтобы похвастаться своими мотоциклами, и именно здесь действует принцип «чем мощнее и громче, тем лучше». На мой взгляд, Harley Davidson уже никого не удивишь, в то время как от Boss Hoss BHC9 невозможно оторвать взгляд.
carakoom.com
Есть мощные мотоциклы. Есть очень мощные мотоциклы. А есть мотоциклы, на которые ставят двигатели от автомобилей. Что из этого получается? Сразу должно быть понятно — получится некто весьма крутое. А ещё громкое, чтобы распугать всех жителей в округе, когда владелец этого стального коня повернёт ключ зажигания.
Когда-нибудь доводилось видеть мотоцикл, который по своей мощности не только бы не уступал, но и значительно превосходил автомобили? Именно таким мотоциклом является Boss Hoss BHC9, который продается в Миннесоте за 22.9 тысяч долларов.
Для сравнения, за такие деньги можно взять роскошный Harley Davidson, впрочем он как раз и проиграет Boss Hoss, причем в сухую. Все потому, что на BHC9 поставили двигатель от Chevrolet — добротный V8 объемом 8.2 литра и мощностью 506 лошадиных сил.
Сделан мотоцикл был еще в 1990 году. За все эти годы в мире появилось достаточно количество разнообразных подражателей. То и дело на какой-нибудь выставке появляется модель, которая хвастается двигателем на 600, а то и 700 «лошадок». Впрочем, это уже наиболее «прокаченные» варианты мотоциклов.
Возвращаясь к Boss Hoss BHC9, стоит отметить, что мотоцикл находится в прекрасном состоянии. Все потому, что заботливый хозяин на нем почти никогда не ездил.
Катались на мотоцикле максимум 2-3 раза в год. Пробег за все это время составил 102 тысячи километров. Не исключено, что водитель просто не хотел привлекать к себе лишнего внимания, ведь рычит этот зверь действительно круто! Такой мотоцикл еще и достаточно неповоротливый. Зато выглядит он действительно брутально. Ощутить такую мощь в руках – бесценно.
Если вас впечатлило, пожалуйста, поделитесь с друзьями!
2drive.ru
Boss Hoss ZZ4 350 — настоящее двухколёсное чудовище, оснащённое двигателем V-8. Выпускаемый мелкими партиями уже более десятка лет в нескольких вариациях, даже среди мелкосерийных байков он является самым объёмным, говоря об объёме двигателя. Шутка ли — V-8 мотор, устанавливаемый на этот мотоцикл, который язык-то не поворачивается назвать чоппером, ставится на таких монстров американского автопрома, как «Шевроле Тахо» и «Шевроле Камаро».
Само собой, что надо обладать ростом выше среднего, немалой физической силой и солидным опытом, чтобы управлять таким монстром, как Boss Hoss ZZ4. Человек ростом ниже среднего попросту не дотянется до руля, повернув его, да и до земли доставать будет с трудом из-за высоты мотоцикла и его широкого сиденья, а это, учитывая вес байка, может оказаться критичным.
Конструкторы позаботились и о тормозах. Двухдисковый передний и однодисковый задний тормоза на удивление эффективно тормозят полтонны хромированного железа. Ну а стоит на светофоре загореться зелёному свету — и Boss Hoss ZZ4 снова способен рвануть так, что обставит позади всех, кто посмеет с ним тягаться. Конечно, на городских улицах с плотным трафиком Boss Hoss чувствует себя не очень уверенно из-за огромных размеров и большой массы, но лазить между рядами по пробкам на таком мотоцикле вряд ли придёт кому-то в голову, верно? Подобная техника приобретается не для повседневных поездок на работу, а для души.
Вконтакте
Одноклассники
LiveJournal
ragingbiker.ru
Кажется невероятным, но мощность этого байка 506 лошадиных сил, а это значит, что он вполне может потягаться с автомобилем. Это 2001 Boss Hoss BHC9, выставленный на продажу в Миннесоте почти за 30 тыс долларов. Кто-то скажет, что за эту сумму можно купить новенький Harley Davidson, но сравнивать его с Boss Hoss просто глупо.
Невероятной мощностью мотоцикл обязан движку V8 объёмом 8.2 л от Chevrolet. Он был выпущен в 1990 году, и именно в то время на рынок вышло большое количество крутых байков. И стоит отметить, что 2001 Boss Hoss BHC9 – это ещё не самый прокачанный в своём классе вариант. Встречаются экземпляры мощностью 710 «лошадей».
Выставленный на продажу байк практически новый – его пробег всего 102 тыс.км. Ездили на нём буквально пару лет. Возможно, его предыдущий владелец не любил привлекать внимание, но с этим байком такое просто невозможно – он шумный и яркий. Главный минус – плохая управляемость. Зато выглядит он по-настоящему брутально!
Новый владелец этого байка сможет отправиться на нём на Sturgis Motorcycle Rally и вполне рассчитывать на победу. На это мероприятие съезжаются байкеры со всей Америки, чтобы похвастаться своими «железными конями».
И победителями выходят те, кто «громче и мощнее». К тому же, кого сегодня удивишь Harley Davidson (да и другие крутые мотоциклы не в диковинку), а вот от Boss Hoss BHC9 взгляд оторвать действительно невозможно.
Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!
2drive.ru
У американцев все самое большое: самые большие люди, самые большие машины, ну и, раз уж на то пошло, самые большие мотоциклы.
Сегодня пойдет речь об одном монстре в мире мотоциклов — Boss Hoss. Слышали о таких? Не расстраивайтесь, если нет. По нашей Синеокой катается всего один такой. Итак, что же это такое и с чем его едят?
Родиной этих монстров является штат Техас. Компания Boss Hoss Cycles была основана в 1990 году Монте Варном. Началось все с того, что в мотоциклетную раму был вмонтирован двигатель Chevy V-8 объёмом 5,7 литров! Такие двигатели ставят на такие джипы, как Chevrolet Tahoe и мускул-кар Chevrolet Camaro. Думаю, примерно понимаете мощность и стоимость таких двигателей? Мотоцикл получился достаточно необычный. Имел всего одну передачу (а больше и не нужно, скажу я вам…) Далее компания продолжала развитие и заметно расширила свой ассортимент. Были существенно доработаны детали (тормозные системы от Brembo, перевернутая вилка и т.д.). Хоть и официально существует около двух десятков «моделей» Boss Hoss, которые градируются по годам и включают в себя как мотоциклы, так и трайки, особо обращать внимание на это не стоит. Каждый, абслютно каждый, экземпляр данной марки, делается под заказ!
В первый раз я лицезрел этого монстра на Минском открытии сезона. Я и до этого слышал об этих мотоциклах, но даже и не надеялся увидеть его воочую. Boss Hoss легко победил на конкурсе самого громкого выхлопа, просто оглушив территорию аэродрома своим ревом. Нет, даже не ревом… Скорее раскатами грома! Чуть позднее я познакомился с счастливым обладателем данного мотоцикла — Василием Трипузом.
Как обычно выложу немного сухой теории, касательно данного экземпляра:
| Рабочий объем (см 3) | 5700 |
| Тип | V8 |
| Тактов | 4 |
| Мощность | 502.00 л.с. (366.4 кВт)) @ 5200 об./мин. |
| Компрессия | 9.6:1 |
| Крутящий момент | 567.00 Нм (57.8 kgf-m / 418.2 ft.lbs) @ 4200 об./мин. |
| Топливная система | Carburettor. Quadrajet 850 cfm |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Привод | Ремень |
| Мощность/Вес | 0.8513 л.с./кг |
| Колесная база | 2083 мм |
| Угол наклона вилки | 33.0° |
| Передний амортизатор | 63mm inverted forks |
| Задний амортизатор | Dual 13.5ґ coilover shocks |
| Вес | 689.7 кг |
| Высота по седлу | 724 мм |
| Вместимость бензобака | 32.17 л. |
| Передний тормоз | Два диска |
| Диаметр переднего тормоза | 320 мм |
| Задний тормоз | Один диск |
| Диаметр заднего тормоза | 320 мм |
В общем, солидный комплект… Мотоцикл явно не из нашей реальности. Современные модели имеют автоматическую коробку передач (вариатор). С одной стороны может показаться, что это может сказаться на динамике мотоцикла. Однако скажу я вам, при мощности в 500 лошадиных сил и двигателе от Chevrolet Corvette… Разгон до сотни данного мотоцикла может доходить до 1.8 секунд, но в среднем составляет 3–4. Все потому, что задний «каток» при таком крутящем моменте тупо шлифует. Василий пытался состязаться в драг рейсинге на Липках, но тут должен быть хорошо отточен навык. Чуть что не так, мотоцикл моментом уходит в юз.
Теперь поговорим по поводу управляемости… Самое интересное, что Монте Варн сумел решить этот вопрос. Огромный мотоцикл на столько хорошо сбалансирован и имеет низкий центр тяжести, что управлять им не составляет никаких проблем. Завалить его трудно, т.к. он ложится на боковины двигателя.
Василий рассказал, что единственное, когда его становится трудно удержать, так это когда мотоцикл стоит на подъеме/склоне, тогда вся развесовка мотоцикла теряет смысл, и стоит вам немного повернуть руль, как мотоцикл так и стремится прилечь отдохнуть.Василий любезно согласился дать небольшое интервью и рассказать лично о мотоцикле.
(Я:)
Конечно, я все понимаю, и что чем больше катаешься на мотоцикле, тем больше хочется чего-то мощнее и большее. Но, по-моему, это уже предел.
(Василий:)
Это еще не предел Boss Hoss с объемом двигателя 5.7 л. Есть еще модели с объемом 8.2 л. И, как правило, все мотоциклы Boss Hoss делаются только под заказ, со своей расцветкой, со своей комплектацией, под клиента. И в мире они не повторяются. Делаются они эксклюзивно. Ручная работа. И каждый заказывает только то, что хочет видеть на своем мотоцикле.
(Я:)
Вот многих, кто видел твой мотоцикл, интересовал вопрос: а вот закись азота тут зачем? Неужели не хватает мощности? Или на луну собираетесь?
(Василий:)
Ну закись азота хороша при скорости 150 км/ч и для дальнейшего ускорения до 200 км/ч. Это для быстрого подрыва двигателя. Потому что электроники в мотоцикле вообще нет — только механика. Да и сам мотоцикл имеет такую особенность, что в нем все круглое и квадратное, т.е. в американском стиле.
(Я:)
Т.е. вы хотите сказать, что тут не инжектор, а карбюратор?
(Василий:)
Абсолютно! Четырехкамерный карбюратор прямого впрыска. Внешне кажется, что электроники в нем хватает, но на самом деле ее нет. В нем даже стоит механический трамплер.
(Я:)
Как вообще по ощущениям езда?
(Василий:)
Ну… Я вам скажу, что дает свободу, ту, которую на другом мотоцикле не ощущаешь. Мощность — самый главный фактор в нем. Мощность с закисью азота по паспорту 500 л.с. и разгон за 1.8 сек до 100 км/ч
(Я:)
Но при этом все равно шлифует…
(Василий:)
Очень шлифует! Как показала практика открытия сезона, я не приловчился ездить на закиси азота в драге… Чуть-чуть ручку открутил, он шлифовал там метров 15. Соответственно, надо на нем тренироваться, чтобы потом аккуратно участвовать уже и на подобных состязаниях.
(Я:)
А сталкивались на дороге с сотрудниками ДПС? Как они вообще реагируют на такое? Не пугаются, не убегают?
(Василий:)
Нет, они останавливают, чтобы посмотреть, обойти по кругу. Их больше интересует ОБЪЕМ. И при регистрации они как-то даже не верили, какой объем у мотоцикла. Пришлось завести его, после чего сказали, что вопросов нет.
(Я:)
И все же как вы дошли до такого?
(Василий:)
Это, скажем, уже опыт и возраст показывают свое. Официальный стаж у меня — 22 года категории А. И, соответственно, когда я покупал мотоцикл, у меня там уже было несколько десятков, и я просто не знал чего еще хотеть. Я планировал себе купить Dodge Tomahawk, но сошелся покуда Boss Hoss’ом, потому что он у нас единственный в Беларуси. Его никто не покупает, ввиду таких характерстик как цена ($53 тыс.) в первую очередь, расход топлива — 30 л. на 100 км. Да и в обслуживании он далеко и не дешевый. Все это показывает, что таким мотоциклом должен владеть не любитель, а профессионал.
В общем вот такой вот монстр катается по нашему городу. Думаю, о приближении этого мотоцикла вы узнаете еще за пол улицы.
Понравилось? — Плюсани! илиwww.motoviewer.ru
Вы только вдумайтесь в эти цифры — V8! На этом мотоцикле стоит двигатель от Корвета! У данного агрегата сделано все с американским размахом. Все самое большое, даже «маленький блок» тут размером 5.7! (К слову «биг-блок» у этой фирмы объемом 8.230 куб. см. К сожалению такие байки перестали выпускать в 2008-м году.) Но учитывая, что и на нашем герое чуть более 400 лошадиных сил — это хватает с головой! Хотя некоторые, отчаянные байкеры на них ставят турбины и еще много разного тюнинга, который и без того увеличивает эту невообразимую мощь. Огромный бензобак здесь разделен на две ячейки, которые раздвигаются. В них ставят тюнингованный компрессор и мотоцикл обретает по истине ракетную характеристику — 1000 л. с., которые понадобятся хозяину лишь для повышения своей самооценки (ведь ни один баллон не сможет претворить все эти «лошадки» в жизнь). В общем проезжая на таком агрегате по любой улице нашей страны, вы можете с высока смотреть на остальных мотоциклистов. Потому что этот носорог, переплюнет любого и по мощности, и по внешнему виду. С уверенностью скажем, что это самый мощный стоковый заводской мотоцикл. Хотя по сути они токовыми не являются, так как делаются индивидуально под каждого клиента. И если в этом обзоре говорить о цене этого мотоцикла премиум-класса, то у нас есть только два слова — О-Ч-Е-Н-Ь Д-О-Р-О-Г-О! Поэтому не удивительно, что о нем многие не слышали, ведь в России владельцев таких агрегатов можно пересчитать на пальцах одной руки.
Расскажем об истории данного зверя. Появился Boss Hoss в Америке, в штате Техас. Фирма Boss Hoss Cycles была создана в 1990 году пилотом Монте Варном. Этот человек смог сконструировать уникальный круизер. Он просто подумал, а почему бы не поставить автомобильный движок в двухколесный мотоцикл. Его первые модели были совсем простыми и их единственной, но большой изюминкой являлся двигатель Chevy V-8, объём которого составлял 5,7 литров! Чтобы вы понимали, подобные моторы ставят обычно на джипы и спортивные машины, такие как Chevrolet Camaro. Собственно, именно за двигатель байкеры и платили огромнейшие деньги. Агрегат в итоге получился неординарный. Он обладал всего одной передачей (которой было более чем достаточно…) Далее бренд продолжил развитие и в несколько раз расширил свой модельный ряд. Были модернизированы многие детали (поставили тормоза фирмы Brembo, перевернутую вилку и еще много всего интересного). Правильная балансировка тяжелого мотора дала возможность сделать низкий центр тяжести, из-за этого облегчилась управляемость байка. При всем этом весил он всего-то 503 кг! На сегодняшний день официально существуют около двадцати байков Boss Hoss, которые различают по годам выпуска. Также компания начала выпускать байки с удивительным дизайном и не менее удивительными характеристиками. Ассортимент совершенствовался год от года из-за старательных инженеров и конструкторов компании. В продаже появились байки с задним ходом (это была необходимость, учитывая вес агрегата), у которых была перевернутая передняя вилка, корпусные панели, формованные вакуумом и другие новые детали конструкции, которые позволяли сделать путешествие на Босс Хоссе драйвовым и комфортным одновременно. В январе 2006-го Boss Hoss получили сертификат Евросоюза, на продажу товара в Европе. В августе того же года компания удивила мировую общественность своей новинкой — Босс Хосс Супер Спорт. Этот агрегат стал единственным с 2000 года, когда в продаже поступил знаменитый — «502». Низкая посадка, короткая колёсная база и усовершенствованная подвеска, переносят своего владельца в волшебную страну настоящей мощи и скорости. Этот монстр был специально выпущен на радость фанатам бренда, которых при большой цене оказалось приличное количество. И сегодня в фирме каждый день происходит что-то новое. Не стоит сомневаться в том, что скоро нас ожидает очередная новинка. При этом обозревать «типичного представителя» этой компании не получится, так как еще раз напомним вам, что каждая модель делается на заказ.
Но вернемся к мощности. Наш герой настолько силен, что, откручивая ручку газа на каких-то 15 процентов вы уже окажетесь в облаке белого дыма из резины и рванете со старта с бешеной скоростью. Именно поэтому на ней стоит специальный ограничитель. В чем же его секрет спросите вы? В простоте конструкции! Здесь все по «олд скулу» и нет никакого хай-тека. Подходя к такому мотоциклу, вы будете точно знать зачем нужна та или иная железка или кнопочка. Отдельно стоит обратить внимание на тормоза. Они в несколько раз толще чем на обычных байках. Коробка включает всего две передачи с соотношением 1 и 1:5. Объем бензобака 35 литров. В городе вам его хватит буквально на 100 км. На трассе байк «ест» гораздо меньше топлива — 10 л/100 км. (если говорить о «биг-блоке», то минимальное значение у него 14 л/100 км). По большому счету маленького бака вам будет достаточно, потому что много на мотоцикле не проедешь. Даже 500 метров в пробке могут показаться адом из-за веса нашего героя. При этом двигатель здесь работает очень плавно и надежно, но из-за мощности он сильно вибрирует (к этому остается только привыкнуть). Педальный узел стандартный: слева — рестпеги и коробка передач (назад — первая и вперед — вторая), справа — педаль тормоза. Для задней передачи, как и на BMW, есть специальная кнопка на левом пульте управления. Подножка «харлеевская» на замке, поэтому мотоцикл можно спокойно ворочать, и он никуда не упадет. Такое приспособление оправдано, потому что если у вас байк все таки упадет, то поднять его смогут только два очень сильных человека. Звук у этого монстра громовой и чудовищный! Пожалуй, ради этого и стоит приобрести Босс Хосс.
Во время езды на маленьких скоростях на этом мотоцикле очень сложно поворачивать. Стоит отметить хорошее качество резины, которая прекрасно держит сцепление с дорогой. Также здесь стоит ремень, который уверено «тащит» всю эту мощь.
В итоге стоит сказать, что Босс Хосс — это монументальный, красивый, огромный американский аппарат. На 40-60 км/ч он едет идеально, «проглатывает» кочки и неровности и прекрасно управляется. Мотоцикл противоречивый. С одной стороны, ему не нужна такая автомобильная мощь, но с другой стороны на нем вы чувствуете на нем удивительный ребячий восторг. Если у вас будет такая машина или выпадет возможность на ней покататься, то не упускайте такой шанс. Именно на Босс Хосс вы станете звездой своего города!
universalmotors.ru
| Тип двигателя | 4-тактный, 8-цилиндровый, DOHC, жидкостное охлаждение |
| Объем двигателя | 5700 см3 |
| Мощность двигателя | 355 л.с. |
| Трансмиссия | Автоматическая, ремённый привод |
| Тип | Круизеры мотоциклы |
Обновлённая и улучшенная версия модели BHC-3 ZZ4 SS появилась в 2011 году. Она имела более низкое седло, высота которого составила всего 635 мм. Была также укорочена колёсная база модели до 1956 мм. Кроме этого, был увеличен ход подвески. Мотоцикл был доступен в нескольких вариантах расцветки, среди которых синяя, красная, и чёрная. Модель приводилась в движение V-образным 4-тактным 8-цилиндровым двигателем. Охлаждение двигателя осуществлялось жидкостью. В головке цилиндра имелось два распредвала. Рабочий объём силового агрегата составлял 5700 куб. см. Двигатель работал со степенью сжатия 10:1. Модель была оснащена электронной системой впрыска топлива Holly 680 cfm. Максимальная мощность двигателя составляла 355 лошадиных сил на 5250 об/мин. На 3500 об/мин достигался максимальный крутящий момент, равный 549 Нм. Модель имела автоматическую коробку передач и ремённый привод. Передняя подвеска была представлена перевёрнутой вилкой с 63-миллиметровыми перьями. Задняя подвеска имела два амортизатора. Сухая масса модели была равна 503 кг, а снаряжённая – 528 кг. Размер передней шины составлял 130/90-16, а размер задней – 230/60-15. Общая длина мотоцикла составляла 2616 мм. Объём бензобака был равен 32,17 л.
motoking.ru