8-900-374-94-44
Dodge Challenger 2018-2019 – культовый американский автомобиль, выпускаемый компанией Dodge, входящей в состав Chrysler Corporation. Данный автомобиль является классикой американского автопрома. Автомобиль очень популярен в кинофильмах, сериалах и мультфильмах, представляя собой один из символов американского автопрома. Данная модель получила вторую жизнь в 2008 году после выхода второго поколения.
Содержание:
Спустя тридцать пять лет с конвейера сходит новый автомобиль второго поколения. Автомобиль доступен в четырех комплектациях: SRT-8, SXT, SE, R/T.
Мускул-кар изменил внешность, обрел новую начинку, и все неотъемлемые атрибуты современного автомобиля.
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 3.6 л | 309 л.с. | 363 H*m | — | — | V6 |
| Бензин | 5.7 л | 380 л.с. | 555 H*m | — | — | V8 |
Как и в первом поколении автомобилей, в новых авто установлены большие и очень мощные двигатели. Конструкторы постарались на славу, вложив в это авто просто звериную мощь.
У новой модели доступно четыре варианта двигателя и все они более чем мощные.
Самый скромный из них бензиновый V6, объемом 3.5 литра.
Мотор развивает мощность в 250 л.с. и крутящий момент 339 Нм.Данным мотором комплектуется базовая версия SE.
Следующий по мощности – бензиновый мотор V8, объемом 5.7 л, мощностью 376 л.с. и крутящим моментом 548 Нм. Данный двигатель входит в комплектацию среднего уровня – R/T.
Далее идет бензиновый V8 на 6.1 л. на 425 лошадиных сил и 569 Нм максимального крутящего момента. Им комплектуется топовый SRT8.
И наиболее мощная версия двигателя под названием SRT Hellcat, развивающая 707 лошадиных сил. Данный мотор стал доступен на автомобилях 2015 года.
В качестве коробки передач предлагается четырех ступенчатая механическая, пяти ступенчатая автоматическая и шести ступенчатая механическая.
Во втором поколении максимально сохранен дизайн и дух мускул-каров семидесятых. При этом агрессивный и спортивный образ дополнился современными штрихами. Автомобиль стал более аэродинамичный, получил большие колеса и спортивные тормоза. Бампера и решетка радиатора выполнены в более современном стиле.
Дизайнерами была проделана очень тщательная работа по воссозданию того харизматичного образа Челленджера из семидесятых годов в новом качестве, но максимально сохранив старые очертания.
Над салоном автомобиля дизайнеры поработали не менее кропотливо. Салон выполнен очень качественно и ярко. Дух автомобиля чувствуется вплоть до мельчайших деталей, однако в то же время, салон данного мускул-кара очень современный и высокотехнологичный. К примеру приборная панель выполнена в духе классического дизайна старого американского радио, но при этом она полностью цифровая, имеет красивую светодиодную подсветку и необычный шрифт всех обозначений.
Внутри автомобиль выглядит еще более стильным и спортивным. Материалы отделки подобраны очень хорошего качества. В авто установлены комфортабельные спортивные сиденья обтянутые дорогой кожей. Стиль отделки салона полностью отражает внешний дизайн. Сочетания черной и красной кожи с качественной строчкой делают салон очень привлекательным и агрессивно спортивным.
Передняя подвеска данного автомобиля – независимая, типа McPherson, задняя подвеска – независимая многорычажная.
В целом можно сказать, что характеристики подвески модель имеет такие, что в итоге он прекрасно управляется, несмотря на свои немалые габариты (длина – 5023 мм., ширина – 1923 мм., высота – 1449 мм.) и массу (снаряженная масса автомобиля 1735 кг.). Автомобиль отлично держит дорогу, легко и плавно входит в повороты, однако если вы решите «дрифтануть», купе очень отзывчиво пускается в контролируемый занос.
При динамичных и спортивных характеристиках автомобиля, конструкторам удалось сделать его довольно комфортным.
Но все-таки не комфорт является главным достоинством. Название означает «соревнующийся» (от английского «сhallange» – соревнование). Стихия этого автомобиля – соревнование и создан он именно для этого. Это не просто транспорт, это азартный игрок, постоянно находящийся в поисках драйва, схватки, спарринга. Безусловно данный автомобиль имеет гоночный дух.
Стоит ли покупать данный автомобиль – каждый должен решить для себя сам. Автомобиль слишком специфический и неординарный, чтобы его достоинства можно было изложить лишь только в цифрах. Это автомобиль с большой историей, своей уникальной харизмой и стилем. За рулем этого автомобиля вы не останетесь незаметным ни в одном городе мира. Dodge Challenger 2018 красивый мощный и дерзкий, привлекающий к себе внимание своим ярким внешним видом и агрессивным звуком выхлопа.
Конечно есть и недостатки. В первую очередь это большой расход бензина, который в наше время крайне дорог. Сама концепция мускул-кара подразумевает, что эта «зверюга» жрет бензин в огромных количествах. Данному типу автомобилей экономия не свойственна.
С другой стороны, на сегодняшний день на автомобильном рынке нет недостатка в спортивных и мощных купе. В зависимости от комплектации, автомобиль обойдется от шестидесяти до ста двадцати тысяч долларов, и это не считая довольно высоких эксплуатационных затрат. За эти деньги покупатель имеет возможность выбирать из достаточно большого диапазона хороших автомобилей от ведущих автопроизводителей, среди которых есть куда более конкурентоспособные модели.
Далеко не каждый выберет для себя именно этот автомобиль. Машина эта не для всех. Она несомненно найдет своих ценителей, среди тех, для кого эта дикая мощь, агрессивный дизайн, история, уникальный дух и харизма этого автомобиля будут значить гораздо больше чем те недостатки, которые можно в нем отыскать. Если вы из таких людей, то этот автомобиль доставит вам массу радости и удовольствия от езды.
Экстерьер первого поколения Додж Челленджер был разработан Карлом Камероном – тем же человеком, который незадолго до этого разработал дизайн автомобиля Dodge Charger. Можно сказать, что общая концепция и некоторые наработки в области дизайна были позаимствованы у Чарджера. Оба этих автомобиля выполнены в духе американских мускул-каров и имеют много общего.
Читайте также:
Поделитесь с друзьями!
autoiwc.ru
Dodge Challenger третьего поколения дебютировал 6 февраля 2008 года одновременно на автосалонах в Чикаго и Филадельфии. Тогда в США его оценили в 40 095 долларов, но уже через три дня все автомобили были распроданы на год вперед.
Еще до начала производства 8 мая все модели 2008 года, которые обозначались как Limited Edition 2008 SRT/8, разошлись тиражом в 6 400 экземпляров, и уже в августе началось производство моделей 2009 года. Так Dodge Challenger, как птица Феникс, восстал из пепла после тридцатичетырехлетнего перерыва.
Каталог Dodge
Dodge Challenger – это двухдверное купе с передним расположением двигателя и задним приводом, занимающее промежуточную позицию между классами автомобилей Pony car и Muscle car. К последним можно отнести заряженные версии Dodge Challenger.
Выпускается Dodge Challenger с 1970 года, когда появилось его первое поколение, но он до сих пор приковывает внимание публики, как представитель нестареющей классики, как и его конкуренты Ford Mustang и Chevrolet Camaro.
Этот культовый автомобиль имеет такой универсальный дизайн, как и модель семидесятых годов прошлого века, что главные роли в фильмах, в которых он снимался, были ему обеспечены заранее. Но не все способны приручить этого «зверя», даже Доминик Торетто (Вин Дизель) из «Форсажа 5», в съемках которого использовался этот автомобиль, признался, что эта машина его пугает.
На первый взгляд может показаться, что кузов Dodge Challenger имеет ту же форму, как в старые добрые времена. Те же линии крыши, фальшрадиаторная решетка радиатора, сдвоенные фары и сплошная горизонтальная полоса задних фонарей. Но при ближайшем рассмотрении становится понятно, что выглядит он более громоздким и это действительно так, потому что он выше и длиннее своего предшественника.
Габаритные размеры Dodge Challenger, мм.: длина – 5 020, ширина – 1 920, высота – 1 450, колесная база – 2 950. Вес Dodge Challenger увеличился до 1 883 кг (примерно на 227 кг больше, чем у предыдущей модели).
Его не назовешь «раритетом на колесах», так как он оснащен различными электронными помощниками для водителя: навигацией, системой доступа без ключа ‘Keyless Go’, коммуникационной системой UConnect, а также подушками безопасности. Да и двадцатидюймовые колеса, по сравнению с тщедушными 14-15″ дисками предыдущей модели, смотрятся весьма выигрышно.
В основе Додж Челленджер лежит модифицированная (укороченная) платформа Chrysler LC, использующаяся также в Dodge Magnum, Dodge Charger и Chrysler 300. Версию Dodge Challenger SE Rallye можно отличить по двойной полосе на капоте и багажнике, спойлеру и карбоновым вставкам в интерьере.
Под капотом Dodge Challenger SRT8, который показали на в Нью-Йоркском автосалоне 2008, находится силовой агрегат Chrysler HEMI V8 объемом 6,1 литра, мощностью 425 л.с. и максимальным крутящим моментом 569 Нм при 4 800 об/мин. С этим двигателем «Бросающий вызов» (так переводится название модели) может разогнаться от 0 до 100 км/час за 5,0 секунд.
Dodge Challenger RT, продемонстрированный там же, оснащается бензиновым двигателем V8 Chrysler HEMI 5,7 л. мощностью 370 л.с. и работает в паре с автоматической пятиступенчатой коробкой передач. В 2009 году его модернизировали, довели мощность до 376 л.с. и предложили покупателям вариант с механической шестиступенчатой коробкой передач, но разгон от 0 до 100 км/час с этим двигателем занимает уже 6,0 секунд.
В 2011 году на рынке появился новый Dodge Challenger RT с мотором Pentastar V6 объемом 3,6 л. и мощностью в 305 л.с. Базовая модель Dodge Challenger SE укомплектована силовым агрегатом Chrysler SOHC 3,5 V6. В 2009 году архаичная автоматическая четырехступенчатая трансмиссия была заменена на пятиступенчатую.
В 2011 году на смену Dodge Challenger SRT8 пришел Dodge Challenger SRT8 392. На него установили двигатель 392 HEMI V8 объемом 6,4 л. мощностью в 470 л.с. Отец драг-рейсинга Donald Glenn «Don» Garlits, известный как «Big Daddy», в 1964 году на дрегстере с таким типом двигателя превзошел порог скорости в 321,8 км/час. Гонки в Бонневиле с выдающимися результатами тоже не обошлись без двигателя 392 HEMI V8. Таким образом, легендарный двигатель запечатлели в названии модели.
Dodge Challenger SRT8 392 доступен со стандартной автоматической трансмиссией или МКПП TR Tremec 6060, такой же, как у Dodge Viper SRT10 2008 года. С места до сотни SRT8 392 разгоняется за 4,0 секунды. Чтобы сэкономить топливо, его мотор HEMI V8 оснащен функцией отключения половины цилиндров. Максимальная скорость SRT8 280 – 290 км/час, в зависимости от типа трансмиссии.
Руль с кожаной отделкой и тремя спицами в положении 3,6 и 9 часов такого диаметра, что удобно ложится в руки. Трапециевидная приборная панель отделана хромом. EVIC (Электронный Информационный Центр Автомобиля) отображает всю необходимую информацию для водителя. Сидения в SRT8 392 оснащены поясничной поддержкой. Водительское кресло имеет функцию памяти.
В 2010 году была выпущена специальная серия Dodge Challenger Mopar от придворного ателье Mopar стоимостью $ 38 000 c АКПП и $39 000 с МКПП. Его можно узнать по воздухозаборнику на капоте и решетке радиатора покрытой «черным хромом». Он оснащен тем же легендарным двигателем HEMI V8 объемом 5,7 литров.
Все 500 покупателей Dodge Challenger Mopar получили специальный сертификат с указанием идентификационного номера транспортного средства (VIN), и эскиз этого авто, подписанный Марком Тростлом (Mark Trostle) — руководителем дизайнерской группы Chrysler Group.
Гоночную версию Dodge Challenger V10 Mopar Drag Pak показали в ноябре 2010 года на ежегодной выставке SEMA, которая проходит в Лас-Вегасе, а оригинальный Dodge Challenger SRT8 392 Yellow Jacket стал доступен к заказу уже в декабре 2011 года.
На чикагском автосалоне в 2013 году поклонники модели увидели Dodge Challenger RT Redline 2013. К сожалению, официально ни одна модификация автомобиля в Россию не поставляется. Цена Dodge Challenger RT Redline в 2013 году будет $31 990 — $33 990. Теперь почитатели марки могут иметь возможность владеть современной классикой.
Все модели Dodge Challenger собирают на заводе в Брамптоне (Brampton, Онтарио, Канада).
На мотор-шоу в Нью-Йорке 2014 состоялась премьера обновленных седана Charger 2015 и купе Dodge Challenger 2015 модельного года. Внешне последний изменился не очень сильно — автомобиль получил иную решетку радиатора, подретушированную оптику со светодиодными секциями, другой капот и новые задние фонари.
Читайте также: Challenger GT стал первым масл-каром с полным приводом
Зато в салоне Додж Челленджер 2015 обзавелся полностью новой передней панелью, выполненной в стиле аналогичной на Чарджере, но с развернутой в сторону водителя центральной консолью. Также интерьер модели оснастили новым рулевым колесом, переоформленным щитком приборов с 7-дюймовым TFT-дисплеем бортового компьютера и иными дверными панелями.
Кроме того, для купе Dodge Challenger 2015 стали доступны мультимедийная система Uconnect с 8,4-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, а также системы слежения за «слепыми» зонами и предупреждения фронтального столкновения.
Двигатели под капотом маскл-кара остались прежними, но шестиступенчатую автоматическую коробку заменили на более современную восьмидиапазонную трансмиссию ZF. В стандартное оснащение топовых модификаций модели вошли тормоза Brembo, 20-дюймовые колесные диски и система, которая позволяет водителю менять настройки рулевого управления и отклик на педаль акселератора.
Плюс для рестайлинговой версии Додж Челленджер 2015 за доплату стал доступен пакет Super Track Pak, включающий спортивную подвеску, перенастроенное рулевое, усиленные тормоза и покрышки Goodyear F1. Продажи автомобиля в Штатах стартуют осенью 2014-го, цены пока не называются.
В мае производитель презентовал рестайлинговый Challenger SRT и топовый Challenger SRT Hellcat с движком мощностью более 600 л.с.
www.allcarz.ru
Леонид Попов, . Фото: Dodge, webby-b.deviantart.com, warbirddepot.com, electric-image.co.uk, confederate.com, mellinghellcat.com
Двухдверка Challenger SRT Hellcat основана на рестайлинговом купе Challenger, представленном в апреле нынешнего года. Но, конечно, топовый вариант получил ряд изменений во внешности и интерьере, не говоря уж о технической начинке.
Компания Chrysler вывела в свет два «горячих» купе Dodge Challenger: SRT и SRT Hellcat. Последнее представляет особый интерес, так как располагает полностью новым двигателем 6.2 Hemi V8 Hellcat. Оснащённый приводным нагнетателем агрегат развивает более 600 л.с. Это самый мощный серийный мотор V8 в истории Крайслера. На версии SRT стоит «атмосферник» 392 Hemi V8 объёмом 6,4 л. Это модернизированный прежний агрегат от модификации SRT8, мощность которого была увеличена с 470 до 485 л.с., а крутящий момент с 637 до 644 Н•м. Оба мотора могут сочетаться на выбор с двумя коробками передач: обновлённой шестиступенчатой «механикой» Tremec или новым восьмиступенчатым «автоматом» TorqueFlite.
В начале мая было объявлено, что бренд SRT, пару лет просуществовавший самостоятельно, вернулся под крыло Доджа. Новые Челленджеры — первые модели, выпущенные на рынок после реорганизации. Слева — Challenger SRT Hellcat, справа — SRT. Автомобили получили оригинальные решётки радиатора, причём у SRT появилась центральная перемычка, как на Челленджере 1971 года (внизу).
Впервые в истории Крайслера Challenger SRT Hellcat поставляется с двумя брелоками. Красный открывает доступ к полной мощности мотора, чёрный — ограничивает её. Но помимо этого обе модели позволяют настраивать параметры работы двигателя, коробки передач, рулевого усилителя, электронных систем и подвески через селектор Driver Modes (либо нажатием кнопки на передней панели, либо через меню на сенсорном экране). Доступны режимы Custom (с персональными установками), Sport, Track и Default (базовая настройка активируется при включении зажигания).
В салоне версий SRT и SRT Hellcat (на фото) — панель приборов с алюминиевой отделкой, кожа и алькантара в нескольких цветовых вариантах с контрастной серебряной прострочкой. Модель Hellcat отличается оригинальной графикой в комбинации приборов с шрифтами в стиле 1970-х и фоном цвета Dark Radar Red. Система U-Connect с дисплеем диагональю 8,4 дюйма предлагает большие возможности по настройке шасси и отслеживанию параметров работы мотора.
Пользователь может задать четырёхзначный код, который включает щадящий режим Valet (обслуживание). В нём обороты коленвала ограничены 4000 об/мин, «автомат» блокирует первую передачу и включает повышенные передачи раньше обычного. Отключаются ручной режим и подрулевые лепестки. Рулевое управление и подвеска переводятся в режим Street. Система стабилизации максимально «зажимается», а функция Launch Control блокируется.
Американцы пока не раскрывают полных характеристик автомобилей, зато хвалятся усилиями, направленными на повышение надёжности нового мотора Hellcat. У него стальной кованый коленвал с опорными поверхностями, закалёнными токами высокой частоты, кованые поршни и шатуны, поршневые пальцы с алмазоподобным углеродным покрытием. Конструкция рассчитана на давление в камере сгорания в 110 бар: такой параметр характерен для мощных дизелей или высокофорсированных гоночных моторов.
Спереди на SRT Hellcat стоят тормозные диски самого большого диаметра в истории SRT — 390 мм (подразумеваются штатные системы). В паре с такими дисками работают шестипоршневые суппорты Brembo. На обычном Челленджере SRT такие же механизмы можно получить за доплату в рамках пакета SRT Track Pack.
Обе новые модели оснащены алюминиевым капотом с воздухозаборником посередине, но у «старшей» версии ещё есть два окна по сторонам, служащих для отвода воздуха из моторного отсека. Кстати, сплиттер и все воздушные каналы тут тщательно оптимизированы в аэродинамической трубе, где новинка провела на треть больше времени, чем модель-предшественница. Кроме того, у SRT Hellcat в левой фаре сделан дополнительный воздухозаборник Air Catcher, направляющий поток в двигатель.
«Горячие» Челленджеры обзавелись оригинальными по дизайну колёсными дисками. Это кованые алюминиевые катки диаметром 20 дюймов. Отличительной чертой версии Hellcat является матовая чёрная отделка дисков (по умолчанию) или тёмно-бронзовая (опция). SRT положены шины размерностью 245/45 R20 модели Goodyear RSA2, а в опции — Goodyear F1 Supercar. Для Хэллкэта подобрали модель ещё серьёзнее: 275/40 R20 Pirelli P Zero Nero со скоростным индексом Y+ (более 300 км/ч).
Версии SRT получили изменённые диффузоры и спойлеры.
Дополнительные приятные мелочи, отличающие SRT от обычных Челленджеров, — это баранки со срезанной нижней частью и подогревом по всей окружности, сиденья с развитой боковой поддержкой, подогревом и вентиляцией «в базе». Автомобили можно выбрать одного из одиннадцати цветов, а на SRT — заказать чёрные или серебристые продольные полосы на кузове. Больше подробностей производитель раскроет ближе к старту продаж двух новинок. Он состоится в четвёртом квартале нынешнего года. Тогда же обнародуют и цены.
Тим Кунискис, президент Доджа, говорит о Челленджере SRT Hellcat: «Это экстремальный пример масл-кара». А создатели машины, рассказывая о своей разработке, подчёркивают, что столь мощный мотор на SRT Hellcat потребовал подтянуть на новый уровень и другие составляющие: тормозную систему, трансмиссию, аэродинамику и электронные компоненты — АБС и системы стабилизации здесь настроены иначе, чем на других Челленджерах.
Слово Hellcat (дословно оно переводится как «адская кошка», но правильнее всё же будет «ведьма») у американцев, знакомых с техникой, вызывает ассоциации с войной, мощью и безудержным нравом. Начать стоит с палубного истребителя Grumman F6F Hellcat 1942 года с мотором мощн
www.drive.ru
Dodge Challenger 1969 в свои годы обладал огромным успехом, ведь к семидесятым годам почетное наименование популярнейших машин в Америке обрели мускул-кары. Представителями этого класса автомобилей изначально были средне-размерные, оснащенные очень мощным двигателем, двух-дверные машины для постоянного использования, рассчитанные на молодежь.
Форд Мустанг, пожалуй, является наиболее известным представителем мускул-каров. Конечно, это замечательный автомобиль, но есть и иные машины этого класса и подобных характеристик. Додж Челленджер 1969 – вот предмет нашего сегодняшнего рассказа.
Мускул-кары с момента появления считались очень модными, причем с годами популярность на них становится только выше. Российским автолюбителям также пришелся по вкусу этот класс машин. Но на российских дорогах мускул-кары — большая редкость, их просто единицы. Ведь это практически недостижимая цель — суметь отыскать Додж Челленджер 1969 года на ходу.
Если же вы твердо решили, что Додж Челленджер станет вашим, то у вас имеется два пути чтобы купить Додж Челленджер 1969:
Попробуйте найти его на российских Интернет просторах. Возможно, в одном из объявлений вы прочитаете о продаже машины мечты.
Если же первый способ не увенчался успехом, то вам придется поискать Додж Челленджер 1969 (фото далее) на всемирных сайтах-аукционах. Там вы наверняка найдете то, что ищете, причем и цена Dodge Challenger 1969 будет около пяти тысяч долларов. Но не забывайте о том, что машину необходимо растаможить! А в нашей стране это совсем не дешево, это может обойтись вам не в одну стоимость машины.
Технические характеристики Додж Челленджер 1969 бывают разные, поэтому и отличия также есть. отличаются Давайте вспомним, каково же внутреннее содержание этой легенды.
Характеристики Додж Челленджер 1969 зависят от комплектации, а существуют всего три варианта комплектаций Челленджера:
У каждой из этих вариаций задний привод. Они немного отличаются по вместительности салона, габаритам и весу, но в целом – похожи. Выбор за вами!
Мы не советуем трогать начинку Челленджера, меняйте запчасти только если оригинальные окончательно износились. Ведь достойную замену тому, что вы вынете, найти будет сложно. Да и не целесообразно что-то менять в технической части: двигатель достаточно мощный, тяга у него хорошая, управляемость автомобиля тоже на уровне, даже подвеская в меру жесткая.
К тому же, специалистов, которые знают толк в Доджах 1969 годов, вы вряд ли отыщите. Салон Додж Челленджера 1969 и его внешний вид вы можете модернизировать по своему усмотрению, главное, как говорится, не навредить. Но если вы строго соблюдете стиль 70-х, то заново окрашенный автомобиль будет только радовать глаз. Можно еще поставить диски большего диаметра, они будут отлично смотреться.
Есть много причин, заставляющих автолюбителей годами искать Dodge Challenger 1969 (фото выше). Ведь в момент посадки за руль подобной машины, ощущаешь не только силу и мощь, видишь не только стиль и потрясающий дизайн исполнения, но и пропитываешься насквозь духом того времени, когда эти автомобили только-только были произведены.
Ради этого можно пожертвовать отсутствием того привычного комфорта, которым наделены современные автомобили. Также немного непривычно поначалу будет ездить с барабанными тормозами, но к ним со временем можно привыкнуть. Еще одно отличие от нынешних автомобилей в том, что в сидениях Челленджера отсутствуют боковые поддержки, поэтому, некоторое время после покупки этой машины вам придется удерживать себя в равновесии и не заваливаться набок на поворотах.
Но все это несущественные моменты по сравнению с неповторимым звуком мотора, который вам сможет подарить только настоящий Додж 69 года.
А сайчас мы увидим как работает Додж Челленджер 1969 (видео):
Alex S Февраль 19th, 2014
Опубликовано в: Американские автомобили
Метки: Американские авто, Крутые, Легендарные автомобили, Мощные, Раритет, Ретро
avto-all.com
Припев
Брутто, ВесЪ
Ночь дня длиннее
День ночи дряннее
День ночи короче
Утро, короче, мудренее
Делай холоднее
Делай холоднее
На морозе розовеем, на дозе бледнеем
Делай холоднее
Брутто
Обогрев руля и климат-контроль
В бардачке белого бандероль
И если ты хотел разделить с нами счастье
Знай, мы счастье делим на ноль
Труба звонит, труба зовёт
В передачи «Жди Меня» меня никто не ждёт
Я свой финал знаю наперёд
Меня найдёт утром рано собаковод
В паспортном контроле у рая
Спросят: «Цель поездки?», скажу: «Деловая»
Спросят: «К кому прилетел?», я отвечу невнятно
Спросят: «Надолго?», скажу: «Туда и обратно»
Я свою жизнь прожил без внутривенных
В конце тоннеля светофор зелёного цвета
И если Бог – это центр Вселенной,
То спасибо центру за это
И пока сам себя не ёбнул в спину
Я хотел от жизни сына,
Но запросы растут и теперь уже
Я хочу сына и дочь/Dodge, Dodge Challenger
ВесЪ
Пса поменял на кота
Молодость – на года
Бросил лысые, на шипы обулся
И что бы мне ни шили там, бля – ошибутся
На правую капает от Patek Philippe’а
От старого папы на щеках небритость
От жизни неспокойной неприкрытый тыл
От жены вопросы, где и с кем я был
А мы просто тут без всяких условий
Под рёбрами прячем ранения или пули ловим
И я так привык ломать своё ебло в кровь,
Что, по ходу, это любовь
И моя жизнь из списков будет изъята,
Когда повиснет надо мной патологоанатом
Я думаю, молиться надо,
Когда земли касается лопата
Плотная куртяша греет оба плеча
Ну куда ты снова ночью? Хоть бы выпил чай
С божьей помощью вернёшься через час?
Не знаю, помощи не видел, Бога не встречал
Припев
Брутто, ВесЪ
Ночь дня длиннее
День ночи дряннее
День ночи короче
Утро, короче, мудренее
Делай холоднее
Делай холоднее
На морозе розовеем, на дозе бледнеем
Делай холоднее
Guf
Из Lamborghini слышен голос Ивана Кучина
У нас тут в джипе дымится огромный скрученный
И пусть сотрудники у них там специально обучены,
Но почему-то этот дым они путают с тучами
Оно и к лучшему. А скорая внизу почему?
Брачо, поясни, не за тобой ли случаем? Шучу.
Пока я тут чуть по чуть что-то суечу
Вымучиваю, зато нам никому не скучно
А ну-ка кто-нибудь ещё скажите, что Алёша похудел
Вы же знаете меня хорошо: было пару дел
Отходил, дела идут хеувасто
Бывает, что в разных местах приходится шастать
Там, где местным пацам похуй, кто ты по нации
Никто понятия не имеет, что означает «раста»
Никто не будет искать причину, чтобы доебаться
На всё опрокинут: «Раз-два, ёпта, здравствуй»
Это моё пристрастие, бег с препятствиями
Он крайне опасен, но на это класть мне
Квадрат, не торопясь, катит где-то по трассе
За рулём хозяин в мясе, NaS качает по классике
Slim
Я бы, наверное, вам тут хитов записал
Для мальчиков с весами и девочек в трусах
Под модный саунд, но подобрал не те слова
Как в темноте сова, ночь сверлит глаза
Это настрой тот самый, даже зимой тут сауна
Из Таджикистана заметает белым саваном
Я по делу сказал, как за жизнь под гитару
Тёмный лес – наш вокзал, жизнь – прыжок гепарда
Хотел бы спеть, но сорвал всё горло
Кто-то на крышке в уборной чертил пару формул
Под Ивана Дорна, сотрудник был упорот
Бывают люди в форме, часто в форме гандоны
Баха радует контуром, зая в бельишке с узором
Выезжаем с комфортом, на поле наша сборная
Тут любят шутки Задорнова, верят иконам
Запах липкого пона, в огнях утонет город
ВесЪ
Для тех, кто тянет каннабис
Меня зовут Onepeace
Как Идрис и Денис,
Только Onepeace
Брутто
Для молодых своих и старых воров
Моя фамилия Onelove
Как Петров и Иванов
Только Onelove
Onepeace Onelove
Onepeace Onelove
Onepeace Onelove
Onepeace Onelove
hip-hop.name
Когда-то Dodge Challenger 1970 занял свою нишу среди автомобилей Большой Тройки. Именно тогда данная модель принесла в класс muscle cars нечно действительно новое: самую длинную линейку двигателей (от семилитрового V8 до 3,700-литровой шестерки. Dodge Challenger 1970 стал достойным ответом на Шевроле Камаро и Форд Мустанг.
Дебют Dodge Challenger 1970 состоялся в конце 1969 года. Хоть кузов его и был короткозадый и длинноносый, пространства внутри было чуть больше, так как колесная база автомобиля была увеличена на пять сантиметров. Сначала Dodge Challenger предлагался только в хардтоп-кузове (двухдверный) или кузове кабриолет в SE, R/T или T/A комплектации. Но в первую очередь Додж Челленджер был интересен широким выбором двигателей: 3,700-литровый, 145 лош.сил.; 5,200-литровый, 230 лош.сил.; 5,600-литровый, 275 лош.сил.; 6,300-литровый, 290, 330 и 335 лош.сил.; 7-литровый, 375 лош.сил.; 7,200-литровый, 375 или 390 лош.сил.
Dodge Challenger 1970 T/A — это одна из самых первых серийных машин, у которых размер передних и задних колес различался. Челленджер 1970 R/T Convertible выпускался на конвейерном производстве вплоть до 1972 года.
Для двигателей предусматривались следующие коробки передач: АКПП TorqueFlite и МКПП с тремя или четырьмя ступенями. Модификации 1970 Dodge Challenger с ДВС Биг Блок можно было оснастить довольно мощным дифференциалом увеличенного трения Дана 60.
Окраска только подчеркивала спортивный стиль Dodge Challenger 1970. В основном использовались контрастные цвета «оранжевый HEMI» и «сумасшедшая слива» с акцентрирующими полосками на кузове. Также будущие автовладельцы могли заказать сдвоенный воздухозаборник на капот, нагнетатель или антикрыло на багажник.Додж Челенджер отправили на гонки в первый же год выпуска. Исключительно для этого была выпущена ограниченным тиражом версия T/A. В 1970 Dodge Challenger был 4-ым в гонках Trans-Am.
В 1971 году внешность Dodge Challenger 1970 была немного обновлена. Изменилась радиаторная решетка и задние фонари. У версии R/T появились задние открывающиеся пластиковые форточки. В этом же году перестали выпускать Dodge Challenger 1970 T/A, так как он больше не принимал участие в гонках, и кабриолет R/T. Из-за новых стандартов, которые были приняты Сообществом защиты природы, произошли некоторые изменения в списке двигателей.
В 1972 году из-за ужесточения требований и постоянного повышения цены страховки Dodge Challenger 1970 опять претерпел изменения. К тому же крутящий момент и мощность стало принято мерить по принципу «нетто». Это привело к снижению показателей на двадцать-тридцать процентов. В этом году Додж предлагался только с тремя двигателями, перенастроенными на неэтилированный бензин.
В 1973 году были приняты новые стандарты, касающиеся автомобильных бамперов. Это привело к единственному изменению во внешности Dodge Challenger 1970. Новые бамперы были с крупными кусками резины, которые выступали за пределы кузова.
В 1974 году Додж Челленджер стали оснащать инерционными ремнями безопасности, а также системой недопущения запуска ДВС, если кто-то в салоне не пристегивался. Набор моторов тоже изменился. 5,200-литровый агрегат остался, но появился новый — 5,900-литровый движок мощностью 245 лош.сил.
Производство Dodge Challenger было прекращено в 1974 году. За пять лет компания Додж собрала и продала 1880600 автомобилей.
Стоимость Dodge Challenger 1970
Цена в России на данную модель зависит от года выпуска, мощности двигатели и от типа кузова. Наиболее дорогой автомобиль — это Челленджер, выпущенный в 1970 году и имевший двигатель HEMI.
fb.ru
Делай холоднее
Делай холоднее
На морозе розовеем, на дозе бледнеем
Делай холоднее
Брутто
Обогрев руля и климат-контроль
В бардачке белого бандероль
И если ты хотел разделить с нами счастье
Знай, мы счастье делим на ноль
Труба звонит, труба зовёт
В передачи «Жди Меня» меня никто не ждёт
Я свой финал знаю наперёд
Меня найдёт утром рано собаковод
В паспортном контроле у рая
Спросят: «Цель поездки?», скажу: «Деловая»
Спросят: «К кому прилетел?», я отвечу невнятно
Спросят: «Надолго?», скажу: «Туда и обратно»
Я свою жизнь прожил без внутривенных
В конце тоннеля светофор зелёного цвета
И если Бог – это центр Вселенной,
То спасибо центру за это
И пока сам себя не ёбнул в спину
Я хотел от жизни сына,
Но запросы растут и теперь уже
Я хочу сына и дочь/Dodge, Dodge Challenger
ВесЪ
Пса поменял на кота
Молодость – на года
Бросил лысые, на шипы обулся
И что бы мне ни шили там, бля – ошибутся
На правую капает от Patek Philippe\’а
От старого папы на щеках небритость
От жизни неспокойной неприкрытый тыл
От жены вопросы, где и с кем я был
А мы просто тут без всяких условий
Под рёбрами прячем ранения или пули ловим
И я так привык ломать своё ебло в кровь,
Что, по ходу, это любовь
И моя жизнь из списков будет изъята,
Когда повиснет надо мной патологоанатом
Я думаю, молиться надо,
Когда земли касается лопата
Плотная куртяша греет оба плеча
Ну куда ты снова ночью? Хоть бы выпил чай
С божьей помощью вернёшься через час?
Не знаю, помощи не видел, Бога не встречал
Припев
Брутто, ВесЪ
Ночь дня длиннее
День ночи дряннее
День ночи короче
Утро, короче, мудренее
Делай холоднее
Делай холоднее
На морозе розовеем, на дозе бледнеем
Делай холоднее
Guf
Из Lamborghini слышен голос Ивана Кучина
У нас тут в джипе дымится огромный скрученный
И пусть сотрудники у них там специально обучены,
Но почему-то этот дым они путают с тучами
Оно и к лучшему. А скорая внизу почему?
Брачо, поясни, не за тобой ли случаем? Шучу.
Пока я тут чуть по чуть что-то суечу
Вымучиваю, зато нам никому не скучно
А ну-ка кто-нибудь ещё скажите, что Алёша похудел
Вы же знаете меня хорошо: было пару дел
Отходил, дела идут хеувасто
Бывает, что в разных местах приходится шастать
Там, где местным пацам похуй, кто ты по нации
Никто понятия не имеет, что означает «раста»
Никто не будет искать причину, чтобы доебаться
На всё опрокинут: «Раз-два, ёпта, здравствуй»
Это моё пристрастие, бег с препятствиями
Он крайне опасен, но на это класть мне
Квадрат, не торопясь, катит где-то по трассе
За рулём хозяин в мясе, NaS качает по классике
Slim
Я бы, наверное, вам тут хитов записал
Для мальчиков с весами и девочек в трусах
Под модный саунд, но подобрал не те слова
Как в темноте сова, ночь сверлит глаза
Это настрой тот самый, даже зимой тут сауна
Из Таджикистана заметает белым саваном
Я по делу сказал, как за жизнь под гитару
Тёмный лес – наш вокзал, жизнь – прыжок гепарда
Хотел бы спеть, но сорвал всё горло
Кто-то на крышке в уборной чертил пару формул
Под Ивана Дорна, сотрудник был упорот
Бывают люди в форме, часто в форме гандоны
Баха радует контуром, зая в бельишке с узором
Выезжаем с комфортом, на поле наша сборная
Тут любят шутки Задорнова, верят иконам
Запах липкого пона, в огнях утонет город
ВесЪ
Для тех, кто тянет каннабис
Меня зовут Onepeace
Как Идрис и Денис,
Только Onepeace
Брутто
Для молодых своих и старых воров
Моя фамилия Onelove
Как Петров и Иванов
Только Onelove
Onepeace Onelove
Onepeace Onelove
Onepeace Onelove
Onepeace Onelove
Другие тексты песен «Каспийский Груз»
pesniclub.com
