8-900-374-94-44
Спортивный суперкар Ferrari F50, созданный компанией к своему пятидесятилетнему юбилею, стал последней моделью, в разработке которой принимал участие сам Энцо Феррари.
Автомобиль был впервые показан весной 1995 года на автомобильном салоне, проходившем в Женеве. Новая модель произвела настоящий фурор, главным образом за счет дизайна, разработанного в знаменитом ателье Pininfarina. Несмотря на то, что это уже старый автомобиль, его характеристики до сих пор удивляют и далеко не каждый спортивный автомобиль может похвастаться разгоном до ста за 3,9 секунды.
Содержание:
Супер автомобиль, в полной мере позволял ощутить техническую непревзойденность автомобилей. Эта машина стала последней у компании, где был использован двигатель, изначально разработанный для гонок «Формула-1». Естественно, что двигатель подвергся переработке при создании серийной версии.
Изначально конструкторы поставили перед собой задачу добиться веса автомобиля менее одной тонны, но во время работ по проектированию и разработки машины вес значительно увеличился и достиг 1230 кг. Однако из-за высокой мощности и особенностей модели возросший вес практически никак не сказался на скоростных характеристиках автомобиля.
В Ferrari стремились снизить массу автомобиля практически всеми доступными средствами. Впервые в истории автомобилестроения в дорожной версии были применены вставки из легких сплавов в деталях подвески, двигателя и коробки передач. Прежде такое делали только на гоночных болидах. Также для снижения веса были убраны многие элементы салона, даже такие, как аудиосистема и электрические подъемники стекол.
Автомобиль получил съемную крышу. Правда, процесс ее установки или снятия достаточно длительный и может занять 30 минут. Кроме того, в автомобиле не предусмотрено место для ее хранения.
Тормозная система не имеет антиблокировочной системы это сделано для повышения ощущений от вождения спортивного автомобиля и, по мнению создателей авто, позволяет добиться единения водителя с машиной.
В 1996 году компания представила прототип модели GT – гоночного варианта дорожной версии. Его разрабатывали для участия в соревнования BPRGlobalGT. GT получил двигатель с увеличенной до 750 «лошадок» мощностью. Максимальная скорость гоночной версии составила 380 км/ч, а разгон до «сотни» осуществлялся всего за 3 секунды. Но по каким-то причинам в производство Ferrari F50 GT решили не запускать, ограничившись всего тремя экземплярами. Кроме прототипа, еще два GT были собраны под заказ и отправлены частным покупателям.
Производство продолжалось всего два года с 1995 по 1997 год. За это время в компании успели собрать 349 машин этой модели.
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 4.7 л | 520 л.с. | 471 H*m | 3,9 сек. | 325 км/ч | V12 |
Бытует мнение что, приобретая автомобили марки Феррари, покупатель платит только за двигатель, а все остальное ему достается в подарок. И этот автомобиль не исключение. Он получил потрясающий 12-цилиндровый двигатель, имеющий по 5 клапанов на цилиндр. Двигатель позаимствовали с гоночного болида F92, принимавшего участие в соревнованиях в 1992 и 1993 годах имеющий прекрасные характеристики для спортивного авто.
Естественно, что под гражданский вариант двигатель существенно переработали. Изначально конструкторы хотели увеличить его объем только до 4,2 литра, но в процессе конструирования пришли к выводу, что этого будет недостаточно. В итоге автомобиль получил мотор объемом 4,7 литра, который способен выдавать 520 «лошадей» при 8500 оборотах в минуту. Максимальная скорость, которую мог достигать автомобиль с таким мотором – 325 км/ч. Двигатель расположен центрально и впервые в дорожных автомобилях исполняет роль несущей конструкции.
Автомобили Феррари никогда не отличались особенно богатым количеством разнообразных «наворотов» и это авто не исключение. Интерьер автомобиля выполнен достаточно спартанским и позволяет почувствовать себя в салоне настоящего гоночного болида.
Автомобиль получил минимум элементов отделки, а ковровое покрытие присутствует лишь местами. Вызвано это, прежде всего борьбой с лишними килограммами. По этой же причине из комплектации пропало большинство электрических приборов. Для того чтобы поднять или опустить стекло придется по старинке крутить ручку, а послушать музыку не удастся не только из-за рева двигателя, а просто по причине отсутствия магнитолы и даже места для ее установки. Однако учитывая пожелания покупателей из США и Японии, в стандартной комплектации все же установили кондиционер.
Подвеска характеристики имеет хорошие для спортивной езды, так как она большей частью позаимствована у автомобилей «Формулы-1». Передняя и задняя подвески крепятся к двигателю, объединенному с коробом для пассажиров. Амортизаторы, разработанные компанией Bilstein, расположены горизонтально. За правильной работой подвески следит электроника.
Ferrari F50 – интересный спортивный супер автомобиль, который выпускался очень небольшим количеством, а все экземпляры, несмотря на высокую цену, были распроданы еще до сборки. Сегодня купить этот автомобиль практически нереально, так как он скорее коллекционный.
Читайте также:
Поделитесь с друзьями!
autoiwc.ru
У компании Ferrari сложилась хорошая традиция: отмечать свой юбилей новым спорткаром, и ее пятидесятилетие не стало исключением. В 1995 году был выпущен Ferrari F50, который пришел на смену легендарному F40 — последнему творению Энцо Феррари.
Ferrari F50 выпускался с 1995 по 1997 годы, и всего было сделано 349 автомобилей. Последний экземпляр модели собрали на заводе в Маранелло (Италия) в июле 1997 года.
Каталог Ferrari
Как сказал Антонио Гини (бренд-менеджер Ferrari): «Феррари – это культурное наследие, и на автомобильном рынке предложенных моделей Феррари должно быть на одну меньше, чем того требует спрос».
Цена Ferrari F50 по состоянию на 1995 г. была 480 000 — 555 000 долларов, но, тем не менее, все автомобили были успешно распроданы. Причем еще до того, как они были изготовлены. Покупатели выкладывали деньги за этого «родословного жеребца» лишь увидев его эскизы. И не зря, F50 был хорош уже в рисунках. Это лучшее создание ателье Pininfarina, в основу которого легла концептуальная модель Mythos.
Ferrari F50 – это двухместное купе с задним приводом и жесткой съемной крышей, которую можно снять минимум за 30 минут, после чего автомобиль превращается в родстер.
Габаритная длина суперкара составляет 4 496 мм, ширина – 1 986, высота – 1 120, величина колесной базы – 2 581, а дорожный просвет (клиренс) равен всего 85 мм, что делает автомобиль неудобным для использования на дорогах общего пользования. Правда, он был сконструирован совершенно не для комфорта.
Его задачей было максимально приблизить ощущения к тем, которые чувствуют гонщики Формулы-1. Вот только в гонках ни Ferrari F50, ни его модификация F50 GT так и не участвовали, чтобы не потерпеть поражение от McLaren F1, которому итальянский суперкар уступал по техническим характеристикам.
Корпус автомобиля по конструкции напоминает монокок гоночного болида, выполненного из карбона, в котором короб, коробка передач и двигатель составляют единое целое, а уже к ним крепятся подвеска и кузов.
Вес Ferrari F50 был минимизирован до 1349 кг. за счет впервые примененных на дорожном автомобиле деталей из легкого сплава. Ferrari F50 оказался тяжелее запланированных 975 кг, но желаемой динамики движения добиться все же удалось. Разгон с 0 до 100 км/ч у Ferrari F50 занимает 3,7 секунды, а максимальная скорость достигает 325 км/ч.
Все это обеспечивается атмосферным 60-клапанным силовым агрегатом рабочим объемом 4,7 литра с мощностью в 513 л.с. и максимальным крутящим моментом в 470 Нм при 6 500 об./мин. Мотор на Феррари F50 расположен центрально и, как уже было сказано, выполняет роль несущей конструкции.
Передняя подвеска на Ferrari F50 такая же, как на болидах Формулы-1, но ее элементы расположены вдоль автомобиля, а не поперек, чтобы увеличить пространство для ног пассажира и водителя.
Интерьер F50 тоже спартанский, но уже чуть лучше, по сравнению с автомобилем F40. При езде на Ferrari F50 в салоне стоит такой рев, что установка за сиденьями защитного ветрового экрана, как на современной Ferrari 458 Italia Spider, не помешала бы.
Ferrari F50 славится прекрасной управляемостью, не в последнюю очередь благодаря колесным дискам Speedline, изготовленных из магниевого сплава, что позволило уменьшить неподрессоренные массы. Автомобиль отлично слушается руля, а переключения шестиступенчатой трансмиссии четкие и быстрые.
Но все это можно узнать только из отзывов владельцев, потому что купить Ferrari F50 сейчас невозможно.
www.allcarz.ru
Максимальная скорость | |||||
Разгон до 100 км/ч | |||||
Мощность двигателя |
| ||||
Удельная мощность |
| ||||
Объем двигателя |
| ||||
Вес автомобиля | |||||
www.a777aa77.ru
Сегодня автокомпания Феррари, родоначальником которой был Энцо Феррари собирает немного автомобилей, однако вершиной их творений по праву принято считать модель Ferrari F-50. Феррари Ф-50 пришел на смену всем известной моделе F-40, подготовкой которой занимался лично Энцо Феррари. Но буквально через несколько лет на смену F50 пришло другое шедевральное обновление – Ferrari F60, в связи с этим сейчас самое время вновь взглянуть на данный непревзойденный авто. Впервые Ferrari F50 представили весной 1995 году в одном автосалоне Женевы и тогда машина произвела настоящий фурор. За внешний вид, по привычке, отвечала студия Pininfarina. Автомобиль имеет стремительный вид, от данной модели так и веет мощностью. Привлекает внимание уникальная крыша, ее можно легко снимать, и тогда автомобиль из купе обращается в родстер. Сам кузов сконструирован из композитных компонентов и является достаточно крепким. Колесные 5-спицевые диски от компании Speedline делаются из магниевого сплава и закрепляется всего одной огромной гайкой — как на моделях Формулы-1.
Модель Ferrari F50 является спорткаром со средним местоположением силового агрегата, который производится итальянской автокомпанией Ferrari во время с 1995 по 1997 годы на заводе в городке Маранелло, что в Италии. Феррари Ф50 являлась 2-дверным 2-местным купе и родстером одновременно, благодаря своей съемной потрясающего вида крыше. Выпуск данной модели был связан с приближением юбилея (50 лет) знаменитой компании Ferrari. Необходимо выделить, что F-50 заменил легендарную модель F-40, которая на то время являлась настоящим совершенством, подготовкой которой занимался сам Энцо. После презентации этого потрясающего автомобиля люди находили под большим впечатлением от восторга. Что не говори, а студия Pininfarina, умеет показать себя в качестве профессионала в дизайне. Благодаря работникам данной компании внешний вид этого спорткара вызывает миллионы положительных отзывов. Плавные линии стремительный силуэт,– все это в общей сложности подчеркивает мощность и скорость, которая демонстрирует машина даже во время того, как она просто находится на стенде.
Общий масштаб данного суперкара равен 4 497 мм, его ширина равна – 1 987 мм, высота – 1 121 мм, величина базы колес – 2 582. Дорожный клиренс (просвет) равняется где-то 86 мм, что делает эту машину неудобной для применения на трассах общего пользования. Но, он специально так проектировался и не был рассчитан на полнейший комфорт.
Его задачей являлось максимально добавить ощущения к тем людям, которые любят чувствовать себя гонщиком Формулы-1. Только вот в гонках ни Феррари Ф50, ни его обновленная модель F50 GT так и никогда и не участвовали. Сделано это было для того, чтобы не потерпеть фиаско от McLaren F1, которому автокомпания Феррари уступала по техническим особенностям.
Салон F50 также спартанский, но если сравнивать с моделью F40, то здесь все в несколько раз лучше. Во время езды на Феррари Ф50 в салоне стоит такой шум, что установка за креслами ветрового защитного экрана, как на самых новых Ferrari 458 Italia Spider, была бы весьма кстати.
Ferrari F50 известна благодаря своей потрясающей управляемостью, таких отзывов от общественности удалось достигнуть с помощью колесных дисков Speedline, которые изготовлены из магниевого сплава, что дало возможность снизить неподрессоренные массы. Машина просто великолепно слушается руля, а переключения 6-ступенчатой коробки передач быстрые и четкие.
Однако всю подобную информацию можно прочитать лишь из отзывов немногочисленных владельцев, так как приобрести Ferrari F50 просто напросто на сегодняшний день невозможно.
Самым основным достоинством всех автомобилей Феррари является далеко не внешний вид. Самое интересное прячется внутри. Даже не редко говорят, что Феррари продает лишь двигатели, а все другие комплектующие автомобиля идут бесплатно, в комплекте.
Двенадцатицилиндровый силовой агрегат, в котором на каждом цилиндре по 5 клапанов (В общей сумме выходит 60 клапанов!) взяли не просто абы откуда, а из Формулы-1, в которой он использовался с 1992 по 1993 год. С единственным отличием, объем был увеличен с 3,6 до 4,6 литров. Мощность нового двигателя равна 521 л.с. при 8550 об. мин. Это самый сильный агрегат среди всех, которые производила компания Ferrari. Невзирая на подобные впечатляющие показатели, масса силового агрегата составляет буквально 197 кг.
Данный мощнейший мотор совместно с 6-ступенчатой коробкой передач дает возможность разгоняться 2-местной машине до 326 км/час. С места 100 км/час автомобиль развивает практически мгновения — 3,86 секунды.
В тормозной системе F-50 не предусматривается антиблокировочная функция тормозов. Конструкторы посчитали, что водитель на таком спорткаре сам должен ощущать усилие на педали, и таким образом АБС будет только мешать настоящему «сливанию» с автомобилем. Как сзади, так и спереди на машину ставятся вентилируемые дисковые тормоза. Кроме АБС в Ferrari F-50, как и в других моделях Ferrari, вы не найдете подушек безопасности. Наверное это связано с тем, что конструкторы решили, что во время столкновения на скорости 200-300 км/час никакая подушка не спасет водителя в любом случае.
Ferrari F50 был настоящей тайной до своего выпуска. Таких автомобилей выпустили всего 349 штук, и в связи с этим каждый хозяин думает что владеет бесценным сокровищем, а найти Ferrari F50 для тест-драйва является большой проблемой. К тому же, над мотором данной модели, также как с инженерами дорожных авто работали конструкторы болидов.
На Ferrari F50 цена по данным на 1995 г. составляла 480 000 – 555 000 долларов, и каждый автомобиль был куплен. К тому же еще до того, как их даже собрали. Покупатели отдавали деньги за такого «родословного жеребца» только увидев его рисунки. И не зря, ведь это лучшее творение ателье Pininfarina, в основе которого находился интересный автомобиль Mythos.
Рубрики:Итальянские автомобили.
Метки записи: Ferrari…
promirauto.com
Скорость: 378 км/ч.
Мощность: 750 л.с.
Разгон до 100: 2.9 сек.V12 — V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
carsdb.ru
Максимальная скорость | ||||||
Разгон до 100 км/ч | ||||||
Мощность двигателя |
| |||||
Удельная мощность |
| |||||
Объем двигателя |
| |||||
Вес автомобиля | ||||||
| ||||||
www.a777aa77.ru
У компании Ferrari сложилась хорошая традиция: отмечать свой юбилей новым спорткаром, и ее пятидесятилетие не стало исключением. В 1995 году был выпущен Ferrari F50, который пришел на смену легендарному F40 – последнему творению Энцо Феррари.
Ferrari F50 выпускался с 1995 по 1997 годы, и всего было сделано 349 автомобилей. Последний экземпляр модели собрали на заводе в Маранелло (Италия) в июле 1997 года.
Как сказал Антонио Гини (бренд-менеджер Ferrari): “Феррари – это культурное наследие, и на автомобильном рынке предложенных моделей Феррари должно быть на одну меньше, чем того требует спрос”.
Цена Ferrari F50 по состоянию на 1995 г. была 480 000 – 555 000 долларов, но, тем не менее, все автомобили были успешно распроданы. Причем еще до того, как они были изготовлены. Покупатели выкладывали деньги за этого “родословного жеребца” лишь увидев его эскизы. И не зря, F50 был хорош уже в рисунках. Это лучшее создание ателье Pininfarina, в основу которого легла концептуальная модель Mythos.
Ferrari F50 – это двухместное купе с задним приводом и жесткой съемной крышей, которую можно снять минимум за 30 минут, после чего автомобиль превращается в родстер.
Габаритная длина суперкара составляет 4 496 мм, ширина – 1 986, высота – 1 120, величина колесной базы – 2 581, а дорожный просвет (клиренс) равен всего 85 мм, что делает автомобиль неудобным для использования на дорогах общего пользования. Правда, он был сконструирован совершенно не для комфорта.
Его задачей было максимально приблизить ощущения к тем, которые чувствуют гонщики Формулы-1. Вот только в гонках ни Ferrari F50, ни его модификация F50 GT так и не участвовали, чтобы не потерпеть поражение от McLaren F1, которому итальянский суперкар уступал по техническим характеристикам.
Корпус автомобиля по конструкции напоминает монокок гоночного болида, выполненного из карбона, в котором короб, коробка передач и двигатель составляют единое целое, а уже к ним крепятся подвеска и кузов.
Вес Ferrari F50 был минимизирован до 1349 кг за счет, впервые примененных на дорожном автомобиле, деталей из легкого сплава. Ferrari F50 оказался тяжелее запланированных 975 кг, но желаемой динамики движения добиться все же удалось. Разгон с 0 до 100 км/ч у Ferrari F50 занимает 3,7 секунды, а максимальная скорость достигает 325 км/ч.
Все это обеспечивается атмосферным 60-клапанным силовым агрегатом рабочим объемом 4,7 литра с мощностью в 513 л.с. и максимальным крутящим моментом в 470 Нм при 6 500 об./мин. Мотор на Феррари F50 расположен центрально и, как уже было сказано, выполняет роль несущей конструкции.
Передняя подвеска на Ferrari F50 такая же, как на болидах Формулы-1, но ее элементы расположены вдоль автомобиля, а не поперек, чтобы увеличить пространство для ног пассажира и водителя.
Интерьер F50 тоже спартанский, но уже чуть лучше, по сравнению с автомобилем F40. При езде на Ferrari F50 в салоне стоит такой рев, что установка за сиденьями защитного ветрового экрана, как на современной Ferrari 458 Italia Spider, не помешала бы.
Ferrari F50 славится прекрасной управляемостью, не в последнюю очередь благодаря колесным дискам Speedline, изготовленных из магниевого сплава, что позволило уменьшить неподрессоренные массы. Автомобиль отлично слушается руля, а переключения шестиступенчатой трансмиссии четкие и быстрые.
Но все это можно узнать только из отзывов владельцев, потому что купить Ferrari F50 сейчас невозможно.
fishki.net
