Фото камаз вездеход – «Живые» фотографии и видео с испытаний вездехода КамАЗ-Арктика
Содержание
«Живые» фотографии и видео с испытаний вездехода КамАЗ-Арктика
Около месяца назад мы уже подробно знакомили вас с очень интересным прототипом вездехода КамАЗ-Арктика. Это результат совместной работы Камского автозавода, Московского политехнического университета, НТЦ «Промышленный дизайн» и МГТУ им. Баумана. Сегодня мы хотим показать вам «живые» фотографии и видео с испытаний этой уникальной машины.
КамАЗ-Арктика разработан под госпрограмму «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года» и представляет собой полноприводный вездеход с колесной формулой 6х6 и «ломающейся» шарнирно-сочлененной рамой. Двигатель и коробка передач здесь стандартные «камазовские», как и кабина водителя.
Огромные арочные колеса (именно они стали причиной применения сочлененной рамы) решают проблему проходимости в особых климатических условиях и на нестабильных грунтах: заболоченных территориях, тундре, фирновых снегах. Они могут быть шириной 700 мм и 1000 мм. Во втором случае габаритная ширина грузовика выходит за допустимые 2,5 метра, и он не может официально передвигаться по дорогам общего пользования.
Напомним, что КамАЗ-Арктика оснащен жилым модулем, в котором команда может автономно жить не менее трех суток. Здесь есть спальные места, душ и туалет, микроволновая печь, подогреватель, запас воды, умывальник, холодильник, ТВ, спутниковый телефон, варочная панель, электрогенератор, система кондиционирования.
В самое ближайшее время вездеход отправится на испытания в районы Крайнего Севера: куда-то между Якутией и Ямалом. А конструкторы планируют построить еще один вездеход с колесной формулой 8х8, дизельным двигателем P6 и новую кабину от Mercedes-Benz Actros.
carakoom.com
Как проходили испытания мощнейшего российского вездехода КамАЗ-Арктика (фото и видео)
Вездеход КамАЗ-Арктика стал результатом совместной работы специалистов Камского автозавода, Московского политехнического университета, НТЦ «Промышленный дизайн» и МГТУ им. Баумана. Автомобиль уже прошёл испытания, и в этом обзоре — «живые» фото и рассказ о том, как это было.
Этот уникальный автомобиль создавался в рамках программы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ до 2020 года». КамАЗ-Арктика –это 6-колёсный полноприводный вездеход на «ломающейся» шарнирно-сочлененной раме. Движок, кабина водителя и КПП на автоустановлены родные камазовские.
Огромного размера арочные колёса (из-за них конструкторы использовали и сочленённую раму) должны решать проблему проходимости на нестабильных грунтах и в сложных климатических условиях. Колёса могут быть двух размеров – 700 мм и 1000 мм. При максимальном размере габариты грузовика превышают допустимые для дорог общего пользования, поэтому машина не может выезжать на трассы.
В автомобиле КамАЗ-Арктика предусмотрен жилой модуль, где экипаж может прожить в автономном режиме не менее 3-х суток. Здесь предусмотрено практически всё для комфортной жизни: запас воды, туалет и душ, спальные места, подогреватель, микроволновка, холодильник, умывальник, спутниковый телефон, телевизор, электрогенератор, варочная панель и система кондиционирования.
Пока вездеход проходил испытания в средних широтах, а уже в ближайшее время ему предстоит более серьёзное испытание на Крайнем Севере – где-то между Ямалом и Якутией. А на КамАЗе планируют создать ещё более крутой автомобиль – с дизельным движком Р6 и новой кабиной от Mercedes-Benz Actros.
2drive.ru
Арктический вездеход КамАЗ «Арктика» » Военное обозрение
В конце 2017 года в Москве в рамках работы выставки «Вузпромэкспо-2017» общественности был представлен новый вездеход на шинах низкого давления с рабочим названием «КамАЗ-Арктика». Автомобиль предназначен для освоения территорий Крайнего Севера и специально спроектирован для эффективной работы в чрезвычайно суровых климатических условиях. К разработке данного арктического вездехода приложили руку конструкторы «КамАЗа», СКБ МАМИ и двух московских университетов – МГТУ им. Баумана и Политехнического. Испытания нового вездехода на выносливость должны пройти уже в этом году в Якутии.
На выставке огромный синий вездеход массой около 17 тонн, с дорожным просветом более 670 мм произвел настоящий фурор и привлек к себе внимание простых посетителей и специалистов. В этом нет ничего удивительного. Самый известный в России производитель дизельных грузовых автомобилей из Набережных Челнов обладает собственным научно-техническим центром (НТЦ), в котором ведутся работы по проектированию современных транспортных средств, однако для «КамАЗа» представленный арктический вездеход – это абсолютно новое направление работы. Ранее вездеходные транспортные средства под брендом КамАЗ еще не производились. Своим видом и заложенным в него функционалом новый автомобиль достаточно сильно отличается от иных перспективных разработок российского автогиганта.
«КамАЗ-Арктика», фото: vestikamaza.ru
Арктика в настоящее время приковывает к себе все больше внимания. Еще четыре года назад руководством России был анонсирован всероссийский проект «Социально-экономического развития Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года». Программа становится еще более актуальной, если участь, что примерно 20 процентов российской территории расположены за полярным кругом. Главной задачей программы является развитие экономической и социальной сфер жизни в данном регионе. Помимо всего прочего данная программа предполагает расширение научно-технической базы региона за счет создания и внедрения передовых технологий. В этой связи и появилась потребность в качественном и надежном автомобиле, который смог бы работать даже в суровых арктических условиях, справляясь со своими задачами и в зимний период. Представленный арктический вездеход «КамАЗ-Арктика» будет интересен как минимум сотрудникам МЧС, медицинским работникам, а также исследователям и первопроходцам, машина может заинтересовать ученых и геологов. Не стоит исключать и того, что со временем данной разработкой могут заинтересоваться военные и представители различных российских силовых ведомств. «КамАЗ-Арктика» – это экологически безопасный вездеход, предназначенный для транспортировки людей и грузов на территории арктических зон России, областей Сибири и Дальнего Востока. В автомобиле была использована сочлененная рама – она разработана в двух модификациях: с колесными формулами 6х6 и 8х8. Уже построен вездеход с колесной формулой 6х6. На нем установлены огромные шины низкого давления, каждая из которых весит четверть тонны. По сути это снегоболотоход, который можно будет эффективно использовать на бескрайних просторах нашей страны.
«КамАЗ-Арктика», фото: vestikamaza.ru
Представленный в 2017 году вездеход работает на классическом камазовском двигателе V8 и оснащен механической коробкой переключения передач. Сертификацию новинка пройдет как снегоболотоход. С точки зрения своей конструкции – это абсолютно новая разработка, ничего подобного ранее «КамАЗ» никогда не создавал. Для работы в условиях Арктики и районов Крайнего Севера новый автомобиль должен соответствовать очень жестким требованиям. Он должен функционировать при температурах окружающего воздуха в минус 50-60 градусов Цельсия. Передвигаться в условиях полного бездорожья: не только по снежному покрову, но и в условиях слабонесущих грунтов, в условиях весенней распутицы, работать на зимниках. По словам главного конструктора инновационных автомобилей НТЦ КамАЗа Сергея Назаренко, ключевая особенность нового вездехода – это шарнирно-сочлененная рама: автомобиль делает поворот не за счет своих колес, а за счет «ломающейся» рамы. Данное решение было продиктовано большими габаритами используемых колес: они у арктического вездехода очень широкие, не обеспечивающие достаточного для обычного поворота ресурса. Еще одной важной особенностью новинки из Набережных Челнов являются очень широкие шины. С помощью таких шин успешно решается задача проходимости автомобиля в особых климатических условиях и на нестабильных грунтах: тундре, заболоченной местности, фирновых снегах (плотный крупнозернистый снег). Устанавливаемые на вездеход шины могут быть двух типоразмеров: шириной 700 мм (версия «Габарит») и шириной более 1000 мм (версия «Негабарит»). Использование версии «Габарит» позволяет арктическому вездеходу уложиться в разрешенные ПДД параметры, что в свою очередь позволяет камазовской новинке свободно передвигаться по дорогам общего пользования, вездеход может развивать скорость до 50 км/ч. В то же время вариант «Негабарит» с широкими шинами предназначен для перемещения по грунтам с низкой несущей способностью. Внушителен и клиренс вездехода «КАМАЗ-Арктика» – 677 мм. Как отмечает Назаренко, благодаря перечисленным качествам новинка может использоваться в качестве «альфамобиля» – транспортного средства, которое будет возглавлять движение колонны других автомобилей, ведя за собой обыкновенные грузовики повышенной проходимости. Грузоподъемность нового северного гиганта оценивается в 13 тонн.
Одной из особенностей арктического вездехода является наличие полноценного комфортного жилого отсека, рассчитанного на проживание трех человек. Внутри жилого модуля имеются спальные места, бензиновый генератор, электрические инверторы, запас питьевой воды, кухня с варочной панелью и СВЧ-печью, туалет и даже душ. Также внутри имеется телевизор, спутниковый телефон. Дизайном жилого модуля занимались специалисты СКБ МАМИ. Специалистам данного предприятия удалось в полной мере совместить утилитарные свойства вездехода с достаточно стильным внешним видом и продуманной эргономикой, которая отвечает всем критериям комфортного и автономного пребывания в жилом модуле. Попасть в модуль можно по специальной раскладной лестнице. Жилой модуль арктического вездехода «КамАЗ-Арктика», который официально будет сертифицирован как снегоболотоход, – это полноценное жилое пространство, в котором можно будет жить или ждать помощи в самых суровых климатических условиях не менее трех суток. «Минимум трое суток, а скорее неделю или даже больше», – отметил Сергей Назаренко главный конструктор инновационных автомобилей НТЦ КамАЗ. Дополнительно в жилом модуле предусмотрены кондиционеры, которые помогут изолировать его обитателей от северного «зверя»: комаров, мошкары и гнуса.
Жилой модуль, фото: vestikamaza.ru
Летом 2018 года новый арктический вездеход «КамАЗ-Арктика» вновь появится на различных выставках, а уже во второй половине лета он отправится в холодные районы нашей страны. Помимо Якутии машину ждут и на Ямале. Второй вездеход с колесной формулой 8х8 будет готов к концу текущего года. Уже известно, что он получит силовой агрегат Р6 (это новый камазовский шестицилиндровый рядный двигатель, созданный в рамках сотрудничества с немецкой компанией Liebherr и вплотную приблизившийся к лучшим иностранным аналогам), новую кабину К5 и автоматическую коробку переключения передач.
«КамАЗ-Арктика», рендер skb-mami.ru
Жилой модуль, рендер skb-mami.ru
Источники информации: https://vestikamaza.ru/news/budni-kamaza/kamaz-postroil-alfamobil- http://www.skb-mami.ru/proekty/opytnye-obrazcy-i-prototipy/kamaz-arktika/1388141374.html
Новый «КАМАЗ-Арктика» готов покорять просторы крайнего Севера
Новый «КАМАЗ-Арктика» готовится к покорению самых экстремальных мест России (и не только). Машина успешно прошла испытания, и скоро начнётся серийный выпуск. Уже сейчас можно сказать, что этот вездеход сможет потягаться за звание лучшего на планете.
КАМАЗ снова смог удивить свежестью инженерной мысли. На этот раз в классе экстремальных грузовиков и вездеходов. Машина на фото – вездеход «КАМАЗ-Арктика», предназначенный для покорения Севера. Спроектирована машина была специально для работы в чрезвычайных климатических условиях с суровым климатом.
Проект вездехода появился благодаря кооперации ПАО «КАМАЗ», НТЦ «Промышленный дизайн», Московского политехнического университета и МГТУ им. Баумана. Впервые показана машина была на «Вузпромэкпо 2017». Выставка прошла в конце 2017 года в Москве.
Сразу после выставки прототип супервездехода был отправлен в Якутию, где начались его испытания. Можно не сомневаться в том, что там машине пришлось нелегко, и нагрузили ее испытатели по полной программе. Экстремальных погодных факторов в тех местах более, чем достаточно.
Представители компании подтвердили, что основным донором вездехода выступил КАМАЗ. Однако, при этом так и не было объявлена, какая именно модель (или модели) использовались в качестве основы проекта.
Сегодня новенький «КАМАЗ-Арктика» предлагают выпускать в двух модификациях. Отличаться они будет в первую очередь колесными формулами. Будет доступен вариант 6х6 и 8х8. Машина имеет немало внешних сходств с автомобилями класса «Дакар», известными на весь мир своими победами в сложнейших ралли.
Вездеход предназначен для перевозки грузов и людей в условиях крайнего Севера. Использовать его будет в первую очередь в Сибири и на Дальнем Востоке. Жилой модуль авто оснащен кухней, спальными местами, генератором, санитарным блоком, предусмотрено отопление.
Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!
в разделе Видео самодельные вездеходы гусеничные в разделе Воздушно-винтовые вездеходы в разделе Купить вездеход в разделе Воздушно-винтовые вездеходы в разделе Аэролодка своими руками, или купить — видео в разделе Самодельные вездеходы на шинах низкого давления
в разделе Военные вездеходы
Категории раздела
Купить колесный вездеход [11]
Как правильно купить вездеход на колесном ходу: советы и рекомендации, цены и отзывы, описания и характеристики популярных моделей и другие вопросы возникающие при покупке колесного вездехода
Вездеходы КамАЗ [10]
Для тех, кто решил купить вездеход КамАЗ: фото, характеристики, отзывы, обзоры моделей вездеходов Камаз. Вездеходы КамАЗ с манипулятром, самосвал, 6х6: цены, описания и сравнения моделей. Какой вездеход Камаз лучше купить: б.у. или новый, а также ответы на другие вопросы, возникающие при покупке вездеходов КамАЗ
ГАЗ вездеходы [9]
Купить вездеход ГАЗ или вездеход Арктиктранс: цена, фотографии и описания модификаций, технические характеристики, сравнения и отзывы, преимущества и недостатки. Новые и б.у. вездеходы ГАЗ, помощь и советы при покупке вездехода ГАЗ
Вездеход Argo [11]
Арго вездеходы: как правильно выбрать и выгодно купить, описание конструкции, цена, характеристики, фото, отзывы. Какой вездеход Арго выгоднее купить б.у. или новый
Вездеходы БАЗ [4]
Плавающие вездеходы-амфибии Брянского автозавода: фотографии, картинки, схемы и чертежи вездеходов БАЗ. Описания конструкции плавющего шасси БАЗ, комплектация, технические характеристики и другая информация по вездеходам БАЗ
Урал вездеход [6]
Фото, схемы, картинки, отзывы, описания и обзоры моделей вездеходов Урал в различных комплектациях и исполнениях. Советы как выгодно купить вездеход Урал, новые и б.у. вездеходы Урал
ЯМАЛ вездеходы [9]
Решили купить вездеход Ямал: фото, описания, технические характеристики, цена, сравнения и отзывы. Как правильно выбрать и купить вездеход Ямал, советы и рекомендации
Вездеход Странник [4]
Конструктивный особенности, технические характеристики, описание восьмиколесного плавающего вездехода Странник. Вездеходы Странник с ломающейся рамой: фото, цена, отзывы
Вездеходы Литвина [5]
Советы и техническая информация для тех, кто решил купить вездеход Литвина: фотографии, цены, описания, отзывы и обзоры моделей. Вездеходы Литвина в сравнении с другими колесными вездеходами: преимущества и недостатки, технические характеристики вездеходов Литвина
Вездеход Петрович [5]
Вездеходы от Экотранс, для тех, кто решил купить вездеход «Петрович»: фото, картинки, описания, характеристики, цена и отзывы, преимущества и недостатки
ТРЭКОЛ Вездеход [6]
Плавающий шестиколесный вездеход российского производства Трэкол: фото, технические характеристика, информация где можно купить вездеход Трэкол. Вездеходы на шинах низкого давления ТРЭКОЛ: цена, отзывы, описания и сравнения модификаций вездехода Трэкол
Вездеходы Макс (MAX) [6]
Шестиколесные вездеходы-амфибии МАКС: технические характеристики, фотографии, отзывы. Как и где купить вездеход Макс: цена, сравнения и описания моделей, преимущества и недостатки плавающих вездеходов американского производства MAX
(из раздела Заводские колесные вездеходы)
Для тех, кто решил купить вездеход КамАЗ: фото, характеристики, отзывы, обзоры моделей вездеходов Камаз. Вездеходы КамАЗ с манипулятром, самосвал, 6х6: цены, описания и сравнения моделей. Какой вездеход Камаз лучше купить: б.у. или новый, а также ответы на другие вопросы, возникающие при покупке вездеходов КамАЗ
Всего материалов (схем / картинок / чертежей) в категории Вездеходы КамАЗ: 10 На данной странице только часть из них. Чтобы посмотреть все остальные воспользуйтесь «листалкой» в нижней части страницы. Для перехода в раздел жмём на фото, для просмотра материала — Подробнее.
Также надеемся, что много интересного для Вас найдётся по ссылкам ниже:
Вы можете выбрать наиболее интересную для Вас категорию в колонке слева , или найти ответ на Ваш вопрос в статьях из меню вверху справа >>> Приятного просмотра!
Камаз вездеход с манипулятором
Вездеход Камаз в комплектации: двигатель ЯМЗ-238, манипулятор Юник г/п 3т., самосвальная установка 7,8 куб.м., резина 1260, КПП-15
… В раздел
Вездеход Камаз 6х6
Шасси КамАЗ-43114 — это проверенный временем и бездорожьем автомобиль высокой проходимости с колёсной формулой 6×6. Благодаря полному приводу шасси КамАЗ-43114, за счёт чего гр
… В раздел
КАМАЗ везедеход 4326
КАМАЗ 4326 – это грузовик с очень высокими показателями управляемости. Данная модель начала изготавливаться специально под заказ Министерства Обороны РФ КАМАЗ 4326 прекрасно чу
… В раздел
Камаз серии «Мустанг»
Грузоподъемность автомобилей 4 тонны (перевозка пехоты и боеприпасов, и буксировка прицепов массой 6 — 12 тонн). Диапазон рабочих температур был следующий: от -45 до +40°C
… В раздел
Седельный тягач КамАЗ 65225
КАМАЗ 65225 является чуть ли не самым грузоподъемным отечественным тягачом. Полноприводная модель машины с колесной формулой 6х6 дает грузовику очень высокие показатели проходимости В раздел
Самосвал КамАЗ 65111
Самосвал КАМАЗ 65111 был разработан для перевозки строительных сыпучих грузов в условиях бездорожья. Этому способствует колесная формула 6×6, позволяя не испытывать особых затруднений
… В раздел
КамАЗ 53228 с краном-манипулятором
Для работы на пересеченной местности рекомендуется шасси-вездеходы. Шасси Камазов неизменно обладают высокой грузоподъемностью, что позволяет строить на их базе эффективный краны-мани
… В раздел
Вездеходы Камаз серии Мустанг
Вездеходы камаз серии «Мустанг» изначально проектировались в качестве универсальных грузовых единиц, с возможностью унификации внутри серии более 85%. При этом, ходовая и по
… В раздел
Вездеход Камаз
Полноприводный армейский автомобиль повышенной проходимости и грузоподъемности
… В раздел
Вездеход КАМАЗ 43118-24
Шасси вездеход 43118 — имеет колесную формулу 6х6. Вездеход КамАЗ отличается повышенной мощностью двигателя — 300 л.с. Вездеход 43118 может выполнять скоростное движение дорогам низко
… В раздел
Также Вы можете посмотреть остальные страницы по теме Вездеходы КамАЗ:
Или перейти по ссылкам ниже Заводские колесные вездеходы >> Фото | Чертежи | Схемы
Видео чертежи вездеходов
Необычный способ отображения для схем и чертежей.
Смотрим видео — онлайн
[ Добавить фотографию вездехода ]
vezdehod.poprostomu.com
Прототип КАМАЗ-Арктика готов покорять просторы крайнего Севера
КАМАЗ снова на высоте и удивляет свежестью мысли в классе экстремальных грузовиков и вездеходов.
Этот грузовой исполин на фото — прототип арктического вездехода «КАМАЗ-Арктика» на шинах низкого давления. Изначально автомобиль предназначен для освоения территорий Крайнего Севера и спроектирован для эффективной работы в условиях чрезвычайно сурового климата. Но, как можно спрогнозировать, естественная среда обитания этого экстремала может быть очень обширная, особенно на просторах нашей страны.
«КАМАЗ-Арктика» как проект родился из совместной работы ПАО «КАМАЗ», Московского политехнического университета, НТЦ «Промышленный дизайн» и МГТУ им. Баумана. Входящие в состав команды разработчиков университеты предопределили выставочную площадку, на которой был впервые представлен этот вездеход — это выставка «Вузпромэкпо 2017», проходившая в Москве в конце декабря.
Вскоре после выставки этот прототип отправится на полноценные испытания в Якутию, где, как можно быть уверенным, ему «выдадут по полной». Чего-чего, а экстремальных погодных параметров в этой части России хоть отбавляй.
Сообщается, что вездеход создан на базе грузовика КАМАЗ, не понятно только какая модель послужила донором. Уж больно исполинские размеры имеет прототип.
Пока «КАМАЗ-Арктика» предполагается выпускаться двумя модификациями с шарнирно-сочлененной рамой и колесными формулами 6х6 и 8х8. На первоначальных дизайнерских набросках явно угадывалась схожесть с «Дакаровскими» КАМАЗами, которые покорили весь мир своими безоговорочными победами в ралли-рейдах.
Вездеход предназначен для транспортировки людей и грузов на территориях арктических зон России, Сибири и Дальнего Востока. И это очень согласуется с ближайшими планами бурного освоения Крайнего Севера России.
Автономность эксплуатации этого вездехода дополнена вполне комфортным жилым блоком для трех человек. Жилой модуль оснащен кухней, спальными местами, санитарным блоком, автономным генератором, а также отопителем.
Таким образом, на нем даже можно будет устраивать длительные переходы к Северному полюсу и пережидать суровые метели, а в случае поломки или затора, с комфортом дождаться помощи.
К сожалению, ничего больше не говориться о конкретных технических характеристиках: запас хода, расход топлива, наличие плавучести и многих других параметрах. Но одно можно сказать, что в случае успешной реализации этого проекта и запуска «КАМАЗ-Арктика» в серийное производство, он станет флагманом подобных вездеходов и будет самым большим из ныне действующих колесных транспортных средств «невоенного назначения» для работы в условиях Крайнего Севера.
carakoom.com
Арктический вездеход с шинами низкого давления на базе КамАЗа (7 фото)
Представлен прототип арктического вездехода «КамАЗ-Арктика» на шинах низкого давления. Автомобиль-исполин предназначен для освоения территорий Крайнего Севера и приспособлен для работы в условиях чрезвычайно сурового климата.
Смотреть все фото в галерее
«КамАЗ-Арктика» — это совместный проект ПАО «КамАЗ», Московского политехнического университета, НТЦ «Промышленный дизайн» и МГТУ им. Баумана.
Сообщается, что вездеход создан на базе грузовика КамАЗ (интересно, какой же модели?) и имеет две модификации с шарнирно-сочлененной рамой и колесными формулами 6х6 и 8х8.
Отличительная особенность представленного прототипа — наличие жилого модуля, в котором созданы достаточно комфортные условия для проживания трех человек.
Внутри жилого отсека предусмотрены спальные места, организованы кухонный и санитарный блоки, имеются автономные генератор и отопитель.
Разработкой дизайна жилого модуля, элементов экстерьера кабины и переднего бампера; расчетом эргономики разрабатываемых узлов и элементов; подбором осветительного оборудования кабины и бытового оборудования жилого модуля занимались специалисты НТЦ «Промышленный дизайн» (ранее — СКБ-МАМИ). Они же выполнили разработку конструкторской документации и математической модели для производства прототипа.
Информации о технических характеристиках арктического вездехода и примененной на нем агрегатной базы пока нет. Но разработчики утверждают, что вскоре «КАМАЗ-Арктика» отправится на испытания в Якутию.
