8-900-374-94-44
[email protected]
Slide Image
Меню

Лачетти схема иммобилайзера – Электросхема иммобилайзера Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

Содержание

Chevrolet Lacetti Замена контактной группы, блока управления иммобилайзера и выключателя зажигания Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Электрооборудование > Замена контактной группы, блока управления иммобилайзера и выключателя зажигания Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Замена контактной группы, блока управления иммобилайзера и выключателя зажигания

Заменяем данные приборы при выходе их из строя. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем верхний и нижний кожухи рулевой колонки (см. Снятие подрулевых переключателей, барабанного устройства спирального кабеля и соединителя переключателей).

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления контактной группы.

Вынимаем контактную группу из выключателя зажигания.

Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от контактной группы…

…и снимаем контактную группу выключателя зажигания.
Устанавливаем контактную группу в обратной последовательности.
Для замены блока управления иммобилайзера…

…нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от блока управления иммобилайзера.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления блока управления иммобилайзера.

Снимаем блок управления иммобилайзера.
Устанавливаем блок управления иммобилайзера в обратной последовательности.
Для замены выключателя зажигания вставляем в него ключ и поворачиваем его в положение АСС. Снимаем контактную группу. Отсоединяем колодку проводов блока управления иммобилайзера. Снимаем подрулевые переключатели (см. Снятие подрулевых переключателей, барабанного устройства спирального кабеля и соединителя переключателей).

Так как у двух крепежных болтов оторваны головки, ослабляем их затяжку с помощью зубила…

…и отворачиваем болты пассатижами.

Снимаем скобу и выключатель зажигания с рулевой колонки.

Отсоединяем колодку датчика вставленного ключа от колодки жгута проводов.
Снимаем блок управления иммобилайзера.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта.

Снимаем датчик вставленного ключа.
Устанавливаем выключатель зажигания в обратной последовательности.

Замена контактной группы, блока управления иммобилайзера и выключателя зажигания Шевроле Лачетти

www.chevrolet-lacetti.dv13.ru

Иммобилайзер Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

             

Иммобилизирующая система

Цель иммобилизирующей системы — обеспечить дополнительную защиту от угона автомобиля, в котором она установлена, и защитить его от кражи или угона несанкционированными пользователями.

Проверка информации о пользователе осуществляется с помощью ключа зажигания с встроенным транспондером.

Наружный дисплей изображает состояние иммобилизириующей системы и имеет дополнительную противоугонную функцию.

Чтобы защитить обмен информацией, данные о состоянии передаются от иммобилизирующей системы на ЕСМ в виде 5-байтовых закодированных данных.

Эти 5 байтов состоят из смеси случайных данных и двух типов фиксированного кода

  • идентификационный номер модели автомобиля: MIN
  • идентификационный номер автомобиля: VIN

Номер VIN известен при первой поставке системы.

Номер VIN реализуется блоком ICU по специальному заказу от кодировки ключа (считывание кода транспондера и сохранение его в памяти eeprom иммобилизирующей системы в качестве действующего кода ключа).

Разные случайные данные рассчитываются при каждом переходе ключа.

Вся передача иммобилизирующей информации между ЕСМ и ICU осуществляется на линии К (: Линия последовательно передаваемых данных’7′).

Благодаря узнаванию специального идентификационного номера автомобиля, как ICU так и ЕСМ могут оставаться в 3 стабильных режимах

  • первичный режим (VIN не опознан)
  • опознанный режим (VIN опознан)
  • нейтральный режим (для опознания нового VIN)

При использовании действующего ключа происходит передача сообщения с ЕСМ, а дисплей изображает состояние иммобилизирующей системы. В случае использования недействительного ключа ЕСМ выключает цепь топливного инжектора с помощью закодированного внедрения и устанавливает диагностический код неисправности (DTC)

Вышеуказанные условия сохраняются до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Электронный блок управления (ЕСМ) без блока управления иммобилизирующей системы не может быть заменен на ЕСМ с блоком управления иммобилизирующей системы. Блок управления иммобилизирующей системы и ЕСМ должны иметь совпадающий идентификационный код. Кодировка идентификационного номера и ключа выполняются с помощью прибора scanner-100.

Иммобилизирующая система состоит максимум из

  • 5 ключей зажигания с встроенным транспондером,
  • тороидальной катушки (детекторной катушки) для активирования и считывания данных транспондера, установленного в замке зажигания.
  • блока управления иммобилизирующей системы (ICU) с :
  • — источником питания
    — входной цепью зажигания
    — модулирующим и демодулирующим устройством транспондера
    — eeprom
    — электронными средствами водителя для наружного дисплея
    — аппаратными средствами канала для последовательной передачи данных
  • наружным дисплеем для отображения информации о состоянии иммобилизирующей системы
  • каналом последовательной передачи данных между иммобилизирующей системой и ЕСМ

электронно закодированными ключами

Каждый действующий ключ зажигания имеет внутренний транспондер, который представляет собой читающий/пишущий транспондер.

Транспондер содержит реализацию крипто-алгоритма с 96 битами секретного ключа, изменяемого пользователем, содержащегося в eeprom, и передает данные на ICU путем модулирования амплитуды электромагнитного поля и таким же образом получает данные и команды.

Детекторная катушка

Тороидальная катушка установлена на замке зажигания перед ключом-жезлом.

Она соединена с ICU четырехполюсным разъемом, прикрепленном к корпусу катушки.

Длина соединения между катушкой и иммобилизирующей системой ограничивается 50 см. Правильное расположение замка зажигания и точные данные по электричеству имеют очень важное значение для расстояния считывания транспондера.

Тороидальная катушка и принимающая катушка внутри транспондера образуют трансформатор. Во время процесса считывания катушка индуктирует энергию в транспондер. Транспондер заряжает поле и создает модулированный амплитудный сигнал с данными с манчестерским кодом. Этот заряд поля демодулируется внутри иммобилизирующей системы.

Иммобилизирующая система содержит средства привода катушки для прямого соединения тороидальной катушки.

Блок управления иммобилизирующей системы

Функция иммобилизирующей системы делится между ICU и ЕСМ.

Задачи электронного блока управления иммобилизирующей системы (ICU) следующие:

  • считывание входящей информации «зажигание вкл/выкл»
  • контролирование дисплея состояния
  • контролирование процесса считывания/записи транспондера (модуляция, демодуляция, декодировка, сравнение считанного код с кодом действующих ключей).
  • Обмен информацией с ЕСМ после включения зажигания (получение запроса ЕСМ и передача разрешающего сообщения).
  • специальные функции для расчета и обработки VIN-кода.

VIN-код вычисляется иммобилизирующей системой с помощью случайного генератора.

VIN-код передается с иммобилизирующей системы при передаче разрешающего сообщения только в случае использования действующего ключа. Без действующего ключа нельзя получить VIN-код системы. В случае, если внутреннее состояние ЕСМ находится в первичном или нейтральном режиме, ЕСМ автоматическим распознает VIN-код после получения разрешающего сообщения.

Чтобы получить синхронизированную иммобилизирующую систему (одинаковый VIN-код в иммобилизирующей системе и ЕСМ, действующий ключ), для разрешения ключей (первая кодировка ключа) должно использоваться контрольное оборудование DLC. Доступ к использованию этого контрольного оборудования имеют только уполномоченные лица.

  • Связь с контрольным оборудованием DLC. Основными функциями являются процедура кодировки ключа, обработка VIN-кода и поддержка контрольных функций системы.
  • Работа программного сторожа

Операция

В активном режиме иммобилизирующей системы (двигатель выкл., ключ зажигания выключен) дисплей состояния мерцает как в режиме А. Когда зажигание включается, система пробуждается и пытается считать данные с транспондера.

В случае обнаружения действующего ключа появляется сообщение и возникает связь с ЕСМ, Дисплей состояния показывает состояние иммобилизирующей системы «действующий ключ».

После выключения зажигания (обнаружение выключения зажигания аналогично обнаружению выключения ЕСМ зажигания) иммобилизирующая система переходит в активный режим. Дисплей состояния мерцает как в режиме А.

Режим разъема линии передачи данных (DLC)

Когда зажигание включено, диагностический прибор может переключить блок управления иммобилизирующей системы в режим DLC для диагностики, кодировки ключа и кодировки идентификационного номера.

  • Дисплей состояния отключается во время режима DLC.
  • Иммобилизирующая система ответит на все правильные сообщения, которые определены как сообщения иммобилизирующей системы.

Обработка идентификационного кода

В eeprom иммобилизирующей системы хранится один из VIN-кодов 65, 535.

VIN-код можно стереть с помощью команды диагностического прибора «Переустановить VIN-код» .

Когда блок управления иммобилизирующей системы высчитывает новый VIN-код, нужно переустановить VIN-код ЕСМ идентично коду блока управления иммобилизирующей системы.

Во время диагностических процедур VIN-код можно прочитать для сравнения с VIN-кодом ecm с помощью команды «Прочитать VIN-код блока управления иммобилизирующей системы».

Канал последовательной передачи данных

Последовательно передаваемые данные могут передаваться между диагностическим прибором и ЕСМ и блоком управления иммобилизирующей системы.

Электронный блок управления (ЕСМ)

  • ЕСМ в первичном режиме
  • В этом режиме ЕСМ знает только идентификационный код модели автомобиля.
    Двигатель может быть заблокирован/разблокирован.
    ЕСМ запрашивает VIN-номер у блока управления ICU. Как только ЕСМ получает две правильных последовательных рамки связи с одним и тем же VIN-кодом, он запоминает их.
    VIN-код сохраняется в долговременной памяти по окончании фазы фиксации питания. ЕСМ входит в опознанный режим.
  • ЕСМ в режиме опознавания.
  • В таком состоянии ЕСМ проверяет каждое сообщение, правильную кодировку ICU.

Если полученный код неверный, то автомобиль блокируется.

    Закодированные 5 байтов данных, выдаваемых ЕСМ, представляют собой сочетание VIN-кода и случайных данных.
    Закодированные 5 байтов данных, выдаваемых ICU, представляют собой сочетание VIN-кода и случайных данных.
  • ЕСМ в нейтральном режиме
  • Этот режим представляет собой специальный промежуточный режим, используемый для замены ICU или установки варианта иммобилизирующей системы.
    ЕСМ запрашивает VIN-номер у блока управления ICU. Как только ЕСМ получает две правильных последовательных рамки связи с одним и тем же VIN-кодом, он запоминает их. VIN-код сохраняется в долговременной памяти по окончании фазы фиксации питания. ЕСМ входит в опознанный режим.
  • После включения зажигания ЕСМ будет контролировать двигатель обычным способом при запуске и работе, ожидая тем временем действующего ответного сообщения от иммобилизирующей системы.
  1. После получения ответного сообщения, включая информацию «ICU в режиме опознавания» и правильного системного VIN-кода
  2. > ЕСМ входит в разрешающее состояние, которое позволяет продолжать работу двигателя.
  3. После получения ответного сообщения, включая информацию «ICU в режиме опознавания» и неверного системного VIN-кода
  4. > ЕСМ не направляет новый запрос и входит в состояние блокировки, что приводит к активизации иммобилизирующих действий двигателя.
  5. Если ЕСМ не получает ответного сообщения в течение определенного времени с начала периода разрешения или если ЕСМ получает сообщение с ответом, не дающим разрешения,
  6. > , то ЕСМ входит в состояние блокировки, что приводит к активизации иммобилизирующих действий двигателя.
  • Неактивное состояние иммобилизирующей системы (действующий ключ/недействующий ключ) заканчивается выключением зажигания.

Процедура кодировки ключей

  1. Установить картридж блока управления иммобилизирующей системы в диагностический прибор.
  2. Выключить зажигание.
  3. Присоединить диагностический прибор.
  4. Включить зажигание ключом, который будет кодироваться.
  5. Ввести четырехзначный пароль, который позволит ремонтному персоналу использовать диагностический прибор для кодировки ключа.
  6. Использовать команду диагностического прибора.
  7. Проверить, удачно ли прошла кодировка ключа, запустив двигатель с помощью каждого из разрешенных к использованию ключей.

Перепрограммирование идентификационного кода

    Перепрограммировать идентификационный код (Id)в следующих ситуациях:

  • Блок управления иммобилизирующей системы заменен.
  • Электронный блок управления (ЕСМ) заменен.

Если действующий ключ утерян, то см. «Процедура кодировки ключа» в этом разделе.

Транспондер

Каждый действующий ключ зажигания имеет внутренний транспондер, который представляет собой читающий/пишущий транспондер.

Транспондер содержит реализацию крипто-алгоритма с 96 битами секретного ключа, изменяемого пользователем, содержащегося в eeprom, и передает данные на ICU путем модулирования амплитуды электромагнитного поля и таким же образом получает данные и команды.



lacetti.xxi2.com

Неисправности иммобилайзера Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

              

Иммобилизирующая система (MR-140, HV-240, SIRIUS D4)

Иммобилизирующая противоугонная система требует диагностики, если невозможно запустить двигатель. Если состояние невозможности запуска двигателя возникает по причине иммобилизирующей системы, то должен быть установлен диагностический код неисправности (Р) 1626, 1628, 1629, 1631.

Блок управления иммобилизирующей системы контролирует обнаружение и показание ключа зажигания. Возможности самопроверки ограничиваются этими функциями. Информация о неисправностях передается сканирующий инструмент во время диагностики, но она не хранится в памяти блока управления иммобилизирующей системы.

Несанкционированное использование сканирующего инструмента может быть методом нейтрализации противоугонной системы, поэтому для некоторых процедур сканирующего инструмента нужен пароль. Следующие функции защищены паролем:

  • кодировка дополнительного ключа.
  • Удаление всех ключевых кодов.

Следующие функции не требуют ввода пароля:

  • Считывание данных ключа зажигания с целью определения того, работает ли транспондер или разрешен ли ключ.
  • Считывание идентификационного кода иммобилизирующей системы с целью подтверждения его соответствия идентификационному коду ЕСМ.

Диагностический код неисправности (DTC) p1626 (mr-140, hv-240), p1628 (SIRIUs)

Ошибка ЕСМ иммобилизирующей системы (передача данных не состоялась)

Описание схемы

Если зажигание находится в положении on (вкл.), то ключ проверяется иммобилизирующей противоугонной системой. Пока код ключа считывается блоком управления иммобилизирующей системы, двигатель может запускаться и работать с любым ключом, который повернет цилиндр замка. Код ключа считывается и сравнивается с кодами ключей, сохраненными в памяти блока управления иммобилизирующей системы. Если обнаружен действующий ключ, то блок управления иммобилизирующей системы отправляет сообщение о разрешении передачи данных на электронный блок управления (ЕСМ). В сообщении содержится идентификационный код (Id), который обеспечивает невозможность подмены блока управления иммобилизирующей системы и электронного блока управления с целью нейтрализации работы системы. Если ЕСМ получает недействительное сообщение, то ЕСМ выполняет следующие действия:

  • Выключает цепь топливного инжектора.

Р1626, 1628 будут установлены, когда

  • электронный блок управления (ЕСМ) не получает сигнал от блока управления иммобилизирующей системы в течение 1.260 сек после включения зажигания.
  • Вышеуказанные условия сохраняются до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Р1626, 1628 будут стерты, когда

  • зажигание будет выключено или диагностический прибор подаст команду «troUble code clear» (стереть код неисправности).

Р1626, 1628 — Ошибка ЕСМ иммобилизирующей системы (передача данных не состоялась)

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Присоединить диагностический прибор, используя следующую процедуру:

  1. Вставить картридж в диагностический прибор.
  2. Поставить переключатель зажигания в положение off (выкл.)
  3. Подключите диагностический прибор к разъему линии передачи данных (DLC).
  4. Присоединить шнур питания диагностического прибора к гнезду прикуривателя.
  5. Выбрать режим иммобилизирующей системы на диагностическом приборе.
  6. Включить зажигание, но не запускать двигатель.

Установлена ли связь между диагностическим прибором и блоком управления иммобилизирующей системы?

Перейдите на Шаг 2

Перейти к «Связь между иммобилизирующей системой и диагностическим оборудованием»

2

Прочитать сообщение об идентификационном коде электронного блока управления Immo&, которое появляется после запроса «Диагностика»

Сообщение отличается от обычного?

Обычное сообщение —

Режим ЕСМ: изучен
Режим иммобилизирующей системы: изучен
Код VIN: тот же

Перейти к «Перепрограммирование идентификационного кода»

Перейдите на Шаг 3

3

Проверить, не разомкнута ли цепь последовательно передаваемых данных между блоком управления иммобилизирующей системы и ЕСМ.

Цепь разомкнута?

Перейдите на Шаг 4

Перейдите на Шаг 5

4

Отремонтировать цепь для последовательной передачи данных между ЕСМ и блоком управления иммобилизирующей системы.

Ремонт закончен?

Система в норме

5
  1. Заменить иммобилизирующую систему.
  2. Перепрограммировать идентификационный код (Id). Перейти к «Перепрограммирование идентификационного кода» в этом разделе.

Ремонт закончен?

Система в норме

Перейдите на Шаг 6

6
  1. Заменить ЕСМ.
  2. Включить и выключить зажигание в течение более 4 сек.
  3. Установите зажигание в положение on.

Ремонт закончен?

Система в норме


Диагностический код неисправности (DTC) p1631 (mr-140,hv-240),p1629 (SIRIUs d4)

Ошибка ЕСМ иммобилизирующей системы (неверный ответ)

Описание схемы

Если зажигание находится в положении on (вкл.), то ключ проверяется иммобилизирующей противоугонной системой. Пока код ключа считывается блоком управления иммобилизирующей системы, двигатель может запускаться и работать с любым ключом, который повернет цилиндр замка. Код ключа считывается и сравнивается с кодами ключей, сохраненными в памяти блока управления иммобилизирующей системы. Если обнаружен действующий ключ, то блок управления иммобилизирующей системы отправляет сообщение о разрешении передачи данных на электронный блок управления (ЕСМ). В сообщении содержится идентификационный код (Id), который обеспечивает невозможность подмены блока управления иммобилизирующей системы и электронного блока управления с целью нейтрализации работы системы. Если ЕСМ получает недействительное сообщение, то ЕСМ выполняет следующие действия:

  • Выключает цепь топливного инжектора.

Р1631, 1629 будут установлены, когда

  • Электронный блок управления получает неверное сообщение с блока управления иммобилизирующей системы более пяти раз.

Р1631, 1629 будут стерты, когда

  • зажигание будет выключено или диагностический прибор подаст команду «troUble code clear» (стереть код неисправности).

Р1631, 1629 — Ошибка ЕСМ иммобилизирующей системы (неверный ответ)

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Присоединить диагностический прибор, используя следующую процедуру:

  1. Вставить картридж в диагностический прибор.
  2. Поставить переключатель зажигания в положение off (выкл.)
  3. Подключите диагностический прибор к разъему линии передачи данных (DLC).
  4. Присоединить шнур питания диагностического прибора к гнезду прикуривателя.
  5. Включить зажигание, но не запускать двигатель.

Установлена ли связь между диагностическим прибором и блоком управления иммобилизирующей системы?

Перейдите на Шаг 2

Перейти к «Связь между иммобилизирующей системой и диагностическим оборудованием»

2
  1. Выбрать строку «Диагностика» в меню диагностического прибора.
  2. Прочитать сообщение об идентификационном коде ЕСМ и иммобилизирующей системы &.

Сообщение отличается от обычного?

Обычное сообщение —

Режим ЕСМ: заучен
Режим иммобилизирующей системы: изучен
Код VIN: тот же

Перейти к «Перепрограммирование идентификационного кода»

Перейдите на Шаг 3

3
  1. Заменить ЕСМ.
  2. Перепрограммировать идентификационный код.

Ремонт закончен?

Система в норме

Перейдите на Шаг 4

4
  1. Заменить ЕСМ.
  2. Включить и выключить зажигание в течение более 4 сек.
  3. Установите зажигание в положение on.

Ремонт закончен?

Система в норме

Ошибки состояния ключа (mr-140, hv-240, SIRIUs d4)

После команды «Кодировка первого ключа» и «Добавить ключ» на диагностическом приборе могут появиться следующие сообщения о Состоянии ключей (Key status)

  • Состояние «IgnItIon off» (Зажигание выключено). Это сообщение говорит механику о том, что зажигание выключено во время процесса кодировки ключа. Включить зажигание во время кодировки ключа, но не запускать двигатель.
  • Ключ занят. Можно закодировать только пять ключей. Если нужен новый ключ, то коды предыдущего ключа должны быть удалены. Затем могут быть разрешены до пяти ключей.
  • сообщение «alreadY aUthorIZed» (уже разрешен). Кодировка ключа осуществляется на ключе, который уже разрешен.
  • Ошибка no. a3, a4, a5. Нет связи между транспондером в ключе зажигания и катушкой обнаружения. Следовать следующим шагам, чтобы диагностировать проблему:
  1. Попробовать другой ключ: Если другой ключ будет работать, то значит проблема заключалась в первом ключе.
  2. Если попытка использовать другой ключ привела к появлению того же сообщения об ошибке, то заменить детекторную катушку.
  • Сообщение InvalId KeY (недействительный ключ). Связь между блоком управления иммобилизирующей системы и транспондером ключа не активизировала ключ. Следовать следующим шагам, чтобы диагностировать проблему:
  1. Закодировать ключ. Перейти к «Процедура кодировки ключа»в этом разделе.
  2. Если после кодировки ключа получено то же самое сообщение, то нужно проверить соединение детекторной катушки.
  3. Если детекторная катушка в порядке, то нужно заменить иммобилизирующее устройство. Перейти к «Блок управления иммобилизирующей системы» в этом разделе.
  • Транспондер не обнаружен (no transponder detected). Причина неисправности может быть в транспондере ключа зажигания, детекторной катушке или иммобилизирующей системе. Следовать следующим шагам, чтобы диагностировать проблему:
  1. Попробовать другой ключ: Если другой ключ будет работать, то значит проблема заключалась в первом ключе.
  2. Если попытка использовать другой ключ привела к появлению того же сообщения об ошибке, то нужно проверить соединение детекторной катушки.
  3. Если соединение детекторной катушки в порядке, отсоедините ее и с помощью омметра проверьте, не разомкнута ли детекторная катушка .
  4. Если детекторная катушка не разомкнута, то заменить блок управления иммобилизирующей системы. Перейти к «Блок управления иммобилизирующей системы» в этом разделе.

Связь между блоком управления иммобилизирующей системы и диагностическим оборудованием (MR—140, HV-240,SIRIUS D4)

  1. Подключить контрольное оборудование как описано в «Инструкция для диагностического прибора».
  2. Если связь между диагностическим прибором и контрольным оборудованием была неудачной, подождать 30 секунд и попытаться снова.
  3. Если связь оказалась неудачной и при второй попытке, то выключить зажигание и проверить провод и коннекторы между клеммой 7 блока управления иммобилизирующей системы и клеммой 7 разъема линии передачи данных (DLC).
  4. Если провод и коннекторы между DLC и блоком управления иммобилизирующей системы в порядке, то заменить блок управления иммобилизирующей системы. Перейти к «Блок управления иммобилизирующей системы» в этом разделе.


Электропроводка кузова
Аккумулятор
Проверка аккумулятора с нагрузкой
Зарядка аккумулятора
Полка аккумулятора
Генератор
Неисправности генератора
Снятие генератоа
Ремонт генератора
Стартер
Диагностика стартера
Снятие стартера
Ремонт стартера
Система освещения
Электросхемы системы освещения
Неисправности систем освещения
Снятие блок-фары и замена ламп
Боковой поворотник
Противотуманная фара
Задний фонарь
Дополнительный стоп-сигнал
Освещение номерного знака
Лампы освещения салона, багажника
Приборы
Электросхемы панели приборов
Неисправности панели приборов
Часы на панели
Комбинация приборов, её подсветка, замена ламп
Снятие приборной панели
Модуль звуковой сигнализации
Звуковой сигнал
Стеклоочистители и омыватели
Эл.схемы очистителей и омывателей
Неисправности очистителей и омывателей
Рычаг стеклоочистителя (перед)
Двигатель стеклоочистителя
Щётки стеклоочистителя
Бачок стеклоомывателя
Насос стеклоомывателя
Шланги и форсунки стеклоомывателя
Рычаг заднего стеклоочистителя
Мотор заднего стеклоочистителя
Форсунка заднего стеклоочистителя
Аудиосистема
Неисправности аудиосистемы
Снятие аудиосистемы
Аудиодинамики
Антенна
Неисправности электрозеркал и подогрева заднего стекла
Ремонт подогрева заднего стекла
Неисправности стеклоподъёмников
Снятие стеклоподьёмников
Переключатель люка крыши
Центральный замок и сигнализация
Электросхемы замка и сигнализации
Снятие элементов сигнализации и замков
Иммобилайзер
Неисправности иммобилайзера
Снятие блока иммобилайзера

 

lacetti-gentra.ru

Chevrolet , иммобилайзер где стоит. Шевроле иммобилайзер лачетти


Где Находится Иммобилайзер На Шевроле Лачетти ~ VESKO-TRANS.RU

Отключение иммобилайзера в Шевроле Лачетти

Фактически в каждом современном автомобиле, иммобилайзер активирован уже при покупке. Это устройство в большинстве случаев является штатным, другими словами его устанавливают на вашу машину еще на заводе. За тем металлический жеребец отчаливает в салон для реализации, где охранную систему приводят в действие. Эталон этот введен был довольно издавна, так как создатели автомобилей увидели, что их продукт пользуется не небольшим энтузиазмом у угонщиков, и нужно бы как-то обезопасить как сами машины, так и их хозяев.

Что такое иммобилайзер

Наверное каждый обладатель такового аппарата как Шевроле Лачетти знает о защитных функциях собственного автомобиля, но не излишним будет напомнить некие характеристики данной системы, также поведать о принципе ее работы.

Итак, иммобилайзер существует для того, чтоб не дать злодею либо предполагаемому угонщику завести вашу машину и уехать на ней. Действует этот механизм последующим образом: при покупке машины, для вас выдается несколько ключей. Но, эти ключи не обыкновенные, в их встроен особый код, который считывает блоком иммобилайзера.

Сам блок, обычно, укрыт от зрения, находится он под обшивкой торпеды, незначительно правее от руля. Вставляя особый ключ и проворачивая его в замке зажигания, к блоку подается зашифрованный сигнал, если он верен, движок расслабленно заведется, вы прогреетесь и поедите по своим делам. Если же в замок зажигания воткнут некий другой ключ, зашифрованный сигнал не совпадет, иммобилайзер перекроет подачу горючего в движок, и машину завести будет нереально. Таким макаром, вы накрепко защищены от грабителей и сможете спать тихо.

Читайте так же
Как проверить иммобилайзер

Как просто и стремительно проверить работу иммобилайзера Выкидной ключ Лачетти — lachetti/

 

Глюк иммобилайзера

Время от времени иммобилайзера глючит.

Но, случаются в жизни ситуации, когда необходимо отключить иммобилайзер, хотя бы на время, о том, как это сделать, побеседуем далее.

Читайте так же

Отключение иммобилайзера, зачем это нужно?

Бывают случаи, когда нужно отключить иммобилайзер. Для чего? Все просто, как и хоть какой другой механизм, данная система может давать сбои, бывают они различные:

  • Машина не заводится даже с родным ключом;
  • Игнорирование сигналов от пульта-брелка;
  • Моргание лампочки на приборной доске;
  • Утрата ключа;
  • Механические поломки в блоке управления иммобилайзерам;

Эти и многие другие задачи молвят об аппаратных и программных дефектах, которые можно поправить, только отключив устройство защиты.

Что касается самих способов отключения, то их насчитывается несколько:

  1. Если у вас на руках есть хотя бы один ключ, из числа тех, что вы получили при покупке машины, можно изъять из него интегрированный чип. Делать это следует очень осторожно, потому что он очень малеханького размера и является достаточно хрупким. Дальше этот чип подключается впрямую к блоку иммобилайзера, таким образом, его можно или обойти, или отключить.
  2. Программный способ отключения имеется в виду, что иммобилайзер можно отключить с помощью особых программ, но для этого необходимы определенные познания, особое оборудование и не небольшой опыт.

Есть к тому же другие способы, но здесь приведены самые обыкновенные и известные, что касается других, они или устаревшие, или их воплощение доступно только вправду сведущим экспертам.

Вывод

Видите ли, зная принципы и тонкости работы иммобилайзера, все-же можно обойти данную охранную систему, и в случае сбоя испытать ее отключить. Но, лучше все таки обращаться по этим вопросам, за помощью к реальным экспертам в сервисных центрах, так вы точно избежите не подходящих последствий и ничего не испортите.

Читайте так же

vesko-trans.ru

Где находится иммобилайзер на Шевроле лачетти видео

Immo Chevrolet Lacetti

Иммобилизер lacetti

Чип ключ Chevrolet Lacetti

Как отключить иммобилайзер

Автозапуск без ключа и обходчика.

Глюк иммобилайзера

что будет если, завести машину без Иммобилайзера?

Разъём С202 Лачетти

Потерял чип-ключ, что делать?

Как разобрать ключ Шевроле Каптива 2014 и достать чип иммобилайзера.

Также смотрите:

  • Где находится реле топливного насоса на Volvo S80
  • Лобовое стекло на Ford f350
  • Бортовой компьютер для Honda hrv
  • Как поставить омыватель фар на БМВ е39
  • Смотреть видео замена топливного фильтра на Форд Фокус 2
  • Полики на Шевроле Круз седан
  • Замена втулок стабилизатора Ниссан альмера классик
  • Антифриз для Ford galaxy 2008
  • Карты на Мерседес 124 кабриолет
  • Шевроле Ланос заз замена ремня грм
  • Замена нижнего ролика Мерседес спринтер
  • Масло в редуктора Lexus lx 570
  • Компьютер двигателя мозги эбу Форд эскейп
  • Новый Hyundai tucson с роботизированной коробкой тест драйв
  • Accent Hyundai стекло в фаре
Главная » Видео » Где находится иммобилайзер на Шевроле лачетти видео

avtoservis-sobol.ru

Chevrolet , иммобилайзер где стоит. Тенденции, факты, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Видео
  • Похожие статьи
  • AVTODOMGROUP.RU» Lada» Chevrolet Niva» Электрика» Отключаем иммобилайзер на Шевроле Нива своими руками.  Обратите внимание и на то, где расположен иммобилайзер, потому как при незнании найти его достаточно проблематично.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Шевроле лачетти, иммобилайзер шевроле, как отключить иммобилайзер на лачетти. Содержание.  Если владелец просто хочет заменить один иммобилайзер на другой, ему стоит помнить следующее.

    Местонахождение иммобилайзера. Chevrolet Niva I 2002 — н.в. Шевроле Нива, где находится иммобилайзер?

    Отключение же всего иммобилайзера может быть исполнено только в том случае, когда оно отключено физически, то есть будет отключ

    motorsmarine.ru

    Лачетти схема иммобилайзера. Схема автомобиля — Шевроле Лачетти


    Электросхема Лачетти | Мой Лачетти

    Эта цветная электросхема Лачетти поможет Вам без труда разобраться в проводке данного автомобиля, а также диагностировать возможную неисправность.

    Для просмотра схем в полном масштабе, нажмите на изображение и оно откроется в новом окне, где на него ещё раз необходимо нажать, чтобы оно открылось в полном размере.

    Как правильно читать схемы можно посмотреть в статье Как читать электрические схемы

    Данные электрические схемы Лачетти приведены на русском языке, однако в интернете можно найти и схемы на английском языке. Перевод обозначений на таких схемах можно посмотреть в статье Перевод обозначений в схемах автомобилей

    Схема выключателя замка зажигания Лачетти

    Схема запуска двигателя и зарядки аккумуляторной батареи Лачетти

    Схема системы зажигания Лачетти

    Схема датчиков системы управления двигателем с двумя датчиками кислорода Лачетти

    Схема датчиков системы управления двигателем с одним датчиком кислорода Лачетти

    Схема топливного насоса и форсунок Лачетти

    Схема топливного модуля, клапана продувки адсорбера и датчика неровной дороги Лачетти

    Схема топливного модуля и клапана системы рециркуляции отработавших газов Лачетти

    Схема клапана системы изменения длины впускного трубопровода, датчика скорости и клапана продувки адсорбера Лачетти

    Схема электровентилятора системы охлаждения двигателя (с одним вентилятором) Лачетти

    Схема электровентилятора системы охлаждения двигателя (с двумя вентиляторами) Лачетти

    Схема габаритного освещения и подсветки номерного знака Лачетти

    Схема подсветки приборов и органов управления без регулятора яркости Лачетти

    Схема подсветки приборов и органов управления с регулятором яркости Лачетти

    Схема ближнего и дальнего света фар Шевроле Лачетти

    Схема электрокорректора фар Шевроле Лачетти

    Схема противотуманных фар и фонарей Шевроле Лачетти

    Схема сигналов торможения Шевроле Лачетти

    Схема аварийной сигнализации Шевроле Лачетти

    Схема звукового сигнала Шевроле Лачетти

    Схема освещения салона Шевроле Лачетти

    Схема освещения салона с задержкой выключения Шевроле Лачетти

    Схема стеклоочистителя без автоматического режима на авто без климат-контроля

    Схема стеклоочистителя с автоматическим режимом на авто без климат-контроля Лачетти

    Схема стеклоочистителя без автоматического режима на авто с климат-контролем Лачетти

    motorsmarine.ru

    Где находится иммобилайзер на Шевроле лачетти видео

    Глюк иммобилайзера

    Как проверить иммобилайзер

    Immo Chevrolet Lacetti

    Прописать чип ключ Daewoo Gentra 2015 г.в., Chevrolet Lacetti, ключ не заводит машину,потеря ключей

    Автозапуск без ключа и обходчика.

    Как отключить иммобилайзер

    Прописать чип ключ Chevrolet Cruze 2012 г.в., ключ не открывает и не заводит машину, потеря ключей

    Потерял чип-ключ, что делать?

    Иммобилизер lacetti

    что будет если, завести машину без Иммобилайзера?

    Также смотрите:

    • Lexus gs 2012 новом поколении
    • Расположение блоков управления Лексус 470
    • Митсубиси галант 1994 автомат отзывы
    • Датчики дождя для Ситроен с4
    • Какое масло льют в Киа церато 2013
    • Отзыв о Шевроле тахо 2013
    • Допуски масла для БМВ Е39
    • Мазда 3 хэтчбек и седан сравнить
    • Задние сайлентблоки передних рычагов Форд Мондео 4
    • Что нового в Шевроле каптива 2014 модельного года видео
    • Запчасти для Форд сиерра универсал
    • Рулевой наконечник Мазда 626 1992г артикул
    • Тест драйв рендж ровер спорт 2010 г дизель смотреть видео
    • Мицубиси аутлендер 2015 реальный расход топлива
    • Расход масла для Киа рио
    Главная » Видео » Где находится иммобилайзер на Шевроле лачетти видео

    avtoservis-sobol.ru

    Замена блока управления Шевроле с привязкой к иммобилайзеру в СПб

    1. Примеры работ
    2. Замена блока управления Шевроле с привязкой к иммобилайзеру в СПб


    Владелец данной машины обратился с проблемой — машина перестала заводиться.

    После диагностики выяснилось что ЭБУ двигателя не выходит на связь и было принято решение посмотреть на состояние самого блока.  Т.к. блок управления двигателем на Lacetti находится под капотом то в процессе эксплуатации он подвержен воздействию окружающей среды.
    Если сказать проще то его корпус разъело дорожными реагентами и внутрь блока попала вода. После этого со временем контакты внутри ЭБУ окислялись и в один момент когда дорожки на плате разъело окончательно машина перестала заводиться.

    После установки такого же ЭБУ с разборки машина по прежнему не будет заводиться, ведь в

    этом блоке находится т.н. синхронизация. Это информация о том, что этот ЭБУ находится в

    «связке» с конкретным иммобилайзером. Можно конечно купить полный комплект: ЭБУ двигателя, блок иммобилайзера и ключи но это выйдет значительно дороже чем просто замена ЭБУ и его привязка к иммобилайзеру.

    Для того чтобы подружить новый ЭБУ с иммобилайзером машины не достаточно программирования ключей.
    На многих марках машин при программировании ключей они просто записываются в иммобилайзер машины
    а синхронизация блоков ИММО-ЭБУ двигателя при этом остается неизменной. Т.е. если ее нет как в нашем
     случае то она и не появится.

    Что делать в такой ситуации ? Существует специальное оборудование и методы для восстановления
    синхронизации между блоком управления двигателем и иммобилайзером. Можно не вдаваться в технические тонкости самого процесса синхронизации блоков а просто продемонстрировать готовый результат. Еще раз уточню, что ключи при этом также остаются старые. Выполняется программное соединение блоков ИММО и ЭБУ двигателя, после чего они воспринимают друг друга как свои. Стоит отметить что на некоторых автомобилях после длительного простоя и просадки аккумулятора в ноль может пропасть синхронизация блоков или информация о ключах.

    Если внимательно посмотреть на оба скриншота (до и после синхронизации) то видно что состояние ЭБУ и ИММО везде одинаково — ОБУЧЕН. Это говорит о том, что перепрописка ключей заново не поможет в данном случае.

     

    При возникновении подобной ситуации вы можете обращаться по телефону

     

      8-911-814-22-62

    Данные работы могут выполняться с выездом по СПб и Лен области.

    — восстановление ключа по замку зажигания
    — чиповка ключей
    — изготовление ключа для машины даже если потерян последний ключ и машина закрыта
    — замена блока управления с привязкой к машине

    hondalock.ru

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *