8-900-374-94-44
Производители
Мы собрали топ 36 (Лексус Лс 460 Л Авд) фотографий машины Lexus LS 460 L AWD в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.carsdb.ru
Производители
Мы собрали топ 36 (Лексус Лс 460) фотографий машины Lexus LS 460 в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.carsdb.ru
Производители
Мы собрали топ 36 (Лексус Лс 460 Авд) фотографий машины Lexus LS 460 AWD в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.carsdb.ru
Четвертое поколение модели Лексус ЛС 460, был представлен с восьми ступенчатой автоматической коробкой передач в 2006 году. Модель Lexus LS 460 завоевала большую популярность на рынке, и производитель собирается выпустить новый Lexus LS 460.
Сможет ли он выжить на рынке? Почему нет? Этот новый LS 460 поставляется с современным дизайном и значительно высоким производственным стилем.
Чтобы привлечь покупателей, эта модель будет поставляться с тремя вариантами двигателя, можно получить преимущество мощного привода с 5.0 литровым V8 + электрический мотор.
Другие два двигателя оснащены 4.6 литровыми силовыми агрегатами V8.
Все приходит в стильном и роскошном стиле. Люди, безусловно любят Lexus LS 460 с тем, что его интерьер будет состоять из:
Чтобы сделать его более практичным, сзади сидящим пассажирам будет установлен пульт для контроля различных функций, таких как для управления музыкой и кондиционером.
2017 Лексус ЛС 460 привлечет своих зрителей, независимо от возраста и пола. Эта модель будет поставляться с переработанным внешним видом, что в первую очередь может привлечь новых покупателей.
Его особенности: Передняя часть показывает свой фирменный стиль с большой передней решеткой радиатора.
По сравнению с его передней частью, задняя часть автомобиля также имеет стильный внешний вид.
Агрессивными встроенными угловыми светодиодными ходовыми огнями расположенные по краям грамозкого бампера.
Материалы, которые используются, будут снижать ее общий вес вместе с модифицированной суспензии, которые направлены для улучшения аэродинамики.
Задняя часть также будет поставляться с новой выхлопной системы и слегка увеличенной колесной базой для специально разработанных легкосплавных дисков. Это дает динамичный вид новой модели Lexus LS 460.
Это показывает, как японские дизайнеры приносят очарование в лице своих покупателей.
Для безопасности пассажиров и водителей, 2017 Лексус ЛС 460 улучшила свои характеристики безопасности. Это включает в себя:
С изменениями в концепции редизайна и характеристик, все новые 2017 Лексус ЛС 460 будет конкурировать с некоторыми из своих конкурентов. Его основными соперниками будут:
Но, покупатели знают лучше куда идти, чтобы иметь такой выдающийся роскошный седан.
Производитель пока не раскрыл его реальной цены на рынке. Однако, по прогнозам экспертов, ожидается, что цена на новый Lexus LS 460, будет более 74000 $(текущая цена модели).
Эта цена пойдет на рост его разный пакет оборудования. Лексус не объявил дату релиза, но он подтвердил, что Lexus представит роскошный седан для людей в следующем году.
pechaleavto.ru
На прошедшей в январе выставке Detroit Auto Show 2017 был официально презентован обновленный флагманский седан Lexus LS 2018 от знаменитого японского производителя автомобилей представительского класса. Как и ожидалось, новинка получила первоклассное оформление как внешне, так и внутри. Дизайн машины был полностью переосмыслен. Это уже пятое по счету перерождение марки LS, усовершенствованное и измененное практически до неузнаваемости. Авто нового поколения заметно увеличилось в размерах, обрело шикарный внешний вид, а также получило инновационный высокопроизводительный турбированный мотор V6, работающий в тандеме с уникальной десятиступенчатой коробкой передач. Базой для построения спорткара стала удлиненная заднеприводная платформа GA-L. Благодаря удлиненному и сниженному силуэту машина напоминает вытянувшегося в стремительном прыжке хищного зверя. Кроме того, семейство обзавелось двумя новыми вариантами цветового оформления кузова: «Sonic Agate» (алый агат) и «Manganese Luster» (марганцевый блеск).
Если принять во внимание то, что последняя генерация модели Lexus LC 500 по своим внешним показателям не далеко ушла от форм концептуального авто LF-LC, релиз которого состоялся в Токио еще в 2015 году, было бы разумно предположить, что LS последует их же примеру. Особенно, когда стало известно, что премиальник построен на той же заднеприводной платформе GA-L. К сожалению, а может к счастью, это не совсем так. Естественно, при анализе внешних характеристик можно обнаружить отголоски концепт-кара.
Сложно не заметить изогнутый к задней стойке нижний контур окна, изящные и плавные складки в металле кузова, ну и, конечно же, фары и радиаторную решетку. Хотя на счет головного света можно поспорить. Язык тот же, однако, геометрия существенно преобразилась. Вместо разделенных светодиодных фонарей основного освещения с дневными ходовыми огнями передок красуется Z-образными спаянными фарами. Характерной для всех моделей нового поколения производителя является и вышеупомянутая решетка радиатора. Те, кто хоть более-менее знаком с графическими процессорами, наверняка слышал о подушкообразной дисторсии.
Новый японский седан Лексус ЛС 500 — исключительно роскошный, шикарный и высокотехнологичный автомобиль. Со слов главного инженера компании Lexus господина Тошио Асахи следует, что пятая генерация модели Lexus LS является глобальной вершиной в классе дорогих представительских седанов. Новинка способна удовлетворить все запросы клиентов с самыми высокими требованиями. Японский седан премиум-класса — это уникальный дизайн экстерьера кузова, роскошный салон, фантастический набор современных систем коммуникации, безопасности и комфорта, новейший бензиновый двигатель Twin-Turbo V6, пришедший в мир серийных автомобилей из королевских гонок F1, 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия, пневматическая подвеска, обеспечивающая идеальную плавность хода на дорогах с любым покрытием.
В основе нового седана флагмана компании Лексус лежит заднеприводная GA-L platform (самая жесткая за всю историю компании), впервые использованная для строительства спортивного купе Lexus LC 500. Платформу для представительского седана, понятным делом, удлинили и модернизировали. В наличии электронная система Vehicle Dynamics Integrated Management, заведующая настройками и выбором оптимальных режимов работы тормозной системы, рулевое управление, трансмиссии и подвески. Дополнительно предлагаются активные стабилизаторы поперечной устойчивости и система Lexus Dynamic Handling (все управляемые колеса). Так что едет и рулится большой седан Lexus LS 500 не хуже, чем спортивные купе.
Очень необычное и интересное решение, тем более что X-образная форма хорошо вписывается в общий образ нового авто. Стянули к центру и отверстия воздухозаборной системы. По сравнению с концепт-каром они стали шире и ниже. Самые яркие изменения наблюдаются в боковой части Lexus LS. Вы видели кроссовер RX или седан IS последних исполнений? Они, как и LC 500, располагают лишь четырьмя окнами в профилях. Здесь же выбор сделали на 6-оконную конструкцию. Заметно, что автомобиль стал ниже. Посадка составляет 15 мм и придает седану более внушительную позицию на дороге при движении на больших скоростях.
Задние крылья стали немного шире, а линия крыши более покатой. Влияет ли это на общие аэродинамические качества? Думается, что да. По бокам в массивных колесных арках будут установлены 19-дюймовые легкосплавные диски с многоспицевым дизайном. Кроме этого базовая комплектация предусматривает монтаж 20-дюймовых колес. Задняя часть автомобиля выполнена в единой стилистике с остальными областями кузова. Снизу – пологий и широкий обвес с двумя выхлопными отсеками по бокам, над которыми сели повторители стопорных огней. Сами фонари выполнены в концептуальной манере, вот только вертикальные скосы поворотных сигналов стали меньше.
Приводить седан в движение поручено новому 3.5-литровому мотору V6 с непосредственным впрыском и двойным наддувом Twin-Turbo. При конструировании агрегата использовались технологии Формулы-1, так что на выходе образовались неплохие тяговые характеристики – 420 л.с. и 599 Нм. Передавать такой поток мощности к колесам будет 10-ступенчатая АКПП. Двухтонный автомобиль в заднеприводной компоновке способен разгоняться до 100 км/ч всего за 4.5 секунды, а его скоростной предел ограничен 250 км/ч.
Кузов новой «эль-эски» опирается на пневматическую подвеску, умеющую изменять величину дорожного просвета. За обеспечение баланса между плавностью хода и управляемостью отвечает система Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM), подбирающая оптимальные настройки двигателя, трансмиссии, ходовой и рулевого управления. Так как седан Lexus LS 500 2018 еще не поступил в продажу, много информации о технических характеристиках. В основе новинки лежит уже ране известная платформа GA-L с приводом на заднюю ось, такая же платформа встречалась в Lexus LC 500.
Под капотом Lexus LS 500 2018 инженеры спрятали новый бензиновый двигатель V6, объемом 3,5 л. с двумя турбинами. Разработан этот агрегат по наработкам команды F1 именно под этот седан. Такой агрегат нечем не уступает V8, при этом не наносит ущерб на экономичность топлива. Мощность Lexus LS 500 составляет 415 л.с. (310 кВт), максимальный крутящий момент 600 Нм, а это весомый плюс в сравнении с двигателем V8 такой же мощности. Именно V8 комплектуется ныне продаваемая генерация Lexus LS. При полном приводе новый Lexus LS 500 сможет разогнаться до 100 км/час за 4,5 секунды.
Не мало важной можно считать коробку передач, в новом Lexus LS 500 она автоматическая десятиступенчатая. Точно такая была ранее установлена на новую модель Lexus LC 500. Быстрая скорость переключения передач показывает хорошие показатели на ускорение и при этом не уступает аналогам с двойным сцеплением. Переключать передачи можно так же с помощью подрулевых лепестков. Система отслеживает скорость, условия и параметры, чтоб максимально подстроить переключение передач. Система активного шумоподавления нового Lexus LS так же сменила свои характеристики, шум в салоне исчез по максимуму, что повысило на уровень комфорт.
Надо ли говорить о том, что в интерьере премиальной модели Lexus реализованы практически все удобства, которые на сегодняшний день доступны современному автопрому. Каждое из четырех сидений (сзади установлены раздельные кресла) гарантирует невероятный комфорт, что достигается наличием обогрева, вентиляции и массажной функции. Обилием регулировок могут похвастаться не только передние посадочные места (имеют аж 28 настроек), но и правое заднее кресло. Оно может изменять наклон спинки, опуская ее назад на 48 градусов или поднимая вперед на 24 градуса. В первом случае создаются оптимальные условия для сна, во втором – для высадки пассажира.
Электронно-технические оснащение автомобиля полностью соответствует его статусу. В списке оборудования значатся мультимедийная система с 12.3-дюймовым экраном, большой проекционный дисплей размером 24 дюйма, цифровая «приборка», высококлассная аудиосистема Mark Levinson с 3D-звучанием и функцией активного шумоподавления, 4-зонный климат-контроль. В отделке интерьера нашли применение лучшие сорта кожи, натуральная древесина, алюминий. Умелый подбор цветовых контрастов и приятная светодиодная подсветка создают в салоне неповторимую атмосферу уюта и комфорта. Не обойдется новый Lexus LS 500 и без необходимого набора систем активной безопасности, образующих комплекс Lexus Safety System +. В числе электронных помощников система автоматического торможения, функция обнаружения пешеходов, система слежения за полосой движения и многие другие.
foto-avto.ru
Представляем обзор новинки Лексус 2017-2019 года, новый Lexus LS (Lexus LS 500) – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики и отзывы флагманского седана Лексус ЛС нового 5 поколения. New Lexus LS представлен официально в качестве одной из самых ожидаемых новинок 2019 года японской компании Lexus в американском Детройте 9 января 2017 года на подиуме Detroit Auto Show (North American International Auto Show).
Новый представительский седан предназначен для продажи в 90 странах мира (Россия, разумеется, один из самых главных рынков) продажи Lexus LS 500 с новейшим бензиновым 415-сильным мотором 3.5 twin-turbo V6 в компании с 10 АКПП стартуют осенью текущего года по цене… стоимость роскошного седана составит, по предварительной информации, не менее 120000 долларов. Приблизительно столько же стоят основные немецкие конкуренты BMW 750Li xDrive Lemousine и Mercedes-Benz S500 L.
Двигаться рестайлинговый Lexus LS 500 будет с помощью новейшего 3,5-литрового силового агрегата, оборудованного системой непосредственного впрыска и двойным наддувом «Twin Turbo». При создании этого передового двигателя нового поколения были задействованы технологии, применяемые в гоночных болидах «Formula-1». Поэтому в результате получился мотор с прекрасными тяговыми параметрами: 420 лошадиных сил и 599 Нм крутящего момента. Передачу этой мощности колесам будет обеспечивать специально разработанная десятиступенчатая автоматическая коробка. С таким оснащением двухтонное заднеприводное авто сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 4,5 сек. Заявленная максимальная скорость равна 250 км/ч.
Опорой для кузова нового Лексуса служит усовершенствованная подвеска пневматического типа. Поэтому величину клиренса можно менять по своему усмотрению. Благодаря фирменной системе «Vehicle Dynamics Integrated Management» (VDIM) достигается идеальный баланс между плавностью хода и управляемостью. Система умело оперирует точными настройками двигателя, коробки передач, ходовой части и рулевого управления. В розничную продажу этот потрясающий автомобиль должен поступить осенью 2017 года. Предполагаемая стоимость – не менее 120 000 долларов. Сроки официальных поставок новинки в нашу страну пока неизвестны, но они, скорее всего, будут. Хотя и в ограниченном количестве. Все-таки Lexus LS 500 это далеко не дешевое приобретение.
Внимание к уникальному интерьеру нового Лексус LS приковывает выразительная эстетика. Новый подход к созданию элементов отделки салона вновь обратился к японской культуре, сочетая традиционный характер Страны Восходящего Солнца с передовыми технологиями производства. Чего только стоит отделка Shimamoku, в которой сочетается натуральное дерево с применением сложной резки и лазерной обработки деталей. Новые модели будут доступны в комплектации салонов: Art Wood Organic, Art Wood Herringbone, и Gray Sapele Wood с добавлением алюминиевых вставок.
Усовершенствованные методы шумоподавления обеспечивают абсолютную тишину внутри салона во время крейсерского движения. Это позволяет оснащать седан как стандартной аудиосистемой премиального класса, та и более дорогой системой Mark Levinson с функцией 3D. Она отличается более гостеприимным графическим пользовательским интерфейсом и наличием дополнительных динамиков на потолке. В центральной части консоли располагается 12.3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, а в качестве дополнения автомобиль можно оснастить 24-дюймовым цветным Heads-Up дисплеем.
Вернемся, однако, к внешности представительского седана Лексус ЛС 5 поколения. Дизайн экстерьера кузова новинка заимствовала у прототипа Lexus LF-FC Concept, показанного в рамках Tokyo Motor Show в 2015 году. Серийный седан выглядит не так футуристично как концепт, но основные детали и общая идея сохранилась у авто, готового встать на конвейер. Шикарный бампер с умопомрачительной фальшрадиаторной решеткой, экстравагантные полностью светодиодные фары головного света и задние габаритные фонари, динамичный профиль кузова с атлетичными выштамповками, куполообразная линия крыши и солидная корма с возвышенностями задних крыльев. Внешние габаритные размеры кузова нового Lexus LS 2019 года составляют внушительные 5235 мм в длину, 1900 мм в ширину, 1450 мм в высоту, с 3125 мм колесной базы. Для седана предназначены пять вариантов 19-20 дюймовых легкосплавных колесных дисков. По сравнению с предшественником Lexus LS Long, кузов нового поколения седана увеличился в длину на 55 мм, в ширину на 25 мм, размеры базы получили прибавку в 35 мм, а вот в высоту седан стал меньше на 15 мм.
Флагманский седан Lexus LS 500 2019 модельного года стал одной из самых ярких новинок, украсивших подмостки Detroit Auto Show 2019. Роскошный представительский автомобиль обновился уже в пятый раз, изменившись практически по всем направлениям. Новое поколение, построенное на базе заднеприводной платформы, увеличилось в размерах, обрело иной внешний дизайн, серьезно преобразилось внутри, получило новый высокопроизводительный турбомотор V6 и уникальную 10-ступенчатую коробку передач. Стать счастливым обладателем этой чудо-машины можно будет не раньше осени текущего года, цена, разумеется, соответствующая – минимум 120 тыс. долларов. Точные сроки прибытия японского флагмана в Россию пока не называются, но, очевидно, что до нас он рано или поздно доберется. Фото, комплектации и цены, технические характеристики обновленной модели Лексус ЛС 2019 рассмотрим в рамках данного обзора.
По старой доброй традиции начнем с указания габаритных размеров и весовых параметров кузова новинки. В этой части все корректировки связаны с внедрением новой платформы GA-L, которой с премиальной четырехдверкой поделился спорткар Lexus LC 500 2019. К слову, от купе Lexus LS 500 получил не только «тележку», но и 10-ступенчатый «автомат». Возвращаясь же к габаритам, отметим их почти повсеместное увеличение: длина выросла до 5235 мм (+ 55 мм), ширина – до 1900 мм (+ 15 мм), колесная база – до 3125 мм (+ 35 мм). Уменьшилась разве что высота – она составила 1450 мм (- 15 мм). Центр тяжести, соответственно, тоже был смещен вниз, линии капота и багажника теперь проходят ниже, чем раньше. Инженеры Лексус серьезно поработали над конструкцией силового каркаса и распределением массы машины между осями. В результате кузов побил все рекорды жесткости, а развесовка оказалась близка к идеальной. Широкое применение алюминия позволило седану скинуть около 90 кг.
На американский рынок Lexus LS 2019 модельного года выйдет в конце осени 2019-го, а вот когда он появится в России – неизвестно. О ценах говорить пока рано, но, вероятнее всего, они ощутимо подрастут и базовая стоимость седана перевалит за $ 80 000 . Что до оснащения, то автомобиль получит большое количество подушек безопасности, 19- или 20-дюймовые колеса, зональный «климат», цифровую панель приборов, продвинутую мультимедиа-систему, премиальную аудиосистему Mark Levinson, светодиодную оптику, подогрев, вентиляцию и электропривод всех сидений, а также огромное количество иных «примочек», ведающих комфортом и безопасностью. В Детройте автомобиль дебютировал только в одном исполнении – Lexus LS 500. Его «сердцем» является разработанный по технологиям Формулы-1 алюминиевый бензиновый двигатель V6 объемом 3.5 литра с двумя турбокомпрессорами, непосредственным впрыском топлива и изменяемыми фазами газораспределения с электроприводом, генерирующий 415 лошадиных сил и 600 Нм предельного момента.
По умолчанию весь его потенциал «обрушивается» на задние колеса посредством 10-ступенчатого «автомата» Aisin Direct-Shift с функцией ручной смены передач, однако в виде опции для автомобиля предусмотрена полноприводная трансмиссия. Полноразмерный седан с ведущими колесами обеих осей способен «катапультироваться» до первой «сотни» по истечению 4.5 секунд, а вот как у него обстоят дела с другими характеристиками – в настоящий момент не разглашается. «Пятый» Lexus LS базируется на глобальной «тележке» для автомобилей высшей ценовой категории – GA-L. В конструкции кузова четырехдверки обильно задействованы сверхвысокопрочные виды стали и алюминиевые сплавы. Ходовая часть у «японца» полностью независимая: спереди – двухрычажная, а сзади – многорычажная («по кругу» с активными поперечными стабилизаторами). Помимо этого, седан «щеголяет» полноуправляемым шасси с задними поворотными колесами, а за доплату может быть оснащен пневматической подвеской. Ехать трехобъемник может в трех режимах (Normal, Sport и Sport+), которые влияют на реакцию и отклик мотора и коробки передач. По умолчанию «эЛ-эС» имеет в своем арсенале рулевой механизм с электрическим усилителем и варьируемым передаточным отношением, а его колеса вмещают вентилируемые «блины» тормозной системы, которым помогает тьма всевозможных электронных технологий.
vseogode.ru
