8-900-374-94-44
[email protected]
Slide Image
Меню

Минск мотоцикл характеристики старого образца – Полный обзор мотоцикла Минск: характеристики, фото, видео

60 лет мотоциклам из Минска — журнал За рулем

Мотоциклетному производству в Минске — 60 лет. Поздравляя с юбилеем «Мотоциклетную компанию „Минск-Мото“», вспомним страницы ее истории.

000_moto_0711_048

Живой! Число действующих мотопроизводств на территории бывшего СССР можно пересчитать по пальцам одной руки. Причем руки, попавшей в пилораму. Тем приятнее было убедиться, что производство мотоциклов в Минске не просто еле теплится, а реально живет! Конечно, нынешние десятки тысяч ежегодно выпускаемых мотоциклов трудно сравнивать со статистикой времен СССР, когда завод делал на порядок больше машин. Зато впечатляет модельная гамма: если в прежние времена она состояла фактически из одной модели, изредка с вариациями, то сейчас предприятие выпускает довольно разнообразный ассортимент легких мотоциклов, к которым недавно прибавились и скутеры.

Довелось увидеть сборку нового R250. Могу заверить: это не тот случай, когда технологический процесс сводится к разбивке укупорки и наклеиванию собственных шильдиков. Мотоциклы реально собирают, начиная с голой рамы. А планы руководства компании по закупке нового промышленного оборудования позволяют надеяться, что заводу не грозит превращение в еще один сборочный филиал Поднебесной.

001_moto_0711_048

002_moto_0711_048

003_moto_0711_048

Когда смотришь семейные альбомы даже близких родственников, то и дело натыкаешься на фотографии незнакомцев. И на вопрос «А кто это?» обычно следует рассказ о незаурядном человеке. Вот и мы — выбрали в минском фамильном альбоме в основном те машины, о которых широкая публика и не подозревает.

101_moto_0711_048

www.zr.ru

Минск Мотоцикл характеристики старого образца

2BIKE
  • Новости
  • Фотогалерея
  • Объявления
  • Форум
Главная > Фотогалерея > Мотоцикл Минск > Минск Мотоцикл характеристики старого образца

Поделиться

теги

  • Эндуро
  • Дрэгстер
  • Боббер
  • Чоппер
  • Круизер
  • мотовездеход
  • Кроссовый байк
  • спортбайк

Рубрики

  • Harley Davidson
  • Honda CB
  • Honda CTX
  • Honda GL
  • Honda GL 1800
  • Honda SBR 1000
  • Honda SBR 300
  • Honda SBR 600
  • Honda Shadow
  • Honda VFR
  • Honda VFR 1200
  • Kawasaki Ninja
  • Suzuki GSX
  • Suzuki Strom
  • Suzuki SV
  • Гидроциклы
  • Иж Юпитер
  • Квадроциклы
  • Квадроциклы Honda
  • Китайские Мотоциклы
  • Кроссовые Мотоциклы
  • Мопеды
  • Мотоцикл Восход
  • Мотоцикл Днепр
  • Мотоцикл Минск
  • Мотоцикл Планета
  • Мотоцикл Урал
  • Мотоцикл Ява
  • Мотоциклы BMW
  • Мотоциклы BMW G
  • Мотоциклы BMW R
  • Мотоциклы Ducati
  • Мотоциклы Honda
  • Мотоциклы Yamaha
  • Мотоциклы Иж
  • Мотоциклы с коляской
  • Мотоциклы Эндуро
  • Скутеры Honda
  • Спортивные мотоциклы

подобнее

подобнее

подобнее

подобнее

подобнее

подобнее

  • Новости
  • Фотогалерея
  • Объявления
  • Форум

2bike.ru

Мотоцикл Минск ММВЗ-3.1135 «ЛИДЕР» | Все о мотоциклах, мопедах, скутерах, квадроциклах, автомобилях

Дорожный мотоцикл Минск ММВЗ-3.1135 «ЛИДЕР» обладает неплохими динамическими качествами, модель была разработана как модификация базовой модели ММВЗ-3.1131. Внешний вид мотоцикла Минск совершенен и привлекателен, а достоинства его значительно выросли. Существенно увеличились экономичность и долговечность, уменьшился общий шум в работе. Новая рама дает возможность для увеличения жесткости экипажной части, от этого напрямую зависит устойчивость мотомашины на дороге. Отличная плавность хода мотоцикла Минск ММВЗ-3.1135 «ЛИДЕР» за счет новой передней вилки со скользящей трубой из алюминиевого сплава и однотрубных газонаполненных амортизаторов.

Клапанная система мотоцикла так же изменена. За счет новой конструкции рулевой колонки, управление транспортом стало еще более легким и простым. Новой формы сиденье отлично подходит для двоих человек, которым будет комфортно в нем сидеть на протяжении всего пути. На мотоцикле крепится прямоугольная фара с галогенной лампой (с европейским светоотражателем). Защитное стекло обтекаемой формы установленное на рулевой части, придает более яркий вид Минску ММВЗ-3.1135.
__________________________________________________________________________________________________________

Информация о мотоцикле Минск ММВЗ-3.1135 «ЛИДЕР»

Двигатель — 2-х тактный, воздушного охлаждения
Рабочий объем двигателя — 123,5 см куб.
Максимальная мощность двигателя — 7,36 кВт (10,0 л.с.)
Количество передач — 4
__________________________________________________________________________________________________________

Тип зажигания — электронное
Максимальная скорость — 85 км/ч

Топливо — А-76; Расход топлива — 3,7 л/ 100 км; Емкость бака — 11 л
Длина — 2100мм, Высота — 1300мм; Ширина — 800мм
Высота седла — 810мм; База — 1230мм
Масса сухая — 113 кг

Похожие статьи:

www.motopedy.ru

Мотоцикл Минск технические характеристики

Мотоциклы марки Минск в 2003 году пополнились новой моделью ММВЗ-3.114. В первую очередь этот мотоцикл интересен тем, что на нем установлен импортный четырехтактный двигатель, воздушного охлаждения, китайского производства. Мотор хотя и с солидной историей, тем не менее очень удачной конструкции. При объеме цилиндра 125 куб.см. мощность его достигает десяти лошадиных сил, а четыре такта впуска-выпуска существенно снижают выброс в атмосферу загрязняющих веществ. Также мотор стал работать заметно тише, снижение уровня шума тоже немаловажно в современных условиях всеобщего ужесточения стандартов. Кроме всего прочего удивляет наличие на мотоцикле Минск коробки передач с пятью ступенями и электростартера. Расход топлива как всегда сильная сторона

технической характеристики мотоцикла Минск: она составляет всего три литра на сто километров пробега. При этом развиваемая скорость вполне приемлемая: до 90 километров в час.

А вот в остальном техническая характеристика мотоцикла близка своим собратьям, моделям Минск прежних лет. Это касается ходовой части, электроники и приборов. Рама трубчатая, сварная; тормоза барабанные колодочные с механическим приводом, амортизаторы гидравлические. Привод на заднее колесо — цепью. Генератор на нем установлен мощностью 130 ватт. Что еще можно отметить так это то, что рабочие обороты его это 7500-9000 об/мин. и на более низких оборотах работа двигателя становится неустойчивой.

Технические характеристики мотоцикла Минск ММВЗ-3.114.

Двигатель четырехтактный, одноцилиндровый
Рабочий объем цилиндров 124 см3
Максимальная мощность 10.88 л.с.
Сухой вес 123 кг
Максимальная скорость 90 км/ч.
Длина 2100 мм
Ширина 800 мм
Высота 1200 мм
Дорожный просвет 140 мм
Шины: передние 3,00-18?
Задние 3,00-18?

Похожие записи:

This entry was posted in Обзоры. Bookmark the permalink.

jawa-motor.ru

Мотоциклы: известные и забытые — Выпуск 2. Минск М104.

Минский мотоциклетно-велосипедный завод (ММВЗ) был основан 6 ноября 1945 года. Как и многие другие послевоенные советские мото- и автозаводы, он получил часть оборудования в качестве репараций из Германии. Для ММВЗ «донором» стал завод DKW из г. Цшопау, находившийся в Советской зоне оккупации. Кроме Минска, техническую документацию отправили в Москву, Ижевск и Серпухов. Первый цех был пущен в мае 1946, в рекордные сроки.

В 1947 году начали выпуск первых велосипедов, а в 1951 году из Москвы в Минск передали производство мотоциклов «Москва» М1А (копии DKW RT 125). Легкий малокубатурный мотоцикл «Минск» М104 является наследником М1А. Его выпускали с 1964 по 1967 год.

От своего предшественника – модели М103 – «Минск» М104 отличается, в первую очередь, внешним видом и отдельными элементами, например, наличием облицовочных панелей около карбюратора и подседельной части рамы. Они придают мотоциклу неповторимый образ середины 60х.

М104, в отличие от М103, получил длинное двухместное сиденье подушечного типа, тогда как его предшественник оснащался пружинным одноместным сиденьем старого образца. Открутив барашек в передней части, сиденье можно поднять. Под ним находятся инструментальный ящик и насос.

Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением с двухканальной возвратной продувкой стал немного мощнее и на М104 выдавал 5.5 л.с., хотя в основе это был силовой агрегат от М103. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также оптимизацией системы выпуска – установлен новый глушитель.

Двигатель получил новый модернизированный карбюратор К-55Д и увеличена степень сжатия с 7,6 до 8. М-104 расходует 2,45 л на 100 км пути при движении со скоростью 50 км/час.

Коробка передач – механическая трехступенчатая. Переключение – ножное с помощью одной лапки.

Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — открытой цепью.

Из мелких нововведений – изменен руль, он стал более удобным в длительных поездках. Сделана новая пробка бензобака (правда в ходе реставрации этого М104 не удалось найти оригинальную пробку и ее заменили на пробку от более новой модели), исключающая течь топлива, боковой упор, рычаги переключения передач и кик-стартера; повышена долговечность редуктора спидометра.

Передняя вилка телескопического типа с гидравлическими амортизаторами.

Задняя подвеска маятникового типа с гидравлическими амортизаторами.

Спидометр и замок зажигания установлены на фаре.

В 1967 году на смену М104 пришла модернизированная модель М105, которая отличалась в первую очередь новым двигателем. Этот прекрасный экземпляр Минск М104 восстановил до оригинального состояния Алексей из Нижнего Новгорода. Он уже много лет занимается восстановлением малокубатурной мототехники.

Среди его работ – реставрация мотороллера Тула 200М и мопеда Рига-3. История этого М104, вероятно, сложилась бы более печально, если бы он не достался Алексею в качестве бонуса к мотороллеру Вятка. Его состояние было плачевным, кузов проржавел, деталей не хватало. Но умелые руки Алексея сотворили чудо, и теперь это один из лучших сохранившихся образцов редкого мотоцикла Минск М104 в России.

Технические характеристики Минск М104

Габаритные размеры, мм — 1930х675х1000
База, мм — 1230-1255
Дoрожный просвет, мм — 135
Максимальная нагрузка, кг — 150
Сухой вес, кг — 90
Макс. скорость, км/ч — 75
Средний расход топлива, л/100 км — 3-3,5
Диаметр цилиндра, мм — 52
Ход поршня, мм — 58
Рабочий объем двигателя, см3 — 123
Мощность двигателя, л.с. — 5,5 при 5200 об/мин
Карбюратор — К-55Д
Воздухофильтр — контактно-масляный
Топливо — бензин А66
Емкость бензобака, л — 9
Моторная передача — Цепь ПВ-9,525-1000
Передаточное число — 2,75
Сцепление — многодисковое, в масляной ванне
Число ведущих дисков — 3
Коробка передач — 3-ступенчатая
Передаточные числа — I — 3,24, II — 1,6, III — 1
Главная передача — открытая цепь ПР-12,7-1800-2
Передаточное число — 2,67
Колеса (ступицы) — штампованные
Шины — 65-484(2.50-19″)
Седло — двойное, типа подушка
Генератор — Г-401
Катушка зажигания — КМ-01 или Б-50
Лампа фары — 32Х21
Стоп-сигнал — отсутствует
Указатель поворотов — отсутствует
Спидометр — СП-115
Сигнал — С-34
Переключатель света — П-25

carakoom.com

Мотоцикл минск x200: характеристики, отзывы, видео

Продажи мотоцикла минск x200 начались в далёком 2010 году – сначала в Белоруссии, а затем уже в России и странах СНГ. Многие мотоциклисты считают, что эта модель стала копией 200-кубовой эндуро-техники от Baltmotors, Racer, Lifan и других. Изначально минск x200 предназначался для экстремальной езды по бездорожью, однако мотоцикл хорошо себя зарекомендовал и в городских условиях.

Небольшие габариты и масса в сочетании с мощным двигателем в 200 куб. см сделали технику популярной среди любителей поездок на природу, а также сельских жителей. Эффектный внешний вид (эргономичная форма пластиковой обшивки в сочетании с хромированными деталями) обусловил большой спрос на минск x 200 среди молодёжи.

Показатели мотоцикла

Необходимо подробнее рассмотреть характеристики минска x200, а также определить слабые и сильные стороны техники:

Габариты (длина; ширина; высота)204; 86; 104 см
Масса (сухая)128 кг
Скорость110 км/ч максимум
Объём топливного бака8,5 л.
Двигатель4-тактный 1-цилиндровый с воздушным охлаждением
Расход топлива3,2 л/100 км
Объём двигателя200 куб. см
ПускЭлектро/кикстартер
Мощность двигателя15 л. с. при 7500 об/мин
Тормозная системаДисковая
Подвески (передняя; задняя)Телескопическая вилка; маятниковая с моноамортизатором

Главным преимуществом мотоцикла является надёжная дисковая тормозная система, которая является одним из важнейших показателей эндуро-техники. Большой ход подвески, мощные двигатель, протекторы, а также хорошую динамику тоже можно назвать преимуществами мотоцикла. Все пластиковые детали мотоцикла достаточно прочные, а в некоторых местах (например, возле фары) посажены на резиновые крепления. Небольшие габариты и масса минска x200, судя по отзывам, обеспечивают удобное и комфортное управление даже у прекрасного пола.

Плюсы и минусы мотоцикла

Среди достоинств модели стоит отметить следующее:

  • Использование качественных материалов при сборке;
  • Компактные размеры мотоцикла;
  • Безупречный внешний вид;
  • Эргономичный дизайн;
  • Хороший разгон до максимальной скорости.

Слабые стороны у минска x200, которые заметны даже на видео, у техники также имеются:

  • Недостатки при сборке (владельцам приходится затягивать болты, менять масло и т. д.).
  • В некоторых случаях требуется замена запчастей – к примеру, воздушный фильтр точно необходимо менять.
  • Цепь быстро ослабевает (через несколько тысяч километров растягивается на 2–3 см).
  • Зеркала не обеспечивают должного обзора, поэтому их тоже придётся заменить.
  • Небольшой объём топливного бака, а также значительный расход бензина не дадут водителю полной свободы передвижения.
  • Достаточно высокая стоимость техники тоже отталкивает некоторых потенциальных покупателей.

В заключение стоит сказать, что минск x200 вполне сойдёт для первого эндуро-мотоцикла, однако, в будущем владельцу придётся пересаживаться на более серьёзную технику. Если вы собрались проехать не один десяток тысяч километров на этом мотоцикле, то вам придётся заранее узнать о его типичных поломках и неисправностях.

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

motoholder.ru

Выбор начинающего мотоциклиста — «Минск М 125»

Современный рынок мототехники способен удовлетворить даже самым высоким требованиям потенциальных клиентов, однако отечественные байкеры не теряют интерес к советской классике. Мотоциклы, созданные во времена существования СССР, до сих пор вне конкуренции на вторичном рынке России. Особое внимание к себе привлекает мотоцикл «Минск М 125», отзывы о котором в большей степени положительные.

Лучший для новичка

Большинство владельцев этого аппарата отмечают его долговечность и универсальность. На мотоцикле «Минск М 125» можно ездить практически по любым дорогам, будь то асфальтированная трасса или укатанная грунтовая поверхность. Невероятно удобная посадка делает его идеальной техникой для начинающего байкера.

Достоинства модели:

  • относительно мощный мотор;
  • нет дефицита запчастей;
  • даже сложный ремонт стоит недорого;
  • простота и надёжность конструкции;
  • небольшой расход бензина.

Недостатки:

  • слишком прост для мотоциклистов со стажем.

Технические характеристики

Имея оптимальные технические характеристики, модель является максимально лёгкой в управлении. Конструкторы Минского велосипедного завода установили высоту седла в 80 см, сделав модель невероятно комфортной. Учитывая качество дорог, было принято решение оснастить «Минск М 125» задними амортизаторами. Для лучшей динамики устанавливались алюминиевые колёса R17. На низких оборотах агрегат показывает неплохие результаты. Основные характеристики выглядят следующим образом:

  • длина – 2100 мм;
  • ширина – 1200 мм;
  • высота – 800 мм;
  • база – 1230 мм;
  • оптимальный вид топлива – А-92;
  • объём бензобака – 11 л;
  • одноцилиндровый двухтактный мотор;
  • принудительное воздушное охлаждение;
  • электронное зажигание;
  • четырёхступенчатая КПП с главной цепной передачей;
  • барабанная тормозная система;
  • сухая масса – 120 кг;
  • расход на 100 км – 3,5 л.
  • максимальная скорость – 90 км/ч.

Мотоциклы, выпущенные в советские времена, получали самый простой руль, который использовался строго по назначению, не имея излишества и дополнительных функций. Приборная панель, устанавливаемая на «Минск М 125», также была максимально простой, но достаточно информативной. В заводской комплектации шла звуковая сигнализация.

Простота и надёжность

На момент своего создания «Минск М 125» уже имел множество более мощных и привлекательных конкурентов. Но расчёт конструкторов не был на скорость. Данная модель стала успешной благодаря простоте в эксплуатации, а также из-за относительно невысокой цены на новый мотоцикл. Лёгкий в управлении, он стал интересным для дилетантов, желающих освоить мототехнику. «Минск М 125» получил невероятно крепкую раму, выполненную из нержавеющей стали, благодаря которой стал максимально устойчив на дороге.

Отдельного внимания заслуживает двигатель, который является надёжным и долговечным. Конструкторы Минского велосипедного завода создали одноцилиндровый двухтактный мотор, который способен выдавать 11 л. с. Чтобы улучшить характеристики силового агрегата, а также повысить его надёжность, было решено сделать керамическую поверхность цилиндра. Как и большинство мотоциклов советского времени, «Минск М 125» получил систему принудительного воздушного охлаждения.

fb.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *