8-900-374-94-44
[email protected]
Slide Image
Меню

Мокик зид 50 02 – Купить Мокик ЗиД-50-02 (грузовой) — Описание, характеристики, фото, видео.

ЗиД 50-02: цена ЗиД 50-02, технические характеристики ЗиД 50-02, фото, видео, отзывы

Технические характеристики ЗиД 50-02

Цена

68 000 - 75 000

Мин. цена

68 000

Макс. цена

75 000

Год выпуска 2018
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл трайк
Длина, мм 2350
Ширина, мм 780
Высота, мм 1050
Высота по седлу, мм -
Страна сборки Россия

Модификации ЗиД 50-02

ЗиД 50-02 2.7 лс

Цена от

68 000

Максимальная скорость, км/ч50
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение 1
Количество тактов 4
Рабочий объем, см349
Мощность, л.с. / оборотах2.7/8000
Момент, н·м / оборотах2.5/5500
Расход топлива, л на 100 км2.2
Снаряженная масса, кг 112
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Воздушная
Показать все характеристики

Одноклассники ЗиД 50-02 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев ЗиД 50-02

ЗиД 50-02, 2012 г

Есть 150-250 кубовые трициклы, с карданным приводом и независимой подвеской. Грузоподъёмность у ЗиД 50-02 приличная. Двигатель также китаец,4-х тактный, 5-ти ступенчатая КПП. Кузов с механическим подъёмом и гидравлическим есть. Кузов больше чем на «Муравье». Колёса либо R14 с высокой резиной, есть R16 с большой размерностью резины. На 1-2 валит, как трактор, на 5-й можно до 120 разогнать, но больше 60 по бездорожью страшно. Хоть ЗиД 50-02 во много раз устойчивее, чем «Муравей» и комфорт приемлемый, от долгих поездок не устаёшь. А ЗиД 50-02 с этим китайцем, конечно, дурной аппарат в сравнению с родным движком, но в цене дороже других «китайцев».

   Достоинства: крепкий. Надежный. Вместительный кузов. В меру резвый.

   Недостатки: мелкие.

  Дмитрий, Ершов


ЗиД 50-02, 2014 г

Нормальный аппарат. Есть такой. Надежный, как топор. ЗиД 50-02 сделан и собран очень хорошо, убить такой весьма сложно, только с управлением не очень, т.к. привод на одно колесо. Но есть теперь и с дифференциалом модель, так что получше будет. Как реклама прямо. Не вздумайте «Муравей» брать, кому нужен трицикл - вспотеете ремонтировать.

   Достоинства: грузоподъемность. Надежность. Цена.

   Недостатки: качество некоторых запчастей и комплектующих.

  Антон, Вологда

 

Обои рабочего стола ЗиД 50-02

 

 

1024x768

 

1280x1024

Обои ЗиД 50-02

 

Видео ЗиД 50-02 - тест драйвы

 

ЗиД 50-02 - краткий обзор


ZID 50-02 / ЗиД 50-02

Трехколесный скутер ЗиД-50-02 является грузовым вариантом, разработанным для дорожных условий России. Он будет незаменимым помощником - сильным, надежным и выносливым. Устойчивость и хорошая проходимость этого трайка позволяют ему уверенно держать дорогу в загруженном состоянии. Благодаря мощной раме из стали машина способна выдерживать значительные нагрузки.

Кузов скутера ЗиД-50-02 позволяет транспортировать грузы, а задняя скорость упрощает подъезд и парковку поближе к грузу. Трайк оснащен экономичным двигателем с отличной тягой и цепным приводом. Большие колеса и мощные амортизаторы хорошо поглощают неровности на дорожном покрытии, а надежная система тормозов способна остановить скутер даже в экстренных ситуациях.

Все главные элементы управления трехколесного байка ЗиД-50-02 эргономично расположены у рукояток рулевой колонки. Панель приборов оборудована спидометром, одометром и контрольными датчиками основных рабочих процессов, а мощная фара скутера позволит водителю разглядеть дорогу в темноте.

avto-russia.ru

ЗиД 50-02 — Мотоэнциклопедия

ЗиД 50-02 - модель мопеда, марки ЗИД

Характеристики:

Основные данные

Габаритные размеры:

длина, мм, не более 2350

высота, мм, не более 1150

ширина, мм, не более 1050

Колея задних колес, мм, не более 940

Дорожный просвет, мм, не менее 150

База, мм, не более 1610

Масса сухая, кг, не более 125

Масса снаряженного мопеда, кг, не более 130

Масса перевозимого груза, кг, не более 100

Технические параметры:

Максимальная скорость при эксплуатации, км/ч, не более 50

при эксплуатации с грузом, км/ч, не более 30

Расход топлива при скорости 30 км/ч, л/100 км, 3л

Тормозной путь в соответствии с ГОСТ Р 41.78-2001, м, не более

- задним тормозом со скорости движения 40 км/ч 26,8

- передним тормозом со скорости движения 40 км/ч 26,8

Двигатель:

Модель 1P39FMB-H

Тип, тактность карбюраторный, четырехтактный, воздушного охлаждения

Число цилиндров 1

Рабочий объем двигателя, см3 , не более 49

Диаметр цилиндра, мм 39

Степень сжатия геометрическая 9

Ход поршня, мм 41,1

Максимальная эффективная мощность после обкатки кВт (л.с.), не менее 2,0 (2,72)

Максимальный крутящий момент после обкатки Н·м (кгс·м), не менее 2,5 (0,255)

Система смазки двигателя комбинированная: разбрызгиванием - КПП, кривошипно-шатунный механизм и цилиндропоршневая группа; под давлением – газораспределительный механизм

Масляный насос шестереночного типа

Карбюратор MIKUNI, (или однотипный другой марки), однокамерный с центральной поплавковой камерой

Топливо бензин А-92 ТУ 38.001.165-2003

Масло для четырехтактных двигателей SAE15W-40 SE

Воздушный фильтр полиуретановый

Зажигание электронное, бесконтактное

Система запуска электростартер, кикстартер

Силовая передача:

Сцепление многодисковое в масляной ванне

Управление сцеплением ручное

Коробка передач в одном блоке с двигателем, три передачи вперед и одна - задний ход

Переключение передач ножное

Моторная передача шестеренчатая

Передача от КПП на заднее колесо (главная передача) цепная, цепь ПР 12,7-18,2 ТУ 3-1060-78

Ходовая часть:

Рама трубчатая, сварная

Передняя подвеска телескопическая вилка, с пружинно-гидравлическими амортизаторами

Ход передней вилки по оси колеса, мм, не менее 150

Подвеска задних колес независимая, маятникового типа, с 2-мя пружинно-гидравлическими амортизаторами

Ход задней подвески по оси колеса, мм, 50

Тормоза барабанного типа, с раздельным механическим приводом на переднее и задние колеса, диаметр тормозных барабанов 125 мм

Колеса спицевые

Шины переднего и задних колес 2,50/85-16, модель Л-264 ГОСТ 5652-89

Седло одноместное

Электрооборудование:

Источник энергии Необслуживаемая аккумуляторная батарея YT4L-BS (12 В, 4 А•ч) Генератор с номинальным напряжением 14 В, и мощностью 50 Вт

Приборы зажигания и стабилизации напряжения коммутатор зажигания 34400/1P50FMG, регулятор напряжения 31600/1P50FMG, катушка зажигания LF0508-17 (или однотипная другой марки) с замкнутым сердечником, свеча зажигания NHSP LD A6RTC1(или однотипная другой марки), искровая

Приборы освещения и сигнализации фара 5103.3711 с лампами дальнего и ближнего света А12-35+35 и габаритного освещения А12-4-1. Фонарь задний ФЗ-1-01 с лампами сигнала торможения А12-10 и габаритного освещения А12-5. Фонари указателей поворота УП-1 варианты исполнения 06, 07,10,11 с лампой А12-10. Сигнал звуковой постоянного тока 38100/LF125GY. Световозвращатели: передний - белого цвета 14.3731, боковые - оранжевого цвета 15.3731

Приборы коммутации, контроля и запуска двигателя Переключатель света и указателей поворота с кнопкой звукового сигнала и кнопкой кратковременного включения дальнего света 47600. Переключатель «день-ночь» с аварийным выключателем зажигания и кнопкой запуска стартера 47500. Выключатель сигнала торможения ножного тормоза ВК 854Б. Выключатель стоп-сигнала ручного тормоза. Прерыватель указателей поворота 25.3747. Щиток приборов со спидометром 68.3802, двумя фонарями контрольных ламп 2202.3803-07, 2202.3803-28 с лампами А12-1,2 и индикатором реверса и включенной передачи Переключатель центральный 216005490201. Плавкий предохранитель ПР119Б-01. Реле включения стартера 34600/1P50FMG стартер 34700/1Р50FMG-В

Заправочные емкости и нормы:

Топливный бак, л, не менее 6

Количество масла в картере двигателя, см3 800

Регулировочные данные:

Эксплуатационное давление воздуха в шинах колес, МПа, (кгc/см2)

- переднего 0,16...0,17 (1,6...1,7)

- задних 0,2...0,23 (2,0...2,3)

Свободный ход рычага ручного тормоза на конце рычага, мм 10…20

Свободный ход рычага сцепления на конце рычага, мм 10…20

Свободный ход педали ножного тормоза на конце педали, мм 15…30

Свободный ход оболочки троса и оболочки обогатителя дросселя, мм, не более 2 Зазор в клапанном механизме, впускного и выпускного клапана для холодного двигателя, мм 0,05

www.bikerwiki.ru

Грузовой мопед ЗиД 50-02

Трёхколёсный грузовой мопед ЗиД – предназначен для использования в личном хозяйстве. По дорогам с твёрдым покрытием, включая грунтовые, компактный грузовой трицикл способен перевозить до 100 кг груза. На прямых участках транспортное средство развивает максимальную скорость 50 км/ч, тогда как с грузом производитель рекомендует придерживаться скоростного режима 30 км/ч.

Модель ЗиД 50-02 комплектуется бензиновым двигателем внутреннего сгорания Lifan 1P39FMB-C, с подачей топлива через карбюратор. Охлаждение двигателя осуществляется воздушной системой охлаждения. Мощность одноцилиндрового четырёхтактного двигателя, объёмом 49 см³, составляет 2.72 л.с. или 2.0 кВт. А его средний расход топлива марки АИ-92 равен 2.2 л при прохождении каждых 100 км.

Ходовая часть состоит из сварной трубчатой рамы, передней телескопической вилки с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами и независимой маятниковой подвески задних колёс, также с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход передней вилки составляет не менее 150 мм по оси колеса, ход задней подвески, также по оси колеса – 50 мм. Все три колеса у мопеда спицевые.

Шины переднего и задних колёс имеют размерность 2.50/85-16 (Л-264). Тормоза барабанного типа выполнены с раздельным механическим приводом на переднее и задние колёса. Диаметр тормозных барабанов равен 125 мм. Крутящий момент от КПП (главная передача) передаётся на задние колёса посредством цепи. Мотор заводится при помощи электрического или кик-стартера. Яркая фара хорошо освещает дорогу в тёмное время суток.

Предусмотрено 3 передачи вперёд и 1 назад. Коробка переключения передач находится в одном блоке с силовым агрегатом. Переключение передач водитель осуществляет ногой, а управление сцеплением расположено на руле. Непосредственно само сцепление – многодисковое, помещённое в масляную ванну, а моторная передача – шестерёнчатая.

Трёхколёсный мопед оборудован металлическим кузовом типа «самосвал» с задним откидным бортом. Откидной борт упрощает загрузку трицикла, а самосвальный кузов ускоряет выгрузку. Таким образом, максимально упрощён процесс разгрузки сыпучих грузов, например, песка, торфа, земли, опилок, гравия, вывозимого мусора и пр.

ЗиД 50-02 адаптирован для российских дорожных условий. Благодаря прочной стальной раме, гружёный трицикл устойчив во время движения и хорошо выдерживает нагрузки, а пружинно-гидравлические амортизаторы неплохо сглаживают неровности дорожного покрытия. Все основные элементы управления логично расположены на руле. Панель приборов состоит из спидометра, одометра и контрольных датчиков важных рабочих процессов.

Грузовой трицикл ЗиД – лёгкий и экономичный утилитарный транспорт с кузовом-самосвал, купить который ориентированы, прежде всего, жители сёл и деревень, небольших посёлков и городских поселений. Мокик не занимает много места при хранении и прост в обслуживании. Низкая цена делает российский мопед наиболее выгодным приобретением в сравнение с китайскими и прочими импортными аналогами.

motux.ru

Мокик ЗиД-50 ЗДК 2.103 «ПИЛОТ»

В конце мая мой давний товарищ, Иван Валентинович Ксенофонтов передал в дар моему музею двигатель, благодаря этому 3-го июня 2013 г закончил реставрацию мокика «ПИЛОТ».

Краткая справка:

ЗиД-50 «Пилот» выпускался на Заводе им. Дегтярёва с 1995 – 2005гг.

В конструкцию мокика входила мощная конструкция рамы, моноподвеска, передняя телескопическая вилка с гидравликой. Так же мокик отличала удобная посадка, наличие значительного объёма под седлом для инструмента. Совершенна была и светотехника – мощный генератор питал фару, света которой хватало во всех условиях эксплуатации. Весьма информативной была и приборная панель, с контрольными лампами указателя поворотов, и дальнего света фары, так же был установлен спидометр со шкалой суточного пробега. На серийных моделях АКБ не применялась, но была выпущена ограниченная партия для Европы с аккумулятором. Мокик выпускался в двух вариантах; с верхним пластмассовым грязевым щитком, и нижним – металлическим.

На базе «ПИЛОТА» редакцией журнала «МОТО» были изготовлены два мотоцикла схемы 2WD, участвовавшие в 2003-м в заезде на Эльбрус (один мотоцикл «БАКСАН» заехал на Восточную вершину).

Сошло с конвейера 21.812 шт.

Самое большое количество мокиков 5.122 шт. было выпущено в 1997 году.

История создания двигателя.

В 1994 году, в отделе конструкторского бюро (ОКБ-2)  был спроектирован современный двигатель с объёмом двигателя 50 куб/см. За образец был взят, а точнее скопирован с небольшими изменениями (размерность, механизм переключения и др.) двигатель испанского мокика Derbi Senda.

Этот двигатель предназначался для мокиков «Пилот», «Актив» и минироллера «Аркан», которые выпускались серийно. Также он  устанавливался в модификации для спорта, мотовездеходы «Робинзон», карт «Снайпер», 3-колёсный грузовой мокик и некоторые перспективные модели. Так же заводскими конструкторами проектировались, а затем выпускались мелкосерийно двигатели с 5-и ступенчатой коробкой передач, датчиком нейтрали, раздельной смазкой, электрическим стартером и рабочим объёмом 80 куб/см., а для минироллера, с принудительным охлаждением двигателя.

Выпуск двигателей 50 куб/см. осуществлялся на КМЗ до 2004 года. С 2005 года ЗиД прекратил их установку двигателей в свою продукцию, заменив более дешёвыми изделиями из Китая. Всего на КМЗ было выпущено около 27 000 двигателей «ЗиД-50».

moto-kovrov.ru

Мопеды ЗИД 50 кубов - модельный ряд и история развития

На заводе имени Дегтярева долгое время производили пулеметы, а с первого мирного 1946 года произошла перепрофилировка на выпуск мотоциклов К-125. Уже к 1950 году были выпущены мощные мотоциклы марки «Ковровец». Прогресс был достигнут в девяностые годы, когда был выпущен малокубатурный мотоцикл.

Мотоциклы с объемом двигателя 50 кубов

ЗИД 50 «Пилот»

Был выпущен в 1995 году. Он был оснащен довольно сильным двухтактным пятидесятикубовым двигателем. Маловесный мопед оказался очень мощным, и мог развивать скорость 50 километров в час при этом расходовалось всего 2 литра топлива на сто километров.

Трехступенчатая коробка передач была соединена в одно целое с двигателем. Через четыре года вышла в свет модель с приподнятым передним крылом. А позднее завод порадовал мощным мотоциклом ЗиД-50-01, оборудованного двигателем лифан, в этой модели было использовано сцепление-полуавтомат.

На основе модели ЗИД 50 «Пилот» позднее выпускалась грузовая ЗДК-2.404. Она была трехколесной и весила всего лишь 112 килограмм. Все технические характеристики были такими же, как и у предыдущей модели. Расход топлива составлял 3 литра на сто километров. На нем устанавливался уже известный двигатель лифан. Модель дополнялась задним дифференциалом.

С 2000 на заводе производится ЗИД 50-01 «Актив». Не было существенных отличий от предыдущих моделей. Применялся довольно мощный двигатель китайского производства лифан. Отличалась модель красивым и стильным пластиковым обвесом, похожим на обшивку круизеров.

ЗИД – 36

Представлял собой крохотный мотороллер, который к тому же был складным. Это позволяло транспортировать его в багажнике автомобиля и хранить на балконе многоэтажки. Модель была оснащена мощным двигателем и развивала скорость до 35 километров в час. Просуществовал ЗИД-36 с 1997 по 2007 год, оказался экономически невыгодным и был снят с производства.

ЗИД 50 «Аркан»

Первая модель отечественного скутера, выпущенная в 2000 году. К преимуществам модели относятся:

  • шасси от мопеда ЗИД – 50 «Пилот»;
  • мощная аккумуляторная батарея;
  • показатели уровня топлива, малого количества масла;
  • система раздельной смазки

Данная модель отличалась от иностранных наличием трехступенчатой коробкой передач. Она была механической, а не вариаторной. Однако именно из-за этой детали скутер не пользовался спросом, хотя и продавался очень недорого.

Позднее были выпущены модели мотороллеров с объемом двигателя 50 литров. К ним относились «Ника», ЗИД-50 «Аркан» с вариатором, ЗИД КМ.

ЗИД 50-05 или ЗИД Лифан 50

Позднее на Заводе имени Дегтярова была выпущена модель ЗИД 50-05. Она была лицензионной копией известного скутера лифан 50. Российская модель была похожа на своего китайского собрата. К ее основным преимуществам относятся:

  • мощный четырехтактный двигатель марки лифан 1P39FMA;
  • воздушное охлаждение двигателя;
  • вес, не превышающий 82 килограмма;
  • крепкая пластиковая обшивка, которая не подвержена механическому воздействию и коррозии;
  • большая яркая передняя фара;
  • наличие сиденья для пассажира;
  • наличие вместительных багажников для хранения вещей и экипировки, расположенных под водительским сиденьем и приборной доской;
  • наличие бардачка для документов и мелочей, закрывающегося на ключ.

К особенностям ЗИД 50-05, как и у китайского скутера лифан 50, принято относить:

  • мягкое седло, позволяющее не уставать от долгой дороги;
  • литые диски для колес;
  • легко читаемая приборная панель;
  • удобное сиденье для пассажира;
  • наличие ручек, за которые может держаться пассажир.

ЗИД 50-05 и скутер лифан 50 славились своей:

  • малогабаритностью;
  • легкостью управления;
  • повышенной маневренностью;
  • высоким уровнем безопасности.

Модель скутера лифан 50 и его российская копия подходят для начинающих мотоциклистов. Их вождение не требует специальных знаний, навыков или профессиональной подготовки.

Скутер лифан 50 – высококачественная и модная модель мотороллеров, которая достигла высокого уровня популярности в мире. ЗИД 50-05 также был востребован, поскольку был качественным и довольно дешевым.

avtomoto-best.ru

Мопед Мокик ЗиД-50-05

Технические характеристики
Количество и расположение колес 2, в продольной плоскости
Колесная формула / ведущее колесо 2×1, заднее
Схема компоновки транспортного средства двигатель расположен в пределах базы с поперечным расположением коленчатого вала
Рама трубчатая, сварная
Количество мест 2
Габаритные размеры, мм:
— длина 1930
— ширина 700
— высота 1050
База, мм 1200
Масса снаряженного транспортного средства (ОСТ 37.001.408–85) без водителя, кг 82
Полная масса транспортного средства, кг 232
— на переднюю ось
— на заднюю ось
93
139
Двигатель (марка, тип) LIFAN, 1P39FMA, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, воздушного охлаждения
— количество и расположение цилиндров 1, с наклоном вперед на 70&#deg;
— рабочий объём, см3 48
— степень сжатия 9,0
— максимальная мощность, кВт (мин-1) 2,0 (8000)
— максимальный крутящий момент, Нм (мин-1) 2,5 (5500)
— топливо бензин с октановым числом не менее 92
Система питания 1 карбюратор, подача топлива самотёком
Карбюратор (марка, тип) SHENGWEY, PZ12J
Воздушный фильтр (марка, тип) WL, LF50Q-2, фильтрующий элемент из пенополиуретана
Система зажигания CDI — конденсаторная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип) ZHONGGANG, 210000
Катушка зажигания (марка, тип) ZHONGGANG, 220000
Свеча зажигания (марка, тип) NHSP LD, A6RTC1
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов один глушитель, с нейтрализатором отработавших газов
LC-3A
— глушитель (марка, тип) LIFAN, 18119, резонансного типа
Трансмиссия механическая
Сцепление (марка, тип) LIFAN, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип) LIFAN, механическая, ступенчатая, в одном блоке с двигателем
— число передач 4
— передаточные числа
I
II
III
IV
3.273
1.938
1.350
1.043
Моторная передача (марка, тип) LIFAN, шестерёнчатая
— передаточное число 4,059
Главная передача (марка, тип) LIFAN, цепная
— передаточное число 3,538
Подвеска LIFAN
— передняя телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
— задняя маятниковая, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Рулевое управление (марка, тип) LIFAN , мотоциклетного типа
Тормозные системы независимые тормозные системы на переднее и заднее колеса
Рабочая
— переднее колесо (марка, тип) NGSHUN, дисковый тормозной механизм с гидравлическим ручным приводом или TIANQUAN, барабанный тормозной механизм с механическим ручным приводом
— заднее колесо (марка, тип) TIANQUAN, барабанный тормозной механизм с механическим ножным приводом
— стояночная отсутствует
Шины переднее колесо заднее колесо
— размерность 2,25–17 2,50–17
— минимально допустимый индекс
нагрузки
33 38
— скоростная категория В J
Дополнительное оборудование
транспортного средства
зеркала заднего вида

www.mototehnika.ru

Мокик грузовой "ЗиД-50-02"

azlk77 05-05-2012 12:18

Кто нибудь юзал в живую это чудо? http://www.mototehnika.ru/cata...okik_zid_50-02/
Думаю как о транспортном средстве для пенсионера в сельской местности. Съездить в магазин, за водой, на рыбалку.
В плюсах видится три колеса, даже подвыпившему пенсионеру будет несложно удерживать равновесие. Наличие грузовой плотформы, что несомненно удобно для мелких хозяйственных нужд. Не требует водительского удостоверения.
Минусы, на мой взгляд. Смущает маломощный двигатель, потянет ли не на асфальте в горку. Запчасти наверное на заднюю часть хрен найдёшь. Ценник не гуманный. Думаю б/у поискать.
Есть у како опыт? Стоит ли заморачиваться, или бесполезная трата денежных средств?

ALEXTER 05-05-2012 12:38

потянуть то в горку потянет, но вот

quote:
даже подвыпившему пенсионеру будет
сложно - тянет влево как на урале с криво поставленной люлькой
azlk77 05-05-2012 12:42
quote:
Originally posted by ALEXTER:

сложно - тянет влево как на урале с криво поставленной люлькой



А почему? Думаю ему всё равно будет проще чем на раздолбаном Минске.

Я так понял есть два варианта, с отечественным двухтактным и китайским четырёхтактным двигателями. Какой предпочтительней?

EvZ 05-05-2012 15:35
quote:
Originally posted by ALEXTER:

сложно - тянет влево как на урале с криво поставленной люлькой


quote:
Originally posted by azlk77:

А почему? Думаю ему всё равно будет проще чем на раздолбаном Минске.


Если мне правильно видится, у него привод на одно заднее колесо (левое по ходу движения.

aws77 05-05-2012 18:40

Трехколеска не сильно то и устойчива. У мну у отца был муравей. Вот тот вез... Но на склончике уже можно было легко прилечь. И вопрос - сколько пенсионеру годков. Батя муравья продал потому как здоровье уже не то после 60-ти стало. Да и в зиму не очень.

Erich Weisse 06-05-2012 22:23

Посмотрите трехколёсный скутер. Мешок или бидон прекрасно ложится в ноги водителя. Поисковик в помощь. В Серпухове торгуют и готовыми и предлагают наборы для переделки. Да! И выпивши то ездить - не надо!

azlk77 06-05-2012 22:37
quote:
Originally posted by Erich Weisse:

Да! И выпивши то ездить - не надо!



А лучше вообще не пить.
quote:
Originally posted by Erich Weisse:

трехколёсный скутер



Не долго он у нас протянет, вне асфальта то.Erich Weisse 06-05-2012 23:13

Вся малая техника в грязи по пояс долго не живет! даже Днепр 16 с приводом на коляску в таких условиях невечен. Кстати, ЗиД по прочности не на много отличается от скутера на который старику садиться легче да и о рыбалках там тоже разговор шел.

azlk77 06-05-2012 23:38

Спасибо за наводку, подумаю.

guns.allzip.org

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *