8-900-374-94-44
Автомобили «Москвич» 2140 и его люксовая версия сейчас снова набирают популярность среди автолюбителей. Но если ранее «Москвич-2140 Люкс» интересовал просто как транспортное средство, то сейчас его покупают те, кто хочет получить ретроавтомобиль, ведь сегодня такие авто очень популярны. К тому же, этому способствует стоимость «Москвич Люкс» на вторичном рынке, что и позволяет получить недорогую, но при этом отличную базу для проведения всевозможного тюнинга. И если к тюнингу «Москвича 2140» подойти основательно, в итоге можно получить достаточно стильный автомобиль, который будет вызывать интерес у всех.
тюнинг москвича 2140
«Москвич 2140» — авто советской эпохи, но множество этих моделей дожили и до сегодня. Он пользовался высокой популярностью у автолюбителей, о чем говорит достаточно большой период выпуска. Поэтому если вы – любитель покопаться в авто и попытаться сделать его лучше путем тюнинга – эта модель станет отличным вариантом потренироваться.
Несмотря на то, что это был обычный легковой автомобиль, двигатель 2140 обладал очень даже хорошими показателями по мощности. К тому же, во время проектирования и сборки использовались самые современные на то время наработки, в том числе и относительно подвески. В результате конструкторам удалось занизить центр тяжести, что обеспечило при достаточно большом клиренсе обеспечить высокую устойчивость машине.
Еще одной особенностью этого авто является смещение центра тяжести в сторону передней оси, поэтому «Москвич» отлично себя вел при прохождении резких поворотов.
тюнинг москвич 2140
В процессе доработок мотора конструкторам удалось повлиять на расход, снизив его путем корректировки пропорции топливовоздушной смеси. Но в этом была и негативная сторона – система питания требовала достаточно частой чистки от загрязнения.
Как и в любом советском авто, в «Москвич 2140» имелось очень большое количество недостатков и недоработок. Но не становилось помехой для желающих иметь в своем распоряжении личный автомобиль. Причем касалось это не только обычных граждан, эта модель имелась и в гаражах высокопоставленных чиновников, и у знаменитых артистов.
Сейчас эта модель безнадежно устарела. Но это не значит, что ее осталось отправить только на свалку, ведь проведенный «Москвича» 2140 тюнинг способен «вернуть его в строй», тем более что автомобиль очень хорошо ему поддается.
Если автомобиль еще в хорошем состоянии несмотря на свои годы, то особо в нем переделывать ничего не нужно. Единственным доработкам в этом случае можно подвергнуть салон «Москвича», поскольку интерьер оставляет желать лучшего.
И если уж проводить тюнинг салона «Москвича 2140», то, пожалуй, лучше начинать с сидений. Можно полностью заменить штатные сиденья и установить другие. Но здесь сразу появляется вопрос – какие сиденья подходят на «Москвич 2140»? В целом, можно использовать сидушки практически от любого другого легкового авто. Но выбирая сиденья, следует обратить внимание на их крепления. Лучше постараться и найти изделия, крепеж которых максимально подходит по крепления штатных сидений. В таком случае переделки крепежных элементов будут незначительными и не займут много времени.
Но можно и не менять «родные» сиденья, а просто повысить их комфортабельность. И это позволяет сделать установка подогрева. Сейчас рынок автоаксессуаров предлагает на выбор самые разные подогревающиеся накидки на сиденья, поэтому найти их не составит труда.
Но подбирая такие аксессуары следует обратить внимание на способ подключения их. Одни модели запитываются от прикуривателя, дру
тюнинг салона москвич 2140
гие – врезаются в бортовую сеть. Второй вариант более предпочтителен, поскольку позволяет подключить изделия через защитные средства.
После установки подогрева для защиты накидок от загрязнений лучше накрыть сиденья самодельными или покупными чехлами.
Занимаясь сиденьями после разборки «Москвича 2140 Люкс» желательно провести шумоизоляцию салона.
После сидений можно приступать к внутренней обивке и для этого используются всевозможные материалы, купить которые не составит труда.
Далее останется только изменение и доработка приборной панели «Москвич 2140». Здесь, как и с сиденьями, можно пойти двумя путями – позаимствовать ее от другого авто или же улучшить «родную». Решая, какая торпеда подходит на «Москвич 2140», следует обратить внимание на панели от старых иномарок. Конечно, такой тюнинг будет не очень легким в исполнении, поскольку понадобиться подгонять крепеж и правильно все соединить, но результат будет отличным.
тюнинг салона
Если же решено, что торпеда на «Москвиче 2140» остается «родной», ее переделку следует начинать с улучшения подсветки приборной доски. И в этом помогут светодиодные лампы. Все, что потребуется – это:
А далее все просто: разбираем приборную доску, делаем замеры, согласно которых разрезаем ленту на куски. К ним припаиваем провода, затем наклеиваем диоды посредством скотча, подключаем все к бортовой сети и сбираем все обратно.
Закончив с салоном, можно попытаться улучшить технические характеристики «Москвич 2140». Касается это в первую очередь силового агрегата.
двигатель москвича 2140
Как вариант, можно попытаться сделать «Москвич 2140» инжектор. «Родной» мотор так не переделать, но можно использовать силовую установку от современного авто. Места в подкапотном пространстве у этого авто – более чем достаточно, но в процессе переделки придется решать множество проблем.
Но можно и провести тюнинг двигателя «Москвич 2140». И делается он путем расточки цилиндров, замены элементов КШМ, ЦПГ и ГРМ на тюнинговые. Такие переделки позволят достаточно серьезно повысить мощность двигателя «Москвич 2140».
После этого останется только провести тюнинг подвески «Москвич 2140», а также немного переделать внешний вид, к примеру, установить ксенон на «Москвич 2140», использовать обвесы и прочее.
Тюнинг Москвич 2140 — советский вариант комфорта
5 (100%) 1 голосauto24tuning.ru
Киевский энтузиаст-автолюбитель Дмитрий Фролов рассекает по улицам столицы Украины на тюнингованном Москвиче-2140 1984 года. Автомобиль он приобрел в Днепропетровской области.
«Увидел в Интернете объявление о продаже автомобиля, и он мне очень понравился. Сам я занимаюсь ковкой и для того чтобы привлечь клиентов решил купить яркий, но неприхотливый и недорогой автомобиль. И Москвич подошел как нельзя лучше. К тому же машина очень вынослива, а кузов и интерьер салона сохранились так, будто она только что сошла с конвейера. Оказалось, что хозяин не мог продать автомобиль уже много месяцев, безрезультатно выезжая на авторынок. Да, вокруг собиралось много зевак, некоторые восхищались, другие ругали, но никто не покупал. Несмотря на отличный тюнинг, хозяин просил за него всего 15 тысяч гривен (менее 2 тысяч долларов)».
У «Москвича-2140» расширенные колесные арки, измененная лицевая и задняя части кузова, а бамперы сделаны под заказ. Легкосплавные диски шире, чем «родные» и обладают большим диаметром, поэтому ямы авто проходит мягко. А двигатель, как у дорогих машин, заводится с кнопки.
Также Москвич оборудован люком с электроприводом, а в салоне — панель приборов, позаимствованная у Opel Vectra и кожаные кресла с подогревом и вибромассажером.
Багажник и бензобак открываются с помощью рычагов, установленных слева от водителя, как в Daewoo, Kia, Opel и других автомобилях.
Как говорит владелец, на аэрографию потрачено 2 000 долларов, а шумоизоляция обошлась в 400 долларов, поэтому во время езды шум практически отсутствует.
В отличие от других своих собратьев, автомобиль отлично разгоняется и до 150-ти и до 180-ти километров в час, но после 140-ка теряет управляемость и становится неустойчивым.
Дмитрий Фролов доволен комфортом и состоянием своего Москвича-2140, говорит, что нужно только заливать горючее. Также отмечает удобство кресел с подогревом и массажером.
Автомобиль бывшему владельцу тюнинговали его сыновья. Они предприняли попытку устранить известные «болезни» Москвича, в частности, заменили бензонасос, поскольку он перегревался.
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.rubycars.ru
Москвич 2140 когда-то был довольно продвинутой моделью и отличным примером отечественного автопрома, но теперь с производства он снят, а сошедшие с конвейера автомобили кажутся безнадёжно устаревшими. Но с другой стороны, нужно признать, что за свои деньги это довольно неплохое авто и, что очень важно, старые «Москвичи» очень хорошо поддаются тюнингу.
Если есть возможность провести небольшой тюнинг своими руками Москвич 2140, то можно сделать из него достойный и респектабельный автомобиль. Таких примеров огромное множество, Например, на фото показан, пожалуй, самый нашумевший вариант тюнинга Москвича, проведённый несколькими парнями, получивший в последствие название «Деда Миша»:
Как можно заметить, тюнинг сделал автомобиль практически неузнаваемым, можно только заметить родную форму фар. Такого результата можно добиться, используя специальный программы 3д тюнинга и онлайн тюнинга и грамотно подходя к дизайн проекту.
Но для полноты картины внешнего тюнинга будет не достаточно, важно также приложить усилия по доработке основных узлов. На видео этот же Москвич наглядно демонстрирует, что можно добиться отличных динамических характеристик даже от такого старого автомобиля:
Пожалуй, самое элементарное, что может сделать каждый автолюбитель самостоятельно и без особенных затрат – это благоустройство салона. Начать стоит с установки обогрева сидений. В продаже существуют накидки на сиденья, которые питаются от бортовой сети или от прикуривателя. Первый вариант предпочтительнее, т.к. это освободит прикуриватель, хотя и потребует больше времени при установке.
Лучше всего подключить с помощью дополнительного предохранителя и реле провод к замку зажигания или на плюсовой провод таким образом, чтобы его можно было включать или выключать непосредственно с приборной панели нажатием кнопки. Проводя тюнинг приборной панели Москвич 2140 нужно обратить особое внимание на подсветку.
Штатная подсветка никуда не годится – она совсем блеклая и отдельные участки шкал не заметны в тёмное время суток. Это легко исправить при помощи нескольких светодиодов, которые питаются от блока из 40 конденсаторов каждый по 500 мкФ.
Особое внимание стоит уделить подсветке замка зажигания и приборной панели, т.к. там подсветка самая слабая. Но доработка салона дело насущное, лучше сосредоточится непосредственно на модернизации силового агрегата и некоторых требующих того узлов.
В истории различных экспериментов с форсировкой двигателя Москвича есть один любопытный факт – головка двигателя двухканальная, но с восемью клапанами. С этим мотором было установлено несколько рекордов СССР и даже участвовали в автомобильном ралли в группе А-5 (до 2000 кубических сантиметров).
Возникает очевидный вопрос: что же это давало, если воздухом двигатель обеспечивали всё те же два клапана на один цилиндр, пусть даже с большой высотой подъёма и большим диаметром? На самом деле эта конструкция позволяет сократить количество пар трения и полностью избавиться от коромысел, которые склонны зависать на больших оборотах, а наполнение цилиндров улучшалось за счёт большого диаметра клапанов.
Поскольку силовой агрегат уже морально и физически устарел и чип тюнинг двигателя Москвич 2140 исключается, в данном случае увеличить мощность и рабочий объём двигателя можно несколькими способами: заменой коленчатого вала на длинноходный, расточкой цилиндров (благо конфигурация двигателя позволяет) и заменой поршневой.
На этом двигателе можно добиться увеличения рабочего объёма примерно на 10% (больше не рекомендуется). Также не будет лишней установка турбины – турбонаддув резко увеличит подачу воздуха в цилиндры. Но если нужно повысить непосредственно обороты двигателя, нужно помнить, что на их количество влияют фазы газораспределения и масса вращающихся частей двигателя, поэтому для увеличения оборотов устанавливаются распределительные валы с большим опережением и запаздыванием закрытия клапана.
Но эта часть модернизации двигателя обязательно должна сочетаться с дополнительными настройками его систем и регулировкой всех зазоров. Кроме того, есть особый метод тюнинга двигателя – модернизация посредством прецизионной сборки.
При этом способе модернизации сам тюнинг практически отсутствует – принцип заключается в том, чтобы сочетать качество сборки и деталей с выдержкой всех допусков и зазоров, что позволит даже штатному двигателю развить мощность на пару процентов выше паспортной без риска возникновения неполадок и последующего ремонта.
При этом главным условием эксплуатации является использование качественных моторных масел (можно даже более высокой категории, чем для серийного мотора). Не будет лишним и установка масляного радиатора с термостатом.
vsepoedem.com
фотографии, обзор вариантов
Автомобили марки МОСКВИЧ, производства ИЖ и АЗЛК. Подборка фото тюнингованных москвичей различных моделей и годов выпуска. Начиная от м-401 и заканчивая АЗЛК Москвич-2141. Материалы по переделкам кузова и салона, подвески и двигателей. Аэрография и винил, обвесы и накладки, спойлеры и тюнинговые колёса на Москвичах, установленные своими руками. Самодельные работы и профессиональные проекты от специализированных тюнингателье, мастерских и студий.
.| Москвич 412 тюнинг Тюнинговые Москвичи Иж-412 — фотографии готовых проектов различной степени сложности. Самодельный тюнинг Ижевских моделей на базе 412 (седаны, универсалы и комби, фургоны и пикапы): переделка салона, установка обвесов, замена или переделка бамперов, настройка подвески и улучшение характеристик двигателя (доводка систем впуска и выпуска). Аэрография и поклейка винилом кузова и элементов салона своими руками, а также другие направления самостоятельного тюнинга продукции Ижевского Автозавода. |
| Москвич 2140 тюнинг Подборка тюнингованных АЗЛК 2140 (фотографии с описаниями) — работы по переделке различной степени сложности. Примеры того, что можно сделать своими руками для улучшения комфорта, технических характеристик и визуального восприятия (стайлинг и дизайн экстерьера). Наглядные иллюстрации по замене стандартных деталей, узлов и агрегатов на более «продвинутые» заводские или самодельные тюнинговые запчасти и аксессуары, например элементы аэродинамических обвесов — спойлеры, накладки и т.д., легкосплавные колёса на низкопрофильной резине, топливная аппаратура и системы зажигания для двигателей. |
| Москвич 2141 тюнинг Фотографии тюнинговых Москвичей (Алеко) модели АЗЛК 2141. Подборка фото 41-го москвича после переделок, выполненных своими руками. Самодельный тюнинг кузова — установка обвесов, спойлеров, бамперов и накладок, а также переделка и улучшение салона, путём перетяжки или замены кресел, торпедо и других элементов интерьера. Работы различной степени сложности: от установки готовых тюнинговых запчастей до полной замены или глубокой модернизации серийных узлов и агрегатов. |
Tuning.expert-club.com © 2018
tuning.expert-club.com
UPD:
Появились фотки нынешнего состояния этой прекрасной машины.
под капотом родной москвичевский УЗАМ, доведенный до 1.8 л., шлифованные коллекторы, БСЗ, отсечка, 4-2 выпуск, сколько лс — без понятия, но готов предположить добрую сотню. 13 сек. до 100 кмч, двигатель неплохо крутится, в боевом режиме до 6000 rpm, основное ускорение чувствуется на 5500 и дальше, после шести что крути что ни крути. Это всё абсолютно субъективно, на истину не претендую, стенд может показать всё что угодно. Но авто строится не для гонок, обычное повседневное ТС, но чтоб по городу хотя бы можно было ворваться. Внешне, повторюсь — шейвинг всех дверных ручек, шильдиков, воздуховодов в задних крыльях, воздухообтекатель на капоте, эксклюзивный обвес по кругу собственного изготовления, widebody, бесфорточные стекла, ЭСП, сигнализация, вод. дверь откр. с брелока. Планы на весну — закончить кузов и сделать малярку, 17 диски, планы на осень — чаржер с 1G, возможно инжектор, возможно закись…
май 2009г.
все настоящие и последующие стадии засекречены вплоть до еммы))) если успею — там увидите
если не успею — ббфф на дорогах ну и фотки соответственно готового кара)
Подал заявку на Ростовский этап ЕММА. Осталось успеть…
работа кипит. Многое переделано с нуля в металле. Куплен и ждет установки салон. Скоро будут стекла. Подвеска занижается еще сантиметров на 10 переносом лонжеронов. Ништяки находят свои места под капотом. А кое чему приходится переселиться в багажник…
Похожие записи:
Раллийные «Москвичи»
Москвич 412Р
АЗЛК Концепты и прототипы
Москвич 412 drag
Москвич 412 /впрыск/
unique-autos.ru
Если у вас есть желание выполнить 412 москвич тюнинг, тогда стоит приготовиться к разнообразным проблемам. Тем, кому они не страшны, кто к этому стремится и готов пропасть в гараже на несколько суток эта задача вполне по силам. Пока что главная проблема — недостаток деталей на автомобиль, который придётся решать.
Нехватку деталей можно объяснить прекращением производства самой модели, так что приготовьтесь к длительному поиску взаимозаменяемых узлов и деталей. На оригинальные запчасти довольно высокий ценник. Дабы разрешить проблему, стоит воспользоваться специальным компьютерным софтом.
Выбрав ориентир, некоторые проблемы сразу же отпадут: увидите, что обычное усиление движка обязательно даст хороший результат. Дабы увеличить мощность, крутящий момент доводят чуть ли не до предела путем установки турбины или монтажа приводного нагнетателя.
Москвич 412 тюнинг своими руками подразумевает взаимозаменяемость, потому стоит приготовиться к использованию гильз и коленчатого вала других отечественных автомобилей.
Дабы увеличить объем мотора, проделывают обычную задачу: снимают головки блока, повышая этим уровень сжатия внутри цилиндров, что придаст небольшой прирост в рабочем объеме.
Также стоит уделить внимание и распределительному валу.
Можно выполнить и чип тюнинг двигателя москвич 412. Метаморфозы электронного блока управления произойдут, если поставить на ваше авто четыре снегоходных карбюратора. Таков вариант позволит снизить холостую работу движка до четырех ста оборотов. Соответственно снизится шумность. Если выполнить все на должном уровне, прирост по оборотам достигнет пяти с половиной тысяч.
Дабы обновление имело смысл, модернизируют и ходовую часть. Прирост мощности должен быть контролируемым, пока транспорт будет в пути. Тут подразумевается валкость и крен транспорта при движении. Устраняют проблему срезом пружин и монтаж высококачественной резины низкого профиля.
Важно отметить и мост. Стоковая вариация не была доработана при проектировании. Увы, усиление моста невозможно: лучше всего заменить новым стабилизатором от подходящей в плане характеристик машины.
Лучше всего ставить независимую подвеску с задним редуктором. В таком случае стойкость во время разгона повысится, но при этом, потребуются конструктивные изменения. Понадобится сменить тормоза на барабанный вариант, с усилителем вакуумного типа.
Авто должно иметь хороший звук, не похожий на рев: нужно будет установить спортивную систему выхлопа. Также стоит заняться и рулевым управлением: старую баранку оставлять нельзя.
Тут потребуется полный разбор салона. Дабы иметь об этом представление, стоит посмотреть видео.
Дабы вы могли для себя понять, осилите ли задуманные задачи, ниже пример Москвич тюнинг фото. Автолюбитель обзавелся вышеуказанным авто в ужасном состоянии и приступил к переделке.
Усовершенствование движка выполнено. Объем на 1.9 литров, мощность достигает ста двадцати пяти лошадиных сил. Дабы упростить ремонт, стоит обратить внимание на фотографии.
Как ни печально, но советская авто промышленность не хотела бороться с шумностью салона.
Потому эту проблему разрешают самостоятельно. Тюнингом предусматривается такая возможность, чтобы потом вы могли водить транспорт без шума, хотя бы относительного.
Изоляция от шума считается комплексной процедурой. Осуществляется с такой последовательностью:
Первым делом занимаются пространством под капотом
Каким образом проводится изоляция щитка, отделяющего моторный отсек от салона?
Аналогичные действия выполняют и с крышкой багажника, либо заменяют войлоком темного цвета.
Самостоятельно все задачи можно выполнить за один день, если кто-либо из членов семьи захочет вам помочь, у вас имеется гараж с ямой и нужный.
Также можно приглядеться к доработанному карбюратору:
Теперь можно спокойно кататься на автомобиле полгода. После этого штатная поршневая группа и коленчатый вал заменяются решениями с большей длиной хода. Если осуществить все это, то получится движок на 1.8 литров.
Если потребуется установка инжектора, стоит приступить к поиску подходящего решения. В нем может быть своя особенная система впрыска: с длинными впускными трубами, закрывающими топливную рампу и форсунки, уникальная система управления, имеющая датчик воздушного расхода и еще один для коленчатого вала на маховом колесе.
Если вы готов к самостоятельному проведению работ, включающих в себя улучшение панели приборов рассматриваемого автомобиля, то стоит приобрести шкалы в соответствующем магазине. Не стоит волноваться: любой демонтаж получится предельно легким: нужно не разгибать ободок на полную силу, достаточно и одной трети. Это расстояние оптимально, дабы можно было выполнить общую подсветку белого цвета.
Посредством штриха промазывают все, за исключением делений и цифровых обозначений. На спидометре ставят пару дополнительных компактных светодиодов, а стандартная лампочка заменяется одним целым светодиодом.
Первая ваша проблема может быть связана с не состыковкой ресивера, вакуумного тормозного усилителя. Но если доработать адаптер из комплекта Москвича: её нужно будет уменьшить в пару раз и потом ставить ресивер обратно.
Приемник топлива можно взять от «Волги», а потом уменьшить трубки. Если хотите, можно заменить стоковые узлы и элементы на решения от Волги: дроссель заслонки воздуха, форсунки, подвесочные пружины. Так нужно взять и датчик, отвечающий за включение вентилятора. На сервисе технического обслуживания, где вы захотите осуществить чип-тюнинг, все удивятся: момент будет в районе ста сорока пяти Ньютонов на метр.
С чего начинают чип тюнинг?
Потребуется медный цилиндр тормоза в одном экземпляре, тройник от трубок тормозов, шесть гаек десятого размера. Все это собирается в один целостный механизм:
Проводят снятие устаревшего усилителя. Протирают детали.
Измеряют расстояние старого усилителя от места соприкосновения вакуумного решения до вилки, зацепляющейся за педаль. Нужно освободиться от этой вилки. Проворачивают ее на шток от заменяющего решения, сохраняя расстояние, предварительным образом замеряя длину до проставки. Каждую гайку затягивают. Конструкция вставляется обратно, крепятся гайки к педали.
Внутрь штуцера, расположенного как можно дальше от усилителя, вворачивают трубочку небольшой длины, которая уже упоминалась ранее, а на другом штуцере навинчивают тройник.
Сгибают устаревшие трубки для новенького цилиндра.
Пару трубок, дальних от усилителя, вкручивают внутрь тройника, однако третья, ближняя к вакууму, ввинчивается внутрь штуцера, что близко к усилителю. Стоит помнить о надевании на усилитель вакуумного шланга. Остаётся разве что набрать свежей тормозной жидкости и улучшить систему как таковую. Все это можно выполнить за 60 минут.
Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:
rulikolesa.ru