8-900-374-94-44
Да потому что это лучшая машина на свете!!! ! Марка Skyline возникла в 1957 году и не имела ничего общего с Nissan. Тогда Skyline производила фирма Prince Motors, в свое время выпускавшая самолеты и прочую военную технику. Десять лет спустя Nissan купил Prince Motors вместе с брендом Skyline. Кульминацией карьеры «ская» стал 1989 год, когда появилась модель Skyline R32 GT-R. Она «рисовалась» специально для гонок, и ее спортивный триумф потряс автомобильное сообщество. Первые 29 выступлений в японском кольцевом чемпионате JTC принесли 29 побед и четыре титула и фактически привели к гибели чемпионата: конкурировать со Skyline не смог никто. Мотор GT-R — 2,6-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с шестидроссельным впрыском и двумя турбинами Garrett T26 мощностью в 280 л. с. Но возможности двигателя позволяют нарастить ее до 500-600 л. с. без модификации механической части! Если же поменять поршневую и турбокомпрессоры, можно легко выжать порядка 1000 л. с. Но Skyline это не только двигатель. Электронная система полного привода, позволяющая без потерь реализовать большую мощность, называется ATTESA ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). В обычных режимах работают только задние колеса. Но как только датчики фиксируют потерю сцепления задними колесами, мгновенно подключаются передние колеса, на которые может передаваться до 50 процентов крутящего момента двигателя. В результате на входе в поворот автомобиль остр, как заднеприводный спорткар, а на выходе устойчив, как полноприводное купе. А при диком старте с места система сразу включает полный привод. В салоне на центральной консоли есть даже прибор, показывающий, сколько килограммов момента приходит на передние колеса. Другая электронная система Nissan Skyline GT-R — система HICAS (High Capacity Active Steering), управляющая задними колесами и стабилизирующая поведение автомобиля в повороте. Анализируя информацию об угле и скорости вращения рулевого колеса, а также о продольном и поперечном ускорении автомобиля, электроника поворачивает на небольшой угол задние колеса, обеспечивая машине идеальную управляемость. Найти Nissan Skyline задача непростая, спрос очень высок. Модификация GT-S выпуска конца 90-х обойдется от $7000 до $18000 в зависимости от состояния и комплектации. Цены на версию GT-R гораздо выше: автомобиль середины 90-х стоит от $30000 до $40000. А вот с ценой ты загнул!!!! У нас во Владивостоке его можно взять примерно за25-30тысяч! <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/a8bed40239960f41dd0566728701d5d1_i-65.jpg» >
да вообще ЯПОШКИ это дерьмо …<br>возможно ХОНДА только в этот список не входит с некоторыми моделями …<br><br>а лучше НЕМЦЕВ нет ни чего !!!тем более за такие деньги !
скайлик-это культ…такой вопрос можно задать и про майбах.почему он в 3 раза больше S-класса стоит,ведь разници между машинами на такую сумму нет….да и с ценой ты чтото перегнул,стоковый можно тыщ за 15-25 взять в зависимости от состояния.Самая дорогая версия ская.<br>Период выпуска Ноябрь 2000 — Август 2002 <br>Тип привода Полный (4WD) <br>Тип кузова Купе <br>Тип трансмиссии 6MT <br>Объем двигателя, куб.см 2568 <br>Марка кузова GF-BNR34 <br>Цена новой машины в Токио, йен 6098000 <br>Цена в долларах, по курсу на момент выпуска 56500 <br> <br>Размеры <br>Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4600 x 1785 x 1360 <br>Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1780 x 1400 x 1105 <br>Колесная база, мм 2665 <br>Клиренс (высота дорожного просвета), мм 130 <br>Масса, кг 1550 <br>Число мест 4 <br>Число дверей 2 <br>Минимальный радиус разворота, м 5.6 <br>Объем топливного бака, л 65 <br> <br>Двигатель <br>Марка двигателя RB26DETT <br>Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 280 (206) / 6800 <br>Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 40 (392) / 4400 <br>Удельная мощность, кг/л.с. 5.54 <br>Тип двигателя Water cooling 6 cylinder DOHC turbo <br>Доп. информация о двигателе Наддув <br>Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98) <br>Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 12.3 <br> <br>Подвеска / Ходовая часть <br>Передние тормоза Ventilated disk opposite 4 piston type <br>Задние тормоза 2 piston disk brake <br>Передняя подвеска Независимая мультилинковая <br>Задняя подвеска Независимая мультилинковая <br>Колеса 245 / 40ZR18 <br>Алюминиевые колесные диски 18X9JJ forging aluminium road wheel (standard equipment) <br><br>А Вот б/у в Японии<br>Nissan Skyline GT-R 2002 — продажа на аукционе в Японии<br>Лот № 2728701 от 08.02.2007<br><br>Марка кузова: BNR34 Цвет: gold <br>Пробег, тыс. км.: 41 Оборудование: AC AW TV LS PS PW <br>Оценка: 3.5 Комплектация: GT-R M-SPEC <br>Объем: 2600 Шакен: 05.2007 <br>Трансмиссия: F6 <br> <br>Цена в Японии ~ 39300 $<br>Комплектация Год Пошлина (долл.США) Примерная цена во Владивостоке(долл.США) <br> юр. физ. юр. физ. <br><br>двигатель RB26DETT, 280л.с. 2002 18510 6770 61200 49500 <br><br>
Тачка крутая и мошьная!
патому что это шедеврВ ходе недавнего опроса лучшей спортивной машины за последние 50 лет, на 9 месте оказался Скай ГТР, так как только мотор RB26DET можно с 280 кобыл раскачать до 1100 и не боятся что он взорвется, ГТР это ленда и огромное поле для тюнинга
Кому нравится новый ГТР который они выпустили?! Не очень правда на вид?! Взяли бы возобновили выпуск 34ская просто доработав его по современным технологиям оставив тот же кузов! Новый кузов 35гтра больше похож на ниссан серии Z! от ская остались только фары! А то что дорого это норм для него! Скоро они будут вообще космос стоить, так как и х с каждым годом становится меньше!
touch.otvet.mail.ru
Несмотря на относительно малый период (каких-то сто с небольшим лет), история автомобилестроения полна интриг и драматизма. Ярким примером сказанного является Nissan Skyline GTR r34, который считается одним из типичных представителей марки Ниссан. По заведенной когда-то традиции, историки и писатели акцентируют свое внимание на масштабных событиях, которые происходят в ту или иную эпоху. Войны, природные катаклизмы, появление и исчезновение империй — вот явления, которые они изучают и описывают. Однако вся полнота и совокупность событий, которые происходят в текущий момент, не определяются только перечисленными выше моментами.
Когда Генри Форд создавал свое первое предприятие, он не задумывался о том, что заводы по производству автомобилей в ближайшем будущем будут действовать во многих странах. Компания, которая производила Nissan Skyline GTR r34, появилась не на пустом месте. В Японии, после завершения Второй мировой войны, бурно развивалось промышленное производство. Крупная фирма Pince наладила производство вполне приличных автомобилей. Однако в силу жестких законов рыночной экономики, через несколько лет она была поглощена другим промышленным гигантом — компанией Nissan. Сегодня эта марка известна во всех странах. И во многом благодаря модели Nissan Skyline r34 GTR, которая выпускалась на ее предприятиях.
Изначально эта линейка машин задумывалась как спортивная и скоростная. Для того чтобы развивать максимально возможные скорости, требуется двигатель соответствующей мощности. Вначале на Nissan Skyline GTR r34 установили мотор мощностью 155 лошадиных сил. Показатель, надо сказать, немалый, но если изменить конструкцию и добавить систему турбонаддува, то мощность повышается до 215 л.с. Такие доработки двигателя стали для машины привычным явлением. Эту возможность быстро заметили и оценили владельцы, которые всегда стремятся усовершенствовать транспортное средство собственными силами.
Надо заметить, что в данном случае направление деятельности специалистов компании и любителей самоделок совпало. В течение нескольких лет, работая над улучшением ходовых и аэродинамических характеристик, была создана модель Nissan Skyline GTR r34, которая выпускалась недолго — с 1999-го до 2002-йьгод. Столь короткий срок не следует понимать буквально. Просто автомобиль находится в постоянном развитии, а каждое изменение фиксируется соответствующим цифровым или буквенным индексом. К этому времени мощность двигателя достигла трехсот восьмидесяти л.с. Улучшались и аэродинамические характеристики транспортного средства.Благодаря модели Nissan Skyline GTR 34, во многих странах появились компании, которые стали заниматься тюнингом автомобилей на профессиональной основе. В этом виде деятельности нет каких-то ограничений или рамок. Модернизируя один узел, мастер может прийти к необходимости изменить другой. Одним словом, процесс это творческий, он не имеет какого-то завершения. По крайней мере до тех пор, пока производятся автомобили. В этом контексте следует заметить, что Nissan Skyline очень часто снимается в кино. Сюжеты, связанные с гонками по городским улицам, лучше всего получаются с использованием именно этой модели.
fb.ru
Чем же нас порадует пятое поколение легендарного Скайлайна?
Nissan Skyline GTR R34 пятого поколения выпускается в единственном варианте кузова – купе. Дизайном нового автомобиля снова занимался Козо Ватанабе, и поэтому его облик во многом перекликается с моделями четвертой генерации. Основные изменения произошли в передней части – наш герой получил новую прямоугольную решетку радиатора и более компактно сгруппированные фары. Похожую форму главный дизайнер придал воздухозаборнику, находящемуся в центральной секции переднего бампера. Боковые секторы бампера приобрели вид узеньких щелочек, а по всей длине нижней части располагается спойлер с вездесущими воздухозаборниками. Бока Nissan Skyline GTR R34 подверглись более глубокой переработке – именно здесь нашли себе место принципиальные изменения. Двери немного уменьшили в размерах, а по бокам появились выштамповки, тянущиеся вдоль нижнего края дверей и крыльев. Корма чуть меньше радует новациями. Переработанный задний спойлер, уменьшенный центральный стоп, а главный отличительный знак Nissan Skyline GTR R34 – задние парные фонари – стали теперь неодинаковыми – внешние стопы больше и тянутся к крышке багажника.
Первый же взгляд на интерьер Nissan Skyline GTR R34 раскрывает всю суть его стремительного спортивного характера. Алюминиевые накладки на педалях и ручке переключения передач. Трехспицевый руль с узким ободом, колесо которого имеет надпись GT-R. Также алюминий присутствует и на внутренней части приборной панели, в которой на самых заметных местах примостились крупные спидометр и тахометр. Они прямо короли там. По бокам от них располагается датчик топлива и датчик, который показывает температуру охлаждающей жидкости. V-образная центральная консоль развернута к пилоту. В верхней части расположен 5.8-дюймовый экран мультимедийной системы, а под ним – большие квадратные воздуховоды. Посерёдке консоли имеется блок кнопок управления системой климат-контроля, а чуть ниже – магнитола. Сзади селектора коробки передач располагается ниша для мелких вещей, а за ней – ручной стояночный тормоз. Ковшеобразной формы передние кресла имеют выраженную поясничную и боковую поддержку, а также оснащены интегрированными подголовниками. Задний ряд составлен из двух кресел. Короткие подушки и практически вертикальные спинки сидений оставляют противоречивые впечатления о комфорте Nissan Skyline GTR 34.Мощь и производительность – вот основные характеристики этого купе
Полноприводный «японец» оснащается мотором объемом в 2.6 литра, который способен выдавать 276 «лошадей» на гора. Агрегатируется двигатель механической шестиступенчатой трансмиссией. Однако, помимо стандартных GT-R, производились также специальные версии – GT-R V-Spec в 99 году, М и V-Spec II в двухтысячном, пара финальных модификаций М-spec II Nür и V-spec II Nür в 2002 году. Приставка «Nür» означает, что данная версия Nissan Skyline R34 GTR была обкатана на легендарной немецкой трассе Нюрбургринг, в честь которой модель и назвали. Вообще, называть изначально спортивные модификации своих автомобилей в честь Нюрбургринга – это такой фетиш автопроизводителей, поэтому удивляться не стоит. Отдельно отметить нужно тот факт, что Nissan Skyline GTR R34 не устает удивлять своими рекордами скорости и времени на этом всемирно признанном маркере спорткаров.
www.syl.ru