8-900-374-94-44
Технические характеристики противоугонных систем «Гарант Блок Люкс» и «Перехват – Универсал»
«Гарант Блок Люкс» – производитель ООО «Флим» (г. Тольятти)
«Перехват – Универсал» – производитель ООО «Системы Защиты +» (г. Орск)
«ГАРАНТ» «ПЕРЕХВАТ»
Надежность защиты автомобиля | |
Затрудненный доступ к месту установки замка и тем более невозможность работы там каким-либо слесарным инструментом или «болгаркой», из-за ограниченности свободного пространства. | Ко всем блокираторам рулевого колеса, в том числе и к «Перехват – Универсалу» затруднен доступ – это одно из самых важных достоинств блокираторов вала рулевого колеса, делающее их наиболее популярными среди автолюбителей. |
Особенности конструкции корпуса замка и положения стопора, исключающие доступ к соединительным винтам корпуса. | Доступ к винтам исключен во всех блокираторах вала рулевого колеса, иначе в таком противоугонном устройстве просто нет смысла. |
Закаленная нижняя часть муфты твердостью выше HRC 50, а также специально установленные вращающийся защитный стакан и шайба, не дающие возможности высверливания механизма. | Блокиратор выполнен из нержавеющей стали, которая сочетает в себе стойкость к грубому силовому воздействию и надежно противостоит коррозии; Вращающаяся корона – надежный щит от грубого воздействия – перепиливания, ударов ит.д.; Высверлить секретные штифты блокиратора «Перехват» невозможно, т.к. они выполнены из закаленной нержавеющей стали и свободно вращаются, кроме этого необходимо высверлить не менее 5 штифтов. |
Высокая секретность дискового механизма замка, имеющего до 360.000.000 возможных комбинаций ключа. | Принципиально новый запатентованный секретный механизм; Отсутствует традиционная замочная скважина, что обеспечивает надежную защиту от бампинга, свёртышей и отмычек; Нестандартный ключ, который практически не возможно подделать. |
Безопасность эксплуатации автомобиля | |
«Гарант» отличается от подобных устройств абсолютной безопасностью в эксплуатации. Стопор перед началом движения автомобиля снимается, благодаря этому в рулевом механизме не остается ничего препятствующего его нормальной работе и способного послужить причиной самопроизвольной блокировки руля во время движения. | Тоже относится ко всем механическим противоугонным устройствам, которые устанавливаются на вал рулевого колеса. Иное невозможно. |
Удобство эксплуатации противоугонного устройства | |
Для безотказной работы замка необходимо ежеквартально смазывать замковый механизм и защелку проникающей смазкой типа WD-40, беречь от ударов, пыли, грязи и влаги. | Для безотказной работы, блокиратор не требует дополнительного ухода и смазки; корректно работает при температуре до -50°С и не боится перепадов температур; «Перехват-Универсал» прост в использовании. Постановка и снятие блокиратора осуществляется одним движением; Круглый ключ более удобен при открывании блокиратора на ощупь. |
Универсальность использования противоугонного устройства | |
| Универсальный корпус «Перехвата», подходит на широкий ряд импортных автомобилей что дает возможность снять противоугонное устройство при продаже авто и с большой вероятностью установить его на новый автомобиль. | |
xn—-7sbbfcoaez7arsoipjs5a.xn--p1ai
22.11.2017 Изучаем противоугонную механику
Очередной способ вскрытия противоугонного блокиратора «Перехват Универсал» появился в сети. Надо сказать, что с момента появления замка на рынке, не прекращаются попытки указать производителю на слабые места конструкции. Но воз, как говорится и ныне там…
Конечно все мы покупатели, и на рынке товаров только нам решать, что же покупать, а от чего отказаться. Но именно поэтому считаем важной и нужной любую информацию указывающую на недостатки того или иного товара. А когда речь идет о средствах защиты автомобиля — тем более. И непонятно недовольство производителя, когда ему прямо указывают на недостатки. А именно недовольство и практически обвинения в предвзятости в комментариях производителей замка. Нам кажется правильнее было бы поблагодарить автора видео и попытаться исправить явные недостатки изделия, а не бросаться обвинениями.
Ответ производителя в комментариях к видео выглядит вот так:
Здравствуйте! Да, действительно, конструкция замка такова: Если блокиратор открыт и перевернут, можно увидеть кодовое положение штифтов Если блокиратор закрыт и перевернут, кодовое положение штифтов не видно.
Решение: Если Вы оставляете автомобиль в сервисе, на мойке и т.д. просто переведите блокиратор в закрытое положение (пальцем поверните внутреннюю часть захвата) В таком положении манипуляции с кодом будут не возможны.
зам. генерального директора ООО «Системы Защиты+» Шарипов А.А.
Ну что же, интересно, а все ли методы вскрытия проверили сами производители, выпуская на рынок изделие для защиты автомобиля от угона?
Не так давно нам был продемонстрирован способ вскрытия этого изделия, где применялся всего лишь один примитивный инструмент — отвертка. Время открывания около минуты. Да, это было произведено на столе и, наверное на реальном автомобиле, времени потребуется больше. Но факт есть — замок вскрывается и это сложно игнорировать.
И еще один способ вскрытия, продемонстрированный тем же автором.
mgp-avto.ru
В наше время автовладельцу доступен очень широкий спектр электронных средств противоугонной защиты. И тем не менее механические замки по прежнему являются одной из самых эффективных мер противодействия этому виду преступлений. Эксперты сайта «За Рулем» совместно с сотрудникам служб экстренной технической помощи и представителями фирм-изготовителей запорных устройств провели тестирование замков на предмет устойчивости ко взлому.
Замок – испытанное средство защиты собственности от супостатов. Современную их версию – механические блокираторы рулевого вала – в компании профессионалов тестировал автор.
Нет, наверное, такого автовладельца, который не мечтал бы о неприступном запоре для своей машины. Но стоит потерять ключ, как он идет на попятную, требуя разломать проклятую железяку как можно быстрее и желательно подешевле. На его счастье, вечных замков не делают – самый замечательный экземпляр противостоит разрушительному напору лишь определенное время. Вот его-то мы и взялись измерить.
С криминалом связываться, разумеется, не стали: мастер-классы для начинающих жуликов не наш профиль. В эксперименте предложили поучаствовать сотрудникам служб экстренной технической помощи, благо вскрывать замки им приходится довольно часто и совершенно официально – за деньги, по заказу владельца. Рискнули не все: шансы попасть впросак некоторые оценили достаточно высоко. Так что есть все основания считать тех, кто согласился, лучшими из лучших.
Задачу им поставили такую: на глазок оценив конструкцию штыревого блокиратора, освободить рулевой вал, не повредив при этом автомобиль. Имущество-то казенное! А так как трем командам спасателей противостояли замки трех разных производителей, поочередно монтируемые на три одинаковых «логана», встреча прошла по системе «каждый с каждым».
Со стороны за происходившим отнюдь не безучастно следили представители противоположного лагеря – фирм-изготовителей этих самых запорных устройств. Сертификаты сертификатами, но когда еще поучаствуешь в очном поединке!
В тестировании принимали участие три замка:
Перехват-Универсал Гранд-Секьюрити Гарант-Блок
Шоу прошло в дружеской и весьма теплой обстановке. Вспотели все: механики от нелегкой работы, а зрители от волнения.
Тревожились зря – обе стороны со своими задачами справились. Все блокираторы в конце концов поддались, проявив, по общему мнению, достаточную для своего назначения стойкость. Ведь мы экспериментировали при свете дня, безбоязненно оглашая окрестности треском бензоэлектрических генераторов. А каково настоящему угонщику при бледной луне корежить крепкий металл аккумуляторным лобзиком!
Сергей Ананов, «Мосавтоспас 24».
«Перехват» – уникальная в своем роде конструкция. Замковая часть компонуется случайным образом – заранее запрограммированного кода нет. Так что при утере ключа и его дубликата добро пожаловать к нам. В данном случае мы обошлись без режущего инструмента – просто свернули корпус мощным самозажимным ключом с надетой сверху трубой.
С «Гарантом» приходилось сталкиваться не раз. Сверткой такую личинку не возьмешь. Это вам не «Драгон» и прочие «восточные сладости», вскрываемые скрепкой за пару минут. Тут и отмычка едва ли поможет, разве что в руках отменного профессионала. Мы распилили замковую часть в строго определенном месте – иначе фокус не удастся.
«Гранд» отличается от собратьев парой (а не одним!) запорных штифтов. Это усложняет задачу, ведь в конструкции использован высоколегированный металл. Сняли методом удаления личинки.
Дмитрий Никольский, РАТ.
«Гранд» в наших краях гость не частый. К отмычке довольно стоек, да и с двухсторонним стопором просто так не справиться. Мы, например, вырезали четверть корпуса муфты с одной стороны и сделали пропил с другой.
«Перехват» – шикарная вещь: высокое качество изготовления и материалов. Прощупать пины, то есть подобрать ключик, не удастся из-за отсутствия подпружиненных элементов: положение свободно плавающих штырьков определить практически невозможно. При попытке распилить корпус поперек внутренняя вращающаяся деталь закусила режущий диск. В конце концов сделали два продольных пропила и отделили замковую часть.
«Гарант» – самая популярная на рынке модель, нюансы ее конструкции хорошо известны. Замок неприступен, поэтому сразу взялись за болгарку. Но муфта изделия на рулевом валу оказалась слабо затянута и провернулась, что сильно осложнило работу. Вот вам еще одна степень защиты!
Александр Лесовников, «Авторейнджер».
С «Перехватом» столкнулся впервые, впечатление приятное. Обилие сверкающего металла вкупе со сложной конструкцией отпугнет иного угонщика. Пины из разряда неуловимых – за десять минут поймали лишь пару. Пилится тяжело: болгарка вязнет в металле. Но стенки могли быть и посолиднее. А так – одну сторону отрезали, другую отогнули. Хотя попотеть пришлось.
Вскрывать «Гранд» начали с личинки. Содержимое выломали, но обезвредить механизм привода не смогли. В итоге разрезали корпус с двух сторон. Двусторонний стопор – большой плюс, ибо одновременно обе части не утопишь.
Замковая часть «Гаранта» – штука надежная. Открыть личинку крайне тяжело: нужен спец инструмент отменного качества. А вот металл муфты надо сделать потолще – мы справились с задачей, отпилив одно «ухо».
Вывод ясен: наши блокираторы рулевого вала с кондачка не возьмешь. Эти устройства станут серьезным препятствием для угонщика и полностью оправдают свое название. А в случае чего выручат добрые Бэтмены из спасательных служб.
Обсудить на форуме
www.ugona.net