8-900-374-94-44
О правдивости печальных повествований аналитиков в отношении экономической ситуации, которая отрицательно сказалась на покупательной возможности, можно еще поспорить. Немного отвлекаясь от основной темы, можно сказать, что все Lamborghini, выделенные по квоте на 2016 год, уже раскуплены. Стоит ли дальше говорить о низкой покупательной способности на авторынке? Немалый интерес проявлен к новинкам АвтоВАЗа, которых нет в свободной продаже и реализуются они в основном по предварительным заказам. Вот такая экономическая ситуация, когда хороший автомобиль, просто не задерживается на территории автосалона.
Такое оживление на автомобильном рынке России вынудило взяться за ум российского производителя УАЗ. Пока модернизация коснулась старой, хорошо знакомой многим «Буханки» УАЗ-3741, как ласково её называют автолюбители. Достоверно не известно, почему ей дали такое прозвище. Наверное, из-за формы кузова, излишнего тепла в салоне в летний зной. Да и ухабистые российские дороги слишком хорошо ощущались пассажирами автомобиля. Но теперь ей на смену придет новый УАЗ.
Смогли! И в первую очередь, изменения коснулись повышения жесткости кузова. Этого удалось добиться за счет усиления кузовных кронштейнов и рамы. Это не только снизило вибрацию, но и повысило шумоизоляцию.
Немного печально, но снаружи автомобиль практически не изменился. Так что новые очертания старой машины сберегли. Больше работы проведено внутри салона. Именно интерьер вывернули наизнанку и свернули обратно. Поэтому комфортно должно стать и водителю, и всем пассажирам салона. Поставлять её для работы на станциях скорой помощи пока не планируется. Хотя не исключено, что их будут использовать в далеких регионах России. Проходимость автомобиля улучшена.
Сразу в глаза кидаются высокие комфортные сидения. Они снабжены новой системой регулировки, подогревом и вентиляцией. Пока такое предусмотрено для водительского сидения и для переднего пассажира. Вне всякого сомнения, появилась подушка безопасности. Этого уже требуют международные нормы, надо соответствовать.
Рулевое колесо стало немного меньше и более комфортным для кистей рук. Рычаги поворотов, переключения света отсутствуют. Теперь все это расположено на руле в виде небольших кнопок. Там же и другие системы управления, которые раньше были на приборной доске.
Ульяновский автомобильный завод в прошлом году праздновал полувековой юбилей своей знаменитой «Буханки». Несмотря на почтенный возраст и нарекания со стороны потребителей, останавливать производство на предприятии не планировали. Но вот модернизировать модель решили.
Как утверждают менеджеры предприятия – это по-прежнему востребованный автомобиль из-за своей невысокой цены и улучшенной проходимости. Понятно, что говорить о комфорте раньше не приходилось, поэтому все изменения были направлены именно для решения этой проблемы. Данная модернизация незначительно отобразиться на стоимости, но автомобиль будет коммерческим. Им уже заинтересовались фермерские хозяйства, небольшие торговые предприятия, производители сельскохозяйственной продукции.
Еще раньше на страницах одной из газет было опубликовано интервью директора предприятия. Он утверждал, что снимать «Буханку» с производства нет никакой необходимости. УАЗ-3741 востребован, но было обещано провести глобальные изменения. Их и можно будет наблюдать в обновленных УАЗах. Работы по модернизации не прекращаются. Сейчас технологи и дизайнер работают над формой кузова и над другими технологическими изменениями.
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
bycars.ru
В середине февраля Ульяновский Автозавод объявил о ряде изменений в конструкции, оснащении и внутреннем убранстве своей модели малого коммерческого автомобиля. Несколько модернизаций не затронули общую дизайнерскую концепцию машины, но должны были повысить её срок службы, надежность и уровень комфорта для водителя и пассажиров. На «УАЗ» эти доработки не называли рестайлингом, но в прессе их именовали именно так. Интересно, что объявив о произошедшей доработке интерьера, завод не показал изображений.
Первые обновленные «Буханки» уже поступили к дилерам, заключены первые сделки по их покупке, журналистам удалось узнать впечатления дилеров и потенциальных клиентов о рестайлинговых машинах. В салоне установлены новые сиденья с продольной регулировкой, как и было объявлено, в задней части салона некоторых версий появился ещё один блок отопления, что должно улучшить уровень комфорта при работе в условиях холодного климата. Это все перемены в пассажирской части салона.
На месте водителя обнаруживается несколько изменений-оптимизаций. Вместо «допотопного» блока с четырьмя циферблатами установили один в центре передней панели. Туда же, рядом выведены переключатели подогрева сидений, аварийной сигнализации, 12-вольтная розетка, новый «бардачок». У бортовых версий также обновили руль.
Всё же, по общему впечатлению видевших рестайлинговые «Буханки» и их салон вблизи, никак нельзя сказать, что уровень комфорта или ощущения от пребывания внутри этого авто хоть как-то изменились. Качество материалов и аккуратность сборки также на привычном, очень скромном уровне. Это всё тот же «трудяга», родом из 20 века, и главным преимуществом машины в конкурентной борьбе внутри своего класса, как и ранее, будет цена.
www.samarskie-voditeli.ru
Производство обновленной «буханки» стартовало на Ульяновском автозаводе в середине февраля этого года.
После обновления
В автомобиле улучшена шумоизоляция двигателя, а также и шумо- и виброизоляция кузова.
Несколько модификаций коммерческой линейки оборудованы дополнительной системой отопления с отдельным вентилятором, предназначенной для большего комфорта пассажиров заднего ряда.
Задний ряд обновленного УАЗ-452
На передней панели на смену блоку из четырех циферблатов пришла единая комбинация приборов, кнопки расположены по новой эргономичной схеме, появилось штатное место для установки магнитолы (1DIN).
Единая комбинация приборов УАЗ-452
Бортовые версии коммерческих «буханок» обзавелись новыми рулевыми колесами с мультифункциональными подрулевыми переключателями.
Водительское место «буханки» УАЗ-452
По утверждению представителей УАЗа, конструкция коммерческих автомобилей, выпускаемых предприятием, стала более жесткой благодаря усиленным раме и кронштейнам кузова, что положительно сказалось на надежности моделей.
carzclub.ru
В редакции OffRoadClub.ru появился новый зверь – знаменитая «Буханка» в пассажирском исполнении, которую ждет интереснейшее будущее. Какое?
Для начала про автомобиль: как-то тихо для сообщества прошел «рестайлинг» народной «Буханки» и надо бы этот момент исправить. В наших пытливых руках версия с мягким салоном и столиком для… ноутбука, например.
Водителю несказанно подфартило – руль теперь новый, с человеческими подрулевыми переключателями, а замок зажигания на рулевой колонке, а не на панели со смешным УАЗовским ключиком образца затертого года…
Под капотом ЗМЗ-409. Когда будут ставить ЗМЗ-514 и будут ли ставить его на 452-й вообще не известно. Зато КПП 5-ступенчатая от АДС. Прикол, надо сказать, с самых первых минут знакомства: первая передача и рука практически вминает панель. Положение второй передачи где-то в районе, где должна быть нейтраль на нормальной коробке, а включить пятую даже с моими длинными руками сложно, настолько неправильно отрегулировано положение рычага.
После моего «Комикса», у которого ГУР отсутствует как класс, сесть за руль Бухани с усилителем было прикольно. Руль пустой, но крууууууутится… 🙂
Выговор инженерам УАЗа за проводку трубок гидрача – такой откровенной халтуры в плане «внедорожности» узлов я не ожидал. Первое серьезное полено оставит вас без усилителя, если не позаботиться о защите.
А теперь самое главное – наш УАЗ на малолистовых рессорах! То есть компромисс между надежностью и комфортом. Поговаривают, что они проседают уже в салоне, но мы слухам не верим и обязательно это проверим. Кстати, к малолистовым рессорам добавился и стабилизатор поперечной устойчивости, который можно рассмотреть на фото.
Что дальше? А дальше полноценный и долговременный тест со всеми вытекающими подробностями и очень интересный проект по превращению «Буханки» в…
А во что будет превращена «Буханка» я не расскажу. Следите за новостями, а еще лучше заходите, регистрируйтесь на сайте OffRoadClub.ru и новости найдут вас сами!
P.S. Наступила пора дополнить сей пост пояснениями. Сейчас авто выглядит вот так:
Уже взялся за подробное описание всех работ (кликаем и смотрим), что были сделаны и делаются до сих пор. Как считаете, надо завести отдельный тег под этот автомобиль или так прочитаете все новости?
reporterpost.ru