Рига 12 мопед фото – История мопедов Рига — диспротект.рф

16.04.2021| alexxlab| Нет комментариев

Рига 12 мопед фото – История мопедов Рига

Малокубатурная мототехника всех времен: Рига 12

Рига 12
К сожалению описания этой модели нету! Но есть технические характеристики ! Если вы можете помочь с информацией то пришлите пожалуйста на
[email protected] или [email protected] с темой «Рига-12»

Рига 12 — серийный мопед Рижского мотозавода «Саркана звайгзне»

== Технические характеристики: ==

Сухой вес

52 кг
База 1250 мм
Длина 1850 мм
Ширина 690 мм
Высота 975 мм
Максимальная скорость 50 км/ч
Тормозной путь всеми тормозами при скорости 30 км/ч 7 м
Ёмкость бензобака 5,5 л
Средний расход топлива на 100 км 2,2 л
Двигатель Ш-52 или Ш-57
Тип двигателя двухтактный, карбюраторный
Диаметр цилиндра 38 мм
Ход поршня 44 мм
Рабочий объем 49,8 см3
Максимальная мощность Ш52 2 л.с. при 4900-5500 об/мин
Максимальная мощность Ш57 2,2 л.с. при 4900-5500 об/мин
Охлаждение воздушное, встречным потоком
Тип карбюратора Ш52 К-35В
Тип карбюратора Ш57 К-35В или К-60
Воздухоочиститель Коробчатый с фильтрующим элементом из капроновой набивки или с бумажным фильтрующим элементом
Степень сжатия 8,2 — 8,5
Топливо бензин А-72- А-76 с маслом АКп-10 или Ак-15 в пропорции 25:1 или 16:1 (в период обкатки)
Электрооборудование и приборы
Система зажигания маховичный генератор переменного тока с высоковольтным трансформатором
Генератор Г-420, 6В 18ВТ
Свеча А7,5У или А6БС
Фара ФГ-200Б или ФГ-239
Фонарь задний ФП-226
Силовая передача
Сцепление двухдисковое, в масляной ванне
Коробка передач двухступенчатая
Главная передача Роликовой цепью
Ходовая часть
Рама Сварная, с трубчатым хребтом
Передняя вилка Телескопическая, с пружинными амортизаторами
Задняя подвеска маятниковая, с пружинными амортизаторами

Тормоза колодочного типа

Несколько фотографий из интернета:

Спасибо за внимание меня зовут Рамиль

адрес почты: [email protected]

[email protected]

Пока!

mopedis50cc.blogspot.com

Пикантная реклама советских мопедов

Не секрет, что автомобили и мотоциклы, выпускаемые в Советском Союзе существенно уступали западным аналогам по техническим характеристикам и дизайну. Особенно морально устарела двухколесная техника.

В то время как японские и европейские фирмы уже во всю внедряли 4-тактные двигатели, легкосплавные диски, алюминиевые рамы, системы впрыска топлива и другие ноу-хау, за железным занавесом продолжали штамповать примитивные аппараты конструкции 40-50-х годов.

Чтобы как-то скомпенсировать недостатки отечественной техники, советские «маркетологи» использовали крайне популярное во все времена решение: на рекламных плакатах тех лет рядом с неказистой техникой красовались симпатичные девушки, порой в очень пикантных нарядах и позициях…

Мопед Рига-12/16

Легкий мопед Рига-12 выпускался с 1974 года. Элегантный дизайн двухколесной машины разработал дизайнером Гунаром Глудиншом. Мопед оснащался простейшим 2,2-сильным 50-кубовым моторчиком Ш-57 с бумажным воздушным фильтром. К услугам двух ездоков — удобное седло длиною 43 см. 5,5-литровый топливный бак позволял проехать на одной заправке около 235 км. Максимальная скорость Рига-12 составляла 50 км/ч. С 1977 года с конвейера начали сходить «рестайлинговые» Рига-16 с кик-стартером и улучшенной отделкой (на фото)

Мопед Рига-19С

Шоссейно-кольцевой микромотоцикл Рига-19С был выпущен небольшим тиражом в 1982 году. Несмотря на скромные размеры и небольшую массу (чуть более 60 кг) являлась полноценной гоночной машиной. Спортивный мопед оснащался высокофорсированным 50-кубовым 2-тактным мотором водяного охлаждения ШК-50 невероятной мощностью 17 л.с. То есть литровая отдача такой установки достигала 340 л.с. на литр рабочего объема! Двигатель работал в паре с 6-ступенчатой коробкой передач. Благодаря массивному аэродинамическому обтекателю Рига-19С легко развивала скорость свыше 100 км/ч.

Мини-мокик «Мини»

В 1983-м году Рижский завод «Саркана Звайгзне» открыл новый класс на 10-дюймовых колесах – мини-мокики. Первую модель назвали «Мини», у нее регулировались руль и сиденье по высоте. Вначале не было задней подвески, потом поставили пару амортизаторов. Весил мокик всего 50 кг и со сложенным рулём входил в багажник автомобиля.

Мини-мокик «Стелла»

Один из наиболее стильных и продвинутых серийных «полтинников» времен СССР. Выпускался с конца 80-х до середины 90-х годов. Мокик оснащался, как отечественным мотором V-501M (с ножным переключением передач) Шауляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас», так и различными импортными агрегатами: чехословацкими Jawa, французскими Peugeot и польскими Dezamet. На фото, рядом с девушкой в купальнике, как раз изображена модификация Stella Babetta с мотором Jawa, отличительной особенностью которого было горизонтальное расположение цилиндра.