avto-russia.ru

Subaru XT ‘1985–91

1. Главная страница
2. Subaru

1985–87 Subaru XT 4WD Turbo North America ‘1985–87

Subaru XT 4WD Turbo UK-spec ‘1985–87

Subaru XT 4WD Turbo Worldwide ‘1985–87

1985–91 Subaru XT North America

‘1985–91

Subaru XT Turbo Worldwide ‘1985–91

1987–91 Subaru XT GL-10 4WD Turbo North America ‘1987–91

1988–91 Subaru XT6 North America ‘1987–91

www.autowp.ru

Subaru XT • ru.knowledgr.com

Subaru XT — 2-дверный автомобиль-купе, который был произведен с 1985 до 1991. Имя Alcyone использовался в Японии, имя Вихря, использовалось в Австралии и Новой Зеландии и имени XT (с ЗЕМЛЕЙ с четырьмя цилиндрами, которая 82 двигателя) или XT6 (использующий двигатель с шестью цилиндрами ER-27), был продан в Северной Америке и Европе. Все были доступны в переднем приводе или полном приводе, в зависимости от года.

Subaru XT была начата в феврале 1985 на американском рынке, сопровождаемом июньским дебютом в Японии.

Название Alcyone происходит от самой яркой звезды в звездной группе Pleiades, на которой базируется эмблема Субару.

Диапазон XT был заменен Subaru SVX в 1992.

Ряд XT (1985–1991)

К тому времени, когда XT был начат, Субару уже произвела транспортные средства с совсем другим моделированием по сравнению с другими транспортными средствами периода времени. XT, сначала введенный в феврале 1985 в Соединенных Штатах (июнь 1985 в Японии), был втиснутым — сформированное отклонение от влиявших 1970-ми кривых предыдущих моделей, нацеленных непосредственно на стили, появляющиеся в 1980-х. Когда введено, Нью-Йорк Таймс назвала его «окончательным в джазовом дизайне», в отличие от более старых «дешевых и уродливых» предложений Субару. XT была первая Субару, которая отклонится от более ранних моделей, которые предложили практическое применение, в котором XT не был разработан, чтобы нести грузы или для коммерческого использования. 2.7 плоскими 6 L, проданными в Японии, была первая Субару, которая превысит правительственные инструкции смещения двигателя из-за двигателя, являющегося более чем 2 000 cc, и как таковой был расценен как роскошное транспортное средство. Это также подверглось отдельному, ежегодному дорожному причитающемуся налогу к размеру двигателя.

Аэродинамика

Чрезвычайная фигура клина была возможна из-за квартиры двигателя, горизонтально выступил против цилиндрического расположения, разделенного всем Subarus в 1985. Обширное тестирование аэродинамической трубы использовалось, чтобы понизить сопротивление ветра, и даже ручки двери «типа самолета» использовались, которые были полностью потоком с за пределами двери. Чтобы открыть дверь, это потребовалось, чтобы выдвигать шарнирную группу из вводного механизма выпуска. Есть один 22-дюймовый стеклоочиститель, если не в складках использования под капотом и резиновых помехах перед каждым колесом, хорошо вводным удвоен как «охранники грязи», но действительно действовал к прямому потоку воздуха гладко мимо шин и колес. Результатом был один из большинства аэродинамических серийных автомобилей его времени с коэффициентом сопротивления или CD. из 0,29, улучшенная экономия топлива и более тихая поездка из-за уменьшенных сумм шума ветра.

Вдохновленная самолетом кабина

внутренней части автомобиля было много подобных самолету особенностей, таких как организованное освещение стручка, контроль за климатом и средства управления дворником. Стандартное регулирование складывания наклона переместило приборную панель, чтобы сохранять выровненным с рулевой колонкой, наклоняясь. shifter был формы джойстика и имел пусковой рычажок, сцепляются и «по требованию» полноприводная кнопка. Подход к регулированию руля был также замечен в Isuzu Piazza, введенном ранее в 1980-х. Турбо модели показали своего рода искусственный горизонт, оранжевый жидкокристаллический дисплей инструмента с подсветкой с тахометром, индикатором повышения, температурой и топливными расходомерами, рассмотренными как трехмерный наклон графов, отступает к горизонту. Подход кабины самолета отразил влияния от компании-учредителя Субару Фуджи Отрасли тяжелой промышленности, которые также произвели самолет, такой как Fuji FA200 Аэро Субару.

XT был загружен особенностями, редко находимыми на маленьких автомобилях, таких как турбокомпрессор, управляемый компьютером двигатель и передача, приостановка с регулируемой высотой и дополнительный цифровой набор инструментов. Пневматическая подвеска была вдохновлена различными изготовителями, которые использовали Гидропневматическую приостановку, такую как Ситроен и Mersedes-Benz. У XT также были некоторые особенности, найденные на немногих других автомобилях, таких как электронный бортовой компьютер в черте, выдвигающиеся откидные створки, покрывающие ручки двери и единственное лезвие дворника для всего ветрового стекла. Складывающиеся задние сиденья передачи и мчащиеся передние сиденья стиля были стандартным оборудованием.

Трансмиссия

XT 1985 года был оснащен двумя двигателями:

• EA82: 1 781 cc h5, производящий 97 л. с. (72 кВт) в 5 200 об/мин и 103 футах · lbf (140 нм) в 3 200 об/мин (9.5:1 степень сжатия)
• EA82T: 1 781 cc h5 с турбинным двигателем, производящие 112 л. с. (83 кВт) в 4 800 об/мин и 143 футах · lbf (194 нм) в 2 800 об/мин (7.5:1 степень сжатия) (Некоторые источники говорят 7.7:1.) В Европе власть xt турбо была поднята до 136 л. с. (100 кВт), Начинающихся в 1987, власть увеличилась до.

Эти двигатели разделили следующее оборудование и технические требования:

• смещение (92×87 mm/3.62×3.425»)

• Многоходовая топливная инъекция

XT был доступен и с механическими коробками передач и с автоматическими коробками передач. 85-87 Турбин XT были доступны или как передний привод или как полный привод с частичной занятостью, в то время как 85-87 нетурбо автомобилей XT были только доступны как передний привод. Полноприводная система с частичной занятостью можно выбрать кнопкой на shifter. В 1988 турбо модель была прекращена и заменена XT6. Полный привод с частичной занятостью тогда стал доступным только на оборудованных руководством нетурбо автомобилях XT, сделанных в модельные годы 1988 и 1989 годов (1991 нетурбо модель XT была только передним приводом). Полностью занятая полноприводная система, очень подобная системе AWD, которую Субару все еще использует сегодня, использовалась на автоматически оборудованных нетурбо моделях XT, и на моделях XT6 также. Однако передний привод, нетурбо модели XT были все еще доступны, и передний привод XT6s, был автоматическим только. Странно, фактически никакие модели XT не были произведены в модельный год 1990 года.

Особенности и варианты

Как упомянуто выше, XT был загружен периодически необычными особенностями. Включенный во все модели были:

• Выдвигающаяся ручка двери машет
• Единственное переднее лезвие дворника
• Руль с вертикальным синглом и горизонтальным синглом говорил
• Власть пистолета shifter
• ЭКЮ для двигателя и управления передачей (распространенный на текущих транспортных средствах)
• Руль и с наклоном и достигает/глубина регулирования (распространенный на текущих транспортных средствах)
• Набор инструментов, который наклонился с рулем

Кроме того, некоторые модели были оборудованы дополнительными функциями:

• Цифровой набор инструментов, который наклонился с рулем
• Моечные машины фары (замеченный на различных автомобилях повышенной комфортности прошлого десятилетия)
• Бортовой компьютер с управленческими средствами диапазона/топлива (распространенный на текущих транспортных средствах)
• Пневматическая приостановка с контролем за высотой (распространенный на некоторых текущих транспортных средствах, суперавтомобили и цель построили гоночные автомобили)

• Полный привод кнопки (позже измененный на полный привод)
• Тормозная система противооткатного тормоза, предотвращенное вращение на холмах в версии механической коробки передач.

Как другие модели Subaru того же самого года изготовления вина, XT был продан в трех моделях: основной образцовый DL, лучше оборудованная ГК и вершина ГК диапазона 10. Многие упомянутые выше варианты были доступны только на ГК 10.

Две производные h5-powered были проданы в Японии: СТАБИЛОВОЛЬТ Alcyone с турбинным двигателем и Alcyone нес турбинным двигателем ПРОТИВ

XT получил незначительное обновление в 1987 в течение второй половины модельного года 1987 года, примерно соответствуя запуску 1988 года XT6. Ранние XTs легко отличают от более поздних моделей, осматривая заднюю фару и обратную легкую конфигурацию — у ранних моделей были обратные огни в заднем бампере, в то время как у 1987 — модели были обратные огни в группе задней фары центра. Полноприводное турбо и модели с шестью цилиндрами может отличить форма подголовников; у основных моделей были твердые подголовники, тогда как у турбо AWD и модели с шестью цилиндрами было большое прямоугольное отверстие через центр.

Subaru XT6 (1988–1991)

Хотя XT был доступен с турбинным двигателем, работа от силовой установки не была очень конкурентоспособна. В 1987 Субару ввела XT6 как модель 1988 года с 2.7 плоскими шестью ER27 L. XT6 получил дополнительные модернизации, включая более тяжелую приостановку, чтобы обращаться с более крупным двигателем и центрами с 5 болтами и колесами, чтобы приспособить дополнительный вращающий момент.

XT6 был также оснащен уникальным Cybrid адаптивный electrohydraulic держащаяся система, которая изменила уровень помощи, основанной на скорости транспортного средства. Эта система не использовала обычный насос рулевого управления с усилителем с ременным приводом, освобождая весьма необходимое пространство в уже тесном заливе двигателя XT6. Система Cybrid также использует гидравлическую жидкость, которая несовместима с руководящей жидкостью стандартной мощности (который является обычно жидкостью автоматической коробки передач). Эта жидкость все еще доступна непосредственно от Субару в значительной премии по большему количеству общих типов гидравлической жидкости.

XT6 есть два электрических вентилятора, чтобы также помочь работе, по сравнению с одним электрическим вентилятором и одним вентилятором с ременным приводом на всем другом XTs. С этими изменениями XT6 дали более высокий генератор переменного тока усилителя.

XT6 не был доступен с цифровым набором инструментов турбо моделей XT.

На японском рынке XT6 был продан в качестве Alcyone VX. Никакой передний привод Alcyone VXs никогда не продавался в Японии, и фактически № XT6s был продан в Новой Зеландии. По крайней мере один пример XT6, проданного в Новой Зеландии в качестве «Вихря ZZ6», находится все еще на дороге сегодня. Subaru New Zealand действительно, однако, вводила XT6 как демонстрационный пример, но поскольку топливными вариантами Новой Зеландии был 91 октан неэтилированное топливо или 96 этилированного топлива октана, это не был жизнеспособный вариант продать XT6, поскольку 2 700 двигателей цилиндра cc 6 потребовали 96 октанов неэтилированный бензин.

И регулярный XT и XT6 были прекращены после 1991 и были заменены намного более крупной Subaru Alcyone SVX. SVX продолжал традицию удивительных приспособлений в спортивном автомобиле-купе, хотя в намного более тяжелом и более сильном пакете.

Subaru XT6 была названа как служебный автомобиль для самого ценного игрока для Супер Боул XXIII в 1989, в конечном счете выиграна Сан-Франциско 49ers ресивер Джерри Райс.

Обращение рынка и производство

Полное производство XT осталось низким всюду по своей продолжительности жизни. Хотя топливный кризис конца 1970-х и когда-либо напрягающихся инструкций эмиссии сильно ограничил числа власти от всех изготовителей в середине 1980-х, несерьезного XT’s не было достаточно, чтобы привлечь серьезное внимание от автомобильной мчащейся толпы. Одно из объявлений Субару с 1980-х читало, вид автомобиля, который, возможно, построил Mercedes, если они были немного более скромными и намного более изобретательными. Дополнительные функции автомобиля, у которых, конечно, было некоторое обращение новинки, были нетипичными из этого класса автомобиля и могли не способствовать очень продажам XT. В 1980-х потребители с избыточными наличными деньгами в поисках лучше оборудованного транспортного средства обычно не начинали делать покупки в Субару.

Субару произвела 98,918 XTs, XT6s и Alcyones. Удивительно, только 8 170 из них были проданы на японском рынке.

В то время как XT был интересным осуществлением дизайна, он сделал мало, чтобы вырастить продажи Субару. Компания имеет замеченный намного более широко распространенный успех в значительно большем количестве господствующего Наследства, модели Legacy Outback и Impreza WRX, введенные в последние годы.

В массовой культуре

Большое кино Тома Хэнкса 1988 года, романтичное лидерство, играемое Элизабет Перкинс, вело характер Тома Джошуа Баскиным как восстановленный маленький мальчик, играемый Дэвидом Москоу назад в его дом в красном XT.

Этот XT, показанный в этой сцене, является одним из очень редкого «единорога» 10-е ГК XT, только произведенные как модель половины года в середине 1987, известной как 87,5 моделей.

• История Subaru Global: Subaru Alcyone. Мировая территория субару обсуждает остатки всей образцовой линии через историю. Место не упоминает XT, но эта страница дает определенные детали о японском рынке 1985 года Alcyone.

Внешние ссылки

ru.knowledgr.com