8-900-374-94-44
С момента прекращения производства Т-16МГ прошло уже более 20 лет, но до сих пор этот трактор не редкость на просторах нашей страны, особенно – в сельской местности.
Многие хоть раз видели необычный трактор, как правило, с грузовой платформой, расположенной спереди кабины. За эту особенность он получил народное название «попрошайка». Вторым именем, данным народом было – «шассик».
Изначально конструкция Т-16 рассматривалась в качестве самоходного универсального шасси для различных сельскохозяйственных агрегатов. Так как мощность была небольшой, для пропашных работ он не годился, а вот для прополочных, опрыскивателей, кормозаготовки, сельскохозяйственные самопогрузчики, стогометания – вполне.
Работал трактор не только в селе, но и в городе, в основном в качестве техники дорожных и коммунальных предприятий – уборка дороги нанесение разметки, гидравлические подъемники и даже краны – манипуляторы встречались, построенные на его основе.
Несмотря на универсальность этого трактора, чаще всего он использовался как сельский грузовик, с кузовом впереди и отличной проходимостью. Расстояние от земли до самой нижней точки трактора составляет более полуметра. Такое расстояние называется агротехническим просветом, по аналогии с клиренсом у автомобиля. Большим плюсом была еще и маневренность.
Грузоподъемность невелика, 750 килограмм. Да и объемного много не погрузишь, кабина то сзади, но другого подобного грузовика найти сложно.
Производство Т-16 началось в 1961 году в Харькове. Поначалу устанавливался двигатель мощностью всего в 16 л.с. Это двухцилиндровый дизельный мотор, четырёхтактный с воздушным охлаждением. У него есть интересная особенность – предкамерное смесеобразование, в головке блока есть вставки- предкамеры. Поршень тоже не ровный, в его донце сделано углубление.
Коробка передач 7 – ступенчатая механическая, тоже своеобразная – валы в ней расположены поперек относительно продольной оси, а крутящий момент от двигателя передается конической шестернёй. Вот как это выглядит на схеме.
Такая конструкция позволила сделать трансмиссию очень компактной. Интервал скоростей – от 3.7 км/час до 19.5 км/час. Реверсная передача была всего одна. Так же есть вал отбора мощности.
Рулевое управление могло быть как механическим, так и гидравлическим, где передние колёса поворачивались гидроцилиндром.
Т-16 производился 6 лет, с 1961 по 1967, затем появилась модификация Т-16М, с более мощным мотором в 25 л/с, благодаря чему расширился диапазон скоростей – от 1.6 км/час (появился демультипликатор) до 23 км/час. На этой модификации появилась и простенькая кабина- каркас.
С середины восьмидесятых появилась обновленная версия Т-16МГ. Мотор усовершенствовали, хотя мощность осталась прежней. Скорость выроста до 40 км/час, появилось три вала отбора мощности, и более удобная, (если вообще это слово к ней подходит), кабина. Последние «попрошайки» покинули заводские ворота в 1995 году.
mexanizm.livejournal.com
1 и 2 (рис. 99) — печали правого и левого тормозов;
3 — педаль включения стартера;
4 — рычаг фиксации тормозных педалей в нажатом состоянии;
5 — педаль блокировки дифференциала;
6 — педаль сцепления;
7 — ручной топливоподкачивающий насос;
8 — рычаг управления подачей топлива;
9 — рулевое колесо;
10 и 12 — рычаги управления распределителем гидросистемы;
11 — рычаг переключения передач;
13 — рычаг управления ВОМ;
14 — рычаг управления приводом насоса гидросистемы;
15 — рычаг управления декомпрессионным механизмом.
Рис. 99. Органы управления СШ Т-16.
Сиденье двухместное, мягкое (в каркас вложена пружинная подушка, обтянутая дерматином), к задним пружинящим полосам прикреплена спинка. Снизу под спинкой сиденья прикреплен предохраняющий оператора от излучаемого дизелем тепла щиток.
Крылья, установленные по обе стороны сиденья, предохраняют оператора от вращающихся колес, а также механизмы управления от грязи, сбрасываемой колесами при движении шасси. На левом крыле СШ двумя болтами прикреплен инструментальный ящик.
Дня защиты оператора от солнечных лучей предусмотрен легкосъемный тент.
Расположение органов управления и средств информации в кабине СШ Т-16М показано на рис. 100, где:
1 — рычаг управления распределителем гидросистемы;
2 — щиток приборов;
3 — указатель температуры масла;
4 — амперметр;
5 — указатель давления масла в системе смазки дизеля;
6, 9, 11 — контрольные лампы;
7 — переключатель света фар;
8 — переключатель указателей поворота;
10 — контрольный элемент системы пуска дизеля;
12 — включатель свечи накалывания и стартера;
13 и 23 — рычаг и педаль управления подачей топлива:
14 — включатель габаритных огней;
15 — фонарь;
16- фара;
17 — вентилятор;
18 — стеклоочиститель;
19 — рулевое колесо;
20 — соединительная планки тормозных педалей;
21 и 22 – педали правого и левого тормозов;
24 — педаль блокировки дифференциала;
25 — включатель «массы»;
26 — рычаг фиксации тормозных педалей в нажатом состоянии;
27 — рычаг переключения передач;
28 — рычаг управления ВОМ;
29 — рычаг управления декомпрессионным механизмом;
30 — педали сцепления.
Рис. 100. Органы управления и средства информации СШ Т-16М.
См. также: Неисправности гидросистемы трактора. ВОМ трактора Т-16.
www.traktor-t-16.ru
Самоходные шасси Т-16, Т-16М, Т-16МГ
Тракторное самоходное шасси Т-16 («шассик»,«дашечка»,«попрошайка»,«шайтан») выпускался Харьковским заводом тракторных самоходных шасси с 1961 по 1967 год. Разработка Т-16 является результатом модернизации самоходного шасси ДСШ-14, проекты разрабатывались в СКБ по тракторным самоходным шасси в г. Харькове. За период выпуска было изготовлено почти 600 тысяч экземпляров Т-16. И в настоящее время трактор пользуется большим спросом у сельских жителей в качестве универсальной машины для приусадебных и заготовительных работ.
Самоходное шасси Т-16 имело небольшой двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 16 л.с., с необычным для тракторов расположением сзади водительского места, 7-ми ступенчатую коробку передач, и до 3-х (в зависимости от комплектации и года выпуска) ВОМ (вал отбора мощности — служит для передачи крутящего момента на навесное оборудование). Т-16 обладает высокой проходимостью. Рабочее место тракториста — открытое, без кабины либо навеса.
| Характеристики Т-16 | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1961-1967 |
| Общее количество выпущенных машин, шт | 63 500 |
| Мощность двигателя, л.с. | 16 |
| Эксплуатационная масса, кг | 1685 |
| Число передач вперёд/назад | 4 / 4 |
| Скорость движения вперёд, км/ч | 1,50-17,5 |
После модернизации самоходное шасси получило двигатель мощностью 25 л.с., новую коробку передач и новый индекс Т-16М. Появилась возможность установки каркасной кабины с тентом и дверьми. Т-16М производился с 1967 по 1995 год. Минимальная скорость «шассика» Т-16М на передаче через ходоуменьшитель составляла всего 1,6 км/ч, что делало его практически незаменимым как в сельском хозяйстве, так и в коммунальных или дорожно-строительных работах.
| Характеристики Т-16М | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1967-1995 |
| Общее количество выпущенных машин, шт | 470 000 |
| Мощность двигателя, л.с. | 25 |
| Эксплуатационная масса, кг | 1810 |
| Число передач вперед/назад | 7 / 1 |
| Скорость движения вперед, км/ч | 5,5-23,2 |
| Скорость через ходоуменьшитель, км/ч | 1,6 |
В 1986 году был освоен выпуск самоходного шасси Т-16МГ, получившего закрытую кабину и улучшенный дизельный двигатель Д-21А1 мощностью 25 л.с. Изменения коснулись большого числа узлов и и механизмов, в результате чего возросла надёжность трактора в целом. Для работы с навесным оборудованием используются три вала отбора мощности (ВОМ), один независимый и два синхронных.
| Характеристики Т-16МГ | Значение |
|---|---|
| Начало выпуска, г | 1986-1995 |
| Тяговый класс | 0,6 |
| Мощность двигателя, л.с. | 25 |
| Вместимость топливного бака, л | 40 |
| Конструкционная масса, кг | 1730 |
| Число передач вперед/назад | 7 / 1 |
| Скорость движения, км/ч | 1,55 — 40,17 |
| Длина, мм | 3700 |
| Ширина, мм | 1550 |
| Высота, мм | 2500 |
| Продольная база, мм | 2500 |
| Дорожный просвет, мм | 560 |
| Минимальный радиус поворота, м | 3,5 |
| Грузоподъемность кузова-самосвала, кг | 1000 |
Название Т-16 стало нарицательным, и сейчас часто используется как синоним для обозначения современных самоходных шасси, таких как СШ-2540 или ВТЗ-30СШ.
Общие данные Тип шасси Самоходные, универсальные Габаритные размеры, мм длина 3820 3700 3700 ширина при наименьшей колее 1550 1550 1550 ширина при наибольшей колее 2000 2000 2035 высота 2600 2500 2500 База, мм 2500 2500 2500 Колея, мм ведущих колес 1264, 1358, 1563, 1750 направляющих колес 1280, 1410, 1540, 1800 Дорожный просвет, мм 560 Масса шасси с жестким каркасом (без грузовой платформы) эксплуатационная, кг 1250 1810 1795 Расчетные скорости движения, км/ч на первой передаче 3,72 5,51 5,51 на шестой передаче 19,6 23,17 23,17 Расчетные тяговые усилия, кН на первой передаче 8,20 6,91 6,91 на шестой передаче 1,00 3,41 3,41 Характеристика двигателя Д-16 Марка Д-16 Д-21А1 Д-21А1 Номинальная мощность, кВт 13,4 18,4 18,4 Номинальная частота вращения коленчатого вала, кВт 1750 1800 1800 Диаметр цилиндра, мм 95 105 105 Ход поршня, мм 120 120 120 Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт*ч 272 253 253 Система охлаждения воздушная Система смазки комбинированная Система пуска электростартер Трансмиссия Сцепление Сухое, фрикционное, однодисковое, постоянно замкнутое Коробка передач Механическая, четырехходовая с поперечным размещением валов, с прямозубыми шестернями Главная передача Цилиндрическая, прямозубая Дифференциал Конический, двухсателлитный Техническая характеристика трактора Т-16 — Ходовая часть
Размер шин колес, дюймы передних 6.00-16 6.00-16 6.50-16 задних 8.00-32 9.50-32 9.50-32 Давление воздуха в шинах, МПа передних 0,23-0,25 0,14-0,34 0,14-0,31 задних 0,11-0,12 0,10-0,20 0,10-0,20 Системы управления Тормозы Ленточные, сухие, простого действия, с механическим приводом Управление тормозами Двумя педалями Рулевое управление Механическое Гидрообъемные
Характеристика Т-16 — Электрооборудование Генератор Г-80, постоянного тока 136.3701, переменного тока 466.3701, переменного тока Аккумуляторная батарея 6СТ-68ЭМ 3СТ-150 (2 шт.) 3СТ-155 (2 шт.) Стартер СТ-204 СТ-222 СТ-222А Реле-регулятор РР-81 — — Рабочее и дополнительное оборудование Гидравлическая система насос НШ-10 НШ-10Е-Л-3 А-25х3 рабочее давление, МПа 10 10 10 распределитель Золотниковый (2 шт.) силовой цилиндр Двухстороннего действия (2 шт.) Частота вращения основного ВОМ, мин-1 533 540 540 Дополнительный ВОМ (синхронный) Привод от вала левого ведущего колеса и от вторичного вала коробки передач Количество грузов (на передний мост) 2 2 2 Масса грузов, кг. 2х20 2х20 2х20 Приводной шкив привод От хвостовика полунезависимого ВОМ в зоне рамы частота вращения, мин^-1 985 540 540
Универсальное самоходное шасси Т-16
veter.academic.ru
001 Технические характеристики трактора Т-16
002 Трактор Т-16. Техническое обслуживание
003 Трактор Т-16. Смазка подшипников
004 Трактор Т-16. Работы по обслуживанию
005 Трактор Т-16. Каркас
006 Трактор Т-16. Управление сцеплением, ВОМ и торможением
007 Трактор Т-16. Рабочее место оператора
008 Трактор Т-16. Двигатель Д-16
009 Трактор Т-16. Картер дизеля Д-16
010 Трактор Т-16. Головка блока цилиндров дизеля Д-16
011 Трактор Т-16. Картер маховика двигателя Д-16
012 Трактор Т-16. Шатун дизеля Д-16 и вкладыши шатунных подшипников
013 Трактор Т-16. Двигатель Д-21А
014 Трактор Т-16. Уравновешивающий механизм двигателя Д-16
015 Трактор Т-16. Коромысла клапанов и распределительные шестерни дизеля Д-16
016 Трактор Т-16. Система пуска дизельного двигателя Д-16
017 Трактор Т-16. Устройство системы питания дизельного двигателя, топливный бак дизеля Д-16
018 Трактор Т-16. Топливный насос высокого давления (ТНВД) дизеля Д-16
019 Трактор Т-16. Плунжерная пара топливного насоса дизеля Д-16
020 Трактор Т-16. Подкачивающий топливный насос, регулятор дизеля Д-16
021 Трактор Т-16. Топливопровод высокого давления дизеля Д-16
022 Трактор Т-16. Топливный насос ТНВД НД-21 дизеля Д-16
023 Трактор Т-16. Регулятор давления ТНВД дизеля Д-16
024 Трактор Т-16. Подкачивающий топливный насос дизеля Д-16
025 Трактор Т-16. Форсунка и воздухоочиститель дизеля Д-21А
026 Трактор Т-16. Система смазки дизеля Д-16
027 Трактор Т-16. Масляный насос трактора дизеля Д-16
028 Трактор Т-16. Фильтр грубой очистки масла дизеля Д-16
029 Трактор Т-16. Поддон картера двигателя и редукционный клапан масляного насоса дизеля Д-16
030 Трактор Т-16. Система смазки двигателя Д-21А
031 Трактор Т-16. Система охлаждения дизеля Д-16
032 Трактор Т-16. Техническое обслуживание дизелей (Д-16, Д-21А)
033 Трактор Т-16. Замена коренных и шатунных вкладышей дизеля Д-16, Д-21А
034 Трактор Т-16. Неисправности форсунок дизеля Д-16, Д-21А
035 Трактор Т-16. Регулировка насоса НД 21/2-4 дизеля Д-16, Д-21А
036 Трактор Т-16. Обслуживание системы смазки дизеля Д-16, Д-21А (смена масла)
037 Трактор Т-16. Возможные неисправности двигателя Д-16
038 Трактор Т-16. Трансмиссия
039 Трактор Т-16. Коробка передач
040 Трактор Т-16. Дифференциал
041 Трактор Т-16. Конечные передачи
042 Трактор Т-16. Тормоза
043 Трактор Т-16. Техническое обслуживание трансмиссии
044 Трактор Т-16. Ходовая часть
045 Трактор Т-16. Передний мост
046 Трактор Т-16. Рулевое управление
047 Трактор Т-16. Обслуживание ходовой части
048 Трактор Т-16. Техническое обслуживание рулевого управления
049 Трактор Т-16. Замена масла
050 Трактор Т-16. Неисправности рулевого управления
051 Трактор Т-16. Электросхема трактора
052 Трактор Т-16. Генератор (Г-80 В)
053 Трактор Т-16. Реле-регулятор
054 Трактор Т-16. Регулятор напряжения
055 Трактор Т-16. Стартер
056 Трактор Т-16. Схема электрооборудования трактора Т-16М
057 Стартер СТ-222 трактора Т-16
058 Трактор Т-16. Обслуживание электрооборудования
059 Трактор Т-16. Проверка генератора
060 Трактор Т-16. Проверка стартера
061 Трактор Т-16. Обслуживание фар
062 Трактор Т-16. Неисправности электрооборудования
063 Трактор Т-16. Рабочее оборудование
064 Трактор Т-16. Насос гидросистемы
065 Трактор Т-16. Гидравлический распределитель
066 Трактор Т-16. Топливный бак
067 Трактор Т-16. Обслуживание гидравлической системы
068 Трактор Т-16. Вал отбора мощности
069 Трактор Т-16. Агрегатирование с с/х машинами
070 Культиватор-растениепитатель навесной КРС-2,8А
071 Волокуша навесная фронтальная ВНШ-3,0
072 Трактор Т-16. Карданный вал
073 Обкатка нового трактора Т-16
074 Трактор Т-16. Изменение (регулировка) колеи
075 Трактор Т-16. Условия безопасности при работе с трактором
076 Трактор Т-16. Устойчивое питание теплогенераторов ТГ-1 и ТГ-2,5
077 Трактор Т-16. Агрегат очистки зубовых борон
078 Стогометатель, сажалка СШР-0,5
079 Свойства почвы технологические
080 Гидро-подкормщик 188181
081 Дистиллятор воды для трактора Т-16
sinref.ru
Т-16МГ, используемый для нанесения дорожной разметки.Самоходные шасси Т-16, Т-16М, Т-16МГ
Тракторное самоходное шасси Т-16 («шассик»,«дашечка»,«попрошайка»,«шайтан») выпускался Харьковским заводом тракторных самоходных шасси с 1961 по 1967 год. Разработка Т-16 является результатом модернизации самоходного шасси ДСШ-14, проекты разрабатывались в СКБ по тракторным самоходным шасси в г. Харькове. За период выпуска было изготовлено почти 600 тысяч экземпляров Т-16. И в настоящее время трактор пользуется большим спросом у сельских жителей в качестве универсальной машины для приусадебных и заготовительных работ.
Самоходное шасси Т-16 имело небольшой двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 16 л.с., с необычным для тракторов расположением сзади водительского места, 7-ми ступенчатую коробку передач, и до 3-х (в зависимости от комплектации и года выпуска) ВОМ (вал отбора мощности — служит для передачи крутящего момента на навесное оборудование). Т-16 обладает высокой проходимостью. Рабочее место тракториста — открытое, без кабины либо навеса.
Спереди на раме шасси имеются места креплений для установки различного дополнительного оборудования: грузовой платформы-самосвала; погрузчиков разных типов; мотопилы; грейдерной лопаты и дорожной щётки, устанавливаемых под рамой, сенокосилки и прочего. Они приводились в действие валами отбора мощности. Т-16 изначально был предназначен для работы в овощеводстве с опрыскивателями, пропашными культиваторами и уборочными машинами, но получил гораздо большее распространение как небольшой развозной грузовик повышенной проходимости. Особенно удобны Т-16 был для небольших сельских строительных бригад, где мог использоваться для перевозки стройматериалов, а также для привода строительных механизмов: лебёдок, сварочных генераторов, циркулярных пил. Для Т-16 было разработано и выпускалось большое количество сменного оборудования: сенокосилка, стогометатель, малогабаритный погрузчик-экскаватор, самопогрузчик (обеспечивающий погрузку сыпучих и штучных материалов в свой кузов), опрыскиватель, компрессорная станция и др.
| Характеристики Т-16 | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1961-1967 |
| Общее количество выпущенных машин, шт | 63 500 |
| Мощность двигателя, л.с. | 16 |
| Эксплуатационная масса, кг | 1685 |
| Число передач вперёд/назад | 4 / 4 |
| Скорость движения вперёд, км/ч | 1,50-17,5 |
После модернизации самоходное шасси получило двигатель мощностью 25 л.с., новую коробку передач и новый индекс Т-16М. Появилась возможность установки каркасной кабины с тентом и дверьми. Т-16М производился с 1967 по 1995 год. Минимальная скорость «шассика» Т-16М на передаче через ходоуменьшитель составляла всего 1,6 км/ч, что делало его практически незаменимым как в сельском хозяйстве, так и в коммунальных или дорожно-строительных работах.
| Характеристики Т-16М | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1967-1995 |
| Общее количество выпущенных машин, шт | 470 000 |
| Мощность двигателя, л.с. | 25 |
| Эксплуатационная масса, кг | 1810 |
| Число передач вперед/назад | 7 / 1 |
| Скорость движения вперед, км/ч | 5,5-23,2 |
| Скорость через ходоуменьшитель, км/ч | 1,6 |
В 1986 году был освоен выпуск самоходного шасси Т-16МГ, получившего закрытую кабину и улучшенный дизельный двигатель Д-21А1 мощностью 25 л.с. Изменения коснулись большого числа узлов и и механизмов, в результате чего возросла надёжность трактора в целом. Для работы с навесным оборудованием используются три вала отбора мощности (ВОМ), один независимый и два синхронных.
| Характеристики Т-16МГ | Значение |
|---|---|
| Начало выпуска, г | 1986-1995 |
| Тяговый класс | 0,6 |
| Мощность двигателя, л.с. | 25 |
| Вместимость топливного бака, л | 40 |
| Конструкционная масса, кг | 1730 |
| Число передач вперед/назад | 7 / 1 |
| Скорость движения, км/ч | 1,55 — 40,17 |
| Длина, мм | 3700 |
| Ширина, мм | 1550 |
| Высота, мм | 2500 |
| Продольная база, мм | 2500 |
| Дорожный просвет, мм | 560 |
| Минимальный радиус поворота, м | 3,5 |
| Грузоподъемность кузова-самосвала, кг | 1000 |
Название Т-16 стало нарицательным, и сейчас часто используется как синоним для обозначения современных самоходных шасси, таких как СШ-2540 или ВТЗ-30СШ.
Общие данные Тип шасси Самоходные, универсальные Габаритные размеры, мм длина 3820 3700 3700 ширина при наименьшей колее 1550 1550 1550 ширина при наибольшей колее 2000 2000 2035 высота 2600 2500 2500 База, мм 2500 2500 2500 Колея, мм ведущих колес 1264, 1358, 1563, 1750 направляющих колес 1280, 1410, 1540, 1800 Дорожный просвет, мм 560 Масса шасси с жестким каркасом (без грузовой платформы) эксплуатационная, кг 1250 1810 1795 Расчетные скорости движения, км/ч на первой передаче 3,72 5,51 5,51 на шестой передаче 19,6 23,17 23,17 Расчетные тяговые усилия, кН на первой передаче 8,20 6,91 6,91 на шестой передаче 1,00 3,41 3,41 Характеристика двигателя Д-16 Марка Д-16 Д-21А1 Д-21А1 Номинальная мощность, кВт 13,4 18,4 18,4 Номинальная частота вращения коленчатого вала, кВт 1750 1800 1800 Диаметр цилиндра, мм 95 105 105 Ход поршня, мм 120 120 120 Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт*ч 272 253 253 Система охлаждения воздушная Система смазки комбинированная Система пуска электростартер Трансмиссия Сцепление Сухое, фрикционное, однодисковое, постоянно замкнутое Коробка передач Механическая, четырехходовая с поперечным размещением валов, с прямозубыми шестернями Главная передача Цилиндрическая, прямозубая Дифференциал Конический, двухсателлитный Техническая характеристика трактора Т-16 — Ходовая часть
Размер шин колес, дюймы передних 6.00-16 6.00-16 6.50-16 задних 8.00-32 9.50-32 9.50-32 Давление воздуха в шинах, МПа передних 0,23-0,25 0,14-0,34 0,14-0,31 задних 0,11-0,12 0,10-0,20 0,10-0,20 Системы управления Тормозы Ленточные, сухие, простого действия, с механическим приводом Управление тормозами Двумя педалями Рулевое управление Механическое Гидрообъемные
Характеристика Т-16 — Электрооборудование Генератор Г-80, постоянного тока 136.3701, переменного тока 466.3701, переменного тока Аккумуляторная батарея 6СТ-68ЭМ 3СТ-150 (2 шт.) 3СТ-155 (2 шт.) Стартер СТ-204 СТ-222 СТ-222А Реле-регулятор РР-81 — — Рабочее и дополнительное оборудование Гидравлическая система насос НШ-10 НШ-10Е-Л-3 А-25х3 рабочее давление, МПа 10 10 10 распределитель Золотниковый (2 шт.) силовой цилиндр Двухстороннего действия (2 шт.) Частота вращения основного ВОМ, мин-1 533 540 540 Дополнительный ВОМ (синхронный) Привод от вала левого ведущего колеса и от вторичного вала коробки передач Количество грузов (на передний мост) 2 2 2 Масса грузов, кг. 2х20 2х20 2х20 Приводной шкив привод От хвостовика полунезависимого ВОМ в зоне рамы частота вращения, мин^-1 985 540 540
Универсальное самоходное шасси Т-16
dikc.academic.ru
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
У этого термина существуют и другие значения, см. Т-16.
Т-16 — дизельное самоходное шасси. Модель выпускал Харьковский завод тракторных самоходных шасси.
Тракторное самоходное шасси Т-16 («шассик») выпускался Харьковским заводом тракторных самоходных шасси с 1961 по 1967 год. Разработка Т-16 является результатом модернизации самоходного шасси ДСШ-14, проекты разрабатывались в СКБ по тракторным самоходным шасси в г. Харькове. За период выпуска было изготовлено почти 600 тысяч экземпляров Т-16.
Самоходное шасси Т-16 имело небольшой двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 16 л.с., с необычным для тракторов расположением сзади водительского места, семиступенчатую коробку передач, и до трех (в зависимости от комплектации и года выпуска) ВОМ (вал отбора мощности — служит для передачи крутящего момента на навесное оборудование). Т-16 обладает высокой проходимостью. Рабочее место тракториста — открытое, без кабины либо навеса.
Спереди на раме шасси имеются места креплений для установки различного дополнительного оборудования: грузовой платформы-самосвала; погрузчиков разных типов; мотопилы; грейдерной лопаты и дорожной щётки, устанавливаемых под рамой, сенокосилки и прочего. Они приводились в действие валами отбора мощности. Т-16 изначально был предназначен для работы в овощеводстве с опрыскивателями, пропашными культиваторами и уборочными машинами, но получил гораздо большее распространение как небольшой развозной грузовик повышенной проходимости. Особенно удобны Т-16 был для небольших сельских строительных бригад, где мог использоваться для перевозки стройматериалов, а также для привода строительных механизмов: лебёдок, сварочных генераторов, циркулярных пил. Для Т-16 было разработано и выпускалось большое количество сменного оборудования: сенокосилка, стогометатель, малогабаритный погрузчик-экскаватор, самопогрузчик (обеспечивающий погрузку сыпучих и штучных материалов в свой кузов), опрыскиватель, компрессорная станция и др.
| Характеристики Т-16 | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1961-1967 |
| Общее количество выпущенных машин, шт | 63 500 |
| Мощность двигателя, л.с. | 16 |
| Эксплуатационная масса, кг | 1685 |
| Число передач вперёд/назад | 4 / 4 |
| Скорость движения вперёд, км/ч | 1,50-17,5 |
После модернизации самоходное шасси получило двигатель мощностью 25 л.с., новую коробку передач и новый индекс Т-16М. Появилась возможность установки каркасной кабины с тентом и дверьми. Т-16М производился с 1967 по 1995 год. Минимальная скорость «шассика» Т-16М на передаче через ходоуменьшитель составляла всего 1,6 км/ч, что делало его практически незаменимым как в сельском хозяйстве, так и в коммунальных или дорожно-строительных работах.
| Характеристики Т-16М | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1967-1995 |
| Общее количество выпущенных машин, шт | 470 000 |
| Мощность двигателя, л.с. | 25 |
| Эксплуатационная масса, кг | 1810 |
| Число передач вперед/назад | 7 / 1 |
| Скорость движения вперед, км/ч | 5,5-23,2 |
| Скорость через ходоуменьшитель, км/ч | 1,6 |
В 1986 году был освоен выпуск самоходного шасси Т-16МГ, получившего закрытую кабину и улучшенный дизельный двигатель Д-21А1 мощностью 25 л.с. Изменения коснулись большого числа узлов и и механизмов, в результате чего возросла надёжность трактора в целом. Для работы с навесным оборудованием используются три вала отбора мощности (ВОМ), один независимый и два синхронных.
| Характеристики Т-16МГ | Значение |
|---|---|
| Начало выпуска, г | 1986-1995 |
| Тяговый класс | 0,6 |
| Мощность двигателя, л.с. | 25 |
| Вместимость топливного бака, л | 40 |
| Конструкционная масса, кг | 1730 |
| Число передач вперед/назад | 7 / 1 |
| Скорость движения, км/ч | 1,55 — 40,17 |
| Длина, мм | 3700 |
| Ширина, мм | 1550 |
| Высота, мм | 2500 |
| Продольная база, мм | 2500 |
| Дорожный просвет, мм | 560 |
| Минимальный радиус поворота, м | 3,5 |
| Грузоподъемность кузова-самосвала, кг | 1000 |
Название Т-16 стало нарицательным, и сейчас часто используется как синоним для обозначения современных самоходных шасси, таких как СШ-2540 или ВТЗ-30СШ.
[www.avtomash.ru/pred/shassi/t16.htm Универсальное самоходное шасси Т-16]
wiki-org.ru
Ты — не раб!
Закрытый образовательный курс для детей элиты: «Истинное обустройство мира».
http://noslave.org
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
У этого термина существуют и другие значения, см. Т-16.Т-16 — дизельное самоходное шасси. Модель выпускал Харьковский завод тракторных самоходных шасси.
Тракторное самоходное шасси Т-16 («шассик») выпускался Харьковским заводом тракторных самоходных шасси с 1961 по 1967 год. Разработка Т-16 является результатом модернизации самоходного шасси ДСШ-14, проекты разрабатывались в СКБ по тракторным самоходным шасси в г. Харькове. За период выпуска было изготовлено почти 600 тысяч экземпляров Т-16.
Самоходное шасси Т-16 имело небольшой двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 16 л.с., с необычным для тракторов расположением сзади водительского места, семиступенчатую коробку передач, и до трех (в зависимости от комплектации и года выпуска) ВОМ (вал отбора мощности — служит для передачи крутящего момента на навесное оборудование). Т-16 обладает высокой проходимостью. Рабочее место тракториста — открытое, без кабины либо навеса.
Спереди на раме шасси имеются места креплений для установки различного дополнительного оборудования: грузовой платформы-самосвала; погрузчиков разных типов; мотопилы; грейдерной лопаты и дорожной щётки, устанавливаемых под рамой, сенокосилки и прочего. Они приводились в действие валами отбора мощности. Т-16 изначально был предназначен для работы в овощеводстве с опрыскивателями, пропашными культиваторами и уборочными машинами, но получил гораздо большее распространение как небольшой развозной грузовик повышенной проходимости. Особенно удобны Т-16 был для небольших сельских строительных бригад, где мог использоваться для перевозки стройматериалов, а также для привода строительных механизмов: лебёдок, сварочных генераторов, циркулярных пил. Для Т-16 было разработано и выпускалось большое количество сменного оборудования: сенокосилка, стогометатель, малогабаритный погрузчик-экскаватор, самопогрузчик (обеспечивающий погрузку сыпучих и штучных материалов в свой кузов), опрыскиватель, компрессорная станция и др.
| Характеристики Т-16 | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1961-1967 |
| Общее количество выпущенных машин, шт | 63 500 |
| Мощность двигателя, л.с. | 16 |
| Эксплуатационная масса, кг | 1685 |
| Число передач вперёд/назад | 4 / 4 |
| Скорость движения вперёд, км/ч | 1,50-17,5 |
После модернизации самоходное шасси получило двигатель мощностью 25 л.с., новую коробку передач и новый индекс Т-16М. Появилась возможность установки каркасной кабины с тентом и дверьми. Т-16М производился с 1967 по 1995 год. Минимальная скорость «шассика» Т-16М на передаче через ходоуменьшитель составляла всего 1,6 км/ч, что делало его практически незаменимым как в сельском хозяйстве, так и в коммунальных или дорожно-строительных работах.
| Характеристики Т-16М | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1967-1995 |
| Общее количество выпущенных машин, шт | 470 000 |
| Мощность двигателя, л.с. | 25 |
| Эксплуатационная масса, кг | 1810 |
| Число передач вперед/назад | 7 / 1 |
| Скорость движения вперед, км/ч | 5,5-23,2 |
| Скорость через ходоуменьшитель, км/ч | 1,6 |
В 1986 году был освоен выпуск самоходного шасси Т-16МГ, получившего закрытую кабину и улучшенный дизельный двигатель Д-21А1 мощностью 25 л.с. Изменения коснулись большого числа узлов и и механизмов, в результате чего возросла надёжность трактора в целом. Для работы с навесным оборудованием используются три вала отбора мощности (ВОМ), один независимый и два синхронных.
| Характеристики Т-16МГ | Значение |
|---|---|
| Начало выпуска, г | 1986-1995 |
| Тяговый класс | 0,6 |
| Мощность двигателя, л.с. | 25 |
| Вместимость топливного бака, л | 40 |
| Конструкционная масса, кг | 1730 |
| Число передач вперед/назад | 7 / 1 |
| Скорость движения, км/ч | 1,55 — 40,17 |
| Длина, мм | 3700 |
| Ширина, мм | 1550 |
| Высота, мм | 2500 |
| Продольная база, мм | 2500 |
| Дорожный просвет, мм | 560 |
| Минимальный радиус поворота, м | 3,5 |
| Грузоподъемность кузова-самосвала, кг | 1000 |
Название Т-16 стало нарицательным, и сейчас часто используется как синоним для обозначения современных самоходных шасси, таких как СШ-2540 или ВТЗ-30СШ.
[http://www.avtomash.ru/pred/shassi/t16.htm Универсальное самоходное шасси Т-16]
o-ili-v.ru