8-900-374-94-44
Bugatti Type 101
Общие данные
Bugatti Type 57 3,3 л
| Марка: | Bugatti Type 57 3,3 л |
| Тип: | L8 |
| Объём: | 3257 см3 |
| Максимальная мощность: | 101 кВт (137 л. с.), при 5500 об/мин |
| Цилиндров: | 8 |
| Макс. скорость: | 169 км/ч |
5-ступенчатая МКПП или электрофицированная Cotal
Характеристики
Массово-габаритные
| Колея задняя | 1349 мм |
| Колея передняя | 1349 мм |
На рынке
Bugatti Type 101 — автомобиль компании Bugatti Automobiles. После смерти главы компании Этторе Бугатти новые владельцы компании решили возродить популярность Bugatti, для чего в 1951 году был создан Bugatti Type 101. Автомобиль был сделан на основе Bugatti Type 57, от которого автомобилю досталось шасси, ходовая часть и двигатель в 3,3 литра
Однако по ряду причин автомобиль не был хорошо принят покупателями. Type 101, как и другие автомобили марки, был очень дорогим, кроме того шасси, позаимствованнoe у Type 57, безнадёжно устарелo на тот момент (также на автомобиле были зависимые передняя и задняя подвески)[3]. Производство автомобилей шло вяло и за 50-е годы было сделано всего новыми 5 готовых автомобилей (номер шасси шестизначный). Кузова делались разными кузовостроительными фирмами: Gangloff, Guillore, Antem.
Позднее, в начале 60-х годов, известный американский дизайнер Вирджил Экснер приобрел оставшееся демонстрационное шасси Type 101 (без кузова и интерьера). За изготовление кузова и интерьера, по эскизам Экснера и его сына, взялась фирма Ghia. Укороченное, на 46 см, шасси получило кузов родстер, с выдвинутой вперед традиционной решёткой Бугатти в форме подковы и с глубоко утопленными прямоугольными фарами[2].
Таким образом, в послевоенное время было построено новыми 6 готовых экземпляров Type 101 (номер шасси шестизначный). И ещё, как минимум, 2 представляли собой модернизацию выпущенных ранее Type 57 до технического уровня Type 101 (номер шасси пятизначный). Как готового автомобиля 1935 года выпуска (номер шасси 57314) по заказу владельца, так и отдельного шасси без кузова (57454 — т.е. изначально шасси было сделано как Type 57). Информация по машине с номером шасси 57299 не подтвержденная.
| Год выпуска | Номер шасси | Кузов | Примечание |
|---|---|---|---|
| 1935 | 57299 | купе | Не имеется документальных подтверждений. |
| 1935 | 57314 | Stelvio Cabriolet от Gangloff | Type 57 был модернизирован до уровня Type 101 по заказу владельца M. Dettwiler. |
| 1951 | 57454 | Gangloff купе | Этот автомобиль был построен на переделанном шасси Type 57 и участвовал в Парижском автосалоне 1951 года. Ныне хранится во французском музее Collection Schlumpf и имеет двигатель с номером 101503. Показан на заглавном изображении. |
| 1952 | 101500 | Gangloff 4-дверный седан | Седан кремового цвета имеющий отдельно стоящие головные фары, создающих эффект висения в воздухе. Выставлен в музее Collection Schlumpf. |
| 1952 | 101501 | Gangloff кабриолет | Голубой кабриолет был выставлен на Парижском автосалоне в 1952 году. Позже был перекрашен в темно-синий цвет. Продолжительное время находился в музее Auto & Technik Museum в Зинсхайме, Германия. Ныне находится в музее Pantheon в швейцарском Базеле. |
| 1952 | 101502 | Guillore 2-дверный кузов | Возможно изначально кузов разрабатывался для фирмы Delahaye. Темно-синий кузов, единственный из всех Type 101, был не понтонного типа, имея отдельно расположенные крылья. В 2008 году был продан на аукционе Bonhams Rétromobile в Париже за 269,265 $. |
| 1952 | 101503 | Gangloff кабриолет | В данный момент имеет двигатель под номером 101504 и выставлен в музее Collection Schlumpf. |
| 1951 | 101504 | Antem купе | Машина демонстрировалась на Парижском автосалоне в 1951 году, но нашла первого владельца только в 1958 году. Машиной владели Bill Harrah и Nicolas Cage, последний продал машину в 2006 году в коллекцию O’Quinn. |
| 1965 | 101506 | Virgil Exner/Ghia родстер |
wiki.sc
Bugatti Type 101
Общие данные
| Bugatti Type 57 3.3 л | |
|---|---|
| Марка: | Bugatti Type 57 3.3 л |
| Тип: | L8 |
| Объём: | 3257 см3 |
| Максимальная мощность: | 135 л.с. (101 кВт [137 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 5500 об/мин |
| Цилиндров: | 8 |
| Макс. скорость: | 169 км/час |
5-ступенчатая МКПП или электрофицированная Cotal
Характеристики
Массово-габаритные
| Колея задняя: | 1349 мм |
| Колея передняя: | 1349 мм |
Динамические
| Макс. скорость: | 169 км/ч |
На рынке
Bugatti Type 101 — автомобиль компании Bugatti Automobiles. После смерти главы компании Этторе Бугатти новые владельцы компании решили возродить популярность Bugatti, для чего в 1951 году был создан Bugatti Type 101. Автомобиль был сделан на основе Bugatti Type 57, от которого автомобилю досталось шасси, ходовая часть и двигатель в 3.3 литра.[1] Послевоенный дизайн кузова обеспечила фирма Gangloff, находящаяся рядом с заводом Бугатти в Мольсайме. Автомобиль получил усовершенствованные гидравлические тормоза, карбюратор Stromberg от Type 57 уступил место Weber-у, коробка передач была электрофицированная Cotal с предселектором и ускоряющей передачей.[2]
Однако по ряду причин автомобиль не был хорошо принят покупателями. Type 101 традиционно был очень дорогим, кроме того шасси, позаимствованнoe у Type 57, безнадёжно устарелo на тот момент (также на автомобиле были зависимые передняя и задняя подвески).
| Год производства | Номер шасси | кузов |
|---|---|---|
| 1951 | 57454 | Gangloff coupé |
| 1952 | 101500 | Gangloff 4-дверный седан |
| 1952 | 101501 | Gangloff кабриолет |
| 1952 | 101502 | Guillore 2-дверный эконом-класс |
| 1952 | 101503 | Gangloff кабриолет |
| 1951 | 101504 | Antem coupé |
| 1965 | 101506 | Virgil Exner/Ghia родстер |
dic.academic.ru
Позднее, в начале 60-х годов, известный американский дизайнер Вирджил Экснер приобрел оставшееся демонстрационное шасси Type 101 (без кузова и интерьера). За изготовление кузова и интерьера, по эскизам Экснера и его сына, взялась фирма Ghia. Укороченное, на 46 см, шасси получило кузов родстер, с выдвинутой вперед традиционной решёткой Бугатти в форме подковы и с глубоко утопленными прямоугольными фарами.
Таким образом, в послевоенное время было построено новыми 6 готовых экземпляров Type 101 (номер шасси шестизначный). И еще, как минимум, 2 представляли собой модернизацию выпущенных ранее Type 57 до технического уровня Type 101 (номер шасси пятизначный). Как готового автомобиля 1935 года выпуска (номер шасси 57314) по заказу владельца, так и отдельного шасси без кузова (57454 — т.е. изначально шасси было сделано как Type 57). Информация по машине с номером шасси 57299 не подтвержденная.
| Год выпуска | Номер шасси | Кузов | Примечание |
|---|---|---|---|
| 1935 | 57299 | купе | Не имеется документальных подтверждений. |
| 1935 | 57314 | Stelvio Cabriolet от Gangloff | Type 57 был модернизирован до уровня Type 101 по заказу владельца M. Dettwiler. |
| 1951 | 57454 | Gangloff купе | Этот автомобиль был построен на переделанном шасси Type 57 и участвовал в Парижском автосалоне 1951 года. Ныне хранится во французском музее Collection Schlumpf и имеет двигатель с номером 101503. Показан на заглавном изображении. |
| 1952 | 101500 | Gangloff 4-дверный седан | Седан кремового цвета имеющий отдельно стоящие головные фары, создающих эффект висения в воздухе. Выставлен в музее Collection Schlumpf. |
| 1952 | 101501 | Gangloff кабриолет | Голубой кабриолет был выставлен на Парижском автосалоне в 1952 году. Позже был перекрашен в темно-синий цвет. Продолжительное время находился в музее Auto & Technik Museum в Зинсхайме, Германия. Ныне находится в музее Pantheon в швейцарском Базеле. |
| 1952 | 101502 | Guillore 2-дверный кузов | Возможно изначально кузов разрабатывался для фирмы Delahaye. Темно-синий кузов, единственный из всех Type 101, был не понтонного типа, имея отдельно расположенные крылья. В 2008 году был продан на аукционе Bonhams Rétromobile в Париже за 269,265 $. |
| 1952 | 101503 | Gangloff кабриолет | В данный момент имеет двигатель под номером 101504 и выставлен в музее Collection Schlumpf. |
| 1951 | 101504 | Antem купе | Машина демонстрировалась на Парижском автосалоне в 1951 году, но нашла первого владельца только в 1958 году. Машиной владели Bill Harrah и Nicolas Cage, последний продал машину в 2006 году в коллекцию O’Quinn. |
| 1965 | 101506 | Virgil Exner/Ghia родстер | Ghia укоротило шасси на 46 см. Нынешний владелец William Lyon. |
| п • о • р Автомобили «Bugatti» с 1910-х годов по настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | 1910-е | 1920-е | 1930-е | 1940-е | 1950-е | 1960-е | 1963—1986 | 1980-е | 1990-е | 2000-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||
| Название | Bugatti | Bugatti Automobili S.p.A | Bugatti Automobiles S.A.S. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Этторе Бугатти / Роланд Бугатти | Романо Артиоли | Volkswagen AG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touring car | Type 30 / Type 49 | Type 57 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type 46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лимузин | Type 41 Royale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Type 13 / Brescia Tourer | Type 55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Type 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спорткар | Type 13 | Type 18 Garros | Type 252 | EB110 | Veyron | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | Type 32 | Type 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары: EB 118 (1998), EB 218 (1999), 18/3 Chiron (1999), EB 18/4 (1999), Galibier 16C (2009) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1951 bugatti type 101, 1951 bugatti type 101 ghia roadster, 1951 bugatti type 101 supercharged coupe, 1951 bugatti type 101c, bugatti type 101, bugatti type 101 coupe, bugatti type 101c, bugatti type 101c virgil exner ghia roadster, virgil exner bugatti type 101c by ghia
Bugatti Type 101
Bugatti Type 101
Bugatti Type 101 Вы просматриваете субъект
Bugatti Type 101 что, Bugatti Type 101 кто, Bugatti Type 101 описание
There are excerpts from wikipedia on this article and video
www.turkaramamotoru.com