8-900-374-94-44
Вместе с приятелем, возникла идея создать вездеход из ВАЗа. Прикупили недорого, старенькую «копейку» и принялись за дело.
Предназначение самоделки — просто для покатушек по снегу, грязи, льду и просто по бездорожью. Конструкция предельно простая, «жигули» будут поставлены на самодельные колёса низкого давления.
Первым дело изготовили колеса низкого давления, стяжки для камер сделаны из пожарного шланга.
Из уголка, сделали грунтозацепы для колёс.
Изготовили диски под шины.
Затем колёса поставили на на машину.
Часть кузова пришлось срезать под колёса.
Приварили переднюю балку.
В результате получился самодельный вездеход на шинах низкого давления для покатушек по бездорожью. Конечно, здесь нужно ещё установить понижающую коробку, ведь крутить большие колёса двигателю довольно сложно, как результат повышенная нагрузка на сцепление.
Автор самоделки: Дмитрий.
Поделиться в соц. сетях
avto-samodelki.ru
Алексей на своем «Тазике» с детьми.
Начинка «Тазика»
1) Двигатель от ВАЗ-2183.
2) КПП (коробка перемены передач) от классики, четырехступенчатая.
3) Раздаточная коробка от «Тойоты».
4) Поворот дифференциальный с помощью заднего моста от ВАЗ-2101. Передаточное число заднего моста 1:4,3.
Двигатель и КПП установлены в лодке. КПП классики стыкуется с двигателем ВАЗ-2108 по четырем точкам. Три точки крепления из четырех совпадают, основная задача при соединении, проточить коленчатый вал под подшипник первичного вала (нужен люнет). Кроме этого нужен переходник под выжимной подшипник (подшипник 08 ступица подшипника классика), а потом на маховик двигателя нужно одеть венец от ВАЗ-2108, стартер классика через проставку.
Данные по гусенице.
Двигатель от ВАЗ-2108.
Все видео о гусеничном вездеходе «Тазик» здесь.
О «Тазике-2» и о его создателе можете прочитать здесь
В будущем мы надеемся увидеть «Тазика-3». Успехов Алексею Калинину из Ханты-Мансийска в деле строения автосамоделок.
Доставка новых самоделок на почтуПолучайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!
*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных
Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.usamodelkina.ru
Чертежи гусеничного вездехода, а также фото сборки и видео испытаний.
Автор этого вездехода — Максим Чинёнов, предлагаем ознакомиться с конструкцией вездехода на гусеничном ходу, сделанным умельцем своими руками.
Самодельный вездеход имеет переднемоторную компоновку, что позволяет сделать сзади багажный отсек и сиденье для задних пассажиров.
Кузов цельный, водонепроницаемый.
Для постройки вездехода использовалась профильная труба 40 х 40 х 15 мм, 50 х 50 х 3 мм, 40 х 20 х 1.5 мм, 20 х 20 х 1.5 мм.
КПП и задний мост от ВАЗ классики.
Дисковые тормоза только сзади. Не вентилируемые.
Поворот за счет притормаживание одной из сторон. Это конечно не есть хорошо. но я выше написал, что это бюджетный вариант.
Главные тормозные цилиндры от классики от сцепления, один цилинд на сторону.
Цилиндры размещены по краю корпуса.
Сиденья самодельные из фанеры, сдвижные в положение лежака, посмотрим надо это или нет.
Колеса R13 — 6 штук.
Передние 4 колеса прикручены к ступицам в развернутом виде. для избежания длинных центральных осей.
Центральный каток смещен относительно крайних на пару см.
Ступицы от ваз 08 — 4 шт.
Эскиз самодельного вездехода.
Чертежи и размеры гусеничного вездехода.
На фото показан процесс сборки вездехода.
Самодельные гусеницы. Лента тк-200 6 слоев, толщина 12 мм, траки из уголка, противоскаты ленты из прутка на 10 мм. Полосу решил не использовать, так как полоса рвет покрышки и получается на много больше вес. Расстояние по центру траков 100 мм. Прикручиваются на м8.
Вес вездехода получился примерно 600 кг, максимальная скорость около 30 км/ч.
Видео испытаний вездехода на гусеничном ходу.
Автор самоделки: Максим Чинёнов. Тульская обл.
Поделиться в соц. сетях
avto-samodelki.ru
Пошаговый фотоотчёт о изготовлении Багги из двигателя ВАЗ 2106 своими руками от автора Ильи Архипова. Также прилагаются размеры багги и видео испытаний самоделки.
В прошлых статьях мы уже рассматривали как сделать багги из бензопилы, а также из двигателя ВАЗ 2108, теперь донором для багги послужил ВАЗ 2106.
Далее предоставлены фото основных этапов сборки самодельного двухместного багги из ВАЗа.
Сборка рамы, установка двигателя, подвески и рулевого управления.
Рулевое управление.
Примерка двигателя и коробки передач.
Передняя подвеска.
Приварены крепления для подвески.
Доработка карданных валов, два вала были укорочены.
Доработка креплений подвески.
Примерка заднего моста.
Задний мост был полностью перебран.
Установка заднего моста.
Сборка задней подвески багги.
Продолжается сборка рамы багги, колёса уже поставлены, машина на ходу.
Сделано крепление под коробку переключения передач.
Главный тормозной цилиндр от ВАЗ 2108.
Сделано крепление под аккумулятор.
Выхлопная система багги.
Установлены педали.
Установлена панель приборов и магнитола.
Система охлаждения.
Моторный отсек.
На фото автор предоставил размеры своего багги.
Готовый проект.
Сзади на раме закреплена запаска.
Автор самодельного багги Илья Архипов, рекомендую посмотреть его интересные видео этапов постройки и покатушек на багги. Если вас интересуют вопросы по сборке багги, рекомендую подписаться на канал Ильи и там задать ему интересующие вас вопросы.
sam-stroitel.com
Умелец Александр Ерегин, построил самодельный вездеход для передвижения в условиях бездорожья.
Для создания своего внедорожника, автор использовал старые запчасти, которые у него уже были в гараже. В ход пошло всё, в том числе и старый ВАЗ-2101, от автомобиля была позаимствована часть кузова, а также двигатель и коробка передач.
Конструкция вездехода состоит из самодельной рамы сваренной из швеллеров и труб, на которую установлен кузов жигулей.
Трансмиссия состоит из мостов и раздаточной коробки от УАЗика. Колёсные диски от ГАЗ-52 переварены, резина от трактора МТЗ.
Самодельный вездеход используется в тяжёлых условиях: грязь, слякоть, снег. Техника полностью себя оправдала.
Вот так выглядит вездеход после покраски. Отличная техника, сделанная практически из хлама.
Автор самоделки: Александр Ерегин.
Также рекомендуем посмотреть ещё одну самоделку — самодельный вездеход из ВАЗ-2106
samodelki-n.ru
Самодельный гусеничный вездеход: чертежи, фото пошагового изготовления, а также видео испытаний вездехода на суше и воде.
Вездеход — незаменимый помощник в условиях бездорожья, с его помощью можно съездить в самую глушь леса на охоту, рыбалку, притянуть из лесу прицеп дров или вытянуть из грязи застрявший авто.
В этой статье мы рассмотрим, как сделать вездеход на гусеничном ходу своими руками.
Для начала ознакомимся с краткими техническими характеристиками вездехода:
Чертежи гусеничного вездехода.
Далее представлены фото пошагового изготовления гусеничного вездехода.
Для сборки был закуплен листовой металл, профильная труба, швеллер и конвейерная лента (толщина 13 мм) для гусениц.
Первым делом был сделан остов.
Сборка каркаса лодки для вездехода.
Из колёсных дисков изготовлены ведущие звёздочки для гусениц вездехода.
Сделано приспособление для сверления отверстий в конвеерной ленте.
Изготовление гусениц.
В итоге металлические профиля начали гнуться и их пришлось усиливать.
Установлен двигатель на вездеход.
Карданный вал был взят с ВАЗ 2106.
Первые испытания.
Кузов загрунтован.
Вездеход покрашен.
Установлен кенгурятник, лобовое стекло взято с заднего стекла Оки, поставлен дворник.
Сделаны дуги для тента.
Вездеход уверено тянет гружённый прицеп.
Несколько видео где автор показывает возможности своего вездехода.
Видео: плавание гусеничного вездехода.
Видео: прогон вездехода на полном ходу.
Автор самоделки — Михаил (посёлок Вышней Волочок Тверская область).
samodelki-n.ru
Гусеничный вездеход «Юкон» сделанный своими руками Юрием Егоровым из Свердловской области. Фото пошаговой сборки гусеничного вездехода, а также видео испытаний.
Из профильной трубы и листового металла, сварен кузов — герметичная лодка.
Ступицы взяты от ВАЗа, впереди корпуса расположен ведущий мост.
Механизм натяжения гусениц.
На вездеход установлен двигатель и КПП от ВАЗ 2101.
Редуктор также от ВАЗ классика.
Мост укорочен, редуктор обварен.
На схеме показано как доработан мост.
Также автор, изготовил самодельное устройство для прессовки траков, заготовки перед прессовкой предварительно смазываются машинным маслом.
Готовый трак для вездехода, весит такой трак 0,6 кг.
Сделаны ведущие звёзды, расстояние между траками 85 мм.
Для лучшей проходимости на траки приварены грунтозацепы.
Для сборки гусениц использована конвейерная лента толщиной 10 мм, шириной 100 мм.
Ведущие звёзды автор переделал, основание звезды обшил пластиком чтобы уменьшить стук траков о звезду.
Новый зуб на звезде. Расстояние между зубьями — 60 мм, высота зуба — 22 мм, шаг зуба — 160 мм.
Установлены дисковые тормоза.
Топливный бак.
Рычаги управления тормозами.
Воздух на радиатор подаётся из диффузора с помощью вентилятора системы охлаждения.
Рессора закреплена к балансиру.
Задний отбойник для балансира.
Редуктор от Т – 130, здесь использован как понижающий редуктор.
Шрусы от Нивы.
Панель приборов для вездехода взята от ВАЗ-2106.
Самодельный вездеход после покраски.
В результате получился отличный самодельный гусеничный вездеход для поездок по бездорожью на охоту и рыбалку.
Рекомендуем посмотреть видео о самодельном гусеничном вездеходе.
Испытания вездехода на гусеничном ходу.
Автор самоделки: Юрий Егоров из Свердловской области.
samodelki-n.ru
