8-900-374-94-44
Хот-род[1] (англ. hot rod) — автомобиль, изначально американский, с серьёзными модификациями, рассчитанными на достижение максимально возможной скорости.
Происхождение термина «хот-род» до конца не ясно. Одна из теорий гласит, что это сокращение от англ. hot roadster (горячий родстер). Термин стал общеупотребительным в 1930—1940 года для обозначения автомобиля с форсированным двигателем.
Для переделки в хот-роды выбирали чаще всего именно родстеры из-за их небольшой массы. Нередко для дополнительного облегчения с автомобилей снимали крылья, капоты и другие навесные части кузова, что придавало таким машинам весьма специфический внешний вид, позже ставший своего рода «классикой». Непременная принадлежность хот-родов — большие задние колеса, позволяющие максимально полно реализовать мощность двигателя.
Термин появился в начале 30 годов XX века в южной Калифорнии, где устраивались гонки на тюнингованных автомобилях по дну высохших озёр к северо-востоку от Лос-Анджелеса. Активность гонок резко усилилась после Второй мировой войны, поскольку демобилизовавшиеся солдаты имели технические знания, необходимые для ремонта и тюнинга автомобилей, а быстрая послевоенная смена модельных рядов американскими автомобильными фирмами резко снизила и без того невысокие цены на подержанные машины, дав людям свободный доступ к любым узлам и агрегатам. Кроме того, в 50-е годы хот-роды популяризировал кинематограф.
Оригинальными хот-родами были старые машины (чаще всего Ford, особенно модели Т, модели А 1927—1931 года и модели B 1932—1934 года). Типичными переделками были удаление откидных верхов, капотов, бамперов, ветровых стекол, заменялся либо настраивался двигатель (вплоть до V8 рабочим объёмом 6,6 л (400cu), устанавливались более широкие задние колеса и шины. После Второй мировой войны в США осталось много небольших военных аэропортов на всей территории страны, которые были либо брошены или очень редко использовались. Это позволило организовать треки для дрэг-рейсинга и убрать соревнования хот-родов с улиц. В 1951 году была создана Национальная ассоциация хот-родов [en], которая устанавливает правила в гонках и организует их в США и Канаде.
wiki.sc
| Родимус Прайм Rodimus Prime | |
|---|---|
 | |
| Принадлежность | автобот |
| Ранг | 10 (Родимус Прайм), 5 (Хот Род) |
| Трансформации | робот, Dodge Viper, Chevrolet Corvette (G1) |
| Первое появление | The Movie |
| Сезоны | The Movie, G1, G2, TF Headmasters, TF Masterforce[1], TF Energon, TF Cybertron[1], TF Animated |
| Официальный девиз | «Мои дела говорят сами за себя» «My actions speak louder than my words»(Хот Род) «Опыт — признак зрелости» «Action is my middle name» (Classics) «Судьба — это то, что ты строишь из себя» «Destiny is something to build yourself» (Energon) «Талант и внешность — всё это есть у меня!» «Talent and looks; I got it all!» (War for Cybertron) |
| Голос | Джадд Нельсон (The Movie, Animated) Ричард Готье (G1) Хироя Ишимару (G1, японский вариант) Пол Добсон (Energon) Хироя Ишимару (Animated, японский вариант) Трэвис Виллингхэм (War for Cybertron) |
Ро́димус Пра́йм (англ. Rodimus Prime, в русской телевизионной версии 6-го канала — Ро́домес Прайм) — персонаж вымышленной «Вселенной трансформеров», важное действующее лицо целого ряда мультсериалов и комиксов о трансформерах, новый лидер автоботов, сменивший на этом посту Оптимуса Прайма.
Принадлежность — Автобот. Специализация — защитник.
Родимус Прайм является в неком роде более «зрелой» модификацией Хот Рода. Эта трансформация, а также одновременное получение поста руководителя автоботов произошла во время крупного сражения между автоботами и десептиконами.
При помощи Матрицы Лидерства Родимус Прайм одолел Юникрона и восстановил порядок в галактике. По своему общению Родимус Прайм напоминает подкованного и закалённого в боях ветерана, который говорит очень медленно и вдумчиво, описывая события в малейших деталях. Но временами бывает и горячим — имея тенденцию сначала действовать и лишь потом задавать вопросы. Единственная цель — защита любой формы жизни как на планете Земля, так и вне её.
Первоначально (до принятия Матрицы лидерства) носил имя Хот Род (англ. Hot Rod, в русской телевизионной версии 6-го канала — Патро́н).
В фильме «Трансформеры: The Movie» Хот Род — молодой боец, несущий службу в гарнизоне Города автоботов под командованием Ультра Магнуса. Он так и пышет энергией и задором, с азартом принимается за любое дело, будь то рыбалка или сражение с десептиконами. «По молодости лет» склонен к импульсивным и безрассудным поступкам, и эта привычка сначала действовать, а потом уж думать сделала его косвенным виновником гибели Оптимуса Прайма. Однако обстоятельства сложились так, что переживать и раскаиваться по этому поводу было просто некогда: оказалось, что старинный враг автоботов, Мегатрон, в отличие от Прайма, не погиб. Преобразованный и усовершенствованный Юникроном, он стал отныне именоваться Гальватроном и во главе своей новой армии, тоже полученной от Юникрона, опять атаковал Землю. Его нападение застало автоботов врасплох и вынудило их спешно эвакуироваться. Хот Род и Кап волей случая оказались на странной планете Квинтесса, где попали в плен к жестоким хозяевам планеты — Квинтессонам. От неминуемой смерти их спасло только неожиданное появление Диноботов.
Часто изображается как энергичный, но дерзкий и упрямый. Он зрелый, физически крепок и силён, мудр и решителен в поступках. Демонстрирует уверенность в себе до такой степени, что это может показаться даже проявлением высокомерия. Однако в глубине души Родимус Прайм нередко сомневается в своих собственных решениях и прочих ощущениях, так как постоянно сравнивает себя с предыдущим лидером — Оптимусом Праймом и «комплексует» по этому поводу.
Действие начинается с того, что неожиданно на Кибертроне появляются Хэдмастеры[2] — десептиконы и автоботы, некогда покинувшие эту планету. Задание десептиконов — захватить Вектор Сигма. Пока Оптимус Прайм пытается добраться до Вектора Сигма первым и защитить его, Хот Род ищет на земле Матрицу лидерства. В конце концов Оптимус сливается с Вектором Сигма, предотвращая взрыв, а Хот Род снова становится Родимусом Праймом и занимает пост лидера Автоботов. Под его командованием было проведено несколько удачных миссий. Однако после того, как Кибертрон был уничтожен в результате диверсии, устроенной приближёнными Скорпонока в компьютерном центре, Родимус Прайм, считая себя виновным в том, что не сумел защитить родную планету, передал свои полномочия Крепышу Максимусу, а сам отбыл в неизвестном направлении. [3]
Не́когда отправился в космос, чтобы спасти Вселенную от Юникрона. Родимус Прайм пытался защитить планету Альфа Кью, но не успел, поэтому она была поглощена. Чтобы искупить свою вину, Родимус спасает Скорпонока и помогает Альфа Кью, пытаясь убедить автоботов не уничтожать Юникрона. Не сумев убедить Оптимуса, он отправляется назад к голове Юникрона и привозит с собой Айронхайда. После объединения автоботов с Альфа Кью поступает под командование Оптимуса (который, несмотря ни на что, продолжает считать Родимуса равным себе).
Этот короткометражный мультфильм представляет собой коллаж отдельных серий мультсериалов «Энергон» и «Кибертрон», иллюстрирующих рассказ Оптимуса Прайма о трансформерах. Здесь Родимус Прайм появляется в некоторых сценах.
Боец отряда Элитной Гвардии Кибертрона. Вместе с Хот Шотом, Айронхайдом, Ред Алерт и Броуном принимал участие в отражении атаки десептиконов у космического моста, где погиб от рук Ойл Слика — тот кинул в Родимуса химикат, из-за которого бедолага превратился в ржавчину
Известно что Хот Род появился в пятом фильме. Здесь он является машиной Вивиан Уэмбли, потомка волшебника Мерлина, которую он обязан защищать, так как дал клятву её отцу. Оказывается, что он и Бамблби повлияли на ход Второй Мировой войны, ибо они уничтожали немецкие войска в Берлине. Хот Род привез Вивиан в замок сэра Бёртона, чтобы тот все рассказал ей, и Кейду — последнему рыцарю, затем он продемонстритровал своё очень интересное оружие — пушку, которая останавливает время, потом уже он помог Бамблби оторваться от преследующих их сил правительства. Принимал участие в финальной битве на Кибертроне, где спас Хаунда с помощью все той же пушки, а затем спас Вивиан и Кейда, которые чуть не разбились, остановив время и дав Оптимусу Прайму успеть их схватить. В финале отправился на Кибертрон, вместе со всеми трансформерами.
Родимус Прайм обладает острым умом, достойным настоящего полководца. Является экспертом в области тактики и стратегии, обладает уникальной и исключительной маневренностью в сражении. В режиме робота оснащён фотонным элиминатором, который стреляет зарядами высокого напряжения. Дальность таких разрядов достигает 805 км, а скорость — 19 312 км/час.
В фильмах Майкла Бэя Хот Род трансформируется в Lamborghini. Он вооружён пистолетом-пулемётом и пистолетом, останавливающим время в определённом радиусе.
У Хот Рода главными недостатками были безрассудность и импульсивность. Получив Матрицу лидерства, он изменился, и теперь его основной проблемой стало постоянное сомнение в собственных силах, в основе которого — ощущение того, что он никогда не сможет сравниться с Оптимусом Праймом. Отсюда и отсутствие мотивации, и восприятие своих обязанностей лидера как тяжкого бремени, от которого он готов отказаться при первой же возможности
Наряду с другими автоботами, Родимус Прайм охранял различные земли от злодеяний десептиконов.
Когда Оптимус Прайм пропал без вести, Ультра Магнус отправился искать лидера автоботов. Десептиконы украли ещё и энергонные кубы, которые собирал Родаймус. После финального сражения автоботы смогли найти Прайма.
Родимус Прайм был похищен десептиконами по приказу Гальватрона, но был спасён Хэдмастерами. Выпустив всех автоботов из тюрьмы, Родимус одолел Скорпонока.
Странным образом Родимус был заражён Тёмным энергоном. Будучи в бешенстве, он стрелял по автоботам, как по врагам, однако был вылечен. Ненавидит работать в команде вместе с Капом. Он может быть разблокирован в режиме «Арена».
Трансформеры: The Movie
Трансформеры G1 — третий и четвёртый сезоны — все серии
Трансформеры: The Headmasters
Трансформеры: Super-God Masterforce
Трансформеры: Energon
Трансформеры: Cybertron
Трансформеры: Optimus Prime vs. Galvatron — The Ultimate Battle
Трансформеры: Animated
Трансформеры: Последний Рыцарь
Год: 2014
Страна: США
Издатель: Hasbro
Класс: Kreon Micro-Changers
Вселенная: «Kre-O»
Описание: Фигурка Родимуса может выйти в серии мини-фигурок «Kre-O Transformers: Micro-Changers». По внешности напоминает своего тёзку из «G1». Его. кроме того, можно немного «перестроить» в Хот Род. В комплект вошли также подставка и бластер.
wikiredia.ru
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Хот-род[1] (англ. hot rod) — автомобиль, изначально американский, с серьёзными модификациями, рассчитанными на достижение максимально возможной скорости.
Происхождение термина «хот-род» до конца не ясно. Одна из теорий гласит, что это сокращение от англ. hot roadster (горячий родстер). Термин стал общеупотребительным в 1930—1940 года для обозначения автомобиля с форсированным двигателем.
Для переделки в хот-роды выбирали чаще всего именно родстеры из-за их небольшой массы. Нередко для дополнительного облегчения с автомобилей снимали крылья, капоты и другие навесные части кузова, что придавало таким машинам весьма специфический внешний вид, позже ставший своего рода «классикой». Непременная принадлежность хот-родов — большие задние колеса, позволяющие максимально полно реализовать мощность двигателя.
Термин появился в начале 30 годов XX века в южной Калифорнии, где устраивались гонки на тюнингованных автомобилях по дну высохших озёр к северо-востоку от Лос-Анджелеса. Активность гонок резко усилилась после Второй мировой войны, поскольку демобилизовавшиеся солдаты имели технические знания, необходимые для ремонта и тюнинга автомобилей, а быстрая послевоенная смена модельных рядов американскими автомобильными фирмами резко снизила и без того невысокие цены на подержанные машины, дав людям свободный доступ к любым узлам и агрегатам. Кроме того, в 50-е годы хот-роды популяризировал кинематограф.
Оригинальными хот-родами были старые машины (чаще всего Ford, особенно модели Т, модели А 1927—1931 года и модели B 1932—1934 года). Типичными переделками были удаление откидных верхов, капотов, бамперов, ветровых стекол, заменялся либо настраивался двигатель (вплоть до V8 рабочим объёмом 6,6 л (400cu), устанавливались более широкие задние колеса и шины. После Второй мировой войны в США осталось много небольших военных аэропортов на всей территории страны, которые были либо брошены или очень редко использовались. Это позволило организовать треки для дрэг-рейсинга и убрать соревнования хот-родов с улиц. В 1951 году была создана Национальная ассоциация хот-родов[en], которая устанавливает правила в гонках и организует их в США и Канаде.
wiki2.red
Хот-род[1] (англ. hot rod) — автомобиль, изначально американский, с серьёзными модификациями, рассчитанными на достижение максимально большей скорости.
Происхождение термина «хот-род» до конца не ясно. Одна из теорий гласит, что это сокращение от англ. hot roadster (горячий родстер). Термин стал общеупотребительным в 1930—1940 года для обозначения автомобиля с форсированным двигателем.
Для переделки в хот-роды выбирали чаще всего именно родстеры из-за их небольшой массы. Нередко для дополнительного облегчения с автомобилей снимали крылья, капоты и другие навесные части кузова, что придавало таким машинам весьма специфический внешний вид, позже ставший своего рода «классикой». Непременная принадлежность хот-родов — большие задние колеса, позволяющие максимально полно реализовать мощность двигателя.
Термин появился в начале 30 годов XX века в южной Калифорнии, где устраивались гонки на тюнингованных автомобилях по дну высохших озёр к северо-востоку от Лос-Анджелеса. Активность гонок резко усилилась после Второй мировой войны, поскольку демобилизовавшиеся солдаты имели технические знания, необходимые для ремонта и тюнинга автомобилей, а быстрая послевоенная смена модельных рядов американскими автомобильными фирмами резко снизила и без того невысокие цены на подержанные машины, дав людям свободный доступ к любым узлам и агрегатам. Кроме того, в 50-е годы хот-роды популяризировал кинематограф.
Оригинальными хот-родами были старые машины (чаще всего Форды, особенно модели Т, модели А 1927—1931 года и модели B 1932—1934 года). Типичными переделками были удаление откидных верхов, капотов, бамперов, ветровых стекол, заменялся либо настраивался двигатель (вплоть до V8 рабочим объёмом 6,6 л (400cu), устанавливались более широкие задние колеса и шины. После Второй мировой войны в США осталось много небольших военных аэропортов на всей территории страны, которые были либо брошены или очень редко использовались. Это позволило организовать треки для дрэг-рейсинга и убрать соревнования хот-родов с улиц. В 1951 году была создана Национальная ассоциация хот-родов[en], которая устанавливает правила в гонках и организует их в США и Канаде.
wp.wiki-wiki.ru
Хот-род[1] (англ. hot rod) — автомобиль, изначально американский, с серьёзными модификациями, рассчитанными на достижение максимально возможной скорости.
Происхождение термина «хот-род» до конца не ясно. Одна из теорий гласит, что это сокращение от англ. hot roadster (горячий родстер). Термин стал общеупотребительным в 1930—1940 года для обозначения автомобиля с форсированным двигателем.
Для переделки в хот-роды выбирали чаще всего именно родстеры из-за их небольшой массы. Нередко для дополнительного облегчения с автомобилей снимали крылья, капоты и другие навесные части кузова, что придавало таким машинам весьма специфический внешний вид, позже ставший своего рода «классикой». Непременная принадлежность хот-родов — большие задние колеса, позволяющие максимально полно реализовать мощность двигателя.
Термин появился в начале 30 годов XX века в южной Калифорнии, где устраивались гонки на тюнингованных автомобилях по дну высохших озёр к северо-востоку от Лос-Анджелеса. Активность гонок резко усилилась после Второй мировой войны, поскольку демобилизовавшиеся солдаты имели технические знания, необходимые для ремонта и тюнинга автомобилей, а быстрая послевоенная смена модельных рядов американскими автомобильными фирмами резко снизила и без того невысокие цены на подержанные машины, дав людям свободный доступ к любым узлам и агрегатам. Кроме того, в 50-е годы хот-роды популяризировал кинематограф.
Оригинальными хот-родами были старые машины (чаще всего Ford, особенно модели Т, модели А 1927—1931 года и модели B 1932—1934 года). Типичными переделками были удаление откидных верхов, капотов, бамперов, ветровых стекол, заменялся либо настраивался двигатель (вплоть до V8 рабочим объёмом 6,6 л (400cu), устанавливались более широкие задние колеса и шины. После Второй мировой войны в США осталось много небольших военных аэропортов на всей территории страны, которые были либо брошены или очень редко использовались. Это позволило организовать треки для дрэг-рейсинга и убрать соревнования хот-родов с улиц. В 1951 году была создана Национальная ассоциация хот-родов[en], которая устанавливает правила в гонках и организует их в США и Канаде.
ru-wiki.ru
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Хот-род[1] (англ. hot rod) — автомобиль, изначально американский, с серьёзными модификациями, рассчитанными на достижение максимально возможной скорости.
Происхождение термина «хот-род» до конца не ясно. Одна из теорий гласит, что это сокращение от англ. hot roadster (горячий родстер). Термин стал общеупотребительным в 1930—1940 года для обозначения автомобиля с форсированным двигателем.
Для переделки в хот-роды выбирали чаще всего именно родстеры из-за их небольшой массы. Нередко для дополнительного облегчения с автомобилей снимали крылья, капоты и другие навесные части кузова, что придавало таким машинам весьма специфический внешний вид, позже ставший своего рода «классикой». Непременная принадлежность хот-родов — большие задние колеса, позволяющие максимально полно реализовать мощность двигателя.
Термин появился в начале 30 годов XX века в южной Калифорнии, где устраивались гонки на тюнингованных автомобилях по дну высохших озёр к северо-востоку от Лос-Анджелеса. Активность гонок резко усилилась после Второй мировой войны, поскольку демобилизовавшиеся солдаты имели технические знания, необходимые для ремонта и тюнинга автомобилей, а быстрая послевоенная смена модельных рядов американскими автомобильными фирмами резко снизила и без того невысокие цены на подержанные машины, дав людям свободный доступ к любым узлам и агрегатам. Кроме того, в 50-е годы хот-роды популяризировал кинематограф.
Оригинальными хот-родами были старые машины (чаще всего Форды, особенно модели Т, модели А 1927—1931 года и модели B 1932—1934 года). Типичными переделками были удаление откидных верхов, капотов, бамперов, ветровых стекол, заменялся либо настраивался двигатель (вплоть до V8 рабочим объёмом 6,6 л (400cu), устанавливались более широкие задние колеса и шины. После Второй мировой войны в США осталось много небольших военных аэропортов на всей территории страны, которые были либо брошены или очень редко использовались. Это позволило организовать треки для дрэг-рейсинга и убрать соревнования хот-родов с улиц. В 1951 году была создана Национальная ассоциация хот-родов[en], которая устанавливает правила в гонках и организует их в США и Канаде.
Здоровье и характер князя Николая Андреича Болконского, в этот последний год после отъезда сына, очень ослабели. Он сделался еще более раздражителен, чем прежде, и все вспышки его беспричинного гнева большей частью обрушивались на княжне Марье. Он как будто старательно изыскивал все больные места ее, чтобы как можно жесточе нравственно мучить ее. У княжны Марьи были две страсти и потому две радости: племянник Николушка и религия, и обе были любимыми темами нападений и насмешек князя. О чем бы ни заговорили, он сводил разговор на суеверия старых девок или на баловство и порчу детей. – «Тебе хочется его (Николеньку) сделать такой же старой девкой, как ты сама; напрасно: князю Андрею нужно сына, а не девку», говорил он. Или, обращаясь к mademoiselle Bourime, он спрашивал ее при княжне Марье, как ей нравятся наши попы и образа, и шутил…
wiki-org.ru
Хот-род[1] (англ. hot rod) — автомобиль, изначально американский, с серьёзными модификациями, рассчитанными на достижение максимально возможной скорости.
Происхождение термина «хот-род» до конца не ясно. Одна из теорий гласит, что это сокращение от англ. hot roadster (горячий родстер). Термин стал общеупотребительным в 1930—1940 года для обозначения автомобиля с форсированным двигателем.
Для переделки в хот-роды выбирали чаще всего именно родстеры из-за их небольшой массы. Нередко для дополнительного облегчения с автомобилей снимали крылья, капоты и другие навесные части кузова, что придавало таким машинам весьма специфический внешний вид, позже ставший своего рода «классикой». Непременная принадлежность хот-родов — большие задние колеса, позволяющие максимально полно реализовать мощность двигателя.
Термин появился в начале 30 годов XX века в южной Калифорнии, где устраивались гонки на тюнингованных автомобилях по дну высохших озёр к северо-востоку от Лос-Анджелеса. Активность гонок резко усилилась после Второй мировой войны, поскольку демобилизовавшиеся солдаты имели технические знания, необходимые для ремонта и тюнинга автомобилей, а быстрая послевоенная смена модельных рядов американскими автомобильными фирмами резко снизила и без того невысокие цены на подержанные машины, дав людям свободный доступ к любым узлам и агрегатам. Кроме того, в 50-е годы хот-роды популяризировал кинематограф.
Оригинальными хот-родами были старые машины (чаще всего Ford, особенно модели Т, модели А 1927—1931 года и модели B 1932—1934 года). Типичными переделками были удаление откидных верхов, капотов, бамперов, ветровых стекол, заменялся либо настраивался двигатель (вплоть до V8 рабочим объёмом 6,6 л (400cu), устанавливались более широкие задние колеса и шины. После Второй мировой войны в США осталось много небольших военных аэропортов на всей территории страны, которые были либо брошены или очень редко использовались. Это позволило организовать треки для дрэг-рейсинга и убрать соревнования хот-родов с улиц. В 1951 году была создана Национальная ассоциация хот-родов[en], которая устанавливает правила в гонках и организует их в США и Канаде.
ru-wiki.ru