В этом варианте предусмотрена настройка надежного управления распознаванием с дистанции.

Раздатка Нивы, трудности с блокировкой решаются просто.

Двери Противоугонная сигнализация не может быть включена при открытой двери водителя, если какая-либо из других дверей остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, эта дверь исключается из-под охраны. Забудьте о штрафах с камер! Конкретно для шнивы еще можно установить тип двигателя дизель с задержкой стартера 6 сек.

Штатная сигнализация на Нива Шевроле. Нива Шевроле в некоторых комплектациях предусматривает установку центрального замка.

Ключ-метка должен находиться в зоне покрытия ЭБУ. Дистанционное управление противоугонным устройством противоугонной системы 2 — Кнопка открывания багажника Приемная антенна сигнализации находится рядом с внутренним зеркалом заднего вида. Убедится в этом можно путем запирания дверей дистанционным пультом управления.

Обучающий ключ взламывается легче рабочего. Конкретно для шнивы еще можно установить тип двигателя дизель с задержкой стартера 6 сек.

Затем, когда пытаются взломать транспортное средство, сразу же может отреагировать охранная система. Какие существуют ответные реакции при отклонениях? Иногда штатная сигналка Нива не подключается даже, когда прикрыты замки от дверей.

А вот отключатель располагается в ящике вещевого вида. К тому же выходит, что фонарики аварийно-светового вида противоугонной системы при её подключении не включаются.

Это свидетельствует о том, что открылась крышка багажника, капота либо какой-то дверцы, вместе с тем, отключается функция контролирования периметра. Из силового разъема у меня выпал провод на зажигание, просто не обжат был в клемме.

Метки: сигнализация

Вытащил клемму, переобжал, толку 0. Клеммы выполнены из какой-то фольги. Перейдем собственно к установке. Подключение приводов замков описывать не буду, это уже сделано тысячу раз. Опишу то, что касается автозапуска. Начал с датчика температуры.

Тянуть его в подкапотку не стал. Привесил пластиковым ремешком к входящему шлангу печки под бардачком. Все равно на шниве нет крана печки и температура этого шланга равна температуре ОЖ двига.

Раздатка Нивы, трудности с блокировкой решаются просто.

На разъеме приборки подключаем серо-черный провод контроля работы двига к проводу тахометра. Оранжево-фиолетовый провод контроля ручника присоединяем к проводу ручника на разъеме приборки Покупаем любой модуль обходчика иммобилайзера и заготовку ключа с чипом. Ключ прописываем в штатной системе АПС.

Двигатель автомобиля Шевроле Нивы блокируется при попытке запуска ключом отличным от оригинала. По второму варианту машина заводится, начинает движение, но через некоторое время мотор блокируется и глохнет.

Остановка на оживленной дороге вынуждает вора ретироваться. Теперь разберемся, как же Шевроле Нива распознает владельца, сигнализация не препятствуют запуску мотора. В этой модели существует 2 способа распознавания: Один из них относится к контактному.

Особенности работы штатного иммобилайзера Нива Шевроле

Суть его состоит в том, что определяется правильность ключа-брелока, вставляемого в замок зажигания. Для Шевроле Нивы сконструировано множество замков, в различных исполнениях, то подобрать искомый ключ очень сложно.

Второй вариант относится к бесконтактному способу распознавания. В этом варианте предусмотрена настройка надежного управления распознаванием с дистанции.

Для этого иммобилайзер сигнализации оснащается более мощным приемопередатчиком. С удалением владельца автомобиля на значительное расстояние блокировка выполняется в автоматическом режиме. Этот способ подчеркивает надежность управления охранной системой. К бесконтактной модели иммобилайзера, устанавливаемого с года на машину Шевроле Нива относится прибор АПС — 6.

Капот Если капот остается открытым, либо он открывался в течение задержки и не был закрыт к ее окончанию, он исключается из-под охраны.

Если после этого капот будет закрыт, то для него начнется свой период задержки, и после его окончания капот будет принят под охрану. После закрыв

Как отключить автосигнализацию

Есть несколько вещей более смущающих (или более раздражающих, если это соседская машина), чем автосигнализация, которая не отключается. Автосигнализация не выключается по ряду причин, а также несколько различных методов, которые вы можете использовать, чтобы заглушить крик и положить конец смущению.

Часть 1 из 1: Выключение автосигнализации

Необходимые материалы

Шаг 1: Ознакомьтесь с будильником . Хотя это может показаться не лучшим временем для чтения руководства пользователя, во многих случаях проблема заключается в ошибке пользователя.Убедитесь, что вы следуете правильной процедуре отключения будильника.

Шаг 2: Заведите машину . Вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте завести машину. Почти все аварийные сигналы, как установленные на заводе, так и послепродажные, отключаются и сбрасываются при запуске автомобиля.

Шаг 3. Используйте ключ, чтобы отпереть дверь водителя . Обычно это выключает и сбрасывает сигнал тревоги. Если дверь со стороны водителя уже отперта, заприте дверь, а затем снова откройте.

Шаг 4: Извлеките предохранитель . Установленная на заводе сигнализация будет иметь предохранитель в блоке предохранителей; потяните за предохранитель, чтобы отключить цепь и отключить сигнализацию.

Найдите блок предохранителей с левой стороны рулевой колонки. Блоки предохранителей обычно имеют схему предохранителей на крышке блока предохранителей.

На большинстве предохранителей аварийной сигнализации имеется этикетка с аварийной сигнализацией. Если на предохранителе нет маркировки, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где находится предохранитель сигнализации.

• Совет : Некоторые автомобили имеют несколько блоков предохранителей — проверьте в руководстве пользователя расположение различных блоков предохранителей.

Снимите предохранитель. Если сигнализация отключилась, значит, вы вытащили правильный предохранитель. Если сигнализация не выключается, установите предохранитель на место и попробуйте другой, пока не найдете нужный.

После того, как сигнализация отключилась, установите предохранитель на место и посмотрите, не сбрасывает ли это систему. Если сигнализация снова сработает, пора привлечь профессионала для ее ремонта.

Если система охранной сигнализации является предметом вторичного рынка, ищите предохранитель в моторном отсеке. Обратитесь к руководству пользователя, если не можете найти предохранитель.

Шаг 5: Отсоедините аккумулятор . Это последнее средство, так как оно сбросит все электрические системы в автомобиле, и ваш автомобиль не запустится, пока аккумулятор не будет повторно подключен.

Отсоедините отрицательный полюс (черный) от аккумулятора. Сигнализация должна отключиться немедленно.

Подождите минуту или две и снова подключите аккумулятор. Будем надеяться, что сигнализация сброшена и больше не сработает. Если это так, попробуйте снова отсоединить кабель аккумулятора.

• Совет : Если это не сработает, оставьте кабель аккумулятора отсоединенным и обратитесь к механику или установщику сигнализации для ремонта системы.

Шаг 6: Сохраните свой брелок . В большинстве современных автомобилей используется брелок для ключей, чтобы запирать и отпирать двери и выключать сигнализацию. К сожалению, брелок не будет работать, если батареи разрядились или он просто не работает.

Надеюсь, если вы выполнили описанные выше действия, сигнализация перестала завывать и все недоброжелательные взгляды соседей прекратились. Если необходимо было отсоединить аккумулятор, чтобы отключить сигнал тревоги, профессиональный механик, такой как один из YourMechanic, должен осмотреть всю систему, чтобы убедиться, что все работает нормально.

Как выключить автосигнализацию

Безусловно, сигнализация — важная часть любого автомобиля. В первую очередь, он устанавливается в транспортных средствах для повышения безопасности водителя и самого автомобиля. Это не только помогает предотвратить любые неоправданные попытки доступа к автомобилю, но и предотвращает попытки воровства, когда это необходимо. Но в некоторых ситуациях, вероятно, возникают ситуации, когда вам может потребоваться отключить его, когда он издает шумные звуки или, конечно, когда пульт дистанционного управления неисправен.С такими ужасными проблемами может нарушиться нормальная общественная жизнь. Любой водитель запаниковал бы и подумал бы только об одном — Как выключить автосигнализацию в такой неприятной ситуации?

Что ж, знание некоторых советов от профи может пригодиться в такие моменты. И вот как!

Автосигнализация может дать сбой практически в любом месте. Одна вещь, которую должен знать каждый, — это то, что в каждой машине есть система безопасности и сигнализация, обеспечивающая защиту от кражи.Это вполне сравнимо с кодом с чипом ключа, который генерируется вашим автомобилем при включении зажигания. Это может случиться даже тогда, когда вы вставляете ключ в дверь автомобиля.

Выполните следующие действия, чтобы справиться с ситуацией как профессионал!

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ :

Просто вставьте ключ в дверь со стороны водителя, чтобы отпереть автомобиль. Если у вас есть ключи от машины,

Как выключить звуковой сигнал на детекторах дыма

Звуковой сигнал — это один из звуков, который вы можете услышать от вашего детектора дыма, но пронзительный, пронзительный звук от детектора дыма является самим сигналом тревоги. Когда звучит сигнал тревоги, на самом деле может быть пожар, хотя существует ряд условий, которые могут вызвать ложные сигналы тревоги. Когда датчик дыма просто издает звуковой сигнал, это обычно проблема с аккумулятором, и после устранения проблемы звуковой сигнал должен прекратиться. Если это не так, есть специальная процедура, чтобы остановить это.

Как отключить звуковой сигнал на детекторах дыма

Кредит изображения: AlexRaths / iStock / GettyImages

Слабые батареи обычно вызывают звуковой сигнал детектора дыма

Как для проводных, так и для автономных детекторов дыма требуются батарейки, и оба типа будут издавать звуковой сигнал примерно раз в минуту, чтобы предупредить вас о разрядке батарей. Это чириканье может раздражать, но обычно вы можете остановить его, заменив батареи, если они не герметичны, что требуется в Калифорнии и некоторых других штатах.В этом случае щебетание означает, что вам необходимо заменить датчик дыма.

Причиной стрекотания может быть не сам аккумулятор дымового извещателя. Возможно неплотное соединение в аккумуляторном отсеке или открыта дверца отсека. Если устройство подключено к сети, чириканье может указывать на срабатывание автоматического выключателя или отключение питания.

Как только вы найдете проблему и исправите ее, щебетание должно прекратиться. Если этого не произошло, необходимо сбросить память.

Как сбросить дымовую сигнализацию

У большинства дымовых извещателей есть красная кнопка сброса на передней панели, и если вы не можете остановить щебетание, нажав и удерживая эту кнопку, вот что нужно делать.

1. Выключите прерыватель цепи сигнализации или отключите дымовой извещатель от цепи.
2. Откройте крышку и выньте аккумулятор.
3. Нажмите и удерживайте кнопку сброса от 15 до 20 секунд. Если звучит сигнал будильника, удерживайте кнопку до упора.
4. Установите новую батарею и снова подключите детектор дыма к цепи. Включите прерыватель, если вы его выключили.

1. Снимите аккумулятор.
2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса, пока не выключится сигнал тревоги.Это должно занять от 10 до 15 секунд.
3. Установите новую батарею. Устройство должно один раз подать сигнал о том, что он счастлив, а затем должен остановиться.

Грязь на датчиках может вызвать звуковой сигнал дымовой сигнализации

Детекторы дыма имеют фотоэлектрические или ионизационные датчики, а в некоторых есть и то, и другое. Они чувствительны к пыли и паутине, и иногда детектор издает щебетание, предупреждая вас о том, что датчики необходимо очистить. Вот как это сделать.

1. Снимите устройство со стены или потолка и держите его набок, чтобы открыть зазоры между крышкой и настенной панелью.
2. Используйте пылесос с щелевым инструментом, чтобы отсосать пыль из этого отверстия. Вы также можете распылить воздух в отверстие из баллончика со сжатым воздухом.
3. Извлеките аккумулятор и сбросьте сигнализацию перед тем, как поставить его обратно.

Работа с ложными тревогами

Шум от звукового сигнала дымовой извещателя и ложного срабатывания резко отличается.В то время как звуковой сигнал — это раздражение, ложная тревога — это слуховая авария, которая требует немедленной коррекции. Для этого предназначена красная кнопка на крышке. Нажмите ее, и будильник выключится.

Если вы часто получаете ложные срабатывания, это может быть по одной из следующих причин:

• Воздействие пара из душа или дыма из кухни
• Размещение слишком близко к вентиляционному отверстию
• Широкие и резкие перепады температуры в помещении
• Воздух пыльный

Если ни одно из этих условий не выполняется, возможно, у вас просто плохая дымовая сигнализация.Такое случается. Замените его новым.

Как выключить аварийные огни на Honda Accord

, Тара Кимбалл

Honda Accord дебютировала в 1976 году как компактный автомобиль, а в 1994 году перешел на автомобиль среднего размера. световая система, которая включает все четыре указателя поворота одним нажатием кнопки. Четыре мигающих указателя поворота позволяют другим водителям на дороге знать, что у вас проблемы с автомобилем и вам нужно немного места между вашим автомобилем и более быстрыми транспортными средствами. Узнайте, как включить аварийную световую сигнализацию в час Honda Accord, чтобы обеспечить вашу безопасность в экстренной ситуации.

Шаг 1

Найдите регулятор аварийной световой сигнализации, расположенный между двумя центральными вентиляционными отверстиями на приборной панели.

Шаг 2

Нажмите кнопку аварийной остановки, чтобы включить четырехсторонние мигающие аварийные огни.

Нажмите кнопку аварийной остановки второй раз, чтобы выключить мигающие аварийные огни.

Наконечник

• Также рекомендуется хранить дорожные осветительные приборы и треугольный отражатель в багажнике автомобиля на случай чрезвычайной ситуации.Если у вас возникли проблемы с автомобилем и вы съехали на обочину, не выключайте аварийные огни, а также поместите треугольный отражатель на расстоянии около пяти футов от задней части автомобиля. Затем поместите одну дорожную сигнальную ракету примерно через каждые 7 футов позади треугольника отражателя, пока на дороге не появится не менее четырех дорожных осветительных приборов. Это поможет водителям быстрее заметить ваш автомобиль. Кроме того, если проблема с автомобилем, с которой вы столкнулись, связана с аккумулятором или генератором переменного тока, аварийные огни, вероятно, не включатся.Наличие дорожных фонарей и треугольного отражателя значительно повысит вашу безопасность в этом случае, особенно если инцидент произошел ночью или в очень длинном туннеле, где темно.

Еще статьи

Распиновка разъема апс 6 Шевроле Нива. Как активировать иммобилайзер и что это

Иммобилайзер предназначен для предотвращения попыток несанкционированного доступа к автомобилю. Место установки иммобилайзера на ВАЗ-2114 находится в панели приборов, со стороны зажигания, над блоком управления двигателем.

Расположение иммобилайзера на ВАЗ-2114

Расположение иммобилайзера АПС-4 в автомобиле

Дело в том, что тольяттинские конструкторы, создавшие «четверку», издевались над потребителем, установив компьютер и иммобилайзер под патрубки системы обогрева автомобиля . Таким образом, при нарушении герметичности системы их необходимо залить антифризом.

Что такое иммобилайзер и за что его ругают?

С начала 2000-х годов автомобильная противоугонная система (АПС) установлена ​​на всех инжекторных двигателях тольяттинского производства.

Иммобилайзер APS-6

Изначально первые «десятки» были поставлены АПС — 4 , вскоре их сменили более современные АПС — 6 .

По другому стандартному противоугонному устройству называется иммобилайзер.

Смысл системы в следующем: попытка угона машины ни к чему не приведет. Злоумышленник не сможет запустить двигатель, а если он его запустит, то через несколько сотен метров подача топлива прекратится и двигатель заглохнет.

Идея хорошая, но при ее эксплуатации возникает ряд проблем:

• Сбой программного обеспечения .Электроника не видит обновления информации, поступающей от ключа зажигания, или не распознает ее. Были случаи, когда, остановившись и выключив двигатель, уже не удавалось запустить его.
• Блокировка двигателя из-за низкого заряда аккумулятора . Оставив машину зимой на стоянке на несколько дней, вы можете нечаянно активировать систему.
• Серьезные проблемы при подключении сигнализации с автозапуском.
• Обрыв, замыкание контакта из-за плохого расположения .

Интересно! Первые инжекторные ВАЗ-2114 выпускались либо без АПС, либо с несвязанным блоком, висящим внутри на собственной проводке. С чем это было связано (экономия, нехватка оборудования или по другой причине) никто не знает, но факт остается фактом.

Поиск и устранение неисправностей

В случае, когда автомобиль с активным иммобилайзером не обменивается данными с компьютером, необходимо знать следующее: K — Линейный провод соединяет диагностический разъем и APS.Только тогда питание попадает в электронный блок управления.

В случае неисправности убедитесь, что система подключена к правильному разъему. Если результат положительный, можно попробовать его отсоединить и подключить 9-й и 18-й контакты .

Вы получите прямое соединение между компьютером и диагностическим разъемом, минуя противоугонную систему.

При неисправностях, связанных с работой иммобилайзера, необходимо учитывать, что это сложное электронное устройство.Поэтому для устранения его неисправности рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Важно! В случае поломок, связанных с его работой, необходимо знать, что восстановить работоспособность после вмешательства неумелых рук сложно, а в некоторых случаях и вовсе невозможно.

Деактивация и активация (плюсы и минусы)

ЭБУ Bosch на ВАЗ-2114 в комплекте с иммобилайзером АПС-4

Когда вы решаете, нужно ли вам знать следующее.АПС-6 или 4 хоть и имеет ряд существенных недостатков, но реально противодействует хулиганам, которые могут решиться покататься на машине, стоящей у подъезда. Сигнализация не выключает двигатель и топливную систему.

Противоугонная система 6-й серии наоборот отключает питание (4-я отключает бензонасос и свечи накаливания). Поэтому решать вам: подключать после очередного глюка или нет. Но, по крайней мере, если они решат угнать машину, то для этого потребуется их собственный ЭБУ, вы не можете взять машину голыми руками.

Видео деактивации иммобилайзера

Прикол от АвтоВАЗа

Важно! При самостоятельном осмотре иммобилайзера обратите внимание на маркировку его плат. Дело в том, что в корпусе от APS-4 может стоять плата от 6-й серии. Это очередная, очередная злая шутка АвтоВАЗа.

Автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115 с системой впрыска топлива с электронной противоугонной системой АПС-4 . Об установке системы свидетельствует наличие светодиодного индикатора на панели приборов справа от крышки рулевой колонки и специальные кодовые ключи, входящие в комплект ключей — два черных и один красный.

Когда APS-4 не работает, он не влияет на работу других систем автомобиля, однако для выполнения противоугонных функций система должна быть активирована. Проверить активацию можно следующим образом: если двигатель автомобиля можно запустить, не поднося черную клавишу к индикатору состояния, то система не работает. Активировать систему и «обучить» (подготовить к работе) черные ключи необходимо предприятию-продавцу во время предпродажной подготовки автомобиля.

При замене контроллера автомобильная противоугонная система автоматически переходит в состояние холостого хода.В этом случае его нужно будет снова активировать с помощью красной кнопки. При замене блока APS-4 необходимо повторно активировать систему с помощью нового красного ключа. Если красный ключ утерян, систему можно использовать, применив один или несколько ранее «обученных» черных ключей. В случае их утери необходимо заменить и контроллер системы управления двигателем, и блок APS-4 .

Активированная система начинает работать автоматически. Он предотвращает первый запуск двигателя, требуя удерживания черной клавиши на индикаторе состояния.После остановки двигателя, если водительская дверь не открывалась или была открыта, но не закрылась, APS-4 перейдет в режим охраны через 5 минут. Если дверь водителя была сначала открыта, а затем закрыта, постановка на охрану произойдет через 30 секунд после закрытия двери. В обоих случаях за 15 секунд до включения режима охраны система издаст ускоренный звук, а светодиод будет мигать. Вы можете отменить постановку на охрану, повернув ключ зажигания в положение I («зажигание»).

Чтобы снять автомобиль с охраны, откройте и закройте дверь водителя (в этом случае светодиодный индикатор состояния будет мигать 2 раза в секунду в течение полутора минут) или включите и выключите зажигание (светодиодный индикатор состояния будет мигать 10 с).При этом одну из черных клавиш следует поднести к индикатору состояния (на расстояние не более 13 мм).

После распознавания кода клавиши светодиод должен загореться на 2 секунды и погаснуть, а зуммер должен подать двойной сигнал. Теперь вы можете включить зажигание и запустить двигатель.

Для снятия автомобиля с охраны используйте только черные ключи из комплекта, поставляемого с автомобилем. Использование красного ключа может привести к блокировке запуска двигателя.

APS-4 указывает мигание светодиода индикатора состояния с частотой 1 раз в секунду при снятии системы с охраны (при этом не запускается двигатель).Если светодиод мигает 1-2 раза и гаснет, а двигатель не запускается, неисправность не связана с противоугонной системой.

I. Что это такое

Итак — иммобилайзер ВАЗ — штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Изначально при выходе с завода все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивной функцией защиты. В комплект входят 3 ключа — 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы.Обучение, как правило, проводится при продаже автомобиля или самостоятельно владельцем автомобиля.

Принцип работы иммобилайзера довольно прост. Он обменивается данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя дается только после успешной инициализации (чтения) черного ключа. При попытке завести автомобиль, который не был снят с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и топливного насоса.

Как уже отмечалось, обмен данными между иммобилайзером и компьютером происходит через диагностическую линию K-Line, поэтому есть возможность отключить его или отключить код (!) Даже невинно подключив диагностическое оборудование при включении зажигания. включен (проверено на собственном опыте) или помехи от обычного сотового телефона. Также при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «заводить» аккумулятор «в ноль». В этом случае в EEPROM может быть прописан хаотичный мусор, и походов в сервис «на галстуке» не избежать.Достаточно долгое время этот факт приносил мастерским неплохой доход, потому что проблема была решена и горе до сих пор иногда решается — диагностами это банально просто и выгодно — замена компьютера на новый при физическом включении иммобилайзера. выключенный. Справедливости ради стоит отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось — видимо ВАЗ все еще работает над повышением невосприимчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» до 2001 года было у автомобилей.

Было так много случаев внезапного отказа иммобилайзеров в результате программного обеспечения (а именно программного обеспечения, потому что случаи отказа иммобилайзеров незначительны) ВАЗ разработал в новом программном обеспечении программируемую пользователем функцию для альтернативного запуска двигателя в случае сбой системы, т.е. контроллер в аварийном режиме. Позволяет совершить одну поездку при условии, что эта функция активирована заранее и пароль введен правильно. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатием на педаль газа, представьте, сколько раз нужно нажимать ее без заминки, по определенному алгоритму, если вы задумали, например, число «999999» :).Впоследствии, в случае выхода из строя иммобилайзера, можно опять же многократным нажатием на педаль газа просить завести машину. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно прочитать в описании иммобилайзера.

На автомобилях «Шевроле — Нива» и свежих (с 2004 г.в.) применялся более современный и совершенный иммобилайзер АПС-6. Устройство функционально аналогично APS-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке.Также реализован ряд дополнительных функций — управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилайзера по k-line. Конструктивно АПС-6 отличается от АПС-4. Причем АПС-6 разных годов выпуска немного отличаются. На фото ниже слева — APS-6 выпуска 2003 г., справа — 2001 г. Видимо это тот случай, когда «производитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность продукта». Внутреннее устройство иммобилайзера, несмотря на невысокую стоимость, довольно сложное.Это микроконтроллер на основе PIC16C65B, цепи K-Line для обмена данными с компьютером через диагностическую линию и память EEPROM для хранения обучающих кодов.

Следует также учитывать, что очень часто АПС-6 устанавливается в корпус от АПС-4, то есть блок имеет маркировку АПС-4 снаружи, а плату — АПС-6.

На автомобилях Калина и Приора микрочип находится внутри штатного пульта ДУ. Брелок также управляет штатным центральным замком (и стандартной сигнализацией).В автомобиле Приора иммобилайзер конструктивно совмещен с контроллером стеклопакета; на Калине блок АПС-6 отдельный, расположен за рацией.

Подключите APS к ECM с помощью 55-контактного разъема ECU

К проводке с 81-контактным разъемом для компьютера

II. Проблемы и решения.

Ниже описаны методы работы с «глючным» или сломанным иммобилайзером. Во время обучения иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM — энергонезависимая флеш-память, в которой хранятся данные при полном отключении питания) контроллера.Иммобилайзер также использует EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный набор ключей — иммобилайзер — ЭБУ, который работает только в этой комбинации.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, чтобы он физически отсутствовал и информация о наличии иммобилайзера отсутствовала в EEPROM ECU. Проще говоря, необходимо отсоединить разъем от иммобилайзера и почистить EEPROM компьютера.

Иммобилайзер находится: на ВАЗ 2110 прямо над компьютером, то есть чтобы добраться до него нужно открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью — за приборной панелью, между рулевой колонкой и местом, где карбюратор имеет воздушную заслонку.На автомобиле Шевроле Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему остальному) очень затруднен. Расположение

При снятии иммобилайзера не забудьте восстановить диагностическую линию — установить перемычку для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком. Для того, чтобы использовать все остальные функции иммобилайзера, можно отрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K-line (подробнее об этом ниже), и вставить разъем на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост — нужно очистить энергонезависимую память компьютера от информации, оставленной иммобилайзером.На практике это выглядит так — штекер штатной проводки отсоединен от иммобилайзера, если вам нужен диагностический сигнал, чтобы дойти до диагностического блока от ЭБУ, необходимо установить перемычку между контактами 9.1 и 18. В снятом разъеме вы должны установить перемычку. можно выбросить, а можно оставить красиво погасить абажур, в этом случае необходимо отрезать провода от разъема от контактов 9.1 и 18 и соединить их между собой. При этом установите там же разъем иммобилайзера.Далее нужно внимательно посмотреть на компьютер и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M1.5.4, необходимо вскрыть его и установить на его место специально подготовленную микросхему с ЭБУ и включить зажигание на несколько секунд. После установки микросхемы с программой на место двигатель заведется, если, конечно, этого не было. Если ваш блок ПЗУ запломбирован, есть два выхода — либо припаять и установить гнездо (что неплохо, пригодится позже для настройки микросхем), либо использовать программу US COMBISET, которая имеет функцию очистки EEPROM через последовательный канал, без пайка микросхем.Учтите, что в этом случае необходимо обеспечить надежную точку соприкосновения между адаптером и компьютером. Для того, чтобы пользоваться этой платной программой, покупать ее совсем не нужно — функция очистки EEPROM также полностью работает в демо-версии. В 2006 году на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки для разъема APS (см. Фото) для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком.

Если у вас январь 5.1.x или VS.1, то вы можете использовать любой бесплатный программатор блоков, скачать специальную программу и заполнить блок, считанный с «чистого», с неподготовленным иммобилайзером, контроллером.Можно считать старый файл, поправить #FF любым редактором и залить обратно, информация, имеющаяся в EEPROM, практически не несет никакого смысла, если агрегат работает без иммобилайзера, он содержит только CS, поправочный коэффициент ЦО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не позволяет двигателю запуститься, ЭБУ при первом включении, не обнаружив иммобилайзера на диагностической линии, прописывает код разрешения запуска. Если вы являетесь пользователем программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, удаление иммо из памяти компьютера довольно элементарно — нужно прочитать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Imm» и напиши дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H вам придется либо использовать программу Combiset (даже демонстрационная версия работает с eeprom), либо припаять микросхему и запрограммировать ее на программаторе, поддерживающем этот тип микросхемы. При использовании Combiset необходимо подать + питание и заземление на контроллер и подключить адаптер, как показано на фото:

Может случиться так, что eeprom не удастся полностью стереть, тогда вам нужно отредактировать дамп с помощью Метод Kn: чтобы удалить immo-запись, просто байты с 02 по 07 должны быть заменены на FF.После подключения иммо не нужно и ЭБУ явно прописывает в это место 0FD1 0FD1 0FD1. Если физически отключить иммо после записи FF, то там пишется 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF, а 0FD10FD10FD1, иммо больше не мешает. Самое интересное, если написать в этом месте случайную последовательность, то иммо работает (!!!) и прописывает там ЭБУ заново 005100510051 . Байты с адреса 050 и с адреса 070 также меняются, это так называемый скользящий код, пароль динамического иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8), в дополнение к стандартной процедуре очистки eeprom, могла стереть eeprom без удаления данных иммобилайзера.

Вы можете самостоятельно проанализировать дампы и соответствующее состояние иммобилайзера.

Если двигатель запустится после процедуры очистки EEPROM, есть риск повторного подключения иммобилайзера. При этом следует учитывать, что для того, чтобы иммобилайзер начал нормально выполнять свои функции, необходимо заново его «переучить» с помощью красного ключа.Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Для начала нужно выпарить eeprom из иммобилайзера, почистить программатором и припаять обратно. Также можно припаять новую чистую микросхему. Второй — очистить eeprom с помощью программы A. Sokolov (aka Uncle Sam) Combiset, режима очистки eeprom Bosch. Третий — покупка нового иммобилайзера. Во всех трех случаях иммобилайзер «чистый», то есть его можно программировать любым красным ключом.

В случае смены ЭБУ на новый иммобилайзер останется в рабочем состоянии, будет реагировать на клавиши и выключать / включать зажигание, но запуск двигателя не будет запрещен. В этом случае необходимо полностью переучить иммобилайзер с помощью красной и черной клавиш. Ранние выпуски Immo APS-4 могли немотивированно «прописаться» во вновь подключенном ЭБУ, но такие случаи крайне редки.

После снятия иммобилайзера на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, так как область хранения значения коррекции СО также стерто.

Внимание! На автомобилях с системой Mikas 7.6 (Daewoo Sens) полностью промыть eeprom невозможно — машина даже не заводится.

На автомобилях Калина отключение иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Также при некорректной тренировке APS-6 (ошибки при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход — записать «чистый» eeprom. Всегда старайтесь сохранить образ eeprom до и после активации.

Назначение выводов иммобилайзера АПС-6

III. Согласование иммобилайзера и сигнализации.
(информация от Hass-Doddev.narod.ru)

Часто при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оснащенные иммобилайзером АПС-4, возникает та же проблема — иммобилайзер выдает задержку и плавное выключение света в салоне. Машину нельзя ставить на сигнализацию, пока не погаснет свет в салоне, потому что подключение сигнализации обычно производится на провод, идущий к потолку (см. Стандартную схему подключения). Некоторые модели сигнализации содержат функцию задержки для постановки на охрану, но если это не так, это несомненное неудобство довольно легко устраняется.

Комментарий. Применяемые здесь схемы и методы относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ — развязать цепи концевых выключателей с помощью диодов. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он наиболее удачный, поскольку сохраняется функция плавного затемнения света. В схему добавлено 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение до 20 вольт.Удобнее всего подключать на БСК три диода и провода к ним. Два диода у водительской двери — прямо у прицепа, а оттуда провод тянут к другим диодам.

Сигнализация чаще всего подключается к проводу потолка под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод с сигнализации на диоды.

Вышеупомянутую схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий метод исключает функцию плавного тушения потолка и требует демонтажа блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого подключен к выводу № 10 иммобилайзера. Достаточно припаять этот вывод транзистора к разъему, чтобы решить проблему.

Другой метод, исключающий систему плавного затемнения света, однако не требует разборки иммобилайзера и не такой трудоемкий, как предыдущий способ.Для его реализации необходимо в провод от 20-го контакта иммобилайзера до концевого выключателя врезать всего один диод. Этот провод нужно искать под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет одинарный тонкий провод зеленого цвета с черной полосой. Его надо найти и воткнуть в него диод анодом к иммобилайзеру.

IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

Как известно, в Bosch M1.5.4 проще всего записать значимые данные в EEPROM 24C02 с помощью внешнего программатора. Для этого потребуется перепаять микросхему, что представляет определенные трудности, так как требует соответствующих навыков и инструментов. Кроме того, вам также понадобится программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистая» новая индустрия, ее можно смело паять — компьютер при первом включении пропишет в нем новые данные.

Программа, написанная А. Михеенковым (ALMI Software), позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, ​​подготовив специальную прошивку, которая при установке в сам компьютер запишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если вам всегда нужно записывать одни и те же данные (например, пароль для защиты прошивки или какой-то нестандартный идентификатор и т. Д.). В этом случае вам нужно подготовить ПЗУ 27C512 только один раз, в котором будет программа для прошивки EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этого ПЗУ и включении питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного завершения операции с помощью лампы Check engine.

Принцип работы с программой очень прост: вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который хотите записать в компьютер, и программа создает файл прошивки, который нужно вшить в ПЗУ 27C512. Попутно вы можете изменить некоторые учетные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, кузов и номер двигателя). Установив полученное ПЗУ в компьютер и включив на несколько секунд «зажигание», вы запишете данные в EEPROM.

В будущем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K-Line (в ПЗУ будет только «интерфейс», и данные можно будет записывать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet дяди Сэма (SMS-Software) поможет вам записать данные в eepom прямо на компьютер, если основное ПЗУ припаяно, вы не хотите его паять или где это невозможно и нецелесообразно, например, Bosch MP7 .0 компьютер

V. Процедура активации иммобилайзера.

Алгоритм активации сигналов тревоги с помощью кодовых ключей
Зажигание включено, горит светодиод APS
Принесите красный ключ
Выключите зажигание, не вынимая красный ключ.
Короткий писк. Светодиод APS должен начать мигать.
Удерживайте 1 черный ключ.
Принесите 2 черных ключа.
Писк. Светодиод ненадолго погаснет.
Удерживайте красный ключ.
Писк. Загорится светодиод.
Включите зажигание.
Писк. Светодиод гаснет. (На MP7.0 светодиод продолжает гореть. Необходимо выключить зажигание не позднее, чем через 10 секунд.)
Выключите зажигание.

Как активировать иммобилайзер там, где читается прямо с ключа, например на Калине или Приоре?

Залейте в машину не менее 10 литров бензина, чтобы не запутаться в скрипах.

Соберите черный ключ.
Закройте дверь.
Включите КРАСНЫЙ ключ.
3 писка. Вытащите ключ.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНОЕ зажигание.
3 писка + 2 писка.
Быстро (в течении 5-6 секунд) включить КРАСНОЕ зажигание
3 писка + 2 писка.
Выключите зажигание. ЗАМОК КЛЮЧ.
1 скрип.
Быстро (в течении 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД !!! (Внимание !!! Обязательно дождитесь бибикалки — засада в этом месте).
Мигала аварийная лампочка, прозвучал сигнал
Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до того, как машина выйдет на панель.

Полная версия

На автомобилях, оборудованных автомобильной противоугонной системой (иммобилайзером) APS-4, можно перевести ее в активное состояние, в котором двигатель может быть запускается только с помощью кодового ключа и тем самым обеспечивает дополнительную защиту автомобиля от несанкционированного использования из-за обездвиживания двигателя.

Комплект кодовых ключей, дополнительно прилагаемых к автомобилю, содержит два ключа черного цвета — рабочий и красный — обучающий. Ключи с пометкой «АПС-4».

В первую очередь следует убедиться, что противоугонная система подключена и неактивна. Для этого закройте все двери автомобиля, кроме двери водителя, сядьте в машину и закройте дверь водителя. Внутреннее освещение должно продолжать гореть после закрытия двери водителя еще в течение 12 секунд, а затем плавно погаснуть. Включите зажигание, светодиод индикатора состояния системы должен гореть и гореть постоянно, пока не будет включено зажигание.В этом случае мы можем перейти к процедуре перевода противоугонной системы в активное состояние, т.е. провести так называемое «кодирование» системы кодовыми ключами, которые после этого становятся индивидуальными для каждой противоугонной системы. .

Если при включении зажигания светодиодный индикатор состояния системы начинает мигать с частотой 2 раза в секунду, это означает, что противоугонная система вашего автомобиля уже была переведена в активное состояние ранее и вам следует перейти в раздел «Снятие с охраны».

ВНИМАНИЕ!

Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния системы не загорается, а мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 секунд, это означает следующее: 1.

Что нет электрическое соединение между контроллером управления двигателем и иммобилайзером. Проверьте соединение в жгуте проводов управления двигателем. 2.

Контроллер управления двигателем был предварительно обучен кодовым клавишам, а блок иммобилайзера находится в необученном «чистом» состоянии.Контроллер следует заменить.

Если при включении зажигания светодиод не загорается, а мигает с частотой 5 раз в секунду в течение 20 секунд, это означает ошибку в блоке иммобилайзера. Если такое мигание не исчезает при последующих запусках зажигания, обратитесь на СТО.

ОБУЧЕНИЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ С КОДОВЫМИ КЛЮЧАМИ

После того, как вы убедились, что противоугонная система находится в неактивном состоянии, можно переходить к процедуре обучения (кодирования) кодовых ключей.Для этого выполните следующие действия: 1. Включите зажигание автомобиля; светодиод индикатора состояния системы должен гореть непрерывно через 5 секунд. 2.

Поднесите красный кодовый ключ с маркировкой APS-4 к индикатору. 3.

Удерживайте красный кодовый ключ, чтобы выключить зажигание. Светодиод должен оставаться включенным, а зуммер блока управления издаст короткий звуковой сигнал. 4.

Выньте красный кодовый ключ из индикатора. Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод должен мигать с частотой 10 раз в секунду.Если этого не произошло, выключите зажигание, подождите не менее 15 секунд и вернитесь, чтобы повторить шаг 1. 5.

Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода, поднесите первый черный кодовый ключ с пометкой APS- 4 к индикатору. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет. 6. Удалите первый обученный черный ключ. В течение 10 секунд после возобновления мигания светодиода введите вторую черную клавишу. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет.7.

Выньте второй обученный черный ключ и в течение 10 секунд поднесите красный ключ к индикатору. Загорится светодиод и раздастся звуковой сигнал. Снимите красный ключ с индикатора. 8.

Не позднее чем через 10 секунд после включения светодиода должно быть включено зажигание автомобиля. Если на вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее, чем через 3 секунды светодиод погаснет и прозвучит звуковой сигнал. Затем выключите зажигание.

Если файл MP7.0 установлен, то через 3 секунды после включения зажигания светодиод продолжит гореть. Убедившись, что светодиод не гаснет, выключите зажигание автомобиля. Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод погаснет, а зуммер подаст звуковой сигнал. девять.

Подождите не менее 6 секунд при выключенном зажигании. 10.

Наблюдайте за обученной противоугонной системой. Для этого включите зажигание автомобиля, зуммер должен издать звуковой сигнал, а светодиодный индикатор будет мигать с частотой 2 раза в секунду.Проведите пробный запуск двигателя в течение 3 … 5 секунд, двигатель не должен запускаться. Выключите зажигание, подождите не менее 6 секунд и повторите пробный запуск двигателя, двигатель не должен запускаться.

Примечание. Если двигатель запускается, это означает, что процедура обучения была проведена неправильно или время ожидания в любом интервале было превышено и противоугонная система автоматически вернулась в исходное неактивное состояние. В этом случае процедуру тренировки следует повторить, но перед каждым повторением тренировки необходимо выключать зажигание не менее чем на 15 секунд.

11. Выключите зажигание и поднесите одну из обученных черных клавиш к индикатору, зуммер должен издать 2 звуковых сигнала, а светодиод погаснет. Включите зажигание и выполните пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься.

12. Выключите зажигание, откройте и закройте дверь водителя. Через 15 секунд зуммер должен подавать звуковой сигнал в ускоряющемся темпе еще 15 секунд, а светодиодный индикатор загорится мерцающим светом, что означает, что настройка автоматической иммобилизации завершена (блокировка запуска двигателя).

По истечении этого времени звук зуммера прекращается, а светодиод переключается в режим мигания каждые 2,5 секунды.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ

Чтобы снять противоугонную систему с ограждения и запустить двигатель:

1. Откройте дверь водителя или закройте или включите и выключите зажигание. В этом случае система переходит в режим «чтения» кода клавиши, а светодиод индикатора состояния системы мигает с частотой 2 раза в секунду. Если переход в режим «чтения» осуществляется включением зажигания, зуммер издаст короткий звуковой сигнал.

2. В режиме «чтения», который длится 1,5 минуты при манипуляциях с дверью или 10 секунд при выключенном зажигании, поднесите к индикатору «свой» рабочий ключ. После считывания и распознавания системой кода ключа светодиод на короткое время загорается и гаснет, а зуммер издает двойной звуковой сигнал. Выключение светодиода указывает на возможность запуска двигателя.

УСТАНОВКА БЕЗОПАСНОСТИ

Противоугонная система автоматически переходит в режим охраны после выключения зажигания и зависит от ситуации и действий водителя.Если дверь водителя не открывалась или была открыта и не закрыта, то постановка на охрану происходит через 5 минут, если дверь водителя была открыта и закрыта, постановка на охрану происходит через 30 секунд после закрытия двери.

Во всех случаях, за 15 секунд до постановки системы на охрану, зуммер начинает звучать с ускорением. Если постановка на охрану нежелательна, поверните ключ в положение «зажигание».

РЕЖИМ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Дополнительной функцией противоугонной системы является режим обслуживания.Этот режим отличается тем, что противоугонная система не препятствует запуску двигателя и может быть полезна при передаче управления другому человеку без передачи ему кодовых ключей или при обслуживании автомобиля, когда функция автоматической постановки на охрану мешает работе. .

Для перехода в режим обслуживания выполните следующие действия:

1. Переведите систему в режим охраны.

2. Включите зажигание автомобиля. Светодиодный индикатор состояния системы будет мигать 2 раза в секунду.3. Поднесите к индикатору «свой» красный кодовый ключ и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод должен загореться, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Удалите красный ключ.

4. Через 3 … 5 секунд после выключения зажигания светодиод начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая мигание каждую секунду. Если этого не произошло, то следует вернуться к повторению пункта 2.

5. Еще раз поднести красную кнопку к индикатору, светодиод загорится, а зуммер издаст звуковой сигнал.Выньте ключ из индикатора.

6. Не позднее чем через 10 секунд после включения светодиода следует включить зажигание автомобиля. Если на вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее, чем через 3 секунды светодиод погаснет и прозвучит звуковой сигнал. Затем выключите зажигание.

Если установлен контроллер MP7.0, то через 3 секунды светодиод продолжит гореть. Убедившись, что светодиод не гаснет, выключите зажигание автомобиля.Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод погаснет, а зуммер подаст звуковой сигнал.

7. Подождите не менее 6 секунд при выключенном зажигании.

8. Включите зажигание автомобиля, светодиод будет гореть постоянно при включенном зажигании. Проведите пробный пуск двигателя, двигатель должен запуститься. Если двигатель не запускается, выключите зажигание не менее чем на 15 секунд и перезапустите двигатель. Двигатель должен запуститься.

Примечание. Если светодиодный индикатор мигает с частотой 2 раза в секунду, а двигатель не запускается, это означает, что процедура перехода на ТО выполнена некорректно и ее необходимо повторить.

В режиме обслуживания блок управления иммобилайзером и контроллер управления двигателем обмениваются специальными кодами. Поэтому, если отсоединить блок иммобилайзера, двигатель не запустится. Выход из режима обслуживания «своим» красным ключом повторяет процедуру, описанную в разделе «Обучение противоугонной системе с помощью кодовых ключей».

ВНИМАНИЕ!

1. Для снятия с охраны используйте только «свой» черный ключ. НИКОГДА не используйте для этого красную кнопку с кодом тренировки.

2. Чтобы противоугонная система стабильно воспринимала кодовые ключи, максимальное расстояние от ключа до индикатора состояния не должно превышать 10 мм.

3. На автомобилях «Самара-1» и «Нива» противоугонная система реагирует на открытие любой двери, а не только двери водителя.

4. При выходе из режима обслуживания необходимо заново провести обучение рабочих кодовых ключей. Их можно научить «собственным» ключам или новым ключам, которые никогда раньше не изучались. Можно обучить один или два рабочих ключа.

ОСОБЫЕ СИТУАЦИИ

1. Утеря рабочего черного ключа.

Если рабочий ключ утерян, рекомендуется повторно обучить второй оставшийся рабочий ключ, чтобы они не могли использовать утерянный ключ для кражи автомобиля.Затем вы можете купить второй ключ и заново обучить систему двумя ключами. Переобучение осуществляется переводом системы с «своим» красным ключом в режим обслуживания и выходом из него с обучением ранее использованного «собственного» рабочего ключа и нового или двух новых ключей.

2. Потеря обучения красной клавише.

В случае утери обучающего ключа невозможно войти в режим обслуживания и выучить новые ключи. Это означает, что вы можете продолжать управлять автомобилем с имеющимися рабочими ключами, однако в случае их утери или неисправности блока управления иммобилайзером вам придется заменить как блок управления иммобилайзером, так и контроллер управления двигателем на новые необученные единицы.При такой замене вы можете взять любой новый обучающий ключ и провести процедуру перевода противоугонной системы в активное состояние.

После замены неисправного иммобилайзера на новый необходимо провести процедуру обучения системы, описанную в разделе «Обучение противоугонной системы с помощью кодовых ключей». Следует использовать имеющийся обучающий ключ для неисправного иммобилайзера. Однако есть отличие в пункте 1 раздела обучения, заключающееся в том, что после включения зажигания светодиод мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 секунд, а затем горит постоянно.4. Замена вышедшего из строя контроллера.

Если контроллер неисправен, его можно заменить новым чистым контроллером. При такой замене контроллер позволит запускать двигатель независимо от иммобилайзера. Для включения функции защиты от кражи необходимо выполнить процедуру входа в режим обслуживания и выхода с помощью имеющихся обучающих и рабочих ключей. Рабочие клавиши при выходе из режима обслуживания следует обучить. 5. Двигатель не запускается.

Если после снятия с охраны противоугонной системы при запуске двигателя светодиодный индикатор состояния системы мигает 1 раз в секунду и двигатель не запускается, значит, противоугонная система неисправна или отсутствует связь между блоком иммобилайзера. и контроллер управления двигателем.Если при запуске двигателя светодиод 1-2 раза мигает и гаснет, но двигатель все равно не запускается, значит неисправность не связана с противоугонной системой.

6. Задержка управления освещением салона

Эта функция позволяет поддерживать внутреннее освещение в течение некоторого времени после закрытия двери автомобиля, что облегчает действия водителя в темноте.

Чтобы эта функция работала, выключатель абажура должен быть выключен. В этом состоянии, когда дверь водителя открыта, лампа горит и горит все время, пока дверь водителя открыта.Если зажигание автомобиля не включено, то после закрытия двери водителя лампа остается включенной еще 12 секунд, после чего плавно гаснет на 4 секунды. Если дверь закрывается при включении зажигания автомобиля, лампа выключается сразу после закрытия двери. Если ключ зажигания будет переключен в положение «включено» во время задержки выключения, лампа погаснет без задержки.

Если дверь открывается снова во время операции задержки отключения, лампа включается и остается включенной, пока дверь открыта, и затем, как описано выше.

ПРОЦЕДУРА АЛЬТЕРНАТИВНОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Эта процедура, которая длится около 30 минут, позволяет запустить двигатель за одну поездку без считывания кода с рабочего (черного) ключа в случае утери или неисправности противоугонной системы. система. Процедура становится возможной только тогда, когда владелец автомобиля разрешает это сам, запрограммировав «пароль обхода», состоящий из шести цифр.

В зависимости от того, какой контроллер установлен на вашем автомобиле, обучение «паролю обхода» и обходу иммобилизации выполняется двумя разными способами.

ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР «BOSCH» MP7.0

Изучение «пароля обхода»:

1. Противоугонная система охраняется. Подготовьте шестизначный пароль, с которым вы хотите обучить систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.

3. Поднесите «свой» красный ключ к индикатору состояния системы и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод будет гореть постоянно, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Выньте ключ из индикатора.

4. После 3… Через 5 секунд после выключения зажигания светодиодный индикатор начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание каждую секунду

5. Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включить при зажигании автомобиля лампа CE будет мигать с частотой один раз в секунду, что указывает на вход в режим ввода «пароль обхода».

6. Подождите 4 минуты, пока индикатор CE не замигает, затем лампа погаснет на 1 минуту. В это время введите первую цифру пароля, полностью нажав педаль акселератора.Вам нужно нажимать столько раз, сколько первая цифра введенного вами пароля. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE. Через минуту лампа снова начнет мигать еще 4 минуты.

7. Подождите 4 минуты, пока индикатор CE не замигает, затем повторите процедуру ввода числа для второй цифры пароля и так далее до конца ввода последней шестой цифры пароля. Если число не введено, то через 1 минуту лампа начинает мигать с частотой 1.5 раз в секунду. Вы должны выключить зажигание как минимум на 15 секунд, а затем снова начать обучение. Если все числа введены правильно, то по истечении последней минуты лампа СЕ не загорится. 8. Выключите зажигание минимум на 15 секунд.

ВНИМАНИЕ!

Если пароль не введен до конца, то он не запоминается.

Если вы хотите запретить альтернативную процедуру запуска двигателя, запрограммированную ранее, вам следует: — повторить шаг 1 … 5, но на шаге 6 не нажимайте педаль акселератора. Через 1 минуту, отведенную для ввода первой цифры пароля, индикатор CE будет мигать с частотой 1,5 раза в секунду. Выключите зажигание минимум на 20 секунд.

Запрограммированный ранее пароль будет удален.

Использование «пароля обхода»:

Обход иммобилизации выполняется в случае неисправности противоугонной системы или отсутствия «собственного» кодового ключа.

1. Включите зажигание.Лампа CE горит постоянно.

2. Подождите 4 минуты, пока не погаснет лампа CE.

3. В течение 1 минуты введите первую цифру «пароля обхода», нажав педаль акселератора количество раз, равное первой цифре. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE.

4. Если номер введен правильно, то через минуту загорится лампа CE и будет гореть еще 4 минуты. Если номер введен неправильно, лампа будет мигать с частотой 1.5 раз в секунду, что означает, что процедура обхода отменена, в этом случае выключите зажигание и вернитесь к шагу 1.

5. Повторите шаг 2 … 4 для следующих пяти цифр «пароля обхода» .

6. После последней минуты ввода цифры пароля, не выключая зажигания, запустите двигатель. ВНИМАНИЕ!

1. Контроллер будет работать в обходном режиме иммобилизации до полного выключения, что происходит через 15 секунд после выключения зажигания.Двигатель можно запустить повторно, если с момента выключения зажигания не прошло 15 секунд, после чего двигатель нельзя запустить без выполнения процедуры байпаса.

2. Для автомобилей с контроллером MP7.0 введенный «пароль обхода» действителен только 1 раз, после его использования необходимо повторить процедуру изучения «пароля обхода». ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР 5 ЯНВАРЯ ИЛИ M1.5.4

Изучение «пароля обхода»:

1. Противоугонная система находится под охраной.Имейте шестизначный пароль, для которого вы хотите обучить систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.

2. Включите зажигание. Лампа «Check Engine» (CE) на комбинации приборов горит постоянно. Светодиодный индикатор состояния системы мигает 2 раза в секунду.

3. Поднесите «свой» красный ключ к индикатору состояния системы и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод будет гореть постоянно, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал.

4. Через 3 … 5 секунд после выключения зажигания светодиодный индикатор начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание каждую секунду.

5. Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включить зажигание автомобиля, лампа СЕ будет гореть постоянно.

6. Подождите 1 минуту, пока не погаснет лампа CE. Введите первую цифру пароля, кратковременно нажав педаль акселератора до конца. Вам нужно нажимать столько раз, сколько первая цифра введенного вами пароля. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE. Время удержания педали должно быть не более 3 секунд. 7.Чтобы перейти к следующей цифре, нажмите педаль акселератора до конца и удерживайте ее в этом положении, пока не погаснет лампа CE, на этот раз примерно 5 секунд. Отпустите педаль акселератора.

ВНИМАНИЕ!

Если лампа CE не гаснет, а мигает с частотой один раз в секунду, это означает, что при вводе цифры пароля произошла ошибка, например, вы нажали педаль акселератора более 9 раз или никогда не нажимали педаль за 1 минуту. В этом случае выключите зажигание не менее чем на 10 секунд и снова начните запоминать «пароль обхода».

8. Введите оставшиеся пять цифр пароля. После ввода каждой цифры и удерживания педали акселератора более 5 секунд лампа CE должна погаснуть. Если лампа мигает, выключите зажигание не менее чем на 10 секунд, а затем снова начните запоминать «пароль обхода».

9. Выключите зажигание минимум на 10 секунд.

ВНИМАНИЕ!

1. Если пароль не введен до конца, то он не запоминается.

2.Если вы хотите запретить режим обхода иммобилизации, запрограммированный ранее, повторите шаги 2 … 6, но на шаге 6, когда вы впервые нажимаете педаль акселератора, удерживайте ее более 5 секунд, пока не погаснет лампа CE.

Запрограммированный ранее «пароль обхода» удаляется.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ «ПАРОЛЯ ОБХОДА»

Обход иммобилизации выполняется в случае неисправности противоугонной системы или отсутствия «собственного» кодового ключа. 1. Включите зажигание. Лампа CE горит постоянно.

2. Подождите 1 минуту, пока не погаснет лампа CE. Если лампа продолжает гореть, процедура байпаса запрещена и выполнить ее невозможно.

3. После того, как лампа CE погаснет, начните вводить «пароль обхода», как описано в разделе 6 … 8 раздела «Обучение паролю обхода». Если после ввода последней цифры и удержания педали акселератора нажатой более 5 секунд лампа CE продолжает гореть, значит, можно запустить двигатель, если лампа мигает, значит, пароль введен неверно и процедуру байпаса необходимо повторить. .

ВНИМАНИЕ!

1. Лампа CE горит постоянно при работающем двигателе, если двигатель был запущен путем выполнения процедуры обхода иммобилизации.

2. Контроллер будет работать в обходном режиме иммобилизации до полного выключения, что происходит через 5 секунд после выключения зажигания. Двигатель можно запустить повторно, если зажигание не произошло более 5 секунд, после чего запуск двигателя становится невозможным без выполнения процедуры байпаса.

3. Для контроллеров Январь-5 и M1.5.4 введенный пароль обхода не имеет ограничений приложения, то есть один раз запрограммированный пароль можно использовать повторно.

Замена тормозных дисков «Нива Шевроле» — особенности, схема и рекомендации

В нашей небольшой статье мы рассмотрим, как заменить тормозные диски на Шевроле Нива. Тормозная система — важнейшая часть любого автомобиля, потому что позволяет быстро и безопасно останавливать движение.Естественно, это сказывается на безопасности дорожного движения — система позволяет избежать возникновения аварийных ситуаций. Запрещается управлять транспортными средствами с нарушением работы тормозной системы, это влечет не только административное наказание. Ведь если этот механизм сломается, можно попасть в аварию.

Для чего нужны тормозные диски?

Все водители знают, что машина останавливается трением. Иными способами остановить колосса, масса которого иногда достигает нескольких десятков тонн, просто нереально.Вместе с колесами вращается и металлический диск — именно его трением тормозят колодки. Последние изготавливаются из специальных материалов (их называют сцеплениями). Диск изготавливают, как правило, из прочного чугуна. Но иногда используют углеродное волокно или керамику. Что касается дисков на Шевроле Нива, то они сделаны исключительно из чугуна.

На большинстве современных автомобилей диски ставятся только на переднюю ось, на заднюю — барабаны. Назначение у них одинаковое, отличаются только принцип действия и конструкция.Необязательно быть механиком 80 уровня, чтобы догадаться, что барабанные тормоза менее эффективны. И самое главное — их несколько сложнее ремонтировать. Поэтому их надевают на задний мост, так как на него приходится не более 30% нагрузки при торможении. Поэтому ресурс задних колодок больше, чем передних.

А заменить передние колодки в несколько раз проще задних барабанов. Вы можете выполнить всю работу за несколько минут.

Основные поломки механизма

При эксплуатации автомобиля происходит естественный износ всех элементов.И диск тоже не исключение — колодки его постепенно стирают. Также стоит отметить, что срок службы колодок намного меньше, чем у диска. Но езда по пыльной дороге, воде приведет к тому, что ресурс колодок и диска значительно снизится.

Самым очевидным признаком того, что появилась какая-то поломка, является появление проблем при торможении. Любой водитель сможет почувствовать изменения в работе, но диагностику рекомендуется проводить на СТО.Это позволит выявить все проблемы в тормозной системе и не только. Но можно и самостоятельно попробовать выявить неисправности, если есть желание и возможность.

Как диагностировать поломку?

Перед заменой тормозных дисков Нива Шевроле своими руками нужно провести диагностику всей системы. Дело в том, что трубы и шланги тоже могут прийти в негодность, а это тоже влияет на безопасность езды. Но вернемся к колодкам и дискам. Проверить их на неисправность довольно просто:

• Обратите внимание, нет ли посторонних звуков при торможении — дребезжания, шума, рывков и прочего.
• Есть ли на поверхности диска трещины, зазубрины, сколы. Также нужно внимательно осмотреть колодки, проверить толщину фрикционного слоя.

В том случае, если вы заметили такие неисправности, вы должны немедленно принять меры. Диск при длительной эксплуатации стирается, поэтому придется проверять его толщину штангенциркулем. При шлифовании диска нужно обращать внимание на его конечную толщину — она ​​должна быть более 9,5 мм. В том случае, если толщина диска меньше, ставить его на автомобиль запрещено.Бывает, что металл покрывается трещинами и раскалывается на куски.

Инструменты для ремонта

При замене тормозных дисков на Нива Шевроле необходимо использовать стандартный набор инструментов, никаких дефектных приспособлений не потребуется.

Перечень инструментов:

• Ключи накидные, рожковые, торцевые на 10, 14, 17, 27. Если вы используете торцевые головки, без трещотки неудобно.
• Плоскогубцы.
• Отвертки.
• Молоток.
• Джек.
• Противооткатные упоры и опоры для колес.

Алгоритм ремонта

А теперь можно приступить к замене дисков и тормозных колодок на «Ниве». Манипуляции не очень сложные, следуйте этой инструкции:

1. Сначала поставьте автомобиль на ровную площадку, нажмите на рычаг ручного тормоза и вывесите всю переднюю часть. Обязательно подставьте под машину надежную опору, чтобы она не упала. Установите упоры под задние колеса.
2. Открутить гайки крепления колеса, на котором производится ремонт.Снимаем колесо с машины.
3. Снимите тормозные колодки. Если вы планируете ставить их обратно, то отметьте, какие были снаружи, а какие изнутри.
4. Теперь нужно снять суппорт. При снятии нет необходимости отсоединять шланги. Достаточно открутить два болта крепления суппорта к поворотному кулаку, приподнять и закрепить проволокой на кузове автомобиля. Старайтесь не вешать суппорт на шланг, так как вы можете его повредить.
5. Теперь можно приступить к извлечению диска.Для этого достаточно вывернуть болт кожуха.

Порядок разборки тормозного диска

Стоит отметить, что замена передних тормозных дисков на Шевроле Нива немного сложнее, чем на любой другой легковой машине. Придется попотеть, прежде чем разбирать весь механизм.

Выполните такие манипуляции:

1. С помощью отвертки подденьте пластину мусса на верхнем и нижнем болтах, которыми направляющая тормозных колодок крепится к кулаку.
2. Снимите два болта.
3. Снимите кожух и направляющий блок.
4. Теперь откручиваем гайку крепления ступицы и снимаем весь механизм.
5. Отсоединить ступицу и тормозной диск.

После этого можно приступать к ремонту. Сборка всех элементов после ремонта производится в обратной последовательности. Как снять тормозной диск на «Шевроле Нива», мы рассмотрели. Но затяжку надо делать крестиком на крест. Только в этом случае можно добиться высокой надежности связи.

А если будет греться диск?

При управлении автомобилем диск может сильно нагреваться. Конечно, при трении нагреется, это вполне нормальный процесс. Но иногда бывает, что температура просто зашкаливает. А проблем может быть много — трещины, дефекты, сильный износ. Проблема перегрева решается довольно просто, если серьезно подойти к этому вопросу.

На заводе Шевроле Нива комплектуется чугунными дисками.На сегодняшний день можно встретить в продаже вентилируемые изделия, которые имеют выемки и отверстия на рабочей поверхности. С помощью таких элементов получается большое количество тепла. И тормозной диск не нагреется до критических температур.

Установка вентилируемых дисков

А что нужно делать при замене тормозных дисков на Шевроле Нива? Установить вентилируемые диски вместо стандартных достаточно сложно; придется проделать несколько дорогостоящих манипуляций:

1. Заменить колесные диски.Вместо размера R15 нужно будет поставить R16.
2. Что и говорить, нужно покупать сами диски.
3. Вам также понадобится новый набор прокладок.
4. Еще нужно поставить новые суппорты и крепеж.

После монтажа всех элементов можно приступать к эксплуатации автомобиля. И не забывайте своевременно следить за состоянием тормозных механизмов. При необходимости замените тормозные диски на Шевроле Нива. Если стандарт вам не подходит, нужно поставить вентилируемые — они могут не только избавиться от перегрева, но и значительно улучшить характеристики торможения.

Chevrolet Niva 1.7 MT (L) Технические характеристики. 1,7 MT (L) и другое оборудование в AutoTras

Сверление колес Шевроле Нива.Шины на Шевроле Нива

На самом деле, я хочу рассказать аудитории, какие диски у меня на Шевике и как они подходят к тому, который я использую. Обычные недорогие штамповки, достались резине от предыдущего хозяина. Резина, кстати, совершенно новая. выглядят так:

В целом стандартное колесо ВАЗ 15 дюймов со следующими характеристиками (см. Фото):

А теперь, для тех, кому эта маркировка непонятна, рассмотрим подробнее:

6J — ширина обода в дюймах
15 — собственно диаметр диска — у меня диски 15 ″
х3 — 2 неровности, что значительно увеличивает защиту колеса от разборки.Так что если гонять на спущенных шинах по говню, риск разборки будет меньше, чем если бы были H диски. Ну а на скорости в поворотах шина с диска не слетит))
ЕТ40 второй по важности показатель после диаметра — свес диска. Чем меньше число, тем шире будет колесо.

Данная комбинация является стандартной для Шевроле Нива 2004 года выпуска. Хотя на многие другие годы тоже.

Далее — диск в первую очередь нужно подбирать не под машину, а под резину.У меня резина 215/75 / R15 — посмотрим, как себя чувствуют колеса в колесных арках, все ли цепляется при максимальном перекручивании руля, если арки колес не натираются.

Для желающих наклеить диски 235/75 / R15 на Шевик — про зависимость вылета (ЕТ) диска от размера резины. Думаю, что для 235 колес оптимальным (чтобы ничего не цеплялось) будет вылет 35.

При максимально повернутом рулевом колесе влево переднее левое колесо почти спина к спине, но машина стоит на бугре, и это тоже нужно учитывать.Ставим машину ровно — ничего не цепляет даже с 3 пассажирами внутри.

Далее — правое переднее колесо (повернутое влево-внутрь) вообще ничего не зацепляет ни снаружи, ни внутри.

В принципе при езде по грязи летом никаких подозрительных звуков не заметил, ничего не цеплялось, хотя на колесах было несколько килограммов грязи. Поэтому считаю, что такой размер колес на Шевроле Нива подходит как нельзя лучше.И для данного размера резины тоже будут нормы. Так что рекомендую, если у вас Шевроле Нива.

За свои деньги такие диски по 1500 за штуку — мегабюджет. Езжу на них уже год, на скорости 90 влетел в приличные ямы, толком ничего не гнулось. Надежные такие неразрушимые диски и дешевые))

Какая разболтовка дисков на Шевроле Нива

Отличным вариантом будут литые диски.

Колеса, как и любая деталь автомобиля, со временем могут прийти в негодность.Но у дисков есть еще одна слабость. Им может просто скучно. Когда дело доходит до поиска замены штатным колесам на Шевроле Нива, одного дизайнерского решения будет недостаточно, нужно знать еще несколько важных параметров, а разболтовку колесных дисков на Шевроле Нива не менее 15-го, на минимум 16-й радиус, необходимо строго соблюдать.

Что такое разболтовка диска на Шевроле Нива

Диаметр обода отнюдь не является определяющим параметром ни для одной машины, в том числе и для Шевроле Нива.

С самого начала производства, с 2000 года на автомобиль устанавливались колеса диаметром 16 дюймов и двигатель 1,8 л. Позже на все 1,7-литровые автомобили стали ставить 15-дюймовые колеса, а с 2007 года ими стали оснащаться 1,8-литровые машины в зависимости от комплектации.

Легкосплавные диски со стандартной разболтовкой.

Однако есть еще несколько размеров, которые следует учитывать при выборе:

• габаритная ширина;
• посадочная ширина;
• диаметр габаритный;
• дисковый вылет;
• размер центрального отверстия;
• размер крепежных отверстий;
• количество монтажных отверстий.

Самыми важными являются как раз последние четыре параметра, которые влияют не только на саму возможность установки диска, но и на безопасность.

точки крепл.

Каждый диск имеет свое обозначение. Помимо посадочного диаметра для резины, необходимо обратить внимание на разболтовку, а этот параметр обозначается как PCD, диаметр делительной окружности. На нем указано количество крепежных отверстий и радиус, по которому расположены их центры.

Чтобы правильно выбрать обод колеса, необходимо знать его параметры.

Для Шевроле Нива этот параметр составляет 5×139,7 со стандартным вылетом 40 мм и 5×139 со вылетом 48 мм. Это означает, что пять отверстий расположены на радиусе 139 или 139,7 мм.

Зачем нужна разболтовка?

Последствием неправильно подобранного диска может стать серьезная поломка или авария.

Вот почему вам необходимо знать эти параметры. Устанавливаем диск на ступицу и затягиваем гайки крепления с усилием 62–77 Нм точно по требованиям завода.Однако при установке диска производитель оставляет определенный зазор между шпилькой и отверстием, то есть шпилька и отверстие имеют определенный зазор, который при затяжке выбирается накидными гайками и коническими отверстиями на дисках.

Таким образом, колесо центрируется и затягивается, плотно прилегая к плоскости сопряжения ступицы.

Если нам попадется диск с разболтовкой 5х140,5, то разницу в миллиметрах на глаз не почувствуем. В этом случае колесо нормально может уместиться на шпильках.Однако в тот момент, когда мы начнем затягивать гайки, только одна из пяти будет затянута по конусу, а остальные будут либо недозатянуты, либо колесо будет установлено с небольшим перекосом.

Понятно, чем это может закончиться — вибрация колеса на скорости, вероятность откручивания диска на ходу. Обратите внимание, что это происходит из-за несоответствия параметра PCD на один миллиметр.

Стандартное расположение болтов, колесо 33 дюйма

Стандартное расположение болтов, шины 215/70/15

Стандартное расположение болтов, легкосплавные диски, шины 215/70/15

Стандартное расположение болтов, резина 235/70/15

Стандартное расположение болтов с высокой резиной

Обычный и нестандартный колесный диск

Неправильное колесо

Все параметры обода

В каждом каталоге, помимо красивого дизайна, литое, штампованное или кованое колесо отмечен индексами и размерами.

Диск на Шевроле Нива можно обозначить так: 6Jx15-5 × 139.7-ET40-DIA98.5.

Разделим каждый из этих показателей отдельно:

• 6J — размер обода, выраженный в дюймах, J — тип профиля обода на диске;
• 15 — диаметр кольцевой части шины;
• 5 — количество крепежных отверстий;
• 139,7 — диаметр, на который закладываются центры крепежных отверстий;
• ET40 — вылет диска, то есть расстояние в миллиметрах от плоскости сопряжения ступицы до геометрического центра диска по ширине;
• ДИАМ. 98.5 — размер отверстия ступицы, соответственно, размер центрального отверстия на диске.

выводы

Правильный выбор диска и резины — залог хорошей езды.

Исходя из характеристик маркировки, теперь легко найти замену штатным дискам на Шевроле Нива. При этом следует учитывать, что чем меньше смещение ЕТ, тем больше колесо будет выступать за колесные арки.

Для Шнивы нормальными значениями смещения считаются от 40 до 48.Чем меньше величина смещения, тем выше будет нагрузка на подшипники колес и элементы подвески.

Правильно выбирайте диски, тогда Шевроле Нива позволит вам ездить, не выбирая дороги. Удачного выбора!

carfrance.ru

Размер сверлильных дисков Нива Шевроле

Шины для НИВУ. Легкий подъемник НИВА для покрышек. Какую резину поставить на НИВУ 1-ю часть.

Колеса от Волги и Шнивы на 21213

Литые диски Размер — магистраль.

Vector проставки для вылета колесных дисков

Дисковые проставки

Размеры шин — как их правильно понимать?

Диски и колеса правильный выбор запчасть 1

Проставка, переходник ступицы

Проставки дисков. Дистанционные (центрирующие) кольца.

Поменять внешний вид с проставками

Смотрите также:

• Подходят ли свечи зажигания от ваз к Шевроле Ланос
• Шевроле Нива Блокировка дифференциала Тяга рычага
• Шевроле Лачетти клуб ремонт
• Блок управления климатом Шевроле эпика
• Шевроле пикап 1950
• Авто музыка на Шевроле Нива
• Шевроле Нива дребезжит при торможении что это
• Шевроле Эванда 2014
• Шевроле Авео 2012 хэтчбек спецификация
• Размер шин на Шевроле Каптива
• Шевроле на Василий
• Шевроле Лачетти не заводится
• Подсветка накладки на пороги Chevrolet Aveo
• Пусковой ток для Chevrolet Lacetti
• Неисправность АБС на Chevrolet Rezzo

www.chevrolet-perm.ru

Разболтовые диски Chevrolet Niva 2014 1.7 4×4 (80 л.с., бензин)

1. Разболтовка.ру
2. Шевроле
3. 1.7 4×4 (80 л.с., бензин)
4. 2014 г.в.

Найти параметры привода Шевроле Нива 2014, 1,7 4х4 (80 л.с., бензин).

Таблица параметров и разболтовка на Шевроле Нива 1.7 4х4 (80 л.с., бензин) — 2014

Параметры сверления дисков принято называть болтами:

• LZ (кол-во отверстий)
• PCD (диаметр центра отверстия)
• ЕТ (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

разболтовка.ru

Какой лучший размер дисков для Шевроле Нива

На самом деле, я хочу рассказать аудитории, какие диски у меня на Шевике и как они подходят к резине Hankuk, которую я использую. Обычные недорогие штамповки, достались резине от предыдущего хозяина. Резина, кстати, совершенно новая. выглядят так:

В целом стандартное колесо ВАЗ 15 дюймов со следующими характеристиками (см. фото):

Теперь, для тех, кому эта маркировка непонятна, рассмотрим поближе:

6J — ширина диска в дюймах 15 — собственно диаметр диска — у меня диски 15 ″ h4 — 2 неровности, что значительно увеличивает защиту колеса от разборки.Так что если гонять на спущенных шинах по говню, риск разборки будет меньше, чем если бы были H диски. Ну а на скорости в поворотах шина с диска не слетит)) ЕТ40 — второй по важности показатель после диаметра — вылет диска. Чем меньше число, тем шире будет колесо.

Данная комбинация является стандартной для Шевроле Нива 2004 года выпуска. Хотя на многие другие годы тоже.

Далее диск нужно в первую очередь подбирать не под машину, а под резину.У меня резина 215/75 / R15 — посмотрим, как себя чувствуют колеса в колесных арках, не цепляет ли что-то при максимальном скручивании руля, если теряет подкрылки.

Для тех, кто хочет «наклеить» колеса размером 235/75 / R15 на Шевик — прочтите эту статью о зависимости вылета (ЕТ) диска от размера резины. Думаю, для 235 колес оптимальным (чтобы ничего не цеплялось) будет вылет 35.

При максимально повернутом руле влево переднее левое колесо почти спиной к спине, но машина стоит на пригорке и это тоже нужно учитывать.Ставим машину ровно — ничего не цепляет даже с 3 пассажирами внутри.

Далее правое переднее колесо (повернутое влево-внутрь) вообще ничего не зацепляет ни снаружи, ни внутри.

В принципе при езде по грязи летом не заметил никаких подозрительных звуков, ничего не цеплялось, хотя на колесах было несколько килограммов грязи. Поэтому считаю, что такой размер колес на Шевроле Нива подходит как нельзя лучше. И для данного размера резины тоже будут нормы.Так что рекомендую, если у вас Шевроле Нива.

Виджет от SocialMart

За свои деньги такие диски стоят 1500 за штуку — мегабюджет. Езжу на них уже год, на скорости 90 влетел в приличные ямы, толком ничего не гнулось. Надежные такие неразрушимые диски и дешевые))

Еще больше бездорожья:

xtreme-trip.ru

Размеры колес, шин и колес на Шевроле Нива 2006

Выделенные отметки означают заводские размеры, остальное — варианты замены

Шевроле Нива 2006 г.1.7i

Поколение: 2002 .. 2009 Мощность: 78 л.с. | 58,5 кВт | 80 л.с. Двигатель: бензин I4 Диаметр центрального отверстия: 98,5 мм Резьба: M12 x 1,25 Тип крепления: гайка Годы выпуска: 2002-2009

Шевроле Нива 2006 1.8i

Поколение: 2002 .. 2009 Мощность: 120 л.с. | 89,7 кВт | 122 л.с. Двигатель: бензин I4 Диаметр центрального отверстия: 98,5 мм Резьба: M12 x 1,25 Тип застежки: гайка Годы выпуска: 2006-2008

Автомобиль — это своего рода лицо водителя. Если машина постоянно грязная и неухоженная, то, скорее всего, ее хозяин не слишком опрятен. Если машина сияет, а ее внешний вид поражает, значит, владелец автомобиля явно любит свои вещи и ценит их. Один из хороших способов освежить и улучшить внешний вид вашего автомобиля — это поменять диски.Но чтобы успешно провести эту операцию, нужно знать, что такое разболтовка Нива-Шевроле с радиусом 15, например.

Что означает болт?

Начнем с того, что диски автомобиля крепятся к такой части кузова, как ступица. Возможны два варианта крепления. В первом случае это спицы, во втором — болты. Спицы для фиксации колес применяют, если общий вес станка, а также общий вес дисков не слишком большой.Болты наоборот. Также важно знать, что количество крепежных элементов, то есть спиц или болтов, может быть разным. Это очень важная информация, которую нужно знать для разболтовки «Нива-Шевроле» или любого другого автомобиля. Поэтому при покупке таких деталей, как диски, очень важно обращать внимание на то, сколько в них отверстий для крепления.

Чтобы сразу было понятно, сколько отверстий у дисков, их можно пометить, например, 5/112. Эти цифры говорят о том, что запчасть имеет пять отверстий, а сам диск имеет диаметр 112 мм.Естественно, эта маркировка будет отличаться для каждой машины. Поэтому перед прикручиванием «Нива-Шевроле» необходимо узнать диаметр дисков, а также количество отверстий под болты.

С чего начать?

Для успешного выполнения этой операции необходимо выбрать правильную замену для тех дисков, которые уже существуют. Решить эту проблему очень просто. Вы можете взять с собой одну копию старого диска и просто выбрать замену, которая будет подходить как по разболтовке, так и по диаметру.Однако, если это невозможно, вы можете поступить иначе. Используя штангенциркуль, вы можете измерить точное расстояние между каждым отверстием в диске, а затем выбрать такое же в магазине. Но стоит отметить, что этот метод работает только при четном количестве отверстий. Если их 3 или 5, то есть другой способ. В этом случае измеряется расстояние между краями соседних отверстий в диске. А затем полученную цифру умножаем на коэффициент, который для 3 лунок равен 1.155, а для 5 — 1.701.

Разболтовка «Нива-Шевроле»

В стандартную комплектацию данного автомобиля входят диски размером R15, то есть радиусом 15. Для крепления или прикручивания данного типа дисков имеется сверло 5х139,7. . Однако это еще не все. Вылет дисков Нива-Шевроле может быть от 40 до 48 мм. Это важно при прикручивании, так как если вылет 48 мм, то необходимо менять сверло на другое с показателем 5х139. Изменение сверления связано с тем, что эти диски будут тяжелее, а колесная база с ними станет больше.Прямое крепление осуществляется с помощью спиц, снижающих давление колес на подвеску автомобиля. Это очень важно, если вы планируете поездку по бездорожью.

Нюансы выбора

Для того, чтобы успешно провести разболтовку «Нива-Шевроле», а также последующую замену дисков, необходимо знать несколько сокращений, которые обязательно появятся. Для пояснения будет взята маркировка заводских деталей машины. У них следующие показатели: 5J x 16 h3 ET = 58, DIA = 98, PCD = 5 x 139, 7.

• 5J — это означает, что на это колесо поместится шина шириной не более 5 дюймов;
• 16 — диаметр обода колеса в дюймах;
• h3 — показатель количества хантов, в данном случае их 2;
• ET — индикатор вылета диска, который указывается в миллиметрах;
• DIA — величина, указывающая диаметр ступицы в миллиметрах;
• PCD — указывает количество отверстий для крепления, а следующая цифра указывает диаметр окружности этих отверстий.

Это все необходимые знания, которые пригодятся для того, чтобы успешно выполнить разболтовку Нива-Шевроле.

Обод колеса — один из основных способов изменить внешний вид автомобиля. Этот вопрос особенно актуален для владельцев Шевроле Нива базовой комплектации … Диски бывают самые разные. В этом случае одним из факторов при выборе должен стать материал, из которого они изготовлены:

• Штампованная сталь. Обычно такое колесо — самый бюджетный вариант.Такие диски устанавливаются на заводе при производстве автомобилей. К плюсам можно отнести невысокую цену и возможность быстрого восстановления при ремонте.
• Алюминий. Оптимальный выбор по соотношению цена / качество. Они изготовлены методом заводского литья. Они легкие и не подвержены коррозии. В то же время они очень подвержены разрушению; при ударе возможна деформация колеса.
• Сплав, содержащий магний и алюминий. Они обладают повышенной прочностью по сравнению с предыдущим типом, так как изготавливаются методом горячей штамповки.
• Комбинированный сплав. Они отличаются высочайшей прочностью и способностью быстро восстанавливаться после повреждений.

На Шевроле Нива размер колес обычно составляет 15 дюймов (R15). Обычно автовладельцы устанавливают на свои машины легкосплавные диски. Они пользуются заслуженной популярностью благодаря невысокой цене и более красивому, по сравнению с тиснением, внешнему виду. Благодаря небольшому весу они обеспечивают более быстрое ускорение и более короткий тормозной путь за счет снижения инерции. Также установка таких дисков позволяет более эффективно охлаждать, пропуская большой поток воздуха.Это особенно актуально в жаркую погоду, потому что стандартные штампованные диски практически не обеспечивают приток воздуха к тормозной системе, что приводит к сильному перегреву во время торможения.

Автомобили с завода комплектуются алюминиевыми и стальными колесными дисками в зависимости от комплектации. Причем внешний вид у них абсолютно одинаковый. Поэтому при покупке не обязательно выбирать более дорогую комплектацию. Дополнительно можно приобрести любые понравившиеся диски, главное, чтобы их диаметр и крепления соответствовали рекомендованным параметрам.

Колесный радиус какого радиуса можно устанавливать на Шевроле Нива

Колеса типоразмера R15 устанавливаются на заводе. Буквенный код указывает на использование радиальных шин, а цифровой код указывает на диаметр колеса в дюймах. При использовании автомобиля в условиях бездорожья возможна установка колес с большим диаметром, например R16-17. Однако требуются небольшие изменения в шасси, такие как использование проставок для увеличения дорожного просвета.

Важно помнить, что использование колес с диаметром больше рекомендованного производителем приводит к повышенной нагрузке на двигатель и неправильному функционированию шасси.

Использование автоматического подбора шин и дисков на автомобиль Шевроле Нива , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. В конце концов, эти компоненты имеют огромное влияние на ряд эксплуатационных характеристик автомобиля, от управляемости до динамических качеств. Кроме того, важность шин и дисков как элементов активной безопасности … Поэтому крайне важно очень ответственно подходить к их выбору, используя для этого достаточно специфических знаний об этой продукции.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Вне зависимости от этого автоматический выбор системы будет крайне полезен, то есть позволит свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков. А он благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине Мосавтошин, очень разнообразен.

Бортовой компьютер («Нива Шевроле»): инструкция и установка

Автомобиль играет важную роль в жизни многих людей, и хотелось бы, чтобы он работал без сбоев, когда это действительно необходимо.Для диагностики возможных проблем производители вводят широкий спектр электронных датчиков, позволяющих своевременно реагировать на различные отклонения в нормальной работе всех автомобильных систем. Для того, чтобы водитель мог получать информацию об изменениях во времени, требуется визуализация измерений, в которой действуют несколько контрольных цветных диодов на панели приборов или более продвинутая версия — бортовой компьютер. «Нива Шевроле» выпускается с контрольными лампами, но возможна их замена на полноценный прибор для контроля и диагностики автомобильных систем.

Базовые концепции

Чем отличаются обычные компьютеры: производительность и модели автомобильной электроники отличаются друг от друга функциональными возможностями. Начнем с понимания, что такое бортовой компьютер Шевроле Нива, что лучше выбрать, чтобы не переплачивать за «лишние» опции.

Разработаны упрощенные модели для контроля расхода топлива, расчета времени в пути, средней скорости и некоторых других ключевых параметров. Такие устройства называются маршрутными компьютерами и используются в основном в транспортных средствах для перевозки грузов.Ограниченный функционал не позволяет отображать большой объем диагностической информации о работе различных систем автомобиля. Другое дело — полноценный бортовой компьютер на Шевроле Нива. Инструкция к такому аппарату изобилует описанием всевозможных функций, вплоть до принудительного вмешательства в работу двигателя и других систем.

Популярное решение

На базе Тольяттинского государственного университета в 2007 году создано предприятие по разработке и производству электронных автомобильных систем.Для каждой современной модели ВАЗа выпускался бортовой компьютер «Персонал», в том числе и на «Шевроле Нива». С 2009 года устройство State Chevy официально допущено к использованию в этих моделях автомобилей. Одна из самых популярных моделей — «State of Matrix» различных модификаций. Это устройство совместимо с контроллерами Bosch MP7.0 и M7.9.7 и работает по стандартному протоколу LADA OEM.

Помимо сбора и вывода диагностической информации на экран, устройство может управлять электрическим вентилятором двигателя и фарами.В настройках можно снизить температуру воздушного охлаждения карбюратора, а автоматическое включение света фар избавит водителя от лишних забот, более того, умное устройство предупредит об отключенных фарах при остановке двигателя. Помимо стандартного бортового компьютера, модель обладает широким набором других функций: диагностика по более чем десятку параметров, расшифровка и учет системных ошибок, мультидисплей и динамика, а также специальная настраиваемая функциональная клавиша и традиционный будильник. для цифровых устройств.Этих характеристик хватит большинству пользователей, приобретающих бортовой компьютер. «Нива Шевроле» под присмотром электронного помощника сможет вовремя проходить ТО и ремонтироваться гораздо реже.

Альтернативные модели

Помимо «Chevy Matrix», «Staff» выпускает универсальные модели с креплением на лобовое стекло, также в продаже имеются различные варианты от других производителей. Специально для этой марки автомобиля разработан более совершенный образец мобильного телефона, чем описанный выше бортовой компьютер.«Нива Шевроле» от Multitronics C-570 готова предоставить информацию, которая большинству рядовых автовладельцев будет лишней. Кроме того, компьютер совместим с таксометром и парктроником, способен контролировать качество топлива и оснащен большим цветным дисплеем, способным отображать данные даже в виде графиков. Модель актуальна для таксистов и других специалистов, которым необходима дополнительная настройка и диагностика системы. Prestige-V55-01 — это универсальный бортовой компьютер, совместимый с различными марками автомобилей.Помимо основных функций полноценного автомобильного компьютера, модель можно использовать в качестве видеомагнитофона для ограниченного использования.

Предварительная настройка

Производители заявляют, что их установка электронного устройства не слишком сложна, но для подключения устройства к автомобилю потребуются хотя бы базовые навыки и предельная точность. Действовать необходимо по инструкции, чтобы избежать возможных проблем, причиной которых может быть неправильно установленный бортовой компьютер.«Нива Шевроле», как и любой другой автомобиль, требует обесточивания при любых действиях с электросистемой, для чего необходимо снять и снять с аккумуляторной батареи «минусовую» клемму, которую в народе называют «массой». Также вы должны убедиться, что у вас есть иммобилайзер, если у вас его нет, вам придется эмулировать перемычку на OBD, как показано на рисунке. Это временная внешняя перемычка, для постоянного подключения лучше использовать клеммы.

Процедура замены BCL

Для моделей, которые заменяются «ламповым блоком» на панели:

1. Панель приборов следует снимать осторожно, для этого необходимо открутить винты, 2 из которых находятся над рулевым управлением. колонка, прямо над спидометром и тахометром.Остальные 2 винта находятся под декоративными вставками справа.

2. После снятия панели можно освободить блок сигнальных ламп от защелок. Перед демонтажем БКЛ необходимо запомнить порядок подключения разъемов, мало ли что.

3. Вилка с шестью контактами для подключения к компьютеру, в ней должен быть подходящий разъем.

4. Для подключения зажигания потребуется Т-образный отвод. 1 контактный шестиканальный разъем необходимо подключить к проводу прикуривателя или зажигания.

5. Следующий пункт — подключение бортовой диагностики, разъем находится справа от рулевой колонки.

6. Для компьютера потребуется источник питания, для которого следует использовать один из 12-контактных разъемов внутри приборной панели. Чтобы не запутаться в проводах, производители проводят стандартизированную цветовую дифференциацию:

• Красный и красно-черный цвета обозначают основное питание +12 В.

• Оранжевая изоляция означает провод зажигания.

• Белый и красно-белый цвета используются в общих фарах автомобиля.

• Черная маркировка провода — минус или масса.

Теперь вы можете установить компьютер в панель и закрепить его на месте.

Второе поколение «Шевроле Нива»

Установка бортового компьютера на «Шевроле Нива» Последние выпуски несколько отличаются от описанных ранее. Есть некоторые тонкости подключения зажигания вместо разъема, который крепится к блоку лампы.Более подробную информацию можно найти в соответствующем месте в инструкции. Модель последнего поколения по умолчанию оснащена системой безопасности, это необходимо учитывать при подключении диагностического разъема.

Универсальные модели BC

Такие модели оснащены стандартными трубами и проводами достаточной длины, что облегчает установку устройства на лобовое стекло. Внимательно прочтите инструкции к каждой модели, чтобы понять все разъемы и соединения.

Первый пуск и эксплуатация

После установки и включения бортовых компьютеров «Персонал» и некоторые другие модели работают в демонстрационном режиме, до запуска «Нива Шевроле». Ошибки бортового компьютера при включении питания могут быть связаны с неправильным выбором типа блока управления. В этом случае вам придется вручную настроить этот параметр через меню компьютера. Подробнее о подробных настройках см. Инструкции, прилагаемые к устройству.

Трансмиссия и трансмиссия Lada Niva 1600 1700 Laika 2101-2107 Пружина втягивания педали сцепления tricornernj

1. Главная
2. Автомобили
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Трансмиссия и трансмиссия
6. Дифференциалы и детали
7. Лада Нива 1600 1700 Лайка 2101-2107 Пружина возврата педали сцепления

Лада Нива 1600 1700 Лайка 2101 -2107 Пружина втягивания педали сцепления, Пружина втягивания Lada Niva 1600 1700 Laika 2101-2107 Педаль сцепления, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Lada Niva 1600 1700 Laika 2101-2107 Втягивание педали сцепления Весна по лучшим онлайн-ценам, безопасная и удобная оплата Доставка по всему миру У нас гарантированы лучшие цены! Педаль втягивания Пружина Лада Нива 1600 1700 Лайка 2101-2107 Сцепление.

Lada Niva 1600 1700 Laika 2101-2107 Пружина втягивания педали сцепления

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva 1600 1700 Laika 2101-2107 Пружина втягивания педали сцепления по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 2101-1602094 ， Торговая марка: ： Без марочного обозначения ，

Лада Нива 1600 1700 Лайка 2101-2107 Пружина возврата педали сцепления

Нива шевроле россия.Lada Niva Travel 2021 года — серьезный внедорожник на дешевом

Все права защищены. Подробнее об этом :. Следующий. После того, как год назад крупнейшее из «большой тройки» распустило совместное предприятие, российский автопроизводитель решил вернуться к бренду Lada. Это подводит нас к Niva Travel, которая почти такая же, как и стандартная модель, за исключением внешнего вида, на который явно повлияла Toyota.

Обладая мощностью 80 лошадиных сил и крутящим моментом 94 фунт-фут, двигатель свободного хода соединен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что оставляет желать лучшего.Начнем с того, что скорость в 62 мили в час — километры в час занимает ошеломляющие 19 секунд с места. Новейший представитель семейства «Нива», производимый на сборочном заводе Lada West в Тольятти наряду с обычной моделью, имеет постоянный полный привод с открытым дифференциалом, раздаточную коробку с высоким и низким диапазоном и ручную блокировку центрального дифференциала.

Другими словами, эта штука куда более способна в глуши, чем Toyota RAV4. При запуске будут доступны два уровня отделки салона, в том числе внедорожная спецификация, которая выделяется трубкой, неокрашенной пластиковой облицовкой и массивной резиной.

От редакции: Лада Нива тоже изображена в галерее.

моделей LADA :. Вы будете получать только наши главные новости, обычно не более пяти в день. Да, нет. GM вышла из сделки несколько месяцев назад, согласившись продать свой процентный пакет российскому автопроизводителю. Производство Lada Niva Travel началось на этой неделе в России, где более прочная версия Off-Road первой попала на конвейер.

Оснащенная стандартным шноркелем, рабочая лошадка получает неокрашенную пластиковую обшивку и внедорожные шины, не говоря уже о стандартной системе постоянного полного привода, позволяющей ездить куда угодно.Дизайн передней части автомобиля напоминает атмосферу Toyota RAV4, и теперь он оснащен более современными фарами и переработанным капотом с заметными складками. Решетка радиатора намного больше, чем раньше, а колесные арки более квадратные по сравнению с предыдущей Нивой под маркой Chevrolet. Сзади эти задние фонари теперь полностью светодиодные, а Lada также внесла некоторые изменения в бампер.

То же самое можно сказать и о трансмиссии — 1. Теперь, всего несколько месяцев спустя, выходит обновленная версия.Источник: Лада. Главная Новости Подтяжка лица. 22 декабря, 20:00 по восточноевропейскому времени. Автор: Адриан Падеану. Этот простой внедорожник претерпел изменения в названии Lada.

Услуга покупки автомобилей Получите предварительные ценовые предложения на местном складе. Искать: Новые автомобили. Подержанные автомобили. Об этой статье Категория Подтяжка лица Официальная. Войдите или зарегистрируйтесь.

Facelift Official. Chevrolet Niva основана на серьезной Lada Niva, которая существует с тех пор без серьезных обновлений, с использованием тех же оснований российского производства. Спустя почти два десятилетия после перепродажи Lada Niva, General Motors, наконец, повысила ставку на выпуск более привлекательного внедорожника второго поколения.На данный момент это всего лишь концепт, новая Chevrolet Niva — это серьезный отход от нынешнего внедорожника, с совершенно новым дизайном, более прочным внешним видом и обновленной трансмиссией.

Если вы любите проводить выходные, путешествуя по бездорожью на своем внедорожнике, тогда Niva Concept — это скалолаз, на которого стоит обратить внимание. Концепт Niva оснащен мощными шинами BF Goodrich, лебедкой, буксировочными крюками, шноркелем и обшивкой днища, все это говорит о том, что этот автомобиль является настоящим внедорожником, а не просто сидячим хэтчбеком.Устройство будет работать в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и постоянным полным приводом.

Chevrolet Niva следующего поколения будет эксклюзивом для российского рынка. Интерьер также впечатляет, с трехцветными кожаными сиденьями, серебряными вставками и даже восьмидюймовым ЖК-экраном на приборной панели.

2021 Lada Niva Travel имеет Toyota RAV4 Vibes, внедорожная версия щеголяет шноркелем

Довольно острая концепция в целом, которая может составить конкуренцию Nissan Juke.Современный стильный экстерьер и интерьер концепта дают представление о дизайне будущей Chevrolet NIVA. Отдача должного нынешнему поколению легендарных моделей внедорожников на выставке с помощью дополнительного оборудования подчеркивает исключительный потенциал вездехода. В будущем новое поколение Chevrolet NIVA, несомненно, станет идеальным выбором для покупателей, которые любят свою страну и хотят наслаждаться ее просторами в любое время года.

При этом более брутальный внешний вид и характеристики автомобиля позволяют предположить, что он и дальше будет настоящей НИВА!

Ciprian Florea.Старший редактор и эксперт по суперкарам — ciprian topspeed. Страсть Чиприана ко всему, что касается четырехколесного и многого другого, началась еще в детстве, и Lamborghini Countach по-прежнему оставался самым крутым автомобильным плакатом, который можно было повесить на стену. Карьера Сиприана как журналиста началась задолго до получения степени бакалавра, но только после окончания учебы его любовь к автомобилям превратилась в профессию.

Подробнее. Посмотреть полный пресс-релиз Скрыть пресс-релиз. Как вы думаете?

Chevrolet Niva SUV Concept

Поиск автомобилей :.Шевроле Нива. Конкурирующие машины.

Активные фильтры :. О нас. Свяжитесь с нами. Работа автомобильным журналистом. Все права защищены. Подробнее об этом :. Следующий. В связи с приближающимся Московским автосалоном, который должен представить нам концепт нового Chevrolet Niva, мы решили немного покопаться и наткнулись на описание текущей модели, которое мы можем четко обозначить под черным юмором.

Переходя к истории, уровню честности и тому, что описание действительно забавно, темная сторона связана с опытом вождения, который так много людей получили и должны пройти.Автомобиль производится совместным предприятием АвтоВАЗа, производителя оригинальной Нивы, и General Motors.

Пока все хорошо. Из отрицательных моментов следует отметить поперечный люфт крышек пепельниц, а также перчаточного ящика, но, учитывая цену на эту машину, претензии к этому просто смешные. Однако в иномарки Джека кроме него не посадили. И почему? Можно подумать, что владелец дорогих иномарок учится ремонтировать свою машину, а опыт хочет получить уже сейчас.

Однако результаты теста показали, что это все абсурдные домыслы.Так что в городской толпе Шевроле Нива более чем достойна — нужно только вовремя переключать передачи и крутить двигатель до — оборотов в минуту. Конечно, до спорткара до автомобиля еще далеко, однако и назвать такую ​​машину невозможно. Только в таком темпе машина была очень стабильной и управляемой. Из посторонних звуков только шум, исходящий от боковых зеркал.

Даже на пониженной передаче завести машину в гору очень сложно — мотор ее ревет, машина начинает потихоньку подползать, а иногда, к сожалению, даже начинает гореть сцепление Причина — дисбаланс и люфты в шлицевых соединениях.Однако опытные владельцы научились избегать движения транспорта на определенных скоростях, исключая резонансные колебания. Замена Карданова новой проблемой не решает.

Не менее выносливые амортизаторы.

Все шаровые опоры и сайлентблоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц необходимо периодически регулировать. Многие коммунистические страны решили придерживаться определенной платформы на протяжении десятилетий, внося лишь незначительные изменения. Мало того, что дизайн устарел, но иногда инструменты на заводе были настолько изношены, что качество сборки упало до устрашающего уровня.

Здесь есть один вывод, который не имеет ничего общего с развлечениями — даже с учетом множества отзывов, мы действительно не должны воспринимать наши современные автомобили как должное. Вы будете получать только наши главные новости, обычно не более 5 в день. Да Нет. General Motors использовала свои инженерные ноу-хау для разработки и улучшения Lada 2-го поколения Niva под кодовым названием Конечный результат, известный как Chevrolet Niva, был представлен в Сентябрь. Были собраны ЛАД Нива. Результат?

Огромный успех.Одним из признаков удивительной популярности «Нивы» является скорость их угона — они были самой популярной целью для российских угонщиков в «Хорошая сигнализация», кажется, является обязательной. Как и ротвейлер. Оба представляют собой цельные грузовики с передней подвеской на поперечных рычагах и задней подвеской с ведущей осью, и каждый стандартно поставляется с пятиступенчатой ​​рукояткой и двухдиапазонной раздаточной коробкой.

По сравнению с U. Короткая передача помогает крепкому впрыскиваемому 1. Средняя экономия топлива на циклах Euro составляет почти 23 мили на галлон, что дает водителям около миль, чтобы найти следующую остановку для бензина.Высокое передаточное число рулевого управления с большим количеством поворотов от упора до упора сводит к минимуму отдачу на каменистой дороге, а педаль тормоза перемещается довольно далеко, прежде чем будет ощущаться какое-либо замедление. Мало того, что 35 из них покупаются и оплачиваются каждый год, но почти шесть процентов из них оказывается украденным.

Полная масса — кг Снаряженная масса — кг Грузоподъемность — кг Вместимость багажного отделения — л со сложенными сиденьями — л Допустимая масса вагона с багажником на крыше — 75 кг Допустимая масса буксируемого прицепа с тормозами — кг без тормозов — кг Габариты автомобиля: длина — мм, ширина — мм, высота — мм База — мм Колея передняя — мм, Колея задняя — мм Клиренс — мм Радиус поворота — 5.

Трансмиссия: постоянный полный привод за счет блокировки межосевого дифференциала. Механическая, пятиступенчатая коробка передач. Двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым дифференциалом с вспомогательной блокировкой.

Спирально-рессорная, независимая, двухрычажная передняя подвеска. Спирально-рессорная, жесткая осевая пятистержневая задняя подвеска. Передние дисковые тормоза. Задние барабанные тормоза. Шеви Нива Видео. Шевроле Нива — тест-драйв. О Ladacars. Свяжитесь с нами. Авторские права принадлежат Ladacars. Все права защищены. CHEVROLET NIVA Технические характеристики: Полная масса — кг Собственная масса — кг Грузоподъемность — кг Вместимость багажного отделения — л со сложенными сиденьями — л Допустимая масса автомобиля с багажником — 75 кг Допустимая масса буксируемого прицепа с тормозами — кг без тормозов — кг Габаритные размеры автомобиля: длина — мм, ширина — мм, высота — мм База — мм Колея передняя — мм, Колея задняя — мм Клиренс — мм Радиус поворота — 5.Отличается обновленным кузовом и 1.

Несмотря на то, что кузов и интерьер новые, в его основе по-прежнему лежат старый двигатель ВАЗ, трансмиссия и большинство механических узлов. Экспортный вариант с усиленным корпусом, 1. Хотя большая часть инженерных работ уже завершена, выпуск постоянно откладывался.

Хотя GM-АвтоВАЗ рассматривал возможность строительства нового завода по производству двигателей для местного производства Ecotecs, в июле было объявлено, что проект был отменен вместе с планами по долгожданной «экспортной» Ниве.Однако осенью проект возродили, и «Нива ФАМ1» была представлена ​​как новая комплектация для этого модельного года. Цена была намного выше, чем в стандартной комплектации, что сделало проект не таким успешным и привело к его прекращению в апреле. Другой причиной было прекращение производства двигателей Ecotec на венгерском заводе.

В модель внесено небольшое обновление, в том числе небольшой рестайлинг, сделанный студией Bertone, и некоторые мелкие изменения. Серийная модель должна была получить 1. В сентябре сообщалось, что GM приостановила все работы по плановой замене Chevrolet Niva.Существует тюнинговая модификация «Трофейного» Шевроле Нива Трофи [15], адаптированная для использования на бездорожье.

К основным отличиям от базовой комплектации можно отнести: Из Википедии, бесплатной энциклопедии. Перенаправлен с Шевроле Нива. Его не следует путать с компактным автомобилем, известным как Lada Riva.

Автомобиль. Архивировано 4 января. Проверено 3 января. Архивировано с официального сайта LADA. Он отмечен под маркой Lada. Это был первый внедорожник массового производства, в котором цельная архитектура сочеталась с независимой передней подвеской на спиральных рессорах, и он является предшественником нынешних кроссоверов-внедорожников, почти все из которых следуют этому формату; он вдохновил Suzuki Vitara.После кончины Land Rover Defender в Ниве стал самым продолжительным полноприводным автомобилем, все еще производимым в его первоначальном виде.

Это была также первая модель ВАЗ, на которой помимо классического экспортного названия марки и вытеснительного двигателя также использовалось экспортное название самой модели Niva; предыдущие модели «Жигулей» имели только экспортное название марки «Лада», за которым следовал объем двигателя. Однако кузов, система полного привода и передняя подвеска были разработаны ВАЗом.

Первые прототипы появились быстро, но были отвергнуты как слишком утилитарные, поэтому были добавлены двери и жесткая крыша. Эта версия дебютировала и стала большим шагом вперед от внедорожников того времени, поскольку они использовали обычный автомобильный кузов, в данном случае современный хэтчбек того времени. Опытный образец был готов к запуску в серийное производство; однако появление нового ВАЗа в конце того же года привело к его задержке из-за разработки еще одного прототипа на базе этой модели.

Он также отличался постоянным полным приводом и раздаточной коробкой с блокируемым центральным дифференциалом. Затем опытный образец Москвича был отклонен правительством для серийного производства. Из-за экспортного спроса и того, что экспорт был более приоритетным, отечественные покупатели столкнулись с длинными очередями, несмотря на то, что, как упоминалось выше, автомобиль был разработан в первую очередь для советских людей.

Изначально у «Нивы» был атмосферный 1. В системе привода использовались три дифференциала: центральный, передний и задний.Низкий диапазон можно выбрать при заблокированном или разблокированном межосевом дифференциале.

Как и при обычном переключении передач, обе упомянутые функции, естественно, требуют правильного выбора сцепления. Однако, хотя центральный дифференциал обычно может быть заблокирован во время движения, раздаточная коробка требует, чтобы автомобиль сначала был полностью остановлен, чтобы переключиться на низкую передачу, в противном случае серьезное повреждение раздаточной коробки и трансмиссии неизбежно — примерно равное из-за переключения передач без использования сцепления или переключения на передачу заднего хода, например, когда автомобиль движется вперед.