Bmw форум e38: BMW E38 | Хорошая машина бэха-семёрка

Стоит ли покупать BMW Е38? Слабые места, отзывы владельцев БМВ Е38

Пытаться рассматривать выбор подержанной BMW 7 Series E38 как рациональное решение, взвешивать сильные и слабые стороны и сосредоточиться на типичных поломках — неблагодарное занятие. Всё потому, что этот автомобиль выбирают не разумом — сердцем.

Последний «настоящий» баварский флагман, мечта детства, машина Джеймса Бонда и банда из «Бумера» … Слишком много ассоциаций.

Ещё недавно E38 казалась недостижимой машиной для небожителей, а сегодня — её можно купить уже за 4-6 тысяч у.е. по курсу. И часто от такой покупки тяжело отказаться, даже если она откровенно «убита». Всё потому что это единственная «семёрка», которую выбирают за душевность. А выбрав, подсаживаются на E38 как на героин, не в силах расстаться даже с ушатанным 20-летним экземпляром.

И на поиски E38 отправляются не потому, что нужен «баварский премиум» — для этого хватает «пятёрок» BMW тех лет. На поиски E38 отправляются, когда нужна E38. Ни больше ни меньше.

Почему ДА

Третье поколение «семёрки» появилось в 1994 году. Строгий лаконичный и в то же время оригинальный и динамичный дизайн создавала команда под руководством Криса Бэнгла. До сих пор ценители баварской марки называют Е38 самой красивой из «семёрок» БМВ.

BMW E38 была доступна в трёх вариантах кузова — стандартный седан, удлинённая Long версия (+140 мм колёсной базы), растянутый лимузин L7 (+394 мм).

Для седана полагалась широкая гамма вариантов моторов: рядные «шестёрки», несколько V8 и флагманский V12 — в общей сложности, шесть вариантов бензиновых и три дизельных двигателя. В плане коробок покупатель выбирал из МКП на 5 и 6 ступеней и 5-ступенчатой АКП. Место М-версии занимала эксклюзивная Alpina B12, заряженная на 386-428 л.с.

Оснастили флагман и первоклассным инновационным «фаршем», например, системой динамической стабилизации и адаптивной АКП. Напомним, что Е38 выпускали с 1994 по 2001 год — для тех времён это была технологическая революция.

Почему же Е38 до сих пор рассматривают для покупки?

Имидж

Перед тем, как E38 сняли с конвейера, её продажи резко пошли вверх. Это редкая история, которая объясняется очень просто: увидев новое творение Криса Бэнгла в 2002 году, ценители баварской классики ринулись в салоны дилеров, чтобы купить последний настоящий флагман с яркой киношной карьерой.

Новая «семёрка» E65 провела черту «до» и «после» в смене эпох BMW: после ухода E38 начались эксперименты с дизайном, даунсайзинг моторов и прочие печальные нововведения. А E38 стала бессменным символом эпохи 90-х. И, нужно сказать, внешний вид и начинка машины как нельзя лучше отражала ценности и стиль жизни героев, для которых предназначалась в кино: адреналин, нонконформизм, стремление взять от жизни всё. И побольше.

Сегодня для тех, кто хочет получить эту модель F-класса в личное безраздельное пользование, вопросы цены эксплуатации, поломок и болезней моторов совсем не актуальный. Эта увековеченная в фильмах BMW, даже с учётом почтенного возраста, остаётся востребованной у фанатов марки до сих пор, а в потоке до сих пор Е38 авторитет из 90-х. И это не мещанство, это вопрос имиджа владельца.

Наверное, поэтому в тех объявлениях о продаже, где указывается максимальная стоимость подержанной Е38 (12 тысяч у.е. по нашим данным), рядом идёт приписка «автомобиль для ценителя».

Драйв

Премиум высшего класса, который спаян с традиционными баварскими ценностями, динамикой и управляемостью — вот рецепт успеха Е38.

Двухтонная «зажигалка» не даст экономить и соблюдать ПДД: приятная тяжесть руля, цепкие тормоза, сбалансированное рулевое управление и системы, предотвращающие скольжение плюс подкапотный V8 и тем более V12 — и всё, владелец пропал.

Нога жмёт на акселератор помимо воли, утробный рык из моторного отсека подстёгивает азарт…Эта огромная, низкая и заднеприводная бестия не даст водить себя спокойно и уравновешенно. Только хардкор.

Теперь такой характер найдёшь разве что в отдельных «заряженных» эмках, но ценители категоричны: не то. В них нет того, что было в Е38. Имя этому — порода.

Роскошь и комфорт

Эпоха появления Е38 — время «холодной войны» между BMW и Daimler, и потому «семёрка» не могла уступить W140. Не могла и не успепила: богатейшие опции и уютный салон тому подтверждение.

Подвеска послушно глотает неровности дороги, кресло обнимает тело и запоминает индивидуальные настройки, за первоклассную шумоизоляцию отвечают двойные стеклопакеты.

Всевозможные обогревы и массаж как опция сидений, навигация и раздельный климат-контроль, вебасто, раздельные задние сидения, сотовый телефон и даже телевизор — список оснащения огромен. Впервые на Е38 появились шторки безопасности, которые защищают головы людей в салоне при боковом ударе.

В 500-литровый багажник  ставили штатный холодильник и сабвуфер для нештатной музыки.

Внешнее оснащение салона тоже производит впечатление. Нет смысла брать эту «семёрку» в минимальной комплектации. Чтобы прочувствовать эту машину — только роскошная классика, чёрная натуральная кожа и корень ореха в отделке.

К хорошему привыкаешь, и потому владельцам так сложно расстаться со своей Е38. Часто можно слышать мнение, что это последняя «семёрка» БМВ, где «понты стоили своих денег». И что после Е38 остальные 7-series могли превосходить её по внешнему виду, драйву или оснащению, но никогда — по сочетанию этих трёх элементов.

Надёжность

Глобальных проблем с электрикой, моторами или подвеской у Е38 нет, если сравнивать её с другими представителями бизнес-класса той эпохи.

Другой вопрос, что возраст машины просто обязывает её иметь проблемы с кузовом — и на многих экземплярах, которые продаются на вторичном рынке Беларуси, поменяны двери, переварены пороги, перекрашены элементы с целью скрыть коррозию.

Обслуживание подвесок — передних «МакФерсон» и задней многорычажной — тоже не доставляет особых проблем, если владелец отвозит Е38 на сервис хотя бы раз в полгода, а не выявляет проблемы по посторонним стукам.

Что касается ходовой части, то вместо рулевой рейки в Е38 простой рулевой редуктор с электронным усилителем Servotronic.

Помимо «сервотроника» в Е38 хватает и других электронных ассистентов, включая полноценную систему стабилизации, адаптивные амортизаторы и систему регулировки уровня кузова (опционные). Вопрос, как всё это великолепие работает при пробегах 20-летней машины. Вопрос на совести предыдущих владельцев.

Если Е38 на ходу и тщательно обслуживается, глобальных проблем (кроме состояния кузова) с неё не будет. Моторы, которые шли на эту «семёрку», достаточно надёжны, электроника не капризна.

Длительный простой «семёрке», как и любому автомобилю, на пользу не пойдёт. Как и колхозный «тюнинг», обслуживание сомнительными запчастями у гаражных умельцев и игнорирование проблем. Но в целом, Е38 — надёжный и ресурсный агрегат.

Почему НЕТ

Стоит просмотреть пару десятков объявлений по продаже подержанных Е38, как очевидным становятся причины, по которым её не покупают. Точнее, это одна причина, которая объясняет суть проблемы.

Хорошую Е38 не найти, плохую — не восстановить

Владельцы БМВ Е38 условно делятся на две категории.

Первая — фанаты марки, которые понимают ценность этой машины и вкладывают в неё сумасшедшие суммы каждый год.

Такие устраняют неисправности и «колхозинг» предыдущих владельцев, обслуживают и ремонтируют Е38 на официальной дилерской станции исключительно оригинальными запчастями, заказывают детейлинг, долго и мучительно выбирают стиль колёс, а при необходимости покрасить элемент зачищают его до металла и даже дозаказывают заводские опции.

И такой владелец, понятное дело, за 6-8 тысяч у.е. свою обожаемую «семёрочку», в которую столько вложено, не отдаст. Скорее выставит объявление, начнёт присматривать что-то похожее (а аналогов нет) и, разочаровавшись, поставит Е38 в гараж — кататься по выходным.

Но таких объявлений процентов 5-10.

А остальные подходят под мягкое «убитый колхоз». С сопутствующими космическими затратами нового уже владельца.

Причём в этом случае поиск проблем не обойдётся сверкой комплектации с VIN номером, проверкой следов сварки лонжеронов или плясками с толщинометром.

Форумы и профильные ресурсы полны информацией о том, что может быть «оптимизировано» народными умельцами в Е38. Включая занижение клиренса, чип-тюнинг, установку прямотока. Этот список «колхозинга» стоит изучить — и многие потенциальные владельцы отказываются от покупки уже на этом этапе.

• Низкая цена Е38 в сочетании с фразами «нет времени заниматься», «много чего поменяно» со скрупулёзным перечислением и очевидным «тюнингом», «нюансы по АКП» — лучший повод отказаться от покупки.
• К тому же, имидж «лихого парня» не лучшим образом отражается на Е38. Много битых по переду (сильно) машин, перевернувшихся на крышу, восстановленных после пожара.

Отдельно стоит сказать о сложностях с поиском квалифицированных мастеров. Машина сложная, специфичная, требует отдельных знаний и умений. Какое обслуживание могло быть у Е38 из райцентров и отдалённых городков-деревень?

В общем, Е38 любит премиальный уход, хорошие дороги и тёплые гаражи. Без этого — это совсем уже не та «семёрка», которая про мечту. А просто «ушатанный» экземпляр и путь в долговую яму, если тысячи долларов на восстановление не заложены в бюджет покупки изначально.

Типичные поломки

Для тех, кто всё же твёрдо решил искать достойный экземпляр. Проблемы по части силовой установки, КП, подвески и электрики BMW Е38.

Кузов и салон

На «семёрку» производитель не жалел краски и стали, но с учётом пробегов тяжело найти экземпляр с «родными» порогами, дверями, арками.

• Чаще гниющие пороги скрыты плотным слоем шпатлёвки, особенно в дорестайлинговых версиях, без пластиковых накладок на порогах.
• Кромки дверей, крышка багажника под эмблемой, дверные арки и места на днище, где отпал заводской антикор — основные проблемные места, которые стоит проверять особенно тщательно.

Не стоит покупаться на заявления об «оригинальных лобовых» производства, например, Pilkington. Это не говорит о том, что машина не была в аварии. Умные перекупы давно не ставят кристально чистый китайский аналог, а покупают не новое стекло с нужной маркировкой на авторазборках.

Оптика со временем мутнеет от царапин, а стёкла фар обойдутся недешево.

В части электрооборудования подвоха стоит ждать от разных блоков управления, включая основной, ЭБУ климатом, блоке системы бортового контроля, системы ABS, системой электронного рулевого управления Servotronic.

• Датчики двигателя выходят из строя, что влечёт проблемы с работой мотора.
• Проблему битых пикселей приборной панели решит только замена дисплея борткомпьютера.

Двигатели

В целом моторы на Е38 надёжны. Самые удачные — бензиновые V8 объёмом от 3 до 4,4 литра, а также двигатели серий M60, M62, M52.

Бензиновые моторы на этой «семёрке» ходят по 400-700 тыс. км до капремонта, их главный враг — перегрев. А ещё гидроудар, причём «хлебнуть» воды мотор может даже при проезде через глубокую лужу из-за низко расположенного воздухозаборника.

На сериях М52 и M60 ругают никасиловое покрытие цилиндров и дорогую в замене VANOS. Плюс малый ресурс датчиков, включая лямбда-зонд, и модулей зажигания. Плюс топливный аппетит, растущий с количеством цилиндров.

• Базовую бензиновую «шестёрку» М52 ругают за недостаток мощности: 192 л.с. маловато для двух тонн металла, приходится крутить. Такие устанавливались на 728i.
• V-образные трёхлитровые бензиновые M60, которые ставились на дорестайлинговые 730i, считаются динамичными и надёжными.
• 3,5-литровые M62, которые сменили М60 в 1996 году и ставились на 735i,и 4,0- а после рестайлинга и 4,4-литровые М64 (для 740i) тоже достаточно надёжны, но сложная система фазовращения VANOS начинает доставлять проблемы уже у первой сотне тысяч км пробега, а её замена бьёт по кошельку.
• Флагманский V12 на 326 л.с. и 5,4 литра объёмом, что ставили на 750i, это двигатель M Ни разу не экономичный «зверь» не простит халатного отношения, обслуживать его должны только эксперты.

Дизельные версии встречаются нечасто, причём Е38 — первая «семёрка» BMW, на которую вообще стали устанавливать дизеля. Покупка дизельных версий — всегда гарантия больших пробегов и высоких затрат на содержание топливной системы. Исключение составляет разве что популярный на вторичном рынке М57.

• Базовый 143-сильный агрегат для 725td, семейства М51, слишком слаб для тяжелой машины, а ещё страдает от конструктивно слабого ТНВД.
• Наиболее приемлем выбор 2,9-литрового M57. Лучший в своём классе, он достаточно просто устроен и располагает 193 л.с. Такие ставились на 730d. Дорогие поломки — замена форсунок и расходомера, а ещё в случае, если выхлопные газы прорвутся в картер двигателя. Плюс изношенная турбина.
• Топовый дизельный V8 семейства М67, что полагался под капот 740d и выдавал 245 л.с. мощности, лучше не покупать. Этот 3,9-литровый дизель отличился крайне чувствительной управляющей электроникой и форсунками, несовместимыми с отечественным топливом. А крутящий момент в 590 Нм плохо переваривается АКП, особенно в части двухмассового маховика. Дифференциал страдает тоже.

Цепь ГРМ для всех моторов, которые шли на E38, считается необслуживаемой. Но по факту, её приходится менять каждые примерно 300 тыс. км.

В основном, уход за моторами по стандарту BMW: лучшее масло и топливо из доступных, чуткая реакция на шум из-под капота, профилактика перегрева. Значит, никаких забитых радиаторов и холостых оборотов часами. Вообще, целиком от владельца зависит, получите вы в обладание живой полумиллионник или совершенно убитый по части ЦПГ 200-тысячник.

Трансмиссии

На E38 ставили как МКП (для бензиновой 2.8 и дизельной 2.5) так и АКП. Если «механика» считается надёжной, по «автоматам» есть вопросы.

• АКП производства ZF серий 5HP24 и 5HP19 — лучший выбор, но несмотря на заявления производителя, всё же требуют обслуживания: замены жидкости ATF каждые 100-120 тыс. км.
• «Автоматы» американского происхождения, GM, не выносят высоких оборотов (перегреваются) и грязного масла, их обслуживание требует повышенного внимания. А если резко включить R после D, сломается стопорное кольцо. Хорошая новость в том, что АКП GM оснащались только отдельные версии рядных «шестёрок».

Ходовая часть

Большинство рычагов в Е38 меняется в сборе, некоторые выполнены из алюминия.

После полной переборки передняя подвеска ходит 100+ тыс. км. Заднюю многорычажку чинить придётся чаще, примерно каждые 40-60 тыс. км: тяжелый автомобиль. Причём задняя подвеска устроена сложно, деталей много, конструкция многих не допускает установку аналогов с других моделей BMW.

Пневмоподвеска для 750i — безупречна в плане комфорта и даже служит дольше стандартной, но если выходит из строя, владелец выложит больше тысячи у.е. за ремонт.

• Оригинальные передние амортизаторы ходят до 300 тыс. км.
• Сайлентблоки меняются отдельно от рычагов в среднем каждые 40-60 тыс. км.
• Рычаги живут около 60 тыс. км, меняются вместе с шаровыми опорами.
• Рулевые тяги и наконечники служат по 80 тыс. км, рулевая трапеция – 40 тыс. км.
• Слабое место конструктивно сложной задней подвески – сайлентблоки Н — образного рычага. Они требуею замены каждые 40-60 тыс. км, а после 60-90 тыс. к ним присоединяются и верхние рычаги.
• Дольше всего держатся нижние качающиеся рычаги, но и их черед приходит – на пробеге 200 – 250 тыс.км.

Вместо рейки – обычный рулевой редуктор с усилителем Servotronic. Он надежный, но центральную рулевую тягу нельзя разобрать, придётся менять в среднем каждые 40-60 тыс. км.

Тормозную систему для БМВ Е38 делали с запасом мощности и надежности. При бережной эксплуатации, даже с учетом возраста, шланги и трубки в неплохом состоянии. Основные проблемы – выход из строя датчика ABS или поломка блока его управления.

Итого

Выбор подержанной БМВ Е38 не будет быстрым. Найти действительно ухоженный экземпляр – целая проблема. И этот автомобиль не потерпит пренебрежения и экономии.

Даже при отсутствии серьезных проблем владение этой «семёркой» обойдется в несколько тысяч у.е. в год. Правда, знатоки говорят, что роскошный двухтонный флагман, с поведением споркара и комфортом бизнес-класса, этого стоит.

Выбирать лучше версию после рестайлинга, с бензиновым V8. Если хотите исключительно дизельную Е38, выбирайте 730d — она признана одной из лучших.

Не пропустите другие обзоры популярных моделей БМВ:

Отзывы владельцев об автомобилях BMW 7 серии III (E38) на Авто.ру

Плюсы

70 плюсов

12 Комфорт

9 Управляемость

8 Динамика

8 Дизайн

7 Надежность

Минусы

12 минусов

6 Расход топлива

5 Коробка передач

1 Обзорность

С удовольствием за рулем

BMW 7 серии

Купил случайно в прошлом году в октябре. Нужна была машина. Хотелось не просто авто, а чтоб еще и красиво и приятно. Предпочитаю авто бу более высокого класса, чем новую эконом. Не спорю, новое авт

Большая Легенда: в варианте-дизель-

BMW 7 серии

Всем привет! Доброго время суток! Видимо отзывы о «стареньких» машинах интересуют многих, особенно тех у кого была или будет БМВ. Ведь я, как и многие читают и используют инфу при выборе той ил

Тест-драйв Авто.ру

Для тела и души: первый тест BMW 7-й серии и «восьмёрки» без крыши

Чудо инженерии

BMW 7 серии

Опишу опыт владения бмв 750 Е38 95 г в самой полной комплектации, купив авто первые ощущения трудно даже описать, ездил на многих авто разных производителей, но эта просто завораживает. Не делав ника

735 e38 2001

BMW 7 серии

Было у меня в жизни около 15 автомобилей. Было все подряд. Породистые итальяшки, немцы всех мастей, японские чудеса…. кредитмобили и тазы всех калибров…. сейчас владею 760 2006г в 65 кузове.

Невооружен, но опасен

BMW 7 серии

В общем, скупой и сухой отзыв об автомобиле которым владеет мой друг (не спрашивайте почему меня попросили написать — потому что сам решил отписаться и никто меня не просил ))) ). Значит, был купл

Хорошая машина для пенсионеров эстетов

BMW 7 серии

Владею почти полтора года. Машина тихая, очень комфортная, но очень медлительная и задумчивая (автомат адаптивный, спорт режим включаю редко), сказываются большая масса и не сильно мощный двигатель в

BMW 728 i 193 Hp. БМВшное удовольствие и адреналин! И это 2001 г в?!

BMW 7 серии

Доброго времени суток! Хочу не просто тупо вставить свои пять копеек, поделиться впечатлениями (а их не счесть, какое авто!!!) а вложить душу в свой отзыв, и, конечно так, как только смогу! Дело в том

Мадам харизма

BMW 7 серии 750Li 5.4 AT (326 л.с.)

Стоит наверно подитожить почти 2 года владения. Это самая лучшая машина, что у меня была, и скорее всего будет. Однако, если тебя пугает ржавчина, потертость кожи, царапины и подобные нюансы — не нуж

BMW 7 серия 1998 — отзыв владельца

BMW 7 серии 728i 2.8 AT (193 л.с.)

История в том, что продавал свою тачку, а затем не смог найти ответ на свой же вопрос: «Зачем продаю-то?» В планы входило приобрести бэшку в 92-ом кузове. Но затем я передумал и снял машину с продажи

БМВ — Е 38—просто бомба!!!!!!!!!!!!!

BMW 7 серии

Всем горячий привет из Cочи! Хочу поделиться своим мнением о автомобилях, так как в общей сложности у меня их было около 30! ( ни одного совдепа, на них только по колхозному полю кататься). кстати,

Всё о BMW 7 серии

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 37

Отзывы о BMW E38, мнения водителей о машине БМВ Е38

В разделе представлены отзывы владельцев автомобилей BMW E38. Если у вас есть опыт эксплуатации моделей БМВ Е38, поделитесь им с остальными, отправив отзыв через форму комментариев. Сразу после модерации он будет опубликован.

О модели

Уже в момент выпуска первого поколения 7 серии Е23, немецкая компания сумела заявить о себе в качестве основного конкурента для Mercedes, сумев наладить производство качественных автомобилей представительского класса.

Третье же поколение 7 серии БМВ, получившее обозначение Е38, было представлено в июне 1994 года. Доказательством ее успеха стала победа над Mercedes W140 по количеству проданных машин.

Производство машины осуществлялось до 2001 года, поэтому, несмотря на то, что наиболее свежему экземпляру на сегодняшний день 12 лет, и приемлемой цене, БМВ представительского все же является роскошью, доступной для содержания далеко не каждому.

Внешний вид. Главной особенностью внешнего вида этой модели становится то, что этот автомобиль стал вторым после Е36 3 серии, на котором установлены застекленные линзы фар.
Выпуск машины осуществляется исключительно с одной разновидностью кузова – седан.

Он имеет колесную базу стандартной длины, или же удлиненную на 100 мм, что делает общую длину больше на 140 мм. Версия с длинной базой отличается задними дверями увеличенной ширины, и надписью «iL» на корме.

Модификация с длинной базой выпускалась с любым мотором, за исключением бензинового 2,8 и дизельного 2,5. Внешний вид этой модели «семерки» был выбран в качестве прототипа для «пятерки» с кузовом Е39.

В 1998 году машина подверглась модернизации. Узнать обновленную модель «семерки» можно было по наличию закругления в нижней части фар.

Салонное оборудование и комплектация. БМВ 7 серии была оборудована ножным типом стояночного тормоза вместо ручного, сиденья имели большое количество возможностей для регулировки, даже подголовник мог регулироваться с использованием сервопривода.

Опционально могла устанавливаться система подогрева руля. Автомобиль оборудовался 10 подушками безопасности.

В бардачке, расположенном перед пассажиром справа от водителя, находился фонарик, присоединяемый к зарядному устройству, который, при необходимости, можно было достать. Аудиосистема, устанавливаемая в качестве опции, имела мощность до 440 Вт. Очень часто «семерки» последнего поколения имели массажные сиденья.

Объем багажника достигал 500 литров, чего хватало машине для всей семьи, в качестве которой и позиционировалась Е38. Еще одной особенностью стало нахождение аккумулятора в багажном отделении, а наличие функции «дожима» крышки багажного отделения, свидетельствует о принадлежности автомобиля к премиум-классу.

Технические параметры и характеристики. Силовой установкой наименьшей мощности, среди всех используемых на этой модели БМВ, был 2.8, принадлежащий к серии моторов М52. Агрегат с 6 цилиндрами мог достигать мощности в 193 л.с., что делало седан достаточно динамичным, на достижение 100 км/ч у машины уходило всего 8,6 секунды, модели с АКПП требовалось на секунду больше.

Следующей по мощности среди автомобилей с бензиновыми моторами стала модель 730i, с восьмицилиндровым мотором объемом 3 литра, в 1996 году замененный на 3,5 мощностью 235 л.с. Эти три разновидности двигателей не были доступны на территории США, так как туда были организованы поставки исключительно мощных седанов.

Модификация 740i вначале комплектовалась двигателем объемом 4 литра, но в 1996 году была проведена его модернизация, что дало возможность увеличения объема до 4,4 литра, но практически не повлияло на мощность, оставшуюся на уровне 285-285 л.с.

Наибольшей мощностью среди всех моделей характеризуется 750i, в качестве силовой установки на котором используется мотор V12 мощностью 326 л.с., и объемом в 5,4 литра. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 6,6 секунды, а предельная скорость имеет электронное ограничение в 250 км/ч.

Отзыв о БМВ кузов Е38

Сразу смутило, что все модели моторов комплектуются блоком из алюминия, который по логике не подлежит капитальному ремонту. Онако, как выяснилось, отечественные умельцы на СТО смогли научиться его гильзованию.

До капитального ремонта моторы прошел примерно 600 тысяч километров. При этом, следует принимать во внимание тот факт, что перегрев становится наиболее опасным для БМВ, поэтому минимум раз в год следует чистить охладительный радиатор.

У знакомого такая же модель, и был случай выхода из строя мотора по причине низко расположенного воздухозаборника, и получения гидравлического удара, поэтому перед преодолением больших луж я стал снижать скорость.

Поскольку механической коробкой передач оборудованы только две версии с наиболее слабыми моторами, то брал уже в стандартной комплектации, с 5-скоростной АКПП. Особенность автомата Е38 — умение приспосабливаться к стилю вождения водителя, при помощи системы AGS.

Еще: Отзывы владельцев о BMW серии Е34

Отзыв о БМВ 7 серии 1999 года 5.4 с АКПП

Модель 750 iL в кузове Е38 достойна носить звание лучшего автомобиля, произведенного концерном БМВ. Машина создана исключительно для передвижения по трассе от города к городу на высокой скорости и с высокой степенью комфорта. Но и в городских условиях эта машина может дать фору многим, благодаря своей маневренности, и наличию парктроника.

Несмотря на существующее мнение о дороговизне в обслуживании, можно ответить, что при требуемом уходе, посещать СТО на 13-летнем автомобиле понадобится всего один раз в 3-4 месяца.

Говоря о расходе – невозможно при настолько сумасшедшей динамике иметь расход в 8 литров на 100 км пути. При заинтересованности в седанах премиум-класса, этот автомобиль будет самым подходящим вариантом.

Стоит ли покупать BMW Е38? Слабые места, отзывы владельцев БМВ Е38 | Максим Осыченко

Пытаться рассматривать выбор подержанной BMW 7 Series E38 как рациональное решение, взвешивать сильные и слабые стороны и сосредоточиться на типичных поломках — неблагодарное занятие. Всё потому, что этот автомобиль выбирают не разумом — сердцем.

Последний «настоящий» баварский флагман, мечта детства, машина Джеймса Бонда и банда из «Бумера» … Слишком много ассоциаций.

Ещё недавно E38 казалась недостижимой машиной для небожителей, а сегодня — её можно купить уже за 4-6 тысяч у.е. по курсу. И часто от такой покупки тяжело отказаться, даже если она откровенно «убита». Всё потому что это единственная «семёрка», которую выбирают за душевность. А выбрав, подсаживаются на E38 как на героин, не в силах расстаться даже с ушатанным 20-летним экземпляром.

И на поиски E38 отправляются не потому, что нужен «баварский премиум» — для этого хватает «пятёрок» BMW тех лет. На поиски E38 отправляются, когда нужна E38. Ни больше ни меньше.

Почему ДА

Третье поколение «семёрки» появилось в 1994 году. Строгий лаконичный и в то же время оригинальный и динамичный дизайн создавала команда под руководством Криса Бэнгла. До сих пор ценители баварской марки называют Е38 самой красивой из «семёрок» БМВ.

BMW E38 была доступна в трёх вариантах кузова — стандартный седан, удлинённая Long версия (+140 мм колёсной базы), растянутый лимузин L7 (+394 мм).

Для седана полагалась широкая гамма вариантов моторов: рядные «шестёрки», несколько V8 и флагманский V12 — в общей сложности, шесть вариантов бензиновых и три дизельных двигателя. В плане коробок покупатель выбирал из МКП на 5 и 6 ступеней и 5-ступенчатой АКП. Место М-версии занимала эксклюзивная Alpina B12, заряженная на 386-428 л.с.

Оснастили флагман и первоклассным инновационным «фаршем», например, системой динамической стабилизации и адаптивной АКП. Напомним, что Е38 выпускали с 1994 по 2001 год — для тех времён это была технологическая революция.

Почему же Е38 до сих пор рассматривают для покупки?

Имидж

Перед тем, как E38 сняли с конвейера, её продажи резко пошли вверх. Это редкая история, которая объясняется очень просто: увидев новое творение Криса Бэнгла в 2002 году, ценители баварской классики ринулись в салоны дилеров, чтобы купить последний настоящий флагман с яркой киношной карьерой.

Новая «семёрка» E65 провела черту «до» и «после» в смене эпох BMW: после ухода E38 начались эксперименты с дизайном, даунсайзинг моторов и прочие печальные нововведения. А E38 стала бессменным символом эпохи 90-х. И, нужно сказать, внешний вид и начинка машины как нельзя лучше отражала ценности и стиль жизни героев, для которых предназначалась в кино: адреналин, нонконформизм, стремление взять от жизни всё. И побольше.

Сегодня для тех, кто хочет получить эту модель F-класса в личное безраздельное пользование, вопросы цены эксплуатации, поломок и болезней моторов совсем не актуальный. Эта увековеченная в фильмах BMW, даже с учётом почтенного возраста, остаётся востребованной у фанатов марки до сих пор, а в потоке до сих пор Е38 авторитет из 90-х. И это не мещанство, это вопрос имиджа владельца.

Наверное, поэтому в тех объявлениях о продаже, где указывается максимальная стоимость подержанной Е38 (12 тысяч у.е. по нашим данным), рядом идёт приписка «автомобиль для ценителя».

Драйв

Премиум высшего класса, который спаян с традиционными баварскими ценностями, динамикой и управляемостью — вот рецепт успеха Е38.

Двухтонная «зажигалка» не даст экономить и соблюдать ПДД: приятная тяжесть руля, цепкие тормоза, сбалансированное рулевое управление и системы, предотвращающие скольжение плюс подкапотный V8 и тем более V12 — и всё, владелец пропал.

Нога жмёт на акселератор помимо воли, утробный рык из моторного отсека подстёгивает азарт…Эта огромная, низкая и заднеприводная бестия не даст водить себя спокойно и уравновешенно. Только хардкор.

Теперь такой характер найдёшь разве что в отдельных «заряженных» эмках, но ценители категоричны: не то. В них нет того, что было в Е38. Имя этому — порода.

Роскошь и комфорт

Эпоха появления Е38 — время «холодной войны» между BMW и Daimler, и потому «семёрка» не могла уступить W140. Не могла и не успепила: богатейшие опции и уютный салон тому подтверждение.

Подвеска послушно глотает неровности дороги, кресло обнимает тело и запоминает индивидуальные настройки, за первоклассную шумоизоляцию отвечают двойные стеклопакеты.

Всевозможные обогревы и массаж как опция сидений, навигация и раздельный климат-контроль, вебасто, раздельные задние сидения, сотовый телефон и даже телевизор — список оснащения огромен. Впервые на Е38 появились шторки безопасности, которые защищают головы людей в салоне при боковом ударе.

В 500-литровый багажник  ставили штатный холодильник и сабвуфер для нештатной музыки.

Внешнее оснащение салона тоже производит впечатление. Нет смысла брать эту «семёрку» в минимальной комплектации. Чтобы прочувствовать эту машину — только роскошная классика, чёрная натуральная кожа и корень ореха в отделке.

К хорошему привыкаешь, и потому владельцам так сложно расстаться со своей Е38. Часто можно слышать мнение, что это последняя «семёрка» БМВ, где «понты стоили своих денег». И что после Е38 остальные 7-series могли превосходить её по внешнему виду, драйву или оснащению, но никогда — по сочетанию этих трёх элементов.

Надёжность

Глобальных проблем с электрикой, моторами или подвеской у Е38 нет, если сравнивать её с другими представителями бизнес-класса той эпохи.

Другой вопрос, что возраст машины просто обязывает её иметь проблемы с кузовом — и на многих экземплярах, которые продаются на вторичном рынке Беларуси, поменяны двери, переварены пороги, перекрашены элементы с целью скрыть коррозию.

Обслуживание подвесок — передних «МакФерсон» и задней многорычажной — тоже не доставляет особых проблем, если владелец отвозит Е38 на сервис хотя бы раз в полгода, а не выявляет проблемы по посторонним стукам.

Что касается ходовой части, то вместо рулевой рейки в Е38 простой рулевой редуктор с электронным усилителем Servotronic.

Помимо «сервотроника» в Е38 хватает и других электронных ассистентов, включая полноценную систему стабилизации, адаптивные амортизаторы и систему регулировки уровня кузова (опционные). Вопрос, как всё это великолепие работает при пробегах 20-летней машины. Вопрос на совести предыдущих владельцев.

Если Е38 на ходу и тщательно обслуживается, глобальных проблем (кроме состояния кузова) с неё не будет. Моторы, которые шли на эту «семёрку», достаточно надёжны, электроника не капризна.

Длительный простой «семёрке», как и любому автомобилю, на пользу не пойдёт. Как и колхозный «тюнинг», обслуживание сомнительными запчастями у гаражных умельцев и игнорирование проблем. Но в целом, Е38 — надёжный и ресурсный агрегат.

Почему НЕТ

Стоит просмотреть пару десятков объявлений по продаже подержанных Е38, как очевидным становятся причины, по которым её не покупают. Точнее, это одна причина, которая объясняет суть проблемы.

Хорошую Е38 не найти, плохую — не восстановить

Владельцы БМВ Е38 условно делятся на две категории.

Первая — фанаты марки, которые понимают ценность этой машины и вкладывают в неё сумасшедшие суммы каждый год.

Такие устраняют неисправности и «колхозинг» предыдущих владельцев, обслуживают и ремонтируют Е38 на официальной дилерской станции исключительно оригинальными запчастями, заказывают детейлинг, долго и мучительно выбирают стиль колёс, а при необходимости покрасить элемент зачищают его до металла и даже дозаказывают заводские опции.

И такой владелец, понятное дело, за 6-8 тысяч у.е. свою обожаемую «семёрочку», в которую столько вложено, не отдаст. Скорее выставит объявление, начнёт присматривать что-то похожее (а аналогов нет) и, разочаровавшись, поставит Е38 в гараж — кататься по выходным.

Но таких объявлений процентов 5-10.

А остальные подходят под мягкое «убитый колхоз». С сопутствующими космическими затратами нового уже владельца.

Причём в этом случае поиск проблем не обойдётся сверкой комплектации с VIN номером, проверкой следов сварки лонжеронов или плясками с толщинометром.

Форумы и профильные ресурсы полны информацией о том, что может быть «оптимизировано» народными умельцами в Е38. Включая занижение клиренса, чип-тюнинг, установку прямотока. Этот список «колхозинга» стоит изучить — и многие потенциальные владельцы отказываются от покупки уже на этом этапе.

• Низкая цена Е38 в сочетании с фразами «нет времени заниматься», «много чего поменяно» со скрупулёзным перечислением и очевидным «тюнингом», «нюансы по АКП» — лучший повод отказаться от покупки.
• К тому же, имидж «лихого парня» не лучшим образом отражается на Е38. Много битых по переду (сильно) машин, перевернувшихся на крышу, восстановленных после пожара.

Отдельно стоит сказать о сложностях с поиском квалифицированных мастеров. Машина сложная, специфичная, требует отдельных знаний и умений. Какое обслуживание могло быть у Е38 из райцентров и отдалённых городков-деревень?

В общем, Е38 любит премиальный уход, хорошие дороги и тёплые гаражи. Без этого — это совсем уже не та «семёрка», которая про мечту. А просто «ушатанный» экземпляр и путь в долговую яму, если тысячи долларов на восстановление не заложены в бюджет покупки изначально.

Типичные поломки

Для тех, кто всё же твёрдо решил искать достойный экземпляр. Проблемы по части силовой установки, КП, подвески и электрики BMW Е38.

Кузов и салон

На «семёрку» производитель не жалел краски и стали, но с учётом пробегов тяжело найти экземпляр с «родными» порогами, дверями, арками.

• Чаще гниющие пороги скрыты плотным слоем шпатлёвки, особенно в дорестайлинговых версиях, без пластиковых накладок на порогах.
• Кромки дверей, крышка багажника под эмблемой, дверные арки и места на днище, где отпал заводской антикор — основные проблемные места, которые стоит проверять особенно тщательно.

Не стоит покупаться на заявления об «оригинальных лобовых» производства, например, Pilkington. Это не говорит о том, что машина не была в аварии. Умные перекупы давно не ставят кристально чистый китайский аналог, а покупают не новое стекло с нужной маркировкой на авторазборках.

Оптика со временем мутнеет от царапин, а стёкла фар обойдутся недешево.

В части электрооборудования подвоха стоит ждать от разных блоков управления, включая основной, ЭБУ климатом, блоке системы бортового контроля, системы ABS, системой электронного рулевого управления Servotronic.

• Датчики двигателя выходят из строя, что влечёт проблемы с работой мотора.
• Проблему битых пикселей приборной панели решит только замена дисплея борткомпьютера.

Двигатели

В целом моторы на Е38 надёжны. Самые удачные — бензиновые V8 объёмом от 3 до 4,4 литра, а также двигатели серий M60, M62, M52.

Бензиновые моторы на этой «семёрке» ходят по 400-700 тыс. км до капремонта, их главный враг — перегрев. А ещё гидроудар, причём «хлебнуть» воды мотор может даже при проезде через глубокую лужу из-за низко расположенного воздухозаборника.

На сериях М52 и M60 ругают никасиловое покрытие цилиндров и дорогую в замене VANOS. Плюс малый ресурс датчиков, включая лямбда-зонд, и модулей зажигания. Плюс топливный аппетит, растущий с количеством цилиндров.

• Базовую бензиновую «шестёрку» М52 ругают за недостаток мощности: 192 л.с. маловато для двух тонн металла, приходится крутить. Такие устанавливались на 728i.
• V-образные трёхлитровые бензиновые M60, которые ставились на дорестайлинговые 730i, считаются динамичными и надёжными.
• 3,5-литровые M62, которые сменили М60 в 1996 году и ставились на 735i,и 4,0- а после рестайлинга и 4,4-литровые М64 (для 740i) тоже достаточно надёжны, но сложная система фазовращения VANOS начинает доставлять проблемы уже у первой сотне тысяч км пробега, а её замена бьёт по кошельку.
• Флагманский V12 на 326 л.с. и 5,4 литра объёмом, что ставили на 750i, это двигатель M Ни разу не экономичный «зверь» не простит халатного отношения, обслуживать его должны только эксперты.

Дизельные версии встречаются нечасто, причём Е38 — первая «семёрка» BMW, на которую вообще стали устанавливать дизеля. Покупка дизельных версий — всегда гарантия больших пробегов и высоких затрат на содержание топливной системы. Исключение составляет разве что популярный на вторичном рынке М57.

• Базовый 143-сильный агрегат для 725td, семейства М51, слишком слаб для тяжелой машины, а ещё страдает от конструктивно слабого ТНВД.
• Наиболее приемлем выбор 2,9-литрового M57. Лучший в своём классе, он достаточно просто устроен и располагает 193 л.с. Такие ставились на 730d. Дорогие поломки — замена форсунок и расходомера, а ещё в случае, если выхлопные газы прорвутся в картер двигателя. Плюс изношенная турбина.
• Топовый дизельный V8 семейства М67, что полагался под капот 740d и выдавал 245 л.с. мощности, лучше не покупать. Этот 3,9-литровый дизель отличился крайне чувствительной управляющей электроникой и форсунками, несовместимыми с отечественным топливом. А крутящий момент в 590 Нм плохо переваривается АКП, особенно в части двухмассового маховика. Дифференциал страдает тоже.

Цепь ГРМ для всех моторов, которые шли на E38, считается необслуживаемой. Но по факту, её приходится менять каждые примерно 300 тыс. км.

В основном, уход за моторами по стандарту BMW: лучшее масло и топливо из доступных, чуткая реакция на шум из-под капота, профилактика перегрева. Значит, никаких забитых радиаторов и холостых оборотов часами. Вообще, целиком от владельца зависит, получите вы в обладание живой полумиллионник или совершенно убитый по части ЦПГ 200-тысячник.

Трансмиссии

На E38 ставили как МКП (для бензиновой 2.8 и дизельной 2.5) так и АКП. Если «механика» считается надёжной, по «автоматам» есть вопросы.

• АКП производства ZF серий 5HP24 и 5HP19 — лучший выбор, но несмотря на заявления производителя, всё же требуют обслуживания: замены жидкости ATF каждые 100-120 тыс. км.
• «Автоматы» американского происхождения, GM, не выносят высоких оборотов (перегреваются) и грязного масла, их обслуживание требует повышенного внимания. А если резко включить R после D, сломается стопорное кольцо. Хорошая новость в том, что АКП GM оснащались только отдельные версии рядных «шестёрок».

Ходовая часть

Большинство рычагов в Е38 меняется в сборе, некоторые выполнены из алюминия.

После полной переборки передняя подвеска ходит 100+ тыс. км. Заднюю многорычажку чинить придётся чаще, примерно каждые 40-60 тыс. км: тяжелый автомобиль. Причём задняя подвеска устроена сложно, деталей много, конструкция многих не допускает установку аналогов с других моделей BMW.

Пневмоподвеска для 750i — безупречна в плане комфорта и даже служит дольше стандартной, но если выходит из строя, владелец выложит больше тысячи у.е. за ремонт.

• Оригинальные передние амортизаторы ходят до 300 тыс. км.
• Сайлентблоки меняются отдельно от рычагов в среднем каждые 40-60 тыс. км.
• Рычаги живут около 60 тыс. км, меняются вместе с шаровыми опорами.
• Рулевые тяги и наконечники служат по 80 тыс. км, рулевая трапеция – 40 тыс. км.
• Слабое место конструктивно сложной задней подвески – сайлентблоки Н — образного рычага. Они требуею замены каждые 40-60 тыс. км, а после 60-90 тыс. к ним присоединяются и верхние рычаги.
• Дольше всего держатся нижние качающиеся рычаги, но и их черед приходит – на пробеге 200 – 250 тыс.км.

Вместо рейки – обычный рулевой редуктор с усилителем Servotronic. Он надежный, но центральную рулевую тягу нельзя разобрать, придётся менять в среднем каждые 40-60 тыс. км.

Тормозную систему для БМВ Е38 делали с запасом мощности и надежности. При бережной эксплуатации, даже с учетом возраста, шланги и трубки в неплохом состоянии. Основные проблемы – выход из строя датчика ABS или поломка блока его управления.

Итого

Выбор подержанной БМВ Е38 не будет быстрым. Найти действительно ухоженный экземпляр – целая проблема. И этот автомобиль не потерпит пренебрежения и экономии.

Даже при отсутствии серьезных проблем владение этой «семёркой» обойдется в несколько тысяч у.е. в год. Правда, знатоки говорят, что роскошный двухтонный флагман, с поведением споркара и комфортом бизнес-класса, этого стоит.

Выбирать лучше версию после рестайлинга, с бензиновым V8. Если хотите исключительно дизельную Е38, выбирайте 730d — она признана одной из лучших.

как выбрать и на что обращать внимание перед покупкой легендарной «семерки»

Сегодня речь пойдет о том как выбрать BMW 7 серии в кузове E38. Автор этой статьи Андрей с сайта Drive2.ru (вот его машина). Если вы найдете неточности в статье, или захотите добавить свое мнение – пишите в комментариях. Ну что, приступим!

Всем привет! Сегодня, я хотел бы рассказать о покупке Сёмерки в 38м кузове. Безусловно, почти у каждого фаната Бимеров, хотя бы раз возникала мысль о покупке данного кузова, и скажу я Вам-не напрасно. BMW E38-авто-легенда. Но какие же подводные камни могут ожидать Вас при покупке Е38? Давайте поговорим о них.

Часть 1. Выбор автомобиля

В первой части я расскажу в целом о е38, как автомобиле, а во второй части мы обсудим плюсы и минусы каждого мотора.

Ну что же, приступим? И так: BMW E38 — это история, это культ, это часть девяностых. И конечно, благодаря таким фильмам как »Бумер», »Перевозчик» — и без того популярная Е38, стала ещё популярней. А всё началось в 1994 году, когда с конвейера сошла первая E38, и именно тогда, наверное, началась эта часть истории BMW, которая длилась 7 лет.

Раньше, Семёрку мог позволить себе далеко не каждый, на сегодняшний же день — она не такая уж и дорогая, но в то же время остается мечтой, а может и смыслом жизни многих. Так, какие же подводные камни нас ожидают при покупке той самой мечты?

На первый взгляд всё просто, из серии: возьмите мои деньги, и дайте то что хочу. К сожалению, многие так и покупали Е38. А правильно ли это? Нет конечно. Не всегда нужно тыкнуть пачку денег, и счастливым НЕ доехать до дома 🙂

Так, какие же стадии покупки Е38 проходит, наверное, каждый…

Во-первых, это конечно выбор желаемого авто. Естественно это немаловажная часть. С появлением желания о покупке Е38, сразу же появляются критерии: кто-то хочет зверский V12, кому-то же хватит скромного R6… Исходя из желаний, начинаются поиски, и очень часто длинные.

Ещё часто возникает вопрос: что лучше рестайлинг, или до рестайлинг? Это уже предпочтения каждого. К этому вернемся чуть позже. А пока мы просто думаем, желаем, оцениваем, не покупаем.

Спустя время настаёт момент счастья, попадается та самая Е38, с таким мотором и годом, как хотел. Многие из нас сразу просто побегут с деньгами и заберут не думая…

Подводные камни при покупке

Но, какие же подводные камни могут нас ожидать? А их много, даже если с внешним видом будет всё в поряде, с остальным могут возникнуть проблемы, по типу:

• перебитый стакан, а таких машин море, не купите подарок ГАИ-шникам
• ушатанная технологически (очень часто, с е38 просто выжимают последние соки, а потом скидывают, хотя свиду вроде и »огонь»
• огромные пробеги (даже если на одометре смешные тысяч 300, далеко не факт, что это так и есть)

Поэтому не стоит жалеть денег на хорошую диагностику BMW, ведь именно она может спасти вас от проблем в будущем. Ведь Ваша задача не купить перебитую и ушатанную Е38. Поэтому, лучше отдайте на диагностику, не пожалев денег, ибо потом можете заплатить в 5 раз больше, когда вылезут все косяки, поэтому стоит помнить пословицу: »Скупой платит дважды».

Так что-увидели хороший вариант — сразу на диагностику, даже не думая. Кроме этого, стоит попросить VIN код у владельца, и тщательно »пробить авто по вину». И обращать внимание на комплектацию, если увидите допустим кожаную обивку, а салон на тряпке, или же что люк есть, а по факту Вы его не видите — это должно заставить Вас задуматься. Может вы попались именно на такую »левую» Е38. Если с вином все хорошо, едем на СТО и диагностируем, как я и сказал выше.

Не стоит забывать, что е38 такая же машина как и все, которая имеет болячки, и которую, как и любую другую машину, нужно тщательно проверять. Моя цель и была Вас предостеречь.

И так что мы имеем? Нужно не только дать деньги, и счастливым не всегда доехать домой, а ещё и отдать деньги за хорошую диагностику. Поверьте, именно она много раз спасала людей от покупки »хлама».

Часть 2. Что у семерки внутри?

Далее поговорим про сердца Сёмерки. Я четко расспишу какие были на рестайл, и до рестайл, а также затрону дизеля. А завтра про болячки, комплектации, и особенности Е38.

Ииии так, приступим.

М52B28

Начнем М52B28. Сразу скажу-брать не стоит. Опишу ниже почему:

• мотор для Е38 никакой, этот мотор для тройки.
• с ним вы купите только макет BMW е38…

192 силы и 280 Нм крутящего, ну никак не тянут 2 тонны. Расход может быть как на М73, т.к. приходится постоянно крутить этот мотор. Поэтому брать не стоит. Но, если вы всё-таки за м52-то покупайте М52TU( TU – Techneical Update), который ставился на рестайлинг Е38. Как правило-все ТУ моторы улучшены в какой-то степени.

Так же, я посоветовал бы брать на МКПП, тогда хоть какие-то динамические ощущения будут. Автомат у нас к сожалению не с двойным сцеплением…) Ниже я прикреплю фото, где будет ясно, где М52, а где М52TU. Единственное, чем может похвастаться этот мотор, это очень хорошая надежность, поскольку это просто рядная шестерка, это просто м52.

Итог: М52 брать не стоит.

М60B30 и M60B40

Идем далее и переходим к моторам М60B30 и M60B40. Моторы хорошие, V8, 4 распредвала, 32 клапана(ну это так, для тех кому лень Википедию открыть). Сразу скажу – многие видят, что блок из Никасила и наченается: »фууу, прогорят стенки цилиндра», «такой брать не надо». Внесу небольшую ясность: никасил – напыление стенок цилиндров на моторах М60. Да, и вправду, было много гарантийных случаев, что прогорали стенки цилиндров, так как никасил требует очень хорошего горючего. Но можно спокойной брать, и не париться.

Главное берите не ушатанный. М60 можно брать впринципе с любым мотором, только на 400 тыс. где-то требуется замена цепного механизма. Смотрите внимательно при покупке. М60 – с алюсилом? Бывают. Но их очень мало, и это те, которые меняли по гарантии. По заводу – не было М60 с Алюсилом. А если вы везунчик, вам может попасться М60 с Алюсилом.

• Никасил M60B30 1 725 970 или 1 741 212
• Никасил M60B40 1 725 963 или 1 742 998
• Алюсил M60B30 1 745 871
• Алюсил M60B40 1 745 872
• Алюсил M62B44 1 745 873

Ещё одна известная проблема – самооткручивающиеся болты маслонасоса, которые потом падают в поддон. Насколько это правда, не знаю.

Теперь перейдем не посредственно к характеристикам моторов:

М60B30: 218 сил, 290 Нм, 0-100 за 8.3 с МКПП или за 9.7 с АКПП.

Мотор хороший, на первый взгляд, почти такой же как и М52, но нет, М52 и М60 земля и небо. М60 8 горшков, а это уже немаловажно. В эксплуатации имеется такой мотор на МКПП. Скажу так: кому-то нормальная динамика, кому-то нет. Меня устраивает, может потому что мотор девственный с британии, или ещё что-то. Но ладно, мы тут не обсуждаем E38 который во владении.

М60B40: 286 сил, 400 Нм, 0-100 за 6.9 МКПП или за 7.1 с АКПП.

Мотор отличный, особенно в паре с 6-ступенчатой механической КПП. Просто каййййфф. Отличный мотор, можно смело брать. Правда, проблема в том, что живых моторов таких крайне мало, поскольку они ставили только до 96 года. Но найти козырный аппарат можно всегда! Расход не большой, до 17 литров, в нормальном режиме.

Итог: М60 можно смело брать.

Идем далее.

М62B35, M62B44, M62B35TU, M62B44TU.

Пойдем по порядку М62 не TU свиду отличить от М60 невозможно. М62 не TU, или же дорестайлинг ставились с 96 до 98 года. На первых М62, также был никасил. На моторе убрали косяк с маслонасосом, да и в целом мотор очень надежный. Динамика М62 3.5 почти такая как на М60 3.0, а М62 4.4 как на М60 4.0. Характеристики тоже такие же.

Но, в 98 году произошел всем известный рестайлинг. И в эти моторы М62 добавили так называемый Vanos.

Внешние различия двигателей M62: без — слева/c VANOS — справа

Отличие в крышке мотора, возле маслянного щупа. Vanos – это система газораспределния. Мотор стал куда бодрее с низов. Но и вдруг как в сказке – эти моторы ездить по 500-600 тысяч на родных ваносах не будут. Поэтому, со временем они начинают стучать, и многие думают что у тебя дизельная сёмерка. Выход есть – купить механизм. Один ванос стоит 400 евриков. В М62 их 2, на каждую голову по ваносу. Да, конечно, есть ремкомплекты, но они недолговечны, ну 50 тысяч будет тихо, а потом опять, и опять…

Пожалуй, проблема ваноса распостроненная среди Е38. Лично мне не нравятся моторы с ваносами, но это мне, у вас могут быть свои взгляды. Я думаю спорить бессмысленно. Но с другой стороны именно с 4.4 началась история моторов, которые стоят и сейчас на БМВ. Это и на новых M5F10, M6F13, даже самый новый X5M с мотором 4.4!

Итог: М62 дорестайл можно брать смело. М62 рестайл – тоже, но нужно тщательней подходить к выбору, слушать и диагностировать эти ваносы. Лично я не брал бы М62ТU.

Ну и наконец M73B54

Наконец-то у нас M73B54. Это просто V12, просто 5.4, просто 326 сил, просто кусок мотора с самолета. Всем известно, что во время второй мировой, на самолетах стояли моторы BMW. И это были 4V12 в одном целом. Так вот, еще в 88 году, немцы поставили М70 на Е32 и это был первый мотор V12, после второй мировой!

Мотор очень надежный и очень простой. Взяли два блока М30 и слепили в один. Без всяких ваносов и прочей фигни. От 0 до 100 за 6.6 сек с АКПП. Механики для этого мотора не было, но если вам интерессно – подробно опишу инфу о том, как свапнуть М73 на ручку.

Но в 98 году, этот мотор тоже подвергся рестайлингу. И стал называться М73TU. Отличия были таковыми:

• катализаторов могло не быть по заводу
• катализаторы с предварительным подогревом
• термостат с электоронным управлением
• генератор с водяным охлаждением
• точка открытия чуть выше
• рабочая температура чуть выше

Вроде все отличия. На надежности почти никак не сказались все эти изменения. И это именно тот мотор, который подарит вам ощущения настоящей Е38. При всём этом, имеет не такой уж и большой расход. Его не надо крутить, чтобы Е38 ехала, так что расход вполне такой, как на М52, М60, М62. Но дайте газу и всё, 25 литров ждите! Обслуга конечно выйдет дороже – 12 горшков, это симфония, это мечта, но каждой мелочи больше, чем на том же V8.

Итог: я руками и ногами за покупку М73, это просто МОЩЬ, просто зверь!

Фух, с бензиновыми моторами у нас всё…

А теперь про трактора: Это М51D25, M57D30, M67D39.

Немного отступ: помните, что дизеля берут в Европе, чтобы ездить, ездить, и еще раз ездить. И надяться, что вам попадется дизель с родными 200 тысячами пробега смешно… Да и вообще, не в обиду фанам дизеля, но кем надо быть что бы купить 15-ти летний трактор? О чем думать надо? О экономии?..

Начну с М51-это абсолютно овощ. Не берите не в коем случае! Не хочу говорить что либо об этом моторе.

М57D30

3.0 трактор, надежный, хороший, 1 турбина, не геморный. Можно брать конечно, ко всему и динамика хорошая: 193 силы, 410 крутящий + чип, и будет очень хорошо ехать.

Итог: если хотите дизель – берите смело!

М67D39

По поводу этого мотора работает пословица: любишь кататься, люби и саночки возить. Мотор, оооочень дорогой в обслуге. Но реально валит. 240 сил, 560 Нм, и 2 турбины. Если чипануть – можно смело достать 700 Нм, и даже 750 остается далеко. Но мотор очень геморный – турбины, ТНВД, форсунки, сплошной гемор.

Итог: Брать можно имея куда больше карман, чем для покупки просто Е38, или быть фаном этого мотора. Покупка на ваше усмотрение! Я бы не рекомендовал его. Зато купив, такая будет только у вас и у Майкла Джексона. 

Ну что, вот мы и поговорили про все моторы. На последок выскажу свое мнение:

Если покупать дорестайл – это будет 740, М60, 4.0 литра, МКПП. Если рестайл – М73. На мой взгляд лучшие моторы.

Мы уже знаем что сделать перед покупкой и какой мотор брать. Далее мы поговорим о том, какой год брать, какие болячки, и какие бывали комплектации на Е38.

Часть 3. Рестайл или дорестайл?

Есть постоянная дискуссия: рестайл или дорестайл…

Сразу скажу – однозначно рестайл (98-01 год) лучше 00-01, больше опций, не такая ушатанная, свежая, даже, можно сказать. Еще стоит вопрос лонг или не лонг… Тут уже кому как… Но лонг как селёдка смотрится, растянутая сильно… Если допустим Е32 в лонге красивая, то о E38 такое сказать нельзя. Но опять же это мое мнение.

Может кто не шарит, ниже прикреплю фото как смотрится коротыш, а как смотрится Лонг!

Это ShortА вот это Long

Лонг-классно когда тебя везут, а когда ты спереди? какая вообще разница? Так что-кому что нравится, тот то и покупает.

Далее

Вот вроде мы и едем покупать Е38, а какие же болячки у них есть? Как я писал ранее, не стоит забывать, что Е38 такая же машина, как и все другие, имеет свои болезни!

Начнём пожалуй с кузова:

• Пороги. Да, как бы это не печально, а они гниют, особенно но дорестайлинге, где нету пластмассовых накладок. Так что очень внимательно смотрите при покупке. Пороги – это ужас, который может быть скрытый под шпатлёвкой и антикором заводским.
• Кромки дверей. Это не страшно, но оно тоже гниет. А гниль это плохо.
• Крышка багажника под эмблемой (особенно когда есть накладка хром над номером). Гниль в этом месте частое явление.
• Стык задней арки и бампера. Также бывает коррозия в том месте.
• Под пыльниками под дверями, и снизу крыла. Особенно часто ржу можно встретить именно там.
• По днищу, где отпал антикор, почти сразу появляется ржа.
• Если есть люк, то часто забиваются дренажные отверстия, и оттуда начинают гнить пороги.

По кузову вроде всё. Но коррозия-такая штука, приходит, когда ее не зовут, и куда хочет…

Что касается технической части? Здесь особенно проблем нету. Как и в любой машине может сломаться что хочешь.

Можно выделить генератор с водяным охлаждением, ну и ваносы. Хотя это очень неоднозначные проблемы, которые легко решаются, при наличии средств.

Далее пройдемся по списку опций, так называемая степень жЫЫрности. Скажу сразу – если видите в объявлении »полная комплектация» – такого не бывает. BMW не имеет такого понятия как комплектация. В них есть список опций, и всё.

Бывают Е38 на тряпке, без климата, без подогрева, без ASC, DSC, PDC. Скажу сразу такие брать не стоит. Что бы ощутить кааайф от е38-надо брать только жЫЫрную, и очень жЫЫрную. А список опций просто поражает: торпеда, консоль, бардачки, ручки на потолок обшиты кожей, плафоны и пепельницы с дерева, полный хром-лайн (окантовка динамиков, кнопок закрывания дверей, пепельницы, окантовка кнопок аварийки и блок. дверей), задний подлокотник с МИДом, Управлением передних сидух, телефоном, климатом, холодильник, задний климат контроль, 5 шторок, массаж сидух, задний электоро диван, и ещё много много всего. Описать и вспомнить всё просто нереально. Единственная спорная функция-энто стойки с EDC… Вроде и полезная, а вроде и гемора куча.

Немного фото жЫЫрной Е38

Ручки на потолок с деревяхойКрутой подлокотник

На Е38 также бывает 4 типа сидух: тряпка, просто сидухи (без лом спинок, и подкачки), «Контур Зитцен», комфорт со столиками и зеркалом в подголовнике. Самый шик, конечно, комфорт, и лом.спинка (правда многие не понимают, что и как, но сев первый раз в такое не захочешь назад в простое), или если любите пожоще: берите «Конутр Зитцен», очень хорошая боковая поддержка поясниц.

Контур зитцен

Вообщем, вы поняли, что в е38 есть почти всё, так что выбор за вами, но надо брать только жЫЫрную Е38.

Эксклюзивные E38

Ну, а если вы хотите не просто жирную, а эксклюзив тогда Альпина или L7.

Начну про L7. Хотя оно совершенно не надо, но L7 – E38 которая длинней на 39 см обычной, и таких было всего 899 штук. В основном в них есть всё, что было хоть когда-то в е38.

А для любителей ещё большего эксклюзива существует Alpina. Были рестайл и дорестайл Альпинки. Дорестайл 5.7, 387 сил, 560 Нм. Таких было 200 штук.

А для тех кто хочет еще лучше, есть рестайл Alpina: 430 сил, 600Нм, таких было всего 94 штуки.

Ну, что ж, а у меня на этом всё! Надеюсь мои записи помогут выбрать хорошую, а главное живую и жЫЫрную Е38. А нам пора прощаться. Помните, это мое мнение, и оно может быть не такими как у вас.

Всем спасибо за внимание, удачи в эксплуатации ваших железных коней!

С вас лайк и репост:)

Отзыв BMW 728i (БМВ 7-серия) 2000 г.

Привет всем автолюбителям! Появилось немного времени, вот решил в очередной раз написать небольшой отзыв.

На бумере уже катаюсь восьмой год. Приобрел у друга, который пригоняет машины из зарубежья. Получилось всё как нельзя случайно. Я ездил на другой машине, вдруг мой друган приехал ко мне на бумере семерке темно-синего цвета, диски блестят, тонированная… ну, в общем, всё при ней! Короче, супер! Думал я думал и… заказал у него такую же. Вскоре он её пригнал.  Я на неё глянул и решил подарить её родителям на годовщину! Короче, восторга было просто море! Естественно поначалу не хотели брать, но я всё же настоял! Ну да ладно, теперь по сути.

Аппаратом родители очень довольны! Правда дальше 100 км от Москвы никуда не выезжали, но всё-таки в городе она показала себя очень достойно! Даже сейчас, когда этих новых семерок пруд пруди, на 38 куда бы ты не заехал, везде на тебя смотрят, как будто ты на президентском лимузине едешь!Салон очень комфортный, печка супер (зимой греется минут за 10, а летом с кондеем будто на Аляске), телек вообще классная штука (сидишь в пробке и все передачи как дома на диване). Музыка родная бэховская — просто дискотека (звучание, как в зале симфонического оркестра), а самое главное чистота звучания!

Насчет ремонта могу сказать одно: слабые рулевые наконечники и рулевая трапеция. Где-то каждые 28 000 приходится менять.Самое главное, что этот дефект совершенно не мешает ездить, но в сервисе просто доканывают, якобы не поменяете — накроются рычаги.

За всё время использования меняли всё рычаги, бак, радиатор, конечно расходники и ремонтировали command и т.д. Проблема была в том, что пропадал звук на морозе. Никто не смог ответить на вопрос почему сей проблема! В итоге купили б/у command и заменили телек, сразу всё прошло.

Про проблемы больше сказать ничего не могу, особо она и не сыпалась, кроме наконечников с трапецией, но я считаю, что это мелочь! Запчасти по деньгам (в сравнение с мерседесом w220) просто мелочь (ровно на половину дешевле). З/п всегда покупаю в одном и том же месте у знакомых!Проблем с этим нет.

Зимой авто практически не используют, т.к. есть подмена, поэтому про зимнее использование бумера особо поделиться не могу.

В конце хочется сказать, что бумер — это очень надёжная лошадка, комфорт и скорость — всё при ней! Если собираетесь приобретать — особо не думайте!Не пожалеете!

e38.org Информация и ссылки BMW 7-й серии

BMW E38 Ссылки Добро пожаловать на e38.org, сайт, посвященный обмену информацией о BMW. автомобили, их обслуживание, модификации и развлечения. если ты есть предложения о предстоящих мероприятиях или ссылки, которые следует включить, отправьте им электронное письмо по адресу меня. Помогите нам создать новый WIKI на e38.org !!! Другие BMW: BMW E23 BMW E28 BMW E32 BMW E34 БМВ Е38 BMW E39 При поддержке Обновлено: 31.01.2013 20:15:44 Общая информация 1969-1998 Выпускает Roundel на CD Совет для тех, кто собирается купить 7 Все о моторном масле Обзор ASC + T Автомобильные калькуляторы Часто задаваемые вопросы о покупке E38 Билла Биммер vs.Бимер объяснил Коды кузова BMW, VIN и коды двигателей объяснены Руководство по эксплуатации дилера BMW CPO (многостраничный TIF) Контрольный список для осмотра автомобиля BMW CPO Список предохранителей BMW E38 BMW Inspection II сервис BMW Inspections I и II подробности Объяснение номеров деталей BMW Производственные номера BMW по модели Инструмент поиска сервисных кодов BMW Значения моментов затяжки BMW (PDF) Номера деталей краски для ретуши BMW Форма выбора покупателя памяти автомобиля и ключа, ноябрь 2004 г. (PDF) Пояснения к программированию / кодированию памяти автомобиля и ключа, ноябрь 2004 г. (PDF) Настройки памяти автомобиля и ключа E38 E39 E46 E52 E53, ноябрь 2004 г. (PDF) Советы CarBuying: предотвращение мошенничества и мошенничества на eBay Брошюра о сертифицированных подержанных автомобилях (CPO) от BMW Информация о сертифицированной бывшей в употреблении (CPO) гарантии Общие проблемы E38 Различия в моделях года и общие проблемы Информационный бюллетень EPA о гарантиях на катализатор Коды заводских опций Глоссарий терминов и сокращений Как правильно выбрать шины для вашего автомобиля Как узнать, есть ли в автомобиле спортивный пакет Независимые рекомендации мастерской BMW по регионам на BimmerBoard.com поток Порядок установки ETK / TIS Джек очков Koala Motorsports M60 Nikosil против Алусила стр. Смысл синтетических смазок Часто задаваемые вопросы о двигателе Nikosil до 96-го года выпуска Показатели производства BMW E38 7-й серии Низкая цена на высокооктановом бензине Аплет декодера VIN Расшифровка VIN Расшифровка VIN. Что означают все эти цифры? Что на самом деле означает рейтинг топлива с октановым числом? Что такое лошадиные силы? Таблица трансмиссионных масел ZF Напомним, информация Система поиска неисправностей и отзывов NHTSA Отзыв и информация TSB за 1995 год 740iL Отзыв и информация TSB за 1996 год 740iL Отзыв и информация TSB за 1997 год 740iL Отзыв и информация TSB за 1998 год 740iL Отзыв и информация TSB за 1999 год 740iL Отзыв и информация TSB для 2000 740iL Отзыв и информация TSB за 2001 год 740iL Бюллетени с сервисной информацией (SIB) для BMW E38 Отозваны штоки клапанов шин от китайского производителя Импорт автомобилей Классические автомобили Euro EPA Выбросы автотранспортных средств Страница EPA о CFC Phaseout Правила ввоза транспортных средств НАБДД U.S. Бюро таможенного и пограничного контроля Лаборатория экологических испытаний Уоллеса Примечания к проекту Дэвида 750iL замена насоса вторичного воздуха Компрессор кондиционера R&R (’98 750iL) Замена воздушного фильтра двигателя Замена воздушного фильтра из микрофильтров под капотом Тормоза, извлечение болта с закругленной шестигранной головкой из ротора Покраска тормозов, ротора и суппорта проект Замена датчика положения распределительного вала (CPS) (’98 750iL) Практические инструкции по разборке центральной деревянной консоли Отключение круиз-контроля (замена актуатора) Замена стекла противотуманной фары Замена противотуманных фар и ламп Снятие переднего сиденья Замена переднего амортизатора (’92 750iL) Замена топливного фильтра Замена топливного фильтра (’01 750iL) Гаражные ворота UGDO upgrade Снятие облицовки перчаточного ящика и передней панели центральной консоли Передние фары, дооснащение ксеноном OEM Ремонтный тросик подголовника Дооснащение передних сидений с подогревом Дооснащение задних сидений с подогревом Модернизация рулевого колеса с подогревом Снятие и замена замка зажигания Реставрация кожаного сиденья 1986 735i E23 Реставрация кожаного сиденья 1992 750iL E32 Реставрация кожаного сиденья 1997 740iL E38 Снятие MID с центральной консоли Сломанный резиновый крепежный болт корпуса масляного фильтра Удаление вмятины без покраски Модернизация заднего бампера PDC (’92 750iL) Интеграция спутникового радио Pioneer XM Решение для отделки приборной панели Порядок замены расширительного бачка радиатора Ремонт козырька заднего стекла Установка пластиковой обивки переднего сиденья Усиливающая пластиковая накладка переднего сиденья Замена модуля управления S-EDC Задние фонари, полировка пластика для удаления желтых Замена втулок троса дроссельной заслонки Замена амортизатора багажника Багажник, как просверлить отверстие, чтобы разблокировать его и извлечь потерянные ключи Подрулевой поворотник (поворотник) замена Замена лобового стекла Интерьер Замена панели управления кондиционером Снятие педали акселератора Копия педали ACS Сиденья активного комфорта, дооснащение E38 (by ripp222) Сиденья активного комфорта, дооснащение E39 (by stilljester) Подушки безопасности, замена коврика датчика присутствия SRS пассажирского сиденья Подушки безопасности, замена датчика присутствия пассажира SRS Замена копилки пепельницы Замена пепельницы Установка потолка BMW Камеры, вмонтировать в подголовник, крепление для видеокамеры Изменение цвета / перекрашивание ковра, задней панели и подножки Центральная консоль R&R Переключатели центральной консоли, как заменить, не снимая деревянную консоль Полировка дерева центральной консоли Снятие центральной подставки для телефона Центральное отверстие R&R Практические инструкции по разборке центральной деревянной консоли Защелка крепления детского сиденья DIY Крепление анкера крепления детского автокресла Исправление кривой пепельницы Подстаканник ремонтный Ремонт подстаканников по WTH Ремонт кронштейна подстаканника Ручка переключения передач и центральный поддон из дерева на заказ Различия между 750iL и750iL Protection модель Замена дверной ручки Замена привода замка двери (задней) Замена привода замка двери заднего # 2 Инструкции по снятию дверной панели (передней) Очистка дверных панелей и R&R Снятие дверной панели Снятие дверной панели Дверные панели, переклейка обшивки разделительной панели Исправление дверной трещотки Замена привода дверного замка (разблокировка запертой задней двери) Ремень безопасности со стороны водителя ‘click’ fix E46 дооснащение поясничной опоры Электрический задний солнцезащитный крем Установка евро-подлокотника на E38 Фонарик светодиодный конверсионный Снятие переднего сиденья Замок перчаточного ящика с ключом Ремонт защелки перчаточного ящика Снятие облицовки перчаточного ящика и передней панели центральной консоли Перчаточный ящик, открывающийся при поломке Бульканье дренажных трубок кондиционера Источник материала обшивки потолка и пример установки Хедлайнер R&R для ремонта негерметичных сливных трубок люка в крыше Снятие потолка Снятие и замена обшивки потолка Замена обшивки потолка Учебник по замене обшивки потолка Подголовник (задний электрический) дооснащение Ремонтный тросик подголовника Замена мотора подголовника Ремонт обрыва провода подогрева сиденья Увеличение пространства для ног водителя Металлические измерительные кольца комбинации приборов Снятие комбинации приборов Комбинация приборов, как открыть для установки металлических калибровочных колец Кожаная дооснащение приборной панели Реставрация кожаного сиденья 1986 735i E23 Реставрация кожаного сиденья 1992 750iL E32 Реставрация кожаного сиденья 1997 740iL E38 Реставрация кожзаменителя на E28 M5 Реставрация сиденья из кожзаменителя на MB Маскировка ожогов от сигарет на ковре Затхлый запах от дефлекторов кондиционера Запасной кронштейн крышки сервисного порта OBD Цельный центральный подлокотник Извлечение ящика телефона и лотков Проблемы с пиксельным отображением и их исправления Не закрывающаяся задняя пепельница Задняя полка / ремонт палубы Ремонт заднего силового солнцезащитного козырька Снятие шторки заднего стекла Карман заднего сиденья / ремонт петель Замена стальной шестерни заднего солнцезащитного козырька Зеркало заднего вида R&R Снятие и установка зеркала заднего вида на лобовое стекло Рециркуляционный фильтр R&R Замена фильтра рециркуляции Наконечник для замены рециркуляционного фильтра Установка обогрева переднего сиденья Ретта Ремонт провисшей обшивки потолка отпаривателем Замена спинки сиденья Спинка сиденья 750, дооснащение верхней деревянной отделкой Замена троса Боудена регулировки высоты ремня безопасности Замена ремня безопасности Замена кожи сиденья Замена пластикового чехла сиденья (передние сиденья) Замена обивки сиденья Неисправность сиденья / рулевого колеса из-за поломки модуля управления сиденьем Снятие и замена ремня безопасности (заднего) Замена сиденья, поролона и кожи Сиденья, снятие спинки переднего сиденья Сиденья, замена датчика присутствия (для подушки безопасности / подсветки SRS) Сиденья, соединение разъемов / проводки для 99+ спортивных сидений в 95-98 BMW Транспортировочная сумка для лыж, модернизированная Руль M-sport retrofit Различия в опоре рулевого колеса по моделям Рулевое колесо, дооснащение рулевым колесом с подогревом от Nickc (’01 740i sport) Руль, как поменять контактное кольцо Замена мотора люка Ремонт силового привода солнцезащитного (заднего) Ремонт солнцезащитных козырьков (задних электроприводов) Козырек (задний) ремонтный Модернизация солнцезащитного козырька (сзади) от Nadeem Преобразование отделки деревом / металлом Облицовка, полировка отделки деревом салона и консоли Отделка, полировка царапин на деревянной накладке Облицовка, сморщенная обшивка передней панели возле дверей Облицовка, удаление царапин с деревянной обшивки Полное руководство по подлокотникам Установка руля Victor Замена мотора стеклоподъемника Замена стеклоподъемника (переднего) Стеклоподъемник (передний правый) R&R, 2001 740iL Замена стеклоподъемника Примечания по замене стеклоподъемника Ремонт оконного козырька (заднего) Тонировка окон, как удалить Windows, повторная инициализация одним нажатием Окна, замена изношенных резиновых буферов нижнего окна (устранение грохота) Проблема с гудением лобового стекла Внешний вид 99-01 Дооснащение клапанной панели Антенна, дооснащение Sharkfin Тормоза, покраска суппортов Снятие бампера (переднего) Снятие бампера, задний (с выхлопной системой Remus) Снятие, задний бампер, снятие и установка (BMW PDF) Хромированный зазор оконной рамы / фиксатор усадки Снятие и замена дверной ручки (наружной) Ремонт дверных ручек Дверные ручки, как снять Замена обшивки двери Исправление постоянных ошибок «открытой двери» Снятие переднего бампера и облицовки Снятие номерного знака переднего бампера Снятие переднего бампера и замена омывателя фар Передние решетки, снятие Замена форсунки омывателя фар без снятия бампера Снятие и осмотр решетки капота / форсунки омывателя Капот, замена троса Боудена Капот, аварийная разблокировка при обрыве троса разблокировки Ключ заперт в багажнике, раствор Установка решеток на вытяжку Замки, отпирание багажника и дверей без питания (видео) Снятие зеркального стекла Зеркала, замена экстерьера Зеркала, складывающееся зеркало M-Style Install Зеркала, складывающиеся с электроприводом / боковые зеркала с автоматическим затемнением, дооснащение Зеркала, Дистанционное складывание зеркал с электроприводом, установка Зеркала, установка широкоугольных зеркал Инструкции по установке брызговика: передний Инструкции по установке брызговика: Задний Датчик PDC и снятие облицовки переднего бампера Замена черной облицовки заднего бампера и крыльев / снятие PDC Облицовка заднего бампера / снятие PDC Направляющие на заднее стекло, замена треснувшей резины Снятие облицовки заднего стекла Снятие панели коромысла (порога) Обновление панели коромысла Обновление рокера с 95-98 до 99 стиля Велосипед и багажник на крышу от BMW Детали отделки Shadowline для 740iL Модифицированный фейслифтинг Шледа 2001 года Практическое руководство по регулировке люка Процедура выравнивания люка на крыше Замена прокладки люка Замена прокладки люка Решение для утечки люка Сброс люка Задние фонари, полировка пластика для удаления желтых Накладка Shadowline Black-out хромированная накладка (E30) Обрезка, затемнение Shadowline лентой Обрезка, процедура обрезки Shadowline (E30) Крепление крышки багажника Регулировка крышки багажника Перестал работать актуатор замка багажника Работа замка багажника (видео) Замена амортизатора багажника Замена амортизатора багажника Багажник, хромированная планка и установка значка Багажник, как просверлить отверстие, чтобы разблокировать его и извлечь потерянные ключи Размещение значка эмблемы багажника / задней Использование колес E39 5-й серии на E38 Фиксация планки отстойника окна (заднего) Замена уплотнителя окна (заднего) Оконная обшивка передняя замена Обшивка окон, замена задней Прокладка нижняя ветрового стекла R&R Замена лобового стекла Замена лобового стекла, инструкции Замена лобового стекла, переднее климатическое окно — заднее изоляционное окно Замена верхней прокладки лобового стекла Замена верхней облицовки лобового стекла Насос омывателя лобового стекла и фиксатор жиклера Шум от ветра лобового стекла и правильная установка Регулировка контакта рычага стеклоочистителя Стеклоочистители не возвращаются в исходное положение Дворники, сервисный бюллетень и схемы Замена резиновой накладки Winshield Щетки стеклоочистителя, замена своими руками (Видео) Ремонт лакокрасочных материалов Код цвета краски BMW EasyPaintYourCar.com Эдвин: большой ремонт царапин, артикул Как нанести пятно на лакокрасочное покрытие Ремонт сколов краски своими руками Краски Руководство по устранению дефектов окраски от Dupont Удаление вмятины без покраски Paintscratch.com Практическое руководство по полировке с орбитальным буфером Краска для ретуши Southern Colors Восстановление пожелтения задних фонарей Краска ретушь, как наносить Последовательность Zaino для детализации вашей краски Освещение 2001 модернизированные передние / задние / габаритные фонари Дооснащение фар Auomatic Установка биксеноновых фар на складе фара в сборе Тормоза, модификация счетверенного стоп-сигнала через жгут проводов (видео) Тормоза, преобразование задних четверных стоп-сигналов Дэйвом Клементом Тормоза, замена прокладки третьего стоп-сигнала Вставка Chromeline — преобразование HID и установка Angel / DDE Лампочки поворотов Silvervision своими руками Ручка двери Модернизация внутреннего освещения Установка 4-позиционного переключателя противотуманных фар евро Замена противотуманных фар Замена стекла противотуманной фары Замена противотуманных фар и ламп Противотуманные фары, дооснащение переключателем противотуманных фар европейского стандарта Противотуманные фары, европейские задние противотуманные фары Противотуманные фары, установка противотуманных фар HID от cleanride740il Противотуманные фары, HID установка по 04сшд Противотуманные фары, HID установка Edwin Противотуманные фары, дооснащение HID от Magnum Противотуманные фары, модернизация задней противотуманной фары WTH Модернизация освещения пространства для ног Освещение пространства для ног, дооснащение с 750iL Дооснащение задних фонарей в пространстве для ног Снятие переднего углового фонаря Перчаточный ящик Flashlight Rejuvenation Регулировка фар Порядок наведения фар Замена лампы фары Полировка крышки фары для удаления точечной коррозии Инструкции по снятию, разборке и регулировке фар Дэвидом К Замена омывателя фар Фары, установка ангельского глазка с дневными ходовыми огнями Фары, установка ангельских глазков Фары, ангельские глазки удаленная функция DIY Фары, Angel-eye e39 видео по установке Фары, установка Demon Eyes / Angel Eyes Передние фары, DFW7 DIY DDE Angel Eyes улучшенное освещение, установка видео Передние фары, модернизация ксеноновых фар своими руками Фары, dwightf’s Umnitza DDE / Angel Eye DIY Install Фары, HID ugprade by David Frame Фары, инструкции Марка Колдуэлла по снятию и хромированию Фары, установка OmniTec Gen II Demon Eyes Фары перед фейслифтом CCFL Angel Eyes Install Передние фары, True HID (ксеноновые) преобразование Фары, Ксеноновая регулировка уровня света (PDF) Фары, ксенон, DDE и переключатель противотуманных фар установить Информация о замене лампы комбинации приборов Ремонт LCM на e39 5-series 97 года Освещение, дооснащение передних фонарей в пространстве для ног Фары Акценты задней стойки Модернизация потолочных светодиодных светильников Night Lights для автомобилей до ’09 / 95 Лампочки PowerBulbs (Philips Silvervision) Снятие передних указателей поворота Одиночный vs.двойные лампы накаливания Задние фонари, задний четырехъядерный стоп-сигнал, мод от IBHenry Задние фонари, задний четырехъядерный стоп-сигнал, мод от RobertG Задние фонари, задний четырехъядерный стоп-сигнал, мод от zigor911 Задние фонари: кристально чистые по сравнению с обычными для модельного года Титановое серебро # 1157 лампы от Trucknvans.com Установка комплекта для переоборудования шин Daniely’s h2 Xenon HID Ultimate Chromeline (вакуумное покрытие) Замена ксеноновой лампы Установки для модернизации Решение «Проверить ближний свет» Спортивное рулевое колесо M с 4 на 3 спицы, замена для самостоятельной работы Сиденья активного комфорта, дооснащение E38 (by ripp222) Сиденья активного комфорта, дооснащение E39 (by stilljester) Модернизация индикаторного зеркала Алеки Антенна, дооснащение Sharkfin Дооснащение фар Auomatic Модернизация автоматических фар и дворников с датчиком дождя Дооснащение вторичной аккумуляторной батареи багажника Форум навигации BimmerBoard Инструкции по установке Bluetooth (PDF) Камеры, установка резервной камеры Камеры, дооснащение резервной камерой заднего вида Камеры, установка резервной камеры Дэвида Фрейма Камеры, установка камеры заднего вида без модуля ТВ-тюнера Камеры, установка камеры заднего вида с помощью rg0115 Камеры, установка резервной камеры заднего бампера Tire Daniely Ксенон своими руками и апгрейд «ситилайт» E46 дооснащение поясничной опоры Модернизация подголовников задних сидений с электроприводом Противотуманные фары, дооснащение переключателем противотуманных фар европейского стандарта Противотуманные фары, модернизация задней противотуманной фары WTH Модернизация освещения пространства для ног Глянцевая отделка окон и зеркал Фары, модернизация автоматического управления фарами Дооснащение передних сидений с подогревом Дооснащение задних сидений с подогревом Модернизация рулевого колеса с подогревом Комбинация приборов, алюминиевые измерительные кольца Ключи, от старого стиля до нового, обновление ключа Кожаная дооснащение приборной панели Модернизация фар Марка Брэди 2001 г. Дооснащение системы навигации (E39) Дооснащение системы навигации (E46) Модернизация потолочных светодиодных светильников Night Lights для автомобилей до ’09 / 95 Модернизация подрулевых лепестков коробки передач Steptronic Задняя проводка системы парковочного контроля (PDC) (E39) PDC Передний + задний регулятор парковочного расстояния Установка V12 M70 в E30 3-й серии Модернизация стеклоочистителя с датчиком дождя Модернизация заднего автоматического климат-контроля Установка дооснащения освещения пространства для ног 750iL Комплект дооснащения бортовым монитором и навигацией (BMW 7-series E38, PDF) Память сиденья, добавление к пассажирскому сиденью Сиденья, Дооснащение подголовников задних сидений с электроприводом Сиденья, спортивные сиденья M (передние и задние) дооснащение Модернизация системы распознавания голоса SES Подрулевые переключатели и дооснащение рулевой колонки на 740iL до 1999 г. Транспортировочная сумка для лыж, модернизированная Рулевое колесо, дооснащение рулевым колесом с подогревом от Nickc (’01 740i sport) Рулевое колесо, установка колеса E46 M3 SMG (подрулевые лепестки M) в 740i 2000 года выпуска Рулевое колесо, M Paddle Retrofit (электрическое подключение) Руль модифицирующий под лепестковые переключатели Mercedes Задний выключатель солнцезащитной шторки, дооснащенный Преобразование люка из стали в стекло Солнцезащитный козырек (задний) дооснащенный Модернизация солнцезащитного козырька (сзади) от Nadeem Багажник / пыльник АКПП гидравлический от Edwin Багажник / пыльник автоматический гидравлический от Eric Преобразование V12 LPG Электропроводка, Как протянуть провода от передней консоли к задним сиденьям Электроника «полу-включенный» режим ASC + T / DSC Преобразователь аналогово-цифрового звука ADV-2000 Замена блока управления подушками безопасности Ремонт ремня безопасности ремня безопасности Тревога вызвана неисправными выключателями капота Не работает сигнализация / сирена Сигнализация вызвана неисправным датчиком капота / наклона Альтернатива универсальному открывателю гаражных ворот Снятие и замена аккумуляторной батареи (на багажнике) Варианты замены аккумулятора Системы BMW ASC / DSC (PDF) Аккумуляторная система BMW (PDF) Коммутационные блоки и разъемы BMW (PDF) Определение автобусной системы BMW (PDF) Система защиты BMW Drive Away (PDF) Руководства по поиску и устранению неисправностей электрооборудования BMW (ETM) Электрические схемы BMW Отключение круиз-контроля (замена актуатора) Тестирование модуля круиз-контроля Ремонт / восстановление модуля DSC / ABS Опции программируемой памяти автомобиля / ключа E38 (PDF) Электрические схемы и распиновка E38 / E39 Электросхемы электромонтажных работ (BMW 740iL 1995, PDF) Электроника, вкл.огни, дисплеи, MFL, круиз, аудио, PDC (PDF) Лазерный диффузор Escort ZR3 установка Удаление и замена EWS Исправление заклинивания дворников с постоянным интервалом Модуль GM R&R Самодельный супер-расширитель диапазона для UGDO Как запрограммировать устройство открывания гаражных ворот с подвижным кодом Как провести провода между дверью и пространством для ног Соединения проводки магистрали I-BUS и датчика скорости Снятие и замена замка зажигания Замена замка зажигания (видео) Распиновка проводов замка зажигания Фото разборки комбинации приборов Замена деталей комбинации приборов альтернатива перекодированию после исправления пикселей Ремонт комбинации приборов в Великобритании Инициализация ключа, инструкции Ключ дистанционного программирования Ключ удаленного восстановления Замена модуля лампы Ремонт LCM на e39 5-series 97 года Замена микросхемы модуля управления освещением MID ремонт пикселей Снятие MID с центральной консоли Модификация UGDO электроникой другого устройства открывания гаражных ворот Мультиметры: как ими пользоваться Многоканальная удерживающая система (PDF) Секретные дисплеи OBC для E38 Разблокировка OBC OBD-II интерфейс проекта OBD-II к интерфейсу RS232 Официальное слово о старых механизмах открывания гаражных ворот Homelink Замена модуля PDC Проблемы PDC, диагностика и ремонт Модернизация заднего бампера PDC (’92 750iL) Дефекты пиксельного дисплея: как заменить его на BMW Дефекты отображения пикселей: письмо к BMWNA Дефекты отображения пикселей: ответ от BMWNA Техника ремонта пиксельных дисплеев от Edwin Техника ремонта пиксельных дисплеев от Visionbmw7 Ремонт пиксельных дисплеев на ДНК-спидометрах Ремонт пиксельных дисплеев на VDOrepair.com PixelFix.net коммерческое решение для дефектных пикселей комбинации приборов Радары скрытого монтажа Lidatek и V1 Радары, Magnum’s Escort ZR3 Установка Радары, Радар-детектор установка Радары, установка StealthOne Шледа Радары, интерфейс StealthOne MID / OBC для радар-детектора Valentine1 Радары, Valentine 1 и инфракрасные лобовые стекла Радары, установка невидимости радар-детектора Valentine One в BMW E39 5-series Радары, Валентин1 Установка Радары, установка радар-детектора Valentine1 / Stealth2 от Magnum Замена датчика дождя Модернизация стеклоочистителя с датчиком дождя Резервное хранилище данных для пробега tamper dot Ремонт дистанционного ключа с новыми резиновыми накладками Замена датчика движения на новый ультразвуковой типа Замена радиочастотного / ультразвукового датчика движения Модуль управления сиденьями с электроприводом и рулевой колонкой Модернизация системы распознавания голоса SES Сирена (сигнальное чириканье) замена Замена сирены / звукового сигнала и / или замена Специалисты по пайке помогают с ремонтом электроники Исправление подушки безопасности SRS (натяжителя ремня безопасности) при неисправности сиденья водителя №5 Рулевое колесо поднимается при выходе из машины, как на Расшифровка пробега пробега Модернизация датчика давления в шинах Устранение неполадок с DIS (PDF) Неоднократные выходы из строя предохранителя механизма разблокировки багажника могут быть вызваны заеданием соленоида топливного бака . Подрулевой поворотник (поворотник) замена Электропроводка УГДО Понимание европейских электрических схем (PDF) Понимание I-BUS Универсальный механизм открывания гаражных ворот (UGDO) Антенный усилитель Мультимедийный проигрыватель Varan для навигационной системы E38 Установка модуля голосового ввода (SES) Ремонт оконного переключателя Windows, повторная инициализация одним нажатием Повреждение жгута проводов вызывает различные электрические неисправности Установка кнопки запуска двигателя Z8 на E46 Навигация BimmerBoard.com Навигация Форум BimmerNav.com Выдающийся сайт Мартина Бишопа для широкоэкранных обновлений Программное обеспечение навигации BMW: часто задаваемые вопросы Бортовой монитор и навигационная система BMW (PDF) Сервисный бюллетень BMW по навигационному программному обеспечению Обход видеомодуля в автомобилях с заводским телевизором CloneCD (бесплатный инструмент для записи ISO CD) E39 обновление распознавания голоса E46 Модернизация системы навигации / ТВ Включение отображения на телеэкране во время движения автомобиля Инструкции по установке системы навигации Gooseneck Mark II (PDF) ISO Buster (бесплатный инструмент для проверки образов ISO CD) Примечания по обновлению навигации с Mark I до Mark IV Решение проблемы с голосовым жужжанием Mark IV Навигационная система MKIII (PDF) FAQ по навигации и ТВ от 750i.de Версии программного обеспечения Navigation O / S и способ обновления Модернизация системы навигации (’99 740iL) Электросхема дооснащения навигационной системы NavTech Navigation CD карта региона Восстановление кнопок INFO и SELECT Комплект дооснащения бортовым монитором и навигацией (BMW 7-series E38, PDF) Список команд модуля SES / распознавания речи Установка абсолютной громкости навигации Интерфейс Sogo Vision для ПК Настройка экрана-заставки в Mark III Navigation Устранение неполадок при пустом экране навигации и отключении радио Подключение жгута проводов ТВ-тюнера Использование функции «Новый маршрут» Программное обеспечение навигационной системы V22 Инструкция по установке видеомодуля Модуль голосового ввода (SES), распознавание речи, установка Неожиданно открывается широкоформатный монитор Широкоэкранный навигационный дисплей (PDF) Yahoo: Группа владельцев BMW Nav Yahoo: взломайте I-BUS Group Yahoo: Откройте BMW Group Телефон Антенна сотовой связи «Плавник акулы» Активация аналогового мобильного телефона с Verizon Антенна (диполь акульего плавника) дооснащение на заднем стекле Прерывание сопряжения с телефоном Bluetooth Модернизация Bluetooth в X5 2001 года Bluetooth, с использованием текущего блока управления Bluetooth-Assist вместо ULF в автомобиле до 2004 г. BMW 3 Series (e46) Установка Bluetooth DIY BMW 7 серии (e38) Дооснащение Bluetooth Обсуждение обновления CPT7000 до CPT8000 Информация об обновлении CPT7000-8000 CPT7000 / CPT8000 информация CPT8000 установка Каталожные номера CPT8000 Установка дипольной антенны сотовой связи E46 Startac установка Исправление для сломанных заводских установленных на заводе телефонов Motorola GSM Микрофон, модернизированный для bluetooth Сайт Motorola для дилеров (пользователь = bmwna, pw = digital) Проект модернизации адаптера Razr Установка распознавания голоса (модуль SES) Связь Bluetooth X5World Аудио / видео Установка сабвуфера Polk 10 дюймов Фиксатор CD-чейнджера на 6 дисков Исправление радиоприема AM (1998 528i) Распиновка разъема усилителя Анализ DSP радио Вход Aux, Как модифицировать радио Инструкции по установке Basslink Установка подголовника A / V BimmerBabe Установка CD-чейнджера для перчаточного ящика BMW Nakamichi Камеры, установка камеры заднего вида на крышку багажника Брайана Камеры, установка резервной камеры Дэвида Фрейма Камеры, TVonNav / Backup Camera от Magnum Камеры, дооснащение резервной камерой заднего вида Камеры, установка камеры заднего вида без модуля ТВ-тюнера Камеры, установка камеры заднего вида с помощью rg0115 Очистка CD-чейнджера Распиновка CD-чейнджера (PDF) CD43 indash проигрыватель компакт-дисков BMW Сервисный режим CD43 (переход из Европы в США) Установка спутникового радио Delphi XM Подробная информация о радиоприемниках с плоскими контактами (PDF) Замена усилителя DSP на неоригинальный блок Каталожные номера DSP Установка видеомодуля вторичного рынка DVD DVD установлен в кассете за навигационным экраном E39 установка Infinity Basslink без DSP Проект модернизации / замены динамика E39 Factory Car Stereo Repair, Inc.Ремонт заводской магнитолы БМВ Установка монитора в подголовник Установка Infinity Basslink Интеграция iPhone с Dice и NavTV Стереовход iPod через проводку магнитофона Интеграция iPod / Icelink Статья в NY Times, сравнивающая Сириус и XM Установка OEM ТВ модуля в 740iL ’98 Сменные картриджи для компакт-дисков Pioneer (Buy.com) Сменный картридж для компакт-дисков Pioneer (Circuit City) Интеграция спутникового радио Pioneer XM Сервисный режим радио Радиоман BMW Radio Repair Подключение проводов на задней панели A / V Модернизация спутникового радио Sirius в X5 Модернизация стереоразъема Aux In Стереовход для iPod / mp3 всего за 3 долларов Установка сабвуфера, быстрое и грязное руководство Mojo для e38 Багажник, кастомная полка крепления Magnum для багажника (с инструкциями по снятию заднего сиденья и полки) Телевизор, модернизация цифрового тюнера ATSC Снятие высокочастотного динамика с передних дверей XM установлен в пепельнице Двигатель и трансмиссия 750iL замена насоса вторичного воздуха Советы и подсказки по Advanced BMW ABS Генератор R&R R&R генератора на 750iL V12 Замена генератора (BMW 740il 2000) Замена вспомогательного вентилятора и снятие бампера Замена резистора вспомогательного вентилятора (видео) Вспомогательный вентилятор постоянно работает Ремонт тормозного резистора вспомогательного вентилятора Шаровые опоры, самодельный инструмент для снятия заднего шарнира Шаровые опоры заднего шарового шарнира DIY tool Инструкции по замене ремня (вкл.Удаление вентилятора) Самовыравнивающаяся подвеска BMW (PDF) Характеристики регулировки развала задних колес Расположение датчика положения распределительного вала (CPS) на двигателях V12 Замена датчика положения распределительного вала (CPS) (’98 750iL) Замена датчика положения распределительного вала (CPS) (’99 740iL) Автомобильный аккумулятор FAQ Проблема холодного пуска (проворачивание, спотыкание, заглох) решена заменой реле топливного насоса Основы системы охлаждения Прокачка системы охлаждения (двигатель M62) Вентиляционный клапан картера, рекомендуемые болты с шестигранной головкой и шестигранником Замена генератора импульсов коленчатого вала Круиз-контроль, поиск кнопки запуска на моделях до 99 Круиз-контроль, замена залипшего троса Боудена Диагностические коды неисправностей (PDF) Диагностические коды неисправностей, DTC (PDF) Варианты дифференциала для E38 Фиксация вывихнутого выходного вала главной передачи Крышки и роторы распределителя R&R (750iL) Крышки распределителя и роторы R&R (750iL) Варианты замены карданного вала Замена контроллера DSC Замена электронного термостата Деталь моторного отсека Коды неисправностей двигателя Советы по замене подушки двигателя Страница EPA о бортовой диагностике (OBD) Предупреждения об ошибочной проверке уровня охлаждающей жидкости Замена расширительного бачка для чайников Взрывной вентилятор Советы по замене ремня вентилятора Муфта вентилятора — 101 Замена топливного шланга Утечка топлива Снятие и замена топливного насоса Замена топливного насоса Замена топливного насоса Замена топливного насоса (видео) Сервисный бюллетень по шуму топливного бака Взрыв бензобака (линия продувки испарительной канистры) Самодельный воздухозаборник холодного воздуха (CAI) Капот, открывающийся на 90 градусов (сервисный режим капота) Видео диагностики утечек на впуске (M73 V12) Инструкции по снятию впускного коллектора Koala Motorsports M60 Nikosil vs.Алусил стр. Лямбда-датчики (кислород, O2) — все о них Объяснение испытаний на утечку Характеристики двигателя М60 Детали двигателя M60B30 и M60B40 Расположение компонентов M62 (PDF) Подробная информация о двигателе M62 (PDF) Значения крутящего момента M62 (PDF) Расположение компонентов M73 (PDF) Значения крутящего момента M73 (PDF) M73 V12 Снятие впуска / Прокладки крышки клапана Замена MAF и CPS (видео) Замена пыльника MAF (исправление грубого холостого хода, периодической потери мощности) Замена MAF с использованием Range Rover запчасть MAF тестирование Никосил двигатель FAQ Артикулы датчика O2 в AutoZone Диагностические коды неисправностей OBD II Диагностические коды OBD-II Список кодов P двигателя OBD-II Список стандартных кодов неисправностей OBD-II Система OBDII с кодами ошибок (PDF) Замена масляного насоса и регулировка цепи Нефть вопросы и ответы Замена клапана маслоотделителя (OSV) Замена клапана маслоотделителя (OSV) Клапан маслоотделителя (OSV) Замечания по замене / фотографии BMW E38 (M62) 1998 г. Замена клапана маслоотделителя (OSV) на двигателе V12 M72 / M73 Замена крышки OSV, супербыстрая Замена OSV на M62 V8 4.Двигатель 4L (Видео) Замена кислородного датчика P-коды (диагностические коды) список Крепление шланга гидроусилителя Замена шланга гидроусилителя руля (740iL) Замена радиатора и водяного насоса Место слива радиатора (’03 540i) Порядок замены расширительного бачка радиатора Вентилятор радиатора электрическая модернизация Ниппель радиатора R&R Замена радиатора / термостата / водяного насоса Чтение кодов впрыска топлива BMW (тест) Грубое исправление холостого хода Системы пуска (PDF) Регулировка рулевой колонки для уменьшения люфта Рулевое управление, замена шланга гидроусилителя (750iL) Подвеска лобовая перестройка Мотор M73 V12 Замена втулок троса дроссельной заслонки Направляющая цепи привода ГРМ и замена цепи привода ГРМ Примечания по ремонту прокладки верхней крышки цепи привода ГРМ Прокладки верхней крышки привода ГРМ Электропроводка распределителя V12 Капитальный ремонт двигателя V12 с фото Видео о проверке герметичности вакуума, как решить коды грубого холостого хода и случайных пропусков зажигания (M62 V8) Прокладки поддона долины / крышки клапана / OSV R&R Прокладка крышки клапана Трюк заглушки форсунки Порядок замены прокладки клапанной крышки Прокладки клапанной крышки R&R, Vanos, крышка цепи ГРМ Наконечники для замены клапанной крышки Шпилька клапанной крышки, ремонт при поломке Замена прокладки соленоида VANOS (двигатель M62-TU) VANOS: Как извлечь гайку из масляной ванны в головке блока цилиндров Замена водяного насоса и термостата Замена водяного насоса Замена водяного насоса (2000 750iL, двигатель M73) Замена водяного насоса без снятия радиатора Инструкция по замене водяного клапана и вспомогательного водяного насоса Zionsville Autosport алюминиевый радиатор Техническое обслуживание Контрольный список технического обслуживания BMW 2001 г. Каталог запчастей 5HP30 (PDF) Замена воздушного фильтра двигателя Замена воздушного фильтра из микрофильтров под капотом Воздушных фильтров, сколько и где их на вашем 740iL Варианты замены аккумулятора Аккумулятор, замена основного автомобильного аккумулятора Рекомендация BMW по очистке паром двигателей высокого давления Замена автомобильного аккумулятора: Douglas, Duralast Замена автомобильного аккумулятора: Interstate Очистите клапан управления холостым ходом, чтобы исправить грубый холостой ход Очистка камеры сгорания Инструкция по прокачке охлаждающей жидкости Замена жидкости дифференциала, инструкция Двойная батарея R&R на ’01 750iL Замена подушки двигателя (видео) Замена топливного фильтра, инструкция Замена топливного фильтра Замена топливного фильтра (’01 750iL) Топливный фильтр / регулятор давления R&R (’99 740iL) Очистка топливных форсунок, настольная система своими руками Средства для обработки ржавчины топливных баков Техническое обслуживание резинового уплотнения Gummi-Pflege Как заменить датчики кислорода (O2) Рекомендации по долгосрочному хранению Очистка MAF Разбираемся в синтетических смазочных материалах (PDF) Очистка датчика массового расхода воздуха (MAF) и датчика положения распределительного вала (CPS) R&R Отсутствие болтов крепления двигателя может вызвать громкий шум спереди. Больше, чем вы когда-либо хотели знать о моторном масле (PDF) OBC скрытые функции, как отобразить фактическую температуру охлаждающей жидкости Сброс индикатора масла и технического обслуживания Замена масла своими руками и снятие поддона картера Инструкция по замене масла Рекомендации по замене масла и индикаторы интервалов обслуживания Осмотр болтов масляного насоса Болты масляного насоса, проверка на ослабление крепления Болты масляного насоса, проверка на ослабление крепления Сброс индикаторов обслуживания и контроля масла с помощью простого провода Ремонт системы масловоздушного сепаратора (устранение дыма 10 секунд при запуске) OSV, 10-минутная замена Замена шланга гидроусилителя Примечания по замене радиатора Замена ридиатора, инструкция Ремонт рециркуляционного фильтра Ремонт жгута проводов под передним колесом Запасные батареи Сбросьте масло и контрольные лампы через комбинацию приборов Неисправность системы вторичного воздуха (руководство по анализу неисправностей) Сброс индикатора интервала обслуживания через комбинацию приборов Пояснение к системе освещения интервалов обслуживания Пояснение индикаторов интервалов обслуживания Замена свечи зажигания на двигателе 750iL V12 Снятие и замена свечи зажигания Технические характеристики свечей зажигания Замена свечей зажигания / проверка герметичности прокладки крышки клапана Замена пружин (передних) и тормозов Замена пружин (задних) Часто задаваемые вопросы о тормозах BMW Стивена Бернштейна Технические данные о лампах межсервисного интервала Поддон долины, ремонт прокладок впускной / клапанной крышки, замена свечей зажигания и болты крепления масляного насоса Примечания / фотографии прокладки крышки клапана для замены (BMW E38 M62) Порядок замены прокладки клапанной крышки Наконечники для замены прокладки клапанной крышки Клапан восстановления двигателя М62 Подвеска и рулевое управление 740iL Замена заднего шарового шарнира Инструмент для замены шаровых опор, самодельный Процедура регулировки углов установки колес BMW (PDF) EDC III объяснил Объяснение электронного управления амортизаторами (EDC) Замена переднего амортизатора (’92 750iL) Замена переднего амортизатора (2001 Euro 735i) Передний стабилизатор (поворотный рычаг) R&R Замена передней стойки (’96 740iL) Детали передней подвески и инструкция по замене Передняя подвеска, Как диагностировать упорные рычаги и проверить люфт (видео) Замена ступичного подшипника (ступицы) переднего Внешние шумы и их причины Ключ зажигания поворачивается на 360 градусов Самовыравнивающиеся амортизаторы LAD, ремонт и замена сальников Спортивное рулевое колесо M в моделях E38 и E39 до 9/96 Крепления двигателя, снятие и замена Наружная тяга R&R Замена внешней поперечной рулевой тяги Втулка стояночного тормоза может вызвать задние скрипы Полировка алюминиевых звеньев Неисправности и неисправность гидроусилителя рулевого управления Общий модуль Промывка рулевого управления с гидроусилителем Замена заднего амортизатора (с видео), 2001 г. 735i Ремонт задней подвески: шаровая опора, стойка, поперечный рычаг, направляющее звено Задняя подвеска, Как диагностировать и проверить на люфт (видео) Установка заднего стабилизатора поперечной устойчивости Задний верхний рычаг R&R Замена модуля управления S-EDC Замена модуля сервотроника рулевого управления Снятие клапана сервотроника с рулевого механизма Шимми, 45-55: Диагностика изношенных сайлентблоков рычага Амортизаторы (задние) замена Видео по замене гидроаккумулятора SLS (’95 740iL) Клапан SLS / регулировка дорожного просвета (видео) Пружины, установка понижающих пружин Eibach на 740iL с EDC Доступ к рулевому механизму и шлангу путем поддомкрачивания двигателя Утечка в рулевой коробке, ремонт на месте за $ 6 Наконечники для замены рулевого механизма Промывка жидкости в гидроусилителе / ​​замена фильтра Возвратная труба рулевого управления R&R Замена кардана рулевого вала Руль, как поменять контактное кольцо Рулевое колесо, адаптация / дооснащение спортивного колеса M3 / M5 Рулевые колеса, различия между до 99 и после 99 Рулевое управление, Как работают системы Расшифровка распорок опоры стойки Пояснения к терминологии подвески Подвеска лобовая перестройка Замена центральной, левой и правой рулевых тяг (с видео) Отопление и кондиционер Кондиционер всегда обдувает лобовое стекло и вентиляционные отверстия в пространстве для ног горячим воздухом Компрессор кондиционера вызывает неровности холостого хода Фитинги A / C, расположение боковых портов низкого и высокого давления Ремонт шлангов кондиционера Ремонт компрессора кондиционера Компрессор кондиционера R&R (’98 750iL) Ремонт резистора вентилятора конденсатора кондиционера Фотографии вскрытия вспомогательного водяного насоса Поиск и устранение неисправностей вспомогательного вентилятора охлаждения Ремонт вспомогательного насоса Порядок замены электродвигателя нагнетателя и снятия приборной панели Центральное отверстие R&R Система климат-контроля и описание функций Замена клапана управления отопителем Ремонт сердечника отопителя Замена сердечника нагревателя Снятие вентилятора отопителя и панели приборов Ремонт клапана отопителя горячей воды Замена клапана отопителя и вспомогательного насоса Ремонт гудящего шума HVAC Кондиционер Патрика Пэриша, страница Плохая работа кондиционера и давление хладагента R134a Информация о преобразовании R134a Дребезжащий вентилятор в исправлении приборной панели Выхлоп Различия каталитического нейтрализатора до и после 1998 г. Фото разборки каталитического нейтрализатора Устранение задних датчиков O2 Выхлопная «продувка» Модификация выхлопного патрубка Ремонт выпускного клапана и ГБЦ Выхлоп, установка глушителей Magnaflow 14816 Идиотское руководство по удлинителям выхлопа Глушитель и выхлопные трубы по индивидуальному заказу Датчик кислорода (O2) FAQ Замена теплозащитных экранов выхлопной системы Что убивает каталитические нейтрализаторы? Трансмиссия Объяснение адаптивного управления коробкой передач Заменители жидкости для автоматических трансмиссий Более дешевая трансмиссионная жидкость OEM Esso от VW Электронный блок управления коробкой передач (PDF) Электронный блок управления коробкой передач II (PDF) Функция переключателя автоматической / ручной коробки передач Масла альтернативные трансмиссионному маслу Esso LT71141 Сервисное обслуживание АКПП BMW e38 6-ступенчатая механическая коробка передач Симеона Baby Рулевое колесо, установка колеса E46 M3 SMG (подрулевые лепестки M) в 740i 2000 года выпуска Рулевое колесо, M Paddle Retrofit (электрическое подключение) Модернизация / модернизация переключателя передач Steptronic Трансмиссия (5HP30) инструкция по обслуживанию Трансмиссия 5HP24 ZF руководство по запчастям (PDF) Замена главного сальника трансмиссии и заднего моста Разборка и восстановление трансмиссии Фото разборки трансмиссии Промывка трансмиссионной жидкости с помощью Valvoline MaxLife ATF Порядок проверки уровня трансмиссионной жидкости Порядок проверки уровня трансмиссионной жидкости Основы трансмиссии (PDF) Трансмиссия Fundementals II (PDF) Проблемы с трансмиссией решены с помощью нового регулятора напряжения Подушки трансмиссии R&R Замена трансмиссионного масла и фильтра на Audi A8 Примечания / фотографии замены трансмиссионного масла и фильтра на E38 (5HP24) 1998 г. Снятие коробки передач Обновление программного обеспечения трансмиссии для жесткого переключения на понижающую передачу 3-2 и 5-4 в 540iA, 740iA и 730iA (дата сборки 9 / 98-4 / 99) Гидроблок трансмиссии R&R Коробка передач и фильтр FILTRAN Трансмиссия ZF Устранение неисправностей Коробка передач, адаптивные особенности и принципы работы Коробка передач, объяснение адаптивных функций Трансмиссия, решение проблемы нытья / жужжания после замены жидкости Коробка передач, Steptronic +/- реверс мод Коробка передач, советы по установке гидротрансформатора Коробки передач, Как связаться с Кирт Келлер Valvoline аналог трансмиссионной жидкости Esso LT 71141 Таблица трансмиссионных масел ZF Тормоза «Деформированные» тормозные диски и другие мифы Тормозные диски и колодки, минимальная толщина Тормоза, новые колодки и роторы Тормоза, прокачка с прокачкой BavAuto Тормоза, восстановление суппорта Тормоза, замена роторов и колодок Тормоза, регулировка троса аварийного тормоза Тормоза, замена троса аварийного тормоза Тормоза, жидкостная промывка Тормоза, промывка жидкостью и ремонт поршня Тормоза, Как поменять тормоза и роторы Тормоза, герметизация тормозов своими руками Тормоза, правильная ориентация шлицевых роторов Замена тормозов, ротора и колодок на Audi A8 (перед) Замена тормозов, ротора и колодок на Audi A8 (сзади) Тормоза, датчики проверки тормозных колодок Тормоза, номера деталей датчика износа Тормоза, изношенные колодки стояночного тормоза могут вызвать скрип сзади Аксессуары и продукты Artbeads E6000 клей для потолка BavAuto щитки фар уретановые CD-чейнджер BMW.com Полный отчет BMW по специальному инструменту (PDF, 140 страниц) Инструменты для специального обслуживания BMW Автомобильная лакокрасочная и светозащитная пленка ClearMask Цветные круглые эмблемы BMW Очистка и замена топливной форсунки Cruzin Performance CV Вакуумные гальваники (для хромированной футеровки) Шумоизолирующие изделия Dynamat Сопровождение радар-детекторов ExoticWoodDash.com GermanMasterTech.com крыло передние защитные крышки HandsOnTools.com Я БЫ. ЭТО! Тарелки К40 детекторы радаров Лазерный подавитель Lidatek OBD-II ScanTools.net Недорогие сканеры OBD-II OEM сменное стекло фары от Bekkers OEM ксеноновые фары в сборе от Bekkers Плетеные топливопроводы / тормозные магистрали из нержавеющей стали ParagonPerformance Руководство пользователя Peake R5 FCX (с перечнем кодов) Инструмент для диагностики и сброса двигателя Peake R5 / FCX PhotoBlocker фото радар отражение спрей Программа ремонта и восстановления электронных компонентов Радиатор.com пожизненная гарантия на радиатор Управление стеклоочистителями с датчиком дождя Rain Tracker Чистка и замена топливных форсунок RC Engineering Roadworksauto.com сменные комплекты ковровых покрытий Велосипед и багажник на крышу от BMW Самстаг Продажи BMW Tools Прозрачные уретановые бюстгальтеры и накладки на фары StarShield Выхлопные системы Stebro из нержавеющей стали Установка гаража поворотного подъемника Стива С. Чтобы иметь автомобильный подъемник в вашем собственном гараже! Technitool.com BMW Tools Теплоизоляционные изделия ThermoTec TV Free (видео за рулем) TVFree-modules.com Адаптеры для ТВ в движении Валентин 1 радар-детектор Зеркало заднего вида Valentine 1 Stealth Display Worlduph.com замена ковра и кожи X-Pel уретановые накладки для фар Подстаканники Cup-Holders.com DrinkHolders.com Подстаканники Ultimate Уход за кожей и ремонт Набор для восстановления кожи Color-Plus Система восстановления кожи Color-Plus Реставрация кожи ColorPlus Реставрация кожи и пластика Fibernew Fitzgeralds Restoration Products Краситель для кожи GulfFabrics.com Наборы креативных вариантов Кевина Чинна для кожаной и тканевой обивки Цветовые коды кожи для BMW Кожа Волшебная реставрация кожи Продукты для реставрации кожи из кожзаменителя LeatherSeats.com PBLeathers.com замена кожаного сиденья Запасные кожаные сиденья SaabStuff Навигация BimmerNav.com Выдающийся сайт Мартина Бишопа для широкоэкранных обновлений E39 Mark I — модернизация Mark IV G-Net Смотрите телевизор на своем навигаторе Nav-TV Смотрите телевизор на своем навигаторе Навигация по скрытому сервисному меню NavWithTV.com Смотрите телевизор на своем навигаторе Повышение производительности Динан Eibach Springs H&R Springs OmniTec Motorsports Крепкая распорка Тернер Моторспорт ВАК Моторспортс Руководство пользователя 1997 Руководство пользователя 7-й серии (PDF) 1997 BMW 5-series Radio and Information Systems Руководство по эксплуатации (PDF) 1999 Руководство пользователя серии 7 (PDF) Руководство пользователя модели защиты серии 7 1999 г. (PDF) 1999 Руководство пользователя системы навигации (PDF) 2000 Руководство пользователя серии 7 (PDF) Интерактивный компакт-диск с руководством пользователя BMW 7-й серии 2000 г. (ISO-образ компакт-диска 130 МБ) Руководство пользователя системы навигации 2000 (PDF) 2001 Руководство пользователя серии 7 (PDF) Аудиогид пользователя BMW E38 2001 года (MP3) Учебные видеоролики по продажам BMW E38 2001 года 2003 Руководство пользователя Bluetooth ULF Руководство пользователя навигационной системы 2004 г. (PDF) 2005 BMW Bluetooth Руководство пользователя BMW E38 Руководство по функциям и эксплуатации Видео Руководства по эксплуатации BMW и ETM для загрузки Руководство пользователя ТВ-модуля BMW: основные операции (PDF) Руководство пользователя Business MID (PDF) CMT3000VR Руководство по эксплуатации мобильного телефона (PDF) CPT8000 Телефонный справочник BMW (PDF) CPT8000 Timeport Общая информация (PDF) Руководство для CPT8000 Timeport (PDF) Руководство пользователя Homelink UGDO (PDF) Руководство пользователя Mark IV Navigation (PDF) Руководство пользователя голосового управления (SES) (PDF) Колеса и шины AtlantisTire.com б / у шины Биммерная блесна Эмблемы колес BMW Технические характеристики дисков и таблица установки BMW Таблица дисков BMW Дэйва Кованые и литые колеса: объяснение Проблема со схождением задних колес и ее решение Ремонт проколов шин правильно Руководство NASA по ремонту колесных дисков в домашних условиях Сравнение шин журнала Car and Driver (PDF, август 2009 г.) Заводские коды шин Таблицы размеров шин Полное руководство по замкам для колес Таблица вибродиагностики автомобиля (PDF) Ремонт износа колесных дисков легкосплавных колес Колеса M-Parallel Rim Speckle Removal Диски, ремонт бордюрной сыпи своими руками Где купить запчасти Дилеры BMW БМВ Кливленда 888-879-1269 x132 Круг BMW 732-741-1184 (Крис) Crevier BMW 714-835-3171 (Джо) Хендрик БМВ 800-476-8322 Магазин BMW Объединенный BMW 770-476-8800 Недилеры eBMWParts.com OEMBimmerParts.com AJ-USA Все запчасти OEM BMW 800-230-5754 Автозапчасти ASV Euro (Австралия) Автохаус Аризона Baum Tools (любой инструмент BMW, который вы можете себе представить) Баварский автоспорт 800-535-2002 Bekkers.com 800-624-5410 доб. 17 (Джон) Биммер детали BMA Imports 888-262-3911 День орла (реле BMW) электронные игрушки.com Евразийские Автозапчасти 909-308-1744 HeatYourSeat.com (Комплекты обогрева сидений) Детали Importec Jaggi Import (детали трансмиссии ZF) Максимилиан Импортинг Компани 800-950-2002 Производительность Motorcars Производительность Motorcars Гоночный король безлимитный Лучшие запчасти BMW Стеклоподъемники, FCP Groton Стеклоподъемники, Regulator USA Спасательные компании и переработчики A-1 Приводной вал Отремонтируйте, изготовьте или отремонтируйте приводной вал. Autobahn Б / у запчасти 619-444-2290 Сервисная группа АКПП Баварская замена двигателей 800-269-6585 BimmerDoc.com BimmersSouth.com (Атланта, Джорджия) 800-350-8986 BW Auto Dismantlers Inc (Сакраменто, Калифорния) Автомобильный завод постоянного тока 800-579-2410 Евро-Депо Восстановление генератора J&N Кен Бейкер оригиналы Майклс Автозапчасти Восстановленные каталитические преобразователи Miller Автоматические выключатели BMW Neo OCLES, Inc.Они позволяют вам опробовать детали перед покупкой. Потомак Немецкое Авто RideSafely.com аварийный аукцион автомобилей Акваланг на Ebay Store Строго немецкий (Атланта, Джорджия) 706-654-9156 Бобби Трэш Вайнс Авто 800-214-4839 Willz Recycling Крис Кох из 7-series Digest fame Колеса, шины Диски AAA Bekkers.com 800-624-5410 доб. 17 (Джон) Технические характеристики и таблица дисков BMW Discount Tire Direct Национальные шины и аккумуляторы (NTB) RonalUSA Колесная биржа TireRack Центр столкновения колес Ремонт колес и продажа б / у колес Тормоза, аккумуляторы, фары Автолампы-Онлайн БатареиPlus Тормозной склад Controlled Thermal Processing, Inc. Отличия подлинных роторов Brembo от подделок Криогенная обработка Efunda Замороженные роторы HIDS4Меньше Межгосударственные батареи Лампочки PowerBulbs (Philips Silvervision) Trucknvans.com Реставрация и ремонт Eastwood Company Краски, автоинструменты, материалы для реставрации автомобилей Реставрация кожи и пластика Fibernew Проверка и очистка топливных форсунок: Cruzin Performance Проверка и очистка топливных форсунок: RC Engineering JustDashes.com Реставрация салона винилом Madera Concepts Реставрация деревянных изделий в классических и винтажных автомобилях Pukar Designs (сменные наклейки BMW для моторного отсека и других областей) William Rau Automotive Woodwork Декоративное дерево для современных и исторических автомобилей Судоходные компании Allstates по всему миру Американский автомобильный транспорт Автомобильный транспорт США CarOnATruck.com Надежные автомобильные грузоотправители Ebay Междугородние Лайнс, Инк. MoveCars (Каталог автотранспорта) Национальное автомобильное судоходство Гарантия на вторичный рынок Гарантия на авто от первого источника Расширенная гарантия AAA Гарантии American Shield Auto Advantage, Inc. Сертифицированный уход за автомобилем EasyCare Расширенная гарантия на автомобили Corp. Гарантия США WarranTech Гарантия Net Гарантийная станция Гарантийный мастер Гарантия на Web Direct Фотогалерея Фото до / после модернизации хромированной решетки 750 Черные резиновые коврики на сером салоне Photoshop E38 Wizardry Дэйва Клемента Выхлопная система Eisenmann Металлические кольца комбинации приборов Коробка передач со снятым поддоном, фото Аудио / видео Передние и задние мониторы на креплениях «гусиная шея» Установка на DVD Джейсона Philips Carin 520 навигационная система через дефлекторы на приборной панели Телевизор установлен в задней центральной консоли Колеса 18-дюймовые диски 745 2003 года на 740i Кена Лора 97 года выпуска. 18-дюймовый композитный диск с крестообразными спицами II, стиль 42 18-дюймовые колеса M-Parallel на черном ’98 740iL 18-дюймовые колеса M-Parallel на красном ’98 750iL 18-дюймовые колеса M-Parallel на белом ’98 740iL 18 «Rondell 58 на черном ’98 740iL 18 «Rondell 58 на черном ’98 740iL (крупным планом) 18 «Rondell 58 на Cashmiere ’00 740iL 18 «Rondell 58 on Cashmiere ’00 740iL (крупным планом) 18-дюймовые диски Style-32 18-дюймовые диски Style-32 на UK ’96 728i 18-дюймовые диски Style-32 на UK ’96 728i (крупным планом) 19-дюймовые диски BMW E65 на серебристом ’01 750iL 19-дюймовые диски Breyton Inspiration 19 «Breyton Magics на серебре 95 г. 740iL 19-дюймовый Hamann HM2’s Каталог изображений колес BMW Стили дисков BMW — текущий Стили дисков BMW — старые модели Хромированные M-Parallels Sealbeach740 Уход за автомобилем Руководства CCS по уходу за автомобилем Глина Магия GlossHaus воск и полироль Накладка, уход / деталировка из черного пластика и накладка Web-Cars Paint Touchup направления Полироль для демонстрации автомобилей Zaino Bros Зимол vs.Zaino обсуждение Roadfly Полезные ссылки 540i6.com Локатор альтернативных заправочных станций (Министерство энергетики США) Конвертеры и калькуляторы автомобильные Большой BMW Links Бена Лиау Журнал Bimmer BimmerBoard.com Bluetooth Форум Доска объявлений BimmerBoard.com E38 (НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется) BimmerBoard.com IBUS Форум BimmerBoard.com Navigation A / V Forum Доска объявлений BimmerForums 7-series BMW Manufacturing Corp. и экскурсии на завод Музей BMW в Мюнхене BMW Северная Америка Список поставщиков запчастей и аксессуаров BMW Центр BMW Performance в Спартанбурге, SC Завод BMW в Дингольфинге Музей BMW Zentrum BMWtips.com Car-Amp.de MP3, DivX интеграция с навигацией Сертифицированные подержанные автомобили (Спонсор) e38.ru / english E39 Сделай сам (Сделай сам) Архив Замена пружины кручения гаражных ворот Международный доц. независимых специалистов по обслуживанию BMW Файлы ISO CD, как их записать Зона наркоманов БМВ Джона Берна Korman BMW Реставрационные услуги Ссылки 7er BMW Tipps und Tricks Reparaturhinweise E23 E65 E32 E38 Лодзь, Польша BMW Club E38 стр. 740 страниц Magnum1 NavTech CD обновления для навигационных систем OpenBMW.org Установка навигатора, телефона, мп3 и др. Производительность BMW Magazine Советы от Shogun для 7-й серии The7SeriesRegister.co.uk Сайт Тимма по ремонту и обслуживанию BMW E38 7-й серии Калькулятор крутящего момента (преобразование в Нм / фут-фунт) Всего BMW Magazine Журнал Total BMW (Великобритания) Ближайшие события Общий Группы пользователей BMW Car Club of America (Присоединяйтесь и получите скидку 10-20% на запчасти!) Даллас Ft.Стоит 7’s (DFW7’s) E38 Биф Клуб Восточное побережье Seven Club Хьюстон E38 Midatlantic7s Сиэтл 7, Socal 7’s Отделения автомобильного клуба BMW А.Л .: Сердце Дикси Глава BMW CCA Аризона BMW Z-серии Club Австралия: BMW Clubs Australia Калифорния: Глава . Калифорния: Глава . Калифорния: Лос-Анджелес Глава . Калифорния: Сакраменто-Вэлли Глава Калифорния: Глава . CO: Rocky Mountain Глава . Округ Колумбия: Глава национальной столицы BMW CCA FL: Everglades Глава . FL: FirstCoast Глава . FL: Suncoast Глава . FL: Солнечные биммеры GA: Peachtree Глава . IA: Глава Айовы BMW CCA IN: Hoosier BMW Car Club KY: Биммеры Bluegrass MA: Boston Глава MD: Национальное столичное отделение BMW CCA MI: Motorcity Глава . MN: North Star Глава Наиболее.Луи БМВ Клуб NC: Tarheel Глава . NE: Долина Миссури Глава NH: White Mountain Глава . Нью-Джерси: Глава . NM: Нью-Мексико Глава . Нью-Йорк: Нью-Йорк Глава NY: Patroon — Глава ОН: Северный Огайо Глава ИЛИ: Портленд, Орегон, Глава PA: Аллегейни Глава . PA: Delaware Valley Глава . PA: Nittany Bimmers TN: Old Hickory BMW Club Техас: Хьюстон Глава TX: Lone Star Глава TX: Теджас — Глава . UT: Wasatch Глава . VA: Blue Ridge Глава . VA: Национальная столичная глава BMW CCA VA: Tidewater BMWCCA Вашингтон: регион Пьюджет-Саунд BMW CCA WI: Badger Bimmers Обзоры и статьи 1997 BMW 7-серии технические характеристики Обзор Autochannel: 1998 740iL Обзор Autochannel: BMW 740iS 1999 года выпуска Руководство покупателя Bimmer Magazine e38 (08/2005) и последние новости рынка (06/2007) BMW e38 7-series телерекламы Обзор опций BMW E38 и руководство по покупке (британский meeknet.co.uk) История BMW M Motorsport BMW World Review 2000 7-й серии Обзор BusinessWeek 745Li Обзор подержанного автомобиля канадским водителем: BMW 7-серии 1995-2001 гг. Автомобиль и водитель. Обзор модели 740iL Protection 2000 года выпуска Обзор BMW 7-й серии 1995-2001 годов от ConsumerGuide Edmunds обзор: 1998 740iL Edmunds.com Сравнительные тесты Edmunds.com Обзор BMW 740i Sport 1999 года выпуска Эдмундс.com обзор 2000 750iL Forbes.com обзор BMW 750iL 2001 года Обзор Internet Auto Guide BMW 7-й серии 2001 года InternetAutoGuide.com: Модельный ряд BMW 7 серии 2001 г. Motortrend обзор бывшей в употреблении E38 1995-2001 гг. NewCarTestDrive обзор 2001 7 серии Обзор дороги и трека: 2009 BMW 750Li Road and Track обзор 740i sport

Bmw e46 lcm reset

*** Новый веб-сайт BMW Car Club GB открыт — см. Https: // bmwcarclubgb.uk / *** E46 M3 Сброс кода неисправности: Опубликовать ответ … Цитата Ответить Тема: E46 M3 Сброс кода неисправности …

2 августа 2016 г. · Это сообщение начинается с BMW 2004 BMW 3 series E46 325xi, которому нужен Более простой портативный сканер для диагностики любых потенциальных проблем (используется DIYer), тогда рекомендуется мультисистемный сканер Foxwell NT510. Модель автомобиля и год выпуска: 2004 BMW 3 series E46 325xi_M54_SAL USA_LHD с пробегом 190K на приборной панели. Я хочу, чтобы диагностический сканер делал:

10 марта 2017 г. · Запустите задание «reset_kurzschluss_sperre» и в поле «Аргументы» введите номер лампы, которую вы хотите сбросить, например 0x04, и запустите задание.Наконец, вы можете еще раз перечитать статус с помощью status_lampen_kurzschluss и посмотреть, изменилось ли оно с 1 на 0. (Посещено 295 раз, 1 посещено сегодня) BMW E Series. Предыдущий.

как сбросить pdc на BMW. … 320cd какой модели у тебя автомобиль? вы можете сбросить служебный свет через приборную панель на e46. Но вам нужно отнести его в BMW, чтобы перезагрузить новый e90.

BMW CCA Октоберфест. Легенды автобана. Вопрос № 2: Если это LCM, могу ли я заменить его самостоятельно, и не нужно ли переустановить какой-то код в компьютерной системе автомобиля, увидев что-то похожее на E46 моего друга несколько месяцев назад.Основной причиной оказалось короткое замыкание топлива …

Замена блока LCM, BMW e39, Замена LCM Детали BMW E39 1. 25 ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ BMW E46.

28 января, 2015 — Сброс индикатора обслуживания масла BMW DIY от impee для BMW e46

Сброс Поиск × Поиск. Сбросить поиск … HARD Motorsport — BMW E46 M3, ZHP Тормозные каналы и противотуманные фары Удалить. 210,00 $ 189,00 $. Добавить в корзину. РАСПРОДАЖА. Быстрый просмотр …

13 августа 2017 г. · Когда вы включаете индикатор подушки безопасности BMW E46, есть несколько инструментов для его сброса, например, полная система сканера Autel Maxidiag Elite MD802, BMW Creator C110, сканер BMW 1.4.0, запустить Creader CRP123, Launch Creader CRP129 или Autolink AL619. Все вышеупомянутые сканеры прошли проверку на предмет сброса индикатора подушки безопасности для BMW E46.

Bmw z3 ews location

Двигатели BMW были оснащены системой VANOS (VAriable NOckenwellen Steuerung, немецкий язык для изменения фаз газораспределения), начиная с 1993 г. Первое применение VANOS было на 6-цилиндровом двигателе M50 5-й серии (E34). .

Просмотрите и загрузите онлайн-руководство по устранению неисправностей электрической системы BMW Z3 (E36 / 7).(E36 / 7) 2001 2-е издание. Z3 (E36 / 7) автомобиль pdf скачать инструкцию. Также для: Z3 родстер ‘z3 coupe, M родстер, M купе, 2001 z3 родстер, 2001 z3 купе, 2001 м родстер, 2001 м купе.

21 июля 2010 г. · Напряжение аккумуляторной батареи составляет 13,01 В с чистыми клеммами, приборная панель загорается в рабочем положении, но положение рукоятки не меняется, и нет падения напряжения. Дистанционный тест стартера показывает хороший стартер с потреблением менее 200 ампер при проворачивании. Все провода исправны и надежно подключены. подозрение на неисправность выключателя зажигания.Есть ли там специалисты BMW, которые могут помочь? Пробег 162 000 но ухоженный.

Коды неисправностей BMW OBD-II. Примечание. На этой странице приведены общие коды OBD-II (они начинаются с P0 ***). Недавние обсуждения на форуме BMW. Mini Cooper 2007 года У меня есть Mini Cooper classic 1.6 2007 года выпуска, когда я его запускаю, он без проблем работает около 30-45 секунд, а затем выходит из строя.

Добро пожаловать в раздел технических статей о BMW Z3. Мы собрали обширную коллекцию полезных статей, которые помогут вам отремонтировать многие детали вашего BMW.Сэкономьте деньги, избегая вашего механика и выполняйте ремонт, используя информацию, которую мы предоставили здесь.

BMW Z3 2000 — VIN: 4USCK5346YLE95802, местонахождение MO — ROGERSVILLE. Аукче poškozených возидел против США. Vozidla ve Spojených státech dostupná pro export a dovoz.

2008-2013 BMW 135i 2007-2013 BMW 335i, 335i xDrive, 335is Кабриолет 2008-2016 BMW 535i, 535i xDrive, 535i Active Hybrid 2012-2017 BMW 640i, 640i xDrive 2010-2015 BMW 740i, 740Li 2012-2015 BMW X1 …

09 февраля 2009 г. · Привет, я потерял свой единственный ключ и FOB от моего BWM Z3 1998 года выпуска.Автомобиль оснащен автосигнализацией BMW IIIG EWS. Я заказал два новых ключа для замены в своем дилерском центре, но они сказали мне, что я не могу получить повторный… читать дальше

Купите и продайте на месте.