8-900-374-94-44
16 июля 1909 года в немецком городе Цвиккау была зарегистрирована автомобильная компания, известная сегодня как Audi. Вспоминаем имена людей, причастных к истории машин с четырьмя сплетенными кольцами на облицовке радиатора.
На самом деле знаменитая ныне эмблема появилась лишь в 1932 году, и принадлежала она тогда объединению Auto Union: четыре кольца символизировали содружество четырех марок — Audi, DKW, Wanderer и Horch. Последнюю еще в 1904-м основал талантливый немецкий инженер и предприниматель Август Хорьх (August Horch), начинавший свою карьеру у самого Карла Бенца (Karl Friedrich Benz), однако пять лет спустя он был вынужден покинуть компанию из-за разногласий с акционерами. Попытавшись вновь зарегистрировать фирму имени себя, Хорьх потерпел поражение в суде, но не отчаялся, поскольку был человеком, как сейчас говорят, креативным: он просто взял дословный перевод своей фамилии, означавшей «слушай», и переложил его на латынь, получив в итоге Audi.
Август Хорьх
К главным достижениям Audi эпохи Хорьха можно отнести славные спортивные победы на Австрийских Альпийских гонках в 1911-1914 годах, модель K 14/50 1921 года, ставшую первым немецким автомобилем с левым расположением руля, солидные шести- и восьмицилиндровые Audi. Но мировой экономический кризис внес в деятельность компании существенные коррективы, снизив спрос на большие и дорогие машины. Еще до судьбоносного объединения Audi совместно с DKW разработала компактный автомобиль с редким по тем временам передним приводом, который и выпускала на своем заводе с 1931 года под торговой маркой партнера.
Переднеприводной стала и первая модель с четырьмя кольцами на радиаторной решетке, созданная в тесной кооперации с коллегами по альянсу Auto Union. Вставшая на конвейер в 1933 году Audi Front Type UW конструкцией шасси была очень похожа на упомянутую DKW, шестицилиндровым двигателем с ней поделился Wanderer, а закрытый кузов седан выпускался заводом Horch.
Тогдашняя модельная политика альянса была весьма сумбурной: например, в 1938 году появилась модель Audi 920, на сей раз уже заднеприводная, представлявшая собой несколько облагороженный Wanderer W 23 с «шестеркой» от того же «Хорьха», — и быстро стала популярной, несмотря на некоторую консервативность и вторичность.
Не была забыта и спортивная тема: в 1934 году было принято решение участвовать в престижнейших автогонках Гран-При, и на протяжении последующих нескольких лет машины Auto Union побеждали на соревнованиях по всему миру, установив множество рекордов. Но всему этому положила конец Вторая мировая война: спортивная программа была свернута, выпуск «гражданских» автомобилей резко сократился, компания перешла на производство вооружения.
Здесь на сцену выходит другая персона, один из крупнейших немецких промышленников Фридрих Флик (Friedrich Flick). Во время войны он активно сотрудничал с нацистами, из-за чего был осужден Нюрнбергским трибуналом, но, выйдя из тюрьмы, уже в 1954 году оказался владельцем крупного пакета акций Auto Union. По сути, все заслуги Флика свелись к продаже данного пакета, вследствие чего свой полувековой юбилей компания отметила уже в составе концерна Daimler-Benz.
Фридрих Флик
Назначенный новыми хозяевами технический директор Людвиг Краус (Ludwig Kraus) стал крестным отцом первого послевоенного автомобиля Auto Union с четырехтактным двигателем, DKW F 102, появившегося на рынке в 1965 году, — как и все предыдущие «декавэшки», это была небольшая, бюджетная машинка.
Одному Богу известно, что было бы дальше с «Ауто Унионом» и Audi, — вполне вероятно, что марка просто бы тихо умерла, — если бы в том же 1965-м компания не была перекуплена Фольксвагеном. Едва ли тогда кто-нибудь в даймлеровском руководстве мог предположить, что вскоре автомобили Audi начнут на равных конкурировать с Мерседесами…
Людвиг Краус
Впрочем, в рамках фольксвагеновской стратегии Audi изначально была отведена тоже не слишком почетная роль: завод рассматривался просто в качестве новой площадки для выпуска знаменитого «Жука». Но оставшийся на своем посту Краус по собственной инициативе, фактически тайно, возглавил разработку новой модели, и выиграл: результат «подпольной» работы оказался настолько удачным, что руководство Volkswagen дало добро на серийное производство в 1968 году. Это была переднеприводная Audi 100 первого поколения, техническая концепция которой в дальнейшем оказала огромное влияние на развитие модельного ряда, — не только самой Audi, но и всей фольксвагеновской империи.
Дальнейшим развитием этой концепции стала компактная Audi 80 1972 года, а позже именно из нее «выросли» Golf и Passat, заменившие собой культовый, но устаревший технически Beetle.
В 1974 году на смену Людвигу Краусу пришел Фердинанд Пиех (Ferdinand Piëch), внук Фердинанда Порше, — и начал планомерное восхождение к вершинам премиум-сегмента.
Фердинанд Пиех
Первыми ступеньками на этом пути стали такие технические новшества, как пятицилиндровый двигатель (1976) и турбонаддув (1979), а в 1980-м произошла настоящая революция: дебютировала Audi Quattro, оснащенная системой полного привода, главной задачей которой было не повышение проходимости, а улучшение ходовых качеств на дорогах с любым покрытием. Спортивные полноприводные прототипы Audi произвели переворот в авторалли, и с тех пор «легковая» технология quattro стала одной из главных фирменных особенностей автомобилей данной марки. Авторитет quattro настолько высок, что после приобретения Фольксвагеном компании Lamborghini полноприводными трансмиссиями из Ингольштадта стали комплектовать культовые итальянские суперкары.
К началу двадцать первого века Audi окончательно освоилась в премиуме, превратив немецкую «большую двойку» (BMW и Mercedes-Benz) в тройку. Этапными моделями на этом пути можно считать первую Аudi 100 с шестицилиндровым двигателем (1990), флагманский седан А8 с алюминиевым кузовом (1994), компактный родстер ТТ с потрясающим ретродизайном (1998), универсал повышенной проходимости Allroad (2000)… Audi подарила нам сверхмощные бензиновые и дизельные двигатели, одну из лучших в мире роботизированных трансмиссий DSG и многое другое, а сегодня компания является разработчиком и поставщиком платформ для брендов Porsche, Bentley и Lamborghini. Наследники Августа Хорьха по-прежнему умеют заставлять себя слушать.
Спросите врача онлайнАбсолютно каждая марка современного автомобиля имеет свой персональный знак отличия – эмблему, логотип, символ – называть можно как угодно.
Вариаций множество – и буквенное исполнение эмблемы, и в виде животного, и какой-нибудь специально созданный логотип и т. д.
Гарантированный ответ в течение часа
Задать вопрос
Эмблемы российских авто
Эмблемы европейских авто
Эмблемы азиатских авто
Эмблемы американских авто
Диалог на английском языке на тему: «Марки автомобилей» и его перевод
Кроссворд на тему: «Марки автомобилей»
Задание для самостоятельного выполнения
Карточки для проверки полученных знаний на уроке
Мы предлагаем изучить урок, который посвящен самым известным и узнаваемым мировым логотипам. Надеемся, что данный урок английского языка обогатит не только словестный багаж знаний, но и благодаря ему Вы сможете с легкостью разбираться в марках автомобилей. Итак, приступим!
Концерн также занимается производством двигателей для авиации и судостроения.
Эта динамично развивающаяся компания, которая помнит свое прошлое и гордится им.
На логотипе имеется надпись, выполненная оригинальным шрифтом. Название марки переводится с итальянского языка, как копье.
С 1998 года компанией владеет концерн BMW.
Предприятие выпускает качественные, практичные и комфортные авто.
На китайском языке название брэнда означает «благословение свыше».
Автор статьи
Дата публикации: 28.
02.2015 21:28
Просмотров: 52193
Рейтинг: 5, Голосов: 14
Немецкий бренд Audi, один из ведущих мировых производителей автомобилей класса люкс, имеет интересную предысторию. Она была основана в 1885 году как Wanderer Company. Итак, как он превратился в премиального автопроизводителя, которого мы знаем сегодня? Мы также объясним, что означает логотип бренда, и поговорим о последних выпусках Audi.
Audi — это латинский перевод слова «Horch», фамилии основателя компании Августа Хорьха. Это означает «слушать». Audi AG — немецкий автопроизводитель со штаб-квартирой в Ингольштадте.
Август Horch Automobilwerke GmbH была основана в Германии в 1909 году, но вскоре была переименована в Audi Automobilwerke. В 1932 году компания объединилась с Horch, DKW и Wanderer и образовала Auto Union AG. Auto Union GmbH была создана в 1949 году в Ингольштадте после Второй мировой войны.
К 1958 году компания Daimler-Benz AG приобрела Auto Union GmbH, и до конца 1965 года компания действовала как дочерняя компания Daimler Group со штаб-квартирой в Штутгарте. Volkswagenwerk приобрел большую часть акций Auto Union GmbH 19 декабря.64. Итак, к концу 1966 года Audi стала дочерней компанией VW. В 1969 году VW приобрела NSU Motorenwerke AG и объединилась с Auto Union GmbH, чтобы сформировать Audi NSU Auto Union AG.
Перенесемся в март 1980 года на автосалоне в Женеве. Audi Quattro дебютировал. Спортивное купе стало первым высокопроизводительным автомобилем с полным приводом. Это был первый случай, когда транспортное средство, отличное от внедорожника или грузовика, использовало концепцию привода.
Quattro получил международное признание за свою систему постоянного полного привода и в конечном итоге стал отдельным модельным рядом.
Audi NSU Auto AG стала Audi AG в начале 1985 года. С тех пор компания и ее автомобили носят одно и то же название.
В 1928 году инженер Йорген Расмуссен стал основным владельцем акций Audi. Три года спустя компания объединилась с DKW и Wanderer, принадлежащими Расмуссену и старому сопернику Audi Хорьху, и образовала Auto Union. Этот союз четырех компаний привел к созданию логотипа из четырех переплетенных колец.
Логотип похож на пять олимпийских колец. Фактически, Международный олимпийский комитет обратился в суд в 1995.
Когда суд в пользу автопроизводителя, МОК снял вопрос, и два логотипа остаются по сей день.
Сегодня Audi продолжает выпускать одни из самых интересных и инновационных легковых автомобилей.
RS6 Avant 2021 года — яркий пример продолжающегося мастерства бренда в области автомобилестроения. Это смелое обновление универсала, основанного на универсале A6 Allroad. Версия RS с хот-родом отличается особым стилем и эксклюзивными дополнениями.
Под его капотом находится твин-турбо V8 мощностью 591 л.с. и приятным рычанием. Он сочетается с автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками и мощной системой полного привода Quattro.
Audi e-tron и e-tron Sportback 2021 модельного года вызывают много ажиотажа. Эти полностью электрические роскошные кроссоверы являются инновационными с полноприводными силовыми агрегатами с запасом хода до 222 миль, по оценкам EPA. Их роскошные салоны и утонченный опыт вождения делают их привлекательным выбором для состоятельных потребителей, выбирающих свой следующий автомобиль премиум-класса.
Наконец, предстоящий внедорожник Audi Q4 и Q4 Sportback 2022 года расширит линейку e-tron бренда. Согласно Car and Driver, Q4 меньше, чем внедорожник среднего размера, и будет иметь два электродвигателя со стандартным полным приводом. Они будут поставляться с аккумуляторной батареей на 82 кВтч, что позволит им проехать до 400 км на одном заряде. Это ответ Audi на Tesla Model Y и Volvo XC40.
16 июнь 2020
billchoисточник: Audi AG
Примечание редактора: эта статья изначально была написана на немецком языке, поэтому приносим извинения за возможные ошибки.
Видео в конце тоже на немецком.
Логотип? Логотип! Именно так думала компания Auto Union AG, когда была основана почти 90 лет назад. Как четыре компании стали четырьмя кольцами и мировым брендом, который впоследствии стал AUDI AG. И почему рисование песком в дизайне логотипа так важно:
«Логотип хорош, когда его можно поцарапать на песке большим пальцем ноги». Это слова известного графического дизайнера и типографа Курта Вайдеманна (1922-2011). Простой и простой, но все же запоминающийся и гениальный — это могло быть причиной требования почти 90 лет назад. Потому что: В 1932 году четыре компании Audi, DKW, Horch и Wanderer объединились в компанию Auto Union AG, которая впоследствии стала AUDI AG. И им нужен был новый логотип. Так родились четыре переплетенных кольца.
Все к истокам: История марки Audi началась с Августа Хорьха в 19 веке. Инженер-механик начал свой бизнес в 1899 году и основал компанию August Horch & Cie.
Сначала он построил автомобили с двумя, а затем с четырьмя цилиндрами. В 1909 году он покинул компанию из-за разногласий с правлением.
Таким образом, в том же году Хорьх основал новую автомобильную компанию. Поскольку имя Horch уже было занято и его использование было запрещено, он перевел свою фамилию на латынь: «Audi». В 1910 на рынок вышел первый автомобиль новой марки. Audi привлекла большое внимание своими тремя последовательными победами в Международном австрийском альпийском заезде между 1912 и 1914 годами — одном из самых сложных ралли своего времени.
Четыре переплетенных кольца символизируют слияние четырех саксонских автомобильных компаний Audi, DKW, Horch и Wanderer и Auto Union AG. Обзор корней сегодняшней AUDI AG.
Четыре переплетенных кольца символизируют слияние четырех саксонских автомобильных компаний Audi, DKW, Horch и Wanderer в Auto Union AG. С момента основания Auto Union AG была второй по величине автомобильной группой в Германии.
Обзор корней сегодняшней AUDI AG.
Компания, основанная Августом Хорьхом в Цвиккау 16 июля 1909 года, больше не могла носить его имя по причинам закона о конкуренции. Вы выбрали название «audi!» как латинский перевод слова «horch!». С 25 апреля 1910 года вторая компания, основанная Августом Хорьхом, работала под названием Audi Automobilwerke GmbH, Zwickau.
Первоначально основанная в Хемнице под названием Rasmussen & Ernst в 1902 году, компания перенесла свою штаб-квартиру в Чопау в Рудных горах в 1907. Первоначально производились и продавались масленки испарителей для паровых электростанций, крылья и фонари транспортных средств, вулканизационные устройства и все виды центрифуг. В 1916 году основатель компании Йорген Скафте Расмуссен начал эксперименты над паровым автомобилем, обозначение «DKW» которого он позже защитил в 1922 году. Производство двухтактных двигателей началось в 1919 году, первоначально в виде игрушечного двигателя. В 1921 году компания была переименована в Zschopauer Motorenwerke JS Rasmussen OHG.
Через год с завода в Чопау выехали первые мотоциклы под маркой DKW.
В конце 19 века в Германии уже существовало несколько компаний, производивших автомобили. Одна из них называлась August Horch & Cie., основанная в Кельне 14 ноября 1899 года. Август Хорьх был одним из первых инженеров в области автомобильных технологий. Прежде чем начать собственное дело, он, среди прочего, в течение трех лет возглавлял автомобильную инженерию в компании Carl Benz в Мангейме. В 1904 году Август Хорьх перевел свою компанию в Цвикау и преобразовал ее в акционерное общество.
Два механика Иоганн Баптист Винкльхофер и Рихард Адольф Йенике управляют мастерской по ремонту велосипедов в Хемнице с 1885 года. Вскоре они сами начали строить пользующиеся спросом двухколесные транспортные средства, которые вскоре были проданы. под торговой маркой «Странник». С 1896 года компания называлась Wanderer Fahrradwerke AG. Первый мотоцикл был построен Wanderer в 1902 году.
Идея расширения производства за счет автомобилей была реализована в 1913.
29 июня 1932 года по инициативе Саксонского государственного банка Audiwerke, Horchwerke и Zschopauer Motorenwerke JS Rasmussen AG (DKW) объединились в Auto Union AG. В то же время с заводами Wanderer было подписано соглашение о покупке и аренде автомобильного отдела Wanderer. Новая группа базировалась в Хемнице. С момента основания Auto Union AG была второй по величине автомобильной группой в Германии. На логотипе компании были изображены четыре переплетенных кольца, которые символизировали нерушимое единство четырех компаний-основателей. Торговые марки Audi, DKW, Horch и Wanderer были сохранены. Каждый из четырех брендов был отнесен к особому сегменту рынка внутри группы: DKW – мотоциклы и малолитражные автомобили; Wanderer – автомобили среднего класса; Audi – автомобили сегмента выше среднего; Horch – роскошные автомобили высшего класса.
Мастерская по ремонту велосипедов положила начало компании Wanderer.
Позже она начала строить двухколесные автомобили; сначала без, потом с мотором. В 1913 году компания выпустила первый маленький автомобиль, известный как «Puppchen».
Четвертой компанией была DKW, один из крупнейших производителей мотоциклов своего времени. Основатель датской компании Йорген Скафте Расмуссен начал эксперименты с паровым автомобилем (DKW) в 1916 году. После того, как попытки не увенчались успехом, Расмуссен приступил к разработке двухтактных двигателей. Несколько лет спустя DKW стала самым важным довоенным производителем мотоциклов. с 1928, DKW также производила автомобили.
Спрос рухнул из-за Великой депрессии 1929 года. Четыре автомобильные компании, до того успешные, испытывали финансовые трудности. Решение заключалось в слиянии четырех брендов, инициированном Саксонским государственным банком. Так родилась компания Auto Union AG, которая в то время была вторым по величине производителем автомобилей в Германии по количеству произведенных автомобилей.
Из него вышла предшественница сегодняшней AUDI AG.
Когда я объединился с Auto Union, четыре кольца впервые появились как символ. Позже в центре внимания оказалась торговая марка Audi: сначала коричневая, а затем красная. С 1978 года внешний вид формировался в виде черного овала с белыми буквами. С 1985 года компания и продукт носят одно и то же имя: Audi. В 1990-х годах Ингольштадт снова сосредоточился на кольцах, но на этот раз в трехмерном виде.
Уже несколько лет перед дизайнерами стоит новая задача: логотип должен хорошо выглядеть не только на бумаге, но и в Интернете. Поэтому идет тенденция к упрощению. В 2016 году трехмерные кольца стали двумерными .
Логотип должен быть запоминающимся и легко узнаваемым. Audi добилась этого с самыми известными в мире кольцами, наряду с олимпийскими кольцами (созданными в 1913 году). Который, кстати, действительно может нарисовать любого ребенка на песке — в двух-трех измерениях.
Вариаций множество – и буквенное исполнение эмблемы, и в виде животного, и какой-нибудь специально созданный логотип и т. д.