8-900-374-94-44
Автомобильный рынок новых машин почувствовал дефицит в середине лета. Из автосалонов стали исчезать самые популярные автомобили и комплектации. Сказался отложенный спрос: после снятия карантинных мер в автосалоны пошли и те, кто собирался покупать машину в 2020 году, и те, кто решил просто инвестировать накопленное в автомобиль. Однако покупателей ожидали сюрпризы — выбор машин оказался гораздо более скудным, чем в начале весны, а заказы машин на осень предлагают оформить уже совсем по другим ценам.
Более того, к началу августа дилеры отменили все скидки и сейчас пытаются наиболее выгодно распродать то, что осталось в наличии. Мы пообщались с представителями рынка и выяснили, куда пропали самые востребованные автомобили и насколько вырастут цены через две недели.
Берут даже кабриолеты
Дефицит новых автомобилей в салонах нам подтвердил исполнительный директор «Сберавто» Роман Абрамов. По его словам, новых автомобилей сейчас у дилеров в наличии действительно мало, и связано это с отложенным спросом после пандемии и остановкой производства и заказов весной — остатки машин уже раскупили, а заказывать новые поставки дилеры не торопятся, так как есть риск нового локдауна осенью.
«Вероятно произойдет переключение интереса на б/у автомобили. Прослойка людей, желающих приобрести новый автомобиль, уменьшилась после валютных скачков и роста рублевых цен. Также произошло изменение модели потребления и увеличение цикла владения автомобилем. Покупают сейчас все. Есть заказы даже на премиум кабриолеты, на которые обычно к концу лета спрос нулевой. Дилеры отказываются давать на них скидки, потому что и так купят», — объяснил Абрамов в беседе с корреспондентом Autonews.ru.
Дефицит новых машин отразится и на вторичном рынке, но это произойдет с небольшой задержкой. «Цены подрастут, когда пройдет цикл владения 2-3 года. Данная ситуация, конечно же, также повлияет на кредитование, так как автокредиты люди берут в основном на новые машины. В случае покупки б/у авто стараются пользоваться собственными средствами или потребительским кредитом. А автокредит — инструмент для покупки новой машины. И если автомобилей меньше, то кредитов тоже меньше», — пояснил Абрамов.
В компании «Авилон» наибольший дефицит отметили на модели сегмента кроссоверов по брендам Mercedes, BMW, Audi, Jaguar Land Rover, Cadillac, Chevrolet, Volkswagen и Hyundai.
«Нехватка связана со сниженными объемами производства и поставок вследствие карантина. Вместе с этим по Volkswagen и Hyundai частично повлияли и летние каникулы на заводах в Калуге и Петербурге. Но если не учитывать пандемию как фактор временного дефицита, то стоит сказать, что SUV традиционно пользуется высоким спросом на российском рынке», — объяснил директор по маркетингу АГ «Авилон» Андрей Каменский.
Фото: Shutterstock
Рост цен больше инфляции
Дефицит новинок подтвердили и в пресс-службе дилерской сети «АвтоСпецЦентр». Как рассказала Autonews.ru представительница компании Анна Уткина, дефицит начался еще в конце июля и затронул практически все ходовые модели у каждого бренда.
«Среди наших брендов нет дефицита только по Infiniti, потому что достаточно большие склады. В марте после сделки с ОПЕК произошел скачок курса доллара и появились новости о том, что автомобили подорожают выше, чем обычные 3-4% инфляции в год. Соответственно еще в марте был повышенный ажиотаж. Но купить автомобили успели не все, 30-го мы ушли на карантин. И дальше кто хотел купить машину по старой цене, покупали дистанционно. Но это всего 5% от общего уровня продаж. Соответственно в июне, июле и еще в августе дилеру продавали те автомобили, которые были выкуплены еще до пандемии, еще в марте, еще по старым ценам», — объяснила Уткина.
В пандемию и российские, и иностранные заводы два месяца не работали. А после выхода из карантина начался период отпусков и каникул. То есть заводы вышли, немного поработали и ушли на каникулы.
Летом объем производства и так традиционно небольшой. Поэтому машины, собранные после пандемии приедут в салоны в начале осени.
«До этого как на рынке новых машин, так и на рынке автомобилей с пробегом будет дефицит. Склады не пополняются, а ажиотажный спрос есть. Закрытие границ привело к тому, что деньги тратятся внутри страны. Сейчас люди стараются купить то, что есть в наличии, чтобы не ждать осени. Покупают смежные модели и комплектации. Причем сборка не имеет значения — дефицит затронул и автомобили, чья локализация составляет 90%», — пояснила сотруднца дилерской сети.
Фото: Shutterstock
Сезонное повышение цен в любом случае состоится, потому что существует инфляция. И обычно автомобили дорожают на 3-4% в год.
По словам представительницы «АвтоСпецЦентра», изначально у компании был прогноз, что по итогам всего 2020 года цены вырастут на 7%, но аналитики отрасли провели исследования и подорожание в среднем уже составило 8,7%.
«По нашей группе компаний в первом полугодии цены выросли на 4,4% в среднем — 3,5% составил рост на премиум и 5,3% на массовый сегмент. Могу сказать так: тем, кто планировал покупку автомобиля в этом году, не стоит откладывать это до осени, потому что не факт, что ассортимент расширится, а цены точно вырастут. Лучше присмотреться к автомобилям в наличии, наверняка удастся что-то подобрать по своим желаниям», — добавила Анна Уткина.
Могут и не приехать
Как рассказал Autonews.ru источник в одном из крупнейших дилерских центров, пожелавший не называть своего имени, на самом деле новые поставки планируются в лучшем случае в конце сентября, а более реальные сроки — октябрь. Дилеры знают об этом, но не хотят пугать клиентов и обещают выдать машину в начале осени.
По словам источника, автосалоны уже отказались от скидок и специальных предложений. Сейчас дилеры продают все по максимальным ценам, потому что есть спрос, и машины уходят. Кроме того, автосалону выгоднее продать машину физическому лицу, потому что маржинальность такой продажи выше в 3-5 раз.
Фото: Рольф
«Да, сейчас можно забронировать в автосалоне машину, которая приедет осенью — сделать предзаказ, внести предоплату, оплатить полностью и выбрать любую комплектацию.
Но она точно будет стоить дороже озвученных сегодня цен. На сколько, пока неизвестно, потому что автопроизводители еще не выпустили новые прайсы, но к началу сентября они уже появятся», — пояснил собеседник.
Сентябрьскую индексацию цен на новые автомобили нам подтвердили и в «Авилоне». По словам директора по маркетингу компании, в сентябре возможна очередная корректировка цен на новые автомобили.
«Вопрос по ценам всегда непредсказуемый: автодилеры полностью зависят от импортеров, а им необходимо проанализировать ситуацию на рынке, и особенно оценить колебания валюты. Срок поставки по брендам составляет около 1-3 месяцев минимум и 3-6 месяцев – максимум. Так, например, заказанные в июле – августе автомобили Volkswagen начнут поступать в сентябре. Многое, конечно, зависит от местонахождения завода, а также от выбранной модели», — объяснил Андрей Каменский.
Куда исчезли автомобили каршеринга :: AutonewsИз-за пандемии COVID-19 сервис каршеринга переживает в России не лучшие времена. Хотя власти разрешили водителям снова арендовать машины в Москве, услуга предоставляется пока в очень ограниченном формате. Впрочем, в ряде стран эпидемия коронавируса и вовсе привела к банкротству крупнейших игроков на рынке. В результате тысячи теперь никому не нужных прокатных машин простаивают порой самых необычных местах. Разбираемся, куда делись каршеринговые автомобили с улиц крупнейших мегаполисов мира.
Гигантские парковки у стадионов
В США большинство стадионов на данный момент простаивают без дела — все спортивные мероприятия в стране отменены из-за эпидемии коронавируса. Разумеется, в сложившейся ситуации пустуют и гигантские парковки у этих сооружений.
В Лос-Анджелесе огромные стоянки решили приспособить для временного размещения прокатных машин и автомобилей каршеринга. По решению местных властей, машины свозят на стоянку стадиона «Доджер-стэдиум», где обычно проводит матчи по бейсболу местная команда «Лос-Анджелес Доджерс». Сейчас на парковке уже находятся тысячи автомобилей различных марок. Также прокатные машины отправляют на стоянку ипподрома «Санта-Анита» и бейсбольного стадиона «Энджел Стэдиум».
Фото: Robert Gauthier / Los Angeles Times
Как сообщают очевидцы, множество оставленных машин на этих массовых парковках принадлежат старейшему сервису аренды автомобилей Hertz. Фирма ведет свою историю с 1918 г., однако была вынуждена признать себя банкротом на фоне финансовых потерь из-за COVID-19. Долги компании во время пандемии коронавируса достигли 24,4 млрд долларов. Что будет с автомобилями, принадлежавшими Hertz после снятия ограничительных мер, пока неизвестно.
Фото: Robert Gauthier / Los Angeles Times
Свалка электрокаров
Американская каршеринговая компания Blue Indy, которая предоставляла свои услуги с 2015 года, пережить пандемию COVID-19 также не могла. Из-за финансовых потерь фирма заявила о своем банкротстве. Всего автопарк компании насчитывал около 280 электрокаров. Часть из них Blue Indy смогла передать другой каршеринговой компании в Лос-Анджелесе. Оставшимся машинам применения так и не нашлось, после чего десятки автомобилей вывезли на свалку в Индианаполисе. Электрокары сложили друг на друга под открытым небом, а некоторые из них уже начали разбирать на запчасти.
Ожидается, что в ближайшее время брошенные машины будут утилизированы. Также Blue Indy принадлежала целая сеть зарядных станций для электрокаров. На данный момент власти решают, что с ними делать дальше.
Фото: WTHR / youtube.com
Самая большая бесплатная стоянка
Компания Enterprise, которая предоставляет в аренду легковые и грузовые автомобили, смогла избежать банкротства. Более того, благодаря партнерским соглашениям фирма смогла абсолютно бесплатно оставить более 2 тыс. своих автомобилей у крупнейшей крытой арены «Уэллс Фарго Центр» в Филадельфии. До эпидемии коронавируса тут проводили свои матчи хоккейная команда «Филадельфии Флайерз» и баскетбольная «Филадельфия Севенти Сиксерс». При этом владельцы спортивного сооружения уже заявили, что все прокатные машины должны будут покинуть парковку, как только соревнования будут возобновлены.
Помимо легковых машин на стоянке припарковано множество минивэнов и пикапов.
Фото: STEVEN M. FALK / Staff Photographer
Автомобильное кладбище на гавайском острове
Из-за пандемии COVID-19 без работы остались и многие компании по аренде машин в популярных туристические местах. Например, на гавайском острове Мауи 18 тыс. прокатных автомобилей оставили посреди тростникового поля. Большинство из них до эпидемии можно было арендовать в местном аэропорту Кахулуи. Местные власти заявили, что такая импровизированная парковка под открытым небом будет действовать до возобновления регулярных рейсов с материка.
Фото: Maui News / MATTHEW THAYER
Также для каршеринговых автомобилей открыли парковку на 6 тыс.
мест у «Стадион Алоха» и местного культурного центра.
Фото: COURTESY TIMOTHY LEE / staradvertiser.com
Авиабаза для нераспроданных машин
В Великобритании в огромную парковку под открытым небом превратили бывшую авиабазу в Оксфордшире. На нее свозятся нераспроданные автомобили, которые предназначались для дилерских центров, а также для компаний, предоставляющих услуги аренды. Всего на бывшей базе ВВС находятся автомобили на общую сумму около 35 млн фунтов стерлингов. После смягчения ограничительных мер машины с импровизированной парковки уже начали поступать в дилерские центры.
Фото: Chris Gorman Big Ladder / dailymail.
co.uk
Самокаты вместо машин
В Москве сервисы каршеринга постепенно возобновляет свою работу. Пока арендовать машины можно только на пять дней и сделать это могут только обладатели рабочих пропусков. В компаниях признаются, что такие требования накладывают определенные ограничения на количество машин в городе. В пресс-службе BelkaCar корреспонденту Autonews.ru рассказали, что машины каршеринга в период самоизоляции находятся на городских парковках. В компании подчеркнули, что все эти стоянки находятся за пределами ЦАО.
Фото: Денис Воронин / АГН «Москва»
Оператор «Карусель» и вовсе решил пока отказаться от предоставления в аренду машин.
Теперь парк компании состоит исключительно из самокатов. Что касается автомобилей сервиса, то, по словам представителя «Карусели», они уже «откатали свой ресурс из-за повышенного спроса». О точных сроках, когда компания собирается вернуть в свой автопарк машины, пока неизвестно.
Фото: vk.com / carusel.club
— Но я не думаю, что мы будем делать это в этом году, — добавил зам Текслера. — Скорее всего, мы его потратим больше на анализ и списание той техники, которая уже неэффективна в использовании, ну а дальше должны будем перейти к некой ритмичности и экономической обоснованности.
Первой ласточкой обновления станут закупленные под саммиты-2020 Toyota Camry, а еще минивен, аукцион на который отыграли в январе.
— В меньшей степени этот класс используется в повседневной деятельности министерствами, это, скорее, работа именно с делегациями, то есть такие разовые истории, — уточнил Виктор Мамин. — Мы не ставили перед собой задачу обновить одномоментно все машины такого класса. Кстати, одним из направлений того же повышения эффективности использования (и мы будем этим заниматься, когда с количеством разберемся), в том числе является определение необходимого количества автотранспортных средств с точки зрения их класса. Потому что иногда по области или в определенный сезон эффективнее съездить на машине более высокой проходимости, а не пускать Camry туда, где она получит с большой долей вероятности больший износ или даже поломку, чем машина, которая спокойно выполнит эту задачу. Поэтому у нас есть задача по работе, когда необходимы именно машины класса «минивен», и в рамках этой работы мы, собственно, минивен и приобретаем.
Важный вопрос — что будет с людьми, которые работают на попавших под оптимизацию машинах.
— Естественно, если будет такое высвобождение автомобилей, которое потребует уменьшения количества водителей, мы будем решать задачу с определением будущего этих людей. Есть обычная тема с вакансиями, когда некоторые водители работают, условно говоря, с дополнительной нагрузкой, замещая отсутствующих работников. Будет естественное высвобождение просто за счет текучести кадров, и будет частично переобучение и направление на другие должности, — пообещал Виктор Мамин. — На самом деле есть подозрение, что процентов 15–20 сами захотят сменить место работы просто потому, что большее использование автомобилей — это большая нагрузка на водителей. Если ты привык работать два часа из рабочего времени, а остальное время находиться в режиме ожидания, то когда тебя просят работать активно четыре-пять часов, а в остальное время выполнять какие-то сопутствующие функции, связанные с оформлением, заправкой и прочим, не все готовы к этому.
Поэтому естественные процессы, скорее всего, компенсируют момент необходимости сокращения численности.
— Переобучение людям предложат на механиков?
— На схожие профессии, там, где есть компетенции. Мы точно не будем отходить в сторону в случае необходимости разрешения той или иной ситуации. Это всегда индивидуальный процесс. И вы видите по тем цифрам, что я назвал, что здесь можно практически каждую ситуацию рассмотреть и отработать индивидуально.
Фольксваген Туарег идеален всегда, а по части комфорта и оснащения давно претендует на пальму первенства в своем сегменте. Ультрамодные матричные фары, огромный цветной дисплей на 15 дюймов, идеальные рельефы регулируемых сидений и другие опции свидетельствуют об отделке кроссовера согласно протокола класса «Премиум». Отправиться в дорогу с полным спортивным или охотничьим снаряжением поможет багажник на 687 л (+ 110 л по сравнению с предшественником), которые легко вырастут до 810 л при сложении задних сидений. Volkswagen Touareg 2020 года с 300 миллиметрами в верхнем положении подвески создан, чтобы преодолевать изрытые «фронтовые» трассы. Автомобиль на любом бездорожье едет, как по накатанной, и играючи проходит ряд диагональных вывешиваний.
Он по-европейски брутальный, по-восточному лаконичный. Внешность нового Фольксваген Туарег является удачным межрасовым компромиссом. Дизайнерам удалось объединить в экстерьере детали, созвучные европейской школе, и элементы восточного стиля. Таким образом, современная лаконичность и пластика кузова у Touareg добрососедствует с брутальным передом, красиво оформленным хромированной радиаторной решеткой и узкими глазницами оптики.
Передняя панель нового VW сконструирована в духе национальной стилистики последних лет. Крупный 15-ти дюймовый сенсор современной мультимедиа логично смотрится с 12-ти дюймовым цифровым экраном. На сенсор выведено управление большинством функций, включая массаж кресел, вентиляцию, смартфон. Аналоговые переключатели по-прежнему отвечают за функциональность стандартных устройств, например, звучание аудиосистемы.
Чтобы обладать достаточным количеством опций для комфорта, достаточно купить Volkswagen Touareg уже в начальной комплектации. Тут:
Пятидверный SUV в современной интерпретации является сгустком технологий.
Российским любителям больших машин производитель предлагает купить Фольксваген Туарег с тремя видами мощных, хорошо обкатанных двигателей. Работая в паре с регулируемым клиренсом и системой полного привода 4Motion, моторы помогают кроссоверу выруливать из сложнейших дорожных ситуаций вне «асфальтированной» цивилизации. В выигрыше все – и любители бензиновой классики, и те, кто предпочтет Фольксваген Туарег на дизеле. Моторы соответствуют экологическому стандарту Евро-6. Блестяще подобранная техническая база создает удачные предпосылки для динамичной езды автомобилю с приличными габаритами и весом.
Настройки регулируемой подвески позволяют преодолевать вброд твердые препятствия до 300 мм и водяной барьер высотой до 570 мм. Опционально устанавливаются режимы Off-Road и Special Off-Road, увеличивающие базовую высоту кузова на 25 и 70 мм соответственно. Для улучшения аэродинамики при движении на высоких скоростях кроссовер «приседает» на 15-25 мм и снижается на целых 40 мм для удобства при погрузке багажника.
Предлагаем купить Фольксваген Туарег в Москве в автосалоне официального дилера в любой из четырех комплектаций. В продаже бензиновые и дизельные модели во всей палитре расцветок, рекомендованных для России. На сайте указаны цены на кроссоверы в базовых комплектациях. Звоните, чтобы записаться на тест-драйв, узнать о дополнительных пакетах оснащения, об условиях кредитных предложений и других видах услуг нашего автосалона.
В 2003 году в прокат вышел легендарный российский фильм «Бумер». Герои бандитских разборок передвигались на крутых по тем временам иномарках, которые после кино стали культовыми в автомобилистской среде. Давайте вспомним, какие машины снимались в кино, а также узнаем, что с ними стало после выхода сериала.
Главный герой фильма — BMW 750iL (E38). Автомобиль черного цвета с двигателем 5,4 литра на 327 л. с. под капотом.
Его-то и прозвали «Бумером». Такие выпускались c 1994 по 2001 год.
После выхода фильма это название приклеилось ко всем остальным седанам BMW старого образца. На тему «Бумера» сочинили с десяток песен, в том числе «Черный Бумер» Сереги.
На съемках машина попала в серьёзное ДТП, и её заменили моделью попроще — BMW 740i. После съёмок авто выкупил актер Максим Коновалов, сыгравший в «Бумере» роль Лехи «Киллы».
Мы проверили BMW 740i через avtocod.ru и заметили ошибку, допущенную при оформлении документов. Дело в том, что VIN нашего «Бумера» WBAGG41050DN64944. Однако в недалёком прошлом из-за ошибки компетентных органов с таким же ВИНом было зарегистрировано другое авто марки KIA. Почти с таким же ВИНом — WВAGG41050DN64944.
В ВИНах визуально совпадает все, до последней цифры. Но латинскую букву «B» [bi:] заменили на русскую букву «В» [вэ]. Вот такой парадокс. Забавно, но факт: база ГИБДД почему-то допускает ввод VIN-номеров с использованием кириллицы (русских букв).
Поэтому истории двух авто сплелись в одном отчете. Ранее при продаже машину снимали с учета, сдавали номера и получали новые. Отсюда и такое разнообразие номеров и автомобилей в отчете.
Мы не берёмся утверждать, что данные о штрафах и расчете ремонтных работ относятся именно к BMW. Но остальная техническая информация верная.
Общие сведения выглядят так:
Вероятно, Максим Коновалов купил авто в 2004 году и ездил 12 лет. После этого тачка пошла по рукам… Об этом говорят короткие сроки владения.
Почти за 15 лет машина сменила семь владельцев. Вероятно, по этой причине был выдан дубликатный ПТС. В оригинале документа кончилось место.
В 2017 году «Бумер» пережил дорогостоящий ремонт.
Предполагаем, что автомобиль восстанавливался после ДТП. Под восстановление и замену пошли бамперы, двери, лобовое стекло. Скорее всего, автомобиль переворачивался.
То, что аварию пережил именно «Бумер», подтверждает пункт из списка работ в расчете страховой:
Аккумуляторная батарея на BMW этой серии устанавливалась не как обычно, под капотом, а в багажнике, за внутренней облицовкой правого крыла.
А тут, судя по расчету, требовалось снятие/установка именно задней АКБ. В KIA такая компоновка не встречается.
На «Мерседесе W210» герои угоняли BMW 740i. И именно этот «Мерс» стал причиной конфликта между главными героями и второстепенной преступной бандой. Напомним, по сюжету «Ошпаренный» подрезал бандитов на дороге так, что те чуть не попали в аварию.
Модель в кузове W210 производилась с 1995 по 2002 годы и была популярна среди чиновников и криминальных авторитетов. В разные годы и разных странах она распространялась с 17 типами бензиновых двигателей и 11 вариантами «дизелей».
Какую модификацию «отжали» у героя кинокартины по прозвищу «Ошпаренный» (Андрей Мерзликин), узнаем через avtocod.ru.
Машина «чистая», но ПТС уже неоригинальный:
Перед нами Mercedes W210 с двигателем 2,3 литра E230 и мощностью 150 л. с. Это одна из самых распространённых модификаций на «вторичке». В настоящее время продаётся около 400 таких экземпляров.
В 2005 году «Мерседес» обрел нового владельца, который ездит на ней по сей день:
Больше 13 лет в одних руках находился еще один герой «Бумера» — Lexus RX300, на котором «Ералаш» (Владимир Сычев) догнал «Мерседес» «Ошпаренного» и прижал его к обочине.
Этот премиальный среднеразмерный кроссовер выпускался примерно в те же временные промежутки, что и два предыдущих, — с 1997 по 2003 гг.
Помните, как в фильме RX300 резво ускорился и догнал «Мерседес»? Всё благодаря единственному типу ДВС — V-образной «шестерке» 3 литра, 220 л. с.
Вот что показала проверка avtocod.ru:
Машину тоже продали после съемок. Новый владелец передвигается на «Лексусе» до сих пор. И правильно делает. Модель в целом надежная, а участие в культовом фильме сделало ее просто бесценной.
В Краснодаре больше не работают эвакуаторы Фото: krd.ru
В Краснодаре внимательные водители заметили, что с городских улиц исчезли эвакуаторы. Ни в центре, ни в спальных районах машины, припаркованные с нарушением правил дорожного движения, не увозят на штрафстоянку.
Пешеходы жалуются, что машины заполонили тротуары, а водители без опаски паркуются на местах для инвалидов. Второй и даже третий ряд стоянки «под знаком» в центре Краснодара не редкость.
Портал evakuatorinfo.ru, на котором каждый день публиковали госномера эвакуированных с улиц Краснодара автомобилей – пуст. Номер «горячей линии» больше недоступен.
В администрации Краснодара летом 2019-го сообщали, что полномочия по хранению и перемещению задержанного транспорта переданы краевому министерству транспорта и дорожного хозяйства.
— Действительно, примерно с 20-х чисел августа в Краснодаре не эвакуируют транспорт. Дело в том, что нарушение до задержания транспортного средства должны зафиксировать сотрудники полиции, но сейчас этих нарядов нет. По линии министерства никаких препятствий нет, — рассказали корреспонденту «КП-Кубань» в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края.
Право на эвакуацию транспорта, если зафиксировано нарушение правил парковки, разыгрывают на торгах. В Краснодаре «расчисткой» улиц занимались несколько фирм и индивидуальных предпринимателей.
— Стоим уже больше месяца, после смены начальника краевого ГИБДД на фиксацию нарушений правил парковки не выделяют экипажи ДПС. Ситуация непростая, сотрудники увольняются, потому что фактически остались без работы, — говорит предприниматель Роман Ильин.
Начальник краевого ГИБДД Александр Капустин ушел в отставку в мае текущего года. С июля на пост назначен полковник Николай Смоляков, возглавлявший с 2010 года ГИБДД Белгородской области.
ПРОДОЛЖАЕМ ТЕМУ
В ГИБДД прокомментировали исчезновение эвакуаторов с улиц Краснодара
В полиции объяснили, что экипажи ДПС теперь работают на аварийных участках городских улиц.
— В целях снижения аварийности экипажи ДПС несут дежурство вблизи мест концентрации ДТП, а личный состав ориентирован на выявление тех нарушений, которые непосредственным образом влияют на аварийность, профилактику опасных маневров, — сообщают в УГИБДД Краснодарского края (подробности)
Статья про редкие интервью гонщиков прошлых лет стала поводом для дискуссии о так называемых «летающих финнах». Выяснилось, что многие нынешние раллийные болельщики знать не знают о таком термине. Ну что же, Matador.tech с удовольствием выступит в роли портала дистанционного образования.
Прячься, коронавирус, бойся, COVID-19!
Усаживайтесь поудобнее, наши самоизолированные читатели, мы начинаем наш рассказ…
Версий того, почему именно финские гонщики умудряются становиться лидерами в различных дисциплинах автомобильного спорта, много. Кто-то считает, что виной всему множество кольцевых трасс, кто-то уверен, что финны с лёгкостью осваивают науку управления гоночным автомобилем на любом из покрытых льдом озёр – их в Финляндии тысячи и тысячи.
Но факт остаётся фактом. В «Формуле-1» пилоты из страны Суоми завоевали четыре титула – один раз Кейо «Кеке» Росберг, дважды Мика Хаккинен и Кими Райкконен. А в ралли финны не только взяли почти полтора десятка титулов, но и получили легендарное прозвище – «летающие финны»…
За сорокалетнюю историю проведения чемпионата мира по ралли (с 1979 по 2019 год) чемпионов родом из Финляндии было больше, чем из какой-либо другой страны. Шесть гонщиков – Тимо Салонен, Ханну Миккола, Ари Ватанен, Юха Канккунен, Томми Мякинен и Маркус Гронхольм – сумели завоевать в общей сложности тринадцать титулов.
Впервые финские гонщики в чемпионате мира по ралли появились с подачи руководителя заводской команды BMC Стюарта Тернера. Именно он в начале шестидесятых годов пригласил Рауно Аалтонена и Тимо Мякинена под знамена английской «конюшни». Кстати, именно Тернеру принадлежит авторство выражения «летающие финны» – Стюарт как в воду глядел…
Но всемирную славу придуманное Тернером выражение обрело в 1968 году, когда на экраны вышел фильм с одноименным названием. Фильм, созданный при финансовой поддержке компании Castrol, рассказывал о «Ралли 1000 озер». Зрители стали очевидцами увлекательной борьбы пилота Mini Cooper Тимо Мякинена и молодого Ханну Микколы. Кроме того, в фильме рассказывалось о других, как сейчас сказали бы, «топ-пилотах», родившихся в Суоми: Симо Лампинене (Saab), Лео Киннунене (Porsche), Атсо Аху (Mini), сестре Рауно Аалтонена и тоже гонщицы Мариетте, Пентти Аириккале (Isuzu) и Паули Тойвонене (Porsche).
Следующее после финских раллистов-«шестидесятников» поколение пилотов из Суоми буквально монополизировало лидерские позиции в чемпионате мира по ралли в семидесятые-восьмидесятые годы. В ту пору вовсю гремели имена Маркку Алена, Ханну Микколы, Ари Ватанена, Тимо Салонена, Пентти Аириккалы, выступавших на скоростных и в то же время очень опасных болидах группы Б.
Ну а самыми успешными из финских пилотов стали представители третьего поколения «летающих финнов» – сразу двум пилотам родом из Финляндии удалось стать четырехкратными чемпионами мира по ралли.
Maximum Attack – так болельщики прозвали Маркку Алена. Он родился 15 февраля 1951 года в Хельсинки и начал свою раллийную карьеру в 1969 году за рулем Renault 8 Gordini, став в итоге одним из самых успешных пилотов за всю историю проведения чемпионатов мира по ралли – он одержал девятнадцать побед, из них шесть на своем домашнем ралли Финляндии. За время своих выступлений он садился за руль Volvo, Fiat, Datsun, Lancia, Toyota, Ford и Subaru.
В 1977 году Ален одержал победу в Кубке ФИА среди пилотов, а вот в чемпионате мира Маркку никогда не побеждал.
Точнее сказать, он был чемпионом мира по ралли, но лишь… на протяжении одиннадцати дней, после чего титул у него отобрали. В 1986 году во время ралли «Санремо» была дисквалифицирована команда Peugeot. По итогам года Ален был объявлен чемпионом мира. Однако команда Peugeot подала протест на результаты ралли «Санремо», который был удовлетворен. Результаты гонки были аннулированы и чемпионом провозглашен пилот Peugeot Talbot Sport Юха Канккунен…
Маркку Ален выступал на этапах чемпионата мира до 1993 года. В своем последнем сезоне он проехал три этапа на трех разных машинах: в Португалии на Subaru Legacy он финишировал четвертым, на ралли Сафари за рулем Toyota Celica Turbo 4WD был вторым(!), а на ралли «1000 озер» его Subaru Impreza, к сожалению, до финиша не добралась. После вылета руководство японской команды было настолько взбешено, что финну попросту указали на дверь – прямо во время гонки! И на этом славная карьера в ралли для Маркку Алена была бесславно закончена.
В 1994 году Маркку Ален неожиданно сел за руль Alfa Romeo 155 кольцевого кузовного чемпионата DTM и проехал полный сезон. На следующий год финн продолжил выступления за рулем итальянского автомобиля, но уже в ITCC – международном чемпионате кузовных автомобилей. Кроме того, уже в 1996 и 1997 году Маркку принимал участие в ледовых гонках чемпионата Trophy Andros. Но каких-то особых успехов на кольцевых трассах Ален не достиг.
В 2001 году в честь своего пятидесятилетия раллист-ветеран за рулем современного Ford Focus WRC выступил на своей домашней гонке Neste Rally Finland и финишировал шестнадцатым в общем зачете.
Ханну родился 24 мая 1942 года в Йоэнсуу. Его раллийная карьера продолжалась около тридцати лет, с момента первого старта за рулем Volvo PV 544 в 1963 году. Но самый успешный период пришелся на семидесятые и восьмидесятые годы двадцатого столетия.
В семидесятых Миккола был среди лидеров множества международных соревнований (как правило за рулем Ford Escort), а в 1979 году он едва не стал чемпионом мира – с четырьмя победами против двух у Бьорна Вальдегаарда Ханну все же остался вторым, проиграв одно-единственное очко (у шведа было пять подиумов против одного у финна).
Миккола семь раз побеждал на ралли «1000 озер» и четырежды был лучшим на ралли RAC.
С 1977 года штурманом Микколы стал Арне Хертц. Их сотрудничество продлилось тринадцать лет и закончилось лишь в конце 1990 года. В 1991 году партнером Ханну стал Джонни Йоханссон.
В 1980 году финн по-прежнему выступал за команду Ford, а в 1981 перешел в заводскую команду Audi и начал выступать на революционной полноприводной Audi Quattro. Сотрудничество очень быстро принесло свои плоды – уже на первой же гонке в Монте-Карло финн лидировал, но вылетел с трассы. А на следующем этапе в Швеции Ханну уже никому не отдал победу. Но дальше началась полоса неудач – новая техника все-таки была «сыровата» – и следующей победы Микколы пришлось ждать до этапа в Великобритании. Результат – лишь третье место в чемпионате.
В следующем году финн выиграл этапы в Финляндии и вновь в Великобритании, но вновь занял лишь третье место, проиграв пилоту Opel Вальтеру Рерлю и (что самое обидное) своей коллеге по команде Мишель Мутон. Однако следующий, 1983 год, стал годом Микколы – он наконец-то стал чемпионом мира, выиграв четыре этапа. В 1984 году – второе место, вновь позади товарища по команде Стига Бломквиста. 1985 год – полный провал: двадцать второе место в личном зачете(!).
Миккола оставался в команде Audi до 1987 года и в своем последнем сезоне за немецкую «конюшню» одержал победу на ралли «Сафари» (это также была последняя победа в чемпионате мира по ралли для Audi) и перешел в Mazda.
Финн выступал в японской команде до конца 1991 года. После чего его карьера в чемпионате мира по ралли приостановилась и последними двумя стартами Микколы в WRC стали ралли Швеции и «1000 озер» сезона 1993 года.
Ари родился 27 апреля 1952 года в Тууповааре – местечке на востоке Финляндии. Его дебют в ралли состоялся в 1970 году. В 1981 году Ари стал чемпионом мира, выступая за рулем «частного» Ford Escort RS1800.
В 1985 году, будучи пилотом заводской команды Peugeot и пилотируя легендарную 205 Turbo 16, Ватанен едва дважды не погиб во время ралли «Аргентина». Ари провел 18 месяцев в борьбе за жизнь и здоровье, а кроме того с депрессией – мужественный финн банально испугался возможности заражения СПИДом во время переливания крови…
Его возвращение в автоспорт в 1987 году было ознаменовано победой в составе команды Peugeot в ралли-рейде Париж-Дакар. Он повторил свой успех в 1989 и 1990 годах выступая на Peugeot и в 1991 году за рулем Citroen. После этого последовал большой перерыв и лишь в 2003 году финн принял приглашение заводской команды Nissan и вновь вышел на старт марафона Paris-Dakar. Итог – седьмое место.
{read_also}
Пентти родился 4 сентября 1945 года в Хельсинки. Его мировая раллийная карьера, в отличие от большинства других «летающих финнов», была довольно «узкой» и в большинстве своем состояла из выступлений на двух скандинавских (Финляндия и Швеция) этапах чемпионата мира, а также ралли RAC в Великобритании.
Большинство выступлений Аириккалы пришлось на заднеприводные раллийные Vauxhall/Opel моделей Chevette HS и Magnum coupe. Однако самым большим успехом финна стала победа в ралли RAC 1989 года, где он пилотировал полноприводную и полноуправляемую Mitsubishi Galant VR-4 группы А.
В общей сложности с 1973 по 1990 год он принял участие в 35 этапах чемпионата мира по ралли, а тридцать шестым его выступлением стало ралли Великобритании 2003 года. За карьеру Пентти завоевал 107 очков, а лучшим результатом в личном зачете чемпионата мира по ралли для него стало девятое место в 1981 году.
Тимо родился 8 октября 1951 года. Дебют в ралли состоялся в 1970 году, а уже в 1974 году Тимо дебютировал в чемпионате мира, показав 22-е место в общем и первое в своем классе место.
За восемнадцатилетнюю историю своих выступлений, Салонен добивался серьезных успехов дважды – он стал чемпионом мира в 1985 году и занял третье место в 1986 году – оба сезона он выступал в составе заводской команды Peugeot. Однако затем, после запрещения группы Б, он вынужден был перейти в команду Mazda и его результаты резко скатились вниз.
Его выступления в чемпионате мира продолжались до 1992 года – он выступал уже в составе заводской команды Mitsubishi. После этого он сел за руль раллийного автомобиля на этапе чемпионата мира по ралли лишь один раз – в 2002 году он привел свой Peugeot 206 WRC к 14 месту в общем зачете на ралли Финляндии.
Салонен на протяжении нескольких лет принимал участие в ралли-рейдах и добился определенных успехов на этом поприще.
Юха родился весной 1959 года в деревне Лаукаа. За свою более чем двадцатилетнюю карьеру в чемпионате мира Канккунен одержал двадцать три победы на этапах WRC. Именно Юха стал первым за всю историю чемпионата сначала трёх- а затем и четырехкратным чемпионом мира.
В ралли финн дебютировал в 1978 году. В 1979 году он впервые вышел на старт этапа чемпионата мира по ралли – ралли «1000 озер». За рулем Ford Escort RS он финишировал четырнадцатым в общем зачете и вторым в своей зачетной группе. Первым большим успехом Юхи стало первое место в первом для него ралли Сафари 1985 года. В этом же сезоне он одержал еще одну победу – он был лучшим на ралли «Кот-Д’Ивуар».
А уже в следующем сезоне перешедший в Peugeot Канккунен стал чемпионом мира с тремя победами! А в 1987 повторил свой успех, причем вновь за рулем нового для себя автомобиля – Lancia Delta HF 4WD – хотя на этот раз для победы ему хватило и двух побед.
В 1988 и 1989 годах Юха предпринял попытку возвращения в команду Toyota (здесь свою роль сыграло то, что руководство итальянской команды отдавало предпочтение итальянскому же пилоту Массимо «Мики» Биазону), но лучше бы он этого не делал – всего одна победа и два третьих места. Неудивительно, что в 1990 году финн вернулся в Lancia Martini и годом позже это принесло ему третий чемпионский титул. При этом за два сезона Юха завоевал шесть побед на этапах чемпионата мира.
В конце 1992 года заводская команда Martini Racing объявила о своем уходе из чемпионата мира по ралли и Канккунен вновь вернулся в Toyota Team of Europe. И на этот раз выступления за японскую команду принесли успех опытному финну – пять побед и четвертый чемпионский титул!
Любопытно, что Канккунен становился чемпионом мира в составе трёх разных команд и на автомобилях двух принципиально разных классов:
Это уникальное достижение – никому из чемпионов не удалось к нему приблизиться. Ближайшим конкурентом с точки зрения данной статистики для Юхи является Себастьен Ожье – свои шесть титулов чемпиона он завоевал на автомобилях Volkswagen Polo R WRC и Ford Fiesta RS WRC, а в 2020 году сумел одержать победу за рулём Toyota Yaris WRC и имел все шансы на завоевание титула.
Но вернёмся к Канккунену. В том же чемпионском сезоне 1993 года Юха лишился своего постоянного штурмана – у Юхи Пииронена произошел сердечный приступ и он был вынужден закончить свою раллийную карьеру. Чемпионский сезон Канккунену пришлось провести с тремя штурманами – на четырех этапах он выступал с Пиироненым, на пяти с британцем Ники Гристом и на одном с французом Дени Жиродэ. В 1994 году финн занял третье место, в 1995 – команду Toyota и всех ее пилотов дисквалифицировали за «химию» и в следующем сезоне Юха выступал на машине команды TTE, но в ранге «частника»…
А затем последовало приглашение в заводскую команду Ford, за которое он должен был поблагодарить не устроившего своими выступлениями руководство команды Армина Шварца. За рулем Ford Escort WRC в восьми гонках и с новым постоянным штурманом Юхой Репо финн пять раз сумел финишировать на подиуме. Свой второй сезон в команде «голубого овала» Юха также провел на достаточно высоком уровне, пусть и не завоевав ни одной победы.
Ещё один любопытный факт про Канккунена – та лёгкость, с которой он мог выступать со штурманами не знающими финского языка объясняется тем, что даже в экипаже с штурманом-финном стенограмму Юха записывал на английском языке! Достаточно забавно слушать, как Юха Репо с финским акцентом зачитывает позиции…
Затем наступил период Subaru – за два сезона Канккунен завоевал две победы (последние в чемпионате мира по ралли) и шесть подиумов. И, наконец, свои последние два сезона в чемпионате мира Юха провел в составе Hyundai Castrol WRT.
Помимо участия в WRC, Юха Канккунен одержал победу в скандальном ралли-рейде «Париж-Дакар» 1988 года (когда победа должна была достаться лидировавшему Ари Ватанену, но у него в Африке… угнали его Peugeot 405 turbo 16) и в «Гонке чемпионов» 1988 и 1991 годов.
В 2010 году Юха Канккунен на одну гонку вернулся в чемпионат мира по ралли – за рулём Ford Focus RS WRC. Ему не понравилось – по его собственным словам «было очень скучно, хотелось перевернуть машину, чтобы стало хоть немного веселее»…
Томми Мякинен
Томми Антеро Мякинен родился в Пуупполе в июне 1964 года. Томми стал первым, кому удалось достичь рекорда своего земляка Юхи Канккунена и стать четырехкратным чемпионом мира, при этом завоевав 24 победы на этапах чемпионата мира.
Кстати, Томми смог завоевать титулы подряд, выиграв чемпионаты с 1996 по 1999 годы и все за рулем Mitsubishi Lancer Evolution. В 2000 году Мяккинен выиграл «Гонку чемпионов». Томми также, как и Канккунен, сменил нескольких штурманов – в правом кресле его машин побывали Сеппо Харьянне, Ристо Маннисенмяки и Кай Линдстрем.
Томми получил место в заводской команде относительно поздно – в 1995 году, когда ему исполнился 31 год. А его первая победа на этапе чемпионата мира состоялась в 1994 году, когда финн принял приглашение заводской команды Ford и выступил за рулем Escort RS Cosworth в одной-единственной гонке – ралли «1000 озер» – и весьма успешно. После этого финна заметили и пригласили в Mitsubishi.
Выступления в составе «трех бриллиантов» принесли славу Мякинену. Казалось, что последовавший вслед за этим переход в Subaru WRT также станет для Томми «звездным» – в первом же старте он завоевал победу (пусть и после дисквалификации финишировавшего первым Себастьена Лоеба). Однако затем результаты финна стали ухудшаться и в конце 2003 года он ушел из ралли.
Вернулся в спорт Мякинен весьма своеобразно – он возглавил вновь созданную заводскую команду Toyota. Своё возвращение в чемпионат мира японская марка совершила под брендом Toyota Gazoo Racing и под руководством Томми Мякинена. Начало пути новой команды было не самым успешным, но в 2019 году коллективу удалось казалось бы невероятное – прервать серию побед французских гонщиков в личном зачёте чемпионата мира по ралли: после череды побед Себастьена Лёба и Себастьена Ожье чемпионом мира стал эстонский гонщик Toyota Отт Тянак.
Так что Мякинену удалось завоевать ещё одно звание – пусть и виртуальное: руководитель команды, гонщик которой стал чемпионом мира в личном зачёте!
В качестве постскриптума. Дорогие болельщики! Раз и навсегда запомните – Тимо Мякинен не является отцом Томми Мякинена. Они вообще не родственники – мало ли в Брази… ой, то есть Финляндии Мякиненых!
Следующими после Канккунена и Мякинена финскими «звездами» чемпионата мира стали Маркус Гронхольм, Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала, но похвастаться своими успехами может, пожалуй, лишь первый из них.
Ведь именно благодаря Гронхольму финские болельщики получили нового кумира – это было особенно важно в связи с уходом из ралли четырёхкратного чемпиона мира Томми Мякинена. Однако свой последний на сегодня титул в мировом ралли финские раллисты завоевали аж восемнадцать лет назад – в 2002 году.
Тогда во второй раз чемпионом стал Маркус Гронхольм. После него в серии первенствовали норвежец Петтер Сольберг, французы Себастьен Лёб и Себастьен Ожье, а также эстонец Отт Тянак. При этом Лёб становился чемпионом девять раз, а Ожье – шесть.
Так что благодаря достижениям двух Себов, а также титулу Дидье Ориоля лидерство в условном зачёте стран удерживает Франция – суммарно на счету этих трёх гонщиков шестнадцать чемпионских титулов личном зачёте. Финляндия – вторая с тринадцатью титулами, завоёванными шестью гонщиками.
И каковы шансы на то, что «летающие финны» вновь вернутся на вершину мирового ралли? А шансы эти весьма и весьма неплохие! В чемпионате мира по ралли 2020 года – да-да, он сейчас заморожен, но тем не менее – в заводских командах выступают сразу три молодых и очень быстрых финских гонщика: Калле Рованпера, Теему Сунинен и Эсапекка Лаппи.
После трёх состоявшихся этапов – в Монте-Карло, Швеции и Мексике – они занимают четвёртое, шестое и седьмое место в личном зачёте соответственно! При этом идущего четвёртым Рованперу от занимающего третье место Тьерри Невилля отделяет всего-навсего два очка…
Так что очень даже может быть, что 19-летний Рованпера и 26-летний ещё наделают шума в раллийном мире. Запас времени у них ещё есть!
США
Алабама
Тускалуса
Аризона
Пеория
Феникс
Темпе
Тусон
Калифорния
Арката
Беркли
Бербанк
Камарилло
Чико
Город Орандж
Клермонт
Дейли-Сити
Дэвис
Эль-Черрито
Эль-Сегундо
Эмеривилль
Фремонт
Хэйлэндейл
Фремонт
Хейлэндейл
Фремонт
Хэйлэндейл Лос-Анджелес
Лос-Гатос
Малибу
Менло-Парк
Мерсед
Маунтин-Вью
Окленд
Оранжевый
Пало-Альто
Пасадена
Плезантон
Редлендс
Редвуд-Сити
Ронерт-Парк
Сакраменто
Сан-Франциско
Сан-Франциско
Сан-Франциско
Сан-Франциско
Сан-Франциско
Сан-Франциско
Сан-Франциско
Луис Обиспо
Сан-Матео
Санта-Барбара
Санта-Клара
Санта-Крус
Санта-Моника
Санта-Роза
Стэнфорд
Стоктон
Саннивейл
Уолнат-Крик
Западный Голливуд
Колорадо
Аврора
Боулдер
Брекенридж
Колорадо-Спрингс
Денвер
Форт-Коллинз
Голден
Гринвуд-Виллидж
Коннектикут
Бриджпорт
Хартфорд
Мидлтаун
Нью-Хейвен
Нью-Лондон
Стэмфорд
Вест-Хартфорд
Виндзорские шлюзы
Делавэр :
Ньюарк
Уилмингтон
Округ Колумбия
Рестон
Вашингтон, округ КолумбияС.
Флорида
Бока-Ратон
Корал-Гейблс
Дания-Бич
Форт-Лодердейл
Форт-Майерс
Гейнсвилл
Хайалиа
Медли
Майами
Майами-Бич
Северный Майами
Норт-Майами-Бич
Тампа
Парк-де-Майами-Бич
Тампа-Парк-Орландо
Джорджия
Атланта
Атлантическая станция
Доравиль
Ист-Пойнт
Кеннесо
Лоуренсвилль
Сэнди-Спрингс
Саванна
Стейтсборо
Гавайи
Гонолулу
Иллинойс
Шампанское
Чикаго
Декалб
Эванстон
Роузмонт
Уитон
Индиана
Индианаполис
Нотр-Дам
Саут-Бенд
Вальпараисо
Вест-Лафайет
Айова
Айова-Сити
Канзас
Уичито
Мэн
Вотервиль
Мэриленд
Arbutus
Балтимор
Bethesda
Bowie
Camp Springs
Capitol Heights
Chevy Chase
College Park
Derwood
District Heights
Elkridge
Greenbelt
Hyatteslda
North Lauredent
Серебряный источник
Храмовые холмы
Таусон
Массачусетс
Амхерст
Арлингтон
Белмонт
Беверли
Бостон
Брейнтри
Бриджуотер
Бруклайн
Челси
Дартмут
Эверетт
Фрамингем
Дартмут
Эверетт
Фрэмингем
Ньютон
Мэлптон
Мэлптон
Ньютон
Мэлптон
0005 Мэлптон
0005 Мэлптон
0005 Мэлптон 9000 5
Somerville
South Hadley
Springfield
Waltham
Watertown
Wellesley
Worcester
Michigan
Ann Arbor
Dearborn
Detroit
East Lansing
Ferndale
Oak Park
Romulus
Миннесота
Миннеаполис
Нортфилд
Сент-Пол
Миссури
Канзас-Сити
Небраска
Линкольн
Нью-Джерси
Байон
Хобокен
Ирвингтон
Иселин
Джерси-Сити
Махва
Монтклер
Ньюарк
Парсиппани
Принстон
Принстон-Джанкшн
Риджвуд
Секаукус
Нью-Йорк
Секаукус
Нью-Йорк
Нью-Йорк
Олбани
Маяк
Бронкс
Бронксвилл
Бруклин
Баффало
Кларкстаун
Ист-Хэмптон
Фармингдейл
Женева
Гринбург
Гамильтон
Харрисонвилль
Монтрейн
Монтрейн
Монтрейн
Монтрейн Йорк
Оранджтаун
Освего
Пикскилл
Пелхэм
Покипси
Куинс
Рамапо
Ред-Хук
Рочестер
Рожь
Скенектади
Саутгемптон
Спринг-Вэлли
Стейтен-Айленд
Уайт Сиракуза
Северная Каролина
Чапел-Хилл
Шарлотта
Дарем
Илон
Хай-Пойнт
Роли
Уинстон-Салем
Огайо
Бруквилл
Цинциннати
Кливленд
Колумбус
Фэйрборн
Кент
Орегон
Бивертон
Клакамас
Корваллис
Юджин
Лесная роща
Хиллсборо
Портленд
Пенсильвания
Брин Моур
Clarion
Истон
Геттисберг
Гленсайд
Механиксберг
Миллерсвилль
Мун Тауншип
Филадельфия
Питтсбург
Государственный колледж
Свортсбайтер
Уэстэнтсбург
Уэстэнтсбург
Уэстэнджин
Род-Айленд
Ньюпорт
Потакет
Провиденс
Южная Каролина
Клемсон
Миртл-Бич
Теннесси
Мемфис
Нашвилл
Сьюани
Техас
Остин
Колледж-Стейшн
Даллас
Дентон
Форт-Уэрт
Хьюстон
Ирвинг
Ричардсон
Сан-Маркос
Уэйко
Вирджиния
Александрия
Арлингтон
Блэксбург
Шарлоттсвилль
Фэрфакс
Харрисонбург
Хенрико
Линчберг
Норфолк
Ричмонд
Тайсонс
Вильямсбург
Вашингтон
Олимпия
Pullman
Редмонд
SeaTac
Сиэтл
Спокан
Западная Вирджиния
Моргантаун
Висконсин
Мэдисон
Милуоки
США
Аризона
Университет Северной Аризоны
Университет Аризоны
Университет Феникса
Калифорния
Академия искусств Университета
Американ Ривер Колледж
Эшфордский университет
Азуза Тихоокеанский университет
Беркли Сити Колледж
Кабрильо Колледж
Калифорнийский колледж искусств
Калифорнийский технологический институт
Калифорнийский политехнический университет, Памона
Калифорнийский политехнический государственный университет
Калифорнийский государственный университет, Нормандские острова
Калифорнийский государственный университет, Чико
Калифорнийский государственный университет, Домингес-Хиллз
Калифорнийский государственный университет, Ист-Бэй
Калифорнийский государственный университет, Фуллертон
Калифорнийский государственный университет, Гумбольдт
Калифорнийский государственный университет, Лонг-Бич
Калифорнийский государственный университет, Лос-Анджелес
Калифорнийский государственный университет, Монтерей-Бей
Калифорнийский государственный университет, Нортридж
Калифорнийский государственный университет, Сан-Маркос
Колледж Чабо
Университет Чапмана
Городской колледж Сан-Франциско
Колледж Сан-Матео
Con Кордийский университет Ирвин
Contra Costa College
Cuesta College
De Anza College
Diablo Valley College
El Camino College
Fashion Institute of Design and Merchandising
Foothill College
Golden Gate University
Международная школа бизнеса Hult, Сан-Франциско
LAACD
Laney College
Университет Лома Линда
Университет Лойола Мэримаунт
Колледж Миллса
Mt.Колледж Сан-Антонио
Нью-Йоркская киноакадемия — Лос-Анджелес
Северо-Западный политехнический университет
Университет Нотр-Дам-де-Намюр
Западный колледж
Колледж Ориндж-Кост
Колледж искусства и дизайна Отис
Городской колледж Пасадены
Университет Пеппердайн
Университет Лома-Лома-Пойнт
Колледж Помона
Городской колледж Сакраменто
Государственный университет Сакраменто
Университет Сэмюэля Мерритта
Городской колледж Сан-Диего
Колледж Сан-Диего Меса
Государственный университет Сан-Диего
Институт искусств Сан-Франциско
Музыкальная консерватория Сан-Франциско
Государственный университет Сан-Франциско
Государственный университет Сан-Хосе
Санта-Барбара Городской колледж
Университет Санта-Клары
Колледж Санта-Моники
Колледж Скайлайн
Государственный университет Сономы
Институт архитектуры Южной Калифорнии
Стэнфордский университет
Медицинский центр Калифорнийского университета в Дэвисе
Калифорнийский университет, Беркли
Калифорнийский университет, Дэвис 900 05 Калифорнийский университет, юридический колледж Гастингса
Калифорнийский университет, Ирвин
Калифорнийский университет, Лос-Анджелес
Калифорнийский университет, Мерсед
Калифорнийский университет, Риверсайд
Калифорнийский университет, Сан-Диего
Калифорнийский университет, Сан-Франциско
университет of California, Santa Barbara
University of California, Santa Cruz
University of La Verne
University of Redlands
University of San Diego
University of San Francisco
University of Southern California
University of the Pacific
Westmont College
Колорадо
Колорадская горная школа
Государственный университет Колорадо
Денверский муниципальный колледж
Университет Джонсона и Уэльса, Денвер
Университет Колорадо, Денвер
Университет Колорадо, Боулдер
Университет Колорадо, Колорадо-Спрингс
Университет Денвера
Академия ВВС США (USAFA)
Коннектикут
Колледж Альберта Магнуса
Коннектикутский колледж
Митчелл-колледж
Тринити-колледж
Бриджпортский университет
Коннектикутский университет
Хартфордский университет
Нью-Хейвенский университет
Уэслианский университет
Йельский университет
Делавэр
Уилмингтонский университет
Округ Колумбия
Университет Галлодета
Университет Джорджа Вашингтона
Джорджтаунский университет
Католический университет Америки
Университет Округа Колумбия
Теологическая семинария Уэсли
Флорида
Атлантический университет Флориды
Университет побережья Мексиканского залива Флориды
Международный университет Флориды
Государственный университет Флориды
Университет Джонсона и Уэльса, Майами
Общественный колледж Майами Дейд
Колледж Роллинза
Университет Стетсона
Университет Центральной Флориды
Университет Флориды
Университет Майами
Университет Тампы
Джорджия
Университет Кларка в Атланте
Государственный университет Колумбуса
Университет Эмори
Колледж Джорджии Гвиннет
Технологический институт Джорджии
Южный университет Джорджии
Государственный университет Кеннесо
Колледж Морхаус
Оксфордский колледж Эмори
Колледж искусства и дизайна Саванны
Колледж Спелмана
Гавайи
Гавайский Тихоокеанский университет
Гавайский университет, Маноа
Иллинойс
Университет ДеПола
Доминиканский университет
Университет Восточного Иллинойса
Институт Эриксона
Технологический институт Иллинойса
Университет Лойола
Университет Северного Иллинойса
Северо-Западный университет
Университет Рузвельта
Школа Чикагского университета
Иллинойс в Чикаго
Иллинойский университет, Урбана-Шампейн
Wheaton College
Индиана
Университет Индианы Блумингтон
Университет Индианы — Университет Пердью Индианаполис
Университет Пердью
Университет Нотр-Дам
Вальпариайсо
Айова
Университет Айовы
Канзас
Государственный университет Уичито
Университет штата Миссури-Канзас
Кентукки
Университет Луисвилля
Мэн
Колби-колледж
Государственный университет Коппина
Государственный университет Фростбурга
Гучер-колледж
Университет Джона Хопкинса
Университет Лойолы
Колледж искусств Мэрилендского института
Мерримак-колледж
Морган
Нью-Джерси
Колледж Беркли, Нью-Джерси
Университет ДеВри
Университет Дрю
Университет Кина
Государственный университет Монтклера
Технологический институт Нью-Джерси
Принстонский университет
Колледж Рамапо
Университет Роуэна
Университет Рутгерса
Университет Стивен-Холла
Технологии
Стоктонский университет
Нью-Йорк
Американский колледж помощи студентам (ASA)
Бард Колледж
Барнард Колледж
Городской университет Нью-Йорка, Колледж Барух
Городской колледж Манхэттена
Общественный колледж Бронкса
Городской университет Нью-Йорка, Бруклинский колледж
Брумское сообщество Колледж
Городской колледж Нью-Йорка
Университет Колгейт
Колледж Статен-Айленда
Колумбийский университет
Корнельский университет
Университет Фордхэма
Городской университет Нью-Йорка, Общественный колледж Гутмана
Колледж Гамильтона
Колледжи Хобарта и Уильяма Смита
Университет Хофстра
Городской университет Нью-Йорк, Общественный колледж Хостоса
Хантер-колледж
Иона-колледж
Городской университет Нью-Йорка, Колледж уголовного правосудия Джона Джея
Сообщество Кингсборо
Общественный колледж Ла-Гуардия
Городской университет Нью-Йорка, Леман-колледж
LIU Бруклинский
Университет Лонг-Айленда Сообщение
Манхэттенский колледж
Marist College
Городской университет Нью-Йорка, Medgar Evers College
Molloy College
Monroe College
Morrisville State College
Nassau Community College
Городской университет Нью-Йорка, Технологический колледж Нью-Йорка
Нью-Йоркский технологический институт
Нью-Йоркский университет
Pace University
Plaza College
Pratt Institute
Queens College
Городской университет Нью-Йорка, Queensborough Community College
Рочестерский технологический институт
Рокфеллерский университет
Колледж Сары Лоуренс
St.Francis College
St Johns University
St Josephs College
Stony Brook University
State University of New York, Binghamton
State University of New York, Buffalo State College
Государственный университет Нью-Йорка, New Paltz
State University of New York, Oswego
Государственный университет Нью-Йорка, покупка
Школа визуальных искусств
Сиракузский университет
Колледж Нью-Рошель
Бондарный союз развития науки и искусства
Кулинарный институт Америки
Туро-колледж
Юнион-колледж
Университет Олбани
Университет of Buffalo
University of Rochester
Vassar College
Wagner College
Westchester Community College
Yeshiva University
Городской университет Нью-Йорка, Йоркский колледж
Мэриленд
Городской муниципальный колледж Балтимора
Государственный университет Боуи
Государственный университет Фростбурга
Колледж Гучера
Университет Джона Хопкинса
Университет Лойолы (MD)
Колледж искусств Института Мэриленда (MICA)
Колледж Мерримака
Государственный университет Моргана
Сообщество принца Джорджа Колледж
Тоусонский университет
Балтиморский университет
Мэрилендский университет, Балтимор
Мэрилендский университет, округ Балтимор (UMBC)
Мэрилендский университет, Колледж-Парк
Массачусетс
Колледж Амхерст
Колледж Бэбсон
Университет Бентли
Музыкальный колледж Беркли
Бостонский колледж
Бостонская консерватория
Бостонский университет
Медицинский кампус Бостонского университета
Университет Брандейса
Колледж Бриджуотерского государственного университета
Колледж государственного университета Бриджуотер
Колледж Бункера
Бункер Святой Крест
Колледжи студентов Фенуэя
CRTMA
Колледж Эмерсон
Колледж Эндикотт
Государственный университет Фрамингема
Хэмпширский колледж
Гарвардский университет
Международная школа бизнеса Халт
Университет Лесли
Музыкальная школа Лонги
Массачусетский колледж фармации и здравоохранения 9000 Технологический институт
Массачусетский колледж искусств и дизайна
Колледж Маунт-Холиок
Колледж Маунт-Ида
Консерватория Новой Англии
Северо-Восточный университет
Колледж Олин
Общественный колледж Роксбери
Салем Стат e College
Salisbury University
School of the MFA
Simmons College
Smith College
Springfield College
Stonehill College
Suffolk University
Tufts University
Массачусетский университет, Бостон
Массачусетский университет, Лоуэлл
Массачусетский университет
Массачусетский университет
Массачусетский университет , Дартмут
Wellesley College
Wentworth Institute of Technology
Williams College
Worcester Polytechnic Institute
Мичиган
Колледж творческих исследований
Мичиганский государственный университет
Мичиганский университет, Дирборн
Уэйнский государственный университет
Миннесота
Миннесотский университет, города-побратимы
Миссури
Университет Миссури, Канзас-Сити
Небраска
Университет Небраски, Линкольн
Невада
Университет Невады, Рино
Университет Невады, Лас-Вегас
Нью-Гэмпшир
Дартмутский колледж
Университет Нью-Гэмпшира
Северная Каролина
Университет Илона
Университет Хай-Пойнт
Университет штата Северная Каролина A&T
Центральный университет Северной Каролины
Государственный университет Северной Каролины
Университет Северной Каролины, Шарлотта
Университет Северной Каролины, Гринсборо
Университет Северной Каролины, Чапел-Хилл
Университет Уэйк Форест
Огайо
Университет Кейс Вестерн Резерв
Кливлендский институт музыки
Кливлендский государственный университет
Кентский государственный университет
Огайский университет
Государственный университет Огайо
Университет Цинциннати
Дейтонский университет
Орегон
Университет Конкордия
Колледж Льюиса и Кларка
Северо-Западный христианский университет
Орегонский университет здоровья и науки
Государственный университет Орегона
Государственный университет Орегона, Корваллис
Тихоокеанский университет
Портлендский общественный колледж
Портлендский государственный университет
Южный Орегонский колледж 9000
Орегонский университет
Портлендский университет
Уорнер Пасифик Колледж
Уилламеттский университет
Пенсильвания
Университет Аркадии
Питтсбургский институт искусств
Колледж Брин-Моур
Университет Бакнелла
Университет Карлоу
Университет Карнеги-Меллона
Общественный колледж округа Аллегейни
Университет Кларион
Общественный колледж Филадельфийского университета
0005 Колледж Филадельфийского университета
Университет Дикельфинс
Gettysburg College
LaSalle University
Lincoln University
Messiah College
Millersville University
State College
Swarthmore College
Temple University
Университет Томаса Джефферсона
University of Pennsylvania
University of Pittsburgh
University of the Arts
Villanova University
Род-Айленд
Университет Брауна
Университет Джонсона и Уэльса
Колледж Провиденс
Школа дизайна Род-Айленда (RISD)
Университет Роджера Уильямса
Университет Сальве Реджайна
Университет Род-Айленда
Южная Каролина
Университет Клемсона
Университет прибрежной Каролины
Теннесси
Университет христианских братьев
Университет Теннесси, Ноксвилл
Университет Вандербильта
Техас
Austin Community College
Baylor University
Prairie View A&M University
Rice University
Southern Methodist University
Texas A&M University — College Station
Texas Christian University
Техасский государственный университет, Сан-Маркос
Хьюстонский университет
University of Северный Техас
Техасский университет, Арлингтон
Техасский университет, Даллас
Техасский университет-Остин
Вирджиния
Университет Джорджа Мейсона
Университет Джеймса Мэдисона
Университет Либерти
Университет Олд-Доминион
Университет Стрейера
Ричмондский университет
Университет Вирджинии
Университет Содружества Вирджинии
Технологический университет Вирджинии
Уильям и Мэри
Вашингтон
Государственный колледж Эвергрин
Университет Гонзага
Международный университет Каплана — Сиэтл
Северо-Восточный университет, Сиэтл
Центральный колледж Сиэтла (SCC)
Тихоокеанский университет Сиэтла (SPU)
Университет Сиэтла
Колледж Южного Сиэтла
Университет Пьюджет-Саунд (UPS )
Вашингтонский университет, Сиэтл (UW)
Вашингтонский университет, Такома
Вашингтонский государственный университет (WSU)
Западная Вирджиния
Университет Западной Вирджинии
Висконсин
Университет Маркетта
MIAD
Инженерная школа Милуоки
Университет Висконсина, Мэдисон
Университет Висконсина, Милуоки
У вас должна быть учетная запись Turo, чтобы забронировать автомобиль.Если у вас его нет, зарегистрируйтесь сейчас, используя личный адрес электронной почты или свою учетную запись Facebook, Google или Apple ID. (Если у вас возникла проблема с использованием Apple ID, войдите на appleid.com и удалите Turo из настроек безопасности.) Для завершения регистрации введите номер мобильного телефона с текстовой поддержкой от своего имени. Вы должны соответствовать нашим возрастным требованиям для бронирования и должны просмотреть их перед регистрацией.
Требования к бронированию автомобиля незначительно отличаются от региона к региону и перечислены ниже. Но мы просим всех впервые приезжающих во все локации сообщить: 1) номер водительского удостоверения и дату истечения срока действия; 2) домашний адрес; 3) способ оплаты; и 4) их фото для их профиля в Туро.В некоторых случаях мы можем запросить дополнительные фотографии и / или мы можем проверить ваш личный и / или коммерческий кредитный отчет, рейтинг автострахования и судимость. Создавая учетную запись, вы даете Turo письменные инструкции и разрешение в соответствии с Законом о честной кредитной отчетности или аналогичными законами на получение этой информации.
Вы не сможете забронировать место, если введете ту же информацию (например, адрес электронной почты, номер водительских прав и т. Д.), Что и любой другой пользователь Turo при создании учетной записи или запросе поездки.Turo имеет право отклонить ваш запрос на поездку и удалить вас с платформы из-за вашей оценки автострахования, криминального прошлого, водительского стажа или по любой другой причине. Если мы отказали вам в доступе к Туро, узнайте, можете ли вы решить вашу проблему с бронированием автомобиля .
В дополнение к общим требованиям, перечисленным выше, вы должны соответствовать определенным требованиям в регионе, где вы планируете бронировать.
США:Turo принимает временные лицензии в США и Канаде, если они: действительны в начале и до конца поездки, имеют напечатанную фотографию, и не имеют ограничений / не являются временными.Мы можем принять временную лицензию без фотографии, если вы также предоставите удостоверение личности государственного образца с фотографией. Turo принимает международные водительские удостоверения, если они сопровождаются действующими водительскими правами, выданными в стране вашего проживания.
Автомобиль как символ статуса медленно исчезает, и автомобиль становится объектом использования. От А до Б он должен вести нас, и не имеет значения, насколько он силен и как хорошо выглядит. Каршеринг становится все более популярным, особенно в городских районах, где цены на парковку высоки.Мало того, совместное использование автомобиля может сэкономить много денег. Покупка машины тройками экономит 2/3 покупной цены. Страхование, регистрация и ремонт также делятся на 3. Неудивительно, что так много людей предпочитают эту альтернативу собственному автомобилю. Для этого мы разработали WeeShare.
Поделитесь машиной — первая машина, опубликованная на WeeShare
Еще в 2010 году мы купили старый «Ягуар», объект любви.Поскольку все мы живем в городе, мы все согласились поделиться автомобилем и отказаться от постоянной доступности. С другой стороны, мы сэкономили 8000 долларов на душу населения за 2 года, в течение которых они у нас были. И без того безумная сумма за дешевый автомобиль вроде нашего. Вначале это было очень хаотично и запутанно. Вскоре возникли вопросы о том, кто за что должен платить, как мы хотим компенсировать затраты между собой, у кого это есть, когда и где (у нас не было фиксированного парковочного места). Мы много общались по телефону, в чате и через публичные календари, но хаос остался.Это было начало приложения, которое служит всем этим целям. Зная, что эта потребность возникает не только в транспортных средствах, мы разработали приложение, чтобы его можно было использовать для всех общих объектов. Подробную информацию о каршеринге можно найти в нашей статье Каршеринг.
Если нет доступного места на частной парковке, никогда нельзя точно сказать, где находится машина.Для этого WeeShare использует систему позиционирования, которая позволяет точно определить, где он припаркован на карте. Когда позиция меняется, все немедленно информируются и могут видеть текущее местоположение. Кроме того, система позиционирования также может записывать маршруты или расстояния, чтобы на них можно было распределять понесенные расходы. Более подробную информацию о системе позиционирования WeeShare можно найти здесь: Система позиционирования
Поделитесь автомобилем — система определения местоположения WeeShare сохраняет местоположение, маршруты и расстояния
Таким образом, ясно, у кого и когда есть машина, а также для обеспечения бронирования в будущем, система бронирования WeeShare позволяет сохранять бронирования через календарь.Кроме того, могут быть созданы заблокированные периоды, в которые автомобиль недоступен. Так же, как система определения местоположения позволяет вам вводить расстояния, вы можете использовать автоматически записанное время бронирования для распределения затрат на время использования. Пользователи немедленно уведомляются о любых изменениях доступности. Подробную информацию о системе бронирования можно найти в этой статье: Бронирование и бронирование
Поделитесь автомобилем — система бронирования WeeShare сохраняет заказы и время бронирования
При совместном использовании обзор затрат быстро усложняется.Большинство затрат могут быть разделены между всеми пользователями, но есть исключения. Некоторые расходы не влияют на всех пользователей, или топливо следует распределять только в соответствии с потребностями. Эти аспекты также были учтены при разработке. Система расходов WeeShare позволяет распределять расходы по различным сценариям. Это означает, что время или расстояние бронирования можно использовать для распространения или просто для распространения среди всех или только определенных пользователей. Кроме того, вы можете взимать плату за КМ и / или за час, что автоматически фиксирует затраты при использовании.Дополнительную информацию о системе расходов WeeShare можно найти здесь: Разделение расходов.
Поделитесь автомобилем — Das Ausgabessystem von WeeShare verarbeitet Kosten und Ausgaben.
Хотите ли вы просто поделиться автомобилем с друзьями или сделать его доступным для других, решать вам. Благодаря перечисленным выше функциям больше нет препятствий для совместного использования вашего автомобиля. Наконец, вы можете использовать чат и систему заметок для обмена текстовой и графической информацией об автомобиле.Важная, всегда доступная информация может храниться в виде заметок.
Есть большая вероятность, что автомобиль является вашим основным средством передвижения.Обычно это необходимость добраться до работы, в школу, на прием к врачу или в продуктовый магазин. Но как бы мы ни полагались на наш автомобиль, для многих людей он проводит большую часть времени просто сидя, неподвижно. Но то, что он не движется, не означает, что это не стоит вам денег.
Подумайте о расходах, связанных с владением автомобилем: ежемесячный платеж, страховка, топливо, техническое обслуживание и ремонт, а если вы живете в городе, парковка. Автомобиль — это дорогостоящее владение, но существуют службы каршеринга, которые могут помочь вам заработать несколько долларов, сдавая ваш автомобиль в аренду другим людям.Или вы потенциально можете сэкономить деньги, взяв один по требованию, особенно если у вас нет автомобиля. Если у вас есть один, но, возможно, он слишком мал для вас и ваших друзей, чтобы отправиться в горы для похода, или, возможно, вам нужен автомобиль большего размера с большей грузоподъемностью для переезда, совместное использование автомобиля может быть лучше, чем традиционная аренда.
Услуги каршеринга не новы, но они быстро набирают обороты. Они обеспечивают золотую середину между услугами по совместному использованию поездок, когда кто-то другой отвезет вас к месту назначения, и подпиской на автомобиль, которые представляют собой услуги, которые позволяют вам сохранять конкретный автомобиль в течение длительного периода.Службы каршеринга часто работают с краткосрочными версиями традиционной аренды автомобилей. Естественно, у каждой услуги есть свои плюсы и минусы.
Сервисы совместного использования автомобилей работают одинаково: вы заранее бронируете автомобиль, грузовик или внедорожник с помощью приложения, берете его на время определенной (обычно короткой) поездки или путешествия, а затем возвращаете на то же место для парковки позже. . Некоторые сервисы предоставляют страховку и даже газовую карту для заправки. Однако все услуги отличаются друг от друга, поэтому обязательно ознакомьтесь со всеми условиями, прежде чем соглашаться на первую аренду.Чтобы помочь вам начать работу, вот некоторые из самых популярных приложений и сервисов для каршеринга, доступных сегодня. Мы будем обновлять этот список по мере развития этих сервисов.
Zipcar — крупнейший и самый известный сервис каршеринга в Северной Америке.
ZipcarZipcar, вероятно, самая известная из всех служб каршеринга в США, была основана в 2000 году и куплена Avis в 2013 году. Сейчас она предлагает 12 000 автомобилей в более чем 500 городах и более чем 600 университетских городках.Компания утверждает, что каждые шесть секунд где-то в мире резервируется Zipcar. В то время как Zipcar фокусируется на кампусах колледжей, аэропортах и других городах США, компания также предлагает автомобили в некоторых частях Западной Европы, Канады и Коста-Рики.
Чтобы присоединиться к Zipcar, вы должны заплатить членский взнос, который составляет 70 долларов в год или 7 долларов в месяц. Тогда каждый прокат автомобиля стоит почасовая или дневная ставка, которая варьируется в зависимости от выбранного вами автомобиля. Существуют также планы подписки со скидкой для студентов колледжей.Каждая аренда изначально позволяет проехать 180 миль — впоследствии со ставкой за милю — и Zipcar покрывает страховку и техническое обслуживание каждого автомобиля. Водителям должен быть 21 год, хотя студенты колледжей имеют право присоединиться к Zipcar с 18 лет. Вы можете арендовать Zipcar на срок до 14 дней. Хотя, безусловно, есть случаи, когда прокат Zipcar может быть дешевле, чем традиционный прокатный автомобиль, имейте в виду, что получение одобрения для вашей первой аренды занимает больше времени.
Maven позволит владельцам автомобилей GM делиться ими с другими.
MavenMaven — это служба каршеринга General Motors, запущенная в 2016 году в Анн-Арборе, штат Мичиган. Сервис, который изначально был довольно большим, с тех пор значительно урезан. В настоящее время Maven предлагается только в Детройте и соседнем Анн-Арборе, а также в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе. Как и Zipcar, пользователи Maven могут зарезервировать и одолжить автомобиль с помощью приложения — хотя, что неудивительно, все автомобили являются автомобилями GM.Аренда начинается от 8 долларов в час, хотя более крупные автомобили, такие как внедорожники, стоят дороже. Плата за подписку отсутствует, а минимальный возраст арендатора — 18 лет.
Maven расширилась и на другие идеи экономики совместного использования. Maven Gig позволяет водителям брать напрокат автомобиль Maven для работы на другой работе, например, для совместного использования или доставки еды. Maven Reserve позволяет арендовать автомобили на длительный срок — что немного больше похоже на традиционную аренду автомобилей. И есть даже программа, которая позволяет владельцам автомобилей GM делиться своими автомобилями в одноранговой среде через Maven — что-то вроде Turo.
Пока программа Toyota по каршерингу Hui действует только на Гавайях.
ТойотаToyota ограниченно начинает каршеринг на Гавайях с помощью службы под названием Hui. Водители могут использовать приложение для смартфонов, чтобы зарезервировать автомобиль Toyota или Lexus и взять его на короткий период времени. Программа, о которой было объявлено в 2018 году, началась с 50 автомобилей в 25 точках вокруг Гонолулу, и с тех пор она расширилась на большее количество мест.Цены варьируются от 10 долларов в час за Toyota Prius до 20 долларов в час за Lexus RX. Как и в случае с большинством сервисов каршеринга, вам также необходимо платить ежемесячный членский взнос, чтобы присоединиться к Hui.
С момента открытия своих дверей в Колорадо в 1997 году компания eGo CarShare лишь немного выросла, но остается в штате Майл-Хай. Его миссия — рентабельная, экологичная мобильность, и, как некоммерческая организация, стремится оказать положительное влияние на жизнь клиентов, которых она обслуживает в районах Денвера и Боулдера.В ее автопарке менее 100 автомобилей, но ее автомобили можно приобрести по более низким ценам, чем у большинства служб каршеринга, благодаря ориентации компании как на некоммерческую организацию.
Там, где в большинстве обсуждаемых здесь приложений для каршеринга участвует компания, предоставляющая автомобили, которые вы одалживаете, Turo работает немного иначе. Это одноранговая система обмена, означающая, что любой может выставить свой автомобиль для аренды через сервис. Думайте об этом как об AirBnb для автомобилей, а не квартир. Владельцы могут устанавливать свои собственные ставки на аренду автомобилей, и есть все виды автомобилей, особенно более интересные, включая классику, суперкары и популярные современные автомобили, такие как Tesla Model 3.Turo заявляет, что в его сервисе зарегистрировано более 350 000 автомобилей, включая более 850 различных марок и моделей. Если вы случайно посмотрите на подержанные автомобили и хотите пожить с ним какое-то время перед покупкой, Turo может даже стать отличным способом провести тест-драйв.
Приложение BMW ReachNow предлагает функции совместного использования автомобилей и вызова водителя, но только в очень немногих местах.
BMWUHaul CarShare имеет представительства в различных колледжах и университетах в 21 штате по всей стране и предлагает автомобили от Toyota Prius до Ford F-150, в зависимости от того, где вы находитесь.Как и в случае с конкурирующими сервисами, вы можете использовать его приложение, чтобы зарегистрироваться для управления транспортными средствами CarShare, а затем зарезервировать один через приложение. Цены начинаются с 5 долларов в час плюс плата за пробег или 62 доллара за ежедневную аренду, которая включает 180 миль вождения. Чтобы уменьшить сложность, в эти цены включены топливо и страховка.
Краткосрочная версия популярной аренды по запросу Enterprise CarShare доступна в девяти городах США, а также в четырех городах Канады и многих городах Великобритании.Ставки аренды варьируются в зависимости от местоположения, но, для справки, начинаются с 5 долларов в час или 45 долларов в день в Филадельфии, а в Нью-Йорке — 8 долларов в час и 69 долларов в день. Чтобы присоединиться к CarShare, водители должны платить ежегодный членский взнос.
Надеюсь, у вас все в порядке с Toyota Prius C, потому что это почти все, что вы получаете с Gig.
КонцертGig — это новое предприятие, управляемое региональным клубом AAA Северной Калифорнии, Невады и Юты.Вы можете выбрать оплату за милю (по 2,50 доллара за каждую), почасовую (15 долларов) или 85 долларов за день, но скидки предоставляются в зависимости от автомобиля и дня недели. Гиг использует гибриды Toyota Prius C и электромобили Chevrolet Bolt, каждый из которых оснащен велосипедными стойками, чтобы любители прогулок могли брать с собой свои двухколесные игрушки. Все автомобили Gig необходимо забрать и вернуть в так называемую HomeZone в районе залива Сан-Франциско, Сакраменто или его предстоящее место в Сиэтле.
Как и Turo, Getaround — это одноранговая служба каршеринга, то есть автомобили, которые вы одалживаете, принадлежат не Getaround, а другим пользователям.В настоящее время он предлагается более чем в 300 городах по всему миру. Getaround был запущен в 2013 году и теперь насчитывает 5 миллионов участников по всему миру. Гигант такси Uber также стал партнером Getaround, поэтому вы можете арендовать автомобили через приложение Uber. Затраты на Getaround сильно различаются, потому что автомобили арендуются по разным ставкам и в некоторых случаях требуется залог. Если вам меньше 25 лет, существует скользящая шкала сборов для покрытия расходов на страховку, но все описания сборов доступны на веб-сайте Getaround.
Программы каршеринга делают автомобили доступными для краткосрочной аренды. Как правило, автомобилями может пользоваться любой, у кого есть действующие водительские права и членство в программе. Обычно люди могут зарегистрироваться в программах онлайн или через мобильное приложение, а затем использовать веб-приложение или мобильное приложение, чтобы найти, зарезервировать и арендовать автомобиль.Автомобили обычно находятся в деловой части города, в университетских городках и в других густонаселенных районах с высоким спросом. Программы совместного использования автомобилей могут быть эффективным методом обеспечения доступа к автомобилям для людей, которые могут не владеть или иным образом иметь доступ к транспортному средству, например, студенты, семьи с низким доходом или те, кто не хочет нести расходы, связанные с владением автомобилем. . Предоставляя доступ к автомобилям по требованию, программы совместного использования автомобилей могут помочь мотивировать людей отказаться от владения автомобилем или сократить количество автомобилей на семью.
кредит: Департамент окружающей среды Сан-Франциско
Автомобильные акции предоставляются компаниями, которые владеют автопарком автомобилей, доступных для аренды, а также одноранговыми сетями обмена. В рамках модели автопарка существует два основных типа долевых автомобилей, предоставляемых компаниями: свободно плавающее и закрепленное пространство. Программы свободного плавания позволяют забирать и возвращать автомобили, где это разрешено, на улицах или в определенных местах в зоне обслуживания. Это позволяет пользователям каршеринга совершать поездки в одну сторону.В качестве альтернативы каршеринг может потребовать, чтобы пользователи забирали и оставляли автомобили в специально отведенных местах. В некоторых случаях автомобили необходимо забирать и возвращать в одном и том же месте, что требует от пользователей поездки туда и обратно. Это гарантирует, что, когда он не используется, всегда будет доступен автомобиль в данном районе.
Каршеринг превратился в другие формы, включая райдшеринг и поездку на автомобиле. Совместная поездка предполагает совместную поездку с другим человеком. Путешественники часто встречаются в общем месте, например, на парковке, и вместе едут в одно место.Распределение поездок не мотивировано прибылью, но водители обычно получают компенсацию за проезд. Водитель — это просто доброволец, цель которого — добраться до того же пункта назначения. С другой стороны, услуги по вызову такси обычно являются коммерческими сделками. Трендовые компании, такие как Uber и Lyft, часто рассматриваются как сочетание моделей ride-share и ride-hail.
По мере того как компании, занимающиеся каршерингом и вызовом пассажиров, все больше интегрируются в картину мобильности в городских районах, это может иметь серьезные последствия для поездок на автомобиле, спроса на парковку и владения транспортным средством.На момент разработки этого инструментария не было примеров того, чтобы города изменяли минимальные требования к парковке для новых или существующих застроек в результате воздействия услуг совместного использования и вызова пассажиров. Однако дальнейшее расширение этих услуг может создать необходимость или возможность для уточнения минимальных требований к парковке в будущем.
Парковка для каршеринга, каршеринга и автостоянки может быть предоставлена несколькими способами. Муниципалитеты могут предоставлять парковочные места на стоянках или на улицах, и в зависимости от того, насколько муниципалитет хочет оказывать поддержку, они могут либо взимать с поставщика услуг плату за парковочные места, либо предлагать бесплатную парковку.Владельцы частных парковок могут аналогичным образом предоставлять парковочные места для общих автомобилей, а в некоторых случаях, когда это разрешено кодексом зонирования, разработчик может засчитывать места для совместного использования автомобилей с минимально необходимыми местами. Условия парковки могут быть согласованы между провайдерами и муниципалитетами.
Город Сан-Франциско
Программа Care Share в Сан-Франциско; мариордо59Город Сан-Франциско обновил свой кодекс планирования, чтобы больше поддерживать поставщиков каршеринга.Согласно новому кодексу, парковочные места могут быть преобразованы в места для совместного использования автомобилей в жилых и коммерческих районах. Кроме того, комиссия по планированию может потребовать от разработчиков и владельцев проектов оплачивать ежегодные расходы на участие в совместном использовании автомобилей для резидентов новых проектов развития. Комиссия по планированию может наложить это условие при утверждении парковки сверх разрешенного количества мест и когда комиссия делает определенные выводы относительно воздействия проекта на транспорт.
Узнать больше
Город Портленд, штат Орегон
Кодекс зонирования города Портленда содержит положение, поддерживающее совместное использование автомобилей.Сокращение до минимально необходимой парковки разрешено для каршеринга в соответствии с главой 33.266. Парковка и загрузка , 32.266.100 раздел E, подраздел 6. Количество требуемых парковочных мест сокращается на два места на каждое место для совместного использования автомобилей, что составляет максимум 25 процентов от требуемых парковочных мест. Застройщики должны показать места для каршеринга на планах строительства и предоставить договор между владельцем собственности и компанией, занимающейся каршерингом.
car2go
Car2Go ; Рё-кун16Car2Go — каршеринговая компания, работающая в городах США.S. и по всему миру, включая Сан-Диего, где они в настоящее время управляют парком автомобилей из более чем 200 автомобилей E-Smart. Доступ к автомобилям осуществляется через приложение car2go. Пользователи могут взять машину, поехать куда им нужно и оставить машину на стоянке в зоне обслуживания. Участники платят 35 долларов при регистрации и 0,41 доллара за минуту, 14,99 доллара за час или 84,99 доллара в день за использование автомобиля. Плата за защиту водителя в размере 1 доллара США взимается каждый раз при аренде автомобиля.
Узнать больше
Zipcar
Zipcar — каршеринговая компания, работающая в городах Северной Америки и Европы, а также в более чем 100 университетских городках.Zipcar обслуживает транзитные зоны, университеты и предприятия, а также обычных пользователей. В некоторых местах автомобили можно забрать для поездок в один конец, а в других их необходимо вернуть в то же место. Пользователи платят 25 долларов при регистрации онлайн-членства. Членство стоит 7 долларов в месяц или 70 долларов в год для планов вождения, которые стоят от 8 до 10 долларов в час. Премиум-план доступен за 50 долларов в месяц для постоянных пользователей. Планы могут отличаться в зависимости от зоны обслуживания. Услуги Zipcar работают по всему округу Лос-Анджелес, с большой концентрацией в центре Лос-Анджелеса, Вестсайде, Клермонте и Пасадене.
Узнать больше
Обойти
Getaround — это одноранговая служба обмена автомобилями, которая объединяет людей, которые сдают свои машины в аренду. Владельцы автомобилей могут зарабатывать деньги, сдавая машину в аренду, а другие могут арендовать машины по ставкам от 5 долларов в час. Служба платит владельцам автомобилей, которые делятся своими автомобилями, и предоставляет им ежемесячный кредит на вождение, чтобы они могли брать чужие машины в аренду. В некоторых местах обслуживания есть специальные стоянки для автомобилей общего пользования.
Getaround обеспечивает страхование автомобилей для защиты владельцев и заемщиков. Они проверяют идентификационные данные пользователей и записи DMV, чтобы убедиться, что водителям можно доверять, и предлагают услуги безопасности для отслеживания автомобилей и их отключения при необходимости. Пользователям предоставляется устройство доступа, которое позволяет арендовать автомобили с помощью смартфона. К услугам гостей круглосуточная помощь на дороге и центр обслуживания клиентов.
Узнать больше
Чтобы уменьшить заторы, улучшить транспорт для всех и достичь наших целей по защите климата. Для достижения этих целей большему количеству людей потребуется перейти от одноместных транспортных средств к общественному транспорту, активному и коллективному транспорту. Расширение доступа к услугам каршеринга позволяет жителям удовлетворять свои потребности в транспорте, не имея личного автомобиля.
Что такое Car Share?Прокат автомобилей — это услуга, которая дает участникам доступ к автомобилю для краткосрочного использования — обычно поминутно, по часам или дням.Car Share Boston — это традиционный автомобильный парк. Это означает, что разделение автомобилей — это услуга «туда и обратно», когда участники берут и возвращают автомобили в одном и том же месте.
В чем преимущество использования каршеринга?Для людей, которым нужен автомобиль или второй автомобиль только время от времени, совместное использование автомобиля намного более рентабельно, чем владение, аренда или лизинг личного автомобиля. Как участник каршеринга вам не нужно беспокоиться об оплате технического обслуживания, страховки и даже бензина. У вас также есть специальное парковочное место, когда вы собираете и оставляете свой автомобиль.Использование совместного использования автомобиля может сэкономить ваши деньги, время и стресс.
Могу ли я оставить свой автомобиль на парковке Car Share Boston?№ Car Share Бостонские парковочные места зарезервированы для участвующих автомобилей совместного использования. Каждое парковочное место закреплено за определенным транспортным средством. Транспортные средства, не предназначенные для совместного использования автомобилей, и другие незаконно припаркованные транспортные средства могут получать билеты и буксировать их.
Какие компании участвуют в Car Share Boston?Город Бостон сотрудничает с Zipcar и Getaround.Не все автомобили Zipcar и Getaround участвуют в программе Car Share Boston. Только те, которые назначены на парковочные места Car Share Boston, являются частью программы.
Getaround — это одноранговая служба совместного использования автомобилей. как это работает с Car Share Boston?Car Share Бостонские места, предназначенные для Getaround, будут заняты транспортными средствами. Никакому частному одноранговому транспортному средству не будет разрешено использовать парковочные места Car Share Boston. Если вы подозреваете, что частный автомобиль использует парковочное место Car Share Boston, свяжитесь с BTD @ Boston.губ.
Почему вы раздаете парковку частным компаниям?Car Share Boston — это партнерство между городом Бостон и операторами каршеринга. Операторы каршеринга платят от 2750 до 3500 долларов за парковочное место в год, чтобы участвовать в программе. Благодаря партнерству с операторами каршеринга город Бостон может предоставить жителям города более широкий выбор транспортных средств. Это подталкивает нас к достижению целей, изложенных в Go Boston 2030.
Совместное использование транспорта — отличный способ передвигаться по городу и делать то, что нам всем нужно, без необходимости иметь машину.Будь то выполнение поручений, посещение друзей, транспортировка снаряжения на шоу или организация пикника, службы совместного использования транспортных средств помогают предоставить соседям доступ к «достаточному количеству автомобиля» и помогают снизить количество владельцев автомобилей и уменьшить нагрузку на парковочные места — это хорошо для домашнего бюджета. и хорошо для города.
Предоставление уличных пространств для автомобилей общего пользования, будь то легковые автомобили, пикапы или электрические мопеды, помогает сделать автомобили общего пользования привлекательными для использования большим количеством соседей, одновременно выжимая больше полезности из нашего ограниченного запаса бордюров.
Удобное совместное использование транспортных средств дает людям возможность продавать свой автомобиль (или отказаться от его покупки). Один из ключевых выводов отчета SFMTA об оценке пилотной программы совместного использования автомобилей на улице (PDF) заключался в том, что в среднем автомобиль общего пользования на улице в Сан-Франциско используется 19 разными людьми каждый месяц, при этом некоторые общие транспортные средства на улице используют 30 или 40 или 60 разных соседей.
Независимо от того, предполагает ли ваша поездка транспортировка грузов, покупки или сопровождение экскурсовода, совместное использование транспортных средств может быть удобным и доступным способом передвижения по городу.
Zipcar
Getaround
U-Haul (микроавтобусы самообслуживания, работающие круглосуточно и без выходных)
Truqit (пикапы самообслуживания 24/7)
ГИГ
Совместное использование транспортных средств снижает уровень владения транспортными средствами в домашних условиях, потребность в парковке, количество пройденных километров транспортных средств и выбросы парниковых газов. В сочетании с усилиями SFMTA по более эффективному использованию стратегий управления спросом на перевозки, обеспечению справедливости ограничения, повышению эффективности управления ограничениями и повышению привлекательности общественного транспорта, пешеходных и велосипедных прогулок, совместное использование транспортных средств играет важную роль в достижении этих целей
В дополнение к оценке , проведенной SFMTA по пилотному проекту по совместному использованию автомобилей на улице 2011 года, пилотный проект по совместному использованию автомобилей 2013 года мотивирован и основан на исследовании и анализе городского каршеринга, подготовленном Сьюзен Шахин и Эллиот Мартин из UC Berkeley Transportation Sustainability Исследовательский центр, а также другие исследователи:
Влияние каршеринга на владение домашними транспортными средствами
Эллиот Мартин и Сьюзен А.Шахин, Доступ , Калифорнийский университет в Беркли, весна 2011 г.