Дешевые мускул кары: 10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров

10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров

Muscle Cars- по доступным ценам

Америка до мозга костей автомобильная страна. Янки привили себе интерес к автомобильному стилю жизни на заре его массового становления. Со временем это увлечение переросло в конкретную любовь к машинам и к почитанию культа «Великого car’а». Нередко сегодня, где-то в глубинке Огайо можно по-прежнему встретить доживающие свой век остовы автомобилей 20 — 30 годов XX столетия. Иногда их реанимируют и дают второй шанс на жизнь. Но самым распространенным явлением автомобильной культуры, который можно назвать золотым веком, начался как-раз с середины 60-х годов, а точнее сказать, с 1964 года, когда началось производство одного из самых узнаваемых авто-купе всех времен и народов, автомобиля Форд Мустанг.

 

Своим появлением на свет он породил особенную культуру и дал сильный толчок к очередному витку развития стиля и технологий американского автопрома.

 

Сейчас подобные ему автомобили 60-х и конца 70-х годов недешевы, а иногда и очень дороги, если они были в свое время отреставрированы. Ну а если какой-нибудь забывчивый хозяин купив себе один из таких «пони-каров» оставил его у себя в гараже на полвека и машина дошла до нашего времени в оригинальном состоянии, то подобный экземпляр будет цениться знатаками на вес золота.

 

Такого рода автомобили нередко можно встретить в наше время представленных в качестве лотов на различных аукционах. Их с удовольствием покупают коллекционеры и почитатели ретро-старины, а также не брезгуют приобрести себе такой трендовый автомобиль и различного рода стиляги.

 

Ценники на мускул-кары кусаются, нередко стоящий на аукционе экземпляр уходит с молотка далеко за $100 тыс. долларов США. Иногда сумма может быть куда более внушительной. Так, к примеру, автомобиль L88 Corvette 1967 года выпуска ушел с аукциона Barret-Jackson за $3 млн. 500 тыс. долларов США (надеемся, что это того стоило).

 

Машины будущего: Почему «Форд» должен был начать производить модель Мустанг кроссовер

 

Смешно сказать, но всего каких-то лет 10 — 15 назад эти мускул-кары прошлого стоили совсем иных денег, всего-то сотни долларов США, а иногда и того меньше.

 

И тут как-раз возникает главный вопрос,- возможно ли приобрести мускулкар за средний ценник, но в хорошем естественно состоянии? Ответ последует положительный,- конечно же можно. Для этого достаточно ознакомиться с выставленными на продажу моделями, проанализировать их состояние и вывести ценник наилучшим образом соответствующий цене/качеству данного экземпляра. А поможет нам в этом один зарубежный сайт NADA Classic Car Guide, собравший на своих страницах гигантское количество информации почти-что по всем мировым моделям. С него мы с вами друзья и позаимствуем цены. Минимальная цена машины предлагается за зкземпляр в среднем состоянии, а максимальная соответственно, за экземпляр в состоянии близком к отличному.

 

P.S. Жалко все-таки, что приведенный список подходит лишь для ознакомления с таковым. С нынешними курсами «бакса» и стоимостью доставки из Штатов привезти классику сможет себе позволить лишь богатый человек. Но, как говорится, не будем с вами о грустном. И так господа, знакомьтесь:

 

1. 1970–1971, Ford Torino GT and Mercury Cyclone GT

Компания «Форд» пересмотрела стилистику своих среднеразмерных автомобилей еще в 1970 году. Результата не пришлось долго ждать, американцы мгновенно их (данные модели) разлюбили. И вполне возможно это самое разочарование в больших авто-купе тех лет было связано не столько с измененным стилем кузова, а с начавшимися проблемами у модели 1969 Ford Torino Talladega и модели Mercury Cyclone Spoiler в NASCAR в связи с изменениями правил в гонках.

 

Построенные на том же среднеразмерном шасси что и предыдущие авто Torino и Cyclone, автомодели ’70-х и ’71-х годов были удостоены более изящных и удобных интерьеров. Большинство моделей 1970 Torino GTs и Cyclone GTs шли с 250 сильными двигателями в 351 кубический дюйм (5,8 литра) с компоновкой V8. Модели Torino GT Cobra и Cyclone GT Spoiler часто можно было встретить и с 7.0 литровыми V8 Super Cobra Jet 429 движками мощностью в 360 л. с.

 

Стоимость автомобилей: Torino GT- $11.950 — $15.900 тыс. долларов; Cyclone GT- $12.350 — $18.400 тыс. долларов США.

 

2. 1973, Pontiac GTO and 1973–1975 Pontiac Grand Am

В 1973 году среднеразмерные автомобили от фирмы «GM» стали немного больше и тяжелее, получив тем самым для себя новый стиль кузова- “colonnade”. Тогда же вышел и последний традиционный автомобиль Pontiac GTO. Большая часть из построенных машин (4.806 тыс. штук) имели 230-сильный 6,6 литровый V8 мотор. Опционально можно было заказать для своей машины под капот и 7,5 литровый мотор мощностью в 250 л.с.

 

Более интересным и более популярным автомобилем в то время был «носатый» Grand Am доступный как в кузове купе, так и в седане. Как и на модели Pontiac GTO на машине стоял 450-ти или 250-сильный мотор мощностью 455 л.с..

 

Стоимость автомашин: GTO- $12.150 — $20.800 тыс. долларов; Grand Am- $11.350 — $16.600 тыс. долларов США.

 

3. 1971, AMC Hornet SC/360

Фирма «AMC» построила всего 784 штуки этих мускул-каров в скромной версии Hornet. «Питался» заряженный AMC за счет 5,9 литрового мотора известного для увлекающихся классическими машинами граждан. AMC V8 выпускался со сдвоенными карбюраторами Motorcraft и располагал мощностью в 245 л.с. В версии с четырехкамерным карбюратором мощность мотора возрастала до 285 л.с.

 

Обе версии машин были редки, но вот модель AMC Hornet со сдвоенным карбюратором встречается еще реже, хотя теже Hornet’ы с четырехкамерным вариантом карбюратора не менее желанны. Стандартным двигателем в Hornet являлся мотор АМС 304 V8 с объемом 5.0 литров.

 

Ранние варианты моделей SC/Rambler и Rebel Machine больше всех выделяются коллекционерами, а комплектации Javelins и AMX являются наиболее яркими, редкими и достаточно дорогими представитялями автотехники.

 

Стоимость машины: $22.800 — $31.400 тыс. долларов США.

 

4. 1971–1975, Ford Maverick Grabber

Автомодель Ford Maverick Grabber является не столько мускулкаром, сколько автомобилем старавшимся таковым выглядеть. Под капотом у этого Grabber стоял 210-сильный 4,9 литровый V8 мотор со сдвоенным карбюратором. Мощность данной модели в 1972 году понизилась до 140 л.с., а когда компания «Форд» перешла на иной способ измерения лошадиных сил (л.с.), то стала соответствовать 129 л.с., случилось это в 1975 году, когда ужесточились экологические нормы по выбросам СО2 в атмосферу. Тем не менее, автомобиль Ford Maverick Grabber все-равно был хорош собой и достаточно прост в обслуживании.

 

Стоимость машины: $6.275 — $10.200 тыс. долларов США.

 

5. 1974–1976, Dodge Dart Sport 360

Недолгий век настоящих мускул-каров прошлого медленно но верно подходил к своему логичному завершению. Одним из самых ярких представителей в середине 70-х годов стал автомобиль Dodge Dart. Этот с виду простенько выглядящий спорткар мог похвастаться у себя неплохими скоростными показателями и вполне сносной управляемостью. Его было удобно использовать как в черте города, так и на дальних расстояниях в загородных поездках.

 

С 200 л.с. и с 5,9 литровым и выше V8 мотором под капотом и без использования катализатора который мог бы задушить его двойную выхлопную систему, этот мускул-кар Dart Sport лишь немного уступал автомобилю Corvette.

 

Стоимость машины: $5.200 — $8.500 тыс. долларов США.

 

6. 1979, Pontiac Firebird Formula 400 WS6

Цены на этот Trans Am из поздних 70-х годов были завышены благодаря подражателям небезызвестного «Бандита» из кинофильма «Smokey and the Bandit».

 

Автомобили будущего: 2016 Ford Taurus SHO

 

А версия авто Pontiac Firebird Formula 400 WS6 стоила и того дороже. Эта модель автомобиля выпускалась лишь в 1979 году и была доступна с 220-сильным «истинным» 6,6 литровым V8 мотором от модели Pontiac 400 и доп. пакетом WS6, благодаря которому на все четыре колеса ставились дисковые тормоза и вместе с ними легкосплавные диски “snowflake”.

 

За 1979 год было произведено не очень много автомобилей марки Firebird Formula- всего 24 тысячи 851 автомобиль.

 

Стоимость машины: $11.200 — $16.600 тыс. долларов США.

 

7. 1985–1990, Chevrolet Camaro IROC-Z and Pontiac Firebird Trans Am

Поколение 80-х и у нас и в Штатах на эти машины буквально молилось. Они были культовыми и остались такими по сей день. Как ни странно, но это одно из самых недорогих предложений на авторынке. Так что быть может есть смысл, если очень хочется, взять и раскошелится и заказать автомобиль Chevrolet или Trans AM из Америки, тем более, что данный экземпляр машины в хорошем качестве и состоянии в США обойдется вам примерно в 7.000 тыс. долларов.

 

Все поколения Chevrolet Camaro

 

Мощность 215 л.с., объем 5.0 литров V8 двигатель. В 1986 — 1987 годах появился 5,7 литровый TPI V8 мотор мощностью 225 л.с. За время выпуска автомобиля появились десятки модификаций и всех их объединяло одно, они невероятно круто выглядят и достаточно дешевы.

 

Стоимость автомашин: IROC-Z- $4.500 — $9. 050 долларов; Firebird Trans Am- $5.475 — $8.650 тыс. долларов США.

 

8. 1989, Pontiac 20th Anniversary Trans Am

Опять перед нами модель Trans Am. Показатели его тюнинговой версии на дрэге- от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды, а четверть мили- за 13,4 секунды при скорости на выходе в 162 км/ч.

 

Если вы не любите гонки, то просто запомните на будущее, этот 20th Anniversary Trans Am автомобиль особенный. Их было выпущено всего 1.500 тысячи штук, это очень редкая модель с интересной историей.

 

Стоимость машины: $19.600 — $23.800 тыс. долларов США.

 

9. 1993, Ford SVT Mustang Cobra

Из всех 5.0-литровых (4,9 литровых) Мустангов построенных с 1979 по 1993 годы, этот автомобиль стал одним из лучших. Не внешне правда, а по ходовым качествам и настройкам подвески, этому автомобилю равных почти не было за все время производства данных пони-каров. Ездил (передвигался) он на специально настроенной подвеске и 17-дюймовых колесах, мощность поступала от 235-сильного классического 5. 0 V8 двигателя. Для начала 1990-х годов данный Мустанг имел выделяющийся от всех остальных внешний вид, а его спортивный обвес добавлял автомобилю особую пикантность. Модель Cobra была первым автомобилем который вышел от компании Ford с обозначением Special Vehicle Team. Произведено было всего лишь 4.993 тысячи экземпляров этих машин. Еще 107 экземпляров были построены в качестве «R» моделей, но те были дороже.

 

Стоимость машины: $8.450 — $12.550 тыс. долларов США.

 

10. 1994–1996, Chevrolet Impala SS

Автомобиль Impala SS 90-х был просто огромен. Он был настолько большой, что в нем спокойно можно было бы проводить вечерники используя его вместо банкетного зала… Данный Impala SS являлся переделанной версией полицейского автомобиля Caprice 9C1. Его двигатель развивал мощность в 260 л.с. и был по сути мотором старой школы от модели Corvette LT1 small-block V8.

 

Этот автомобиль был очень удобным и на удивление достаточно проворным и с отличным внешним видом, спроектирован он был по типу балочного моста.   Автомобиль Impala SS все еще слишком молод, чтоб считаться «классическим», но уже сейчас найдется немало граждан пожелавших приобрести себе эту мощную версию Impala.

 

Стоимость машины: $9.350 — $13.450 тыс. долларов США.

 

11. BONUS MINI-MUSCLE: 1986–1987, Dodge Omni GLH-S

Пример для многих, каким может быть мускул-кар. Модель Omni GLH-S берет свои корни от Shelby, имеет посредственную репутации и турбо лаг, который длился веками. У нее был передний привод, 2,2 литровый четырехцилиндровый мотор не свойственный американцам, мощностью 175 л.с. Когда-нибудь настанет время и он также окажется востребованным аукционным лотом на торгах, вот увидите друзья…

 

Стоимость мшины: $9.850 — $20.000 тыс. долларов США.

топ 10 лучших моделей muscle cars с фото

Термин muscle cars возник в среде коллекционеров несколько позже, чем начали производиться машины этого класса — в конце 1970-х. Пик производства среднеразмерных автомобилей с мощным двигателем V8 пришелся на середину 1960-х, и да, можно сказать, что немногие автомобили превосходят маслкары по сочетанию красоты и мощи. Сегодня мы расскажем вам о топе американских маслкаров 1960-70-х годов, затронем и пару моделей из 1980-х.

На дорогах американские muscle cars появились в 1960-х годах. Дословно наименование этих автомобилей переводится как «мускулистые машины». Так американские маслкары прозвали из-за их двигателей огромных размеров. Сегодня мы рассмотрим лучшие американские маслкары из трех десятилетий: 60-х, 70-х и 80-х годов. 

Ford Mustang Shelby GT500 1968 года

Автомобили Mustang, доработанные американским гонщиком и конструктором Кэрроллом Шелби, были заветной мечтой каждого истинного поклонника Mustang. Выпущенные в 1965 и 1966-м годах, модели Shelby GT350 были не только мощными, но изящными и легкими, прекрасно подходящими для путешествий. Так начиналась история этого классического американского маслкара. 

Через пару лет философия Shelby изменилась: теперь его машины активно участвовали и побеждали в спринтерских заездах гоночных соревнований. Так, под капотом Shelby GT 500 1967-го и 1968-го годов находился двигатель мощностью 355 л.с. и объемом 428 кубических дюймов. Увеличенная длина кузова и более агрессивный внешний вид автомобиля отличали Ford Mustang Shelby GT500, этот американский маслкар на фото, от модели GT-350 1965 года.

Малоизвестный факт: в моделях американский маслкаров Ford Mustang Shelby 1967 года использовались габаритные огни Mercury Cougar, а в моделях 1968-го года — габаритные огни ’66 Ford Thunderbird.

Chevy Corvette 1984 года

Третье поколение масштабных моделей американских маслкаров Corvette преодолело долгий путь, который длился фактически с 1968 по 1982 год. Поэтому запуск C4 Corvette вызвал огромный ажиотаж и настоящую бурю слухов и домыслов. Некоторые утверждали, что у автомобиля будет роторный двигатель, как у Mazda, а кто-то предсказывал центральное расположение двигателя, как у итальянской «экзотики».

В конце концов, новая модель американского маслкара 80-х годов оказалась не столь революционной. Первые в 1984 Chevy Corvette были оснащены двигателем V8 мощностью 205 л. с. Но изменив систему впрыска топлива, увеличилась и мощность, а вместе с ней и производительность. В 1990 году на основе C4 был выпущен Corvette ZR1, оснащённый двигателем V8 LT5 в 375 л.с.

Малоизвестный факт: несмотря на то что 1982 год стал последним годом выпуска американских маслкаров Corvette третьего поколения, новую модель было решено не выпускать в 1983 году, а подождать до 1984-го. Почему? Некоторые утверждают, что потребовалось больше времени для разработки, другие говорят о сбоях на производстве. В любом случае, все прототипы 1983 Corvette были уничтожены, кроме одного — белого автомобиля, который можно увидеть в Национальном автомобильном музее Corvette.

Dodge Charger Daytona 1969 года 

Эта модель как и и её собрат 1970 Plymouth Superbird, пожалуй, самые радикальные старые американские маслкары 60-70-х годов. Но модель Daytona не была рождена для уличных гонок. Ее цель была куда выше: гонки Nascar на суперскоростных овальных трассах. Чтобы увеличить скорость, создатели Daytona трудились над совершенствованием аэродинамики, добавляя различные «носы» к Dodge Charger 500. В итоге Dodge Charger Daytona обладает 18-дюймовым носовым обтекателем и 23-дюймовым антикрылом в задней части автомобиля, которое обеспечивает дополнительную устойчивость и прижимную силу. Результат был впечатляющим: автомобиль Daytona стал первым, превысившим скорость в 320 км/ч в гонках Nascar. После многочисленных побед Daytona изменение регламента Nascar вынудило прекратить их участие в гонках. Автомобили, оснащенные легендарными двигателями 440 или 426 Hemi, популярны и по сей день — коллекционеры, приобретая их на аукционах, готовы расстаться с суммой в $150 тыс.

Малоизвестный факт: аэродинамическая модификация Daytona помогла снизить коэффициент сопротивления до 0,28 (в сравнении с другими моделями Charger) — это прекрасная цифра и по меркам современных американских маслкаров. Но вот вопрос: действительно ли заднее крыло должно быть таким огромным, чтобы увеличить прижимную силу? Считается, что нет. А размер крыла Daytona обусловлен необходимостью открывать крышку багажника в серийной версии.

Oldsmobile 442 1970 года

Модель 442 американской автомобильной марки Oldsmobile получила свое название благодаря своему четырехкамерному карбюратору, четырехскоростной механической коробке передач и двойному глушителю. Автомобиль Oldsmobile 442 был создан на основе модели Oldsmobile Cutlass и стал популярным американским маслкаром в семействе Oldsmobile. Его платформа была взята на вооружение двумя другими автомобилями GM — Chevy Chevelle SS и Pontiac GTO. Как и GTO, сперва Oldsmobile 442 отличался только уровнем комплектации. Но в 1970 году Oldsmobile 442 предложил внушительный двигатель V8 объемом 455 кубических дюймов — специально для тех, кто хотел получить максимум скорости от машины. Оснащенный элементами W30, двигатель выдавал 360 л. с. и позволял разгоняться до 100 км/ч буквально за 6 секунд.

Малоизвестный факт: актер Джеймс Гарнер участвовал в гонке NORRA Mexican 1000 на автомобиле 1970 Oldsmobile 442, где стал вторым в своем классе. Эту американскую машину маслкар построил легендарный Виктор Хикки специально для Джеймса Гарнера, ее прозвали Goodyear Grabber. Двигатель объёмом 410 кубических дюймов (6,7 л) был с алюминиевым блоком и развивал более 500 сил, а в кузове устанавливался спортивный бензобак объёмом 50 галлонов (189 литров). Сегодня автомобиль отреставрирован и выставлен на продажу.

Pontiac Firebird Trans Am 1978 года

1970-е для американский маслкаров стали бледным подобием предыдущих десятилетий: растущие цены на топливо и страховки заставили производителей поумерить пыл в отношении супер-мощных автомобилей. Это коснулось почти всех автомобильных марок. Но не Pontiac! Их Trans Am стал любимцев публики с момента выхода в свет фильма «Полицейский и бандит» (1977). В 1978 году модель Pontiac Firebird Trans Am увеличила мощность от 200 до 220 л.с. Специальный пакет WS6 добавил автомобилю более широкие 8-дюймовые колеса, новые покрышки и быстрое рулевое управление. В итоге Pontiac Trans Am стал куда более ловким и быстрым на треке, чем Chevy Corvette.

Малоизвестный факт: в 1976 году в США маслкары Pontiac Firebird Trans Am стали выпускать с кузовом T-top. Сперва крыши производила компания Hurst, и они носили имя Hurst Hatch. Но обнаружилась проблема: крыши протекали. Тогда Pontiac совместно с Fisher (GM) разработали свои собственные крыши для T-top, которые были запущены в производство в середине 1978 года. Так что у некоторых 1978 Pontiac Firebird Trans Am установлены T-top крыши Hurst, а у каких-то — Fisher. Чтобы отличать, знайте: стеклянные панели у крыш Fisher больше, чем у Hurst Hatch.

Ford Mustang Boss 429 1969 года

Золотые годы Nascar пришлись на конец 70-х и начало 80х годов ХХ века. Автопроизводители серьезно относились к гонкам и в целях омологации (для участия модели в гонках серийный аналог должен был выпускаться партией не менее 500 экземпляров) нередко выпускали крайне опасные для улиц модели. Настоящем зверем прослыл американский маслкар Mustang Boss 429: его V8, объемом 429 кубических дюймов, выдавал 375 л.с. и 6000 оборотов в минуту. Но двигатель был настолько массивным, что не вписывался в классический моторный отсек Mustang. Тогда Ford заключил контракт с Kar Kraft, чтобы устранить все помехи. Специалистам Kar Kraft пришлось переделать половину элементов, чтобы освободить место и буквально втиснуть двигатель. Сегодня на аукционах модель 1969 Ford Mustang Boss 429 уходит более чем за $200 000.

Малоизвестный факт: в первых автомобилях был установлен двигатель S-Code, созданный именно для участия в гонках. Но у S-Code возникли проблемы с гарантией, возможно, из-за неправильного процесса сборки. Ему на замену пришел T-Code с более легкими частями. Последняя версия A-Code для Boss 429 появилась уже в самом конце производства этих американский маслкаров.

Chevy Chevelle LS6 1970 года

Когда компания GM смягчила свои прежние требования, запрещавшие устанавливать двигатели объемом более 400 кубических дюймов на автомобили среднего размера, в американском автомобилестроении произошел настоящий бум масштабных моделей маслкаров. Oldsmobile установил в свой 422 двигатель объемом 455 кубических дюймов, а Chevy оборудовал Chevelle SS уникальным V8 объемом 454 кубических дюймов.

По самым консервативным оценкам, мощность LS6 составляла 450 л.с., однако по мнению некоторых экспертов, благодаря высокой степени сжатия (11.25:1) и огромному карбюратору Holley 780 CFM реальная мощность LS6 приближалась к 500 л.с. Сотрудники журнала Car and Driver тестировали автомобиль в 1970 году и утверждали, что он набирает 100 км/ч за 5,4 секунды и пробегает 400 м за 13,8 секунд. Подумайте, насколько быстрее был бы этот американский маслкар сегодня, с современной резиной. Среди всех легковых автомобилей LS6 выдает самую большую мощность в лошадиных силах.

Малоизвестный факт: был запланирован к выпуску американский маслкар LS7 с 465 л.с., но так официально и не вышел в продажу, а мощность LS6 Corvette, выпущенного в 1971 году, снизилась до 425 л.с.

Pontiac GTO Judge 1969 года

Pontiac был лидером в производстве американский маслкаров в начале 60-х — нередко GTO называют первым маслкаром. Но к 1968 году у автомобиля появилось слишком много конкурентов. Тогда возникла идея создать более дешевую версию GTO с небольшим двигателем объемом 350 кубических дюймов. Главный инженер Джон Де Лориан этой затеи не одобрял — по его мысли, у GTO не могло быть такого маленького двигателя. В итоге новая модель отличалась от традиционного GTO: автомобиль Judge был оборудован двигателем Ram Air III в 360 л. с., но покупатели могли так же выбрать и Ram Air IV в 370 л.с. Самыми редкими стали кабриолеты GTO Judge Ram Air IV — их было выпущено всего 5 экземпляров в 1969 году.

Малоизвестный факт: в съемках официального рекламного ролика американского маслкара Pontiac GTO Judge приняла участие  рок-группа Paul Revere & the Raiders. Музыканты, являясь поклонниками автомобильного бренда, посвятили ему песню.

COPO Camaro 1969 года

COPO (Central Office Production Order) — специальная система заказов, которая была создана для продажи особых автомобилей крупными партиями, например, полицейских машин со сверхмощными подвесками или автомобилей для такси со специальными салонами. Но предприимчивые автодилеры с правильными связями умудрились таким же образом сделать заказ на американские маслкары Camaro. Так, по производственному заказу №9561 были выпущены автомобили с большими восьмицилиндровыми двигателями V8 рабочим объемом 7 литров и развивал мощность в 425 л. с.

Малоизвестный факт: алюминиевый двигатель ZL-1 в предыдущей модели амерканского маслкара 9560 COPO Camaro был по существу гоночным — он был разработан для Chaparral Cars для участия в гонках Can Am. Любопытно, что на двигателе ZL-1 нет никаких внешних знаков, которые бы отличали его от других, только лишь логотип Camaro.

Buick GNX 1987 года

В 80-е годы казалось, что классические американские маслкары уже отжили свое. Но Buick сделал неожиданный шаг вперед в развитии маслкаров, выпустив Buick GNX с двигателем V6 с турбонаддувом. Мощность Grand National (из которых «вырос» Buick GNX) увеличилась с 245 до 276 л.с. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч всего за 4,6 секунды. Buick GNX тут же стал одним из самых быстрых автомобилей на рынке. Всего было выпущено только 547 экземпляров модели.

Малоизвестный факт: после прекращения выпуска американского маслкара Buick GNX, осталось немало «лишних» двигателей. Их использовали при создании юбилейного 1989 Trans Am.

10 маслкаров, которые удивительно доступны по цене

маслкары — глупые и нелепые вещи, в которых мало смысла, в этом и суть. Обладание маслкаром похоже на огромную собаку: он непрактичен, его содержание стоит больших денег, и везде он создает беспорядок. При этом мы сделаем все возможное, чтобы сохранить его в безопасности. В современном автомобильном мире стоимость покупки нового автомобиля продолжает расти и резко возросла во время блокировки COVID-19. К счастью, рынок, похоже, стабилизировался, и цены на автомобили постепенно возвращаются к своим обычным ценам.

Обновлено за февраль 2023 г. Маслкары — это культовые, простые и красивые образцы автомобильной техники. Эти варианты не только быстрые, но и невероятно приятные в управлении. В то время как более мощные современные маслкары стоят дороже, некоторые классические варианты не такие дорогие. Вот обновленный список со всеми доступными вариантами.

Старые автомобили, похоже, не так сильно пострадали, поскольку в них нет технологий, которые нужны большинству людей. В результате старые маслкары — в любом случае не особенные — по-прежнему вполне доступны для большинства энтузиастов. Такие вещи, как старые «Мустанги», «Файрберды» и «Камаро», по-прежнему стоят меньше, чем большинство новых автомобилей, и определенно имеют большую мощность, чем они, что отлично для нас. Маслкары — фантастические транспортные средства, на которых можно путешествовать и издавать много шума, вызывая большие улыбки на лицах всех вокруг. Вот десять маслкаров, которые по-прежнему удивительно доступны.

10 Pontiac Firebird — 12 000 долларов

Через mecum.com

Firebird был одним из самых крутых маслкаров всех времен. Тем не менее, Pontiac Firebird третьего поколения не был самым захватывающим из маслкаров, но, по крайней мере, он получил большие V8 и V6 с турбонаддувом от Buick GNX. Ассортимент Firebird начался с 2,5-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя и вырос до 6-цилиндрового и даже 5,7-литрового V8. Несмотря на то, что в 2010 году компания прекратила свою деятельность, наследие бренда по-прежнему живо.

Firebird — помимо удивительного названия — это фантастический маслкар, который за прошедшие годы претерпел множество модернизаций послепродажного обслуживания, в том числе несколько комплектов нагнетателя. Благодаря своим характеристикам Firebird в хорошем состоянии доступен на рынке подержанных автомобилей примерно за 12 000 долларов.

По теме: Вот что делает Pontiac Firebird Trans Am 1989 года крутым и доступным классиком

9 Chevrolet Camaro — 17 000 долларов

Via mecum.com

Camaro — один из самых культовых маслкаров, когда-либо созданных. Он предлагает покупателям доступный пакет, прямолинейные характеристики и управляемость, ориентированную на трек. Chevrolet Camaro второго поколения унаследовал большую часть двигателей от первого поколения, но с потерями производительности из-за энергетического кризиса 1970-х годов. Модельный ряд по-прежнему мог похвастаться 3,8-литровыми рядными 6-цилиндровыми двигателями начального уровня, но сохранил большой 6,5-литровый V8 от SS.

Сегодня вторая версия Camaro довольно популярна среди быстрых автомобилей или автомобилей для дрэг-рейсинга. Они также являются одними из самых восстановленных на рынке, и многие владельцы предпочитают менять старый V8 на новый LS3 или аналогичный.

8 Ford Mustang ‘Foxbody’ – 15 000 долларов

Принесите трейлер

Ford Mustang Foxbody разочаровал по сравнению с оригинальной моделью, но, по крайней мере, с самого начала у него был двигатель V8 – в отличие от Mustang II. Foxbody недавно приобрел популярность, поскольку это блестящая платформа для дрэг-каров, и все больше и больше людей готовы платить больше за примеры между 1979 и 1993 года выпуска.

С внезапной популярностью; цены немного выросли, но они все еще довольно доступны, поскольку большинство коллекционеров хотят специальные версии, такие как SVO и Saleens. Foxbody Mustang — блестящий автомобиль, который с годами становится только лучше.

Связанный: этот 1200-сильный 6-цилиндровый Foxbody Mustang может уничтожить 1/4 мили

7 Mercury Cyclone — $18 000 подход.

Несмотря на то, что пресса получила много похвал, публика не решалась нажать на курок, когда дело дошло до его покупки. У него были все те же двигатели и характеристики, что и у Torino, но он был более комфортным — почти таким же, как Mercury Cougar.

Cyclone GT оснащался знаменитым 427 Cobra Jet 7,0-литровым двигателем V8 с 4-цилиндровым карбюратором и мощностью 370 л.с. Cyclone Spoiler получил модернизацию воздухозаборника Ram Air, увеличив мощность до 375 л.с. Сегодня младшие версии Cyclone доступны по цене около 20 000 долларов, а некоторые ниже.

6 Dodge Coronet – 19 000 долларов США

Принесите трейлер

Dodge Coronet начал свою деятельность в 1949 году как самая высокая комплектация бренда и перешел на самую низкую в модели 1953-1959 годов. Он разделял стили кузова и дизайн со многими автомобилями, принадлежащими Chrysler, включая Dodge Charger, Monaco, Dart и Plymouth Fury.

Модель пятого поколения была немного скучной, но имела несколько отличных двигателей в виде знаменитых 6,3-литровых Magnum и 7,0-литровых Hemi V8, последний из которых нашел свое применение в Challenger. несколькими годами позже. Несмотря на то, что у Coronet был один из первых двигателей Hemi, у него также были дополнительные характеристики, такие как усиленные тормоза и подвеска.

Связанный: 10 фактов о Dodge Coronet R/T, которые знают только настоящие автомобилисты0013 Аукционы Mecum

Chevrolet Impala имеет долгую историю того, как быть потрясающим, но более поздние модели конца 1990-х и 2000-х не были такими захватывающими. Последней настоящей Impala стала знаменитая модель седьмого поколения с модифицированным 5,7-литровым двигателем V8.

Impala SS — действительно крутая машина с достаточной динамикой и шумом, чтобы было интересно. Хотя это был совсем не корвет, у него было достаточно репутации, чтобы занять место в истории автомобилестроения. SS был высокопроизводительным вариантом Impala, быстро ставшим основным продуктом для всех, кто ищет большей мощности. 4-ступенчатый автомат был немного медленным, но работал. Импалы этой эпохи в настоящее время стоят около 20 000 долларов, но было бы разумно поискать хорошую.

4 AMC Rebel — 20 000 долларов

Принесите трейлер

AMC Rebel — один из тех крутых классических маслкаров, которые никогда не исчезают из разговоров, особенно версия The Machine. Машина стремилась соответствовать индивидуальности большинства своих конкурентов с патриотической цветовой схемой и двигателем V8 объемом 390 кубических дюймов, мощностью 340 л.с. и крутящим моментом 410 фунт-фут. В то время как красно-бело-синий монстр — это круто, обычный Rebel по-прежнему остается фантастическим транспортным средством.

У Rebel был ряд отличных двигателей, в том числе 6,4-литровый, использовавшийся во многих моделях AMC и Chrysler того времени, мощностью от 325 до 340 л.с. — в зависимости от комплектации. Rebel — потрясающая машина с потрясающим названием.

Связано с этим: Вот почему AMC Rebel ‘The Machine’ — один из самых крутых маслкаров всех времен

3 Chevrolet Nova — $19 000 такие как Dodge Dart и Ford Fairlane. В то время Nova третьего поколения была компактным автомобилем, но на самом деле была всего на один дюйм короче, чем Chevelle по колесной базе.

У Nova в базовой комплектации был 4-цилиндровый двигатель, затем несколько рядных шестерок, а затем выбор из пяти двигателей V8. У Nova также была 2-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач, в дополнение к 4-ступенчатой ​​​​механической и 3-ступенчатой ​​​​автоматической коробкам передач. Chevrolet также предлагал Nova SS, который легко удерживал свои позиции с более высококлассными машинами, такими как Shelby GT500KR, Dodge Challenger и Pontiac GTO. Это ознаменовало пик производительности Chevrolet, предлагая впечатляющий внешний вид.

2 Dodge Dart — 7000 долларов

через Hemmings

Dodge Dart был компактным автомобилем 1960-х и 1970-х годов, в отличие от Dart на базе Alfa Romeo Giulietta, который мы получили в 2010-х годах. Dart был одним из самых влиятельных и популярных именных табличек благодаря своему стилю и доступности. Dodge также предлагал Dart со специальными названиями отделки салона, включая Dart Charger, Dart Demon и Dart Swinger.

Dart, возможно, был «маленьким» автомобилем, но под капотом у него все равно была большая мощь.

Dart с 1968 по 1972 год был доступен как настоящее мускул-купе со спойлером на багажнике, яркими цветами и массивным 6,3-литровым двигателем V8 мощностью 340 л.с. в случае Dart Swinger. Дартс довольно сложно достать, но дротики в приличном состоянии могут стоить всего 7000 долларов.

Связанный: 10 фактов о Dodge Dart Demon, которые знают только настоящие автомобилисты Впервые выпущенный в 1968 году как семейный седан, купе и универсал, он быстро превратился в маслкар, который стал звездой 19-го века.Полицейский детектив из 70-х. Torino третьего поколения был одним из самых крутых. Хотя он просуществовал не так долго, как Mustang, Torino сильно подпитывал повальное увлечение маслкарами.

Он был доступен в основном с двигателями V8, включая 5,0-литровый Cleveland V8, устанавливаемый на Mustang, и 7,0-литровый Lima V8 от пикапов Ford средней грузоподъемности F-серии. Torino — потрясающий классический маслкар, который до сих пор остается на удивление доступным, несмотря на свою популярность на протяжении многих лет.

Эти классические автомобили не будут доступны всегда – Autowise

Спрос на классические маслкары растет, как и их цены. И хотя не всем посчастливилось позволить себе полностью отреставрированный классический маслкар, для любителей маслкаров есть хорошие новости. Если вы знаете, что ищете, вы можете найти несколько доступных предметов коллекционирования, которые не будут стоить вам руки и ноги. Однако ждать слишком долго не стоит, так как этих дешевых маслкаров будет только труднее найти.

20 классических и недорогих маслкаров

Золотой век маслкаров, возможно, давно прошел (или сейчас мы находимся в его середине с движением Hemi для всего; см. Durango Hellcat и RAM TRX) и недавним уменьшением объема двигателя. объем двигателя в сочетании с возросшей важностью эффективности использования топлива осуждает несколько драгоценных вариантов, доступных в настоящее время на рынке. Однако, если вы покупаете классический маслкар, не отчаивайтесь. Подержанные значки все еще существуют, и они родом из тех времен, когда автомобили строились на века. Даже некоторые 50-летние хот-роды все еще можно найти в очень хорошем или даже неношеном состоянии. Все, что вам нужно сделать, это держать глаза открытыми, а разум открытым.

Это также помогает понять, что классические американские маслкары — это нечто большее, чем ваши Hemi Cuda, Chevrolet Corvette, Chevrolet Chevelle, Dodge Charger, Dodge Challenger, Shelby Cobra и Mercury Cougar. Хотя мы знаем, что вы, вероятно, пускаете слюни на эти обычные подозреваемые, если вы работаете с бюджетом, есть несколько не менее забавных и доступных вариантов классических маслкаров!

Просто помните, что диапазон цен и состояние этих автомобилей будут сильно различаться. И не ожидайте, что вы найдете множество моделей на выбор — часто вы найдете в продаже лишь несколько классических маслкаров в вашем ценовом диапазоне. Но с некоторой домашней работой, регулярным поиском в Интернете и небольшим количеством удачи вы, возможно, просто сможете добавить один из этих маслкаров в свою конюшню. Вот 20 дешевых маслкаров , которые на самом деле все еще доступны… пока.

Chevrolet Camaro (1970–1981)

Классический Chevy Camaro — один из самых культовых маслкаров на рынке. И хотя полностью отреставрированный Camaro может стоить вам на аукционе около 400 000 долларов, если вы потратите время, чтобы осмотреться, вы можете найти Camaro второго поколения по реальной цене.

Если вы можете увеличить свой бюджет до 10-15 тысяч долларов, вы часто можете найти базовую модель Camaro 70-х годов в приличном состоянии. Конечно, вы не получите улучшенный Camaro RS или SS, но вы все равно получите классический Camaro V8 и отличный стиль маслкара от Chevy. Что в этом не нравится?

Mercury Comet (1971-1977)  

Если вы знаете, где искать, вы можете найти Mercury Comet в диапазоне от 8 до 15 тысяч долларов. Первоначально основанный на Ford Falcon, Comet шестого поколения был доступен с опциональной отделкой V8 и GT. И у Comet есть много классического наследия маслкаров, которое показывает.

Если вы найдете Mercury Comet 1972 года, оснащенную двигателем V8 объемом 302 кубических дюйма, а также двойной выхлопной системой Flowmaster, или аналогичную модель 1973 года выпуска, вы будете счастливым водителем. Более реалистично, вы будете пытаться преследовать базовую модель на этом желанном маслкаре, который находится в хорошей форме и приличном рабочем состоянии, но если вы можете купить его менее чем за 15 тысяч долларов, считайте это кражей.

Chevrolet El Camino (1973-1977)

Когда дело доходит до классических маслкаров, El Camino, безусловно, является одним из наиболее узнаваемых имен. Кроме того, кажется, что он поступает в магазин по доступной цене и перепродается на аукционе по невероятно высокой цене. Хорошей новостью является то, что если вы присматриваетесь к El Camino, вы все равно можете выбрать его с ограниченным бюджетом — обычно на рынке есть несколько моделей в диапазоне 10 тысяч долларов.

Следите за моделью четвертого поколения, которая поставлялась с 5,7-литровым двигателем V8. Это поколение El Camino было переработано, чтобы соответствовать линейке Chevy Chevelle, и использовало шасси универсала. Таким образом, это самый большой из линейки El Camino, придающий ему все то культовое присутствие маслкара.

Ford Mustang (1965-1978)

Вы когда-нибудь задумывались, мечтал ли дизайнер Ford Mustang, что этот автомобиль станет такой иконой, когда он дебютировал в 1964 году? Спустя шесть поколений он все еще сходит с конвейера по цене, которую может себе позволить почти каждый! Да, отреставрированные классические Ford Mustang могут продаваться по цене более 200 000 долларов, но вы все еще можете найти некоторые модели 60-х и 70-х годов по доступной цене.

Этим «Мустангам» первого и второго поколения может понадобиться немного внимания, но пусть это не отпугивает вас от покупки. Если вы ищете менее дорогую альтернативу классическим Мустангам, обратите внимание на 6-цилиндровые версии. Вы можете ожидать, что один в хорошем рабочем состоянии вернет вас примерно в 15 тысяч долларов, хотя вы, вероятно, можете получить частичный ремонт за меньшую сумму.

Pontiac Firebird (1970-1981)

Цена первого поколения Pontiac Firebirds уже выросла, так как этот маслкар производился всего два года. Впрочем, даже при высоком спросе можно найти второе поколение по разумной цене — в пределах 8-15 тысяч долларов.

Возможно, цена Firebird все еще относительно низка, потому что поколение подражателей «Smokey and the Bandit» ищет Trans Ams. Хотя Firebird второго поколения может не иметь производительности Trans Am (за исключением 19-го поколения).79 с 6,6-литровым двигателем V8), он имел такой же превосходный дизайн кузова, что делает его хорошим вариантом, если вы ищете классический маслкар с добавлением изюминки.

Dodge Dart (1967-1976)

За прошедшие годы Dodge Dart претерпел массу изменений, как под капотом, так и в стиле кузова. Автомобиль имел огромный успех для Dodge, и постоянные изменения в стиле кузова, вероятно, заставили людей поверить в то, что каждое поколение Dart было обновлением по сравнению с последней версией. Dart начал свою жизнь как большой квадратный автомобиль, который в конечном итоге превратился в более изогнутую линию крыши.

Dart четвертого поколения можно было приобрести во всех вариантах: от 4-дверного седана до 2-дверного кабриолета. При разумных покупках вы можете получить версию с 6-цилиндровым двигателем менее чем за 10 тысяч долларов, или, если вы можете увеличить свой бюджет, модели V8 в хорошем состоянии обойдутся вам примерно в 15 тысяч долларов.

Chevrolet Impala (1965–1970)

Chevy Impala — один из тех классических маслкаров, которые нравятся любителям редуктора, лоу-райдерам и ценителям классики. Но если приложить усилия и немного удачи, вы тоже можете стать счастливым обладателем важной части автомобильной истории Америки.

Chevy представила Impala в 1958 году, и с самого начала она считалась купе и кабриолетом мирового класса. Спустя четыре года Chevrolet выпустила версию SuperSport, сделав свой культовый маслкар синонимом производительности.

Сегодня вы все еще можете найти недорогие сокровища, и, если у вас есть время, вы можете поймать Impala четвертого поколения менее чем за 15 тысяч долларов. Это может потребовать немного TLC, но вы, вероятно, будете в восторге от того, что проведете время со своим новым маслкаром, начиная с небольших проектов по восстановлению.

Oldsmobile Cutlass (1968-1972)

Вы все еще можете выследить третье поколение Oldsmobile Cutlass, не отказываясь от семейного состояния, поскольку этот маслкар можно найти в диапазоне от 12 до 15 тысяч долларов. Поскольку он разделяет ряд желанных линий стиля Pontiac GTO, почти невероятно, что спрос на этот классический автомобиль не взлетел до небес.

Мало кто сомневается, что это поколение Cutlass является одним из самых крутых маслкаров своего времени. Он получает свою потрясающую стойку благодаря необузданной мощности модели 442 и увеличенной задней части полуфастбэка. В ближайшие годы коллекционеры определенно пожалеют, что не купили один из этих автомобилей, пока они еще были доступны по выгодной цене.

Chevrolet Nova (1975-1979 гг.) купе, пятое поколение Chevy Nova все еще имеет много наследия маслкаров, чтобы поддержать его.

Не обязательно будет легко найти эту модель, так как вам нужно время, чтобы выбрать одну из этих классических моделей, но если вы сможете получить в свои руки Nova с опциональным двигателем V8 или пакетом Super Sport , вы можете уйти, зная, что набрали много очков.

Mercury Marauder (1963-1965)

Модели Mercury Maurader первого поколения были доступны с двигателями Thunderbird 390, 406 и 427 куб.см, а модели второго поколения поставлялись с вариантами 390 и 429 куб.см. Излишне говорить, что Marauder 390 ci первого поколения, вероятно, является наименее дорогим способом владения этим крейсерским маслкаром, но если вы будете держать ухо востро, вы обнаружите, что есть исключения, которые можно получить по правильной цене.

Шевроле Монте-Карло (1973-1977)

Если вы ищете двухдверное купе с классическим стилем маслкаров, вы все еще можете найти Chevy Monte Carlos второго поколения в диапазоне от 7 до 15 тысяч долларов. Monte Carlo, который был назван Motor Trend «Автомобилем года» 1973 года, в стандартной комплектации поставлялся с двигателем V8. Обратите внимание на модели «S» или «Landau» для некоторых дополнительных опций, таких как спортивные зеркала со стороны водителя и пассажира и стандартное рулевое управление с усилителем.

Dodge Polara (1969-1973)

При поиске уже редкого Dodge Polara вам придется набраться терпения и немного повезти, чтобы получить идеальное предложение по доступной цене Polara в хорошем состоянии. Третье поколение Polara предлагалось как двухдверный хардтоп и кабриолет, а также четырехдверный седан. Вы даже можете найти четырехдверную версию универсала, если это ваш стиль. В зависимости от модели года выпуска Polara стандартно поставлялась либо с 6-цилиндровым двигателем, либо с двигателем V8. Этот недорогой классический автомобиль можно найти в хорошем состоянии по цене от 8 до 15 тысяч долларов.

Ford Ranchero (1972-1976)

Возможно, вы не ожидаете, что Ford Ranchero окажется в этом списке, но мускул — это мускулов. Ranchero, хотя и не такой плодовитый, как El Camino, по крайней мере, немного более доступен. Версии GT, конечно, дороже, чем обычные 351, но вы все равно можете купить модель шестого поколения в диапазоне от 7 до 10 тысяч долларов.

Доступный как с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, Ford Ranchero мог работать в паре с рядным 6-цилиндровым двигателем или двигателем V8. Если вы сможете выбрать один из них с большим блоком V8, вы наверняка насладитесь классическим рычанием маслкаров.

Ford Galaxie (1969-1974)

Это странный мир, когда автомобили представительского класса дешевле компактных, но маслкары — это не обычные автомобили. Ford Galaxie — еще один полноразмерный вариант по доступной цене. Галактика четвертого поколения может стоить от 10 до 15 тысяч долларов за большой блок, хотя иногда вы можете заключить сделку и за меньшую цену. Кроме того, с моделями от двух- и четырехдверных хардтопов до четырехдверных седанов и двухдверных кабриолетов есть несколько интересных вариантов на выбор.

Plymouth Fury (1965-1968)

Plymouth Barracuda, Roadrunner и Superbird в наши дни могут быть довольно дорогими. Тем не менее, вы все еще можете найти Plymouth Fury, изысканный американский маслкар, менее чем за 10 тысяч долларов, если хорошо поискать. Fury четвертого поколения предлагался либо с 6-цилиндровым двигателем, либо с двигателем V8. И обратите внимание на Sport Fury, который получил более спортивный интерьер и обновленный пакет отделки салона.

Buick Riviera (1966-1970)

Еще один полноразмерный маслкар. Buick Riviera второго поколения можно приобрести примерно за 10-13 тысяч долларов. На самом деле, даже самые дорогие Buick Riviera на рынке редко имеют такие высокие ценники, как GTO, Mustang или Camaro конца 60-х. Вы, скорее всего, найдете отличные предложения на модели от 1966 до 1970 года. Это не Buick GSX, но он стандартно поставлялся с V8 и, тем не менее, будет хорошо смотреться на вашей дороге.

Pontiac Grand Prix (1973-1977)

Первые несколько поколений Pontiac Grand Prix были настоящей сделкой. И хотя первые два поколения становится все труднее найти, вы все еще можете приобрести Гран-при третьего поколения по очень доступной цене, причем Гран-при в хорошем состоянии стоит от 6 до 10 тысяч долларов. Несмотря на то, что модели этого года больше и немного тяжелее, чем модели предыдущего поколения, в стандартной комплектации они поставлялись с двигателем V8 и некоторым отличительным стилем, который обязательно привлечет внимание окружающих.

Ford Thunderbird (1967–1971)

Если вы ищете недорогой маслкар, поиск которого не займет много времени, Ford Thunderbird — лучший кандидат. Вы можете найти относительное количество T-Bird пятого поколения в диапазоне от 7 до 10 тысяч долларов.

Хотя это более позднее поколение Thunderbird было больше и не так ярко, как его конкурент того времени, Ford Mustang, ему все же удалось совместить роскошь с репутацией маслкара благодаря стандартному V8 и классическому стилю конца 60-х.

AMC Hornet (1970–1977)

AMC Hornet выпускался как единственное поколение с 1970 по 1977 год.