Я всегда доверял мастерам и особо не проверял за ними работу. Доверие начало пропадать после того как появился скрип (как у телеги) в районе левого колеса. Обратился по гарантии - мне сразу сказали: бесплатно скрипы не устраняем и вообще идите авто лучше помойте сначала. Сами помыли, бесплатно. За это, конечно, плюс. Скрип пропал, но не прошло и...

Показать целиком

Я всегда доверял мастерам и особо не проверял за ними работу. Доверие начало пропадать после того как появился скрип (как у телеги) в районе левого колеса. Обратился по гарантии - мне сразу сказали: бесплатно скрипы не устраняем и вообще идите авто лучше помойте сначала. Сами помыли, бесплатно. За это, конечно, плюс. Скрип пропал, но не прошло и дня как снова еду на телеге. Выяснилось, что проблема в шаровой, которую заказали по гарантии и устанавливали, кстати, 4 часа. Да, а термостат по гарантии меняли аж целый день.

Съездил на постгарантийное ТО к ним и как всегда сделали замену масла, долили жидкости (ездила жена, а я поверить забыл, чего они там долили), колодки поменяли, сказали, что шаровая имеет люфт, которую я менял и т.к. у нас гарантия на авто кончилась - меняйте за свой счет! Сообщили расценки. Записался на замену шаровой - сообщают уже другую стоимость (почти в 2 раза выше!), но договорились, правда, на старой. Приехал на замену шаровой - они как всегда заодно все жидкости проверили и общее тех. состояние. Выяснилось, что 0,5л масла не хватает. Долили, объяснили это тем, что за 5000 км его мог съесть двигатель и это для пежо 408 - норм. Я согласился. Сказали по-наблюдать. По-наблюдал. Двигатель масло не ест уже как 5000 проехал, - значит его не долили. Доверие к ним теперь вовсе пропало, хоть снимай колесо и проверяй новую они там шаровую поставили или нет...

Делают долго, непонятно где ходят постоянно. Ладно, не беда, я то подожду. А если вот вы не любите ждать - обратитесь куда-нибудь в другое место.

Про страховой отдел вообще отдельная история. Это поставило точку на этом автосалоне в целом.

Там вас обманут, доверия к страховому отделу нет. Лучше обратитесь напрямую в страховую. Мы всегда страховались по КАСКО в одной и той же страховой компании. Но в этот раз - нам предложили застраховаться в другой, мотивируя тем, что там получается дешевле да еще и возможно обращение по трещинам/сколам лобового стекла без обращения к ГИБДД. Решили так и сделать. И как раз в новый год мы получили скол, который пошел трещиной на половину лобового стекла. Обратились. В итоге т.к. машина застрахована только на половину суммы - нам отказали и сказали читайте то, что подписали в доп. соглашении. Об этом страховой агент ни слова не сказал. Я с таким же успехом мог и сам съездить по страховым и почитать их договоры, варианты франшиз и доп. соглашений. Хотя на мой взгляд страховой агент должен помогать клиенту, а не обманывать его.

А по ОСАГО тоже хороши. Вместе с пежо я застраховал еще одно авто по ОСАГО. Застраховали в разных компаниях. Я был не принципиален, а зря. В этом году я заменил вод. удостоверение и приехав Барс Авто я получил от ворот - поворот. Они только регистрируют полисы, они не делают внесение изменений. Блин. Агент этого тоже не учел? Не знал, что у меня срок замены подходит и не сказал ничего, что мне в разные компании потом ездить придется??? Я понимаю, что в этом тоже есть моя вина, но для чего тогда нужен агент вообще??? Я могу съездить в страховую и сам все оформить, 100 раз перепроверив все документы и спросив кучу вопросов!

В общем, выбор за Вами, а у меня всё.

УАЗ Барс или УАЗ 3159: фото, видео

Разработан на базе “стреч-люкса” УАЗ-3153, но имеет более широкую колею (1600 мм) и увеличенный до 300 мм дорожный просвет (за счёт применения редукторных мостов, совмещенных с передней пружинной и задней малолистовой рессорной подвесками). ГУР, 5-ступенчатая КПП, мелкомодульная РК.

На УАЗ-3159 «БАРС» устанавливается 16-клапанный двигатель нового поколения – ЗМЗ-409 с электронным впрыском топлива. Двигатель имеет чугунный блок цилиндров, 2 распредвала в головке с цепным приводом.

Коренным изменениям подвергся интерьер салона. В штатных местах установлены магнитола и акустическая система. Раздвижные стёкла дверей с фиксаторами и люк в крыше улучшают вентиляцию. Обивка сидений гармонично сочетается с обивкой салона, а смещенное далее в салон (по сравнению с базовым УАЗ-3153) заднее трехместное сиденье стало более удобным.

Применение нового шумоизолирующего материала и двойного уплотнения дверей позволили достичь высокого уровня комфортабельности. Одностворчатая распашная дверь задка с замком, аналогичным устанавливаемым в боковых дверях, и закреплённым на ней запасным колесом, обеспечивает свободный доступ в грузовой отсек, а стеклоочиститель и омыватель на ней – чистоту заднего стекла.

Автомобиль оснащен прицепным устройством шарового типа, гидрокорректором фар, изменёнными под широкую колею крыльями и боковинами – всё это в целом придаёт «Барсу» законченный и элегантный вид.

Доплонительная комплектация (на заказ):

предпусковой подогреватель с автономным программным управлением;

Технические характеристики УАЗ-3159 (Барс)

Колесная формула	4х4
Назначение	Грузопассажирский
Тип кузова	Цельнометаллический, пятидверный
Подвеска кузова	модернизированная (уменьшена жесткость)
Колесная база, мм	2760
Длина/Высота/Ширина, мм	4405/2100/2010 (по наружным зеркалам)
Колея, мм	1600
Дорожный просвет, мм	300
Количество мест	5-9
Грузоподъемность, кг	800
Объем грузового помещения, куб. м.	1,45
Масса снаряженного автомобиля, кг	2000
Полная масса, кг	2800
Объем топливных баков, л	78 (39×2)
Модель	ЗМЗ-409
Фирма	АО “Заволжский моторный завод” г.Н.Новгород
Тип двигателя	бензиновый, с электронным управлением впрыска топлива и зажиганием
Рабочий объем, л	2,7
Мощность кВт (л.с) по DIN 70020	100,5 (136,7) при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент Нм (кгс*м) по DIN 70020	227,5 (23,2 при 4000 об/мин
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая, синхронизированная
Раздаточная коробка	с мелкомодульными зубьями шестерен, механизм переключения с одним рычагом
Передний и задний мосты	ведущие, П-образные с бортовой передачей
Передняя подвеска	пружинная с газовыми амортизаторами
Задняя подвеска	4-х листовые рессоры
Рулевое управление	с гидроусилителем
Шины	245/75R16 или 225/75R16
Расход топлива, л/100 км при скорости 90 км/ч	16,4
Максимальная скорость, км/ч	140
Надставки дверей	с раздвижными стеклами
Уплотнение проемов дверей	с доп. контуром и применением профиля ВАЗ
Панель приборов	новой конструкции
Дверь задка	распашная со стеклоочистителем
Крылья и боковины	с изменением под широкую колею
Боковое ограждение	подножка
Задний бампер	оригинальной конструкции

Габариты УАЗ Барс (картинка кликабельна)

Примечательно, что машина эта — коммерческая, хотя фактически полностью разработана по заданию военных. В ней ульяновцы воплотили целый набор рекомендаций 21 НИИИ. Расширили мосты до 1600 мм, чтобы внедорожник мог без проблем ходить в колонне с грузовиками по одной колее. Базу увеличили, чем повысили плавность хода. «Барс» оснащен пятиступенчатой коробкой передач и гидроусилителем руля. Передняя подвеска выполнена пружинной, задняя — рессорная. На машине установлен двигатель нового поколения — 133-сильный ЗМЗ-409 с электронным впрыском топлива. К слову, многие элементы конструкции «Барса» были опробованы еще в начале 90-х в рамках оборонного проекта «Вагон», который вылился в добротную модель УАЗ-3172. На конвейер ее так и не поставили опять же из-за острых финансовых проблем того периода. Зато по сей день и в ГАБТУ, и на Ульяновском заводе, вспоминая тот автомобиль, утверждают, что он бы стал очень выгодным товаром «народного потребления», пойди в серию. Да, судьба «семьдесят второй» не сложилась, но машина все же передала свои лучшие части «Барсу», который, похоже, начал приносить неплохую прибыль. И помог приблизить выпуск сугубо армейского варианта этой модели под индексом УАЗ-2966. В более простом исполнении, без всяких там «наворотов», вроде мягкой обивки салона и люка в крыше, но с сохранением всех заложенных в конструкцию технических возможностей. Скажем, теперь максимальная скорость у машины — 140 км/ч.

Небольшое видео про УАЗ Барс с веселой песенкой:

ВЕЗДЕХОДЫ

«Ульяновский автозавод — производитель российских вездеходов для настоящих мужчин!» Теперь, после знакомства с двумя самыми дорогими ульяновскими внедорожниками, можем подтвердить: каждое слово в этом рекламном слогане — чистая правда. И про настоящих мужчин, и про вездеходы. Они и впрямь везде ходят. Именно так — ходят, а не ездят…

«ЗИП будете брать?» — спросили нас в автосалоне, откуда мы забирали первый УАЗ. Конечно, будем! Там ведь два набора гаечных ключей, монтировка и самый главный инструмент — молоток. Без этого ни один водитель «уазика» даже за хлебом в соседнюю булочную не поедет. А ведь мы собрались гонять длиннобазный бензиновый УАЗ-3159 по прозвищу Барс и новый дизельный УАЗ-3160 по всему Дмитровскому полигону. Правда, теплилась надежда, что новенькие «люксовые» внедорожники все же проявят себя лучше обычных «козликов». Не зря же за каждый просят по $12000! А если быть совсем уж точными, то в ценнике длиннобазного вездехода УАЗ-3159 Барс стояла цифра $11684. Дизельный УАЗ-31604-016 (именно таков заводской индекс машины, оказавшейся у нас на испытаниях) был дороже на $386. Очень дорого. Или нет?

Двери Барса изнутри обшиты ворсистыми панелями, а вместо форточек здесь сдвижные стекла

Барс хорош. За тридцать лет, что прошли с начала выпуска УАЗ-469, эти мужественные черты не устарели. И уже не устареют никогда. Это классика, «это наше все», как Пушкин. Барс — это воплощенная мечта многих поколений «уазистов», которые раньше видели расширенные крылья, мощные бамперы, молдинги и подножки только во сне или на «итальянских» УАЗах, которые переделывались на фирме Martorelli. Как здорово, что на это сподобился сам Ульяновский автозавод!

Есть подвод воздуха к ногам задних пассажиров

На Барсе стоят новая пружинная передняя подвеска и колесные редукторы, которые позволяют увеличить дорожный просвет (ранее они использовались только на армейских УАЗах). С редукторами стала шире колея, а клиренс увеличился до 30 см — это больше, чем у любого импортного внедорожника, исключая разве что Hummer.
В багажнике «длинного» Барса размещены две откидные скамейки, что позволяет владельцу такой машины перевезти восьмерых пассажиров. Причем даже с неким комфортом, поскольку салон «люкс» предусматривает матерчатую ворсистую обивку, сдвижные окна вместо маленьких форточек, передние кресла с регулировками и складывающееся по частям заднее сиденье. Да и передняя панель из черного пластика смотрится куда лучше, нежели голый металл на обычных «козликах». Правда, Барс унаследовал от них и древние приборы, и отсутствие «бардачка».
Новый УАЗ-3160 выглядит иначе. Словно незаконнорожденное дитя невесть как оказавшегося в Симбирске Ниссана Террано. Выглядит «шестидесятый», конечно, современнее обычных «уазиков», но к шедеврам дизайна явно не относится. А агрегаты здесь самые обычные, которые ставят и на старые УАЗы.
Зато интерьер уже отдаленно напоминает легковые автомобили. Дверные ручки не столь архаичны, а изнутри на дверях — формованная обивка. В более современной передней панели есть и «бардачок» с подсветкой, и комбинация приборов от ВАЗ-2107. Рулевое колесо регулируется по высоте, а на передних креслах есть даже настройка поясничного подпора.
Но… О боги, с каким чудовищным качеством все это сделано! С какой нелюбовью к тому, кто будет ездить на этой машине!
Особенно огорчил Барс. Назначение многих кнопок, рычажков и лампочек, лишенных внятной индикации, приходится постигать методом тыка. Педали сделаны так, что при нажатии нога неизбежно давит не только на площадки, но и на рычаги. Огромная неказистая баранка настолько возвышается над передней панелью, что невысокий водитель обречен смотреть на дорогу сквозь «дырку от бублика». И не успели мы похвалить Барс за дополнительный регулятор цикличности взмахов «дворников», как обратили внимание на сами щетки. Они настолько коротки, что едва ли очищают треть всей площади плоского лобового стекла!
А при попытке изучить возможности трансформации салона Барса нам пришлось лезть в ЗИП за инструментами. Сложить спинки задних сидений удалось только усилиями двух человек и только с помощью монтировки, пассатижей, молотка и постоянного поминания небезызвестной матери…
УАЗ-3160 получше, но ненамного. Здесь более удачные «дворники», баранку можно отрегулировать по высоте, спинки раздельных задних кресел имеют бесступенчатую регулировку угла наклона, а рычаги педалей не столь сильно впиваются в подошвы ботинок. Но и этот автомобиль сделан так, что после него качество сборки салона вазовской «десятки» покажется просто идеальным! Кстати, сносными оказались лишь те детали, которые перекочевали сюда с вазовских легковушек (например, на обоих УАЗах стоят «восьмерочные» подрулевые переключатели).
Трансмиссии обоих вездеходов почти одинаковы — пятиступенчатая коробка и «раздатка» с возможностью жесткого подключения переднего моста и с понижающей передачей. Но под капотом Барса стоит 133-сильный бензиновый шестнадцатиклапанник ЗМЗ-409, а УАЗ-3160 оснащен 2,5-литровым турбодизелем мощностью 105 л.с. итальянской фирмы VM Motori.
На холостом ходу бензинового мотора почти не слышно. А вот дизель своим рокотом сразу же начинает давить на уши и вдобавок заставляет вибрировать руль и рычаг коробки передач.

График разгона УАЗ-31604 (вверху) и УАЗ-3159 (внизу)

Вперед! Под невообразимый вой низкооборотного шестнадцатиклапанника Барс лихо срывается с места. Мотор моментально выкручивается до максимальных оборотов, разгоняя машину до 40 км/ч. Вторая позволит столь же быстро достигнуть 55 км/ч. Третью можно раскрутить до 80 км/ч. На четвертой темп разгона снижается. Впрочем, для двухтонной машины динамика вполне приличная, а при замерах «максималки» Барс лишь немного не дотянул до заявленных в паспорте 140 км/ч. И если почаще переключать передачи, то в городе УАЗ-3159 не будет тормозить транспортный поток. Правда, орудовать неказистым рычагом коробки непросто — усилия явно рассчитаны на «настоящих мужчин». А страшный вой трансмиссии постоянно напоминает о ЗИСах времен Великой Отечественной войны с прямозубыми шестернями в коробках.
УАЗ-3160 с итальянским «сердцем» явно проигрывает в динамике. До 2000 об/мин дизель вообще ни рыба ни мясо, потом чуть бодрее раскручивается до начала красной зоны тахометра (4200 об/мин), после чего стрелка вяло доходит до пяти тысяч. И в результате разгон до 100 км/ч занимает полминуты! Иных флегматиков, возможно, это устроит. Но вот какофонию, которую устраивают голосистый дизель на пару с дико завывающей трансмиссией, выдержит или глухой, или человек со стальными нервами. (Тоже «настоящий мужчина»?)
Но это цветочки. Ягодки пойдут, когда придет время тормозить. Такое понятие, как «следящее действие», к работе тормозной системы Барса вообще не применимо. Создается впечатление, что перемещение педали тормоза и усилие на ней никак не связаны с интенсивностью замедления. А запаздывания… Немного нажимаешь педаль тормоза — и никакого эффекта. Усиливаешь давление на педаль — тот же результат. А тормозить-то надо! Продавливаешь педаль глубже, и только тут УАЗ с огромным запаздыванием резко клюет носом.
Как же здесь плавно притормаживать? Правильно, привычка нужна. Нажимать на педаль надо заранее и на некую глубину, определяемую путем проб и ошибок. А потом ждать. И верить, что торможение все же наступит.
А тормозить на УАЗе интенсивно, экстренно вы пробовали? А вот нам довелось. К счастью, не на дороге общего пользования, а при замерах тормозной динамики. Бедный Барсик клевал носом и шарахался в сторону так, что приходилось отпускать педаль, корректировать рулем начинающийся занос и снова тормозить. Страшно — аж жуть. Ведь если довести дело до бокового скольжения, то высокий Барс, скорей всего, опрокинется! А при прерывистом торможении остановочный путь оказывается почти вдвое длиннее, чем у «нормальных» автомобилей.

Схожий по силе эмоционального воздействия шок вызывает и первый же поворот руля на Барсе. Баранка совершенно «пустая» — никакого намека на реактивное действие у гидроусилителя нет и в помине. Да и после поворота руля ничего не происходит — Барс как шел прямо, так и идет. Руки инстинктивно доворачивают руль. И тут «уазик» просыпается и шарахается в сторону. Да так резко, что приходится тут же откручивать баранку до появления обратной реакции. Помните, как орудовали рулем шоферы грузовиков в старых черно-белых фильмах? Туда-сюда, туда-сюда… Так и на УАЗе. Причем с 80 км/ч Барс начинает «плавать» по дороге так сильно, что становится не по себе. А когда идешь на обгон при 100 км/ч, ситуация становится просто критической — того гляди или встречного бортом зацепишь, или автомобиль справа «подвинешь».
«Шестидесятый» оказался немного лучше — должно быть, сыграли свою роль более короткая база, иные шины и передние дисковые тормоза. Новый «уазик» меньше рыскал, лучше держал траекторию, да и тормозить было проще. Но общая картина вышла примерно та же, что и с Барсом.
Иной читатель скажет: страшно далеки вы от народа. Как декабристы. Витаете в облаках, смакуете нюансы управляемости. А народу важно другое — прочность, надежность, проходимость, ремонтопригодность…
Что касается проходимости, то на настоящем бездорожье оба УАЗа и впрямь хороши. Особенно Барс, что немудрено при его колесных редукторах. Там, где высоко посаженный УАЗ-3159 проходит без проблем, «шестидесятый» уже начинает задевать за грунт мостами. Лучше проявил себя на бездорожье и бензиновый мотор. Там, где дизелю не хватало крутящего момента на «низах», шестнадцатиклапанник уверенно тянул. А если при пробуксовке задних колес УАЗ «закапывался» в грунт по самый мост, то стоило выйти из машины, заблокировать колесные муфты, а потом передвинуть рычаг «раздатки» в положение 4L, задействуя полный привод и демультипликатор, — и вездеход без проблем снимался с места. Правда, средств против диагонального вывешивания здесь не предусмотрено — межколесных блокировок нет. Но вывесить колеса при таких огромных ходах подвески, как на Барсе, надо еще умудриться! Да и УАЗ-3160 тоже не промах — пусть его подвеска не столь длинноходна, зато это с лихвой компенсируется преимуществами короткой базы.
А что до надежности… В ходе внедорожных упражнений мотор Барса стал греться. Открыли капот — вроде все в норме, расширительный бачок полный. Но под пробкой радиатора оказалась… пустота. Послали гонца за тосолом, залили радиатор под пробку — и все тут же вытекло через патрубок, который должен был подходить к отопителю, а на самом деле болтался в воздухе. Оказывается, еще при сборке на патрубок забыли надеть хомут! Пришлось вновь посылать гонца — за хомутом и второй канистрой тосола.
На этом неприятности не кончились. Вернувшись на асфальт, мы почувствовали, что на Барсе появилась новая неприятная «трансмиссионная» вибрация. Оказалось, что повреждена промежуточная опора дополнительного карданного вала, которым снабжают длиннобазные УАЗы. Причиной тому вовсе не контакт днища с грунтом, а конструктивный дефект — когда при включенной понижающей передаче в трансмиссии «гуляют» высокие крутящие моменты, карданные валы от напряжения выворачивают опору.
Хотите еще примеры «надежности»? На дизеле заедало привод газа и не работал тахометр. Замки багажников на обеих машинах не открывались — как сказали продавцы, это типично для УАЗов…
Впрочем, покупатели обычных ульяновских внедорожников к этому наверняка привыкли. Но и стоят простые «уазики» $2500—3500. А ведь Барс и дизельный УАЗ-3160 вчетверо дороже!
Но вернемся к ездовым свойствам. Конечно, учитывая реалии российской жизни, об удовольствии за рулем мы даже заикаться не будем. Человек, который покупает российский вездеход для настоящих мужчин, должен отдавать себе отчет в том, что управление УАЗом — это неприятный и весьма тяжелый труд. Но главная проблема даже не в этом, а в активной безопасности. Вернее, в активной опасности этих автомобилей!
И в пассивной, похоже, тоже. Похвально, что все пять кресел на обоих УАЗах снабжены ремнями безопасности. Но много ли от них толку, если между грудной лямкой и грудью водителя оказывается зазор в пять сантиметров!
Какой напрашивается вывод? Да, УАЗ — это настоящий вездеход. Рожденный везде ходить. Но не ездить. С таким «развинченным» характером это просто опасно. Таких надо перевоспитывать!
Но вряд ли это произойдет. Пока есть люди, готовые покупать подобные машины за $12000, ничего не изменится. А таких немало. Потому что на бескрайних российских просторах слишком много мест, куда не ступала нога торговцев иномарками и запчастями к ним. Как правило, там очень плохие дороги, и там тоже встречаются состоятельные люди, которые желают купить «люксовый» внедорожник.
А самое главное — мы теперь знаем, как себя вести при встрече с новыми «уазиками». Если такой маячит в зеркале заднего вида — ни в коем случае резко не тормозить. А если обгоняет, то надо держаться подальше, как минимум в метре. Не ровен час, заденет…

А. ДИВАКОВ
О. РАСТЕГАЕВ
Фото О. Растегаева

Справка АР. Автомобиль УАЗ-3159 был предоставлен на тест корпорацией Защита, тел.: (095) 208-25-96. Автомобиль УАЗ-3160 мы взяли в автосалоне Алан, тел.: (095) 458-46-00.

новые достижения и новые горизонты ~ Континент Сибирь Online

2020-ый год, несмотря на непростые экономические условия, стал годом развития для омской группы компаний «Барс». Дилер укрепил свои позиции в премиум-сегменте — марка BMW переместилась со второго на первое место по количеству регистраций новых автомобилей среди премиум-брендов в Омской области. Марки Hyundai и KIA, представляемые «Барсом», стали самыми популярными иностранными автобрендами в Омске. И это только начало — впереди группу компаний ожидают новые интересные и амбициозные проекты.

По итогам конференции российского дистрибьютора BMW, прошедшей 18 февраля, омская группа компаний «Барс» получила серебро в номинации «Лучший дилер» по итогам 2020 года в категории продаж до 245 автомобилей. В тройку лидеров в целом по России компания входит с 2018 года, что является индикатором высокого качества ее работы. Ни одному другому сибирскому дилеру марки это не удавалось.

Марка BMW по итогам 2020 года уверенно заняла первое место по количеству регистраций новых автомобилей среди премиум-брендов в Омской области, хотя еще год назад располагалась на второй строчке. Такие результаты во многом связаны с удачным модельным рядом BMW, включающим в себя автомобили в наиболее востребованных сегментах рынка, однако лишь в нескольких регионах Сибири марке удалось выйти на первое место. Большую роль играет качество работы дилера и уровень удовлетворенности клиентов.

Компания «Барс» является официальным дилером BMW более 14 лет и за эти годы накопила значительную экспертизу в работе с маркой. Дополнительный импульс развитию бизнеса в конце 2016 года придал новый собственник компании – известный омский бизнесмен Виталий Ольшанский.

Кто стал «Персоной года–2020» в сегменте автобизнеса?

Бестселлерами бренда стала внедорожная линейка Х — не случайно модели Х5, Х6, Х7 и Х3 попали в ТОП-10 самых популярных моделей премиум-сегмента в Сибири по итогам года. Также важное значение оказало непрерывное обновление модельного ряда марки. Достаточно вспомнить обновленную БМВ 5 серии и новый М5, которые были выведены на рынок именно в 2020 году. При этом, несмотря на непростую ситуацию в экономике, марка сумела сохранить конкурентоспособные цены на свои модели на фоне конкурентов, а также обеспечить наличие автомобилей в дилерских центрах, максимально сгладив последствия общего для рынка дефицита.

2021-ый год ожидается также богатым на новинки. Речь идет о появлении рестайлинговых Х3 и Х4, кроссовера iX, купе M4, седана M3, которые будут представлены в дилерском центре «Барс».

ФОТОБАНК. Сибирские клиенты BMW приняли участие в мероприятии M Weekend 2020

Визитной карточкой дилерского центра BMW компании «Барс» традиционно являются мероприятия, каждое из которых становится событием для региона и прямым ориентиром для конкурентов. В 2020 году одним из самых ярких мероприятий стало роад-шоу BMW M Weekend, в рамках которого клиенты марки смогли испытать возможности автомобилей BMW M в присущей им стихии – на специальной трассе аэропорта «Омск-Федоровка». Событие федерального масштаба нашло отклик у многочисленных участников и еще раз продемонстрировало высокую планку, которой придерживается «Барс» в проведении клиентских мероприятий. Успешная практика проведения подобных мероприятий будет продолжена, и в 2021 году в регионе также ожидаются масштабные роад-шоу. Кроме того, клиенты марки смогут принять участие в специальном мероприятии M Drive на трассе в Сочи, что является уникальной возможностью почувствовать, на что способны автомобили BMW.

Помимо BMW группа компаний «Барс» уже более 10 лет также официально представляет в Омске бренд KIA. Эта марка за 2020 год заняла второе место по продажам среди новых иномарок, а Rio стала самым популярным новым автомобилем в Сибири. По итогам 2019 года омский KIA БАРС стал серебряным призером в номинации «Дилер года» в категории 1100 проданных автомобилей и победителем в номинации «Категория превосходства». Основными показателями, повлиявшими на получение награды, были результаты клиентской удовлетворенности клиентов отдела продаж и послепродажного обслуживания. Еще годом ранее дилерский центр был удостоен статуса PLATINUM PRESTIGE – «Топ Платиновый Дилер». Результаты по итогам 2020 года будут оглашены 10 марта в ходе региональной дилерской конференции.

Подтверждено производителем: Дилерский центр KIA БАРС усилил свои позиции, добавив к «платине» «серебро»

Среди составляющих успеха KIA можно отметить высокое качество обслуживания клиентов, сильную команду, и, конечно, модельный ряд, который можно считать одним из самых широких в России. В 2020 году компания выпустила 7 новых и обновленных машин в 2020, каждая из которых стала бестселлером в своем сегменте — от кроссовера Seltos до внедорожника Mohave. В феврале 2021 года вышел рестайлинговый Sportage Black Edition. Также в течение года появится обновленный Stinger, Picanto, новый Carnival.

В прошлом году портфель «Барса» пополнился еще одним перспективным и востребованным рынком брендом — корейским Hyundai. По итогам 2020 года Hyundai занял первое место в Омской области по продажам, обогнав в том числе и отечественную LADA.

Группа компаний «Барс» сдержала свои обещания и провела модернизацию уже привычного омичам дилерского центра на улице 10 лет Октября. Отныне он соответствует всем самым последним стандартам марки Hyundai. Общая площадь дилерского центра составляет 1970 кв.м., площадь шоу-рума — 544 кв.м., сервисной зоны — 490 кв.м. Любой клиент, который посещает дилерский центр «Барс», может на своем опыте почувствовать, что здесь ему рады, и убедиться в высоком качестве обслуживания.

Дилерский центр Hyundai вошёл в состав группы компаний «БАРС» под руководством известного омского бизнесмена Виталия Ольшанского

Прошедший год оказался богатым и на новинки марки. Среди них — полноразмерный кроссовер Hyundai Palisade, флагман SUV-линейки Hyundai и один из самых технологичных автомобилей в своем классе, седьмое поколение седана Hyundai Elantra. 2020 год ознаменовался и рядом лимитированных серий моделей, а также обновлением седана Hyundai Solaris и рестайлингом самого популярного кроссовера России – Hyundai Creta.

В 2021 году Hyundai готовится вывести на российский рынок сразу несколько новинок. Рестайлинг версия Santa Fe и четвертое поколение Tucson. Обе модели обещают появиться в первой половине года. Кроме того, в 2021 году список обновлений пополнит Hyundai Creta второго поколения, а к концу года должны стартовать продажи обновленного минивэна H-1. Ну и самая ожидаемая новинка – электромобиль Ioniq. Таким образом, у марки есть все шансы не только сохранить, но и усилить свои позиции.

«С маркой Hyundai мы начали работать в сентябре 2020 года. У нас достаточно амбициозные планы по этому бренду на 2021 год, которые мы зафиксировали с дистрибьютором, — пояснил Виталий Ольшанский. — Мы находимся в начале большого пути и рассчитываем занять ведущую долю по этому бренду в Омской области».

Развитие группы компаний не исчерпывается текущим портфелем марок. В феврале 2021 года Виталий Ольшанский приобрел здание недостроенного дилерского центра на Конева. Перспективная и удобная с точки зрения местоположения площадка после окончания ее реконструкции позволит расширить масштабы бизнеса компании и пополнить портфель новыми перспективными и востребованными рынком брендами.

Развивая автомобильный бизнес, в группе компаний уделяют внимание и социальной миссии. В 2020 году «Барс» принял активное участие в организации общероссийской акции взаимопомощи «#МЫВМЕСТЕ», за что Виталий Ольшанский был награжден памятной медалью Президента РФ.

«Мы идем вперед, развивая автомобильный бизнес, используем новые подходы, совершенствуем качество оказания услуг. Мы не только продаем автомобили, но и укрепляем уверенность клиентов в своем выборе ГК «Барс» как надежного партнера на долгие годы. Мы безусловно не будем останавливаться на достигнутом и готовы рассматривать перспективные предложения по развитию и далеко не только в Омской области», — резюмировал Виталий Ольшанский.

Дилерский центр BMW Барс
г. Омск, ул Волгоградская 61
+ 7 (3812) 330-777
bmw-bars.ru

Дилерский центр KIA Барс
г. Омск, ул. Волгоградская 61
+7 (3812) 91-77-77
kia-bars.ru

Дилерский центр Hyundai Барс
г. Омск, ул. 10 лет Октября, 182
+7 3812 66 66 11
hyundai-barsvostok.ru

Реклама

Хотите в следующий раз узнать раньше других о ключевых событиях в сфере автодилерского бизнеса в Сибири? Оставляйте заявку на вступление в нашу Whatsapp-группу автодилерского бизнеса Сибири.

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

ᐈ Барс-Авто на Средней, отзывы и фото автосервисов и тюнинга Краснодара, телефоны и адреса на Yell.ru

  Автосервис Барс-Авто - это квалифицированные специалисты, необходимое оборудование для работ с современными автомобилями и любые запчасти для быстрого и качественного ремонта. 

  Мы специализируемся на ремонте автомобилей как российского, так и импортного производства, а также коммерческого и грузового транспорта.

   Мы обслуживаем как частные автомобили, так и корпоративные автопарки.

   В нашем автосервисе вы можете обслуживать ваш автомобиль.  

   Мы осуществляем полный спектр услуг по ремонту авто:

• Регулярное техническое обслуживание автомобиля: регламентное ТО, замена масла, колодок, свечей, фильтров;
• Ремонт подвески (ходовой) и тормозной системы: замена амортизаторов, рычагов, шаровых, проточка тормозных дисков;
• Ремонт систем двигателя: компьютерная диагностика двигателя, переборка двигателя, замена ремней ГРМ (цепей ГРМ), промывка инжектора, промывка форсунок;
• Ремонт трансмиссии: АКПП, МКПП, гидроблоков, гидротрансформаторов;
• Диагностика и ремонт электронных систем автомобиля;
• Ремонт других систем и агрегатов: рулевых реек, рулевых изображений, гидроусилителей, кондиционеров, катализаторов; 
•  Рихтовка и покраска автомобиля после ДТП, ремонт пластиковых бамперов, полировка кузова;
• Сварочные работы;
• Сопутствующие услуги: шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, генераторов, стартеров.
• Транспортные услуги: эвакуатор;

   Мы всегда напоминаем о запланированном ремонте. 

  Комфортная клиентская зона

   Время ожидания пролетит для Вас незаметно. Мы позаботились о том, чтобы наши специалисты занимались вашим авто. 

 Максимальный выбор запчастей

   Вам не придется самостоятельно заказывать запчасти, мы позаботимся об этом вместо Вас.

   Наши менеджеры произвели быстрый и качественный подбор необходимых запчастей.

 Постоянным клиентам

    Для постоянных клиентов нашего автосервиса действуют скидки на ремонт и обслуживание автомобиля.

 Почему автовладельцы выбирают именно нас

   Мы предлагаем Вам качественное обслуживание на высоком профессиональном уровне по умеренным ценам. 

   Мы стремимся к тому, чтобы вы были довольны оказанными услугами. 

   Наши специалисты постоянно совершенствуются своим мастерством в сфере ремонта и обслуживания автомобилей.

   Мы постоянно расширяем спектр услуг для наших клиентов.

Описание скопировано с Yell.ru - https://www.yell.ru/krasnodar/com/bars-auto_11951796/

«Барс-Авто Skoda» – Уфа – Автосервисы

Ниже приведем контактную информацию «Барс-Авто Skoda»: адрес, перечень услуг с ценами, номер телефона, адрес официального сайта, расположение на карте. В СТО «Барс-Авто Skoda» грамотные специалисты с удовольствием сделают Вам развал-схождение колес Вашего автомобиля. Звоните по нижепредставленным телефонам и записывайтесь на сход-развал с удобное для Вас время!

📍 Россия, Республика Башкортостан, Уфа, Рязанская улица, 16

развал-схождениеДа

марка автомобиляевропейские, ŠKODA, Volkswagen

тест-драйвДа

трейд-инДа

запчастидля иномарок, для легковых автомобилей

автокредитДа

лизингДа

оплата картойДа

официальный автосервисДа

шиномонтажДа

базовое сервисное обслуживаниеДа

мойкаДа

дизельный автосервисДа

Wi-FiДа

кузовной ремонтДа

предварительная записьДа

кафеДа

автострахованиеКаско/Осаго

продажа автомобилейс пробегом, новые

виды работзаправка и ремонт автокондиционера, ремонт тормозной системы, ремонт пластиковых бамперов, ремонт АКПП, ремонт двигателя, полное сервисное обслуживание, замена масла, покраска автомобиля, установка парктроника, тонировка стекол, ремонт ходовой части, компьютерная диагностика автомобиля, ремонт автоэлектрики, чистка форсунок, промывка инжектора, сигнализация, ремонт генераторов, полировка, ремонт форсунок, ремонт топливной системы, ремонт автоэлектроники

официальный дилерДа

автомобилилегковых, Skoda, Volkswagen

Информация не указана.

Марсель Г.

Хороший подход к клиенту, грамотный персонал!

1 год назад

Ильдар А.

Лучший автосалон!!!Отличный персонал!!!

1 год назад

Евгений Н.

Нормуль. Парковку бы побольше и скидок на новые шкоды ещё бы побольше)

1 год назад

Тимур

Больше любви к клиентам) Привет боссу)

1 год назад

Надя К.

Была там недавно, оставила заявку. Неправильно оформили. Из за этого сделка не прошла. Не приятный осадок

1 год назад

Эдуард А.

Все хорошо,профессионально,есть в наличии запасные части,что здорово экономит время

1 год назад

Денис Заварнов

Купил здесь машину. Были небольшие заминки, но главное результат

1 год назад

ильдар с.

Очень хороший персонал.

1 год назад

Дом Без Забот

хороший салон

1 год назад

Vl

Хороший салон и автосервис. Перекрашивал бампер - все сделали отлично.

1 год назад

Руслан К.

Хороший сервис, удобная клиентская зона ожидания. Менеджер Максим все объяснил. Ответственный сотрудник, твердая 5.

1 год назад

Renat B.

Был на ремонте. Ребята сделали все в лучшем виде. Особая благодарность менеджеру!

1 год назад

Рауф М.

Были17ноября2019года. Обслуживание отличное. Спасибо большое

1 год назад

Индира С.

Все отлично, понравилось обслуживание . Всем туда , быстрое оформление 👌

1 год назад

Тимур Х.

Рекомендую, приехал на ТО и замену колодок, ребята сделали все быстро и качественно. Также заметили, что у меня проблема с кпп, сразу же об этом предупредили меня, обрадовали с ценой и решил сразу же оставить у них авто, чтобы не сесть на дороге. Кто бы что не говорил, но цены у них не дорогие, адекватные, а качество работы высокое.

1 год назад

айрат ф.

Отличный сервис, обслуживание на высшем уровне. Всё понятно, и доступно. Приветливые сотрудники. Продолжайте в том же духе. Спасибо вам.

1 год назад

николай ш.

Классное обслуживание. Все понравилось.

1 год назад

Сергей Ковин

Все хорошо. Ребята внимательны. Все профессионально. Спасибо.

1 год назад

Андрей Багров

Отношение как будто я машину не покупаю а прошу бесплатно

1 год назад

Кириллофф Р.

Быстро, внимательно

1 год назад

Артур Мирсаитов

Хорошее обслуживание, все законно, все прозрачно. Многое понимают, всегда можно договориться. Рекомендую менеджера по имени Артур, очень компетентен в вопросах продажи обслуживания марки Шкода.

1 год назад

Андрей Королев

Внимательные менеджеры. Не навязывают допы. Сервис как и у всех официалов дороговат.

1 год назад

Юрий Г.

Отличный салон. Грамотный персонал.

1 год назад

Николай Л.

Отличный салон. Все на высшем уровне! Уехал на новеньком авто. Отдельное спасибо менеджеру Артуру!!!

1 год назад

Руслан Х.

Хороший автосалон, хорошее, а главное грамотное обслуживание. Нареканий нет. Так держать

1 год назад

Станислав Михайлов

Отличный автосалон, приятное обслуживание

1 год назад

Вячеслав

Лучший автосалон

1 год назад

Алексей Д.

Отличный салон. Приятная атмосфера, квалифицированный персонал.

1 год назад

Ниаз Х.

Отличный дилерский салон от Шкода. Купил в июле 2019 авто, доволен отношением персонала, все делают оперативно и качественно

1 год назад

Андрей Nova

Нормальный дилер. При продаже менеджеры не дают норм скидок, что плохо. А вот сервис выручал пару раз, причем были гарантийные работы на машине старше 3 лет. За 5 лет владения шкодой, ни разу не пожалел, что выбрал их. Успеха!

1 год назад

Павел Андреев

Был в выходной. Не смогла девочка ответить на технические вопросы. Но, на выходе встретил сервисников. Они мне всё...

1 год назад

Наиль Исмагилов

Хорошее обслуживание

1 год назад

BADR HARl

Обычный автосалон, но вроде есть ассортимент

1 год назад

Юрий Д.

Отличный автосалон.

1 год назад

Виталий Х.

Доброжелательный коллектив, готовый решить все интересующие Вас вопросы.

1 год назад

Альберт Г.

Решил поменять свою шкоду Октавию на новую или на Кодиак... В салоне пришлось столкнуться с искренним безразличием к покупателям со стороны "манагеров". Желание моментально отпало - поехал в МС Моторс и, что характерно, там аналогичная ситуация. В итоге заехал в ТТС и приобрёл там прекрасный автомобиль, чему очень рад! А дизлайк, походу, один из манагеров поставил. Уахаха

1 год назад

Vlaban

Очень уютный шок-рум. Приветливые продавцы.

1 год назад

татьяна

Все понравилось.машиной довольны.Денис -хороший менеджер ,приятен в общении.

1 год назад

Рузель Г.

НЕ РЕКОМЕНДУЮ!!! Не чувствуют ответственности за качество выполнения работ. После замены колодок - педаль тормоза стала проваливаться (любой водитель это сразу почувствует) , тормоза как бы - есть, но запоздалые. Это значительно повышает риск ДТП. Персонал утверждает, что: «Все - норм!». После предъявления факта и аргументов о возможной причине идут на прокачку тормозов, после прокачки- проблема пропадает (любой водитель это почувствует). Их позиция: «Ничего не изменилось. Все - норм!». Соответсвенно никаких извинений нет! Т.е. понимание о том, что работа тормозной системы может стать причиной ДТП - у них, напроч отсутствует!

1 год назад

Сергей М.

Мастера вежливые-очень приятно.

1 год назад

Евгений Колногоров

Салон как салон! находиться в глуши!

1 год назад

Р

Отзывчивые люди,готовы помочь

2 года назад

damirbikbulatov1982

Обслуживаюсь в Барсе с 2013 года по настоящее время, хотя авто приобретал у другого диллера. И продолжаю обслуживаться по настоящее время, даже после окончания гарантии, так как отношение к клиенту, навыкы механиков, оборудование на очень приличном уровне. Стоимость работ не выше чем у дяди Васи в гараже, а запчасти выбор твой (послегарантийка). Но есть запчасти, которым либо нет аналога, либо качество детали не соответствует аналогу. Например термостат на А5 1.8, как ни крути, аналог не вариант, он практически не ходит (бинго 1 из 10), а по цене не сильно дешевле. Ребята всегда сами подсказывали что и как лучше сделать, сообщали о скидках на детали и акциях. Тот же термостат я взял со скидкой 30%, а он недешево стоил. В общем мы сработались и я благодарен Барсу за наше продолжительное взаимовыгодное сотрудничество. С гарантийными работами никаких вопросов не было, все меняли без проблем вообще! Ни одного нарекания за все врем, ни по времени ни по качеству работ! Не теряйте марку, довольный клиент приведет двоих, а дальше сами знаете...)

2 года назад

Тимур Нуркаев

Парковки Нол дарога убитая

2 года назад

az.sultanov2011

Добрый вечер сегодня я заходил в Барс Авто чтобы поинтересоваться и посмотреть шкода кадиак для покупки. Зайдя я осмотрел машину и попросил блондинку полненькую которая сидит на ресепшене записать на тест драйв, но она сказала что все менеджеры заняты (хотя сзади меня несколько молодых ребят хохотали) я подождал 30 минут и не дождавшись ушел так как не было времени. В связи с чем я решил повременить с приобретением Кодиак. Отношение к клиентам ужасное конечно.

2 года назад

Вася Васечкин

Оценка авансом, потому как только мечтаю стать клиентом этого автосалона. Теперь это всё стоит запредельных денег при зарплате в тридцать тысяч...

2 года назад

Biktashev

Качественный сервис

2 года назад

Руслан С.

Кофе лучше в аппарате на 2м этаже берите =)

2 года назад

Игорь Александрович

Вчера обслуживался в этом сервисе. Хочу сказать огромное спасибо за тёплый приём и радушное обслуживание. Хочу отметить менеджера-консультанта по сервисному обслуживанию Сабурова И.Ф., а также мастера Сергея к сожалению фамилии не знаю и непосредствено исполнителя наряд- заказа извиняюсь не имени и фамилии тоже не знаю, знаю только второе рабочее место слева на право. Прошу руководство сервиса отметить этих людей. С уважением Гребенюк И.А.

2 года назад

vasia pupkin

Неплохой автосалон, более менее адекватный сервис по ремонту автомобилей, насколько это может быть у официалов

2 года назад

Секретные «уазики» из музея Ульяновского автозавода — журнал За рулем

В музее Ульяновского завода — множество уникальных образцов. О некоторых из них не слышали даже автоисторики.

Первыми автомобилями, вышедшими из стен Ульяновского автозавода, стали ЗИС 5В — знаменитые трехтонки. Этот грузовичок был одним из основных транспортных средств Советской армии на фронтах Великой Отечественной войны. Выпускался с 1942 по 1944 год. Всего было произведено чуть больше 10 тысяч экземпляров.

ЗИС 5В

ЗИС 5В

Грузовик ГАЗ АА, известный в народе как полуторка, выпускался в Ульяновске с 1947 по 1951 год. Был рассчитан на перевозку 1500 кг груза. Полуторка считается самым массовым советским автомобилем середины прошлого века.

Грузовик ГАЗ АА

Грузовик ГАЗ АА

Вы удивитесь, но ГАЗ-69, производившийся с 1954 по 1972 год, считался в те годы грузопассажирским автомобилем повышенной комфортности. В его салоне могло разместиться до восьми человек.

ГАЗ-69

ГАЗ-69

Санитарные автомобили УАЗ-450А сходили с конвейера с 1958 по 1965 год. За округлые формы этот «уазик» получил прозвище «таблетка». Из-за компоновочных особенностей рычаг коробки передач располагался у перегородки, отчего водителю для переключений приходилось оттягивать руку назад.

УАЗ-450А

УАЗ-450А

УАЗ-469Б сходил с конвейера с 1972 по 1985 год. Представлял собой гражданскую версию военного вездехода 469, важной отличительной особенностью которого было отсутствие редукторов в ведущих мостах. Выпускался исключительно с тентовой крышей.

УАЗ-469Б

УАЗ-469Б

Автомобиль-амфибия УАЗ-3907 Ягуар был создан на основе модели 469. Кузов при этом имел свой, оригинальный — с двумя дверьми. Под днищем были установлены два винта, позволявшие плыть со скоростью 9 км/ч. Но серийный выпуск машины так и не начался — распадающемуся Советскому Союзу было не до этого.

Автомобиль-амфибия УАЗ-3907 Ягуар

Автомобиль-амфибия УАЗ-3907 Ягуар

Еще одним нереализованным проектом стал УАЗ-3172. Этот автомобиль должен был прийти на смену устаревшему 469-му. От выпускавшихся «уазиков» он отличался возросшей проходимостью, которую обеспечивали передняя и задняя блокировки межколесных дифференциалов, а также межосевая. Дорожный просвет составлял 325 мм! Автомобиль успешно прошел государственные испытания, но в 1993 году экономическое состояние завода не позволило начать серийный выпуск.

УАЗ-3172

УАЗ-3172

УАЗ-3172-01 — это гражданская версия перспективного «вездехода». Для этой версии был запланирован цельнометаллический кузов и более скромный клиренс — 220 мм. Но не сложилось.

УАЗ-3172-01

УАЗ-3172-01

Поскольку с новыми моделями не задалось, в Ульяновске решили модернизировать уже существующие. В результате появился 3153 — удлиненный вариант известного «козлика». Выпускался с 1997 по 2007 год.

УАЗ-3153

УАЗ-3153

УАЗ-3159 Барс вышел из шинели 3153. В отличие от исходника, в его распоряжении были редукторные мосты (они обеспечили клиренс в 300 мм), расширенная колея, более современный интерьер и ряд других усовершенствований. Годы выпуска: 1998–2006.

УАЗ-3159 Барс

УАЗ-3159 Барс

Еще одним отпрыском «козлика» стал экспериментальный пикап 2315, изготовленный в 1996 году. В серию он также не пошел.

Экспериментальный пикап УАЗ-2315

Экспериментальный пикап УАЗ-2315

Еще больше редких модификаций УАЗа смотрите на следующей странице.

Художественные репродукции с леопардовыми фотографиями на продажу

Почему стоит покупать леопардовые принты в ArtPhotoLimited

Сила, ловкость и грация очевидны в наших леопардовых принтах. Отобранные фотографии сумели точно передать настроение и красоту этого собачьего объекта. Вы узнаете леопарда по его желтовато-коричневому оттенку и пятнам, собранным в виде розеток. Леопарды известны своей грацией и ловкостью; таким образом, вы найдете некоторых наших леопардов отдыхающими на ветвях деревьев.Вы также увидите их среди травы саванн, цвет которой почти соответствует их собственному. Мы в ArtPhotoLimited признаем красоту этой дикой кошки и решили показать вам несколько лучших фотографий леопарда.

Можно ли купить эти плакаты с леопардами где-нибудь еще?

Благодаря всемирной паутине мы пришли к выводу, что можем получить все, что можем, отовсюду. Просто зайдите в поисковик и введите тему - и вуаля! Мы предлагаем эти фотографии леопарда в Интернете.Однако настоящих копий этих леопардов с высоким разрешением вы не найдете больше нигде. Здесь, в ArtPhotoLimited, мы предоставляем отпечатки ограниченного тиража.

Как убедиться, что они подлинные?

Каждое описание фотографии сопровождается именем фотографа, сделавшего снимок. Принт, который вам доставят, также будет сопровождаться сертификатом аутентификации и номером. Число покажет вам, что ваш - один из немногих. Если вам нужны аутентичные фотографии леопарда, закажите прямо на нашем сайте.

Подходят ли наши картины для настенного искусства?

Предлагаем произведения искусства в виде качественной фотографии. Итак, да, наши репродукции из леопарда достойны того названия, которое мы их называем. Авторитетные фотографы сделали эти изображения в высоком разрешении. Благодаря этому изображения можно увеличивать в размере без потери качества.

Стоит ли покупать леопардовые принты в рамке?

Да, стоит. Мы настоятельно рекомендуем вам выбирать наши фотографии в рамках.Таким образом вы сможете защитить свою коллекцию. Он останется прочным и красивым в течение более длительного периода. Вы даже можете передать его своим детям или внукам. Возможно, это не дорогие украшения, но они могут рассказать историю. Передать это кому-то - значит рассказать историю.

Однако мы верим в то, что у наших клиентов есть возможность выбора. Если вы вместо этого купите фотографии без рамки, вы можете это сделать. Наши фотографии без рамок музейного качества. Убедитесь, что вы покупаете рамку, которая подойдет к выбранному вами принту.

Как заказать?

Вот несколько простых шагов:

• Просмотрите нашу коллекцию.
• Выберите картинку.
• Щелкните по картинке.
• Проверьте параметры размера и выберите размер.
• Проверьте варианты монтажа и обрамления и выберите один.
• Оплатите заказ
• Подождите 8-10 рабочих дней.

Остальное зависит от нас. Мы сделаем печать и доставим прямо к вашей двери.

Почему стоит покупать леопардовые репродукции? Что ж, это личный выбор.Вы можете любить леопардов. Вы можете идентифицировать себя с ними. Вы можете просто любить искусство.

Идеальное фото леопарда и ее детенышей - Dignity 2

В тот последний день пришло известие, что она охотится. Мы бросили все, что делали в то время, и бросились к месту. К тому времени, как мы прибыли туда, она безуспешно пыталась охотиться на газель Томсона и отступила к высокому дереву с видом на стадо антилоп. Там она сидела и ждала своего следующего лучшего случая. Точно так же мы сидели на земле внизу, ожидая, пока наш снимет ее с детенышами, где бы они ни были.

Она ждала. Мы ждали. Она ждала. Шли часы в полуденной жаре. Со временем мы по очереди спали в сафари-машине Джона. Мы даже не вернулись в лагерь. Несмотря на то, что Клаусу нужно было есть для приема лекарств, он был непреклонен в том, что его укол должен произойти в любой момент. После завтрака осталось немного печенья и бананов. Те подойдут.

В конце концов нам пришлось сдаться. Клаус чувствовал себя слабым. Мы поехали побежденными, зная, что это последний шанс запечатлеть великолепное изображение этого семейства леопардовых.

На обратном пути по радио прозвучало: «Она в пути». С ней был друг Джона Сэмми и сказал, что она возвращается к своим детенышам. Клаус вскочил со своего места. Его слабость ушла. Мы возвращались. И снова солнце было теперь против нас. Оставалось около часа «хорошего света». Для леопардов часа никогда не бывает, но какого черта, завтра мы покидаем Мару.

Мы прибыли на место происшествия. Присутствовало еще несколько машин, наблюдающих и ждущих.Джон взглянул на сцену и устремился вперед. Он припарковался на набережной, видимо, лицом назад. Указали на место, которое они сделали, чтобы Клаус выстрелил ниже. Клаус достал 200-миллиметровый объектив, лег и стал ждать.

Я видел, как они делали эту «настройку и ждали» раньше. Часто это снимали в темноте, но когда получается, действительно получается потрясающий снимок. Вот она, рядом с ней два самых симпатичных детеныша на земле. У меня есть отличные кадры, на которых они гуляют и играют.Клаус остался запертым на этом единственном месте. Когда Джон молча показывает, Клаус на все 100% доверяет своему мнению.

Уже темнело. Остальные машины уезжали обратно в лагерь. Затем в кадр вошел леопард. Приостановлено. Затем повернулся, чтобы посмотреть, где были ее детеныши. Она села, ожидая, пока они наверстают упущенное. Это было слишком хорошо, чтобы быть правдой. Воцарилась тишина, за исключением капель дождя на крыше машины и затвора камеры Клауса.

Свет был в самый раз.Кадр был правильным. Фон был подходящим. Облака были правильными. Ее позиция была «окей». Он продолжал делать больше выстрелов, потому что ее положение могло быть лучше. Один детеныш присоединился к своей матери в кадре.

Ницца.

Так вот, здесь было несколько кадров, достойных коллекции Pride of Africa. Затем в кадр вошел и второй детеныш. Он шел за матерью. Я слышал, как Клаус бормотал себе под нос, что это скрыто. Он выскочил из щели между матерью и вторым детенышем.Остановился. На мгновение он посмотрел прямо на нас.

Время остановилось.

Ка-Клик. Ставни открываются и закрываются.

Он понял.

Я думаю, что еще до того, как мы зарегистрировали, что только что произошло, момент закончился, и они двинулись дальше. Все было кончено. Мы поехали обратно в лагерь, чувствуя себя чемпионами. Но Клаус не был уверен, что изображение будет резким, так как ему пришлось использовать очень большую выдержку. Когда мы вернулись в лагерь, он сразу же сел за компьютер и просмотрел файлы - это не Клаус, потому что он обычно не проверяет изображения в один и тот же день.Но на этот раз он должен был знать. Момент был таким прекрасным, надеюсь, настройки тоже. Клаус крикнул почти в слезах: «Я понял!»

Вы также можете увидеть сцену из документального фильма о дикой природе «Сафари моей жизни».

Изображение теперь доступно для покупки ограниченным тиражом в коллекции Pride of Africa.

Для получения дополнительной информации нажмите здесь: https://www.klaustiedge.com/portfolio/wildlife-prints/leopard/dignity-2/

Текст: Дин Паарман

фотографий икон и интернет-незнакомцев в леопардовом принте

Эмили Ренье долгое время была кочевником.Фотограф, родившийся в Канаде и выросший в Габоне, сегодня переключается между Африкой и Европой. Она вошла в себя благодаря серии Hair , в которой представлены портреты женщин в Абиджане в стиле моментальных снимков, а затем Leopard , глобальной хронике людей, имеющих непосредственную связь с этим безошибочно узнаваемым пятнистым принтом - и всем, что он представляет, от роскоши. от свирепости до китча. Леопард включает в себя профессионального имитатора бывшего конголезского диктатора (чьей портняжной подписью была леопардовая шляпа), французской актрисы Ариэль Домбасль (позирующей рядом с чучелом в парижском Musée de la Chasse et la Nature) и техасского татуировщика (чья эпидермис полностью покрыт леопардовым принтом).Некоторые изображения похожи на студийные портреты, другие - на уличную фотографию. Учитывая это, работы Ренье находят отклик во множестве различных контекстов, а ее серии демонстрировались повсюду, от Центра документации Бронкса до фестиваля Photo Vogue.

Мы поговорили с Ренье о Дайан Арбус, поиске предметов в Интернете и сложностях репрезентации.

Как Вас привлекла фотография?
Мой первый фотоаппарат подарил мне дед, когда мне было шесть или семь лет; это был полароид.Я был одержим. Когда мне было 16, я купил свою первую полупрофессиональную камеру. Искусство трудно принять - я изучал изобразительное искусство, волновался и выбрал более традиционный путь. Я чувствовал, что вам следует заниматься «юридической» работой. Я изучал политологию, философию, историю. И вот однажды я снова испугался и решил стать профессиональным дайвером. Во время занятий по дайвингу я понял, что страдаю клаустрофобией. Я подумал: я облажался!

Я поехал в Австралию, где встретил парня, который был фотографом, и снова влюбился в фотографию.Я вернулся в Монреаль и изучал коммерческую фотографию, например, как зажечь бутылку оливкового масла. Два года я работала фото-ассистентом, занималась коммерческими и модными проектами. Я мечтал стать военным репортером; Для этого я переехал в Сенегал. Это не сработало; Я действительно не мог справиться с боевой ситуацией. С тех пор я начал ценить красоту. Не знаю, можно ли сказать, что я модный фотограф, я арт-фотограф ... Я думаю, что фотография - это способ присутствовать при том, что вы делаете.Я побывал во многих местах, я хочу, чтобы весь остальной мир мог общаться с другими без осуждения. Это то, что я пытаюсь сделать.

Продолжается ли ваш Leopard серии ?
Это так. Появятся новые портреты - всего четыре, но крупных людей, имеющих очень глубокое отношение к леопарду. Каждый человек, которого я сфотографировал, был поразительным представителем; Меня не интересует повседневная жизнь. Когда я был в Южной Африке на этом собрании зулусов ... с этим была духовная связь.Когда я увидел Ларри, я подумал: это не только печатная история, это история об этом человеке. Я подумал: «Привет, чувак, я видел твое лицо в Картинках Google. Ты бы хотел принять в этом участие?» И он сказал: «Конечно!» Мне потребовалось около шести месяцев, чтобы найти деньги на перелет из Западной Африки в Техас.

Я видел в Instagram, что вы хотели связаться с Джоселин Вильденштейн [светская львица, известная тем, что ей делали операции, чтобы она выглядела как кошка].
Она такая интересная - у нее такие сильные отношения к кошачьим.Я хотел бы знать почему, но, к сожалению, мне так и не удалось дозвониться до нее.

Есть ли другие способы, которыми вы думаете увековечить серию?
Я не собираюсь делать зебру. Но получаю много фотографий - люди видят леопарда и думают обо мне. Через несколько лет друг из Бамако прислал мне мотоцикл; друг из Бостона прислал девушку в супер-красивом платье с леопардовым принтом. Я хотел бы создать Instagram всех фотографий, которые я получаю, от Лос-Анджелеса до Киншасы: это совместный проект.Это еще один способ соединить людей. Я бы с удовольствием написал книгу - поработал бы с историком и историком моды, потому что есть истории, которых я почти не касаюсь. Если заглянуть в архивы и провести исследование, все будет гораздо глубже.

Разговор о красоте и репрезентации меняется. Как это, в свою очередь, повлияло на обсуждение вашей работы?
Смотря какие работают. Что касается проекта, который я сделал для волос, я услышал много красивых комментариев, но также и множество обидных комментариев, и не только от западного общества.Высказывались суждения о том, почему черные женщины хотят носить прямые волосы, хотя на самом деле это часть наследия колонизации; некоторые женщины были вынуждены прятать свои натуральные волосы со времен рабства. Сейчас я склонен замечать, что женщины, которых я изображаю, родившиеся в 80-х или 90-х годах под влиянием Рианны или Бейонсе, хотят своего собственного определения. Колониальные волосы были навязаны, но затем изобретены заново: женщины заново присвоили их себе.

Леопард понимает все наоборот. Оно пришло не только из Африки - оно пришло из Азии, Восточной Европы - но когда Кристиан Диор использовал принт под названием «джунгли», платье называлось «Африканское.«До него леопард считался безвкусным и дешевым! Теперь это можно рассматривать как сексуальное и дикое. Это не одно дело; это может быть все это. Мы изобретаем заново. Эти изменения меня восхищают. Что здорово, так это то, что работа вызывает вопросы. Тебе это нравится, тебе не нравится - давай поговорим об этом. Для меня очень важен вопрос представительства. Я ходил смотреть Black Panther со своей младшей сестрой - и я много критикую фильм - но когда я вышел из фильма ... это то, чего мне не хватало в подростковом возрасте! Чтобы найти себя привлекательным.Мол, мы не только гангстеры или проститутки. Мы можем буквально спасти мир. Это восхитительно! Так что, в хорошем смысле, все меняется, но на это уйдут годы… Может быть, когда будет столько же белых нянь, которые толкают черных детей, так и черных нянь, которые толкают белых.

Какие фотографы были значимы для вас с точки зрения репрезентации?
Лорна Симпсон. Прямо как… [улыбается]. Серия Омара Виктора Диопа « Диаспора », в чем она показана, о чем говорится.Хорошая подруга Элен Жайе, которая живет в Монпелье, в течение многих лет делала проект с волосами, но с натуральными волосами. У нее была публичная выставка в Париже, и люди говорили ей: «Зачем ты нам так показываешь ?!» Но она меняет границы своей работой. Наибольшее влияние на меня оказала Дайан Арбус. Она коснулась репрезентации - не обязательно черной, но маргинальной идентичности. Каждый раз, когда я зацикливаюсь на каком-то проекте, я обращаюсь к ее работе. Позже я обнаружил Ли Миллер и был действительно очарован ее жизнью.Обожаю работы Занели Мухоли. Она использует свое тело для активности и гендера, что я считаю фантастическим.

Вы участвовали в международных выставках. Вы по-разному отреагировали на ваши фотографии?
Я показывал в Дакаре, Нью-Йорке, Париже… это не вызывающие споров места. Мы планируем выставку в Дурбане - я там писал портреты, один из которых входит в серию - где большинство зулусов, реакция может быть интересной. Потому что для них леопард - это эмблема королевской семьи.Так что я действительно с нетерпением жду, как люди отнесутся к этому вопросу. Одно из моих изображений - это картина Мбуту, бывшего лидера Конго в течение тридцати лет, а другое - портрет Самуэля Вейди, который изображает Мбуту. Он вроде как местная знаменитость: ходит по радио, ведет образовательные программы. Но я не выступал в Киншасе - я бы хотел, чтобы шоу было там. Я хотел бы знать реакцию людей.

Над какими еще проектами вы работаете?
Я работаю над проектом ДНК, но это очень медленный процесс.В прошлом году я сделал ДНК-тест; Я был связан с 1224 людьми, которые разделяют сегменты моей ДНК. Я связался со всеми, и 40 из них ответили мне. Я делаю автопортрет, где разрезаю себя пополам, а также делю пополам людей, которые разделяют часть моей ДНК. Итак, семья и родственники, а затем и совершенно незнакомые люди, которые являются частью меня. Через эту платформу они все белые, но я собираюсь использовать другую платформу, предназначенную для африканского происхождения, чтобы я мог подключиться к разным корням, например, из каких деревень мои предки пришли до работорговли.Это бросить вызов представлению о восприятии: что такое белое? Что такое чёрное? Это очень амбициозно. Но глобально паттерны могут объединять людей.

Cardi B оставляет мало места для воображения, поскольку она исполняет образ с леопардовым принтом на фотографиях BTS с WAP

Cardi B оставляет мало места для воображения, поскольку она демонстрирует знойный образ с леопардовым принтом на фотографиях BTS из музыкального видео WAP

Автор Гленн Гарнер для Dailymail.com

Опубликовано: 01:19 BST, 12 августа 2020 | Обновлено: 01:25 BST, 12 августа 2020 г.

На прошлой неделе Карди Би представила фанатам визуальный шедевр, выложив видео для своего мгновенного хита WAP с участием Меган Ти Жеребец.

И лауреат премии «Грэмми» продолжает предоставлять качественный WAP-контент своим 72,4 миллионам подписчиков в Instagram.

Во вторник она мало что оставила для воображения, когда она открыла свой профиль с некоторыми закулисными фотографиями, на которых она выступала в знойном леопардовом образе.

Контент BTS: во вторник Cardi B оставила немногое для воображения, поскольку она взяла в свой профиль несколько закулисных фотографий своего выступления в знойном леопардовом стиле для музыкального видео WAP

The 27-year- Старик надел облегающее леопардовое боди от Тьерри Мюглера с некоторыми стратегическими вырезами.

Число выставило ее бюст полностью, за исключением нескольких подходящих пирожков с леопардовым наконечником с золотым наконечником.

Он также продемонстрировал ее дерриер в тонких трусиках того же цвета с вырезом в стиле «короткая рука» сзади на ногах.

Образ представлял собой несколько шестидюймовых туфель на шпильке и встроенных перчаток, в комплекте с некоторыми смертельно опасными когтями.

Свирепый в леопарде: 27-летняя девушка надела обтягивающее леопардовое боди от Тьерри Мюглера с некоторыми стратегическими вырезами

Показ груди: номер показывает ее бюст полностью, за исключением некоторых подходящих пирожков с леопардовым наконечником с золотым наконечником

Мокрый и пышный: он также продемонстрировал ее дерриер в подходящих трусиках с вырезом в стиле парня на задней части ног

Ад на каблуках: в образе были представлены шестидюймовые туфли на шпильке и встроенные перчатки в комплекте с a несколько смертоносных одинаковых когтей

Она мельком взглянула на прическу и макияж, подправившие ее великолепный гламур и дико креативную прическу.

Карди надела высокий хвост из металлического золота с толстой цепочкой из волос, сплетенной вниз по ее ногам.

Она работала со своими углами, когда она принимала потрясающие позы, демонстрируя свои движения для видео.

Глэм-голы: она мельком взглянула на прическу и макияж, подчеркнув свой великолепный гламур и дико креативную прическу.

От цепи: Карди надела высокий хвост из металлического золота с толстой цепочкой из волос, спущенной вниз по ее ногам.Актриса Hustlers слилась в комнату с обоями с леопардовым принтом и соответствующей мебелью, отделанной золотом

Принятие позы: она работала со своими углами, когда она принимала шипящие позы, демонстрируя свои движения для видео

Оставаясь в безопасности: она также включены несколько фотографий с экипажем, которые в основном были в масках, принимающих меры предосторожности против COVID-19

Актриса Hustlers разместилась в комнате с обоями с леопардовым принтом и соответствующей мебелью, отделанной золотом.

Она также приложила несколько фотографий с экипажем, который в основном был в масках, принимая меры предосторожности против COVID-19.

Видео Карди и Меган собрало более 71 миллиона просмотров на YouTube с тех пор, как оно упало менее недели назад.

Нарушение интернета: видео Карди и Меган собрало более 71 миллиона просмотров на YouTube с тех пор, как оно упало менее недели назад

Поделитесь или прокомментируйте эту статью:

Охота Хлои Кардашьян за человеком, который слил неотредактированное фото в бикини

Семья Кардашьян начала «полномасштабную охоту» на человека, который «слил» неотредактированный снимок Хлои в бикини.

The Keeping Up With The Kardashians Звезда , 36 лет, «расстроена» тем, что нефильтрованная фотография, на которой она позирует в бикини с леопардовым принтом у бассейна, сделанная ее бабушкой MJ, была обнародована.

Источник сообщил The Sun: «Естественно, идет полномасштабная охота - о ней не просто забудут.

СВЯЗАННЫЙ: Фотография Кардашьян, которую мы никогда не должны были видеть

«Команда Кардашьян участвует в этом - это может занять некоторое время, но они хотят знать, кто это сделал и расстроил Хлою.

«Ассистент, разместивший его в аккаунте MJ, совершил настоящую ошибку - но этот аккаунт является приватным, и поэтому одна из нескольких тысяч ее подписчиков, должно быть, сделала снимок экрана оттуда, и вот как оно« просочилось ».

Мать Крис Дженнер названа правообладателем на фотографию в заявлении, опубликованном юристами, удаляющими снимок из Twitter.

В официальном уведомлении говорится: «Мы являемся адвокатом Мэри Джо« MJ »Шеннон.

«Копии фотографии, сделанной нашим клиентом, на которой запечатлен член ее семьи Хлоя Кардашьян в частном месте (в купальнике с леопардовым принтом), были незаконно размещены в Интернете без разрешения.

Хотя 86-летний мужчина является владельцем авторских прав на снимок, именно команда Хлои разместила его после «недопонимания».

The Sun связалась с представителем Хлои для получения комментариев.

Тем временем команда кризисного управления Хлои, как говорят, «отчаянно пытается вычистить неотредактированное фото бикини из Интернета».

Копии фотографии были сняты под «юридическими угрозами» со стороны команды Кардашьян, согласно шестой странице.

Ее команда назвала снимок «красивым», но объяснила, что хотели убрать, потому что это не было разрешено.

СВЯЗАННЫЙ: Ким К. празднует удивительный день выплаты жалованья ошибка помощника.