8-900-374-94-44
Никто не рискнет поспорить, что практичная модель Лада Гранта седан за короткий срок своего существования обзавелась завидной популярностью в среде многочисленной армии отечественных автолюбителей. Нельзя утверждать, что автомобиль достиг пика совершенства, хотя присутствующие в нем ничтожные недочеты вполне возможно ликвидировать собственноручным способом. Для этого потребуется выполнить популярный сегодня тюнинг своими руками, который позволяет не только наделить Гранту индивидуальным шармом, но и приспособить под потребности конкретного владельца.
Здесь на первый план должен выходить чип-тюнинг. Базовая настройка предполагает реализацию электронным модулем управления усредненных и оптимальных параметров функционирования двигателя, которые являются лояльными для процесса обкатки автомобиля. Процедура модернизации предполагает изъятие микросхемы из ЭБУ и ее перенастройку.
Выполнить данное мероприятие самостоятельно следует только при наличии определенных знаний и опыта в сфере программирования. Для среднестатистического владельца Лада Гранта седан такая специфическая процедура, как чип-тюнинг недоступна, поэтому ее осуществление следует доверить опытным программистам из специализированных ателье. Если грамотно выполнить прошивку, то вполне реально достичь прироста мощности в пределах 15-20%. Здесь может также произойти корректировка уровня топливного потребления. Этот параметр зависит от версии софта.
Еще одним существенным моментом, способным спровоцировать повышенное внимание со стороны владельца, является педаль акселератора. Штатная настройка узла характеризуется «вялым» откликом мотора Лада Гранта седан на нажатие соответствующей педали. Чтобы достичь резкого увеличения оборотов, потребуется более глубокое утопление педали, но и здесь задержки не миновать. Минимизировать эту досадную особенность можно путем подтяжки тросового привода заслонки и регулировочных действий с распределительным валом.
Ходовую часть Лада Гранта седан без особых затруднений можно подвергнуть такой вещи, как тюнинг своими руками. Изначально конструкция подвески предполагает ездовые качества, направленные на достижение мягкости и комфортности. Этот аспект будет проявлять себя с лучшей стороны на дорожном полотне хорошего качества. Но в действительности ситуация иная, в связи с чем подвеске Лада Гранта седан требуются преобразования.
Действия не носят замысловатый характер, а заключаются в обрезке одного витка на каждой из пружин. Появившаяся жесткость способна обеспечить автомобилю ранее недостающую устойчивость. Также можно заменить передние амортизационные стойки таковыми элементами от Калины. Ввиду более короткой длины позаимствованных стоек, они обеспечат низкую посадку усовершенствованной LADA Granta седан.
Выполнять модернизацию внешнего облика LADA Granta седан можно по желанию, поскольку производитель наделил свое детище достаточно эффектным экстерьером, о чем свидетельствуют фото.
Парадокс состоит в том, что тюнинг своими руками кузова является наиболее популярным направлением среди предрасположенных к таковому искусству владельцев. Некоторые любители достигают полной неузнаваемости облика своего автомобиля, выполняя преобразовательные операции. Особенно предвзятым отношением обозначены бамперы, ведь владельцы считают его экстерьер устаревшим. Конструкция «Робот» применяется чаще аналогов благодаря простоте крепежа и современному облику. Наиболее прогрессивным вариантом можно считать вариацию бампера «STM». Комфорт здесь обеспечен. Конструкция заборника для воздуха предполагает генерацию дополнительного потока, способствующего более эффективному охлаждению мотора и тормозных узлов, да и на фото смотрится не плохо. Посадочные гнезда под головную оптику снабжены самобытным дизайном.
Бампер кормы менее часто повергается такой вещи, как тюнинг в сравнении с его передним «коллегой». Большинство владельцев ограничиваются только монтажом спойлера. Некоторые любители не находят пользы в данном «аксессуаре», но это не верно.
Спойлер наделяется важной функцией, как только скорость авто приближается к максимальному значению. Он позволяет концентрировать и направлять встречный воздушный поток в направлении дорожного полотна, создавая известную всем прижимную силу. Изготовлением компонента занимаются специализированные ателье. Приобретая изделие, за владельцем остается лишь «обязанность» его установить.
Штатная решетка перед радиатором не способна похвастаться эффективной защитной способностью. Особенно ситуация обостряется в летнее время, когда оголтелые стаи насекомых с неистовой яростью торпедируют беззащитные соты радиатора. Избежать этой печальной участи весьма просто. Достаточно между ребрами решетки вмонтировать сетку. Зафиксировать ее можно посредством клея или хомутами, что эффективнее.
Акустическая полка Лада Гранта седан
Рено Логан и Лада Гранта сравнить
Что лучше Гранта или Гранта лифтбек
Если затронуть тюнинг интерьера, то к нему склоняются только самые требовательные владельцы, желающие выделиться из общей массы обладателей «Грант».
Благодаря внушительному опыту в сфере проведения такой вещи, как тюнинг, которым преуспевшие владельцы любезно делятся на просторах сети (фото и видео) можно выделить варианты преобразований, позволяющие достичь эффектности в облике салона и экстерьера с довольно «вменяемым» бюджетом.
В качестве альтернативной меры тюнинг можно применять для модернизации LADA Granta седан детали от других автомобилей. Монтаж таковых изделий имеет достаточно возможностей преобразовать вашу «ласточку», наделяя ее неповторимостью. Благо на рынке присутствует масса предложений изделий-аналогов, что позволяет творческим владельцам проводить тюнинг своими руками Гранты с невероятной прытью, достигая завидных результатов.
Российский автомобиль Лада Гранта уверенно занимает свои позиции на рынке. Более того, руководство компании «АвтоВАЗ» даже намерено продвигать его на европейские рынки, правда, сделать это достаточно тяжело, учитывая сколь высока конкуренция в данном случае. Понятно, что такой процесс будет отнюдь не быстрым. Тем не менее, уже сейчас делаются определённые шаги, которые позволят решить те или иные проблемы.
В первую очередь российская компания заключает договоры с различными европейскими производителями, в частности с французской автомобильной компанией Renault. Специалисты из этой компании помогают решить определённые задачи, а также занимаются контролем качества на отдельных производственных линиях.
Ведь ни для кого не секрет, что зарубежные производители очень часто занимаются достаточно агрессивной рекламой своей продукции на мировом рынке. И это достаточно важный фактор успеха. Одним из таких аспектов популяризации является Тюнинг Лада Гранта. Он свидетельствует о том, что автомобиль пользуется популярностью и нравится клиентам.К самому явлению тюнинга и в частности тюнинги Лада Гранта, можно относится по-разному. Однако надо отметить, что Гранта — это вполне современный автомобиль, который соответствует многим стандартам качества, оснащённости и технических возможностей.
Он обладает отличным потенциалом для доработок и улучшений по своему вкусу. В конце концов, у каждого автомобилиста всегда будет желание сделать машины «под себя».
Сразу после появления новой Лады в продаже стали появляться сообщества автолюбителей, которые стали обсуждать возможности внешнего улучшения. Тюнинг Лада Гранта стал выходить на новый уровень, когда в различных магазинах стали появляться детали обвеса для неё, а также иные запчасти для улучшения.
Самым типичным вариантом тюнинга Лада Гранта, как и любого другого автомобиля, является установка разнообразных внешних обвесов. В первую очередь это диски, спойлеры, молдинги, задние и передние бамперы, фары и т.д. Если уделить данному вопросу достаточно внимания, то можно найти такие детали, которые позволят создать собственный стиль. В этом случае автомобиль будет выделяться на дороге, и радовать глаз своего владельца. Однако если неправильно подобрать те или иные детали, то результат будет намного хуже.
Как правило, в таком случае всегда проходит 2-3 года после начала продаж автомобиля, после чего начинают появляться различные варианты улучшения внешнего вида. Также начинают работать автомастерские и автомобильные ателье, где предлагаются услуги тюнинга. После того как новые автомобили начинают распространяться в дилерских центрах, они первое время полностью удовлетворяют своих владельцев и новых покупателей. Однако после этого уже начинает возникать желание как-то изменить внешний вид, доработать и улучшить его по своему усмотрению.На данный момент существует множество вариантов улучшений. Так что тот автомобилист, который решит сделать Тюнинг Лада Гранта, столкнётся с огромным выбором. Надо только правильно подобрать стиль, а также найти соответствующие возможности для работы. После этого приобретаются соответствующие детали и начинается работа по изменению внешнего вида.
Первое направление в работе — это установка внешних обвесов.
Как правило, начинает она с дисков большего диаметра, после этого можно установить внешние обвесы — бамперы, пороги, спойлеры и т.д. Также достаточно большое влияние на внешний вид автомобиля оказывают передние и задние фары. Фактически необходимо подбирать полный комплект обвесов и новых деталей так, чтобы они помогали создать какой-то один определённый стиль. В некоторых случаях бывает, что автовладелец покупает необходимые детали частями по мере появления средства. Это не очень удачный подход, потому что тогда гораздо сложней придерживаться единой концепции.
В некоторых случаях тюнинг затрагивает исправление различных недостатков автомобиля, в частности это касается шумоизолции, которая является достаточно известной проблемой в среде автомобилистов.Почему стоит купить: Простой и недорогой способ и пороги от царапин защитить, и добавить в облик автомобиля интересный штрих. В комплекте — небольшой скребок для более легкого нанесения наклейки.
Что пишут в отзывах: Наклейки пришли довольно быстро до СПб. Наклейка состоит из двух: надпись отдельно и сама черная основа, что, мне кажется, не очень хорошо, так как предполагаю, что надпись в скором времени отклеится.
Пока не клеила, посмотрим. Рекомендую, на вид все неплохо
Нажми, чтобы узнать больше!
Почему стоит купить: Защита от солнца и украшение автомобиля. Можно приклеить буквально за пять минут. Стоит недорого.
Что пишут в отзывах: Отличный товар, небольшая доработка ножницами, но это не испортило внешний вид, рекомендую.
Нажми, чтобы узнать больше!
Почему стоит купить: Можно выбрать логотип любой автомобильной марки, легко установить. Недорогой способ защитить ниппель от грязи, попадания влаги, ржавчины и окисления. Стоит копейки!
Что пишут в отзывах: Супер. Хорошего качества. Мило выглядят.
Нажми, чтобы узнать больше!
Почему стоит купить: Есть пять цветов на выбор. Отлично защищают замок от грязи и ржавчины. Установить можно буквально за пять минут.
Что пишут в отзывах: На вид клёвые, но при установки скотч не достает до кузова, пришлось подклеить суперклеем.
Нажми, чтобы узнать больше!
Почему стоит купить: Защищает подголовник от царапин и грязи. На обратной стороне есть небольшой кармашек для мобильного телефона. Яркий и немаркий.
Что пишут в отзывах: Чехол просто супер! На подголовник Лада Ларгус подошел как влитой!
Нажми, чтобы узнать больше!
Почему стоит купить: Самоклеющиеся светоотражающие наклейки на двери хорошо заметны в темное время суток при открытой двери. Обеспечивают безопасность ночью. Доступно восемь цветов на выбор.
Что пишут в отзывах: Отражают неплохо. Брать стоит!
Нажми, чтобы узнать больше!
Почему стоить купить: Добротные и практичные чехлы на сиденья из искусственной кожи. Отлично защищают от влаги, легко устанавливаются и моются. Хорошая альтернатива тканевой обивке.
Что пишут в отзывах: За такую цену — просто бомба! Качество отличное, стоят у меня такие уже год в машине — ни потертости, ни складочки, ни царапинки, просто даже докопаться не к чему! Всем рекомендую!
Нажми, чтобы узнать больше!
Почему стоит купить: Козырек защищает боковые зеркала при сильном дожде.
Установить можно за считанные минуты. На козырьке нанесен логотип Lada. Не мешают обзору.
Что пишут в отзывах: Козырьки сделаны из плотного гнущегося пластика, вполне качественно, пока не клеил, но приложил — вроде бы все подходит. Порадовало, что надпись Лада на отдельных наклейках, и ее можно не клеить.
Нажми, чтобы узнать больше!
Почему стоит купить: Универсальная виниловая пленка, имитирующая углеволокно. Легко разрезается под нужный размер. Можно использовать как для внешнего, так и для внутреннего стайлинга. Есть несколько цветов и текстур на выбор.
Что пишут в отзывах: Отличная плёнка. Очень плотная. Под феном не рвётся. Качество хорошее.
Нажми, чтобы узнать больше!
Почему стоит купить: Чехол из искусственной кожи хорошо защищает руль от истирания и царапин. Есть несколько цветов на выбор. Варианты с контрастной прострочкой смотрятся очень хорошо.
Что пишут в отзывах: Заказывал жене в машину.
Мне очень понравилось! Ниток хватило, даже остались. У продавца есть видео по установке. На установку оплетки ушел час — это с учётом, что делал первый раз.
Нажми, чтобы узнать больше!
Почему стоит купить: Легко устанавливается. Представлено несколько цветов и модификаций.
Нажми, чтобы узнать больше!
Почему стоит купить: Небольшой спойлер гармонично смотрится на крышке багажника. Доступен только один цвет — черный, но спойлер можно легко покрасить.
Нажми, чтобы узнать больше!
Почему стоит купить: Отличное и недорогое решение для тех, кто мечтает о спортивном автомобиле. Пластиковый воздухозаборник легко крепится к кузову и не царапается. В комплекте — 2 штуки.
Нажми, чтобы узнать больше!
Почему стоит купить: Классический элемент тюнинга. Подойдет не только для «Гранты», но и для любой другой модели. Есть три цвета на выбор: черный, серебристый и белый.
Легко крепится и хорошо держится даже на высокой скорости.
Нажми, чтобы узнать больше!
Почему стоит купить: Гибкая светодиодная полоса позволяет создавать неповторимые «узоры» в салоне Lada Granta. Легко крепится и не оставляет следов. Большой выбор цветов.
Что пишут в отзывах: Купил сразу 2 штуки, так как боялся, что при установке одну сломаю. Сделал обрамление приборов на УАЗ 315126. Мне кажется, что красиво получилось. Подключил легко, особых проблем не увидел.
Нажми, чтобы узнать больше!
Автотюнинг в последнее время получил широкое распространение. Модернизации повергают не только старые, но и новые автомобили. Исключением не является и «Лада-Гранта» лифтбек. Основные цели, которые преследуют автовладельцы — это увеличение мощности, улучшение управляемости, изменение внешности и интерьера.
«Лада-Гранта» в кузове лифтбек хоть и является современным автомобилем, который предлагается в большом количестве комплектаций, но многие владельцы всё же пытаются в нём что-то изменять и дорабатывать, делая машину отличной от стандарта.
Различные варианты тюнинга позволяют внести изменения как в автомобиль в целом, так и в его отдельные системы и узлы. На подобных доработках стоит остановиться более детально.
Практически каждый владелец хотел бы ездить на более мощном и динамичном автомобиле. Самая слабая версия «Лады-Гранта» лифтбек развивает всего 87 л.с., а наиболее мощный вариант двигателя имеет мощность 106 л.с., который также неспособен обеспечить достойную динамику автомобилю. Сделать силовой агрегат более резвым без серьёзного вмешательства в конструкцию узла можно следующим путём:
Одним из распространенных вариантов тюнинга двигателя является установка фильтра нулевого сопротивления
Замена штатного выпускного коллектора на тюнинованный улучшает характеристики мотора
В дополнение к перечисленным вариантам модернизации двигателя можно установить электронную педаль газа. Этот элемент обеспечит максимально точную реакцию силового агрегата на нажатие педали. Новые версии таких элементов имеют дополнительный модуль, который позволяет водителю выбирать необходимый режим езды.
Электронная педаль газа обеспечивает точную реакцию на нажатие педали
При более серьёзном подходе к модернизации мотора «Лады-Гранта» в кузове лифтбек можно установить турбонаддув, кованные поршни и сделать расточку цилиндров.
Если прислушиваться к рекомендациям специалистов, то подобные доработки необходимо проводить комплексно, поскольку оснащение автомобиля только турбиной может привести к повреждению поршней в результате возросшей нагрузки. Также если поставить только кованые элементы, то никакого прироста мощности не произойдёт.
Установка на «Гранту» лифтбек турбины увеличит мощность двигателя, но такая доработка обойдётся недешево
Помимо доработок двигателя, модернизации может подвергаться также ходовая часть машины (подвески, рычаги и т. д.). Рассматриваемая модель имеет мягкую подвеску, рассчитанную на езду по хорошим дорогам. Любые изменения подвески могут сделать её жёстче, что положительно скажется на управлении, но при этом снизится комфорт. Изменения можно внести в заднюю подвеску, уменьшив количество витков пружин ровно на один. Для придания кузову жёсткости при прохождении поворотов на передок можно установить растяжки стоек, такие же, как на «Калине».
Чтобы занизить подвеску «Гранты» лифтбек, можно выбрать один из способов:
Подвеску «Гранты» лифтбек можно занизить разными способами, выбор которого зависит от возможностей и потребностей владельца
Кроме перечисленных доработок можно внести следующие изменения в подвеску:
Подрамник делает кузов более жестким, а у мотора появляется дополнительная защита
Если рассмотреть изменения тормозной системы, то наиболее простой вариант тюнинга заключается в замене штатных тормозных дисков на изделия большей размерности. В этом случае при установке дисков R14 вместо штатных R13 никаких переделок не потребуется.
Чтобы повысить эффективность тормозов, рекомендуется заменить штатные тормозные диски R13 на аналогичные элементы большей размерности
Совместно с дисками можно установить иномарочные тормозные колодки. Диски на «Ладу-Гранта» лифтбек можно поставить, например, Brembo (артикул: 09.8903.75), а колодки — Fiat (артикул: 13.0460–2813.2).
Тюнинг экстерьера довольно разнообразен и зависит только от фантазии и финансовых возможностей владельца авто. Для изменения внешности можно установить либо заменить такие элементы:
Один из простых вариантов изменить облик «Лада-Гранта» лифтбек и исправить погрешности в системе управленяи — установить рейлинги на крышу
Установка тюнингованных бамперов наделяет машину спортивной внешностью
Накладки на арки визуально расширяют авто и защищают кузов от загрязнений
Накладки на пороги выполнены из пластика и призваны защищать кузов от ударов
Тюнингу салона уделяют немало внимания, поскольку именно здесь владелец и пассажиры проводят бо́льшую часть времени.
Одним из первых элементов салона, который подвергают изменениям, является рулевое колесо. Некоторые владельцы меняют его на спортивное с меньшим диаметром. Однако при этом нужно учитывать, что управлять автомобилем становится не очень комфортно. Поэтому этот вариант модернизации руля на любителя. Кроме того, руль можно обтянуть кожей для придания привлекательности, но для получения качественного результата придётся посетить специализированный сервис. Можно прибегнуть и к более простому варианту — установке готового чехла. Изделие достаточно просто монтируется, стягивается нитками, а в случае необходимости без каких-либо проблем снимается. При подборе чехла следует учитывать общий дизайн салона «Лады-Гранта» лифтбек.
Рулевое колесо можно перешить либо использовать заводские оплётки
Ещё один элемент салона, который можно улучшить в процессе тюнинга — подлокотник. Выбор этой детали на сегодняшний день довольно разнообразен, но поскольку такая продукция в основном китайского производства, то от эксплуатации подобного изделия могут сложиться самые негативные впечатления. Дело в том, что корпус подлокотников выполнен из пластика, который трескается под воздействием солнца. Крепление детали также оставляет желать лучшего. При открывании и закрывании появляется скрип, находящиеся внутри предметы довольно сильно звенят, что также не доставляет никакого удовольствия. Несмотря на множество недостатков, китайские подлокотники при желании можно доработать, устранив негативные моменты. Для этого внутреннее пространство выстилают плотным поролоном, а снаружи изделие обшивают любым отделочным материалом (ткань, кожа, алькантара и т. п.).
Подлокотник сделает управление автомобилем более комфортным, но при установке китайского изделия придётся прибегнуть к доработкам
Освещение салона «Гранты» лифтбек выглядит довольно слабым. Улучшить ситуацию можно несколькими способами, но наиболее распространённым является установка светодиодных элементов. Для этого демонтируется штатный плафон салона и удаляется рассеиватель. Для подсветки приобретают светодиодную ленту на 18 элементов, разделяют её на 3 равные части и монтируют на двухсторонний скотч к внутренней части плафона. На ленту питание подают от проводов, выведенных к плафону, с учётом полярности.
После модернизации освещения рекомендуется проверить проводку мультиметром на предмет короткого замыкания и в случае выявления последнего, следует устранить неисправность.
Одним из элементов салона, который задаёт общую эстетику интерьера, является приборная панель. Изначально эта деталь выполнена в серых оттенках, что явно не добавляет красоты салону. При желании панель можно доработать, сделав её более привлекательной. Из инструментов и материалов понадобится следующий перечень:
Для перекраски отдельных элементов приборки их потребуется демонтировать, очистить и обезжирить. После подготовительных мероприятий наносится грунт, а затем изделия оставляют для высыхания. Когда материал полностью высохнет, приступают к нанесению краски посредством компрессора. Для рассматриваемых целей можно использовать и малярную кисть, но качество покрытия будет оставлять лучшего. Оптимальный вариант — приобрести краску в аэрозоле. Наносить красочный материал следует аккуратно, чтобы не появились подтёки. После высыхания краски детали покрывают акриловым лаком и оставляют для высыхания, затем производят сборку. Саму торпеду при желании можно перетянуть современными материалами, например, алькантарой, карбоновой плёнкой и т. п.
Торпедо, как и её отдельные элементы, можно отделать современными материалами по своему вкусу
Приборка «Гранты» в кузове лифтбек оснащается светодиодами, но по своей светоотдаче они не идут ни в какое сравнение с иномарочными. Для увеличения яркости стандартные светодиоды заменяют более мощными, выбор которых сегодня довольно разнообразен. Такие изменения сделают панель ярче, что положительным образом отразится на привлекательности салона и настроении владельца.
Для повышения уровня комфорта некоторые автолюбители проводят дополнительную шумоизоляцию своего авто, поскольку штатной обработки недостаточно. Для качественной борьбы с посторонними шумами необходимо выполнить комплексную шумоизоляцию салона, т. е. обработать двери, пол, моторный щит, потолок специальными вибро- и звукопоглощающими материалами. К первым относят Вибропласт, Визомат, Бимаст, а ко вторым — Изотон, Акцент.
Шумоизоляция салона повышает уровень комфорта, снижая посторонние шумы во время движения
Для обработки необходимо полностью разобрать салон, т. е. снять сиденья, торпеду, отделку и на голый металл нанести слой виброизоляции, а поверх неё звукопоглощающий материал. После покрытия металла салон собирают обратно.
Дополнительно можно покрыть днище автомобиля снаружи битумной мастикой, снизив уровень внешних шумов и одновременно защитив металл от коррозии.
Салон «Гранты» лифтбек также можно улучшить посредством замены обшивки потолка, дверных накладок и напольного покрытия. Этот процесс, как и в целом тюнинг автомобиля, предполагает немалые финансовые вложения. Для подобной модернизации потребуется демонтировать элементы, которые планируется видоизменить, после чего перетянуть их любым современным материалом.
Что касается сидений, то их также можно подвергнуть перетяжке с изменением конструкции каркаса, например, с заточкой под спорт. Но для этого нужны не только соответствующие материалы, но и знания. Более простой вариант — приобрести чехлы, выбор которых сегодня способен удовлетворить практически каждого автовладельца.
Чтобы улучшить внешний вид штатных сидений, необязательно производить их замену: можно установить чехлы либо произвести перетяжку
Если кресла по тем или иным причинам пришли в негодность, то без полной реставрации либо замены не обойтись. Чтобы повысить комфорт задних пассажиров, в спинку сидений можно установить подголовники, коими некоторые модели «Гранты» лифтбек не оснащаются. Для этого приобретают сами подголовники, крепления к ним, демонтируют заднюю спинку сиденья, сверлят необходимые отверстия и производят монтаж.
Для повышения уровня комфорта для задних пассажиров можно установить подголовники
Доработки задней полки могут потребоваться в нескольких случаях:
В первом случае полку необходимо демонтировать, сделать отверстия по размеру динамических головок и закрепить их.
Для установки в заднюю полку динамиков потребуется вырезать отверстия и произвести монтаж акустики
Для устранения скрипов используется Маделин, который наклеивают по периметру прилегания полки к пластиковым боковым элементам.
Чтобы устранить скрипы задней полки, в местах ее опирания на боковины рекомендуется наклеить Маделин
Что касается отделки, то для задней полки чаще всего используют Карпет. Если есть желание, можно обтянуть её любым материалом по аналогии с другими элементами салона.
Одним из недостатков багажного отделения является то, что при периодической загрузке коврик продавливается в нишу запасного колеса, а при отсутствии последнего вовсе проваливается в неё. Для улучшения ситуации автовладельцы модернизируют багажник путём установки жёсткого дна из фанеры с последующей обшивкой кожзамом или другими материалами.
Чтобы сделать пол более прочным, необходимо вырезать элементы из фанеры и обшить их кожзамом или другим материалом
Без тюнинга не обходится и автомобильная оптика. Самый простой вариант — установить реснички на фары головного света.
Реснички представляют собой пластиковую деталь, которая монтируется в верхней или нижней части фары.
Видоизменить автомобиль можно даже такими простыми элементами, как реснички на фары
Монтаж ресничек производится на специальный герметик либо двухсторонний скотч. Даже установка такого простого элемента позволяет преобразить авто, сделав его более привлекательным. Доработки системы освещения также включают установку противотуманных фар, поскольку в базовой комплектации рассматриваемого авто они отсутствуют. Под противотуманки в переднем бампере предусмотрены отверстия, прикрытые с завода пластиковыми заглушками. Установка дополнительной оптики будет совсем не лишней, поскольку с её помощью улучшается освещение обочины и участка дороги непосредственно перед автомобилем. Монтаж противотуманных фар довольно прост и с ним справится практически каждый автолюбитель.
Если же вам установка ресничек и дополнительных фар покажется недостаточной, можно полностью сменить головную оптику. В этом случае штатное освещение демонтируется, а вместо него внедряются ксеноновые или биксеноновые линзы. Такое оборудование в комплекте имеет автокорректор фар и омыватели. Регулировочные работы лучше всего проводить на специальных стендах. Ксеноновое освещение позволит заменить только ближний свет, а биксеноновое — ближний и дальний. Преимуществом установки такого оборудования является лучшая способность освещать дорогу ночью и в мокрую погоду.
Установка вместо штатной оптики линз улучшает освещение дороги в сырую погоду и в темное время суток
Помимо основного света тюнингу можно подвергнуть и задние фонари. В большинстве случаев модернизация заключается в установке светодиодных элементов, которые придают внешности автомобиля определённый стиль и привлекательность. Тюнингованные фонари можно как приобрести, так и изготовить самостоятельно, взяв за основу штатные изделия.
Принимая решение о проведении тюнинга своего авто нужно понимать, что удовольствие это не из дешёвых, особенно если речь идёт о силовом агрегате. Однако при большом желании и наличии финансовых возможностей из «Лады-Гранты» лифтбек своими руками можно сделать машину абсолютно непохожую на стоковый вариант как по внешности, салону, так и по техническим характеристикам.
Гаражный тюнинг теперь под запретом. Любой инспектор может остановить машину с заниженной подвеской или с модным обвесом и отправить ее на штрафстоянку. Благо «АвтоВАЗ» решился сам тюнинговать модели. Granta Drive Active — это одна из первых ласточек такого типа. Заниженная на 18 мм подвеска, пластиковый обвес, усиленные амортизаторы и диски придают модели особый драйверский антураж. Даже колеса у этой модницы верхними краями теперь утопают в колесных арках, как это было принято на южных «Приорах». Посмотрим, насколько достойно она умеет ездить?
Естественно, при первом знакомстве с любой новой Lada присматриваешься к качеству ее сборки. По инерции мы привыкли считать, что завод в Тольятти выпускает машины с массой огрехов. Вспоминаются неравномерные стыки деталей, выпирающие двери и крышка бардачка, а также перекошенные замки или багажник. Когда «Калина» только запускалась в серию, то на выставочных экземплярах даже багажник не закрывался, если на крышку давить только с одного из краев.
На их фоне Granta Drive Active выглядит намного предпочтительнее, почти как иномарка. Стыковочные швы ровные и одного размера. Фары и задние красные фонари тщательно подогнаны к выштамповкам на кузове, продолжающим их рисунок. Замки открываются как положено, а крышка бардачка плотно прилегает к торпеде. За последние несколько лет Lada значительно шагнула вперед, и придраться к качеству сборки уже трудно.Хотя недопонимание все же есть. Почему-то в задних арках нет подкрылка и брызговика. Грязь летит прямо на металлические детали кузова. Кроме того, обвес не прикрыт с тыльной стороны пыльниками. В общем, машина сразу после покупки требует усовершенствований и мелких доработок.
Lada Granta Drive Active. Фото: Пресс-служба АвтоВАЗаУсаживаясь в Lada Granta, чувствуешь себя как в машине времени. Примерно такими же были иномарки два десятилетия назад. Они выглядели и пахли в точности так же, как теперь новая Granta. Вспоминаются механические переключатели в климатической установке, грибки дверных запоров и особая эргономика с вертикальным расположением водительского кресла. Все это сейчас есть на Granta.
Непривычно видеть на современном автомобиле ключ без кнопок, хотя центральный замок в машине есть. Двери открываются с помощью металлического жала, как на старых «Жигулях». Ключ надо достать из кармана, нащупать в темноте замочную скважину, вставить туда и провернуть против часовой стрелки: тогда сработает центральный замок, и «грибки» на подоконниках выскочат наружу. Если хочется открывать двери с кнопки, то придется ставить на Granta дилерскую сигнализацию.
Тестовый автомобиль оборудован знакомым 1,6-литровым атмосферным 16-клапанным мотором, который после доработок развивает мощность 106 л. с. и 148 Нм крутящего момента. Если при изучении его характеристик смотреть на график, то видишь, как линия крутящего момента совершает стремительный рывок вверх от оборотов холостого хода к 1500, после чего рост момента замедляется и уже на 3500 он совершает переход через максимум. Таким образом, уже на старте доступно до 80% тяги. Поэтому машина обещает быть энергичной.
Силовой агрегат комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач. Однако за дополнительную плату ее можно поменять на роботизированную AMT. Именно ее мы и пробуем во время теста.Мотор заводится тяжело и натужно. При холодном запуске он вздрагивает, но блок управления поднимает обороты, впрыск Bosch корректирует приготовление смеси, и работа силового агрегата мгновенно стабилизируется. Чтобы он совсем пришел в себя, надо дать машине постоять на холостых пару минут.
Педальный узел настроен идеально. Стартовать получается легко, без задержек. Воткнул первую передачу, коснулся ногой педали — и машина уже катится вперед. Причем электронная система подачи топлива сама добавляет газ, если водитель замешкается, отчего автомобиль охотно прощает ошибки. Поэтому можно стартовать, вообще не задействуя акселератор, а только отпуская педаль сцепления.
Lada Granta Drive Active. Фото: Пресс-служба АвтоВАЗаКоробка досталась Granta в наследство от «Калины», куда, в свою очередь, после переделок пришла с ВАЗ 2108, так что она хорошо знакома отечественным автомобилистам. Правда, сейчас трансмиссия тоже прошла через адаптацию. Ходы селектора стали короче, переключения — четче, настройки — драйверские.
Длинная первая и вторая передачи позволяют не только хорошо разгоняться в городе, но и эффективно тормозить двигателем. Тормоза на Granta ватные и цепкие одновременно. Сначала автомобиль тормозит вяло, а при продавливании педали тут же схватывает передние диски на грани блокировки колес, и машина заметно кивает носом. Для избежания покачиваний можно помогать машине замедляться с помощью переключения на пониженные передачи.
В отличие от обычной Granta главная пара на версии Drive Active имеет передаточное отношение 3,9 вместо 4,3, что придает динамики. И несмотря на то, что разгон до «сотни» небольшой (всего 10,5 сек.), ощущения от езды зажигательные.
Скорость чувствуется во всем. Из-за низкой шумоизоляции на 60 км/ч внешний шум настолько усиливается, что кажется, будто летишь не менее 110 км/ч. Гул идет из-под арок колес, особенно когда машина цепляет разметку или полосы на пешеходных переходах.Рулевое управление обладает избыточной обратной связью. Водитель не просто ощущает каждую трещинку в асфальте, он чувствует весь комплекс ударов и толчков от дорожных неровностей. Кроме того, в колее руль мечется в руках, и его нельзя оставлять без крепкого хвата, иначе Granta Drive Active старается выползти за пределы колеи.
В поворотах автомобиль не кренится, как обычная Granta или Vesta, а четко прописывает траекторию. В этом главное отличие Granta Drive Active. Порой она даже стремится подкрутить корму, но делает это деликатно и без позывов к заносу. Подвеска здесь сильно зажата, спереди стоят другие стабилизаторы поперечной устойчивости и крепкий подрамник, из-за чего реакции на команды рулем получаются более острыми. В общем, управлять Granta Drive Active — одно удовольствие.
Lada Granta Drive Active. Фото: Пресс-служба АвтоВАЗаПравда, заниженная на 18 мм подвеска потеряла былую энергоемкость. Клиренс в 165 мм кажется небольшим, и спортивная Granta Drive Active откровенно бабахает на больших ямах отбойниками в подвеске и сотрясается от ударов снизу всем кузовом, если вдруг на пути попадется неровность побольше. На Granta без спортивных улучшений такого не бывает.
В общем, драйверская Granta полностью ориентирована на спортивную аудиторию, которая редко выбирается на грунтовки и не предпринимает выезды на дачи, где пригодятся большой клиренс и энергоемкая подвеска. Granta обладает внятной управляемостью, которая однозначно лучше, чем у Logan, и способна даже поспорить с Solaris. Однако, сидя в спортивной Granta Drive Active, все же мечтаешь об иномарке.
Модель | Lada Granta Drive Active |
|---|---|
Габариты (длина / ширина / высота), мм | 4280 / 1700 / 1450 |
Колёсная база, мм | 2476 |
Снаряжённая масса, кг | 1075 |
Объём багажника, л | 520 |
Тип кузова | Седан |
Количество дверей / посадочных мест | 4 – 5 |
Двигатель | 4-цилиндровый, рядный, бензиновый |
Рабочий объём, см³ | 1596 |
Максимальная мощность, л. с. / об./мин. | 106 / 5800 |
Макс. крутящий момент, Нм / об./мин. | 148 / 4200 |
Трансмиссия | Механическая, 5-ступенчатая |
Привод | Передний |
Топливо | АИ-95 |
Объем топливного бака, л | 50 |
Разгон до 100 км/ч, с | 10,5 |
Макс. скорость, км/ч | 184 |
Расход топлива (смешанный), л/100 км | 6,5 |
Дорожный просвет, мм | 165 |
Цена автомобиля | От 629 900 руб |
Лада Гранта с кузовом лифтбек появилась на рынке сравнительно недавно. Этот автомобиль выпускается в обширном диапазоне комплектаций. Новая Гранта получила более современную трансмиссию, качественную подвеску, несколько хороших моторов и вариаций коробки передач.
Поэтому Лада Гранта лифтбек тюнинг обычно осуществляется только относительно внешнего вида авто. Тут у Гранта отличное поле для деятельности. Если вы обладаете острым умом и хорошей фантазией, сможете прекратить свой лифтбек в «конфетку».
Если вы все же решили заняться тюнингом серьезно и взялись за мотор, не спешите. Купив новое авто, сразу начинать переделку двигателя глупо. Сначала нужно обкатать машину, проехать не менее пяти тысяч километров. Возможно, после притирки деталей и механизмов ощущения во время езды будут прекрасными и вам не захочется ничего менять.
Однако есть небольшой список мер, которые необходимо предпринять. Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением облегчит «дыхание» транспортного средства. После установки фильтра в камерах сгорания увеличится количество кислорода на 6%. Значение может быть и меньшим в зависимости от количества оборотов мотора. Это приведет к росту мощностной отдачи. Увеличить процент мощности Гранты поможет обновленный комплект для выпускного тракта. Если трубы будут большего размера, цилиндры станут проветриваться более качественно, что приведет к снижению сопротивления циркуляции выхлопных газов.
Для дерзких гонщиков подойдет сверкающий глушитель с раструбами на выхлопных трубах. Так авто будет смотреться более современно и стильно. Важно не обделить вниманием чип-тюнинг Лады Гранты. Если перепрошить автомобильный компьютер, вам удастся оптимизировать свое взаимодействие с автомобилем. Чип-тюнинг подстроит ваше авто под привычную манеру езды, это поможет снизить расход топлива и увеличить мощность мотора.
Еще одна полезная деталь – электронная педаль газа. Ее нужно установить перед выполнением чип-тюнинга. Электронная педаль поможет блоку управления более точно и быстро реагировать на любые действия водителя. Это тоже благоприятно скажется на расходе топлива. Продвинутые электронные педали имеют личный блок управления, на котором можно переключать режимы.
Глубокий тюнинг мотора Гранты обычно не обходится без установки поршневых деталей из кованного металла, расточки цилиндров, а также монтажа азотного ускорителя и турбины на двигатель. Если вас привлекают такие изменения, специалисты советуют производить их комплексно, иначе турбирование мотора из базовой комплектации значительно увеличит риск выхода поршней из строя в случае экстремальных нагрузок. Кованные детали не дешевые, поэтому их установку нужно оправдать заботой об увеличении производительности топливоподающей системы.
Важно понимать, что если вы повысили мощность мотора, для закрепления результата нужно усилить тормозную систему, также желательно переделать трансмиссию и уделить внимание подвеске. Если этого не сделать, автомобиль будет не долго вас удивлять, а скоро вернется к первоначальному состоянию.
Экстерьер Гранты дает большое поле для фантазии. Обычно тюнинг кузова советуют начинать с замены крыльев. Штатные детали кузова, как правило, невыразительны и сделаны из легко деформирующегося металла. Гораздо лучше будут смотреться новые крылья из качественного пластика АБС, который практически не подвержен коррозии. Известный факт — пластик не может ржаветь, поэтому такие детали очень востребованы для тюнинга кузова авто. Если воздухосборник крыла будет оснащен рубленой линией, это придаст Гранте спортивного стиля и здоровой агрессивности.
Лада Гранта выглядит очень симпатично, ее передняя часть имеет осмысленное выражение лица. Однако и над ним можно хорошо поработать. Мастера по тюнингу имеют в своем арсенале несколько вариантов изменений дизайна решетки радиатора и переднего бампера, чтобы придать автомобилю эксклюзивные черты. Популярный дизайн бампера Гранты — в стиле роботов. Такой бампер получает новый обвес, что дает возможность переду машины выглядеть более массивно и выразительно. К тому же увеличенный бампер улучшает аэродинамические показатели авто. Благодаря воздухозаборнику крупного размера, который расположен в центральной части бампера, дополнительное охлаждение получают мотор и тормозная система передних колес. Это помогает, если водитель привык ездить много и на большой скорости.
Если вам не нравятся открытые глаза Гранты, фары можно украсить специальной пленкой, которая сделает взгляд прищуренным и более хищным. Главное покупать пленку в проверенных местах, где предлагают качественные материалы, чтобы в случае решения смены дизайна не пришлось менять фары из-за несмываемого клея, который останется после снятия пленки. На Лада Гранта лифтбек тюнинг фото можно увидеть, как преображается внешний вид автомобиля, когда на него устанавливают увеличенный вариант радиатора. Крупная решетка значительно улучает восприятие имиджа Гранты.
В целом внешний вид Лады Гранты лифтбек является произведением кропотливой работы конструкторов. Силуэт данной модели кардинально и в лучшую сторону отличается от старшего брата-седана. Поэтому в основе тюнинга Лады Гранты лифтбека своими руками изменение небольших, но очень важных элементов внешнего вида автомобиля.
Нижний край багажника будет смотреться более стильно, если на него прикрепить небольшой лип-спойлер, окрашенный в цвет кузова. Такой спойлер увеличит габариты авто незначительно, но на аэродинамические показатели окажет серьезное влияние. К тому же спойлер защитит заднее стекло от попадания грязи. Если вам кажется, что Лада Гранта лифтбек внешний тюнинг при помощи спойлера не украсит, а испортит облик машины, вы ошибаетесь. Небольшой спойлер отлично будет сочетаться с общим дизайном лифтбека.
В дополнению к увеличенному бамперу и спойлеру на крышке багажника советуем установить на Гранту новые рейлинги. Эти детали продемонстрируют ваш хороший вкус и подарят Гранте новый внешний вид. Отлично, что рейлинги крепятся на базовое место багажника на крыше, поэтому для их установки не нужно сверлить кузов. Рейлинги продаются в двух вариантах — серебристые и черные. Именно такие цвета будут уместны к любому окрасу кузова. Если же докупить прочные поперечины и собственноручно их установить, багажник выдержит любой груз весом не более полсотни килограммов.
Если хозяин Лады Гранты лифтбек любит музыку, ему не составит труда превратить автомобиль в передвижную дискотеку. Дело в том, что просторный салон и большой багажник дают простор для установки самой навороченной аппаратуры. Меломаны предпочитают сделать огромные колонки из задних дверей. В финансовом плане это, конечно, затратное дело, но финальный результат этого стоит.
Если начать делать из Гранты музыкальную шкатулку, ее можно модернизировать и в гоночный автомобиль. Для этого нужно сперва расширить колею, серьезно поработав над подвеской и приводом. Любой гоночный автомобиль выглядит стильно с помощью накладных элементов — массивных колесных арок. Сделать бампер стильным можно с помощью художественного его оформления. Виниловые наклейки будут отлично смотреться на гоночном авто.
Чтобы подстроить под спортивный стиль Лада Гранта лифтбек тюнинг салона, нужно заменить базовые сиденья на спортивные, а руль лучше установить эргономичный. Само собой, лучше выполнить дизайн интерьера авто в ярких цветах, тогда спортивный образ будет завершенным. Чтобы наслаждаться музыкой в полной мере, важно позаботиться о модернизации внешней звукоизоляции своего автомобиля. Из-за объемности кузова Лады Гранты лифтбек, он сильно резонирует во время езды по неровным дорогам. Не самые приятные ощущения, согласитесь. Поэтому нужно выполнить качественную звукоизоляцию с помощью современных материалов. Так и шум с улицы мешать не будет, и несовершенства конструкции во время звукоизоляции легко можно будет исправит.
Заводская комплектация любой Лады Гранты предполагает наличие стальной защиты двигателя. Эта деталь служит свою службу, но если у вас есть возможность обеспечить мотору лучшую защиту, советуем этим воспользоваться. Те, кто часто сталкивается с тюнингом Гранты, утверждают, что для этого автомобиля отлично подойдет защита двигателя от Калины.
Подкрылки или локеры должны быть у каждого гоночного авто. Если установить подкрылки из полимерного материала, они будут выполнять важные функции – примут на себя любые удары от камешков и прочего дорожного мусора, защитят авто от брызг грязи, что в свою очередь защитит кузов от абразивного износа. Некоторые автовладельцы думают, что подкрылки могут нарушать вентиляцию кузовного пространства, из-за чего металл будет быстро ржаветь. Но подобные страхи не имеют почвы под собой. Если не сверлить кузов во время установки локеров, они принесут только пользу.
Если вы затеяли тюнинг колес, то стандартные 13-дюймовые следует заменить на более аккуратные по внешнему виду 15-дюймовые. Базовые колеса утяжеляют внешний вид Лады Гранты. К тому же новые колеса сделают процесс передвижения по неровным дорогам более приятным и комфортным. Еще Гранта отлично будет чувствовать себя на шестнадцати- или даже семнадцатидюймовых колесах резиной с низким профилем. Но такой вариант применим для хороших дорог.
Наружные зеркала можно оснастить электрической регулировкой, сигналами поворотников и даже подогревом, который будет очень кстати в зимний период. Обогрев зеркал легко синхронизировать с системой обогрева заднего стекла.
В Германии одно время было модно создавать дизайн автомобиля, чтобы он напоминал кабриолет. Такого эффекта добивались с помощью обтяжки крыши кожей. С Грантой такого делать не нужно. Но вместо кожи можно использовать виниловую пленку, которая не только придаст автомобилю более стильный вид, но и защитит крышу от повреждений. Если наклеить пленку на стекла, имидж Гранты станет загадочным. Но не увлекайтесь слишком темной тонировкой, потому что правила дорожного движения запрещают использовать такие аксессуары. Помните, что безопасность гораздо важнее крутого внешнего вида.
Не забудьте посмотреть тест-драйв тюнингованной заводской версии Лада Гранта со спортивным характером от неповторимого Жорика Ревазова:
Поделитесь в социальных сетях
Alexander Stepanoff 2 апреля, 2015
Опубликовано в: Российские автомобили
Метки: Тюнинг, чип-тюнинг
Несмотря на то, что Лада Гранта выполнена добротно в техническом плане и поставляется в большом количестве комплектаций, любителям тюнинга машин обязательно будет над чем поработать. К тому же, тюнинг лады лифтбек позволяет создать машину, соответствующую личным индивидуальным потребностям, корректируя параметры под свой стиль езды и прочие аспекты пользования автомобилем.
Особенно часто магазины тюнинга Лады Гранта Лифтбек проводят дизайн внешней оболочки машины, которая многим пользователям кажется скучной и не представляющей из себя ничего особенного.
Перед тем, как приступить к тюнингу гранты лифтбек, не следует тут же браться кромсать начинку капота. Первым делом следует дать машине месяц, обкатать ее как следует и выяснить для себя ее поведение, динамику при езде, и, возможно, определить конструкционные заводские недочеты, которые и исправит тюнинг.
В любом случае, вот какие новшества можно добавить в автомобиль на первых порах:
Часто для пользователей первым пунктом в обустройстве автомобиля стоит тюнинг салона Гранты. Но если дело касается внешнего вида авто, то пользователи начинают проводить внешний тюнинг лифтбека с установки обвеса на кузов.
Благодаря массивной кузовной части появляется большое количество возможностей для модернизации. Тюнинг бампера также позволит оживить внешний вид авто, придав ему конкретную эмоциональную составляющую.
Если вместо заводских крыльев установить обновленные из полимера, это не только улучшит эстетическую составляющую автомобиля, но и убережет от коррозии элементы, наиболее часто страдающие от нее. Тюнингование Гранты Лифтбек обвесами позволит сделать переднюю часть более выраженной и очерченной.
При тюнинге фар Гранты, чаще всего пользователи делают выбор в пользу установки узких фар вместо широких заводских. Особенной эстетики это добавляет задним фарам, которые имеют обтекаемую форму.
Газовая педаль – элемент, определяющий эффективность передвижения и водительский комфорт.
Установив педаль с электронным приводом в рамках тюнинга салона Лады Гранта Лифтбек, водитель получит более плавные движения педали и высокую чувствительность к оборотам мотора. Эта составляющая значительно упростит передвижение по причине расширения возможностей контроля.
Чип-тюнинг является, скорее, делом вкуса, чем полноценной необходимостью. Оригинальная заводская прошивка электронных элементов автомобиля находится на довольно среднем уровне, не позволяющем раскрыть весь потенциал Лады Гранта. Электронный блок управления заточен под конкретные условия эксплуатации, являющиеся довольно усредненными и стандартными.
Подготовку к смене прошивки следует начинать с поисков адаптера. Он должен соответствовать разъему, который позволит стать ему промежуточным звеном между компьютером и электронным блоком управления. Для того, чтобы провести качественный тюнинг, также потребуется качественное ПО.
Благо найти в интернете его можно достаточно, но лучше всего подойдет Combi Loader благодаря совместимости с типом электронного блока, используемого в Лада Гранта. Чтобы все прошло удачно, лучше потратиться на официальную версию ПО.
К программе Combi Loader также прилагается дополнительный модуль. Для того, чтобы начать процесс перепрограммирования, потребуется снять модуль электронного блока. После этого отсоединяются провода.
Для корректной перепрошивки также потребуется аккумулятор или блок питания.
Каждый из разъемов электронного блока имеет букву и цифру, которые понадобятся в ходе переподключения. После того, как произойдет перепрошивка, если все условия были соблюдены правильно, мотор станет в разы активнее. Лучше такую тонкую работу, не имея надлежащего опыта, доверить профессионалам.
Решетка радиатора – один из внешних элементов, которые чаще всего подвергаются тюнингу. Перед тем, как начать процесс модификации, ее следует демонтировать с автомобиля. Это можно осуществить двумя разными способами. Первый требует дополнительного снятия переднего бампера, с последующим откручиванием девяти гаек, удерживающих решетку на месте и поиском и отщелкиванием фиксаторов, находящихся под фарами.
Второй способ позволяет не снимать бампер, поскольку на его демонтаж уходит больше времени, чем на отсоединение самой радиаторной решетки.
Алгоритм действий в таком случае выглядит следующим образом:
Накладки на колесные арки, призванные визуально расширить размеры автомобиля и защитить кузов от загрязняющих субстанций, которые летят из под задних колес, устанавливаются достаточно просто. Вынос накладки для внешнего тюнинга Гранты Лифтбек составляет 90 миллиметров.
Расширители обладают универсальным размером, и для монтирования этих элементов в колесные арки используется строительный фен.
Некоторые пользователи Лады Гранта жалуются на низкий уровень звукоизоляции в салоне от звуков снаружи. К тому же, действительно сильный звук будет отвлекать внимание водителя, которое должно концентрироваться на дороге, что совсем нежелательно.
Условно материалы, чаще всего используемые для шумоизоляции салона авто, можно разделить на три группы:
Материалы на основе мастики или битума, такие как Бомб или БиМаст Акцент – материал из полиэтилена в состоянии пены Вибротон. Изготавливается из полиэтилена, имеет покрытие из битума
Стандарт – тканевое покрытие Изотон – материал на основе полиуретана и пластмассы Барьер. Основа материала – полиэтилен в состоянии пены
Вибропласт – самоклеящийся полимерный материал Битопласт. Обладает водостойкостью и длительным сроком эксплуатации
Визомат – материал, обладающий покрытием, изготовленным из фольги Сплен – материал на основе полиэтилена, обладает клейким слоем, что упрощает проведение монтажа
Маделин – уплотнительный тканевый материал
Материалы, гасящие вибрацию, следует использовать для металлической обшивки отдельных элементов автомобиля.
Двигатель, трансмиссия или же подвеска при интенсивном использовании через некоторое время начинают скрипеть и шуметь по причине вибрации, образовываемой при езде.
Зачастую вибропоглощающие материалы обеспечивают надежный уровень герметизации, за счет чего элементам, для которых материал используется, ничего не грозит.
Звукопоглощающие материалы имеют пористую структуру, а также низкие показатели теплопроводности, что стоит учесть, обклеивая элементы салона.
Звукоизолирующие материалы часто используются в качестве дополнительного слоя, наклеиваемого на материал, который гасит вибрацию.
При подборе шин и дисков для Лады Гранта, следует учитывать, что резина с низким профилем обладает улучшенным качествами для езды по сравнению с высоким профилем. Тем не менее, это правило работает только в условиях качественного дорожного покрытия.
Для Лады Гранты лучше всего подойдут колеса радиалом 15, 16 или даже 17 дюймов. Выбирать следует, исходя из условий совместимости.
Несмотря на улучшение внешних и функциональных характеристик автомобиля, тюнинг все еще остается делом вкуса. Часто водители предпочитают просто не заморачиваться и ездить на заводской комплектации.
Также существуют факторы риска в виде недобросовестных компаний, занимающихся тюнингом, так что людям, принявшим решение внести разнообразие в функционал своего транспортного средства, следует это иметь в виду.
Awards, приближаются сроки получения нескольких престижных грантов и премий в области фотографии. PDN обратился к победителям и судьям грантов и конкурсов, чтобы получить советы о том, как составить победившую заявку. В этих отрывках из архива PDN вы найдете советы по написанию выступления художника, редактированию и организации ваших работ, а также о том, как подать заявку на грантодателей, подходящих для вашей работы. PDN Подписчики могут получить доступ к полным историям по ссылкам ниже.
Трудно выделить заявку среди сотен других в ходе открытого конкурса или присуждения наград. Присяжные почти никогда не смотрят на физические отпечатки, поэтому художники должны полагаться на цифровые изображения и заявление художника, чтобы представить свою работу. PDN взял интервью у кураторов некоммерческих фотографических организаций, чтобы узнать, как художники могут оказать большее влияние, участвуя в выставках с участием жюри.
Сначала прочтите инструкцию.Эшлин Дэвис, директор Хьюстонского центра фотографии, говорит: «Часто люди просто взрывают [заявки] — это все равно что получить резюме, которое не специально для вас».
Лаура Прессли, директор CENTER, говорит, что слишком часто художники представляют работы, которые «проходят одни и те же образы» и «рассказывают одни и те же истории», потому что они не знают о похожих работах, которые предшествовали их работе. Жюри для обзора портфолио CENTER отвечает на проекты, которые рассказывают «историю в новой, творческой форме.Сара Столфа из Фотоцентра Филадельфии говорит, что присяжные «заметят» вдумчивый, хорошо отредактированный эпизод: «Это ощущение вместе, верно? Это помогает передать намерения художника ». Дэвис добавляет: «Важно осознавать опыт зрителя».
Узнайте, как оказать большее влияние при отправке работ на выставки здесь.
PDN попросил куратора и четырех фотографов, которые также преподают, поделиться своими мыслями о том, что делает заявление художника читаемым и информативным.«Акцент должен быть сделан на основах передачи информации о работе», — говорит фотограф Рон Джуд. Джуд считает, что художники опасаются, что, написав слишком буквально, они рискуют «придать смысл произведению». Эндиа Бил говорит, что в заявлении своего художника она указывает на то, на что повлияла, и причины, по которым она делает свои фотографии. «Я хочу познакомить вас с тем, что я пытаюсь создать и что я пытаюсь сказать как художник», — объясняет она. Иногда она просит студентов рассказать ей о своей работе в беседе, прежде чем читать их утверждение.«Они рассказывают мне эту красивую историю о том, почему они делают эту работу, и я такой:« Хорошо, это не находится нигде в вашем заявлении художника »». Джуд просит студентов написать ему письмо о своей работе, начиная с «Дорогой Рон», чтобы сделать их письмо менее формальным.
Прежде всего, используйте свой родной язык и избегайте жаргона художественного языка. Клэр Бенсон говорит: «Вы не должны полагаться на эти действительно громкие и модные слова, чтобы сделать вашу работу более интересной или создать впечатление, будто у вас есть более масштабные идеи, чем у вас.”
Чтобы прочитать отрывки из заявлений художников каждого из опрошенных фотографов, см. Полную историю здесь.
Каждый год Light Work в Сиракузах, штат Нью-Йорк, приглашает от 12 до 15 художников принять участие в своей резиденции, которая включает стипендию в размере 5000 долларов, жилье и доступ к помещениям и преподавателям Light Work. Крайний срок подачи заявки на резиденцию 2020 года — 1 июля 2019 года. Дженнифер Гарза-Куен, выигравшая семь резиденций художников, выиграла резиденцию в Light Work, отправив изображения из своего проекта «Imag [in] ing America».Она говорит, что редактирование портфолио для отправки может занять месяцы, «потому что вам нужно отделить себя от создания изображений, чтобы увидеть, что там есть». Отойдя от работы на время, «тогда я смогу увидеть, действительно ли передается то, что мне было нужно. Но мы можем сделать так много дистанции в одиночку. Также очень полезно привлечь других людей, которым вы доверяете ответить. Кроме того, если вы можете привлечь людей, не связанных с фотографией, это тоже будет полезно », — говорит она.
Гарса-Куен научилась писать высказывания художника по статьям и книгам о «поиске слов для сопровождения своей работы», — говорит она.«Дайте ему ту же энергию, которую вы отдаете [созданию] изображения, потому что он будет представлять вас людям, которые не обязательно разбираются в работе».
Она сказала PDN : «Мой самый большой совет: как только у вас будут готовы материалы [портфолио, биография, заявление и т. Д.], Вам нужно будет много подавать. Иногда люди обращаются за чем-то одним, но не получают этого, и они разочаровываются. Если после пары отказов вы разочаруетесь, будет очень сложно построить жизнь как художника.”
Гарза-Куен делится своими мыслями о подаче заявления на получение резидентства, включая программу «Легкая работа».
Отмеченный наградами редактор изображений и кафедра документальной фотографии Alexia Tsairis в Сиракузском университете замечает: «Если вы редактируете книгу, World Press, Alexia Grant или что-то еще, это будет другой монтаж. . Это потому, что ожидается разное количество изображений, или вам нужно иметь дело с одним аспектом больше, чем с другим для данного использования — вы можете быть более лиричным с одним и более информативным с другим.Что касается конкурсных работ, Дэвис говорит: «Я думаю, что самая большая ошибка фотографов заключается в том, что они склонны выбирать изображения на основе подписей — информационного аспекта. И судьи реагируют исключительно на то, что они чувствуют. Главное — выбрать первое изображение, которое подготовит почву для всех остальных ». Выбирая этот важный первый образ, он говорит: «Вы должны что-то почувствовать в нем. Это должно заинтересовать вас и заставить вас хотеть большего. Но это не может быть слишком эзотерическим. Если он задает слишком много вопросов или вы задаетесь вопросом: «Что это, черт возьми?», Люди [отключаются].«Выбор первого изображения, — говорит он, — это часть пятиэтапного процесса. Он рекомендует размещать изображения вместе, чтобы найти «третий эффект»: «взаимодействие между двумя изображениями, которое заставляет вас почувствовать нечто большее, чем они могли бы передать по отдельности».
Чтобы прочитать советы Дэвиса по стимуляции и созданию различных точек напряжения и расслабления в последовательности, см. Полное интервью здесь.
Челси Матиаш, фоторедактор для The New York Times (ранее The Intercept ), рассматривала заявки на редакционный грант Гетти.Ее совет применим к любой заявке на грант. Например, ее совет №1: «Отправьте полное предложение». Она объясняет: «Люди, которые отправляют работы, которые поддерживают предложенную идею, с кратким планом того, как и когда они будут делать фотографии, — эти заявки всплывают наверх. Укажите, какие контакты у вас уже есть, как вы попадете в историю и будете перемещаться по ней и как вы получите доступ к темам. В частности, если вы еще не начали проект, присяжные должны услышать в вашем предложении, как вы собираетесь его реализовать.Совет № 5: включите изображения, которые имеют отношение к вашему предложению, даже если вы подаете заявку на грант, такой как редакционный грант Getty, который доступен для еще не начатых проектов. Изображения, которые вы показываете, должны отражать стиль и тон работы, которую вы предлагаете снимать. Совет № 6: «Отсутствие плана публикации делает ваше предложение намного слабее», — говорит Матиаш. «Мы хотим знать, что финансируем работу, которая выйдет на свет».
Щелкните здесь, чтобы узнать, что присяжные ищут в заявках на гранты и как составить свое заявление, чтобы оно выделялось.
Пулитцеровский центр по сообщениям о кризисах присуждает более 100 грантов на поездки в год с фиксированными сроками. Для онлайн-заявки требуется проектное предложение из 250 слов, смета бюджета и резюме. Кандидаты должны включить «заслуживающий доверия план» для широкого распространения работы после ее завершения.
«Я бы сказал тому, кто [делает] свою первую презентацию Пулитцеровскому центру: стремитесь к меньшему и развивайте эти отношения», — говорит проживающий в Пекине фотограф Шон Галлахер, чья работа сосредоточена на проблемах окружающей среды в Азии.Его первый грант в 2009 году был скромной суммой денег на проект по опустыниванию в Китае. С тех пор он подал выигравшие заявки на пять других грантов. «Как только вы завершите первый проект, они стремятся установить долгосрочные связи с журналистами».
Старший редакторПулитцеровского центра Том Хандли, который просматривает заявки на гранты, говорит в видео на веб-сайте Центра, что одна большая ошибка соискателей — не исследовать, какие статьи уже получили финансирование.Другой путает «кризис» и «конфликт». «Мы ищем общие системные кризисы, о которых не сообщается», — говорит он.
Токийский фотограф Джеймс Уитлоу Делано, выигравший с 2011 года полдюжины грантов Пулитцеровского центра, говорит, что предлагаемый проект имеет больше шансов на успех, если он соединит американскую аудиторию с насущной глобальной проблемой. «Когда я нахожу местную проблему, важно вовлечь в нее людей из Нью-Йорка и показать, как мы [американцы] влияем на людей на другой стороне планеты.Галлахер использовал эту стратегию, когда искал финансирование для серии историй в Китае о проблеме хрупких лесов. «Вырубка лесов и потеря среды обитания — это проблемы, происходящие во всей Азии и во всем мире», — говорит Галлахер. «Я позаботился о том, чтобы, несмотря на то, что у меня были эти очень местные истории, я связывал их [в заявке на грант] с этими гораздо более широкими региональными и глобальными проблемами».
Подробнее о проектах, которые финансировал Пулитцеровский центр, см. Здесь.
Фотограф / режиссер Сара Терри — основательница проекта «Последствия» и профессиональный автор грантов.В интервью 2015 года она сказала, что написание успешной заявки на грант начинается с изучения гранта, включая его миссию, прошлых победителей и вопросы заявки. «Они дают вам понять, что у этого гранта есть особый крючок? Вот с чего вы начнете «.
Терри рекомендует написать заявление и получить по нему обратную связь, прежде чем выбирать фотографии для отправки. «Затем вам нужно понять, что отличает ваш проект от других и что делает его достойным», — говорит она. В вашем заявлении должно быть показано, почему ваш проект соответствует конкретной миссии или интересам организации, предоставляющей гранты, без простого повторения собственной миссии организации. .Она рекомендует не начинать утверждение с большого количества статистики или истории. Кто-то дал Терри полезный совет: представьте, что вы пришли на мероприятие, а затем позвонили бабушке, чтобы описать его. «Что вы в первую очередь скажете ей об увиденном? Вы пишете не для конгрессменов или банкиров. Вы хотите иметь возможность ясно и динамично общаться с тем, кто вам небезразличен ». Терри рассказывает о грантах на исследования, о том, чему фотографы могут научиться у предыдущих победителей грантов, и о том, как писать так, чтобы привлечь внимание занятых присяжных.
См. Советы Сары Терри по успешному написанию грантов здесь.
Ищете модель эффективной заявки на грант? Чтобы сопровождать наше интервью о том, как она выиграла премию Canon Female Photojournalist Award 2017, фотограф Каталина Мартин-Чико поделилась своим победным предложением: объяснение бэби-бума, который произошел в Колумбии после окончания 50-летней гражданской войны и разоружения Колумбии. партизаны FARC. Жюри премии сочло идею ее рассказа новой, интересной и целенаправленной.«Я подумал: я собираюсь предложить [историю] о переходе к миру, но с этой особой точки зрения», — сказал Мартин-Чико PDN . «Это как войти в большой дворец из маленького окошка. Это маленькая история, которая расскажет большую историю ».
Прочтите эссе Мартина-Чико о заявке на грант здесь.
> Фотограф Джулия Рендлман выиграла грант в размере 7650 долларов от Международного фонда женских СМИ для поддержки своего проекта о влиянии опиоидного кризиса и антинаркотической политики на женщин. PDN взяла интервью у Рендлман, которая подает заявки на от восьми до 12 грантов в год, о ее подходе к написанию предложений и уточнению своих идей для историй. Старший сотрудник программы IWMF Энн Мари Валентайн отметила, что Рендлман представила убедительное проектное предложение, которое показало, что у нее есть доверие со стороны своих испытуемых, понимание проблем проекта, а также проект, который отличался от других проектов, посвященных опиоидной эпидемии.
Прочтите полный текст заявления Рендлмана здесь.
Клиенты, рецензенты, члены жюри конкурса и все, кто оценивает ваше портфолио, будут оценивать вашу работу не только по существу, но и по качеству и внимательности к презентации.В случае гранта Фонда Юджина Смита качество отпечатков, присланных финалистами, является одним из критериев оценки. В этом году члены жюри высоко оценили не только проект Джозефа Сивенки, получившего грант Smith Grant 2014 года, но и качество его печати и презентации. В переписке по электронной почте Сивенкий рассказал о времени и заботе, которые он вложил в редактирование и печать портфолио конкурса, которое было изысканным и доступным.
Прочтите совет Sywenkyj здесь.
Статьи по теме
Дженнифер Лиз о переосмыслении предсказуемой формулы заявлений художников
Андреа Брюс о том, как она выиграла стипендию Catchlight на $ 30 000
Финансируйте свою работу: Даниэль Кастро Гарсия рассказывает, как он выиграл грант Юджина Смита в 2017 г.
Как я получил этот грант: Премия Инге Морат в размере 5000 долларов
Никто не решается утверждать, что практичная модель седана Lada Granta за короткий период своего существования приобрела завидную популярность среди многочисленной армии отечественных автомобилистов.Нельзя утверждать, что машина достигла пика совершенства, хотя устранить мелкие недостатки, присутствующие в ней, своими руками вполне возможно. Для этого вам потребуется сделать популярный сегодня тюнинг своими руками, что позволяет не только придать Гранту индивидуальный шарм, но и подстроиться под нужды конкретного хозяина.
Здесь на первый план должен выйти чип-тюнинг. Базовая настройка предполагает выполнение электронным модулем управления усредненных и оптимальных параметров работы двигателя, лояльных процессу обкатки автомобиля.Процедура модернизации подразумевает снятие микросхемы с ЭБУ и ее перенастройку. Вы должны выполнять это задание самостоятельно, только если у вас есть определенные знания и опыт в области программирования. Для рядового владельца седана Lada Granta такая специфическая процедура, как чип-тюнинг, недоступна, поэтому ее выполнение следует доверить опытным программистам из специализированных ателье. Если правильно выполнить прошивку, то добиться прироста мощности в пределах 15-20% вполне реально.Здесь также можно отрегулировать уровень расхода топлива. Этот параметр зависит от версии программного обеспечения.
Еще один значимый момент, который может вызвать повышенное внимание со стороны владельца, — это педаль акселератора. Стандартная настройка агрегата характеризуется «вялой» реакцией мотора седана Lada Granta на нажатие соответствующей педали. Для достижения резкого увеличения оборотов требуется более глубокое утопление педали, но и здесь задержки неизбежны. Эту неприятную особенность можно свести к минимуму, затянув трос привода демпфера и отрегулировав распределительный вал.
Ходовая часть Лада Гранта седан запросто может быть подвергнута такой вещи, как тюнинг своими руками. Конструкция подвески изначально была разработана с учетом качества езды, ориентированного на мягкость и комфорт. Этот аспект с лучшей стороны проявит себя на качественной дороге … Но на самом деле ситуация иная, в связи с чем подвеска седана Лада Грант требует трансформации.
Действия не являются сложными, они состоят в разрезании по одному витку на каждой пружине.Полученная жесткость способна обеспечить автомобилю ранее отсутствующую устойчивость. Также можно заменить передние амортизаторы на амортизаторы от Калины. За счет меньшей длины заимствованных стоек они обеспечат более низкую посадку улучшенному седану LADA Granta.
Модернизировать внешний вид седана LADA Granta можно по желанию, поскольку производитель наделил свое детище довольно эффектным экстерьером, о чем свидетельствуют фото.Парадокс в том, что боди-тюнинг своими руками — наиболее популярное направление среди предрасположенных к этому искусству владельцев. Некоторые любители добиваются полной неузнаваемости внешнего вида своей машины, выполняя операции трансформации. Особенно предвзято относятся к бамперам, ведь владельцы считают его экстерьер устаревшим. Конструкция «Робот» используется чаще аналогов благодаря простоте крепления и современному дизайну. Самый прогрессивный вариант — это модификация бампера СТМ. Здесь обеспечен комфорт.Конструкция воздухозаборника предполагает создание дополнительного потока, способствующего более эффективному охлаждению мотора и тормозных агрегатов, и на фото это неплохо выглядит. Посадочные разъемы для головной оптики имеют оригинальный дизайн.
Кормовой бампер менее подвержен таким вещам, как тюнинг, по сравнению с его передним «аналогом». Большинство владельцев ограничиваются только установкой спойлера. Некоторым любителям этот «аксессуар» не нужен, но это не так.Спойлер наделил важной функцией, как только скорость авто приближается к максимальному значению. Он позволяет сконцентрировать и направить встречный воздушный поток в направлении проезжей части, создавая известную прижимную силу. Компонент изготавливается в специализированных ателье. При покупке продукта у владельца есть только «обязанность» установить его.
Стандартная решетка перед радиатором не может похвастаться эффективной защитной способностью. Особенно обостряется ситуация летом, когда бешеные стаи насекомых с бешеной яростью торпедируют беспомощные радиаторные соты.Избежать этой печальной участи очень легко. Достаточно между краями решетки смонтировать сетку. Можно закрепить клеем или зажимами, что более эффективно.
Если коснуться тюнинга салона, то только самых требовательных владельцев, желающих выделиться из общей массы обладателей «Гранты». Изначально производитель предусматривал для своего детища самые разные конфигурации, подразумевающие возможность выбора передней панели, оснащения опциями и элементами обивки салона… Но некоторые субъекты до сих пор бесятся по поводу штатного интерьера и склоняются не только к замене «родной» обивки, но и к установке новых сидений.
Благодаря внушительному опыту в области тюнинга, которым успешные владельцы любезно делятся на просторах сети (фото и видео), можно выделить варианты трансформации, позволяющие добиться эффектности во внешнем виде. интерьер и экстерьер при достаточно «вменяемом» бюджете.
В качестве альтернативы тюнингом можно модернизировать детали седана LADA Granta от других автомобилей.У инсталляции таких изделий достаточно возможностей преобразить вашу «ласточку», наделив ее уникальностью. Благо предложений аналоговой продукции на рынке очень много, что позволяет творческим владельцам проводить настройку Гранты своими руками с невероятной маневренностью, добиваясь завидных результатов.
Отечественные производители никогда не учитывали пожелания автомобилистов при проектировании и производстве автомобилей, руководствуясь только указаниями руководства страны и профильного министерства.Но рыночная экономика внесла свои коррективы и сейчас руководство компании активно использует в своей работе опыт автовладельцев ВАЗ и пытается внедрить их конструктивные предложения в производство. Например, руководство компании пообещало учесть огромное количество высказанных пожеланий по улучшению дизайна моделей и Гранту, высказанных владельцами этих автомобилей в ближайшее время. А как быть тем, кто уже приобрел машину и каждый день сталкивается с ее недостатками? Устраните их сами.Тем более, что многие из них починить своими руками не составит труда. Так как же улучшить свой несовершенный автомобиль?
Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ, — это отсутствие денег на качественную «прокачку» своей машины. Большинство автовладельцев предпочитают мириться с ними, но есть неугомонные механики, которые своими руками вносят необходимые изменения в своего железного коня, экономя деньги и приобретая бесценный опыт ремонта собственной машины. Представляем вашему вниманию примерный план работ по самонастройке автомобиля Lada Granta.
Советы, как начать тюнинг Лада Гранта своими руками и с чего начать тюнинг автомобиля.
1. Внимательно осмотрите топливопроводы и трос сцепления. Если между ними есть прямой контакт, их необходимо изолировать друг от друга. После этого обратите внимание на паровые и гофрированные топливопроводы.
Интересные тюнинговые работы своими руками приведены в пошаговой инструкции статьи!
2.В месте расположения лобового стекла бачка омывателя к кузову необходимо приклеить кусок защитной ленты, которая защитит корпус бачка от протирания во время эксплуатации.
3. Проверьте положение жгута, расположенного рядом с датчиком уровня тормозной жидкости … Это можно сделать, слегка повернув крышку бачка, чтобы аккумулятор не касался моторного щита. Если возникла необходимость замены жгута, то после этого нужно проверить уровень тормозной жидкости.
4.Осмотрите провода системы зажигания с маркировкой 2190-3724026. В случае повреждения изоляции, заизолируйте поврежденные участки 15-20 слоями изоленты.
5. Проверьте диагностический жгут кислородного датчика. Производитель старается максимально минимизировать провисание проводов, в результате чего могут возникнуть механические повреждения. Чтобы не повредить в будущем, необходимо уменьшить натяжение проводов, немного вытащив их из салона.
6. В заключение необходимо проверить все тормозные магистрали автомобиля, так как они могут быть повреждены из-за слишком близкого взаимного расположения. Вы можете использовать обычную отвертку, чтобы немного развести их в стороны.
Все эти простые «доработки» позволят устранить некоторые заводские дефекты автомобиля и предотвратить возникновение серьезных неисправностей, причинами которых они могут стать.
Выбирая автомобиль для тщательного тюнинга, многие обращают внимание на автомобили российского производителя.В первую очередь это связано с тем, что автомобили АвтоВАЗа имеют невысокую стоимость. При тюнинге таких автомобилей можно добиться значительных улучшений как в характеристиках движения автомобиля, так и во внешнем виде.
Ведь тюнинг автомобиля можно сравнить с другими творческими работами, а мастеру нужен «чистый холст» для создания нового шедевра. Тюнинг Lada Granta может быть как тщательным: установка всех новых агрегатов и полное изменение внешнего вида, так и частичным: доработка установленного двигателя, подвески и других узлов.
Если произвести тюнинг Lada Grants основательно, то сразу определите, что это тюнинг Lada Grants своими руками, в некоторых случаях это будет практически невозможно — настолько сильные изменения.
При тюнинге двигателя меняются все показатели: мощность, крутящий момент и расход топлива. Основные показатели, на которые многие обращают внимание, — это мощность и крутящий момент. Также есть возможность изменить тип используемого топлива, то есть установить газовую турбину.
Не рекомендуется тюнинговать двигатель в условиях, если автомобиль куплен из салона. Это связано с тем, что первые десять-двадцать тысяч километров пробега двигателя обкатываются, в блоке цилиндров происходит процесс, в котором зеркало на цилиндрах заполняется, остальные детали обкатываются.
Это Также стоит отметить, что при покупке машины из салона может возникнуть ситуация, при которой до прохождения первых, гарантийных 10000 километров пробега может появиться серьезная неисправность, которую необходимо устранить в салоне.После несанкционированного вмешательства и модификации двигателя гарантия на него исчезает.
Тюнинг Лада Гранта фото
Тюнинг двигателя Лада Гранта можно проводить как без серьезного вмешательства в конструкцию, так и с работой, которая внесет кардинальные изменения.
Рассмотрим работу , не предусматривающую серьезных изменений в конструкции двигателя Лада Грантс .
Тюнинг двигателя, не предусматривающий кардинальных изменений конструкции, включает в себя следующее:
Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления — позволяет в значительной степени обогатить топливо кислородом .Ведь чем лучше смесь насыщена кислородом, тем выше мощность, а эффект может быть на уровне увеличения мощности на 3-5% от базового значения в зависимости от характеристик двигателя.
Этот вариант не только позволяет лучше обогащать смесь, но и очищает входящий воздух. Такой фильтр нужно обслуживать один раз на 2–3 тысячи километров пройденного пути, поэтому при его засорении подача кислорода будет значительно сокращена.Такой тюнинг двигателя Лада Грант лучше всего проводить вместе с чип-тюнингом.
Чип-тюнинг — один из недорогих способов увеличить мощность и при этом снизить расход топлива. Вся работа по выполнению такого тюнинга заключается в установке новой прошивки в блок управления управления. Благодаря новой прошивке движок будет вести себя иначе.
Для разных автомобилей должны использоваться разные программы. Для спортивных автомобилей такие изменения производятся вручную, путем точной настройки после многочисленных испытаний.Этот метод чип-тюнинга двигателя стоит дорого, а оборудование для его выполнения устанавливается далеко не в каждом автосервисе, что усложняет эту задачу.
Настройка выхлопной системы также может увеличить мощность двигателя. Для этого необходимо установить прямоточный вариант глушителя, избавиться от катализатора и заменить штатную систему выпуска на специальную полностью прямоточную систему выпуска.
Ведь основной принцип работы выхлопной системы следующий: чем меньше препятствий на пути газов, тем больше мощность.Новая выхлопная система придает автомобилю богатый спортивный звук.
Тюнинг салона Лада Гранта можно проводить без особых денег при выборе обычных схем. Стоимость работ зависит от типа используемых материалов, а также степени изменения интерьера. Но в любом случае тюнинг салона Гранты обойдется дешевле, ведь девятка очень старая и в ней нужно много чего менять.
Тюнинг салона Lada Granta, фото которого показывает, что правильная доработка салона может удивить многих автолюбителей, и проводится как по собственному плану, так и по уже созданным проектам.
Дорога ложка к обеду. Если бы этот автомобиль вовремя поступил в продажу, он мог бы стать настоящим бестселлером. Недорогая, простая в обслуживании и ремонте, не слишком устрашающая, одним словом, у Lada Grant есть все, что мы хотим от народной машины. Но и у нее есть безоговорочная ошибка. Granta отстала от времени и сегодня уже не может вызывать того ажиотажа, на который рассчитывали ВАЗ, когда предполагалось заменить классическую 2107. Только с определенными доработками Grant сможет выглядеть конкурентоспособно на рынке, а это уже работа. собственника.
Ни одна тольяттинская машина не может похвастаться отменным качеством сборки и материалов, а также свежестью. инженерные решения … Гранта не исключение. Она поступила в продажу почти на 15 лет позже запланированного срока, и ее первоначальная миссия по замене ВАЗ 2107, по мнению покупателя, с треском провалилась.
Огромная аудитория, желавшая увидеть тольяттинские автомобили в своих гаражах, отдавала предпочтение более практичным и современным корейцам и недорогим европейским моделям, поэтому определенная часть покупателя ВАЗа безвозвратно потеряна.Голый Грант с фактически пустой кабиной стоит рекордно дешево. Не более 450 тысяч. Однако очереди за ней не берут, а все потому, что устаревшая конструкция и дизайн уже не могут составлять вменяемую конкуренцию.
Тем не менее, есть определенная аудитория, которая выберет именно Lada Granta. Сделанные своими руками доработки не помешают тем, кто много лет является поклонником марки, или тем, у кого пока просто нет денег на более совершенную машину.Мы не склонны думать, что мгновенная новая машина с технической стороны может принести какие-то положительные результаты. Автомобиль должен обкататься и привыкнуть как к хозяину, так и к условиям, после чего его можно будет доработать по мере необходимости.
Если говорить о движке Grants, то его не стоит изолировать. Абсолютно весь модельный ряд АвтоВАЗа использует двигатели аналогичной конструкции, родом из ХХ века, и они, безусловно, требуют доработки. Бесполезно желать огромной мощности от несовершенных двигателей тольяттинских малолитражек.Все, что мы можем сделать, это облегчить жизнь двигателю, а он, в свою очередь, даст нам несколько лошадиных сил, заметных, правда, только при стендовых замерах.
В первую очередь, это установка качественных и дорогих фильтрующих элементов. Они, как никакой другой элемент конструкции, влияют на мощность, экономичность и ресурс двигателя. Гранты. Установка хорошего фильтра нулевого сопротивления даст двигателю до 10% дополнительного кислорода, что положительно скажется на процессе сгорания топлива.Смесь будет гореть быстрее, без остатка, и в результате мощность двигателя вырастет на несколько процентов.
Безусловным плюсом к работоспособности двигателя станет грамотный чип-тюнинг Lada Granta. Перепрошивка электронного блока управления двигателем также даст автомобилю дополнительную прибавку мощности, но важнее в этом случае, пожалуй, эластичность работы, ресурс мотора и экономичность. Отличным решением также может стать установка электронной педали газа на Гранту.
Это не только повысит чувствительность двигателя и сократит время реакции на нажатие педали акселератора, но и сделает вождение более комфортным. Точная дозировка подачи топлива обеспечит как экономичность, так и улучшенную динамику автомобиля в целом. Кроме того, электронные комплекты педалей газа позволят регулировать и переключать режимы работы двигателя, исходя из личных предпочтений водителя.
Мы коснулись только монументальных принципов тюнинга-доработки Гранты, но не стоит забывать и о мелких, но неприятных недостатках в салоне и внешнем виде:
Также, чтобы отличить свою Гранту от потока тех же Грантов, есть смысл подумать об использовании разных видов комплектов для внешнего тюнинга, обвесов и спойлеров на багажник, не говоря уже о колесных дисках.
Любая машина, ухоженная и доработанная руками владельца, заслуживает внимания и будет не простым транспортным средством в потоке, а яркой и стильной машиной. Удачи всем!
Рекламная кампания АвтоВАЗа, предшествующая выпуску новой модели Lada Granta, анонсировала практически неограниченные возможности тюнинга автомобиля. Конструкторы и дизайнеры приложили максимум усилий, чтобы сохранить функциональные характеристики бренда, оставив широкое «поле деятельности» для внешнего и технического тюнинга.
Но не получилось, как ожидалось. По не совсем понятным причинам массовое производство тюнинговых деталей было приостановлено. Поэтому ожидания большинства любителей автомобилей ВАЗ не оправдались. Выход из этой ситуации пытались найти разными способами: одни отказались от идеи доработки новой Лады, другие пытались максимально использовать имеющиеся инструменты своими руками. В помощь профессиональным и «колхозным» тюнерам разработчики программного обеспечения подготовили специальные программы для виртуальной, позволяющие примерить всевозможные модификации для вашего автомобиля.
Интересная, но запущенная в серийное производство бюджетная Lada Granta уже была объектом заводского тюнинга. Над его интерьером и экстерьером много работали дизайнеры компании «ТМС-Спорт». Особое внимание было уделено улучшению качественных характеристик двигателя: на нем установили турбину, увеличившую мощность двигателя до 210 л.с. а секвентальная коробка передач модернизированной версии и дифференциал повышенного трения значительно упростили вождение.
В экстерьере автомобиля были внесены изменения: правильно установленный и продуманный обвес сделал Ладу более эстетичной и привлекательной.
Способы тюнинга, обозначенные профессионалами Гранты часто становятся объектом пристального внимания рестайлинговых автомобилей. Устанавливают спойлеры и бамперы от Lada Grants Sport, делают объемные накладки на крылья и пороги. Подобные изменения качественно влияют не только на внешний вид автомобиля, но и на его функциональные характеристики — повышаются аэродинамические характеристики модели.
Установка тюнингованного бампера на Лада Грант своими руками на видео:
Первые настроенные гранты — побалуйте себя!Первая бюджетная Lada granta появилась на массовом рынке сравнительно недавно.Поэтому данных о возможных вариациях тюнинга для этой марки сравнительно мало. Но уже на основании некоторых фотографий, взятых из интернета, можно сделать выводы — действительно есть место любителям доработок. И хотя заводских запчастей для тюнинга в свободной продаже не так много, хитрые «тюнеры» научились вылезать даже в таких непростых ситуациях.
Первая часть машины, к которой прикасаются руки мастеров — это кузов. На улицах города уже можно увидеть автомобили, перекрашенные в самые неожиданные цвета — от матово-черного до ярко-розового.Но «венцом» всех творений остается Грант, оклеенный золотой пленкой. Автомат «а ля золотой слиток» — это своеобразная попытка показать вашу респектабельность и презентабельность. Действительно, такая тюнинговая вариация не может не привлекать внимание на дороге, красочно выделяясь в толпе обычных заводских штамповок. О том, как в гаражных условиях мы писали ранее.
Второй этап перевоплощения — занижение посадки автомобиля. Кстати, автор этого эксперимента — все тот же владелец «золотой» Lada Granta.Замена пружин и штатных стоек амортизатора позволила хотя бы визуально приблизить бюджетный российский автомобиль к знаменитой Audi R8. И хотя многие водители считают этот этап тюнинга чем-то вроде самоубийства (учитывая состояние наших дорог), полученный результат превзошел все ожидания.
Камнем преткновения при доработке заводской гранты стали колесные диски. Большинство рестайлеров сошлись во мнении, что дизайнеры уделили достаточно внимания проработке кузова.А вот легкосплавные диски в цвет кузова все же лучше заменить. А для завершения нового облика можно использовать стильный спойлер, позаимствованный у спортивной версии.
Ну и конечно — куда без народной замены осветительных приборов! Различные типы освещения позволяют представить автомобиль в совершенно новом облике. Хорошо смотрятся фары и противотуманки от новой «Калины», устанавливаемой на Гранту. Также можно ограничиться чисто визуальной доработкой оптики с помощью.
Видеоинструкция по установке противотуманных фар на Лада Грант своими руками:
Исчерпав буйство фантазий на переделки кузова, автомобилисты приступили к модернизации салона. Некоторые использовали запчасти и детали интерьера других производителей. Более изысканные и состоятельные — заказывали дизайнерские кресла и обивку в профессиональных авто-ателье. Для создания в машине комфорта и изоляции от окружающих звуков можно сделать дверные панели, крышу, пол, колесные арки и багажник автомобиля.
Звукоизоляция пола Лада Грантс своими руками на видео:
Шумоизоляция крыши Лада Грантс своими руками на видео:
Шумоизоляция багажника Лада Грантс своими руками на видео:
Шумоизоляция колесных арок Лада Гранты своими руками на видео:
Понимая, что он теряет тюнинговые качества, АвтоВАЗ решил начать выпуск новой собственной системы, которая будет оснащена нейтрализатором от известной компании Eberspaecher.А пока планы не осуществились, автомобилистам предложили альтернативную замену — хромированное чудо, которое по своей выразительности, красоте и мощности смело может составить конкуренцию всем известным МИГам.
Тормоза — это не только важная часть оборудования автомобиля, но и спасательный элемент в критических ситуациях. Поэтому многие любители тюнинга не ограничиваются внешними изменениями, а уделяют особое внимание тормозной системе, меняют стандартные дисковые тормоза на новые, более мощные.Конечно, это удовольствие недешевое, и оценивать его со стороны не получится. Зато спокойствие и уверенность за рулем вам обеспечены.
Наряду со всеми вышеперечисленными достоинствами у этой машины есть еще один существенный недостаток — слабая электронная педаль газа. Автомобиль упорно не хочет быстро разгоняться, особенно если есть дополнительная нагрузка или подъем в гору. Установка усилителя на педаль газа, как специфического и эффективного усилителя сигнала, позволяет устранить этот пробел инженеров.
Установка и установка этого устройства не требует каких-либо дополнительных навыков или навыков, его легко и быстро провести в гараже. С помощью штатных разъемов усилитель крепится между педалью газа и электронным блоком. Практика показала, что установка такого усилителя позволяет устранить имеющуюся проблему разгона автомобиля и ускорить переключение передач.
Для большего комфорта водителя в усилителе предусмотрены несколько экономичных и спортивных режимов работы.Те, кто испытал это устройство на практике, утверждают, что оно положительно влияет на скорость реакции автомобиля. А разумная цена в 4300 рублей говорит в пользу бустерного тюнинга.
Если тюнинг автомобиля не является вашей сильной стороной, но вы очень хотите прокатиться на самом стильном, экстравагантном и комфортном автомобиле — выбирайте люксовую версию Lada Granta, запущенную в серийное производство в 2012 году. Совместная работа заводских дизайнеров и Конструкторы увенчались неслыханным успехом — автомобиль имеет практически все современные «навороты» и не требует дополнительных доработок.
Заводская Granta Lux оснащена функцией подогрева передних сидений, имеет систему зеркал с подогревом и электропривод. Из внешних наработок — легкосплавные диски, интегрированные противотуманные фары, отделка центральной консоли и хромированные дефлекторы.
Лада Гранта — достаточно универсальный автомобиль. Его можно эффективно использовать для бесшумного передвижения в городских условиях или модернизировать до популярной спортивной версии. Любители скорости делают программную перепрошивку — процедуру, влияющую на скорость работы бортового компьютера… Польза от такой перепрошивки очевидна — провалы на низких оборотах, средний расход топлива снижается до 9,6 л на 100 км.
Установка подлокотника на Лада Гранта своими руками на видео:
Как поставить датчик дождя на Лада Гранта своими руками:
Ниже предлагаем познакомиться с наиболее удачными (на наш взгляд) способами тюнинга Lada Grants на фото.
Мак, К.Ф., Ли, К., Хоун, Дж., Шан, Дж. И Хайнц, Т. Ф. Атомно тонкий MoS2: новый полупроводник с прямым зазором. Phys. Rev. Lett. 105, 136805 (2010).
ADS Статья Google Scholar
Splendiani, A. et al. Возникающая фотолюминесценция в монослое MoS2. Nano Lett. 2010. Т. 10. С. 1271–1275.
ADS CAS Статья Google Scholar
Qiu, D. Y., da Jornada, F.Х. и Луи С.Г. Оптический спектр MoS2: эффекты многих тел и разнообразие экситонных состояний. Phys. Rev. Lett. 111, 216805 (2013).
ADS Статья Google Scholar
Ye, Z. et al. Исследование темных состояний экситона в однослойном дисульфиде вольфрама. Nature 513, 2014. С. 214–218.
ADS CAS Статья Google Scholar
Cao, T. et al.Долиноселективный круговой дихроизм однослойного дисульфида молибдена. Nat Commun. 3, 887 (2012).
ADS Статья Google Scholar
Мак, К. Ф., Хе, К., Шан, Дж. И Хайнц, Т. Ф. Управление поляризацией долин в монослое MoS2 с помощью оптической спиральности. Nat. Нано. 7. С. 494–498 (2012).
CAS Статья Google Scholar
Цзэн, Х., Дай, Дж., Яо, В., Сяо Д. и Цуй X. Поляризация долины в монослоях MoS2 с помощью оптической накачки. Nat. Нано. 7. С. 490–493 (2012).
CAS Статья Google Scholar
Радисавлевич, Б., Раденович, А., Бривио, Дж., Джакометти, В. и Кис, А. Однослойные транзисторы MoS2. Nat. Нано. 6. С. 147–150 (2011).
CAS Статья Google Scholar
Лопес-Санчес, О., Лембке, Д., Кайчи, М., Раденович, А., Кис, А. Сверхчувствительные фотодетекторы на основе монослоя MoS2. Nat. Нано. 8. С. 497–501 (2013).
CAS Статья Google Scholar
Lee, H. S. et al. Фототранзисторы на нанолисте MoS2 с оптической энергетической щелью, модулированной по толщине. Nano Lett. 12. С. 3695–3700 (2012).
ADS CAS Статья Google Scholar
Фенг, Дж., Цянь, X., Хуан, C.-W. & Ли, Дж. Искусственный атом, созданный методом деформации, как воронка солнечной энергии широкого спектра действия. Nat. Фотон. 6. С. 866–872 (2012).
ADS CAS Статья Google Scholar
Чжэн, Дж., Бартон, Р. А. и Энглунд, Д. Широкополосное когерентное поглощение в чирпированных плоских диэлектрических резонаторах для фотовольтаики и фотоприемников на основе двумерных материалов. ACS Photonics 1, 768–774 (2014).
CAS Статья Google Scholar
Ким, Дж.и другие. Сверхбыстрая генерация псевдомагнитного поля долинных экситонов в монослоях WSe2. Science 346, 1205–1208 (2014).
ADS CAS Статья Google Scholar
Мак, К. Ф., МакГилл, К. Л., Парк, Дж. И Макьюэн, П. Л. Эффект Холла долины в транзисторах MoS2. Science 344, 1489–1492 (2014).
ADS CAS Статья Google Scholar
Маджумдар, А., Ким, Дж., Вукович, Дж. И Ван, Ф. Электрическое управление полостью кремниевого фотонного кристалла с помощью графена. Nano Lett. 13, 515–518 (2013).
ADS CAS Статья Google Scholar
Fang, Z. et al. Сэндвич-фотоприемник с графеновой антенной. Nano Lett. 12. С. 3808–3813 (2012).
ADS CAS Статья Google Scholar
Lu, J. et al. Улучшение фотоэлектрических свойств пленок MoS2 после лазерной микрообработки.АСУ Нано 8, 6334–6343 (2014).
CAS Статья Google Scholar
Lu, J. et al. Микроландрэйпинг наночастиц Au на многослойных пленках MoS2 для химического зондирования. Small 11, 1792–1800 (2015).
ADS CAS Статья Google Scholar
Найт, М. В., Собхани, Х., Нордландер, П. и Халас, Н. Дж. Фотодетектирование с помощью активных оптических антенн.Science 332, 702–704 (2011).
ADS CAS Статья Google Scholar
Эда, Г. и Майер, С. А. Двумерные кристаллы: управление светом для оптоэлектроники. АСУ Нано 7. 2013. С. 5660–5665.
CAS Статья Google Scholar
Лин, Дж., Ли, Х., Чжан, Х. и Чен, В. Плазмонное усиление фототока в полевом транзисторе MoS2.Прил. Phys. Lett. 102, 203109 (2013).
ADS Статья Google Scholar
Sobhani, A. et al. Усиление фототока и фотолюминесценции монокристаллического монослоя MoS2 с помощью резонансных плазмонных нанооболочек. Прил. Phys. Lett. 104, 031112 (2014).
ADS Статья Google Scholar
Бутун С., Тонгай С. и Айдын К. Повышенное излучение света из монослоя MoS2 большой площади с использованием плазмонных нанодисковых массивов.Nano Lett. 15. С. 2700–2704 (2015).
ADS CAS Статья Google Scholar
Najmaei, S. et al. Плазмонная накачка экситонной фотолюминесценции в гибридных наноструктурах MoS2-Au. АСУ Нано 8, 12682–12689 (2014).
CAS Статья Google Scholar
Ji, Q. et al. Эпитаксиальный монослой MoS2 на слюде с новой фотолюминесценцией. Nano Lett. 13. С. 3870–3877 (2013).
ADS CAS Статья Google Scholar
Lee, C. et al. Аномальные колебания решетки одно- и многослойного MoS2. АСУ Нано 4, 2695–2700 (2010).
CAS Статья Google Scholar
Kang, Y. et al. Плазмонный структурный фазовый переход, индуцированный горячими электронами в монослое MoS2. Adv. Матер. 26. С. 6467–6471 (2014).
CAS Статья Google Scholar
Тонгай, С.и другие. Термоуправляемый кроссовер от косвенной к прямой запрещенной зоне в 2D-полупроводниках: MoSe2 по сравнению с MoS2. Nano Lett. 12. С. 5576–5580 (2012).
ADS CAS Статья Google Scholar
Mak, K. F. et al. Плотно связанные трионы в монослое MoS2. Nat. Матер. 12. С. 207–211 (2013).
ADS CAS Статья Google Scholar
Lin, J. D. et al.Электронно-легирующее образование триона в монослойном дисульфиде молибдена, функционализированном карбонатом цезия. АСУ Нано 8, 5323–5329 (2014).
ADS CAS Статья Google Scholar
Лю К. и др. Эволюция межслоевой связи в скрученных бислоях дисульфида молибдена. Nat. Commun. 5, 4966 (2014).
ADS CAS Статья Google Scholar
Малард, Л.М., Аленкар, Т. В., Барбоза, А. П. М., Мак, К. Ф. и де Паула, А. М. Наблюдение интенсивной генерации второй гармоники атомными кристаллами MoS2. Phys. Ред. B 87, 201401 (2013).
ADS Статья Google Scholar
Hsu, W.-T. и другие. Генерация второй гармоники из искусственно сложенных двойных слоев из дихалькогенидов переходных металлов. АСУ Нано 8, 2951–2958 (2014).
CAS Статья Google Scholar
Клаверо, К.Плазмон-индуцированная генерация горячих электронов на границах раздела наночастица / оксид металла для фотоэлектрических и фотокаталитических устройств. Nat. Фотон. 2014. Т. 8. С. 95–103.
ADS CAS Статья Google Scholar
Бронгерсма, М. Л., Халас, Н. Дж. И Нордландер, П. Наука и технология горячих носителей, индуцированных плазмоном. Nat. Нано. 10, 25–34 (2015).
CAS Статья Google Scholar
Сундарараман, Р., Наранг, П., Джермин, А.С., Годдард III, У. А. и Этуотер, Х. А. Теоретические предсказания генерации горячих носителей при распаде поверхностных плазмонов. Nat. Commun. 5, 5788 (2014).
ADS CAS Статья Google Scholar
Аксельрод, Г. М. и др. Использование гармоник нанополости для управления оптическими процессами в 2D-полупроводниках. Nano Lett. 15. С. 3578–3584 (2015).
ADS CAS Статья Google Scholar
PERFORMANCE CHIP TUNING MERCEDES ML 320 224 PS ML 400 250 PS CDI TCBUSA $, CHIP TUNING MERCEDES ML 320 224 PS ML 400 250 PS CDI TCBUSA $ PERFORMANCE, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на MERCEDES ML 320 224 PS ML 400 250 PS CDI TCBUSA $ по лучшим онлайн-ценам на. Бесплатная доставка для многих продуктов, БЕСПЛАТНАЯ и БЫСТРАЯ доставка. 100% удовлетворение гарантировано. Сэкономьте до 70% на всем при бесплатной доставке.MERCEDES ML 320 224 PS ML 400 250 PS CDI TCBUSA $ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ ЧИП-ТЮНИНГ.
, просто промойте его под прохладной водой и подождите несколько минут, и в широком диапазоне размеров шланга. эксклюзивный стиль Катарины обязательно улучшит ее внешний вид, куда бы она ни пошла, Открытая крышка с магнитной пряжкой и карманом на молнии внутри, Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, Они хвалят его чрезвычайно высокий уровень комфорта и тот факт, что он сохраняет их прохладными в жаркие месяцы. PERFORMANCE CHIP TUNING MERCEDES ML 320 224 PS ML 400 250 PS CDI TCBUSA долларов США, максимальное антистатическое среднее напряжение Dry 70, равное 1. Гофрированные воздушные фильтры для печи переменного тока MERV 12 обеспечивают исключительную фильтрацию как в домашних, так и в коммерческих помещениях. Наш широкий выбор: имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. перед и оба рукава с круглой линией шеи, как показано на фотографиях. Покупатели несут ответственность за возврат стоимости доставки, что очень характерно для этих винтажных лет во Франции. ЧИП-ТЮНИНГ MERCEDES ML 320 224 PS ML 400 250 PS CDI TCBUSA $ .Через несколько минут после покупки запонки «Звезда Давида» станут еврейскими подарками диаметром 14 мм (1/2 дюйма) на Хануку. Товары, сделанные из винтажных лоскутных тканей сари, обычно доставляются через 3-5 рабочих дней после размещения заказа. Горное озеро (горы Алтая ) Наклейка на стену = Огромное разнообразие красочных наклеек на стены = 250+ различных фотографий для домашнего декора. Я пришлю вам цифровое подтверждение в течение 1-2 рабочих дней (обычно раньше), НАСТРОЙКА ЧИПОВ MERCEDES ML 320 224 PS ML 400 250 PS CDI TCBUSA $ , 5) Легко снимается, не оставляя клея.мы привезем вам водонепроницаемый чехол для лебедки. Светоотражающий футбольный воротник NFL Atlanta Falcons, Seville Classics OFF65864 AIRLIFT 25-дюймовая газовая пружина, регулируемая по высоте, стационарный преобразователь рабочего стола Эргономичная подставка для монитора с лотком для клавиатуры, изготовленная из очень мягкой, но качественной двухслойной бумаги, подарок или приз на детских днях рождения или розыгрыши. ЧИП-ТЮНИНГ MERCEDES ML 320 224 PS ML 400 250 PS CDI TCBUSA $ . длительный срок службы лампы (около 000 часов), проводной шнур дистанционного управления затвором Кабель управления шнуром спуска затвора JJC для Olympus OM-D E-M1 E-M5 II E-M10 Mark II E-M10 Mark III E-PL6 E-PL7 E -PL8 E30 E520 E600 E620 E-P3 E-P5 E-PL2 E-PL3 Pen-F: камера и фото.
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на PERFORMANCE CHIP TUNING MERCEDES ML 320 224 PS ML 400 250 PS CDI TCBUSA $ в лучшем онлайн-магазине цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： не применяется ， Торговая марка: ： TCB ： Страна / регион производства: ： Германия ， Гарантия: Да ，
Ветровые стекла, отводящие воду настолько эффективно, что не нуждаются в дворниках.Корпуса кораблей настолько скользкие, что скользят по воде более эффективно, чем обычные корпуса.
Это некоторые из потенциальных применений графена, одного из самых горячих новых материалов в области нанотехнологий, которые были выявлены исследованиями Джеймса Дикерсона, доцента физики в Вандербильте.
Физик Джеймс Дикерсон (Фото Дэниела Дюбуа)Дикерсон и его коллеги выяснили, как создать отдельно стоящую пленку оксида графена и изменить шероховатость ее поверхности так, чтобы она либо заставляла воду подниматься и стекать, либо заставляла ее растекаться по поверхности. тонкий слой.
«Графеновые пленки прозрачны, и, поскольку они сделаны из углерода, их изготовление очень дешево», — сказал Дикерсон. «Технику, которую мы используем, можно быстро расширить, чтобы производить ее в коммерческих объемах».
Его подход описан в статье, опубликованной в журнале ACSNano 26 ноября.
Графен состоит из листов атомов углерода, расположенных кольцами — что-то вроде молекулярной проволочной сетки. Это не только один из самых тонких материалов, но он в 10 раз прочнее стали и проводит электричество лучше при комнатной температуре, чем любой другой известный материал.Экзотические свойства графена привлекли широкий научный интерес, но Дикерсон одним из первых исследовал, как он взаимодействует с водой.
Многие ученые, изучающие графен, создают его с помощью сухого метода, называемого «механическое расщепление», которое включает в себя трение или соскабливание графита о твердую поверхность. Этот метод позволяет получать листы, которые одновременно очень тонкие и очень хрупкие. Метод Дикерсона позволяет производить листы столь же тонкие, но значительно более прочные, чем листы, изготовленные другими методами.Он уже используется в коммерческих целях для производства различных покрытий и керамики. Этот «мокрый» метод, известный как электрофоретическое осаждение, объединяет электрическое поле в жидкой среде для создания пленок наночастиц, которые могут быть перенесены на другую поверхность.
Дикерсон и его коллеги обнаружили, что они могут изменить способ, которым частицы оксида графена собираются в пленку, изменяя pH жидкой среды и электрическое напряжение, используемое в процессе. Одна пара настроек укладывает частицы в виде «коврика», что создает почти атомарно гладкую поверхность.Другая пара настроек заставляет частицы слипаться в крошечные «кирпичики», образуя неровную и неровную поверхность. Исследователи определили, что поверхность ковра заставляет воду растекаться тонким слоем, а поверхность кирпича заставляет воду стекать и стекать.
Дикерсон придерживается подхода, который может создать пленку, которая усиливает эти связанные с водой свойства, делая их еще более эффективными при растекании воды или ее растекании и стекании. Существует значительный академический и коммерческий интерес к разработке покрытий с такими улучшенными свойствами, которые называются супергидрофобными и супергидрофильными.Возможные области применения варьируются от самоочищающихся очков и одежды до противотуманных поверхностей, защиты от коррозии и защиты от снеговой нагрузки на зданиях. Однако эффективных, недорогих и долговечных покрытий еще предстоит добиться в лабораторных условиях.
Дикерсон может настроить процесс создания пленок из оксида графена таким образом, чтобы они формировались методом «коврика» (вверху), который является чрезвычайно гладким и «водолюбивым», или «кирпичным» процессом, внизу, который является грубым и «ненавидящим воду». » (Изображение любезно предоставлено Джеймсом Дикерсоном)Идея Дикерсона состоит в том, чтобы применить свою основную процедуру к «фторографену» — фторированной версии графена, который является двумерной версией тефлона, недавно произведенного Костей С.Новоселов и Андре К. Гейм из Манчестерского университета, получившие Нобелевскую премию 2010 года за открытие графена. Нормальный фторографен при растяжении должен быть значительно более эффективным в отталкивании воды, чем оксид графена. Таким образом, по мнению Дикерсона, существует большая вероятность того, что «кирпичная» версия и «ковровая» версия будут иметь экстремальные эффекты, связанные с водой.
Аспиранты Саад Хасан, Джон Ригер, Роберт Харл и Алекс Крейчи, научный сотрудник с докторской степенью Изабель Гонсало-Хуан и доцент кафедры химической и биомолекулярной инженерии Бриджит Р.Роджерс участвовал в исследовании, которое финансировалось грантом Vanderbilt Discovery и Национальным научным фондом.
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.
Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.
Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.
Одним из наиболее сложных аспектов развития пастбищ и пастбищ является обеспечение доступа к надежному водоснабжению для скота. В некоторых случаях существующие ручьи, ручьи или пруды обеспечивают домашний скот питьевой водой. Когда поверхностный источник воды недоступен, можно пробурить скважины и установить насосы для обеспечения водой животных. В некоторых случаях поверхностная вода может быть доступна, но недоступна для домашнего скота из-за проблем с качеством воды, крутых спусков или проблем с ограждением.
Обеспечение источника электроэнергии в таком месте для насоса может быть дорогостоящим. Использование насоса с приводом от двигателя внутреннего сгорания может потребовать осмотра и внимания несколько раз в день, а также регулярной подачи топлива. Носовые насосы и стропные насосы могут быть эффективно использованы в некоторых из этих ситуаций, но эти насосы не будут работать, если перепад высот между источником воды и пастбищем превышает двадцать футов. Насосы на солнечной энергии — отличный вариант, но они могут быть дорогими в зависимости от расхода и давления, необходимых в системе.
Рисунок 1. Самодельный гидроцилиндр 3/4 дюйма с фитингами из ПВХ. Во время работы вода течет справа налево. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.
Одним из возможных решений для обеспечения домашнего скота питьевой водой в удаленных местах является гидроцилиндр. Сообщается, что первые работы по развитию гидроцилиндра были завершены Джоном Уайтхерстом в 1772 году, и первая автоматическая версия гидроцилиндра была разработана Джозефом Монгольфье в 1796 году. 1 Различные компании в Англии и США производили чугунные версии гидроцилиндров с начала 1800-х годов. Гидравлические поршневые насосы могут поднимать воду на значительную высоту и не требуют внешнего источника энергии.
Продаваемые в продаже насосы с гидроцилиндром служат десятилетиями, но они довольно дороги. Простой самодельный гидроцилиндр из ПВХ (поливинилхлорида) (рис. 1) может быть построен за 150–200 долларов в зависимости от материальных затрат в вашем районе и размера построенного насоса.Эти самодельные насосы прослужат несколько лет, если не дольше, и могут позволить фермеру увидеть, как такой насос будет работать, прежде чем вкладывать средства в более дорогую коммерческую установку.
Гидравлические поршневые насосы работают за счет давления, создаваемого ударной волной «гидроудара». Любой движущийся объект обладает силой инерции. Энергия требуется, чтобы привести объект в движение, и энергия также потребуется, чтобы остановить движение, причем больше энергии требуется, если движение начинается или останавливается быстро.У потока воды в трубе также есть инерция (или импульс), которая сопротивляется резким изменениям скорости. Медленное закрытие клапана позволяет этой инерции со временем рассеиваться, вызывая очень небольшое повышение давления в трубе. Очень быстрое закрытие клапана вызовет скачок давления или ударную волну, когда поток воды остановится, который движется обратно по трубе — очень похоже на остановку поезда, когда отдельные вагоны поезда ударяют по муфте перед ними в быстрой последовательности, когда тормоза применяемый. Чем быстрее закрывается клапан, тем сильнее создается ударная волна.Более быстрый поток воды также вызовет более сильную ударную волну, когда клапан закрыт, поскольку задействована большая инерция или импульс. Более длинная труба по той же причине вызовет более сильную ударную волну.
Гидравлический плунжер использует поток воды без давления в трубе, проходящей от источника воды к насосу (называемой «приводной» трубой). Этот поток создается путем размещения гидроцилиндра на некотором расстоянии ниже источника воды и прокладки приводной трубы от источника воды к насосу. Гидравлический цилиндр оснащен двумя обратными клапанами, которые являются единственными движущимися частями в насосе.
На рисунках 2-6 представлены пошаговые иллюстрации, объясняющие, как работает гидроцилиндр.
Рисунок 2. Шаг 1: Вода (синие стрелки) начинает течь через приводную трубу и выходит из «сливного» клапана (№ 4 на схеме), который изначально открыт. Вода течет все быстрее и быстрее по трубе и выходит из сливного клапана. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.
Рисунок 3. Шаг 2: В какой-то момент вода движется через сливной клапан (# 4) так быстро, что толкает заслонку клапана вверх и захлопывает ее.Вода в трубе двигалась быстро и имела значительную инерцию, но весь вес и инерция воды останавливаются закрытием клапана. Это создает скачок высокого давления (красные стрелки) на закрытом сливном клапане. Пик высокого давления выталкивает немного воды (синие стрелки) через обратный клапан (№ 5 на схеме) в напорную камеру. Это немного увеличивает давление в этой камере. «Скачок» давления в трубе также начинает двигаться от выпускного клапана вверх по приводной трубе (красные стрелки) со скоростью звука и сбрасывается на входе в приводную трубу.Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.
Рисунок 4. Шаг 3: После того, как волна высокого давления достигает входа в приводную трубу, «нормальная» волна давления (зеленые стрелки) возвращается по трубе к сливному клапану. Обратный клапан (# 5) может все еще немного приоткрыт в зависимости от противодавления, позволяя воде попадать в напорную камеру. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.
Рис. 5. Шаг 4: как только волна нормального давления достигает сливного клапана, волна низкого давления (коричневые стрелки) проходит вверх по приводной трубе, что снижает давление на клапанах и позволяет сливному клапану открыться. и обратный клапан (# 5), чтобы закрыть.Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.
Рисунок 6. Шаг 5: Когда волна низкого давления достигает впускного отверстия приводной трубы, волна нормального давления проходит по приводной трубе к клапанам. За этой волной давления следует нормальный поток воды из-за того, что исходная вода находится над гидроцилиндром, и начинается следующий цикл. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона. Цикл гидроцилиндрового насоса, описанный на рисунках 2-6, может повторяться от сорока до девяноста раз в минуту в зависимости от перепада высот до гидроцилиндра, длины приводной трубы от источника воды до гидроцилиндра и используемого материала приводной трубы.Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.
Рис. 7. Типичная установка гидроцилиндра гидроцилиндра с отмеченным (а) приводной трубой, (b) нагнетательной трубой и (c) размещением гидроцилиндрового насоса. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.
В своей простейшей форме установка гидроцилиндрового насоса включает в себя приводную трубу для подачи воды от источника воды к насосу, гидроцилиндровый насос и нагнетательную трубу для забора воды от насоса к желобу или месту, где вода течет. необходимо (рисунок 7).
Размер приводной трубы определяет фактический размер насоса, а также определяет максимальную скорость потока, которую можно ожидать от насоса. Поскольку эффективность насоса зависит от захвата как можно большей части ударной волны гидравлического удара, лучшим материалом для приводной трубы для установки гидроцилиндра является стальная оцинкованная труба. Большинство животноводов вместо них используют трубы из ПВХ из-за более низкой стоимости и сложности установки и сборки стальных оцинкованных труб. Гидравлические плунжерные насосы, использующие приводную трубу из ПВХ, будут работать хорошо, но эластичность трубы позволит частично рассеять ударную волну гидравлического удара при расширении стенки трубы.Если для установки приводной трубы используется труба из ПВХ, выбирайте трубы из ПВХ с более толстой стенкой. Труба из ПВХ сортамента 80 будет лучшим выбором, а труба из ПВХ сортамента 40 — второстепенным.
Лучшая установка приводной трубы — это разместить трубу на постоянном уклоне от источника воды до гидроцилиндра, без изгибов или изгибов, и закрепить ее болтами и / или гальванизированными анкерами к крупным камням или бетонным площадкам для предотвращения движение. Это позволило бы наиболее эффективно развить ударную волну.Компания Gravi-Chek предлагает оптимальный уклон ведущей трубы — это один фут падения на каждые пять футов длины, что соответствует уклону 20%. 2 Однако это не всегда практично в системах водоснабжения домашнего скота. Плунжерный насос будет работать с трубопроводом, который не установлен на постоянном уклоне, если все уклоны трубопроводов либо ровные, либо направлены вниз по направлению к насосу (рис. 8). В приводной трубе не должно быть «неровностей» или точек установки вверх и вниз, так как это позволит воздуху захватывать трубу, что позволит рассеять ударную волну.
Рис. 8. Приводная труба из ПВХ, помещенная в русло ручья. Оцинкованная сталь не подходила из-за топографии и геометрии станины. Гидравлический поршневой насос работал хорошо, но каждый изгиб позволял рассеять крошечную часть ударной волны. Прямая оцинкованная стальная труба захватила бы большую ударную волну и обеспечила бы большее давление. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.
Если необходимо сделать выбор между установкой приводной трубы с постоянным уклоном и использованием более жесткой приводной трубы (например, из оцинкованной стали), выберите более жесткую приводную трубу.Это будет иметь большее влияние на производительность насоса, чем наклон приводной трубы.
Входной патрубок приводной трубы должен быть установлен на глубине не менее шести дюймов ниже поверхности воды. Если входное отверстие установлено чуть ниже поверхности воды, поток воды в трубу в начале каждого цикла может создать вихрь или водоворот, который может втягивать воздух в трубу. Это вихревое действие обычно требует больше времени для развития, чем ожидаемое время цикла от полсекунды до одной секунды, но оно может развиваться.Также неплохо разместить какой-нибудь экран в виде большого шара или шара (двенадцать дюймов или более в диаметре) над входным отверстием приводной трубы, чтобы исключить попадание мусора, мелких земноводных и рыб. Большой размер экрана предотвратит ограничение потока воды в трубу, а также может помочь предотвратить развитие водоворотов.
Существует диапазон допустимых длин приводных труб для каждого размера трубы. Если приводная труба слишком короткая или слишком длинная, волна давления, которая позволяет насосу работать, не будет развиваться должным образом.
Публикация «Гидравлические тараны для поения скота в непотоке» дает следующие уравнения, разработанные Н. Г. Калвертом для минимальной и максимальной длины приводной трубы. 3
Минимальная длина приводной трубы:
L = 150 x диаметр приводной трубы
Максимальная длина приводной трубы:
L = 1000 x диаметр приводной трубы
Например, если использовалась 1-дюймовая приводная труба, минимальная рекомендуемая длина была бы (150 x 1 дюйм =) 150 дюймов или 12.5 футов; максимальная рекомендуемая длина будет (1000 x 1 дюйм =) 1000 дюймов или 83,3 фута. В таблице 1 приведены образцы минимальной и максимальной длины приводной трубы для различных размеров приводной трубы.
Таблица 1. Минимальная и максимальная рекомендуемые длины приводной трубы в зависимости от диаметра приводной трубы (округлено до целых футов).
| Диаметр приводной трубы (дюймы) | Минимальная длина (фут) | Максимальная длина (фут) |
| 3/4 | 10 | 62 |
| 1 | 13 | 83 |
| 1 1/4 | 16 | 104 |
| 1 1/2 | 19 | 125 |
| 2 | 25 | 166 |
| 2 1/2 | 32 | 208 |
| 3 | 38 | 250 |
| 4 | 50 | 333 |
Литература компании Rife Ram предлагает другой метод выбора длины приводной трубы. 4 Метод Райфа не учитывает размер трубы, а основан исключительно на вертикальном перепаде высоты или падении от источника воды до гидроцилиндра. Значения представлены в таблице 2.
Таблица 2. Рекомендуемая длина приводной трубы с учетом перепада высот.
| Высота падения (футы) | Длина приводной трубы (фут) |
| 3-15 | 6-кратное вертикальное падение |
| 16-25 | 4 раза вертикальное падение |
| 26-50 | 3-кратное падение по вертикали |
Рисунок 9. Установка гидроцилиндрового насоса с напорной трубой (а) и подающей трубой, чтобы обеспечить протяженность трубопровода от источника воды до места подъемного насоса. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.
Рекомендации Райфа в таблице 2 поддерживают заданный уклон трубы для каждого диапазона перепадов высот. Любой метод (таблица 1 или таблица 2) может использоваться для определения длины магистрали; удовлетворение обоих методов может обеспечить наилучшую производительность поршневого насоса.
Существуют решения по установке, если максимально допустимая длина приводной трубы недостаточна для достижения источника воды от места размещения гидроцилиндра гидроцилиндра.Один из вариантов — установить «стояк» на максимальном расстоянии приводной трубы от гидроцилиндра (рис. 9). Эта напорная труба должна быть на три размера больше, чем приводная труба, и должна быть открытой вверху, чтобы в этой точке могла рассеяться ударная волна гидроудара. Напорную трубу следует устанавливать вертикально, так чтобы верх напорной трубы находился примерно на фут выше уровня источника воды. Подающий трубопровод, который должен быть как минимум на один размер больше, чем приводная труба, затем проходит от этой точки к источнику воды.
Рис. 10. Использование плотницкого уровня и мерной палки для определения перепада высот от источника воды до предполагаемого местоположения гидроцилиндра гидроцилиндра. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.
Гидравлические поршневые насосы работают в зависимости от высоты падения или падения от источника воды до места, где находится подъемный насос. Количество капель определяет производительность гидроцилиндра. Степень падения или падения, доступного в данном месте, можно измерить с помощью мерной палки и плотника.Начните с того места, где будет размещен гидроцилиндр. Держите мерную линейку вертикально, упираясь одним концом в землю. Поместите плотницкий уровень на мерную линейку, держа ее ровно, так чтобы верхняя часть совпадала с верхней частью измерительной линейки. Посмотрите вдоль верхней части уровня плотника на склон, ведущий к водопроводу, и, глядя вдоль верхней части уровня, выберите место на склоне (рис. 10). Эта точка — это высота измерительной линейки над начальной точкой. Переместитесь в это место и повторите процесс наблюдения, продолжая подниматься по склону после каждого наблюдения, пока не будет достигнута подача воды.Подсчитайте, сколько раз измерительная линейка была помещена на землю, умножьте это число на длину измерительной линейки, добавьте любое частичное измерение стержня для последнего визирования (см. Рисунок 10), и результатом будет падение высоты или падение с высоты. источник воды к месту расположения гидроцилиндра.
Гидравлические поршневые насосы очень неэффективны, обычно перекачивая только один галлон воды на каждые восемь галлонов воды, проходящих через подъемник. Однако они будут качать воду на десять футов (или более в некоторых случаях) вертикальной отметки на каждый фут перепада высоты от источника воды до гидроцилиндра.Например, если имеется перепад высот на семь футов от источника воды до гидроцилиндра, пользователь может ожидать, что гидроцилиндр будет перекачивать воду на высоту до семидесяти футов или более по вертикали над гидроцилиндром. Чем выше высота нагнетания, тем меньше подача насоса — чем выше разница высот между гидроцилиндром и выходом нагнетательного трубопровода, тем меньше будет подаваемый поток воды.
В литературе компании по производству гидравлических двигателейRife приводится следующее уравнение для расчета расхода гидроцилиндра гидроцилиндра. 4
D = 0,6 x Q x F / E
В этом уравнении Q — доступный расход привода в галлонах в минуту, F — падение в футах от источника воды до гидроцилиндра, E — высота от гидроцилиндра до выпускного отверстия для воды, а D — скорость потока воды. подача воды в галлонах в минуту. 0,6 — это коэффициент полезного действия, который может несколько отличаться между различными поршневыми насосами. Например, если скорость потока двенадцать галлонов в минуту доступна для работы гидроцилиндрового насоса (Q), насос помещается на шесть футов ниже источника воды (F), и вода будет закачиваться на высоту двадцати футов до точка выхода (E), количество воды, которое может быть перекачано с помощью поршневого насоса подходящего размера, составляет:
0.6 x 12 галлонов в минуту x 6 футов / 20 футов = 2,16 галлона в минуту
Тот же насос с тем же потоком привода будет обеспечивать меньший поток, если воду необходимо перекачивать на более высокую отметку. Например, используя данные из предыдущего примера, но увеличивая высоту подъема до сорока футов (E):
0,6 x 12 галлонов в минуту x 6 футов / 40 футов = 1,08 галлона в минуту
Скорость подачи насоса Q всегда будет определяться размером приводной трубы, длиной приводной трубы и высотой источника воды над гидроцилиндром.
В таблице 3 используется уравнение Райфа для перечисления некоторых диапазонов расхода для различных размеров гидроцилиндров гидроцилиндров на основе потерь на трение, обнаруженных в трубах из ПВХ Schedule 40.Диапазоны расхода насоса в таблице основаны на падении (F) на пять футов высоты и подъеме на высоте (E) на двадцать пять футов. Изменение значений E или F изменит ожидаемую производительность гидроцилиндра.
Таблица 3. Типичный расход самодельного гидроцилиндра.
| Диаметр приводной трубы (дюймы) | Диаметр нагнетательной трубы (дюймы) | Минимальная подача насоса (галлонов в минуту) | Ожидаемый выход (галлонов в минуту) | Максимальный расход насоса (галлонов в минуту) | Ожидаемый выход (галлонов в минуту) |
| 3/4 | 1/2 | 0.75 | 0,10 | 2 | 0,25 |
| 1 | 1/2 | 1,5 | 0,20 | 6 | 0,75 |
| 1 1/4 | 3/4 | 2 | 0,25 | 10 | 1,20 |
| 1 1/2 | 3/4 | 2,5 | 0,30 | 15 | 1,75 |
| 2 | 1 | 3 | 0.38 | 33 | 4 |
| 2 1/2 | 1 1/4 | 12 | 1,5 | 45 | 5,4 |
| 3 | 1 1/2 | 20 | 2,5 | 75 | 9 |
| 4 | 2 | 30 | 3,6 | 150 | 18 |
Примечание : Значения основаны на двадцати пяти футах подъема и пяти футах высоты падения.
Некоторые из значений производительности, перечисленных в таблице 3, довольно малы, но даже поршневой насос 3/4 дюйма со временем будет подавать значительное количество воды. Гидравлические поршневые насосы работают двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю, поэтому даже при минимальной подаче насоса 3/4-дюймовый поршневой насос будет обеспечивать (0,10 галлона в минуту x 60 минут x 24 часа =) 144 галлона воды в день. , что обеспечило бы ежедневную потребность в воде от четырех до пяти голов крупного рогатого скота весом 1200 фунтов.
Если требуется больший поток, можно использовать гидроцилиндр большего размера, или другой гидроцилиндр может быть установлен с отдельной приводной трубой, а затем подсоединен к той же напорной трубе, ведущей к желобу для воды, при условии, что поток воды в источник воды для удовлетворения этого спроса.
Рисунок 11. Принципиальная схема самодельного гидроцилиндра. Конструкция 1. Таблица 4 содержит описания позиций. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.
Существует ряд конструкций самодельного гидроцилиндра. У Уорикского университета есть несколько отличных проектов, разработанных для использования в развивающихся странах, где стандартные детали водопровода могут быть недоступны. 5
В этой публикации будут рассмотрены два похожих дизайна.Первый дизайн был разработан Марком Риссом из Университета Джорджии и представлен Фрэнком Хеннингом в публикациях Службы распространения знаний Университета Джорджии № ENG98-002 3 и № ENG98-003. 6 На рисунке 11 представлена схема конструкции, а в таблице 4 представлен перечень деталей для гидроцилиндра диаметром 1 1/4 дюйма.
Таблица 4. Описание материалов гидроцилиндра, представленного на рисунке 11.
| Номер позиции | Описание | Номер позиции | Описание |
| 1 | Клапан 1 1/4 дюйма | 10 | Трубный кран 1/4 ” |
| 2 | Тройник 1 1/4 дюйма | 11 | Манометр 100 фунтов на кв. Дюйм |
| 3 | Штуцер 1 1/4 ” | 12 | Ниппель 1 1/4 ”x 6” |
| 4 | Поворотный обратный клапан из латуни 1 1/4 дюйма | 13 | Втулка 4 дюйма x 1 1/4 дюйма |
| 5 | Пружинный обратный клапан 1 1/4 ” | 14 | Муфта 4 ” |
| 6 | Тройник 3/4 дюйма | 15 | Труба ПВХ 4 ”x 24” PR160 |
| 7 | Клапан 3/4 ” | 16 | Клейкая заглушка из ПВХ 4 ” |
| 8 | Штуцер 3/4 ” | 17 | Втулка 3/4 дюйма x 1/4 дюйма |
| 9 | Втулка 1 1/4 ”x 3/4” | 18 | Внутренняя трубка (15 внутри) |
Это очень простая конструкция, требующая сборки только основной сантехнической арматуры.Воздушная камера (№ 14–16) действует как напорный резервуар для скважины, используя сжимаемый воздух, захваченный в резервуаре, для амортизации ударных волн и обеспечения постоянного выходного давления. Однако воздух, первоначально захваченный в этой воздушной камере, со временем будет поглощаться водой, протекающей через насос. Когда это происходит, во время каждого цикла будет гораздо более выражен удар по насосу и трубопроводу (это состояние описывается как насос с заболачиванием), что приведет к усталости материала и отказу. Чтобы сохранить воздух в камере с течением времени, внутреннюю трубку велосипеда или скутера можно наполнить воздухом до тех пор, пока она не станет «пружинистой» или «губчатой», а затем сложить и вставить в камеру давления до того, как крышка (# 16) будет закрыта. приклеен к трубе.Это сохранит воздух в камере и предотвратит отказ насоса.
Фитинги 1–4 на схеме должны быть того же размера, что и приводная труба, чтобы насос работал правильно. Подпружиненный обратный клапан (# 5) и патрубок (# 12) также должны быть того же размера, что и приводная труба, но насос должен работать, если они уменьшены до того же размера, что и напорная труба.
Рисунок 12. Обратный клапан из латуни. Обратите внимание на свободно вращающуюся заслонку в выпускном отверстии. Поворотный обратный клапан следует размещать вертикально для обеспечения наилучшей производительности насоса.Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.
Сливной клапан (# 4) представляет собой поворотный обратный клапан из латуни. Этот клапан должен быть из латуни или другого типа металла, чтобы придать заслонке достаточный вес и предотвратить преждевременное закрытие. Заслонки аналогичных клапанов из ПВХ весят очень мало и закрываются в условиях меньшего потока, предотвращая развитие ударной волны с более высоким давлением. Этот клапан не может быть подпружиненным обратным клапаном, но должен иметь свободно вращающуюся заслонку, как показано на рисунке 12.
Второй обратный клапан на рис. 11 (№ 5) должен быть стандартным подпружиненным тарельчатым обратным клапаном.Этот клапан может быть изготовлен из ПВХ или латуни.
Клапан № 1 на рис. 11 используется для остановки или обеспечения потока к насосу и может использоваться для отключения потока воды, если насос необходимо снять или отремонтировать. Клапан № 7 отключается при запуске насоса, затем постепенно открывается, чтобы вода могла течь после того, как насос заработал. Насос будет работать в течение тридцати секунд или более при полностью закрытом клапане, и если клапан оставить в закрытом положении, насос достигнет некоторого максимального давления и прекратит работу.Для работы поршневого насоса требуется приблизительно 10 фунтов на квадратный дюйм противодавления, поэтому, если выходное отверстие нагнетательного трубопровода находится не менее чем на двадцати трех футах выше поршневого насоса, можно использовать клапан № 7 для дросселирования потока и поддержания необходимого противодавления.
Манометр (№11) используется для определения того, когда клапан №7 может быть открыт во время запуска насоса, и может использоваться для определения того, насколько клапан №7 должен быть закрыт во время нормальной работы, если требуется дросселирование. Кран трубы (№ 10) не является обязательным, но его можно закрыть, чтобы защитить манометр от сбоя со временем из-за повторяющихся импульсов.
Размер воздушной камеры определяется ожидаемой скоростью потока гидроцилиндра. Документация Университета или Уорика предполагает, что оптимальный объем напорной камеры в 20–50 раз превышает ожидаемый объем подачи воды за цикл насоса. 5 На основании этой информации в таблице 5 приведены некоторые минимальные длины трубопроводов, необходимые для напорной камеры. Таблица основана на гидроцилиндре, который будет работать шестьдесят импульсов или циклов в минуту.
Таблица 5. Минимальные рекомендуемые размеры воздушной камеры для самодельных гидроцилиндров.
| Размер приводной трубы (дюймы) | Ожидаемый расход за цикл (галлоны) | Объем воздушной камеры Треб. (галлонов) | Длина воздушной камеры 2 дюйма (дюймы) | 3-дюймовая длина воздушной камеры (дюймы) | Длина воздушной камеры 4 дюйма (дюймы) |
| 3/4 | 0.0042 | 0,21 | 15 | 7 | – |
| 1 | 0,0125 | 0,63 | 45 | 21 | – |
| 1 1/4 | 0,020 | 1,0 | 72 | 33 | 19 |
| 1 1/2 | 0,030 | 1,5 | 105 | 48 | 27 |
| 2 | 0,067 | 3.4 | – | 110 | 62 |
| 2 1/2 | 0,09 | 4,5 | – | 148 | 85 |
| 3 | 0,15 | 7,5 | – | 245 | 140 |
| 4 | 0,30 | 15 | – | – | 280 |
Примечание : Значения в таблице основаны на поршневом насосе, работающем со скоростью шестьдесят циклов в минуту.
Второй дизайн, представленный на рисунке 13, обычно можно найти в Интернете в видеороликах YouTube. 7 Это очень похоже на первую конструкцию, но эта конструкция включает самодельный клапан-сифтер, который позволяет добавлять небольшое количество воздуха в воздушную камеру с каждым циклом откачки, что устраняет необходимость во внутреннем трубка в воздушной камере.
Рисунок 13. Принципиальная схема самодельного гидроцилиндра конструкции 2 с воздухоотводчиком.Таблицы 4 и 6 содержат описания позиций. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.
Описания элементов в таблице 4 также применимы к этой конструкции. Три дополнительных элемента, необходимых для этой конструкции, перечислены в таблице 6.
Таблица 6. Описание дополнительных материалов для гидроцилиндра конструкции 2, представленных на рисунке 13.
| Номер позиции | Описание |
| 19 | Колено 1 1/4 дюйма |
| 20 | Муфта 1 1/4 ” |
| 21 | шплинт |
Разница в двух конструкциях заключается в вертикальном размещении подпружиненного тарельчатого обратного клапана (# 5) сразу под воздушной камерой и добавлении небольшого отверстия в вертикально ориентированной муфте (# 20) просто ниже обратного клапана (в некоторых конструкциях предлагается просверлить отверстие в нижней части обратного клапана, а не под заслонкой).Шпилька (# 21) помещается в отверстие, чтобы уменьшить потерю воды (и потерю давления) до некоторой степени при возникновении цикла давления, но все же позволяет воздуху втягиваться в трубу, чтобы его вытолкнули в воздушную камеру в следующий раз. цикл. Размер фитинга и информация о материалах такие же, как для конструкции 1, за исключением следующего: трубная муфта (или ниппель) №20, используемая для отверстия для детектора, должна быть из оцинкованной стали, чтобы предотвратить износ шплинта с течением времени, а оцинкованная сталь лучше. Выбор материала для колена №19 по прочности конструкции.
Размер отверстия для снифтера имеет решающее значение для работы насоса. Уорикский университет подробно обсуждает это свойство в документации по гидроцилиндрам. 5 Их информация предлагает просверлить отверстие 1/16 дюйма и при необходимости немного увеличить его размер. Отверстие для снифтера размером 1/8 дюйма или меньше со вставленным шплинтом подходящего размера может быть хорошим вариантом вместо этого в качестве отправной точки. Если гидроцилиндр забивается водой, может потребоваться отверстие для рыхлителя немного большего размера.
Преимущество этой конструкции заключается в том, что при правильном размере отверстия для снифтера насос никогда не должен заболачиваться из-за протекающей внутренней трубки в воздушной камере. Недостатками являются метод проб и ошибок для получения правильного размера отверстия, необходимость в дополнительной опоре для увеличенной вертикальной высоты насоса и возможность того, что отверстие для рыхлителя, будучи очень маленьким, может замерзнуть и закрываться в холодную погоду.
Рисунок 14. Гидравлический гидроцилиндр 3/4 дюйма (конструкция 1) в работе. Снимок был сделан как раз при закрытии сливного клапана. Бетонный блок на месте для поддержки воздушной камеры. Изображение предоставлено: В. Брайан Смит, Университет Клемсона.
Обе конструкции насоса запускаются с использованием одинаковых шагов. Присоедините собранный гидроцилиндр к приводной трубе, закройте клапан № 7, затем откройте клапан № 1, чтобы вода стекала. Сливной клапан (# 4) почти сразу же принудительно закроется. Заслонку сливного клапана необходимо несколько раз вручную нажать вниз, чтобы вначале запустить автоматический режим работы насоса.Этот процесс удаляет воздух из системы и создает давление в воздушной камере, необходимое для работы насоса. Ожидается, что нажатие на заслонку от двадцати до тридцати раз приведет к запуску гидроцилиндра. Если насос не начинает работать после нажатия на заслонку более семидесяти раз, проблема в системе. Заслонку меньшего насоса (1/2 дюйма, 3/4 дюйма и т. Д.) Можно довольно легко надавить большим пальцем, но для больших насосов может потребоваться какой-либо металлический стержень, чтобы толкнуть заслонку. вниз, особенно если существует значительный перепад высоты между источником воды и гидроцилиндром.
После того, как насос заработает (рис. 14), постепенно откройте клапан № 7, чтобы вода стекала вверх в желоб для воды. Для работы насос должен иметь противодавление 10 фунтов на квадратный дюйм или более, поэтому постепенно открывайте клапан № 7, наблюдая за показаниями манометра, чтобы поддерживать противодавление 10 фунтов на квадратный дюйм. Давление будет расти по мере того, как вода заполняет нагнетательную трубу по мере ее подъема в гору.
Насос будет работать непрерывно после запуска, пока вода свободно течет к насосу и вытекает из напорного трубопровода.Если поток воды останавливается в водосборном лотке, гидроцилиндр нагнетает давление до некоторого максимального давления и останавливается, после чего его необходимо перезапустить вручную. Насос не перезапускается сам. Это означает, что если вода подается в одну поилку, поплавковый клапан использовать нельзя. Необходимо предусмотреть возможность слива воды из желоба после его заполнения, поскольку вода должна течь непрерывно, чтобы насос продолжал работать. Для отвода лишней воды от желоба можно использовать простую траншею с гравием или другой метод.
Поскольку вода непрерывно вытекает из сливного клапана насоса, необходимо также уделить внимание дренажу воды на месте установки насоса. Если насос расположен рядом с ручьем за бассейном или другим источником воды, это не будет проблемой. Однако, если он размещен на сухой земле вдали от источника воды, следует рассмотреть возможность дренажа.
Нет никаких ограничений по размеру или типу используемой напорной трубы, помимо обычной практики проектирования трубопроводов.Оцинкованная стальная труба, поливинилхлоридная труба, резиновый шланг или простой садовый шланг могут использоваться для подачи воды в поилку, при условии, что ее размер соответствует ожидаемой скорости потока. В некоторых инструкциях по установке гидроцилиндров указывается, что напорная труба должна быть в два раза меньше приводной трубы, но это не влияет на производительность насоса. Размер напорной трубы должен соответствовать расходу и потерям на трение.
В Таблице 7 приведены некоторые максимальные рекомендуемые значения расхода для труб различных размеров.Эти скорости потока основаны на максимальной скорости потока пять футов в секунду в нагнетательной трубе, что поможет предотвратить развитие гидроудара в нагнетательной трубе. Меньшие потоки, чем те, которые указаны в списке, позволят воде транспортироваться на большие расстояния или на более высокие отметки в разумных пределах, поскольку меньшее давление будет потеряно на трение трубы. Для определения фактических потерь на трение для данной установки можно использовать диаграммы потерь на трение в трубах для соответствующего материала труб. 8 Большие напорные трубы уменьшат потери на трение, но также увеличат затраты.Трубопроводы меньшего размера будут стоить меньше, но могут снизить производительность поршневого насоса. Если потери на трение не рассчитываются, используйте половину допустимого расхода (или меньше), указанного в таблице 7, чтобы выбрать размер напорного трубопровода.
Таблица 7. Рекомендуемые максимальные скорости потока для различных размеров трубопроводов из ПВХ Schedule 40, исходя из скорости потока 5 футов в секунду.
| Размер трубы (дюймы) | Макс. График расхода 40 (галлонов в минуту) | Размер трубы (дюймы) | Макс.График расхода 40 (галлонов в минуту) |
| 1/2 | 5 | 2 | 56 |
| 3/4 | 9 | 2 1/2 | 82 |
| 1 | 16 | 3 | 123 |
| 1 1/4 | 27 | 4 | 205 |
| 1 1/2 | 35 |
Вода будет непрерывно проходить через гидроцилиндр, поскольку насос работает постоянно.Если источником воды для насоса является неглубокий бассейн в текущем ручье или ручье, это не будет проблемой, поскольку вода течет в этих водоемах непрерывно. Однако могут возникнуть проблемы, если небольшой пруд используется в качестве источника воды для гидроцилиндра.
Например, предположим, что фермер решает использовать небольшой пруд площадью 1/2 акра для установки гидроцилиндра. История пруда показывает, что он, кажется, остается довольно полным, за исключением периодов сильной засухи. Фермеру нужна скорость потока 1 галлон / мин (галлон в минуту) в поилку для скота, и поэтому он помещает за прудом гидравлический поршневой насос диаметром 1 1/2 дюйма.Плунжерному насосу требуется поток приблизительно 9 галлонов в минуту для создания желаемого потока 1 галлон в минуту в желоб для воды.
Гидравлический насос работает двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю, забирая 9 галлонов в минуту из пруда. Такой расход удалит (9 галлонов в минуту x 60 минут x 24 часа =) 12 960 галлонов воды в день из пруда. Это эквивалент примерно одного дюйма воды, удаляемой из пруда каждый день. Если ручей или родник, питавший пруд, был достаточным для того, чтобы поддерживать пруд наполненным до того, как был установлен гидроцилиндр, уровень воды в пруду начнет падать на один дюйм каждый день.Через месяц уровень пруда может упасть на тридцать дюймов.
В следующем разделе описаны методы, позволяющие использовать гидроцилиндровый насос с использованием пруда в качестве источника воды без нарушения плотины. Однако фермер должен сначала определить, будут ли источники или ручьи, питающие пруд, достаточными для поддержания уровня воды в пруду, прежде чем устанавливать гидроцилиндр. Это может помешать сливу хорошего пруда до непригодного для использования уровня.
Если за плотиной пруда установлен гидроцилиндровый насос, фермер должен также учитывать требования к дренажу для удаления вытесненной вытяжной воды из-за пруда.Это предотвратит развитие влажных участков или возможную эрозию почвы с течением времени.
Некоторые типы сифонов могут использоваться для забора воды из пруда и подачи ее через плотину к гидроцилиндровому насосу. Однако этот сифон не может быть напрямую подсоединен к приводной трубе без обеспечения давления и сброса сифона. Сифон будет мешать развитию волны давления в приводной трубе. Если используется сифон, вода может подаваться по сифонной трубе в желоб или бочку, открытую в атмосферу за плотиной пруда, при этом труба привода гидроцилиндра подсоединяется непосредственно к желобу или бочке.Это предотвратит влияние сифона на развитие волны давления.
В самодельном гидроцилиндре только две движущиеся части — сливной клапан и подпружиненный обратный клапан (№ 4 и № 5 на рисунках 11 и 13). Со временем один или оба этих клапана могут выйти из строя просто из-за износа. Износ будет более значительным у гидроцилиндров, использующих песчаную или илистую воду, и на гидроцилиндрах с более коротким временем цикла. Отчеты фермеров показывают, что самодельные обратные клапаны с гидроцилиндром служат от трех месяцев до двух лет в зависимости от этих двух факторов.Два штуцера на рисунках 11 и 13 (№1 и №8) предназначены для снятия насоса для обслуживания в случае необходимости.
Если в источнике воды есть детрит, а входная сетка не используется, может возникнуть проблема с застреванием небольшой палки или веточки между заслонкой сливного клапана и уплотнением клапана, что препятствует надлежащему закрытию клапана. В некоторых случаях это может привести к пропуску цикла, и затем палку можно смыть, но в других случаях палочка может застрять. Если гидравлический насос является единственным источником воды для вашего скота, его следует проверять ежедневно — в большинстве случаев фермер может просто подъехать к участку, опустить окно (или выключить трактор) и прислушаться к регулярному звуку « щелкните », чтобы подтвердить, что насос работает.Лучше всего осмотреть работающий насос, но второй вариант — просто посетить желоб для воды, чтобы убедиться, что вода течет.
Если в зимние месяцы используется гидроцилиндр, следует позаботиться о том, чтобы изолировать как можно большую часть насоса и надземных трубопроводов. Постоянный поток воды через насос должен помочь предотвратить замерзание, но при более низких температурах вокруг выпускного отверстия сливного клапана может скапливаться лед, что может привести к остановке насоса. Если используется конструкция 2, в холодную погоду необходимо обязательно осмотреть отверстие для снифтера, чтобы убедиться, что оно не замерзло.
Если гидроцилиндр установлен в русле небольшого ручья или рядом с ним, следует позаботиться о том, чтобы насос был достаточно закреплен на бетонной подушке или других тяжелых неподвижных предметах, чтобы предотвратить потерю во время сильного шторма. Также следует учитывать какой-либо тип щита или укрытия от ветвей или другого детрита, стекающего вниз по течению во время такого события. Лучше всего разместить гидроцилиндр на сухой земле рядом с ручьем, но вне зоны потенциального затопления при средних штормовых явлениях, с обеспечением дренажа для отходов или возврата воды в ручей.
Есть два метода, которые можно использовать для «настройки» или регулировки гидроцилиндра гидроцилиндра для увеличения или уменьшения давления и расхода насоса. Первый метод настройки — просто изменить положение сливного клапана (№ 4 на рисунках 11 и 13). Этот клапан обычно следует размещать вертикально для обеспечения наилучшей производительности насоса. Если производитель желает снизить давление, тройник, к которому прикреплен клапан (№ 2 на рис. 11 и 13), можно слегка повернуть в одну сторону, что позволит заслонке сливного клапана слегка опускаться в корпус клапана.Корпус клапана должен быть ориентирован, как показано на рисунке 12, чтобы заслонка могла опускаться в путь потока воды. Слегка повернув клапан, заслонка закроется с меньшей скоростью воды, что создаст меньшую ударную волну гидроудара и приведет к снижению давления в насосе. Слишком большой поворот клапана, как показано на рисунке 12, приведет к остановке работы насоса, поскольку скорость воды в приводной трубе при закрытии клапана будет слишком низкой, чтобы создать полезную ударную волну гидравлического удара.
Второй метод настройки может использоваться для увеличения давления, создаваемого гидроцилиндром, и при этом увеличения скорости потока. Заслонка сливного клапана (показанная на рис. 12) закроется, когда в трубе будет достигнута определенная скорость воды. Вес заслонки клапана определяет скорость воды, необходимую для закрытия заслонки. Если к заслонке добавлен вес, потребуется более высокая скорость воды, чтобы закрыть заслонку. Публикация Уорикского университета «Как работают поршневые насосы» содержит подробное описание веса заслонки и скорости воды в закрытом состоянии. 9
Обычные методы увеличения веса заслонки включают использование винтов или эпоксидной смолы для прикрепления шайб или других небольших грузов к заслонке. Необходимо проявлять осторожность при прикреплении грузов, чтобы они оставались прочно прикрепленными и не мешали нормальному закрытию клапана. Гровер также должен учитывать, какое давление можно получить, настроив насос таким образом. Можно увеличить скорость воды в трубе до такой степени, что повышенная ударная волна гидроудара может вызвать фактическое повреждение трубопровода или насоса.
Плунжер не запускается: (a) В большинстве случаев это происходит из-за того, что не был установлен обратный клапан подходящего размера для сливного клапана. Этот клапан и тройник должны быть того же размера, что и приводная труба. Использование обратного клапана из ПВХ или подпружиненного металлического обратного клапана вместо свободно вращающегося обратного клапана также может вызвать эту проблему; (b) Другой проблемой может быть отсутствие перепада высот между гидроцилиндром и источником воды. В то время как некоторые коммерчески производимые поршневые насосы будут работать с перепадом высоты всего в двадцать дюймов, эти самодельные агрегаты менее эффективны и требуют приблизительно пяти футов перепада высоты для надежной работы; (c) воздух не был удален из системы.Нажатие заслонки сливного клапана вниз от двадцати до пятидесяти раз является нормальным для запуска гидроцилиндра; (d) для приводной трубы использовался гибкий шланг. Приводная труба должна быть изготовлена из жесткого материала.
Гидравлический подъемник на несколько циклов и остановок: (a) Обычно это происходит из-за слишком длинной или слишком короткой приводной трубы для размера насоса гидроцилиндра. Слишком длинная или слишком короткая приводная труба может мешать или препятствовать развитию импульса ударной волны в трубе; (b) клапан №7 на выпускной стороне насоса не закрывается при запуске насоса.Этот клапан должен быть закрыт во время запуска, чтобы насос развил противодавление и начал работу.
Мы проверили его с садовым шлангом, но он не запускается. Если ввести садовый шланг внутрь приводной трубы для подачи воды для проверки гидроцилиндра, вода в этой трубе будет частично повышена под давлением, что будет препятствовать ударной волне гидроудара и держать сливной клапан закрытым. Лучший способ проверить гидроцилиндр — это прикрутить приводную трубу к дну открытого ведра и держать ведро наполненным водой из садового шланга.Ковш должен быть как минимум на пять футов выше гидроцилиндра.
Ползун начинает очень сильно пульсировать, а затем останавливается. Обычно это происходит из-за того, что внутренняя труба не помещается в воздушную камеру во время строительства, но в некоторых случаях в воздушной камере может образоваться трещина или острый край может иметь отверстие во внутренней трубе. Герметичные уплотнения в соединениях клееных труб из ПВХ размером два дюйма и более требуют использования как грунтовки ПВХ, так и цемента ПВХ во время сборки.Для труб из ПВХ меньшего диаметра также рекомендуется использовать грунтовку и цемент.
1 дюйм (1 дюйм) = 2,54 сантиметра
1 фунт на квадратный дюйм (1 фунт / кв. Дюйм) = 6,895 кПа
1 фунт на квадратный дюйм (1 фунт / кв. Дюйм) = 0,06895 бар
1 галлон в минуту (1 галлон в минуту) = 3,78 литра в минуту
1 фут подъемного напора = 0,433 фунта на квадратный дюйм (для воды)
1 акр = 0,4047 га
Для сравнения с местными трубопроводами, 1-дюймовая ПВХ-труба Schedule 80 имеет минимальную толщину стенки 0.179 дюймов и номинальное рабочее давление 630 фунтов на квадратный дюйм; 1-дюймовая ПВХ-труба Schedule 40 имеет минимальную толщину стенки 0,133 дюйма и номинальное рабочее давление 450 фунтов на квадратный дюйм.