8-900-374-94-44
|
Mercedes E-class W124:Mercedes E-class W124 – это семейство легковушек бизнес-класса, ставшее одним из самых популярных на мировом рынке авто. Период производства модели датируется 1984-1996 годами. За это время в «жизни» W124 произошло очень много событий. История модели Mercedes E-class W124 Первый вариант W124 в кузове седан был представлен публике в 1984-м году в Севилье. Внедрив в авто самые прогрессивные разработки, производители сделали его воплощением мечты миллионов. Отличная аэродинамика, экономичность, высокий уровень безопасности и привлекательные технические характеристики обеспечили новинке популярность на рынке. Следующей вариацией W124 стал в 1985-м году универсал. Он выпускался двух видов – пятидверный и семидверный. В 1989-м в рамках программы «Дизель-89» серия получила обновленные дизельные двигатели – более мощные и экологичные. Первый рестайлинг модель мерседесов W124 пережила в том же – 89-м. Изменилась внешность машин, линейка двигателей пополнилась трехлитровым бензиновым мотором. В 90-м увидел свет новый вариант седана, который был длиннее предшественника на 8 см и имел 6 дверей. Он обрел популярность в среде таксистов, ритуальщиков и медиков. В 91-м производители представили Mercedes E-class W124 в кузове «кабриолет». В 93-м произошел еще один рестайлинг, и тогда же модели был присвоен класс Е, представителем которого она является на данный момент. Особенности модели Mercedes E-class W124 W124 – это классический Мерседес с относительно компактной, стильной и «дорогой» внешностью, разработанной итальянским дизайнером Бруно Сакко. Одной из фишек модели был единственный дворник, способный выполнять работу за двоих. Линейка двигателей модели чрезвычайно разнообразна. Она включает 6 типов дизельных моторов объемом от 2-х до 3-х л и мощностью от 75 до 147 л.с., а также 14 видов бензиновых движков объемом от 2-х до 6-ти л мощностью от 130 до 320 л.с. Агрегаты работают в паре с механикой на 4 или 5 ступеней либо с автоматом на столько же скоростей. Согласно отзывам пользователей, из множества вариаций модели самой интересной является седан с шестицилиндровым «сердцем» и АКП.
Фотогалерея Mercedes E-class W124
Комментарии
К сожалению, возможность оставлять комментарии на сайте доступна только зарегистрированным пользователям.
Популярные модели других марок
|
|
Розміри Мерседес W124 кузов седан: довжина — 4740мм, ширина — 1740мм, висота — 1430мм і колісна база — 2799мм.
Обсяг багажника седана зріс до 521 літрів, кліренс — 165мм. На автомобілі встановлювалися диски коліс на 15 дюймів з разболтовка 5х112, але на більш потужних версіях був доступний 16-й і 17-й радіуси. В 1988 році почали випускати модифікацію coupe. Висока лінія даху, нехарактерна для кузова купе, надавала багато місця для пасажирів на задньому сидінні.
Доглянутий екземпляр в будь-якому кузові донині виглядає грунтовно і вельми дорого, що можна оцінити своїми очима по фото або в фільмі «Таксі», в якому представлені два примірника Е500 — найбільш рідкісна модель, іменована в народі «Дзига». Купити такий екземпляр в задовільному стані практично неможливо, але його технічні характеристики склали конкуренцію деяким суперкарам — 6,1 секунди до 100 км / год, 470 Н.м. крутного моменту і 18 літрів — витрата по місту, 13 в змішаному циклі. Тюнінг Мерседес 124 взяла на себе компанія Porsche, інженери якої розробили гальмівну систему і уприскування для кожного Е500. Непоганий огляд цієї моделі можна подивитися на Youtube каналі SmotraTV.
Успіх новому Мерседес 124 принесло безліч новацій: досконаліша аеродинамічна форма кузова, лаконічний дизайн, цілісне сприйняття всього автомобіля, сучасна панель приладів, обтічний обвіс, величезний вибір двигунів як бензинових, так і дизельних, високошвидкісна АКПП і система уприскування джетроник. Абсолютно новими рішеннями стали — застосування одного двірника лобового скла, який очищає практично всю поверхню і кнопка на панелі приладів, дозволяла складати підголовники заднього ряду одним рухом, що покращувало огляд простору позаду автомобіля. Універсал випускався в місному і семимісцевого виконання, сидіння третього ряду складаючись, утворюють рівну поверхню.
Машина оснащувалася досить потужними, надійними і безшумними моторами. Лінійка силових агрегатів передбачала великий вибір дизельних, бензинових двигунів. Всі вони відзначилися високою надійність, а також здатністю подолати немислиму кількість кілометрів.
З самого початку лінійка представлялася сім’ю варіантами двигунів:
бензинові: 200, 230 Е, 260 Е, 300 Е;
дизельні: 200 D, 250 D, 300 D.
За роки випуску зроблені деякі модифікації, які допомогли добитися більш легкої конструкції силових агрегатів, а також знизити витрату палива. Силові агрегати моделі стали більш економічними. Помітного удосконаленню піддалася циліндропоршневая група автомобіля.
В 1989 році легендарна машина піддалася якоїсь коригування. Увімкнено фото Мерседес 124 видно, що кузов знизу, двері обзавелися просторими пластиковими накладками, в дизайні яких присутня хромована обробка, якої не було на більш ранніх моделях. До того ж, хромовану обробку придбали та інші частини кузова, а салон обзавівся новими кріслами, обробка яких тепер більш якісна з присутністю досить дорогих матеріалів.
В 1993 році знову сталися певні зміни, в результаті яких кілька змінилася зовнішність, а також назву. З цього моменту авто стало іменуватися Е-класом. Модель 124 – родоначальник нинішнього Е-класу. В 1995 році авто W124 змінив W210, а потім і зовсім припинилося його випуск.
Визнання моделі в черговий раз підтверджують приголомшливі обсяги виробництва.
За роки випуску було реалізовано більше 2,7 мільйонів авто. У суспільстві вона числиться як еталон легкових машин вісімдесятих років, а також стала втіленням якості безпеки, довговічності.
Перша реакція критиків на модель: Некрасиві і непрактичні задні ліхтарі. Через кілька років про це ніхто вже не згадував.
————————-
На автосалоні у Франкфурті в 1985 році навколо W124 був сильний ажіотаж
————————-
Вернер Брайтшвердт став Батьком W124: очолював з 1983-1987 Daimler-Benz і займав посаду начальника з розвитку Mercedes
————————-
Так виглядали стоянки таксі в Європі в другій половині 80-х років: W 124, W 123 і його попередник, 190
————————-
Збірка W124 у Раштатті
————————-
Для багатьох в світі найкрасивішою за всю історію Мерседес, стала модель T (універсал), яка вийшла в 1985 році.
————————-
Функціональний інтер’єр W124
————————-
В 124 універсалі використовувалася гідропневматичне, самовиравнівающаяся задня підвіска
————————-
Шестициліндрові моделі оснащувалися повним приводом 4Matic, але коштували такі машини дуже і дуже дорого
————————-
проста елегантність: W124 в кузові купе вийшов в 1987 році
————————-
Примітно, що саме модель в кузові купе пройшла численні краш-тести
————————-
Тюнінг W124 від Grill
————————-
Тільки в 1993 році, компанія AMG випускає офіційну тюнинговую модель E 36 AMG, потужністю 272 к.
с.
————————-
Вовк в овечій шкурі: Е 500 був оснащений двигуном Porsche
————————-
Тільки розширені передні крила вказують на те, що в цьому автомобілі 326 к.с.
————————-
Для того щоб збільшити жорсткість кузова в кабріолеті W124 знадобилося збільшити вагу машини на 136 кг.
————————-
На основі W124 в Німеччині проводилися машини швидкої допомоги
————————-
Довга версія: У цій модифікації машина представлена з трьома рядами сидінь
————————-
В 1993 році машина отримала численні поновлення. Машина вперше отримала назву Е-клас
————————-
В 1989 році компанія провела рестайлінг всієї лінійки модельного ряду Mercedes W124. Оновлений зовнішній вигляд автомобілів підкреслювали широкі молдинги, на бамперах з’явилися накладки з нержавіючої сталі, зовнішні дзеркала заднього виду стали фарбувати в колір кузова, фари залишилися без істотних змін. Рамки лобового і заднього скла, накладки на даху з анодованого алюмінію, хромовані накладки дверних ручок підкреслили статус автомобіля.
В 1993 році Мерседес W124 пройшов через черговий рестайлінг: решітка радіатора була втоплена в капот, скла покажчиків повороту стали безбарвними, дещо змінили фари, в американських версіях головну оптику окантовують металеві накладки. На ключі з’явилися кнопки сигналізації і замка.
Багаті комплектації отримали преміальний рівень обробки: повністю шкіряний салон, вставки і панелі з горіхового дерева, підсвічування дверей при їх відчиненні, електричні склопідйомники, металеві накладки Mercedes в порогах. салон Мерседес 124 вийшов просторим і комфортним. Приладова панель дозволяє водієві отримувати всю необхідну інформацію, не відволікаючись від дороги. гарна оглядовість, досягнута збільшеними стеклами особливої форми, вважалася еталонної для свого часу. Авто комплектується грубкою і кондиціонером або автоматичним клімат-контролем. Управління електронними системами не викликає незручностей і питань, все інтуїтивно і просто, немає нагромадження кнопками, але для ознайомлення можна знайти інструкцію (посібник) в інтернеті для будь-якої модифікації.
перші ластівки Мерседес 124, фото яких більш ніж достатньо в мережі, були вельми дорогі, але позиціонувалися як досить міцні, довговічні, витривалі і купувалися в якості особистого автомобіля.
Марка автомобіля передбачає кілька варіантів виконання кузова:
Величезною привабливістю авто для наших співвітчизників стала м’яка підвіска машини, яка дає можливість власникові забути про якість наших доріг. Доброю надійністю відзначилася і ходова Mercedes W124, яка рідко приносить проблеми своїм власникам.
серед автомобілів, імпортованих в нашу країну, більше тих, які оснащені дизельними силовими агрегатами. Це менш вибагливі машини, а також більш прийнятні для споживачів і для станцій техобслуговування зокрема.
Загалом, авто випущені згодом відрізняються від своїх попередників наявністю певного поглиблення внизу задніх номерних знаків, а також оснащені:
До того ж, якщо в перших варіаціях подушки безпеки надавалися як додаткова опція, то наступні версії оснащувалися ними, так би мовити, за замовчуванням, тобто стали обов’язковим обладнанням авто.
Як ви думаєте, в чому успіх легендарного автомобіля Mercedes W124? відповідь проста. Подивіться навколо себе на дорозі. Майже напевно Ви бачите на дорозі цю модель кожен день. Чи багато Ви знаєте подібних старих машин, які до сих пір експлуатуються? Ми не впевнені, що зможете привести масу прикладів. Сьогодні пропонуємо в честь 30-ювілею цього автомобіля фотоогляд моделі.
Нагадаємо, що в цьому році компанія Mercedes-Benz святкує тридцятирічний ювілей класичної моделі Mercedes W 124. Автомобіль був представлений в листопаді 1984 року. Конструкція машини була заснована на ще одній культової моделі 190.
W124 отримав класичний задній привід або систему повного приводу 4MATIC, в залежності від комплектації.
Гамма бензинових двигунів складається з 14 модифікацій, починаючи від чотирициліндрового Е200 до пятилитрового V8 з потужністю 326л.с. і 6-ти літрового М117 385л.с. з обертовим моментом 566 Н.м. А також шести дизельних моторів об’ємом від 2 до 3 літрів. Двигуни агрегатувалися механічною п’ятиступінчастою коробкою передач або 4-х ступінчастою автоматичною.
З 1988 року почали встановлювати нові дизельні мотори з турбонаддувом на моделі:
Ці модифікації були пізнавані по вузьких щілинах на передньому правому крилі, службовцями для додаткового забору повітря. З цього ж року на всю лінійку встановлюють антиблокувальну систему гальм. З’явилися нові опції: підігрів бачка з чистячої рідиною, підігрів форсунок омивача.
В 1989 році посилилися вимоги до екологічності двигунів. З метою відповідності новим екологічним вимогам дизельні мотори піддали доопрацюванням. В результаті з’явилася нова, покращена конструкція паливного насоса високого тиску — ТНВД, двигуни отримали форкамери, що помітно поліпшило згоряння палива і знизило кількість і токсичність шкідливих викидів в навколишнє середовище.
Витрата палива на 100 км в змішаному циклі:
Именно тогда недавно созданная марка Mercedes-Benz выпустила модель 8/38 PS (W02), которая два года спустя была названа Stuttgart 200. Ассортимент включал модели 200 (W21), 230 (W143) и 260 D (W138), выпущенные в 1933 г., 1936 и 1936 соответственно, причем последний стал первым в мире легковым автомобилем с дизельным двигателем.
1946-1955: от 170 В до 170 DS
После окончания Второй мировой войны компания возобновила производство легковых автомобилей в 1946 году, выпустив модель 170 В. Фактически модель выпускалась в 1936 году, но была модернизирована. для использования спасательными службами, полицией и торговцами. Годом позже соответствующий седан был выпущен как первый послевоенный автомобиль марки с двигателем мощностью 38 л.
с., который был модернизирован до 44 л.с. с 19.50.
Дальнейшее развитие привело к расширению серии. Дизель 170D вышел в 1949 году, первоначально мощностью 38 л.с., а с 1950 г. — 40 л.с. Седан 170 S со стальным кузовом и двигателем мощностью 52 л. было представлено 300. 40-сильный дизель 170 DS был выпущен в 1952 году, а в следующем году за ним последовали 170 S-V и 170 S-D, которые производились до55.
1952-1962: Mercedes-Benz Ponton и история Erlkonig
Гете «Erlkonig», и с тех пор это слово стало синонимом слова «совок» в немецком языке.
Шпионская четырехдверка ознаменовала начало новой эры, так как в 1953 году появился седан «понтонного типа» с трехобъемной конструкцией, улучшенной аэродинамикой и двигателем 1,9литровый двигатель мощностью 52 л.с. сначала и 65 и 68 л.с. позже. Шестипоршневые модели были выпущены в 1954 году вместе с дизельным вариантом 180 D, который изначально предлагался с мощностью 40 л.
с., а затем с 1955 и 1961 годов соответственно мощностью 43 и 48 л.с. 190-й сошел с конвейера в 1956 году с мощностью 75 л. Ponton привлекла новая конструкция, конкурентоспособные двигатели, одношарнирная качающаяся ось с низкой точкой поворота сзади, представленная в 1955 и пассивной безопасности с улучшенным салоном с 1959 года. «Хвостовой плавник» из-за характерного дизайна задних крыльев. Он также имел повышенные функции пассивной безопасности, такие как встроенный пассажирский отсек и зоны деформации на обоих концах. Модернизированные тормоза с передними дисками были введены в 1963 г., а с 1967, он также получил амортизирующее телескопическое рулевое управление.
Семейство состоит из моделей 190 и 190 D, за которыми последовали модели 200 и 200 D 1965 года и шестицилиндровый двигатель 230 мощностью 105 л.с., мощность которого в 1966 г. была повышена до 120 л.с. 230 были доступны, и независимые компании производили другие производные, включая универсалы и машины скорой помощи.
Для этой модели были введены такие опции, как гидроусилитель руля, люк на крыше, обогрев заднего стекла, кондиционер, электрические стеклоподъемники и автоматическая коробка передач.
1968-1976: Mercedes-Benz Stroke/8
С новым дизайном, купе и лимузином с длинной колесной базой, с семью или восемью сиденьями, W114/W115 получил прозвище «Stroke/8». на основе суффикса, обозначающего год выпуска (1968 г.). Это была первая модель Merc, проданная тиражом более 1 миллиона единиц, и к 1976 году было построено более 1,8 миллиона седанов и 67 000 купе.
Обозначение W114 использовалось для шестицилиндровых двигателей, а W115 — для четырех- и пятицилиндровых. Что касается выделявшихся моделей, то это были 250 CE с двигателем мощностью 150 л.с. и системой впрыска топлива Bosch, а также модели 280 и 280 E с двигателями мощностью 160 и 185 л.с.
Stroke/8 предлагался с более совершенной подвеской, со стабилизатором поперечной устойчивости в стандартной комплектации, пятиступенчатой механической коробкой передач, центральным замком и легкосплавными дисками.
В 1973 году модельный ряд был обновлен с обновленным внешним видом, безопасным рулевым колесом с четырьмя спицами, стандартными подголовниками и передними ремнями безопасности с инерционными катушками. Кроме того, в 1974 году был выпущен первый в мире легковой автомобиль с пятицилиндровым дизельным двигателем — 80 л.с. 240 D 3.0.0008
В 1976 году модельный ряд был еще раз улучшен с введением 123 модельного ряда. До 1986 года было построено около 2,7 миллиона единиц, что сделало его самым популярным E-классом до того времени. Некоторым покупателям приходилось ждать доставки до года, из-за чего цены перепродажи оставались высокими.
Благодаря стремлению бельгийской компании IMA выпустить в 1966 году универсал E-класса, который продавался в дилерской сети Mercedes-Benz в Германии, серия 123 стала первой, предложившей такой тип кузова прямо с завода. . К нему присоединились купе, семи- или восьмиместный длиннобазный лимузин и седан.
Линейка двигателей также была обширной, мощностью от 55 до 177 л.
с., включая турбодизель 300 TD мощностью 125 л.с. с турбокомпрессором. Также были доступны передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, безопасная рулевая колонка, защищенный от ударов топливный бак, дополнительный круиз-контроль, ABS, подушка безопасности водителя и усилитель рулевого управления.
Модель 123 доказала свою гоночную репутацию в ралли Лондон-Сидней: два автомобиля 280 E заняли первые два места, а два других финишировали в первой десятке.
Mercedes также экспериментировал с альтернативными видами топлива, такими как электричество, водород и сжиженный газ, в этом поколении E-класса.
1984-1997: Официальное рождение первого Mercedes-Benz E-Класса в недавней истории кабриолет плюс вариант с длинной колесной базой и другие специальные модели.
Бензиновые и дизельные двигатели были доступны для модельного ряда 124, начиная с 72 до 326 л.с. в модели 500 E, дебютировавшей в 1990. E 60 AMG был выпущен в 1993 году и поднял планку с двигателем мощностью 381 л.
с., в то время как были представлены такие функции, как система полного привода 4Matic и многорычажная независимая задняя подвеска.
В соответствии с меньшим C-классом и большим S-классом, модель 124 получила название E-класса в июне 1993 года, когда была запущена фейслифтинг модели среднего жизненного цикла.
К моменту завершения производства Mercedes построил 2 737 000 единиц 124 модельного ряда, в том числе 2 213 000 седанов, примерно 340 000 универсалов, 140 000 купе и 34 000 кабриолетов.
1995–2002: E-Класс со сдвоенными фарами
Представленное в 1995 году второе поколение E-класса отличалось дизайном с двумя фарами и тремя уровнями оснащения: Classic, Elegance и Avantgarde. Линейка двигателей включала множество бензиновых и дизельных агрегатов мощностью от 95 до 347 л.с. для E50 AMG, также был доступен вариант с кузовом «универсал».
2002-2009: Дальнейшая эволюция
W211 сошел с конвейера с эволюционным стилем, более пассивной и активной безопасностью, биксеноновыми фарами, автоматическим кондиционером, дворниками с датчиками дождя и многим другим, как это было, в конце концов, сделано в современную эпоху.
Другие особенности включали четырехрычажную переднюю и многорычажную заднюю независимую подвеску, пневматическую подвеску и ESP.
На автосалоне в Нью-Йорке в 2006 году дебютировала обновленная версия с множеством новинок, включая 514-сильный E63 AMG.
2009-2016: больше эволюции, а не революции
E-Класс был доработан для поколения W212, представленного в начале 2009 года, с дальнейшим развитием языка дизайна, аэродинамическими и техническими улучшениями. , а также ряд современных двигателей, которые увенчались 525-сильным E63.
2016-2020: новейший E-класс, который знают все , новая информационно-развлекательная система и много защитного снаряжения. Универсал был представлен полгода спустя, а купе и кабриолет последовали за ним в 2017 году, а весь модельный ряд был обновлен ранее в этом году.
В течение многих лет S-Класс был Mercedes-Benz ‘ самой важной моделью.
Седан Mercedes-Benz W126 S-класса был настолько новаторским, что во время экономического кризиса его обслуживание было намного дешевле, чем у конкурентов. Этот автомобиль с годами стал легендой, синонимом роскоши и образцом для подражания.
Когда BMW представила первое поколение 7-й серии, Mercedes готовился показать второе поколение своего S-класса. На протяжении многих лет он задает тенденции в дизайне, технологиях, безопасности и комфорте. Подорвать культ W126 S-класса невозможно, ведь вполне вероятно, что это самая узнаваемая модель в истории Mercedes.
Второе поколение S-класса с обозначением W126 — это прорыв. Сам кузов разрабатывался целых 8 лет, так что результаты остались удовлетворительными. W126 S-Class значительно отличался от своего предшественника (W116), и список изменений включает множество пунктов.
В основном изменилась линия кузова, появились накладки на дверях, бамперах и крыльях. По сравнению со своим предшественником Mercedes S-Class W126 отличался, прежде всего, гораздо лучшей аэродинамикой, которая впоследствии трансформировалась в производительность и экономичность.
Все эти факторы и многое другое сделали этот Merc очень востребованным среди современных 9.0007 классические автомобили .
Связанный: Вот почему Mercedes-Benz 500 E W124 — это олдскульный спальный автомобиль
Mercedes-Benz W126 S-класса всегда пользовался уважением и добровольно выбраны самыми важными людьми. На момент своего производства он завоевал популярность на фоне таких автомобилей, как Bentley или Rolls-Royce, и хотя эти автомобили представляли более высокий класс, именно Mercedes-Benz W126 S-Class служил лимузином для глав государств.
Автомобиль очень часто снимался в кино, а в свое время был переделан в Папамобиль и служил в Ватикане. Один канцлер Германии проехал на своем Mercedes-Benz W126 S-класса около 300 000 миль и, к сожалению, решил заменить автомобиль после этого пробега.
Это показывает, насколько респектабельным и надежным был S-Класс второго поколения.
Среди других известных людей, которые водили Mercedes-Benz W126 S-Class, австрийский гонщик F1 Ники Лауда и британский гонщик F1 Найджел Мэнселл. Многие инновации W126 S-класса были переданы последующим поколениям.
В настоящее время W126 начинает расти в цене и, в отличие от W124, редко используется в качестве такси. Это не меняет того факта, что купить хорошую модель по низкой цене бывает непросто. В конце концов, цены на Mercedes-Benz W126 S-Class больше не будут падать, а скорее вырастут по сравнению с текущей средней ценой в 22 000 долларов.
Mercedes-Benz W126 S-класса постоянно совершенствовался, поэтому говорят, что W126 выпускался двумя сериями. Первая – это автомобили, выпущенные до 19 года.85, а второй – автомобили с 1985 по 1991 год. Конструкторские работы над кузовом длились целых 8 лет. Приоритетом было обеспечение максимального уровня защиты пассажиров. Это был первый автомобиль Mercedes, разработанный с учетом наиболее распространенного сценария дорожно-транспортных происшествий — асимметричного лобового столкновения (с так называемым смещением) — среди множества других инноваций.
Mercedes-Benz W126 S-класса, как и его предшественник, также решили предложить W126 с дизельными двигателями. Под капотом престижного лимузина в Канаде и США предлагались рядные пятицилиндровые (OM617, 121 л.с.) и шестицилиндровые (OM603, 136–150 л.с.) двигатели с турбонаддувом.
Связанный: Вот почему энтузиасты классических автомобилей должны подумать о покупке Mercedes-Benz SL R107
Коэффициент аэродинамического сопротивления для W126 S-класса был C x = 0,37, что по тем временам было идеальным результатом. Вариант W126 500 SE сжигает на 30% меньше топлива, чем W116 450 SE. От 6,9-литрового двигателя V8 отказались, потому что он был не только тяжелым, но и сжигал огромное количество топлива. Кроме того, между отдельными версиями удалось сэкономить 130-600 фунтов веса, что привело к гораздо лучшей управляемости автомобиля. Это также позволило теоретически более слабым автомобилям предложить производительность более мощных вариантов серии W116.
Большая часть этого увеличения веса была связана с использованием более легких материалов, а некоторые детали были изготовлены из сплава стали и титана.
В сентябре 1985 года был проведен достаточно большой фейслифтинг модели. Визуальные изменения включали новые бамперы и боковые юбки, и это изменение было направлено на повышение устойчивости автомобиля на более высоких скоростях. Есть также новые 15-дюймовые диски. В салоне улучшено расположение кнопок управления электростеклоподъемниками или подогревом сидений, изменены циферблаты часов. Интересно, что эти кнопки появились после фейслифтинга Mercedes W124. На автомобилях с АКПП появилось два режима вождения, хотя такая возможность была не на всех рынках.
Роскошь и безопасность являются двумя неотъемлемыми элементами S-Класса, поэтому в 1981 году в качестве опции была доступна подушка безопасности водителя вместе с преднатяжителем ремня безопасности. Позже это решение было адаптировано для большего количества автомобилей.
А спустя 2 года производители «выдали на гора» еще один вариант модели – купе.
8/10
8/10