Газ 3111 фото: 3111 — технические характеристики, фото, видео, обзор Волга-3111 — диспротект.рф

07.05.2023| alexxlab| Нет комментариев

Газ 3111 фото: 3111 — технические характеристики, фото, видео, обзор Волга-3111

Содержание

ГАЗ 3111: цена ГАЗ 3111, технические характеристики ГАЗ 3111, фото, отзывы, видео

ГАЗ 3111: цена ГАЗ 3111, технические характеристики ГАЗ 3111, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru

Главная
Каталог авто
ГАЗ
ГАЗ 3111

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск Все марки

ГАЗ 3111 — фото 1

ГАЗ 3111 — фото 2

ГАЗ 3111 — фото 3

ГАЗ 3111 — фото 4

ГАЗ 3111 — фото 5

Назад Вперед

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Видео
Продажа

Технические характеристики ГАЗ 3111

Год выпуска	2000
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4897
Ширина, мм	1840
Высота, мм	1472
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	700
Страна сборки	Россия

Модификации ГАЗ 3111

ГАЗ 3111 2.

1 TD MT

Максимальная скорость, км/ч	155
Время разгона до 100 км/ч, сек	15.3
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2134
Мощность, л.с. / оборотах	114/4300
Момент, Н·м / оборотах	255/1800
Расход комби, л на 100 км	8.8
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

ГАЗ 3111 2.3 MT

Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	14.0
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2287
Мощность, л. с. / оборотах	131/5200
Момент, Н·м / оборотах	188/4000
Расход комби, л на 100 км	11.2
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

ГАЗ 3111 2.5 MT

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2465
Мощность, л.с. / оборотах	155/4500
Момент, Н·м / оборотах	182/2400
Расход комби, л на 100 км	11.4
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники ГАЗ 3111 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев ГАЗ 3111

ГАЗ 3111, 2001 г

Когда в 1999 году увидел репортаж по телевизору о создании нового легкового семейства ГАЗ 3111 — влюбился сразу. Но обстоятельства позволяли ездить на других представителях завода ГАЗ. И вот, по прошествии 9 лет, когда задумал покупать авто, не колебался ни минуты — только «Волга». «Сайбер» отмёл сразу, 3102 и 31105 поднадоели, стал искать достойный вариант 3111. По истечению недели нашел и купил, о чем ни грамму не жалею. Машина очень удачная в плане инженерной мысли. Четкая управляемость, низкий уровень шума, комфорт — всё это заставляет испытывать чувство гордости за отечественный автопром. А дизайн ГАЗ 3111 меня вообще заставляет умиляться. Рельеф капота, багажника, бамперов и задних дверей накатывают на меня воспоминания о моей первой «Волге» — ГАЗ-21. Методом проб и ошибок я начинал находить общий язык тогда ещё с отцовской «Волгой» 21. А потом, через 8 лет, когда я в звании старшего лейтенанта (капитана я получил позже на сборах) ушёл в запас, я встретил уже свою в плачевном состоянии.

И взялся я за сварку и болгарку. Через три месяца она, испуганно тараща фары и сверкая хромом, выехала из «рембокса» после 4-х летнего стояния. Какое же меня тогда охватило чувство гордости за себя. Отец сухо сказал: «Молодец», а мама обняла и прошептала, чтобы отец не слышал: «Какие — же у тебя руки золотые». И из-за наплыва этих воспоминаний я ещё больше начинаю любить свою 3111. Но со временем с этой машинкой пришлось расстаться и теперь она живёт в г. Красноярске.

Достоинства: рельефность кузова. Приятный и комфортный салон. Мягкий ход.

Недостатки: сложности с кузовными запчастями.

Сергей, Москва

ГАЗ 3111, 2000 г

Машина была подарена ГАЗом в 2000-м году крупной нижегородской телекоммуникационной компании, где возила директора, наверное, поэтому в комплектации присутствует кожаный салон, «Вебасто», кондиционер, иммобилайзер и подогревы сидений, всех. В 2009 году из тамошнего гаража, по блату, была выкуплена человеком, который продал её мне.

Машина на самом деле просто шикарная, хотя в наши дни ГАЗ 3111 дарит смешанные чувства, ведь по сути это некролог нашего автопрома. Перед покупкой две ночи читал интернет на тему 3111. Увидел много негатива, и настроился на худшее. Но машина оказалась гораздо лучше, чем про неё говорили скептики. Итак, что хочется сказать — это не та хорошо известная старушка «Волга». Это серьёзный, современный, продуманный автомобиль (ну, по факту, прототип). Отличный, продуманный салон, зуммеры, отделка, индикаторы, подсветки — всё очень понравилось. Внешность, — она просто сногсшибательна. Хочется любоваться ею вновь и вновь, прохожие сворачивают головы. Поведение на трассе, отклики на руль не «Волговские», идёт ГАЗ 3111 очень уверенно, шум в салоне для отечественной машины на твёрдую 4-ку. ГУР не шумит, вообще его не слышно. Неплохое качество сборки и комплектующих. Машине 12 лет, пробег 146 тыс. км, а ведь даже навесное на двигателе родное, генератор, стартер, даже выхлопная система. Что не понравилось: вибронагрузка от мотора, и хоть 405-й работает идеально ровно, машину всё равно сотрясает.

Но тут всё понятно, «дубовые» подушки двигателя, встречал и на других «Волгах» эту неисправность, как лечить, надо думать. Передние сиденья в ГАЗ 3111 установлены слишком высоко, не люблю я так (прототип). Традиционное завывание КПП на первых 3-х передачах плюс тяжёлое их включение, лечить буду качественным маслом в КПП плюс дополнительной шумоизоляцией. Для объема 2,5 маловато динамики, даже Крайслер вёз машину бы повеселее, но и у 405-го есть потенциал плюс дешёвые и доступные запчасти. Не эффективная вентиляция салона. Запотевание лобового стекла.

Достоинства: эксклюзивность. Комплектация. Внешность.

Недостатки: мало динамики. Вибрация от двигателя. Вентиляция салона.

Николай, Нижний Новгород

ГАЗ 3111, 2001 г

Здравствуйте всем. Купил я ГАЗ 3111 у директора хлебобулочного завода. Ее он использовал в качестве развозной машины. Машинка досталась в слегка потрепанном состоянии. У ГАЗ 3111 была небольшая вмятина на двери, но ее замазали и покрасили.

А что касается ходовой, то все было отлично. Ее быстро восстановили в плане мелочей, т.к. запчасти были. Она тогда одна продавалась и как ее увидел — не смог оторвать глаз и сразу захотел купить. И вот уже мы с ГАЗ 3111 неразлучные друзья. Машиной очень доволен. Управляется отлично, прямую держит тоже отлично. Салон просторный и багажник большой. Ездили на ней в Анапу, так загрузили все, и еще место осталось, сзади просторно. Ездили на ней в горы там, очень понравилась ее управляемость, «пишет» траекторию отлично и не сползает с нее. Конечно, иногда бывает, не хватает мощности, но так очень достойно. Очень нравиться ее салон и внешность. Всегда когда в пробке стоишь, кто-то подходит, спрашивает о машине, продается ли еще. На дороге место уступают, чтобы посмотреть, что за «зверь».

Достоинства: редкая. Просторная. Приятная в управлении.

Недостатки: серьезных нет.

Владислав, Москва

ГАЗ 3111, 2001 г

Сбылась мечта — я счастливый обладатель уникального автомобиля ГАЗ 3111. С самого начала производства сего шедевра я захлёбывался слюной при виде его на дорогах. Приобрести не было возможности из-за слишком высокой стоимости. В 2008 году увидел объявление о продаже и решил позвонить, узнать. Машина принадлежала банку и использовалась руководителем. В 2001 году автомобиль был подарен банку ГАЗом. Автомобиль достался в достаточно приличном состоянии, хотя и были кое-какие проблемы. Первым делом был заменён щиток приборов: старый был сгоревший и половина функций не работала (видимо, сыграло роль, что водители наматывали километраж).Также не работала АБС из-за того, что на переднем колесе не было одного ротора (вероятно, при замене подшипников ступицы посеяли). Не было газовых упоров капота, фонари подсветки номера свисали на проводах, не грела печка — дело оказалось в моторредукторе крана открывания подачи тосола, ну и ещё разные небольшие косячки тоже были устранены. Авто используется только летом и в основном для поездок на дачу. По трассе бежит отлично, в поворотах держится уверенно, двигатель вполне тяговит, хотя едет по-настоящему только после 2500 — 3000 оборотов. Двигатель ЗМЗ 405, коробка механическая, салон велюр, цвет Буран. Единственная проблема ГАЗ 3111— это нехватка и дороговизна запчастей. Но я не унываю. Прорвёмся. Очень рассчитываю на помощь и дельные советы собратьев Волговодов.

Достоинства: очень редкий экземпляр. Внешность. Комфорт.

Недостатки: нехватка и дороговизна запчастей.

Дмитрий, Нижний Новгород

Обои рабочего стола ГАЗ 3111

Обои ГАЗ 3111

Видео ГАЗ 3111 — тест драйвы

Объявления о продаже ГАЗ 3111

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Видео
Продажа

ГАЗ 3111 — обзор автомобиля

GAZ 3111 / ГАЗ 3111

ГАЗ 3111 «Волга» — седан бизнес-класса, выпускаемый Горьковским автозаводом с 2000-го по 2002 год. Автомобиль выпустили в ограниченном количестве — 424 единицы. Внешне ГАЗ 3111 выглядит довольно динамично и солидно для того времени. Но в дизайне «Волги» 3111 все же есть некоторые недочеты. Поэтому автомобиль смотрится несколько неуклюже. Задняя часть ГАЗ 3111 напоминает модели компании Jaguar. Кузов седана украшен хромированными вставками. В интерьере ГАЗ 3111 использованы качественные материалы отделки. Форма торпедо и других элементов интерьера лишена угловатости и привлекает мягкими линиями.

Подвеска «Волги» 3111 проектировалась «с нуля». Она имеет рычажный тип, благодаря чему седан обладает отличной плавностью и энергоемкостью хода. Рулевое управление реечного типа, снабжено гидроусилителем. Тормоза — дисковые. Покупателям предлагалось несколько различных модификаций ГАЗ 3111, включая версию с турбированным дизельным мотором. ГАЗ 3111 так и не сумел получить признание российских автолюбителей. На это повлияла высокая себестоимость, устаревшая конструкция и дизайн «на любителя».

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Видео
Продажа

Все модели GAZ

Сообщить об ошибке

Опыт владения ГАЗ-3111: из альтернативной истории

Главная
Тест-драйвы
Опыт владения ГАЗ-3111: из альтернативной истории

В конце 90-х в российском автопроме еще была жива вера в то, что современный легковой автомобиль можно создать собственными силами и ресурсами. С этой верой ГАЗ, традиционно специализировавшийся на автомобилях для чиновничества, на излете «лихих» разработал новый седан бизнес-класса с отраслевым индексом 3111 и «наследственным» именем Волга.

Мелкосерийное, почти штучное производство модели с трудом запустили в 2000 году и вытягивали четыре года, пока новые собственники Горьковского автозавода не решили окончательно свернуть проект как бесперспективный. К счастью, больше половины из почти пяти сотен выпущенных ГАЗ-3111 Волга живы до сих пор, и успели приобрести коллекционную ценность. Перед нами – один из уцелевших экземпляров.

Взгляд со стороны

ГАЗ-3111 – автомобиль-праздник. Каким бы пестрым ни был транспортный поток, больше всего внимания достанется именно Волге. У машины выразительный силуэт, массивные боковины, мускулистая пластика кузова и изобилие хрома – чувствуется, что экстерьер «одиннадцатой» газовские дизайнеры создавали с развязанными руками и раскрепощенным сознанием.

Однако при внимательном рассмотрении можно заметить, что действительно хромированными являются только рамка решетки радиатора и молдинг над задним номером, остальные детали – либо крашенный «под хром» пластик, либо металлизированный алюминий. Это, безусловно, создает некоторое ощущение фальши.

Зато искренней похвалы заслуживает светотехника. Непостижимо, как в голодной России 90-х могли наделить модель такой роскошной и новаторской для своего времени оптикой.

В фарах применены не архаичные зеркальные рассеиватели, а линзы, как в современных ксеноновых фарах. При этом подфарники на манер старых автомобилей выполнены отдельной деталью, а в задних фонарях – заводские светодиоды! В 90-е и начале 2000-х светодиоды были редкостью даже на автомобилях дорогих европейских марок. Вот такой интересный коктейль…

Дизайн 3111 нравится не всем – он сделан на грани китча, но при том это очень интересный концепт. В автомобиле можно усмотреть не только отсылки к классической «двадцать первой» Волге, но и некий русский культурный код. Такой вычурный, избыточно декорированный, но все равно гармоничный и привлекательный объект могли создать только наши дизайнеры. Отдельно стоит упомянуть про Rover 75 – есть весьма распространенное мнение, что ГАЗовцы сделали собственную фантазию по мотивам британского автомобиля. Но, во-первых, они все-таки похожи довольно отдаленно, а во-вторых, были презентованы в один и тот же год, 1998-й. У нижегородцев просто не было физической возможности срисовать Rover.

Что внутри?

Салон ГАЗ-3111 – это спокойные формы, академически правильная эргономика и на удивление добротное качество изготовления. Передняя панель декорирована пластиковыми вставками под лакированное дерево, в дверных панелях помимо псевдодеревянных элементов применены вставки из велюра и хромированные молдинги. Тотальная обивка салона ярко-красной кожей – особенность конкретно этого экземпляра, привнесенная одним из двух предшествовавших нынешнему владельцев. Заводская отделка была намного спокойнее по тону. Отмечу, что даже на шестнадцатом году жизни детали салона не скрипят, не выглядят затертыми или уставшими. За машиной, конечно, ухаживали, это не могло не сказаться на состоянии, однако, судя по всему, не так все плохо было с качеством сборки на ГАЗе.

Из необычных эргономических решений можно отметить блок из рычажков открывания капота, багажника и лючка бензобака в районе водительского порога. В остальном все похоже на 3110. Массивные кнопки старой Волги заменили на более компактные, ползунки «печки» – на вращающиеся ручки… Маршрутный компьютер внизу – это уже предмет из списка нештатных доработок владельцев.

Зато на приборной доске есть экранчик штатного «бортовика», который, в том числе, умеет проводить самодиагностику блока управления двигателем. Шик конца 90-х.

На водительском месте «одиннадцатой» легко подобрать оптимальную посадку, ведь это первый отечественный автомобиль, в котором руль регулируется и по углу наклона, и по вылету. Водительское сиденье, произведенное на российском заводе американской корпорации Lear, можно подстраивать по высоте. Кстати, набор опций по меркам 15-летней давности очень даже неплох: четыре стеклоподъемника, подогрев и электропривод зеркал плюс подогрев форсунок омывателя и даже кондиционер. Все это – заводское и исправно работающее. Не стыдно и важных людей возить!

Если бы проект 3111 состоялся, служить этим машинам тысячами по разнообразным чиновным ведомствам… Так вот, по простору на заднем диване (да и по объему салона) ГАЗ-3111 немного превосходит классические Волги, в которых и так можно было расположиться весьма вальяжно.

Несмотря на покатую крышу, на втором ряду даже с ростом 190 см не упираешься головой в потолок. Правда, важных персон тут может быть не более двух – третьему помешает центральный тоннель. Особых удобств тоже нет – подлокотник да пепельница с подсветкой. Багажник у машины огромный (по паспорту – 600 л), но значительную часть его объема съедает полноразмерное запасное колесо. Подпольную нишу для колеса конструкторам помешал сделать неразрезной ведущий мост и бак, который по-волговски расположен плашмя в заднем свесе.

В движении

Этот экземпляр ГАЗ-3111 совсем редкой породы: базовый для таких Волг 155-сильный бензиновый двигатель ЗМЗ-405 здесь агрегатирован 4-ступенчатым «автоматом» ZF 4HP22. Такая модификация автомобиля была разработана и изготовлена самим ГАЗом, а не сторонней тюнинговой фирмой, как можно подумать. Аналогичный «автомат» ставился на некоторые модели BMW, Audi и Jaguar 80-90-х годов, «одиннадцатая» оснащена адаптированной версией коробки с оригинальным «колоколом», разработанным специально под заволжский двигатель.

В движении ГАЗ-3111 – это, можно сказать, улучшенная версия обычной Волги. Принципиально ходовая часть отличается отсутствием шкворней в передней подвеске и задним стабилизатором поперечной устойчивости (у 3110 был только передний стабилизатор). «Одиннадцатая» меньше кренится, у нее более внятный руль и лучше курсовая устойчивость. Но по характеру машина все равно ближе к детищам Горьковского автозавода, чем к европейским аналогам.

По словам владельца этого автомобиля Георгия Катасонова, по динамике разгона машина с немецкой АКПП ничуть не уступает базовой версии с российской 5-ступенчатой «механикой», которая по паспорту разгонялась с нуля до 100 км/ч за долгие, но сносные 12,9 секунд. Однако максимальная скорость у «автоматической» Волги все же чуть ниже и не дотягивает до 180 км/ч «механической» сестры.

Шумоизоляция салона у ГАЗ-3111, к сожалению, совсем неважная. За это машине в свое время справедливо досталось на орехи от журналистов крупнейших автомобильных изданий.

И хотя при разгоне двигатель ревет ностальгическим волговским тембром, для автомобиля бизнес-класса такая шумность, конечно, жуткий моветон.

История покупки

Георгий купил «одиннадцатую» четыре года назад. Страстью к этой редкой породе Волг заболел еще в подростковом возрасте, когда его отец для себя приобрел зеленый ГАЗ-3111. Сейчас у Георгия и его отца целых три «одиннадцатых», причем пробег одного из экземпляров уже перевалил за 500 тысяч километров! Экземпляр Георгия был выпущен в 2000 году, он из одной из первых партий. Первым владельцем этой машины было диппредставительство Азербайджана в Молдавии, затем после нескольких лет эксплуатации она попала в руки некоего жителя Краснодарского края, а уже после ее купил Георгий. Предыдущие владельцы не очень бережно относились к машине. К нынешнему владельцу она попала без некоторых деталей, перекрашенной, с разбитыми указателями поворотов и техническими проблемами. Сразу после покупки машину пришлось приводить к более-менее соответствующему оригиналу состоянию.

Недостающие детали были куплены и установлены, а двигатель, КПП и задний мост пришлось перебирать.

Обслуживание

Обслуживание ГАЗ-3111 – это сплошная головная боль. Машину не принимают в официальных сервисных центрах ГАЗа – методичек по ее обслуживанию ни у одного сервисного центра не осталось. Поэтому владельцы таких автомобилей объединились в клуб, где оказывают друг другу помощь советами и запчастями. В семье Георгия оригинальными запчастями к 3111 предусмотрительно запаслись, когда их еще можно было найти на дальних полках магазинов запчастей к автомобилям ГАЗ. Иные детали в клубе владельцев ГАЗ-3111 заказывают на сторонних заводах, скинувшись на их изготовление. Так, например, недавно для членов клуба были сделана партия лобовых стекол, сайлентблоков, шильдиков и молдингов, а также пластиковых деталей салона. Некоторые детали ходовой можно подобрать от иномарок. Мучить читателя длинным списком покупок не станем – главное понять, что владеть такой машиной может только настоящий фанат.

История модели

ГАЗ начал проектирование модели 3111 в самом конце 90-х годов. Машина создавалась для замены классических Волг, которые к тому моменту выпускались уже третий десяток лет. Для снижения стоимости разработки «одиннадцатую» создавали на базе тех технологий, которые были в распоряжении ГАЗа, поэтому концептуально она не отличалась от старых Волг – это такой же седан длиной под 4,9 м с классической компоновкой, рессорной задней подвеской и неразрезным ведущим мостом. Но дизайн был совершенно новым, вдохновением для него послужили культовые ГАЗ-21 Волга и ГАЗ-12 ЗИМ. Над обликом работали стилисты автозавода Сергей Плотников и Игорь Безродных. Первый показ полноразмерного макета «одиннадцатой», построенного по заказу ГАЗа американской инжиниринговой фирмой Venture Industries, состоялся в августе 1998 года. Публика приняла машину с ажиотажем, но на дворе уже стоял кризис, поэтому от планов полной замены «одиннадцатой» классических Волг отказались и заговорили о ней лишь как о дополнительной, более дорогой модели в гамме автозавода.

Первая установочная партия ГАЗ-3111 с помпой сошла с конвейера в конце декабря 1999 года. На 2000 год планировали сборку 2000 товарных машин, но освоение модели в производстве затягивалось из-за неготовности поставщиков и самого завода, поэтому за тот год собрали менее сотни таких машин. В конце 2000 года ГАЗ был выкуплен структурами Олега Дерипаски. Под руководством новых менеджеров в 2001 году была налажена более-менее ритмичная мелкосерийная сборка ГАЗ-3111.

В продажу такие автомобили поступали по цене тогдашней Toyota Avensis и, естественно, особого интереса у публики уже не вызывали. Часть машин расползлась по госорганам и губернаторам. Вплоть до 2002 года ставленники Дерипаски рассчитывали вытянуть мелкосерийную сборку «одиннадцатых» в количестве 3000-4000 машин в год, ведь в проект уже было вложено несколько десятков миллионов долларов. Тем не менее, в какой-то момент от машины решили избавиться как от лишней головной боли – проект неожиданно закрыли. Когда, кем и по какой причине было принято такое решение – тайна до сих пор.

Зато доподлинно известно, что в чермет пошло все дорогостоящее оборудование для производства кузовов «одиннадцатой». Подробно о тех непростых в истории ГАЗа временах экс-сотрудник завода писал в материале «Почему умерла Волга». Базовая модификация ГАЗ-3111 была оснащена 2,5-литровым бензиновым двигателем ЗМЗ-405 мощностью 155 л.с. и механической пятиступенчатой коробкой передач. Самим ГАЗом были выпущены несколько экземпляров машин с дизельным двигателем ГАЗ-560 (лицензионный Steyr) и МКПП, кроме того, были собраны машины с ЗМЗ-405 и автоматической КПП ZF (как в статье) и со 170-сильным бензиновым V8 объемом 3,4 л типа ГАЗ-3105 (говорят, такая «одиннадцатая» расходовала более 20 литров бензина на 100 км). Приближенной к ГАЗу фирмой Техносервис выпускались «одиннадцатые» с двигателями и АКПП Toyota. Несколько бронированных лимузинов на базе ГАЗ-3111 с японскими моторами собрала фирма RIDA, которая тоже базировалась в Нижнем Новгороде.

&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;a href=»http://polldaddy.

com/poll/8999490/»&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;А вам нравится ГАЗ-3111?&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;/a&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;

Читайте также:

одиночные авто с пробегом редкие авто

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Как правильно парковаться на уклоне и почему это важно Мы уже не раз говорили о парковке: о том, где можно и нельзя парковаться, что будет, если встать на месте для инвалидов, и как быть, если вам мешает припаркованная на тротуаре машина. Сег… 250 1 0 24.04.2023

Статьи / Новые авто Атмосферник и два дисплея: первое знакомство с BAIC U5 Plus Природа, как известно, не любит пустоты. То же самое можно сказать и о рынке, и как только западные автомобильные компании начали одна за одной уходить из России, автомобилестроители из Подн… 1517 2 3 23.04.2023

Статьи / История Шестнадцать цилиндров для BMW: почему двигатель BMW V16 Goldfisch так и не стал серийным Противостояние двух ведущих немецких автогигантов BMW и Mercedes началось еще в середине семидесятых, когда появилась первая «семёрка» BMW, ставшая конкурентом первому S-классу с индексом W… 1435 0 2 22.04.2023

жителей Сан-Рамона подали апелляцию против новой заправочной станции Costco с 32 насосами | Новости

Новости

Апелляция касается проблем с дорожным движением, окружающей средой и процедурами

Райана Дж. Дегана / Дэнвилла Сан-Рамона

Загружено: пятница, 15 января 2021 г., 16:11 4
Обновлено: вс, 17 января 2021 г., 11:06
Время прочтения: около 3 минут

Слайд-шоу

Рендеринг показывает проектную концепцию предлагаемой автозаправочной станции Costco на улице Фостория в Сан-Рамоне, через дорогу от оптового магазина Costco в черте города Данвилл. (Изображение предоставлено городом Сан-Рамон)

Жители Сан-Рамона подали апелляцию в городской совет, оспаривающую разрешение на строительство заправочной станции Costco на месте здания офисного депо по адресу 3111 Fostoria Way. (Фото Райана Дж. Дегана)

Предыдущий Следующий

Группа жителей подала апелляцию в город по поводу решения Комиссии по планированию Сан-Рамона утвердить заправочную станцию Costco с 32 насосами, сославшись на проблемы с дорожным движением и окружающую среду среди других потенциальных проблем.

Апелляция, поданная 21 декабря Резой Махмуди из Сан-Рамона от имени жилой группы Safer San Ramon, оспаривает утверждение проекта, заявляя, что воздействие, связанное с дорожным движением, окружающей средой и качеством жизни, нанесет ущерб сообществу. далее заявляя, что сам процесс проверки был ошибочным.

«К сожалению, мы вынуждены подать апелляцию на заправочную станцию MEGA Costco в городской совет, поскольку неизбранная Комиссия по планированию поставила жадность Costco выше потребностей и забот жителей», — написал Safer San Ramon на своей странице в Facebook. «Почему Costco не должна делать то, что вынуждены делать гораздо более мелкие заправочные станции, и проводить полную и всестороннюю EIR, чтобы жители знали обо всех последствиях, которые это окажет на движение, качество воздуха и здоровье населения? Особое отношение Costco?»

Первоначально одобренная Комиссией по планированию 15 декабря, заправочная станция должна была располагаться на территории здания офисного депо по адресу 3111 Fostoria Way и обслуживать склад-магазин Costco, расположенный через границу города в черте города Данвилл — Данвилл. Магазин Costco, расположенный по адресу 3150 Fostoria Way, в настоящее время не имеет заправочной станции.

Проект также будет включать в себя навес площадью 12 663 квадратных фута с указателями со всех сторон, контрольно-пропускной пункт площадью около 200 квадратных футов и сопутствующие улучшения участка и улучшение ландшафта на участке площадью 2,88 акра.

Помогите поддерживать местные новости, от которых вы зависите.

Ваш вклад имеет значение. Станьте участником сегодня.

Присоединиться

Среди ряда потенциальных проблем, петиционеры особо отметили негативное влияние заправочной станции на движение транспорта в регионе, обнаружив, что городская оценка воздействия дорожного движения была менее чем удовлетворительной.

Утверждая, что исследование дорожного движения должно было быть проведено независимой организацией, заявители обеспокоены тем, что, поскольку заправочная станция расположена за пределами основной территории Costco — примерно на улице от магазина — скорее всего, возникнут дополнительные заторы на дорогах. .

Заправочная станция будет обслуживать склад Costco, расположенный через дорогу и на границе города, в Данвилле. (Фото Райана Дж. Дегана)

«Когда заправочная станция размещается на стоянке складского магазина Costco и пользуется большой популярностью или испытывает большие всплески спроса и образуются большие очереди, эти очереди, как правило, ограничены некоторыми из парковочные проходы парковки складского магазина», — отмечается в обращении. «Когда заправочный комплекс Costco расположен на участке, отделенном от территории склада-магазина, существует разумная вероятность того, что характеристики поездки посетителей на отделенном участке будут отличаться от характеристик объектов, расположенных на территории склада».

Заявители также утверждали, что отчет о дорожном движении, подготовленный для города, не был создан из объективного источника, и потребовали дополнительной проверки из независимого источника.

В частности, заявители заявили, что у автора отчета, Kittleson Associates, есть «долгосрочное соглашение» с Costco, согласно которому фирма «обеспечивает транспортные анализы защиты, которые представляют новые проекты Costco в наиболее благоприятном свете».

Апеллянты также перечислили возможные проблемы со здоровьем и окружающей средой в качестве дополнительных мотивов для подачи апелляции, выразив озабоченность по поводу выбросов от транспортных средств, посещающих заправочную станцию.

«Например, выбросы, связанные с движением и остановкой 9500 автомобилей в день, беспокоят рабочих и жителей района реализации проекта», — говорится в обращении.

Другие вопросы, указанные в апелляции как остающиеся нерешенными в связи с проектом, включают:

* Полный EIR

* Исследование финансового воздействия

* Совокупное исследование качества воздуха

* Независимое исследование воздействия на местный бизнес

* Часы работы продлеваются дольше, чем другие местные Costcos

* График поставки топлива

* Емкость очереди для каждого топливного насоса

* Спрос (который основан на региональных членах, а не членстве Danville)

* Выбросы загрязняющих веществ при строительстве превышают нормы BAAQMD

* Оптовый склад для бензина не было учтено в специальном плане North Camino Ramon

Городские власти официально не установили дату, когда апелляция будет рассмотрена городским советом; однако планы по пересмотру дела предварительно запланированы на февраль.

Будьте в курсе

Получайте последние местные новости и информацию прямо на свой почтовый ящик.

Подпишитесь на бесплатные информационные бюллетени

Будьте в курсе

Получайте последние местные новости и информацию прямо на свой почтовый ящик.

Подпишитесь на бесплатную рассылку новостей

Подпишитесь на DanvilleSanRamon.com в Twitter @DanvilleSanRamo, Facebook и Instagram @, чтобы быть в курсе последних новостей, местных событий, фотографий, видео и многого другого.

Будьте в курсе важных новостей городского правительства. Подпишитесь на нашу БЕСПЛАТНО ежедневная экспресс-рассылка.

Зарегистрироваться

Апелляция касается дорожного движения, окружающей среды и процедурных проблем

Райан Дж. Деган / Данвилл Сан Рамон

Загружено: пятница, 15 января 2021 г., 16:11
Обновлено: Вс, 17 января 2021 г., 11:06

Группа жителей подала апелляцию в город по поводу решения Комиссии по планированию Сан-Рамона утвердить заправочную станцию Costco с 32 насосами, сославшись, среди прочего, на проблемы с дорожным движением и окружающую среду. потенциальные проблемы.

Среди ряда потенциальных проблем заявители особо отметили негативное влияние заправочной станции на движение транспорта в регионе, обнаружив, что городская оценка воздействия дорожного движения была менее чем удовлетворительной.

«Когда заправочная установка размещается на стоянке складского магазина Costco и пользуется большой популярностью или испытывает большие всплески спроса и образуются большие очереди, эти очереди, как правило, ограничиваются некоторыми из парковочных проходов парковки складского магазина. много», — отмечается в обращении. «Когда заправочный комплекс Costco расположен на участке, отделенном от территории склада-магазина, существует разумная вероятность того, что характеристики поездки посетителей на отделенном участке будут отличаться от характеристик объектов, расположенных на территории склада».

Другие вопросы, указанные в апелляции как остающиеся нерешенными в связи с проектом, включают:

* Полный EIR

* Исследование финансового воздействия

* Совокупное исследование качества воздуха

* Независимое исследование воздействия на местный бизнес

* Часы работы продлеваются дольше, чем другие местные Costcos

* График поставки топлива

* Емкость очереди для каждого топливного насоса

* Спрос (который основан на региональных членах, а не членстве Danville)

* Выбросы загрязняющих веществ при строительстве превышают нормы BAAQMD

* Оптовый склад для бензина не было учтено в специальном плане North Camino Ramon

Danville Costco может построить заправочную станцию через дорогу в Сан-Рамоне | Новости

Новости

Комиссия по планированию Сан-Рамона обсуждает проект во вторник. 4

Обновлено: вс, 18 окт. 2020 г., 15:14
Время прочтения: около 2 минут

Слайд-шоу

Рендеринг показывает концепцию проекта новой заправочной станции Costco, предложенной в Сан-Рамоне, прямо через дорогу от магазина Costco в черте города Данвилл. (Изображение предоставлено городом Сан-Рамон)

На карте показан предполагаемый план заправочной станции Costco (в Сан-Рамоне) через улицу от магазина Costco (в Данвилле). Изображение предоставлено городом Сан-Рамон.

Визуализация показывает противоположный угол предполагаемой автозаправочной станции Costco в Сан-Рамоне. (Изображение предоставлено городом Сан-Рамон)

Предыдущий Следующий

Оптовый магазин Costco в Данвилле, похоже, находится на пути к серьезному обновлению — заправочная станция Costco через улицу в черте города Сан-Рамон.

В предложении содержится призыв снести здание Office Depot в Сан-Рамоне и заменить его станцией технического обслуживания Costco с 32 насосами, которая будет связана с магазином Costco прямо напротив Fostoria Way в пределах города Данвилл.

Карта сверху показывает текущую планировку собственности и границы города/города. (Изображение предоставлено городом Сан-Рамон)

Комиссия по планированию Сан-Рамона собирается обсудить проект автозаправочной станции во время своего очередного заседания во вторник вечером, которое проводится удаленно из-за пандемии.

Расположенный по адресу 3111 Fostoria Way в Сан-Рамоне, участок площадью 2,88 акра включает в себя здание площадью около 30 000 квадратных футов, которое занимает офисный склад, построенный в 1996 году. Участок расположен среди отеля Extended Stay America, финансового офиса CMG. комплекс и торговый центр Magnolia Square.

На стоянке также есть киоски, используемые сотрудниками Costco для парковки, по словам помощника городского планировщика Синеи Цукамото.

Помогите поддерживать местные новости, от которых вы зависите.

Ваш вклад важен. Станьте участником сегодня.

Присоединяйтесь к

В апреле консалтинговая фирма Barghausen Consulting Engineers, Inc. подала заявки градостроителям в Сан-Рамоне от имени Costco на строительство станции технического обслуживания по адресу 3111 Fostoria Way, по словам Цукамото. Месяц спустя это предложение прошло первоначальную проверку Советом по архитектурному обзору, в результате чего были внесены изменения, которые были включены в пересмотренные планы, повторно представленные консультантами в июле.

Магазин-склад и шинный центр Costco по адресу 3150 Fostoria Way в Данвилле в настоящее время не имеет заправочной станции.

Предложение на стороне улицы Сан-Рамон предусматривает снос здания Office Depot и строительство заправочной станции Costco с 32 насосами с навесом и вывесками площадью 12 663 квадратных фута, диспетчерским пунктом площадью 200 квадратных футов и связанным с ним благоустройство участка и ландшафта. Предлагаемый режим работы с 5:30 до 22:00. семь дней в неделю.

Большая часть существующей парковки на объекте останется нетронутой и будет использоваться в основном как парковка для сотрудников Costco или парковка для клиентов, если это необходимо.

В планах проекта также установка светофора для транспортных средств и пешеходов на улице Фостория между магазином и заправочной станцией в будущем по отдельному разрешению.

Будьте в курсе

Получайте ежедневные заголовки прямо на ваш почтовый ящик в нашей экспресс-рассылке.

Подпишитесь на экспресс-рассылку

Будьте в курсе

Получайте ежедневные заголовки прямо на ваш почтовый ящик в нашей экспресс-рассылке.

Подпишитесь на экспресс

По словам Цукамото, заправочная станция разрешена с разрешением на незначительное использование на участке, который расположен в пределах коммерческого многоцелевого использования специального плана North Camino Ramon.

Сотрудники городского планирования Сан-Рамона рекомендуют утвердить архитектурный обзор, план застройки, разрешение на незначительное использование и заявки на участие в программе генеральной вывески для заправочной станции Costco.

Заседание Комиссии по планированию Сан-Рамона должно начаться в 19:00. Вторник (20 октября).

Для участников San Ramon Valley ближайшие заправочные станции Costco находятся в магазинах-складах в Ливерморе или Конкорде. Ритейлер пытался построить новый магазин с заправочной станцией в Плезантоне, рядом с межштатной автомагистралью 680, но этот проект оказался втянутым в судебный процесс.

Что касается статуса предлагаемой Pleasanton Costco, «заправочная станция является частью того, что было одобрено. Мы не были проинформированы о каких-либо изменениях Costco в отношении заправочной станции на данный момент», — заявила в пятницу официальный представитель города Синди Чин. «На конец месяца запланировано судебное заседание по этому делу».

Самые просматриваемые истории

■ Сообщается, что драгоценности на сумму 100 000 долларов были украдены в ходе вооруженного ограбления в Уолнат-Крик

■ «Чудовой инцидент» — дом в Плезантоне стал непригодным для жилья после того, как грузовик врезался в стену

■ FDA: Все прививки от COVID должны быть двухвалентными, чтобы «упростить» рекомендации

■ Ньюсом направляет ресурсы CHP и Национальной гвардии на помощь в кризисе с фентанилом в Сан-Франциско

■ Совет Сан-Рамона проголосует за изменение муниципальных сборов

Самые просматриваемые истории

■ Сообщается, что драгоценности на сумму 100 000 долларов были украдены во время вооруженного ограбления в Уолнат-Крик

Джереми Уолш, уроженец Бенисии и выпускник Американского университета, присоединился к Embarcadero Media в ноябре 2013 года После работы помощником редактора Pleasanton Weekly и DanvilleSanRamon. com в феврале 2017 года он был назначен редактором отдела Ист-Бэй.0004

Комиссия по планированию Сан-Рамона обсуждает проект во вторник. Обновлено: вс, 18 октября 2020 г., 15:14

Оптовый магазин Costco в Данвилле, похоже, находится на пути к серьезному обновлению — заправочной станции Costco через дорогу в пределах города Сан-Рамон.

Комиссия по планированию Сан-Рамона обсудит проект автозаправочной станции на своем очередном заседании во вторник вечером, которое проводится удаленно из-за пандемии.

Расположенный по адресу 3111 Fostoria Way в Сан-Рамоне, участок площадью 2,88 акра включает в себя здание площадью около 30 000 квадратных футов, занимаемое офисным складом, которое было построено в 1996. Участок расположен между отелем Extended Stay America, офисным комплексом CMG Financial и торговым центром Magnolia Square.

По словам Цукамото, заправочная станция разрешена с разрешением на незначительное использование на участке, который расположен в пределах коммерческого многоцелевого использования Специального плана North Camino Ramon.

Заседание Комиссии по планированию Сан-Рамона должно начаться в 19:00. Вторник (20 октября).

"ДИС-Протект"