8-900-374-94-44
Дилеры не любят активировать иммобилайзер на новых отечественных автомобилях. Причин этому несколько.
Содержание
Тогда мы можем предложить ещё не запирать двери, они в любой момент могут не открыться.Обратите внимание на то, что в списке предпродажных работ есть пункт, на основании которого иммобилайзер автомобиля должен быть обязательно активирован, независимо от того какой двигатель (подробно о двигателях здесь) и какая комплектация.
Не стоит путать с иконкой «проверьте двигатель», которая тоже загорается при повороте ключа зажигания. Эта иконка не гаснет, пока Вы не запустите двигатель. Подробнее о том, почему может загораться сигнализатор «проверьте двигатель» здесь.
Если горит эта иконка, значит иммобилайзер не активирован
Если при запуске автомобиля загорается иконка «машинки с ключом» и через некоторое время тухнет, значит иммобилайзер отключен! Это прямая угроза безопасности Вашего автомобиля.
Чёрный ключ
Чёрный ключ
Красный ключ
Для проверки работы иммобилайзера просто заведите автомобиль, и посмотрите, горит ли иконка «машинки с ключом». Если она не горит, то иммобилайзер активирован!
Иммобилайзер активирован
Также можно вынуть из ключа метку, и попробовать завести автомобиль.
Иммобилайзер не должен дать запуститься автомобилю.
На первый взгляд сложно, но на самом деле всё просто. У меня получилось с первого раза. Процесс моей активации ниже на видео.
Если двигатель не запускается даже с меткой, то возможны проблемы с самим иммобилайзером или существуют проблемы с системой управления двигателя.
Специально для нашего портала я снял видео, на котором активирую иммобилайзер на своей Гранте. Спасибо, не благодарите!
org/ListItem»> ГруппыLADA Granta
Автомобили семейства Granta (ВАЗ 2190-91) комплектуются штатным противоугонным устройством АПС-6. На максимальных комплектациях штатный иммобилайзер активирован с завода, а вот на более простых версиях это приходится делать своими руками. В данном материале мы расписали подробную инструкцию по обучению ключа на Лада Гранта.
В комплект поставки входит 3 ключа: 2 черных «рабочих» (далее РК) и красный «мастер-ключ» (далее МК) для обучения системы.
Контрольная лампа (далее КЛ) сигнализирует о состоянии программирования. Ее частое мигание (5 раз в сек) указывает на то, что процедура обучения выполняется правильно. Прекращение быстрого мигания означает:
КЛЮЧ В ЗАМКЕИспользуя этот сайт, вы соглашаетесь с тем, что мы используем файлы cookie.
Начало Преамбула
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), Департамент транспорта (DOT).
Предоставление ходатайства об освобождении.
Настоящий документ полностью удовлетворяет ходатайство Fiat Chrysler Automobiles US LLC (FCA) об исключении линейки автомобилей Jeep Gladiator в соответствии со статьей 9.0009 Освобождение от стандарта предотвращения угона транспортных средств. Эта петиция удовлетворена, поскольку агентство определило, что противоугонное устройство, которое должно быть размещено на линии в качестве стандартного оборудования, вероятно, будет столь же эффективным в снижении и предотвращении угона автомобилей, как и соблюдение требований к маркировке деталей Federal Motor Vehicle. Стандарт предотвращения краж. (Стандарт предотвращения краж).
Исключение, предоставленное настоящим уведомлением, вступает в силу с 2020 модельного года (МГ).
Начать дополнительную информацию
Г-жа Карлита Баллард, Международная политика, экономия топлива и потребительские программы, НАБДД, West Building, W43-439, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590.
Номер телефона г-жи Баллард: (202) 366-5222. Номер ее факса (202) 493-2990.
Конец дополнительной информации Конец преамбулы Начать дополнительную информацию
В петиции от 21 августа 2018 года FCA запросило освобождение от требований к маркировке деталей Стандарта предотвращения краж для своей линейки автомобилей Jeep Gladiator, начиная с 2020 модельного года. В петиции требовалось освобождение от маркировки деталей в соответствии со статьей 49.CFR часть 543, Освобождение от стандарта предотвращения угона транспортных средств,
В соответствии с частью 543.5(a) 49 CFR, производитель может обратиться в NHTSA с ходатайством о предоставлении исключения для одной линейки автомобилей за модельный год. В своей петиции FCA предоставило подробное описание и схему идентификации, конструкции и расположения компонентов противоугонного устройства для линейки автомобилей Jeep Gladiator.
FCA заявило, что линейка автомобилей Jeep Gladiator 2020 модельного года будет оснащена противоугонным устройством Sentry Key Immobilizer System (SKIS) в качестве стандартного оборудования для всей линейки автомобилей. SKIS обеспечивает пассивную защиту транспортного средства, предотвращая работу двигателя, если в салоне транспортного средства не находится действительный ключ с электронным кодом и в системе зажигания транспортного средства не обнаружен действительный код ключа. Ключевые компоненты противоугонного устройства будут включать иммобилайзер, модуль радиочастотного концентратора (RFHM), модуль управления двигателем (ECM), модуль контроллера кузова (BCM), узел бесключевого зажигания (KIN), транспондерный ключ/брелок со встроенным ключом ( FOBIK) и приборной панели (IPC), которая содержит только контрольную функцию. Согласно FCA, эти компоненты совместно выполняют функцию иммобилайзера. FCA не будет подавать звуковой сигнал, однако автомобиль будет оснащен индикатором безопасности на комбинации приборов, который будет мигать при обнаружении недействительного ключа-транспондера.
Представление FCA считается полным ходатайством в соответствии с требованиями 49 CFR 543.7, поскольку оно соответствует общим требованиям, содержащимся в 543.5, и конкретным требованиям к содержанию 543.6.
В соответствии с конкретными требованиями раздела 49 CFR, часть 543.6, FCA предоставило информацию о надежности и долговечности устройства. FCA провела испытания на основе своих собственных установленных стандартов (, т. е. , диапазон напряжения и диапазон температур) и заявила о своей уверенности в том, что устройство соответствует строгим предписанным стандартам производительности. В частности, FCA заявило, что его устройство должно демонстрировать как минимум 95-процентная надежность с 90-процентной уверенностью. В дополнение к критериям проектирования и валидационных испытаний FCA заявила, что 100% ее систем проходят серию из трех функциональных испытаний перед отправкой от поставщика на завод по сборке автомобилей для установки в автомобили.
FCA заявило, что функция иммобилайзера SKIS активируется, когда транспондерный ключ вынимается из системы зажигания (независимо от того, открыты двери или нет) и система зажигания находится в положении «ВЫКЛ». В частности, после активации SKIS только действующий ключ-транспондер, распознаваемый системой зажигания, отключит ее и позволит транспортному средству завестись и продолжить движение. FCA заявило, что все функции и особенности SKIS являются неотъемлемой частью BCM этого автомобиля. RFHM содержит радиочастотный (RF) приемопередатчик и микропроцессор и инициирует процесс зажигания, связываясь с BCM. И RFHM, и ECM используют программное обеспечение, включающее стратегию алгоритма скользящего кода, которая помогает снизить вероятность несанкционированного снятия SKIS с охраны. Аппаратное и программное обеспечение SKIS на базе микропроцессора также использует Start Printed Page 5192электронные сообщения для связи с другими электронными модулями в автомобиле по шине данных локальной сети контроллеров (CAN).
FCA также заявило, что SKIS использует радиочастотную связь с усовершенствованной системой шифрования (AES) для получения подтверждения того, что ключ транспондера является действительным FOBIK для управления транспортным средством. RFHM принимает низкочастотные (LF) и/или радиочастотные сигналы от транспондера Sentry Key через настроенную радиочастотную антенну. Если ответ идентифицирует FOBIK как действительный, связь между RFHM, BCM и ECM продолжается. FCA также заявило, что для дополнительной безопасности каждый RFHM запрограммирован уникальным кодом секретного ключа, который хранится в памяти. FCA заявило, что после того, как ключ Sentry был запрограммирован на конкретный автомобиль, его нельзя использовать на любом другом автомобиле.
FCA заявило, что RFHM подключен к узлу бесключевого зажигания (KIN) с кнопкой СТАРТ/СТОП в качестве выключателя зажигания. FCA также заявило, что при нажатии кнопки СТАРТ/СТОП RFHM передает сигнал на ключ транспондера через НЧ-антенны на RFHM.
Затем RFHM ожидает ответа на РЧ-сигнал от транспондера в FOBIK. Если полученный ответ идентифицирует FOBIK как действительный, связь между RFHM, BCM и ECM продолжается. Если ECM получает недействительное сообщение ключа или не получает сообщения от RFHM по шине данных CAN, двигатель будет заблокирован.
Чтобы избежать предполагаемой задержки при запуске автомобиля с действительным электронным ключом и предотвратить попадание несгоревшего топлива в выхлопную систему, FCA заявило, что при использовании недействительного электронного ключа двигатель может работать не более двух секунд. Кроме того, FCA заявило, что будут разрешены только шесть последовательных недействительных попыток запуска автомобиля, а все остальные попытки будут заблокированы путем предотвращения срабатывания топливных форсунок и отключения стартера.
FCA заявила, что ее автомобили также оснащены индикатором безопасности, который действует как диагностический индикатор.
FCA заявило, что если RFHM обнаружит недействительный ключ транспондера или произойдет неисправность, связанная с ключом транспондера, индикатор безопасности будет мигать. Если RFHM обнаружит неисправность системы или SKIS перестанет работать, индикатор безопасности останется включенным. SKIS также выполняет самопроверку каждый раз, когда система зажигания поворачивается в положение RUN, и сохраняет информацию о неисправности в виде диагностического кода неисправности в памяти RFHM, если обнаруживается неисправность системы.
FCA заявило, что ожидает, что линейка автомобилей Jeep Gladiator будет отражать более низкий уровень краж, достигнутый линейкой автомобилей Jeep Wrangler, когда системы иммобилайзера зажигания были установлены в качестве стандартного оборудования на линии. FCA заявило, что предлагает иммобилайзер SKIS в качестве стандартного оборудования на всех автомобилях Jeep Wrangler с 2007 модельного года.95-2000), когда устройство иммобилайзера не устанавливалось в качестве штатного оборудования, составляло 2,8264 на тысячу выпущенных автомобилей.
Это было значительно ниже, чем средний уровень краж 1990/1991 годов, составлявший 3,5826. Однако FCA также указало, что средний показатель угона Jeep Wrangler за пять лет выпуска (2007-2014 гг.) после установки штатного иммобилайзера составил 0,5033, что значительно ниже показателя угона без штатной системы иммобилайзера. Линия автомобилей Jeep Wrangler также была освобождена от требований к маркировке деталей, начиная с 2009 модельного года.(72 FR 62728, 6 ноября 2007 г.). FCA также утверждает, что данные NHTSA о количестве краж Jeep Wrangler указывают на то, что включение стандартного иммобилайзера привело к чистому среднему сокращению краж транспортных средств на 82 процента. Данные о количестве краж, представленные в уведомлениях Федерального реестра , опубликованных агентством, показывают, что уровень краж для линейки автомобилей Jeep Wrangler с использованием данных в среднем за три месяца (2012–2014 гг.) Также составляет 0,3979, что значительно ниже, чем средний уровень краж, установленный агентством.
Основываясь на доказательствах, представленных FCA, агентство считает, что противоугонное устройство для линейки автомобилей Jeep Gladiator, вероятно, будет столь же эффективным в снижении и предотвращении краж автомобилей, как и соблюдение требований к маркировке деталей Стандарта предотвращения краж ( 49 CFR 41). Агентство приходит к выводу, что устройство будет обеспечивать четыре из пяти типов производительности, перечисленных в части 543.6 (a) (3) 49 CFR: стимулирование активации; предотвращение поражения или обхода устройства посторонними лицами; предотвращение эксплуатации транспортного средства посторонними лицами; и обеспечение надежности и долговечности устройства.
В соответствии с 49 U.S.C. 33106 и 49 CFR, часть 543.7(b), агентство удовлетворит ходатайство об освобождении от требований к маркировке деталей части 541, полностью или частично, если оно определит, на основании существенных доказательств, что противоугонное устройство стандартного оборудования является вероятно, будет столь же эффективным в снижении и сдерживании угона автотранспортных средств, как и соблюдение требований к маркировке деталей части 541.
Агентство считает, что FCA предоставило достаточные основания для своей уверенности в том, что противоугонное устройство для линейки транспортных средств, вероятно, будет столь же эффективным. в сокращении и предотвращении угона автотранспортных средств в соответствии с требованиями к маркировке деталей Стандарта предотвращения угона (49CFR часть 541). Этот вывод основан на информации, предоставленной FCA о своем устройстве.
Агентство отмечает, что 49 CFR, часть 541, Приложение A-1, определяет те линии, которые освобождены от Стандарта предотвращения угона для данного модельного года. 49 CFR, часть 543.7(f), содержит требования к публикации, относящиеся к решению всех петиций по части 543. Расширенный список, включая выпуск паспортных табличек будущих продуктов, начальный модельный год, для которого удовлетворена петиция, и общее описание противоугонного устройства необходимы для уведомления правоохранительных органов о новых моделях транспортных средств, освобожденных от требований к маркировке деталей Закона о предотвращении краж.
Стандарт. FCA заявило, что официальная табличка для автомобиля еще не определена.
Если FCA решит не использовать исключение для этой линейки транспортных средств, оно должно официально уведомить об этом агентство. В случае принятия такого решения линия транспортного средства должна быть полностью маркирована в соответствии с требованиями 49 CFR, части 541.5 и 541.6 (маркировка основных комплектующих и запасных частей).
NHTSA отмечает, что если FCA захочет в будущем изменить устройство, на котором основано это исключение, компании, возможно, придется подать петицию для изменения исключения. 49 CFR, часть 543.7(d), говорится, что освобождение по части 543 применяется только к транспортным средствам, которые относятся к линии, освобожденной в соответствии с этой частью, и оборудованы противоугонным устройством, на котором основано исключение линии. Далее, 49Часть 543.9 (c) (2) CFR предусматривает подачу петиций «об изменении исключения, чтобы разрешить использование противоугонного устройства, аналогичного, но отличающегося от устройства, указанного в этом исключении».
Агентство желает свести к минимуму административное бремя, которое 49 CFR часть 543.9(c)(2) может возложить на освобожденных производителей транспортных средств и на себя. Агентство не намеревалось при разработке Части 543 требовать подачи петиции о модификации для каждого изменения компонентов или конструкции противоугонного устройства. Значимость многих таких изменений может быть по минимуму. Таким образом, НАБДД предполагает, что, если производитель намеревается внести какие-либо изменения, последствия которых могут быть охарактеризованы как de minimis, , он может проконсультироваться с агентством Start Printed Page 5193 перед подготовкой и подачей ходатайства о внесении изменений.
По вышеуказанным причинам агентство настоящим полностью удовлетворяет ходатайство FCA об освобождении линейки автомобилей Jeep Gladiator от требований к маркировке деталей раздела 49 CFR, часть 541, начиная с автомобилей Jeep Gladiator 2020 модельного года.
Начальная подпись
Конечная подпись Конец дополнительной информации
[фр. док. 2019-02724 Подано 19 февраля 2019 г.; 8:45]
БИЛЛИНГ КОД 4910-59-P
информация 6 декабря 2017 г. 18 комментариев
Статья экспертов Express Locksmith – Top Mission Viejo locksmith
Иммобилайзер или иммобилайзер – это электронное устройство безопасности, которое устанавливается в автомобиль и предотвращает запуск двигателя до тех пор, пока не будет подобран правильный ключ. Система электрического иммобилайзера была изобретена Сент-Джорджем Эвансом в 19 году.19. Вы должны помнить одну вещь: поврежденные чипы иммобилайзера и разряженные батареи могут привести к тому, что противоугонное устройство перестанет работать корректно.
Существуют определенные способы отключения иммобилайзера автомобиля. Любой может легко снять иммобилайзер, если следовать некоторым действенным советам.
Автомобильный иммобилайзер в основном используется для предотвращения краж транспортных средств, а система иммобилайзера представляет собой электронную систему, предназначенную для предотвращения несанкционированного запуска автомобиля, например, кражи. Однако система иммобилайзера является довольно простой, но благодаря техническим достижениям как в автомобильном дизайне, так и в компьютерной технике эта система является более сложной. Там больше цифр причин там до отключить автомобильный иммобилайзер например,
Люди могут использовать определенный метод для отключения системы иммобилайзера, но самый известный метод — это перепрограммирование чипа EEPROM в ECU. В современном мире доступно большинство инструментов отключения иммобилайзера, так что вы можете выбрать лучший из них по своему желанию. Предположим, вы потеряли ключ от машины, тогда вы должны удалить автомобильный иммобилайзер из своей машины. Вы можете снять небольшую изоляцию с каждого провода, что гарантирует, что они не могут касаться друг друга. Система иммобилайзера используется для смарт-брелока или специального ключа с цифровым кодом. Этот тип ключа может содержать чип транспондера, который может хранить электронный код безопасности.
Если вы хотите отключить автомобильный иммобилайзер, вы должны следовать некоторым эффективным советам, таким как проверка ключа и цилиндра.