8-900-374-94-44
Содержание
Для прошивки чип-брелков используется специальное устройство программирования — транспондер. Программирование устройства выполняют непосредственно внутри автомобиля. При записи брелков используются индивидуальные программные коды для отдельного чипа.
Необходимость прописать брелок в иммобилайзер может возникнуть по различным причинам. Владелец транспортного средства может потерять запасной чип в брелке. Такая ситуация связана с риском того, что его найдут злоумышленники и воспользуются этой возможностью для угона машины. Есть также опасность потерять единственный экземпляр. Если возникли подозрения по поводу попытки взлома или угона, то перепрошивку чипа для ключа зажигания следует сделать немедленно.
Ситуации, в которых может понадобиться перепрошить чип для автомобильного ключа:
Если разобраться с вопросом, как прописать ключ в иммобилайзер своими силами, не удаётся, можно обратиться к помощи специалистов станций техобслуживания. Многие фирмы, специализирующиеся на обслуживании противоугонных систем оказывают услугу выезда специалистов на место.
Самостоятельная привязка ключей к иммобилайзеру – несложная процедура. Инструкции по использованию системы блокировки двигателя при отсутствии индивидуального чипа, принадлежащего владельцу машины дают подробные указания по проведению этой процедуры. Вместе с тем, что отдельные модели имеют свою специфику процесса прописки устройства, существует общий алгоритм, позволяющий прописать ключи в иммобилайзер противоугонной системы.
Привязка чипов к иммобилайзеру производится по общей схеме. Для ряда моделей автомобилей следует учитывать нюансы этой процедуры. В бензобак машины перед пропиской нового чипа надо залить как минимум 10 литров топлива. Это необходимо для создания корректных условий процесса согласования чипа и электронного блока.
Универсальная схема, как прописать чип иммобилайзера:
Схема, как запрограммировать чип в устройствах такого типа имеет свои нюансы и последовательность действий:
Для некоторых моделей легковых автомашин существуют особенности прошивки брелков.
Для автомобилей Мазда:
Для автомобилей Ниссан:
В Ниссан прошиваем сигналку, исходя из отдельной модели. Для Note прописать новый ключ можно специальным приспособлением— SSB Key Programmer.
Nissan Note:
Ниссан Альмера:
Для автомобилей Форд:
Утрата ключа или повреждение чипа приводят к необходимости заменить и заново запрограммировать автоключ в памяти систем машины, а именно – в памяти иммобилайзера. Выполнить данную процедуру можно самостоятельно, воспользовавшись нашими рекомендациями, либо при помощи квалифицированного мастера.
Прописать ключ в иммобилайзер может потребоваться в таких случаях, как:
Процедура может иметь свои нюансы в зависимости от марки и модели автомобиля, но в целом – порядок действий одинаковый.
Привязка ключа к авто производится при помощи специального приемопередающего устройства – транспондера. Перед началом работы в бак авто необходимо залить не менее 10 литров топлива.
Универсальная синхронизация ключа выглядит так:
Далее рассмотрим нюансы процесса, как обучить новый ключ, в зависимости от марки авто.
Главная особенность привязки новых ключей данной марки – прописать брелок дополнительного назначения можно только вместе с основным ключом.
Штатный ИММО Форд позволяет привязать до 8 ключей.
Чтобы прописать ключи в иммобилайзер авто марки Ford, нужно выполнить следующие действия:
Важно! Время после звукового сигнала, за которое нужно успеть привязать ключ, составляет 10 секунд.
Что касается автомобилей марки BMW, есть один важный нюанс. Машины в кузовах Е38, Е39, Е46 и Е53 оснащены ИММО модели EWS 3, в котором ещё на этапе производства авто прописываются 10 ключей. Первый владелец в момент покупки машины получает 3 экземпляра. По мере утраты ключей через официального дилера можно заказывать остальные экземпляры. Такая опция, как привязка ключа БМВ, изготовленного сторонним мастером, не предусмотрена.
В автомобилях БМВ Х5, Х6 и проч. запрограммировать новый автоключ можно по следующей схеме:
Важно! В момент выполнения манипуляций все окна и двери авто должны быть плотно закрыты.
Завод-производитель данной марки комплектует свои автомобили 3-мя ключами – 2 черного цвета (рабочие) и 1 красного (мастер-ключ). Проблема водителей, которые приобрели новый автомобиль Lada, заключается в следующем: не на всех автомобилях штатный ИММО активирован с завода. Часто это нужно делать самостоятельно.
Для включения ИММО Приора, Веста или другой модели авто Lada, нужно:
Чтобы прописать новый автоключ в активированном ИММО, воспользуйтесь советами из видео.
Если у Вас не получается активировать иммобилайзер или привязать новый ключ к своему автомобилю, возможно, какой-то из элементов неработоспособен, поврежден чип, либо плохо заряжен или вышел из строя аккумулятор машины. В таком случае единственным решением будет вызов профи. Он выполнит диагностику, установит источник проблемы, затем поможет включить ИММО и привязать к нему ключ.
; Звоните нам или оставляйте онлайн-заявку на вызов мастера прямо сейчас.
Рейтинг 4.5
из 4 оценок
Сегодня автомобильный слесарь сталкивается с множеством проблем с безопасностью автомобиля. Частая проблема клиентов — утерянные ключи, неисправный иммобилайзер или неисправный ЭБУ. Независимо от автомобиля, чтобы решить проблему, автомобильный слесарь должен иметь возможность получить ключевую информацию о безопасности или перепрограммировать микросхему памяти внутри самого модуля (иммобилайзера или ЭБУ).
В отличие от перепрошивки, эта методика применима к самым разным автомобилям. Для работы с EEPROM требуется инструмент (слесарный комплект), способный считывать данные из eeprom и сохранять их в файл. Затем файл передается «программатору транспондеров», функция которого состоит в том, чтобы использовать файл данных eeprom для создания ключа. Ключ гарантированно заведет машину, так как он создан непосредственно из исходных данных eeprom. Работа с EEPROM представляет собой другую процедуру, но после освоения она выполняется быстрее и выгоднее, поскольку на предоставление клиенту замены ключа уходит гораздо меньше времени. Комплект слесаря №1
Комплект слесаря №2
Пакеты обновления BlueChip Pro
Набор прецизионных датчиков
DIP-зажим
EEPROM Out-of-Circuit Adapter
AccuTouch Probe
Subaru BIU Probe Set
AR-32A Travel case
Automotive Power Cable
Panasonic Toughbooks
44 Pin Flash EPROM adapter
20 MHZ crystal (Mercedes)
Комплект для замены EEPROM
EZ-FLASHER для датчика AccuTouch
DMAX для датчика AccuTouch
8-контактный разъем DIP для датчика AccuTouch
О НАБОРАХ ДЛЯ СЛЕСАРНЫХ
Andromeda Research предлагает два комплекта слесаря.
Комплект № 1 (# KLS-1) предназначен специально для иммобилайзеров, ЭБУ и других модулей, которые используют 8-контактные EEPROM в качестве устройства хранения данных. Комплект № 2 (# KLS-2), в дополнение к EEPROM, добавляет поддержку микроконтроллеров, таких как те, что есть в BMW EWS (фото), ЭБУ TOYOTA DELCO, модуле SAAB TWICE и других. Оба комплекта включают в себя зажим и щупы, необходимые для подключения к деталям в цепи (не снимаются с платы). В комплекты также входит блок синхронизации Toyota/Lexus для синхронизации перепрошитого иммобилайзера с ЭБУ автомобиля, а также набор ЧЕРНЫХ и КРАСНЫХ ключей Honda/Acura, которые соответствуют файлу перепрошивки комплекта.
УЧИТЬСЯ НА ДЕЙСТВИИ – ОБУЧЕНИЕ EEPROM И ДОКУМЕНТАЦИЯ ДЛЯ Слесарей
Многие слесари имеют многолетний опыт работы с механизмами запирания транспортных средств, но не решаются работать с технологией EEPROM. Чтобы решить эту проблему, Andromeda Research предоставляет наши слесарные комплекты практическое пошаговое руководство, которое включает в себя реальную 93C56 eeprom.
93C56, который обычно используется в иммобилайзерах и блоках управления двигателем, предварительно запрограммирован на автомобильные данные. В этом учебном пособии вы выполните ряд упражнений, призванных научить вас, как работает система, включая перепрошивку иммобилайзера, извлечение PIN-кода, а также чтение и программирование eeprom. Наша цель — развеять тайну и рассказать вам об этой технологии, используя проверенный временем метод; учиться, делая.
НАБОР ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРИМЕНЕНИЙ — Комплекты для слесарей основаны на проверенной технологии автомобильных комплектов KBC-1 и KBC-2. Каждый слесарный комплект включает в себя все, что входит в автомобильный пакет, а также специальные слесарные приложения в системной библиотеке. Эти приложения специально разработаны для перепрошивки иммобилайзера, извлечения PIN-кода и работы с EEPROM. Кроме того, есть библиотечные записи документации, которые объясняют, как подключиться к EEPROM (см. справа) и подтверждают, что вы хорошо читаете.
Также как сохранить данные, считанные из EEPROM, в файл, а также как запрограммировать новый файл обратно в микросхему EEPROM. Библиотекарь — это универсальная функция программного обеспечения, которая также позволяет вам создавать свои собственные файлы и записи.
ПЕРЕПРОШИВКА ИММОБИЛАЙЗЕРА — Библиотечное приложение перепрошивки иммобилайзера избавляет от необходимости находить определенный файл перепрошивки, затем загружать файл и программировать чип. Чтобы использовать приложение перепрошивки, вы просто входите в каталог LOCKSMTH с помощью библиотекаря. Найдите и приветствуйте производителя автомобиля. TOYOTA показана на примере (справа). Нажмите клавишу TAB и поставьте курсор на строку с моделью и годом автомобиля, с которым вы работаете. Нажмите F6, чтобы выполнить данные в строке (номер чипа и файл перепрошивки). Теперь нажмите F3, затем P, чтобы запрограммировать файл перепрошивки в чип иммобилайзера. Готово. У библиотекаря есть инструкции в верхней части информационной панели.
ПРИМЕЧАНИЕ. Файлы перепрошивки комплекта поддерживают все перепрошиваемые автомобили Toyota, Lexus, Honda и Acura. (1997 и выше).
РАБОТА С EEPROM — Работа с EEPROM — это процесс создания ключа на основе информации, содержащейся в модуле иммобилайзера автомобиля или ECU. Процедура использует комплект слесаря для чтения данных из eeprom и сохранения данных в файл. После создания файла он передается «Программисту транспондеров» или «Клонировщику ключей», который обрабатывает файл и создает ключ. Есть несколько разных программаторов транспондеров (Tango, Zed-Bull, MiraClone, AD900), которые способны создать ключ из файла данных eeprom. Хотя все программаторы транспондеров похожи, они не имеют одинаковых возможностей, и каждый из них следует оценивать по существу. На иллюстрации справа показана процедура с использованием модуля SAAB CIM, где слесарный комплект считывает eeprom 93LC66A.
ИЗВЛЕЧЕНИЕ PIN-кода НЕПОСРЕДСТВЕННО ИЗ ПОЛЯ ДАННЫХ EEPROM
Библиотека также включает процедуры и примеры для поиска и извлечения PIN-кода непосредственно из поля данных EEPROM.
В примере справа показано, как PIN-код находится в поле данных, считываемом из модуля Chrysler SKREEM с использованием системы Pacifica. Эти модули можно найти в автомобилях Caravan/Voyager, Pacifica, Town & Country, а также в Jeep Liberty. Библиотекарь перечисляет простую пошаговую процедуру, используя редактор буфера в текстовом режиме для выполнения поиска PIN-кода. После того, как вы нашли, чтобы просмотреть PIN-код в правильной последовательности, а не в обратном порядке. PIN-код на изображении в качестве примера — 2427 (см. нижнюю часть изображения). Вы также можете отредактировать PIN-код или сделать SKREEM девственным. Примеры PIN-кода также приведены для IZUZU и VW.
СОЗДАНИЕ КЛЮЧЕЙ НЕПОСРЕДСТВЕННО ИЗ ПОЛЯ ДАННЫХ — В дополнение к извлечению PIN-кода библиотекарь предоставляет примеры, которые показывают, где последовательности ключей хранятся в поле данных EEPROM. Вы можете использовать эту информацию с программатором транспондеров для создания новых ключей без перепрошивки иммобилайзера.
Это также работает с EEPROM и выполняется путем ввода значений шестнадцатеричных ключей непосредственно с клавиатуры на программаторе транспондера. Есть примеры для Toyota (Delco) и HONDA (пример справа). Новые примеры легко добавляются в библиотеку. Новые файлы библиотеки можно загружать по мере их появления или создавать свои собственные. Плата за подписку или обновление не взимается, чтобы поддерживать ваш комплект в актуальном состоянии. Вам никогда не придется отправлять его обратно и платить за обновление.
НАБОР ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ №1 — Деталь № KLS-1 — $519,00
LOCKSMITH KIT#1 предоставляет все необходимое для работы с 8-контактными EEPROM, используемыми в иммобилайзерах и ЭБУ. Если вы слесарь, который хотел бы познакомиться с технологией EEPROM или уже имеет опыт, Kit # 1 позволяет вам работать со всеми 8-контактными EEPROM, как встроенными (припаянными к плате), так и удаленными (не припаянными) к плате. модуль с помощью дополнительного адаптера OUT-OF-CIRCUIT (#ASOIC8S).
В комплект входят блок программирования (AR-32A) с программным обеспечением, адаптер внутрисхемной EEPROM (#ASERSM1A), зажим для микросхемы для поверхностного монтажа (#ASOIC8), набор пробников для поверхностного монтажа (#SMP8), Блок синхронизации Toyota/Lexus (необходим для синхронизации перепрошитого иммобилайзера с ЭБУ), Honda/Acura КРАСНЫЙ и ЧЕРНЫЙ ключи плюс практическое руководство с приложениями библиотекаря слесаря.
КОМПЛЕКТ ДЛЯ СМОЛКА №2 — Деталь № KLS-2 — $659,00
LOCKSMITH KIT#2 включает в себя все необходимое для работы с 8-контактными EEPROM и микроконтроллерами, используемыми в иммобилайзерах и ЭБУ. Комплект №2 предназначен для слесарей, желающих работать с более продвинутой технологией EEPROM микроконтроллера. Микроконтроллеры используются в иммобилайзерах, таких как BMW EWS и TOYOTA DELCO ECU.
Комплект №2 позволяет работать со всеми 8-контактными EEPROM и микроконтроллерами внутри схемы (припаянными к плате). Вы также можете работать с eeprom, которые были удалены (выпаяны) из модуля с помощью дополнительный ВНЕЦЕПНОЙ грейферный переходник (#ASOIC8S). В комплект входят блок программирования (AR-32A) с программным обеспечением, адаптер внутрисхемной EEPROM (#ASERSM1A), адаптер микроконтроллера (#ACOM2), клипса для поверхностного монтажа (#ASOIC8), набор датчиков для поверхностного монтажа ( #SMP8), блок синхронизации Toyota/Lexus (необходим для синхронизации иммобилайзера с ЭБУ), ЧЕРНЫЙ и КРАСНЫЙ ключи Honda/Acura , а также практическое руководство с приложениями библиотекаря-слесаря.
ВАРИАНТЫ НАБОРА ДЛЯ СЛЕСАРНЫХ МОДЕЛЕЙ
НАБОР ТОЧНЫХ ДАТЧИКОВ
Деталь № PPS8 — $249,00
НАБОР PRECISION PROBE SET позволяет подключаться к EEPROM и пакетам микроконтроллеров, которые слишком малы для подключения с помощью набора датчиков SMP8.
PPS8 — единственный вариант соединения для этих сверхмалых корпусов с мелким шагом свинца. Штекер PPS8 подключается как к адаптерам ASERSM1A, так и к адаптерам ACOM2. (Дополнительная информация)
ЗАЖИМ DIP — Часть № ADIP8 — 69,00 $
DIP CLIP позволяет подключаться к EEPROM, изготовленным в корпусе DUAL IN-LINE (DIP). Детали в корпусе DIP больше, чем устройства для поверхностного монтажа, и имеют штифты, которые вставляются в отверстия на печатной плате. (также называемые «сквозными отверстиями») Детали в корпусе DIP появились до поверхностного монтажа. Они встречаются в некоторых модулях, но не являются общими.
(Дополнительная информация)
ВНЕЦЕПНОЙ АДАПТЕР ЭСППЗУ Часть № ASOIC8S — 79,00 $
Если вы прошли курс пайки и предпочитаете работать с eeprom после того, как он был удален из сборки модуля, адаптер ASOIC8S позволяет поместить eeprom в высококачественный раскладной разъем.
После установки eeprom верхняя часть раскладушки закрывается, удерживая чип на месте. Затем ASOIC8S соединяется с ASERSM1A.
адаптер.
Зонд AccuTouch — Деталь № ATPB1 — 139,00 $
Датчик AccuTouch обеспечивает возможность быстрого подключения 8-контактных (SOIC) последовательных модулей памяти eeprom для поверхностного монтажа. В отличие от зажима, датчик удерживается на месте во время считывания или программирования партии. герметик хорошо проникает в герметик, а также имеет большую площадь соединения. Выемка для совмещения позволяет точно расположить зонд над корпусом чипа. Оказавшись на месте, вы нажимаете прямо вниз, пока концы выемки не коснутся печатной платы, а контакты не соприкоснутся с выводами. Красная метка на конце выемки отмечает штифт №1.
Комплект датчиков Subaru BIU — Деталь № SPS4 — $95.00
Набор датчиков Subaru BIU (Body Integrated Unit) специально разработан для того, чтобы избежать сложных проблем, связанных как с отпайкой, так и с прямым подключением к микро-EEROM (пакет MSOP), которые часто встречаются в этом модуле. Для набора датчиков требуется только четыре соединения с узлом схемы: два штыревых датчика, которые прижимаются трением в определенных местах.
плюс два стандартных щупа, которые крепятся к существующим отверстиям тестового разъема. Чистка не требуется. После извлечения узла из корпуса и вертикальной установки в тиски весь процесс соединения занимает менее 60 секунд .
Как и все наши варианты подключения, набор пробников заканчивается стандартной вилкой, которая присоединяется к адаптеру ASERSM1A для доступа внутри схемы.
В комплект поставки входит набор датчиков, ламинированная карта с пошаговыми инструкциями и фотографиями точек подключения, а также футляр для хранения. (комментарий клиента)
Комплект для замены ЭСППЗУ — номер детали EEKIT — $79,00
Комплект LOCKSMITH EEPROM REPLACEMENT KIT предоставляет автомобильным мастерам резервный источник сменных eeprom, обычно используемых в иммобилайзерах и ЭБУ. В случае случайного повреждения (сломанный штифт) или отказавшей детали комплект позволяет завершить работу без необходимости заказывать замену или выбрасывать использованную деталь из другого модуля. В комплект входит по три устройства (всего тридцать) из 9Семейства 3CXX, 25/95XXX и 24XX. Комплект охватывает Toyota, Lexus, Honda, Acura, Volvo, SAAB, VW, Porsche, Chrysler и другие. Комплект EEPROM состоит из футляра для хранения с 10 отсеками с защелкой принудительного действия для предотвращения случайного открытия крышки.
Информация о замене деталей также включена.
ДОРОЖНЫЙ ЧЕХОЛ
Часть № CASE32A — $69,00
AR-32A TRAVEL CASE позволяет держать ваш программатор, адаптеры и соединительные кабели организованными и готовыми к работе. Кейс включает в себя защелкивающуюся защитную крышку и ремень для переноски. Он изготовлен из высококачественного материала и имеет два передних кармана, один большой для адаптеров и кабелей; один меньше для менее громоздких предметов. (Дополнительная информация)
АВТОМОБИЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ ПИТАНИЯ
Деталь#CBL12DC — $39.00
CBL12DC позволяет питать блок управления AR-32A от стандартного автомобильного разъема постоянного тока 12 Вольт. Кабель включает в себя вилку с плавким предохранителем и сменным предохранителем, который вставляется в автомобиль для питания.
противоположный конец кабеля заканчивается стандартной вилкой, совместимой с AR-32A.
ПРОЧНЫЕ БУМАГИ PANASONIC
Andromeda Research предлагает восстановленные компьютеры Panasonic Toughbook для тех, кто хочет приобрести полный комплект «под ключ». Panasonic Toughbooks представляют собой превосходную вычислительную платформу для использования с комплектом слесаря. Машина поставляется с установленным программным обеспечением Andromeda Research и готова к работе. Toughbooks выбирают как военные, так и правоохранительные органы, поскольку они представляют собой полнофункциональный ПК в очень прочном корпусе. (дополнительная информация)
44-КОНТАКТНЫЙ SOIC (8/16 бит) АДАПТЕР FLASH EPROM
Деталь #ASOIC44/M8 — $229,00
Этот адаптер
поддерживает 44-контактные флэш-памяти SOIC.
Эти компоненты включают семейства 8/16-битных устройств 28F и 29F. Эти детали можно найти в различных автомобильных ЭБУ, включая ЭБУ VOLVO S60, S80, V70 и XC90 (фото). Адаптер поддерживает размеры устройств от 1 до 16 MEG, включая компоненты низкого напряжения (LV) от любого
производитель. Адаптер включает в себя высококачественную раскладную муфту с принудительным замком.
Датчик AccuTouch с интерфейсом EZ-FLASHER
Деталь № ATPB1/EZ — 179,00 $
EZ-FLASHER — это специальный инструмент, специально разработанный для перепрошивки (очищения) иммобилайзеров и ЭБУ автомобилей Toyota и Lexus. Как и во многих продуктах, которые подключаются к компонентам eeprom в цепи, в комплект поставки EZ-FLASHER входит соединительный кабель с типичным синим зажимом на конце. Зажим требует, чтобы вы очистили выводы детали перед присоединением.
Кроме того, по мере износа зажима он больше не будет правильно захватывать устройство. Это может привести к тому, что клип выскакивает. Теперь Andromeda Research предлагает интерфейс, который позволяет использовать датчик AccuTouch вместо зажима. Это обеспечивает более быстрое и простое подключение к части eeprom (без очистки). Вы просто размещаете зонд над устройством и нажимаете вниз. Выемка для выравнивания упрощает точное позиционирование. Настройте EZ-FLASHER и подключите датчик AccuTouch. Расположите зонд над деталью и начните перепрошивку. Дождитесь завершения, затем удалите датчик.
( ПРИМЕЧАНИЕ: ATPB1/EZ включает пробник заземления кристалла и жесткий футляр.)
Датчик AccuTouch с интерфейсом DMAX
Деталь № ATPB1/DM — 169,00 $
Считыватель кодов DMAX SKIM — это обычный инструмент, используемый автомобильными слесарями для извлечения кодов из автомобилей Chrysler.
Стандартный вариант подключения, поставляемый с DMAX, — это синий зажим для поверхностного монтажа. Теперь Andromeda Research предлагает интерфейс, который позволяет использовать датчик AccuTouch вместо зажима. Это обеспечивает более быстрое и простое подключение к части eeprom через меньшее отверстие доступа. Вы просто создаете отверстие в модуле, вставляете датчик в устройство и нажимаете. Выемка для выравнивания зонда упрощает точное позиционирование.
Щелкните здесь, чтобы приобрести только интерфейс DMAX.
Датчик AccuTouch с интерфейсом DIP BASE
Деталь № ATPB1/DP — 159,00 $
Датчик AccuTouch с интерфейсом DIP BASE позволяет продуктам сторонних производителей, которые обычно имеют только зажим для внутрисхемной поддержки, теперь использовать опцию быстрого подключения для 8-контактных (SOIC) последовательных модулей eeprom для поверхностного монтажа.
Интерфейс DIP BASE предназначен для вставки в DIP-разъем переходного адаптера устройства. В интерфейсе используются прочные узкие контакты, которые не деформируют DIP-разъем платы адаптера.
Щелкните здесь, чтобы приобрести только интерфейс DIP BASE.
20 МГц КРИСТАЛЛ для Mercedes 210 820 32 26 Модуль
Часть № XTL20 — $29,00
Модуль Mercedes 210 820 32 26 основан на микроконтроллере 68HC05X16 с маской D53J . Детали, изготовленные с помощью этой фотомаски, имеют жестко заданную нестандартную скорость передачи данных. Чтобы принудительно установить скорость связи на стандартное значение, которое позволяет связь, заводской кристалл должен быть отключен. На его место необходимо впаять другой (20 МГц) кристалл. Это простая операция, так как нужно поднять только один вывод заводского кристалла. Заводской кристалл снимать не надо.
Когда ваша работа завершена, кварцевый резонатор 20 МГц снимается, а заводской кварцевый провод снова присоединяется.
(модуль процедура загрузки).
Процедура прошивки иммобилайзера MR2 Spyder
(редактирование №1)
Это ранний вариант описанного ниже процесса. Я не буду поддерживать его с правками и исправлениями. Вместо этого я обновляю один файл в документах Google. Я надеюсь, что ссылка работает для людей.
ССЫЛКА на документ Google
Предыстория:
В пластиковую ручку ключей Spyder встроен чип RFID. В пластиковой накладке вокруг гнезда для ключа зажигания (на приборной панели) скрыта катушка, которая взаимодействует с чипом RFID в съемном ключе. ЭБУ Spyder должен быть запрограммирован на распознавание чипа RFID в каждом ключе, прежде чем он позволит запустить топливные форсунки.
Если чип не запрограммирован (и ключ обрезан для работы в замке зажигания), двигатель будет крутиться, но никогда не заведется.
Чип иммобилайзера ЭБУ, установленный на печатной плате ЭБУ, отслеживает ключи зажигания, зарегистрированные в ЭБУ. Обычно есть два главных ключа и один ключ Valet. Мастер-ключи откроют все замки в машине, а также запустят двигатель. Ключ Valet имеет другую форму, что позволяет получить доступ только к замку зажигания, но не к перчаточному ящику, замку моторного отсека или дверным замкам. Ключ Valet позволит запустить двигатель.
Проблемы возникают, когда мастер-ключ(и) утерян. Программное обеспечение Techstream позволит вам запрограммировать дополнительные ключи, однако у вас должен быть один мастер-ключ. Мой подержанный спайдер шел только с ключом парковщика, поэтому я застрял.
Думаю, дилерская цена за «прошивку» компьютера для приема новых ключей дороговата. Магазины слесарей предположительно прошьют компьютер за 50 долларов и выше.
Я не пошел по этому пути, так как предпочитаю иметь инструменты, чтобы делать подобные вещи самостоятельно. И слесарь хотел, чтобы я назначил время, а затем подождал час или больше, пока они выполнят работу в своей мастерской.
Процесс:
Купите небольшую печатную плату, тестовый зажим IC (около 50 долларов США на Amazon)
Загрузите и установите программу и драйверы (бесплатно) на ПК с Windows
Снимите ECU
Re-запрограммируйте чип иммобилайзера на плате ECU
Соберите, и ECU примет любые три ключа
Процедура:
$46)
Закажите тестовый ролик микросхемы «SOIC8 SOP8» на Amazon (в настоящее время доступен на Amazon Prime за 7 долларов)
1.2 Установите
Загрузите программное обеспечение и драйверы Flashcat с сайта «embeddedcomputers.net».
Все они упакованы в zip-файл.
Извлеките файлы и сохраните их все в одной папке.
1.
3 Снимите ЭБУ
Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите ЭБУ из-за сиденья водителя. Он частично спрятан под куском картона. Четыре гайки на 10 мм. Отсоедините четыре больших разъема. Я нажимаю на защелку отверткой, затем осторожно поддеваю разъем.
Откройте корпус ECU (четыре винта с крестообразным шлицем)
Снимите печатную плату ECU (два винта с крестообразным шлицем)
1.4 Установка платы Flashcat
ваш ПК.
Следуйте документации в папке «Руководство» в загружаемом файле flashcat.
Примечание. Windows 10 выдаст сообщение об ошибке «Windows обнаружила драйверы, но возникла ошибка при попытке установить… обратитесь к производителю устройства». Это ложь. В Windows 10 есть встроенный блок защиты драйверов. Перед установкой файлов драйвера его необходимо отключить. Вам нужно отключить «Подписание драйвера устройства». Гуглите процесс. Это включает в себя изменение параметров запуска, дополнительных параметров, параметров запуска и перезагрузку компьютера 2-3 раза.
Защита будет сброшена автоматически после установки драйверов и перезагрузки ПК.
Далее необходимо убедиться, что на плате flashcat установлена правильная прошивка.
Откройте программу flashcat и перейдите на вкладку «Консоль».
Внизу проверьте наличие сообщений «Отключено от устройства Flashcat USB Classic» и «для программного обеспечения требуется версия микропрограммы 4.5.1». Если вы видите это (как и я), то вам необходимо установить более новую прошивку, входящую в загруженные файлы.
Следуйте инструкциям Руководства для «загрузчика» — в основном переведите один крошечный микропереключатель в положение «выключено». Нажмите на новый файл прошивки в загруженном файле. Переведите переключатель обратно в положение «включено».
Если все работает, на плате flashcat загорятся один красный и один синий светодиоды.
1.5 Подключения к плате Flashcat
Вам необходимо подключить шесть проводов к плате и шесть проводов к зажиму.
Смотрите фотографии.
Не перепутайте серый и белый провода (смотрите последовательность проводов на полосе)
1.6 Подключение ЭБУ
Найдите чип иммобилайзера на плате ЭБУ.
Счистите защитный лак с 8 крошечных проводов.
Я поцарапал их перочинным ножом, затем протер небольшим количеством «средства для удаления воска и смолы». Я уверен, что есть много способов очистить их.
Закрепите подпружиненный зажим на чипе иммобилайзера, как показано на фото. Не переворачивайте — четыре провода идут рядом с краем платы ECU.
1.7 Настройки программы Flashcat
Установите все параметры раскрывающегося списка, как показано на фотографиях.
Не возитесь с другими настройками, оставьте их такими, какие они есть.
1.8 Перезапись иммобилайзера
Рекомендуется скопировать существующие коды с чипа перед их изменением. Если что-то пойдет не так, вы можете скопировать исходные настройки обратно на чип.
Отредактируйте шестнадцатеричные коды на иммобилайзере, изменив их все на «00», КРОМЕ четырех ячеек, показанных на фотографиях. Вам нужно сделать это только один раз, так как вы можете сохранить обнуленные настройки в файле и использовать их снова в будущем. (Избегает необходимости вводить все эти нули)
Запишите свои изменения в чип.
1.8 Переустановите и запрограммируйте ключи
Теперь ЭБУ «девигинизирован», и он будет готов принимать новые ключи без проблем.
Очень быстро можно запрограммировать до трех ключей.
Переустановите ЭБУ в машину, подключите аккумулятор и разложите все свои ключи.
Вставьте любой ключ и убедитесь, что светодиод иммобилайзера на приборной панели загорится красным (не мигает)
Это «программный режим».
Следуйте описанной ниже процедуре, вставляя свои ключи на 5 секунд каждый, один за другим.
Я сделал это дважды и так и не понял, какой из них назначается в качестве клавиши «камердинер».
Но они все заводят машину, а у меня оказалось две отмычки.
1.9 Ключи программирования
Вот опубликованный процесс.
Программирование клавиш
При повторном подключении к автомобилю ЭБУ будет находиться в режиме автоматического программирования и будет принимать новые ключи в соответствии со следующей процедурой:
Индикатор безопасности может мигать, указывая на то, что ключ принят. Через 3-5 секунд выньте первый ключ из замка зажигания. Индикатор безопасности должен оставаться включенным, указывая на то, что вы все еще находитесь в режиме программирования.Первые два ключа запрограммированы как мастер-ключи, а 3-й ключ — как ключ Valet.
Для проверки , когда мастер-ключ вставляется в замок зажигания, лампочка безопасности должна сразу перестать мигать.
Если вставлен ключ Valet, индикатор безопасности будет гореть (не мигать) в течение 2 секунд, а затем погаснет.
Если индикатор безопасности не перестает мигать при вставленном ключе, этот ключ не запрограммирован для автомобиля.