фото, цены на спортивные машины Москва

Интерьер большинства спортивных автомобилей имеет много общих черт. К ним относятся:

• рулевое колесо с кнопками управления;
• информативная панель приборов, ориентированная на водителя;
• спортивные сиденья с удобной посадкой и поддержкой корпуса;
• наличие большого количества декоративных элементов.

По желанию покупателя на машину может устанавливаться дополнительное оборудование. В моделях BMW серии М это проекционный head-up-дисплей и аудиосистема объемного звучания.

Двигатель и трансмиссия.

Высокие скоростные характеристики спортивных автомобилей обеспечиваются не только за счет мощного силового агрегата. Эффект достигается за счет соотношения целого ряда основных факторов:

• мощность двигателя;
• передаточное число трансмиссии;
• относительно небольшой вес кузовной части;
• низкое аэродинамическое сопротивление;
• соответствующий размер колес, а также качество контакта резины с дорожной поверхностью;
• сбалансированность шасси и системы подвески.

Система зажигания на силовых агрегатах спорткаров существенно доработана. С учетом очень высоких оборотов устанавливается мощная катушка, успевающая быстро накапливать энергию и отдавать ее, обеспечивая тем самым стабильное искрообразование. Свечи зажигания на таких машинах, как правило, «иридиевые» или «платиновые». Чтобы максимально облегчить выброс отработанных газов, на вход выпускной системы устанавливается воздушный фильтр «нулевого сопротивления».

Детали спортивного двигателя (коленчатый вал, маховик, шкивы, шестерни и т.д.) должны обладать высоким запасом прочности, поэтому они выполнены из специальных материалов с применением особой технологии. Настройка программы электронного блока управления мотором спортивной машины занимает достаточно продолжительное время, требует профессиональных навыков, наличия специального оборудования и программного обеспечения. Заднеприводная схема обеспечивает улучшение тяговых характеристик.

КПП, устанавливаемые на спорткары, чаще всего относятся к кулачковому типу. В составе таких коробок нет синхронизаторов, из-за которых несколько замедляется переключение передач. В обычных, «домашних» авто эти элементы обеспечивают плавную и бесшумную работу селективного рычага трансмиссии, но на спортивном авто они негативно влияют на скоростные характеристики. Кроме того, высокие нагрузки приводят к быстрому выходу синхронизаторов из строя.

BMW M2 Купе – типичный представитель класса спортивных автомобилей – комплектуется твинтурбированным бензиновым двигателем M TwinPowerTurbo , а также 6-ступенчатой коробкой передач механического типа или 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией типа М DCT с технологией Drivelogic. Последняя позволяет переключать передачи как в ручном, так и в автоматическом режиме по желанию водителя. Машина комплектуется двумя сцеплениями типа М, а двигатель позволяет развивать крутящий момент в широком диапазоне оборотов до 500 Н*м. Благодаря этому автомобиль демонстрирует потрясающие динамические качества на любых скоростях.

Система выпуска.

Большие колеса для автомобиля: достоинства и недостатки

Мы провожаем взглядом автомобили, украшенные большими колёсами. Огромный радиус дисков выглядит внушительно, даже устрашающе. Всем очевидно – на дороге хищник. Однако знайте: это бывает практично. Насколько хороши крупные колёса, рассмотрим поподробнее.

Приобретая новенького «коня», многие на минутку задумываются, может, им установить диски на автомобиль большего посадочного размера. В перечне сервисных услуг имеется возможность установки на пару дюймов больший радиус. Однако и систему тормозов придётся поменять. Для адекватной работы тормозов, надо доработать длину тормозных трубок и шлангов.

Окунёмся в хронику

Если рассмотреть хронику перемены параметров колеса, обнаружится два течения. Поначалу колёса всё становились меньше в габаритах, немногим позже активно возрос посадочный и внешний радиус. Окунёмся в исторические сводки. Машины, появившиеся первыми, носили прямо-таки огромные колёса.

Знаете, на Mercedes Simplex крепили «колёсища» 910 на 90 и 1020 на 120 на задних осях. В радиусе это практически 80 дюймов! Посадочный размер был более 20 дюймов. Это аж в далёком 1902 году.

Крупные колёса оказывают удачное воздействие проходимости автомобиля. Каждое авто было, по идее, внедорожником. Это не по асфальтированному шоссе гонять! Дороги, или точнее пути, были просёлочными, с различными кочками и ямами. Колёса были раньше с тонкими ободками. Широкие колёса начнут изготовлять намного позже. Высота профиля останется не менее, чем в 70 процентов ширины. До тех пор, покуда диагональные покрышки не займут место радиальных.

Колёсные диски на подобных автомобилях были, разумеется, из дерева. Лишь в последних выпусках появилось новшество – штампованный стальной диск. Прошло какое-то время. Популярны стали блестящие спицованные диски.

Полвека спустя… В 50-х годах автомобили ездили на тонких узких колёсах. Диаметр стал меньше. Легковым автомобилям уже не требовалось пробираться по настолько разбитым путям. Автомобиль Москвич 402 катался на колёсах 5,6 на 15. То же самое касалось многих моделей автомобиля «Жигули». Самые уменьшенные радиусы колёс достались машинам с 70-х до 90-х годов. Диаметр посадки стал меньше — 13–14 дюймов. Размерность сечения покрышки медленно уменьшилась до 75, а позже до 65 процентов.

Спустя время наблюдается стабильное увеличение размера колеса. Радиусы покрышки стали больше и на самых миниатюрных автомобилях — до 30 дюймов. Популярнейшими диаметрами диска стали 16. Тут уже не скажешь, что основанием стало очевидное разрушение дорог, а вследствие надобности повысить проходимость. Может, это просто стало модным?

Одной модой не объяснишь направленность на повышение размера. Автомобиль, обладающий крупными колёсами, выглядит эффектно и привлекательно. По крайней мере, больше похож на дизайнерские скетчи, чем типичный экземпляр. Разработать красивый дизайн диска в такой ситуации намного интересней. Есть, однако, разумные основания для роста колёс.

Вы наверняка знаете об автомобилях под названием «лоурайдер». Они знамениты своей заниженной модифицированной подвеской. Так вот, установка больших колёс является не дорогой и простой трансформацией, которая позволяет выявить акцент стиля лоурайдера.

Часто повышенные колёса нуждаются в увеличенных колёсных арках. Особенно если колёса работают вместе с заниженной подвеской. Иногда крупным колёсам ставят декоративные оправы арок с металлическим отблеском. Выглядит крайне эффектно. В то же время, крупные колёса требуют шин потоньше. Декоративные оправы арок модно оформлять крутыми дизайнерскими решениями, по типу: футуристичной или строгой формы выпуклости арки или аэрографией.

Колесо с максимальным наружным диаметром — лучше?

С одной стороны, да. Потому как площадь контакта шины и дороги увеличится. Даже не сделав покрышку мягче, возможно расширить плоскость соприкосновения с дорожной поверхностью, уменьшив кривизну самого колеса в точке прикосновения. Возможно, вы не почувствуете разницу, но это решает две задачи:

1. Улучшение сцепления колёс и трассы. Уменьшенный тормозной путь, повысит безопасность управления автомобилем в целом.
2. Повышение экономичности. Вы можете использовать шину с большим давлением и не опасаться ухудшения сцепления с трассой колеса.

В свою очередь, повышение рабочего давления покрышки позволит точнее управлять автомобилем. Координация машины будет лучше. Уменьшится подламываемость боковины машинного колеса. А ведь это основная беда пневматических шин. Повышенная боковая нагрузка на машинные колёса приводит к искривлению пятна контакта, ухудшению оптимальной формы протектора. Сцепление ухудшается, при таком раскладе, когда часть покрышки просто-напросто утрачивает контакт с плоскостью дороги.

Под термином «подламывание» подразумевается ситуация, в которой боковина покрышки из-за перегрузки утрачивает форму. При этом покрышка входит в контакт с трассой боковой частью, беговая дорожка же колеса не практически не введена в работу. Колёсный диск разгерметизируется с покрышкой. В результате, сцепление с дорожной поверхностью теряется чуть ли не полностью.

Проходимость также становится куда лучше. Это происходит в силу повышения длины клина уплотнения. Так называется зона, в пределах которой обмякших грунт дороги не разлетается в осях, а набирает прочность, подминаясь под колесо. Дорожный просвет и обзорность также увеличивается за счёт больших колёс.

Недостатки большого внешнего диаметра колеса

Ко всеобщему сожалению, невозможно просто увеличить размер колеса, чтобы улучшить сцепление. Остановимся на последствиях увеличения диаметра. Прежде всего, теперь колёса станут тяжелее привычных, стандартных. Расход резины и металла тоже увеличится.

Масса колеса и частей рычагов подвески вырастет. Такая масса прозвана «неподрессоренной». Всё это делает некомфортным сцепление колеса с трассой. В кузове запаска займёт гораздо больше места, создавая по ходу вредную турбулентность воздуха. Большое колесо на деле мягче обычного, это негативно влияет на управляемость автомобиля.

С недостатками вполне возможна активная борьба.

Посадочный диаметр покрышки продолжает возрастать.

Ясно же, что колесо большего размера имеет преимущества в сцеплении, только если боковая поверхность не подломится и не потеряет форму в повороте, жёсткость же колесного диска поможет избежать его искривления под воздействием боковой нагрузки. Другими словами, отрицательные последствия роста массы колеса, скорей всего, не смогут перевесить положительные.

Уменьшив высоту покрышек, мы нашли выход. Это стало причиной сделать больше посадочный диаметр. Противостояние поперечным усилиям стало лучше за счёт того, что высота боковины минимизировалась. Колёсный диск жёстче, в отличие от резины. Легкосплавный диск, в свою очередь имеет жёсткость большую от стального. Так суммарная масса покрышка + диск станет немного меньше.

К тому же повышение размера внутреннего диаметра покрышки, а именно диаметра диска, крайне оптимально для тормозного механизма. Из-за конструктивных особенностей дисковые тормозные механизмы чаще всего помещают во внутренность диска колеса. Величина диска, как следствие, вводит ограничения на размерные параметры тормозного диска, а также суппорта. Охлаждение тормозов происходит быстрее и качественнее, из-за их размера. К тому же это обеспечит плавное замедление, кроме прочих плюсов.

Низкопрофильная резина. Недостатки…

Совершенных технических решений не существует. Понижая профиль покрышки, и увеличивая посадочный диаметр, мы приобретаем свои минусы такого решения. Жёсткость качения и вибрация ждёт нас при уменьшении сечения «резинового слоя». На кузов машины и подвеску приходится гораздо больше толчков и ударов.

Сказывается и повышение давления машинного колеса в работе. От этого оно будет жёстче. Покрышка будет стоить больше, в связи с повышенными требованиями прочности боковины и трудность удержания формы широкой машинной покрышки при невысоких бортиках.

С минусами резины низких профилей справятся новые подвески и современные амортизаторы. Однако неоспорим факт: высокий профиль обеспечивает автомобилю лучший комфорт.

Дорогостоящие заводские большие колёса

Сервисные центры предлагают опцию установки большего колёсного диска. Однако стоимость такого удовольствия крайне завышена. Почему тогда цена комплекта фирменных дисков у перекупщика стоит меньше. Отчего так и где подвох?

Дело состоит в том, что в услугу входит ещё регулировка параметров подвески, а также тормозной системы. Ставят тормозные системы и амортизаторы, изготовленные именно для колёс, тяжелее обычного. Поставить зимний комплект с дисками на пару дюймов меньше на этот автомобиль не получится. Меньшие шины не налезут на такой суппорт.

Подведём итоги

Достоинства больших колёс:

• У автомобиля повысится управляемость.
• Динамика разгона станет лучше, а тормозной путь станет меньше на дорожной трассе.
• Привлекательный и дерзкий экстерьер автомобиля.
• Посредством увеличения наружного диаметра покрышки проходимость становится куда лучше.
• Тормозная система заменяется на ту, которая помощнее.
• Обзор с водительского места станет намного лучше.

Недостатки больших колёс:

• Загруженность со стороны вибраций. Плавность хода явно становится хуже.
• Держа руль, вы заметите, что вибрации и шумы стали больше.
• Возможное понижение динамики автомобиля с несильным мотором, ухудшение контакта шин с дорожной поверхностью на неровностях.
  Подвеске и колесу гораздо легче нанести урон.
• Обойдётся в копеечку. Стоимость такого диска и шин больше привычной.

Популярность набрали не так давно прозрачные диски. По привычной нам всем технологии выполнен колёсный обод. А вот на винтаж, очевидно, укрепляется специальный прочный пластик. Пластик полностью прозрачный. Всю начинку можно видеть сквозь такую завесу. Некоторые ухитряются ещё запихнуть туда светодиодные проводки, при вращении колеса получается светящийся рисунок. Как и полупрозрачный пластик, диод можно установить такого цвета, который будет вам по вкусу.

Крупные колёса на автомобиле смотрятся весьма красиво, особенно с декоративными ободками арок. Есть множество разнообразных идей для того, чтобы украсить новенькие крупные колёса вашего любимого автомобиля.

Какие бы вы ни выбрали поставить себе колёса, помните, главное — это безопасная езда!

А если вы все ещё продолжаете мечтать о том, чтобы заиметь самые большие в мире колеса, то посмотрите это видео и подумайте, не зря ли вы стараетесь:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 3 апреля, 2015

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Как устроен автомобиль, Советы автомобилистам

Самые большие машины в мире (Список + ФОТО )

На чтение 10 мин Просмотров 992 Обновлено 01.05.2021

Трудно сейчас представить жизнь людей без использования машин. На протяжении всего своего развития Человечество постоянно усовершенствует орудия труда.
От первой палки-копалки, которую человек каменного века использовал как орудие труда, и до современной техники прошли миллионы лет, и сегодня агрегаты и механизмы стали верными помощниками человечеству в хозяйственно-трудовой деятельности, в освоении мира и покорении космоса.

Их функциональное разнообразие и размеры некоторых машин воистину впечатляют. Наша небольшая автомобильно-техническая выставка представляет самые большие машины в мире.

Самосвал Terex 33-19 «Titan»

Трёхосный горный самосвал «Titan» с середины 1970-х и до начала 1990-х годов верой и правдой служил человеку в карьерных выработках.

Сейчас этот гигант с общим весом 235 тонн и грузоподъёмностью 350 тонн на заслуженной пенсии, а в своё время он был самым большим автомобилем подобного класса на нашей планете.

На самосвале Terex 33-19 «Titan» была установлена гибридная силовая установка. Дизельный двигатель приводил в движение трансмиссию, а 4 электромотора на колёсах добавляли мощности карьерному великану.

В 1992 году канадская компания-производитель, которая давно сняла с производства Terex 33-19 «Titan», выставила один из экземпляров удивительной в истории автомобилестроения машины в музее города Sparwood.

Самосвал Terex MT 6300AC

Канадская компания продолжила работу в создании большой спецтехники. Модель Terex MT 6300AC с грузоподъёмностью 363 тонны запущена в производство в 2008 году.

Активно сотрудничая с ведущими мировыми лидерами в производстве горно-шахтного оборудования, в 2010 году большой автомобиль переименовали в Bucyrus MT6300AC, так как фирма вошла в состав канадского концерна.

Сейчас часть прав на производство этой модели крупных самосвалов принадлежит компании Caterpillar.

Горный комбайн Bagger 288

Эта уникальная по своим параметрам и характеристикам машина, сконструированная и выпущенная в жизнь в 1978 году на немецком заводе Krupp, является крупнейшей самоходной установкой в мире. Вес этого многофункционального гиганта 13 500 тонн.

Энергию на свои агрегаты комбайн получает из внешних источников, и используется человеком для выполнения различных работ: от прокладки трубопроводов до карьерных разработок.

На горном комбайне установлено 16 двигателей, которые потребляют энергии как небольшой городок. Такой огромной махиной управляет экипаж из 4 человек.

Карьерный самосвал Liebherr T282B

Для горных экскаваторов, вынимающих в выработках большие объёмы грунта, необходимы и соответствующие самосвалы.

Подобный автомобиль был выпущен в серийное производство в 2004 году компанией Liebherr. Горно-карьерный самосвал с эксплуатационным весом в 600 тонн и грузоподъёмностью 363 тонны на сегодня самая большая грузовая машина в мире.

Новейшие технологии позволили создать уникальную машину. Вместо панели приборов, на автомобиле установлен дисплей. Трансмиссия на Liebherr T282B электрическая, а для разных типов машин, в зависимости от характера выполнения работ, компания предлагает различной мощности двигатели.

Кстати, о самых больших двигателях, созданных человеком, на нашем сайте есть увлекательная статья.

Самосвал Caterpillar 797В

Карьерный самосвал американской компании Caterpillar выпускается с механической передачей, и среди этого класса автомобилей является самым грузоподъёмным.

За один раз Caterpillar 797В перевозит 345 тонн груза. В связи с этим на модель 797В был установлен более мощный двигатель по сравнению с предшественниками.

В декабре 2009 года в производство была запущенная новая модификация самосвала под серией 797F, который имеет большую грузоподъёмность. Карьерные гиганты широко используются в США и странах Европы.

БелАЗ 75600

Гигантская машина белорусского производства БелАЗ 75 600 может работать и в карьерах и в угольных разрезах.

Испытания самосвала успешно прошли в 2005 году и на следующий год автомобиль начал работу на Бачатском угольном разрезе в Кемеровской области.

На модели 75 600 впервые применили электромеханическую трансмиссию переменного тока. Благодаря мощному дизельному двигателю автомобиль имеет высокие тягово-динамические качества. Грузоподъёмностью 320 тонн машина может развивать скорость до 64 км в час.

БелАЗ 75710

Самый крупный представитель славного семейства БелАЗов 75 710 имеет грузоподъёмность 450 тонн. Этот гигант самый большой самосвал в мире.

БелАЗ 75710 начал работу на карьерных выработках в 2013 году, а в январе 2014 года был занесён в Книгу рекордов Гиннесса, перевезя груз с общим весом 503,5 тонны.

В машине по сравнению с предшественниками значительно уменьшена слышимость шума в кабине, установлена сплит-система, мониторинг, так называемых «мёртвых зон».

Детище белорусских автомобилестроителей может работать в трудных условиях при максимальных показателях температуры, от −50 до +50 градусов по Цельсию.

На нашем сайте thebiggest.ru вы можете посмотреть рейтинг самых больших карьерных самосвалов во всем мире.

Bugatti Type 41 «La Royale»

Пришло время рассмотреть и крупных представителей легкового автомобилестроения.

Одним из самых больших, а если точнее, самым длинным легковым автомобилем является Bugatti Type 41 «La Royale». Шикарный автомобиль выпускался в 20–30-х годах ХХ века и составлял в длину 6,2 метра.

Позволить приобрести дорогой автомобиль могли только очень богатые люди, потому он и выпускался исключительно под заказ. За 7 лет было выпущено всего 6 автомобилей.

За свои выдающиеся и удивительные свойства автомобиль фирмы Bugatti получил прозвище «Королевский». Но самое интересное, что все шесть экземпляров роскошного автомобиля Bugatti Type 41 «La Royale» дошли до наших дней и находятся в отличном техническом состоянии.

Maybach Exelero

Суперкар Maybach Exelero на сегодня один из самых крупных легковых автомобилей планеты. Длина машины составляет 6,2 метра, при высоте 1,3 метра и ширине 2,21 метров.

Автомобиль, который поступил в производство в 2005 году, развивает скорость 351 км/час, а 100 км/час достигает за рекордные 4,4 секунды.

Высокие технические характеристики и шикарная отделка салона сделали его популярным среди мировых политиков и первых глав государств. Под заказ концерн Maybach выпускает модели с бронированным корпусом.

Внедорожник Ford F650

Узнаваемый в любой части света автомобиль Ford F650 на сегодняшний день самая большая легковая машина в мире, запущенная в серийное производство.

Размерам машины, которую создавали для использования в различных условиях, позавидуют и грузовики. Длина F650 равна 7,6 метров, высота около 2,2 метра.
Последнее время автомобиль с брутальной внешностью стал очень популярен среди американцев, а вот в России этого великана дорог и бездорожья можно приобрести только под заказ.

Под капотом Ford F650 имеет двигатель в 350 лошадиных сил, который разгоняет машину до 115 км/час. Техническая начинка обычно делается под конкретный заказ.

Cadillac «American Dream»

Завершим ряд самых больших легковых автомобилей неповторимым и уникальным экземпляром лимузина под названием «Американская мечта».

Сумасшедшая по идее создателя машина на 26 колёсах имеет бассейн, кровать, джакузи и даже вертолётную площадку.

Базой для создания необычной машины длиной 30,48 метров стал серийный автомобиль 1970-х годов Cadillac Eldorado.

Созданный для нужд киноиндустрии в 1982 году автомобиль, к 2012 году пришёл в полную негодность.

В 2014 году роскошную машину выкупила одна из компаний и сейчас он находится на реставрационных работах. Автомобиль «Американская мечта» не прошёл сертификацию для использования его на обычных дорогах, но продолжает лидировать, как самый длинный лимузин в мире.

Peterbilt 587

В мире больших машин нельзя обойти стороной и крупнейшие седельные тягачи, которые колесят по бескрайним дорогам мира.

Этот тягач с широкой аэродинамической кабиной начали выпускать в 2011 году. Высокая большая кабина имеет агрессивный дизайн, но с мягкими, обтекаемыми формами.

Дом на колёсах имеет просторную кабину с кроватями, встроенным холодильником, микроволновой печью и монитором.

Отметим, что это самый любимый автомобиль голливудских кинорежиссёров. Большая машина снялась уже в десятке мировых блокбастеров.

Kenworth W900

Стильная модель W900, несмотря на низкие аэродинамические свойства, пользуется большой популярностью среди водителей.

В дизайне большой машины сохранились, модные и по сей день, черты автомобилей 60-х годов. Первая машина была выпущена в 1961 году, и вот уже более 50 лет всё ещё остаётся в производстве. Как признают во всём мире, время — лучший показатель качества.

Данная модель с кодом W900 была разработана в 1989 году, и уже успела засветиться в культовом фильме про американского суперагента Джеймса Бонда «Лицензия на убийство».

Western Star 4900 EX

Роскошный и впечатляющий тяжеловес в модельном ряду седельных тягачей 4900 EX на сегодня является флагманом фирмы Western Star.

Выпускается с двумя вариантами дизельных двигателей. Отдавая дань традиции, под заказ автомобиль производится с механической планерной коробкой передач.

Большая, просторная кабина с хромовым покрытием некоторых деталей расположена на широкой колёсной платформе.

Дизайн и техническое оснащение Western Star 4900 EX делают работу водителя безопасной и комфортной. В США данная модель признана вершиной автомобилестроительного стиля.

Грузовик Mack Titan

Под капотом этого крупного и мощного американского грузовика уместилось 600 лошадиных сил. При большой массе и монументальном внешнем виде автомобиль легко и свободно чувствует себя на скоростных трассах.

Один из самых больших седельных тягачей, колесящих по дорогам, имеет грузоподъёмность свыше 54 тонн, а в сцепке с автопоездом до 200 тонн общего веса.
Роскошная кабина из стали и хрома, современная техническая начинка и высокая проходимость делают грузовик востребованным и уникальным.

Грузовой автомобиль Mack Titan уверенно держит лидерские позиции по продажам на территории Соединённых Штатов.

Читайте также: Самые большие и мощные грузовики в мире.

Автокран Мамонт LTM

Название, как никогда точно соответствует функциональным возможностям, так и размерам автокрана.

Соединение подъёмного крана с автомобилем стало в своё время гениальной новаторской идеей, позволяющей мобильно доставлять мощный подъёмный механизм к месту назначения.

Автокран Мамонт LTM может поднимать груз весом 1200 тонн на высоту 180 метров. Устойчивость автокрану обеспечивают гидравлические опоры.

Разворачивание, закрепление опор и подготовка к работе этого гиганта мира подъёмных механизмов занимает 8 часов. На thebiggest.ru вы можете познакомиться со всеми самыми большими автокранами в мире.

Бульдозер D575A-3 sd

Из действующих на сегодняшний день бульдозеров, Komatsu D575A-3 sd самый большой в мире. Японские производители модифицировали и улучшили предыдущие модели, чтобы создать этот огромный шедевр спецтехники.

В семействе подобной спецтехники этот тяжеловес имеет 12-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Вес машины составляет 153 тонны, а длина 11,72 метра.

Надёжность трактора на гусеничном ходу, а также его многофункциональность сделали его одним из самых популярных в мире. Бульдозер выпускается со сменным грейдером, к нему можно присоединить и задний разрыхлитель.

Экскаватор Goliath

Созданный в единственном экземпляре уникальный экскаватор с легендарным названием «Голиаф» на сегодняшний день самая большая машина в мире.

Размеры современного Голиафа поистине впечатляют. Высота шагающего экскаватора достигает 65 метров, а вес 6 775 тонн. За одну рабочую смену машина своим огромным ковшом перемещает 48 000 тонн груза.

Такой огромным механизмом управляют 2 человека, а команда механиков из 10 человек производит техническое обслуживание его механизмов.
Работает экскаватор в канадской провинции Саскачевана, и добывает уголь с 35-метровой глубины для нужд миллионного города, который расположен рядом с угольным разрезом.

Читайте также: Самые большие экскаваторы.

Заключение

Выставка спецтехники и больших автомобилей подошла к концу. Гений человеческой мысли смог создать себе в помощь такие огромные механизмы, и на создание каких ещё гигантских машин сподвигнет в будущем, можно только предполагать.

Мы совсем забыли включить в рейтинг самые большие автобусы, но о них вы можете узнать в отдельной статье.

Поражают воображение не только размеры этих машин, но и их многофункциональность. Многие из них со временем займут достойное место в музее достижений Человечества. Но сейчас они в строю и продолжают оказывать помощь людям в добывании и перевозке руды и угля, прокладке трубопроводов, поднятия грузов на большие высоты и перевозить любой материал на большие расстояния.

Всё в этом мире развивается, в том числе и машиностроение. Новые потребности человечества станут толчком в создании новых крупных, многофункциональных машин.

Donk — 10 самых больших колес, которые мы видели на автомобиле или грузовике

В наше время мы видели несколько больших колесных дисков, но в последнее время их стиль таков: идти или идти домой. Мы собрали эту коллекцию из 10 самых больших дисков, которые мы когда-либо видели, и приглашаем вас добавить свои комментарии, если вы видели больше. Кроме того, что вы думаете об этом стиле? Практика установки больших колес на старую машину называется «ослом», но некоторые новые модели также подвергаются обработке с большими колесами.

Чаще всего донк — это автомобиль 70-х, 80-х или начала 90-х годов, обычно это американская постройка или Lexus. Вам часто нужно поднимать автомобиль, чтобы он соответствовал большим колесам, и во многих случаях вам нужно также проделать тяжелую работу с подвеской и крыльями. Большинство колес на донке имеют размер от 22 до 30 дюймов, но некоторые действительно идут больше.

Вверху: наш первый донк — классический Chevy Caprice, очень популярный автомобиль для подъема и установки огромных колес. Вы заметите, что эти большие колеса видны насквозь, это новый стиль и тенденция, которые мы заметили.

Вверху: Donk’s не ограничиваются седанами. Этот Corvette с боковыми выходными коллекторами был поднят и оснащен невероятно большими колесами. Мы думаем, что это фальшивый корвет, и они использовали только кузов и установили его на другое шасси.

Вверху: Похоже, вы также можете превратить лимузин в донк… почему? почему нет! Этот лимузин был поднят, поэтому шасси находится над колесами, поскольку колеса слишком большие, чтобы поместиться в крылья. У меня вопрос, как они вообще садятся в эту машину?

Вверху: у этого донка могут быть не самые большие колеса, но он определенно выглядит как один из самых высоких, которые я когда-либо видел.Если в лимузин выше было трудно попасть, то этот еще больше поражает меня.

Вверху: Хотите иметь самые большие колеса на любом автомобиле? Взгляните на этот внедорожник Toyota с 40-дюймовыми колесами — совершенно невероятно. Интересно, сколько стоит каждая шина!

Вверху: Очень уникальный. Hummer h4 оснащен колесами от универсалов. Не знаю, как он едет, поскольку на шинах почти нет резины, но я полагаю, что это больше для шоу, чем для езды.

Вверху: один из самых ярких донк-камаро, которые я когда-либо видел.Колеса выглядят огромными, вероятно, на этом колесе больше 34 дюймов.

Вверху: Chevy Avalanche стала популярной платформой для превращения в донк. Посмотрите на этот с одними из самых больших колес, которые мы видели. Мы хотели бы взглянуть на подвеску этого грузовика!

Вверху: это самые большие колеса, которые мы видели на Ford Explorer, даже лучше, чем у всех Ford Expedition, которые мы видели.

Вверху: Chevy Impala раньше была классическим лоу-райдером, но теперь его переделывают в донк с самыми большими колесами.

Так что вы думаете, ребята? Эта тенденция сохранится или это вымирающая прихоть? У кого-нибудь из вас есть задница или она нужна? Оставляйте свои комментарии ниже!

Ансель Адамс, Чикагский автосалон, автомойка Big Wheel, экстрасенсы и многое другое

См. Старинные фотографии Анселя Адамса, автосалона в Чикаго в 1979 году, ярмарки экстрасенсов, самой большой в мире резиновой ленты и другие фотографии Daily Herald в нашей последней галерее «Сквозь лупу».

24 фото колесных дисков маслкаров, которые не имеют смысла

Владение милой машиной — это только половина удовольствия, и большинство людей, которые действительно увлекаются автомобилями, также испытывают глубокую любовь к их настройке.Кто действительно может обвинить кого-либо в желании внести свой вклад в автомобиль, над которым они так много работали? Это крутая концепция, но слишком много случаев, когда это идет ужасно неправильно. И если вы поднимаете свою машину, чтобы воплотить в жизнь свое индивидуальное видение, то есть большая вероятность, что ваша машина будет выделяться во многих отношениях.

В частности, это случается чаще, если у вас есть маслкар.Нет ничего плохого в том, чтобы строить собственный донк. Фактически, есть несколько примеров, которые действительно оказались превосходными. Однако холодная, суровая правда заключается в том, что большинство людей, пытающихся создать свой собственный донк, не знают, как это сделать со вкусом. И некоторые из автомобилей (в этом списке), которые используются для достижения этого имиджа, просто совершенно не подходят для этой работы — не только потому, что стиль кузова несовместим с оборудованием, но и потому, что неправильный , чтобы поднять высокий подъемник. моторный маслкар.

Вы не только увеличиваете (и без того высокий) расход топлива, но и резко снижаете общие характеристики автомобиля (управляемость, мощность и т. Д.). Во многих подобных случаях донки и другие поднятые автомобили — одни из самых больших трагедий, когда-либо существовавших на автомобильном рынке. Послепродажные диски, которые устанавливаются после подъемника, вероятно, хуже всего.Это довольно уродливая тенденция, которая (надеюсь) постепенно исчезает, но все, что мы можем сделать, это пока сидеть сложа руки и смеяться.

24 Голубой Camaro

Выпуск пятого поколения Camaro стал одним из самых долгожданных возвращений любого автомобиля Chevy.Это вернуло Chevrolet на карту мира маслкаров, а также заправило давно забытую сцену маслкаров, если не считать печальных попыток Форда сохранить жизнь Mustang. Тогда у вас есть такие моды, которые снова возвращают Camaro. Честно говоря, похоже, что это один из базовых пакетов Camaros, что означает, что он имеет столько же лошадиных сил, сколько ваш средний «мама-автомобиль» с оболочкой маслкара, так что модифицируйте его как хотите. Вся машина — полное преступление против имени Камаро.

23 Challenger с блестящими ободами

Нет никаких сомнений в том, что Challenger отлично смотрится с блестящими ободами; хром на них действительно хорошо дополняет покраску.Поскольку большинство автолюбителей обычно не приветствуют их, то, вероятно, будет шоком, что это не считается одним из худших обычаев. На самом деле выглядит неплохо. Однако размер оказывается большей проблемой, чем вы ожидали. Особенно, если водитель когда-нибудь решит сжечь резину; Гораздо менее приятно, когда колеса мешают мощности вашего маслкара.

22 Черный Челленджер 30-х годов

Цветовая гамма этого Challenger чиста и привлекательна, но в ней также присутствует оттенок иронии.Во-первых, кто для начала ставит гоночные флаги на борт базового Challenger? В частности, с 30-дюймовыми ободами и тонкими шинами, которые совершенно неспособны принять участие в гонках любого типа. Мы, , могли бы заставить уважать тот факт, что кто-то переплатил за медленный Challenger просто для того, чтобы модифицировать его бесполезными аксессуарами, если бы только они не притворились, что это не так. Вы смотрите на позера маслкара; точнее сказать, оболочка, скрывающая шестицилиндровый двигатель под всем этим гоночным пухом.

21 Mustang DUB Колеса

Теперь, когда вы подъезжаете с колесами DUB на к любому автомобилю , вы делаете довольно смелое заявление, что означает, что вы оставляете себя открытым для осуждения.По фото видно, что кто-то потратил на эту машину хорошие деньги. Это не только более новая модель Mustang, но и DUB 30 стоят недешево. Учитывая тот факт, что современный Mustang GT поставляется с гораздо более плавной подвеской, чем когда-либо прежде, совершенно жалко (и немного неприятно) видеть, как он поднимается. Этот мод не выглядит ужасным, но кое-что о том, как тратить кучу денег только на снижение производительности деталей, заставляет любого автолюбителя почувствовать необходимость пролить немного слезы.

20 Мустанг 26-дюймовые поплавки DUB

Вероятно, это был один из наименее желанных мустангов, которые когда-либо сходили с конвейера Ford, но это не извиняет стилистического греха, совершенного против этого маслкара — во всяком случае, если это можно так назвать.Стэнг 2000-х был немного слабее, но тот, что выше, похоже, был моделью Шелби, что, мягко говоря, печально. Очевидно, что такой лифт и огромные колеса оказывают серьезную медвежью услугу управляемости этого автомобиля, но особенно если вы планируете резко нажать на педаль. Было бы разумнее сэкономить деньги и получить обычную модель Mustang вместо того, чтобы платить за модель по полной цене и надевать эти большие поплавки.

19 Challenger на 34-дюймовом Rockstars

Этот обычай вызывает больше вопросов, чем утверждений.Во-первых, зачем кому-то поднимать машину так высоко, чтобы она была на уровне грузовика? Правда, бывают случаи, когда это делается со вкусом. Но установка 34-дюймовых колес на Challenger R / T кажется пустой тратой автомобиля. Они, очевидно, никогда не получат от этого автомобиля тех характеристик или управляемости, которые были бы, если бы они оставили его полностью в стоке — или улучшили правильные детали, — но становится еще более жалким смотреть сразу, как только вы заметите колеса с вертушками. который заменил оригиналы.

18 полностью белый Camaro

Иметь совпадение никогда не плохо. Фактически, когда владельцы выводят вещи на новый уровень и заменяют стандартные сиденья, дверные панели и другие детали интерьера, чтобы они соответствовали цветовой гамме автомобиля, это действительно может улучшить его общий вид.B этот человек просто пошел в совершенно неправильном направлении в своих попытках моддинга. Кто ставит самые уродливые диски на маслкар? Во-первых, центр колеса напоминает ромашку, а это последнее, что вы когда-либо ассоциируете с Camaro. Несмотря на то, что он белый, он никоим образом не отражает тот же стиль, что и Camaro. Конечно, то же самое можно сказать и о многих примерах в этом списке. Но этот специфический маслкар заслужил серьезную ненависть.

17 построенный Camaro

Вот что происходит, когда кто-то смотрит фильм, который ему нравится, и решает снова пережить его в своей собственной бодрствующей жизни.В этом случае владелец выглядит так, как будто они пытались построить свой собственный Трансформер. К сожалению, худшая часть этого автомобиля — это не , просто диски… или ненужные расширители крыльев. Все тело — полная шутка. Чтобы спасти хоть крупицу надежды, оставшуюся для этого Камаро, кто-то, вероятно, должен сообщить этому парню, что его машину не поймают, сражаясь с другой машиной посреди ночи. По крайней мере, не с этими дешевыми обновлениями.

16 Понтиак ГТО

Все полагают, что владельцы донков — единственные виновники неправильного выбора обода на маслкарах.Но нет, существует множество самых разных людей, которые каждый день принимают плохие автомобильные решения. И, как бы «круто» вы ни поверили, нет абсолютно ничего хорошего в том, чтобы снять старый GTO и поставить толстые шины и уродливые диски, которые выглядят так, как будто они принадлежат тележке для гольфа, на классику. Конечно, GTO был не самым быстрым автомобилем. Может быть, даже несправедливо утверждать, что это маслкар. Однако, как ни крути, это позор.

15 Mudstang

Мы знаем, что должны комментировать только диски, но похоже, что тенденция продолжается; Если вы плохо выбираете диски, вы, вероятно, выберете и другие ужасные модификации для своей машины.Этот беспорядок получил название «Mudstang». Мы можем только надеяться, что не проводит свободное время вне дорог. Диски олдскульных грузовиков не утешают. Почему люди должны тратить дополнительных денег, чтобы обзавестись маслкаром, только чтобы превратить его в грязный грузовик? Почему бы просто не купить грузовик? Ясно, что есть много вопросов, которые будут вечно преследовать нас, когда мимо проходит что-то вроде Mudstang.

Зарядное устройство для 14 клише с подъемником

На первый взгляд, этот модифицированный Dodge не выглядит слишком убогим.Затем вы принимаете во внимание, что это базовая модель Charger, и модификации действительно кажутся разумными, поскольку у него примерно такая же мощность, как у Prius. Но при ближайшем рассмотрении вся эта положительная энергия начинает улетучиваться, когда вы понимаете, что огромные диски находятся всего в дюйме от крыла, а шины полностью скрыты. Конечно, это было сделано намеренно, но это довольно шаблонная модификация, не имеющая большого логического смысла. Не говоря уже о том, что чем дольше вы смотрите на диски, тем больше вы начинаете замечать, насколько они асимметричны; и это само по себе отвратительно.

13 Все диски и без шин 1967 Pontiac GTO

Это одно из тех редких условий, когда большие диски определенно подходят машине. Однако после того, как вы внимательно посмотрите на выбранные диски, весь этот стильный стиль улетучивается.Опять же, GTO не собирались выигрывать какие-либо гонки, но они заслуживают — набор колесных дисков, которые не лишают автомобиль всех имеющихся у него мускулов. Эти диски прекрасно сочетаются с цветовой схемой, но это не оправдывает GTO. Они больше похожи на родстер или другой крейсерский автомобиль, а не на маслкар.

12 1971 Олдсмобиль Cutlass 442

Oldsmobile Cutlass в свое время недооценивали, но это не значит, что мы должны неуважительно относиться ко всем сохранившимся на земле моделям.Это один из самых печальных результатов реконструкции 442, которые мы когда-либо видели. Покраска неплохая, но подъемник бесполезен, тем более что кто-то решил надеть самые неприятные колесные диски, какие только мог найти. Мы можем только предположить, что на них должна была быть большая скидка, чтобы кто-то на самом деле их купил, потому что это один из худших наборов в этом списке. Кому нужна звезда ниндзя или снежинка (выбирайте) вместо колес?

11 Шевроле Шевелле

Chevelle — одна из самых жалких машин, попавших в этот список.Не поймите неправильно, мы не говорим, что это плохая машина. Нет. На самом деле, диски, которые были выбраны для этой машины, не так уж и ужасны. Однако совершенно прискорбно смотреть на полностью отреставрированный Chevelle с увеличенными колесными дисками. Мы должны дать кому-то поддержку за то, что он придумал такое великолепное сочетание электрик с черным. С другой стороны, что вы собираетесь делать с этими шинами? Ничего такого. У этой машины больше не было тяжелой езды; Что касается установки этих дисков, это официально автомобиль для круизов.

10 Современное зарядное устройство Dodge

И снова кто-то зашел слишком далеко с гигантскими колесными дисками Charger. Мы не можем никого обвинять в желании модифицировать эту машину.Он практически бесполезен как маслкар. На самом деле печально, что это даже потомок старой квадратной классики, которую знают и любят любители классических автомобилей. Однако действительно трудно отказаться от критики автомобиля, который явно требует внимания. Весь кузов представляет собой художественную галерею, что тоже неплохо по своей сути, но выглядит очень дешево в сочетании с этими гигантскими тонкими хромированными дисками и бесполезными шинами, которые с тем же успехом могут быть черной плотной бумагой.

9 Понтиак Файерберд

Хотя его не часто называют маслкаром, он является такой же частью семьи, как Mustang начала 2000-х годов.Однако особенность Firebird в том, что он действительно упал, когда перешел на этот стиль кузова. И как только вы подумали, что с этим Понтиаком не может быть ничего хуже, кто-то сфотографировал его на по крайней мере 30s. Этот автомобиль является воплощением плохой настройки. Шины наверняка трутся краем крыльев каждый раз, когда он поворачивает. Трудно представить, чтобы эта машина управлялась хорошо, кроме как на медленной скорости по прямой, и даже тогда это, вероятно, спорно.

8 1971 Шевроле Импала

Как, наверное, известно большинству наших читателей, Impala — пионер донков. Это автомобиль номер один, который понравится каждому, кто любит хром и искусственное золото за 30.В частности, эта модификация не ужасная. Диски прекрасно сочетаются с кузовом, но это выглядит немного некрасиво, если вы действительно посмотрите на всю машину и заметите все хромированные детали по всему кузову, по краям окон, решетке и даже по краям. крылья. Мы действительно не можем утверждать, что гигантские хромированные диски были бы намного лучше, но бронзово-золотой вид просто не работает для автолюбителей ОКР.

7 1972 Шевроле Импала 434

Ничто не привлекает к себе большего внимания, чем большой яркий классический автомобиль.Мы также не можем ненавидеть цвет этого олдскульного Chevy. Но вот Impala 434 на массивных колесах жаль. Дело даже не только в характеристиках этого автомобиля — хотя, можно поспорить, что эти шины едут не так гладко, — но стиль колесных дисков просто не соответствует эстетике Impala. Как можно сочетать современные детские диски с массивной старой классической Impala? Современная эпоха действительно предложила концепцию «смешивать и сочетать», но этот набор ободов заходит слишком далеко.

6 1971 Chevrolet Impala Blue Money

Есть много поводов для оценки жизненного положения этого автомобиля. Во-первых, почему он расслабляется на том, что выглядит как свалка? Кто-то на самом деле сделал качественную фотографию своей гордой Импалы и решил припарковать ее в центре последнего пристанища автомобиля? Это достаточно странно, но когда вы садитесь в машину, и хотя классические черты Impala, как правило, притягивают вас, диски просто не подходят для этого.Маленькие точки по окружности обода больше похожи на дешевую ручную работу, чем на уникальный дизайн. Так много потенциала было полностью потеряно, когда диски были заменены на этот набор.

5 Хамелеон Camaro

Есть люди, которым нравится жить шумно и гордо, и они не извиняются за свое внешнее поведение.Этот Camaro, кажется, приобрел этот образ во всех аспектах своего редизайна, и мы можем уважать этот аспект вещей. Но сама машина, если быть правдой, немного чрезмерна. В частности, диски выглядят так, будто кто-то пытается соединить Tron с хамелеоном. Эти колеса явно слишком велики для машины и, скорее всего, даже натирают крылья. Они также напоминают снежинки и кажутся не заслуживающими модификации.

4 Camaro 30-х годов

Зеленая и черная цветовая гамма довольно распространена среди нестандартных аттракционов, поэтому мы не так шокированы яркими ободами.Однако немного настораживает тот факт, что кто-то намеренно выбрал их, чтобы использовать свои машины для показных мероприятий, подобных изображенному на фотографии. Кто-то искренне верил, что замена обода на 30-дюймовые неоновые цветы привлечет положительное внимание — и это пугающая мысль. Они не только ужасающие, но и совершенно нереалистичные по размеру, а также полностью лишают возможности Camaro. Еще более очевидно, насколько высока эта машина, если сравнить ее с припаркованным рядом внедорожником.

3 Cutlass Donk

С другой стороны, по крайней мере, кто-то нашел время, чтобы заменить хромированные детали на золото. Это могло быть случайным совпадением, что эта фотография была сделана на пустой стоянке, но мы не можем представить, что этот старый Cutlass привлекает толпы зрителей.Это не обычная уродливая машина, настолько плохая, что ты не можешь не смотреть. Что-то в этом стиле настолько мягкое, что заставляет его сливаться с тенями. Единственное, что особенно бросается в глаза, — это обода с вертушками, которые разочаровывают на удивительном уровне. Они бросают вызов вибрации настоящего маслкара и больше похожи на грузовик с мороженым, если вы хотите модифицировать или ради моддинга. Само собой разумеется, что даже эти относительно маленькие диски все еще слишком большие для Cutlass.

2 Chevy Impala

Если вы хорошо разбираетесь в донк-сцене, не смотрите дальше. Эта старая школа Impala, скорее всего, удовлетворит ваши вкусы, но не ждите пощады с нашей стороны.Эти диски Asanti стоят очень дорого, и за что? Они никоим образом не способствуют стилю этой классической Импалы — по крайней мере, положительно — и определенно не улучшают характеристики автомобиля. Это не означает, что все, что вы ставите на свой автомобиль, должно увеличивать скорость, крутящий момент или управляемость, но эти диски настолько огромны, что они должны негативно влиять на управляемость автомобиля в целом. Если сомневаетесь, сэкономьте деньги. Не делай этого.

1 Импала Турбо

Это особенно удручающий автомобиль, потому что эта Импала якобы с турбонаддувом.Мы все еще сомневаемся в этом, но если комментарии верны, то эти диски имеют еще меньше смысла, чем мы думали ранее. Эти оправы выглядят так, будто кто-то слишком долго смотрел в калейдоскоп, прежде чем их конструировать. Они такие неприглядные, что напоминают геодезические татуировки… и не самые привлекательные. Мы предполагаем, что владелец думал, что соответствие цвета обода будет существенным, но стиль даже близко не приближается к образу мачо Импалы. Частично виноват человек, который согласился принять деньги в обмен на установку этого жалкого оправдания на набор колесных дисков.

Источники: Википедия, Pinterest и Jalopnik.

Следующий Никто не говорит об этих 10 потрясающих новых спортивных автомобилях

Что произойдет, если вы поставите на машину колеса большего размера?

Плюсы и минусы больших колес.

Фото: Erik Drost [Flickr]

Есть определенные плюсы и минусы в установке колес большего размера на ваш автомобиль. Например, на автомобиле базовые модели, вероятно, будут стандартно поставляться с колесами меньшего размера, такими как 16-дюймовые диски. При заказе автомобиля с нового у производителя будет возможность обновить колесные диски. Большинство производителей не рекомендуют увеличивать размер колес на 1-2 дюйма от оригинального (для легковых автомобилей). Чтобы убедиться в этом, обратитесь к руководству по эксплуатации для вашего конкретного автомобиля. Это связано с наличием места под арками.Хотя большие диски будут выглядеть намного лучше, заполняя арки, все же должно быть место для работы подвески. При движении по неровностям, грязной дороге или выбоинам подвеска начинает двигаться вверх и вниз, поглощая удары. Если ваши колеса слишком большие, они могут удариться о внутреннюю часть колесной арки.

Вес

Это также верно для поворота, в этой колесной арке не так много места, и когда вы включаете полную блокировку со слишком большими ободами, они будут тереться.Еще один фактор, который следует учитывать при выборе колесных дисков большего размера, заключается в том, что они будут тяжелее, что приведет к большей нагрузке на другие компоненты. Предполагается, что вы перейдете с легкосплавного диска на более крупный. Переход от стального колеса к легкосплавному позволит снизить вес. Однако есть способы обойти это. такие как установка легких (кованных или магниевых) колесных дисков и установка более жесткой подвески, однако, это может повлиять на вашу гарантию, поэтому сначала обратитесь к своему дилеру.

Изменение размера колеса означает изменение размера шины

Нет, они не светятся синим цветом, но это подчеркивает, как выглядит низкопрофильная шина.

Когда вы добавляете диски большего размера, вам потребуются шины другого размера. Шина должна быть короче по высоте (соотношению сторон), чтобы компенсировать пространство и сохранить общий диаметр одинаковым. Чтобы определить, какой размер шин вам понадобится для дисков на 1 дюйм больше, воспользуйтесь этим калькулятором размеров шин. Отдел запчастей вашего местного дилерского центра также сможет вам сказать. Отсутствие правильного диаметра (общего радиуса качения) приведет к тому, что спидометр будет показывать неверные показания. Также следует учитывать, что шины большего размера обычно дороже.

Управляемость

Challenger Hellcat Widebody поставляется с большими легкими колесами (20 × 11) по сравнению со стандартными 18-ю колесами, которые устанавливаются на Challenger SXT. Фото: FCA

Предположим, что вы стали на 1 или 2 дюйма больше исходного размера, ваши шины теперь будут шинами с более низким профилем. Это повысит управляемость при резком вождении и прохождении поворотов. Это означает, что вы, скорее всего, испытаете более неровную поездку. Это также означает, что в шине меньше «прогиба».Для более спортивного вождения у вас не будет большого люфта в шине после максимального сцепления, прежде чем она начнет полностью терять сцепление (и вы будете быстро кататься по кругу). Если ваше колесо и шина станут тяжелее, это повлияет на ускорение и экономию топлива. Ускорение будет меньше, равно как и экономия топлива. Рулевое управление также может стать тяжелее.

А как насчет более широких колес?

Опять же, вам придется свериться с руководством по эксплуатации для вашего конкретного автомобиля или связаться с вашим дилером, чтобы узнать, можно ли добавить более широкие колеса.Более широкие колеса означают более широкие шины, что означает дополнительное сцепление. Однако, опять же, это может быть связано с дополнительным весом (если у вас нет легких колесных дисков) и дополнительной нагрузкой на ваш автомобиль. Если переборщить, ступичные подшипники не обрадуются!

Краткий контрольный список, если вы увеличиваете размер обода.

• Не превышайте рекомендованный производителем размер увеличения (1-2 ″), поэтому, если у вас диски 16 ″, не превышайте 18 ″.
• Убедитесь, что в колесных арках достаточно зазора для полного поворота (в обе стороны) и преодоления неровностей.
• Если вы сделаете шире, и они будут выступать за края арок, они, вероятно, слишком велики.
• Узнайте цены на шины нового размера.
• Пользуйтесь легкостью (если можете).

А как насчет пикапов и джипов?

Это немного отличается для пикапов и Jeep Wrangler, потому что обычно вы не пытаетесь заполнить арки для внешнего вида (хотя я уверен, что люди это делают). Как правило, эти типы транспортных средств хотят улучшить дорожный просвет для езды по бездорожью и обеспечить дополнительное сцепление с грязью / снегом.Может быть, даже сверхчеловеческое сцепление для ползания по камням. Обычно это достигается за счет более крупных шин и, возможно, подъемного комплекта, не обязательно только размера обода. Для получения дополнительной информации об оснащении Jeep колесами и шинами большего размера, проверьте здесь или свяжитесь с Джастином Сэндбэком из Fremont Motors Jeep в Каспере, Вайоминг. Просто специализируюсь на создании нестандартных джипов.

История автомобилей от доисторических времен до наших дней

История автомобилей: История автомобилей от доисторических времен до наших дней Рекламное объявление

Криса Вудфорда.Последнее изменение: 31 января 2021 г.

Машины потрясающие! И самое удивительное в них то, что их никто не изобрел, то есть ни один человек. На нем не было каракулей. обратная сторона конверта, ни молнии вдохновения, и никто не бежал по улице с криками «Эврика». Все различные части — двигатель, колеса, шестерни и все мелочи вроде дворников — каким-то образом соединились, очень постепенно, в течение примерно пяти с половиной тысяч лет.Как это получилось случаться? Давайте посмотрим поближе!

Фото: Изображенные здесь музеи, такие как «Колеса прошлых лет», учат нас тому, что история автомобилей развивалась благодаря изменениям в моде и культуре, а также совершенствованию технологий. Фотография любезно предоставлена ​​Американским проектом Кэрол М. Хайсмит в Архиве Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

Вьючные животные

Все началось с лошади. Или верблюд. Или, возможно, даже собака.На самом деле никто не знает, какое животное доисторические люди выбрали в первую очередь. Люди, как правило, оставались на месте, жили более локально, чем сейчас. Если им нужно было перемещать вещи, они должны были сплавлять их по рекам или тащите их на санях. Все это начало меняться, когда люди поняли, что у животных вокруг них есть грубая сила, которую они могут использовать и приручить. Эти «вьючные животные» были первыми машинами.

Примерно к 5000 г. до н.э. были сани и животные. «двигатели» — так что очевидным, что нужно было сделать, было зацепить их вместе.Коренные американцы в этом были мастерами. Они изобрели travois: прочный деревянный каркас А-образной формы, иногда покрытый шкуру животного, которую лошадь могла тащить за собой, как телегу, без колеса. Впервые использованный тысячи лет назад, травуа все еще использовался продвигаясь в 19 веке.

Фото: Вьючные животные: животные были оригинальными двигателями. Коренные американцы из Конфедерации черноногих гуляют рядом с травуа: два длинных шеста, скрещенных спереди, сделайте перетаскиваемую раму, способную нести тяжелые грузы.Фото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Следующим большим шагом стало добавление колес и превращение саней в телеги. Колесо, впервые появившееся около 3500 г. до н.э., было одним из последних великие изобретения доисторических времен. Никто точно не знает, как были изобретены колеса. Группа доисторических людей могла быть катить тяжелый груз по стволам деревьев однажды, когда они внезапно поняли, что они могут колоть бревна, как салями, и нарезать ломтики в колеса. Как бы то ни было, колесо было массивным. заранее: это означало, что люди и животные могли тянуть более тяжелые грузы дальше и быстрее.

Огромные и тяжелые, первые твердые колеса было трудно вырезать и больше квадратный, чем круглый. Когда у кого-то была яркая идея строить более легкие, круглые колеса из отдельных деревянных спиц, громоздкие телеги превратились в быстрые гладкие колесницы. Древние египтяне, Греки и римляне использовали колесницы для расширения своих империй. Они были чем-то похожи на танки, запряженные лошадьми.

Фото: 1) Первые колеса были из массива дерева. Это примитивное твердое колесо на телеге в Греции.Фото H.C. White Co., Publishers, 1903 г., любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США. 2) К началу 20 века у автомобильных колес были спицы, похожие на велосипедные, что делало их легче и легче поворачивались. Фотография автомобиля Sterling Model K 1909 года выпуска. любезно предоставлено Архивом Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

Ранние цивилизации делали маленькие шаги методом проб и ошибок. В древние греки (первые настоящие ученые) сделали гигантский скачок. Греческий философы (мыслители) поняли, что колесо, установленное на оси, может увеличить толкающую или тянущую силу.Итак, люди теперь поняли наука о колесах в первый раз. Греки тоже подарили нам шестерни: пары колес с зубьями по краю, которые сцепляются и вращаются вместе для увеличения мощности или скорости.

Повозки и колесницы были большим шагом вперед, но они были бесполезен для езды по пересеченной местности. Вот почему древний Ближний Восток люди и жители Средиземного моря, которые жили на открытых травянистых территориях и пустыни, колесницы развились быстрее, чем застряли европейцы и азиаты среди лесов и кустарников. Римляне первыми осознали что машина хороша ровно настолько, насколько хороша дорога, по которой она движется.Так они связали построили свою империю огромной сетью автомагистралей. Римские дороги были Новейшие технологии. У них было мягкое основание для слива прочь воду и тяжелее верх сделан из лоскутного шитья из плотно прилегающих камней.

Греки дали нам шестерни, римляне дали нам дороги, но когда это пришел к двигателям, мир все еще застрял в лошадиных силах. А также все оставалось таким в течение сотен лет в течение времени, известного как Темные века, начало средневековья, когда наука и знание мало продвинулось в западном мире.

Ближе к концу дела снова стали интересными. средневековья. В 1335 году голландец Гвидо фон Виджевано нарисовал эскизы «Виндвагена». В нем были три ключевые части современного автомобиля: двигатель (крутящиеся паруса ветряка), комплект колес, и шестерни для передачи мощности между ними. В эпоху Возрождения (взрыв культуры и науки, начавшийся в 15 в. века), итальянский изобретатель Леонардо да Винчи (1452–1519) нацарапал некоторые конструкции для заводной машины.Как гигант смотри, это было должен приводиться в движение пружинами, приводящими в движение колеса через систему взаимоблокировки шестерен. Хотя было мало пробег в любой из этих идей, автономный автомобиль медленно собрались вместе, и дни лошади, казалось, сочтены.

Рекламные ссылки

Огненные колесницы

Следующее крупное развитие произошло в 1712 году, когда «самый гениальный мистер Томас Ньюкомен «(как его называли друзья) построил массивный машина для откачки дождевой воды из угольных шахт.Он был основан на огромный металлический цилиндр высотой 2 м (7 футов) с поршнем внутри может двигаться вверх и вниз, как поршень в Насос для велосипеда.

Время от времени пар из котла (что-то вроде гигантского угольного котла) впрыскивался в пространство в цилиндре под поршнем. Затем в него впрыснули холодную воду, чтобы пар конденсировался. создание частичного вакуума непосредственно под поршнем. Поскольку давление воздуха в пространстве над поршнем теперь было больше чем в пространстве под ним, поршень переместился вниз.Когда вакуум был сброшен, поршень снова поднялся. Поднимающийся и опускающийся поршень приводил в действие насос, который медленно всасывал вода из шахты.

Подобные машины изначально назывались пожарными машинами — в конце концов, они были оснащены сжигание угля — хотя вскоре они стали известны как паровые машины, когда люди поняли, что контроль пара — ключ к повышению эффективности их работы. Одним из этих людей был шотландец по имени Джеймс Ватт (1736–1819). В 1764 году Ватт модернизировал двигатель Ньюкомена, так что он стал немного меньше по размеру и стал мощнее.Там, где поршень Ньюкомена просто наклонял балку вверх и вниз, Уатт вращал колеса и шестерни. Вскоре большие ваттные двигатели нашли свое применение на заводах, где они стали локомотивом промышленного производства. Революция и люди покончили с лошадьми для работы насосы и другие машины. Уголь казался топливом будущего.

Паровые двигатели все еще были слишком большими и тяжелыми для использования в транспортных средствах, но это не мешало людям пытаться. В 1769 г. Француз Николас Жозеф Кюньо (1725–1804) использовал паровую машину технология изготовления лесорубного трехколесного трактора для буксировки тяжелые армейские пушки.Многие считают это первым автомобилем в мире, но он был невероятно примитивно по сегодняшним меркам. С максимальной скоростью всего 5 км / ч (3 мили в час) вы можете думали, что это не представляет особой опасности. Но более «дальний» à vapeur «(паровоз) был тяжелым и трудным в управлении, и всего два лет спустя, первая машина попала в аварию, когда Кюньо протаранил им кирпичную стену. Ему дали превышение скорости билет и бросили в тюрьму.

Работа: Паровой трактор Николаса Джозефа Куньо, вид сбоку.В котел впереди. Иллюстрация из Полезная информация для железнодорожников У.Г. Гамильтона, Ван Ностранд, 1869.

Паровые двигатели вскоре нашли применение в других тяжелых транспортных средствах. В начале 1800-х годов Cornishman Ричард Тревитик (1771–1833) начал производство пара каретки с шатающимися колесами диаметром 3 м (10 футов). Примерно в это же время американский коллега Тревитика Оливер Эванс (1755–1819) построил амбициозный речной экскаватор на паровой тяге под названием Oruktor Amphibolos который мог ездить как по суше, так и по воде.Отрыжка огнем и дымом как дракон, это вызвало сенсацию, когда Улицы Филадельфии в 1804 году.

Иллюстрации: Oruktor Amphibolos, построенный Оливером Эвансом, мог ехать на четырех колесах или плыть по реке, используя свое заднее весло. Обратите внимание, как в паровом двигателе спереди используется шкив для привода обоих передних и задние оси, что делает его очень ранним примером полного привода. Иллюстрация из журнала The Mechanic, июль 1834 г., любезно предоставлено Библиотека Конгресса США.

И Тревитик, и Эванс в конце концов переключили свое внимание на делает паровозы, но другой изобретатель из Корнуолла, Голдсуорси Герни (1793–1875) был убежден в идее паровых транспортных средств. еще были ноги. В буквальном смысле. Он разработал ранний паровой вагон который будет скакать на шатких шпильках, как лошадь. Когда Гурни понял, что колеса могут работать намного лучше, он построил впечатляющие паровые автобусы и курсируют между Лондоном и Батом. В конце концов, его выгнала из бизнеса конная сцена. автобусы, которые были быстрее и дешевле. Джон Скотт Рассел (1808–1882) также пришлось закрыть многообещающий бизнес по производству паровых автобусов, когда один из его автобусов взорвался 29 июля 1834 года, в результате чего погибли четыре пассажира. Это была первая в мире автомобильная авария со смертельным исходом. Лошади повсюду вздохнул с огромным облегчением: они будут существовать еще много лет. По крайней мере, они так думали, пока не появилась группа умных ученых.

Гениальные инженеры

Автомобиль похож на телегу со встроенной лошадью — без лошади. экипаж, который не ест траву, не носит обувь и не оставляет дымящуюся кучу навоза куда бы он ни пошел.Инженеры, которые задумали создавать первые автомобили перед ними стояла большая проблема: как выжать силу скачущая лошадь в небольшой надежный паровозик.

Эта непростая задача требовала больших усилий от лучших умов того времени. В эксперименты с паром были первой попыткой решить эту проблему, но хотя паровые машины на угле отлично подходили для буксировки поездов, они были не так хороши в машинах. Помимо грохота отличного двигателя вы должны были нести мини-гору угля и цистерну, полную вода.Некоторые гениальные европейцы начинают искать лучшее топливо и более компактные двигатели. Они были смесью «мыслители» и «деятели».

На фото: Ранние автомобили были буквально «безлошадными экипажами»: деревянные экипажи, приводимые в движение простыми двигателями внутреннего сгорания. Это типично. Построенный в 1898 году, он приостановлен на оживленном угол от потолка Think Tank, музей науки в Бирмингеме, Англия.

Христиан Гюйгенс

Инженеры были вдохновлены блестящим голландским ученым Христианом. Гюйгенс (1629–1695), у которого был лазерный ум Исаака Ньютона и изобретательские способности Леонардо да Винчи.Он сделал много астрономические открытия, изобрели математику вероятностей, изготовил первые маятниковые часы, изобрел музыкальную клавиатуру и обнаружил, что свет распространяется как волна. В конце 17-го века, Гюйгенс придумал двигатель, который взрыв пороха в тубе. К сожалению, он намного опередил его время: инженерное дело было еще недостаточно для него, чтобы построить эту машину. Если бы это было так, в мире могли бы быть машины почти 200 лет назад!

Сади Карно

Фото: Николя Сади Карно, 17 лет.

Следующим был инженер французской армии по имени Николас Леонард Сади. Карно (1796–1832), написавший оригинальную книгу по автомобилестроению, Размышления о движущей силе огня, 1824 год. первое правильное объяснение того, как работают двигатели, почему они производят мощность и как сделать их еще более эффективными. Идеи Карно сейчас считаются блестящими, но они издавались более 100 лет после того, как были построены первые паровые машины. Что было использовать была наукой, когда она пришла через столетие после изобретений, которые пытались объяснять? На самом деле отличная сделка! Именно Карно вдохновил Рудольфа Дизеля на создание изобрести свой двигатель, например, и свою теорию о том, как работают двигатели остается центральным элементом термодинамики (научного исследования тепла).

Жозеф Этьен Ленуар

Идея Гюйгенса зафиксировать мощность небольшого взрыва была тем, что «деятели» ухватились за. Французско-бельгийский инженер позвонил Жозеф Этьен Ленуар (1822–1900) возился с электричеством в 1850-е, когда он сделал следующий шаг. В те времена уличные фонари были открытый огонь, подаваемый по газовым трубам. Ленуар подумал, что будет, если он мог зажечь немного этого уличного газа в металлической банке, используя электрическая искра. Его «свеча зажигания» (как мы сейчас ее называем) заставит газ взорваться с мощным ударом, который может толкнуть поршень.Если он мог повторять этот процесс снова и снова, он мог машина. «Газовые двигатели», построенные Ленуаром, сделали столько же мощность как 1,5 лошади и вскоре строилась десятка. В 1863 году Ленуар прикрепил один из них к трехколесной тележке и построил очень грубый машина. Он преодолел 18 км (9 миль) за 11 часов — четыре раза. дольше, чем нужно было идти пешком.

Работа: Один из паровозов Ленуара. Этот работал на угольном газе и был способен на 3 лошадиные силы. Как только вы сможете построить такой двигатель, вы на полпути к созданию машины! Цилиндр и поршень слева (синие), маховик находится справа, а кривошип (желтый) соединяет их вместе.Скорость двигателя регулируется центробежным регулятором (красный). Полагаю, фиолетовая штука сзади — это бензобак. Иллюстрация из «Газового и нефтяного двигателя» Дугальда Клерка. Нью-Йорк, J. Wiley & Sons, 1896 г., любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Николаус Август Отто

Ленуар умер жалким нищим, потому что его двигатели революционные, вскоре устарели. Газ был более чистым топливом, чем уголь, но это было непрактично — был даже риск взрыва и убивать людей.Бензин (жидкое топливо) оказался лучшим вариантом, поскольку Немец Обнаружен Николаус Отто (1832–1891). Отто не был научным мыслитель — далеко не так: он был странствующим продавцом продуктов, который учился инженерному делу. В 1860-х годах он возился с различные конструкции двигателей, и в 1876 году, наконец, придумали действительно экономичный бензиновый двигатель, который работал, методично повторяя одни и те же четыре шага (или «штриха») снова и снова. С тех пор практически все автомобильные двигатели работают одинаково.

Карл и Берта Бенц

Немецкий инженер Карл Бенц (1844–1929) изучал работы Отто и полон решимости добиться большего. Построив собственный бензиновый двигатель попроще, он установил его на трехколесный экипаж и сделал первый в мире практичный газовый автомобиль в 1885 году. Никто не обращал на это особого внимания — пока Напористая жена Бенца Берта и двое их маленьких сыновей «взяли взаймы» машина однажды, не спрашивая, и отправилась в путешествие длиной 100 км (65 миль) в увидеть бабушку. Топливо покупали в аптеках (аптеках), потому что газ станции еще не было изобретено, и мальчики должны были выбраться через каждые так часто, чтобы загнать машину в гору.Берте даже пришлось остановить пару раз, чтобы сделать ремонт с ее заколкой для волос и поясом для чулок. Новости о этот бесстрашный ранний тест-драйв захватил воображение публики; Benz не мог бы и придумать лучшего рекламного трюка, если бы попытался. Он послушался совета жены и добавил передачи для езды в гору. Вскоре он разработал успешные четырехколесные автомобили, и к началу 20-го века, был ведущим производителем автомобилей в мире.

Artwork: Благодаря тест-драйву своей жены Карл Бенц добавил коробки передач в свою машину, чтобы облегчить движение в гору.Вот рисунок из поданного им патента, показывающий, как они работают: бензиновый двигатель (синий) приводит в действие поршень (розовый). и маховик (зеленый), который приводит в движение шестерни (красные), приводящие в движение большие задние колеса (коричневые). Изображение из патента США 386 798: Привод для велосипеда Карла Бенца, любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США.

Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах

Вскоре Бенц столкнулся с Готтлибом Даймлером (1834–1900) и Вильгельм Майбах (1846–1929), который работал на Николауса Отто, до Отто и Даймлер поссорились.Создание собственной фирмы, Daimler и Maybach экспериментировал с гигантским бензиновым двигателем по прозвищу Дедушкины часы (потому что они были высокими и вертикальными). После усадки его уменьшили до размера, они прикрутили его к деревянному велосипеду и сделали первый в мире мотоцикл. К 1889 году они начали строить автомобили. Десять лет позже компания Daimler назвала автомобиль «Мерседес» в честь Мерседес Еллинек, дочери одного из их клиентов и торговцы, Эмиль Еллинек (1853–1918). Компании Daimler и Benz были конкурентами до 1920-х годов, когда они объединились, чтобы сделать Daimler-Benz и начали продавать автомобили под маркой Mercedes-Benz.

Рудольф Дизель

Рудольф Дизель (1858–1913) был мыслителем и деятелем. Прикован к больницу после несчастного случая, он провел месяцы, изучая книги и документы таких людей, как Карно и Отто. Вскоре он пришел в вывод, что он мог бы построить двигатель намного лучше, чем ничтожный бензиновые машины, которые Бенц и Даймлер сконструировали и собрали прототип, огромная машина высотой 3 м (10 футов), в начале 1890-х годов. Этот первый дизельный двигатель имел вдвое большую мощность, чем аналогичный паровой. двигатель и, что еще более замечательно, мог работать практически на любом топливе вообще — даже масло из арахиса и овощей.Дизель, другими словами, был пионером биотоплива задолго до того, как у людей было название для них.

Дизель был уверен в своей гениальности и был уверен, что его двигатель изменится. мир, но он так и не дожил до достигнутого успеха. В сентябре 1913 г. путешествие из Германии в Англию на почтовом корабле SS Dresden, он упал за борт и утонул. Некоторые думают, что он был убит Немецкие или французские секретные агенты, чтобы помешать ему продавать секреты его двигатели англичанам в преддверии Первой мировой войны, которая сломала в следующем году.

Фото: машина Карла Бенца. Фото любезно предоставлено Коллекция фотографий Джорджа Ф. Ландеггера из Алабамы в Америке Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса США.

Чарльз Гудьир

В то время как такие изобретатели, как Дизель, тщательно разрабатывали двигатели. научным путем, несчастный американец по имени Чарльз Гудиер (1800–1860) открыл секрет изготовления автомобильных шин полностью несчастный случай. Узнав о резине, он убедил себя, что может заработать состояние, превратив его в полезные предметы, такие как водонепроницаемые туфли.Все попытки закончились катастрофой, и его жизнь превратилась в каталог несчастий и несчастий. Его туфли растаяли в летней жаре, шесть из его 12 детей умерли в младенчестве, и его семье пришлось жить в Измельчая бедность, поедая рыбу из реки. Но Goodyear был определенный. Когда долги привели его в тюрьму, он просто попросил жену принести ему скалку и немного резины, и он продолжил изобретая в своей камере. Наконец, он совершил большой прорыв, когда случайно уронил кусок резины на раскаленную плиту.Это приготовлено и съежился в твердую черную массу, которую Goodyear сразу заметил как то, чего он хотел все это время. Так он разработал прочная черная резина, которую мы используем сегодня в шинах в процессе приготовления известная как вулканизация.

Взлет и падение Генри Форда

К началу 20 века автомобили с бензиновым двигателем были быстрыми, надежный и увлекательный. К тому же они были безумно дорогими. В 1893 году простая Виктория Карла Бенца автомобиль стоил 9000 фунтов стерлингов (около 50000 фунтов стерлингов). сегодня), и вряд ли кто-то мог себе это позволить — он продал всего 45 штук.Производители автомобилей застряли на больших дорогих машинах, поэтому клиенты оставались со своими лошадьми и телегами. Тогда смелый американец инженер позвонил по номеру Генри Форд (1863–1947) пришел и решил все. должно было быть иначе.

«Это вовсе не было моей идеей создавать автомобили в такой мелкой манере» — Генри Форд, «Моя жизнь и работа», 1922 год.

Возвышение Генри Форда

Фото: Генри Форд был вдохновлен на создание своей первой машины после того, как он увидел паровой трактор (тяговый двигатель), подобный этому.Он сразу понял, что будущее за автомобилями с двигателями.

Форд не был ученым, но он ремонтировал часы и возился с ними. с машинами с детства. Никогда не боюсь свернуть его рукава, он любил машины и понимал их инстинктивно. Его первая машина была немногим больше, чем четырехколесный мотоцикл, который он назвал квадрицикл. Когда он взял его на улицу Детройта в 1896 году, лошади рвались во все стороны.

Форд, должно быть, обрадовался: ему было не до лошадей.В возрасте 14 лет, он был сброшен с седла жеребца, зацепил ногу стремена и волочили домой по земле. Несколькими годами позже, он был серьезно ранен, когда его лошадь и телега пытались пробить забор. Пришло время свести эти счеты.

Форд любил машины и ненавидел лошадей, поэтому он вылупил простой план: он сделает простейший из возможных «безлошадных» вагон «, и он делал это в таких огромных количествах, только одного цвета, что он мог продать это дешево огромному количеству людей.Ему потребовалось 12 лет, чтобы все исправить. Фактически он сделал восемь разных моделей. (по имени A, B, C, F, N, R, S и K), прежде чем он наконец придумал победитель, Модель Т, выпущенная в 1908 году — автомобиль, который мог предоставлять. В конечном итоге было продано около 15 миллионов автомобилей Ford Model T, и (и очень богатый) Генри Форд нацарапал в своей записной книжке: «Лошадь СДЕЛАНА».

Как «сделали» лошадь

«Я был совершенно уверен, что лошади, учитывая все забота о присмотре за ними и расходы на кормление не приносили им дохода.» —Генри Форд, Моя жизнь и работа, 1922.

От лошади до машины за шесть шагов и около 5000 лет …

1. Дикая лошадь: желудок лошади — ее топливный бак, и он «горит» еда, чтобы сделать власть. «Четыре ноги» делают его идеальным вездеходом с максимальной скоростью ~ 90 км / ч (60 миль / ч).
2. Лошадь и телега (~ 2500 г. до н.э.): Тяга телеги с тяжелыми твердыми колесами замедляет лошадь до жалкие 6 км / ч (4 мили в час) — невероятная скорость ходьбы человека. Благодаря колесам тележка может перевозить огромные грузы на большие расстояния.Это просто позор нет дорог.
3. Римская колесница (100 г. до н.э.-476 г. до н.э.): с четырьмя лошадьми и двумя гладкими колесами со спицами, гоночная колесница имеет больше мощности, меньше веса и меньше трения, чтобы замедлить его. Он может развивать скорость до 60 км / ч (40 миль в час), но не может нести много поход по магазинам.
4. Phaeton (~ 1800-1900): фаэтон (спортивный четырехколесный экипаж) немного жертвует скоростью. для комфорта: у него есть подвеска под колесами для плавности хода. «Приборная панель» защищает пассажиров от камней и убейте лошадей, откидывающихся назад, пока они несутся вперед.Он развивает максимальную скорость 16 км / ч. (10 миль / ч)
5. Квадрицикл Форда (1896 г.): Первая машина Форда — это не столько «безлошадная повозка». как лошадь, скрещенная с повозкой: у нее свой бензиновый двигатель топливный бак и четыре велосипедных колеса вместо четырех ног. Его вершина скорость 32 км / ч (20 миль / ч) — это всего лишь треть лошадиной.
6. Модель T Ford (1908 г.): Модель T от Ford сочетает в себе скорость, практичность и простоту. Его Бензиновый двигатель мощностью 20 лошадиных сил может развивать скорость до 72 км / ч (45 миль в час) — все же медленнее, чем скачущая лошадь.Единственное, чего не может делать это прыгать через заборы.

Фото: серийные автомобили Генри Форда вскоре стали повсеместными. Этот Ford Model Y датируется 1933 годом. В безупречной сохранности он был сфотографирован в 2009 году — в бодром возрасте 76 лет!

Сборочный конвейер

Фото: Ford Model T. Фото любезно предоставлено Американский проект Кэрол М. Хайсмит в Архиве Кэрол М. Хайсмит Библиотека Конгресса США.

Обычно со временем все становится дороже, но компания Ford Чудо-машина размером с пинту, Model T, упала в цене с 850 долларов, когда она была выпущен в 1908 году всего по цене 260 долларов в 1925 году.Секрет был массовое производство: изготовление автомобиля из простых, легко устанавливаемых деталей в огромное количество. Другие автопроизводители использовали небольшие группы механиков, чтобы строить целые машины очень медленно. К 1913 году Ford производил автомобили на свою новую фабрику в Хайленд-Парке совершенно по-другому, используя движущийся «конвейер». Модель Ц. постепенно собранный на конвейере, который медленно прошел мимо ряда рабочих. Каждый механик был обучили выполнять только одну работу и недолго работали над каждой машиной, так как она прошло. Затем машина двинулась дальше, кто-то другой сделал еще немного, и вся машина волшебным образом сошлась.Первый год использования Фордом его сборочный конвейер, производство Model T подскочило с 82000 до 189 000. К 1923 году гигантский завод Ford River Rouge производил 2 миллион машин в год.

Ривер Руж

Фото: Внутри одного из многих зданий Ривер-Руж, 1941 год. Фотография (предположительно находится в открытом доступе) Альфреда Т. Палмера, Управление безопасности фермы / Управление военной информации любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Самым амбициозным проектом Форда стал его большой автомобиль River Rouge. завод в Дирборне, штат Мичиган.Производство запчастей Model T переключено здесь, в 1919 году, хотя машину еще собирали в Хайленде Парк. Десятки огромных зданий разбросаны по огромной территории, Ривер-Руж больше походила на город производства автомобилей, чем на традиционный сборочный завод.

Идея заключалась в том, чтобы делать автомобили дешевле, чем когда-либо. прежде, принимая самое основное сырье с одного конца и штамповать миллионы готовых автомобилей на другом. Гигант баржи переправляли уголь в Руж из собственных шахт Форда по река.В другом месте на участке был металлургический завод, стекольный завод, цементный завод, кузовостроительный завод, лесопильный завод, производство резины растение. Ривер-Руж даже имела свою больницу, полицию и паровая электростанция, достаточно большая, чтобы зажечь город. Все это означало, что он мог производить одну машину каждые 49 секунд.

Факты о Ривер-Руж

• 93 отдельных корпуса.
• Работает 81 тысяча человек.
• 120 миль конвейеров сборочной линии.
• 100 миль частных железнодорожных путей и 16 поездов.
• Общий размер: 2000 акров (площадь 1000 британских футбольных полей или 1500 американских футбольных полей).
• 15767708 квадратных футов производственных помещений и 3500 швабр, используемых каждый месяц для поддержания их в чистоте.
• Общая стоимость: 268 991 592,07 долларов, что сегодня составляет около 1,5 миллиарда фунтов стерлингов!

Фото: Внешний вид завода Ford в Ривер-Руж в 1941 году. Фото Автор: Джон Вашон, Управление безопасности фермерских хозяйств США / Управление военной информации, любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Падение Генри Форда

Фото: Генри Форд в более поздней жизни. Фото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Генри Форд имел большой успех и стал народным героем: больше никто не делал делать машины доступными для обычных людей. Но он совершил большие ошибки тоже, вероятно, потому, что он был полон противоречий.

Застряли в прошлом? Форд смотрел в будущее — он рос соевые бобы для изготовления пластиковых деталей для автомобилей и экспериментировали с биотопливо на много лет раньше, чем кто-либо другой.Он написал знаменитую «Историю более или менее койка «. Но, когда он стал старше, он создал свой собственный музей, набитый ностальгическими экспонатами и потратил все больше количество времени там мечтает о потерянной эпохе. У него даже было посетителей разъезжают на лошадях и телегах.

Ностальгический? Его методы сборки были широко скопированы. и быстро превратили Соединенные Штаты из чистой и зеленой фермерская нация в грязную, дымную фабричную нацию. Но тем более становились индустриализированными, Форд все больше тосковал по сельским мир, который он помогал разрушить.

Упертый? Ford Model-T имел огромный успех, но Ford отказался обновлять его: «Есть тенденция продолжать обезьянничать со стилями и испортить хорошее, изменив его ». Но другая машина производители начали выпуск новой модели каждый год, и Ford Motor Компания потеряла лидерство. В 1927 году Форд неохотно отказался от Model-T и закрыл свои заводы на шесть месяцев, пока они переоборудован для изготовления новых моделей.

Высокомерный? Форд придерживался твердого мнения и никогда не уклонялся от выражая их.Он баллотировался в сенат США, но проиграл, и даже всерьез подумывал баллотироваться в президенты. Хотя блестящий механик, он не имел квалификации, чтобы говорить о мировых делах.

Расист? Форд купил газету и попал в большие неприятности писать оскорбительные статьи о еврейском народе. Но он был одним из первые промышленники наняли чернокожих и лечили их весьма.

Пацифист? Когда разразилась Первая мировая война, это совершило пацифист нанял огромный океанский лайнер и совершил на нем кругосветное путешествие. пытаясь помириться — ничего не зарабатывая, кроме насмешек.Но во время Во время Второй мировой войны он передал свою фабрику на производство тысяч бомбардировщики.

Потраченная сила

Фото: Радиатор Ford Edsel, один из крупнейших коммерческих провалов Генри Форда. Фото любезно предоставлено Архивом Кэрол М. Хайсмит Библиотеки Конгресса США.

Форд построил свою компанию с нуля и был полон решимости сохранить контроль. Несмотря на то, что в 1919 году он сделал своего сына Эдселя президентом, Форд по-прежнему принял все важные решения. Он принижал Эдселя и жестоко подорвал его авторитет.Однажды, когда Эдсель заказал новые угольные печи для сталелитейного завода в Ривер-Руж Форд ждал, пока они построили до того, как приказали их снести. Хотя Форд унизил Эдсель, он был опустошен, когда его сын умер от рака в 1943 году в возрасте только 49. Искорки исчезли из его глаз, и он бросился к старость. Однажды он ненадолго стал президентом Ford Motor Company. больше, но не мог вспомнить, что он должен был делать и почему. К тому времени Форд, несомненно, был величайшим промышленником в мире: он заработал личное состояние в размере более 1 миллиарда долларов.Но он был превращается в то, что его врач описал как «приятное овощ »и умер после тяжелого инсульта в 1947 году в возрасте 83 лет.

Автомобильная планета

Колесницы процветали в древнем Средиземноморье и на Ближнем Востоке. Паровая энергия была продуктом Британии 18 века. В 19 веке французские и немецкие инженеры построили первые бензиновые автомобили. В начале 20 века Генри Форд, американец, производил простые автомобили, которые люди могли себе позволить. С тех пор чудо автомобиль распространился по всему миру… и изменил облик нашей планеты.

Фото: Необычный двухцветный VW Beetle, восстановленный до своей первоначальной славы.

Народная повозка: 1940-е годы: Германия

Немецкий диктатор Адольф Гитлер (1889–1945) вручил Генри Форду медаль за сделать автомобили доступными. Вдохновленный Ford Model T, Гитлер спросил у немца автопроизводитель доктор Фердинард Порше, чтобы разработать простой народный автомобиль или «Volks Wagen» называется KDF (Kraft durch Freude или Сила через радость).Переименован в Beetle, продано более 20 миллионов экземпляров по всему миру. и был одним из самых популярных автомобилей 20 века.

Символы статуса: 1950–1960: Америка

Фото: Задние фонари и плавники в стиле самолетов Cadillac середины века. Фото Кэрол М. Хайсмит любезно предоставлено Архивом Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

Ford хотел, чтобы автомобили оставались простыми, чтобы они оставались дешевыми. Но его Сообщение «любой цвет, только если он черный» вышло из употребления: люди хотели комфорта и стиля.В 1930-е годы автомобили стали гладкими, гламурные и «обтекаемые»; внутри они хвастались предметы роскоши, такие как автоматические коробки передач и обогреватели окон. Конец Второй мировой войны привезли автомобили, вдохновленные самолетами. Разгульный «газ» пожирателям «дали хвостовые плавники, как у реактивных истребителей, и они сожгли почти столько же топливо!

Прокладывая путь: 1930–1950 годы: Европа и Америка

Многие страны запустили масштабные схемы дорожного строительства в середине 20-х гг. век. Гитлер помогал строить высокоскоростные автобаны в Германии в 1930-е годы, в то время как его итальянский приятель Бенито Муссолини (1883–1945) значительно расширила итальянскую сеть автострейд.Британия не начала строить автомагистрали до 1950-х годов, когда Америка также реорганизовала свои основные дороги в простые пронумерованные дороги. сеть под названием Межгосударственная система автомагистралей.

Кубинская классика: 1950-е годы: Куба

Куба была отрезана от Соединенных Штатов после кубинского конфликта. революция 1959 года, поэтому многие кубинцы до сих пор ездят на классических автомобилях с конца 1950-х гг. Сложно покупать новые машины или запчасти к старым!

Фото: Ряд классических американских автомобилей в Гаване, Куба.Фотография любезно предоставлена ​​Архивом Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

Испытания Траби (1950–1980-е годы): Восточная Германия

Перед падением Берлинской стены в 1989 году восточноевропейцы промелькнули. около 3 миллионов уродливых машинок под названием Трабанты (или «Трабис»). Они были дешевыми и веселыми, даже в некотором смысле крутыми, с детали корпуса из переработанного пластика, прослужившие почти 30 лет. Но их двигатели пыхтели, как косилки, и из их выхлопных труб рвался дым.Когда коммунизм рухнул, люди загнали свои трабаны на свалку на максимальной скорости. Только чтобы обнаружить, что пластиковые биты не могут быть переработаны.

Биг Шейх Ушел: 1970-е: Ближний Восток

В 1973 году богатые нефтью государства Ближнего Востока начали ограничивать экспорт — перекрытие крана, снабжавшего мир нефтью. Произошли резкие скачки цен на топливо и извивающиеся очереди машин. с заправок было знакомое зрелище.

Сахарные вагоны: 1970-е — Бразилия

Когда разразился нефтяной кризис 1973 года, бразильское правительство начало крупный проект по запуску автомобилей страны на этаноле из сахара свекла.Почти 30 000 заправочных станций в Бразилии сейчас продают этанол, который поставляет пятую часть топлива страны.

Первый производитель роботов-автомобилей: 1961: Юинг, Нью-Джерси, США

Генри Форд был пионером в области автоматизации, но General Motors восприняла это как качественный скачок в 1961 году. Именно тогда впервые в истории автомобилестроение робот начал строить автомобильные кузова на заводе GM в Юинг-Нью Джерси.

Фото: Современный робот-сварщик автомобилей в Think Tank, музее науки в Бирмингеме, Англия.

Большой в Японии: 1970–1980-е годы: Япония

Американские и европейские автомобильные компании доминировали в производстве автомобилей до 1970-е годы. Затем японские выскочки, такие как Nissan, Honda, Mazda и Toyota, начали подрезать они экспортируют на Запад дешево сделанные автомобили. В течение времени, такие страны, как США и Великобритания, отбивались от этих импорт. Так что японцы пошли дальше и начали экспортировать свои фабрики вместо этого. Honda стала первым японским производителем, открывшим растения в США и Канаде в начале 1980-х гг.

Конкурировать или сотрудничать? Калифорния, США: 2000-е —

Раньше производители автомобилей соревновались; теперь они сотрудничают. В мире «глобализация», крупные компании и их бренды работают за пределами национальные границы. Новые автомобили дороги в разработке, поэтому производители разные страны работают вместе, чтобы снизить затраты. Renault, сделанный в Франция может использовать точно такое же шасси, двигатель или кузов, что и Ниссан производства Японии. Другой пример глобализации — когда автомобиль завод в одной стране производит автомобили для более чем одного производителя.Тойота и General Motors совместно управляют таким заводом во Фремонте, Калифорния производит запчасти для автомобилей Toyota, Pontiacs и Chevrolet.

Воспоминания об автомобилестроении: Великобритания: 2000-е —

В автомобильной промышленности Великобритании когда-то работало более миллиона человек, и второй по величине производитель в мире после США. Сегодня, единственные крупные автомобильные заводы, оставшиеся в Британии, принадлежат японским фирмам. и некогда великие имена британского автомобилестроения — Jaguar, Rolls Ройс, Бентли и Астон Мартин тоже принадлежат иностранцам.

Машины мечты: Китай: 2000–

Не так давно китайцы были без ума от велосипеда: в Китае было вдвое больше велосипедов. как люди в Соединенных Штатах. Еще в 2000 году почти четверо из десяти жителей Пекина ездили на работу на велосипеде; Cегодня, эта цифра ближе к одному из десяти. В течение последних нескольких лет большинство автопроизводителей с нетерпением обращали внимание на Китай, и легко понять почему. На самом быстрорастущем автомобильном рынке в мире наблюдается рост продаж примерно на 80 процентов в год. год.Но китайцы не просто производят машины для себя. Согласно Международная организация производителей автомобилей, производство автомобилей в США сократилось почти вдвое в период с 1999 по 2017 год; в Китае он вырос примерно в 40 раз. Отчасти это связано с более высоким уровнем владения автомобилями в Азии, но это еще и потому, что Китай производит автомобили для остального мира. Крупнейший производитель автомобилей в стране, Shanghai Automotive, имеет сформировали мощные альянсы с крупными западными компаниями, включая Fiat, General Motors и Volkswagen.

Беспилотные автомобили: Калифорния: 2000–

Кто знает, будем ли мы вообще ездить на машинах в будущем? Такие компании, как Google, сейчас активно разрабатывают автомобили с бортовыми датчиками (такими как радар и лидар), которые могут перемещаться по их пути по всему миру, в то время как люди внутри сидят сложа руки и наслаждаются видом. Частично робот, частично компьютер, частично старомодный автомобиль, эти гибридные машины, вероятно, окажутся намного безопаснее и экологичнее дружелюбнее, чем автомобили, управляемые неосторожными, склонными к ошибкам людьми.

Электромобили: 2010–

гг.

Несмотря на то, что вы думаете, электромобили на самом деле старше, чем бензиновые. но потребовалось более века, чтобы они прижились должным образом. Наконец-то сочтены дни бензина и дизельного топлива? Узнать больше в нашей основной статье об электромобилях.

Автомобиль сумасшедший!

Фото: Без ума от машин … или без ума от простой машины? Шпиндель автомобиля Бервин, Бервин, штат Иллинойс, представлял собой 50-футовую шпильку с восемью насаженными на нее автомобилями.Фотография любезно предоставлена ​​Американским проектом Кэрол М. Хайсмит в Архиве Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

• На каждые восемь человек на планете приходится примерно одна машина.
• Четверть автомобилей в мире находится в Америке.
• Ежегодно с мировых производственных линий сходят более 73 миллионов новых автомобилей.
• Типичный американец проводит в среднем 18 дней в году (72 минуты в год). день) за рулем авто.
• Горнолыжная деревня Церматт в Швейцарии запретила двигатели внутреннего сгорания.Их могут использовать только машины скорой помощи. Все остальные автомобили должны быть электрическими.
• Хотя до недавнего времени Япония доминировала в производстве автомобилей, теперь китайские фирмы производят больше машин, чем в любой другой стране (почти 25 миллионов). На Китай приходится около трети всего мирового производства.
• Америка имеет 6,3 миллиона км (3,9 миллиона миль) автострады — достаточно, чтобы пройти с Земли на Луну 16 раз.

Рекламные ссылки

Узнать больше

На сайте

Автомобильные музеи

Нет ничего лучше, чтобы узнать об истории автомобилей, чем в автомобильном музее.Вот некоторые из них, на которые стоит обратить внимание. Если вы знаете о каких-либо другие хорошие, дайте мне знать, и я добавлю их сюда.

Книги для старших читателей

Книги для младших читателей

Общий

• Car Crazy Автор: Каррон Браун. Дорлинг Киндерсли, 2012/2014. Широкий, но довольно простой взгляд на мир автомобилей для детей от 7 до 10 лет.
• Car Science Ричард Хаммонд. Дорлинг Киндерсли, 2008. Отличное введение в науку, которая движет автомобилями, включая двигатели, шестерни, гидравлику и аэродинамику.Возраст 9–12 лет.
• Автомобиль очевидца Ричарда Саттона. Дорлинг Киндерсли, 2005. Общее введение в автомобильную науку, технологию и историю для детей от 9 до 12 лет (и, возможно, немного позже).
• Как работают машины Тома Ньютона. Black Apple Press, 1999. Каждая страница этой иллюстрированной книги объясняет одну из основных частей автомобиля. Подходит для подростков и взрослых.

История

• Время для детей: Генри Форд Дины Эль Набли. HarperCollins, 2008. Удобочитаемая, хорошо иллюстрированная 50-страничная биография для младших читателей в возрасте 7–9 лет.
• Cars of the World, автор J.D. Scheel. Метуэн, 1963/1971. Прекрасная иллюстрированная история, которую стоит найти в магазинах секонд-хенд. Каждая глава описывает развитие автомобилей в разных странах, начиная (в алфавитном порядке) от Австрии до США.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Крис Вудфорд 2009, 2021. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Подписывайтесь на нас

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом своим друзьям с помощью:

Цитируйте эту страницу

Вудфорд, Крис. (2009/2021) История авто. Получено с https://www.explainthatstuff.com/historyofcars.html.[Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте …

Hot Wheels Ultimate Drive-Thru Experience

ОНТАРИО, Калифорния — На протяжении более пяти десятилетий дети — большие и маленькие — развлекали себя с помощью Hot Wheels, катая миниатюрные игрушечные машинки по искусно построенным участкам оранжевой трассы в надежде достичь казалось бы невозможным: петля-де-петля, бросающая вызов гравитации.

Признавая, что для большинства американцев это был период детства, Mattel потратила большую часть последнего десятилетия на преобразование десятков этих автомобилей в масштабе 1:64 в модели в натуральную величину 1: 1, чтобы расширить их привлекательность во взрослой жизни.

---

Что нужно знать

• The Hot Wheels Ultimate Drive-Thru Experience пройдет с 3 декабря по 2 января в Toyota Arena в Онтарио


• На мероприятии представлено более 50 версий автомобилей Hot Wheels и монстр-траков в натуральную величину, размещенных в различных условиях


• Bone Shaker, Twin Mill и Bigfoot — одни из тех транспортных средств, которые посетители увидят на дороге длиной в милю


• Водители могут сфотографировать свои автомобили в блистерной упаковке в натуральную величину

---

Теперь производитель игрушек организовал мероприятие для всех возрастов, чтобы люди могли увидеть более 50 версий своих любимых литых моделей в натуральную величину во время первого опыта Hot Wheels Ultimate Drive-Thru Experience, который стартует 3 декабря на Toyota Arena в Онтарио.

Частично автомобильный кинотеатр, частично шоу грузовиков-монстров, частично поездка на американских горках — мероприятие представляет собой поездку длиной в милю, которую участники проведут на собственных транспортных средствах, мимо автомобилей Hot Wheels и грузовиков-монстров, расположенных в разных условиях.

«Их там просто не припарковали, — сказал Рикардо Брисено, вице-президент по маркетингу франшизы компании Mattel. «У нас может быть грузовик-монстр, который сокрушит другие машины», — сказал он.

Брисено сказал, что снежный человек и полу-тигр, полу-акула, тигровая акула, станут частью этого опыта.

«У нас может быть грузовик-монстр, висящий на кране», — сказал он.

Среди знаковых автомобилей, которые будут частью веселья: Twin Mill, первая игрушка Hot Wheels, которая когда-либо была встроена в автомобиль в натуральную величину с двумя двигателями, торчащими из его сторон; нагруженный черепами хотрод Bone Shaker; Loop Coupe, которое в 2012 году побило мировой рекорд по количеству двух автомобилей, проезжающих двойную петлю высотой в шесть этажей на X Games в центре Лос-Анджелеса; и Deora II, созданный в честь 35-летия Hot Wheels, отдавая дань уважения Deora I с доской для серфинга, созданной первым дизайнером легендарной игрушки.

Также будет присутствовать в качестве гостя Мегазавр, металлический динозавр, поедающий машины и извергающий огонь, высотой в три этажа и весом более 50 000 фунтов. Любимый фанатами, который поднимает, крушит и грызет автомобили, он любит перекусить Dodge Omnis, Plymouth Horizons и иногда Chevy Citation.

The Ultimate Drive-Thru Experience основывается на давних живых выступлениях Mattel, в том числе Hot Wheels Legends Tour, где энтузиасты демонстрируют свои собственные кастомные сборки в надежде, что Mattel превратит их в отлитую под давлением модель, и шоу на стадионе Monster Trucks Live. , где гигантские грузовики с еще более крупными личностями проносятся сквозь грязь, выскакивая колесами и разбивая машины.

Mattel приостановила обе серии в марте из-за COVID.

«Мы не берем опыт, существовавший в реальной жизни, и не делаем его физически удаленным», — сказал Брисено о Ultimate Drive-Thru. «Этот опыт был создан для того, чтобы доставлять ему максимум удовольствия в текущих условиях — очень безопасно, но очень весело для всей семьи».

По его словам, он был вдохновлен признанием того, что Hot Wheels располагает огромным парком полноразмерных автомобилей, которые размещены в его Garage of Legends в Эль-Сегундо, и доступом к монстр-тракам, которые регулярно выступают на его живых выступлениях.

В соответствии с помпой и пафосом этих шоу, Ultimate Drive-Thru Experience будет включать в себя аудиотур, в котором будут представлены мелочи Hot Wheels под шумный саундтрек. Подобно автомобильному кинотеатру, участники слышат его, настраиваясь на определенную частоту своего автомобильного радиоприемника.

Также будет проведена фотосессия в машине, где участники смогут припарковать свои автомобили в огромной блистерной упаковке Hot Wheels, как если бы их ежедневный водитель был упакован в виде игрушки.

The Hot Wheels Ultimate Drive-Thru Experience начнется 3 декабря и продлится до 2 января.Билеты поступят в продажу в пятницу.

Но не волнуйтесь, если у вас не получится выполнить исходный запуск. Брисено сказал, что шоу, вероятно, продолжится после COVID.

Оригинальное большое колесо 16 дюймов, трехколесный велосипед, много моделей

Нажмите на картинку, чтобы увидеть более подробную информацию.

No related posts.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт

2019 © Все права защищены.

Карта сайта

Classic Spin Out Racer 16 дюймов	2021 Пожарно-спасательная служба 911	Девичник, 16 дюймов, бирюзовый / фиолетовый / розовый	Губка Боб 16 дюймов Classic
Hot Cycle Girls 16 дюймов	Оригинальный цикл горячей замены 16 «	Princess Big Wheel 16 «	Оригинальная «Классика» 16 «
На складе осталась только 1 штука!	Остался только 1!
Spin-Out Racer 16 дюймов — 2020	«Классик» 16 «- 2019	Fashion Girl 16 «	Модная девушка на спин-аут, 16 дюймов
Скоро в продаже!	Сейчас в наличии!	Сейчас в наличии!	Скоро в продаже!
Девушка-гонщик с флагом	Spin-Out — бирюзовый / оранжевый	Оригинальный Pink Racer 16 «	2018 Spin-Out Racer оранжевый
На складе осталась только 1 штука!		Осталось всего 1 штука!	Ограниченная серия
Spin-Out Racer # 105	Spin-Out Girls Racer 16 дюймов	2015 Big Wheel Girls Racer 16 дюймов # 48728	2015 Big Wheel Racer 16 дюймов # 48727 — США или Китай
На складе осталась только 1 штука!	Осталось всего 1 штука!	На складе осталась только 1 штука!
Оригинальная классика 2018	Оригинальный Girls Racer	Оригинальный гонщик мальчиков	Мальчики-гонщики 2
		Продано!	Осталось только 2 штуки!
СТРОЙ свой Spin-Out Racer! Нажмите на картинку ниже:
Custom Spin-Out 16 «Racer		Большое колесо Princess 16 дюймов с желтой вилкой и рулем	Classic Princess Big Wheel 16 дюймов с желтой вилкой
Hot Wheels Racer 16 дюймов B / R	Hot Wheels Racer 16 дюймов Серый	Hot Wheels Racer 16 «Красный	Hot Wheels Racer 16-дюймовые синие наклейки Черные колеса
	Остался только 1!
Buzz Racer 16 дюймов	Spin Out Fire & Rescue 16 «	Spin Out Racer 16 дюймов — фиолетовый	Западное побережье Red Racer Зеленые наклейки
West Coast Racer 16 дюймов Красный	West Coast Racer 16 дюймов Черный	Чоппер Западного побережья 16 дюймов	Западное побережье Red Racer Зеленые наклейки
		Остался только 1 товар!
Машина горячего обжига 11 «	Принцесса-младшая11 «- 96156	Оригинал 11 дюймов — 96155	Принцесса 11 «
Pink Menace 16 дюймов	Pink Pedal Master 16 «	Pink Cyclone 16 дюймов *	Pink Flash 16 «
Knight Cycle 16 «	Cycle Fever 16 дюймов	Monster Menace 16 дюймов	Midnight Slimer 16 дюймов
Остался только 1 товар!
Полуночный цикл 16 дюймов	Menace Machine 16 «	Тротуарный крикун 16 дюймов	Пинкстер 16 дюймов
Остался только 1 товар!		Остался только 1 товар!
	Mighty Wheels LE WRG 16 «	2015 Колеса Fantasy 16 «RW	2015 Колеса Fantasy 16 «PW
Остался только 1 товар!	Остался только 1!	Остался только 1 товар!	Остался только 1!
SPIN-OUT Hot Wheels Racer BWR 16 «Streak 16»	Hot Wheels Racer 16 «Черный	Оригинальное Mighty Wheel 16 «
Сделано в США!
Pink Racer с флагом	Мальчики-гонщики 3	Оригинал 16 дюймов, бирюзовый / оранжевый	’90-е «Классика» 16 «
	Осталось только 2 штуки!		Осталось только 2 штуки!
Lil ‘Princess 9 дюймов — 17885 Purple	Мое первое большое колесо 9 дюймов — 96150	Черепахи мл.Большое колесо 9 «	В поисках Дори-младшего Большое колесо 9 дюймов
	На складе осталась только 1 штука!
Original Junior Racer	Мое первое большое колесо 9 дюймов, зеленый	My 1st Big Wheel 9 «- красный	Дисней Микки Маус младший
Остался только 1 товар!		Остался только 1 товар!	Остался только 1!
Frozen Jr.Райдер 9 «	Lil ‘Princess 9 «- 17885 — Розовый	Маленькая принцесса 9 «- 96151	Дисней Минни Маус младший
Осталось всего 2 штуки!	Осталось 2 штуки!	Осталось 2 штуки!
Оригинал мл.Гонщик 9 дюймов — 480060	Гонщик 50-х девочек-младших 9 дюймов	Гонщик 50-го Мальчика-младшего 9 дюймов
На складе осталась только 1 штука!		Осталось всего 1 штука!
Оригинальное Mighty Wheel 16 «	Чопперы Orange County 16 «	Колесный измельчитель Mighty Wheel Chopper 16 «	Hot Wheels Xtreme 16 дюймов
Остался только 1 товар!	На складе осталась только 1 штука!	Остался только 1 товар!	Остался только 1 товар!
Ariel Big Wheel Racer PB	Strawberry Shortcake Racer 16 дюймов	Strawberry Shortcake Racer 16 «Синий	Ariel Big Wheel Racer PY
Disney Big Wheel 16 «Racer	Барби Big Wheel 16 «Racer	Power Puff Girls Big Wheel 16 «Racer	Disney Big Wheel 16 «Racer
Dick Tracy Power Cycle, 16 дюймов	Горячий цикл Turbo Racer	Горячий цикл Midnight Thunder	Star Magic Hot Cycle 16 дюймов
Только 1 шт. В наличии!	Только 1 шт. В наличии!	Только 1 шт. В наличии!	Только 1 шт. В наличии!
Педальный измельчитель Li’l Police	Дошкольное учреждение Sweet Me 9 «	Маркс Mini Sweetheart 9 «	Lil Champ 1150 9 дюймов
Остался только 1 товар!	Остался только 1 товар!	Остался только 1 товар!	Остался только 1 товар!
	Новые ограниченные серии 2014 года сделаны в Китае!
Pixar Cars 16 дюймов	Джейк и пираты Нетландии 16 дюймов	Док Макстаффинс 16 дюймов	Disney Princess 16 дюймов Racer
Остался только 1 товар!			Остался только 1!
Цикл Микки Мауса 16 дюймов	2018 Frozen Purple 16 дюймов	Человек-паук 16 дюймов	Минни Маус 16 дюймов
Продано!	Осталось 2 штуки!	Осталось 2 штуки!	Остался только 1 товар!
Большое колесо Camo 16 «	Большое колесо Turtles 16 «	Disney’s Frozen 16 дюймов	2015 Большое колесо для девочек 16 дюймов
Остался только 1 товар!	Остался только 1!	Продано!	Осталось 2 штуки!
MINIONS Big Wheel 16 «	В поисках большого колеса DORY 16 «	Большое колесо Мстителей 16 дюймов	CARS III Большое колесо 16 «
	Остался только 1!	Остался только 1!	Продано!
Большое колесо с Blue Space	Большое колесо с полосами
Классический 16 «с кликером	Губка Боб, 16 дюймов, бирюзово-розовый	Девочка 16 дюймов, бирюзовый / фиолетовый / или	Девичник, 16 дюймов, бирюзовый / фиолетовый / розовый
В 2021 году
Бэтмен!	Скуби-Ду!
9 » Модели:
Свинка Пеппа мл.Гонщик	Тачки Дисней 3 Младший Райдер	PJ MASKS Jr. Racer 10 «	PAW Jr. Racer 10 «
	Остался только 1 товар!
Минни Маус младшийРайдер 10 «	Mickey Mouse Jr. Rider 10 дюймов	Мое первое большое колесо 9 дюймов — 17815
		Остался только 1 товар!
	Урожай:
Горячий цикл Midnight Rider 16 дюймов	Горячий цикл Turbo Racer	Sea Breeze 16 «	Hot Wheels Cycle 16 «
Продано!	Продано!	Продано!	Продано!
Pink Jr.Гонщик 9 дюймов — 480040	Teal Jr. Racer 9 дюймов — 480050	2016 Xtreme Spin Out Racer	Большое колесо DinoTrike, 9 дюймов
Продано!	Продано!	Продано!	Продано!