8-900-374-94-44
В мороз перестал работать автозапуск, а сканер показывает ошибку ключа или иммобилайзера? Хотя вроде бы предпосылок нет: нейтраль выставляете как и ранее, кнопки для автозапуска жмете верные (предварительно освежив память по инструкции). При этом вы заметили, что на теплой машине проблема исчезает.
А вы уверены, что автозапуск перестал работать не из-за иммобилайзера или зашитого ключа?
Сейчас мы вам расскажем, как такое может произойти и как решить ту или иную ситуацию.
Для того чтобы автомобиль запустился, требуется не только повернуть стартер замка зажигания, но и «сообщить» мозгам автомобиля, что заводка осуществляется родным ключом. Родной ключ определяется автомобилем по чипу, который установлен внутри головки ключа.
Для реализации автозапуска сигнал на стартер передается в обход замка зажигания. Но как обстоят дела с чипом иммобилайзера, ведь без его данных стартер крутиться будет, но заводиться автомобиль откажется?
Для имитации присутствия чипа внутри устанавливают так называемый обходчик иммобилайзера в который кладут либо предварительно скопированный чип ключа, либо полноценный чип ключ.
1. Обходчик иммобилайзера представляет собой антенну, передающую данные чипа туда, куда надо на момент автозапуска. По виду обходчик представляет собой пластиковую коробку с проводами и платой, усиливающей сигнал передачи.
Для того чтобы затратить поменьше денег при установке и получить побольше прибыли с клиента, некоторые установщики сигнализаций обходчик иммобилайзера «колхозят» сами. Крутят из медной проволоки подобие антенны (спиралевидный моток), кладут туда чип ключ и монтируют это хозяйство под приборную панель, подальше от глаз клиента.
Совершенно очевидно, что сделанное «на коленке» устройство для передачи сигнала рано или поздно начинает барахлить. Чаще – в морозы, а бывает что и без видимых причин.
2. При установке сигнализации с автозапуском, в обходчик нужно заложить либо специально сделанный чип для автозапуска, либо полноценный чип ключ.
Примерно такими словами оперировали установщики, монтируя сигнализацию на ваш автомобиль. И отправили вас искать место, где вы сможете достать «это».
Это вы нашли по самой низкой цене в городе, чему на тот период времени были несказанно рады. Но велика вероятность, что сейчас именно из-за вашего желания сэкономить и перестал работать автозапуск, а для выхода из сложившейся ситуации потребуется «заплатить дважды».
Дело в том, что некачественные дешевые чипы на морозе теряют емкость. Другими словами: на холодную у них деревенеют
Решение ситуации: бежать к нам и изготовить качественный чип для автозапуска, который точно не подведет в мороз!
В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Почему машина с автозапуска не заводится а с ключа заводится?».
Перед выездом лучше проверить фильтры, свечи, заряд аккумулятора. Проблемы с автозапуском могут быть вестниками серьезных проблем с автомобилем. Нужно знать все основные причины.
Также зимой большая вероятность разрядить аккумулятор. В таком случае машина не заведется. Причем не только с кнопки, но и с ключа. (для этого лучше использовать термокейс для АКБ).
Стартер работает, мотор не заводится. Скорее всего, проблема в резком похолодании. В результате на контактах системы зажигания образуется конденсат, что в свою очередь не дается искре возникнуть. На дизельных двигателях причина может быть в некачественном топливе. На морозе солярка склонна загустевать.
При проблемах с питанием автомобиля признаки будут, как и в первом случае. Но вот причин тут может быть море. Возможно, топливо просто не доходит до инжектора. Начинать проверку следует с трубопровода, насоса, а также осмотреть фильтр тонкой очистки. Засор в любой из этих частей делает поступление топлива просто невозможным. А соответственно и запуск двигателя.
Если здесь все в порядке нужно проверить работу инжектора. Скорее всего, причина в нем. Для исправления ситуации можно брызнуть в него специального очистителя. После чего попробовать завести мотор. Зачастую такая тактика может выручить.
Общие признаки такой проблемы следующие.
Стартер крутится, но мотор не запускается. В более простых случаях он может заводиться и сразу же глохнуть.
Другой причиной отказа автозапуска является некачественная смесь, подаваемая в цилиндры. При такой неисправности машина заводится, но работает двигатель нестабильно и сразу останавливается. Пожалуй, это одна из простейших неисправностей.
Чаще всего причина в забитом воздушном фильтре. В таком случае воздух просто не поступает в камеру сгорания. А раз он там отсутствует, то двигатель попросту не заводится. Если часть воздуха все же попадает, то автомобиль заводится, но сразу же глохнет.
Редко, но бывает загрязнение дроссельной заслонки. В таком случае ее заклинивает, и топливная смесь не поступает в мотор. Поэтому при отказе двигателя заводиться, необходимо визуально оценить состояние дросселя. Если на нем есть следы грязи, или он не двигается, то возможно причина именно в этом.
При проблемах с клапаном холостого хода автомобиль откажется заводиться.
Делать тут особо нечего. Заменить датчик и клапан можно только в сервисе. Помимо отказа заводиться признаком поломки является загоревшийся чек неисправности двигателя.
Как правило, система автозапуска является составной частью сигнализации. Поэтому любые неисправности с сигналкой приводят либо к полному отказу автозапуска, либо к его нестабильной работе.
Самой частой неисправностью является замыкание внешнего контура. С такой проблемой сталкиваются все водители хранящие автомобили на открытых стоянках. При постоянных перепадах температуры на контактах постоянно собирается конденсат. Со временем происходит замыкание.
При такой неисправности двери не откроются с пульта. Либо они будут открываться, а после закрываться самостоятельно. При попытке завести машину она не отреагирует или закроет двери, вместо того, чтобы завестись.
В более редких случаях может отказывать блок управления сигнализацией. В таком случае сигнализация перестает работать полностью.
При попытке завода машины с помощью автозапуска ничего не происходит. В лучшем случае придется поменять предохранители. В наиболее худшем – поломка грозит полной заменой сигнализации.
Двигатель. Также нестабильно может заводиться мотор при плохой компрессии. В таком случае он заводится, но нехотя. При движении будет наблюдаться понижение мощности. Автомобиль может дергаться. Проблема часто встречается на старых моторах выработавших свой ресурс. Также повышенный износ может проявляться в случае неправильной эксплуатации мотора. Определить проблему можно в любом сервисе.
Проблемы с автозапуском двигателя могут появиться на любой модели машины, оборудованной нештатной сигнализацией. Их устранение возможно после определения причин отказа работоспособности системы.
В большинстве случаев источником отказа автозапуска двигателя являются:
Трудность с определением точной причины отказа автозапуска состоит в том, что компьютерная диагностика неспособна определить неисправность нештатного оборудования. Причина, почему не заводится машина с автозапуска, определяется на основании признаков отказа запуска, проведения контрольных измерений и опыта ремонтных работ.
Рассмотрим наиболее типичные случаи.
Обычно такой признак неисправности свидетельствует о проблемах с иммобилайзером. В большинстве марок автомобилей штатный иммобилайзер позволяет производить запуск двигателя. После запуска мотор работает несколько секунд, затем глохнет. При установке систем с автозапуском, в которых должен выполняться запуск двигателя без присутствия водителя в салоне транспортного средства (и чип-ключа, соответственно), применяют обходчики иммобилайзера.
Автосигнализации с автозапуском используют следующие методы обхода иммобилайзера:
1. Ключевой обходчик представляет дополнительный транспондер, который устанавливается незаметно в салоне автомобиля.
Он представляет дополнительную петлю накачки, в который устанавливается запасной ключ или чип. Транспондер индуктивно или электрически связан с штатной петлей накачки иммобилайзера автомобиля, которая установлена в районе замка зажигания.
Если есть нарушения в схеме транспондера, либо чип-ключ вышел из зоны поиска, ключевой обходчик работать не будет. Двигатель будет запускаться, но затем глохнуть.
2. Бесключевой обходчик иммобилайзера надежнее ключевого. Его работа настраивается программированием режимов при подключении системы автозапуска.
Программный сбой в системе может внести изменения в алгоритм работы, система иммобилайзера начнет блокировать работу двигателя. Работоспособность можно восстановить повторным перепрограммированием.
В некоторых автомобилях, например BMW, иммобилайзер не позволяет крутить стартер при несанкционированном запуске двигателя.
Таким образом, в этих авто, если автозапуск крутит стартер, но не заводится двигатель, иммобилайзер ни при чем.
Работа автозапуска в автосигнализациях настраивается по различным параметрам. Например, в сигназизациях Starline автозапуск может производиться:
Причиной того, что не заводится машина с автозапуска Starline, может быть связана с отказом датчика температуры двигателя, неисправностью брелока. Для устранения проблемы необходим контроль параметров датчиков температуры, работоспособности брелока. В некоторых случаях требуется замена элемента питания в ЖК-брелоке, его перепрограммирование.
Слабым местом в автозапуске сигнализаций Шерхан 5 является запуск по температурным параметрам, уровню напряжения в бортовой сети. Для точного определения причин отказа автозапуска можно попробовать с помощью него завести двигатель, когда ключ зажигания находится в непосредственной близости от замка зажигания.
В большинстве автомобилей чип установлен в нижнем торце ключа. Его необходимо максимально близко разместить от обода замка зажигания, можно вставить в замок, не проворачивая его.
В ситуации, когда машина перестала заводиться с автозапуска, проблема может быть в электрооборудовании.
Запуску двигателя могут препятствовать:
1. Блокировки по цепям автосигнализации. Для блокирования несанкционированного запуска двигателя применяют разрыв по цепям основных систем автомобиля:
В автомобилях с автоматической и механической КПП автозапуск может быть нарушен по элементарной причине: рычаг переключения стоит в положении, которое блокирует запуск двигателя.
Для защиты от несанкционированного запуска многие автоэлектрики блокируют работу топливного насоса, системы зажигания, впрыска топлива, блока контроля двигателя. Возможно, блокирующие реле неисправны, что препятствует запуску двигателя.
Для контроля возможных ошибок можно произвести компьютерную диагностику. Она должна показать накопленные в предыдущих циклах ошибки. Результаты диагностики могут помочь выяснить причину отказов запуска.
2. Ошибка связи по CAN-шине. CAN-шина предназначена для локальной связи между блоками управления различных систем: двигателя, ABS, кузова. Многие автосигнализации используют эту шину для связи с системами автомобиля, в том числе, и во время запуска двигателя.
Шину можно проверить при помощи мультиметра в режиме сопротивление. Обычное сопротивление рабочей шины со стороны разъема – несколько десятков Ом.
3. Отказ предохранителей, реле по цепям питания автосигнализации и машины. Ремонт любой системы, связанной с электрическим оборудованием следует начинать с проверки всех предохранителей, ответственных за конкретные блоки.
Также необходимо проверить работоспособность реле, их контакты и разъемы.
В зависимости от типа и модели двигателя автозапуск следует подстраивать под его особенности.
В дизельных ДВС проблемы возникают в зимний период. При критически низких температурах требуется качественный прогрев свечей накала.
Если одна или несколько свечей накала неисправны, вероятен отказ автозапуска, связанный с недостаточным подогревом, малой компрессией.
Следует проверить работу свечей, скорректировать время предподогрева до старта двигателя. Необходимо залить зимнее топливо с меньшим уровнем парафинизации, чтобы облегчить автозапуск.
В бензиновых двигателях требуется определенное время, чтобы подкачать бензин до момента запуска. Учитывая меньшую производительность бензонасоса при отрицательных температурах, с помощью программирования опций и параметров автозапуска требуется установить оптимальный режим.
При эксплуатации автомобиля с автозапуском необходимо, чтобы аккумуляторная батарея было в исправном состоянии.
Подсевшая АКБ, которая с трудом запускает двигатель в ручном режиме, не может обеспечить стабильный автозапуск.
ДАНО: Еще зимой автомобиль перестал заводится с автозапуска, в автомобиле установлена сигнализация Старлайн А 91. Контроль запуска выставлен по тахометру, стартер крутит 3 раза по 3,6 секунд. Завожу автомобиль как брелком, так и автоматически по температуре. Проблема была в том, что при запуске стартер крутил, но двигатель не заводился. Точнее сначала было так, что в первую или вторую прокрутку стартера двигатель не заводился, а во вторую или третью заводился. Дальше еще хуже, сегодня с автозапуска заведется, а завтра нет.
Причем это происходило как на холодном так и на прогретом двигателе. Пробовал заводить автозапуском находясь в салоне, обратил внимание на слух, что перед тем как стартеру начать работу, бензонасос или не качает, или качает но буквально доли секунды, и автомобиль не заводится, а если бензонасос отработал 2-4 секунды (точно не замерял), то автомобиль удачно заводился. После же неудавшейся попытки завести с автозапуска автомобиль, заводил автомобиль ключом, причем с первого раза, и как говориться с пол пинка. Потом автозапуск вообще перестал заводить автомобиль, но настало тепло, и я про автозапуск забыл…
Кроме того, летом появилась другая проблема, уже штатным ключом периодически не мог завести автомобиль, стартер крутил, но бензонасос не качал. Вот так бывало, вставишь ключ в замок, включишь зажигание, а звука бензонасоса не слышно, понимаешь, что ключ можно дальше не проворачивать. После этого вытащишь ключ из замка, посмотришь на него, поматеришся, вставишь, и вуаля, бензонасос заработал, и двигатель завелся.
Но со временем приходилось все чаще и дольше смотреть на ключ и материться… На меня как на ненормального уже стали обращать внимание проходящие мимо люди.
РЕШЕНИЕ второй проблемы: итак за бардачком находится ЭБУ и несколько реле, смотрим картинку:
Реле от бензонасоса и реле от левого вентилятора одинаковые, берем реле от левого вентилятора, вставляем его в колодку бензанасоса, пробуем заводить ключом, радостно слышим звук бензонасоса, двигатель фырчит. Причина была в неисправном реле бензонасоса. (Естественно когда до этого дошел, то смотрел и предохранители, и бензонасос, и сменил фильтр)
«Заведётся или нет, вот в чём вопрос», — размышляют автовладельцы, когда температура опускается ниже -20 °C.
Для успешного зимнего запуска требуется и хорошее техническое состояние машины, и верные действия водителя. Поговорим о том, как правильно заводить автомобиль зимой. И разберёмся, наконец, нужно ли «греть» аккумулятор дальним светом.
Зимой требования к состоянию техники намного жёстче, чем летом. Заметьте, как с первыми холодами с дорог вдруг исчезают старые, коптящие сизым дымом автомобили — они просто не могут завестись на морозе. Поэтому сперва перечислим технические факторы успешного зимнего запуска — без них никакие водительские приёмы не помогут.
О важности сезонной смены технических жидкостей мы уже писали, но для успешного запуска двигателя главным фактором является текучесть моторного масла. На неё указывает вязкость, один из ключевых показателей масла. Чем гуще масло, тем сложнее стартеру крутить двигатель на морозе.
Вязкость обозначает маркировка SAE (5W-30, 0W-40 и др.), хорошо заметная на этикетке.
Буква «W» — Winter — в индексе вязкости указывает, что масло можно использовать зимой. Правда, взглянув на полку магазина, вы увидите, что зимним номинально является любое из представленных масел — все они имеют букву «W» в индексе. Так что копаем глубже: смотрим не на букву, а на цифру перед «W», обозначающую низкотемпературную вязкость.
Зимние индексы вязкости моторных масел | ||
Класс вязкости | Низкотемпературная динамическая вязкость, не более (мПа·с) | |
Проворачивание | Прокачивание | |
0W | 6200 при -35 °С | 60000 при -40 °C |
5W | 6600 при -30 °С | 60000 при -35 °C |
10W | 7000 при -25 °С | 60000 при -30 °C |
15W | 7000 при -20 °С | 60000 при -25 °C |
20W | 9500 при -15 °С | 60000 при -20 °C |
25W | 13000 при -10 °С | 60000 при -15 °C |
Зимний индекс вязкости (число перед «W») описывает работу масла на морозе: температуру, при которой возможно провернуть коленчатый вал двигателя и прокачать масло по системе.
Значения, указанные во втором столбце таблицы (Проворачивание), являются нижней температурной границей применимости масел зимой. К которой, конечно, лучше не приближаться: масло с индексом 10W хоть и позволит провернуть коленвал при -25 °С, но создаст существенное сопротивление стартеру. Действительно подходящими для российской зимы являются масла с индексом вязкости 0W и 5W.
Подробнее: Скользкая тема. Как выбрать моторное масло
Компрессия — это давление, которое создается в конце такта сжатия в цилиндрах двигателя без зажигания и подачи топлива, то есть чисто механически. Непонятно? Возьмите медицинский шприц без иглы, заткните носик пальцем и попытайтесь вдавить поршень — вы почувствуете компрессию. В моторе принцип примерно тот же.
Компрессия влияет на мощность двигателя, расход топлива и масла, давление картерных газов. И — очень заметно — на зимний запуск. Если с повышенным расходом, угаром масла и падением мощности летом можно мириться, то зимой мотор с низкой компрессией просто не заведётся.
Особенно дизельный, где воспламенение происходит от давления в цилиндрах. Нет компрессии — нет и нужного давления.
При проблемах с зимним запуском диагностику чаще всего начинают с замера компрессии в цилиндрах с помощью специального прибора — компрессометра. Причины низкой компрессии разные: закоксованность поршневых колец, износ цилиндров, механические повреждения деталей двигателя. «Лечение» также индивидуально: иногда помогает простая заливка присадки «антикокс», а иногда приходится «капиталить» двигатель.
Запуск двигателя — это воспламенение топливно-воздушной смеси. В бензиновом моторе смесь воспламеняется от искры, а для неё нужны исправные свечи зажигания. Изношенные или закоксованные свечи — частые виновники нестабильного зимнего пуска.
По мере старения свечей их показатели искрообразования неуклонно снижаются. Это сказывается и на мощности, и на расходе топлива, и на зимнем запуске. Обычные свечи с никелевым электродом нужно менять каждые 20 тысяч км пробега; платиновые и иридиевые свечи ходят дольше — от 80 до 100 тысяч.
В любом случае, сменить свечи перед зимой — отличный способ сделать запуск мотора на морозе увереннее.
Помимо материала центрального электрода, у свечей есть другой важный параметр — калильное число, определяющее их теплостойкость (нагрев при работе). Иногда на зиму устанавливают более «горячие» свечи — на них образуется меньше нагара, что упрощает запуск в мороз. Правда, к лету свечи придётся вновь сменить на «холодные», стабильно работающие при высоких температурах и нагрузках. Нужна ли такая сезонная смена свечей — решать вам: всё зависит от условий эксплуатации и капризности двигателя.
Подробнее: Никель, иридий, платина? Выбираем свечи зажигания
Аккумулятор — главная надежда автомобилистов зимой. Сможет ли он активно крутить стартер в морозное утро? На сколько хватит заряда? Это зависит от характеристик батареи (ёмкости и пускового тока — чем они больше, тем лучше) и её свежести: АКБ является одной из самых быстро стареющих деталей в автомобиле.
Аккумулятор старше 3 лет уже считается «пенсионером», и к зиме его лучше сменить на новый.
Если автомобиль не завёлся, и аккумулятор полностью сел — ни в коем случае не бросайте его на морозе! Разряженный электролит превращается в воду, которая, в свою очередь, становится льдом — АКБ замёрзнет в самом прямом смысле. Вернуть к полноценной службе аккумулятор после разморозки невозможно: держать заряд он уже не будет из-за повреждения пластин. Поэтому севшую батарею нужно оперативно снять с автомобиля и отнести в тепло. А отогрев, зарядить стационарным зарядным устройством.
О способе «прогреть» аккумулятор фарами перед запуском слышали, наверное, все. «Прежде чем заводить двигатель зимой, включите на несколько секунд дальний свет, чтобы аккумулятор „взбодрился“», — с такого пункта начинается большинство подборок зимних советов автомобилистам. Время «прогрева» в разных источниках отличается: от 10–15 секунд до 2 минут! При этом объяснить смысл процедуры никто толком не может.
Предполагается, что непродолжительная нагрузка должна запустить электрохимическую реакцию в батарее, «разогрев» её. А ещё выровнять плотность электролита и скопить электроны вблизи клемм(!), после чего АКБ начнёт отдавать энергию более охотно. Но у людей, разбирающихся в физике процесса, это вызывает улыбку.
В подтверждение «теории разогрева» часто приводят практику водителей с 40-летним стажем, и неспроста. Похоже, что корни этого метода уходят в старые советские руководства по эксплуатации аккумуляторов (опять же, старых советских) в условиях крайнего севера. В них к АКБ рекомендовали на минуту подключить лампу накаливания, чтобы разморозить кристаллы в электролите, предотвратив повреждение свинцовых пластин. Это важно: именно для защиты пластин, а не для улучшения пусковых свойств АКБ делали так водители на севере. И касалось это аккумуляторов советского производства: ни в одной инструкции к современным батареям подобных рекомендаций нет.
К слову, не было подобных методов и у военных. В подробном руководстве Министерства обороны «Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи», на которое часто ссылаются, о «разогреве» АКБ лампочкой нет ни слова. Для успешного зимнего запуска советским военным рекомендовали утеплять аккумуляторы войлочными чехлами (прародителями современных термобоксов для АКБ), ежемесячно заряжать батарею в тепле стационарным зарядным устройством, а также прибегать к «прикурке» от внешних пусковых устройств. Ничего такого, о чём не знали бы современные автомобилисты.
«Прогрев» аккумулятора дальним светом — укоренившийся миф, не имеющий внятного научного объяснения и практического смысла. Включая свет, вы лишь забираете у батареи часть заряда, снижая шансы на успешный запуск. В этом легко убедиться с помощью обычного вольтметра (штатного бортового или внешнего): после минуты работы дальнего света напряжение, а значит и выдаваемый пусковой ток аккумулятора, неизбежно падает.
Для старой батареи такой утренний «разогрев» на морозе может вообще стать фатальным.
Резюме: хороший аккумулятор успешно заведёт машину без всяких «прогревов» дальним светом, а плохой может окончательно разрядиться от этого. Не применяйте сомнительные методы из прошлого к современной технике.
Как приятно садиться в тёплую машину зимой! Неудивительно, что дистанционный запуск — самая востребованная сервисная функция автомобильных сигнализаций. Но пользоваться ей нужно с умом. Дистанционный запуск прекрасен, пока машина нормально заводится. Проблемы начинаются, когда мотор запустить не удаётся: сигнализация может пытаться крутить стартер снова и снова, заливая свечи бензином и сажая аккумулятор. Поэтому в сильный мороз опытные водители предпочитают заводить автомобиль самостоятельно — так надёжнее.
Другая актуальная зимняя функция сигнализации — автозапуск, который происходит без команды от водителя.
Обычно автоматический запуск двигателя программируют по времени (например, каждые 4 часа) или по определённой температуре, при достижении которой мотор должен завестись и прогреться. Главное — не перестараться: при долгой работе машины на холостом ходу зимой в глушителе скапливается конденсат, который после остановки мотора превращается в лёд. Если выхлопная труба внутри станет цельной сосулькой, завести машину уже не получится — придётся отогревать её в тёплом боксе.
Чтобы сократить время и периодичность ночных прогревов, используйте автоодеяло, которое не даст двигателю быстро терять тепло.
Итак, заводим двигатель самостоятельно — ключ на старт! Но зимний запуск обычно не такой уверенный и быстрый, как летом — иногда требуется несколько попыток. Если это ваш случай, не крутите мотор дольше 10 секунд подряд и обязательно делайте минутные паузы между попытками, чтобы остудить стартер.
На многих машинах блок управления двигателем обогащает смесь после неудачной попытки запуска, чтобы со второго раза уже точно завести мотор (первая попытка делается с оглядкой на экологию и минимизацию выбросов).
Поэтому в сильный мороз лучше сразу настраиваться на запуск в два подхода: короткую (2–3 сек) первую прокрутку стартером, паузу и старт со второй попытки.
Нужно ли давить ли на газ при запуске двигателя? Кто-то категорически против, ведь это лучший способ залить топливом свечи и никуда не уехать. Другие говорят, что поддать газу нужно, чтобы мотор не заглох. Правы и те и другие, вопрос лишь в моменте запуска. Пока двигатель вращается стартером, педали акселератора касаться не стоит — не мешайте блоку управления делать его работу, точно дозируя топливо. Но когда в цилиндрах начались вспышки и мотор уже почти запустился, нажатие на газ может помочь ему выйти на стабильные обороты и не заглохнуть. Конечно, чтобы правильно чувствовать этот момент, нужен опыт.
Вспышки в цилиндрах (т. е. попытки мотора запуститься) были, а затем исчезли? Всё ясно — вы залили свечи зажигания топливом. Крутить стартером дальше бесполезно, только посадите аккумулятор.
Когда свечи залиты, нет искры, а без искры бензиновый двигатель не работает. Выход один — чистить свечи.
Идеальный вариант — выкрутить свечи и просушить их, или прокалить газовой горелкой, а лучше вообще заменить. Вот только выкручивать свечи в современном двигателе и в тепле-то непросто. А на морозе, в спешке, окоченевшими пальцами, ломая пластиковые детали… Лучше оставьте эту работу сервису.
Но даже в такой ситуации есть последняя возможность запустить двигатель — режим продувки (или просушки) свечей, предусмотренный на многих автомобилях. Для этого утапливаем педаль газа в пол и начинаем крутить стартер. Топливо в этом режиме в цилиндры не поступает, и есть шанс, что свечи смогут очиститься самостоятельно. Сделав несколько холос
Когда приближается зима, это может означать только одно из двух. Приближается Рождество, и вы собираетесь потратить целое состояние или столкнетесь с проблемой запуска автомобиля в холодную погоду.
В любом случае вас ждет головная боль. Лучше заскочите к фармацевту.
Когда автомобиль находится в холодной и сырой погоде, это может привести к некоторым проблемам, которые могут означать, что он не сможет завестись. Более старые автомобили, особенно с карбюраторами, наиболее подвержены этой проблеме.
См. Также: 10 лучших каналов YouTube для поддержания вашего автомобиля в хорошем состоянии
У более современных автомобилей с топливными форсунками меньше шансов иметь какие-либо проблемы. Но это не значит, что они не могут страдать от некоторых распространенных проблем, когда воздух влажный и температура падает.
Но, несмотря на это, существует несколько распространенных мифов о том, почему у автомобилей проблемы с запуском при понижении температуры.
И если вам интересно, электромобили и гибриды не застрахованы от холода.
Источник: Карлос Р. через TheTeslaLife / Twitter Холодная и влажная погода часто приводит к проблемам с автомобилями любого возраста.
Обычно это одна из основных причин. По мнению многих поставщиков услуг по восстановлению, таких как RAC в Великобритании, это, безусловно, самая частая причина вызовов в холодные месяцы.
Основная причина этого в том, что более низкие температуры напрямую влияют на химическую реакцию автомобильного аккумулятора.Большинство аккумуляторов рассчитаны на 77 градусов по Фаренгейту (25 градусов Цельсия) и .
Ниже этого уровня выходная мощность батарей начинает резко падать. Например, при температуре -15 градусов Цельсия и полностью заряженная свинцово-кислотная батарея будет иметь только половину своей номинальной емкости в ампер-часах.
Вообще говоря, если вы слышите слабый воющий шум при попытке перевернуть двигатель, это, вероятно, аккумулятор.
Это особенно актуально, если стартер не вращается.
Обычно это означает, что батарея разряжена (полностью разряжена) или кабели к батарее отсоединились. В крайнем случае вы можете вообще ничего не слышать.
Также стоит обратить внимание на то, что индикаторы на приборной панели полностью не горят. Ваш автомобиль может даже отказываться открываться, когда вы пытаетесь активировать его центральный замок с помощью автомобильного брелока.
Профилактика, как говорится, лучшее лекарство.Чтобы снизить вероятность этого, лучше всего держать аккумулятор и двигатель в тепле.
Для этого можно использовать разные методы — от одеял до хранения машины в отапливаемом гараже. Масляные или электрические портативные обогреватели также могут обеспечить несколько драгоценных струй тепла в неотапливаемом гараже, чтобы вы могли положиться на свою машину, начиная с утра.
Источник: Mike Mozart / Flickr Также не используйте аккумулятор без надобности, если в этом нет необходимости.
Обогреватели, MP3-плееры, спутниковая навигация и т. Д. Также могут разрядить аккумулятор.
Также никогда не оставляйте свет включенным, когда он не нужен.
Общие исправления включают использование соединительных кабелей, чтобы дать стартеру немного мощности для запуска двигателя, полную замену аккумулятора или просто его зарядку.
Запуск двигателя от рывка — самый быстрый способ решить проблему, если вы спешите. Это, конечно, означает, что вам нужно иметь под рукой несколько соединительных кабелей и другую машину.
Замена батареи, очевидно, также поможет вам вернуться в дорогу.Это может потребовать от вас связаться с вашим поставщиком услуг по ремонту автомобилей, чтобы получить вам новый.
Или попросите своих друзей и семью помочь вам, или даже подвезти вас. В противном случае вы всегда могли ходить.
Загрязнение воды со временем может стать проблемой в топливных системах автомобилей.
Это неизбежно может вызвать проблемы с горением, а при достаточно низкой температуре вода в системе может даже замерзнуть.
Это предотвратит подачу топлива в двигатель, что, очевидно, предотвратит его запуск или работу в целом.Наиболее чувствительными частями двигателей являются отдельные форсунки.
Они очень узкие и легко могут быть заблокированы мелкими кристаллами льда.
Дизельные двигатели также имеют дополнительную проблему загущения топлива в холодную погоду. Это делает его менее текучим и может вызвать проблемы с зажиганием.
В этом случае двигатель обычно не запускается. В противном случае двигатель, скорее всего, начнет заикаться, особенно при ускорении.
Вы даже можете обнаружить, что двигатель полностью отключается на середине привода.
Источник: Pixabay Вода в топливных магистралях обычно означает, что вам нужна профессиональная помощь.
Им, как правило, потребуется выполнить полную очистку системы, чтобы устранить проблему.
Но вы можете получить некоторые добавки для уменьшения загрязнения. В них обычно содержится спирт, удерживающий воду во взвешенном состоянии и выводящий ее через выхлоп.
Еще одно решение — постараться, чтобы топливный бак оставался полным.Это снижает вероятность попадания воды в систему.
Стартерные двигатели также могут быть основной причиной того, что двигатели не запускаются в холодное время года. Многие современные двигатели, как правило, включают системы останова-пуска, которые более устойчивы и поэтому менее подвержены проблемам с холодной погодой.
Большинство механиков скажут вам, что если вы слышите щелкающий звук при попытке запустить двигатель, это, вероятно, стартер.Очевидно, двигатель тоже не перевернется, как ожидалось.
Большинство ваших ламп должно работать нормально — это также исключает проблемы с аккумулятором.
Перемычки, к сожалению, не помогут вам слышать. Скорее всего, вам придется его полностью заменить.
Эти детали не должны быть слишком дорогими сами по себе, но заменить их может быть немного сложно. Если вы не являетесь уверенным специалистом по ремонту автомобилей, вам, вероятно, придется воспользоваться услугами механика.
Это не должно занимать более половины рабочего дня.
Генераторы переменного тока — это личный электрогенератор вашего автомобиля. Часть их работы — поддерживать заряд аккумулятора вашего автомобиля.
Если ваша батарея относительно новая, но продолжает разряжаться, проблема, скорее всего, в генераторе.
Если исключить любые проблемы, о которых говорилось ранее в отношении аккумуляторной батареи вашего автомобиля, ваш автомобиль просто не заводится.
Если вам удается запустить автомобиль от внешнего источника, и двигатель сразу заглохнет, это обычно указывает на проблему с генератором переменного тока.
Мерцающие фары и подсветка приборной панели и / или неправильная работа указателя уровня топлива также указывают на проблему с генератором.
Вы также можете почувствовать слабый запах гари в автомобиле, если его генератор перегревается.
Требуется замена. Вы можете попробовать это сами, но это не самая простая работа.
Генератор подключен к двигателю и аккумуляторной батарее, поэтому вы можете попросить механика сделать это за вас. Получение новой детали не должно быть проблемой, но вы можете отремонтировать существующую, если хотите.
Для автомобилей старше 30 лет вполне вероятно, что под капотом находится карбюратор. Эти устройства регулируют смесь топлива и воздуха для горения.
Источник: K.
Aainsqatsi / Wikimedia Commons Они также известны тем, что страдают от низких температур.В них довольно легко может образоваться лед.
Обычно ваш двигатель просто не запускается. В противном случае двигатель не будет работать должным образом и даже может часто глохнуть.
Одно из исправлений, которое нужно попробовать, — поставить одну ногу на сцепление и осторожно нажать педаль акселератора одновременно с другой ногой при попытке запустить двигатель.
Это позволит предварительно впрыснуть небольшое количество топлива, чтобы помочь двигателю немного ускориться.Более современные автомобили с топливными форсунками, как правило, не подвержены этой проблеме.
Как и дизельное топливо, масло становится более вязким при понижении температуры. Это, в свою очередь, приведет к дополнительной нагрузке на аккумулятор автомобиля, так как двигателю труднее перевернуться и запустить его на холоде.
Если масло, которое вы использовали, имеет слишком высокую вязкость при низких температурах, ваш автомобиль просто не заводится.Хотя это на самом деле не помогает, вы можете исключить другие проблемы из других потенциальных проблем, указанных выше.
Очевидно, другой способ — это проверить, какое масло вы должны использовать, и сравнить с тем, которое вы использовали.
Удар головой о стену здесь не поможет, так что мы исключим эту проблему. В противном случае вам нужно будет обратиться к справочнику автомобиля или поискать в Интернете тип, рекомендованный производителем автомобиля.
Обычно для большинства автомобилей требуются 10W-30 и 5W-20.Для справки, первая цифра, за которой следует буква W, относится к холодной или зимней толщине.
Возможно, вы даже сможете найти 0W для очень холодных регионов мира.
Совместное использование — это забота!
Если ваш автомобиль не заводится на морозе, лучшее решение сочетает в себе надлежащее обслуживание и опции, облегчающие холодный запуск вашего автомобиля.
В северном Висконсине холодная зимняя погода является нормой жизни.Мой Saturn Ion 2007 года запускается при низких температурах до -25 ° F в обязательном порядке, без какой-либо специальной обработки. (Но не всем так везет.)
У нас есть парк грузовиков (как дизельных, так и газовых), которые работают в любую погоду. Я опираюсь на свой опыт работы с ними и на механиков, работающих полный рабочий день, которые помогают устранять неполадки, когда они нам нужны.
Вы также можете проверить свой генератор, чтобы убедиться, что он заряжает аккумулятор должным образом.Примечание — когда вы отвозите свой автомобиль на СТО для замены масла, не позволяйте им заполнять бачок омывающей жидкости.
Обычно они используют низкокачественную омывающую жидкость, которая замерзает при наступлении холода. Как только это произойдет, вы окажетесь во власти природы, пока она не нагреется достаточно, чтобы ее откачать. Получите жидкость для омывателя ветрового стекла в холодную погоду.
Есть несколько вещей, которые вы можете установить для обогрева основных частей, чтобы облегчить холодный запуск. Лучше завершить установку до наступления холодов, но в холодную погоду можно легко добавить такие опции, как одеяло двигателя.
Примечание: Легковые и грузовые автомобили, построенные после 1990 года, имеют систему впрыска топлива. Рекомендуемая последовательность запуска должна быть указана в руководстве пользователя.
Одеяло для аккумулятора — простой способ избежать некоторых проблем с холодным запуском.
Холодная погода замедляет химическую реакцию внутри аккумулятора, которая заставляет электричество включать стартер, и может лишить вас 30% мощности холодного запуска.
Одеяло батареи должно быть активным в течение примерно часа, чтобы выполнить свою работу и прогреть батарею до ядра.
Купите аккумуляторное одеяло на Amazon.
Подогреватели блока цилиндров бывают трех различных типов:
Вы можете установить их самостоятельно, если проведете небольшое исследование и убедитесь, что у вас есть правильный стиль для вашего конкретного приложения.(Я бы купил механика для морозостойкой пробки.)
При проведении исследования для написания этой публикации я обнаружил, что у Amazon есть встроенное руководство, которое поможет вам найти подходящее для вашего движка. Просто введите марку, модель и год, чтобы найти подходящую модель.
Независимо от того, какой у вас подогреватель блока цилиндров, часа должно хватить, чтобы прогреть двигатель после того, как он подключен к сети. Вы можете приобрести таймеры, которые можно установить на час, прежде чем вам нужно будет запустить автомобиль, что сэкономит вы деньги.
Поскольку они выделяют тепло, все эти обогреватели потребляют довольно мало тока и должны быть подключены к 20-амперному автомату, который не имеет других приборов.
То, как вы заводите автомобиль, может повысить ваши шансы на холодный запуск.
Для запуска автомобиля или другого транспортного средства от внешнего источника — обратите внимание на цветовую маркировку соединительных кабелей и клемм аккумулятора. Убедитесь, что красный цвет идет к плюсовому выводу, а черный минус заземлен к блоку двигателя.
Подождите несколько минут, чтобы аккумулятор зарядился (при работающей машине-перемычке), прежде чем пытаться завести автомобиль.
Работающему генератору требуется 12 минут или больше для подзарядки холодной батареи, поэтому не выключайте автомобиль после того, как с него выпрыгнули , пока он не проработал достаточное количество времени.
оснащены свечами накаливания со световым индикатором, который сообщает вам, когда они достаточно прогрелись для попытки запуска.Дизельные двигатели запускаются тяжелее из-за более высокого сжатия и более высокой температуры вспышки топлива.
При температуре ниже нуля мы всегда подключаем грузовики к сети, чтобы прогреть блок двигателя.
Топливная присадкаБензиновые двигатели
Современное топливо содержит смесь этанола с концентрацией 10% или более, поэтому вам не нужно обрабатывать топливо антифризом для газовой магистрали HEET ™.
(При условии, что вы регулярно пользуетесь автомобилем.)
Дизельные двигатели
Если у вас дизельный двигатель, вы должны использовать кондиционер топлива в рекомендованной норме. Также полезно держать бак наполовину полным, чтобы минимизировать конденсацию в топливном баке. (Это хороший совет как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.)
Вода снижает октановое число топлива и снижает производительность. Такие добавки, как средство для очистки мотора Sea Foam, могут повысить октановое число и удалить воду для улучшения общей производительности.
Это введение в запуск автомобилей в холодную погоду, а не полное руководство. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и подкрепляйте его советами авторитетного механика.
Современные автомобильные мобильоны часто остаются в пути на расстояние 200 000 миль и имеют сложную конструкцию.
Иногда даже у профессионалов возникают проблемы с устранением неполадок.
Не забудьте проверить давление воздуха в шинах.
Рич говорит: «Сегодня я завел свой Ford Edge и прокатился на нем, чтобы просто проехать на нем и зарядить аккумулятор.Он тянул в сторону водителя, поэтому я проверил давление воздуха, оно было меньше 10 #, тогда как должно быть 35 #.
Я проверил все 4, и НАИБОЛЬШЕЕ, что у меня было в любой шине, было только 25 #. Я знаю, что холодная погода снижает давление воздуха, потому что мне всегда приходится накачивать тачку. Это то, что мы не хотим делать в холодную погоду, но действительно должны ».
Вы также можете найти полезными наши другие сообщения о готовности к здравому смыслу, в том числе:
Этот пост принадлежит брату Лори Неверман, Ричарду Поплавски.Со времени службы в морской пехоте Рич более 20 лет был механиком, изготовителем и специалистом по ремонту чего угодно.
Он живет на северо-западе Висконсина в фермерском доме, принадлежащем его бабушке и дедушке, и поддерживает большой фруктовый сад и многолетние насаждения, а также огород. Он любит проводить время со своими внуками, знакомить их с садоводством или ловить рыбу с «Papa Rich».
Его сообщения на сайте:
Первоначально опубликовано в 2016 г., обновлено в 2018 г.
Холодное зимнее утро — одно из худших времен, когда у вас возникают проблемы с запуском машины. К сожалению, те же самые холодные утра — также время, когда у вас, скорее всего, возникнут проблемы. Если вы живете в холодном районе, таком как Балтимор, Солт-Лейк-Сити или Питтсбург, вот несколько советов, которые помогут вам заставить машину работать в холодный день — и, в первую очередь, помогут избежать проблем с машиной.
Чтобы знать, что нужно делать, чтобы предотвратить проблемы с запуском в холодную погоду, полезно понять, почему именно холодная погода затрудняет запуск автомобилей.
Есть четыре причины, три из которых являются общими для большинства автомобилей, а четвертая касается более старых моделей:
Причина 1: Батареи ненавидят холод
Холодная погода и автомобильные аккумуляторы просто несовместимы. Каждая химическая батарея, в том числе и батарея в вашей машине, вырабатывает меньше тока (в основном, электроэнергии) в холодное время года — иногда намного меньше.
Причина 2: Моторное масло тоже не любит холода
В холодную погоду моторное масло густеет и перестает течь, поэтому перемещать детали двигателя через него труднее.Это означает, что ваша батарея, ослабленная холодом, действительно должна делать больше, чтобы двигатель заработал, чтобы он мог запуститься.
Причина 3: Холодная погода может вызвать проблемы с топливом
Если в топливопроводах есть вода (ее не должно быть, но это случается), минусовые температуры могут привести к замерзанию воды, блокируя поток топлива.
Чаще всего это встречается в топливопроводах, которые тонкие и легко забиваются льдом. Автомобиль с замерзшими топливопроводами может нормально перевернуться, но сам по себе он не поедет.
Водители дизельного топлива обращают внимание: дизельное топливо может «застывать» в холодную погоду, что означает, что оно течет медленнее из-за холода и затрудняет его подачу в двигатель при запуске.
Причина 4: У старых автомобилей могут быть проблемы с карбюратором
В автомобилях, построенных до середины 1980-х годов, обычно использовались карбюраторы для смешивания небольшого количества топлива с воздухом в двигателе. Карбюраторы — очень деликатные инструменты, которые часто плохо работают на морозе, особенно потому, что крошечные форсунки, называемые форсунками, забиваются льдом или потому, что в них плохо испаряется топливо.Эта проблема не касается автомобилей без карбюраторов, поэтому, если ваш был построен в последние 20 лет, вам не о чем беспокоиться.
Однако водителям старых или классических автомобилей следует помнить, что холодная погода может вызвать проблемы с карбюратором.
Лучший способ справиться с проблемами запуска в холодную погоду — это вообще не иметь их, поэтому вот несколько способов их предотвращения:
Шаг 1. Согрейте машину
Если батареи и моторное масло не любят холода, то держать их в тепле — самый простой, если не всегда самый практичный подход.Некоторые возможные решения: Паркуется в гараже. Конечно, отапливаемый гараж — это здорово, но даже неотапливаемый гараж поможет вашей машине оставаться теплее, чем если бы она была припаркована на улице.
Если у вас нет гаража, вам может помочь парковка под чем-то большим или рядом с ним. Припаркуйтесь под навесом для машины, деревом или рядом со зданием. Причина связана с физикой нагрева и охлаждения, и машина, припаркованная на ночь под открытым навесом или под большим деревом, на следующее утро может быть на несколько градусов теплее, чем припаркованная под открытым небом.
Используйте подогреватель аккумуляторной батареи или подогреватель блока цилиндров. В очень холодном климате обычно, а иногда и необходимо, оставлять блок двигателя в тепле на ночь. Это достигается за счет нагревателя блока цилиндров, который подключается к электрической розетке для поддержания высокой температуры, помогая маслу и другим жидкостям течь легче (это особенно важно для дизелей). Если такой возможности нет, вы можете попробовать подключаемый к электросети электрический обогреватель для аккумулятора.
Шаг 2: Используйте подходящее масло
Посмотрите в инструкции по эксплуатации, какой тип масла использовать в холодных условиях.Современные синтетические масла неплохо текут на морозе, если вы используете правильное. Вам нужно будет использовать масло multi-weight, обозначенное двумя цифрами (например, 10W-40, что является обычным явлением). Первое число с буквой W обозначает зиму; ниже означает, что течет легче. Существуют масла 5W и даже 0W, но проверьте свое руководство.
Это еще более важно, если в вашем автомобиле используется обычное, а не синтетическое масло.
Шаг 3. Избегайте проблем с топливом
Магазины автозапчастей и заправочные станции продают сухой газ для бензиновых автомобилей и кондиционер топлива для дизелей, каждая из которых помогает бороться с замерзанием топливопровода, а в случае дизельных автомобилей — с гелеобразованием.Подумайте о том, чтобы время от времени использовать баллон с сухим газом или кондиционер с каждым баллоном дизельного топлива. Однако обратите внимание, что ваше топливо может поступать с такими присадками прямо из насоса, поэтому проконсультируйтесь с вашей заправочной станцией, прежде чем заливать что-либо еще в свой топливный бак.
Но как собственно завести машину? Можно просто повернуть ключ, как обычно, но в очень холодную погоду лучше быть немного осторожнее.
Шаг 1. Отключите все электрические аксессуары .
Это означает фары, обогреватель, дефростер и так далее. Вашему аккумулятору необходимо приложить все усилия для запуска двигателя, поэтому отключение всех электрических аксессуаров позволяет ему обеспечить максимальную силу тока.
Шаг 2: Поверните ключ и дайте ему немного повернуться . Если двигатель сразу поймает — отлично. Если этого не происходит, проверните его еще на несколько секунд, но затем остановите — стартерные двигатели могут легко перегреться, если они проработают более десяти секунд.
Шаг 3: Подождите минуту или две и повторите попытку .Возможно, все немного расслабилось, поэтому не сдавайтесь с первой попытки. Но не пытайтесь снова сразу же: вашей батарее может потребоваться минута или две, прежде чем она снова сможет полностью зарядиться.
Шаг 4: Если у вас карбюраторный автомобиль (т.е. старше 20 лет), вы можете попробовать стартерную жидкость . Он поставляется в аэрозольном баллоне и распыляется в воздухоочиститель — пусть они покажут вам, как его использовать в магазине автозапчастей.
Нехорошо полагаться на стартерную жидкость, но в крайнем случае она может сработать.
Если двигатель запускается, но звучит медленнее, чем обычно, ответом может быть нагревание аккумулятора. К сожалению, для этого обычно требуется его удалить, поэтому, если вы не знаете, как это сделать, перейдите к разделу, посвященному началу перехода.
Еще одна вещь, которую нужно проверить, если у вас есть инструменты и умения, — это кабели и зажимы аккумулятора. Коррозия на зажимах или треснувшие кабели могут препятствовать прохождению электричества, и прямо сейчас вам нужно все, что вы можете получить.Если вы заметили коррозию, очистите ее металлической щеткой; треснутые кабели необходимо заменить. Обратите внимание: если вы никогда не делали этого раньше, лучше обратиться к квалифицированному механику.
Необходимые материалы
Если двигатель не переворачивается вообще или работает слабо, а вы уже пробовали все остальное, вам нужен запуск от внешнего источника.
Вот как это сделать безопасно:
Шаг 1. Наденьте защитные очки . Аварии, связанные с кислотой аккумулятора, редки, но когда они случаются, они могут быть серьезными.
Шаг 2. Купите качественные кабели . Купите хороший (не изношенный и не потрескавшийся) комплект кабелей аккумулятора.
Шаг 3: Припаркуйтесь рядом . Расположите ваш «донорский» автомобиль (тот, который запускается и работает нормально) достаточно близко, чтобы до них дотянулись все кабели.
Шаг 4. Запустите автомобиль-донор . Запустите автомобиль-донор и держите его работающим на протяжении всего процесса.
Шаг 5: Тщательно подключите кабели
Позитив (красный) на автомобиле, который не заводится. Подсоедините его прямо к плюсовой клемме аккумуляторной батареи или голому металлу на зажиме.
Далее ставим плюс на машину-донор, снова на клемму или зажим.
Заземление или минус (обычно черный провод, хотя иногда и белый) на автомобиле-доноре, как указано выше.
Шаг 6: Проверьте соединение . Сядьте в «мертвую» машину и проверьте электрическое соединение, повернув ключ в положение «включено» (не «пуск»). Подсветка приборной панели должна загореться. В противном случае немного сдвиньте зажимы, чтобы получить лучшее соединение; вы можете включить фары, чтобы посмотреть, как у вас это получается, пока вы работаете под капотом (яркий свет означает, что соединение в порядке).
Шаг 7: Запускаем донорскую машину . Запустить машину-донор на пару минут с двигателем примерно на 2000 об / мин, больше ничего не делая.
Для этого вам может потребоваться увеличить обороты двигателя выше холостого хода.
Шаг 8: Заведите мертвую машину . Теперь, когда машина-донор все еще работает со скоростью 2000 об / мин (для этого вам нужен второй человек), заводите мертвую машину.
Шаг 9: Оставить мертвую машину на . Когда мертвый автомобиль движется плавно, оставьте его включенным, пока вы отсоединяете кабели в порядке, обратном указанному выше.
Шаг 10: Оставьте машину включенной минимум на 20 минут : Это важно: ваш аккумулятор еще не заряжен! Обязательно прогоните машину не менее 20 минут или 5 миль (чем больше, тем лучше), прежде чем выключить ее, иначе у вас снова возникнет та же проблема.
Предупреждение : важно понимать, что холод не только временно выводит из строя батареи, но и может нанести им непоправимый урон, поэтому, если вам потребовался быстрый старт, вам следует как можно скорее проверить состояние батареи.
Удачи — и осторожно гоняй по снегу!
RAC назвали понедельник, 11 декабря, Черным понедельником, поскольку они ожидают, что это будет рекордно напряженный день для аварийной службы.
Пожар разорвал лагерь для мигрантов в Великобритании, где живут сотни человекСегодня, когда условия вождения остаются опасными, механики по всей стране не останутся незамеченными.
Из-за плохих погодных условий в ваших транспортных средствах могут возникнуть различные проблемы, поэтому будьте готовы к худшему, если вы все-таки отправитесь в путь сегодня.
Брошенный автомобиль на обочине перевала Змеиный перевал в Пик-Дистрикт (фото: Дэнни Лоусон / PA Wire) Проблемы с аккумулятором в холодную погоду являются наиболее частыми, так как автомобильные аккумуляторы ненавидят холод.
Моторное масло также может стать серьезной проблемой, так как в холодную погоду оно становится гуще и плохо течет.
Если в топливопроводе течет вода, минусовые температуры могут вызвать замерзание воды, что приведет к закупорке двигателя.
Дизельное топливо может загустевать в холодную погоду, что означает, что оно течет медленнее из-за холода, что затрудняет запуск двигателя.
Закрытие дороги на A470 от Мертир-Тидвил до Брекона, Уэльс, так как сильный снегопад в некоторых частях Великобритании вызывает массовые нарушения (Фото: Бен Бирчалл / PA Wire)Машину нужно держать в тепле. Это можно сделать, просто припарковав ее в гараже, а отапливаемый гараж — еще лучший вариант.
Парковка под чем-то большим также может защитить ваш автомобиль от холода.
Вы можете использовать обогреватель аккумулятора или обогреватель блока цилиндров, что является обычным явлением в очень суровых климатических условиях.
Нагреватель блока двигателя можно подключить к электрической розетке для поддержания высокой температуры вокруг двигатель, чтобы масло и другие жидкости текли.
Электрический нагреватель также может помочь вашей батарее.
Использование подходящего масла может быть большим подспорьем в холодную погоду. Проверьте в инструкции по эксплуатации, какой тип масла использовать в холодных условиях — современные синтетические масла неплохо текут на холоде.
У транспортного средства есть затруднительное положение на снегу на автомагистрали M25 (Изображение: Дэвид Симс / WENN.com)Вам понадобится масло с разнородной массой, которое обозначено двумя цифрами, например, 10W-40.
«W» означает, что масло предназначено для зимы и легче течет в холодных условиях.
Рассмотрите возможность перехода на сухой бензин и использование кондиционеров топлива для дизельных двигателей, чтобы предотвратить замерзание или гелеобразование в топливопроводах.
Выключите все электрические аксессуары, включая фары, обогреватель и обогреватель.
Вам нужна аккумуляторная батарея, чтобы запустить двигатель, поэтому вам нужно дать ей перерыв в работе других электроприборов в автомобиле.
Поверните ключ и дайте ему немного пощекотать, если он сразу заедает — отлично, но если он не работает через пару секунд, вам следует прекратить попытки, так как вы можете перегреть двигатель.
Если вам не удалось запустить двигатель, вы должны подождать пару минут и попробовать запустить его снова.
Прохожие с помощью толкают внедорожник, застрявший в снегу в деревне Редборн, Хартфордшир (фото: Полли Томас / REX / Shutterstock)Старым автомобилям с карбюраторами может потребоваться немного жидкости для стартера.
Если ваш двигатель запускается, но издает более медленный звук, чем обычно, возможно, вам просто нужно нагреть аккумулятор, но для этого вам нужно будет снять его.
Если вы не знаете, как вынуть батарею, следующим лучшим вариантом будет запуск от скачка.
Вы также можете проверить коррозию или потрескавшиеся кабели на вашей батарее, которые будут препятствовать прохождению электричества.
В этом случае вам нужно очистить кабели и зажимы и попробовать снова.
Если вам нужно запустить автомобиль от внешнего источника, вы должны оставить его включенным как минимум на 20 минут, чтобы зарядить аккумулятор после запуска от внешнего источника.
БОЛЬШЕ: Как снег и лед в Лондоне влияют на метро, поезда, автобусы и дороги
БОЛЬШЕ: Какие школы закрыты сегодня? Как узнать, закрыта ли ваша школа из-за снега
Это разочарование, когда вы запрыгиваете в машину и пытаетесь завести ее, а она неохотно медленно переворачивается.Он проворачивается несколько раз, и вы задаетесь вопросом, запустится ли он, если вы дадите ему еще несколько попыток.
Конечно, это всегда происходит, когда вы уже опаздываете, на улице холодно или другая ваша машина сломана. Но почему ваша машина медленно заводится?
Для правильной работы стартера требуется 2 провода.Большой провод идет прямо от аккумулятора и всегда обеспечивает питание стартера. Другой провод меньшего размера — это сигнал, когда вы поворачиваете ключ, чтобы стартер включился и использовал всю доступную мощность от аккумулятора. Если какой-либо из этих проводов имеет плохое соединение, обрыв или коррозию, они могут давать слабый сигнал или недостаточную мощность для запуска вашего автомобиля. Иногда из-за этой проблемы ваш автомобиль трудно завести, но после запуска он работает нормально.
В этом случае вы можете попробовать заменить провода или прочистить соединения.
Автомобиль также может медленно заводиться из-за изношенного стартера — распространенная проблема, которая доставляет вам проблемы, а именно то, что ваша машина не переворачивается. Когда вы поворачиваете ключ, электромагнит заставляет шестерню стартера войти в зацепление с зубьями маховика. Движение шестерни стартера, скользящей вперед в маховик, также включает электрические контакты, которые подают питание на стартер, вращая шестерню стартера и запуская двигатель. Для получения дополнительной информации о том, как работает ваш старт, ознакомьтесь с этой статьей о том, как работает стартер.Электрические контакты, питающие стартер, могут со временем изнашиваться из-за протекающего через них большого тока и вращательного движения стартера. По мере того, как эти контакты изнашиваются, они будут передавать все меньше и меньше мощности вашему стартеру, заставляя его вращаться медленнее, что затрудняет запуск вашего автомобиля.
В этом случае, когда ваш автомобиль не перевернется, вам может потребоваться новый стартер для вашего автомобиля, чтобы решить проблему.
Мы уже говорили о том, как ваш стартер получает энергию от автомобильного аккумулятора, а автомобильный аккумулятор получает энергию от системы зарядки вашего автомобиля.Если ваш автомобиль не заряжает аккумулятор должным образом либо из-за неисправного генератора, либо из-за плохой управляющей электроники, ваш аккумулятор может быть в хорошем состоянии, но медленно теряет заряд до такой степени, что не может питать стартер. Когда ваш двигатель работает, ваш генератор должен вырабатывать от 13,5 до 14,5 вольт, что вы можете проверить на клеммах аккумулятора. Если это напряжение ниже, у вас может быть проблема с вашей системой зарядки.
Другая наиболее распространенная причина, по которой автомобиль запускается медленно, заключается в том, что в вашем автомобиле разряжена аккумуляторная батарея, и ее необходимо заменить.
Аккумулятор в вашем автомобиле использует химическую реакцию между свинцом и серной кислотой для создания электричества, используемого для запуска вашего автомобиля и для питания огней и аксессуаров, когда ваш автомобиль не работает. Эта химическая реакция между свинцом и серной кислотой создает определенное количество тока, и чем больше батарея, тем больше тока она может производить. Автомобильные аккумуляторы классифицируются как «ток холодного пуска». Чем выше рейтинг, тем большую мощность может выдать аккумулятор. Если батарея рассчитана на 700 ампер холодного пуска (CCA), это означает, что химическая реакция внутри может производить 700 ампер в течение 30 секунд, когда температура 0oF.Со временем постоянная зарядка и разрядка аккумулятора негативно скажутся на свинцовых пластинах внутри, вызывая их коррозию и снижение эффективности химической реакции. Температура также влияет на скорость химической реакции в батарее, поэтому червячная батарея более заметна, когда на улице холодно.
По мере того, как аккумулятор изнашивается, он будет вырабатывать все меньше и меньше энергии для использования стартером, в результате чего он будет вращаться медленнее и у вашего автомобиля будут проблемы с запуском.
Вы можете измерить срок службы аккумулятора, измерив ток, который он вырабатывает, когда вы пытаетесь завести двигатель.Для измерения выходного тока аккумулятора требуется специальный инструмент, но это относительно просто. Во многих магазинах автозапчастей есть соответствующее оборудование, и они бесплатно измерят емкость аккумулятора. Один и тот же инструмент может проверить, насколько хорошо работают ваш стартер и генератор, и часто это можно сделать одновременно. Выполнение этих тестов может стать отличным способом проверить электрическую систему вашего автомобиля. Вы часто получаете процентное значение функциональности вашей батареи, и если она ниже 70%, мы рекомендуем заменить батарею.Ваш автомобиль может по-прежнему заводиться при низком уровне заряда аккумулятора до 50%, но на этом уровне он также может оставить вас в затруднительном положении в холодный день.
Если у вас возникли другие проблемы с запуском, мы также хотели бы помочь с этим!
Если ваш двигатель переворачивается, но просто не запускается, у вас могут быть разные проблемы.
Для запуска вашему двигателю требуется правильное количество топлива, искра в нужное время и воздух для смешивания с топливом. Если во впускном трубопроводе нет гнезда для животных, очень маловероятно, что ваш двигатель не получает достаточно воздуха.На современных автомобилях компьютер контролирует, когда происходит искра. Компьютер использует датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала или оба датчика для определения правильного момента зажигания, чтобы вы могли убедиться, что оба этих датчика работают должным образом и разговаривают с компьютером, проверив компьютер двигателя на наличие кодов неисправностей. Чтобы получить хорошую искру, вам также понадобятся хорошие катушки зажигания и хорошая свеча зажигания, так что их тоже стоит проверить. Если вы уверены, что у вас есть искра, теперь вы можете проверить топливо.Первое, с чего нужно начать — это проверить давление топлива. Автомобили с топливной форсункой обычно имеют давление топлива в топливной рампе от 35 до 55 фунтов на квадратный дюйм.
Низкое давление может означать неисправный топливный насос или регулятор давления, а высокое давление топлива может означать неисправный регулятор или перекрученную магистраль. Если у вас есть все это, возможно, стоит проверить компьютер вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он также работает правильно.
Холодный запуск — это самое трудное время для запуска двигателя.Когда становится холодно, моторное масло густеет, что затрудняет его перекачку и требует больше усилий для вращения двигателя. Кроме того, в холодную погоду аккумулятор вашего двигателя вырабатывает меньший ток для стартера, поэтому двигатель не вращается так быстро, как в теплый день. Наконец, холодный двигатель требует больше топлива для запуска и работы, поэтому часто требуется еще несколько квартов ваших форсунок, чтобы получить достаточно топлива, чтобы действительно позволить сгоранию произойти впервые.
Когда ваш двигатель прогрет и работает нормально, у него есть множество датчиков, которые помогают определить правильную установку угла опережения зажигания и топлива, чтобы обеспечить его бесперебойную работу.
Когда ваш двигатель запускается впервые, эти датчики не могут помочь в течение нескольких секунд, поэтому компьютер делает обоснованное предположение о том, что двигателю необходимо для работы. Даже в новейших автомобилях это предположение может быть немного искажено, и ваша машина может сразу не завестись. Если ваш автомобиль регулярно не заводится, возможно, пришло время для настройки! В современных автомобилях с топливными форсунками тюнинг автомобилей состоит из замены свечей зажигания, топливного фильтра и воздушного фильтра двигателя, чтобы все работало и запускалось правильно. Для получения дополнительной информации о настройке вашего автомобиля ознакомьтесь с нашей статьей о настройке!
Если ваш автомобиль не заводится или начинает медленно, подумайте о том, чтобы остановиться в одном из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, чтобы проверить аккумулятор и стартер вашего автомобиля.Пока вы проверяете свой автомобиль, ознакомьтесь с полной линейкой продуктов BlueDevil для предотвращения утечек, которые гарантированно остановят утечки в вашем автомобиле!
Фотографии предоставлены:
car_slow_to_start.
jpg — Автор Supergenijalac — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка
Зима не подходит для зарядки вашего автомобиля. Снижение температуры сильно влияет на его повседневную работу. Вы можете заметить некоторые признаки неисправности, поскольку температура начинает сказываться на вашем автомобиле. Это могут быть затрудненный запуск, тусклый свет фар и т. Д. Это одни из наиболее распространенных проблем, с которыми люди сталкиваются зимой.
Наибольшее внимание уделяется батареям, и вы часто забываете о других частях системы, на которые также может повлиять температура замерзания. Холодная погода также может вызвать серьезные проблемы с стартером и генератором вашего автомобиля. Давайте посмотрим как!
Некоторые из самых популярных стартеров и генераторов, рекомендуемых зимой: Lucas TVS Starter, Delco Remy Starters, Автомобильный генератор Valeo и т. Д.
Задача стартера — использовать электричество от аккумуляторной батареи для запуска двигателя автомобиля.
Сегодня в автомобилях установлены мощные стартеры с системой стоп-старт. Это устраняет повторяющиеся циклы включения / выключения двигателя в движении.
Зимой стартеры создают проблемы и не работают плавно. Возможно, они вызывают проблему из-за щелчка при включении ключа зажигания. Далее двигатель после этого не запускается. Фары и другие электрические системы работают нормально, за исключением этого, что указывает на то, что проблема связана со стартером, а не с аккумулятором автомобиля.
Кроме того, при понижении температуры стартерам и другим электрическим системам в автомобиле требуется больше энергии для работы. Холодная погода обычно делает моторное масло густым. Следовательно, для запуска двигателя стартерам требуется больше мощности. Это приводит к увеличению нагрузки на батарею, что серьезно влияет на нее. Зимой аккумулятор производит меньше электронов по сравнению с более теплыми днями. Следовательно, в этой ситуации аккумуляторной батарее сложно вырабатывать больше энергии.
В конечном итоге стартер получает меньше энергии для запуска двигателя.
Самыми распространенными стартерами, используемыми зимой, являются стартеры Lucas TVS и Delco Remy.
Перед зимой проверьте автомобильный аккумулятор и при необходимости замените его. Клеммы аккумулятора могут иметь коррозию, которая может помешать легкому запуску автомобиля. Следите за этим.
Также можно накрыть аккумулятор со всех сторон. Это предотвращает замерзание аккумуляторной жидкости при понижении температуры. Кроме того, к аккумулятору можно добавить зарядное устройство, которое будет обеспечивать его питанием, когда автомобиль не используется.Таким образом, у аккумулятора достаточно энергии, чтобы стартеры работали нормально зимой.
Зимой и в очень холодную погоду около 50% проблем с генератором имеет тенденцию к увеличению.
Генератор — это электрическая машина, которая помогает заряжать автомобильный аккумулятор во время работы двигателя.
Если при попытке завести автомобиль двигатель сразу заглохнет, проблема в генераторе. Другими симптомами проблем с генератором переменного тока могут быть резкие движения датчиков автомобиля, мерцание автомобильных фар и т. Д.Кроме того, в автомобиле появляется запах гари при перегреве генератора. Это также может быть индикатором того, что вам нужно проверить ремень генератора.
Чтобы завести автомобиль, вам нужен аккумулятор, но когда он выезжает на дорогу, генератор заряжает аккумулятор регулируемым током. В двигателе автомобиля используется система шкивов и ремень для работы генератора. Последний предназначен для передачи переменного тока для зарядки аккумулятора, который преобразуется в постоянный ток с помощью выпрямителя. Это преобразование важно, чтобы не повредить аккумулятор и другие электрические системы автомобиля.
Генератор — неотъемлемая часть автомобиля. Без генератора непросто проехать на машине на большие расстояния. Тусклый и мерцающий свет, индикация шума, низкий уровень освещения приборной панели или разряженная батарея могут указывать на то, что генератор не работает должным образом.
Генератору необходимо около 20 минут езды для полной зарядки аккумулятора. Это обычный теплый день. Однако зимой это занимает больше времени, так как моторное масло густое. Процесс зарядки также может занять некоторое время из-за погодных условий.Поэтому, заводя машину, немного приподнимите ее и двигайтесь вперед. Это даст генератору толчок к началу работы.
Есть еще одна проблема, которую создают генераторы зимой. Обычно из-за проскальзывания ремня слышен какой-то шум. Обычно он исчезает после небольшой езды. Это связано с тем, что резиновый ремень, которым движется генератор, становится немного жестким в холодную погоду. И этот резиновый ремень генератора может даже потрескаться при понижении температуры.Ремню становится трудно работать, что в конечном итоге приводит к проблемам с запуском автомобиля. Ремень лучше захватывает шкив по мере прогрева автомобиля. Поэтому, если вы слышите шум ремня, прогоните машину еще немного. Это поможет поддерживать заряд батареи.
Одним из наиболее распространенных генераторов, используемых сегодня, является автомобильный генератор Valeo.
При необходимости замените генератор или аккумулятор. И сделайте это до того, как станет действительно холодно.Генератор подключен к двигателю и батарее. Поэтому не пытайтесь исправить это самостоятельно, лучше обратитесь за помощью к специалистам.
Зима вызывает много проблем с автомобилем, особенно с аккумулятором, стартером и генератором. Регулярно проверяйте их до того, как температура действительно упадет, это поможет вам поддерживать машину в хорошем состоянии в течение сезона. Также важно однажды проехать небольшое расстояние холодным утром, даже если вы этого не хотите. Это сохраняет детали машины в тепле.Кроме того, по возможности припаркуйте машину в гараже, когда она не используется. Это поможет ему держаться подальше от суровой погоды.
Krishna Auto Electric — ведущий поставщик автомобильных запасных частей, в том числе стартеров Lucas TVS, стартеров Delco Remy и деталей генератора Valeo. Если вы ищете качественных запчастей для своего автомобиля , мы можем вам помочь.