Как установить пневмоподвеску

— это невероятно разнообразные системы подвески, которые выбирают для самых разных транспортных средств. В грузовиках и внедорожниках, которые перевозят тяжелые грузы, часто используются регулируемые пневмостойки, которые помогают сбалансировать нагрузку и поддерживать правильную высоту дорожного просвета при отягощении.Пневматические подвески также используются в нестандартных автомобилях, которые хотят опускать автомобиль по желанию, но при этом поддерживают нормальный дорожный просвет. Их можно использовать даже в обычном автомобиле, чтобы сделать его более мягким.

Все типы пневмоподвески довольно похожи, даже если речь идет о широком диапазоне транспортных средств, в которых они используются. Эти воздушные системы обычно содержат датчик высоты, подушку безопасности и пневмостойку, компрессор и воздуховоды.

В этой статье будет рассмотрена установка наиболее часто используемой пневмосистемы.

Часть 1 из 2: Удаление старых компонентов

Необходимые материалы

Шаг 1: Подготовьте автомобиль . Надев защитные очки, используйте домкрат для подъема автомобиля и закрепите его на опорах домкрата. Затем снимите шины.

Шаг 2: Снимите цилиндрическую пружину и передние стойки . Определите, будет ли пневмоподвеска только сзади или комплект будет для передней и задней части.

Если будет решаться передняя часть кузова, снимите передние стойки с автомобиля в соответствии с инструкциями по набору.

Задние винтовые пружины необходимо снять, если будут установлены задние пневморессоры.

Шаг 3: Подготовьтесь к установке пневмоподвески . Если в устанавливаемом комплекте используется компрессор, чаще всего его устанавливают в колодце для запасного колеса.

Снимите запасное колесо и все внутренние панели, необходимые для того, чтобы компрессор мог разместиться в багажнике.

Часть 2 из 2: Установка пневмоподвески

Шаг 1: Установите заднюю пневматическую рессору .Установите заднюю пневматическую рессору или задний виток вместо предыдущей пружины.

Пневматическая рессора будет выдерживать вес автомобиля после завершения установки.

Шаг 2: Установите передние пневмостойки . Передние воздушные стойки будут установлены вместо прежних передних пневматических стоек.

Они будут поддерживать вес передней части автомобиля после завершения установки.

• Примечание : В зависимости от марки, модели и типа подвески существует множество различных стилей и вариантов установки передних пневмостойок.

Шаг 3: Установите воздушный компрессор и воздушный бак . Воздушный компрессор и воздушный бак обычно устанавливаются в нише запасного колеса автомобиля.

Каждый комплект пневмоподвески будет иметь конкретные инструкции по их установке.

• Примечание : Компрессор заполняет воздушный резервуар сжатым воздухом, что позволяет опускать и поднимать пневматическую подвеску. Компрессор вмещает различное количество воздуха, обычно от трех до пяти галлонов в зависимости от размера и веса автомобиля.

Шаг 4: Подключите компрессор для подачи воздуха и питания . Для работы воздушного компрессора потребуется питание.

Обычно эта проводка проходит через реле и предохранитель, а затем на питание от батареи.

Для каждого угла транспортного средства потребуется собственная магистраль, которая затем будет подключена к компрессору. Эти воздуховоды должны быть заправлены под автомобилем, чтобы они не сгибались и не ломались во время движения. Трубопроводы прикреплены к компрессору, чтобы можно было управлять пневматической подвеской.

Шаг 5: Проведите окончательную проверку установки и настройки . Осмотрите установку и убедитесь, что все компоненты плотно затянуты.

Большинству воздушных систем также потребуется несколько раз включить цикл и проверить правильность работы. Каждый комплект имеет несколько разные процедуры настройки и тестирования, поэтому обязательно следуйте конкретным инструкциям вашего руководства.

Включите пневматическую подвеску, чтобы убедиться, что автомобиль достигает надлежащей высоты дорожного просвета. Это может потребовать некоторой корректировки.

Наконец, перед запуском необходимо проверить пневмоподвеску на предмет утечек.

• Предупреждение : Системы пневмоподвески потребуют дополнительного обслуживания и ремонта по мере необходимости. Любое изменение подвески может повлиять на ходовые качества автомобиля и привести к аннулированию гарантии.

Пневматическая подвеска может быть полезным дополнением к вашему автомобилю, будь то для облегчения перевозки груза или улучшения его маневренности. Если в процессе установки возникнут какие-либо вопросы, вы всегда можете обратиться к механику, чтобы получить быструю и подробную консультацию.Если вы не чувствуете себя комфортно, работая над этим самостоятельно, квалифицированные специалисты YourMechanic могут помочь вам с любым ремонтом, заменой или другими услугами, касающимися вашей подвески.

Air Ride FAQ

Магазин будет работать некорректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Чтобы максимально использовать возможности нашего сайта, обязательно включите Javascript в своем браузере.

Общие вопросы

Насколько надежна воздушная езда?

Проще говоря: невероятно надежный! Надежность пневмоподвески во многом зависит от качества установки, как и любой модификации автомобиля.Если вы торопитесь с установкой или срежете углы, чтобы «выполнить работу», это может снова вас укусить. По правде говоря, тщательно установленная и хорошо обслуживаемая пневмоподвеска прослужит столько же, сколько и любая другая подвеска на вторичном рынке. Сами сумки проживут срок службы транспортного средства. Если вы не собираетесь устанавливать пневмоподвеску самостоятельно, обязательно отнесите свой автомобиль и компоненты пневмоподвески в специализированный магазин, имеющий опыт пневмоподвески!

Можно ли использовать Air Ride зимой?

Совершенно верно! Bag Riders расположен в северном Вермонте, где зимой бывает очень холодно и снежно.Это не мешает никому из нас ездить на наших транспортных средствах, оборудованных воздушным транспортом, круглый год и не мешает нам ездить на курорты в этом районе, чтобы заниматься зимними видами спорта. Мы действительно рекомендуем несколько шагов по профилактическому обслуживанию в зимние месяцы, чтобы холод не повлиял отрицательно на какие-либо компоненты пневмохода. Во-первых, мы всегда добавляем около двух колпачков антифриза для пневматических тормозов в наши воздушные баллоны, как только температура ночью начинает опускаться до нуля. Это помогает предотвратить замерзание конденсата внутри воздуховодов, клапанов, фитингов и иным образом засорять систему. Кроме того, мы склонны опорожнять наши резервуары и водоотделители чаще в холодные месяцы — обычно один раз в месяц.

Какое обслуживание рекомендуется для моей пневматической системы?

Air ride не требует особого обслуживания. Мы рекомендуем опорожнять воздушный резервуар каждые пару месяцев, а если в вашей системе есть водоотделители, мы рекомендуем сливать их не реже одного раза в месяц. Обе эти процедуры рекомендуются для отвода влаги из системы, что делает обе эти процедуры менее обязательными в сухом климате.Мы пришли к выводу, что во время заправки бензобака удобно сливать воду из ловушек, и это помогает сохранить привычку.

Будут ли наездники на сумках установить мой комплект?

Мы не выполняем установку на автомобилях клиентов, но мы будем более чем рады помочь вам с любыми вопросами, связанными с установкой!

Сколько стоит установка пневмоподвески?

Как и в случае с любым типом модификации или обслуживания транспортного средства, расценки будут варьироваться в зависимости от магазина, в который вы заходите. Кроме того, поскольку различные системы управления воздушным движением связаны с разной степенью сложности и трудозатрат, ваш тип комплекта обычно влияет на стоимость установки. Стоимость установки пневмоподвески может составлять от 500 до 1500 долларов США в зависимости от того, куда вы идете и от типа устанавливаемой системы.

В чем разница между B.O.C. (Bag-Over-Coil) и воздушные стойки с резьбой?

Благодаря последним достижениям в технологии пневмотранспорта, мы обнаружили, что термин Bag over Coil используется в настоящее время слишком слабо (читай: неправильно).Термин «сумка над катушкой» относится к замене винтовой пружины на катушке (или стойке / амортизаторе оригинального оборудования) пневматической пружиной, обычно сумкой Universal Air Aero Sport, которую можно описать как «пончиковый» мешок. Сумка Aero Sport надевается на напорную трубку вашего амортизатора и является экономичным средством упаковки автомобиля, если вы выполняете домашнюю работу и измеряете ее соответственно! Этот процесс существует довольно давно и имеет довольно широкий спектр потенциальных результатов. B.O.C. подход отлично работает в определенных приложениях, тогда как другие приложения, как правило, не работают достаточно низко, имеют плохое качество езды или не имеют достаточной подъемной силы.

Пневматическая стойка с резьбой (например, пневмоподъемники Subaru Struts) полностью отличается от подхода «мешок над катушкой», поскольку они не используют мешки для пончиков и представляют собой полностью спроектированное решение. Резьбовые стойки Air Lift Performance повторно регулируются с использованием запатентованной клапана Air Lift, которая идеально подходит для физических характеристик пневматической рессоры. При использовании пневматической стойки с резьбой вы полностью контролируете качество езды, поскольку можете регулировать длину подвески, не жертвуя ходом; они действительно лучшее из обоих миров!

Как нанести тефлоновую ленту?

Хотя это относительно простой процесс, его трудно четко объяснить словами.Тем не менее, посмотрите это видео!

Как слить воду из бака?

Мы рекомендуем сливать воду из резервуара каждые пару месяцев, чтобы удалить воду и мусор, которые могли скопиться внутри. Слить воду из бака можно разными способами. Первое, что нужно помнить при сливе воды из бака, — это всегда выпускать весь воздух из системы, прежде чем начинать снимать какие-либо фитинги! Тем не менее, самый простой способ слить воздух из баллона с воздухом — снять его с автомобиля и отвинтить штуцер от баллона, чтобы слить всю воду, которая скопилась внутри.Мы видели творческие установки, в которых используется угловой фитинг на дне резервуара, соединенный с электрическим клапаном, который приводится в действие кнопкой в ​​качестве слива резервуара. Существует множество возможностей, но общая идея заключается в том, что вода будет собираться на дне резервуара, поэтому, если вы планируете слить воду из резервуара, не снимая его, убедитесь, что «слив» расположен на дне резервуара!

Кажется, у меня течь . .. Помогите!

Не волнуйтесь! Утечки в норме, особенно при новой установке! Это не означает, что вы должны игнорировать утечки, поскольку их очень легко отследить.Возьмите любую бутылку для шприца и наполните ее небольшим количеством воды с мылом, а затем начните опрыскивать любое соединение в вашей системе. Даже самая медленная утечка вызовет образование пузырей. Если утечка слышна и исходит из фитинга с положительным температурным коэффициентом, убедитесь, что воздуховод прочно вставлен в фитинг. Мы обнаружили, что одобренные DOT фитинги, подобные тем, которые производит SMC, очень надежны для соединений PTC из-за внутренней «втулки», которая охватывает внутреннюю часть подсоединенной воздушной линии.

Что такое «жесткие линии»?

Жесткие линии — это то, что вы видите повсюду, но, вероятно, не понимаете этого.Обычно в водопроводной системе любого дома жесткие линии могут быть выполнены из меди, алюминия или стали. Жесткие линии добавляют немного дополнительной «изюминки» в вашу настройку управления и показывают, что вы вложили время и деньги не только в функциональную систему управления воздушным движением, но и в настройку, на которую приятно смотреть! Быстрый поиск изображений в Google по запросу «Air Ride Hard Lines» дает множество изображений, демонстрирующих впечатляющую эффективность системы управления, связанной с жесткими линиями. Рекомендуется использовать фитинги AN с жесткими линиями, а не фитинги PTC, используемые со стандартной нейлоновой воздушной линией.

Вопросы, связанные с управлением

Какое лучшее руководство?

Это, наверное, самый частый вопрос, который мы получаем, и не зря! Однако не существует одного ответа, подходящего для всех. Представьте, если бы вы спросили каждого энтузиаста, какой тип автомобиля лучше всего? Скорее всего, вы получите широкий спектр ответов. То же самое и с управлением воздушным движением; лучший вид управления в конечном итоге зависит от человека, который будет его использовать.Для некоторых ручное управление может быть идеальным решением для малобюджетной сборки, в то время как другой человек может найти точность, качество и надежность Air Lift 3H, чтобы стать идеальным компаньоном для их ежедневного водителя или продавца.

Мы предлагаем набор предварительно собранных эксклюзивных пакетов управления Bag Riders, которые включают в себя все элементы управления, необходимые для настройки вашей воздушной езды, помимо компонентов подвески.

Для обзора различных типов управления посмотрите наше техническое видео ниже.

Влияет ли мой выбор управления на то, как мой автомобиль будет управлять?

Ответ на этот вопрос немного сложен, так как ответ может быть как да, так и нет. Во-первых, все (6) пакетов управления Bag Riders работают одинаково, так что мы готовы помочь вам! Тем не менее, вполне возможно создать низкую систему управления, которая отрицательно повлияет на управляемость вашего автомобиля. Приведенное на этой странице определение FBSS дает базовое объяснение системы, которая не справляется так же хорошо, как наши пакеты управления.Все наши комплекты управления воздушным движением имеют 8-клапанные установки, что означает, что в каждом углу транспортного средства есть (2) клапана: один для разгрузки и один для заполнения. В прошлом, когда воздушная езда была просто для галочки и редко, если вообще когда-либо использовалась для повышения производительности, было очень распространено создание 4-клапанной системы.

В системе с 4 клапанами передняя и задняя сумки «спарены» вместе. Хотя это может сэкономить несколько долларов на деталях, управляемость автомобиля сильно пострадает! Это связано с тем, что в конфигурации с 4 клапанами, поскольку передние и задние пневморессоры соединены вместе, воздух может передаваться между каждой парой подушек, что особенно заметно при прохождении поворотов.Как вы уже догадались, 4-клапанные установки страдают от сильного крена кузова. Этот тип установки в значительной степени ответственен за распространенное заблуждение, что воздушная прогулка управляется как лодка. В современных 8-клапанных установках, таких как любой из пакетов управления Bag Riders, ваши пневматические рессоры изолированы для обеспечения оптимальных характеристик управляемости.

В чем разница между ручным и аналоговым управлением?

Очень часто путают ручную и аналоговую настройки, но эти две системы очень разные! Основное отличие состоит в том, что в аналоговых системах управления используются клапаны с электронным управлением, а в системах ручного управления — нет. Слово «ручной» относится к тому факту, что вы используете свою энергию для ручного / физического приведения в действие клапанов пальцами, тогда как в аналоговых системах клапаны приводятся в действие электричеством. Эти две системы можно сравнить с вождением автомобиля с механической коробкой передач и вождением автомобиля с коробкой передач с прямым переключением передач. При управлении механической коробкой передач вы физически активируете рычаг переключения передач на всех передачах автомобиля движениями руки, тогда как при управлении автомобилем с DSG в режиме tiptronic вы посылаете электрический сигнал, который заставляет автомобиль переключать передачи.

Помимо технических особенностей, две системы имеют небольшие различия в производительности. Во-первых, системы ручного управления поднимаются / опускаются намного медленнее, чем аналоговое управление. Это связано с тем, что размер отверстия в ручном лопастном клапане очень мал и, следовательно, ограничивает поток воздуха. Кроме того, при установке ручных лопастных клапанов вам необходимо найти место для их установки, что часто связано с отказом от внутренней панели или разъема DIN. Мы видели креативные места для лопаточных клапанов, которые не требуют резки, но жгут проводов для аналоговой распределительной коробки может выходить из самого маленького уголка в вашем автомобиле, что может избавить от головной боли.

В чем разница между аналоговым и цифровым управлением?

В цифровых системах

есть ЭБУ, который получает цифровой сигнал от контроллера и воздействует на этот сигнал, в отличие от аналоговой системы, где кнопки, которые вы нажимаете на контроллере, отправляют электрический сигнал на клапан. ЭБУ или «мозг» цифровой системы делает возможными такие расширенные функции, как предварительные настройки, мониторинг системы и быстрое изменение давления в баллоне.

Ознакомьтесь с нашей подборкой цифровых контроллеров для дальнейшего чтения.

В чем разница между управлением по высоте и по давлению?

Цифровые системы

обеспечивают заданную высоту одним из двух методов: измерение давления в мешке или измерение на основе физической высоты. Ни один из этих методов нельзя назвать «лучше», чем другой, поскольку они сильно различаются по методологии. Одна вещь, которую необходимо понимать в отношении предварительных настроек на основе давления, заключается в том, что значения давления никоим образом не являются идеальным средством определения фактической высоты транспортного средства.Иными словами, транспортное средство может иметь одинаковую высоту с 50 фунтами на квадратный дюйм на всех пневморессорах или 100 фунтами на квадратный дюйм на всех пневморессорах; он полностью зависит от веса транспортного средства, включая пассажиров и груз. Предустановки, хранящиеся в контроллере на основе давления, представляют собой предварительно установленные значения давления, а не предварительно заданные высоты. Пользователь должен следить за физической высотой транспортного средства, чтобы обеспечить достижение желаемой высоты.

Именно здесь становятся очевидными преимущества систем управления на основе высоты, таких как система AccuAir e-Level. Независимо от веса внутри кабины, управление по высоте останется неизменным. Системы на основе высоты, такие как e-Level, используют датчики положения по высоте для определения высоты транспортного средства, делая значения давления совершенно несущественными. С e-Level вам больше не придется беспокоиться об установке манометров. В транспортном средстве, оснащенном e-Level, вы и четверо друзей можете сесть в машину, и ваша «предварительная установка вождения» будет той же высоты, что и когда в машине только вы. Для повседневного водителя или транспортного средства, которое будет использоваться для перевозки пассажиров, лучший вариант — цифровой контроллер на основе истинной высоты.

Вопросы по отдельным деталям

В чем разница между размером воздуховода?

Пневматическая линия бывает разных размеров, каждый с разным внутренним диаметром, который влияет на количество воздуха, который может поступать в / из сумки при подъеме / опускании вашего автомобиля. Проще говоря, воздуховод диаметром дюйма позволяет воздуху течь быстрее, чем трубопровод диаметром дюйма. Воздуховод диаметром дюйма прокладывать немного легче, чем трубопровод диаметром дюйма, просто потому, что он меньше в диаметре и, следовательно, немного легче изгибается.Имейте в виду, что если у вас есть воздуховод диаметром дюйма и вы решили, что он слишком быстрый, вы всегда можете контролировать поток воздуха с помощью встроенных средств управления потоком и средств разгрузки.

Нужно ли мне покупать «Power Kit» с моим комплектом пневматической подвески?

Может быть! Комплект питания служит для подачи питания на насос и другие электронные компоненты в вашем управлении (например, ЭБУ, коллектор и другие аксессуары). Если у вас уже есть послепродажный усилитель с толстым проводом питания, скорее всего, вы можете использовать тот же провод питания для питания компонентов пневматической подвески.Прежде чем принимать это решение, вы должны хорошо понимать, как работает электричество. Если вы не уверены, спросите своего механика, позвоните нам или отправьте электронное письмо на адрес [email protected].

Для вашего удобства мы предлагаем ряд комплектов мощности, многие из которых собираются на собственном предприятии и предназначены для использования с пневмоподвеской.

Нужно ли мне покупать датчики с моим комплектом пневматической подвески?

Мы настоятельно рекомендуем устанавливать манометры для любой системы управления, не зависящей от высоты.Хотя давление в мешке не является надежным или постоянным средством определения фактической высоты транспортного средства, вам необходимо иметь некоторое представление о длине подвески, чтобы оставаться в пределах вашего выравнивания. Каждый раз, когда вы вносите изменения в геометрию подвески вашего автомобиля, рекомендуется выполнить выравнивание. Поскольку пневмоподвеска позволяет изменять длину подвески, манометры позволяют вам иметь приблизительное представление о том, где вы находитесь, и вам следует стараться в большинстве случаев управлять автомобилем, близким к этим значениям давления.

Для вашего удобства мы предлагаем эксклюзивные готовые комплекты для манометров с двумя иглами (идеально подходят для 4-углового отображения давления), комбинированные комплекты для измерения давления в баллонах или комплексный комбинированный комплект с тройным манометром для всех ваших потребностей в мониторинге давления!

Нужно ли мне покупать амортизаторы с комплектом пневматической подвески?

Это еще один ответ «может быть». Если вы в настоящее время используете стандартную подвеску и собираетесь устанавливать пневматическую подвеску, мы считаем разумным решением заменить ваши амортизаторы более короткими послепродажными амортизаторами.Амортизаторы OE на транспортных средствах имеют клапаны и рассчитаны на идеальную высоту стандартной подвески. Следовательно, при значительном опускании автомобиля амортизатор вторичного рынка будет работать лучше, чем амортизатор оригинального производителя. Если вы переключаетесь на воздух с катушек и у вас уже есть более короткий послепродажный амортизатор, вы, вероятно, будете в порядке, используя амортизаторы, которые поставляются с вашими катушками.

Как отрегулировать настройку демпфирования на амортизаторах Koni Sport

Хотя это относительно простой процесс, его трудно четко объяснить словами.Тем не менее, посмотрите это видео!

Что такое водоотделитель и нужно ли его покупать?

Водоотделитель служит двум целям: 1) фильтровать влагу из проходящего через него воздуха и 2) отфильтровывать мусор из проходящего через него воздуха. Мы рекомендуем установить водоотделители между воздушным резервуаром и впускным патрубком (ями) коллектора. Хотя мы настоятельно рекомендуем устанавливать водоотделители, они в конечном итоге не требуются, но помогают защитить ваши вложения от воды и мусора.

Вы можете просмотреть нашу подборку водоотделителей прямо здесь!

Посмотрите это видео, в котором мы разбираем различия в водоотделителях, которые мы носим с собой.

Как часто следует сливать воду из водоотделителя (ловушек)?

Мы рекомендуем сливать воду из ловушек каждые две недели, в зависимости от вашего климата и недавней погоды (например, если было очень влажно, чаще проверяйте ловушки). Мы считаем, что опорожнение водосборника (ловушек) при заправке бензобака — это хорошая привычка.Если вы беспокоитесь о разбрызгивании воды повсюду, возьмите пластиковый пакет и наденьте его на водоотделитель, прежде чем включать слив. Перед сливом воды из водоотделителя рекомендуется сбросить давление из воздушного резервуара, чтобы не повредить уплотнительное кольцо в сливном уплотнении сифона.

Водоотделитель какого размера мне выбрать?

Чтобы свести к минимуму возможные точки утечки в вашей системе, мы рекомендуем выбирать водоотделитель с размером порта NPT, который соответствует штуцеру с наружной резьбой NPT на конце ведущего шланга (ов) вашего компрессора (ов).Для справки, компрессоры 400C и 444C имеют соединения с наружной резьбой 1/4 «NPT. Размер водоотделителя , а не снизит производительность вашего компрессора (ов)!

В чем разница между всеми этими компрессорами?

Компрессоры — это своего рода наука. Вы можете заметить, что компрессоры рассчитываются по рабочему циклу, что в основном означает «как долго компрессор может работать при указанном PSI без остановки для охлаждения или иного отдыха в течение определенного интервала времени, обычно 10 минут». Компрессор 400c имеет рабочий цикл 33% при 100 фунтах на квадратный дюйм, что означает, что при заполнении при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм или выше компрессор 400c может работать в течение 3 минут 18 секунд (33% от 10 минут), прежде чем ему потребуется охлаждение в течение 6 минут 42 секунд. Для заполнения от 110 до 145 фунтов на квадратный дюйм (стандартное отключение давления) 400c требуется примерно 48 секунд, так что он находится в пределах рабочего цикла. 400c — самый быстрый компрессор VIAIR, который мы продаем, производящий 2,54 кубических футов в минуту при 0 фунт / кв. Дюйм (масштабирование становится медленнее по мере увеличения давления в резервуаре), и его часто сравнивают с компрессором 444c.

Компрессор 444c немного медленнее (примерно на 30%), чем компрессор 400c, выдавая 1,76 куб. Он также немного больше, чем 400c, и тише из-за более низкой производительности CFM. Поскольку 444c больше и медленнее, он имеет рабочий цикл 100% при 100 фунтах на квадратный дюйм и 50% при 200 фунтах на квадратный дюйм (чего никогда не должно быть в системе с воздушной ездой). То есть компрессор 444c может непрерывно работать при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм без необходимости останавливаться и остывать.

Хотите другой компрессор или двойной компрессор для вашего комплекта пневматической подвески? Ознакомьтесь с нашим ассортиментом компрессоров, вы обязательно найдете компрессор, идеально подходящий для вашей установки!

В этом видео показаны различия в наиболее популярных вариантах компрессора в наших полных наборах Air Ride Kits

Должен ли я получить один компрессор или сдвоенные компрессоры с моим комплектом пневматической подвески?

Это действительно личное решение, однако использование двух или более компрессоров определенно дает преимущества по сравнению с одним компрессором.Во-первых, чем больше компрессоров вы установите, тем быстрее наполнится ваш бак. Еще одно преимущество наличия нескольких компрессоров заключается в том, что в очень маловероятном случае отказа компрессора у вас не останется средств для заполнения воздушного резервуара. С каждым комплектом пневматической подвески Bag Riders или пакетом управления мы отправляем клапан накачки как часть комплекта установки, так что в чрезвычайной ситуации вы можете использовать обычную станцию ​​для заправки шин для заполнения своего воздушного резервуара.

Какой бак выбрать: алюминиевый или стальной?

Мы всегда рекомендуем алюминиевые резервуары, так как они легче, а алюминий не ржавеет, как сталь.Поскольку компрессоры производят теплый воздух, который охлаждается в воздушном резервуаре, конденсат (и, следовательно, влага) неизбежно будет скапливаться внутри воздушного резервуара. Если у вас стальной резервуар, это может привести к образованию ржавой воды или, что еще хуже, к небольшим чешуйкам ржавчины, которые могут повредить ваши клапаны, воздуховоды или мешки. Мы предлагаем различные резервуары для тех, кому требуется другая ориентация порта, чем «стандартный» алюминиевый резервуар Air Lift на 4 галлона, который входит в наши законченные комплекты для пневмоподвески.

Чтобы узнать о различных танках, которые мы несем, обязательно посмотрите это видео!

Что происходит с реле давления в баллоне и реле давления?

Все комплекты пневмоходов с ручным управлением Bag Riders по умолчанию работают в диапазоне давления 110–145, то есть давления внутри воздушного резервуара.Это означает, что компрессор включится при давлении 110 фунтов на квадратный дюйм и выключится при давлении 145 фунтов на квадратный дюйм. Каждый раз, когда вы увеличиваете количество воздуха в пневматической рессоре, давление в вашем баллоне будет уменьшаться. Увеличивая давление в воздушном резервуаре, вы эффективно увеличиваете расход воздуха, который необходимо расходовать до того, как ваш компрессор (ы) включится. Воздух в вашей системе измеряется объемом (галлоны в вашем баллоне) и плотностью (давление внутри баллона). Мы предлагаем нерегулируемые реле давления в вариантах 110-145, 145-175 и 175-200 фунтов на квадратный дюйм (все значения «компрессор включен» и «компрессор выключен»). Системы с цифровым датчиком давления для бака позволяют регулировать давление включения / выключения в вашей системе без замены реле давления.

Air Ride Lingo

PTC

Нажми и подключай . Тип соединения, позволяющий легко подключить воздуховод. Он измеряется в долях и должен соответствовать размеру вашей воздуховода, если вы заказываете фитинги.

NPT

Национальная трубная резьба Коническая резьба .Да, букв на несколько больше, чем аббревиатуры, но это действительно правильное определение этой аббревиатуры. «NPT» — это размер резьбовой стороны ваших фитингов и портов во всей установке с пневмоподвеской. Часто упускают из виду очень важное слово сужающийся. При ввинчивании фитингов в резервуар или любой другой порт важно помнить, что, поскольку резьба сужается, фитинг не сможет проходить «заподлицо» с отверстием.

AN (Фитинг)

Тип резьбы, стандартизированный инженерами American Aeronautical и Navy (отсюда «AN») и обычно используется в установках «жесткой линии».

FBSS (4-ходовой)

Сокращение для «Передняя-задняя-боковая сторона» , в котором описаны возможные элементы управления пневматической системой. FBSS может использоваться для описания 4-ходовой (8-клапанной) системы, по сути говоря, что у вас есть возможность поднимать и опускать каждый угол подвески индивидуально. Этот тип современной системы является значительным улучшением с точки зрения производительности по сравнению со старыми пневматическими системами, в которых реализовано только 4 клапана за счет соединения передней и задней пневматических рессор вместе.Что касается производительности, очень нежелательно соединять вместе пневморессоры, поскольку воздух может переходить между пружинами во время поворота, что приводит к ужасному крену кузова.

BOC

Распространенное сокращение от «Bag-over-coil», которое относится к методу упаковки автомобиля в пакеты путем замены пружин на вторичном рынке или стоек / амортизаторов оригинального производителя на «пончиковые» пакеты, такие как Universal Air Aero Sport. В центре этого мешка находится металлическая трубка, позволяющая надевать ее на напорную трубку амортизатора.

ЭБУ

Сокращение от Electronic Control Unit , ЭБУ — это то, что дает цифровому управлению возможность предустановок и других интересных функций. Вы можете думать об ЭБУ как о «мозге» системы. ЭБУ получают цифровой сигнал и преобразуют его в электрические сигналы для отправки в коллектор / клапаны.

Соленоид (клапан)

Технически этот термин относится к электромеханическим соленоидам, используемым в аналоговых и цифровых пневматических системах, часто встроенных в коллектор .Проще говоря, термин соленоид часто заменяют на клапан , который относится к пневматическим клапанам, которые регулируют поток воздуха в вашей пневмоходовой системе. Каждый угол системы пневматической подвески состоит из (2) клапанов, один для «заполнения» и один для «разгрузки». Следовательно, современные «8-ходовые» или «FBSS» системы состоят из (8) пневматических клапанов и соленоидов для питания этих клапанов.

Коллектор

Подобно тому, как ваш впускной коллектор принимает воздух и распределяет его по цилиндрам двигателя, ваш пневмопривод принимает воздух из вашего бака и распределяет воздух по вашим мешкам.В установке с пневмоподвеской коллектор состоит из множества соленоидов и, как правило, сокращает время установки систем управления воздухом за счет уменьшения количества проводки и водопровода по сравнению с установками отдельных клапанов. Примеры коллекторов включают в себя коллектор AccuAir VU4, Air Lift Performance 3P (комбинированный блок управления двигателем и коллектором) и коллектор Slam Specialties, и это лишь некоторые из них.

Обратный клапан

Иногда обозначается как односторонний клапан (см .: Обратный клапан SMC), что является гораздо более описательным названием для этого типа клапана, который позволяет воздуху течь только в одном направлении.Эти типы клапанов находятся на концах ведущих шлангов компрессора и полезны для изоляции вашего воздушного резервуара (бака) от ваших мешков. Например, многие люди помещают обратный клапан между своим воздушным баллоном и коллектором . Это позволяет пользователю снимать воздушный баллон, сохраняя воздух в своих пневматических рессорах, и, кроме того, обеспечивает душевное спокойствие, зная, что утечка танка не приведет к медленному сдутию воздушных рессор.

Ход

Относится к диапазону хода подвески автомобиля, обычно определяемому амортизатором.Это важный фактор, который следует понимать при значительном опускании вашего автомобиля, так как езда на пределе удара амортизатора очень пагубно сказывается на целостности амортизатора. По этой причине мы рекомендуем вам устанавливать более короткие амортизаторы послепродажного обслуживания при опускании автомобиля.

Пружина

Проще говоря, это относится к весу, необходимому для сжатия пружины при данном измерении, для стандартов США это обычно выражается в фунтах / дюймах. Например, пружина с жесткостью пружины 140 фунтов / дюйм сжимается на 1 дюйм под нагрузкой в ​​140 фунтов.При определении жесткости пружины более высокая жесткость пружины означает более жесткую (и обычно более тяжелую) пружину. Что касается пневматической подвески, давление в мешке является определяющим фактором жесткости пружины. Следовательно, с воздушной ездой у вас есть свобода определять свою собственную жесткость пружины. Для применений с резьбовыми стойками вы можете определить свою собственную жесткость пружины, не жертвуя ходом , отрегулировав длину стойки с помощью нижнего кронштейна с резьбой.

Реле

Реле — это переключатель с электрическим приводом, который используется во всей электронике автомобиля и является общим компонентом систем управления воздушным движением.Основная идея реле состоит в том, чтобы условно подавать питание от источника с высокой силой тока к цели через сигнал с низкой силой тока. Реле принимает сигнал очень низкой силы тока, чтобы «открыть» соединение от источника питания к целевой принимающей мощности. Реле обычно используются для автоматического включения и выключения компрессоров с помощью реле давления, которое представляет собой другой вид электромеханического устройства, в котором физическое действие вызывает электрическую реакцию.

Установка подвески подушки безопасности на ваш автомобиль

МЫ ВСЕМ любим смотреть, как крутой автомобиль врезается в землю, но с ними может быть королевская боль.Въезжать и выезжать из проезжей части, преодолевать неровности или проезжать по неровным дорогам, не снимая поддон, выхлопную систему или ходовую часть, — настоящая проблема, и именно здесь подвеска подушек безопасности представляет собой отличное решение.

Эта статья была впервые опубликована в номере журнала Street Machine за июль 2020 г. и он видел, как отрасль кардинально изменилась с точки зрения упаковки и интеллектуального потенциала.

«В то время как Slam Specialties выпустила подушки безопасности с внутренними отбойниками и пружинами, сопоставимыми с койловерами, самым большим улучшением стала технология управления воздушными системами», — говорит Аарон. «Такие компании, как Air Lift и недавно прекратившая свое существование AccuAir, имеют системы автоматического выравнивания, которые делают автомобиль намного приятнее в управлении. Неважно, будет ли это хороший старый полноразмерный Chevy, наполненный товарищами и Eskys сзади, или машина HSV последней модели с лотком, заполненным бетонными мешками, системы управления высотой будут поддерживать автомобиль точно в том состоянии, в котором он был раньше. запрограммированный клиренс и идеально ровный.”

20

До закрытия магазина из-за кризиса с коронавирусом AccuAir была одним из лидеров отрасли в области технологий подушек безопасности. Являясь мозгом системы управления высотой e-Level компании, этот ЭБУ имеет четыре разъема, которые соединяют его с трубкой, блоком клапанов, датчиками высоты и компрессором (-ами)

Однако, хотя подвеска с подушками безопасности может показаться быстрым и легким путем к убийственной стойке и повышенной практичности, есть несколько важных факторов, которые следует учитывать, прежде чем гоняться за комплектом, включая бюджет.

«У меня есть небольшая ниша, в которой люди хотят, чтобы я построил им машину, которая будет стоять на земле, поэтому колеса, трансмиссия и моторный отсек — все должно быть куда-то направлено вверх, что означает много фальсификации», — говорит Аарон. . «Люди видят, что вы можете купить« комплект »за 4500 долларов, но это дешевая и легкая часть. Если вы хотите спроектировать свой автомобиль, а вы должны это сделать, тогда у вас есть более 6000 долларов на систему управления высотой и автоматического выравнивания, поэтому вы не можете изменить высоту автомобиля, если не включен ручной тормоз.”

20

На многих автомобилях последних моделей, использующих стойки Макферсон, есть ряд компаний, предлагающих комплекты пневматической подвески с болтовым креплением, такие как этот вариант с двойной регулировкой

Аарон, долгое время являясь членом клуба мини-грузовиков Negative Camber, отмечает, что подушки безопасности предлагают больше, чем просто возможность поставить пороги на палубу. «Дело не всегда в низком уровне; иногда нужно идти высоко », — говорит он. «Система помощи при загрузке — еще один крупный сектор авиационной промышленности, возможно, даже больше, чем когда автомобиль лежит на земле.Со мной связался парень с грузовиком Dodge ’36, который просто хотел установить подушку безопасности на дифференциале с переключателем, чтобы он не сорвал задний бампер, когда выезжал на подъездную дорожку с грузом на спине »

В прошлом существовали опасения по поводу предполагаемых трудностей в получении инженерного разрешения на установку подушек безопасности, и это привело к некоторой путанице и мифам о пневматически регулируемых системах подвески. Аарон слышал их все и смеется над ними. «Люди говорят, что подушки безопасности не подходят для гоночных автомобилей, но некоторые Pro Mods, по-видимому, теперь используют пневматическую подвеску», — говорит он.«Они работают накачанными через прогорание, и, как только шина закончила расширяться, примерно на полпути мешки опускаются, чтобы улучшить аэродинамику.

20

Воздуховод из нейлона или пластика должен быть обрезан под прямым углом и не иметь повреждений, чтобы предотвратить утечки в системе

«Один большой миф заключается в том, что у вас не может быть системы подачи воздуха без утечек», — продолжает он. «Система не протечет, если вы нанесете герметик для резьбы на фитинги, воспользуетесь фитингами DOT с нажимным соединением и воздушными линиями, одобренными DOT, и отрежете воздушную линию чисто и под прямым углом.Мой грузовик можно припарковать на три месяца, и он не двигается ни на миллиметр.

«Вам также необходимо следить за конденсацией в резервуаре, поскольку это может привести к образованию ржавчины в клапанах, что создает целый мир проблем. Ничто не должно касаться подушки безопасности, так как это приведет к протиранию дыры, и к воздушной магистрали нужно обращаться по той же логике, что и к топливной магистрали: она ничего не может касаться ».

20

Система управления высотой AccuAir e-Level основана на этих четырех датчиках высоты. Каждый датчик устанавливается в углу шасси, а штанги стойки подключаются к рычагу управления поблизости, чтобы обеспечить ссылку на ЭБУ e-Level

также упростила установку воздушных систем, хотя это все еще не работа для абсолютного новичка в механике.«С системой Air Lift, которую я недавно установил на S550 Mustang, у меня было одно заземление, один провод питания и один провод питания зажигания, и это все, что мне нужно для подключения. Остальное все предварительно подключено, поэтому вы просто подключаете его. Вы должны быть очень тщательными при установке датчиков высоты AccuAir e-Level с точки зрения размеров и чистоты, но как только вы сделаете их правильно, они будут жить вечно ».

ПОДАЧА ВОЗДУХА

AIR Ride Suspension Supplies в Бэйсуотер, Мельбурн, поставляет воздушные системы с 1997 года, и с тех пор команда наблюдала, как отрасль вырастает до такой степени, какой она является сегодня.Мы обратились к управляющему директору Дэвиду Рулаху, чтобы получить хорошее масло для современных воздушных систем.

20

Каковы были самые большие улучшения в настройках пневматической подвески за последние 20 лет?

Системы, основанные на давлении, были заменены системами контроля высоты, что обеспечивает сверхточную управляемую компьютером высоту движения, в то время как современные клапаны теперь очень компактны и могут поставляться с регуляторами расхода, внутренними фильтрами и скрытой проводкой. ENDO-CVT AccuAir видит внутри резервуара компрессоры и клапаны, что делает их почти бесшумными и обеспечивает сверхчистую установку.

Что нового в установках с пневмоподвеской?

Довольно популярно выставлять на обозрение воздушные баллоны и клапаны, и многие люди сейчас делают жесткие меры, чтобы завершить свою установку и сделать ее уникальной.

20

Что нужно учитывать перед покупкой системы пневматической подвески?

Подумайте, какая система вам нужна: двухсторонняя или четырехсторонняя; как низко вы хотите спуститься; и если он будет одобрен инженером.Некоторые автомобили требуют замены передней и задней части, поскольку заводские конструкции подвески не всегда позволяют достичь желаемых результатов, и это может привести к большому количеству производственных и инженерных работ, которые затем необходимо учитывать как дополнительные расходы сверх комплекта пневмоподвески.

20

Вам нужно больше баков / емкости в более крупных автомобилях?

Большим тяжелым автомобилям может потребоваться больше воздуха и давления воздуха, чем обычным транспортным средствам. Мы всегда рекомендуем использовать сдвоенные компрессоры и более высокое давление воздуха в мешках для более тяжелых автомобилей, что ускорит время заполнения бака.Мы рекомендуем бак на пять галлонов как минимум для передней и задней систем, в то время как трехгаллонные баки достаточно велики для системы, которая работает только на задней или передней панели.

20

Какие ошибки делают люди при настройке своей пневматической подвески?

Самыми большими проблемами являются люди, спешащие с установкой, плохо герметичные фитинги, вызывающие утечки воздуха, установщики, не проверяющие зазор мешка во время и после установки, люди, использующие дешевые детали, которые не служат долго, установщики плохо перерезают воздуховод, а также плохое питание или заземление. соединения.

ПОДРОБНЕЕ:

20

1. Блок клапанов отвечает за управление давлением воздуха, поступающего на каждую из четырех пневматических рессор в системе. Это от блока AccuAir VX4.

20

2. Эта панель управления Air Ride предназначена для ручной регулировки: манометры Viair показывают давление воздуха, а четыре кулисных переключателя позволяют регулировать давление.

20

3. Эти воздушные стойки Air Ride ShockWave предлагают отличное сочетание регулируемости по высоте и управляемости, и используются в довольно многих гоночных автомобилях Optima Challenge в США.Они предлагаются разного диаметра и высоты, с разными пневморессорами для разных типов нагрузки.

20

4. Подушки безопасности сильфонного типа требуют хорошо спроектированных креплений с использованием толстой стали, как показывают эти два типа креплений.

20

5. Это традиционная установка подушки безопасности с использованием сильфонной подушки и отдельного амортизатора, смоделированная на параллельной четырехрычажной задней части.

20

6. На этом разрезе AccuAir ENDO-CVT показано, как компрессор и клапанный блок WABCO установлены внутри воздушного резервуара, что обеспечивает почти бесшумную работу и сверхчистую установку.Адсорбционный осушитель воздуха предотвращает накопление влажности при циркуляции воздуха в баке.

20

7. Контроллер сенсорной панели AccuAir работает с системой e-Level для управления высотой подвески. Один удар, два настроены на 50 процентов хода подвески автомобиля, а три — на максимальную высоту. Другие кнопки вручную управляют каждым углом или каждым концом.

20

8. Эта передняя подвеска демонстрирует один тип пневматической стойки, в которой используется пневматическая рессора, установленная вокруг корпуса амортизатора.

20

9. Если вы не можете скрыть настройку воздуха, почему бы не сделать это функцией? В то время как многие системы используют дешевые и простые в установке пластиковые воздуховоды, горячая тенденция заключается в их замене на изогнутые по индивидуальному заказу металлические жесткие трубопроводы.

20

1. Подушки безопасности
Сжатый воздух подается из бака в резиновые баллоны, которые заменяют винтовые или листовые рессоры на каждом углу автомобиля. Пневматические рессоры могут быть традиционного типа «сильфон» (автономный резиновый баллон) или стойки (резиновая пневматическая рессора, установленная над амортизатором).

2. ECU
Некоторые системы управления воздухом полагаются на настройки давления воздуха, чтобы оставаться на заданной высоте движения, в то время как другие используют датчики высоты на каждом углу, подключенные к ECU, чтобы обеспечить контрольные точки и возможности выравнивания нагрузки. Эти системы также позволяют легко спроектировать вашу воздушную систему

3. Контроллер / телефонная трубка
Контроллер используется водителем для переключения между предварительно заданными высотами движения или для ручной регулировки давления воздуха в передней или задней части или отдельных углах.В новейших системах используются мобильные приложения, поэтому владельцы могут использовать свой телефон для управления подушками безопасности.

4. Компрессоры
Ранее в некоторых воздушных системах использовался установленный на двигателе компрессор кондиционирования воздуха для подачи сжатого воздуха в резервуар; современные конструкции компрессоров в значительной степени вытеснили это. Сегодня нормальным явлением является наличие хотя бы одного внешнего воздушного компрессора для поддержания давления внутри резервуара. Чем больше и тяжелее автомобиль, тем больше вероятность, что вам понадобятся два или более компрессора большой мощности.

5. Крепления
Для крепления подушек безопасности необходимо приварить толстые пластины. Через крепления проталкиваются огромные грузы, поэтому они должны быть качественными, как эти изделия Air Ride.

6. Водоотделитель
По мере того, как воздух сжимается, он нагревается, что может привести к накоплению воды внутри резервуара, поэтому важно иметь водоотделитель и дренажную систему для удаления этой влаги из резервуара. система.

7. Воздушный резервуар
Воздушные резервуары различной емкости содержат сжатый воздух, необходимый для накачивания пневматических рессор.Некоторые новые системы, обычно подключенные к внешним компрессорам, позволяют устанавливать компрессор и клапанный блок внутри резервуара для очень чистой и бесшумной установки. Если вы много пользуетесь автомобилем, важно слить воду из бака и проверить водоотделитель, чтобы предотвратить накопление влаги внутри и вызвать проблемы с клапанами.

8. Воздуховоды
Вся система связана с линиями, используемыми для подачи сжатого воздуха между резервуаром и подушками безопасности, которые могут быть либо стальными жесткими, либо пластиковыми шлангами, соответствующими стандарту DOT.Размер линий зависит от того, насколько быстродействующей должна быть система, а также от размера и веса транспортного средства, но большинство больших автомобилей (Kingswood, Falcon или Impala) будут работать на 3/8 дюйма для бесперебойной работы.

Как вам новый дизайн нашего сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Направляющая пневматической подвески — X2 Industries

Мы — универсальная горячая точка в Интернете с пневматической подвеской! Мы понимаем ваши потребности в пневматической подвеске на вторичном рынке и надеемся на долгосрочные отношения в качестве поставщика полного комплекта пневматической подвески!

Наша пневмоподвеска разработана для того, чтобы служить нашим клиентам на протяжении всей жизни, мы подкрепляем это заявление лучшей в отрасли гарантией.Мы уверены, что вам понравится наш большой выбор качественной пневмоподвески и деталей, которые без проблем доведут вас до конца вашего проекта. Когда речь идет о наших поставках и запасах, качество — это номер один. Мы прочесываем сеть в поисках лучших цен и качественной индивидуальной пневматической подвески, которую вы можете найти, затем добавляем к ней более крупное оборудование и хранилище, делая систему, которую вы покупаете, ЛУЧШЕЙ!

Пневматическая подвеска — это установка для подвесок, в которых используется сжатый воздух вместо традиционных винтовых пружин, листовых рессор, торсионов или стоек.Установка состоит из четырех заслонок, наполненных воздухом в надутом состоянии, и компрессора для сжатия воздуха. В нем используется ряд клапанов, позволяющих воздуху заполнять или сбрасывать воздух из заслонок (пневморессор или мешков). Сейчас они используются на модифицированной автомобильной сцене, а также для коммерческих автобусов и большегрузных автомобилей. Этот тип пневмоподвески также известен как пневматическая подвеска или подушки безопасности. Благодаря своей популярности, пневмоподвеска в настоящее время изготавливается полностью и легко для конкретных применений.

Приблизительно оцените, и вы увидите, что X2 Industries предлагает самый большой выбор пневмоподвески по лучшим доступным ценам. Гарантия!

ЕСТЬ ПЛАН ДЛЯ СЕБЯ:

Установка послепродажной пневматической подвески может быть утомительной и отнимающей много времени работой, особенно если вы пытаетесь установить ее самостоятельно. Это может привести к тому, что ваш автомобиль на какое-то время выйдет из строя, поэтому запасной вариант всегда будет хорошей идеей. Подготовьте резервный план на случай любого сценария, который может привести к дополнительному простою транспортного средства, будь то временная аренда автомобиля или время, когда он вам не понадобится.Этот резервный план может не понадобиться для таких проектов, как хот-роды или классические перестройки, когда автомобиль в настоящее время не используется. У каждого есть разные сценарии, поэтому постарайтесь подготовиться как можно лучше.

Некоторые из наших комплектов пневматической подвески требуют очень небольшой модификации, если вообще требуют, но это индивидуально для каждого автомобиля. Чтобы узнать, нуждается ли ваше приложение в большей или меньшей модификации для установки, или, по крайней мере, чтобы получить общее представление о процедуре установки для вашего конкретного автомобиля, пожалуйста, позвоните нам по телефону 1-800-823-0320.

Возможно, вам также будет полезно ознакомиться с нашим «Раздел клиентских поездок» , где можно найти фотографии с фотографиями других клиентских аттракционов, которые помогут улучшить детали или дать вам дополнительные идеи для вашего проекта.

РАЗНЫЕ ВАРИАНТЫ ОБОРУДОВАНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ, ЧТО ВАМ НУЖНО (ПОПУЛЯРНЫЕ ТИПЫ ПОДВЕСКИ):

В этом разделе будут рассмотрены различные варианты, которые клиент может выбрать в соответствии со своими потребностями. Он объяснит важность компрессора, бака, клапанов, воздуховода и давления в системе, чтобы понять, как все эти компоненты работают вместе.В примере мы также обсудим важность хорошей комбинации компрессора и резервуара, чтобы гарантировать, что система не будет перегружена и компрессор не будет работать для заполнения избыточного резервуара воздуха. Чтобы проявлять инициативу, всегда полезно убедиться, что у вас есть все оборудование, необходимое для установки полной системы перед запуском, никогда не начинайте такой проект, пока не осмотрите и убедитесь, что все части готовы к работе.

Соответствие исправного бака и компрессора понять несложно.При обновлении или покупке оборудования важно хорошо понимать, как работает компрессор, чтобы ваша система всегда была готова к работе. Компрессорам уже предстоит очень тяжелая работа в этой системе событий. Они выделяют много тепла и могут быстро изнашиваться, если изо дня в день переутомляться. Некоторые компрессоры заявляют, что могут работать 100% времени без забот (100% рабочий цикл), но это не так. Предметы трения, такие как компрессоры, могут изнашиваться при использовании в очень горячем состоянии, так как тепло является врагом и может вызвать преждевременный отказ, независимо от того, насколько хорошо оборудование.Чтобы ограничить эти проблемы, крайне важно подобрать для вашего компрессора резервуар, который не слишком мал, чтобы, по вашему мнению, вы не могли получить максимальную отдачу от своей системы, но также не слишком большой, когда ваш компрессор может никогда не отключиться, пытаясь не отставайте от негабаритного резервуара и использования вашей системы. (Ниже вы найдете краткое руководство, которое может помочь вам подобрать подходящий компрессор и бак)

Если используется компрессор мощностью более 3/4 л.с., просто увеличьте размер бака вдвое, например, на 1.5 HP, вы можете безопасно использовать 8-10 галлонов емкости для хранения.

От легковых и грузовых автомобилей до внедорожников многие автомобили будут иметь разную подвеску, что означает разные методы установки. Чтобы понять, какое оборудование вам понадобится и какое оборудование будет устанавливаться, мы должны взглянуть на текущую подвеску автомобиля. Сначала мы начнем с передней части, многие новые компактные автомобили и грузовики используют стойки «все в одном», так как есть передняя и задняя подвески из-за того, что гораздо меньше места для размещения независимых амортизаторов и винтовой пружины.Изображение узла стойки показано ниже: (Как вы можете видеть, спиральная пружина обернута вокруг узла амортизатора, который имеет нижнюю и верхнюю системы удержания катушки.)

Следующий тип подвески, с которым вы можете столкнуться, был одним из самых стандартных для старых автомобилей и до сих пор используется во многих легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках. Винтовые пружины очень популярны для подвески автомобилей и могут использоваться как спереди, так и сзади. Базовая винтовая пружина посеяна ниже:

Некоторые из других популярных типов подвески — это торсионы, которые используются в основном во внедорожниках или грузовиках, и листовые рессоры.Этот тип оборудования можно увидеть во многих различных приложениях для передней и задней части легковых или грузовых автомобилей. Хотя на автомобилях торсионы используются нечасто.

ЧТО ОЖИДАТЬ:

Поймите, что пневмоподвеска — это не точная наука, поэтому иногда возникают неожиданные сценарии, которые могут возникнуть с любой сборкой. Наберитесь терпения и проведите свое исследование, так как всегда полезно проявлять инициативу в своих усилиях, то есть проверять, измерять, а затем измерять снова, прежде чем сокращать или изменять.Обдумывание каждого сценария поможет вам быстрее и проще завершить проект.

ПОНИМАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ:

— это различные компоненты, работающие вместе для создания давления, сохранения давления и сброса этого давления воздуха в пневматические рессоры с помощью пневматических клапанов для подъема шасси или сброса давления воздуха из указанных пневматических рессор для опускания шасси. Другими компонентами, используемыми в стандартной системе пневматической подвески, могут быть воздушный компрессор, резервуары, воздуховод, фитинги для подключения авиалинии к компонентам и обратные клапаны.Это сложный поворот событий, который быстро поднимет и опускает или ужесточает вашу подвеску, пока ваш автомобиль находится в состоянии покоя или в движении. Клапаны, которые позволяют этому воздуху течь к этим подушкам безопасности / пневматическим рессорам и из них, активируются электроникой либо переключателем, либо компьютерной системой управления, которая контролирует давление или механическую высоту в каждой подушке безопасности. Компьютерные контроллеры для этого типа подвески учитывают давление в вашем баллоне и давление четырех датчиков подушки безопасности при выполнении этих регулировок.Транспортные средства, оснащенные этими контроллерами, дают вам возможность автоматически перемещать шасси на предыдущую предустановленную высоту дорожного просвета, которая была сохранена на заводе или настроена по своему вкусу в предыдущей поездке. Также в зависимости от контроллера у вас может быть возможность автоматического выравнивания, которая будет снимать показания с вашей сенсорной системы и автоматически регулировать давление в каждой сумке, чтобы компенсировать нагрузку, это очень крутой и безопасный способ регулировки вашего автомобиля, когда буксировка или перевозка неравномерного груза.

СПОСОБ УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЬ:

Многие из наших пневмоустановок потребуют некоторого производственного труда, чтобы правильно установить их, чтобы обеспечить беспроблемное использование в течение всего срока службы автомобиля. В некоторых случаях установщику может потребоваться обрезать кронштейн чашки змеевика, надрезать раму или даже сварить части подвески для прочной и надежной установки.

Ниже вы увидите базовый кронштейн винтовой пружины предварительно установленного размера, который должен быть установлен внутри чашки винтовой пружины OEM (это задняя часть седана среднего размера ранней модели).В этом случае кронштейн явно не войдет в нужное место, потому что втулка (стальная трубка) имеет круглую форму, а стопорная чашка цилиндрической пружины рычага управления имеет овальную форму из-за прямого участка по бокам. Чтобы исправить это, мы обрезали бы часть каждой стороны чашки цилиндрической пружины, которая была включена в комплект, учитывая расположение портов подушки безопасности и кронштейна.

В некоторых случаях даже рама может мешать установке пневмоподвески, поэтому будьте готовы сделать все возможное для выполнения работы.

МЕТОДЫ УСТАНОВКИ НА ГРУЗОВИК / ВНЕДОРОЖНИК:

— это совершенно другой парк, так как грузовики во многих случаях могут нуждаться в большом количестве модификаций платформы и рамы в задней части, чтобы получить ход подвески, который вы, возможно, ищете. В этом разделе будут представлены некоторые дополнительные изображения и подробные сведения о внесенных изменениях, а также дано общее представление о том, как продолжить установку на вашем грузовике или внедорожнике. Внедорожники могут быть очень похожи на автомобили с точки зрения компонентов шасси; это также будет объяснено на этой странице.

И, как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы о процедуре установки вашего конкретного приложения или вам нужна помощь с обновлением или заменой существующей системы, пожалуйста, не стесняйтесь позвонить одному из наших компетентных торговых представителей по телефону 1-800-823- 0320.

Как установить пневматическую подвеску

— это невероятно разнообразные системы подвески, которые выбирают для самых разных транспортных средств. В грузовиках и внедорожниках, которые перевозят тяжелые грузы, часто используются регулируемые пневмостойки, которые помогают сбалансировать нагрузку и поддерживать правильную высоту дорожного просвета при отягощении.Пневматические подвески также используются в нестандартных автомобилях, которые хотят опускать автомобиль по желанию, но при этом поддерживают нормальный дорожный просвет. Их можно использовать даже в обычном автомобиле, чтобы сделать его более мягким.

Все типы пневмоподвески довольно похожи, даже если речь идет о широком диапазоне транспортных средств, в которых они используются. Эти воздушные системы обычно содержат датчик высоты, подушку безопасности и пневмостойку, компрессор и воздуховоды.

В этой статье будет рассмотрена установка наиболее часто используемой пневмосистемы.

Часть 1 из 2: Удаление старых компонентов

Необходимые материалы

Шаг 1: Подготовьте автомобиль . Надев защитные очки, используйте домкрат для подъема автомобиля и закрепите его на опорах домкрата. Затем снимите шины.

Шаг 2: Снимите цилиндрическую пружину и передние стойки . Определите, будет ли пневмоподвеска только сзади или комплект будет для передней и задней части.

Если будет решаться передняя часть кузова, снимите передние стойки с автомобиля в соответствии с инструкциями по набору.

Задние винтовые пружины необходимо снять, если будут установлены задние пневморессоры.

Шаг 3: Подготовьтесь к установке пневмоподвески . Если в устанавливаемом комплекте используется компрессор, чаще всего его устанавливают в колодце для запасного колеса.

Снимите запасное колесо и все внутренние панели, необходимые для того, чтобы компрессор мог разместиться в багажнике.

Часть 2 из 2: Установка пневмоподвески

Шаг 1: Установите заднюю пневматическую рессору .Установите заднюю пневматическую рессору или задний виток вместо предыдущей пружины.

Пневматическая рессора будет выдерживать вес автомобиля после завершения установки.

Шаг 2: Установите передние пневмостойки . Передние воздушные стойки будут установлены вместо прежних передних пневматических стоек.

Они будут поддерживать вес передней части автомобиля после завершения установки.

• Примечание : В зависимости от марки, модели и типа подвески существует множество различных стилей и вариантов установки передних пневмостойок.

Шаг 3: Установите воздушный компрессор и воздушный бак . Воздушный компрессор и воздушный бак обычно устанавливаются в нише запасного колеса автомобиля.

Каждый комплект пневмоподвески будет иметь конкретные инструкции по их установке.

• Примечание : Компрессор заполняет воздушный резервуар сжатым воздухом, что позволяет опускать и поднимать пневматическую подвеску. Компрессор вмещает различное количество воздуха, обычно от трех до пяти галлонов в зависимости от размера и веса автомобиля.

Шаг 4: Подключите компрессор для подачи воздуха и питания . Для работы воздушного компрессора потребуется питание.

Обычно эта проводка проходит через реле и предохранитель, а затем на питание от батареи.

Для каждого угла транспортного средства потребуется собственная магистраль, которая затем будет подключена к компрессору. Эти воздуховоды должны быть заправлены под автомобилем, чтобы они не сгибались и не ломались во время движения. Трубопроводы прикреплены к компрессору, чтобы можно было управлять пневматической подвеской.

Шаг 5: Проведите окончательную проверку установки и настройки . Осмотрите установку и убедитесь, что все компоненты плотно затянуты.

Большинству воздушных систем также потребуется несколько раз включить цикл и проверить правильность работы. Каждый комплект имеет несколько разные процедуры настройки и тестирования, поэтому обязательно следуйте конкретным инструкциям вашего руководства.

Включите пневматическую подвеску, чтобы убедиться, что автомобиль достигает надлежащей высоты дорожного просвета. Это может потребовать некоторой корректировки.

Наконец, перед запуском необходимо проверить пневмоподвеску на предмет утечек.

• Предупреждение : Системы пневмоподвески потребуют дополнительного обслуживания и ремонта по мере необходимости. Любое изменение подвески может повлиять на ходовые качества автомобиля и привести к аннулированию гарантии.

Пневматическая подвеска может быть полезным дополнением к вашему автомобилю, будь то для облегчения перевозки груза или улучшения его маневренности. Если в процессе установки возникнут какие-либо вопросы, вы всегда можете обратиться к механику, чтобы получить быструю и подробную консультацию.Если вы не чувствуете себя комфортно, работая над этим самостоятельно, квалифицированные специалисты YourMechanic могут помочь вам с любым ремонтом, заменой или другими услугами, касающимися вашей подвески.

Установить пневмоподъемник — это просто! | Компания Air Lift

Легко — термин относительный. То, что для одних легко, для других может быть очень сложно. Если у вас есть какие-либо механические способности, то установка комплекта пневматической подвески Air Lift — это быстро и легко. .

Это просто, потому что все детали, необходимые для установки пневмоподъемников, включены в комплект и могут быть установлены с помощью обычных ручных инструментов примерно за 2 часа или меньше.Установка состоит из шести основных шагов:

1. Как только вы получите комплект (я знаю, что вы обеспокоены), найдите время, чтобы выложить каждый отдельный компонент и сверить его со списком деталей, напечатанным в руководстве по установке. Затем убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты для завершения работы, и перейдите к шагу 2. Если какая-либо часть, указанная в списке, не входит в комплект, остановитесь и обратитесь в службу поддержки клиентов Air Lift.
2. Поднимите автомобиль на подъемнике или домкрате и снимите колеса.Некоторые комплекты не требуют снятия колес для установки.
3. Для комплектов LoadLifter серии 5000: Поместите верхний и нижний монтажные кронштейны над пневматической рессорой, создавая узел пневматической рессоры . Используйте все болты, шайбы и контргайки, входящие в комплект.
4. Осторожно установите и закрепите узел пневматической рессоры на раме (если это LoadLifter 5000 или комплект RideControl) или вставьте пневматические рессоры внутрь винтовых пружин (если комплект Air Lift 1000) в соответствии с руководством по установке.Комплекты RideControl включают эксклюзивный инструмент для выравнивания, который помогает при установке верхнего и нижнего кронштейнов.
5. Проведите входящую в комплект воздушную линию от пневматических рессор к входящему в комплект поставки клапану Шредера (или к бортовой системе воздушного компрессора) в соответствии с руководством по установке. Следите за тем, чтобы воздуховод не попадал в движущиеся части и острые или горячие предметы. При необходимости используйте прилагаемые пластиковые стяжки для закрепления воздуховодов. При необходимости установите тепловые экраны.
6. В соответствии со спецификациями относительно требований к давлению воздуха, приведенными в руководстве по установке, медленно заполните пневматические рессоры воздухом и проверьте на предмет утечек.Если утечек не обнаружено, установите колеса на место и поставьте автомобиль на ровную поверхность. Отрегулируйте пневматические рессоры, чтобы получить желаемый дорожный просвет. Сделайте окончательный осмотр воздуховодов и подушек безопасности, чтобы убедиться, что они не проколоты или не перегреются.

Шесть вышеуказанных шагов различаются в зависимости от уникальной подвески вашего автомобиля. Руководства по установке Air Lift являются наиболее подробными и подробными в отрасли; написано, сфотографировано и отредактировано нашей командой инженеров в Лансинге, штат Мичиган.

Следующие шаги: