8-900-374-94-44
[email protected]
Slide Image
Меню

Пневмоподвеска самостоятельно: Пневмоподвеска своими руками с фото

Содержание

Пневмоподвеска своими руками: характеристики и установка

Пневматическая подвеска используется в автомобилестроении более 70 лет. Сначала на ней ездили полуприцепы и грузовая техника. Теперь же, благодаря техническому прогрессу, её устанавливают на легковые авто бизнес-класса. А обладатели старых машин, в которых нет заводской пневмы, устанавливают её своими руками. В отечественных автомобилях пневмоподвеску активно ставят на «Приоры».

Что такое пневмоподвеска?

Пневматическая подвеска – разновидность подвески с возможностью автоматично или полуавтоматично регулировать дорожный просвет, не применяя физическую силу. Проще говоря, пневмоподвеска – подвеска, позволяющая настраивать высоту кузова авто относительно дороги. Под пневматической подвеской подразумевается замена встроенных упругих элементов подвески, таких как торсионы, пружины и рессоры, на резиновые армированные пневмоэлементы (пневмобаллоны).

В этих баллонах упругим элементом является нагнетаемый из системы сжатый воздух.

Каждая пневматическая подвеска состоит из нагнетателя (компрессора), системы распределения воздуха (клапаны), управляющего блока и резервуара для сжатого воздуха (ресивера).

Пневмоподвеску разработали для комфортной езды. Для удобства автомобилистов существуют подвески с ручным и автоматическим управлением. В ручном управлении водитель самостоятельно подбирает высоту клиренса относительно дороги. Если подвеска оборудована амортизаторными пневматическими стойками, то жесткость подвески можно также настроить вручную.

Если же автомобиль на автоматической пневме, то электроника сама подбирает высоту дорожного просвета, учитывая наклон, скорость, ускорение и прочие параметры. Автоматика подстраивает подвеску для высоких показателей аэродинамичности. Адаптивная автоматическая подвеска существенно увеличивает и управляемость автомобилем за счет снижения его центра тяжести.

Пневмоподвески существуют в трех модификациях. Первая – одноконтурная пневмоподвеска. Устанавливается на одну ось. Давление в обеих подушках, размещенных на этой оси, будет одинаковым вследствие расположения баллонов и компрессора на одной линии, название которой контур.

Двухконтурные пневматические подвески. Их можно описать как две одноконтурные подвески, размещаемые на одну из двух осей. Двухконтурные подвески позволяют регулировать высоту задней и передней части машины отдельно друг от друга. Подвески этого типа имеют важный недостаток. При повороте машина кренится из-за разницы давления между двумя колесами, идущими по внешнему радиусу, и противоположной парой.

И, наконец, четырехконтурная пневмоподвеска. Самая лучшая из перечисленных подвесок. В ней предполагается использование микрокомпьютера, датчиков давления и отдельных четырех клапанов, каждый из которых управляет одним колесом. Соответственно, в пневмоподвеске такого типа не существует проблемы с креном, т. к. каждая подушка держит правильное давление. Стоит ли говорить, что пневма такого типа дорого обойдется владельцу.

Каждый из типов подвески находит свое применение на автомобилях. При этом пневматическая подвеска может быть как встроена в автомобиль, так и устанавливаться на модели, на которые изначально не была предусмотрена. Сначала рассмотрим модели, на которых пневма стоит с завода.

На каких машинах с завода встроена пневмоподвеска?

История пневмоподвески, как это ни удивительно, уходит в начало ХХ века. Именно тогда Уильям Хамфис запатентовал прототип современных подвесок под названием «Пневматический компрессор для транспортных средств». Но тогда, в 1901 году, изобретение не пошло в массы.

В 1946 году были предприняты первые попытки модифицировать заводские автомобили пневматической подвеской. Модель Stout Scarab была прототипом машин с пневмой, но до массового производства дело не дошло.

В 1954 году компания Citroen первой массово выпустила на рынок модель Citroen DS, в которой была гидропневматическая подвеска. Автомобиль сразу же получил высокую оценку потребителей.

За Сироенами эстафету подхватили остальные автомобильные заводы. С 1957 компания General Motors ставила подвеску в свои автобусы и начала применять её в Кадиллаках. Модель Cadillac Eldorado Brougham была первой, кто получил пневмоподвеску. С этого момента до 60-х все Кадиллаки стандартно оборудовали пневмой. В то же время пневмоподвеску использовал и немецкий гигант Mercedes Benz.

Сегодня список машин с пневмоподвеской огромен. На ней ездят грузовики, внедорожники и полуприцепы, а с недавнего времени, и дорогие авто бизнес-класса. Перечень заводов, устанавливающих на свои машины пневму, включает Audi, Ford, Volkswagen, Citroen, Mercedes, SsangYong, Jeep, Land и Range Rover, а так же Maybach, Lexus, Cadillac и Rolls-Royce.

Но это заводские модели. Местные Кулибины, оценив удобство пневмы, часто устанавливают её на свои обычные авто. При этом машина только выигрывает в производительности.

На какую машину можно установить пневмоподвеску

Стоит сказать, что пневмоподвеска – это не отельный вид подвески, а, скорее, подвид. Пневму можно устанавливать на уже имеющуюся подвеску. Поэтому и существует практика самостоятельной модернизации машины и установки на неё пневматической подвески.

Исходя из конструкции пневмоподвески, можно заключить, что устанавливать её можно на любой автомобиль. Как было сказано выше, суть установки пневмы состоит в том, чтобы заменить встроенные упругие элементы на пневмобаллоны. Отсюда и вывод: каждое авто можно модернизировать пневматической подвеской. Вопрос только в цене.

Для автомобилистов существуют наборы пневмоподвесок, содержащие все необходимые компоненты для установки. Выбирать их нужно в соответствии с характеристиками авто и целями водителя. Сразу скажем, что стоимость таких наборов большая. Поэтому сэкономить можно только на установке. Что нужно для того, чтобы самостоятельно установить пневмоподвеску, будет сказано ниже.

Что нужно для того, чтобы самому установить пневмоподвеску

Интернет наполнен фото- и видеоотчетами пользователей об установке пневмоподвески своими руками. Здесь мы собрали комплекс советов от установщиков пневмы.

Во-первых, нужно купить готовый набор пневмоподвески либо собрать элементы самому. В их перечень входят:

Пневмоподушки, которые нужны для амортизации и заменят стандартные устройства;

Компрессор, служащий нагнетателем воздуха в пневмоподушки;

Ресивер. Он настраивает высоту клиренса без участия компрессора;

Контролирующие датчики, регулирующие положение кузова относительно дороги и давление во всей системе;

Блок управления пневмоподвеской, управляющий датчиками и контролирующий всю систему;

Манометр, для отслеживания давления в системе. В идеале, оно должно не превышать 8 атм.

Крепления, которые лучше заказать у токаря. Дело в том, что лучше подгонять установку под заводские крепления, а не изменять их.

Это позволит без усилий в будущем заменить подвеску на стандартную.

Во-вторых, нужно соблюдать последовательность действий во время установки. Обычно на комплектах написана инструкция по установке, но принцип, вобщем-то, один. Сначала нужно поставить авто на домкраты и снять колеса с пружинами. Затем действовать по обстоятельствам, согласно типу устанавливаемой системы. Однако установка состоит из примерно похожих этапов:

Сначала необходимо снять стойки;

Подготовить крепления для установки подвески;

В подготовленные крепления установить пневмоподушки;

Стойки с подушками установить на свои места;

Далее установить по инструкции компрессор, ресивер, магистральную воздушную систему, блок управления, датчики.

Стоимость пневмоподвески и установки

Пневмоподвеска – вещь недешевая. Цена маленького набора, включающего только баллоны, шланги и форсунки колеблется в пределах от 3000 до 4500 грн. Система управления подвеской из салона стоит от 6400 до 66400 грн.

Компрессоры для накачивания воздуха так же имеют большую разницу в цене: от 509 до 18800 грн. Комплектующие, изоляторы, термощитки и манометры обойдутся в сумму до 2200 грн. Полный заводской комплект со всеми элементами стоит от 18800 до 121800 грн. Установка системы мастерами обойдется водителю в дополнительную сумму в районе 450-900 грн.

Удешевить установку пневмоподвески можно, если покупать подержанные детали либо провести долгое время, анализируя рынок и продавцов. Так же можно установить систему самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Пневмоподвеска своими руками СПб

Построить пневмоподвеску своими руками, дело не простое но увлекательное. Что для этого обязательно потребуется: 

1) — Цель строительства пневмоподвески. Каждый раз когда к нам приходит какая либо идея, мы должны ее обосновать. В противном случае придется бросить начатое на полпути. При строительстве пневмоподвески своими руками вы должны четко отвечать на самый главный вопрос — «Что она должна делать». То, что вы гарантировано получите — это возможность «шевелить» автомобиль вверх — вниз. Остальное потребует знаний. Чаще всего их недостаточно и полученный результат сводится к простейшему функционалу с побочными эффектами, с которыми надо либо смириться либо увеличивать затратную часть. 

2) — Место, где можно спокойно разобрать свой автомобиль, который в последствии не будет никому мешать. Место для этого не простого действа должно быть достаточно просторным, в зависимости от ваших привычек разбрасывать детали и инструменты или складывать все по коробочкам, чтобы ничего не потерять. Стерильность не обязательна, хотя работа по созданию пневмоподвески своими руками, в зависимости от сложности проекта может быть сравнима с хирургией, разве что в качестве пациента будет ваш «железный друг».  
3) — Время. Тут все на прямую зависит от вашей свободы и оснащенности. Построить пневмоподвеску самому из подручных материалов удается далеко не всем, но есть и такие, кто сможет это сделать и за один день. Для значительного сокращения времени на строительство требуется очень хорошая материальная оснащенность и моральная подготовка. Максимально оснащенный конструктор-самоделкин не тратит время на беготню по рынкам и автомагазинам в поисках той самой «заветной штуковины», которой как раз не хватает для завершающего этапа строительства.
4) — Необходимые инструменты и материалы. Про инструментальное оснащение можно говорить долго и всегда будут всплывать все новые и новые нюансы. Но если проще говорить, то стандартного автослесарного инструмента и домкрата уже вполне достаточно. Из материалов для самостоятельного строительства пневмоподвески  потребуются пневмоподушки с известными характеристиками, специальные фитинги и пневматические магистрали и крепежные метизы. В разделе «универсальная пневмоподвеска» наша компания предлагает тот самый набор, в состав которого входят все компоненты, которые не купишь в обычном магазине. Мы сэкономили ваше время.
5) — Автослесарные навыки. Приятно заметить то, что в нашей стране достаточно много людей с техническими навыками. Их используют как в быту, так и в повседневной автомобильной жизни. Наш человек нигде не пропадет и способен из любого технологического мусора создать межгаллактический корабль и даже отправиться на нем в путешествие. И только немногим повезет произвести на нем посадку, а единицам вообще вернуться из путешествия назад)). Навыки работы с техникой можно приобрести в специализированных учебных заведениях. Иным они передаются по наследству. И если вы гордо считаете что вы — технический гений, построить пневмоподвеску своими руками вам под силу. Но если вы считаете что вы тот самый гений но строить пневмоподвеску самостоятельно будете в первый раз — не стесняйтесь заручиться поддержкой тех, кто хотя бы раз это проделал. По крайней мере будет с кем разделить технические мысли и ответственность.
6) — Необходимые знания о пневмоподвесках. Это не сложный на первый взгляд вопрос при подробном рассмотрении становится основным раздражителем при строительстве пневмоподвески. Нас окружают знатоки, которые с удовольствием выкладывают свои достижения в этой области на тематических форумах. Иные из них заводят блоги и пишут в них красивые статьи. Это безусловно похвально, но есть и другая сторона медали. Мнения большинства субъективны и от этого та самая «каша в голове» самоделкина. Приобрести знания на один проект — дело затратное но результат от этих знаний будет больше положительным, а на это потребуется то самое драгоценное время. Если вы не хотите его попусту растратить — обратитесь за помощью к специалистам в этом деле — сотрудникам компании Эйр-Райд.

Итог изложенного: знаете что делать — смело беритесь и делайте. Сомневаетесь — займитесь тем, что у вас гарантировано получится, а остальное отдайте на откуп профессионалам или приобретайте готовые решения пневмоподвески на ваш автомобиль.

Пневмоподвеска: характеристики и установка своими руками

Пневматические элементы используются уже более полувека для полуприцепов и грузовиков, но комплектация не каждого транспортного средства предусматривает её наличие, из-за чего автомобилисты совершенствуют авто самостоятельно.

Механизм и типы пневмоподвесок

Пневматическая подвеска нужна при езде для того, что в автоматическом либо полуавтоматическом режиме регулировать дорожный просвет без применения физических усилий. Она позволяет настроить высоту кузова по отношению к дороге, что исключает повреждения. Механизм подвески включает в себя:

Сегодня прневмоподвески представлены в нескольких модификациях:

  • Одноконтурный тип – в этом случае пневмоподвеска установлена лишь на одну ось, обычно на ту, которая несет большую нагрузку, что не всегда достаточно для комфортной езды;

  • Двухконтурный тип – с их помощью можно отрегулировать высоту спереди и сзади транспортного средства относительно друг друга, но у них также есть недостаток, ведь при повороте автомобиль начинает крениться, так как давление в колесах отличается ;

  • Четырехконтурный тип – самый лучший тип подвесок, но одновременно и самый дорогой. В такой подвеске используется микрокомпьтер, разнообразные датчики давления, отдельные четыре клапана, каждый из которых способен управлять колесом. Каждая из подушек обеспечивает оптимальное давление, и проблем с креном нет.

 
Как установить пневмоподвеску самостоятельно?

Сегодня пневмоподвеску в своих транспортных средствах в обязательном порядке используют такие лидеры автомобильной промышленности как Mercedes, Volkswagen, Iveco, DAF, MAN. Если в комплектации автомобиля отсутствует пневмоподвеска, но водитель хочет ощутить её преимущества, то возможен вариант самостоятельной её установки. Кроме того, пневму можно установить на уже имеющуюся подвеску, так как её конструкция предельно проста.

Нужно самостоятельно приобрести набор для установки пневмоподвески:

  • Пневмодушки, которые и обеспечивают амортизацию;

  • Компрессор, который входит в конструкцию, нагнетает воздух в пневмоподушку;

  • Ресивер – он настроит высоту клиренса;

  • Специальные датчики, которые контролируют положение кузова транспортного средства относительно дороги;

  • Блок управления;

  • Манометр, отслеживающей давление;

  • Разнообразные крепления, которые предпочтительно заказать в индивидуальном порядке, чтобы идеально подогнать под транспортное средство.

Действия во время установки:

  1. Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колеса с пружины;

  2. Далее нужно снять стойки;

  3. Подготовить необходимые крепления для установки механизма и вставить в них пневмоподушки;

  4. Установить стойки с пневмоподушками на свои места;

После этого по инструкции к автоматическому набору устанавливаем компрессор, ресивер, блок управления и датчики.

Установка пневмоподвески | Тюнинг ателье VC-TUNING

Занижение автомобиля. Установка пневмоподвески 

 


Занижение автомобиля означает уменьшение клиренса, то есть сокращение расстояния между нижней частью кузова и дорожным покрытием. Заниженный автомобиль имеет более спортивный внешний вид, и становится устойчивым при движении на большой скорости. Внешний вид особого влияния на ходовые свойства автомобиля не имеет, а вот не правильное уменьшение клиренса может привести к аварийным ситуациям. При правильном подходе к этому вопросу, машина на трассе «прижимается» к дороге, что позволяет водителю лучше управлять ею. В противоположном случае машина может стать неуправляемой.

Способы занижения автомобиля.

Замена пневмоподвески считается самым дорогим способом изменить клиренс автомобиля, но и более надежным. Благодаря высоким характеристикам пневматической подвески улучшается комфорт в управлении, плавность хода и грузоподъемность авто. Данный вариант уменьшения клиренса вполне безопасный, и положительно влияющий на ходовые качества автомобиля.

Пневмоподвеска — оптимальное решение для различных индивидуальных проектов, хот родов, custom мотоциклов, muscle cars и т.д. Пневмоподвеска актуальна для автомобилей с эксклюзивным обвесом, система оптимизирует управление автомобилем, и в режиме максимального занижения особенно выгодно подчеркивает дизайн обвеса.

Подвеска с регулируемым клиренсом включает в себя специальные стойки и комплект пружин. Регулируемые стойки позволяют автовладельцу самостоятельно менять клиренс, что очень удобно. Без особых проблем на зиму можно поднять авто, а весной снова занизить.

 

Заниженная подвеска не дает возможности регулировки клиренса, что не многим автовладельцам подойдет. В комплекте идут амортизаторы и пружины, которые немного короче стандартных. Такой вариант можно считать менее затратным.

Другие варианты занижения авто, такие как удаление витков на пружинах или установка более коротких, но при этом, не меняя амортизаторы чреваты последствиями. Эти и другие виды «тюнинга» лучше не делать самостоятельно, а обратиться к специалистам, которые подберут оптимальный вариант пневмоподвески на конкретный автомобиль и установят ее.

Пневмоподвеска и ее составляющие

Пневмодвеской считается замена штатных амортизаторов на пневмоподушки, устанавливаемые между осью колеса и рамой авто. Также данная система включает в себя датчики давления, ресивер, компрессор и пульт управления. В зависимости от требований конкретного клиента подбираются элементы новой подвески. По скорости накопления воздуха подбирают компрессор и ресивер. Например, в повседневной эксплуатации автомобиля клиренс менять часто нет необходимости, соответственно мощные агрегаты устанавливать нет смысла.

Ресивер не только способствует быстрому нагнетанию воздуха, но и при резком сжатии пневмоподушек с его помощью смягчается удар на кузов. Мягкость подвески прямо пропорционально зависит от размера ресивера. Электромеханические распределители воздуха делают работу системы более стабильной и удобной в управлении. Клиренс пропорционально зависит от давления в пневмоподушках, и с помощью пульта управления, установленного в салоне автомобиля его можно регулировать.

 

Простое управление пневмоподвеской делает ее практичной и оптимальной системой для занижения автомобиля.  Преимуществом пневмоподвески является ее адаптивность под водителя. То есть, любой водитель может настроить подвеску так, чтобы автомобиль был максимально удобен в управлении, устойчив и «мягок» при движении.

Установка пневмоподвески
Как уже упоминалось, от подвески зависят ходовые свойства автомобиля, и для обеспечения надлежащей работы системы, ее установку должен осуществлять хороший специалист. Не каждый автолюбитель способен снять штатные амортизаторы и пружины, не говоря уже о качественной установке сложной системы пневмоподвески. Для проведения таких работ необходим специальный инструмент и, конечно же, большой опыт и навыки.

Установка пневмоподушек в некоторых случаях требует подготовку или переделку существующих креплений в custom вариант. Много подготовительных работ значительно усложняют и затягивают процесс. Другие элементы системы пневмоподвески кроме установки агрегатов, нуждаются в их подключении к электропроводке автомобиля. Соединение всех электромеханических клапанов, компрессор и ресивер нужно объединить в одну систему. При неправильном подключении система не сможет дать желаемого результата, и деньги будут потрачены зря.

C помощью пневмоподвески возможно осуществить занижение автомобиля и улучшить ходовые качества. Правильно установленная система станет залогом более комфортного и безопасного передвижения на любимом автомобиле. Установка пневмоподвески возможна на многие автомобили, только нужно правильно подобрать подходящий вариант и комплектацию, а так же не забывать о том, что на многие автомобили нет готовых вариантов, а значит, тюнинг ателье придется изготавливать custom вариант конкретно под ваш автомобиль, соответственно стоимость таких работ будет достаточно высокой.  Перед любым тюнингом автомобиля нужно правильно сопоставлять свои желания и возможности вашего автомобиля.  Выбор подобных систем на рынке достаточно большой, для определенных автомобилей, соответственно приобрести пневмоподвеску не составит труда. 

Одними из лучших производителей пневмосистем являются бренды — AirREX, Accuair, RideTech.

Компания AirREX предлагает, в сравнении с другими компаниями, самый большой выбор готовых комплектов разработанных для каждой конкретной марки и модели автомобилей.

 

Пневмоподвеска задняя Газель Некст 4.6, с 2К. сист. упр. «СТАНДАРТ»

Характеристики

Применимость

Наклон амортизаторов задней оси Поперек рамы

Ошиновка задней оси Спаренная

Привод Задний

Тип автомобиля Шасси, ЦМФ, Пассажирский

Состав комплекта

Набор воздушных фитингов для монтажа В комплекте

Набор оцинкованных кронштейнов В комплекте

Набор электрической проводки с предохранителем В комплекте

Необходимый крепеж В комплекте

Панель управления в штатное место Накладная универсальная

Поперечный усилитель рамы В комплекте

Воздушная трубка 20 метров

Разъем для подкачки шин Есть

Тип пневморессор 203 мм со встроенным отбойником

Тип системы управления 2К «СТАНДАРТ»

Модель компрессора BERKUT PRO17

Защитная гофра 5м В комплекте

Особенности

Подкачка шин Возможна

Усилители рамы/лонжерона В комплекте

Количество контуров системы управления 2

О системе управления 2K «СТАНДАРТ»

Двухконтурная система управления вспомогательной пневмоподвеской серии 2K «СТАНДАРТ» предназначена для управления двумя пневморессорами одной оси.

Так же предусмотрена возможность использовать компрессор для подкачки шин путем присоединения воздушного шланга непосредственно к компрессору системы.

В состав такой системы управления входят:

  • Электрический компрессор.
    Мы используем проверенные временем компрессоры BERKUT PRO17. В зависимости от модели оборудуемого автомобиля, может поставляться со специальным кронштейном для крепления в определенное место, или без него, когда есть возможность крепления в имеющийся в автомобиле отсек при помощи входящего в комплект крепежа.
  • Панель управления.
    Панель управления состоит из двух наших фирменных манометров, произведенных немецкой фирмой WIKA по специальному заказу, электрической кнопки включения компрессора, и двух механических клапанов сброса воздуха.
    При нажатии электрической кнопки включается компрессор и воздухом наполняются обе пневморессоры одновременно. После того как компрессор выключается, два механических подпружиненных клапана в системе, расположенные сразу после компрессора, запираются и пневморессоры разграничиваются между собой. Таким образом воздух не перемещается между ними.
    Сброс воздуха из пневморессор осуществляется раздельно, путем нажатия на кнопки механических клапанов на панели управления.
    В момент использования системы управления манометры показывают давление в пневморессорах.
  • Вспомогательные элементы.
    Вместе с системой управления поставляются такие вещи как электрическая проводка с предохранителем и клеммами для подключения и необходимый крепеж для самостоятельного монтажа.

Система управления проста и чрезвычайно надежна.

Преимущества системы управления серии 2K «СТАНДАРТ»: 

  • Одним из главных преимуществ такой системы управления является разделение контуров системы с целью обеспечить большую устойчивость автомобиля к раскачиванию, которое может возникать из-за перемещения воздуха между левой и правой пневморессорами.
  • Нет воздушного ресивера — нет проблем с замерзанием скопившейся в нем влаги, нет проблем с распространением фрагментов ржавчины и окислов по системе.
  • Нет электромагнитных клапанов — нет проблем с их закисанием из-за влаги летом и с замерзанием зимой.
  • Меньше воздушных соединений, которые могут провоцировать утечку воздуха.
  • Высокая ремонтопригодность. Все компоненты разборные и ремонтируемые.

В системе управления пневмоподвеской 2K «СТАНДАРТ» реализована возможность выравнивания неравномерно загруженного грузового отсека.

Для этого следует подать в пневморессоры большее давление и далее сбросить немного воздуха из пневморессоры более высокой стороны, путем нажатия на соответствующий механический клапан на панели управления. Например, если вы видите небольшой перекос грузового отсека влево, а давление в обоих пневморессорах 5 Бар, следует наполнить пневморессоры до 6-7 Бар, и немного сбросить давление из правой пневморессоры, пока перекос не устранится. При этом необходимо соблюдать требования инструкции по эксплуатации, где указана минимальная высота пневморессоры.

При необходимости выравнивать грузовой отсек часто или с большими перепадами давлений, рекомендуется использовать систему управления серии 2K «ЭКСПЕРТ».

Информация

Грузоподъемность определена заводом изготовителем и мы не можем её менять и обещать увеличение, но вы сможете без каких либо осложнений перевозить тяжелые грузы, перевозка которых до установки пневмоподвески была не комфортной и вызывала массу неприятностей. 

Наша пневматическая подвеска превосходит все имеющиеся аналоги на рынке и позволяет использовать грузоподъемность вашего автомобиля «по-максимуму»!

Установка комплекта вспомогательной пневмоподвески от компании Пневмопродукт позволит:

  • устранить последствия перегруза автомобиля;
  • перевозить больше груза без потери управляемости;
  • устранить боковые крены;
  • повысить управляемость автомобиля за счет равномерного распределения нагрузки по осям;
  • исключить поломку рессор;
  • исключить пробои подвески и продлить ее ресурс;
  • повысить комфорт при езде с тяжелым грузом;
  • сократить ударные и вибрационные нагрузки на кузов, груз, пассажиров;
  • значительно снизить валкость;
  • предотвратить пробои в подвески.

Наши комплекты выгодно отличаются своей продуманностью, отсутствием не надежных узлов, применением компонентов от известных производителей.

Установить пневмоподвеску самостоятельно не сложно. 

Входящих в комплект инструкций будет достаточно, чтобы установить наши комплекты пневмоподвески самостоятельно. При этом, вы будете уверены, что при возникновении каких-либо вопросов в процессе вы всегда можете воспользоваться всеми видами связи (Телефон, Почта, Скайп, Вайбер, Вацап, СМС) для уточнения деталей или получения рекомендаций по установке компонентов нашего оборудования.

После установки нашего оборудования вы забудете о пробоях подвески, раскачивании при движении, сможете изменять дорожный просвет задней оси. Горизонтальное положение загруженного автомобиля будет способствовать улучшению торможения, ведь первыми срабатывают именно передние тормозные механизмы. 

Комфорт при езде с тяжелыми грузами станет выше, ведь пневмоподвеска позволяет усилить рессоры, в следствие чего значительно увеличится энергоемкость всей подвески автомобиля.

А еще будет исключена поломка рессор, что положительно скажется на вашем бюджете. 

Всё это значит, что подвеска автомобиля будет более эффективно воспринимать поступающие на нее удары и вибрационные нагрузки, в то время, как штатная подвеска груженого автомобиля работает «на отбойниках» и не в состоянии выполнять свою функцию в полном объеме.

Отзывов (0)

Написать отзыв

Написать отзыв

Нет отзывов о данном товаре.

Пневмоподвеска задняя Рено Мастер 3 задний привод, БАЗОВЫЙ комплект

Характеристики

Применимость

Привод Задний

Тип автомобиля Шасси, ЦМФ, Пассажирский

Состав комплекта

Набор воздушных фитингов для монтажа В комплекте

Набор оцинкованных кронштейнов В комплекте

Необходимый крепеж В комплекте

Ниппели накачивания 1

Воздушная трубка 10 метров

Тип пневморессор 218 мм со встроенным отбойником

Тип системы управления Базовая (накачивание через ниппель)

Защитная гофра 5м В комплекте

Информация

Грузоподъемность определена заводом изготовителем и мы не можем её менять и обещать увеличение, но вы сможете без каких либо осложнений перевозить тяжелые грузы, перевозка которых до установки пневмоподвески была не комфортной и вызывала массу неприятностей.  

Наша пневматическая подвеска превосходит все имеющиеся аналоги на рынке и позволяет использовать грузоподъемность вашего автомобиля «по-максимуму»!

Установка комплекта вспомогательной пневмоподвески от компании Пневмопродукт позволит:

  • устранить последствия перегруза автомобиля;
  • перевозить больше груза без потери управляемости;
  • устранить боковые крены;
  • повысить управляемость автомобиля за счет равномерного распределения нагрузки по осям;
  • исключить поломку рессор;
  • исключить пробои подвески и продлить ее ресурс;
  • повысить комфорт при езде с тяжелым грузом;
  • сократить ударные и вибрационные нагрузки на кузов, груз, пассажиров;
  • значительно снизить валкость;
  • предотвратить пробои в подвески.

Наши комплекты выгодно отличаются своей продуманностью, отсутствием не надежных узлов, применением компонентов от известных производителей.

Установить пневмоподвеску самостоятельно не сложно.  

Входящих в комплект инструкций будет достаточно, чтобы установить наши комплекты пневмоподвески самостоятельно. При этом, вы будете уверены, что при возникновении каких-либо вопросов в процессе вы всегда можете воспользоваться всеми видами связи (Телефон, Почта, Скайп, Вайбер, Вацап, СМС) для уточнения деталей или получения рекомендаций по установке компонентов нашего оборудования.

После установки нашего оборудования вы забудете о пробоях подвески, раскачивании при движении, сможете изменять дорожный просвет задней оси. Горизонтальное положение загруженного автомобиля будет способствовать улучшению торможения, ведь первыми срабатывают именно передние тормозные механизмы. 

Комфорт при езде с тяжелыми грузами станет выше, ведь пневмоподвеска позволяет усилить рессоры, в следствие чего значительно увеличится энергоемкость всей подвески автомобиля.

А еще будет исключена поломка рессор, что положительно скажется на вашем бюджете. 

Всё это значит, что подвеска автомобиля будет более эффективно воспринимать поступающие на нее удары и вибрационные нагрузки, в то время, как штатная подвеска груженого автомобиля работает «на отбойниках» и не в состоянии выполнять свою функцию в полном объеме.

О БАЗОВОМ комплекте

Базовый комплект пневмоподвески поставляется без системы управления, то есть без компрессора и панели управления, и пневморессоры накачиваются своим компрессором или насосом.

В набор вспомогательной пневмоподвески, в зависимости от комплектации, может входить:

  • 10 или 20 метров воздушной трубки.
  • Специальный воздушный тройник, для соединения правой и левой пневморессор.
  • 1 или 2 ниппеля для накачивания системы. 

Ниппель накачивания представляет собой небольшой клапан, похожий на колесный, через который при помощи любого автомобильного компрессора можно подать в систему воздух с необходимым давлением.

Такой метод использования пневморессор имеет свои плюсы:

  • Сокращение стоимости комплекта пневмоподвески. Фактически ваш автомобиль получает все преимущества вспомогательной пневмоподвески, но с более сложным управлением.
  • Если вы не имеете возможности приобрести полный комплект с системой управления СТАНДАРТ или ЭКСПЕРТ, то купив БАЗОВЫЙ набор вы можете уже сейчас начать использовать вспомогательную пневмоподвеску, а позже, при необходимости дополнить её системой управления.
  • Простота установки. Самостоятельный монтаж — дополнительная экономия. У вас точно получится.
  • Простота обслуживания и ремонта, в случае необходимости. Если вы беспокоитесь о надежности компонентов систем управления, и вас не убедили наши аргументы, то вариант вспомогательной пневмоподвески с БАЗОВОЙ системой управления — ваш вариант.

Отзывов (0)

Написать отзыв

Написать отзыв

Нет отзывов о данном товаре.

Пневма для внедорожников | Vip Style Customs

 

Пневмоподвеска вот уже несколько десятилетий используется на грузовых автомобилях и автобусах, там она выполняет, прежде всего, роль компенсатора массы, выравнивает автомобиль в случае несимметричной загрузки и предотвращает просадку, позволяя добиться нормального клиренса как на пустом автомобиле, так и на гружёном.

Со временем пневмоподвеску начали устанавливать на легковые автомобили бизнес-класса, а умельцы стали самостоятельно устанавливать пневмоподвеску на свои автомобили.

Появились фирмы, профессионально занимающиеся производством подушек, ресиверов, рукавов высокого давления и других комплектующих, необходимых для переделки на пневмоподвеску автомобилей, конструкция которых изначально не предусматривает таких решений.

Пневмоподвеска — не только посадка

Пневмоподвеска — не только посадка, это быстро поняли владельцы внедорожников. Внедорожное применение пневмоподвески позволяет получить быстрое увеличение и уменьшение клиренса, коррекцию клиренса при неравномерной загрузке (например, в багажнике вашего пикапа стоит квадроцикл или холодильник), благодаря чему сохраняются ездовые качества автомобиля как на ровной дороге, так и на бездорожье.

 

Пневмоподвеска позволяет регулировать высоту внедорожного автомобиля в широком диапазоне.

Ограничения по установке пневмоподвески

Многие задаются вопросом: как ведет себя пневмоподвеска на внедорожнике? Боится ли она грязи? Отвечаем: нет, пневмоподвеска не боится грязи. Чувствителен к ней только компрессор, блок управления и другая электроника. Но всё это находится в салоне (багажнике) автомобиля и опасным внешним воздействиям не подвергается.

Подушки и рукава высокого давления полностью герметичны, и грязи не боятся.

Ресурс внедорожной пневмоподвески

Внедорожные системы пневмоподвески принципиально ничем не отличаются от дорожных систем, и срок их службы при нормальной эксплуатации примерно такой же — порядка 60000 километров гарантированно, если речь идет о правильной американской пневме.

Пневмоподвеска на внедорожнике

Однако, стоит иметь в виду тот факт, что при езде по классическому бездорожью, когда подвеска постоянно работает в максимальных диапазонах, срок службы подушек может сокращаться. Поэтому для трофи-рейдов, триала и постоянного экстремального бездорожья предпочтительна будет пружинная (рессорная) подвеска.

Если же вы планируете ездить по бездорожью время от времени, а основную часть времени эксплуатируете свой автомобиль на асфальтовых и грунтовых дорогах, то пневма — для вас.

Отличия внедорожной пневмы от легковой

Несмотря на принципиальное отсутствие отличий, они все-таки есть. Пежде всего, они обусловлены большими ходами подвески. На легковой машине с небольшими ходами чаще всего достаточно подушек типа «одинарный бублик», а на внедорожник необходимо ставить двойной, а то и тройной бублик.

Пневмоподушки Universal Air на Jeep Wrangler

По этой объективной причине увеличивается стоимость комплекта, ведь такие подушки стоят дороже.

Смотрите также

Что такое пневмоподвеска

Tech Corner: Советы по простой установке пневмоподвески

Добавление воздушной езды звучит почти мистически. Я имею в виду, что это система, в которой буквально изменяет положение и возможности транспортного средства одним щелчком переключателя. Понятно, что эта характеристика по запросу может заставить вас подумать, что установка пневмоподвески является сложной задачей. Но, по правде говоря, это относительно просто. Поскольку мы недавно потратили некоторое время на изучение преимуществ пневматической подвески, мы подумали, что пришло время заняться темой установки.

Компоненты пневмоподвески могут различаться в зависимости от автомобиля, но, как правило, система включает в себя воздушные амортизаторы, воздуховоды, проводку и жгут проводов, компрессор и датчик высоты. Подъемники и сумки для опускания транспортных средств будут аналогичными, но с сильфонами, а не с амортизаторами.

Как всегда, я рекомендую всем, кому не нравится этот процесс, проконсультироваться с профессионалом. Хотя, обладая умеренными навыками и средним набором инструментов, это то, что вы можете сделать самостоятельно.

Давайте разберем его по компонентам и дадим несколько полезных советов, которые помогут вам начать работу.

Амортизаторы

Производительность

Настроить ориентированный на производительность автомобиль с системой пневматической подвески на удивление просто.

Чтобы установить сами амортизаторы, выполните ту же процедуру, что и при замене стандартного амортизатора / стойки. Это связано с тем, что амортизаторы с пневмоподвеской предназначены для крепления болтами прямо вместо заводского оборудования.

Ridetech — это бренд, на который стоит обратить внимание, поскольку они охватывают множество приложений в цепи производительности.Это включает в себя практически все, от корветов и уличных удилищ до классических грузовиков. Для производительности импорта отличной альтернативой является Ksport.

Однако есть две вещи, на которые нужно обратить внимание. Во-первых, убедитесь, что после завершения установки нет ничего, что могло бы повредить пневмобаллон амортизатора. Здесь вам нужно искать болты и кромки из листового металла. Если есть что-то подобное, потратьте время, чтобы отшлифовать все края или при необходимости укоротить оборудование.Во-вторых, перед тем, как подвесить новые пневмостойки вместо заводского оборудования, прикрепите фитинг пневмопровода к устройству. Попасть туда, когда амортизатор прижат болтами, может оказаться неприятным занятием.

Внедорожник и буксировка

Для грузовиков повышенной проходимости установка пневмоподвески более обширна. Для этого требуется больше, чем просто установить единый блок вместо заводских амортизаторов. В установке будут амортизаторы в паре с пневмобаллонами, но это отдельные блоки.Теперь этот процесс может быть несколько простым или очень подробным в зависимости от области применения и высоты подъема. Процесс действительно включает в себя установку пневмобаллона в шасси с использованием специальных кронштейнов. Но, как и в случае с традиционным подъемным комплектом, геометрия подвески может быть изменена в различной степени. Это означает, что следует ожидать перемещения заводских компонентов подвески.

Для внедорожных приложений, ищущих решение для воздушной езды, стоит обратить внимание на AiRock от Off-Road Only.Эти ребята создают специально разработанные для бездорожья пневмоподвески для различных применений, которые будут работать в любых условиях, которые вы им предъявляете.

Подушки безопасности, поддерживающие нагрузку, устанавливаются таким же способом, как и те, которые используются для подъемной системы, но не предназначены для постоянного использования в качестве средства увеличения дорожного просвета. Вместо этого они используются для корректировки дорожного просвета , когда подвеска находится под нагрузкой. Установка этих устройств различается от приложения к приложению, но все процессы очень похожи.Работа включает в себя установку кронштейна для крепления сильфона между осью и рамой автомобиля. Проверенные и надежные бренды в таких ситуациях — AirLift и Firestone.

Уличные аттракционы

Пневматическая подвеска систем опускания аналогична системам помощи при загрузке, но на всех четырех углах будут подушки. Такая система очень популярна на спортивных компактных транспортных средствах, удилищах и грузовиках. Эти комплекты устанавливаются сзади так же, как и комплект для облегчения загрузки, но для установки мешков спереди потребуются дополнительные кронштейны.

Chevrolet Viking 40 со средним расположением двигателя и двойным турбонаддувом объемом 6,6 л. С двигателем Duramax. Создан Трэвисом Боллом @ Ball Metal Fabrication & Hot Rods для Evapo-Rust. Источник: RideTech Facebook

С учетом сказанного, необходимо будет добавить пружины, амортизаторы и другие компоненты подвески, поскольку, когда мешки не заполнены воздухом, подвеска будет опускаться ниже к земле. Этот процесс установки сильно различается для разных автомобилей и во многих случаях может потребоваться специальная работа для правильной работы.

Еще раз обратим внимание на RideTech. (Видите, что здесь появляется? Эти ребята из знают пневмоподвеску .) С помощью продукта для конкретного применения, а также всего, что вам понадобится для создания индивидуального комплекта, вы можете создать систему пневмоподвески практически для всего.

Управление воздухом, сантехника и проводка

Системы управления воздухом меняют форму и размер в зависимости от области применения. Кроме того, установка сантехники и электропроводки будет отличаться в зависимости от длины проводки, воздуховодов и используемых фитингов.Хотя по большей части это будет очень просто, когда дело доходит до подключения к источнику питания и подключения линий. Во многих случаях комплекты будут иметь косички и заранее определенные источники питания для подключения, что значительно облегчит вашу жизнь.

Вы должны быть очень осторожны с прокладкой проводки и воздуховодов. Вы будете настраивать под автомобиля. Вам нужно будет найти время, чтобы выбрать наиболее безопасный маршрут, чтобы избежать защемления, разрыва или повреждения линий и проводки каким-либо образом.

Компрессор

При наличии пневмоподъемника или высокопроизводительной пневмоподъемной системы для работы системы необходим довольно большой бортовой воздушный компрессор. С пикапом или внедорожником найти подходящее место для этого бака легко, так как грузового пространства больше. Под задним сиденьем или в кузове грузовика есть два популярных места, где владельцы могут постоянно устанавливать свои резервуары и компрессоры.

С пневмоподъемниками бак можно считать большим. Это затрудняет решение, из какой области вы будете постоянно брать пространство, так как это уменьшит, сколько места для кровати или места для хранения под сиденьем можно использовать. В системах выравнивания нагрузки резервуар и компрессор намного меньше, поэтому почти всегда лучшим решением является установка компрессора под задним сиденьем, поскольку это очень небольшой компромисс.

Приложения

Performance почти всегда приводят к тому, что в этой процедуре жертвуется пространство багажника — либо дело в этом, либо теряется драгоценное пространство в салоне.Это решение жизнеспособно, но многие считают, что большой бак и компрессор могут быть некрасивыми или неудобными в работе. Из-за этого нередко узел монтируется на исходный пол багажника, а поверх него устанавливается нестандартный пол, чтобы он оставался чистым, оригинальным и на ощупь.

Контроллер

Воздушный компрессор, бак и трубопроводы неудобны в работе, но поскольку они установлены так, чтобы их не было видно, у вас на плечах немного меньше веса. Когда дело доходит до размещения контроллера во время установки пневмоподвески, давление присутствует.

Это то, что вы установите на приборную панель вашего автомобиля, и это будет первое, что все заметят при входе в кабину. Все приложения разные, но вы хотите найти место для установки контроллера, которое было бы столь же простым в эксплуатации, сколь и привлекательным для глаз. Мой совет — ищите заводские вырезы в приборной панели или отверстия, которые находятся в пределах досягаемости водителя. Это улучшит работу и внешний вид.

Установка пневмоподвески не должна быть сложной.Но в зависимости от того, что вы хотите получить от этого, может оказаться сложным. Не торопитесь и, как всегда, обращайтесь за помощью, когда она вам понадобится.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Как установить пневмоподвеску

Пневматические подвески

— это невероятно разнообразные системы подвески, которые выбирают для самых разных транспортных средств. В грузовиках и внедорожниках, которые перевозят тяжелые грузы, часто используются регулируемые пневмостойки, которые помогают сбалансировать нагрузку и поддерживать правильную высоту дорожного просвета при отягощении.Пневматические подвески также используются в нестандартных автомобилях, которые хотят опускать автомобиль по желанию, но при этом поддерживают нормальный дорожный просвет. Их можно использовать даже в обычном автомобиле, чтобы сделать его более мягким.

Все типы пневмоподвески довольно похожи, даже если речь идет о широком диапазоне транспортных средств, в которых они используются. Эти воздушные системы обычно содержат датчик высоты, подушку безопасности и пневмостойку, компрессор и воздуховоды.

В этой статье будет рассмотрена установка наиболее часто используемой пневмосистемы.

Часть 1 из 2: Удаление старых компонентов

Необходимые материалы

Шаг 1: Подготовьте автомобиль . Надев защитные очки, используйте домкрат для подъема автомобиля и закрепите его на опорах домкрата. Затем снимите шины.

Шаг 2: Снимите цилиндрическую пружину и передние стойки . Определите, будет ли пневмоподвеска только сзади или комплект будет для передней и задней части.

Если будет решаться передняя часть кузова, снимите передние стойки с автомобиля в соответствии с инструкциями по набору.

Задние винтовые пружины необходимо снять, если будут установлены задние пневморессоры.

Шаг 3: Подготовьтесь к установке пневмоподвески . Если в устанавливаемом комплекте используется компрессор, чаще всего его устанавливают в колодце для запасного колеса.

Снимите запасное колесо и все внутренние панели, необходимые для того, чтобы компрессор мог разместиться в багажнике.

Часть 2 из 2: Установка пневмоподвески

Шаг 1: Установите заднюю пневматическую рессору .Установите заднюю пневматическую рессору или задний виток вместо предыдущей пружины.

Пневматическая рессора будет выдерживать вес автомобиля после завершения установки.

Шаг 2: Установите передние пневмостойки . Передние воздушные стойки будут установлены вместо прежних передних пневматических стоек.

Они будут поддерживать вес передней части автомобиля после завершения установки.

  • Примечание : В зависимости от марки, модели и типа подвески существует множество различных стилей и вариантов установки передних пневмостойок.

Шаг 3: Установите воздушный компрессор и воздушный бак . Воздушный компрессор и воздушный бак обычно устанавливаются в нише запасного колеса автомобиля.

Каждый комплект пневмоподвески будет иметь конкретные инструкции по их установке.

  • Примечание : Компрессор заполняет воздушный резервуар сжатым воздухом, что позволяет опускать и поднимать пневматическую подвеску. Компрессор вмещает различное количество воздуха, обычно от трех до пяти галлонов в зависимости от размера и веса автомобиля.

Шаг 4: Подключите компрессор для подачи воздуха и питания . Для работы воздушного компрессора потребуется питание.

Обычно эта проводка проходит через реле и предохранитель, а затем на питание от батареи.

Для каждого угла транспортного средства потребуется собственная магистраль, которая затем будет подключена к компрессору. Эти воздуховоды должны быть заправлены под автомобилем, чтобы они не сгибались и не ломались во время движения. Трубопроводы прикреплены к компрессору, чтобы можно было управлять пневматической подвеской.

Шаг 5: Проведите окончательную проверку установки и настройки . Осмотрите установку и убедитесь, что все компоненты плотно затянуты.

Большинству воздушных систем также потребуется несколько раз включить цикл и проверить правильность работы. Каждый комплект имеет несколько разные процедуры настройки и тестирования, поэтому обязательно следуйте конкретным инструкциям вашего руководства.

Включите пневматическую подвеску, чтобы убедиться, что автомобиль достигает надлежащей высоты дорожного просвета. Это может потребовать некоторой корректировки.

Наконец, перед запуском необходимо проверить пневмоподвеску на предмет утечек.

  • Предупреждение : Системы пневмоподвески потребуют дополнительного обслуживания и ремонта по мере необходимости. Любое изменение подвески может повлиять на ходовые качества автомобиля и привести к аннулированию гарантии.

Пневматическая подвеска может быть полезным дополнением к вашему автомобилю, будь то для облегчения перевозки груза или улучшения его маневренности. Если в процессе установки возникнут какие-либо вопросы, вы всегда можете обратиться к механику, чтобы получить быструю и подробную консультацию.Если вы не чувствуете себя комфортно, работая над этим самостоятельно, квалифицированные специалисты YourMechanic могут помочь вам с любым ремонтом, заменой или другими услугами, касающимися вашей подвески.

Air Ride FAQ

Air Ride FAQ

Магазин будет работать некорректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Чтобы максимально использовать возможности нашего сайта, обязательно включите Javascript в своем браузере.

Общие вопросы

Насколько надежна воздушная езда?
Проще говоря: невероятно надежный! Надежность пневмоподвески во многом зависит от качества установки, как и любой модификации автомобиля.Если вы торопитесь с установкой или срежете углы, чтобы «выполнить работу», это может снова вас укусить. По правде говоря, тщательно установленная и хорошо обслуживаемая пневмоподвеска прослужит столько же, сколько и любая другая подвеска на вторичном рынке. Сами сумки проживут срок службы транспортного средства. Если вы не собираетесь устанавливать пневмоподвеску самостоятельно, обязательно отнесите свой автомобиль и компоненты пневмоподвески в специализированный магазин, имеющий опыт пневмоподвески!
Можно ли использовать Air Ride зимой?
Совершенно верно! Bag Riders расположен в северном Вермонте, где зимой бывает очень холодно и снежно.Это не мешает никому из нас ездить на наших транспортных средствах, оборудованных воздушным транспортом, круглый год и не мешает нам ездить на курорты в этом районе, чтобы заниматься зимними видами спорта. Мы действительно рекомендуем несколько шагов по профилактическому обслуживанию в зимние месяцы, чтобы холод не повлиял отрицательно на какие-либо компоненты пневмохода. Во-первых, мы всегда добавляем около двух колпачков антифриза для пневматических тормозов в наши воздушные баллоны, как только температура ночью начинает опускаться до нуля. Это помогает предотвратить замерзание конденсата внутри воздуховодов, клапанов, фитингов и иным образом засорять систему. Кроме того, мы склонны опорожнять наши резервуары и водоотделители чаще в холодные месяцы — обычно один раз в месяц.
Какое обслуживание рекомендуется для моей пневматической системы?
Air ride не требует особого обслуживания. Мы рекомендуем опорожнять воздушный резервуар каждые пару месяцев, а если в вашей системе есть водоотделители, мы рекомендуем сливать их не реже одного раза в месяц. Обе эти процедуры рекомендуются для отвода влаги из системы, что делает обе эти процедуры менее обязательными в сухом климате.Мы пришли к выводу, что во время заправки бензобака удобно сливать воду из ловушек, и это помогает сохранить привычку.
Будут ли наездники на сумках установить мой комплект?
Мы не выполняем установку на автомобилях клиентов, но мы будем более чем рады помочь вам с любыми вопросами, связанными с установкой!
Сколько стоит установка пневмоподвески?
Как и в случае с любым типом модификации или обслуживания транспортного средства, расценки будут варьироваться в зависимости от магазина, в который вы заходите. Кроме того, поскольку различные системы управления воздушным движением связаны с разной степенью сложности и трудозатрат, ваш тип комплекта обычно влияет на стоимость установки. Стоимость установки пневмоподвески может составлять от 500 до 1500 долларов США в зависимости от того, куда вы идете и от типа устанавливаемой системы.
В чем разница между B.O.C. (Bag-Over-Coil) и воздушные стойки с резьбой?
Благодаря последним достижениям в технологии пневмотранспорта, мы обнаружили, что термин Bag over Coil используется в настоящее время слишком слабо (читай: неправильно).Термин «сумка над катушкой» относится к замене винтовой пружины на катушке (или стойке / амортизаторе оригинального оборудования) пневматической пружиной, обычно сумкой Universal Air Aero Sport, которую можно описать как «пончиковый» мешок. Сумка Aero Sport надевается на напорную трубку вашего амортизатора и является экономичным средством упаковки автомобиля, если вы выполняете домашнюю работу и измеряете ее соответственно! Этот процесс существует довольно давно и имеет довольно широкий спектр потенциальных результатов. B.O.C. подход отлично работает в определенных приложениях, тогда как другие приложения, как правило, не работают достаточно низко, имеют плохое качество езды или не имеют достаточной подъемной силы.

Пневматическая стойка с резьбой (например, пневмоподъемники Subaru Struts) полностью отличается от подхода «мешок над катушкой», поскольку они не используют мешки для пончиков и представляют собой полностью спроектированное решение. Резьбовые стойки Air Lift Performance повторно регулируются с использованием запатентованной клапана Air Lift, которая идеально подходит для физических характеристик пневматической рессоры. При использовании пневматической стойки с резьбой вы полностью контролируете качество езды, поскольку можете регулировать длину подвески, не жертвуя ходом; они действительно лучшее из обоих миров!

Как нанести тефлоновую ленту?
Хотя это относительно простой процесс, его трудно четко объяснить словами.Тем не менее, посмотрите это видео!

Влияет ли мой выбор управления на то, как мой автомобиль будет управлять?
Ответ на этот вопрос немного сложен, так как ответ может быть как да, так и нет. Во-первых, все (6) пакетов управления Bag Riders работают одинаково, так что мы готовы помочь вам! Тем не менее, вполне возможно создать низкую систему управления, которая отрицательно повлияет на управляемость вашего автомобиля. Приведенное на этой странице определение FBSS дает базовое объяснение системы, которая не справляется так же хорошо, как наши пакеты управления.Все наши комплекты управления воздушным движением имеют 8-клапанные установки, что означает, что в каждом углу транспортного средства есть (2) клапана: один для разгрузки и один для заполнения. В прошлом, когда воздушная езда была просто для галочки и редко, если вообще когда-либо использовалась для повышения производительности, было очень распространено создание 4-клапанной системы.

В системе с 4 клапанами передняя и задняя сумки «спарены» вместе. Хотя это может сэкономить несколько долларов на деталях, управляемость автомобиля сильно пострадает! Это связано с тем, что в конфигурации с 4 клапанами, поскольку передние и задние пневморессоры соединены вместе, воздух может передаваться между каждой парой подушек, что особенно заметно при прохождении поворотов.Как вы уже догадались, 4-клапанные установки страдают от сильного крена кузова. Этот тип установки в значительной степени ответственен за распространенное заблуждение, что воздушная прогулка управляется как лодка. В современных 8-клапанных установках, таких как любой из пакетов управления Bag Riders, ваши пневматические рессоры изолированы для обеспечения оптимальных характеристик управляемости.

В чем разница между ручным и аналоговым управлением?
Очень часто путают ручную и аналоговую настройки, но эти две системы очень разные! Основное отличие состоит в том, что в аналоговых системах управления используются клапаны с электронным управлением, а в системах ручного управления — нет. Слово «ручной» относится к тому факту, что вы используете свою энергию для ручного / физического приведения в действие клапанов пальцами, тогда как в аналоговых системах клапаны приводятся в действие электричеством. Эти две системы можно сравнить с вождением автомобиля с механической коробкой передач и вождением автомобиля с коробкой передач с прямым переключением передач. При управлении механической коробкой передач вы физически активируете рычаг переключения передач на всех передачах автомобиля движениями руки, тогда как при управлении автомобилем с DSG в режиме tiptronic вы посылаете электрический сигнал, который заставляет автомобиль переключать передачи.

Помимо технических особенностей, две системы имеют небольшие различия в производительности. Во-первых, системы ручного управления поднимаются / опускаются намного медленнее, чем аналоговое управление. Это связано с тем, что размер отверстия в ручном лопастном клапане очень мал и, следовательно, ограничивает поток воздуха. Кроме того, при установке ручных лопастных клапанов вам необходимо найти место для их установки, что часто связано с отказом от внутренней панели или разъема DIN. Мы видели креативные места для лопаточных клапанов, которые не требуют резки, но жгут проводов для аналоговой распределительной коробки может выходить из самого маленького уголка в вашем автомобиле, что может избавить от головной боли.

В чем разница между аналоговым и цифровым управлением?
В цифровых системах
есть ЭБУ, который получает цифровой сигнал от контроллера и воздействует на этот сигнал, в отличие от аналоговой системы, где кнопки, которые вы нажимаете на контроллере, отправляют электрический сигнал на клапан. ЭБУ или «мозг» цифровой системы делает возможными такие расширенные функции, как предварительные настройки, мониторинг системы и быстрое изменение давления в баллоне.

Ознакомьтесь с нашей подборкой цифровых контроллеров для дальнейшего чтения.

В чем разница между управлением по высоте и по давлению?
Цифровые системы
обеспечивают заданную высоту одним из двух методов: измерение давления в мешке или измерение на основе физической высоты. Ни один из этих методов нельзя назвать «лучше», чем другой, поскольку они сильно различаются по методологии. Одна вещь, которую необходимо понимать в отношении предварительных настроек на основе давления, заключается в том, что значения давления никоим образом не являются идеальным средством определения фактической высоты транспортного средства.Иными словами, транспортное средство может иметь одинаковую высоту с 50 фунтами на квадратный дюйм на всех пневморессорах или 100 фунтами на квадратный дюйм на всех пневморессорах; он полностью зависит от веса транспортного средства, включая пассажиров и груз. Предустановки, хранящиеся в контроллере на основе давления, представляют собой предварительно установленные значения давления, а не предварительно заданные высоты. Пользователь должен следить за физической высотой транспортного средства, чтобы обеспечить достижение желаемой высоты.

Именно здесь становятся очевидными преимущества систем управления на основе высоты, таких как система AccuAir e-Level. Независимо от веса внутри кабины, управление по высоте останется неизменным. Системы на основе высоты, такие как e-Level, используют датчики положения по высоте для определения высоты транспортного средства, делая значения давления совершенно несущественными. С e-Level вам больше не придется беспокоиться об установке манометров. В транспортном средстве, оснащенном e-Level, вы и четверо друзей можете сесть в машину, и ваша «предварительная установка вождения» будет той же высоты, что и когда в машине только вы. Для повседневного водителя или транспортного средства, которое будет использоваться для перевозки пассажиров, лучший вариант — цифровой контроллер на основе истинной высоты.

Вопросы по отдельным деталям

В чем разница между размером воздуховода?
Пневматическая линия бывает разных размеров, каждый с разным внутренним диаметром, который влияет на количество воздуха, который может поступать в / из сумки при подъеме / опускании вашего автомобиля. Проще говоря, воздуховод диаметром дюйма позволяет воздуху течь быстрее, чем трубопровод диаметром дюйма. Воздуховод диаметром дюйма прокладывать немного легче, чем трубопровод диаметром дюйма, просто потому, что он меньше в диаметре и, следовательно, немного легче изгибается.Имейте в виду, что если у вас есть воздуховод диаметром дюйма и вы решили, что он слишком быстрый, вы всегда можете контролировать поток воздуха с помощью встроенных средств управления потоком и средств разгрузки.
Нужно ли мне покупать «Power Kit» с моим комплектом пневматической подвески?
Может быть! Комплект питания служит для подачи питания на насос и другие электронные компоненты в вашем управлении (например, ЭБУ, коллектор и другие аксессуары). Если у вас уже есть послепродажный усилитель с толстым проводом питания, скорее всего, вы можете использовать тот же провод питания для питания компонентов пневматической подвески.Прежде чем принимать это решение, вы должны хорошо понимать, как работает электричество. Если вы не уверены, спросите своего механика, позвоните нам или отправьте электронное письмо на адрес [email protected]

Для вашего удобства мы предлагаем ряд комплектов мощности, многие из которых собираются на собственном предприятии и предназначены для использования с пневмоподвеской.

Нужно ли мне покупать датчики с моим комплектом пневматической подвески?
Мы настоятельно рекомендуем устанавливать манометры для любой системы управления, не зависящей от высоты.Хотя давление в мешке не является надежным или постоянным средством определения фактической высоты транспортного средства, вам необходимо иметь некоторое представление о длине подвески, чтобы оставаться в пределах вашего выравнивания. Каждый раз, когда вы вносите изменения в геометрию подвески вашего автомобиля, рекомендуется выполнить выравнивание. Поскольку пневмоподвеска позволяет изменять длину подвески, манометры позволяют вам иметь приблизительное представление о том, где вы находитесь, и вам следует стараться в большинстве случаев управлять автомобилем, близким к этим значениям давления.

Для вашего удобства мы предлагаем эксклюзивные готовые комплекты для манометров с двумя иглами (идеально подходят для 4-углового отображения давления), комбинированные комплекты для измерения давления в баллонах или комплексный комбинированный комплект с тройным манометром для всех ваших потребностей в мониторинге давления!

Нужно ли мне покупать амортизаторы с комплектом пневматической подвески?
Это еще один ответ «может быть». Если вы в настоящее время используете стандартную подвеску и собираетесь устанавливать пневматическую подвеску, мы считаем разумным решением заменить ваши амортизаторы более короткими послепродажными амортизаторами.Амортизаторы OE на транспортных средствах имеют клапаны и рассчитаны на идеальную высоту стандартной подвески. Следовательно, при значительном опускании автомобиля амортизатор вторичного рынка будет работать лучше, чем амортизатор оригинального производителя. Если вы переключаетесь на воздух с катушек и у вас уже есть более короткий послепродажный амортизатор, вы, вероятно, будете в порядке, используя амортизаторы, которые поставляются с вашими катушками.
Как отрегулировать настройку демпфирования на амортизаторах Koni Sport
Хотя это относительно простой процесс, его трудно четко объяснить словами.Тем не менее, посмотрите это видео!

Что такое водоотделитель и нужно ли его покупать?
Водоотделитель служит двум целям: 1) фильтровать влагу из проходящего через него воздуха и 2) отфильтровывать мусор из проходящего через него воздуха. Мы рекомендуем установить водоотделители между воздушным резервуаром и впускным патрубком (ями) коллектора. Хотя мы настоятельно рекомендуем устанавливать водоотделители, они в конечном итоге не требуются, но помогают защитить ваши вложения от воды и мусора.

Вы можете просмотреть нашу подборку водоотделителей прямо здесь!

Посмотрите это видео, в котором мы разбираем различия в водоотделителях, которые мы носим с собой.

Как часто следует сливать воду из водоотделителя (ловушек)?
Мы рекомендуем сливать воду из ловушек каждые две недели, в зависимости от вашего климата и недавней погоды (например, если было очень влажно, чаще проверяйте ловушки). Мы считаем, что опорожнение водосборника (ловушек) при заправке бензобака — это хорошая привычка.Если вы беспокоитесь о разбрызгивании воды повсюду, возьмите пластиковый пакет и наденьте его на водоотделитель, прежде чем включать слив. Перед сливом воды из водоотделителя рекомендуется сбросить давление из воздушного резервуара, чтобы не повредить уплотнительное кольцо в сливном уплотнении сифона.
Водоотделитель какого размера мне выбрать?
Чтобы свести к минимуму возможные точки утечки в вашей системе, мы рекомендуем выбирать водоотделитель с размером порта NPT, который соответствует штуцеру с наружной резьбой NPT на конце ведущего шланга (ов) вашего компрессора (ов).Для справки, компрессоры 400C и 444C имеют соединения с наружной резьбой 1/4 «NPT. Размер водоотделителя , а не снизит производительность вашего компрессора (ов)!
В чем разница между всеми этими компрессорами?
Компрессоры — это своего рода наука. Вы можете заметить, что компрессоры рассчитываются по рабочему циклу, что в основном означает «как долго компрессор может работать при указанном PSI без остановки для охлаждения или иного отдыха в течение определенного интервала времени, обычно 10 минут». Компрессор 400c имеет рабочий цикл 33% при 100 фунтах на квадратный дюйм, что означает, что при заполнении при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм или выше компрессор 400c может работать в течение 3 минут 18 секунд (33% от 10 минут), прежде чем ему потребуется охлаждение в течение 6 минут 42 секунд. Для заполнения от 110 до 145 фунтов на квадратный дюйм (стандартное отключение давления) 400c требуется примерно 48 секунд, так что он находится в пределах рабочего цикла. 400c — самый быстрый компрессор VIAIR, который мы продаем, производящий 2,54 кубических футов в минуту при 0 фунт / кв. Дюйм (масштабирование становится медленнее по мере увеличения давления в резервуаре), и его часто сравнивают с компрессором 444c.

Компрессор 444c немного медленнее (примерно на 30%), чем компрессор 400c, выдавая 1,76 куб. Он также немного больше, чем 400c, и тише из-за более низкой производительности CFM. Поскольку 444c больше и медленнее, он имеет рабочий цикл 100% при 100 фунтах на квадратный дюйм и 50% при 200 фунтах на квадратный дюйм (чего никогда не должно быть в системе с воздушной ездой). То есть компрессор 444c может непрерывно работать при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм без необходимости останавливаться и остывать.

Хотите другой компрессор или двойной компрессор для вашего комплекта пневматической подвески? Ознакомьтесь с нашим ассортиментом компрессоров, вы обязательно найдете компрессор, идеально подходящий для вашей установки!

В этом видео показаны различия в наиболее популярных вариантах компрессора в наших полных наборах Air Ride Kits

Должен ли я получить один компрессор или сдвоенные компрессоры с моим комплектом пневматической подвески?
Это действительно личное решение, однако использование двух или более компрессоров определенно дает преимущества по сравнению с одним компрессором.Во-первых, чем больше компрессоров вы установите, тем быстрее наполнится ваш бак. Еще одно преимущество наличия нескольких компрессоров заключается в том, что в очень маловероятном случае отказа компрессора у вас не останется средств для заполнения воздушного резервуара. С каждым комплектом пневматической подвески Bag Riders или пакетом управления мы отправляем клапан накачки как часть комплекта установки, так что в чрезвычайной ситуации вы можете использовать обычную станцию ​​для заправки шин для заполнения своего воздушного резервуара.
Какой бак выбрать: алюминиевый или стальной?
Мы всегда рекомендуем алюминиевые резервуары, так как они легче, а алюминий не ржавеет, как сталь.Поскольку компрессоры производят теплый воздух, который охлаждается в воздушном резервуаре, конденсат (и, следовательно, влага) неизбежно будет скапливаться внутри воздушного резервуара. Если у вас стальной резервуар, это может привести к образованию ржавой воды или, что еще хуже, к небольшим чешуйкам ржавчины, которые могут повредить ваши клапаны, воздуховоды или мешки. Мы предлагаем различные резервуары для тех, кому требуется другая ориентация порта, чем «стандартный» алюминиевый резервуар Air Lift на 4 галлона, который входит в наши законченные комплекты для пневмоподвески.
Чтобы узнать о различных танках, которые мы несем, обязательно посмотрите это видео!

Что происходит с реле давления в баллоне и реле давления?
Все комплекты пневмоходов с ручным управлением Bag Riders по умолчанию работают в диапазоне давления 110–145, то есть давления внутри воздушного резервуара.Это означает, что компрессор включится при давлении 110 фунтов на квадратный дюйм и выключится при давлении 145 фунтов на квадратный дюйм. Каждый раз, когда вы увеличиваете количество воздуха в пневматической рессоре, давление в вашем баллоне будет уменьшаться. Увеличивая давление в воздушном резервуаре, вы эффективно увеличиваете расход воздуха, который необходимо расходовать до того, как ваш компрессор (ы) включится. Воздух в вашей системе измеряется объемом (галлоны в вашем баллоне) и плотностью (давление внутри баллона). Мы предлагаем нерегулируемые реле давления в вариантах 110-145, 145-175 и 175-200 фунтов на квадратный дюйм (все значения «компрессор включен» и «компрессор выключен»). Системы с цифровым датчиком давления для бака позволяют регулировать давление включения / выключения в вашей системе без замены реле давления.

Air Ride Lingo

PTC
Нажми и подключай . Тип соединения, позволяющий легко подключить воздуховод. Он измеряется в долях и должен соответствовать размеру вашей воздуховода, если вы заказываете фитинги.
NPT
Национальная трубная резьба Коническая резьба .Да, букв на несколько больше, чем аббревиатуры, но это действительно правильное определение этой аббревиатуры. «NPT» — это размер резьбовой стороны ваших фитингов и портов во всей установке с пневмоподвеской. Часто упускают из виду очень важное слово сужающийся. При ввинчивании фитингов в резервуар или любой другой порт важно помнить, что, поскольку резьба сужается, фитинг не сможет проходить «заподлицо» с отверстием.
AN (Фитинг)
Тип резьбы, стандартизированный инженерами American Aeronautical и Navy (отсюда «AN») и обычно используется в установках «жесткой линии».
FBSS (4-ходовой)
Сокращение для «Передняя-задняя-боковая сторона» , в котором описаны возможные элементы управления пневматической системой. FBSS может использоваться для описания 4-ходовой (8-клапанной) системы, по сути говоря, что у вас есть возможность поднимать и опускать каждый угол подвески индивидуально. Этот тип современной системы является значительным улучшением с точки зрения производительности по сравнению со старыми пневматическими системами, в которых реализовано только 4 клапана за счет соединения передней и задней пневматических рессор вместе.Что касается производительности, очень нежелательно соединять вместе пневморессоры, поскольку воздух может переходить между пружинами во время поворота, что приводит к ужасному крену кузова.
BOC
Распространенное сокращение от «Bag-over-coil», которое относится к методу упаковки автомобиля в пакеты путем замены пружин на вторичном рынке или стоек / амортизаторов оригинального производителя на «пончиковые» пакеты, такие как Universal Air Aero Sport. В центре этого мешка находится металлическая трубка, позволяющая надевать ее на напорную трубку амортизатора.
ЭБУ
Сокращение от Electronic Control Unit , ЭБУ — это то, что дает цифровому управлению возможность предустановок и других интересных функций. Вы можете думать об ЭБУ как о «мозге» системы. ЭБУ получают цифровой сигнал и преобразуют его в электрические сигналы для отправки в коллектор / клапаны.
Соленоид (клапан)
Технически этот термин относится к электромеханическим соленоидам, используемым в аналоговых и цифровых пневматических системах, часто встроенных в коллектор .Проще говоря, термин соленоид часто заменяют на клапан , который относится к пневматическим клапанам, которые регулируют поток воздуха в вашей пневмоходовой системе. Каждый угол системы пневматической подвески состоит из (2) клапанов, один для «заполнения» и один для «разгрузки». Следовательно, современные «8-ходовые» или «FBSS» системы состоят из (8) пневматических клапанов и соленоидов для питания этих клапанов.
Коллектор
Подобно тому, как ваш впускной коллектор принимает воздух и распределяет его по цилиндрам двигателя, ваш пневмопривод принимает воздух из вашего бака и распределяет воздух по вашим мешкам.В установке с пневмоподвеской коллектор состоит из множества соленоидов и, как правило, сокращает время установки систем управления воздухом за счет уменьшения количества проводки и водопровода по сравнению с установками отдельных клапанов. Примеры коллекторов включают в себя коллектор AccuAir VU4, Air Lift Performance 3P (комбинированный блок управления двигателем и коллектором) и коллектор Slam Specialties, и это лишь некоторые из них.

Обратный клапан
Иногда обозначается как односторонний клапан (см .: Обратный клапан SMC), что является гораздо более описательным названием для этого типа клапана, который позволяет воздуху течь только в одном направлении.Эти типы клапанов находятся на концах ведущих шлангов компрессора и полезны для изоляции вашего воздушного резервуара (бака) от ваших мешков. Например, многие люди помещают обратный клапан между своим воздушным баллоном и коллектором . Это позволяет пользователю снимать воздушный баллон, сохраняя воздух в своих пневматических рессорах, и, кроме того, обеспечивает душевное спокойствие, зная, что утечка танка не приведет к медленному сдутию воздушных рессор.

Ход
Относится к диапазону хода подвески автомобиля, обычно определяемому амортизатором.Это важный фактор, который следует понимать при значительном опускании вашего автомобиля, так как езда на пределе удара амортизатора очень пагубно сказывается на целостности амортизатора. По этой причине мы рекомендуем вам устанавливать более короткие амортизаторы послепродажного обслуживания при опускании автомобиля.
Пружина
Проще говоря, это относится к весу, необходимому для сжатия пружины при данном измерении, для стандартов США это обычно выражается в фунтах / дюймах. Например, пружина с жесткостью пружины 140 фунтов / дюйм сжимается на 1 дюйм под нагрузкой в ​​140 фунтов.При определении жесткости пружины более высокая жесткость пружины означает более жесткую (и обычно более тяжелую) пружину. Что касается пневматической подвески, давление в мешке является определяющим фактором жесткости пружины. Следовательно, с воздушной ездой у вас есть свобода определять свою собственную жесткость пружины. Для применений с резьбовыми стойками вы можете определить свою собственную жесткость пружины, не жертвуя ходом , отрегулировав длину стойки с помощью нижнего кронштейна с резьбой.
Реле
Реле — это переключатель с электрическим приводом, который используется во всей электронике автомобиля и является общим компонентом систем управления воздушным движением.Основная идея реле состоит в том, чтобы условно подавать питание от источника с высокой силой тока к цели через сигнал с низкой силой тока. Реле принимает сигнал очень низкой силы тока, чтобы «открыть» соединение от источника питания к целевой принимающей мощности. Реле обычно используются для автоматического включения и выключения компрессоров с помощью реле давления, которое представляет собой другой вид электромеханического устройства, в котором физическое действие вызывает электрическую реакцию.

Установка подвески подушки безопасности на ваш автомобиль

МЫ ВСЕМ любим смотреть, как крутой автомобиль врезается в землю, но с ними может быть королевская боль.Въезжать и выезжать из проезжей части, преодолевать неровности или проезжать по неровным дорогам, не снимая поддон, выхлопную систему или ходовую часть, — настоящая проблема, и именно здесь подвеска подушек безопасности представляет собой отличное решение.

Эта статья была впервые опубликована в номере журнала Street Machine за июль 2020 г. и он видел, как отрасль кардинально изменилась с точки зрения упаковки и интеллектуального потенциала.

«В то время как Slam Specialties выпустила подушки безопасности с внутренними отбойниками и пружинами, сопоставимыми с койловерами, самым большим улучшением стала технология управления воздушными системами», — говорит Аарон. «Такие компании, как Air Lift и недавно прекратившая свое существование AccuAir, имеют системы автоматического выравнивания, которые делают автомобиль намного приятнее в управлении. Неважно, будет ли это хороший старый полноразмерный Chevy, наполненный товарищами и Eskys сзади, или машина HSV последней модели с лотком, заполненным бетонными мешками, системы управления высотой будут поддерживать автомобиль точно в том состоянии, в котором он был раньше. запрограммированный клиренс и идеально ровный.”

20

До закрытия магазина из-за кризиса с коронавирусом AccuAir была одним из лидеров отрасли в области технологий подушек безопасности. Являясь мозгом системы управления высотой e-Level компании, этот ЭБУ имеет четыре разъема, которые соединяют его с трубкой, блоком клапанов, датчиками высоты и компрессором (-ами)

Однако, хотя подвеска с подушками безопасности может показаться быстрым и легким путем к убийственной стойке и повышенной практичности, есть несколько важных факторов, которые следует учитывать, прежде чем гоняться за комплектом, включая бюджет.

«У меня есть небольшая ниша, в которой люди хотят, чтобы я построил им машину, которая будет стоять на земле, поэтому колеса, трансмиссия и моторный отсек — все должно быть куда-то направлено вверх, что означает много фальсификации», — говорит Аарон. . «Люди видят, что вы можете купить« комплект »за 4500 долларов, но это дешевая и легкая часть. Если вы хотите спроектировать свой автомобиль, а вы должны это сделать, тогда у вас есть более 6000 долларов на систему управления высотой и автоматического выравнивания, поэтому вы не можете изменить высоту автомобиля, если не включен ручной тормоз.”

20

На многих автомобилях последних моделей, использующих стойки Макферсон, есть ряд компаний, предлагающих комплекты пневматической подвески с болтовым креплением, такие как этот вариант с двойной регулировкой

Аарон, долгое время являясь членом клуба мини-грузовиков Negative Camber, отмечает, что подушки безопасности предлагают больше, чем просто возможность поставить пороги на палубу. «Дело не всегда в низком уровне; иногда нужно идти высоко », — говорит он. «Система помощи при загрузке — еще один крупный сектор авиационной промышленности, возможно, даже больше, чем когда автомобиль лежит на земле.Со мной связался парень с грузовиком Dodge ’36, который просто хотел установить подушку безопасности на дифференциале с переключателем, чтобы он не сорвал задний бампер, когда выезжал на подъездную дорожку с грузом на спине »

В прошлом существовали опасения по поводу предполагаемых трудностей в получении инженерного разрешения на установку подушек безопасности, и это привело к некоторой путанице и мифам о пневматически регулируемых системах подвески. Аарон слышал их все и смеется над ними. «Люди говорят, что подушки безопасности не подходят для гоночных автомобилей, но некоторые Pro Mods, по-видимому, теперь используют пневматическую подвеску», — говорит он.«Они работают накачанными через прогорание, и, как только шина закончила расширяться, примерно на полпути мешки опускаются, чтобы улучшить аэродинамику.

20

Воздуховод из нейлона или пластика должен быть обрезан под прямым углом и не иметь повреждений, чтобы предотвратить утечки в системе

«Один большой миф заключается в том, что у вас не может быть системы подачи воздуха без утечек», — продолжает он. «Система не протечет, если вы нанесете герметик для резьбы на фитинги, воспользуетесь фитингами DOT с нажимным соединением и воздушными линиями, одобренными DOT, и отрежете воздушную линию чисто и под прямым углом.Мой грузовик можно припарковать на три месяца, и он не двигается ни на миллиметр.

«Вам также необходимо следить за конденсацией в резервуаре, поскольку это может привести к образованию ржавчины в клапанах, что создает целый мир проблем. Ничто не должно касаться подушки безопасности, так как это приведет к протиранию дыры, и к воздушной магистрали нужно обращаться по той же логике, что и к топливной магистрали: она ничего не может касаться ».

20

Система управления высотой AccuAir e-Level основана на этих четырех датчиках высоты. Каждый датчик устанавливается в углу шасси, а штанги стойки подключаются к рычагу управления поблизости, чтобы обеспечить ссылку на ЭБУ e-Level

. По опыту Аарона, технология

также упростила установку воздушных систем, хотя это все еще не работа для абсолютного новичка в механике.«С системой Air Lift, которую я недавно установил на S550 Mustang, у меня было одно заземление, один провод питания и один провод питания зажигания, и это все, что мне нужно для подключения. Остальное все предварительно подключено, поэтому вы просто подключаете его. Вы должны быть очень тщательными при установке датчиков высоты AccuAir e-Level с точки зрения размеров и чистоты, но как только вы сделаете их правильно, они будут жить вечно ».

ПОДАЧА ВОЗДУХА

AIR Ride Suspension Supplies в Бэйсуотер, Мельбурн, поставляет воздушные системы с 1997 года, и с тех пор команда наблюдала, как отрасль вырастает до такой степени, какой она является сегодня.Мы обратились к управляющему директору Дэвиду Рулаху, чтобы получить хорошее масло для современных воздушных систем.

20

Каковы были самые большие улучшения в настройках пневматической подвески за последние 20 лет?

Системы, основанные на давлении, были заменены системами контроля высоты, что обеспечивает сверхточную управляемую компьютером высоту движения, в то время как современные клапаны теперь очень компактны и могут поставляться с регуляторами расхода, внутренними фильтрами и скрытой проводкой. ENDO-CVT AccuAir видит внутри резервуара компрессоры и клапаны, что делает их почти бесшумными и обеспечивает сверхчистую установку.

Что нового в установках с пневмоподвеской?

Довольно популярно выставлять на обозрение воздушные баллоны и клапаны, и многие люди сейчас делают жесткие меры, чтобы завершить свою установку и сделать ее уникальной.

20

Что нужно учитывать перед покупкой системы пневматической подвески?

Подумайте, какая система вам нужна: двухсторонняя или четырехсторонняя; как низко вы хотите спуститься; и если он будет одобрен инженером.Некоторые автомобили требуют замены передней и задней части, поскольку заводские конструкции подвески не всегда позволяют достичь желаемых результатов, и это может привести к большому количеству производственных и инженерных работ, которые затем необходимо учитывать как дополнительные расходы сверх комплекта пневмоподвески.

20

Вам нужно больше баков / емкости в более крупных автомобилях?

Большим тяжелым автомобилям может потребоваться больше воздуха и давления воздуха, чем обычным транспортным средствам. Мы всегда рекомендуем использовать сдвоенные компрессоры и более высокое давление воздуха в мешках для более тяжелых автомобилей, что ускорит время заполнения бака.Мы рекомендуем бак на пять галлонов как минимум для передней и задней систем, в то время как трехгаллонные баки достаточно велики для системы, которая работает только на задней или передней панели.

20

Какие ошибки делают люди при настройке своей пневматической подвески?

Самыми большими проблемами являются люди, спешащие с установкой, плохо герметичные фитинги, вызывающие утечки воздуха, установщики, не проверяющие зазор мешка во время и после установки, люди, использующие дешевые детали, которые не служат долго, установщики плохо перерезают воздуховод, а также плохое питание или заземление. соединения.

ПОДРОБНЕЕ:

20

1. Блок клапанов отвечает за управление давлением воздуха, поступающего на каждую из четырех пневматических рессор в системе. Это от блока AccuAir VX4.

20

2. Эта панель управления Air Ride предназначена для ручной регулировки: манометры Viair показывают давление воздуха, а четыре кулисных переключателя позволяют регулировать давление.

20

3. Эти воздушные стойки Air Ride ShockWave предлагают отличное сочетание регулируемости по высоте и управляемости, и используются в довольно многих гоночных автомобилях Optima Challenge в США.Они предлагаются разного диаметра и высоты, с разными пневморессорами для разных типов нагрузки.

20

4. Подушки безопасности сильфонного типа требуют хорошо спроектированных креплений с использованием толстой стали, как показывают эти два типа креплений.

20

5. Это традиционная установка подушки безопасности с использованием сильфонной подушки и отдельного амортизатора, смоделированная на параллельной четырехрычажной задней части.

20

6. На этом разрезе AccuAir ENDO-CVT показано, как компрессор и клапанный блок WABCO установлены внутри воздушного резервуара, что обеспечивает почти бесшумную работу и сверхчистую установку.Адсорбционный осушитель воздуха предотвращает накопление влажности при циркуляции воздуха в баке.

20

7. Контроллер сенсорной панели AccuAir работает с системой e-Level для управления высотой подвески. Один удар, два настроены на 50 процентов хода подвески автомобиля, а три — на максимальную высоту. Другие кнопки вручную управляют каждым углом или каждым концом.

20

8. Эта передняя подвеска демонстрирует один тип пневматической стойки, в которой используется пневматическая рессора, установленная вокруг корпуса амортизатора.

20

9. Если вы не можете скрыть настройку воздуха, почему бы не сделать это функцией? В то время как многие системы используют дешевые и простые в установке пластиковые воздуховоды, горячая тенденция заключается в их замене на изогнутые по индивидуальному заказу металлические жесткие трубопроводы.

20

1. Подушки безопасности
Сжатый воздух подается из бака в резиновые баллоны, которые заменяют винтовые или листовые рессоры на каждом углу автомобиля. Пневматические рессоры могут быть традиционного типа «сильфон» (автономный резиновый баллон) или стойки (резиновая пневматическая рессора, установленная над амортизатором).

2. ECU
Некоторые системы управления воздухом полагаются на настройки давления воздуха, чтобы оставаться на заданной высоте движения, в то время как другие используют датчики высоты на каждом углу, подключенные к ECU, чтобы обеспечить контрольные точки и возможности выравнивания нагрузки. Эти системы также позволяют легко спроектировать вашу воздушную систему

.

3. Контроллер / телефонная трубка
Контроллер используется водителем для переключения между предварительно заданными высотами движения или для ручной регулировки давления воздуха в передней или задней части или отдельных углах.В новейших системах используются мобильные приложения, поэтому владельцы могут использовать свой телефон для управления подушками безопасности.

4. Компрессоры
Ранее в некоторых воздушных системах использовался установленный на двигателе компрессор кондиционирования воздуха для подачи сжатого воздуха в резервуар; современные конструкции компрессоров в значительной степени вытеснили это. Сегодня нормальным явлением является наличие хотя бы одного внешнего воздушного компрессора для поддержания давления внутри резервуара. Чем больше и тяжелее автомобиль, тем больше вероятность, что вам понадобятся два или более компрессора большой мощности.

5. Крепления
Для крепления подушек безопасности необходимо приварить толстые пластины. Через крепления проталкиваются огромные грузы, поэтому они должны быть качественными, как эти изделия Air Ride.

6. Водоотделитель
По мере того, как воздух сжимается, он нагревается, что может привести к накоплению воды внутри резервуара, поэтому важно иметь водоотделитель и дренажную систему для удаления этой влаги из резервуара. система.

7. Воздушный резервуар
Воздушные резервуары различной емкости содержат сжатый воздух, необходимый для накачивания пневматических рессор.Некоторые новые системы, обычно подключенные к внешним компрессорам, позволяют устанавливать компрессор и клапанный блок внутри резервуара для очень чистой и бесшумной установки. Если вы много пользуетесь автомобилем, важно слить воду из бака и проверить водоотделитель, чтобы предотвратить накопление влаги внутри и вызвать проблемы с клапанами.

8. Воздуховоды
Вся система связана с линиями, используемыми для подачи сжатого воздуха между резервуаром и подушками безопасности, которые могут быть либо стальными жесткими, либо пластиковыми шлангами, соответствующими стандарту DOT.Размер линий зависит от того, насколько быстродействующей должна быть система, а также от размера и веса транспортного средства, но большинство больших автомобилей (Kingswood, Falcon или Impala) будут работать на 3/8 дюйма для бесперебойной работы.

Как вам новый дизайн нашего сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected]

Направляющая пневматической подвески — X2 Industries

Мы — универсальная горячая точка в Интернете с пневматической подвеской! Мы понимаем ваши потребности в пневматической подвеске на вторичном рынке и надеемся на долгосрочные отношения в качестве поставщика полного комплекта пневматической подвески!

Наша пневмоподвеска разработана для того, чтобы служить нашим клиентам на протяжении всей жизни, мы подкрепляем это заявление лучшей в отрасли гарантией.Мы уверены, что вам понравится наш большой выбор качественной пневмоподвески и деталей, которые без проблем доведут вас до конца вашего проекта. Когда речь идет о наших поставках и запасах, качество — это номер один. Мы прочесываем сеть в поисках лучших цен и качественной индивидуальной пневматической подвески, которую вы можете найти, затем добавляем к ней более крупное оборудование и хранилище, делая систему, которую вы покупаете, ЛУЧШЕЙ!

Пневматическая подвеска — это установка для подвесок, в которых используется сжатый воздух вместо традиционных винтовых пружин, листовых рессор, торсионов или стоек.Установка состоит из четырех заслонок, наполненных воздухом в надутом состоянии, и компрессора для сжатия воздуха. В нем используется ряд клапанов, позволяющих воздуху заполнять или сбрасывать воздух из заслонок (пневморессор или мешков). Сейчас они используются на модифицированной автомобильной сцене, а также для коммерческих автобусов и большегрузных автомобилей. Этот тип пневмоподвески также известен как пневматическая подвеска или подушки безопасности. Благодаря своей популярности, пневмоподвеска в настоящее время изготавливается полностью и легко для конкретных применений.

Приблизительно оцените, и вы увидите, что X2 Industries предлагает самый большой выбор пневмоподвески по лучшим доступным ценам. Гарантия!

ЕСТЬ ПЛАН ДЛЯ СЕБЯ:

Установка послепродажной пневматической подвески может быть утомительной и отнимающей много времени работой, особенно если вы пытаетесь установить ее самостоятельно. Это может привести к тому, что ваш автомобиль на какое-то время выйдет из строя, поэтому запасной вариант всегда будет хорошей идеей. Подготовьте резервный план на случай любого сценария, который может привести к дополнительному простою транспортного средства, будь то временная аренда автомобиля или время, когда он вам не понадобится.Этот резервный план может не понадобиться для таких проектов, как хот-роды или классические перестройки, когда автомобиль в настоящее время не используется. У каждого есть разные сценарии, поэтому постарайтесь подготовиться как можно лучше.

Некоторые из наших комплектов пневматической подвески требуют очень небольшой модификации, если вообще требуют, но это индивидуально для каждого автомобиля. Чтобы узнать, нуждается ли ваше приложение в большей или меньшей модификации для установки, или, по крайней мере, чтобы получить общее представление о процедуре установки для вашего конкретного автомобиля, пожалуйста, позвоните нам по телефону 1-800-823-0320.

Возможно, вам также будет полезно ознакомиться с нашим «Раздел клиентских поездок» , где можно найти фотографии с фотографиями других клиентских аттракционов, которые помогут улучшить детали или дать вам дополнительные идеи для вашего проекта.

РАЗНЫЕ ВАРИАНТЫ ОБОРУДОВАНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ, ЧТО ВАМ НУЖНО (ПОПУЛЯРНЫЕ ТИПЫ ПОДВЕСКИ):

В этом разделе будут рассмотрены различные варианты, которые клиент может выбрать в соответствии со своими потребностями. Он объяснит важность компрессора, бака, клапанов, воздуховода и давления в системе, чтобы понять, как все эти компоненты работают вместе.В примере мы также обсудим важность хорошей комбинации компрессора и резервуара, чтобы гарантировать, что система не будет перегружена и компрессор не будет работать для заполнения избыточного резервуара воздуха. Чтобы проявлять инициативу, всегда полезно убедиться, что у вас есть все оборудование, необходимое для установки полной системы перед запуском, никогда не начинайте такой проект, пока не осмотрите и убедитесь, что все части готовы к работе.

Соответствие исправного бака и компрессора понять несложно.При обновлении или покупке оборудования важно хорошо понимать, как работает компрессор, чтобы ваша система всегда была готова к работе. Компрессорам уже предстоит очень тяжелая работа в этой системе событий. Они выделяют много тепла и могут быстро изнашиваться, если изо дня в день переутомляться. Некоторые компрессоры заявляют, что могут работать 100% времени без забот (100% рабочий цикл), но это не так. Предметы трения, такие как компрессоры, могут изнашиваться при использовании в очень горячем состоянии, так как тепло является врагом и может вызвать преждевременный отказ, независимо от того, насколько хорошо оборудование.Чтобы ограничить эти проблемы, крайне важно подобрать для вашего компрессора резервуар, который не слишком мал, чтобы, по вашему мнению, вы не могли получить максимальную отдачу от своей системы, но также не слишком большой, когда ваш компрессор может никогда не отключиться, пытаясь не отставайте от негабаритного резервуара и использования вашей системы. (Ниже вы найдете краткое руководство, которое может помочь вам подобрать подходящий компрессор и бак)

Выходная мощность компрессора: (л.с.) Размер бака: (галлонов)
1/4 л.с. 1-2 галлона
1/3 л.с. 2–3 галлона
1/2 л.с. 3-4 галлона
3/4 л.с. 4-5 галлонов

Если используется компрессор мощностью более 3/4 л.с., просто увеличьте размер бака вдвое, например, на 1.5 HP, вы можете безопасно использовать 8-10 галлонов емкости для хранения.

От легковых и грузовых автомобилей до внедорожников многие автомобили будут иметь разную подвеску, что означает разные методы установки. Чтобы понять, какое оборудование вам понадобится и какое оборудование будет устанавливаться, мы должны взглянуть на текущую подвеску автомобиля. Сначала мы начнем с передней части, многие новые компактные автомобили и грузовики используют стойки «все в одном», так как есть передняя и задняя подвески из-за того, что гораздо меньше места для размещения независимых амортизаторов и винтовой пружины.Изображение узла стойки показано ниже: (Как вы можете видеть, спиральная пружина обернута вокруг узла амортизатора, который имеет нижнюю и верхнюю системы удержания катушки.)

Следующий тип подвески, с которым вы можете столкнуться, был одним из самых стандартных для старых автомобилей и до сих пор используется во многих легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках. Винтовые пружины очень популярны для подвески автомобилей и могут использоваться как спереди, так и сзади. Базовая винтовая пружина посеяна ниже:

Некоторые из других популярных типов подвески — это торсионы, которые используются в основном во внедорожниках или грузовиках, и листовые рессоры.Этот тип оборудования можно увидеть во многих различных приложениях для передней и задней части легковых или грузовых автомобилей. Хотя на автомобилях торсионы используются нечасто.

ЧТО ОЖИДАТЬ:

Поймите, что пневмоподвеска — это не точная наука, поэтому иногда возникают неожиданные сценарии, которые могут возникнуть с любой сборкой. Наберитесь терпения и проведите свое исследование, так как всегда полезно проявлять инициативу в своих усилиях, то есть проверять, измерять, а затем измерять снова, прежде чем сокращать или изменять.Обдумывание каждого сценария поможет вам быстрее и проще завершить проект.

ПОНИМАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ:

Системы подвески подушек безопасности

— это различные компоненты, работающие вместе для создания давления, сохранения давления и сброса этого давления воздуха в пневматические рессоры с помощью пневматических клапанов для подъема шасси или сброса давления воздуха из указанных пневматических рессор для опускания шасси. Другими компонентами, используемыми в стандартной системе пневматической подвески, могут быть воздушный компрессор, резервуары, воздуховод, фитинги для подключения авиалинии к компонентам и обратные клапаны.Это сложный поворот событий, который быстро поднимет и опускает или ужесточает вашу подвеску, пока ваш автомобиль находится в состоянии покоя или в движении. Клапаны, которые позволяют этому воздуху течь к этим подушкам безопасности / пневматическим рессорам и из них, активируются электроникой либо переключателем, либо компьютерной системой управления, которая контролирует давление или механическую высоту в каждой подушке безопасности. Компьютерные контроллеры для этого типа подвески учитывают давление в вашем баллоне и давление четырех датчиков подушки безопасности при выполнении этих регулировок.Транспортные средства, оснащенные этими контроллерами, дают вам возможность автоматически перемещать шасси на предыдущую предустановленную высоту дорожного просвета, которая была сохранена на заводе или настроена по своему вкусу в предыдущей поездке. Также в зависимости от контроллера у вас может быть возможность автоматического выравнивания, которая будет снимать показания с вашей сенсорной системы и автоматически регулировать давление в каждой сумке, чтобы компенсировать нагрузку, это очень крутой и безопасный способ регулировки вашего автомобиля, когда буксировка или перевозка неравномерного груза.

СПОСОБ УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЬ:

Многие из наших пневмоустановок потребуют некоторого производственного труда, чтобы правильно установить их, чтобы обеспечить беспроблемное использование в течение всего срока службы автомобиля. В некоторых случаях установщику может потребоваться обрезать кронштейн чашки змеевика, надрезать раму или даже сварить части подвески для прочной и надежной установки.

Ниже вы увидите базовый кронштейн винтовой пружины предварительно установленного размера, который должен быть установлен внутри чашки винтовой пружины OEM (это задняя часть седана среднего размера ранней модели).В этом случае кронштейн явно не войдет в нужное место, потому что втулка (стальная трубка) имеет круглую форму, а стопорная чашка цилиндрической пружины рычага управления имеет овальную форму из-за прямого участка по бокам. Чтобы исправить это, мы обрезали бы часть каждой стороны чашки цилиндрической пружины, которая была включена в комплект, учитывая расположение портов подушки безопасности и кронштейна.

В некоторых случаях даже рама может мешать установке пневмоподвески, поэтому будьте готовы сделать все возможное для выполнения работы.

МЕТОДЫ УСТАНОВКИ НА ГРУЗОВИК / ВНЕДОРОЖНИК:

Грузовики

— это совершенно другой парк, так как грузовики во многих случаях могут нуждаться в большом количестве модификаций платформы и рамы в задней части, чтобы получить ход подвески, который вы, возможно, ищете. В этом разделе будут представлены некоторые дополнительные изображения и подробные сведения о внесенных изменениях, а также дано общее представление о том, как продолжить установку на вашем грузовике или внедорожнике. Внедорожники могут быть очень похожи на автомобили с точки зрения компонентов шасси; это также будет объяснено на этой странице.

И, как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы о процедуре установки вашего конкретного приложения или вам нужна помощь с обновлением или заменой существующей системы, пожалуйста, не стесняйтесь позвонить одному из наших компетентных торговых представителей по телефону 1-800-823- 0320.

Как установить пневматическую подвеску

Пневматические подвески

— это невероятно разнообразные системы подвески, которые выбирают для самых разных транспортных средств. В грузовиках и внедорожниках, которые перевозят тяжелые грузы, часто используются регулируемые пневмостойки, которые помогают сбалансировать нагрузку и поддерживать правильную высоту дорожного просвета при отягощении.Пневматические подвески также используются в нестандартных автомобилях, которые хотят опускать автомобиль по желанию, но при этом поддерживают нормальный дорожный просвет. Их можно использовать даже в обычном автомобиле, чтобы сделать его более мягким.

Все типы пневмоподвески довольно похожи, даже если речь идет о широком диапазоне транспортных средств, в которых они используются. Эти воздушные системы обычно содержат датчик высоты, подушку безопасности и пневмостойку, компрессор и воздуховоды.

В этой статье будет рассмотрена установка наиболее часто используемой пневмосистемы.

Часть 1 из 2: Удаление старых компонентов

Необходимые материалы

Шаг 1: Подготовьте автомобиль . Надев защитные очки, используйте домкрат для подъема автомобиля и закрепите его на опорах домкрата. Затем снимите шины.

Шаг 2: Снимите цилиндрическую пружину и передние стойки . Определите, будет ли пневмоподвеска только сзади или комплект будет для передней и задней части.

Если будет решаться передняя часть кузова, снимите передние стойки с автомобиля в соответствии с инструкциями по набору.

Задние винтовые пружины необходимо снять, если будут установлены задние пневморессоры.

Шаг 3: Подготовьтесь к установке пневмоподвески . Если в устанавливаемом комплекте используется компрессор, чаще всего его устанавливают в колодце для запасного колеса.

Снимите запасное колесо и все внутренние панели, необходимые для того, чтобы компрессор мог разместиться в багажнике.

Часть 2 из 2: Установка пневмоподвески

Шаг 1: Установите заднюю пневматическую рессору .Установите заднюю пневматическую рессору или задний виток вместо предыдущей пружины.

Пневматическая рессора будет выдерживать вес автомобиля после завершения установки.

Шаг 2: Установите передние пневмостойки . Передние воздушные стойки будут установлены вместо прежних передних пневматических стоек.

Они будут поддерживать вес передней части автомобиля после завершения установки.

  • Примечание : В зависимости от марки, модели и типа подвески существует множество различных стилей и вариантов установки передних пневмостойок.

Шаг 3: Установите воздушный компрессор и воздушный бак . Воздушный компрессор и воздушный бак обычно устанавливаются в нише запасного колеса автомобиля.

Каждый комплект пневмоподвески будет иметь конкретные инструкции по их установке.

  • Примечание : Компрессор заполняет воздушный резервуар сжатым воздухом, что позволяет опускать и поднимать пневматическую подвеску. Компрессор вмещает различное количество воздуха, обычно от трех до пяти галлонов в зависимости от размера и веса автомобиля.

Шаг 4: Подключите компрессор для подачи воздуха и питания . Для работы воздушного компрессора потребуется питание.

Обычно эта проводка проходит через реле и предохранитель, а затем на питание от батареи.

Для каждого угла транспортного средства потребуется собственная магистраль, которая затем будет подключена к компрессору. Эти воздуховоды должны быть заправлены под автомобилем, чтобы они не сгибались и не ломались во время движения. Трубопроводы прикреплены к компрессору, чтобы можно было управлять пневматической подвеской.

Шаг 5: Проведите окончательную проверку установки и настройки . Осмотрите установку и убедитесь, что все компоненты плотно затянуты.

Большинству воздушных систем также потребуется несколько раз включить цикл и проверить правильность работы. Каждый комплект имеет несколько разные процедуры настройки и тестирования, поэтому обязательно следуйте конкретным инструкциям вашего руководства.

Включите пневматическую подвеску, чтобы убедиться, что автомобиль достигает надлежащей высоты дорожного просвета. Это может потребовать некоторой корректировки.

Наконец, перед запуском необходимо проверить пневмоподвеску на предмет утечек.

  • Предупреждение : Системы пневмоподвески потребуют дополнительного обслуживания и ремонта по мере необходимости. Любое изменение подвески может повлиять на ходовые качества автомобиля и привести к аннулированию гарантии.

Пневматическая подвеска может быть полезным дополнением к вашему автомобилю, будь то для облегчения перевозки груза или улучшения его маневренности. Если в процессе установки возникнут какие-либо вопросы, вы всегда можете обратиться к механику, чтобы получить быструю и подробную консультацию.Если вы не чувствуете себя комфортно, работая над этим самостоятельно, квалифицированные специалисты YourMechanic могут помочь вам с любым ремонтом, заменой или другими услугами, касающимися вашей подвески.

Установить пневмоподъемник — это просто! | Компания Air Lift

Легко — термин относительный. То, что для одних легко, для других может быть очень сложно. Если у вас есть какие-либо механические способности, то установка комплекта пневматической подвески Air Lift — это быстро и легко. .

Это просто, потому что все детали, необходимые для установки пневмоподъемников, включены в комплект и могут быть установлены с помощью обычных ручных инструментов примерно за 2 часа или меньше.Установка состоит из шести основных шагов:

  1. Как только вы получите комплект (я знаю, что вы обеспокоены), найдите время, чтобы выложить каждый отдельный компонент и сверить его со списком деталей, напечатанным в руководстве по установке. Затем убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты для завершения работы, и перейдите к шагу 2. Если какая-либо часть, указанная в списке, не входит в комплект, остановитесь и обратитесь в службу поддержки клиентов Air Lift.
  2. Поднимите автомобиль на подъемнике или домкрате и снимите колеса.Некоторые комплекты не требуют снятия колес для установки.
  3. Для комплектов LoadLifter серии 5000: Поместите верхний и нижний монтажные кронштейны над пневматической рессорой, создавая узел пневматической рессоры . Используйте все болты, шайбы и контргайки, входящие в комплект.
  4. Осторожно установите и закрепите узел пневматической рессоры на раме (если это LoadLifter 5000 или комплект RideControl) или вставьте пневматические рессоры внутрь винтовых пружин (если комплект Air Lift 1000) в соответствии с руководством по установке.Комплекты RideControl включают эксклюзивный инструмент для выравнивания, который помогает при установке верхнего и нижнего кронштейнов.
  5. Проведите входящую в комплект воздушную линию от пневматических рессор к входящему в комплект поставки клапану Шредера (или к бортовой системе воздушного компрессора) в соответствии с руководством по установке. Следите за тем, чтобы воздуховод не попадал в движущиеся части и острые или горячие предметы. При необходимости используйте прилагаемые пластиковые стяжки для закрепления воздуховодов. При необходимости установите тепловые экраны.
  6. В соответствии со спецификациями относительно требований к давлению воздуха, приведенными в руководстве по установке, медленно заполните пневматические рессоры воздухом и проверьте на предмет утечек.Если утечек не обнаружено, установите колеса на место и поставьте автомобиль на ровную поверхность. Отрегулируйте пневматические рессоры, чтобы получить желаемый дорожный просвет. Сделайте окончательный осмотр воздуховодов и подушек безопасности, чтобы убедиться, что они не проколоты или не перегреются.

Шесть вышеуказанных шагов различаются в зависимости от уникальной подвески вашего автомобиля. Руководства по установке Air Lift являются наиболее подробными и подробными в отрасли; написано, сфотографировано и отредактировано нашей командой инженеров в Лансинге, штат Мичиган.

Следующие шаги:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *