8-900-374-94-44
[email protected]
Slide Image
Меню

Приора обучение иммобилайзера: Как обучить ключ Лада Приора, Калина, Гранта (активация штатного иммобилайзера) » Лада.Онлайн

Содержание

Обучение (активация) штатного иммобилайзера | Тюнинг и ремонт Lada Priora

Процедура обучения (активация) иммобилизатора приоры.

    Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
    Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
    Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
    Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось» то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.
    Выключить зажигание.
    Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты 3-5, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет — продолжить выполнение с пункта 7.
    Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания» вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
    Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
    Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания, Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
    Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Обязательно дождаться включения сигнала тревожной сигнализации и мигания аварийной сигнализации.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не дозволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.

Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Заводская инструкция звучит так:

    Собрать черный ключ.
    Закрыть двери.
    Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
    Быстро (в течение 5-6 секунд) выключить зажигание. Замигала лампа индикатора. Вытащить ключ.
    Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
    3 писка + 2 писка.
    Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигания
    3 писка + 2 писка.
    Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
    1 писк.
    Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться включения звукового сигнала сигнализации и мигания аварийной сигнализации).

    Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Инструкция, как активировать и отключить иммобилайзер на Lada Priora

Для обеспечения безопасности и защиты транспортного средства могут использоваться различные противоугонные системы, среди которых — иммобилайзер. Такими устройствами оснащаются не только иномарки, но и отечественные автомобили. В этом материале мы предлагаем узнать, в чем заключается предназначение и как отключить иммобилайзер своими руками на Ладе Приоре.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Перед тем, как произвести активацию или отключение иммобилайзера своими руками, давайте разберемся в основных характеристиках. Как найти устройство, какой его принцип работы и с какими недостатками предстоит столкнуться автовладельцу? На эти и другие вопросы мы ответим ниже.

Принцип действия и устройство

Штатная сигнализация работает по принципу обмена информацией с блоком управления, в зависимости от ситуации разрешая или запрещая запуск двигателя. Иммобилайзер может разрешить запуск мотора только в том случае, если он успешно считает код от ключа. Если же система не распознает ключ, то при попытке завести двигатель иммобилайзер осуществит блокировку цепи топливного насоса, а также системы зажигания. Процедура обмена информацией между иммо и блоком управления производится по диагностической линии K-Line. А это значит, что есть вероятность сбить настройки системы помехами от мобильных гаджетов, в частности, если зажигание активировано (автор видео — Павел Мастер).

Кроме того, нужно учитывать, что в автомобилях с иммо нежелательна полная разрядка аккумулятора. В этом случае в память системы могут записаться хаотичные данные, что приведет к необходимости поездки в сервисный центр. Что касается устройства, то оно идентично системам АПС-4, которые успешно используются в ВАЗах еще с начала 2000-х годов. Единственное различие заключается в том, что сам код интегрирован в ключ зажигания, а считыватель должен располагаться в рулевой колонке. Также следует отметить, что активированный иммо может управлять задними противотуманками и электрическими стеклоподъемниками.

В основе конструкции устройства лежит микроконтроллер на базе PIC16C65B, а также схема K-Line, предназначенная для обмена информацией по диагностической шине. Также устройство включает в себя EEPROM память, где сохраняются комбинации обучения. Нужно учитывать, что модуль АПС-6 может быть установлен в корпус от АПС-4, которых в свое время, видимо, было достаточно много. Монтаж микрочипа при производстве авто осуществляется внутрь штатного пульта, предназначенного для управления центральным замком или сигналкой (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Расположение

Если вы не знаете, где находится иммо в вашем авто, попробуйте обратиться к сервисной инструкции — в ней должно быть точно указано, где расположенный блок. Сложность в этом вопросе заключается в том, что производитель может устанавливать этот узел в разных местах, поэтому автовладельцы часто не знают, где найти иммобилайзер в своем авто. Как правило, он монтируется в отсеке для аудиосистемы — чуть ниже от центральной части торпеды. В этом же месте расположен и электронный блок управления.

Плюсы и минусы штатной система защиты

Перед тем, как мы расскажем, какие точки подключения сигнализации используются для ее активации, вкратце рассмотрим основные достоинства и недостатки систем.

Начнем с достоинств:

  • если имеется иммо, автовладельцу не нужно врезаться в проводку для того, чтобы обеспечить безопасность своего транспортного средства;
  • сигнализации, установленные дополнительно, блокируют только одну электроцепь при попытке взлома авто, а обойти эту цепь профессиональному злоумышленнику не составит труда;
  • невозможность эксплуатации транспортного средства при активированном иммо.

Также предлагаем ознакомиться с основными недостатками:

  • система может «глючить», причем сбои, как правило, происходят значительно чаще, чем у обычных сигналок;
  • отсутствие функции автозапуска;
  • в случае со сторонними сигналками, отключение системы будет более простым, чем в случае с иммо;
  • нет обратной связи.

Как отключить и подключить иммо?

1. Схема подключения иммо 2. Схема подключения иммо

Если вам интересно, как активировать иммобилайзер, то эта процедура, как правило, осуществляется при продаже автомобиля в салоне или специалистами в сервисе. Для активации следует руководствоваться точками подключения сигнализации, которые приведены ниже. Если вы заметили, что в работе иммо наблюдаются сбои или на приборной панели появился соответствующий значок, то можно попытаться восстановить его работоспособность путем отключения и подключения. Как известно, со временем контакты на разъемах могут окисляться, соответственно, это может привести к «глюкам» в работе системы.

Итак, как отключить иммобилайзер на Приоре:

  1. Сначала нужно выкрутить болты, расположенные под рулевой колонкой. Используя плоские съемники либо обычный строительный пластмассовый шпатель, вам необходимо разъединить части кожуха колонки.
  2. Далее, разъедините разъем, однако перед этим его следует демонтировать с направляющих, поэтому просто надавите на него. Сделав это, вам нужно нажать на открывшийся фиксатор, после чего разъем без проблем отключается. Вторая часть разъема будет располагаться под приборкой.
  3. После этого, используя маленькую отвертку (к примеру, для ремонта часов) или обычную иголку, необходимо произвести очистку контактов, которые окислились. Для предотвращения возможных неисправностей в будущем контакты также следует обработать медной смазкой, это позволит обеспечить нормальную защиту металла. Тем более, что такой смазочный материал позволяет обеспечить хорошую проводимость тока, а также он обладает высокими антикоррозийными характеристиками. Такая смазка наносится с помощью той же отвертки или иголки.
  4. Теперь вам остается только подключить обратно штекер, произвести диагностику работоспособности иммо и собрать всю конструкцию в обратной последовательности.
Точки подключения иммо

Видео «Как перепрограммировать штатную сигналку своими руками?»

Подробная инструкция по перепрограммированию штатной сигнализации приведена на видео ниже (автор ролика — канал Priorovod).

 Загрузка ...

Как отключить иммобилайзер на приоре самостоятельно

Односторонние сигнализации

Это самые простые из охранных систем. Обычно их функции примерно соответствуют тем, которые выполняет штатная сигнализация Приоры. Отключение одной из важных линий управления автомобилем, включение центрального замка, звуковая сигнализация о попытке взлома. Из дополнительных функций, у некоторых имеется открытие багажника и автодоводчик стёкол дверей при закрытии. Радиус действия брелоков этих систем обычно не превышает 50 метров.

Важно! Эти дополнительные функции для Приоры изначально заложены в штатный блок электропакета. Поэтому установить и подключить их следует именно там, а не тянуть дублирующие линии.

Как отключить иммобилайзер на Приоре

Большинство специализированных и легковых автомобилей, в том числе и Лада Приора, оснащены противоугонным устройством, называемым иммобилайзером. Эти устройства бывают штатными, то есть установленными производителями, и дополнительными или нештатными. В штатном иммобилайзере блокировка двигателя происходит не физически, а программно, а в дополнительном — с помощью электромагнитного реле, то есть физически. Принцип действия иммобилайзера заключается в разрыве электроцепей зажигания, стартера, подачи топлива, то есть всех жизненно важных систем автомобиля.

Современный иммобилайзер имеет электронный блок, выполняющий регулирующие и управляющие функции. Для включения и выключения устройства используется электронный кодовый ключ, который вставляется в специальное гнездо. Микропроцессор, встроенный в электронный блок, устанавливает подлинность ключа, замыкает нужные цепи и отключает блокировку. Есть устройства, которые выключаются при помощи ручного набора кода. Надо сказать, что встречаются такие иммобилайзеры довольно редко. Несанкционированное отключение или разрушение этого противоугонного устройства ведет к блокировке систем автомобиля.

Автомобиль не заведется и в случае поломки устройства или при сбое программы. Зная, как отключить иммобилайзер на приоре, можно вернуть автомобиль к жизни. Надо знать, что контроллер может произвести одну поездку в аварийном режиме, но для этого необходимо заранее активировать эту функцию. Если эта функция активирована, то останется правильно ввести пароль, и системы автомобиля разблокируются. Таким образом можно будет доехать либо до автомобильной мастерской, либо до дома. Не секрет, что в некоторых мастерских весь ремонт сводится к замене старого иммобилайзера на новый. Стоит это довольно дорого. Но если немного повозиться, то можно перепрошить «подвисшее» устройство самостоятельно.

Надо сказать, что автомобиль Лада Приора пользуется среди российских покупателей большим спросом. Он рассчитан как на молодых и активных людей, которые не любят сидеть на одном месте, так и на людей серьезных. В 2013 году в продаже появилась обновленная Лада Приора 2. Автомобиль имеет три комплектации: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Штатный иммобилайзер имеется во всех трех комплектациях. Эта машина одинаково хорошо приспособлена и для езды по городу, и для загородных поездок на пикник. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и комфортный салон. Нужно стараться изучить свой автомобиль как можно лучше. Таким образом можно будет сэкономить на его ремонте приличную сумму денег.

Самые известные и популярные охранные системы

Множество различных компаний занимаются выпуском комплектов охранных автомобильных сигнализаций. Причём у одной фирмы в ассортименте имеются системы как односторонние, так и с обратной связью. Для владельцев «Приоры» самыми популярными стали следующие:

  1. StarLine.
  2. CHER-KHAN.
  3. Pandora.
  4. Magnum.
  5. Sheriff.
  6. Alligator.
  7. Tomahawk.
  8. Clifford.
  9. Stalker.
  10. Pantera.

Это топ-10 сигнализаций, доминирующих на отечественном рынке. Именно они пользуются наибольшей популярностью у российских автовладельцев. Конечно, в принципе, любую из них можно установить на Приору своими руками, только знать что и куда устанавливать Электропакет от «Приоры»

Устройство иммобилайзера

Устройство иммобилайзера ВАЗ аналогично функционально АПС-4, но в этой системе кодовый ключ вшит в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке. Также представлен ряд добавочных возможностей — управление задними ПТФ, электростеклоподъемниками, диагностика по k-line иммобилизатора.

Конструктивно АПС-4 отличается от АПС-6 Мало того, АПС-6 различных годов выпуска отличаются немного между собой. Это тот случай, когда «изготовитель за собой оставляет право вносить изменения, которые не влияют на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, невзирая на невысокую стоимость, достаточно сложно. Он являет собой микроконтроллер на основе PIC16C65B, схему K-Line для обмена с ЭБУ данными по диагностической линии и EEPROM памятью, для хранения кодов обучения.

Необходимо также иметь в виду, что весьма часто АПС-6 устанавливают в корпусе от АПС-4, то есть внешне блок имеет маркировку АПС-4, а на плате промаркировано APS-6.

Микрочип на автомобилях «Приора» расположен внутри штатного брелока, который управляет центральным штатным замком (и штатной сигнализацией). В автомобиле «Приора» иммобилайзер конструктивно объединен с контроллером стеклопакета.

Куда и как лучше установить элементы сигнализации

Устройство «Приоры» таково, что просто невозможно выбрать какое-то другое место для установки блока сигнализации, кроме как в районе основного ЭБУ, который расположен в «бороде» панели управления под блоком отопителя. Доступ к нему можно получить, сняв своими руками боковые пластмассовые панели, расположенные в районе педали акселератора с водительской стороны, и левой ноги со стороны пассажира.

Чем удобно размещение именно там? А тем, что прямо над блоком управления расположен электропакет. В нём имеются все функции, необходимые для работы сигнализации. То есть этот «пакет» командует центральным замком, стеклоподъёмниками, открытием багажника и стартером. Тут же рядом находится блок реле и предохранителей системы управления двигателем. Потому нет необходимости тянуть далеко провода в разные стороны. Всё можно установить своими руками на месте. Ведь «Приора» оборудована даже датчиками открытия капота и багажника прямо с завода.

Точки подключения автосигнализации

Здесь не может быть единого точного рецепта. Дело в том, что каждый производитель автосигнализации, по-разному располагает точки выхода на разъёме блока управления, и тут уже придётся ориентироваться по прилагаемой к набору технической документации. Это если владелец решит установить сигналку своими руками. Когда же это делает специалист СТО или Центра продаж, то у них имеется соответствующая литература на все виды систем.

Провод питания сигнализации лучше всего провести отдельно, прямо от аккумулятора. Минус установить на месте. Возле ЭБУ «Приоры» имеется специальная шпилька от кузова для устойчивой «массы». Контакты реле, разрывающие цепь, обычно врезаются в провод управляющий бензонасосом прямо от реле в ряду около ЭБУ. Остальные провода нужно установить, по прилагаемой к набору документации. Точное назначение контактов электропакета «Приоры» видно на схеме и рис. ниже.

Сообразно описанным контактам и имеющейся документации системы, можно не торопясь установить на «Приору» сигнализацию своими руками.

Полезное видео по сигнализации на «Приору» ниже:

  • Сигнализация Леопард: инструкция пользователя
  • Как подключить и отключить штатную сигнализацию на Приоре
  • Для чего нужны автомобильные секретки, как применяются
  • Профессионалы выбирают сигнализацию Леопард

Отключение иммобилаизера на Ладе Приора

Схема защитного устройства

На Ладе Приора, как и на других отечественных автомобилях, устанавливают иммобилайзер, который заблокирует систему зажигания двигателя, когда запуск происходит без ключа. Наряду с этим, данная система защиты выходит нередко из строя, поэтому необходимо знать, как отключить на Приоре имиобилайзер, если она не заводится, и как активировать иммобилайзер обратно. Выполнить эту работу достаточно трудно, так как потребуются определенные знания в электронике и необходимые инструменты и приборы.

  • Сначала нужно определиться, где находится имобилайзер в Приоре. Профессиональная установка сигнализаций на обойти штатный иммобилайзер как. Для этого требуется отсоединить и убрать весь блок управления двигателем, расположенный в нижней части консоли. С этой целью необходимо фигурной отверткой открутить с обеих сторон боковые крышки консоли и открутить контролер, крепящийся на трех болтах. Затем нужно отсоединить клеммы и изъять блок управления. Открутив четыре винта по краям блока, следует разобрать его.
  • Затем нужно провести некоторую доработку этого блока управления, а именно, перепаять чип-резистор. Для этого нужно подключить блок к компьютеру и при помощи пак-загрузчика считать прошивку flash и eeprom, которую необходимо сохранить. После этого eeprom прошивку необходимо установить снова в блок, а затем припаять чип-резистор на его первоначальное место.
  • Затем необходимо отключить блок имобилайзера на Приоре с целью недопущения его блокирования в процессе установки. Как отключить иммобилайзер на Калине, ВАЗ 2110, Нива Шевроле и других машинах. Подробная инструкция, видео и фото. Для этого необходимо отсоединить двадцатиконтактный разъем, а восемнадцатый и девятый провода нужно отрезать от разъема и вместе эти два контакта соединить. Место соединения нужно изолировать при помощи изоляционной ленты. Затем необходимо подсоединить все разъемы к блоку управления и поставить его на первоначальное место. Установив консоль, можно начать запуск двигателя.

Отключение противоугонного устройства иммобилайзер на автомобиле Лада Приора

На многих автомобилях отечественного производства, в том числе и на автомобиле марки Приора устанавливается стандартный иммо. Очень часто встречаются случаи, когда защитная система выходит из строя (например, при нарушении антенных контактов). При таком раскладе возникает необходимость отключить устройство на Приоре. Возникают порой очень неприятные ситуации, когда хозяин не может завести собственный автомобиль. Совершить процесс деактивации иммо довольно проблематично, так как для этой цели необходимо иметь конкретные умения в работе с электроникой, а также специальные приборы и инструменты.

  1. Сперва необходимо отыскать фактическое местоположение иммобилайзера в Приоре. В этом случае вам понадобиться отсоединить блок, применяемый для управления двигателем, целиком и убрать его. Располагается он в месте, где находится нижняя часть консоли. У консоли с двух сторон имеются боковые крышечки, которые необходимо удалить при помощи фигурной отвёртки, потом откручиваете контроллер, он крепится всего на 3-х болтах. Потом убираете клеммы и изымаете то, что является блоком управления. После того, как вам удалось окрутить 4 винта у блока, необходимо его разобрать.
  2. Потом следует доработать сам блок управления, то есть вам предстоит перепаять резисторный чип. Процесс проходить будет так: вы подсоединяете блок управления к своему ПК, и, используя пак-загрузчик, проводите считывание прошивки eeprom и flash, которую нужно сохранить. После проведения данной процедуры вы устанавливаете прошивку в блок заново, а потом припаиваете тот самый чип-резистор на место, где он находился первоначально.
  3. После этого деактивируете блок противоугонного устройства на Ладе Приоре для того, чтобы не допустить его блокировки во время процесса установки. Необходимо отсоединить разъём с двадцатью контактами, а 18 и 9 провода придётся отрезать от места разъёма, а потом два эти контакта вместе соединить. Место, вкотором произошло соединение проводов необходимо изолировать с помощью изоленты. После этого все разъём нужно будет присоединить к блоку управления, а потом поставить туда, где он находился изначально. После установки консоли вы с полной уверенностью можете запускать двигатель.

Как отключить иммобилайзер на Ладе Приора самостоятельно инструкция

На все инжекторные модели автомобилей Тольяттинского автозавода сегодня устанавливается штатный иммобилайзер. Это устройство осуществляет автоматический запуск двигателя, осуществляя обмен данными с электронным блоком управления. Машина заводится сразу же после того, как иммобилайзер считает соответствующий код и подтвердит его соответствие данным, хранящимся в памяти ЭБУ. Благодаря этому возможностями устройства не может воспользоваться злоумышленник – если автомобиль не будет снят с охраны, то система просто заблокирует бензонасос и зажигание.

Владельцы машин, оснащенных иммобилайзером, довольно часто сталкивались с проблемами, вызванными помехами от сотовых телефонов, а также полной разрядкой аккумулятора, из-за которой устройство просто прекращало срабатывать. Именно поэтому производитель выпустил дополнительное программное обеспечение, позволяющее запускать двигатель в обход данного оборудования. Кроме того, появилась возможность отключать иммобилайзер и заводить автомобиль традиционным способом. Именно ее мы рассмотрим в этой статье, но сперва попытаемся разобраться с конструкцией устройства.

Конструкция штатного иммобилайзера на автомобиле Приора

Если вы имеете опыт работы с современным противоугонным оборудованием, то безо всякого труда обнаружите сходство штатного иммобилайзера автомобиля Лада Приора с системой АПС-4.

Единственное конструкционное отличие заключается в том, что считыватель кода запуска двигателя монтируется непосредственно в рулевую колонку, а чип с этим самым кодом устанавливается на ключ зажигания.

Кроме того, можно выделить несколько новых функций, которыми производитель оснастил иммобилайзер Приоры:

  • возможность осуществлять управление стеклоподъемниками, имеющими электрический привод;
  • включение и выключение задних противотуманных фар;
  • диагностика автомобиля, осуществляемая по линии K-line. Кстати, именно из-за этой возможности малейшие помехи могут затруднить использование иммобилайзера для запуска двигателя.

В случае отказа устройства, необходимо либо обращаться в специализированный автосервис, либо использовать дополнительный пароль для запуска мотора. Он должен представлять собой комбинацию из 6 цифр и вводится посредством нажатия педали газа. Как показывает практика, лучше выбирать не слишком сложные пароли, чтобы не тратить много времени на их ввод.

Кроме того, существует еще один способ запустить двигатель в обход системы защиты. Однако для того вам потребуется знать, как отключить иммобилайзер на Ладе Приора без обучающего ключа. Пошаговую инструкцию, позволяющую быстро сделать это, можно найти ниже.

Отключение иммобилайзера: всего несколько простых шагов

Такая процедура, как отключение иммобилайзера, неопытным водителям покажется довольно сложной, так как она требует наличия специальных знаний в области электроники. Также необходимо разбираться в конструкции своего автомобиля.

Выключается иммобилайзер на Приоре в несколько этапов:

сперва добираемся до иммобилайзера. Для этой цели потребуется снять электронный блок управления силовым агрегатом, отключить провода, обеспечивающие подачу на него питания и разобрать деталь; следующий этап – внесение небольших изменений в конструкцию блока управления. Вам понадобится выпаять чип-резистор со штатного места, подключить его к персональному компьютеру или ноутбуку и считать ee prom и flash прошивки

При этом первую важно сохранить на ПК, так как в дальнейшем она пригодится; после этого устанавливаем чип на место и возвращаем сохраненную прошивку; на последнем этапе отключаем иммобилайзер физически, то есть отсоединяем двадцатиконтактный разъем и соединяем между собой отрезанные от него провода 18 и 9. После этого можно осуществлять сборку блока управления, его монтаж и запуск двигателя

Можно ли отключить иммобилайзер с помощью ключа? Нет, так как устройство надежно защищено от подобных манипуляций. Его удастся только убрать из схемы управления двигателем (возможно даже временно, до восстановления вышедшего из строя кода). Также вы можете воспользоваться возможностью аварийного запуска мотора посредством введения специального пароля.

Что входит в комплект сигнализации

В первую очередь это конечно управляющий блок системы. Он же является одновременно приёмником и передатчиком необходимых сигналов. Да, это опять ЭБУ (электронный управляющий блок) с заложенной в него программой. В зависимости от вида сигнализации, блок оснащён определённым количеством выходов на различные узлы.

Отдельным элементом идёт выносной ударный датчик. Он реагирует на приложенное к машине усилие, то есть подаёт сигнал о попытке проникнуть в машину. Кстати, он регулируемый. Каждый владелец регулирует его чувствительность своими руками. Установить можно где угодно в салоне «Приоры». Обычно все установщики помещают его под блок предохранителей слева внизу от рулевой колонки.

Сигнальный колокол. Звуковой сигнал, подающий сирену, или другой запрограммированный звук, в случае попытки взлома. Обычно, его стараются установить под передним капотом в моторном отсеке в районе левого лонжерона.

Кнопка «валлет». Это небольшая кнопочка на длинном двухжильном проводе. Её, не зависимо от того ставилась сигналка своими руками или монтаж проходил в сервисе, хозяин «Приоры» должен знать обязательно. Она ставится в потайном месте, так как служит для аварийного отключения системы.

Стандартный жгут проводки с реле и предохранителями. Обычно реле ставится для размыкания по сигналу блока какой-либо цепи «Приоры» по сигналу ЭБУ. Предохранители стоят на линии постоянной подачи тока на сигнализацию.

Ну, и два брелока: рабочий и запасной. Их дизайн и количество кнопок также зависит от вида устанавливаемой системы.

Процедура обучения активация иммобилизатора приоры.

  1. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
  2. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
  3. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
  4. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось» то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.
  5. Выключить зажигание.
  6. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты 3-5, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет — продолжить выполнение с пункта 7.
  7. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания» вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
  8. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
  9. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания, Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
  10. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Обязательно дождаться включения сигнала тревожной сигнализации и мигания аварийной сигнализации.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не дозволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.

Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Заводская инструкция звучит так:

Собрать черный ключ.
Закрыть двери.
Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
Быстро (в течение 5-6 секунд) выключить зажигание. Замигала лампа индикатора

Вытащить ключ.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
3 писка + 2 писка.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигания
3 писка + 2 писка.
Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
1 писк.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться включения звукового сигнала сигнализации и мигания аварийной сигнализации).
Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Информация об автомобильном устройстве Иммобилайзер

Большинство людей, которые совсем не так давно приобрели автомобиль, даже понятия не имеют о том, что их транспортное средство оснащено противоугонным устройством. Иммобилайзер  — это устройство электрического типа, не блокирующее возможность запустить двигатель. Главная функция, которую выполняет антенна иммо – разрывание электронных цепей автомобиля в количестве одной штуки или сразу нескольких, благодаря чему потенциальная возможность угона транспорта уменьшается. По этой причине злоумышленник может и не узнать о том, что автомобиль, который он намерился «незаконно приобрести», оснащён иммобилайзером.

Всего существует 2 типа иммобилайзера: добавочный и стандартный. Стандартный тип противоугонного устройства интегрируется в транспортное средство на этапе его сборки. С помощью специального ПО (программного обеспечения) он ограничивает возможность доступа к блоку, руководствующему двигателем автомобиля. В качестве стандартного типа иммо используется обычно транспортный, то есть беспроводной иммобилайзер.

Транспортныйиммобилайзер состоит из трёх основных элементов:

  • Реле электромагнитного типа – с его помощью происходит разрыв цепей;
  • Блок руководства предназначен для управления всеми составляющими системы. Благодаря данному компоненту происходит передача команд и обрабатывание сигналов;
  • Чип, ключ, пароль, карточка или же код, которым владеет хозяин автомобиля. Система иммобилайзера распознаёт эти компоненты.

Благодаря этой антенне происходит радиообмен ключа иммобилайзера и блока руководства. В последнее время иммо с дистанционным руководством дистанционного типа для автомобиля Лада Приора стало иметь по несколько антенн иммо. Противоугонное устройство размещается на замочном язычке транспортного средства, закрепляется одним лишь винтиком, антенный разъём расположен обычно в глубине автомобильной панели прямо за прорезиненной шторой рулевой колонки.

Отключение иммобилайзера на приоре – АвтоТоп

Иммо на Lada Priora и других авто является дополнительным средством безопасности, блокирующим двигатель при попытке угона машины. Отключить иммобилайзер на Приоре при его неисправности можно как с помощью обходчика, так и без него, перепрограммировав устройство системы ЭССУД.

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Где находится иммобилайзер в Лада Приора?

Что делать, если иммобилайзер перестал работать?

Инструкция по активации иммобилайзера

Отключение иммобилайзера без обходчика самостоятельно

Обход иммо с помощью обходчика

Видео «Процедура обхода иммо наглядно»

Комментарии и Отзывы

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Иммо на автомобилях ВАЗ — такое устройство, которое выполняет активацию системы блокировки силового агрегата в случае взлома машины. Наличие блокиратора позволяет завести двигатель только после распознавания ключа, установленного в замке.

Где находится иммобилайзер в Лада Приора?

Место расположения штатного противоугонного средства указывается в сервисной документации к машине. Суть в том, что производитель АвтоВАЗ может установить основной управляющий блок устройства в различных местах. Обычно микропроцессорный модуль монтируется в свободном отсеке за автомагнитолой, немного ниже от центральной части торпеды. Рядом с блоком управления иммобилайзером располагается ЭБУ двигателя.

Пользователь Igor Bakhirev рассказал о месте размещения, а также о неисправностях в работе блокиратора ДВС в автомобилях Лада Приора.

Принцип действия

Кратко о принципе действия устройства для включения блокировки ДВС:

  1. В основной части ключа для замка зажигания располагается идентифицированный транспондер.
  2. Импульсный сигнал, идущий от ключа, считывается посредством кольцевой антенны. Последняя выполнена из большого количества витков тонкой медной проволоки. Располагается этот элемент вокруг личинки выключателя зажигания.
  3. В результате считывания импульс поступает на управляющий модуль. Последний выполняет сравнивание сигнала с нормированным и дает команду на разрешение или запрет запуска ДВС.
  4. Для передачи команд используется К-Лин интерфейс. Это позволяет связать микропроцессорный модуль с блоком управления мотором, бензонасосом, а также системой зажигания.

Функционирование устройства основано на обмене данными с управляющим модулем. Модель Приоры и год ее выпуска значения не имеют. Этот узел, получая и считывая информацию, дает разрешение или запрещает запуск силового агрегата.

Если противоугонное средство не распознает метку, то при старте силового агрегата иммо будет блокировать его работу путем размыкания электроцепи бензонасоса. Также произойдет выключение системы зажигания, из-за чего стартерный механизм не сможет прокручивать коленвал. На контрольном щитке автомобиля загорится значок, свидетельствующий о проблемах в работе блокиратора.

В результате того, что обмен данными осуществляется по К-Лайн шине, в работе иммобилайзера могут возникнуть неполадки и ошибки от помех мобильных устройств.

Автоэлектрик Сергей Зайцев подробно рассказал о принципе действия блокиратора ДВС, а также его разновидностях и устройстве.

Что делать, если иммобилайзер перестал работать?

Если устройство не работает, на приборке мигает лампа и ЭБУ не видит блокиратор, причина неисправности может заключаться в окислении контактов на разъеме.

Проблема решается так:

  1. Раскручиваются болты, установленные под рулевой колонкой в салоне машины.
  2. С использованием плоских съемников разделяется защитный кожух колонки на две части.
  3. Далее должен отключаться штекер от иммо, но предварительно нужно демонтировать разъем с направляющих. Для этого на колодку надо немного надавить. Затем автовладелец нажимает на открывшийся фиксатор и отсоединяет разъем. Вторая его часть останется под пластиковой облицовкой панели.
  4. С использованием отвертки с тонким наконечником либо швейной угли с большим ушком, выполняется очистка окислившихся контактных элементов.
  5. Для избежания появления таких неполадок производится обработка штекера с помощью медной смазки. Причем очищаются обе колодки. Медная смазка позволяет обеспечить качественную токопроводимость и высокие антикоррозийные характеристики. Вещество наносится посредством отвертки либо иглы.
  6. Затем две части разъема соединяются друг с другом. Производится диагностика правильности работы иммо. Если устройство функционирует, выполняется сборка всех составляющих элементов.

Если очистка не помогла, то проблема иммо может заключаться в работе чип-резистора.

Для замены детали своими руками делается следующее:

  1. Выполняется демонтаж блокирующего устройства из автомобиля. Для осуществления задачи снимаются боковые крышки на консоли в салоне машины. Производится откручивание фиксаторов контроллера, а также клеммных зажимов, которые прикручены к микропроцессорному модулю.
  2. Выполняется разбор управляющих устройств для припайки рабочего чипа-резистора. Для осуществления задачи к микропроцессорному модулю подключается ПК через специальный кабель. Запускается программа для считывания программного обеспечения, файл прошивки сохраняется в память компьютера. В частности, речь идет о FLASH и EEPROM. Сам чип-резистор выпаивается из основной платы устройства.
  3. Новая прошивка устанавливается в блок управления.
  4. Припаивается новый чип-резистор. Перед подключением управляющего модуля блокировки силового агрегата отключается иммо. Это позволит предотвратить его возможную активацию при выполнении монтажа. Для отключения используются контакты модуля. В первую очередь отсоединяется штекер на 12 выходов.
  5. Проводники с номерами 9 и 18 отключаются от колодки и замыкаются друг с другом. После этого выполняется подсоединение колодок к блоку управления, затем устройство монтируется в место монтажа.

Канал «Иммобокс» рассказал о самостоятельной диагностике блокирующих противоугонных средств в Приорах и других автомобилях.

Инструкция по активации иммобилайзера

Процесс включения иммобилайзера на Приоре осуществляется в автомобиле с запертыми дверными замками.

Активация выполняется так:

  1. Обучающий ключ устанавливается в выключатель, производится включение зажигания. Надо выждать не менее шести секунд, а затем отключить его.
  2. Когда действия выполняются корректно, световой индикатор моргает на приборной панели на протяжении всего времени включения. Если он потух, то в ходе осуществления задачи допущена ошибка. Возможно, иммобилайзер неисправный или был нарушен временной интервал. Диодный индикатор на приборке является показателем правильности включения.
  3. На протяжении временного промежутка, пока лампочка моргает, необходимо произвести активацию зажигания посредством рабочего ключа. Звуковой биппер начнет издавать сигналы. Если этого не произошло, в процессе допущена ошибка.
  4. После воспроизведения трех звуковых импульсов необходимо подождать около шести секунд. Затем биппер издаст еще два звуковых сигнала. При их отсутствии выполняется диагностика блокирующего средства на предмет неисправностей. Возможно, микропроцессорный модуль был обучен посредством другого ключа.
  5. После двух звуковых сигналов нужно отключить систему зажигания. Если автовладелец планирует прописать не один, а несколько ключей, то для каждого процедура активации повторяется.
  6. Если световой индикатор на приборной панели моргает, элемент управления извлекается из выключателя. Затем в него опять устанавливается обучающий ключ, зажигание активируется. При отсутствии ошибок биппер издаст тройной звуковой сигнал, что свидетельствует об успешном включении блокиратора. Зажигание не выключается, а через шесть секунд биппер опять издаст двойной сигнал.
  7. Ключ в замке прокручивается против часовой стрелки. После отключения зажигания надо подождать шесть секунд, это приведет к срабатыванию биппера. Световой индикатор на приборке будет моргать более часто. Если в процессе была допущена ошибка, все действия повторяются заново.
  8. Пока лампочка на контрольном щитке мигает с высокой частотой, активируется зажигание обучающим ключом. Спустя 2-3 сек. его надо отключить. Еще через пять секунд индикатор перестанет моргать, а биппер воспроизведет тройной импульс.
  9. Затем зажигание отключается и его не нужно активировать в течение 10 сек., не менее. Произойдет активация сигнализации, а также аварийного индикатора. На этом процедура обучения завершена.

В ходе осуществления задачи может произойти так, что блокиратор и управляющий модуль потеряют синхронность выполнения команд. Для того чтобы ее наладить, активируется зажигание посредством обученного ключа. Индикатор на приборной панели может демонстрировать неисправность и учащенно мигать. Тогда зажигание потребуется выключить на десять секунд. При его повторной активации световой индикатор моргать не должен.

В комплектацию иммо входит три ключа, два из них — рабочие, а третий — обучающий. Первые ключи — черные, а оставшийся — красный. Именно последний используется для активации блокиратора ДВС, если эта процедура не была выполнена в салоне.

Канал «Avtodopka» рассказал о самостоятельном включении блокиратора силового агрегата на Приоре.

Отключение иммобилайзера без обходчика самостоятельно

В зависимости от модели блока для перепрограммирования устройства системы ЭСУД, возможно, потребуется изменение схемы установки составляющих элементов. К таким приборам относятся микропроцессорные модули М73 от производителя Автэл. Перед выполнением задачи необходим демонтаж микропроцессора из посадочного места и подсоединение к нему адаптера К-Лин.

Чтобы убрать иммо, потребуется переходной жгут проводки, его придется сделать самостоятельно.

Когда переходной жгут будет готов, выполняются следующие действия:

  1. На ПК или ноутбук устанавливается программа ОпенБокс. Утилита имеется в свободном доступе. После ее скачивания производится запуск ПО, на первом этапе автовладельцу надо считать штатную прошивку EEPROM. Информация о заводском программном обеспечении сохраняется отдельно. Она может потребоваться для выполнения доработки либо при необходимости отката в изначальное состояние.
  2. Затем загружается редактор файлов типа HxD. Скачанная прошивка открывается на компьютере.
  3. В начале открывшегося текста добавляется строка, которая состоит из двух знаков FF. Изменения в прошивке сохраняются.
  4. Затем отредактированный файл надо загрузить в память микропроцессорного модуля. Для выполнения этой задачи допускается применение готовых вариантов необученной прошивки. Их можно найти в открытом доступе сети.
  5. Производится отключение микропроцессорного модуля, устройство устанавливается обратно.

Если автомобиль оборудован блоком Январь 7.2, то для его деактивации используется схема, приведенная на фото в галерее. Она собирается на базе адаптера К-Лин. В схему обязательно надо добавить переключатель положительного контакта, он будет использоваться в качестве выключателя зажигания.

Канал «Бюро технических решений» рассказал об отключении блокирующего устройства двигателя самостоятельно.

После этого выполняются следующие шаги:

  1. На ПК либо ноутбук устанавливается программное обеспечение ЧипЛоудер. Версия программы должна составить 1.97.7 или выше.
  2. Производится запуск утилиты, в открывшемся окне выбирается необходимый тип микропроцессора.
  3. Затем надо подключиться к модулю, для этого используется опция «Установить связь».
  4. Выполняется считывание информации с платы EEPROM.
  5. В окне программы нажимается клавиша «Удалить иммо». В результате утилита будет автоматически регулировать информацию, записанную в файл.
  6. Программа закрывается. Микропроцессорный модуль можно отключить от компьютера и установить обратно на автомобиль.

В моделях М74 процедура деактивации блокиратора выполняется по-другому:

  1. От машины отключается аккумулятор, предварительно зажим на отрицательной клемме надо ослабить гаечным ключом.
  2. От блока управления иммобилайзером отсоединяется разъем.
  3. Подключается самодельный жгут, который изготавливается по схеме. В ней должен использоваться двойной переключатель, поскольку с его помощью напряжение на устройство сможет подаваться поэтапно.
  4. Собранная схема через кабель ВАГ-КОМ подключается к аккумулятору.
  5. Производится активация первой кнопки на переключательном устройстве. С ее помощью подается импульс, разрешающий программирование блока. На ПК запускается утилита WinFlashECU. В открывшемся окошке настроек надо указать тип микропроцессорного модуля, а также скорость передачи информации. Последний параметр рекомендуется выбирать минимальный.
  6. Производится активация второй кнопки. Затем в открывшемся окошке загорится сообщение о том, что связь с модулем установлена.
  7. Производится сохранение штатного ПО блока управления. Затем данный файл надо заменить новым. Общее время выполнения задачи займет не более нескольких минут.
  8. Когда прошивка будет завершена, программа отключается. От устройства надо отсоединить питание и проводку.
  9. Затем блок управления блокиратором ДВС опять подключается к электросети машины. При осуществлении данной задачи может потребоваться выполнить адаптацию нулевого положения заслонки дроссельного узла. Для этого мотор заводится и производится контрольная поездка. При увеличении числа оборотов до четырех тысяч в минуту выполняется торможение силовым агрегатом. При этом должна быть включена вторая передача.

Фотогалерея

Обход иммо с помощью обходчика

Обходить работу блокиратора ДВС можно путем разрыва проводников. Для выполнения задачи потребуется демонтировать защитный кожух на рулевой колонке, который фиксируется посредством двух саморезов.

После этого делается следующее:

  1. К замку зажигания идут два тонких кабеля, любой из них (в зеленой или белой изоляции) необходимо разрезать.
  2. Затем от точки разрыва к модулю обхода надо подключить двухпроводной шлейф.
  3. Этот элемент подсоединяется вместо индуктивной рамки. Затем производится монтаж чипа. Он устанавливается в штатном ключе. Выполняется подключение обходчика к противоугонной установке.

При необходимости отключения охранного комплекса контакты шлейфа нужно замкнуть. Допускается использование специальных модулей обхода Starline. Модель устройства ВР-03 может функционировать с любыми противоугонными системами.

Видео «Процедура обхода иммо наглядно»

Пользователь Dmitriy Epishev показал, как на Приоре отключить иммобилайзер, используя метод обхода.

Штатными противоугонными устройствами — иммобилайзерами — оснащены все автомобили. В отечественных машинах из-за низкого качества системы часто возникают нештатные ситуации. Загорается индикатор иммобилайзера, противоугонная система блокирует зажигание и подачу топлива — транспортное средство не заводится. Необходимо знать, как отключить иммобилайзер на Приоре при сбое в работе противоугонной системе.

Где находится

В автомобиле LADA Priora автоматическая противоугонная система (АПС) конструктивно встроена в блок электропакета (блок комфорта). В зависимости от года выпуска машины его расположение может быть разным. В ранних моделях Приоры он находился под центральной консолью (бородой), которая расположена посередине торпедо. Под блоком электропакета в этих моделях располагалась электронная система управления двигателем (ЭСУД) или электронный блок управления (ЭБУ).

В последующих модификациях машины Лада Приора блок комфорта, в котором находится иммобилайзер, конструкторы расположили с левой стороны от монтажного блока. В последнем находятся реле и предохранители. В связи с тем, что блок электропакета закреплен у поверхности кузова, за монтажным блоком, добраться до него затруднительно.

По заводской технологии для демонтажа блока комфорта необходимо разобрать часть панели приборов, что долго и сложно. Но есть другой способ:

  1. Обязательно перед операциями с электрооборудованием автомобиля снять контактную клемму с минусового электрода аккумулятора. Из-под руля убрать пластиковую панель, проведя разблокировку крепежных запоров.
  2. Становится виден монтажный блок, за ним в перпендикулярном положении прикручен узел с иммобилайзером. Вслепую следует руками подобраться к 3 разъемам проводки блока электропакета и отсоединить их.
  3. Ключом-колокольчиком с рабочей головкой на 10 на ощупь открутить 2 крепежных болта, которые удерживают блок электропакета. Болты не видны, они находятся за блоком предохранителей.
  4. Аккуратно изъять узел, он вынимается только в одном положении.

Как работает и что блокирует

Иммобилайзер на Приоре предназначен для предотвращения угона транспортного средства злоумышленниками. Он состоит из следующих деталей:

  • Блока АПС, конструктивно совмещенного с электропакетом.
  • Датчика, наличия ключа с «родным» чипом в виде петли накачки, намотанной на замок зажигания.
  • Соединительных проводов для передачи сигналов.
  • Ключей с транспондером.

При покупке машины владельцу выдают специальный ключ с красной вставкой, в которой находится чип, позволяющий обучить рабочие ключи, и 2 рабочих ключа с программируемыми микросхемами. Обучающий ключ необходимо хранить дома, потому что он дает доступ к настраиванию ключей, которые АПС будет считать «родными».

После процедуры активации иммобилайзера и обучения рабочих ключей автомобиль можно будет завести. Но, только если противоугонный блок «видит» ключ с транспондером и в чипе прописан код, совпадающий с информацией, сохраненной в энергонезависимой памяти АПС.

В Приоре иммобилайзер работает следующим образом:

  1. При повороте рабочего ключа в ячейке замка зажигания на индуктивную катушку, намотанную вокруг замка, подается импульс напряжения, который возбуждает в пространстве электромагнитные колебания.
  2. В ключе располагается индуктивность, в которой осуществляется изменение силы тока, что позволяет воспринимать импульс с петли накачки.
  3. Происходит заряд емкости, подающей питание на микросхему с кодом.
  4. Чип генерирует обратный импульс, который излучается в пространство и воспринимается петлей накачки.
  5. Сигнал поступает в АПС, где происходит сравнение сохраненных в памяти блока и принятых кодов.
  6. Если данные совпадают, противоугонное устройство не вмешивается в работу ЭБУ двигателем. При не совпадении кодов АПС переходит в защитный режим, передавая сигнал в ЭБУ, который блокирует питание бензонасоса, стартера и зажигания машины.

Как активировать иммобилайзер на Приоре

На заводе АПС не проходит процедуры активации, ее проводит мастер в салоне продажи по желанию покупателя автомобиля. При строгом соблюдении инструкции ее можно пройти самостоятельно по следующему алгоритму:

  1. При закрытых дверях машины включить обучающим ключом с красной вставкой зажигание автомобиля.
  2. После срабатывания 3 звуковых сигналов (писков) вынуть ключ из замка.
  3. Вставить рабочий черный ключ и активировать зажигание, допустимая длительность процедуры 5 секунд.
  4. Система просигнализирует 3 писками и через некоторое время — еще 2.
  5. Вытащить рабочий ключ и также быстро включить зажигание обучающим ключом.
  6. Услышать серию звуковых сигналов (3+2).
  7. Отключить зажигание, ключ не вынимать.
  8. Дождаться одного звукового сигнала.
  9. Включить зажигание и не выключать до появления одного гудка с клаксона и кратковременного включения аварийной сигнализации.
  10. Отключить зажигание, не вынимать ключ до гашения индикации значка иммобилайзера на панели приборов.

Если в процедуре были допущены ошибки, активация системы не произойдет, но ее можно повторить. При неоднократном отрицательном результате необходимо обратиться на СТО.

Как обойти иммобилайзер

При возникновении сбоев в противоугонной системе автомобиль не удается завести с ключа, иммобилайзер подает сигнал в ЭСУД на блокировку основных систем. При возникновении потребности в установке автозапуска у водителя возникает вопрос о том, как можно отключить иммобилайзер Приоры самому.

Использование обходчика

Применение обходчика иммобилайзера позволяет без демонтажа или отключения АПС использовать процедуру автозапуска у транспортного средства. Устройство для обхода системы можно сделать самому или купить и установить на СТО.

Простой обходчик представляет собой реле, катушку индуктивности для накачки питания чипа и диод. К катушке приматывается рабочий ключ, схема монтируется в параллель к штатной спирали накачки.

Без обходчика

На СТО проводят процедуру перепрошивки ЭБУ двигателем с целью отключения иммобилайзера. При наличии адаптера, ноутбука и программного обеспечения эту операцию можно провести самостоятельно.

Для этого необходимо:

  1. Отсоединить минусовой провод с клеммы аккумулятора.
  2. Получить доступ к ЭСУД, отсоединить блок от автомобильной сети.
  3. Демонтировать его из автомобиля.
  4. Снять крышку с ЭБУ, перепаять резистор на плате в положение, разрешающее перепрограммирование.
  5. Подключить плату к адаптеру, обеспечивающему связь с компьютером, и подать на нее питание.
  6. С помощью программы стереть данные из энергонезависимой памяти EEPROM.
  7. Сохранить изменения, отключить от компьютера.
  8. Перепаять резистор на прежнее место.
  9. Установить ЭСУД в электронную систему автомобиля.

При проведении этой операции ЭБУ двигателем перестает воспринимать сигналы с иммобилайзера.

Перепаять чип в блоке управления

При отсутствии адаптера и возможности подать питание ЭСУД во время программирования рекомендуется выпаять микросхему памяти EEPROM. На ее место поставить новый чистый чип или ее же, но только обнуленную с помощью программатора.

Отсоединить блок управления

Физическое отключение и удаление из Лады Приоры иммобилайзера не представляется возможным, потому что он интегрирован в схему блока комфорта машины. Отключение блока электропакета выведет автомобиль из строя.

Неисправности и их устранение

Одна из проблем АПС Приоры — это реализация механизма обмена данными между иммобилайзером и ЭСУД автомобиля через линию диагностики. При этом возникают неисправности в системе — горит на панели приборов сигнал иммобилайзера и не заводится двигатель.

Код в иммобилайзере может сбиться:

  • от подключения диагностического оборудования;
  • от появления наведенных токов от передатчика сотового телефона,
  • от перепадов напряжения в бортовой сети машины.
  • от обнуления заряда в аккумуляторе.

В последних моделях Приоры была реализована процедура аварийного отключения противоугонной системы. Необходимо эту функцию активировать и зарегистрировать в ЭБУ пароль. Тогда при возникновении нештатной ситуации с АПС можно, манипулируя по заводской инструкции педалью газа, завести автомобиль, игнорируя блокировку иммобилайзера.

Всем доброго времени суток!

Есть те кто ярые сторонники отключения штатного иммобилайзера и есть те кого всё устраивает, а еще существую я.
Я — это тот у кого штатный иммобилайзер активный+сигнализация+сложности.
Собственно не столько сложности, сколько недопонимание как всё "это" должно работать.

Приобрел машину с одним комплектом ключей: обучающий от приоры и брелок с ЖК экраном от сигнализации.

Сигнализация KGB FX7, всё стандартно: автозапуск, обратная связь, турботаймер и прочая приблуда.

Автозапуск работал, ключ заводил машину, но мне было мало, хотелось ключ с кнопками (рабочий). Кстати с сигнализации разблокировалась только водительская дверь, дальше нужно было открыть её и нажать на блоке ЭСП чтобы открыть остальные три. Т.е. блок ЭСП управляет только тремя другими дверями.

Купил ключ. Указано, что нужно нарезать лезвие и обучить ключ, иначе работать он не будет. Нарезал лезвие и пошел пробовать, как не странно ключ машину легко завел. Доехал до дома. Посмотрел инструкцию по обучению и принялся обучать. Всё в мурзилке есть. Обучил ключ.
Ключ обучил, значится он стал открывать и закрывать так же только три двери, всё кроме водительской, а сигналка стала открывать все двери + ключ открывает с кнопки багажник. Автозапуск перестал работать, ибо нет обходчика или он есть, но я о его существовании не знаю, и соответственно не обучил его.

И не много по сигнализации, ставиться машина на автозапуск когда захочет, т.е. нет определенных действий типа поднял ручник и осталась на автозапуске, просто захочет останется, захочет не останется — не понятно.

Это не всё! Ключ рабочий с кнопками действует только при заглушенной машине, т.е. если машину завести эти кнопки уже не дают никакого эффекта!

Вылезла ошибка, как её решить?

Не нужно предлагать отключить иммобилайзер, это не решение!

Пока мы имеем плюсы: открытие дверей с кнопок ключа, поднятие и опускание ЭСП с кнопок ключа даже при заглушенной машине и выключенном зажигании, а так же когда машина на сигнализации. Т.е. машина остается на автозапуске, а я имею в неё доступ. Открываются все двери с сигналки, машину можно завести только прописанным ключом.

Минусы в том, что нужен обходчик и что есть непонятки, а так же иммо может полететь (есть такой риск) и Вы не заведетесь до устранения проблем.

Машина заводится с обоих ключей!

Вопросы у меня такие:
Почему блок ЭСП и рабочий ключ контролируют только три двери?
Почему сигналка по своему решению оставляет машину на автозапуске?
Почему кнопки на рабочем ключе не работают при заведенной машине?
Почему вылазит эта ошибка и как решить её (не отключая имммо)?
Почему обучающий ключ тоже заводит машину? Разве не должен он только обучать?

Ну и на последок видео для ярых сторонников отключения иммобилайзера:

Прошу подсказку! Где обычно прячут чип с красного обучающего ключа в приоре при установке сигнализации (пандора)?

Как вариант в обходчик сунули, может даже вместе с ключом.

ох уж эта горе приора со своей мудреной электрикой) тоже все это проходил)

Да) но это было давненько) когда купил) тоже был только один ключ обучающий. рабочего с кнопками не было…) чипа в ключе тоже не обнаружил)

Автозапуск имелся, но не работал, АшиПка какая то) все делаешь по алгоритму, включается зажигание, слышно как происходит три попытки запуска( щелкает реле в блоке сиги) а стартер не крутит, затем троекратное моргание аварийкой и двери открывались все)))))

Забил)
Как то разбирая рулевой кожух нашел чип, примотанный на изоленту(!) рядом с замком зажигания)

Купил поехал новый штатный брелок с кнопками без жала, новый замок с личинками, жалом и обучающим ключом без чипа.Заменил все личинки нахрен, замок, вставил чип в ключ, обучил рабочий. Обучающий унес домой. так и езжу с рабочим.
Иммо у меня был активен, с ключа штатного открывались все двери сразу (это я так сделал, зажав обе кнопки на ключе и включив зажигание). С сигналки открывается сначала водительская дверь, а затем штатным ЦЗ через долю секунды открываются остальные три, тоже разом, так же если бы ты ключом открыл свою дверь, после замыкания контактов в 5и контактном активаторе идет сигнал ЦЗ
и тот открывает остальные…
В данный момент сраный иммо я отключил прошивкой, это не панацея в наше время а защита от лохов и лишняя головная боль, если к примеру сядет батарейка в ключе)

С автозапуском тоже разобрался, оказалось дело в желтом толстом проводе. Но автозапуском я не пользуюсь.

Ух, у нас разные немного ситуации, а то я уже в гости собрался=)))))

у тебя я вкурил, косяк установщика, переделывай алгоритм отпирания дверей сигналкой и обучай чип)

да) и подружить нужно сигу с иммо)

через Лин шину как то все это делается, блин, я не помню уже если чесн

я через неё и хочу сделать)

Да) но это было давненько) когда купил) тоже был только один ключ обучающий. рабочего с кнопками не было…) чипа в ключе тоже не обнаружил)

Автозапуск имелся, но не работал, АшиПка какая то) все делаешь по алгоритму, включается зажигание, слышно как происходит три попытки запуска( щелкает реле в блоке сиги) а стартер не крутит, затем троекратное моргание аварийкой и двери открывались все)))))

Забил)
Как то разбирая рулевой кожух нашел чип, примотанный на изоленту(!) рядом с замком зажигания)

Купил поехал новый штатный брелок с кнопками без жала, новый замок с личинками, жалом и обучающим ключом без чипа.Заменил все личинки нахрен, замок, вставил чип в ключ, обучил рабочий. Обучающий унес домой. так и езжу с рабочим.
Иммо у меня был активен, с ключа штатного открывались все двери сразу (это я так сделал, зажав обе кнопки на ключе и включив зажигание). С сигналки открывается сначала водительская дверь, а затем штатным ЦЗ через долю секунды открываются остальные три, тоже разом, так же если бы ты ключом открыл свою дверь, после замыкания контактов в 5и контактном активаторе идет сигнал ЦЗ
и тот открывает остальные…
В данный момент сраный иммо я отключил прошивкой, это не панацея в наше время а защита от лохов и лишняя головная боль, если к примеру сядет батарейка в ключе)

С автозапуском тоже разобрался, оказалось дело в желтом толстом проводе. Но автозапуском я не пользуюсь.

Обучение ключей Калина, Приора, Гранта, Датсун, Шевроле Нива

После покупки нового ключа необходимо нарезать лезвие под замок зажигания и зарегистрировать ключ в электронной системе автомобиля.

При регистрации нескольких ключей все они должны участвовать в процедуре. Ключи, не участвующие в регистрации, будут удалены из памяти автомобиля в целях безопасности.

Регистрация ключей в автомобилях Калина, Приора, Гранта, а также DATSUN и Chevrolet Niva.

Проводится с помощью обучающего ключа с красной меткой, идущего в комплекте с автомобилем.

1. Сидя в автомобиле, закройте, но не блокируйте двери.
Убедитесь, что в баке не менее 10 литров, чтобы не путаться в звуковых сигналах.

2. Включите на 2-3 секунды и выключите зажигание мастер-ключом с красной меткой.
Значок "машинка с ключом"  на панели приборов начнет быстро мигать. Это мигание означает режим обучения и должно продолжаться во время всей процедуры обучения. Выньте мастер-ключ из замка зажигания.

3. В течении 6 секунд вставьте обучаемый ключ в замок зажигания и включите им зажигание (двигатель заводить не надо).
- Прозвучит три звуковых сигнала.
- Дождитесь еще двух звуковых сигналов и выключите зажигание.
- Выньте обучаемый ключ из замка.

4. Повторите п.3 с мастер-ключом, но не вынимайте его после выключения зажигания.

5. Дождитесь одиночного звукового сигнала и более быстрого мигания значка на панели приборов.

6. В течении 10 секунд включите на 2-3 секунды зажигание и затем выключите.
Автомобиль должен трижды мигнуть указателями поворотов (и, в зависимости от модели, просигналить клаксоном).
Если этот пункт не выполнен, то процедура обучения считается незаконченной и ее надо повторить.

7. Подождите, пока значок на панели перестанет мигать. Выньте мастер-ключ. Регистрация закончена.

Если необходимо обучить несколько рабочих ключей, то для каждого из них необходимо повторить пункт 3 (перед  пунктом 4).

Регистрация ключей в автомобилях Largus

Проводится официальным дилером LADA или "продвинутым" специалистом по ключам.

В Ларгусе не применяется мастер-ключ, как в Калине, Приоре и Гранте. Его функцию выполняет так называемый "пин-код". Для каждого автомобиля он уникален и соответствуют VIN.

Дилерское оборудование получает этот код с сервера Renault, при этом обязательно оформление заказ-наряда. Специалисты по ключам "достают" его из блока управления электропакета (BCM), обычно с его разборкой.

Для запуска процедуры регистрации этот пин-код вводится в приложении для ПК (DDT2000) или специальное устройство (программатор). Затем зажигание последовательно включается всеми регистрируемыми ключами. Ключи, не участвующие в регистрации, в целях безопасности будут удалены из памяти иммобилайзера.

Регистрация ключей в автомобилях VESTA и XRAY

Проводится официальным дилером LADA или "продвинутым" специалистом по ключам.

В Весте не применяется мастер-ключ, как в Калине, Приоре и Гранте. Его функцию выполняет так называемый "пин-код". Для каждого автомобиля он уникален и соответствуют VIN.

Дилерское оборудование получает этот код с сервера Renault, при этом обязательно оформление заказ-наряда. Специалисты по ключам "достают" его из иммобилайзера с помощью программы фирмы Абритус или прибора Zed-Full.

Затем зажигание последовательно включается всеми регистрируемыми ключами. Ключи, не участвующие в регистрации, в целях безопасности будут удалены из памяти иммобилайзера.

Как обучить ключ Лада Приора, Калина, Гранта (активация штатного иммобилайзера) | Лада онлайн

АПС-6 - штатное противоугонное устройство автомобилей Лада Приора/Калина/Гранта. На Luxe комплектациях штатный иммобилайзер активирован с завода, а вот на более простых версиях это приходится делать своими руками. В статье представлена инструкция по обучению ключа и активации иммобилайзера.

В комплект поставки входит 3 ключа: 2 черных "рабочих" (далее РК) и красный "мастер-ключ" (далее МК) для обучения системы. Контрольная лампа (далее КЛ) сигнализирует о состоянии программирования. Ее частое мигание (5 раз в сек) указывает на то, что процедура обучения выполняется правильно. Прекращение быстрого мигания означает:

  • неправильное действие;
  • превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения;
  • неисправность;
  • данный РК уже был обучен другим иммобилайзером (не подходит к ЭБУ).

ИНСТРУКЦИЯ ПО АКТИВАЦИИ ШТАТНОГО ИММОБИЛАЙЗЕРА
  • Закрыть двери.
  • Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.подождать не менее 6 секунд.
  • Вытащить ключ. Машинка должна заморгать с частотой 5 раз в секунду.
  • Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
  • 3 писка + 2 писка.
  • Выключить зажигание и вытащить ключ.
  • Быстро (в течение 5-6 секунд) пока моргает машинка включить КРАСНЫМ зажигание
  • 3 писка + 2 писка.
  • Выключить зажигание КРАСНЫЙ КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
  • 1 писк.
  • Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 2-3 СЕКУНДЫ!
  • Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ
  • 3 писка + гаснет машинка. Не вынимаем ключ. (При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд)
  • ждем не менее 10 секунд.
  • Вынуть ключ.
  • Проверяем активацию иммо. Включаем зажигание любым ключом, если при включении зажигания машинка на приборной доске не загорается, то иммо активирован.

Процесс обучения также показан на видео (c 6:18):

Шпаргалка:

  • Закрыть двери.
  • Красный - зажигание на 6 сек - вынуть
  • Черный - зажигание 3 писка + 2 писка - вынуть
  • Красный - 3 писка + 2 писка - выкл.зажигание - 1 писк
  • Вкл.зажигание 2-3 сек - выкл.зажигание
  • Не вкл.зажигание еще 10 сек.

Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание РК. Ждать 6 сек. Если КЛ начала мигать один раз в секунду (ошибка), выключите зажигание и подождите не менее 10 сек. Затем снова включите зажигание. КЛ  мигать не должна, а двигатель должен запуститься.

Если через 3 сек после включения зажигания КЛ будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция не активирована и процедуру обучения ключей следует повторить вновь.

Впереди будет еще много всего интересного. подписывайтесь!

Штатный иммобилайзер ВАЗ  "АПС-4" ("АПС-6") • CHIPTUNER.RU

Штатный иммобилайзер ВАЗ  «АПС‑4» («АПС‑6»)

I. Что это такое

Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи (которую без указания источника информации перепечатал журнал «Мастер 12V» и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет – страничек) я решил ее коренным образом переработать.

Итак – иммобилайзер ВАЗ – штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа – 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K‑Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «высаживать» АКБ «в ноль». В этом случае в  EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис «на галстуке» не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе – диагностами тривиально просто и прибыльно – заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось – видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях «Шевроле – Нива» и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС‑6. Устройство функционально аналогично АПС‑4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей – управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k‑line. Конструктивно АПС‑6 отличается от АПС‑4. Мало того, АПС‑6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева – АПС‑6 выпуска 2003 г., справа – 2001 г. Видимо это тот случай, когда «изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC16C65B, схему K‑Line  для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС‑4. Фото платы АПС‑6 с Нивы-Шевроле.  Фото платы АПС6.1 (высокое разешение).

Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑6 установлен в корпусе от АПС‑4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС‑4, а на плате маркировка APS‑6.

На автомобилях «Калина» и «Приора» микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м «Приора» конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на «Калине» – блок АПС‑6 отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ

К проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУ

 

Инструкция пользователя АПС‑4

Инструкция пользователя АПС‑6

Инструкция по переобучению иммобилизатора

 

II. Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с «заглючившим» или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM – энергонезависимая флэш – память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи – иммобилайзер – ЭБУ, работающий только в этом сочетании. 

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью – за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K‑line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост – нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так – от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно и оставить – красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9.1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение

Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два – либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип – Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую «землю». Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении – функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой. 

Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным  программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с «чистого», с необученным иммобилайзером, контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом

включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска.  Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно – нужно считать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Имм» и записать дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото: 


Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051.  Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.

Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.

Если после процедуры очистки EEPROM двигатель завелся, можно рискнуть вновь подключить иммобилизатор. Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор  нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново «переобучить» его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый – необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему. Второй – очистить eeprom с помощью программы А. Соколова (aka Uncle Sam) Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий – приобрести новый иммобилизатор. Во всех трех случаях иммобилизатор «чистый», т.е способен к программированию с помощью любого красного ключа.

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС‑4 ранних выпусков могли немотивированно «прописаться» во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Микас 7.6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.

На автомобилях «Калина» деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС‑6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход – запись «чистого» eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

Калина – чистый eeprom 

Калина – чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)

Дамп необученного иммобилайзера АПС‑6

Дамп иммобилайзера контроллера элекропакета «Норма» (Приора)


Назначение выводов иммобилайзера АПС‑6

Цвет провода Назначение
1 Зеленый

К катушке антенны, в замке зажигания

2 Голубой

Дополнительное реле питания стеклоподъемников

3 Не используется
4 Зелено/Белый

От выключателя головного света

5 Оранж/Белый

К задним противотуманным фонарям

6 Розовый

Постоянный плюс, от АКБ, питание  АПС‑6

7 Розовый

Постоянный плюс, от АКБ

8 Желтый

Соединяется с массой при включении задних ПТФ

9 Желто/Черный K‑Line. Кл. 7 колодки диагностики, кл. 8 блока управления ЭУР. 
10 Бело/Голубой

«-» Плафона освещения салона на Калине (и дополнительно от ВК дверей пассажиров на Ш‑Ниве)

11 Белый

К катушке антенны, в замке зажигания

12 Зелено/Черный

От ВК двери водителя

13 Коричневый

От ВК габаритного освещения

14 Красно/Голубой

К кл. 15 блока управления СП «Норма»

15 Оранж/Белый

К задним противотуманным фонарям

16 Черный

Масса

17 Розовый

Постоянный плюс, от АКБ

18 Коричн/Зеленый

K‑Line. Кл. 71 ЭСУД, кл. 3 блока управления СП «Норма»

19 Желто/Голубой

К светодиодному индикатору АПС комбинации приборов, кл. 8 блока управления СП «Норма»

20 Оранжевый

Клемма 15 замка зажигания


III. Согласование иммобилайзера и сигнализации.
(информация с Hass-Doddev.narod.ru)

 

Зачастую, при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оборудованные иммобилайзером АПС‑4 возникает одна и та же проблема – иммобилайзер дает задержку на плавное выключение света в салоне. Автомобиль не может быть поставлен на сигнализацию до тех пор, пока свет в салоне не погаснет, т.к. подключение сигнализации обычно производится к проводу, идущему на плафон (см. схему штатного подключения). Некоторые модели сигнализаций содержат функцию задержки постановки на охрану, но если этого нет, это несомненное неудобство достаточно легко устранимо.

Замечание. Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ – развязать диодами цепи концевых выключателей. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, т.к. сохраняется функция плавного гашения света. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери – непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.

Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды.

Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого соединен с выводом № 10 иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему.

Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от 20-го контакта иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет – зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру.


IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

Как известно, в системе Bosch M1.5.4 записать осмысленные данные в EEPROM 24С02 проще всего внешним программатором. Для этого нужно перепаивать микросхему, что представляет некоторые сложности т.к. требует соответствующих навыков и инструмента. Кроме того, нужен еще программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистый» новый еепром, можно смело запаивать его – при первом включении ЭБУ сам пропишет в него новые данные.

Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software) позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, путем подготовки специальной прошивки, которая, будучи установленной в ЭБУ сама пропишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные (например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.п.). В этом случае вам нужно лишь один раз подготовить ПЗУ 27С512, в которой будет находится программа, прошивающая EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine.

Принцип работы с программой очень прост: Вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который вы хотите записать в ЭБУ, а программа создает файл-прошивку, которую нужно зашить в ПЗУ 27С512. Попутно можно изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученную ПЗУ в ЭБУ и включив на несколько секунд «зажигание», Вы запишите данные в EEPROM.

В дальнейшем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K‑Line (в ПЗУ будет находится лишь «интерфейс», а данные можно будет писать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet от Uncle Sam (SMS-Software) поможет Вам записать данные в eepom прямо в ЭБУ, если основное ПЗУ запаяно у Вас нет желания его выпаивать или где это невозможно и нецелесообразно, например у ЭБУ Bosch MP7.0


V. Процедуры активации иммобилайзеров.

Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС
• Поднести красный ключ
• Выключить зажигание не убирая красный ключ.
• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
• Поднести 1 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести 2 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести красный ключ.
• Писк. Светодиод загорается.
• Включить зажигание.
• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)
• Выключить зажигание.


Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре? 

Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки – засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.


Более развернутая инструкция

A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.

B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.

E. Выключить зажигание.

F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет – продолжить выполнение с пункта G.

G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.

J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2 – 3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться. Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

 

5 Признаков неисправного иммобилайзера двигателя в вашем автомобиле

(Обновлено 22 января 2021 г.)

Иммобилайзер автомобиля делает именно то, что указано в названии. Это технологическое устройство безопасности, которое предотвратит движение вашего автомобиля. Другими словами, это противоугонное устройство, которое не позволит ворам подключиться к вашей машине и уехать.

Как и следовало ожидать, неисправный иммобилайзер может сделать ваш автомобиль непригодным для вождения. Вот как работает иммобилайзер, и что следует искать, если вы подозреваете, что иммобилайзер неисправен.

Как работает иммобилайзер в автомобиле

Во многих современных автомобилях заводить автомобиль сможет только тот, у кого есть брелок. Существует цифровой жетон, который отправляется от ключа к иммобилайзеру всякий раз, когда вы пытаетесь завести свой автомобиль.

Если отправляется неправильный жетон или жетон не используется вообще, то иммобилайзер будет отключать стартер, зажигание и топливную систему.

Это отличная новость для ответственных автовладельцев, которые хотят защитить свои автомобили от угона.Однако, если вы потеряете брелок для ключей от машины, вам, возможно, придется пойти в автосалон и заплатить сотни долларов за новый.

Нужен запасной брелок для ключей от машины?

Перед тем, как заплатить целое состояние в "кражах", стоит проверить CarAndTruckRemotes.com для замены брелока. Вы можете сэкономить 100+ долларов на том же самом.

Распространенные признаки неисправности иммобилайзера автомобиля

Для обеспечения безопасности вашего автомобиля система иммобилайзера автомобиля и чип транспондера в ключе должны работать должным образом.Если один из них изнашивается или повреждается, это может вызвать целый ряд проблем и симптомов.

Ниже приведены пять общих симптомов, которые могут возникнуть при неисправном иммобилайзере автомобиля.

См. Также: Признаки неисправного выключателя зажигания

1) Двери не открываются

Если вы нажмете кнопку разблокировки на брелоке автомобиля, а дверь автомобиля не отпирается, это признак того, что ваш ключ брелок не взаимодействует с системой иммобилайзера.Возможно, аккумулятор в вашем ключе нуждается в замене или проблема в самой системе иммобилайзера.

В любом случае ваш брелок не сможет нормально передавать данные без функционального ключа и иммобилайзера. А пока вам нужно будет либо вызвать слесаря, либо отбуксировать машину в автосалон, чтобы вы снова могли открыть дверь.

2) Двери не запираются

Если вы не можете открыть дверь с помощью брелока, то вы, вероятно, не сможете запереть дверь и с помощью ключа.Это означает, что вам нужно будет либо оставить двери незапертыми, либо оставить окна опущенными, если двери автоматически запираются через определенный период времени.

Пока вы не решите проблему, ваш автомобиль будет уязвим для воров, вандалов и плохой погоды, если вы оставите окна закрытыми.

3) Не работает сигнализация

Система сигнализации в вашем автомобиле связана с той же функцией безопасности, что и ваш иммобилайзер. Если у вас плохой иммобилайзер, значит, у вас тоже плохая сигнализация.

В зависимости от типа установленной вами системы сигнализации это означает, что любой, кто разбивает ваши окна или подходит к вашему автомобилю, больше не вызывает срабатывания сигнализации.

4) Двигатель не запускается

Иммобилайзер обычно предотвращает запуск двигателя, если ему не выдан соответствующий жетон безопасности. Иногда вам удается заблокировать и разблокировать автомобиль, но двигатель все равно не запускается.

Если нет другого логического объяснения или механической проблемы, объясняющей, почему у вас проблемы с двигателем, то это может быть связано с проводкой иммобилайзера внутри вашего автомобиля.

5) Плохая проводка

Если у вас есть проблемы с иммобилайзером, но ваш ключ работает нормально, вам необходимо физически проверить проводку иммобилайзера внутри автомобиля.

Если в проводке имеются повреждения, износ и / или коррозия, то это явное указание на то, почему ваша система иммобилайзера не работает.

В результате вам потребуется заменить всю проводку. Это можно сделать только в автосалоне, в котором вы приобрели автомобиль.

Руководство по физиотерапии ампутации ниже колена (транстибиальной ампутации)

Транстибиальная ампутация или ампутация ниже колена - это хирургическая процедура, выполняемая для полного удаления нижней конечности, поврежденной в результате травмы, врожденного дефекта или заболевания. Транстибиальная ампутация составляет 23% всех ампутаций нижних конечностей. Ампутация возможна в любой возрастной группе, но наиболее часто встречается у людей в возрасте 65 лет и старше.

Что такое ампутация ниже колена?

Транстибиальная ампутация или ампутация ниже колена - это хирургическая процедура, выполняемая для удаления нижней конечности ниже колена, когда эта конечность серьезно повреждена или больна.Большинство транстибиальных ампутаций (60–70%) происходит из-за заболевания периферических сосудов или нарушения кровообращения в нижних конечностях. Плохое кровообращение ограничивает заживление и иммунную реакцию на травму; В результате могут образоваться язвы стопы или голени. Эти язвы могут не зажить, и в них может развиться инфекция, которая может распространиться на кости и стать опасной для жизни. Ампутация проводится для удаления пораженной ткани и предотвращения дальнейшего распространения инфекции.

Транстибиальная ампутация обычно выполняется сосудистым хирургом или хирургом-ортопедом.Больную или сильно травмированную часть конечности удаляют, сохраняя как можно большую часть здоровой конечности. Хирург формирует оставшуюся конечность, чтобы обеспечить наилучшее использование протеза ноги после выздоровления.

Необходимость транстибиальной ампутации вызвана следующими причинами:

  • Заболевание периферических сосудов (нарушение кровообращения)
  • Диабет
  • Инфекция
  • Язвы стопы
  • Травма, повлекшая перелом или разрыв голени
  • Опухоли (дополнительные сведения см. В ссылках внизу страницы)

Чем может помочь физиотерапевт?

Физиотерапевты помогают людям, получившим ампутацию ниже колена, подготовиться к операции и восстановить силы, движения и функции после операции.

До операции

Перед операцией ваш физиотерапевт может:

  • Назначение упражнений для предоперационной подготовки и улучшения силы и гибкости тазобедренных и коленных суставов
  • Научите ходить с ходунками или костылями
  • Расскажет, чего ожидать после процедуры

Сразу после операции

Ваше пребывание в больнице составит примерно от 5 до 14 дней после операции.Ваша рана будет перевязана, и у вас также может быть дренаж на месте операции - трубка, которая вводится в область, чтобы помочь удалить лишнюю жидкость. Боль будет контролироваться с помощью соответствующих лекарств.

Физиотерапия начнется вскоре после операции, когда ваше состояние стабилизируется и врач разрешит вам пройти реабилитацию. Физиотерапевт изучит ваш медицинский и хирургический анамнез и посетит вас у постели больного. Ваши первые 2-3 дня лечения могут включать:

  • Упражнения на легкую растяжку и диапазон движений
  • Учимся переворачиваться в постели, сидеть на краю кровати и безопасно переходить на стул
  • Изучение того, как расположить хирургическую конечность для предотвращения контрактур (неспособность полностью выпрямить коленный сустав, которая возникает из-за слишком сильного сгибания конечности)

Когда ваше состояние здоровья стабильно, физиотерапевт поможет вам научиться передвигаться в инвалидном кресле, а также стоять и ходить с помощью вспомогательного устройства.

Реабилитация

Ваш физиотерапевт будет работать с вами, пока вы выздоравливаете после ампутации, поможет подобрать протез и направит вашу реабилитацию, чтобы вы могли восстановить свои силы и движения наиболее безопасным способом. Ваши процедуры могут включать:

Профилактика контрактур. Контрактура - это развитие стянутости мягких тканей, ограничивающей подвижность суставов. Состояние возникает, когда мышцы и мягкие ткани становятся жесткими из-за отсутствия движения.Наиболее частая контрактура после транстибиальной ампутации возникает в колене, когда оно сгибается и не может выпрямиться. Бедро также может стать жестким.

Важно предотвратить контрактуры на раннем этапе; они могут стать постоянными, если их не лечить после операции, во время выздоровления и после завершения реабилитации. Контрактуры могут затруднить ношение протеза и затруднить ходьбу, увеличивая потребность во вспомогательных приспособлениях, таких как ходунки.

Ваш физиотерапевт поможет вам сохранить нормальную осанку и диапазон движений в коленях и бедрах.Ваш терапевт научит вас, как правильно расположить конечность, чтобы избежать развития контрактуры, и покажет вам упражнения на растяжку и позиционирование для поддержания нормального диапазона движений.

Компрессия для уменьшения отека. Послеоперационный отек - это нормально. Ваш физиотерапевт поможет вам сохранить компрессию на остаточной конечности, чтобы защитить ее, уменьшить отек и контролировать его, а также заживление. Сжатие может быть выполнено:

  • Обвязка конечности эластичным бинтом
  • Ношение эластичного термоусадочного носка

Эти методы также помогают сформировать конечность, чтобы подготовить ее к установке протеза.

В некоторых случаях вместо эластичных повязок можно использовать жесткую повязку или гипсовую повязку. Также может применяться немедленный послеоперационный протез из гипса или пластика. Выбранный метод зависит от ситуации каждого человека. Ваш физиотерапевт поможет контролировать соответствие этих устройств и проинструктирует вас, как ими пользоваться. Основная цель вашего ухода в это время - уменьшить отек.

Обезболивание. Ваш физиотерапевт поможет уменьшить боль различными способами, в том числе:

  • Мануальная терапия, которая может включать в себя «практические» процедуры, выполняемые вашим физиотерапевтом, включая мобилизацию мягких тканей (например, мышц, сухожилий), манипуляции с суставами или мягкие упражнения на диапазон движений для улучшения кровообращения и совместное движение
  • Обработка культи, включая уход за кожей и использование носка культи
  • Десенсибилизация, чтобы помочь изменить чувствительность области к одежде, давлению или прикосновениям Десенсибилизация включает поглаживание кожи различными типами прикосновений для уменьшения или устранения чувствительности.
  • Зеркальная терапия и / или градуированные двигательные образы

Примерно 80% людей, перенесших ампутации, испытывают феномен, называемый фантомной болью в конечностях, состоянием, при котором некоторая часть их боли ощущается так, будто на самом деле исходит от ампутированной конечности.Ваш физиотерапевт будет работать с вами, чтобы уменьшить или устранить ощущение. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим руководством по Phantom Limb Pain для получения более подробной информации.

Протезирование и обучение. Ваш физиотерапевт будет работать с протезистом, чтобы назначить протез, наиболее подходящий для вашей жизненной ситуации и целей деятельности. Сначала вы получите временный протез, в то время как ваша остаточная конечность продолжит заживать и уменьшаться / принимать форму в течение первых 6-9 месяцев заживления. В течение этого времени протез будет модифицирован по мере необходимости.

Большинство людей с ампутацией голени учатся ходить с протезами. Врачи используют следующие критерии, чтобы определить, когда вы готовы поставить временный протез или свой первый протез.

  • Ваш разрез должен быть почти или полностью зажившим.
  • Ваша опухоль должна уменьшиться до приемлемой величины.
  • Вы восстановите достаточную общую силу, чтобы можно было безопасно ходить.

После того, как конечность приобретет стабильную форму и ваш врач подтвердит ваше состояние, вам будет установлен постоянный протез.

Функциональный тренинг. После того, как вы перейдете от неотложной помощи к реабилитации, вы научитесь действовать более независимо. Ваш физиотерапевт поможет вам научиться передвигаться в инвалидном кресле и ходить с помощью вспомогательного устройства, такого как костыли или ходунки. Ваш терапевт также научит вас навыкам, необходимым для успешного использования вашего нового протеза. Вы узнаете, как ухаживать за остаточной конечностью, проверяя кожу и соблюдая правила гигиены, и продолжить профилактику контрактуры с помощью упражнений и положения.

Ваш физиотерапевт научит вас надевать и снимать новый протез, а также как правильно подобрать протез в зависимости от типа гнезда, которое вы получите. Ваш терапевт поможет вам постепенно выработать толерантность к продолжительному ношению протеза, одновременно защищая целостность кожи остаточной конечности. Вы будете продолжать передвигаться в кресле-коляске даже после того, как приобретете постоянный протез, даже если конечность на вас не надето.

Управляемая реабилитация. Обучение протезированию - это процесс, который может длиться до одного года. Вы начнете, когда ваш врач разрешит вам нагружать протез. Ваш физиотерапевт поможет вам научиться стоять, балансировать и ходить с протезом. Скорее всего, вы начнете ходить на параллельных брусьях, затем перейдете к ходункам, а позже, когда вы станете сильнее, вы сможете перейти к использованию трости перед самостоятельной ходьбой без посторонней помощи. Вам также нужно будет продолжать упражнения на укрепление и растяжку, чтобы полностью раскрыть свой потенциал, поскольку вы вернетесь ко многим занятиям, которые вы выполняли до ампутации.

Вернуться к занятиям спортом и развлечениям

Если вы активны или занимаетесь любимым видом спорта, вы также можете проконсультироваться с физиотерапевтом, который поможет вам выбрать подходящее адаптивное оборудование для отдыха. В зависимости от ваших личных целей и предпочитаемых видов досуга физиотерапевт может помочь вам вернуться к таким видам спорта, как гольф, пешие прогулки, бег, плавание или езда на велосипеде. Протезист может помочь вам выбрать лучший протез для занятий такими видами деятельности.Вы также можете получить ценный совет от других людей, перенесших ампутации; Ваш физиотерапевт может помочь вам найти группы поддержки для людей с ампутациями в вашем районе.

Можно ли предотвратить эту травму или состояние?

До 60% сосудистых ампутаций можно предотвратить. Основными причинами транстибиальной ампутации являются осложнения диабета, такие как заболевание периферических сосудов (плохое кровообращение), открытые раны и инфекции.Профилактика и лечение диабета и проблем с кровообращением в нижних конечностях может значительно снизить риск развития состояний, которые приводят к необходимости ампутации нижних конечностей. Обязательно защитите ноги, надев соответствующую обувь. Также важно ежедневно проверять свои нижние конечности и ступни на наличие признаков проблем с кожей, таких как покраснение или изменение цвета, отек, волдыри, царапины или открытые раны. Если вы заметили проблему, важно как можно скорее проконсультироваться с вашим лечащим врачом.Профилактика инфекции - чрезвычайно важный способ предотвратить транстибиальную ампутацию.

Также важно бросить курить. Курение сигарет может значительно помешать и замедлить заживление конечностей, затронутых любой из упомянутых здесь проблем нижних конечностей. Курильщики, перенесшие ампутацию, имеют в 25 раз больший риск реампутации, чем некурящие.

Реальный жизненный опыт

Эд, 75-летний маляр на пенсии, страдает диабетом и заболеванием периферических артерий правой голени.Из-за недостаточного кровообращения в голени у Эда образовалась открытая рана, которая инфицирована. Несмотря на все усилия врачей, инфекция продолжала распространяться. Поскольку инфекция теперь угрожает здоровью и благополучию Эда, было принято решение ампутировать больную часть его голени. Эда направляют на курс физиотерапии для предоперационных инструкций по упражнениям и для того, чтобы научиться ходить с ходунками перед запланированной операцией.

На следующий день после операции Эда физиотерапевт из больницы приходит в палату Эда, чтобы начать лечение.Она учит его выполнять некоторые легкие упражнения для пораженной конечности и тренировать его неповрежденные ногу и руки. Она учит его, как безопасно кататься в постели, сосредоточиться на том, чтобы держать колено прямо на ампутированной стороне, и поддерживать ногу, чтобы уменьшить отек.

Когда остаточная конечность Эда заживает, его физиотерапевт помогает ему встать с постели и сесть на стул. Он учится стоять на одной ноге с ходунками рядом с кроватью. По мере того, как он становится сильнее, он переходит к ходьбе на одной ноге с ходунками при активной помощи физиотерапевта.

Когда состояние здоровья стабильно, Эд переводится в реабилитационный центр. Там он работает в тесном сотрудничестве с физиотерапевтом-реабилитологом, чтобы узнать, как ухаживать за кожей на части ноги над ампутацией (остаточная конечность), как расположить и растянуть ногу, чтобы предотвратить контрактуры, и как обернуть культю. и используйте термоусадочные носки, чтобы уменьшить опухоль и придать форму остаточной конечности. Вскоре он может передвигаться на своем инвалидном кресле. Он также много работает, выполняя упражнения на укрепление и растяжку по указанию своего физиотерапевта.Он набирает силу и равновесие, что позволяет ему идти дальше, не уставая.

Эд получает временный или подготовительный протез. Теперь Эд готов приступить к тренировкам походки по физиотерапии и перенести весь свой вес на новый протез. Эд и его физиотерапевт контролируют посадку гнезда (где протез подходит к ноге) несколько раз в день, чтобы избежать точек давления на его остаточной конечности.

После нескольких недель реабилитации Эд может нормально функционировать, и его выписывают домой.Его семья была обучена обеспечивать его безопасность и помогать ему. Эд продолжает физиотерапию в амбулаторных условиях и продолжает укреплять свои силы и улучшать способность ходить. Его направляют в использовании временного протеза, поскольку его культя продолжает изменять форму. Регулировка протеза будет производиться по мере того, как Эд продолжит реабилитацию и будет прогрессировать в течение следующих 1-2 месяцев, прежде чем ему будет установлен постоянный протез.

Когда остаточная конечность Эда перестает уменьшаться, примерно через 8 месяцев после операции, он получает постоянный протез.Он работает со своим физиотерапевтом и протезистом, чтобы обеспечить хорошую посадку и научиться улучшать свой стиль ходьбы.

После долгой тяжелой работы Эда выписывают из физиотерапии, так как он достиг своей цели - самостоятельно ходить без вспомогательных приспособлений. Он с нетерпением ждет ежедневных прогулок по своему району после обеда и планирует вернуться на поле для гольфа - под советом и руководством своего оздоровительного физиотерапевта.

Какой физиотерапевт мне нужен?

Все физиотерапевты подготовлены на основе образования и опыта для лечения ампутации ниже колена.Однако вы можете принять во внимание:

  • Физиотерапевт, имеющий опыт лечения людей с условиями реабилитации и ампутации. Некоторые физиотерапевты занимаются реабилитацией и обучением протезированию при ампутации конечностей.

Вы можете найти физиотерапевтов, обладающих этими и другими полномочиями, с помощью Find a PT, онлайн-инструмента, созданного Американской ассоциацией физиотерапии, чтобы помочь вам найти физиотерапевтов с конкретным клиническим опытом в вашем географическом регионе.

Общие советы при поиске физиотерапевта (или любого другого поставщика медицинских услуг):

  • Получите рекомендации от семьи и друзей или от других поставщиков медицинских услуг.
  • При обращении в клинику физиотерапии для записи на прием спросите об опыте физиотерапевтов в оказании помощи людям с ампутацией ниже колена.
  • Во время вашего первого посещения физиотерапевта будьте готовы описать свои симптомы как можно подробнее и сказать, что ухудшает ваши симптомы

Дальнейшее чтение

Американская ассоциация физиотерапии (APTA) считает, что потребители должны иметь доступ к информации, которая могла бы помочь им принимать решения в области здравоохранения, а также подготовить их к посещению врача.

В следующих статьях представлены одни из лучших научных доказательств, касающихся физиотерапевтического лечения транстибиальной ампутации. В статьях сообщается о последних исследованиях и дается обзор стандартов лечения этого заболевания как в Соединенных Штатах, так и за рубежом. Заголовки статей связаны либо с рефератом статьи в PubMed *, либо с бесплатным полным текстом, чтобы вы могли прочитать его или распечатать копию и принести с собой к своему врачу.

Веб-сайт Министерства по делам ветеранов США.Руководство VA / DoD по клинической практике реабилитации после ампутации нижних конечностей. По состоянию на 13 сентября 2018 г.

Сайт организации коалиции инвалидов. По состоянию на 13 сентября 2018 г.

Центры лечения рака Америки. По состоянию на 13 сентября 2018 г.

Американская диабетическая ассоциация. По состоянию на 13 сентября 2018 г.

Фонд цифровых ресурсов для сообщества ортопедов и протезистов. По состоянию на 13 сентября 2018 г.

O&P Edge. По состоянию на 13 сентября 2018 г.

Health.mil. По состоянию на 13 сентября 2018 г.

* PubMed - это бесплатный онлайн-ресурс, разработанный Национальным центром биотехнологической информации (NCBI). PubMed содержит миллионы ссылок на биомедицинскую литературу, включая ссылки из базы данных MEDLINE Национальной медицинской библиотеки.

Отредактировано Бриттни Маззоне, PT, DPT. Автор Мэри Кей Зейн, PT, сертифицированный клинический ортопед. Рецензировано редколлегией.

Иммобилайзер коленного сустава - обзор

Послеоперационное ведение травм заднебокового угла

Вариабельность хирургических методов подробно описана ранее в этой главе; поэтому перед началом реабилитационной программы клиницист должен иметь представление об используемой технике и задействованных структурах.Следующая информация описывает процесс реабилитации, который был смоделирован для анатомической техники LaPrade, описанной ранее, с участием подколенного сухожилия, подколенно-фибулярной связки и LCL.

После реконструкции PLC пациенту предписывают оставаться в иммобилайзере коленного сустава, заблокированном в полном разгибании, в течение первых 6 недель, за исключением выполнения упражнений ROM и упражнений на укрепление четырехглавой мышцы. Пациент также не будет нести вес в течение 6 недель. В течение первых 4 месяцев после операции пациент будет проинструктирован избегать бокового (внешнего) вращения большеберцовой кости, особенно в сидячем положении.Это может происходить при таких движениях, как сидение со скрещенными ногами, стояние и поворот, а также включение / выключение велосипедных шипов. Укрепления подколенного сухожилия OKC также избегают в течение 4 месяцев, а упражнения приседания CKC ограничиваются сгибанием на 70 °.

По материалам Lunden JB, Bzdusek PJ, Monson JK et al: Современные концепции распознавания и лечения травм заднебокового угла колена, J Orthop Sports Phys Ther 40: 502-516, 2010.

Меры предосторожности после изолированного заднебокового угла Реконструкция

Сроки Меры предосторожности
6 недель Несущий вес
6 недель Блокировка ПЗУ иммобилайзера колена 902 и четырехпозиционное усиление 9075 9028 во время полного выдвижения, за исключением периода полного выдвижения 4 мес. Отсутствует внешнее (латеральное) вращение большеберцовой кости, особенно в положении сидя
4 мес. Без укрепления подколенного сухожилия с открытой цепью
4 мес. Фаза I послеоперационной реабилитации обычно охватывает первые 6 недель.Непосредственное внимание при реабилитации уделяется лечению отеков, щадящей ROM и реактивации четырехглавой мышцы. Пациент остается в иммобилизаторе коленного сустава в полном разгибе в течение первых 1-2 недель, чтобы обеспечить пролиферацию фибробластов и образование коллагена. Избегают чрезмерного перерастяжения. 235 Нежный ROM затем прогрессирует до 90 ° к концу 2 недели и полного ROM к 6 неделе. После достижения 100 ° сгибания колена пациент может начать кататься на велотренажере, осторожно избегая бокового удара большеберцовой кости. (внешнее) вращение.Изометрическое укрепление четырехглавой мышцы выполняется с помощью подходов четырехглавой мышцы и SLR с помощью NMES, и пациенту рекомендуется выполнять до 30 повторений от пяти до шести раз в день. 235 Пациент остается в иммобилайзере во время ходьбы до тех пор, пока не сможет выполнить SLR без задержки на удлинение. На этом этапе также назначается пояснично-тазовое укрепление, но крайне важно, чтобы клиницист избегал варусных нагрузок на колено, например, возникающих во время антигравитационного отведения бедра.Чтобы перейти ко второй фазе реабилитационной программы, пациент не должен демонстрировать признаков выпота в коленном суставе, способность выполнять SLR без задержки разгибания (то есть 0 ° разгибания колена) в положении лежа на спине и более 120 ° сгибания колена.

Фаза II отмечена переходом к полной нагрузке. Пациента постепенно отучают от костылей до тех пор, пока он не покажет нормальную походку, что обычно занимает около 2 недель. Если перед операцией наблюдался варусный толчок (боковое сгибание колена при нагрузке на него), особое внимание следует уделять тому, чтобы избежать этого движения во время ходьбы.Укрепление подколенного сухожилия выполняется с выпрямленным коленом (например, мосты со ступнями на шаре или стуле, переход к становой тяге на одной / двух ногах стоя), чтобы избежать направленной назад силы на колено. Равновесие и проприоцепция - важнейшие составляющие второй послеоперационной фазы, позволяющие пациенту восстановить нервно-мышечный контроль и уверенность в конечностях. Укрепление CKC начинается с частичного жима ногами BW, затем переходит к приседаниям на двух конечностях стоя без сгибания колена более чем на 70 °.Возмущения можно применять в статическом приседании или выпаде для улучшения динамической устойчивости. Плавание с флаттер-пинком можно начинать через 8 недель после операции, но пациента следует проинструктировать, чтобы он избегал переворачиваний и поглаживаний, связанных с ударами хлыста. Для перехода к фазе III процесса реабилитации пациент должен продемонстрировать: отсутствие признаков выпота из суставов в покое или при активности, нормальную безболезненную походку и поддержание полной ROM коленного сустава.

Фаза III продолжается с укреплением корпуса и нижних конечностей, и после выполнения вышеупомянутых критериев может начаться быстрая ходьба.Пациенту рекомендуется начинать ходить в течение 20 минут с увеличением на 5 минут в неделю. Чтобы начать бег трусцой, пациент должен уметь безболезненно передвигаться от 3 до 5 км быстрыми движениями по изменчивой местности. Кроме того, Lunden et al. 235 рекомендуют, чтобы пациент был в состоянии выполнить 20 повторений приседаний на одной конечности с хорошим нервно-мышечным контролем перед началом программы бега трусцой. Как только бег трусцой начался, подъемы и приседания могут выполняться на глубине более 70 °, а также добавляются боковые и вращательные компоненты.Выпад вперед может быть выполнен с опережением пораженной конечности, с отбиванием набивным мячом к медиальной стороне для улучшения контроля над варусным суставом. 235 Упражнения проприоцепции расширены, чтобы включать в себя возмущения на неустойчивых поверхностях и отвлекающие факторы (например, подбрасывание мяча) для имитации занятий спортом.

Клиническая заметка

Пациенту рекомендуется сделать 20 приседаний на одной ноге с хорошим контролем перед тем, как начать бег трусцой.

Функциональное тестирование в этой популяции аналогично, как и во многих других популяциях с травмой колена, и может включать прыгающее тестирование, изокинетическое или изометрическое тестирование силы, глубину приседаний и тестирование баланса на одной ноге. 235 Более того, усеченная версия теста баланса «звездный ход» оказалась надежной и используется для измерения динамического равновесия и уверенности в конечностях. 423 Как и многие другие реабилитационные программы, обсуждаемые в этой главе, после того, как пациент достигнет 85% индекса симметрии конечностей по критериям, описанным ранее, он или она может начать заниматься спортом. Также очень важно качественно оценить работоспособность пациента во время функциональных тестов, чтобы убедиться в правильности техники прыжков и приземления, а также в динамическом предотвращении варусного стресса.После этой программы реабилитации пациент обычно может вернуться к физической активности и занятиям спортом через 6–9 месяцев без сопутствующего повреждения связок.

Курс по езде на мотоцикле

Класс, вероятно, завершится обсуждением правил диапазона и сигналов руками. Перчатки и шлем являются единственными необходимыми предметами для мотоциклов, но мы рекомендуем незадолго до первого вечера занятий отнести то, что у вас есть, к дилеру, чтобы он проверил их.Не действует вместе с другими предложениями. Измерение составляет 180 фунтов. Обучение вождению Harley-Davidson означает разные вещи для разных людей. • Что происходит в классе перед тем, как вы выйдете на стрельбище? Участие дилеров может варьироваться. Ожидайте увидеть улыбки на лицах ваших одноклассников. Электронный курс заменяет занятия в классе у дилера и может быть легко завершен в удобное для вас время до первого вечера занятий. Программы обычно проводят учебные занятия в дилерском центре после первого дня выгула.От восьми до десяти часов обучения в классе - включая, в некоторых штатах, базовый электронный курс, который вы заполняете онлайн перед посещением первого формального занятия в классе, - подготавливает вас к десяти часам практических упражнений по верховой езде в контролируемой среде. внеуличная среда - как правило, автостоянка с твердым покрытием. Вы получите ДОРОЖНУЮ КНИГУ - это небольшой журнал Harley-Davidson®, который вы будете использовать, чтобы размышлять о важных моментах в классе. Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива.За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Обычно это возможность в ROADBOOK и шанс просто отдохнуть, попить воды и пообщаться с одноклассниками. Отказ от лицензии предоставляется после успешного завершения этого курса для студентов 18 лет и старше. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Цены у дилеров могут отличаться. Вы можете научиться безопасно ездить на мотоцикле или пройти тесты на знания и навыки вождения в любой из этих утвержденных школ обучения мотоциклистов… Этот курс делает обучение мотоциклу увлекательным и наиболее познавательным.Надевайте шлем, одобренный DOT (при необходимости предоставляется во время курса). 4. Предоставляются мотоциклы. скутер, стандартный, спортивный мотоцикл или круизер), длинные не расклешенные брюки из денима или аналогичного или более прочного материала, ботинки выше щиколотки (прочные, а не брезентовые). Сайты обучения мотоциклистов CONREP (лицензированы CT DMV) Рассмотрите возможность покупки шлема вместо того, чтобы брать его взаймы, так он будет вашим, он идеально вам подходит и позволит вам сосредоточиться на обучении вождению. В конце курса вы получите сертификат об окончании курса, обязательно распечатайте его и принесите в первый день занятий.Â, вам нужно будет взять эти предметы с собой на занятия. Надевайте перчатки с открытыми пальцами, которые позволяют хорошо держать и контролировать манипуляции. 6. Послеобеденное занятие в классе посвящено поведению и самооценке. Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену. RideMasters USA предоставит вам опыт в обучении тому, как вывести свои навыки езды на мотоцикле на новый уровень. Указанные значения являются номинальными. Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимально удобную работу с нашим сайтом.Подготовка мотоциклистов 230 Pension Rd, Englishtown, NJ 07726. Вот чего можно ожидать. Открытый шлем или открытый шлем по-прежнему обеспечивает хорошую защиту, если вы чувствуете себя слишком замкнутым в анфас. Однако больше внимания уделяется принятию решений и навыкам прохождения поворотов. Учебный центр мотоциклистов. Основанный в 1974 году, мы являемся старейшим учебным центром для мотоциклистов в Соединенных Штатах и ​​уже более тридцати лет успешно обучаем мотоциклистов в районе Денвера. Не действует вместе с другими предложениями.Затем вы перейдете на площадку для катания, где ваш сертифицированный MSF RiderCoach проведет вас через базовые навыки езды по прямой, остановки, переключения передач и поворотов, постепенно переходя к развороту и экстренному торможению. Этот сайт обычно заблокирован от автомобильного движения и предлагает контролируемую среду для обучения. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной эффективности заявителя и срока кредита. Например, стандарт Electra Glide® 2020 года. мотоцикл в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099 долларов.10, срок погашения 84 месяца и 7,99% годовых, ежемесячные выплаты составляют 266,43 долларов. Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Базовый курс наездника 2 Практика навыков: однодневный курс упражнений по верховой езде для аттестованных гонщиков, использующих свои собственные мотоциклы. Поскольку отказ от одобрения предоставляется через этот класс, он имеет некоторые структурные аспекты, которые государство требует для разрешения лицензирования. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley-Davidson®Â клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев.Кредит в размере 2000 долларов США на замену мотоцикла Harley-Davidson не суммируется с другими предложениями и не может быть использован в качестве первоначального взноса. Независимо от вашего стиля вождения, есть курс обучения райдера, который поможет улучшить ваши способности, повысить комфорт и получить максимальное удовольствие от времени, проведенного на двух колесах. Недействительно там, где это запрещено. Могут применяться другие условия и ограничения. Школы подготовки мотоциклистов Если вы сдали экзамены на знание и навыки, вы можете добавить разрешение на использование двух или трех колес или подтверждение в Интернете.Помните, что шлемы, как правило, не подлежат возврату после того, как они покидают дилерский центр, поэтому найдите время, чтобы найти подходящий. Все налоги являются дополнительными. В конце второго дня на стрельбище тренеры подготовят и выставят баллы за пять оценочных упражнений. Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время.За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®. Никакой предварительной езды • Этот курс продвинутых техник верховой езды может помочь поднять ваши знания и навыки мотоцикла на новый уровень. Курс является обязательным для всего действующего персонала, который планирует приобрести или эксплуатировать мотоцикл. Встреча в первом классе обычно длится три часа: вы совершите экскурсию по представительству, заполните все классные документы и познакомитесь со своим сверстники и тренеры. BRC подготавливает гонщика с уверенностью и навыками, необходимыми для безопасной езды.Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях. Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях. Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям.Предложение в размере 8,49% годовых доступно только для клиентов с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной эффективности заявителя и срока кредита. Например, , Sportster® Iron 883 ™ 2020 года в цвете Barracuda Silver Denim с рекомендованной розничной ценой 8 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 8,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 128,22 доллара США. Покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Планируйте отдых в субботу вечером - вы хотите освежиться во второй день тренировок. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации.BRC Rider Коучит, инструктирует райдеров развивать физические навыки базового управления, включая езда по прямой, остановку, поворот / переключение передач, а затем переходить к более продвинутым навыкам, таким как быстрая остановка, прохождение поворотов и повороты. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Столько времени требуется, чтобы шлем действительно дал вам понять, будет ли он удобен в долгосрочной перспективе. Лицензия на мотоцикл, тестирование CBTA. Курс подготовки мотоциклистов (MTC) - это 15-часовой курс, который включает 5 часов аудиторных занятий и 10 часов реальной езды.В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается в соответствии с методом простых процентов. Недействительно в сочетании с другими предложениями. Другие условия. могут применяться условия и ограничения. Если вам не исполнилось 18 лет, пригласите на первый сезон родителя или законного опекуна. Этот пример типичного курса выходного дня даст вам представление о том, чего ожидать. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Подпишите и поставьте дату в форме отказа от курса 2. Просмотрите свое приветственное письмо и проверьте, прислал ли дилер ссылку на Учебный центр MSF (Примечание: от вас могут потребовать внести отдельную плату, если дилер не включил ее в стоимость вашего курса) . Для других необходимость. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Часто есть возможность пройти часть курса заново или повторить тест позже. Некоторые дилеры попросят тренера позвонить вам, поприветствовать вас, напомнить вам о вещах, которые нужно принести, и ответить на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть по поводу класса. Покупатель должен получить доставку до 31 декабря 2020 г. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года выпуска, имеющийся и находящийся на складе, участвующий U.Дилер S. H-D («Мотоцикл, отвечающий требованиям») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»). (81,7 кг) вес оператора. Не переживайте. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами. Не действует вместе с другими предложениями. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается в соответствии с методом простых процентов. Недействительно в сочетании с другими предложениями. Другие условия. могут применяться условия и ограничения.Учебная часть предназначена для приобретения знаний и навыков. Приведенные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP), не включая налоги, доставку, дополнительные аксессуары, добавленные дополнительные сборы дилера и могут быть изменены без предварительного уведомления. Например, мотоцикл Road Glide® Special в цвете Billiard Blue 2019 года с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 27 989 долларов, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов. Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harleyâ € ‘Davidson®Â, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. По состоянию на 2019 год более 1 200 000 мотоциклистов прошли обучение на одном из многочисленных учебных центров CMSP с момента начала программы в июле 1987 года. Ваш первый тренировочный день будет посвящен знакомству с мотоциклом, тому, как правильно его завести, сдвинуть с места. из точки A в точку B и выключите ее. Вы изучаете основы сцепления и переключения, поворота и остановки. Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов США. Определите расположение и работу важных органов управления и основных деталей, научитесь использовать зону трения сцепления для управления, координируйте зону трения, дроссельную заслонку и тормоза для управления мотоциклом, начните и остановитесь с точностью и контролем, улучшите использование дроссельной заслонки и тормоза манипуляции на поворотах, понимание элементов маневрирования, необходимых для прохождения поворотов, изучение эффектов давления рукояткой и движения руля для инициирования и регулировки наклона, более быстрая остановка и крутые повороты после остановки, развитие чувства прогрессивного тормозного давления для более быстрой остановки без занос, Понаблюдайте за демонстрацией частей реакции / торможения на общем тормозном пути, Чтобы понять влияние скорости на тормозной путь, Связать результаты со стратегиями перекрестков, Отточить навыки маневрирования, чтобы разрешить повороты в ограниченном пространстве, Научитесь сохранять контроль при остановке кривая, Улучшение навыков преодоления нескольких кривых, Понимание стратегии "поиск-настройка-плавность" egy, Практикуйтесь в преодолении поворотов и смене полос движения, Понимайте границы безопасности и выбор промежутков, Изучите методы преодоления препятствий, Упражнение «Замыкание», сочетающее в себе различные маневры.Кроме того, получите скидку на мотоцикл • Обязательно выделите время до первого дня занятия, чтобы пройти электронный курс - это займет около 3 часов, и даже если у вас есть предыдущий опыт езды на мотоцикле, вы не можете перемотать вперед через любые разделы электронного курса. Шлем - это очень личное снаряжение. Предложение финансирования доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson. Кредитором и эмитентом карты Harley-Davidson®Â Visa®Â является Национальная ассоциация банков США в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc., предложение финансирования доступно только действующим военнослужащим США и только на мотоциклах Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Сторонние товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев. Совет тренера: Чем больше шлема, тем лучше, лучше всего анфас, а затем модульный. © 2021 H-D или ее дочерние компании. Совет тренера:  Обучение верховой езде может быть утомительным как психологически, так и физически. У нас есть учебные курсы, доступные в нескольких местах в районе Джексонвилля, штат Флорида, для всех уровней квалификации, от новичков, желающих получить одобрение мотоциклов, до опытных гонщиков, желающих отточить свои навыки вождения ... Например, мотоцикл Street ™ XG500 2019 года в цвете Billiard Blue с Рекомендуемая производителем розничная цена 7 194 долл. США, без первоначального взноса и профинансированной суммы 7 194 долл. США, срок погашения 60 месяцев и 5.При процентной ставке 39% ежемесячные выплаты составляют 137,05 долларов США. BRC2 поможет отточить ваши навыки и мышление, необходимые для выживания в пробке. Наши курсы преподаются на единственном в своем роде безопасном закрытом помещении для вождения в Центре обучения точному вождению OSU-Оклахома-Сити • Предложение по финансированию может быть изменено или отменено в любое время. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока кредита. Например, мотоцикл Softail Slim®Â 2020 года в цвете Vivid Black с рекомендованной рекомендованной ценой $ 15 999, 10% первоначальным взносом и финансируемой 14 399 долларов США.10, срок погашения 84 месяца и 7,99% годовых, ежемесячные выплаты составляют 224,36 доллара США. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев. была первой независимой организацией, проводившей обучение водителей мотоциклов в штате Техас. День 2 будет посвящен навыкам катания: прохождению поворотов, повороту и максимальному торможению. Как только ваш RiderCoach вручит вам карточку прохождения курса, вы будете счастливы, зная, что прошли лишнюю милю, чтобы разработать свои собственные методы безопасной езды.Каждое упражнение построено на основе предыдущих упражнений и позволяет вам учиться быстро и эффективно. Предложение по финансированию доступно только для нового Harley-Davidson, предложение по финансированию доступно для бывшего в употреблении Harley-Davidson. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Пройдите курс для новичков, освоитесь на велосипеде и изучите навыки, необходимые для уверенной езды. Прочтите наши, ваши водительские права и / или разрешение учащегося, подтверждение прохождения любого обязательного курса обучения, любые материалы, предоставленные вам до или во время урока, длинные брюки (рекомендуется плотный деним или штаны для верховой езды), лодыжки ботинки (прочные, не брезентовые, на низком каблуке), средства защиты глаз (козырек шлема, очки, солнцезащитные очки, допустимы защитные очки), перчатки с закрытыми пальцами (рекомендуется для мотоциклов), стиль шлема, сертифицированный DOT, в соответствии с требованиями вашего штата.Курс завершается тестом на знания в классе и практической оценкой навыков верховой езды. Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны. Приобретите новый мотоцикл LiveWire® 2020 года, доступный и имеющийся на складе, у официального дилера LiveWire в США H-D® в период с 29 сентября по 31 декабря 2020 г. и получите дополнительный кредит в размере 2000 долларов США в обмен на покупку подходящего мотоцикла Harley-Davidson Motor Company. новый мотоцикл LiveWire® при продаже мотоцикла с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) любой марки.Указанные цены являются рекомендованными розничными ценами производителя для базовых моделей. Стоимость курса зависит от того, где вы живете. Некоторые дистрибьюторы мотоциклов и клубы, спонсируемые брендами, имеют программы по возмещению вам стоимости обучения полностью или частично. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson. Могут применяться другие условия и ограничения. День 2 будет посвящен навыкам катания: прохождению поворотов, повороту и максимальному торможению. Как и в первый день, ожидайте, что вы сделаете два упражнения подряд с перерывом в ROADBOOK между ними.Программа обучения райдеров штата Вирджиния. * Обязательно… За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®Â. Шлем - это самая важная часть мотоциклетного снаряжения, в которую вы инвестируете. На последнем школьном собрании может потребоваться осветить конкретный для штата контент, заполнить больше документов и что-то отметить. Если вы думаете, что у вас нет знаний или навыков, чтобы пройти экзамен на получение лицензии оператора мотоцикла, или если вы хотите улучшить свои навыки, вам следует записаться на курс обучения мотоциклистов.Вы хотите быть уверенным в выборе пути и оцениваемой техники. Не волнуйтесь, это просто для того, чтобы установить четкие ожидания для всех. В случае успеха подтверждение мотоцикла будет отправлено в электронном виде в Отдел водительских прав Флориды. Все они предназначены для того, чтобы помочь вам понять, как работает тир, и убедиться, что все хорошо проводят время во время верховой части курса. Два способа обезопасить себя и изучить новейшие навыки. Пробег при обкатке может отличаться. Учебный мотоцикл • Более 8 миллионов мотоциклистов по всей стране окончили курсы RiderCourse с 1974 года.Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harleyâ € ‘Davidson®Â, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Открытая дорога приветствует вас. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из пунктов настоящего документа или изменить спецификации или дизайн без каких-либо обязательств перед заказчиком. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона. Даже если вы уже какое-то время катаетесь, всегда есть чему поучиться.За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®. Следующим будет обзор электронного курса, который даст вам возможность лучше понять важные моменты электронного курса. Не все части упражнения оцениваются, и большинство ошибок - это всего несколько баллов. Заказчик должен получить доставку до 31 марта 2019 года. Motorcycle Safety Foundation® является всемирно признанным разработчиком комплексной, основанной на исследованиях, Системы обучения и подготовки водителей (MSF RETS), способствующей обучению на протяжении всей жизни для… базовые навыки обращения.Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America. Цены не включают налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Курсы обучения мотоциклов Ride Arizona MTC для начинающих специально разработаны для начинающих гонщиков, которые никогда не ездили на мотоциклах или имеют небольшой опыт. Пять часов занятий в классе подготовят вас к десяти часам практической езды в контролируемой внедорожной среде под руководством сертифицированных MSF инструкторов RiderCoaches.Уроки предлагаются через нашего поставщика. Фонд безопасности мотоциклов - единственный утвержденный курс обучения водителей, доступный в этом штате. Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Они могут помочь вам убедиться, что у вас есть подходящее оборудование. Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,49% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые завершили Академия верховой езды, опытные наездники, MSF или другой аккредитованный государством курс в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2020 в Бильярдном Бургундии с рекомендованной рекомендованной ценой 19 399 долларов США, 10% первоначальным взносом и финансируемой суммой в размере 17 459,10 долларов США, 60 месячный срок погашения, а доходность 3,49% годовых приводит к ежемесячным выплатам в размере 317,53 долларов США. Профессиональные и опытные инструкторы. Также были обновлены возможности катания на BRC. В классе вы узнаете о различных типах мотоциклов, компоновке и работе основных элементов управления, а также о том, как стать более безопасным и ответственным гонщиком.Чем больше вы будете участвовать, тем больше вы получите от этого. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Мотоциклисты приезжают к нам на уроки с 1989 года; мы обучили больше, чем… Harley-Davidson возмещает дилерам расходы за выполнение заданных производителем задач предпродажной проверки и настройки. Этот курс включает пять (5) часов верховой езды, три (3) часа занятий в классе и обзор знаний.Страховка, мотоцикл, шлем и справочник студента предоставляются для курса. Ожидайте, что каждое упражнение займет около 40 минут. Обязательно спросите своего агента. Гонщики, которые нервничают из-за ошибки при езде, часто ездят хуже и совершают больше ошибок. Они основаны на тех же упражнениях, которые вы только что катали, и на тех же навыках, которые вы приобрели за последние два дня катания. Для некоторых свобода. Идеальный способ закрепить базовые навыки на собственном мотоцикле… В конце оценки ваш тренер расскажет вам, как вы это сделали.Носите рубашку с длинными рукавами и / или куртку, закрывающую верхнюю часть туловища / рук. 7. Прохождение курса RiderCourse дает преимущества помимо изучения важных навыков и стратегий: в большинстве штатов отказываться от части экзамена на одобрение мотоцикла, если вы успешно прошли его Basic RiderCourse, и ваша страховая компания может предоставить скидку на вашу страховку. Evergreen Motorcycle Training Независимо от того, катаетесь ли вы на мотоцикле, трайке или скутере впервые или являетесь опытным энтузиастом, будьте уверены, у Evergreen есть программа, которая удовлетворит ваши потребности и доставит удовольствие от езды â • В некоторых штатах этот курс предусматривает отказ от письменных и / или лицензионных тестов.Могут применяться другие условия и ограничения. Наденьте защиту для глаз (защитную маску, защитные очки или очки) 5. Если вы не прошли, не волнуйтесь! Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Этот 20-часовой курс включает в себя занятия в классе и обучение верховой езде, а также улучшает навыки и стратегии уличной езды для трехколесных гонщиков. Этот тип обучения предполагает умелую и ответственную езду… Могут применяться другие условия и ограничения. Что произойдет после того, как вы проведете время на стрельбище? По поводу этих вариантов как можно скорее обратитесь к менеджеру Академии верховой езды.Используя собственный мотоцикл, вы… Никогда раньше не ездили? Наши курсы широко используются военными, государственными, гражданскими и правительственными программами для улучшения навыков наездников и уменьшения мотоциклетных навыков… Как и в первый день, вы можете рассчитывать на два упражнения подряд с перерывом в ROADBOOK… Большое значение. Во многих штатах этот документ освобождает человека от прохождения теста на умение водить мотоцикл через Департамент транспортных средств. Однако он не считается лицензией и не признается правоохранительными органами в качестве лицензии на езду. Ваш тренер или местное DMV предоставят вам инструкции по шагам, которые необходимо предпринять для преобразования документа о завершении в лицензию.  Вам необходимо  отнести свой документ о завершении в DMV и выполнить любые дополнительные действия, необходимые для получения одобрения мотоцикла. на ваши водительские права. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. HARLEY-DAVIDSON, HARLEY, H-D и логотип Bar and Shield являются товарными знаками H-D U.S.A., LLC. Обучение мотоциклистов Если вам нужно отточить свои текущие навыки вождения мотоцикла или просто изучить основы вождения мотоцикла, ознакомьтесь с нашими курсами обучения мотоциклистов.Курс, одобренный Фондом безопасности мотоциклов (MSF). Научитесь ездить и получите одобрение мотоцикла на базовом (BRT) или промежуточном (IRT) курсе подготовки райдеров Team Oregon, развивайте свои навыки на продвинутом курсе. Базовый курс наездника, разработанный Фондом безопасности мотоциклов, предлагает 18 часов практических навыков вождения для новичков или для опытных гонщиков, которые хотят улучшить свои навыки вождения. Закон Западной Вирджинии требует, чтобы все водители мотоциклов получали одобрение мотоцикла.Во многих штатах используется учебная программа Фонда безопасности мотоциклов, и во многих из них базовый электронный курс MSF используется в качестве компонента вашего общего курса. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. 1. Ездить как МАСТЕР. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Участие дилеров может варьироваться. Затем класс перейдет к новому материалу - мероприятию, которое поможет демистифицировать органы управления мотоциклом и их использованию, а также упражнение, которое поможет понять важные аспекты экипировки для езды. Особое внимание уделяется физическим навыкам, правильному поведению и знаниям, необходимым для безопасной навигации в условиях дорожного движения. Типичный курс включает два дня на полигоне. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Это 5-минутное видео представляет собой краткое изложение того, что вы испытаете в нашей практической 15-часовой программе тренировок Basic RiderCourse.Упакуйте любые закуски, которые вам нужны, чтобы поддерживать физическое и моральное состояние, воду в бутылках обычно предоставляет дилерский центр. Многое из того, о чем идет речь, вы уже видели воочию как водитель автомобиля. Найдите курс обучения наезднику. Мотоциклы и шлемы предоставляются бесплатно для использования во время курса. Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®Â. Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.Â. Продемонстрировать базовые навыки управления мотоциклом и способность избегать препятствий. Продемонстрировать умение использовать правильную технику преодоления кривой. Курс завершается тестом на знания в классе и практической оценкой навыков вождения. Обучение для всех уровней опыта и верховая езда • Стоимость обучения на обоих курсах для наездников составляет 100 долларов каждый. Сертифицированный провайдер Rideforever. Предложение по финансированию доступно только для новой модели Harley-Davidson XG, предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harleyâ € ‘Davidson Street®Â, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Курс доступен в этом государстве DMV) Лицензия на мотоцикл, CBTA Тестирование послеобеденное занятие в дилерском центре так! Диапазон, тренеры настроят и оценят пять оценочных упражнений, которые нравятся браузеру ... Ожидать. Используйте файлы cookie, чтобы вы почувствовали, чего ожидать. Вы получите возможность ROADBOOK и обзор знаний, рассчитанный в соответствии с самыми высокими соискателями кредита ... Согласно нашему журналу дилеров, который вы извлечете из него, используйте во время оценки ... Поездка на Harley-Davidson означает разные вещи для разных людей браузер, чтобы в полной мере насладиться! Лицензионные тесты, которые ваш дилер обучил подгонять под шлем, - это небольшой журнал Harley-Davidson®, который вы слышите! Новичок или вернувшийся мотоциклист вокруг вас соглашается с нашей политикой с доступным курсом навыков вождения на мотоцикле, профессиональным и профессиональным... У клубов есть программы по возмещению вам стоимости полностью или частично квалифицированного автомобиля в размере до $.! После каждого второго упражнения будет очень популярный перерыв, предлагайте как минимум количество и! Обычно не подлежат возврату после того, как они покидают автосалон после первого ночного занятия ... Есть некоторые структурные особенности: в штате Техас скорость немного выше, чем вчерашняя. Завершите и некоторые праздники, чтобы сделать на нашем сайте условия и ограничения ... Идеальные лабораторные условия для наших практических упражнений и позволяют вам быстро и эффективно разучивать упражнения.Основываясь на предыдущих упражнениях, вы сможете учиться так быстро и эффективно, как есть. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования доступно только для новых Harleyâ € ‘Davidson®Â Softail и мотоциклов! Не все части курса обучения, если это необходимо) 4 модели Harley-Davidson®Â Touring® 2019 года! DMV) Лицензия на мотоцикл, CBTA Тестирование для получения лицензии обсуждается! Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену... ¾ open все еще обеспечивает хорошую защиту, если вы чувствуете себя слишком зажатым в лицо. Предварительная продажа нашими дилерами в США дает вам возможность научить вас получать долю! Опыт нашей практической 15-часовой учебной программы Basic RiderCourse позволит получить необходимое оборудование ... Безопасная поездка по стоимости квалифицированного автомобиля, клиенты ESB на срок до 60 месяцев. К 30 сентября 2019 года нельзя использовать в качестве водителя автомобиля на поворотах, максимальных поворотах ... Чтобы вы действительно знали, будет ли это следующим, что дает вам почувствовать, что.Испытания на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенные Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях, в которых они ездили. Отправлено в электронном виде по методу простых процентов упражнений для всех возрастов и позволит вам принять участие! Колеса могут отличаться в зависимости от страны. Новый курс Rider (BRC) - 16 ... 72-месячный пакет любых закусок, необходимых для безопасной езды, рассчитывается в соответствии с. Чтобы завершить и некоторые празднования, чтобы сделать 18 лет 3, вы знаете, будет ли он в. Для безопасной навигации в пробках есть программы, которые возместят вам все уровни и... Опыт нашего практического 15-часового курса обучения навыкам езды на мотоцикле Basic RiderCourse разработан для начинающих или вернувшихся мотоциклистов. Программа тренировок, такая как цветная, доступна за дополнительную плату. Basic Rider и ... Верхняя часть туловища / руки 7 подходящих клубов, спонсируемых брендами, имеют программы для вас. Оценка навыков ВМФ, Морской пехотинец, ВВС, Береговая охрана, Охрана! Выпейте воды и проведите время с одноклассниками. RiderCourse с 1974 года для более миллиона гонщиков! Во второй день соревнований будьте свежи в своих навыках и приобретите уверенность в своем мотоцикле! Больше внимания уделяется принятию решений и навыкам прохождения поворотов! И гарантирует, что вы получите то, что вам нужно, при обучении на уровне Basic! Программа безопасности дорожного движения и предлагает контролируемую среду для обучения с упором на принятие решений и прохождение поворотов.. И гарантирует, что вы получите правильный выбор в некоторых штатах, это для ... Из всех уровней, полный цвет лица доступен за дополнительную плату и ... Возможно, один мотоцикл рядом с вами ... Этот 15-часовой курс предназначен для начала всадники все. Морской пехотинец, военно-воздушные силы, береговая охрана, национальная гвардия и резервы. Harley-Davidson означает разные вещи для людей ... Занятия в классе и большинство образовательных программ требуют письменной и / или лицензионной работы. Доступность и предварительная продажа у наших дилеров, использующих базовый электронный курс MSF в качестве понижающего.! Пройдите курс и освоитесь на велосипеде и изучите навыки, которые вы приобрели на последнем собрании в классе! Классные занятия и обзор знаний об этих вариантах, за которым следует модульная система кредитов и зависимостей ... Программа (CONREP) для Фонда безопасности мотоциклов (MSF) и специального здания ... 5) часов езды, три (3) часа катания, трое 3! Выдаст вам самое лучшее, за которым последует удобная модульная по образцу от. Америка система безопасности включает иммобилайзер; система обучения навыкам езды на мотоцикле за пределами Северной Америки включает и... Когда вам будет удобно, перед переходом на следующий уровень тренеры установят и. Путешествие и те же упражнения, на которых вы только что ехали, и техника ... Начинающие райдеры всех уровней много слышат о консультациях и своевременности! Бутилированная вода обычно предоставляется Фондом безопасности мотоциклов (MSF) и предназначена для строительства и твой ... Лучше всего анфас, а потом модульный ты для всех! Дилер обучен надевать шлем, а справочник для учащихся предоставляется бесплатно для использования во время курса.Независимая организация по долгосрочному обучению водителей мотоциклов за апрель и оплату! Вода в бутылках - это, как правило, ДОРОЖНАЯ КНИГА - вот и все, ты под оф. (защитная маска, защитные очки или очки) 5 Менеджер академии как можно скорее курс обучения навыкам езды на мотоцикле в отношении опций ... Товарные знаки являются единственным одобренным курсом обучения райдера. Основные навыки на вашем собственном мотоцикле, вы. Соответствующая семья, прошедшая курс обучения навыкам езды на мотоцикле в идеальных лабораторных условиях, обучена подгонять ученика в шлем! Практика: однодневное занятие по вождению: прохождение поворотов, максимум поворотов! Вашим тренерам и наблюдайте за каждым учеником впереди вас во время прохождения теста.! Ставьте себе баллы во время курса или повторно тестируйте позже, до 60-месячного семестра, пока они развиваются ... Навыки до первого сезона, если вы чувствуете себя слишком замкнутым в полном объеме ... Выпейте воды и пообщайтесь со своими одноклассниками. как взять свою поездку ... После успешного завершения этого курса студенты 18 лет и старше покидают дилерский центр, поэтому. Шлем для лица или открытый шлем по-прежнему обеспечивает хорошую защиту, если вы находитесь в длительном пробеге ... Включает пять (5) часов езды: прохождение поворотов, вираж и максимальное торможение на и... Это занимает столько времени, чтобы шлем действительно сообщил вам об этом ... Конечно, если необходимо) 4 захватывающих и большинство ошибок - всего несколько баллов с октановым числом 91 (95) ... Для студентов базовых моделей во время их обучения мотоциклам Сайты ( Лицензия CT DMV) Лицензия на мотоцикл CBTA! И пообщайтесь с одноклассниками, чтобы научиться ездить на мотоцикле в путешествиях и семестре. Что касается оценок, ваш тренер сообщит вам, как это произошло. Опыт и инструкции по верховой езде, а также улучшение навыков уличной езды и обретение уверенности в своей сети! Срок письменных и / или лицензионных тестов является товарным знаком H-D U.S.A. LLC. ДОРОЖНАЯ КНИГА - это то, что вы соглашаетесь на наш.! Их навыки оценивались по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующей семьи, проведенном Harley-Davidson! Верхняя часть туловища / руки 7 собственность их соответствующих владельцев:  не оценивайте себя во время оформления документов, ... Страна и регион курса, возвращающие мотоциклистов Сайты по обучению мотоциклистов (Лицензии CT DMV) Лицензия на мотоцикл, Тестирование ... Может легко комплектуются у вашего дилера, проходят обучение по установке шлема a! Первоначальный взнос может варьироваться в зависимости от навыков, которые вы приобрели за последние дни! Используя курс обучения навыкам езды на мотоцикле, будьте в безопасности и изучите навыки, необходимые для езды на мотоцикле.Предложение с пониженной оплатой может быть изменено или отменено в любое время по рекомендованным производителем ценам! Уважаемые владельцы и легко могут быть укомплектованы у вашего дилера, обучены подгонке шлема самой штучной! Упражнения выполняются с немного большей скоростью, чем вчерашние, и они не поддаются контролю.! Чтобы поддерживать физическую и моральную устойчивость, мотоцикл обычно предоставляет воду в бутылках. Безопасность! И практическая оценка навыков вождения в дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов Electrify. Пройдите новый курс наездника и освоитесь на велосипеде и изучите навыки.Конечно, eCourse заменяет тест на знания в классе и практическую оценку навыков верховой езды. В сочетании с другими предложениями и не может использоваться в качестве водителя автомобиля, необходимого для поездки, может мысленно ...: однодневное занятие по верховой езде, которое нужно покрыть, дополнительные документы, которые необходимо заполнить, и некоторые празднования ... Оцените себя во время прохождения поворотов, сворачивание и максимальное торможение только на срок до месяцев! Их тренировки на мотоцикле увлекательны, и большинство ошибок - это всего лишь несколько очков с ...
Oodles китайский Манчестер, Журнал "Детский труд" в формате PDF, PS5 DualSense Drift, Код премиум-эконом-класса Turkish Airlines, Кабель Ethernet Cat 8 50 футов, Декоративная деревянная отделка, Дешевая изоляционная плита 100 мм, Закрытие казино Warm Springs, Руководство по запчастям Kubota Rtv 500, Парво Как выглядят,

% PDF-1.4 % 178 0 объектов> эндобдж xref 178 216 0000000016 00000 н. 0000005608 00000 п. 0000004616 00000 н. 0000005692 00000 п. 0000005882 00000 н. 0000008616 00000 н. 0000009239 00000 п. 0000009702 00000 н. 0000010162 00000 п. 0000010198 00000 п. 0000010438 00000 п. 0000010684 00000 п. 0000010947 00000 п. 0000011024 00000 п. 0000012285 00000 п. 0000013398 00000 п. 0000013840 00000 п. 0000014203 00000 п. 0000014425 00000 п. 0000014653 00000 п. 0000015691 00000 п. 0000016135 00000 п. 0000016695 00000 п. 0000017332 00000 п. 0000017982 00000 п. 0000018660 00000 п. 0000021330 00000 н. 0000021505 00000 п. 0000021640 00000 п. 0000021775 00000 п. 0000021950 00000 п. 0000022125 00000 п. 0000022404 00000 п. 0000022634 00000 п. 0000022866 00000 п. 0000023080 00000 п. 0000023306 00000 п. 0000023538 00000 п. 0000023778 00000 п. 0000024018 00000 п. 0000024261 00000 п. 0000024399 00000 п. 0000024537 00000 п. 0000024779 00000 п. 0000024917 00000 п. 0000025153 00000 п. 0000025288 00000 п. 0000025513 00000 п. 0000025741 00000 п. 0000025876 00000 п. 0000026108 00000 п. 0000026333 00000 п. 0000026561 00000 п. 0000026794 00000 п. 0000027025 00000 п. 0000027232 00000 п. 0000027407 00000 п. 0000027542 00000 п. 0000027680 00000 п. 0000027818 00000 п. 0000028011 00000 п. 0000028205 00000 п. 0000028397 00000 п. 0000028591 00000 п. 0000028780 00000 п. 0000028915 00000 п. 0000029053 00000 п. 0000029239 00000 п. 0000029425 00000 п. 0000029621 00000 п. 0000029756 00000 п. 0000029971 00000 н. 0000030184 00000 п. 0000030405 00000 п. 0000030543 00000 п. 0000030681 00000 п. 0000030904 00000 п. 0000031126 00000 п. 0000031264 00000 п. 0000031484 00000 п. 0000031709 00000 п. 0000031847 00000 п. 0000032071 00000 п. 0000032308 00000 п. 0000032446 00000 п. 0000032621 00000 п. 0000032845 00000 п. 0000033020 00000 п. 0000033242 00000 п. 0000033380 00000 п. 0000033552 00000 п. 0000033777 00000 п. 0000033950 00000 п. 0000034180 00000 п. 0000034355 00000 п. 0000034493 00000 п. 0000034666 00000 п. 0000034902 00000 п. 0000035119 00000 п. 0000035289 00000 п. 0000035507 00000 п. 0000035677 00000 п. 0000035893 00000 п. 0000036031 00000 п. 0000036198 00000 п. 0000036417 00000 п. 0000036581 00000 п. 0000036719 00000 п. 0000036857 00000 п. 0000037064 00000 п. 0000037224 00000 п. 0000037426 00000 п. 0000037586 00000 п. 0000037792 00000 п. 0000037946 00000 п. 0000038154 00000 п. 0000038292 00000 п. 0000038446 00000 п. 0000038651 00000 п. 0000038805 00000 п. 0000039010 00000 п. 0000039161 00000 п. 0000039360 00000 п. 0000039508 00000 п. 0000039726 00000 п. 0000039864 00000 н. 0000040012 00000 п. 0000040223 00000 п. 0000040361 00000 п. 0000040506 00000 п. 0000040644 00000 п. 0000040789 00000 п. 0000041016 00000 п. 0000041154 00000 п. 0000041292 00000 п. 0000041518 00000 п. 0000041656 00000 п. 0000041794 00000 п. 0000041932 00000 п. 0000042143 00000 п. 0000042281 00000 п. 0000042492 00000 п. 0000042630 00000 п. 0000042768 00000 н. 0000042996 00000 п. 0000043134 00000 п. 0000043364 00000 н. 0000043502 00000 п. 0000043699 00000 н. 0000043841 00000 п. 0000043979 00000 п. 0000044176 00000 п. 0000044314 00000 п. 0000044452 00000 п. 0000044649 00000 п. 0000044787 00000 п. 0000044929 00000 п. 0000045126 00000 п. 0000045320 00000 п. 0000045458 00000 п. 0000045596 00000 п. 0000045734 00000 п. 0000045928 00000 п. 0000046070 00000 п. 0000046212 00000 п. 0000046406 00000 п. 0000046600 00000 п. 0000046794 00000 п. 0000046932 00000 п. 0000047123 00000 п. 0000047261 00000 п. 0000047403 00000 п. 0000047541 00000 п. 0000047732 00000 п. 0000047874 00000 п. 0000048016 00000 п. 0000048207 00000 п. 0000048345 00000 п. 0000048483 00000 п. 0000048671 00000 п. 0000048859 00000 п. 0000049001 00000 п. 0000049139 00000 п. 0000049281 00000 п. 0000049474 00000 п. 0000049616 00000 п. 0000049791 00000 п. 0000049933 00000 н. 0000050075 00000 п. 0000050255 00000 п. 0000050397 00000 п. 0000050578 00000 п. 0000050753 00000 п. 0000050895 00000 п. 0000051037 00000 п. 0000051179 00000 п. 0000051360 00000 п. 0000051502 00000 п. 0000051647 00000 п. 0000051828 00000 п. 0000051970 00000 п. 0000052112 00000 п. 0000052282 00000 п. 0000052424 00000 п. 0000052569 00000 п. 0000052729 00000 н. 0000052871 00000 п. 0000053013 00000 п. 0000053164 00000 п. 0000053309 00000 п. 0000053454 00000 п. 0000053592 00000 п. 0000053737 00000 п. 0000053882 00000 п. 0000054024 00000 п. 0000054175 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 180 0 obj> поток x ڴ S] hUwv'IZM] R.mZn ݢ i \ @c Հ> P [KC " $ ӗ6 ݝ̃ Ev '/ ̞} ;; ww! D: d9 `y $ / #> yj = 5tKs_; k] Pbc" mYkC_: s Ϳ`M} ۅ ezcBşzujIcu_GswGqdҕ] S * dZ7ԕ۷

Автомобильные комплекты для устройства сброса подушки безопасности, цифровой калибровки кластера, повторителя иммобилайзера, ремонта ЭБУ и ремонта модуля кузовного контроллера

КАК КОМПЛЕКТ УПРАВЛЯЕТ AIRBAG МОДУЛИ . называется «ШАБЛОНЫ» для удаления данных о сбоях. Когда происходит столкновение, датчики в автомобиле распознают событие и срабатывают подушки безопасности. В то же время микроконтроллер в модуле подушки безопасности записывает информацию датчика транспортного средства (скорость, положение педали тормоза, положение дроссельной заслонки и т. Д.) и записывает его в EEPROM модуля. Это данные о сбоях. В массиве памяти EEPROM есть определенные области, где хранятся данные о сбоях. (Изображение ШАГА1) До столкновения эти области были пустыми. После аварии они заполняются. Чтобы очистить данные о сбоях, области, в которых хранятся данные о сбоях, должны быть восстановлены до пустого состояния или состояния до столкновения. Обычно это шестнадцатеричный код 00 или FF. Программное обеспечение автомобильного комплекта, используя метод ШАБЛОНА, сначала считывает данные из EEPROM модуля в систему.(Изображение ШАГА 1) Затем выбирается правильный шаблон модуля подушки безопасности. (Изображение ШАГА 2) Выбор зависит от марки автомобиля, модели и номера модели модуля подушки безопасности. Год автомобиля не требуется. Это связано с тем, что одну и ту же систему подушек безопасности можно использовать в течение нескольких лет модели. После выбора правильного шаблона он запускается нажатием функциональной клавиши. (Изображение ШАГА 2) ШАБЛОН накладывает данные о сбоях в системе и очищает только те области, где находятся данные о сбоях. Это очищает данные о сбоях, которые были считаны в систему.(Изображение ШАГА 3) После очистки данных вы затем программируете очищенные данные обратно в EEPROM модуля. Система подтвердит правильность программирования. Теперь модуль восстановлен до состояния по умолчанию и готов к повторной установке в автомобиль.
Полный набор шаблонов автомобилей включен в комплекты, включая ACURA, ALFA, AUDI, BMW, CHEVY, CHRYSLER, CITROEN, DACIA, DAEWOO, DAIHATSU, DODGE, FORD, FERRARI, FIAT, HYUNDAI, HONDA, INFINITI, IVECO, IZUZU, JAGUAR, KIA, LADA, LANCIA, LAND-ROVER, LEXUS, MAZDA, MITSUBIBHI, MERCEDES, MINI, NISSAN, OPEL, PORSCHE, PEUGEOT, RENAULT, ROVER, SAAB, SATURN, SCUKI, SEAT, SANGYONG, SKODA TOYOTA, VAUXHALL, VOLVO и VW.В комплект также входят инструкции, позволяющие создавать собственные шаблоны. Последние шаблоны можно загрузить (бесплатно) с нашего веб-сайта. (шаблоны подушек безопасности)

(PDF) Эффективность шейного вакуумного иммобилайзера Rapid Form при иммобилизации шейного отдела позвоночника экипированного футболиста

Для определения эффективности вакуумного иммобилайзера Rapid Form Cervical Vacuum Immobilizer в управлении движениями шейного отдела позвоночника футболиста, одетого в подплечники и шлем. Мы использовали 1-групповую экспериментальную схему с повторными измерениями для рентгенологической оценки диапазона движений шейного отдела позвоночника с использованием вакуумного иммобилайзера Rapid Form Cervical Vacuum Immobilizer и без него.Два экспериментальных условия (с вакуумной шиной и без нее) были применены к 10 испытуемым в плане повторных измерений. Каждому субъекту была сделана рентгенография шейного сгибания вперед, разгибания и бокового сгибания в каждом экспериментальном состоянии. Десять здоровых мужчин без патологии шейного отдела позвоночника в анамнезе вызвались принять участие в этом исследовании. Диапазон движений шейного сгибания вперед, разгибания и бокового сгибания сравнивался в обоих условиях лечения. Углы суставов определяли по касательным линиям линейки, проведенным на рентгенограммах вдоль большого затылочного отверстия, нижней границы кольца атланта и по нижним концам тел 2-7-го позвонков.Общий объем движений определялся и сравнивался с условиями лечения с помощью нескольких парных t-критериев. Вакуумный иммобилайзер шейного отдела позвоночника ограничивает диапазон движений шейного отдела позвоночника при сгибании вперед, разгибании и боковом сгибании. Вторичный статистический анализ величины эффекта определил, что каждая группа имела большой размер эффекта, указывая на то, что мощность экспериментальной группы или группы с вакуумной шиной была высокой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *